Het grote LPG topic

[AquaPlanning]

Wilde gok: je hebt al langer problemen met je dynamo, en flinke spanningspieken zorgen voor vreemde storingen en schades. Meestal is een diode óf heel, of stuk, maar ze kunnen bij wisselende belastingen wisselende klachten geven. Loszittende of gecorrodeerde D+ aansluiting kan ook vage klachten geven.

Kun je makkelijk bij de D+ aansluiting van je dynamo? (dun draadje, vrijwel altijd met vlaksteker). Als je die loshaalt levert je dynamo geen vermogen en kan niet voor spanningspieken zorgen. Desnoods ff een ladertje halen bij de Action om te laden na een proefrit. (zijn prima, maar trage laders)

Tijdens het starten is het toerental laag, waardoor pieken nog meer opvallen. D-draad los = dynamo buiten werking.
Controleer svp de temperatuur van je dynamo. Als een diode kortsluit gaan er intern grote stromen lopen en dan wordt je dynamo in een paar minuten een brandgevaar.

[_JGC_]

Weet niet hoe dat bij Renault zit, maar bij Peugeot ben je al serieus wat kilometers verder voordat het acculampje gaat branden als de dynamo uitvalt (heb zelf eens 3 weken met de 206 benzine en later nog 2 dagen met de 206 diesel zonder multiriem gereden, de eerste dagelijks aan de lader, de tweede niet).
Maargoed, dan is de laadspanning bij Peugeot ook 14.4V, getuige al die kapotte lampjes die je ziet onderweg

Bij 12V gemeten spanning onbelast is je accu zo goed als leeg en krijg je gedoe met de ontsteking.

[AquaPlanning]

@_JGC_ Josefien heeft vooral startproblemen, dan zit een dynamo meer in de weg dan dat hij bijdraagt. Dit is uiteraard geen oplossing voor de lange ritten. Ze weet zo onderhand meer van haar auto dan de meeste monteurs, dus ik ga er vanuit dat ze dat doorheeft (insert toepasselijke smily)

[jakl]

Hoe ziet de literprijs voor lpg er momenteel uit waar jullie tanken?

Bekeek even de routeplanner op myLPG.eu en zag toevallig dat de officiële max. in BE vandaag boven de 70 cent zit. Volgens mij eerste keer dat ik dat hier zie sinds ik lpg rijd.

[AvK]

jakl schreef op vrijdag 17 september 2021 @ 21:15:
Hoe ziet de literprijs voor lpg er momenteel uit waar jullie tanken?

Bekeek even de routeplanner op myLPG.eu en zag toevallig dat de officiële max. in BE vandaag boven de 70 cent zit. Volgens mij eerste keer dat ik dat hier zie sinds ik lpg rijd.

Het verschil is hier ongeveer 1 Euro 30 tov van gewone benzine.
We zijn allemaal Kampioen in vergelijking met de fossiele rijders.....

[Wobbit]

8 november een afspraak voor een Vialle LPG installatie (inclusief klepsmering) bij Mandigers LPG

Kan niet wachten om een keer geen 180 Euro per tankbeurt kwijt te zijn...

[ybos]

Ik ben wel benieuwd hoe lang LPG nog beschikbaar blijft.
Bij de shell langs de snelweg ruilen ze de LPG plaatsen al veel in voor elektrisch laden. Nu zal langs de snelweg toch al niet veel LPG getankt worden, maar toch...

[BadEendTerror]

@Josefien
Ik weet niet of ze met het testen van de ECU alles kunnen uitsluiten, dat zou je even moeten informeren. Maar of het het vervolgens waard is is aan jou. Eigenlijk is alle geld die je nu nog in de auto steekt is, "verloren". In de zin van dat je het er nooit meer voor terugkrijgt.

Er zijn bedrijven die de electronica kunnen doormeten met een scope en van daaruit dan het probleem op kunnen sporen.

[ Voor 18% gewijzigd door BadEendTerror op 18-09-2021 14:55 ]

[Josefien]

De dynamo wordt maandag bij de garage vervangen. Ze gaan uit van versleten koolborstels. Ik moest 'm in de tussentijd maar met een hamer tikken in de hoop dat de borstels toch wat inzakken en het blijft laden

Gisteren weinig gereden, eerst goed, later ging het lampje aan zodat het toerental onder de 2200rpm ging, hij laadde dus alleen bij hoger toerental. Bij file- en stad rijden zoveel mogelijk lage versnellingen gebruikt. 90 in de 3 omdat in 4 hij net eronder kwam

AquaPlanning schreef op vrijdag 17 september 2021 @ 17:22:
Wilde gok: je hebt al langer problemen met je dynamo, en flinke spanningspieken zorgen voor vreemde storingen en schades. Meestal is een diode óf heel, of stuk, maar ze kunnen bij wisselende belastingen wisselende klachten geven. Loszittende of gecorrodeerde D+ aansluiting kan ook vage klachten geven.

Kun je makkelijk bij de D+ aansluiting van je dynamo? (dun draadje, vrijwel altijd met vlaksteker). Als je die loshaalt levert je dynamo geen vermogen en kan niet voor spanningspieken zorgen. Desnoods ff een ladertje halen bij de Action om te laden na een proefrit. (zijn prima, maar trage laders)

Tijdens het starten is het toerental laag, waardoor pieken nog meer opvallen. D-draad los = dynamo buiten werking.
Controleer svp de temperatuur van je dynamo. Als een diode kortsluit gaan er intern grote stromen lopen en dan wordt je dynamo in een paar minuten een brandgevaar.

De dynamo wordt niet warm, was na een uur rijden nog aan te raken.

Ik zal een keer dat draadje lostrekken bij het koud starten, kijken of het beter gaat. Al is het wel vreemd in het geval van wel, dat het alleen bij koude motor een issue is.

Dat draadje zat bij aankoop niet goed vast, als 'ie losgetrokken wordt werkte de dynamo èn het accu-lampje niet meer waardoor je niet gewaarschuwd wordt voor niet-laden De garage heeft 'm destijds vastgezet nadat ik klaagde dat het accu-lampje willekeurig helemaal niet meer werkte (ook met motor uit niet)... had niet geholpen en is maanden later vanzelf weer gaan werken.

Verder wilde het accu-lampje ook heel willekeurig voor een fractie v/e seconde oplichten tijdens het rijden. Garage kon er niks mee behalve destijds de (massa)verbindingen nalopen en ik moest me er niet druk om maken. Da's al vanaf ik de auto heb, nu na bijna 6 jaar/ruim 3 ton is de dynamo stuk

_JGC_ schreef op vrijdag 17 september 2021 @ 18:26:
Weet niet hoe dat bij Renault zit, maar bij Peugeot ben je al serieus wat kilometers verder voordat het acculampje gaat branden als de dynamo uitvalt (heb zelf eens 3 weken met de 206 benzine en later nog 2 dagen met de 206 diesel zonder multiriem gereden, de eerste dagelijks aan de lader, de tweede niet).
Maargoed, dan is de laadspanning bij Peugeot ook 14.4V, getuige al die kapotte lampjes die je ziet onderweg

Bij 12V gemeten spanning onbelast is je accu zo goed als leeg en krijg je gedoe met de ontsteking.

Bij deze Renault gaat het lampje vrijwel instant aan als de multiriem eraf gaat. Laadspanning is 13,6-14,2 bij deze. Voor zover ik weet daalt het naarmate de accu voller is.

Ik heb 'm gisteren weggezet met 12,89v onbelast. Hij zou dan redelijk vol moeten zijn

BadEendTerror schreef op zaterdag 18 september 2021 @ 14:49:
@Josefien
Ik weet niet of ze met het testen van de ECU alles kunnen uitsluiten, dat zou je even moeten informeren. Maar of het het vervolgens waard is is aan jou. Eigenlijk is alle geld die je nu nog in de auto steekt is, "verloren". In de zin van dat je het er nooit meer voor terugkrijgt.

Er zijn bedrijven die de electronica kunnen doormeten met een scope en van daaruit dan het probleem op kunnen sporen.

Het is het voor mij waard als met het uitgegeven geld het probleem wordt opgelost. Iets ervoor terugkrijgen als in euro's gaat niet meer gebeuren, ik verwacht dat ik de laatste eigenaar ben

[ Voor 9% gewijzigd door Josefien op 18-09-2021 15:52 ]

[_JGC_]

@Josefien Die instelling heb ik ook, maar op een gegeven moment kom je op het punt dat investeren in je brik meer kost dan een vervangend brik.

Maargoed, heb makkelijk praten, vorig jaar een brik van 800 aangeschaft en opgereden, nu een brik van 950 die het de komende 2 jaar nog wel uithoudt.

Probleem met LPG is dat een vervangend brik met niet al teveel gebreken bij 2000 euro begint, daarom rijd ik nu diesel.

[Josefien]

AquaPlanning schreef op vrijdag 17 september 2021 @ 17:22:
Wilde gok: je hebt al langer problemen met je dynamo, en flinke spanningspieken zorgen voor vreemde storingen en schades. Meestal is een diode óf heel, of stuk, maar ze kunnen bij wisselende belastingen wisselende klachten geven. Loszittende of gecorrodeerde D+ aansluiting kan ook vage klachten geven.

Kun je makkelijk bij de D+ aansluiting van je dynamo? (dun draadje, vrijwel altijd met vlaksteker). Als je die loshaalt levert je dynamo geen vermogen en kan niet voor spanningspieken zorgen. Desnoods ff een ladertje halen bij de Action om te laden na een proefrit. (zijn prima, maar trage laders)

Tijdens het starten is het toerental laag, waardoor pieken nog meer opvallen. D-draad los = dynamo buiten werking.
Controleer svp de temperatuur van je dynamo. Als een diode kortsluit gaan er intern grote stromen lopen en dan wordt je dynamo in een paar minuten een brandgevaar.

