Het grote LPG topic

[Knul]

Gesproken als een ware LPG rijder

Ik merk het wel ietsjes als mijn auto overschakelt, even een klein dipje als het ware. M'n Golf met Necam installatie kreeg je zowat een klap als ie op LPG ging

[MK_]

Ligt er aan, als het vriest en geef hem net op zijn donder als ik de autosnelweg op rij (3500-4000rpm) dat is het wel voelbaar. Bij normaal rijden hoor je enkel de klep van de tank open gaan.

[_JGC_]

Wil hier ook best schokken, vooral in de 1e of 2e versnelling als je langzaam rijdt is het goed te merken.

Wat betreft die tankindicatie, meestal blijft de flotter in de gastank dan hangen. Kom je niet bij zonder tank leeg te maken en te demonteren, is de moeite en kosten niet waard.

Toen ik een golf 1.9D reed was de tankflotter ook versleten, bij de laatste liters bleef ie hangen. Tja jammer dan, dan tank je maar wat eerder.

[tomas123]

Zijn er ook mensen met een lpg auto onder de 850 kg?, dat is namelijk zeer interessant want de wegenbelasting is net zoveel als op benzine.

[psy]

_JGC_ schreef op zaterdag 14 oktober 2017 @ 21:58:
Wil hier ook best schokken, vooral in de 1e of 2e versnelling als je langzaam rijdt is het goed te merken.

Wat betreft die tankindicatie, meestal blijft de flotter in de gastank dan hangen. Kom je niet bij zonder tank leeg te maken en te demonteren, is de moeite en kosten niet waard.

Toen ik een golf 1.9D reed was de tankflotter ook versleten, bij de laatste liters bleef ie hangen. Tja jammer dan, dan tank je maar wat eerder.

Zo'n oude diesel leegrijden, dat is leuk starten als je weer diesel erin hebt gegooid! Oftwel eerst ontluchten

[Scatman_II]

tomas123 schreef op zaterdag 14 oktober 2017 @ 22:00:
Zijn er ook mensen met een lpg auto onder de 850 kg?, dat is namelijk zeer interessant want de wegenbelasting is net zoveel als op benzine.

Bij m'n Chevy Sparkje van ~920 kilo is het verschil in belasting €5 per maand t.o.v. benzine. Dat heb je er dus na grofweg 5 liter tanken uit, daarna is het pure 'winst'. Maar de wegenbelasting loopt in de gewichtsklassen daarna wel extra wel hard op inderdaad.

Wat betreft die onnauwkeurige LPG tankinhoud overigens dezelfde ervaring, na 150km begint het laatste lampje al te knipperen, terwijl 300 -350km op het ringtankje te rijden is (netto ~24 liter). Dus lekker dagtelleren

[MK_]

Ik betaal jaarlijks €176 extra, als ik meer dan 2000km per jaar rij heb ik de meerprijs in belasting er al uit (1060kg)

[Voor 3% gewijzigd door MK_ op 14-10-2017 22:49]

[Little Bo-tweak]

Met veel interesse volg ik dit topic omdat ik aan het kijken ben naar autos met een LPG installatie. Vraag voor de LPG rijders hier die al eens een klep of kop problemen hebben gehad. Wat kost een revisie of verschilt dit erg per automerk? En wat merk je aan de auto? Hij start niet meer of merk je geleidelijk vermogen verlies? Kun je het zien aankomen of bemerken bij bijvoorbeeld een testrit?

Alvast dank voor jullie reacties

[Daniel36]

Na in krap acht jaar tijd plm 170d km op LPG gereden te hebben het probleem nog niet gehad.
Truc is denk ik om een auto te kopen die goed bestand is tegen de hogere temperatuur en schraalheid van de brandstof.

Eventueel met een smeersysteem voor de kleppen.

Het aan zien of horen komen van verbrande kleppen of een lekke koppakking is mij onbekend.

Mogelijk blauw/grijze rook uit de uitlaat bij klepschade en koelvloeistof in de olie bij een lekke koppakking.

[Voor 13% gewijzigd door Daniel36 op 14-10-2017 23:24]

[Ivow85]

tomas123 schreef op zaterdag 14 oktober 2017 @ 22:00:
Zijn er ook mensen met een lpg auto onder de 850 kg?, dat is namelijk zeer interessant want de wegenbelasting is net zoveel als op benzine.

Er zijn wel wat autootjes op marktplaats te vinden in die gewichtsklasse. Onder andere de Chevrolet/Deawoo Matiz en het oude model Suzuki Swift.

Mijn Polo weegt 944 kg volgens de kentekenpapieren, met 5 euro per maand verschil ten opzichte van de benzineversie ook nog héél betaalbaar. En afgezien van z'n traagheid echt geen onprettige auto. Eenmaal op snelheid is 130-140 continue op LPG geen probleem.

[kraats]

@Little Bo-tweak je kunt het niet heel lang van tevoren aan horen komen. Ligt er een beetje aan wat er precies mis is, maar bij mijn verbrande uitlaatklep werd hij iets rauwer, tot hij mis- en backfires ging geven. Daarna met moeite de 17 km naar het revisiebedrijf kunnen afleggen, ook al had ik nog 4 cilinders over. Dit alles was binnen één of twee dagen van goed naar slecht.
Voor de revisie nog flink rond moeten kijken. Mijn eigen garage vroeg er 4500 voor en 'wilde het wel proberen'. Uiteindelijk bij een echt revisiebedrijf voor ongeveer 2500 laten doen. De motor had toen ongeveer 364000 gelopen, waarvan 2 ton op LPG

[Daniel36]

Ik moet zeggen dat ik wel gefascineerd ben door de volvo's met die hoge km standen.
Mijn broer heeft kortgeleden een volvo S60 gekocht met drie ton op de teller dus ik ben benieuwd.
De auto's die ik heb gehad kon je allemaal wel afschrijven zo rond de 2,5 a drie ton.
O.a. vw, citroen, suzuki.

[LopendeVogel]

Daniel36 schreef op zondag 15 oktober 2017 @ 10:03:
Ik moet zeggen dat ik wel gefascineerd ben door de volvo's met die hoge km standen.
Mijn broer heeft kortgeleden een volvo S60 gekocht met drie ton op de teller dus ik ben benieuwd.
De auto's die ik heb gehad kon je allemaal wel afschrijven zo rond de 2,5 a drie ton.
O.a. vw, citroen, suzuki.

Moeilijk te zeggen natuurlijk, je weet niet waar de vorige eigenaar op bespaard heeft, hoe hij met de auto omgegaan is, welke wegen de auto gereden heeft (veel gaten, drempels etc), hoe het onderhoud gegaan is etc etc.

Ik rij met een A4 Avant 1.8T momenteel boven de 320k km, blok en bak doen het nog heerlijk. Wel veel onkosten gehad wegens slecht onderhoud van de vorige eigenaar.
Al het grote en kleine onderhoud kan je broer beter direct laten doen (tenzij het aangetoond onlangs al gedaan is), dit om grotere onkosten (deels) te voorkomen.

Denk hierbij aan: alle vloeistoffen vervangen, alle filters vervangen, alle bougies vervangen, riem+pomp en ga zo maar door. Gooi er zo'n 500-600 euro tegenaan en je hebt veel onderhoud al laten doen (gewoon bij de lokale garage uiteraard, niet bij een Volvo dealer, dan komt er gerust een 0 achter).

