Reizen met het Vliegtuig - Deel 1

[franssie]

MikeyMan schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 19:45:
[...]


Vier losse claims? Dat staat het formulier volgens mij nieteens toe. Kan het niet controleren, want mn boeking is op magische wijze volledig verdwenen...

Kafkiaanse Luchtvaart Maatschappij confirmed

Nee serieus bizar dit.

Ben erg benieuwd waar KLM mee komt nadat Klaverblad er achteraan gegaan is.

[ Voor 10% gewijzigd door franssie op 19-10-2026 20:01 ]

[Xandrios]

Een claim is altijd persoonlijk, dus ik vind dat niet zo gek eigenlijk. Stel dat je met 4 collegas reist, dan zou het ook niet verwacht zijn dat één persoon de compensatie van alle vier ontvangt.

[franssie]

Xandrios schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 20:49:
Een claim is altijd persoonlijk, dus ik vind dat niet zo gek eigenlijk. Stel dat je met 4 collegas reist, dan zou het ook niet verwacht zijn dat één persoon de compensatie van alle vier ontvangt.

Als ik vroeger met collega's reisde, ging dat via en reisbureau. Of boeken en betalen jullie elk zelf het ticket maar wel met dezelfde PNR? hoe doe je dat dan?

[Xandrios]

Reisbureau of zelf geboekt, in alle gevallen is het één PNR/boeking inderdaad. Maar een EU261 claim is persoonlijk voor de passagier, die gaat nooit terug naar het reisbureau. En in dat geval wil je dus ook niét dat één van de passagiers de compensatie van iedereen op dezelfde boeking ontvangt. Maw, compensatieaanvraag moet waarschijnlijk individueel.

[MikeyMan]

Als ik de site bekijk gaat alles op boekingscode.

https://www.klm.nl/claim

Daarnaast hadden ze natuurlijk ook kunnen zeggen dat ik de claims separaat had moeten doen. In een van de 14 mails die heen en weer gegaan zijn.

[ Voor 49% gewijzigd door MikeyMan op 19-10-2026 20:57 ]

[PWM]

Ik vlieg morgen vanaf CPH. Kunnen FB Elites al gebruik maken van de SAS Fast Track, of moeten we nog steeds door de normale priority?

[MikeyMan]

Xandrios schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 20:53:
Reisbureau of zelf geboekt, in alle gevallen is het één PNR/boeking inderdaad. Maar een EU261 claim is persoonlijk voor de passagier, die gaat nooit terug naar het reisbureau. En in dat geval wil je dus ook niét dat één van de passagiers de compensatie van iedereen op dezelfde boeking ontvangt. Maw, compensatieaanvraag moet waarschijnlijk individueel.

En hoe gaan mijn twee heel erg minderjarige kinderen dat doen dan?

Ze hebben hier nooit ook maar enige opmerking over gemaakt. Nooit enige berekening getoond.

En nogmaals, het formulier werkt obv boekingscode. En daar kun je maar 1 claim van elk type maken.

Dus zelfs al zou dit zo zijn, faciliteren ze dit op geen enkele mogelijkheid.

[Xandrios]

Het formulier waar je naar linkte vul je in door de boekingscode én de naam op te geven. Dat is de naam van één van de passagiers.

Voor de duidelijkheid, ik weet niet of dit is wat er fout gaat bij jouw aanvraag. Maar gezien het ontvangen bedrag ter hoogte van dat van één passagier is, lijkt dat de meest voor de hand liggende conclusie. Mijn vermoeden is dat je het formulier meerdere keren moet invullen, elk met dezelfde boekingscode en een andere naam.

[MikeyMan]

dubbel

[ Voor 98% gewijzigd door MikeyMan op 19-10-2026 22:44 ]

[MikeyMan]

Xandrios schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 22:15:
Het formulier waar je naar linkte vul je in door de boekingscode én de naam op te geven. Dat is de naam van één van de passagiers.

Voor de duidelijkheid, ik weet niet of dit is wat er fout gaat bij jouw aanvraag. Maar gezien het ontvangen bedrag ter hoogte van dat van één passagier is, lijkt dat de meest voor de hand liggende conclusie. Mijn vermoeden is dat je het formulier meerdere keren moet invullen, elk met dezelfde boekingscode en een andere naam.

Voor de duidelijkheid:
Als ik ingelogd bent kan ik doorklikken op boeking. In kan hier verder niets meer, want:

Status Gesloten

We hebben het dossier met uw verzoek gesloten omdat er eenzelfde verzoek bestaat. Deze wordt op dit moment verwerkt.

Verzoeknummer C-11xxxxxx

Als ik boekingscode invoer en een naam van mijn vrouw of zoons, krijg ik exact dezelfde melding.