Bedoel je dat bruine draadje?



Net losgetrokken voor koude start... net zo beroerd. En de dynamo blijft zonder dat draadje ook gewoon laden blijkbaar (13,7v) alleen het accu-lampje wordt uitgeschakeld waardoor je het niet kan zien als 'ie het niet doet


Edit: Draadje weer aangesloten en stationair laten draaien, kijken hoe lang hij bleef laden. 20 minuten, daarna lampje aan en motor die meteen lichter loopt en spanning daalt onder 13v.

Vanaf dan gaat lampje uit alleen boven de 2200rpm maar spanning blijft belast ruim onder de 13v en begint pas echt te laden vanaf 2500rpm, dan schiet hij naar 13,6v.


---------

Verder was er na het gasfilter een gaslekkage... ik hoorde gesis toen ik na het rijden de motorkap open deed... dacht eerst misschien airco lek, maar het kwam bij de gasslang vandaan, klem zat niet goed vast.

Vorige week heeft de garage het gas afgekoppeld gehad om te testen of de injectoren lekten bij stilstand... moet even vragen of ze het bij die klem hebben gedaan of dat het vanzelf los was gegaan

[ Voor 10% gewijzigd door Josefien op 18-09-2021 16:12 ]

[Rossi]

Leuk topic, heerlijk om door te lezen!
Ik ben zelf inmiddels bijna een jaar in het bezit van een Renault Clio 5 Bi-Fuel, nieuw gekocht.
Dit is mijn eerste ervaring met LPG, en los van de wat kleinere actieradius per tankbeurt, zie ik alleen maar positieve punten.

Nu zat ik me wel af te vragen hoe het met de toekomst van LPG zit.
De overheden (zeker in Europa) zetten maximaal in op EV, ongeveer alle merken hebben nu ook Hybrids of EVs in hun assortiment zitten, en steeds minder merken hebben nog een LPG-installatie fabrieksaf in hun assortiment (volgens mij alleen Renault/Dacia en Opel, en in steeds minder modellen).

Hoe zien jullie dit voor je?

[jakl]

AvK schreef op vrijdag 17 september 2021 @ 21:44:
Het verschil is hier ongeveer 1 Euro 30 tov van gewone benzine.

Damn... dan zou met dezelfde gasprijs benzine al €2/L moeten kosten
Vannacht toch nog even moeten tanken langs de snelweg en daar was de prijs zelf nog niet aangepast, wel grappig

Wobbit schreef op zaterdag 18 september 2021 @ 07:17:
Kan niet wachten om een keer geen 180 Euro per tankbeurt kwijt te zijn...

Kan ik begrijpen was 98 vorige maand, zal nu wel weer een heel stuk duurder zijn... Gelukkig hoeft het nog maar eens om de zoveel maanden.

ybos schreef op zaterdag 18 september 2021 @ 07:22:
Ik ben wel benieuwd hoe lang LPG nog beschikbaar blijft.
Bij de shell langs de snelweg ruilen ze de LPG plaatsen al veel in voor elektrisch laden.

Ik denk dat dat nog best mee gaat vallen. Begin 2019 was in BE ook een beetje de trend dat lpg-stations verdwenen, en nu beginnen er stations net te investeren in nieuwe lpg-pompen. Ik kom nu ook meer nieuwe auto’s tegen met lpg-sticker en een boel stations die spectaculaire kortingen aanboden, doen dat nu plots niet meer (mogelijk omdat de vraag stijgt).
Ook lpg door CNG vervangen lijkt te stoppen hier. Meer en meer bieden beide brandstoffen aan.

Rossi schreef op zaterdag 18 september 2021 @ 16:02:
... en steeds minder merken hebben nog een LPG-installatie fabrieksaf in hun assortiment (volgens mij alleen Renault/Dacia en Opel, en in steeds minder modellen).

Hoe zien jullie dit voor je?

Ik weet dat Nederland oorspronkelijk meer een lpg-land is dan België, maar ik heb echt de indruk een positieve evolutie te zien. Nadat Dacia bij jullie lpg aanbood, hebben ze het hier ook geprobeerd op de Duster, en het werkt blijkbaar, want nu bieden ze het op nog meer modellen aan en ondertussen doen ze het ook voor Renault (één model denk ik). Lokale VW/Skoda/Audi-dealer werkt sinds kort samen met een lpg-inbouwer, terwijl zij net zoveel CNG-auto’s verkochten, ... Suzuki hier doet het ook, en Volvo zegt geen ‘nee’ als je ernaar vraagt.

De extra vraag lijkt mij wel goed. Alleen in NL is het volgens mij nog een heviger rekensommetje of het al dan niet wel loont. Hier is het vooral belangrijk dat mensen van bij het populaire diesel worden weggeduwd en CNG niet zomaar meer interessant is voor particulieren. Lpg is gewoon een geweldig alternatief.

[AquaPlanning]

@Josefien. Als je motor recent heeft gelopen kan je dynamo idd laden zonder draadje. Er was dan nog genoeg restmagetisme aanwezig om het laadproces te starten.

[Josefien]

AquaPlanning schreef op zaterdag 18 september 2021 @ 22:06:
@Josefien. Als je motor recent heeft gelopen kan je dynamo idd laden zonder draadje. Er was dan nog genoeg restmagetisme aanwezig om het laadproces te starten.

Hoe lang is recent? Hij stond al zo'n 20 uur stil Veel langer dan dat staat hij zelden stil.

[Josefien]

De Renault is wéér naar de garage... de problemen met slecht koud starten hebben ze vorige week niet kunnen oplossen

Daarbij hadden ze al de kleppen en zittingen met een camera bekeken, BDP-sensor uitgewisseld voor een andere, een stukje kabel naar deze sensor vervangen omdat de isolatie was vergaan en ook de MAP-sensor gewisseld en temperatuursensor uitgelezen. Er is ook gemeten of de benzineinjectoren wel worden aangestuurd en dat was het geval.

Maar hij blijft moeilijk aanslaan nadat 'ie is afgekoeld (nachtje stilstaan), dan moet ik echt doorstarten tot 'ie blijft lopen. En dan gedurende de eerste minuten lijkt hij vaak niet genoeg benzine te krijgen... gaspedaal intrappen = dalend toerental, tot afslaan aan toe. Hij moest vanmiddag het eerste kruispunt stationair draaiend oversteken omdat elke dot gas 'm bijna deed afslaan. Na 500m rijdt 'ie echter weer perfect...

Ergens verwacht ik dat ik 'm morgen weer terug krijg zonder dat er een oorzaak is gevonden, dat telkens naar de garage brengen en weer ophalen is wel om moe van te worden inmiddels...

[Pannencouque]

Klinkt alsof je een specialist moet zoeken die het heel rustig kan nameten en -zoeken. Dat kost echter tijd en dus geld. De vraag is of de auto dat nog waard is.

[Bouke-p]

Pannencouque schreef op vrijdag 3 september 2021 @ 14:20:
Je moet er maar tegen kunnen. Ik zou dat soort dingen slecht trekken. Rij je dadelijk midden in de nacht terwijl alles uitvalt. Gaat er een onderdeel kapot? Prima, kun je het vervangen. Maar die vage elektronica zou voor mij een reden zijn om een auto heel gauw weg te doen.

Ach, ik heb een lat relatie en ben dus in mn eentje verantwoordelijk voor mn hypotheek.

Je kunt een euro maar 2x uitgeven en zolang t gaat kachel ik door met die oude grand scenic.
De electra storing heb ik opgelost, op de + pool zijn extra's aangesloten 1 boutje/moertje zat wat los en t bleek dat de lpg computerstekker niet helemaal vastgelikt zat.

beide gefixt en t probleem lijkt opgelost. Misschien is de 350k+ toch haalbaar

[Josefien]

Pannencouque schreef op maandag 27 september 2021 @ 22:20:
Klinkt alsof je een specialist moet zoeken die het heel rustig kan nameten en -zoeken. Dat kost echter tijd en dus geld. De vraag is of de auto dat nog waard is.

Wat is een voorbeeld van een goede specialist en de mogelijke bijkomende kosten? De Renault-dealer is dat i.i.g. niet, is mijn ervaring. Duur èn krijgt nog minder voor elkaar dan de universeel, is mijn ervaring

[janklo]

Wie weet een goede gas inbouwer die dat goed doet bij een AUDI 100 met 5 cilinder 2.2 met k-jet.

Heb de vergasser al op de plank liggen specifiek voor KJET.

https://www.lpgonderdelenshop.nl/Mixer-Audi-K-jetronic

[_JGC_]

@Josefien Niet stiekem een scheurtje in het uitlaatspruitstuk waardoor je lambda koud teveel zuurstof meet en je motor verzuipt? Als je motor warm wordt zet de boel uit en zit dat scheurtje vervolgens praktisch dicht.

[desmond]

janklo schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 08:19:
Wie weet een goede gas inbouwer? [...]

In welke regio zoek je?

[janklo]

desmond schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 09:45:
[...]


In welke regio zoek je?

Maakt me weinig uit, rij t hele land voor als iemand dat goed kan.

[Bouke-p]

janklo schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 09:46:
[...]


Maakt me weinig uit, rij t hele land voor als iemand dat goed kan.

Ik heb goede ervaring bij Adrie Schouten in Oudeschoot(Heerenveen)

[janklo]

Bouke-p schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 09:48:
[...]