De riem van mijn auto zou er zo'n 25k gelopen hebben (originele audi riem kan de circa 120k km rijden) op moment van aanschaf, toch al bovenstaande zaken direct laten doen en maar goed ook, de riem zag niet meer uit (vol met kleine scheurtjes).

Dusss, een oudere auto (althans, met zoveel kilometers) is het raadzaam om veel preventief onderhoud te laten doen.

Dit is trouwens gewoon een algemeen iets, heeft niks met LPG te maken. Net als Audi en BMW kunnen ook de Volvo's makkelijk met deze kilometerstanden overweg (oerdegelijke blokken), maar kleine en grote beurten dienen niet negeert te worden.

[Voor 11% gewijzigd door LopendeVogel op 15-10-2017 10:21]

[psy]

Little Bo-tweak schreef op zaterdag 14 oktober 2017 @ 22:59:
Met veel interesse volg ik dit topic omdat ik aan het kijken ben naar autos met een LPG installatie. Vraag voor de LPG rijders hier die al eens een klep of kop problemen hebben gehad. Wat kost een revisie of verschilt dit erg per automerk? En wat merk je aan de auto? Hij start niet meer of merk je geleidelijk vermogen verlies? Kun je het zien aankomen of bemerken bij bijvoorbeeld een testrit?

Alvast dank voor jullie reacties

Bij lpg slijtage aan te zachte klepzetels zal je het eerst voornamelijk merken aan een slechtere onregelmatige loop in stationair, op lpg én op benzine. Dat geeft aan dat de klepspeling te groot klein aan het worden is. Je moet dan (als je manueel instelbare klepspeling hebt) de klepspeling opnieuw moeten stellen.

Gebeurt dit vaker , als je te zachte klepzetels hebt, houdt dit stellen op een gegeven moment op omdat er niet meer verder gesteld kan worden. Dan is een revisie noodzakelijk. Kosten hangen nogal van het motortype af. Kan 500 euro (simpele 4-cylinder) zijn tot wel duizenden euro's (bv Nissan VQ35).

Bij een auto met bewezen slechte trackrecord dus te zwakke klepzetels dan dus beter geen lpg, óf een klepsmeersysteem inbouwen. En vraag ook een GOEDE lpg inbouwer naar ervaringen. Ik heb mijn vaste lpg specialist ook heel vaak gebeld om advies over motortypes.

Dank @4x2

[Voor 1% gewijzigd door psy op 16-10-2017 21:06. Reden: Foutje hersteld]

[4x2]

Klepspeling wordt juist kleiner als de zetels inslaan, wat na verloop van tijd het probleem exponentieel erger maakt, maar dat terzijde

Hier ook jaren lpg gereden, gasmengstuk, gasmengstuk na een turbo (als je denkt dat een backfire herrie maakt, probeer het eens op 1 bar overdruk), dampgas injectie (zelf ingebouwd, het was een mengstuk) en lpi.
Zou het zo weer doen, als je je huiswerk doet is het niet inherent onbetrouwbaar en je bespaart gigantisch.
De korte actieradius is wel kut...
Heb het alleen niet echt nodig nu met ~10-15K per jaar over 2 auto’s

[ybos]

Ik heb volgende probleem, tijdens het vullen stopt het vaak te snel, waar zou dit aan kunnen liggen
Ongeveer 300km gereden a 1:10, dus zou 30 liter in moeten gaan, echter op 15 liter slaat de pomp af. Iemand enig idee

[superwashandje]

Ik rij gemiddeld afgerond rond de 1:11 maar vorige week de eerste tankbeurt kwam ik op 1:9 en de keer erna op 1:14. dus ik heb soms het idee dat het per tankstation ook verschilt, maar niet zoveel dat ik er maar de helft in kan doen.

[MK_]

Dat heb ik ook een keer gehad, eerste keer 1:10 en de volgende 1:14. Tank was gewoon eerder afgeslagen (gemiddeld 1:12 = mijn gemiddelde). Daarna nooit meer gebeurd (tank altijd bij hetzelfde tankstation).

[Ligone]

ybos schreef op maandag 16 oktober 2017 @ 08:50:
Ik heb volgende probleem, tijdens het vullen stopt het vaak te snel, waar zou dit aan kunnen liggen
Ongeveer 300km gereden a 1:10, dus zou 30 liter in moeten gaan, echter op 15 liter slaat de pomp af. Iemand enig idee

Is het de pomp die afslaat of de 80% beveiliging in je tank? Die beveiligingen durven wel eens defect raken en zorgen voor een te vroege afslag.

[ybos]

Ligone schreef op maandag 16 oktober 2017 @ 10:38:
[...]


Is het de pomp die afslaat of de 80% beveiliging in je tank? Die beveiligingen durven wel eens defect raken en zorgen voor een te vroege afslag.

Geen idee, pomp stopt met vullen, dat is het enige dat ik weet.
Is ook niet altijd, dus vermoed dat beveiliging in de tank niet lekker is. Enig hoe dat te checken is

[Ligone]

Hm, met een lege tank naar een LPG installateur rijden denk ik. Dat is namelijk een vlotter die "in" de tank zit.

[Minneyar]

AlexanderB schreef op zaterdag 7 oktober 2017 @ 00:24:
........
Verdere ervaringen:
Goed opletten waar je tankt, stations langs de snelweg of op 'handige' plaatsen kunnen zomaar 30-40 cent duurder zijn, ofwel bijna dubbel zo duur.

........

Toch nog even hier op reageren: Het valt mij op dat juist met LPG die vlieger niet helemaal opgaat i.t.t. benzine en diesel. Met LPG kan ik nog niet echt een regel ontdekken, in Groningen zijn in elk geval 2 LPG tanks in de stad een stuk duurder dan die langs de snelweg naar mijn werk, en die in het dorp waar ik werk zijn ook duurder dan die langs de snelweg. Ook naar mijn vorige werk was in de stad duurder dan langs de snelweg, en een witte pomp langs de snelweg duurder dan de Total aan de overkant.
Mijn werktheorie is dat Total en Texaco over het algemeen goedkoper lijken dan de rest. Al kom ik daar soms uitzonderingen op tegen (denk je oh een Texaco dus goedkoop, kom je er na het vol gooien achter dat je voor €0,70 hebt staan tanken ).
Of te wel ervaringen hier in de buurt:
Total en Texaco langs de snelweg tussen de €0,50 en €0,60
Shell in stad en dorp en Avia in dorp tussen de €0,60 en €0,70
Gulf in de stad > €0,75 (ik zie daar ook nooit iemand LPG tanken )

[_JGC_]

Minneyar schreef op maandag 16 oktober 2017 @ 16:22:
[...]

Toch nog even hier op reageren: Het valt mij op dat juist met LPG die vlieger niet helemaal opgaat i.t.t. benzine en diesel. Met LPG kan ik nog niet echt een regel ontdekken, in Groningen zijn in elk geval 2 LPG tanks in de stad een stuk duurder dan die langs de snelweg naar mijn werk, en die in het dorp waar ik werk zijn ook duurder dan die langs de snelweg. Ook naar mijn vorige werk was in de stad duurder dan langs de snelweg, en een witte pomp langs de snelweg duurder dan de Total aan de overkant.
Mijn werktheorie is dat Total en Texaco over het algemeen goedkoper lijken dan de rest. Al kom ik daar soms uitzonderingen op tegen (denk je oh een Taxaco dus goedkoop, kom je er na het vol gooien achter dat je voor €0,70 hebt staan tanken ).
Of te wel ervaringen hier in de buurt:
Total en Texaco langs de snelweg tussen de €0,50 en €0,60
Shell in stad en dorp en Avia in dorp tussen de €0,60 en €0,70
Gulf in de stad > €0,75 (ik zie daar ook nooit iemand LPG tanken )

Tja... Groningen... het noorden... daar werkt het anders dan de rest van het land.