Als ik in de app doorklik op teruggave aanvragen kan ik een achternaam invullen. Maar die is voor drie can de vier reizigers hetzelfde. En dan krijg ik:

Terugbetaling aanvragen of volgen
U kunt een terugbetaling aanvragen van de ticketkosten, uw extra opties, of uw reisvoucher. Ook kunt u de status van uw aanvraag bekijken. Voer uw boekingscode en achternaam in.

Sorry, we konden uw boekingsgegevens niet vinden. Controleer uw boekingscode of e-ticketnummer en zorg dat uw naam (inclusief spaties) exact hetzelfde is gespeld als in uw boeking. Neem contact op met het KLM Contactcentrum als de fout zich blijft voordoen.

Ik kan dus geen aparte claims indienen.

Tevens is het is niet aan mij om de administratieve rotzooi bij KLM op te lossen. Ze maken het nu onnodig moeilijk om mijn recht te halen. Geloof dat dat niet de bedoeling is.

[Sorcerer8472]

franssie schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 19:45:
[...]

Lijkt me dat het per PNR gaat, maar aannemelijk heb je gelijk en staat de K in KLM voor Kafka

Ik weet niet meer hoe het precies ging, kan emails hierover zo snel niet terugvinden, maar kan best zijn dat je iig meerdere passagiers binnen PNR moet aanvinken oid.

[florholvoet]

Xandrios schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 22:15:
Het formulier waar je naar linkte vul je in door de boekingscode én de naam op te geven. Dat is de naam van één van de passagiers.

Voor de duidelijkheid, ik weet niet of dit is wat er fout gaat bij jouw aanvraag. Maar gezien het ontvangen bedrag ter hoogte van dat van één passagier is, lijkt dat de meest voor de hand liggende conclusie. Mijn vermoeden is dat je het formulier meerdere keren moet invullen, elk met dezelfde boekingscode en een andere naam.

Eén claim indienen voor één reisgezelschap is normaal. Als er geen familieverband is, kan/moet de airline vragen om een volmacht in te vullen. Of een kwijting waarbij je (meestal gewoon op eer) aangeeft dat je claimt in naam van alle passagiers.
In geval van collega's zouden die perfect apart kunnen claimen uiteraard, wanneer dat logischer is, maar dat is zeker niet standaard het geval of vereist in principe.

[florholvoet]

MikeyMan schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 19:16:
[...]


Zo heb ik het ook berekend. Volgens IATA methode is de eerste reis om en nabij de 44% van de afstand. Doen we dat × 75% = €2.609 voor 4 tickets. Belastingen mogen daar best nog af — maar dan wil ik de specificatie zien, en dáár weigert KLM al vier keer op te antwoorden ("final decision, no further communication").

En KLM maakt het zichzelf ook niet makkelijk:
- Ze bevestigen zelf — twee keer schriftelijk — het recht op 75% van de ticketprijs van het downgraded segment.
- Ze zeggen zelf in de downgrade-mail dat de terugbetaling hoger zal zijn dan het prijsverschil tussen de klassen. Dat prijsverschil is met huidige prijzen al ruim de helft van het Premium Comfort-tarief voor een willekeurige reis in februari 2027 om een voorbeeld te noemen.
- Ze zeggen zelf (voetnoot in diezelfde mail) "ons uiterste best te doen om een beschikbare Economy Comfort-stoel voor u te reserveren" — en die waren beschikbaar, want ik heb ze een half uur later gewoon zelf kunnen kopen. Terwijl ik op dat moment nog 2,5 uur moest wachten op contact met de klantenservice.
Ik noem dat geen vrije stoel keuze, maar gevolgschade, nadat KLM zelf aankondigde dat te gaan regelen, terwijl niemand bereikbaar was.

Als de uitgekeerde €553,75 "de 75%" zou zijn, had ik wel erg goedkope tickets moeten hebben. En die had ik niet

Klaverblad heeft het dossier overgenomen voor inhoudelijke behandeling; hoe het afloopt post ik hier. Het is in ieder geval geen bedrag dat ze zelf graag af zullen tikken. Mag van mij naar de rechter. Waarom zou je rechtsbijstand dit niet dekken overigens?

Zou hier trouwens zelf ook nog wel een jurist op durven zetten.

In principe spreken we hier over contractbreuk, zou je denken, en dan zou je inderdaad compensatie en vergoeding van gevolgschade kunnen eisen.
Wat in jouw nadeel speelt hier, is dat er uitgebreide juridische kaders zijn waar dit in is beschreven. Dat gaat dan over de vervoersvoorwaarden van KLM waar je mee akkoord bent gegaan, de Montreal Conventie en EU261 voor passagiersrechten.

In geen enkel geval wordt een stoelkeuze naar een rij voorop met extra beenruimte aangeduid als gepaste bijkomende compensatie bij een downgrade. Alhoewel dit logisch klinkt, zou dat op goodwill basis aangeboden moeten zijn geweest. En aangezien je dat op voorhand niet hebt bekomen na de downgrade, vrees ik dat KLM dit als een aparte zaak zal zien (aka: fluiten naar je geld).

