Heej leuk topic. Moeten er niet teveel komen anders gaat dadelijk iedereen op gas rijden en gaan ze het geheid weer duurder maken!
Rijd nu al voor de 2e keer op LPG (ongeveer 20 jaar nu). Voorheen met een legacy (zelfstellende kleppen blok
) dik 3 bijna 4 ton mee gereden. Zo nu en dan het verdeelhuis reinigen en wat regelmatiger de bougies vernieuwen (0,7 mm electrodeafstand maken). Een paar jaar een Previa van (nu) bijna 18 jaar oud gekocht met bijna 2 ton op de teller. Onmiddelijk LPG ingegooid natuurlijk! Mooie VGI van Vogels erin voor iets meer dan 1600 euro. Zal morgen eens kijken wat de exacte cijfers zijn. Flashlube erin. Tot nu toe (volgen mij al bijna 65 K verder) zonder grote problemen mee rondgereden. Deze moderne installatie geeft geen merkbaar krachtsverschil in NL, echter in de bergen van Slovenie (wie er is geweest weet dat ze daar andere normen dan in oostenrijk hebben voor wat steil is en wat niet!) reed ik liever met benzine rond voor dat beetje extra als de airco ook aanstond, ook om de temperatuur wat lager te houden.
Nog nooit problemen gehad met de kleppen. Bedenk mezelf altijd dat de temperatuur in de kop 1000 tpm hoger ligt dan normaal. Uitleg: de temperatuur en de belasting van de kleppen is gelijk aan die van een benzine motor, echter je moet er 1000 tpm bij optellen. Dus als je 3000 tpm rijdt met je LPG wagen, dan is dat vergelijkbaar met 4000 tpm in een benzine wagen (mijn vuistregel). Dus gewoon rustig rijden dan gebeurd er niets geks qua slijtage of kleppen perikelen. Het helpt dan wel dat je een sterke motor hebt. Een 3-cylinder 0,8 liter motortje komt al snel in vermogensnood en dan ga je te hoog in toeren rijden, hogere temperaturen maken en hogere slijtage hebben. De motor in de Previa is een 2,4 16 kleppen VVT-I van 156 Pk is meer dan voldoende om in Nederland zeer vlot rond te rijden, desnoods met een flinke aanhanger erachter (hangt ie erachter? ik voel niets?). Deze motor zou bijzonder ongeschikt zijn voor LPG volgens alle garage's, toyota nederland noem maar op. "Een VVT-I kan ABSOLUUT niet op LPG!!".......
Ik denk dat ik er minstens een ton mee kan rijden voordat ik uberhaupt kleppen hoef te stellen, ik hoor nog helemaal niets van enig getik in koude toestand in het vooronder (wat vaak een teken is dat de kleppen gesleten zijn en gesteld moeten worden). Als je aan Vogels in Son vraagt of deze motoren problemen geven zegt ie gewoon, hoezo? waarom? Zolang de installatie maar goed is ingebouwd. Overigens is voorgaande een theorie van mij die ik ooit eens heb gehoord van een LPG boer in Eindhoven. En mochten er toch kleppen moeten worden gesteld dan laat ik meteen de kop reviseren met harde klepzetels. Het stellen is bij deze motor dermate duur vanwege de cupjes bereikbaarheid dat je voor 500 euro extra beter de kop kan laten reviseren. Ze stellen de kleppen dan meteen perfect af. Kwestie van motorkap open, kabels en bougies verwijderen, kleppendeksel eraf en kop losmaken, ketting eraf halen, kop eraf trekken en wegbrengen naar de specialist. Na enkele dagen ophalen en alles weer vice versa er terug in. Wel ff opletten met de timing belt. En dan hopenlijk tot de 400 of 500K oprijden.
Nu we het erover hebben, hij staat wat schraal afgesteld, de lambdawaardes worden zo nu en dan overschreden met als gevolg dat de MIL aangaat. Vogels eens de mapping van de motor laten aanpassen.
Tanken doen we hier in Budel allemaal net over de grens bij Umans in Hamont (Belgie) voor 38 cent (was eerst zelfs 29 cent
) Blijft fijn als je iemand voor 100 euro benzine ziet tanken, en jij rekent 18 euro af en je kunt er weer 450 km tegenaan haha. Relativiteit = heerlijk.
Enfin, ga eens kijken voor wat fotos en gegevens als ik wat tijd vind om de TS wat aan te vullen.
Heb het overigens altijd vreemd gevonden dat we extra moeten betalen terwijl het een van de groenste brandstoffen is die je kunt vinden. Nog leuker zou zijn om je wagen te vullen met het gas wat uit je huis kan worden gevuld. Die systemen zouden er zijn! Heeft iemand daar ervaring mee?
PV ZObrabant O 11 x 355Wp (3900Wp) 32gr / W 11x355Wp (3900Wp) 32gr / Goodwe DNS 5000 5kw
:strip_icc():strip_exif()/u/126190/crop5fc11d4b9dbf2_cropped.jpeg?f=community)
Tel daarbij op dat de auto momenteel niet zo zuinig loopt (LPG injectoren zijn defect aan het gaan, wordt vervangen), dus meer dan €10 betaald voor 300km
:strip_icc():strip_exif()/u/337806/Allseeing%2520eye.jpg?f=community)
(van mijn dagelijkse route welteverstaan)
kost me 27 euro aan lpg om dan thuis te komen met 18 liter lpg in de tank...nope 
/u/555696/crop63e6b90c394ed.png?f=community)
/u/820/crop5dc1821dada95_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/87853/gif_60x60_698406.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/294296/kewl.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Heb op een gegeven moment ook een beetje zitten speuren naar Subaru's op LPG, en het is me nooit echt duidelijk geworden hoe je makkelijk kan zien/weten welk blok nou wel makkelijk te stellen is (de kleppen dan)/u/42833/blue.JPG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/142128/crop614c337a8daa5_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/103521/volvo-logo.jpg?f=community){kind=logo}
:strip_icc():strip_exif()/u/33843/GoT-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/207706/superman%2520klein.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/212876/7800_70.jpg?f=community)
de mix is wat anders er zit nu wat meer duurder propaan in. /u/102469/crop60633f8b439f1_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/193387/crop5e179052b5ea7_cropped.jpeg?f=community)
Momenteel staat hij zelfs "duur" over de grens hier, al wel gezakt van 0,414 -> 0,404 -> 0,393 
)/u/64647/Peugeot_Logo_avatar61x50.JPG?f=community){kind=logo}
:strip_icc():strip_exif()/u/21812/057lg.jpg?f=community)
/u/54536/eye.png?f=community)