Als ik bij BP Gorredijk tank ben ik zo 67 cent per liter kwijt. Ga ik naar Q8 net voor de snelweg is het bijna 70 cent, ga ik de snelweg op en tank ik bij de Texaco aan de snelweg, is het 60 cent per liter. Maar niet op zondag, dan is het ineens ook 70 cent.

Als ik een keer heen en weer schiphol moet rijd ik zo 300km, als ik dan niet vooraf tank moet dat onderweg. Dan is 60-70 cent per liter een illusie, je betaalt gewoon de adviesprijs of meer. Oh, en als je Total tankt aan de A6 spaar je ook geen punten, want 87 cent per liter is uiteraard te goedkoop om punten te sparen.

Maargoed, die prijsverschillen... LPG is een mix van propaan en butaan. Hoe meer butaan, hoe meer energie en hoe duurder de LPG. Kan ook zomaar zijn dat een goedkope pomp meer propaan in de mix heeft zitten. Hoe en wat precies zal je nooit achterkomen gok ik.

[Minneyar]

Ha ja, Groningen is misschien niet echt representatief .
Het punt wat ik eigenlijk probeer te maken is dat je qua LPG prijzen er geen pijl op kan trekken, dit i.t.t. benzine en diesel waar je over het algemeen kan stellen dat langs de snelweg duurder is dan op andere plekken.

[AlexanderB]

Hm, ik heb 't aan de snelweg nog nergens voor minder dan 75-80 cent gezien, maar soms ook kleine dorpspompjes waar je denkt "zal wel goedkoop zijn" lekker niet dus.

Voor minder dan 60 cent moet je momenteel echt gaan zoeken. (Das in 2 maanden tijd van 49 naar 58 cent gegaan bij m'n favoriete BP. De BP tegenover m'n huis is trouwens consequent 5 cent de liter duurder dan de BP 1 dorp verderop.

Wat betreft de mixverhouding, ik ga dr zelf ff vanuit dat het, net als de benzine, allemaal uit dezelfde raffinaderij komt, en dus geen zak uitmaakt waar je tankt.

[Voor 17% gewijzigd door AlexanderB op 16-10-2017 16:52]

[Touchdomex]

Minneyar schreef op maandag 16 oktober 2017 @ 16:22:
[...]

Toch nog even hier op reageren: Het valt mij op dat juist met LPG die vlieger niet helemaal opgaat i.t.t. benzine en diesel. Met LPG kan ik nog niet echt een regel ontdekken, in Groningen zijn in elk geval 2 LPG tanks in de stad een stuk duurder dan die langs de snelweg naar mijn werk, en die in het dorp waar ik werk zijn ook duurder dan die langs de snelweg. Ook naar mijn vorige werk was in de stad duurder dan langs de snelweg, en een witte pomp langs de snelweg duurder dan de Total aan de overkant.
Mijn werktheorie is dat Total en Texaco over het algemeen goedkoper lijken dan de rest. Al kom ik daar soms uitzonderingen op tegen (denk je oh een Texaco dus goedkoop, kom je er na het vol gooien achter dat je voor €0,70 hebt staan tanken ).
Of te wel ervaringen hier in de buurt:
Total en Texaco langs de snelweg tussen de €0,50 en €0,60
Shell in stad en dorp en Avia in dorp tussen de €0,60 en €0,70
Gulf in de stad > €0,75 (ik zie daar ook nooit iemand LPG tanken )

Die Gulf is ook duur, ongeacht de brandstof. Zou er ook alleen maar tanken met een tankpas of omdat je er mengsmering uit de pomp kan trekken (zonder zelf lastig te mengen)

Voor de rest heb je aan de rand van de Stad ook nog de Tinq zitten met een LPG optie.

https://www.tinq.nl/tankstation?id=255

[Minneyar]

Touchdomex schreef op maandag 16 oktober 2017 @ 16:59:
[...]


Die Gulf is ook duur, ongeacht de brandstof. Zou er ook alleen maar tanken met een tankpas of omdat je er mengsmering uit de pomp kan trekken (zonder zelf lastig te mengen)

Voor de rest heb je aan de rand van de Stad ook nog de Tinq zitten met een LPG optie.

https://www.tinq.nl/tankstation?id=255

Ha die kende ik nog niet, thanks. Ik kom daar echter niet (vaak) langs. Vanochtend nog getankt voor €0,57x bij de Texaco aan de A7 richting Duitsland. .

[_JGC_]

AlexanderB schreef op maandag 16 oktober 2017 @ 16:51:
Hm, ik heb 't aan de snelweg nog nergens voor minder dan 75-80 cent gezien, maar soms ook kleine dorpspompjes waar je denkt "zal wel goedkoop zijn" lekker niet dus.

Voor minder dan 60 cent moet je momenteel echt gaan zoeken. (Das in 2 maanden tijd van 49 naar 58 cent gegaan bij m'n favoriete BP. De BP tegenover m'n huis is trouwens consequent 5 cent de liter duurder dan de BP 1 dorp verderop.

Wat betreft de mixverhouding, ik ga dr zelf ff vanuit dat het, net als de benzine, allemaal uit dezelfde raffinaderij komt, en dus geen zak uitmaakt waar je tankt.

Ik zie hier vooral BK Autogas en LP Autogas aangeboden worden. Pompen die BK autogas aanbieden zijn over het algemeen net even wat duurder dan de rest.

[MK_]

Hier in de buurt in NL is er maar één (Shell) en die is 74,4c/liter Net in België getankt:

[Touchdomex]

Minneyar schreef op maandag 16 oktober 2017 @ 17:02:
[...]


Ha die kende ik nog niet, thanks. Ik kom daar echter niet (vaak) langs. Vanochtend nog getankt voor €0,57x bij de Texaco aan de A7 richting Duitsland. .

Als je richting Duitsland gaat vanuit de Stad is de kans ook klein inderdaad dat je er langs komt. Deze ligt alleen zo dicht bij de stad zelf en tegenwoordig via Hoogkerk goed te bereiken.

[Ligone]

_JGC_ schreef op maandag 16 oktober 2017 @ 16:32:
[...]


Maargoed, die prijsverschillen... LPG is een mix van propaan en butaan. Hoe meer butaan, hoe meer energie en hoe duurder de LPG. Kan ook zomaar zijn dat een goedkope pomp meer propaan in de mix heeft zitten. Hoe en wat precies zal je nooit achterkomen gok ik.

Hier klopt iets nie... butaan is goedkoper dan propaan. De verhouding ervan wordt alleen maar bepaald door de weersomstandigheden. Kouder=minder butaan, meer propaan.

[eXec]

Ik meld me hier ook. Ben zelf reeds 1,5 jaar LPG rijder. Mijn vader al 10-tallen jaren.

Rij zelf een Renault Megane 1.6RXE Break uit 2000 met nog geen 240k op de klok.
Ik rij, zoals velen 1:10, maar als ik mijn best doe kom ik wel op 1:12.