Ik heb goede ervaring bij Adrie Schouten in Oudeschoot(Heerenveen)

Ga ze bellen

[desmond]

Van der Bilt in Amsterdam ben ik zeer content over. Wekken de indruk goed op de hoogte te zijn welke inbouw bij specifieke motorblokken past.

[psy]

Teleluvr schreef op zaterdag 11 september 2021 @ 12:32:
Ik snap af en toe niet waarom niet iedereen op gas rijdt. Nu een Spark te leen, daar rij je gewoon 1:16 mee met gemak op lpg!

Daar begrijp ik ook helemaal niets van. Al is het een Spark met een kleine motor, of een dikke amerikaan. Gas erin!

Iedereen maar klagen over de hoge benzineprijzen, en wij lachen ons een vouw uit de broek. Niet te geloven.

[psy]

Wobbit schreef op zaterdag 18 september 2021 @ 07:17:
8 november een afspraak voor een Vialle LPG installatie (inclusief klepsmering) bij Mandigers LPG

Kan niet wachten om een keer geen 180 Euro per tankbeurt kwijt te zijn...

Vialle

[psy]

Minneyar schreef op dinsdag 14 september 2021 @ 09:37:
[...]

Ik ook niet moet ik zeggen, al is een Spark voor mij iets te klein en te spartaans. Jarenlang voor 18 cent de kilometer een lekker luxe en snelle Volvo gereden, en daarna voor 16 cent een Renault Megane.

Vooral die Renault was lachen qua kosten, door goede reiskosten vergoeding reed ik daar netto, inclusief privé kilometers, voor 4 cent de kilometer. Daar tegenover stond wel dat die Renault, hoewel prima betrouwbaar, een hele hoop kleine irritatie punten had. Dus dat, en een APK waslijst aan ook relatief kleine dingen, betekend dat die nu vrolijk zijn rondjes in het buitenland aan het doen is, en voor mij afscheid van het LPG rijden.

Het gebrek aan fatsoenlijke LPG occasions met niet een km stand van een paar keer de wereld rond, en de wens om elektrisch te willen rijden, maar dat niet kunnen betalen , heeft mij bij een PHEV doen belanden.

Je moet wel een beetje geluk hebben met een LPG occasion. Al kan je tegenwoordig bij Renault & Dacia wel goede nieuwe auto's kopen met LPG; de 0,9 TCe is nog steeds een MPi motor, geen Di. Dus nog de "oude techniek" zonder directe inspuiting.

Bij 30.000 per jaar zat ik op 10 cent variabele kosten per kilometer, met een Laguna met 205pk.
Nu is dat wel iets meer omdat ik door het continue thuis moeten werken minder rij (als ik evenveel reserveer voor onderhoud zit ik nu op 16 cent), maar ik klaag niet, want nu kan de auto waarschijnlijk nog langer mee, en ik rij er nog met veel plezier in.

Hierna wordt het wel vrijwel zeker elektrisch. De keuze is ook wel makkelijker omdat ik supersimpel een laadpaal kan plaatsen op eigen terrein.

[psy]

EMP schreef op donderdag 9 september 2021 @ 13:55:

Heeft iemand een idee wat dit zou kunnen zijn? Zou het kunnen helpen om een keer een halve tank op benzine te rijden? De brandstoffilter is in 2019 vervangen dus die zal nog niet heel vies (mogen) zijn.

Je zou ook kunnen overwegen om injector-reiniger (bv van Forte) in je benzinetank te doen, en dan de tank direct zo veel mogelijk leegrijden.

[psy]

janklo schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 09:46:
[...]


Maakt me weinig uit, rij t hele land voor als iemand dat goed kan.

AISB Baarlo. Niet de goedkoopste maarja het moet ergens vandaan komen.

Pouls (ook al in Baarlo) staat ook goed aangeschreven, maar daar heb ik persoonlijk geen ervaring mee.

[Markprinsen]

Josefien schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 01:48:
[...]

Wat is een voorbeeld van een goede specialist en de mogelijke bijkomende kosten? De Renault-dealer is dat i.i.g. niet, is mijn ervaring. Duur èn krijgt nog minder voor elkaar dan de universeel, is mijn ervaring

gezien de beschrijving kan ik me niet voorstellen dat het een LPG probleem is (tenzij je verstuivers nadruppelen en er dus LPG in je verbrandingskamers aanwezig is als je wilt starten, mengsel wordt dan te rijk).

Ik zou zeggen ga naar Kees / Verdampere. Ik weet niet hoe ver het rijden is (hij zit in Helvoirt) maar deze man kan bijna alles oplossen als het om LPG gaat en is ook nog eens vrij schappelijk geprijsd. Het is wel wat oudere generatie dus verwacht een bromtoon en geen antwoord op e-mail: gewoon even bellen.

[MK_]

psy schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 14:24:
[...]


Daar begrijp ik ook helemaal niets van. Al is het een Spark met een kleine motor, of een dikke amerikaan. Gas erin!

Iedereen maar klagen over de hoge benzineprijzen, en wij lachen ons een vouw uit de broek. Niet te geloven.

LPG is anders ook duur geworden In verhouding zelfs meer dan benzine

Vandaag 59.3c/liter betaald in Belsj (Maasmechelen), dat is volgens mij het hoogste wat ik ooit heb betaald

In verhouding met benzine nog altijd een schijntje ja, meer dan de helft "voordeliger"

[Bouke-p]

MK_ schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 17:18:
[...]

LPG is anders ook duur geworden In verhouding zelfs meer dan benzine

Vandaag 59.3c/liter betaald in Belsj (Maasmechelen), dat is volgens mij het hoogste wat ik ooit heb betaald

In verhouding met benzine nog altijd een schijntje ja, meer dan de helft "voordeliger"

pas geleden aan de snelweg bijna 1,- per liter.... nog altijd beter dan benzine maar t word wel duur....

[janklo]

Er is iets gaande. huizenprijzen absurd omhoog, brandstof absurd omhoog, bosbranden die aangestoken worden, ja beelden van gezien, zelfs helikopters die kerosine ipv bluswater gooide, oogst bewust vernietigen etc etc legio voorbeelden. waanzin. welk doel vraag je je dan af. Dit is toch geen build back better meer. Build back even worse zou men het moeten noemen.

[BadEendTerror]

@Josefien
Een diagnose specialist is er specifiek om dit soort klachten op te sporen. Deze zou je bijvoorbeeld kunnen raadplegen, is gespecialiseerd in franse merken. https://www.jwa-autoservice.nl/index.html

[mrc4nl]

janklo schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 17:39:
Er is iets gaande. huizenprijzen absurd omhoog, brandstof absurd omhoog, bosbranden die aangestoken worden, ja beelden van gezien, zelfs helikopters die kerosine ipv bluswater gooide, oogst bewust vernietigen etc etc legio voorbeelden. waanzin. welk doel vraag je je dan af. Dit is toch geen build back better meer. Build back even worse zou men het moeten noemen.

Het is allemaal een complot van de overheid om een crisis te starten zodat wij straks allemaal nog afhankelijker worden en zij nog meer macht krijgen. maarre daar zijn andere topics voor

[Waah]

1:16 met spark op LPG? Dat red ik toch echt niet. Na 3 jaar zit ik op 1:13. Dat is wel veel snelweg en weinig in de stad. Maar met de huidige benzine/LPG prijzen is dat in verhouding gelijk aan 1:29 voor een benzine-auto.

Dus blijf nog lekker in de Spark rijden. Brengt me van A naar B zonder issues, al 3 jaar. 2e hands gekocht met 122.000 op de teller... En al goed op weg naar de 200.000km

Grappige is: 3 jaar geleden betaalde ik ook 75ct/l. En nu ook. Dus blijkbaar weinig veranderd.

[ Voor 11% gewijzigd door Waah op 29-09-2021 00:22 ]

[jakl]

Zag gister ook dat de prijs wééral gestegen is. Gaat wel hard en snel zo de laatste tijd



Incl. korting van tankkaart zou het er voor mij dan nu op overeenkomen met een benzineauto (aan €1,46/L in de buurt) die 10,36 L/100 km verbruikt (1 op 9,7). Valt op zich nog wel mee als je het zo even bekijkt.

Sinds ik lpg rijdt, was - volgens hun platform - de gemiddelde prijs die ik betaalde voor een liter gas 43 cent (berekend op ongeveer 13.000 liter gas). Volgens Carbu piekte de prijs toch regelmatig boven de 50c (mss zelf vaker dan eronder), wel een gigantisch verschil met nu.

Gas is hier in de buurt dus echt met 30c/L gestegen. Benzine met ongeveer 16c/L.
Zelf enkele dagen terug 98 getankt voor €1,58x/L, dat is in verhouding met gas helemaal niet zó ‘drastisch’.

[hardware-lover]

@jakl is Belg / tankt in België? Dat moet haast wel gezien de bedragen die je laat zien.

De verhouding in Nederland ligt toch wat anders ben ik bang. Stukken gunstiger tov benzine.

@mk1992, ik zie €1.58x staan voor 98? Daar zitten we hier in Nederland toch erg ver boven?

[ Voor 20% gewijzigd door hardware-lover op 01-10-2021 11:28 ]

[mrc4nl]

hardware-lover schreef op donderdag 30 september 2021 @ 15:56:
@jakl is Belg / tankt in België? Dat moet haast wel gezien de bedragen die je laat zien.

De verhouding in Nederland ligt toch wat anders ben ik bang. Stukken gunstiger tov benzine.

is de benzine is belgie dan ook goedkoper? ik dahct dat het niet zoveel scheelde.

