Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie
Toon posts:

Het grote LPG topic

Pagina: 1 ... 15 16 17 Laatste
Acties:

  • Josefien
  • Registratie: juni 2006
  • Laatst online: 01:52
houthakker schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 20:23:
Nu vroeg ik me af; heeft zo'n BRC P&D een lpg filter en zo ja waar zit deze?
Ik heb een BRC P&D systeem in de Renault zitten en deze heeft een drooggasfilter tussen de verdamper en intjectorrail zitten. Die moet eens in de 20.000km vervangen worden.

  • MK_
  • Registratie: november 2013
  • Niet online

MK_

Sneller dan het licht :)

Topicstarter
mk1992 schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 10:16:
Op het Upforum waren een paar man hun besparing aan het berekenen, maar even aan het rekenen geslagen.

VW Up Bluemotion, 1.0 met 60 paardjes.
Tweedehands gekocht met LPG al ingebouwd.

Eens kijken wat ik kan berekenen over bijna 33.000km op gas.
Brandstof zijn Belgische prijzen, ongeveer het gemiddelde van het laatste jaar.

32688km gereden
Kosten LPG: 776 euro voor 1888 liter
Literprijs: 0,411
Kosten Benzine: 98 euro (slechts 4x getankt) voor 75 liter
Literprijs: 1,307

Totale brandstofkosten in deze combinatie: 874 euro
Totale brandstofkosten op benzine (32688km, 5,78l/100, €1,307) = 2469,55

Besparing Brandstof: 1595,55 oftewel €4,88 per 100km

Inbouwkosten: 0, tweedehands auto
Extra wegenbelasting: 30,33 p/m - 19,33p/m = 11 euro p/m x 14 maanden = 154 euro
Onderhoud LPG-gerelateerd circa 100 euro

Netto besparing: 1351 euro oftewel €4,13 per 100km
Dat kan ik ook :P

Opel Corsa D 1.2 Bi-Fuel, af fabriek LPG

Brandstofkosten: €1518,25
Wegenbelasting: €2255
LPG specifiek onderhoud: €130
____________
Totaal: €3903,25‬

Als ik dat zou vergelijken met zijn benzinebroertje:
Brandstofkosten (gemiddeld verbruik Spritmonitor, + gemiddelde literprijs benzine wat ik heb betaald): €3902,29 (€1 verschil met de totale kosten van mijn LPG auto :D )
Wegenbelasting: €1667
____________
Totaal: €5569,29

Netto besparing: €1666,03 euro oftewel €4,07 per 100km

Zelfs met niet zo veel jaarlijkse kilometers (circa 15.000km per jaar) toch een nette hoeveelheid bespaard... en met meer kilometers wordt het verschil alleen maar groter ;)

Tevens verbruik ik blijkbaar circa 1 liter benzine op 200km.

12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 - i7 6700HQ - GTX960M | OnePlus 5 Slate Gray | Xbox One ;) | LPG powered


  • EMP
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 16:30

EMP

Krulloos! Maar nu met kinwol.

Hmmz...

Gisterenochtend gewoon naar het werk gereden, maar toen ik een paar minuten op de snelweg reed begon hij ineens te haperen / inhouden / niet reageren op gaspedaal, net alsof de LPG tank leeg is. Volgens de dagteller had ik alleen nog 1/3e tank over, en ook de lampjes gaven aan dat hij in de 20%-40% range zou moeten zitten.

Overgeschakeld op benzine en meteen reed hij weer super.

Paar minuten later weer naar LPG en na een paar kleine hikjes eigenlijk probleemloos naar het werk gereden.

Terug ook geen probleem.

Vanochtend echter weer het zelfde verhaal. Goed starten, in de stad over naar LPG (geen probleem), vanaf een paar minuten op de snelweg ineens inhouden/haperen etc. Deze keer wilde hij ook echt niet meer op LPG over, paar keer geprobeerd.

Om uit te sluiten dat er genoeg LPG in zat volgetankt bij mijn vertrouwde LPG station langs de A2, echter hij weigerde nog op LPG te lopen.

Relevante gegevens:
- Volvo V70 classic uit 1998 met een Vialle LPi systeem van Mesman sinds 120K km (nu 368K km).
- Op 11 oktober was de benzine bijna op, 40L Shell V-Power getankt (normaal tank ik goedkope Euro95, maar ivm E10 maar eens de v-Power geprobeerd). Geen merkbaar verschil sindsdien.
- Op 27 oktober bij een Avia LPG getankt, normaal tank ik LPG bij de Shell op de A2. Geen merkbaar verschil eigenlijk.
- Hij doet zo raar sinds het koud is. De motor wordt ook niet echt warm meer, komt maar nauwelijks boven het minimum streepje uit, terwijl hij normaal een beetje tussen 40% en 60% van het temperatuurmetertje zit.



Iemand enig idee wat hier de oorzaak van kan zijn? Hij moet toch ook in de kou op LPG kunnen lopen?

So RAMdisk is *NOT* an installation procedure?


  • kraats
  • Registratie: januari 2004
  • Laatst online: 22:41

kraats

Ik rol

@EMP als je thermostaat open blijft staan wordt je motor niet warm en kan het heel goed zijn dat je LPG niet goed wil ontbranden. Thermostaat vervangen kost erg weinig en zou je zelfs zelf kunnen doen.

Waar is Jos de Nooyer toch gebleven?


  • EMP
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 16:30

EMP

Krulloos! Maar nu met kinwol.

kraats schreef op donderdag 31 oktober 2019 @ 08:45:
@EMP als je thermostaat open blijft staan wordt je motor niet warm en kan het heel goed zijn dat je LPG niet goed wil ontbranden. Thermostaat vervangen kost erg weinig en zou je zelfs zelf kunnen doen.
Dat klinkt wel logisch ja!