Ik betaal hier in Amsterdam momenteel 0.569 (BP Kadoelen), wat de goedkoopste momenteel is hier in de buurt. Ben vaak ook wel bereid door te rijden naar de Makro. Die was 2 weken terug nog met 0.490 de goedkoopste. Maak er toch stiekem wel een beetje een sport van om bij de goedkoopste te tanken. Daarbij maakt het mij eigenlijk niet uit of ik daarvoor 11km enkele reis extra voor moet afleggen . Tis gewoon iets dat tussen de oren zit denk ik... Gelukkig heb ik de hulp van de DirectLease app, altijd handig.

[Knul]

Als je 11km extra rijdt voor wat goedkoper gas, ben je zeer waarschijnlijk duurder uit

Wat betreft de gas discussie in Groningen:

Toen ik nog in Leeuwarden werkte tankte ik meestal bij de Shell bij de Ikea of bij de BP in Midwolde. Nu tank ik meestal in Hoogeveen (bij de Shell, kom ik langs als ik naar m'n ouders ga) of bij de Shell in Lelystad of de BP in Joure voor als ik naar het westen des lands moet. Liever bij de Shell, heb altijd het idee dat ik op gas van de BP minder ver kom.

[_JGC_]

8 cent, 40 liter is toch 3.20
11 kilometer kost je 1 liter gas, bespaar je nog steeds ruim 2.50 op een tank.

Als je het in tijd omrekent kan het niet uit.

Maargoed, als ik moet kiezen tussen tanken voor 87 cent aan de snelweg of over op benzine kies ik voor duur tanken. Ik gooi dan ook net als anders de tank gewoon vol, heb geen zin om voor die paar euro de volgende dag weer te tanken.

[Knul]

Oh nee, als ik voor 87 cent moet tanken dan rij ik wel een stukje op benzine. Gun ze die absurde winstmarge niet

Mooiste voorbeeld is de Total langs de A6. Richting Almere is die 63.9, wat een keurige prijs is voor een snelwegpomp. De andere Total, die er tegenover staat, vraagt rustig 87.9 (!) cent. Bizar verschil voor twee tankstations die hemelsbreed net 100 meter uit elkaar staan.

[AvK]

Meppel Zuid, net naast de snelweg. Nog geen 59 cent. En dat is al vrij duur tov enkele maanden geleden (52 cent).

Edit: Oh ja, benzine is benzine, diesel is diesel, lpg is lpg.
De kwaliteit van alle brandstoffen bij elke pomp in Nederland voldoet aan dezelfde EU normen.
Maakt niet uit waar of wat je tankt.

[Voor 46% gewijzigd door AvK op 16-10-2017 22:37]

[Wok]

55,9 bij Schimmel in Son (was vorige week nog 57,9)

Afgelopen zaterdag heb ik Duitsland goedkoper LPG getankt dan in Nederland 53,9 bij de Shell in Nettetal... Dat is vrij uitzonderlijk dat LPG in Duitsland goedkoper is; meestal is het net zo duur of een paar cent duurder...

[cdoens]

Als ik die prijzen zo zie, ben ik blij dat ik in Almere woon. Via de DirectLease app zie ik altijd 2 tot 3 stations die het goedkoopst van de provincie zijn, op max 4 km rijden.
Maar soms wou ik dichter in de buurt van Maasmechelen wonen. Dat zou nog eens ideaal zijn.
Wordt het niet weer eens tijd voor een LPG oorlog zoals in de jaren 80? Toen gooide je een duppie per liter in je tank.

[Wok]

^^ I'm in! Wie moeten we gijzelen?

[Daniel36]

AvK schreef op maandag 16 oktober 2017 @ 22:34:
Meppel Zuid, net naast de snelweg. Nog geen 59 cent. En dat is al vrij duur tov enkele maanden geleden (52 cent).

Edit: Oh ja, benzine is benzine, diesel is diesel, lpg is lpg.
De kwaliteit van alle brandstoffen bij elke pomp in Nederland voldoet aan dezelfde EU normen.
Maakt niet uit waar of wat je tankt.

Toevallig woensdag naar Rhenen, tank ik wel ff in Meppel zuid kom er langs.

[TheJuul]

Mocht je toch daar in de buurt zijn rij dan even door naar de Texaco bij Zwartsluis daar is het 0,499!

[Daniel36]

Bedankt voor de tip, morgen maar ff op de app van Directlease kijken want volgens GoogleMaps moet ik toch echt door de polder en dan zijn zowel Meppel als Zwartsluis te ver omrijden
Tenzij 25 minuten omrijden 6 euro waard is, minus de km's etc...

[Voor 16% gewijzigd door Daniel36 op 17-10-2017 11:17]

[grass460]

He leuk, een LPG topic.
Ik gebruik regelmatig de ANWB app onderweg om de prijzen te vergelijken.
ik tank zelf zoveel mogelijk in Plasmolen. 0.589 op dit moment

[eXec]

Knul schreef op maandag 16 oktober 2017 @ 19:52:
Als je 11km extra rijdt voor wat goedkoper gas, ben je zeer waarschijnlijk duurder uit

Niet altijd, maar 't gaat mij meer om 't principe . Overigens is dichtstbijzijnde LPG station sowieso 7km hiervandaan, dus of het echt veel verschil maakt? Heb vanuit het werk, of voor het werk vaak niet echt zin om te tanken. En al heb ik die wel, moet ik toch die kilometers maken. Ik ga echt niet voor 68 cent aan de snelweg tanken als ik zeker 10 cent de liter kan besparen. Op 38 liter toch een verschil van bijna 4 euro - en dat ben ik niet kwijt om even naar een andere pomp te rijden. De pompen waar ik vooral bij tank (Makro Duivendrecht, BP Kadoelen en Total Kadoelen) liggen relatief dicht bij de A10. Zo'n 2 weken terug nog 0,490 betaald bij de Makro, terwijl de BP inmiddels al op 0,569 stond. Het verschil is het mij waard. Op basis van ervaringen hebben andere LPG stations prijzen die te hoog liggen om rendabel te zijn ten opzichte van tijd en kilometers etc. Voor 'n cent verschil ga ik de kilometers overigens niet maken. 't moet wel enigszins uitkunnen en qua gevoel zeker goedkoper zijn.

[Daniel36]

Ja, vanmorgen aan de snelweg getankt a 72 cent de liter...auw.
Maar ja, haast en makkelijk.

[Bio]

Leuk topic! Ik rijd ook op LPG. Misschien herkenbaar: In principe wil ik me aan de regels houden, maar bij parkeergarages met een LPG verbod staat dit vaak pas aangeduid bij de slagboom als je al van de helling af bent gereden, en niet aan de straat zelf. Waardoor je eigenlijk gedwongen bent om er alsnog in te rijden. Wat doen jullie dan, kaartje kopen en weer vertrekken ?

Zal mijn auto later nog wel posten. Ik heb het voordeel in België te wonen, en tank nu voor ongeveer 42 cent per liter. Maar klagen mag overal. In juni was dit nog 32 cent, dus hopelijk zakt het snel weer wat .

[Voor 22% gewijzigd door Bio op 19-10-2017 19:38]

[Daniel36]

Bio schreef op donderdag 19 oktober 2017 @ 19:33:
Leuk topic! Ik rijd ook op LPG. Misschien herkenbaar: In principe wil ik me aan de regels houden, maar bij parkeergarages met een LPG verbod staat dit vaak pas aangeduid bij de slagboom als je al van de helling af bent gereden, en niet aan de straat zelf. Waardoor je eigenlijk gedwongen bent om er alsnog in te rijden. Wat doen jullie dan, kaartje kopen en weer vertrekken ?