Ik betaal nu ook zo'n 0.72 per liter voor gas, al een tijdje.

[MK_]

Bouke-p schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 17:30:
[...]

[Afbeelding]

pas geleden aan de snelweg bijna 1,- per liter.... nog altijd beter dan benzine maar t word wel duur....

mrc4nl schreef op vrijdag 1 oktober 2021 @ 09:24:
[...]
is de benzine is belgie dan ook goedkoper? ik dahct dat het niet zoveel scheelde.

Ik betaal nu ook zo'n 0.72 per liter voor gas, al een tijdje.

Diesel scheelt weinig, benzine is nog altijd goedkoper

Benzine (98E5) vorige week €1.655 betaald, nu €1.686 zie ik. Maar ik tank benzine niet bij het allergoedkoopste tankstation in de buurt, die is €1.575 zie ik nu staan. Bij het goedkoopste Nederlandse tankstation in de buurt is het €1.949 zie ik (Tango & TinQ).

E10 vind je in Belgïe van rond de €1.508, meeste ~€1.53 in de grensstreek. In Nederland vanaf €1.779 als ik even snel kijk.

Diesel B7 scheelt weinig, goedkoopste hier in de Belgische grensstreek is €1.486, en in Nederland zelfs €1.429.

LPG is hier ongeveer gelijk gebleven sinds het begin van de week: toen €0.593 betaald, nu is het €0.597. In Nederland is voor mij het goedkoopst langs de autosnelweg tanken, €0.759 (BP Vossendaal, A2). Van de autosnelweg af betaal je €0.874-€0.905

LPG is verhoudingsgewijs echt het hardste gestegen ja

[ybos]

Markprinsen schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 14:51:
[...]


gezien de beschrijving kan ik me niet voorstellen dat het een LPG probleem is (tenzij je verstuivers nadruppelen en er dus LPG in je verbrandingskamers aanwezig is als je wilt starten, mengsel wordt dan te rijk).

Ik zou zeggen ga naar Kees / Verdampere. Ik weet niet hoe ver het rijden is (hij zit in Helvoirt) maar deze man kan bijna alles oplossen als het om LPG gaat en is ook nog eens vrij schappelijk geprijsd. Het is wel wat oudere generatie dus verwacht een bromtoon en geen antwoord op e-mail: gewoon even bellen.

Ook al een aantal keren bij Kees geweest.
Hij vind de meest gekke problemen maar denk niet dat je een gezellig praatje kan maken

Echt een verstrooide professor (in de goeie zin van het woord ).

[jakl]

hardware-lover schreef op donderdag 30 september 2021 @ 15:56:
@jakl is Belg / tankt in België? Dat moet haast wel gezien de bedragen die je laat zien.

De verhouding in Nederland ligt toch wat anders ben ik bang. Stukken gunstiger tov benzine.

Ja, klopt.
Wou even graag de evolutie die ik opmerkte neerschrijven.

Als ik op 95 zou rijden zou het verschil ongeveer 90% meer zijn. Ik denk ook dat het contrast in NL wss iets groter is en dus meer loont?
Hier in de buurt nl. nagenoeg altijd maximumprijs voor gas, en goede kortingen voor benzine.

mrc4nl schreef op vrijdag 1 oktober 2021 @ 09:24:
is de benzine is belgie dan ook goedkoper? ik dahct dat het niet zoveel scheelde.

Maximumprijs gas is momenteel €0,734/L
Benzine 95E10 = €1,647/L
Benzine 98 = €1,733/L
(Niemand mag dus hoger rekenen en is vrijwel altijd de snelwegprijs).

Bij mij in de buurt is de goedkoopste 95 €1,42, 98 €1,58, diesel €1,48, gas de maximumprijs.
Op niet-snelwegpompen krijg ik wel 10 cent korting per L op de maximumprijs bij dat station, via mijn tankkaart. Dat is niet echt relevant, maar maakt voor mij natuurlijk wel een verschil. Dan komt het nu op €0,634/L voor mij.
Op benzine zou ik dus geen korting krijgen, want het station rekent al ruim 10 cent/L onder de maximumprijs.

Maar zoals MK aangeeft, gas is echt wel het forst gestegen in verhouding.

[ Voor 4% gewijzigd door jakl op 01-10-2021 15:01 ]

[Josefien]

De Renault was afgelopen dinsdag terug met een andere temperatuursensor, heeft niet geholpen. Koude start duurde nog steeds 10sec. en daarna de eerste minuten flink inhouden tot afslaan aan toe bij gas geven.

Donderdag 15l verse benzine getankt, vrijdag starttijd iets verkort, zaterdag het inhouden na koude start verdwenen en vandaag in 2sec. starten en meteen kunnen wegrijden zonder inhouden.

Dit is dan tijdelijk, ik verwacht dat 'ie na hooguit een week weer net zo slecht is.

Het lijkt mij dat het probleem toch echt in het benzinesysteem zit en niet in de sensoren/elektronica

_JGC_ schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 09:06:
@Josefien Niet stiekem een scheurtje in het uitlaatspruitstuk waardoor je lambda koud teveel zuurstof meet en je motor verzuipt? Als je motor warm wordt zet de boel uit en zit dat scheurtje vervolgens praktisch dicht.

Zou dat niet ook een verhoogd stationair toerental en donkere rook uit de uitlaat moeten veroorzaken? Beide zijn niet aanwezig.

Verder zou het gek zijn als het scheurtje tijdelijk dichtgaat met nieuwe benzine tanken

BadEendTerror schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 23:42:
@Josefien
Een diagnose specialist is er specifiek om dit soort klachten op te sporen. Deze zou je bijvoorbeeld kunnen raadplegen, is gespecialiseerd in franse merken. https://www.jwa-autoservice.nl/index.html

Zodra die weer heel slecht start ga ik daar eens langs. En dan hopen dat het echt een keer gerepareerd is. De eigen garage weet het namelijk inmiddels echt niet meer.

[TereZz]

@Josefien is je benzinetank niet gewoon vuil?

[AquaPlanning]

@Josefien
Even een bizar idee: zou het het gewicht van de benzine zijn die het verschil maakt? Dat je tank net iets inzakt en aan een stekker of verbinding drukt/trekt?

Dan zou het met een volle tank langer goed moeten gaan, heb je neem ik aan al eens geprobeerd?

[_JGC_]

TereZz schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 17:00:
@Josefien is je benzinetank niet gewoon vuil?

Dit. En dan niet vuil, maar een hoge hoeveelheid vocht.

Je tankt verse brandstof, dat veroorzaakt wervelingen in de tank en dus rijdt de auto weer even goed. Na verloop van tijd krijg je weer vocht op de bodem met een laag benzine erbovenop. Dat zorgt voor problemen en zodra je tankt is het weer even weg.

@Josefien Al eens je tank laten leegpompen om te kijken of bovenstaande bij jou het geval is?
Er zijn overigens ook brandstof toevoegingen om het vocht eruit te krijgen, die binden evt aanwezig vocht in de brandstof zodat het mee gaat met de verbranding. Moet je wel op een volle tank gebruiken. Als je dan wel langer dan 2 weken met dezelfde benzine kunt rijden weet je genoeg.

[jakl]

Voor wie in BE tankt gaat de maximumprijs weer eens een stukje omhoog.

EDIT: laatste keer zo hoog was december 2012.

[ Voor 8% gewijzigd door jakl op 05-10-2021 00:09 ]

[Josefien]

TereZz schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 17:00:
@Josefien is je benzinetank niet gewoon vuil?

_JGC_ schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 22:50:
[...]

Dit. En dan niet vuil, maar een hoge hoeveelheid vocht.

Je tankt verse brandstof, dat veroorzaakt wervelingen in de tank en dus rijdt de auto weer even goed. Na verloop van tijd krijg je weer vocht op de bodem met een laag benzine erbovenop. Dat zorgt voor problemen en zodra je tankt is het weer even weg.

@Josefien Al eens je tank laten leegpompen om te kijken of bovenstaande bij jou het geval is?
Er zijn overigens ook brandstof toevoegingen om het vocht eruit te krijgen, die binden evt aanwezig vocht in de brandstof zodat het mee gaat met de verbranding. Moet je wel op een volle tank gebruiken. Als je dan wel langer dan 2 weken met dezelfde benzine kunt rijden weet je genoeg.

Ik heb dit vandaag bij de garage aangehaald, maar hij geloofde niet dat dat het geval kan zijn met als argument dat tijdens het rijden de tank ook constant door elkaar wordt geschud en hij niet pas paar dagen na tanken verbetert. Hij gaat 'm dus niet leegpompen Daarvoor zou ik dus bij een andere garage moeten zijn zodra hij weer moeilijk koud start.

Brandstoftoevoegingen om vocht te verwijderen, zijn er suggesties van producten die echt werken (en geen loze marketing is)? Google geeft voornamelijk eentje van Bardahl en eentje van Wynn's. Bij die eerste staat dat het goed is voor ~60l brandstof, bij die 2e is dat niet helemaal duidelijk (staat iets van 10.000km bij).

Van Bardahl:
https://www.garagestore.n...r-remover-300ml-1082.html

en Wynn's:
https://www.winparts.nl/f...n-s-dry-fuel/p108848.html

Volle tank is een duur grapje in deze tijd Moet ik eerst m'n verse 15l wegrijden en dan minstens 50l tanken

AquaPlanning schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 18:08:
@Josefien
Even een bizar idee: zou het het gewicht van de benzine zijn die het verschil maakt? Dat je tank net iets inzakt en aan een stekker of verbinding drukt/trekt?

Dan zou het met een volle tank langer goed moeten gaan, heb je neem ik aan al eens geprobeerd?