Ik lees dat het dan handig is om meteen de temperatuursensor mee te nemen. Er zijn ook verschillende openingstemperaturen bij de thermostaten. Aangezien LPG wat heter verbrand lijkt mij het handig om een 90 graden ipv 92 graden te nemen.

Zijn deze thermostaat en temperatuursensor de goede?

So RAMdisk is *NOT* an installation procedure?


  • kraats
  • Registratie: januari 2004
  • Laatst online: 22:41

kraats

Ik rol

Of ze precies bij jouw auto passen zul je zelf even moeten kijken, maar lijkt goed. Wat de temperatuur van de thermostaat betreft: ik denk niet dat het nodig is de temperatuur van je blok naar beneden te trekken om op LPG te rijden. Als hij maar goed koelt op de standaard temperatuur is dat ruim voldoende.

Waar is Jos de Nooyer toch gebleven?


  • jakl
  • Registratie: januari 2019
  • Laatst online: 13-11 23:24
Ik denk ook dat het logisch is dat het iets met de temperatuur te maken heeft, meeste auto's gaan pas rond de 50° over naar gas.

Maar het is wel een LPI-systeem (vloeibaar)? Kunnen die normaal ook niet koud op gas lopen?
En hij laat het toe om op gas te lopen, terwijl de motor niet warm is?
Als mijn systeem (gewoon basic) niet boven de x-tal graden uitkomt, is er geen enkele manier om hem op gas te krijgen.

Klinkt een beetje als een verdampersysteem? Die dan bv. het te koud krijgt als er meer capaciteit / druk nodig is (snelweg)

  • Bouke-p
  • Registratie: juli 2013
  • Laatst online: 20-11 11:45
PhilipsFan schreef op donderdag 17 oktober 2019 @ 22:35:
[...]

Houd wel rekening met een koprevisie. Mijn Espace 2.0 16V (zelfde motorblok als jouw Scenic) met 249k op de teller heeft matige compressie op 1 cylinder. Dat kan nog 30k goed gaan (en dat is bij mij zo'n jaartje of 3), maar er komt een moment dat de compressie te laag wordt en dan is het tijd om de kop te reviseren, een kostenpost van ongeveer 1500 euro. Wellicht nog steeds de moeite waard omdat er dan een LPG-kop in komt die veel langzamer slijt en deze motorblokken verder heel goed kunnen lopen op LPG. Als er verder niks aan de auto mankeert dan overweeg ik dat wel te laten doen.
Ik maak me geen zorgen over de staat van de motor, die loopt en klinkt prima. Ik kan als ik zoek een hoop renault kwalen vinden maar niks over dat de 2.0 een onbetrouwbaar ding zou zijn.

IK krijg wel regelmatig de melding emissiesysteem controleren, dat schijnt dan wel weer een renault kwaal te zijn(vaak slechte connectie in stekkers)
Josefien schreef op woensdag 23 oktober 2019 @ 21:39:
[...]

Ik heb een BRC P&D systeem in de Renault zitten en deze heeft een drooggasfilter tussen de verdamper en intjectorrail zitten. Die moet eens in de 20.000km vervangen worden.
Mijn auto is afgelopen week bij LPG dealer geweest(Adrie Schouten Oudeschoot, op loopafstand) voor een LPG beurt. Alles ff nagelopen en het filter vervangen. Ik merk geen verschil tijdens het rijden, het zou mooi zijn dat ie wat zuiniger is.
Mijn LPG metertje is erg onnauwkeurig en ik kan altijd maar ongeveer 35L tanken terwijl dit iets meer dan 40 zou moeten zijn. De 80% vul beveiliging zou vervangen/gecontroleerd moeten worden om dit op te lossen. Dat gaat ongeveer 350,- kosten dus dat ga ik maar niet doen.

De LPG prijs is wel behoorlijk aan het stijgen, pas geleden nog 49,8 gezien en vanochtend al 57,9 :/

  • _JGC_
  • Registratie: juli 2000
  • Laatst online: 21:24
@Bouke-p Prima adres voor LPG onderhoud. Kan je je auto ook naartoe brengen voor regulier onderhoud, dat doen ze tegenwoordig ook. Scheelt je ook kastje<->muur gedoe bij storingen. Ik doe het meeste onderhoud zelf, breng mijn auto gewoon voor LPG beurt + APK jaarlijks naar Adrie. Is ook een van de weinige garages die duidelijk documenteert wat ze doen, ik ben gewend "computer uitlezen - 17,50" ipv een factuur van 2 A4'tjes met alle informatie erop.

Filter vervangen merk je overigens niks van. Is gewoon een papieren filtertje die de smeer uit het gas opvangt. Als dat filtertje verzadigd is gaat ie smeer doorlaten, vinden je injectoren niet zo fijn.

  • mk1992
  • Registratie: mei 2019
  • Laatst online: 20-11 10:15
Hoor niet te klagen, maar met het gure weer van de laatste tijd begin ik het bij het tanken wel te merken.

Van het weekend retourtje wadden vanuit het diepe zuiden. Lukt keurig op een tank. Maarja, een magere 1:15.3 verbruikt. 60pk en LPG op 120 houden kost toch moeite.