Zal mijn auto later nog wel posten. Ik heb het voordeel in België te wonen, en tank nu voor ongeveer 42 cent per liter. Maar klagen mag overal. In juni was dit nog 32 cent, dus hopelijk zakt het snel weer wat .

Ik kan me volledig vergissen maar in NL mag je overal gewoon in?
Kom niet vaak in parkeergarages maar heb nog niet zo'n verbod gezien.

[Wok]

Daniel36 schreef op donderdag 19 oktober 2017 @ 19:58:
[...]

Ik kan me volledig vergissen maar in NL mag je overal gewoon in?
Kom niet vaak in parkeergarages maar heb nog niet zo'n verbod gezien.

Klopt, in NL mag je overal komen met een LPG-auto. In België, Luxemburg en Frankrijk kom je zo'n verbod wel (vaak) tegen. Meestal negeer ik het overigens (ikke Nederlander, ikke niet begijp )

[MK_]

Ik rij ook gewoon parkeergarages in in België, aan mijn auto zie je het toch niet

Heb je dan ook zo'n lelijke LPG-sticker op je auto?

[kraats]

Ik herken het wel van 'vroeger' (15 jaar geleden, ofzo) dat je met LPG niet in een parkeergarage mocht in NL. Tegenwoordig zie ik het gelukkig ook niet meer.

[Ivow85]

Die belachelijke parkeergarage-regels hebben we hier in Nederland gelukkig niet.

Het zou zijn vanwege het explosiegevaar als de boel in de fik vliegt. Toch ken ik geen nieuwsberichten van exploderende Lpg-tanks uit (brandende) voertuigen. Er zit immers een overdrukventiel op, waardoor de brandstof redelijk gecontroleerd kan ontsnappen als de druk te hoog dreigt te worden. Het ontploffen van (camping) gasflessen is wel een bekend gevaar voor de brandweer. Die hebben immers geen overdrukventiel.

[MK_]

Interessante test van explosie--gevaar LPG vs Benzine:

Vanaf 4:50

[AvK]

Het is dan ook niet zo zeer dat een LPG tank kan ontploffen. Dat is niet het punt. Het gaat erom dat LPG zwaarder is dan lucht. Mocht een LPG tank lek zijn dan stroomt het gas over de vloer van een parkeergarage. Het vervliegt niet direct in de lucht. Het blijft op de grond liggen. Dat vinden sommige overheden niet fijn.
Ook ik trek me er niks van aan. Maar in snap het wel.

[cdoens]

In Huizen zit in het oude dorp nog een parkeergarage waar je met LPG niet in mag. Dus ze zijn er nog wel.
Gelukkig zit er daar een parkeerdak op en daar mag je wel staan want open lucht.

[4x2]

Terwijl dat potentieel veel beroerder kan zijn, precies door wat AvK al aan haalt

[Bio]

Voor de parkeergarages is het inderdaad wat @AvK zegt. De enige reden waarom garages niet toegankelijk zijn is als de sensoren en of afzuiging niet op het laagste punt van de garage zitten.

MK1998NL schreef op donderdag 19 oktober 2017 @ 20:44:
Ik rij ook gewoon parkeergarages in in België, aan mijn auto zie je het toch niet

Heb je dan ook zo'n lelijke LPG-sticker op je auto?

Nee gelukkig niet. Dat is alleen verplicht bij installaties van voor 2001 volgens mij wat betekent dat er ook mensen zijn die geheel vrijwillig zo'n sticker plakken . In plaats ervan is er een subtiele transparante sticker op de voorruit.

Ik heb wel iets vreemds waar ik binnenkort naar wil laten kijken. Heb de auto nu een paar maanden, maar altijd als ik ga tanken (verschillende stations, landen en nippels) slaat de pomp niet af zoals je zou verwachten, maar komt er een luide brom/ratel uit de tank (en komen er geen liters meer bij). En dan laat ik maar snel de knop los. Wat zou dat kunnen zijn? Meer mensen die dat wel eens hebben? De 80 procent vulgraad lijkt wel gehonoreerd te worden.

[Voor 10% gewijzigd door Bio op 20-10-2017 18:57]

[Daniel36]

Bio schreef op vrijdag 20 oktober 2017 @ 18:54:
Voor de parkeergarages is het inderdaad wat @AvK zegt. De enige reden waarom garages niet toegankelijk zijn is als de sensoren en of afzuiging niet op het laagste punt van de garage zitten.


[...]

Nee gelukkig niet. Dat is alleen verplicht bij installaties van voor 2001 volgens mij wat betekent dat er ook mensen zijn die geheel vrijwillig zo'n sticker plakken . In plaats ervan is er een subtiele transparante sticker op de voorruit.

Ik heb wel iets vreemds waar ik binnenkort naar wil laten kijken. Heb de auto nu een paar maanden, maar altijd als ik ga tanken (verschillende stations, landen en nippels) slaat de pomp niet af zoals je zou verwachten, maar komt er een luide brom/ratel uit de tank (en komen er geen liters meer bij). En dan laat ik maar snel de knop los. Wat zou dat kunnen zijn? Meer mensen die dat wel eens hebben? De 80 procent vulgraad lijkt wel gehonoreerd te worden.

Nee niet hetzelfde, maar er zit wel verschil in wat er gebeurd wanneer de tank "vol" is schijnbaar: de mijne gaat langzamer lopen, de lpg pomp dan, tot er niet meer bij wil en dan stop ik.
Maar de vorige sloeg volgens mij gewoon af op een gegeven moment.

[MK_]

Bio schreef op vrijdag 20 oktober 2017 @ 18:54:
[...]
Nee gelukkig niet. Dat is alleen verplicht bij installaties van voor 2001 volgens mij wat betekent dat er ook mensen zijn die geheel vrijwillig zo'n sticker plakken . In plaats ervan is er een subtiele transparante sticker op de voorruit.

Gelukkig Die dingen zijn echt lelijk

Ik heb wel iets vreemds waar ik binnenkort naar wil laten kijken. Heb de auto nu een paar maanden, maar altijd als ik ga tanken (verschillende stations, landen en nippels) slaat de pomp niet af zoals je zou verwachten, maar komt er een luide brom/ratel uit de tank (en komen er geen liters meer bij). En dan laat ik maar snel de knop los. Wat zou dat kunnen zijn? Meer mensen die dat wel eens hebben? De 80 procent vulgraad lijkt wel gehonoreerd te worden.

Mijne doet dat ook En laatst stond er een andere auto voor me, die deed dat ook. Niet bij allemaal. Ik nam aan dat dat normaal is

[Knul]

Ik hoor een soort klonk als ie vol is, volgens mij slaat de pomp van het tankstation dan af. Verder geen rare geluiden bij het tanken

[Daniel36]

Beetje een onzinpost maarrr, ik moest naar Leeuwarden en ik moest tanken.
In Harlingen kon dat het goedkoopst dus via Harlingen...liggen jandokie ALLE freakin afritten eraf tijdelijk in de rijrichting Sneek-Harlingen-Leeuwarden.
Geen punt, alsnog getankt bij de goedkoopste in LWD á 2 cent de liter meer
Negentig cent weg gepist en "omgereden".