Volle tank is al geprobeerd, dan ging hij na een tijdje al slecht starten terwijl er nog zo'n 45l in de tank zat

jakl schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 00:06:
[Afbeelding]

Voor wie in BE tankt gaat de maximumprijs weer eens een stukje omhoog.

EDIT: laatste keer zo hoog was december 2012.

Dat is vrijwel net zo duur als de goedkoopste stations in Nederland Als ik een middagje naar Antwerpen ga tank ik in BE vrijwel altijd tegen de maximumprijs. De goedkopere stations in de wijde omgeving hebben beperkte openingstijden 's avonds en op zondagen helemaal niet open

[TereZz]

Josefien schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 01:09:
[...]


[...]

Ik heb dit vandaag bij de garage aangehaald, maar hij geloofde niet dat dat het geval kan zijn met als argument dat tijdens het rijden de tank ook constant door elkaar wordt geschud en hij niet pas paar dagen na tanken verbetert. Hij gaat 'm dus niet leegpompen Daarvoor zou ik dus bij een andere garage moeten zijn zodra hij weer moeilijk koud start.

Brandstoftoevoegingen om vocht te verwijderen, zijn er suggesties van producten die echt werken (en geen loze marketing is)? Google geeft voornamelijk eentje van Bardahl en eentje van Wynn's. Bij die eerste staat dat het goed is voor ~60l brandstof, bij die 2e is dat niet helemaal duidelijk (staat iets van 10.000km bij).

Van Bardahl:
https://www.garagestore.n...r-remover-300ml-1082.html

en Wynn's:
https://www.winparts.nl/f...n-s-dry-fuel/p108848.html

Volle tank is een duur grapje in deze tijd Moet ik eerst m'n verse 15l wegrijden en dan minstens 50l tanken


[...]

Volle tank is al geprobeerd, dan ging hij na een tijdje al slecht starten terwijl er nog zo'n 45l in de tank zat


[...]

Dat is vrijwel net zo duur als de goedkoopste stations in Nederland Als ik een middagje naar Antwerpen ga tank ik in BE vrijwel altijd tegen de maximumprijs. De goedkopere stations in de wijde omgeving hebben beperkte openingstijden 's avonds en op zondagen helemaal niet open

Al dat geld dat je hebt uitgegeven aan sensoren heeft ook al veel geld gekost. Dan is dit een relatief simpele.

Kan je je auto geforceerd starten op lpg? Indien ja, helemaal leegrijden op benzine en dan eens je benzine filter laten vervangen, lekker alle slangetjes en tank schoon laten blazen.

Koud starten op lpg gaat nooit echt lekker, maar slaat hij dan wél aan na een paar slagen?

[Josefien]

TereZz schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 03:24:
[...]

Al dat geld dat je hebt uitgegeven aan sensoren heeft ook al veel geld gekost. Dan is dit een relatief simpele.

Kan je je auto geforceerd starten op lpg? Indien ja, helemaal leegrijden op benzine en dan eens je benzine filter laten vervangen, lekker alle slangetjes en tank schoon laten blazen.

Koud starten op lpg gaat nooit echt lekker, maar slaat hij dan wél aan na een paar slagen?

Ik heb de instellingen wel eens gewijzigd, warm start hij altijd op LPG, koud kan ik geforceerd starten, doet 'ie wel 20 secondes over om aan te slaan.

De benzinetank leegrijden heb ik al eens een paar keer gedaan omdat ik dacht dat daarmee eventueel vocht er ook uit getrokken werd, heeft me toen uiteindelijk een pomp gekost omdat 'ie droog liep. Bij rijden op LPG blijft de pomp draaien...

En hoe/waar moet ik de tank laten reinigen? Enige openingen is de vulopening en het luikje v/d pomp. Mijn eigen garage gaat dat niet doen. Naar een andere om alleen te vragen de tank schoon te maken?

Of zo'n vochtbindend additief in de lege tank gooien en weer voltanken met nieuwe benzine?

[ Voor 16% gewijzigd door Josefien op 05-10-2021 12:02 ]

[TereZz]

20 seconden om aan te slaan op lpg? Dat lijkt me ook echt veel te lang waardoor ik hierdoor begin te twijfelen of het dan wel alleen aan het benzinesysteem ligt.

Bij mijn vorige auto met brc systeem en huidige met ik geloof vogels, beide verdampersystemen slaat die aan na een paar slagen. Wat is de ervaring hiermee bij de rest?

[Wok]

@TereZz Mijn eerste LPG-auto heb ik ooit een paar dagen geforceerd op gas moeten starten, omdat de benzinepomp was gaan hemelen. In mijn beleving duurde dat tussen de 5 en 10 seconden, beetje afhankelijk van de buitentemperatuur. Was een simpele non-G3 Vialle installatie met verdamper.

[TereZz]

@Wok thanks!

@Josefien wat me net te binnen schiet. Als je verdamper lekt, lek je ook als de auto uit staat wat gas je inlaat in. De auto weet dat natuurlijk niet, waardoor er gewoon benzine (of gas als warm) bij wordt gespoten. Dat proces van lekken kan wel even duren. Ik heb precies dit gehad bij een Chevy spark.
Wat ik eventjes heb gedaan is telkens ams ik wat langer parkeerde (nachtje?) een slang loshalen uit de inlaat waardoor dat wat kan ventileren. In de ochtend slangetje(s) weer aansluiten en hij startte vlug. Deed ik dat niet, moest ik zo lang doorstarten dat alle overtollige gas de uitlaat wordt ingeduwd, waardoor weer een juiste mengverhouding ontstaat. Duurde wel ff, voelde niet goed.

Je kan een foto van je motor maken (bovenkant), dan wijs ik, of nog beter, iemand die het zeker weet, aan welke slangetjes aan je zit. Niet geschoten is altijd mis

[ Voor 10% gewijzigd door TereZz op 05-10-2021 18:27 ]

[AquaPlanning]

Bootjesvolk haalt vocht uit de dieseltank met tampons. Ik weet niet hoe die op benzine reageren.

De aanzuigpijp van een benzinetank gaat niet tot op de bodem dus leegrijden heeft weinig zin.

Nieuwe theorie: veel brandstoftanks hebben een gaasfilter om de opvoerpomp te beschermen. Je hebt een hoop vergomde benzine of vuil in je tank. Tijdens het tanken spoel je een deel van het filter schoon. Na een stukje rijden zit dat deel van het filter weer dicht.

[TereZz]

@Josefien Hoe langer ik hier over nadenk, hoe plausibeler het is. Rij jij je lpg tank leeg voor je ook benzine tankt? Of rij je iig het laatste stuk op benzine?
Dit is best makkelijk te testen overigens. Rij maar eens een dag NIET op lpg, ook niet heel eventjes. LPG dus echt uit houden. Als die dan de volgende dag makkelijk start hebben we het euvel te pakken. Het zou natuurlijk ook kunnen dat je sluitklep in de tank defect is, waardoor je verdamper altijd wat gas krijgt dat die vrolijk doorlekt, maar dat is wel een doemscenario.

[MK_]

jakl schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 00:06:
[Afbeelding]

Voor wie in BE tankt gaat de maximumprijs weer eens een stukje omhoog.

EDIT: laatste keer zo hoog was december 2012.

0.625 betaald vandaag in Belsj

Dan zit ik op ~€5/100km, 40% meer dan mijn kosten de afgelopen 5 jaar (€3,03/100km volgens Spritmonitor)

[Josefien]

TereZz schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 18:26:
@Wok thanks!

@Josefien wat me net te binnen schiet. Als je verdamper lekt, lek je ook als de auto uit staat wat gas je inlaat in. De auto weet dat natuurlijk niet, waardoor er gewoon benzine (of gas als warm) bij wordt gespoten. Dat proces van lekken kan wel even duren. Ik heb precies dit gehad bij een Chevy spark.
Wat ik eventjes heb gedaan is telkens ams ik wat langer parkeerde (nachtje?) een slang loshalen uit de inlaat waardoor dat wat kan ventileren. In de ochtend slangetje(s) weer aansluiten en hij startte vlug. Deed ik dat niet, moest ik zo lang doorstarten dat alle overtollige gas de uitlaat wordt ingeduwd, waardoor weer een juiste mengverhouding ontstaat. Duurde wel ff, voelde niet goed.

Je kan een foto van je motor maken (bovenkant), dan wijs ik, of nog beter, iemand die het zeker weet, aan welke slangetjes aan je zit. Niet geschoten is altijd mis

Je bedoeld eigenlijk het gas van het inlaatspruitstuk af halen zodat er geen lekkage van gas ernaartoe kan optreden, mocht het gassysteem lekken? Er is enkele weken geleden wel de gasslang van de verdamper naar de injectoren toe al eens losgehaald om dit uit te sluiten, en ook dan startte hij koud moeizaam

AquaPlanning schreef op woensdag 6 oktober 2021 @ 21:29:
Bootjesvolk haalt vocht uit de dieseltank met tampons. Ik weet niet hoe die op benzine reageren.

De aanzuigpijp van een benzinetank gaat niet tot op de bodem dus leegrijden heeft weinig zin.

Nieuwe theorie: veel brandstoftanks hebben een gaasfilter om de opvoerpomp te beschermen. Je hebt een hoop vergomde benzine of vuil in je tank. Tijdens het tanken spoel je een deel van het filter schoon. Na een stukje rijden zit dat deel van het filter weer dicht.

Van wat ik tijdens het vervangen v/d pomp heb kunnen zien zat er niet nog een filter tussen in de tank Is het ergens op te zoeken of het model auto zo'n gaasfilter heeft?