Verder houden ik en de 16 euro die nu bij het tankstation liggen de mond hoor :P

  • Bouke-p
  • Registratie: juli 2013
  • Laatst online: 20-11 11:45
_JGC_ schreef op vrijdag 1 november 2019 @ 14:46:
@Bouke-p Prima adres voor LPG onderhoud. Kan je je auto ook naartoe brengen voor regulier onderhoud, dat doen ze tegenwoordig ook. Scheelt je ook kastje<->muur gedoe bij storingen. Ik doe het meeste onderhoud zelf, breng mijn auto gewoon voor LPG beurt + APK jaarlijks naar Adrie. Is ook een van de weinige garages die duidelijk documenteert wat ze doen, ik ben gewend "computer uitlezen - 17,50" ipv een factuur van 2 A4'tjes met alle informatie erop.

Filter vervangen merk je overigens niks van. Is gewoon een papieren filtertje die de smeer uit het gas opvangt. Als dat filtertje verzadigd is gaat ie smeer doorlaten, vinden je injectoren niet zo fijn.
Ik kreeg inderdaad een erg uitgebreide factuur en ook de prijs viel me mee. Ik probeer wel zoveel mogelijk zelf te doen meestal, al heb ik tegenwoord wel minder zin om op de oprit te sleutelen en kou te lijden :+

  • Theo
  • Registratie: januari 2005
  • Laatst online: 21:59

Theo

moederbord

MK_ schreef op maandag 28 oktober 2019 @ 16:50:
[...]

Dat kan ik ook :P

Opel Corsa D 1.2 Bi-Fuel, af fabriek LPG

Brandstofkosten: €1518,25
Wegenbelasting: €2255
LPG specifiek onderhoud: €130
____________
Totaal: €3903,25‬

Als ik dat zou vergelijken met zijn benzinebroertje:
Brandstofkosten (gemiddeld verbruik Spritmonitor, + gemiddelde literprijs benzine wat ik heb betaald): €3902,29 (€1 verschil met de totale kosten van mijn LPG auto :D )
Wegenbelasting: €1667
____________
Totaal: €5569,29

Netto besparing: €1666,03 euro oftewel €4,07 per 100km

Zelfs met niet zo veel jaarlijkse kilometers (circa 15.000km per jaar) toch een nette hoeveelheid bespaard... en met meer kilometers wordt het verschil alleen maar groter ;)

Tevens verbruik ik blijkbaar circa 1 liter benzine op 200km.
Mijn panda daar heb ik jaren geleden lpg in laten bouwen. Kosten waren (ik geloof) 1600 euro. Inmiddels zijn we 7.5 jaren en 220 dkm verder:

Inbouw: 1.600 euro
onderhoud: 200 euro (1 x kleine storing gehad)
lpg kosten: 220 dkm: 8.250 euro (ik rij 1:16.5 en lpg kost gem 60 cent/liter)
wegenbelasting: 2.700 euro (7.5 jaren)
benzine: 1.000 (schatting)

Totaal: 13.750 euro.

Doorrijden op benzine:
benzinekosten: 19.150 euro (ik rij op benzine 1:19 en benzine kost 1.65 eur)
wegenbelasting: 1.710 euro

Totaal: 20.860 euro.

Delta: 7.110 euro in 220 dkm. Ofwel zo'n 3 ct/km aan besparing. Die 3 cent klinkt niet spannend, maar is na zoveel kilometers toch best veel.

Aan de andere kant. Ik heb 7.5 jaren geleden 1.600 euro geïnvesteerd, en deze belegging is nu 7.110 euro waard. (en dit stijgt jaarlijks met zo'n 1.000 euro). Ik kan weinig beleggingen/investeringen vinden die zó rendabel zijn als de lpg inbouw.

7400 Wp op het dak


  • Josefien
  • Registratie: juni 2006
  • Laatst online: 01:52
Met deze koude temperaturen merk ik dat de Renault veel meer benzine verbruikt :/ Waar 'ie eerst maar 1 hooguit 2 keer per dag op benzine startte doet 'ie dat nu elke keer als 'ie langer dan een uur heeft stilgestaan, kan zo 4 keer op een dag zijn. En waar hij eerst maar 200m op benzine hoefde te rijden om over te schakelen is dit met huidige temperaturen zomaar 500m. Dit lijkt niet veel, maar zorgt ervoor dat 'ie minstens 2x zo snel door een tank benzine heen gaat.

Wat het absolute benzineverbruik is kan ik pas weer zien als ik 'm een keer volgetankt heb. Van de huidige tank heb ik vorige maand 300km op gereden na het toevoegen v/e benzine-injectorreiniger.

Dat toevoegen was een poging tot het verhelpen van het moeizaam koud starten (op benzine). Helaas niet geholpen. Inmiddels ook bij de garage de benzine-injectoren laten testen+reinigen, brandstofdruk laten meten en een compressiemeting laten doen. Alles oké, het denkbare is al eens gecontroleerd/vervangen maar nog steeds slecht starten als de motor koud is.

Garage is ten einde raad. De kwaal zit er al ruim een halfjaar in en als het niet verergerd vrees ik dat 'ie daarmee oud moet worden ;(

Sinds de LPG-installatie (half okt. 2018) heeft 'ie er 58.000km op zitten. Over een weekje of 2-3 weer toe aan het laten wisselen v/h gasfilter. Huidige km-stand halverwege 349k. Ik hoop minimaal de 600k te halen O+

Euro95 E10 benzine lijkt na 4 maanden trouwens vooralsnog goed te zijn, erop rijden gaat nog prima :)


Ik kreeg trouwens nog een kaartje na de compressiemeting.

  • _JGC_
  • Registratie: juli 2000
  • Laatst online: 21:24
@Josefien Investeer een paar euro extra in een halve tank BP Ultimate 98 en kijk of ie dan beter gaat. 4 maand met een enkele tank E10 is echt niet gezond.

  • cactusman
  • Registratie: januari 2002
  • Laatst online: 20-11 14:17

cactusman

nu met extra naalden

EMP schreef op donderdag 31 oktober 2019 @ 08:30:
Hmmz...