Verbruik : 480 km, 45 liter maakt 1 op 10,7.
Kan beter, maar is niet slecht vanwege lichte motor/zware auto en automaat.

[Ligone]

Knul schreef op zondag 22 oktober 2017 @ 16:47:
Ik hoor een soort klonk als ie vol is, volgens mij slaat de pomp van het tankstation dan af. Verder geen rare geluiden bij het tanken

Dat is de 80% vulling in de tank van uw auto die afblokt. Degene waarbij het trager begint te lopen hebben geen of een defecte 80% vulling!

[plaspvd]

Wij hebben sinds gisteren een Suzuki liana aangeschaft, met een 1.6 motor m16a. Deze heeft nog zeer weinig km gedraaid. Nou zijn wij de optie aan het overwegen om hier ook lpg in te leggen. Ben me al een beetje aan het inlezen hierover, maar heb begrepen dat het erg lastig is om een 2e hands systeem goed/om gekeurd te krijgen. Al helemaal als je dit zelf aanlegt. De kennis en sleutel aardigheid is wel aanwezig.
Andere optie is om dit te laten doen. Heb ergens de naam Verdampere al horen vallen.
Is het verstandig om met deze motor lpg te gaan rijden? Zo ja wat is tegenwoordig een betaalbaar en kwalitatief goed systeem. Schijnt tussen merken toch wel een flink betrouwbaarheid verschil te zitten.

[_JGC_]

Zelf inbouwen kan, maar je krijgt alleen G3 op kenteken als het door een gasinbouwer met de nodige certificering is ingebouwd. Zonder G3 geen korting op de wegenbelasting en dan moet je heel veel kilometers rijden voordat je de installatie hebt terugverdiend of voordat het op jaarbasis uit kan.

Als ik google op jouw auto kom ik motorcode M16A tegen en "drama op LPG", maar Vialle heeft dan weer de SX4 in z'n catalogus staan met een M16A motor. Zal ook ongetwijfeld met een klepsmeersysteem zijn.

Ik zou zeggen, bel eens een gasinbouwer op en vraag wat de mogelijkheden zijn. Weet je of het kan en wat het gaat kosten.

[plaspvd]

Heb inderdaad op Google zitten speuren om m16a. Maar kon niet echt vinden of de motor dat wel prettig vind. Eerlijk gezegd nog steeds niet. Gaat mij er in eerste instantie om, of de Liana het wel lust. Als het zoals jij zegt drama is, heeft het al geen zin om offertes aan te vragen.

[Knul]

Zou even naar een paar (goede) inbouwers bellen en het aan hen vragen.

[Daniel36]

Mochten de motoren van deze Liana en een SX4 van een jaar of vijf geleden identiek zijn dan kan ik melden dat die motor geen fan was en enkele kleppen verbrande. Na reparatie en montage van een klepsmering systeem verder wel probleemloos gereden.
Ik kan eventueel type installaties en bouwjaar van de SX4 navragen. Het was de auto van familie namelijk.


Verder met meneer hierboven overigens.

[plaspvd]

Enige verschil met de sx4, die heeft variabele klep timing. De Liana niet, maar ga dan maar een paar mailtjes in de rondte sturen. Klepsmeersysteem is dus wel een aanraader

[ybos]

Ik snap niks van de LPG prijzen die tankstations hanteren...
Tank ongeveer bij 6/7 verschillende tankstations zeer regelmatig.
De ene keer is A cent of 2 goedkoper dan B/C/D paar weken later is A relatief duur en is C weer goedkoper. Zou dat liggen aan verschillende inkoopmomenten, tank moet leeg want de brandstof word oud (lijkt me sterk)
Snap er geen hout van

[MK_]

ybos schreef op donderdag 26 oktober 2017 @ 10:56:
Ik snap niks van de LPG prijzen die tankstations hanteren...
Tank ongeveer bij 6/7 verschillende tankstations zeer regelmatig.
De ene keer is A cent of 2 goedkoper dan B/C/D paar weken later is A relatief duur en is C weer goedkoper. Zou dat liggen aan verschillende inkoopmomenten, tank moet leeg want de brandstof word oud (lijkt me sterk)
Snap er geen hout van

Lijkt me een simpel gevalletje vraag/aanbod? Weinig voorraad --> prijs stijgt, veel voorraad --> lagere prijs om meer te verkopen? Van Wikipedia:

Bij een toenemende vraag en minder aanbod zal het over het algemeen zo zijn dat de prijs stijgt.

[superwashandje]

MK1998NL schreef op donderdag 26 oktober 2017 @ 12:59:
[...]

Lijkt me een simpel gevalletje vraag/aanbod? Weinig voorraad --> prijs stijgt, veel voorraad --> lagere prijs om meer te verkopen? Van Wikipedia:

[...]

Er vanuit gaande dat de LPG bij alle tankstations uit dezelfde voorraad(aanbod) komt zou dit niet het verschil tussen tankstations onderling verklaren toch?

[_JGC_]

Sommige tankstations hanteren gewoon andere kortingen. Ik zie het hier met de benzine/diesel bij Tango en Firezone, de een op donderdag een paar cent meer, de ander op vrijdag.

Verder is op bepaalde dagen/tijden de beschikbaarheid van LPG ook lager. Veel bemande pompen gaan na een bepaald tijdstip over naar onbemand, kan je alleen nog op de automaat tanken en dan geen LPG.

Ik tank zelf wel eens bij een onbemande Total pomp met LPG, zit een papiertje op met 06-nummers van mensen die oproepbaar zijn bij calamiteiten. 's avonds en op zondagen is die dicht. Als ik dan op een zondag tank bij een pomp verderop is de prijs daar ineens hoger dan anders.

[MK_]

superwashandje schreef op donderdag 26 oktober 2017 @ 13:07:
[...]

Er vanuit gaande dat de LPG bij alle tankstations uit dezelfde voorraad(aanbod) komt zou dit niet het verschil tussen tankstations onderling verklaren toch?

In dat geval geen idee

* Anoniem: 5177 tankt al weken voor 0,365

[auto660]

Hmm, ik heb een 47L tank. Met een 80% vulling beveiliging moet daar dus ongeveer 38L in gaan. Nu heb ik hem laatst helemaal leeg gereden en toen ging er 42.5L in. Hij bleef ook nog langzaam doorlopen bij het tanken, de vul beveiliging sloot de tank niet in één keer af. Het is ongeveer 50/50 bij mij of die beveiliging werkt...

[superwashandje]

MK1998NL schreef op donderdag 26 oktober 2017 @ 13:28:
[...]

In dat geval geen idee

* Anoniem: 5177 tankt al weken voor 0,365

heerlijk ja in belgie tanken. Hier is het 60c/l nu maar elke keer dat we naar mijn schoonfamilie in midden limburg gaan gooi ik hem daar even vol

[MK_]

auto660 schreef op donderdag 26 oktober 2017 @ 13:32:
Hmm, ik heb een 47L tank. Met een 80% vulling beveiliging moet daar dus ongeveer 38L in gaan. Nu heb ik hem laatst helemaal leeg gereden en toen ging er 42.5L in. Hij bleef ook nog langzaam doorlopen bij het tanken, de vul beveiliging sloot de tank niet in één keer af. Het is ongeveer 50/50 bij mij of die beveiliging werkt...