Verder zou een verstopt filter toch ook problemen moeten geven bij warme motor of tijdens rijden op benzine bij hoge belasting?

TereZz schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 13:23:
@Josefien Hoe langer ik hier over nadenk, hoe plausibeler het is. Rij jij je lpg tank leeg voor je ook benzine tankt? Of rij je iig het laatste stuk op benzine?
Dit is best makkelijk te testen overigens. Rij maar eens een dag NIET op lpg, ook niet heel eventjes. LPG dus echt uit houden. Als die dan de volgende dag makkelijk start hebben we het euvel te pakken. Het zou natuurlijk ook kunnen dat je sluitklep in de tank defect is, waardoor je verdamper altijd wat gas krijgt dat die vrolijk doorlekt, maar dat is wel een doemscenario.

Ik rij de LPG-tank vrijwel nooit helemaal leeg.

Enkele weken geleden is de gasslang tussen verdamper en injectoren al eens afgekoppeld na het rijden om uit te sluiten dat er bij stilstand gas in het inlaatspruitstuk kwam, dat voorkwam helaas geen slecht koud starten

Verder zou dit dan ook niet rijmen met dat 'ie een tijdje goed start na tanken van nieuwe benzine Inmiddels al de 4e dag geweest met goed koud starten en niet inhouden erna.

[jakl]

Josefien schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 01:09:
Dat is vrijwel net zo duur als de goedkoopste stations in Nederland Als ik een middagje naar Antwerpen ga tank ik in BE vrijwel altijd tegen de maximumprijs. De goedkopere stations in de wijde omgeving hebben beperkte openingstijden 's avonds en op zondagen helemaal niet open

Vreesde ik wel, maar dacht misschien toch handig voor de Nederlanders die hier tanken.
Nu ik vaker later thuis ben en een kleinere actieradius heb, zijn die openingsuren ook wel een vervelend dingetje. Daarnaast liggen snelwegstations eigenlijk nog best ver uit elkaar.

MK_ schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 22:20:
0.625 betaald vandaag in Belsj

Kwam ik bij de Maes in Haren (Josefien wel bekend), stond er op de pomp een lagere prijs dan op het bord
€0,658. Als Belg nog wel veel tegenover wat het geweest is, maar toch echt wel beter dan de maximum.

[TereZz]

Josefien schreef op vrijdag 8 oktober 2021 @ 02:03:
[...]

Je bedoeld eigenlijk het gas van het inlaatspruitstuk af halen zodat er geen lekkage van gas ernaartoe kan optreden, mocht het gassysteem lekken? Er is enkele weken geleden wel de gasslang van de verdamper naar de injectoren toe al eens losgehaald om dit uit te sluiten, en ook dan startte hij koud moeizaam


[...]

Van wat ik tijdens het vervangen v/d pomp heb kunnen zien zat er niet nog een filter tussen in de tank Is het ergens op te zoeken of het model auto zo'n gaasfilter heeft?

Verder zou een verstopt filter toch ook problemen moeten geven bij warme motor of tijdens rijden op benzine bij hoge belasting?


[...]

Ik rij de LPG-tank vrijwel nooit helemaal leeg.

Enkele weken geleden is de gasslang tussen verdamper en injectoren al eens afgekoppeld na het rijden om uit te sluiten dat er bij stilstand gas in het inlaatspruitstuk kwam, dat voorkwam helaas geen slecht koud starten

Verder zou dit dan ook niet rijmen met dat 'ie een tijdje goed start na tanken van nieuwe benzine Inmiddels al de 4e dag geweest met goed koud starten en niet inhouden erna.

Aha helaas, dat was een simpele fix geweest. Had je ook al geprobeerd zonder tankdop te rijden? Die blokkeren ook soms waardoor de tank vacuum wordt getrokken.

[Josefien]

TereZz schreef op maandag 11 oktober 2021 @ 13:37:
[...]


Aha helaas, dat was een simpele fix geweest. Had je ook al geprobeerd zonder tankdop te rijden? Die blokkeren ook soms waardoor de tank vacuum wordt getrokken.

Nee, nog niet zonder tankdop gereden. Hij blijft immers dagenlang vrij goed starten, zo lang zonder dop rijden lijkt me niet veilig

Wel heb ik zodra 'ie slecht start geprobeerd de dop eraf te halen en de terugslagklep in te drukken zonder tanken. Er stond geen druk op en ging er ook niet beter van starten.


Overigens, nu bijna 2 weken na tanken van de verse benzine, lijkt hij over het hoogtepunt van "goed" starten heen. Hij sloeg vandaag koud wel binnen 2 sec. aan, maar pruttelde merkbaar wat extra slagen t.o.v. een week geleden. Echter nog steeds zonder inhouden meteen weg kunnen rijden. Vanaf nu wordt 'ie dus steeds weer in oplopende mate slechter... tot de volgende benzine tanken

[Bouke-p]

Lang leve de ANWB en dat diegene die het systeem voor de tankinhoud berekenen en weergeven eeuwig jeuk aan z'n neus heeft.

Waar ik al bang voor was is gebeurd, lege tanks 😅 de ANWB meneer wist gelijk wat ik bedoelde, hij ziet t vaker.

[MK_]

Bouke-p schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 20:01:
[Afbeelding]

Lang leve de ANWB en dat diegene die het systeem voor de tankinhoud berekenen en weergeven eeuwig jeuk aan z'n neus heeft.

Waar ik al bang voor was is gebeurd, lege tanks 😅 de ANWB meneer wist gelijk wat ik bedoelde, hij ziet t vaker.

Zowel benzine als LPG leeg dan?

[AvK]

Bouke-p schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 20:01:
[Afbeelding]

Lang leve de ANWB en dat diegene die het systeem voor de tankinhoud berekenen en weergeven eeuwig jeuk aan z'n neus heeft.

Waar ik al bang voor was is gebeurd, lege tanks 😅 de ANWB meneer wist gelijk wat ik bedoelde, hij ziet t vaker.

Daarom stond ik dus in de file vandaag........

[Teleluvr]

MK_ schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 20:43:
[...]

Zowel benzine als LPG leeg dan?

Best een prestatie, beide tanks leegrijden zonder dat je het door hebt...

[Bouke-p]

Teleluvr schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 20:53:
[...]

Best een prestatie, beide tanks leegrijden zonder dat je het door hebt...

Zo bijzonder is t niet. Ik rijd altijd m'n LPG tank leeg, weinig inhoud dus kom zo rond de 300km ver.

Ik heb al meerdere keren gepost dat Renault gewoon een kutsysteem heeft om de (benzine)tank inhoud weer te geven.

[_JGC_]

Weet niet hoe Renault dat doet, maar Peugeot heeft ook een kutsysteem die benzinemeter berekent ipv meet. Mijn installatie destijds had daar een reset module voor zodat de benzinemeter bij elke start werd gereset. Alleen onder de 100km range werkte dat niet, maar dan wil je sws wel tanken.

Maar ben zelf ook wel eens met 120km range heen en weer Schiphol gereden, 2x145km. Is wel even spannend de eerste keer, benzinemeter op de spijker en range display stond alleen -- op, dat alles met 140km/h op gas over de snelweg

[psy]

Mijn Laguna meet bij elke start de inhoud van de benzine, en rekent dan verder.
Het kan dus voorkomen dat je bij een hele lange rit de hoeveelheid benzine onterecht minder ziet worden terwijl je op gas rijdt. Maar bij elke pauze reset het zich dus weer. Dat is prima te overzien. En inderdaad, minder dan 100km, dan heb ik ook de benzine alweer aangevuld.

[MK_]

Opvallend! Bij mijn Opel wordt altijd de correcte tankinhoud weergegeven, ook als er op LPG gereden wordt. Pas vanaf een bepaald punt op de benzinemeter (al in het rode) loopt de inhoud af volgens een vooraf geprogrammeerde instelling, waarschijnlijk omdat vanaf dat punt de meting niet meer accuraat genoeg kan verlopen.

Zo heb ik wel al eens de opmerking gehad van medepassagiers, "MK we hebben nu al X honderd kilometer gereden, maar je hebt niks aan brandstof verbruik?!"

[jakl]

Merkte ik net dat dit venster al 2 dagen open stond en ik dus helemaal vergeten was dit bericht te versturen

Voor wie overigens in BE tankt is gisteren de maximumprijs naar 81 cent gestegen.

Gaat wel hard zo met telkens zo'n frequente, hoge stijgingen. De laatste drie lagen nog geen week uit elkaar, en de meest recente is bijna 5ct.

Wel interessant: de prijs staat hier nu dus op het hoogste punt in 16 jaar (in BE en NL wordt het 'officieel' bijgehouden sinds 2006). Afgaand op de benzineprijs, lijkt het me realistisch er vanuit te kunnen gaan dat het daarvóór nooit echt duurder was, en dus mogelijk het hoogste punt ooit bereikt is.
Ben wel benieuwd wat de trend gaat doen, en vanaf wanneer er een daling aan komt ... aan hoe de curve zich nu beweegt, zal het nog niet voor morgen zijn.

[MK_]

jakl schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 00:25:
Merkte ik net dat dit venster al 2 dagen open stond en ik dus helemaal vergeten was dit bericht te versturen


[...]