Gisterenochtend gewoon naar het werk gereden, maar toen ik een paar minuten op de snelweg reed begon hij ineens te haperen / inhouden / niet reageren op gaspedaal, net alsof de LPG tank leeg is. Volgens de dagteller had ik alleen nog 1/3e tank over, en ook de lampjes gaven aan dat hij in de 20%-40% range zou moeten zitten.

Overgeschakeld op benzine en meteen reed hij weer super.

Paar minuten later weer naar LPG en na een paar kleine hikjes eigenlijk probleemloos naar het werk gereden.

Terug ook geen probleem.

Vanochtend echter weer het zelfde verhaal. Goed starten, in de stad over naar LPG (geen probleem), vanaf een paar minuten op de snelweg ineens inhouden/haperen etc. Deze keer wilde hij ook echt niet meer op LPG over, paar keer geprobeerd.

Om uit te sluiten dat er genoeg LPG in zat volgetankt bij mijn vertrouwde LPG station langs de A2, echter hij weigerde nog op LPG te lopen.

Relevante gegevens:
- Volvo V70 classic uit 1998 met een Vialle LPi systeem van Mesman sinds 120K km (nu 368K km).
- Op 11 oktober was de benzine bijna op, 40L Shell V-Power getankt (normaal tank ik goedkope Euro95, maar ivm E10 maar eens de v-Power geprobeerd). Geen merkbaar verschil sindsdien.
- Op 27 oktober bij een Avia LPG getankt, normaal tank ik LPG bij de Shell op de A2. Geen merkbaar verschil eigenlijk.
- Hij doet zo raar sinds het koud is. De motor wordt ook niet echt warm meer, komt maar nauwelijks boven het minimum streepje uit, terwijl hij normaal een beetje tussen 40% en 60% van het temperatuurmetertje zit.

[Afbeelding: V70 temperatuur]

Iemand enig idee wat hier de oorzaak van kan zijn? Hij moet toch ook in de kou op LPG kunnen lopen?
thermostaat overleden en je verdamper vriest gewoon vol dicht... gewoon vervangen door type wat aangeven wordt voor je wagen...

euhmmmm


  • EMP
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 16:30

EMP

Krulloos! Maar nu met kinwol.

cactusman schreef op woensdag 6 november 2019 @ 07:13:
thermostaat overleden en je verdamper vriest gewoon vol dicht... gewoon vervangen door type wat aangeven wordt voor je wagen...
Ik heb een Vialle LPi installatie, die heeft volgens mij geen verdamper.

Er is echter wel iets anders overleden, want hij schakelt (zelfs als hij op temperatuur is) nu helemaal niet meer op LPG (nou ja, hij schakelt over, maar dan is meteen al het vermogen weg, alsof de tank leeg is, wat hij niet is).

De thermostaat zit nog in het postorderbedrijf, hopelijk is die snel binnen, zodra die vervangen is de LPG weer aan de praat krijgen.

So RAMdisk is *NOT* an installation procedure?


  • cactusman
  • Registratie: januari 2002
  • Laatst online: 20-11 14:17

cactusman

nu met extra naalden

EMP schreef op woensdag 6 november 2019 @ 07:23:
[...]


Ik heb een Vialle LPi installatie, die heeft volgens mij geen verdamper.

Er is echter wel iets anders overleden, want hij schakelt (zelfs als hij op temperatuur is) nu helemaal niet meer op LPG (nou ja, hij schakelt over, maar dan is meteen al het vermogen weg, alsof de tank leeg is, wat hij niet is).

De thermostaat zit nog in het postorderbedrijf, hopelijk is die snel binnen, zodra die vervangen is de LPG weer aan de praat krijgen.
vialle kan ook maar beperkt koud rijden... die rekent gewoon 1:1 benzine gas tijden om... als je auto gaat corrigeren voor de koelwater temp wat die doet nu .. echter benzine slaat neer en gas doet dat niet dus dan verzuip je hem in het lpg..

mijn vialle systeem gaat heel snel over naar gas echter moet ik wel rustig aan rijden omdat ik hem verzuip ivm koudstart/loop verrijking.

euhmmmm


  • mk1992
  • Registratie: mei 2019
  • Laatst online: 20-11 10:15
Euro95 E10 benzine lijkt na 4 maanden trouwens vooralsnog goed te zijn, erop rijden gaat nog prima :)
Had hier eind april volgetankt met E10, niet heel handig met de zomer voor de deur maar oke.
12000km en 6 maanden verder en er zat minder dan een kwart in. Dan start de Up altijd moeilijker (vermoed dat de pomp moeilijker druk opbouwt) en moet de startmotor een keer extra ronddraaien.

Bijgevuld, euveltje weg en ik heb niks negatiefs van E10 gemerkt.
Mind you, auto staat hoogstens eens een weekendje stil.

  • MK_
  • Registratie: november 2013
  • Niet online

MK_

Sneller dan het licht :)

Topicstarter
Ik gooi er gewoon 98E5 in, die paar cent meer op duizenden kilometers kan ik wel missen >:)

En altijd maar 15 liter, meer is enkel loos gewicht meezeulen :+

12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 - i7 6700HQ - GTX960M | OnePlus 5 Slate Gray | Xbox One ;) | LPG powered


  • Josefien
  • Registratie: juni 2006
  • Laatst online: 01:52
Ik had er destijds niet bewust E10 in gegooid, het was in Luxemburg en ik zag pas na het tanken van volle tank dat het E10 was :/

In de zomer was 'ie relatief erg zuinig met benzine. Begin juli getankt, over 15.700km "slechts" 19 á 20 liter verbruikt waarvan zeker wel een paar liter per ongeluk verbruikt bij te laat gas tanken.