Extra gas is toch fijn

superwashandje schreef op donderdag 26 oktober 2017 @ 13:45:
[...]
heerlijk ja in belgie tanken. Hier is het 60c/l nu maar elke keer dat we naar mijn schoonfamilie in midden limburg gaan gooi ik hem daar even vol

Elke dag in Belgie i.v.m school dus

[auto660]

MK1998NL schreef op donderdag 26 oktober 2017 @ 13:55:
[...]

Extra gas is toch fijn

Je hoort mij niet klagen.

[Daniel36]

Ik tank nogal eens wanneer het zo uitkomt en dan is zelfs 60 ct de liter hier moeilijk te realiseren.
Laatste tank was 62 ct.
Wel 1 op 11 gereden dus dat scheelt...

[vandermeerc]

Ik las dat ipv een klepsmeersysteem een alternatieve tweetakt motorolie de motor ook beschermt door de kleppen te smeren, doordat er Calcium in zit. Iemand ervaringen hiermee?

Rijd zelf in een Ibiza uit 2001 met het bekende 1.4 poloblokje. Staan niet bekend als goede motoren maar ik heb tot op heden weinig problemen gehad. 1x de temperatuursensor voor de motor vervangen a 7,50 omdat hij hierop een storing gaf, hierna geen problemen meer gehad.

Auto gekocht voor 525 euro met een tellerstand van 206k. staat inmiddels al op 241. Ik kan 38 liter tanken als hij helemaal leeg is en rijd er gemiddeld 450km mee. De auto weegt 1010KG dus zeer voordelig in wegenbelasting. Goedkoper kan haast niet, de installatie zat al bij de aanschafprijs in. het is een ESGI installatie.

Bij de Texaco in Jelsum tank ik gemiddeld voor 55 cent per liter. Dokkum heeft ook een Texaco maar daar betaal ik rustig 70 cent per liter. Grote verschillen in prijs.

[Bio]

Misschien iets voor de topicstart:

Vroeger was er een lijst van Vialle, met vrijwel alle modellen auto's en wat voor garantie je hierop krijgt als je LPG laat inbouwen. Geen garantie, plus garantie, of premium garantie.

Dit is een mooie indicatie of het motorblok geschikt zal zijn voor LPG, of dat je naar verloop van tijd LPG-gerelateerde problemen mag verwachten. Waarbij het dus afgeraden wordt voor de auto's die geen garantie krijgen, en je bij voorkeur een model kiest wat als premium staat aangeduid .

Helaas was het document nergens meer te vinden, maar ik heb dit indertijd kunnen terughalen met de waybackmachine. Heb het nu hier geplaatst:

https://www.scribd.com/do...94/Consument-Catalogus-NL

[MK_]

Bio schreef op vrijdag 27 oktober 2017 @ 11:36:
Misschien iets voor de topicstart:

Vroeger was er een lijst van Vialle, met vrijwel alle modellen auto's en wat voor garantie je hierop krijgt als je LPG laat inbouwen. Geen garantie, plus garantie, of premium garantie.

Dit is een mooie indicatie of het motorblok geschikt zal zijn voor LPG, of dat je naar verloop van tijd LPG-gerelateerde problemen mag verwachten. Waarbij het dus afgeraden wordt voor de auto's die geen garantie krijgen, en je bij voorkeur een model kiest wat als premium staat aangeduid .

Helaas was het document nergens meer te vinden, maar ik heb dit indertijd kunnen terughalen met de waybackmachine. Heb het nu hier geplaatst:

https://www.scribd.com/do...94/Consument-Catalogus-NL

Ik heb hier de lijst nog van 07/2017 Is inderdaad een aardige leidraad.

[houthakker]

Bio schreef op vrijdag 27 oktober 2017 @ 11:36:
Misschien iets voor de topicstart:

Vroeger was er een lijst van Vialle, met vrijwel alle modellen auto's en wat voor garantie je hierop krijgt als je LPG laat inbouwen. Geen garantie, plus garantie, of premium garantie.

Dit is een mooie indicatie of het motorblok geschikt zal zijn voor LPG, of dat je naar verloop van tijd LPG-gerelateerde problemen mag verwachten. Waarbij het dus afgeraden wordt voor de auto's die geen garantie krijgen, en je bij voorkeur een model kiest wat als premium staat aangeduid .

Helaas was het document nergens meer te vinden, maar ik heb dit indertijd kunnen terughalen met de waybackmachine. Heb het nu hier geplaatst:

https://www.scribd.com/do...94/Consument-Catalogus-NL

Eeh, als je goed gekeken had, had je gezien dat deze er al in staat.

[houthakker]

vandermeerc schreef op vrijdag 27 oktober 2017 @ 07:08:
Ik las dat ipv een klepsmeersysteem een alternatieve tweetakt motorolie de motor ook beschermt door de kleppen te smeren, doordat er Calcium in zit. Iemand ervaringen hiermee?

Rijd zelf in een Ibiza uit 2001 met het bekende 1.4 poloblokje. Staan niet bekend als goede motoren maar ik heb tot op heden weinig problemen gehad. 1x de temperatuursensor voor de motor vervangen a 7,50 omdat hij hierop een storing gaf, hierna geen problemen meer gehad.

Auto gekocht voor 525 euro met een tellerstand van 206k. staat inmiddels al op 241. Ik kan 38 liter tanken als hij helemaal leeg is en rijd er gemiddeld 450km mee. De auto weegt 1010KG dus zeer voordelig in wegenbelasting. Goedkoper kan haast niet, de installatie zat al bij de aanschafprijs in. het is een ESGI installatie.

Bij de Texaco in Jelsum tank ik gemiddeld voor 55 cent per liter. Dokkum heeft ook een Texaco maar daar betaal ik rustig 70 cent per liter. Grote verschillen in prijs.

eeuh; hoe komt die olie bij de kleppen dan?

[Ligone]

Bio schreef op vrijdag 27 oktober 2017 @ 11:36:
Misschien iets voor de topicstart:

Vroeger was er een lijst van Vialle, met vrijwel alle modellen auto's en wat voor garantie je hierop krijgt als je LPG laat inbouwen. Geen garantie, plus garantie, of premium garantie.

Dit is een mooie indicatie of het motorblok geschikt zal zijn voor LPG, of dat je naar verloop van tijd LPG-gerelateerde problemen mag verwachten. Waarbij het dus afgeraden wordt voor de auto's die geen garantie krijgen, en je bij voorkeur een model kiest wat als premium staat aangeduid .

Is dat zo? Mercedes schrapt garantie onverbiddelijk als je LPG inbouwt. Toch zijn het zowat de meest zorgeloze motoren om op LPG te zetten.

[GoldenSample]

Belangrijke toevoeging daarop overigens, de 2.0 4G63 blokken van mitsubishi gingen altijd als een trein op LPG in Lancers, Galants & Outlander (sports). Echter is de kop op een andere manier nabehandeld waardoor de meeste van die blokken in de Outlander Sport na 150 a 200k Km een koprevisie nodig hebben ook met een klepsmeersysteem, waar ze eerst vrolijk door liepen ook als je geen klepsmeersysteem had.

[Bio]

houthakker schreef op vrijdag 27 oktober 2017 @ 18:29:
[...]


Eeh, als je goed gekeken had, had je gezien dat deze er al in staat.