Ik moet morgen (vandaag ) nog tanken ook Zie bij de Esso (Bruno) Maasmechelen al €0.697 staan, Total is meestal iets goedkoper maar ik zie de bui al hangen. Als dat zo is, is het in een week alweer 7 cent omhoog gegaan voor mij (€0.625 laatste keer)

[Josefien]

Die berekende tankmeter is waarschijnlijk alleen bij nieuwere Renault's. Bij mijn oude '02 Mégane is de meter hetgeen wat er echt in de tank zit. De actieradius en tanklampje wil wel berekend worden mits bij een tankbeurt de tank minstens ~halfvol is gevuld. Als er nooit meer dan zo'n 20l in zit wordt actieradius simpelweg op "---" gezet en gaat de tanklamp op basis van de echte tankinhoud aan

Verder kan het actuele aantal liters in de tank worden afgelezen door bij contact aanzetten de knop voor de boordcomputer ingedrukt te houden, de tellerbak komt dan in een test-stand waarin ook het aantal liters wordt aangegeven.

jakl schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 00:25:
Merkte ik net dat dit venster al 2 dagen open stond en ik dus helemaal vergeten was dit bericht te versturen


[...]

Gisteren die 81ct meegemaakt langs de E19... een week geleden was het nog 76ct Net zo duur als in Nederland inmiddels Ik zie het nog wel gebeuren dat er voor het einde v/h jaar nog 1€ p/l betaalt moet worden bij de goedkoopste stations in NL...

[Bouke-p]

Mijn renault is van 2006, niet echt nieuw maar los van de beroerde tankinhoudweergave bevalt hij me prima.

Er is wel eens wat mee, maar er staat dan ook alweer 305k op de klok.

[AvK]

Heb het al vaker gezegd..... Je moet kijken naar wat het verschil is tussen de prijs van LPG en de benzine prijs.
Gisteren toevallig getankt en het verschil hier (Noord Nederland) was 1 Euro 15.
En inderdaad vroegah was LPG goedkoper.... maar het verschil is ook wel eens 85 cent geweest......
Dus ik voel me nog steeds spekkoper.

[Teleluvr]

AvK schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 16:21:
Heb het al vaker gezegd..... Je moet kijken naar wat het verschil is tussen de prijs van LPG en de benzine prijs.
Gisteren toevallig getankt en het verschil hier (Noord Nederland) was 1 Euro 15.
En inderdaad vroegah was LPG goedkoper.... maar het verschil is ook wel eens 85 cent geweest......
Dus ik voel me nog steeds spekkoper.

Absolute verschil vind ik niet zo interessant. Relatief wel.
In dat opzicht is het wel wat jammer. Ruim een jaar geleden was Euro98 1,56, LPG 52ct
Oftewel, 3x zo goedkoop.

Nu zit ik op ruim 80 cent, maar Euro98 is geen 2,40

[MK_]

AvK schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 16:21:
Heb het al vaker gezegd..... Je moet kijken naar wat het verschil is tussen de prijs van LPG en de benzine prijs.
Gisteren toevallig getankt en het verschil hier (Noord Nederland) was 1 Euro 15.
En inderdaad vroegah was LPG goedkoper.... maar het verschil is ook wel eens 85 cent geweest......
Dus ik voel me nog steeds spekkoper.

Ik denk dat het verschil, zoals Teleluvr hierboven al aangeeft, in absolute waarden niet een ander verschil geeft als benzine. Het verschil bij mijn tankstation is momenteel €1.09/liter (in vergelijking met Super 98E5). Vergelijk ik dat met een jaar terug, toen was dat €0.998 (12-10-2020). Goed, nog altijd 10% groter geworden

Kijk je relatief naar de stijging:
• LPG: €0.367 -> €0.673 (+ 83%)
• Super 98E5: €1.365 -> €1.762 (+ 29%)
(Er zijn iets goedkopere E5 tankstations in de buurt, maar voor het gemak tank ik bij hetzelfde tankstation waar ik ook LPG tank)

LPG is dus 186% meer gestegen dan benzine

[AvK]

Dan gaan jullie toch allemaal lekker benzine tanken!
Dat is procentueel immers veel minder gestegen.....

[jakl]

AvK schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 16:21:
Gisteren toevallig getankt en het verschil hier (Noord Nederland) was 1 Euro 15.

Het procentuele verschil lijkt mij belangrijker.
Rekening houdend met 20% meerverbruik op gas (geen idee of dat daadwerkelijk zo is), is dat voor mij persoonlijk, in de buurt, nu 55% meer op benzine, of een verschil van 54 cent/L. Dat is al aanzienlijk kleiner.

Voorheen was dit gemiddeld 75 cent, of bijna 145% meer.
(of 83 cent/L daadwerkelijk aan de pomp) — overigens geen rekening gehouden met de stevige val in 2020, toen was, ondanks het verschil van 'slechts' 71 cent en een officiele max. benzineprijs van €1,1/L, benzine hier 175% duurder, of 230% effectief.
Het loont nu dus aanzienlijk minder en voor sommige mensen maakt het verschil de aanschaf van een lpg-auto, of de inbouw, het niet meer waard.

Volgens de LPG-calculator zou een VW up (in BE) die ongeveer 20.000 per jaar rijdt, pas na 5 jaar en 100.000 km beginnen lonen, tegenover iets minder dan 3 jaar en 60.000 km, in 2018-2019.
Uiteraard schommelt die prijs voortdurend, en hangt het ook af van installatiekost en verbruik, maar toch...

Ik vind het interessant om bij stil te staan, maar uiteraard is op lpg rijden nog steeds voordeliger. Ik ga er ook niet minder door rijden of zo (in tegendeel )...
Ik weet niet goed hoeveel de benzineversie van mijn auto zou gekost hebben (gas zat deze keer in de prijs, maar kon je ook weglaten), maar zelf al was het €5000, dan heb ik dat relatief snel terug. Dat is bij zuinigere auto's toch snel heel anders.

[MK_]

AvK schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 19:43:
Dan gaan jullie toch allemaal lekker benzine tanken!
Dat is procentueel immers veel minder gestegen.....

Waar zeg ik/zeggen we dat dan?

[Mauricevsdb]

Hoe doen jullie het met rijden in landen waar LPG slecht beschikbaar is?

Ben bezitter van een Opel Corsa D 1.2 (fabriek af LPG) en ben een reis naar Scandinavië aan het plannen, de benzine/lpg prijzen zijn daar ook pittig aan de hoge kant, beetje de zelfde situatie als Frankrijk als het aankomt op e85.

Nou weet ik dat de 1.2 op benzine wel e85 lust na een remap/kit, weten jullie of dit ook kan met de LPG editie?

[MK_]

Mauricevsdb schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 21:21:
Hoe doen jullie het met rijden in landen waar LPG slecht beschikbaar is?

Ben bezitter van een Opel Corsa D 1.2 (fabriek af LPG) en ben een reis naar Scandinavië aan het plannen, de benzine/lpg prijzen zijn daar ook pittig aan de hoge kant, beetje de zelfde situatie als Frankrijk als het aankomt op e85.

Nou weet ik dat de 1.2 op benzine wel e85 lust na een remap/kit, weten jullie of dit ook kan met de LPG editie?

Basisblok van de benzine als de (af-fabriek) LPG variant is exact hetzelfde blok (A12XER) zonder enige aanpassingen. Dus als de reguliere variant er op kan rijden, zal dat ook wel voor de LPG variant kunnen.

Dat wist ik trouwens niet, dat hij op E85 kon rijden.

Maar goed, met een remap op E85 rijden, kan je dan niet voor die kosten een paar keer benzine tanken? Heb je ook direct weer een volledige tank benzine er door gegooid zoals met enige regelmaat moet

[_JGC_]

Laatste keer in Denemarken gewoon net voor de grens in Duitsland nog de boel afgetankt en toen die leeg was op benzine gereden. Heb 2x getankt, op de terugreis de laatste kronen opgemaakt bij de pomp en bij de eerste LPG pomp in Duitsland weer getankt.

Scandinavische landen en LPG... nee, geen succes.

[Wok]

_JGC_ schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 21:31:
Laatste keer in Denemarken gewoon net voor de grens in Duitsland nog de boel afgetankt en toen die leeg was op benzine gereden. Heb 2x getankt, op de terugreis de laatste kronen opgemaakt bij de pomp en bij de eerste LPG pomp in Duitsland weer getankt.

Scandinavische landen en LPG... nee, geen succes.

Dat dus. LPG is in Scandinavië bijna onbekend. In heel Zweden zijn er nog geen 50 LPG-stations en het overgrote deel daarvan bevindt zich in het zuiden van Zweden. Op een enkele uitzondering na, is LPG in Zweden ook niet bij normale tankstations te krijgen, maar moet je bij een boer of aannemer op zijn erf tanken.

Enneh... Mocht je in Zweden tóch LPG willen tanken, dan moet je het Italië-verloopstuk (de schotel) bij je hebben, want de Europa-nippel is daar totaal onbekend.

[ Voor 10% gewijzigd door Wok op 15-10-2021 21:49 ]

[jakl]

Inderdaad, ik deed net hetzelfde als JGC laatste keer in Denemarken. In Duitsland nog even volgooien, en dan opnieuw bij de terugreis.

Ik passeerde in Denemarken wel langs een station met lpg, maar aan die prijs had het vrijwel geen zin... Gewoon op benzine gereden.

[Pannencouque]

Wok schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 21:46:
[...]


Dat dus. LPG is in Scandinavië bijna onbekend. In heel Zweden zijn er nog geen 50 LPG-stations en het overgrote deel daarvan bevindt zich in het zuiden van Zweden. Op een enkele uitzondering na, is LPG in Zweden ook niet bij normale tankstations te krijgen, maar moet je bij een boer of aannemer op zijn erf tanken.

Enneh... Mocht je in Zweden tóch LPG willen tanken, dan moet je het Italië-verloopstuk (de schotel) bij je hebben, want de Europa-nippel is daar totaal onbekend.