Overigens werd het startprobleem koud toen niet minder na het halen van de volle tank. Zeker wel 5-8 secondes doorstarten voordat 'ie aan gaat :/

Over een maandje of zo ga ik mogelijk een dagje naar Luxemburg. Dan neem ik wel weer een volle tank Euro98 E5 mee :)

  • mk1992
  • Registratie: mei 2019
  • Laatst online: 20-11 10:15
MK_ schreef op woensdag 6 november 2019 @ 08:49:
Ik gooi er gewoon 98E5 in, die paar cent meer op duizenden kilometers kan ik wel missen >:)

En altijd maar 15 liter, meer is enkel loos gewicht meezeulen :+
Tsja, volle tank. Wou het benzineverbruik wel eens weten, ruim boven de 200km per liter overigens O-)
15 liter is voor mij alsnog een halve tank. Houd ik 1/4 als minimum aan dan gaat er maar max 27 liter in.

Hoewel gewichtsbesparing interessant is vind ik een gewichtsverschil van maximaal 19 kilo (benzine is 700g per liter) wel erg extreem.

  • ybos
  • Registratie: juni 2013
  • Laatst online: 19:41
EMP schreef op woensdag 6 november 2019 @ 07:23:
[...]


Ik heb een Vialle LPi installatie, die heeft volgens mij geen verdamper.

Er is echter wel iets anders overleden, want hij schakelt (zelfs als hij op temperatuur is) nu helemaal niet meer op LPG (nou ja, hij schakelt over, maar dan is meteen al het vermogen weg, alsof de tank leeg is, wat hij niet is).

De thermostaat zit nog in het postorderbedrijf, hopelijk is die snel binnen, zodra die vervangen is de LPG weer aan de praat krijgen.
misschien heb je hetzelfde als wat ik laatst had, het benzine onderbreek relais defect.
Start de motor, trek een stekker van benzine injector af, dan loopt hij op 4 pitten, probeer of hij op 3 pitten ook wil lopen (desnoods met een 2e persoon die hem een beetje op toeren houdt).
Schakelt hij over naar LPG, trek dan de stekkers van de andere benzine injectoren er ook af. Loopt hij dan prima op gas -> onderbreekrelais defect.
Ik had dat laatst en dan wordt er dus benzine en gas ingespoten -> veeeeeeeeeeel te rijk -> geen vermogen.
Als je op lpg rijdt, gaat dan ook het motorstoringslampje geel knipperen?

voor 25 euro heb je al een gebruikte:
http://verdampere.nl/vial...en-207350-1-gebruikt-e25/

  • ybos
  • Registratie: juni 2013
  • Laatst online: 19:41
Josefien schreef op woensdag 6 november 2019 @ 10:42:
Ik had er destijds niet bewust E10 in gegooid, het was in Luxemburg en ik zag pas na het tanken van volle tank dat het E10 was :/

In de zomer was 'ie relatief erg zuinig met benzine. Begin juli getankt, over 15.700km "slechts" 19 á 20 liter verbruikt waarvan zeker wel een paar liter per ongeluk verbruikt bij te laat gas tanken.

Overigens werd het startprobleem koud toen niet minder na het halen van de volle tank. Zeker wel 5-8 secondes doorstarten voordat 'ie aan gaat :/

Over een maandje of zo ga ik mogelijk een dagje naar Luxemburg. Dan neem ik wel weer een volle tank Euro98 E5 mee :)
"dure" test, maar rij eens een rit op benzine. Ondanks dat je systeem nog redelijk nieuw is kan het toch zijn dat je LPG injectoren "nalekken". (weliswaar geen Vialle maar wie weet)
Stel dat je de auto stilzet op LPG en de injectoren lekken nog na, dan is het mengsel bij starten ontzettend rijk en moet dat even doorgepompt worden. Dit wil bij Vialle nog wel eens voorkomen (iets met lekke injectorbuisjes of zoiets). Ik heb dat ook eens gehad bij mn lancia kappa. Helaas wist ik het toen nog niet en de auto weggedaan terwijl dit voor relatief weinig geld gemaakt had kunnen worden.
Vond het zo vervelend om zo lang te moeten starten :X

  • _JGC_
  • Registratie: juli 2000
  • Laatst online: 21:24
Ik had ook steeds moeilijk starten en inhouden. E10 in de tank... Keertje Total Excellium getankt, geen verschil. Laatste keer een fles injectorreiniger erin en 30 liter BP Ultimate 98. Ritje snelweg 30km op benzine en ding loopt weer lekker.
Nu alleen op LPG nog: is het 12 graden of warmer, hikt de boel. Vanavond met 8 graden geen hikje gemerkt. Nu heb ik 2 NGK en 1 Bosch bobine die bij 210-220K zijn vervangen, de 4e bobine is van Beru en leeftijd onbekend. Eerst die maar even vervangen.

  • FTI
  • Registratie: oktober 2004
  • Laatst online: 14-11 08:34
ybos schreef op woensdag 6 november 2019 @ 19:15:
[...]