My bad

[houthakker]

GoldenSample schreef op vrijdag 27 oktober 2017 @ 19:53:
Belangrijke toevoeging daarop overigens, de 2.0 4G16 blokken van mitsubishi gingen altijd als een trein op LPG in Lancers, Galants & Outlander (sports). Echter is de kop op een andere manier nabehandeld waardoor de meeste van die blokken in de Outlander Sport na 150 a 200k Km een koprevisie nodig hebben ook met een klepsmeersysteem, waar ze eerst vrolijk door liepen ook als je geen klepsmeersysteem had.

Heb je ook een overzicht van modeljaren? Ik heb die klacht nog nooit gehoord. En je bedoelt denk ik de 4G63, van de 4G1 serie is nooit een 2.0 geweest.

[houthakker]

Ligone schreef op vrijdag 27 oktober 2017 @ 18:33:
[...]


Is dat zo? Mercedes schrapt garantie onverbiddelijk als je LPG inbouwt. Toch zijn het zowat de meest zorgeloze motoren om op LPG te zetten.

Dit de garantie die Vialle aanbied, en staat dus los van de autobouwer, die zal per definitie (vrij vaak) de garantie laten vervalen bij LPG inbouw.

[Daniel36]

Voor zover ik weet zelfs allemaal.

[_JGC_]

Alleen Fiat en Audi laten de garantie per direct vallen bij LPG inbouw. Bij de overige merken kan je via de dealer laten inbouwen met behoud van garantie.
Mijn 207SW is destijds met 0km op de teller direct omgebouwd. Een leasemaatschappij brandt zijn vingers er niet aan als de garantie vervalt.

[Daniel36]

_JGC_ schreef op zaterdag 28 oktober 2017 @ 17:43:
Alleen Fiat en Audi laten de garantie per direct vallen bij LPG inbouw. Bij de overige merken kan je via de dealer laten inbouwen met behoud van garantie.
Mijn 207SW is destijds met 0km op de teller direct omgebouwd. Een leasemaatschappij brandt zijn vingers er niet aan als de garantie vervalt.

Aha, dan is er de laatste... jaren wel wat veranderd ten positieve.

[psy]

_JGC_ schreef op zaterdag 28 oktober 2017 @ 17:43:
Alleen Fiat en Audi laten de garantie per direct vallen bij LPG inbouw. Bij de overige merken kan je via de dealer laten inbouwen met behoud van garantie.
Mijn 207SW is destijds met 0km op de teller direct omgebouwd. Een leasemaatschappij brandt zijn vingers er niet aan als de garantie vervalt.

Dat was vroeger zo, maar nu zeker niet meer. Leidraad is, meestal wordt het niet toegestaan. Hooguit enkele merken als Opel en Dacia bieden het nog aan. Zodra je het woord LPG hoort vallen hollen de meeste dealers heel hard weg. Om over garantie maar te zwijgen.

Jouw 207SW zal ook van enkele jaren geleden zijn neem ik aan? Vroeger was het wel iets gebruikelijker.

Overigens hoeft LPG af-fabriek ook geen garantie op succes te zijn. Wie kent niet het verhaal van de Mazda 2? Een drama. Veel te zachte kleppen, totaal ongeschikt voor LPG. De kopers mochten ook nog eens zelf de extra kosten betalen, zoals het vele kleppen stellen.

[Voor 14% gewijzigd door psy op 28-10-2017 18:23]

[_JGC_]

Mijn 207SW is van 2008 toen LPG in de lease nog populair was. Tegenwoordig is het allemaal ecodiesel wat de klok slaat, in de lease is LPG gewoon niet meer interessant.

Er zijn na de 207 nog veel 308 exemplaren op LPG op de markt gekomen (met EP6/5FW blok), dus 2008 was zeker niet het laatste jaar.

[MK_]

psy schreef op zaterdag 28 oktober 2017 @ 18:18:
[...]


Dat was vroeger zo, maar nu zeker niet meer. Leidraad is, meestal wordt het niet toegestaan. Hooguit enkele merken als Opel en Dacia bieden het nog aan. Zodra je het woord LPG hoort vallen hollen de meeste dealers heel hard weg. Om over garantie maar te zwijgen.

Jouw 207SW zal ook van enkele jaren geleden zijn neem ik aan? Vroeger was het wel iets gebruikelijker.

Overigens hoeft LPG af-fabriek ook geen garantie op succes te zijn. Wie kent niet het verhaal van de Mazda 2? Een drama. Veel te zachte kleppen, totaal ongeschikt voor LPG. De kopers mochten ook nog eens zelf de extra kosten betalen, zoals het vele kleppen stellen.

De Mazda2 was ook niet af-fabriek, maar werd besteld als een normale Mazda2 en vervolgens in NL voorzien van LPG-installatie. Die combinatie ging inderdaad niet goed samen..

[GoldenSample]

houthakker schreef op zaterdag 28 oktober 2017 @ 14:10:
[...]


Heb je ook een overzicht van modeljaren? Ik heb die klacht nog nooit gehoord. En je bedoelt denk ik de 4G63, van de 4G1 serie is nooit een 2.0 geweest.

4G63 idd, zal morgen eens vragen. Mijn pa had dit namelijk aan de hand en het revisiebedrijf wist hem dit te vertellen.

[Daniel36]

Vandaag getankt a 67 cent de liter.
Had voor 7 cent de liter a 40 liter dus 2,80 euro goedkoper kunnen tanken maar na de rit heen en terug... voor plm 1,40

[MK_]

Hier vandaag ook getankt, gestegen naar 37,6 cent per liter Tel daarbij op dat de auto momenteel niet zo zuinig loopt (LPG injectoren zijn defect aan het gaan, wordt vervangen), dus meer dan €10 betaald voor 300km

Verder vandaag ook benzine getankt. Ik tank nu Super 98, in België net een paar cent duurder als de E10. Op benzine een nieuw record gevestigd: 4716km op 17,88l ongeveer, dus neem 4700km op 18l: 1 op 260

Super 98 was €1,363 per liter.

[Daniel36]

Te lui om te bereken maar ik vermoed dat ik tegen die prijzen heen en weer kan om te tanken in Belgenland...

[MK_]

Ik zou zeggen test het eens uit

Voor mij is het de logische keuze: België is in vogelvlucht nog geen kilometer, al moet ik wel via de autosnelweg dus dan is het 9km (eerste afrit ligt direct een tankstation aan de rotonde, ik ga aan de overkant). Tevens ben ik elke dag in België, dus de meest logische keuze. Om in NL te tanken moet ik trouwens verder omrijden (van mijn dagelijkse route welteverstaan)

[ybos]

Mijn (vialle) LPG-bom (zoals ik mn auto altijd liefkozend noem) begint steeds vaker in te houden en te stotteren. Verschillende momenten, verschillende snelheden enz. Snap niet waar het aan ligt.
Net even op youtube mooi filmpje gezien en daarin kan je zien dat er onder de alu kap op de gastank een filter zit. Deze morgenavond eens ff schoonmaken, kijken of dat scheelt

[psy]

ybos schreef op maandag 30 oktober 2017 @ 21:30:
Mijn (vialle) LPG-bom (zoals ik mn auto altijd liefkozend noem) begint steeds vaker in te houden en te stotteren. Verschillende momenten, verschillende snelheden enz. Snap niet waar het aan ligt.
Net even op youtube mooi filmpje gezien en daarin kan je zien dat er onder de alu kap op de gastank een filter zit. Deze morgenavond eens ff schoonmaken, kijken of dat scheelt

Een Vialle installatie heeft geen filter...