Zie het als een uitdaging. Lijstje maken van de LPG-stations en daar je route op baseren. Zo zie je nog eens wat van de binnenlanden. Bij elke boer vraag je welke bezienswaardigheid in de omgeving je niet mag missen, ta-daaa!

[mk1992]

https://www.autoweek.nl/a...ar-historisch-dieptepunt/
Aantal lpg-auto's in Nederland naar historisch dieptepunt

100.000, dat zijn er minder dan de helft van het aantal volledig elektrische auto's.
Terwijl ik toch regelmatig van die prachtige LPG-aansluitingen in bumpers zie zitten.

[hardware-lover]

mk1992 schreef op woensdag 20 oktober 2021 @ 11:38:
https://www.autoweek.nl/a...ar-historisch-dieptepunt/
Aantal lpg-auto's in Nederland naar historisch dieptepunt

100.000, dat zijn er minder dan de helft van het aantal volledig elektrische auto's.
Terwijl ik toch regelmatig van die prachtige LPG-aansluitingen in bumpers zie zitten.

Als ik de keuze had voor een (moderne) B-klasse Bi-Fuel met automaat dan stond deze hier allang op de oprit.

[_JGC_]

mk1992 schreef op woensdag 20 oktober 2021 @ 11:38:
https://www.autoweek.nl/a...ar-historisch-dieptepunt/
Aantal lpg-auto's in Nederland naar historisch dieptepunt

100.000, dat zijn er minder dan de helft van het aantal volledig elektrische auto's.
Terwijl ik toch regelmatig van die prachtige LPG-aansluitingen in bumpers zie zitten.

Het is een uitstervende soort. Alleen Renault/Dacia doet nog af-fabriek LPG, de overige merken mag je zelf inbouwen. Motoren worden ook steeds minder geschikt voor LPG vanwege de hoge eisen die gesteld worden aan verbrandingsmotoren.
Komt bij dat het verkeer een jaar op z'n gat heeft gelegen door corona, dus de behoefte naar kilometervreters is ook een stuk lager geworden.

Ik rijd nu diesel, zal de komende 2 jaar ook nog zo zijn als deze auto het volhoudt. Wat me weerhoudt van LPG rijden is dat de fiscale voordelen van een 15 jaar oude auto te groot zijn tov privé een modernere auto rijden. Waar een 15 jaar oude auto met hoge kmstand al een gok is, is de gok op die leeftijd een stuk groter als er dan ook nog een verwaarloosde LPG installatie bij komt kijken. Daarnaast wordt beschikbaarheid van onderdelen een probleem. AG SGI kom je veel tegen uit die tijd, als je injectoren kapot zijn mag je hopen dat er ergens nog revisie op de plank ligt, anders mag je ombouwen naar GFI of een compleet nieuw systeem in laten bouwen.

[desmond]

_JGC_ schreef op woensdag 20 oktober 2021 @ 13:11:
[...]Ik rijd nu diesel, zal de komende 2 jaar ook nog zo zijn als deze auto het volhoudt. Wat me weerhoudt van LPG rijden is dat de fiscale voordelen van een 15 jaar oude auto te groot zijn tov privé een modernere auto rijden. Waar een 15 jaar oude auto met hoge kmstand al een gok is, is de gok op die leeftijd een stuk groter als er dan ook nog een verwaarloosde LPG installatie bij komt kijken. [...]

Ik heb juist 'omgedacht' door een betrouwbare, goed gemotoriseerde zakelijke youngtimer om te bouwen naar LPG: Lexus GS.

[Knul]

Ik zit wel eens met een schuin oog naar een tweede generatie Outlander te kijken om om te bouwen naar LPG, maar daar wordt nog grof geld voor gevraagd. Je betaalt zo 12/13k voor een 10(!) jaar oude auto en daar komt de LPG ombouw nog bij.

Voor hetzelfde geld rij je een hele leuke dikke diesel.

[_JGC_]

desmond schreef op woensdag 20 oktober 2021 @ 14:55:
[...]


Ik heb juist 'omgedacht' door een betrouwbare, goed gemotoriseerde zakelijke youngtimer om te bouwen naar LPG: Lexus GS.

Ik rijd nu in een dieseltje die voor 750-1250 euro worden verkocht. Zelfde model auto met 1.6 16V benzinemotor zit op het 3-voudige daarvan en dan moet er nog LPG in gelepeld worden.

Voor een 13-in-een-dozijn auto van 15 jaar of ouder is LPG achteraf inbouwen gewoon niet aantrekkelijk. Kijk je naar wat meer bijzondere auto's is LPG achteraf inbouwen best aantrekkelijk.

Ik heb tzt ook wel zin in een leuke Saab op LPG, zijn er ook wel wat op Marktplaats te vinden, maar toen ik dit dieselbrik kocht was daar geen budget voor.

[jakl]

Ik weet niet wat de cijfers hier in BE zijn, en mogelijk zijn die in verhouding nog lager (mensen zijn er minder bekend mee, rekenen niet graag (ondanks dat ze kunnen besparen), en hebben over het algemeen waarschijnlijk een slechter beeld over lpg dan de doorsnee Nederlander).

Maar toch merk ik steeds meer en meer mensen op met die (verschrikkelijk lelijke) lpg-sticker. 3 à 5 jaar terug hadden we de gigantische CNG-trend, en allemaal bedrijfsvoertuigen op CNG, nu zie je die steeds minder, en valt het op dat er toch recentere auto's met lpg rondrijden. Kan ook zijn dat ik het gewoon toevallig meer opmerk.
Soms zie je ook mensen met een vulpunt, maar geen sticker. But then again... ik plak die sticker ook niet.

Wat ook opvalt, is dat als je bij (zelfs grote) garages vraagt of lpg mogelijk is, er naar mijn mening nu vaker positief wordt gereageerd dan enkele jaren terug, toen lpg het 'slechtste voor je motor' is dat er bestaat.
Zelf de lokale VW/Audi-dealer werkt met een installateur, en zij hebben toch echt enorm CNG zitten pushen enkele jaren terug.

[Josefien]

Ik heb destijds juist in mijn oude auto LPG laten inbouwen i.p.v. voor een goedkope diesel te gaan omdat ik met die laatste allerlei steden niet in kom. Voor wagens op benzine/LPG zijn die nog niet zo streng qua euro-norm/bouwjaar.

Verder wil ik bewust geen moderne auto, de '02 Renault is voor mij modern genoeg LPG is er bij 290k ingegaan, er staat nu ruim 497k op de teller. Die installatie is waarschijnlijk al lang terugverdiend en met de huidige benzineprijzen ben ik nòg blijer dat ik er destijds voor gekozen heb

[avanhel]

Ik ben nu een half jaartje aan het rijden in een mooie Lancia Musa met LPG. Deze is door een vorige eigenaar erin gezet.
Het rijdt heerlijk, ik merk ook geen verschil tussen gas en benzine. Sterker nog, dankzij Autoweek heb ik de auto op een rollerbank kunnen zetten en ik zag dat er maar een paar pk verlies was en dat alleen bij vol vermogen. Dus ik denk dat de opmerking dat LPG veel vermogensverlies geeft niet meer klopt bij een goed systeem.

[meistersinger]

Afgelopen herfstvakantie op de heen- en terugreis door Luxemburg gekomen. Helaas waren in de grote tankstations aan de doorgaande snelweg naar Frankrijk alle LPG pompen buiten werking. Zelfs met linten afgezet. Is dit toeval of is er meer aan de hand?

Bovendien was de LPG prijs die ik op de pompen zag E 0.83. Een verdubbeling met vorig jaar.
Noodgedwongen getankt in Frankrijk tussen E 0.87 en 0.96.

Voor het voordelige tanken is Luxemburg lastig momenteel.

[mk1992]

Zag toevallig vanochtend een grafiekje waarin de prijsstijging in alle Europese landen werd vergeleken, Luxemburg fier aan kop. Waar je vroeger zou doorrijden naar Lux is het voor die 10ct per liter nu (voor 95/98) geen doen meer. Uit met de pret!

[avanhel]

Toen ik van de zomer tankte in Luxemburg, voor de grote prijsstijging, merkte ik dat de prijs van LPG bijna hetzelfde was als in Nederland. Ik baalde ervan dat ik niet gewoon mijn benzinetank had volgegoten, dat had nog wel zin toen.

[Josefien]

Het valt me steeds meer op dat LPG-pompen met enig regelmatig defect zijn, zowel NL als BE. Vaak 1 v/d 2 maar ook wel eens meegemaakt dat ze beide zijn afgezet, dan kan je helemaal niet meer tanken. Het geeft het gevoel alsof ze LPG minder belangrijk vinden.

Ook nog: bij de Belgische Esso Minderhout (langs de E19 vlak voor de grens NL) is al sinds ruim 3 weken de bonnen-uitgave op/stuk v/d LPG-pinpaal. Inmiddels is zelfs het klepje klem gemept, maar papier bijvullen/repareren wordt niet gedaan. Eergisteren gemeld binnen, kreeg ik alleen maar een kopie-bon. Op mijn vraag wanneer de automaat gemaakt ging worden kreeg ik enkel te horen "wij doen de bonnen daar niet voor, dat moet het hoofdkantoor doen"

[TereZz]

Valt me ook op inderdaad. Komt denk ik door de verminderde afname van lpg de afgelopen jaren.

offtopic:
Ik zeg, demonstreren bij de boeren op het platteland! Die hebben daar overigens net zo weinig mee te maken als ik die ze blokkeerden op de snelweg

Hoe gaat het starten @Josefien ?