"dure" test, maar rij eens een rit op benzine. Ondanks dat je systeem nog redelijk nieuw is kan het toch zijn dat je LPG injectoren "nalekken". (weliswaar geen Vialle maar wie weet)
Stel dat je de auto stilzet op LPG en de injectoren lekken nog na, dan is het mengsel bij starten ontzettend rijk en moet dat even doorgepompt worden. Dit wil bij Vialle nog wel eens voorkomen (iets met lekke injectorbuisjes of zoiets). Ik heb dat ook eens gehad bij mn lancia kappa. Helaas wist ik het toen nog niet en de auto weggedaan terwijl dit voor relatief weinig geld gemaakt had kunnen worden.
Vond het zo vervelend om zo lang te moeten starten :X
Moet ik ook maar eens proberen dan, de 318i crankt ook lang. Alhoewel ik al een paar keer vlak bij huis al overgeschakeld ben op benzine, dat helpt in ieder geval niet. Ook LPi

FTI wijzigde deze reactie 06-11-2019 20:58 (0%)
Reden: Typos


  • Josefien
  • Registratie: juni 2006
  • Laatst online: 01:52
ybos schreef op woensdag 6 november 2019 @ 19:15:
[...]

"dure" test, maar rij eens een rit op benzine. Ondanks dat je systeem nog redelijk nieuw is kan het toch zijn dat je LPG injectoren "nalekken". (weliswaar geen Vialle maar wie weet)
Stel dat je de auto stilzet op LPG en de injectoren lekken nog na, dan is het mengsel bij starten ontzettend rijk en moet dat even doorgepompt worden. Dit wil bij Vialle nog wel eens voorkomen (iets met lekke injectorbuisjes of zoiets). Ik heb dat ook eens gehad bij mn lancia kappa. Helaas wist ik het toen nog niet en de auto weggedaan terwijl dit voor relatief weinig geld gemaakt had kunnen worden.
Vond het zo vervelend om zo lang te moeten starten :X
Ik heb om dit probleem proberen op te lossen juist ruim 300km op benzine gereden op één dag, met een injectorreiniger aan de benzine toegevoegd. Heeft niet geholpen.

Auto rijdt wel goed, ook op benzine, ook bij vollast (geen haperingen bij plankgas optrekken, max. toerental en max. snelheid).

En het is toch raar dat het alleen bij volledig afgekoelde motor gebeurt en niet te koppelen aan de lengte v/d stilstand-tijd?

  • EMP
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 16:30

EMP

Krulloos! Maar nu met kinwol.

ybos schreef op woensdag 6 november 2019 @ 19:10:
[...]

misschien heb je hetzelfde als wat ik laatst had, het benzine onderbreek relais defect.
Start de motor, trek een stekker van benzine injector af, dan loopt hij op 4 pitten, probeer of hij op 3 pitten ook wil lopen (desnoods met een 2e persoon die hem een beetje op toeren houdt).
Schakelt hij over naar LPG, trek dan de stekkers van de andere benzine injectoren er ook af. Loopt hij dan prima op gas -> onderbreekrelais defect.
Ik had dat laatst en dan wordt er dus benzine en gas ingespoten -> veeeeeeeeeeel te rijk -> geen vermogen.
Als je op lpg rijdt, gaat dan ook het motorstoringslampje geel knipperen?

voor 25 euro heb je al een gebruikte:
http://verdampere.nl/vial...en-207350-1-gebruikt-e25/
Vandaag de thermostaat vervangen. Temperatuurnaald staat weer rock-solid in het midden d:)b

In plaats van tijdens het rijden maar eens op de parkeerplaats in z'n stationair naar gas overgeschakeld. Hij doet het, maar loopt erg slecht/onregelmatig. Toen een klein stukje gereden (200 meter). Hij ging eerst iets beter rijden, maar daarna weer slechter, tot het punt dat hij bijna uitviel. Maar weer terug naar benzine en naar huis.

Op de parkeerplaats nogmaals geprobeerd, maar voordat hij overschakeld (duurt altijd een minuutje ofzo) hoorde ik een beetje schrapend geluid van achter (waar de tank+pomp zitten). Ik heb het er maar niet op gegokt en heb volgende week een afspraak bij de LPG specialist (Mesman). De auto is nu weer goed, het is echt het LPG deel wat even wat liefde moet hebben.

So RAMdisk is *NOT* an installation procedure?


  • ybos
  • Registratie: juni 2013
  • Laatst online: 19:41
EMP schreef op zaterdag 9 november 2019 @ 12:15:
[...]


Vandaag de thermostaat vervangen. Temperatuurnaald staat weer rock-solid in het midden d:)b

In plaats van tijdens het rijden maar eens op de parkeerplaats in z'n stationair naar gas overgeschakeld. Hij doet het, maar loopt erg slecht/onregelmatig. Toen een klein stukje gereden (200 meter). Hij ging eerst iets beter rijden, maar daarna weer slechter, tot het punt dat hij bijna uitviel. Maar weer terug naar benzine en naar huis.

Op de parkeerplaats nogmaals geprobeerd, maar voordat hij overschakeld (duurt altijd een minuutje ofzo) hoorde ik een beetje schrapend geluid van achter (waar de tank+pomp zitten). Ik heb het er maar niet op gegokt en heb volgende week een afspraak bij de LPG specialist (Mesman). De auto is nu weer goed, het is echt het LPG deel wat even wat liefde moet hebben.
Vialle systeem :? Klinkt dan als kapotte pomp. Komt best regelmatig voor, zeker als je hem vaak leegrijdt (pomp is gesmeerd door de vloeibare LPG).
"ff" gereviseerde pomp erin voor een bedrag van tussen de 200 en 300 euro en je kan weer door.

  • mk1992
  • Registratie: mei 2019
  • Laatst online: 20-11 10:15
ybos schreef op zaterdag 9 november 2019 @ 13:23:
[...]

Vialle systeem :? Klinkt dan als kapotte pomp. Komt best regelmatig voor, zeker als je hem vaak leegrijdt (pomp is gesmeerd door de vloeibare LPG).
"ff" gereviseerde pomp erin voor een bedrag van tussen de 200 en 300 euro en je kan weer door.
Drooglopen van de pomp overal zo'n probleem, of alleen Vialle? Er zijn denk ik best veel LPG-rijders die door het vangnet van Benzine de tank standaard helemaal leeg rijden.

  • ybos
  • Registratie: juni 2013
  • Laatst online: 19:41
mk1992 schreef op zaterdag 9 november 2019 @ 14:08:
[...]


Drooglopen van de pomp overal zo'n probleem, of alleen Vialle? Er zijn denk ik best veel LPG-rijders die door het vangnet van Benzine de tank standaard helemaal leeg rijden.
Veel systemen hebben geen pomp. Dan is leegrijden geen probleem. De goedkopere systemen werken met verdamper, dan wordt het gas aangevoerd door de druk in de tank.
Doordat Vialle vloeibaar inspuit is er een brandstofpomp nodig die het vloeibare gas onder constante druk aanvoert.

  • EMP
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 16:30

EMP

Krulloos! Maar nu met kinwol.

ybos schreef op zaterdag 9 november 2019 @ 13:23:
[...]

Vialle systeem :? Klinkt dan als kapotte pomp. Komt best regelmatig voor, zeker als je hem vaak leegrijdt (pomp is gesmeerd door de vloeibare LPG).
"ff" gereviseerde pomp erin voor een bedrag van tussen de 200 en 300 euro en je kan weer door.
Mesman heeft m’n boot (bijnaam voor mijn Volvo vanwege de wegligging) vandaag onder handen genomen. Diagnose: kapotte pomp. Remedie: nieuwe (gereviseerde) pomp. 375 euro armer maar hij rijdt weer als een zonnetje.

De pomp zou zo’n 150dkm mee moeten gaan, hier heeft hij 240dkm gedraaid. An sich prima, jammer voor mij dat ik hem pas een half jaartje heb }:O

Hopelijk weer vele kilometers zonder problemen.

EMP wijzigde deze reactie 12-11-2019 22:28 (15%)

So RAMdisk is *NOT* an installation procedure?


  • FTI
  • Registratie: oktober 2004
  • Laatst online: 14-11 08:34
Weet je wel waarom de vorige eigenaar m heeft weggedaan. Vaak is er altijd wel iets duurs in de eerste maanden/jaar.

Nu het kouder is start de 318 trouwens een stuk beter. Ik snap het niet meer

  • EMP
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 16:30

EMP

Krulloos! Maar nu met kinwol.

Nou, starten ging goed, na het overschakelen bij nog-niet-helemaal-warme motor rijdt hij een beetje hakerig, maar als het zo blijft niets onoverkomelijks.

Wat ik mij nog wel afvraag: Bij het vervangen van de thermostaat wordt aangeraden de temperatuursensor meteen mee te pakken. Die had ik dus ook meebesteld, maar de nieuwe sensor heeft de verkeerde stekker, dus die kon ik uiteindelijk niet monteren.

Wat zijn de symptomen voor een slechter wordende temperatuursensor? En kan ik de huidige sensor laten zitten totdat hij stuk gaat, of moet ik die echt preventief vervangen?

So RAMdisk is *NOT* an installation procedure?


  • Wok
  • Registratie: augustus 2001
  • Laatst online: 00:39

Wok

Dakloos...

@EMP: Bij een koude motor ga je dat als eerste merken: slechter starten, niet de eerste keer aanslaan, langer moeten 'cranken' op de startmotor, beroerde stationairloop, inhouden/stotteren bij acceleren...

Dat kan best nog een tijdje goed gaan, maar op een gegeven moment is-echt kapot en dan ga je 's ochtends vroeg een uitdaging hebben, zéker als het gevroren heeft :X (been there...). Voor die paar tientjes zou ik dat risico niet lopen.

In Memoriam: Tijn Kolsteren (2010-2017) :'(
LAK door Tijn - Doneer aan Stichting Semmy!
D90 | 18-105/3.5-5.6 VR | 30/1.4 | 70-200/2.8


  • jakl
  • Registratie: januari 2019
  • Laatst online: 13-11 23:24
Josefien schreef op woensdag 6 november 2019 @ 01:04:
Dat toevoegen was een poging tot het verhelpen van het moeizaam koud starten (op benzine).
Hoe heb je dit toegevoegd? Heel veel van die producten (vooral van LiquiMoly enzo) mengen niet goed met benzine (ook olie-based) en giet je er best in voordat je tankt, of je moet even heel bruut rijden. Net zoals ethanol eigenlijk moeilijk opnieuw te mengen is met benzine nadat je het hebt gescheiden.
MK_ schreef op woensdag 6 november 2019 @ 08:49:
Ik gooi er gewoon 98E5 in, die paar cent meer op duizenden kilometers kan ik wel missen >:)

En altijd maar 15 liter, meer is enkel loos gewicht meezeulen :+
Nja, gaan die extra 30 liter ofzo (iets meer dan 20 kg) het maken? :p
Ik hou de benzine altijd zo vol mogelijk, en tank bij ten laatste een halve tank, dan blijft de pomp goed gesmeerd en gekoeld (kan de hitte beter kwijt in meer vloeistof).
Josefien schreef op woensdag 6 november 2019 @ 01:04:
Euro95 E10 benzine lijkt na 4 maanden trouwens vooralsnog goed te zijn, erop rijden gaat nog prima :)
Oh maar dat kan nu nog geen kwaad hoor! Maar als je het vaker doet krijg je blubber aan je injectoren door versnelde veroudering en misschien andere problemen door ethanol (ookal zal je auto er vast tegen kunnen).
Gewoon volgende keer zo weinig mogelijk ethanol, want 98E0 is nog altijd een heel goed reinigend middel! Kan je ook met een gerust hart doorrijden.

Maar ook: na 4 maanden met E10 merk je in een motor niets, maar als je dit buiten zou opbranden (zo ben ik dan weer), ga je echt een verschil merken met verse E10 of ethanolvrije benzine. Na een jaar heb je nog maar een best flauwe, trage vlam waarbij verse benzine ontvlamt en hevig, maar kort, blijft doorfikken ;)
Weet niet meer wat allemaal aangeraden is, ... koude benzine is altijd iets moeilijker om te ontbranden omdat het op een hete motor sneller verdampt.
Temperatuursensor werd al gezegd (kan leiden tot een mengsel dat niet rijk genoeg is om mooi te starten)
Lekkende of slechte injectoren werd gezegd (verkeerd mengsel)
Ontsteking? (koud altijd moeilijker)
Benzinefilter? (benzine is niet meer in beweging en vuil krijgt de kans om terug te settelen)
Slijtagedingen zoals valve covers, ... waardoor er rustigaan bij stilstaan olie in een cilinder druppelt...
Beetje zoeken naar een speld in een hooiberg, maar ik zou zoiets wel graag opgelost hebben. :)

  • Josefien
  • Registratie: juni 2006
  • Laatst online: 01:52
jakl schreef op woensdag 13 november 2019 @ 23:24:
[...]
Hoe heb je dit toegevoegd? Heel veel van die producten (vooral van LiquiMoly enzo) mengen niet goed met benzine (ook olie-based) en giet je er best in voordat je tankt, of je moet even heel bruut rijden. Net zoals ethanol eigenlijk moeilijk opnieuw te mengen is met benzine nadat je het hebt gescheiden.
Het was toegevoegd aan de bestaande benzine in de tank. En daarna wat ruwer gereden in de hoop dat het sneller door elkaar ging :P
jakl schreef op woensdag 13 november 2019 @ 23:24:
[...]

Weet niet meer wat allemaal aangeraden is, ... koude benzine is altijd iets moeilijker om te ontbranden omdat het op een hete motor sneller verdampt.
Temperatuursensor werd al gezegd (kan leiden tot een mengsel dat niet rijk genoeg is om mooi te starten)
Lekkende of slechte injectoren werd gezegd (verkeerd mengsel)
Ontsteking? (koud altijd moeilijker)
Benzinefilter? (benzine is niet meer in beweging en vuil krijgt de kans om terug te settelen)
Slijtagedingen zoals valve covers, ... waardoor er rustigaan bij stilstaan olie in een cilinder druppelt...
Beetje zoeken naar een speld in een hooiberg, maar ik zou zoiets wel graag opgelost hebben. :)
Ontsteking als in penbobines en bougies waren destijds vrijwel nieuw. Brandstoffilter ook vervangen.

Lekkende vloeistoffen zouden toch ook bij warme stilstaande motor moeten voorkomen? Dit is nu dus niet het geval. Het is echt alleen bij koud.

Ik wil het ook opgelost hebben, maar de garage waar ik heen ga weet het niet meer, kijkt er dus ook niet meer naar.

Als de wagen volgende week naar de gasspecialist ga probeer ik daar nog te vragen wat ze erin kunnen betekenen, ze doen behalve gas ook regulier onderhoud/reparaties.

  • Jaaap
  • Registratie: februari 2000
  • Niet online
FTI schreef op dinsdag 12 november 2019 @ 22:47:
Nu het kouder is start de 318 trouwens een stuk beter. Ik snap het niet meer
Klinkt als een vacuumlek.
Kijk eens naar je adaptieve waarden met INPA of zo.

Zure regen: vnl. zwaveldioxide (en stikstofoxiden en ammoniak), 89% minder sinds 1980: FIXED
Gat in ozonlaag: vnl. drijfgassen (CFK's), gat dicht in 2060: FIXED
Broeikaseffect: vnl. CO₂ (en methaan en lachgas), afbouw uitstoot begonnen


  • EMP
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 16:30

EMP

Krulloos! Maar nu met kinwol.

Wok schreef op woensdag 13 november 2019 @ 09:45:
@EMP: Bij een koude motor ga je dat als eerste merken: slechter starten, niet de eerste keer aanslaan, langer moeten 'cranken' op de startmotor, beroerde stationairloop, inhouden/stotteren bij acceleren...

Dat kan best nog een tijdje goed gaan, maar op een gegeven moment is-echt kapot en dan ga je 's ochtends vroeg een uitdaging hebben, zéker als het gevroren heeft :X (been there...). Voor die paar tientjes zou ik dat risico niet lopen.
Dank je voor de tips, dit was het inderdaad.

Gisteren de sensor vervangen, gisterenmiddag/avond leek hij al prima, en vanochtend bij de echt koude start startte hij als een zonnetje, en ik heb niet eens doorgehad dat hij op LPG overgegaan is. EMP is blij!

Vandaag aan de pomp, de tank was bijna leeg, en waar ik met een echt lege tank er vroeger zo'n 45 liter in kreeg, tankte ik er nu vrolijk 47,5 in. Ik denk dat de 10% begrenzer ook weer goed is afgesteld door de pompinbouwers _/-\o_

Minder leuk is dat ik de koelwater aftapplug van de Volvo kapotgedraaid heb. Niet het aflsuitdeel, maar het deel waar je de inbus in steekt is afgeboken, dus die kan ik er niet meer uithalen :(

So RAMdisk is *NOT* an installation procedure?

Pagina: 1 ... 15 16 17 Laatste


Apple iPhone 11 Nintendo Switch Lite LG OLED C9 Google Pixel 4 FIFA 20 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5 Elektrische auto

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True