Dat de berekening van de compensatie gebrekkig is, is natuurlijk spijtig, en het ziet er op basis van jouw verhaal inderdaad naaruit dat je niet het scherpste potlood van de Claims afdeling hebt gekregen. Wellicht mag dat bedrag inderdaad nog vermenigvuldigd worden.
Een "case closed" klinkt misschien frustrerend of zelfs intimiderend voor sommigen, maar betekent uiteraard juist niets. Je hebt duidelijk recht op meer compensatie, en een escalatie via ombudsman of een aangetekend schrijven zal dat wellicht direct oplossen. Hetgeen je rechtsbijstand nu wellicht zal doen.

Ik heb helaas ook al te vaak in dat parket gezeten, en ik kan je garanderen dat airlines er zich maar al te graag op deze manier vanaf proberen maken. Het spijtige is, dat veel mensen zich hier ook effectief bij neerleggen. En in dit geval de 1.5k op tafel laten liggen...

PS: bij een downgrade probeer ik altijd eerst een herboeking te bekomen. Vaak kan men je wel nog accomoderen op een andere vlucht/route/dag in de geboekte klasse. De compensatie is het vaak niet waard. Hier moet je natuurlijk wel de nodige flexibiliteit voor hebben én de airline moet het ook nog eens kunnen/willen.

[MikeyMan]

@florholvoet ik moest met een 2 jarige en een 4 jarige naar Canada voor een zesweekse camper trip. Had niet echt heel veel ruimte om nog allerlei geintjes uit te halen. Zeker niet met drie uur wachttijd aan de telefoon, waar ik op voorhand ook geen idee had wanneer ik aan de beurt zou zijn natuurlijk. Overigens, het gaat ook niet alleen om de financiële component. Maar vooral ook de praktische implicaties. Geen Skypriority, 4 koffers minder, minder maaltijden etc. En zelf 2 meter, dus economy was voor mij nooit een optie. Hoewel je zou kunnen beargumenteren dat ik dan maar lekker thuis had moeten blijven

Maargoed, zoals gezegd, ook hier snijdt KLM zichzelf in de vingers door de letterlijke tekst

"Wij doen ons uiterste best om een beschikbare Economy Comfort-stoel voor u te reserveren."

Dat hebben ze overduidelijk niet gedaan en biedt m.i. voldoende aanknopingspunt. De stoelen waren er, ze waren te boeken. En ze hadden ze dus zelf kunnen aanbieden.

[ Voor 22% gewijzigd door MikeyMan op 20-10-2026 08:01 ]

[Joab9000]

franssie schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 19:20:
[...]

Hoe dan ook, de klantenservice van de KLM lijkt nog steeds niet hersteld van Corona. En dan wordt het toch echt een soort Transavia-Blauw. Echt jammer, het was een fijne vliegmaatschappij.

Zit dat niet gewoon al jaren onder BlueLink in Praag, samen met Air France?

[Freak187]

Gisteren teruggekomen van AUA met een KLM A330 waarvan de APU het niet deed.

Dus de cabine was warm (heet) op AUA. Vervolgens een tussenstop op BON waarbij er een technisch mankement was en een extra uur heeft stilgestaan. Er worden dan wel van die airco units (op diesel) aangehaakt, maar die koelen voor geen meter.

De KLM vloot is dermate shaky dat ze dus vliegtuigen met een defecte APU de lijn op sturen... je kunt het bijna niet verkopen aan je passagiers.. zeker niet op warme bestemmingen.

[alexbl69]

Freak187 schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 09:55:
Gisteren teruggekomen van AUA met een KLM A330 waarvan de APU het niet deed.

Dus de cabine was warm (heet) op AUA. Vervolgens een tussenstop op BON waarbij er een technisch mankement was en een extra uur heeft stilgestaan. Er worden dan wel van die airco units (op diesel) aangehaakt, maar die koelen voor geen meter.

De KLM vloot is dermate shaky dat ze dus vliegtuigen met een defecte APU de lijn op sturen... je kunt het bijna niet verkopen aan je passagiers.. zeker niet op warme bestemmingen.

Hmmm... volgens mij is een A330 zonder APU niet ETOPS gecertificeerd. Vloog je van Bonaire naar Amsterdam? Welk vluchtnummer?

[Maasluip]

alexbl69 schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 09:57:
[...]

Hmmm... volgens mij is een A330 zonder APU niet ETOPS gecertificeerd. Vloog je van Bonaire naar Amsterdam? Welk vluchtnummer?

KL765 denk ik. De vlucht die zaterdag is vertrokken is dicht langs de kust van Amerika gegaan. Zeker geen GC route.
Qua tijd heeft het niks uitgemaakt.

[PolarBear]

Freak187 schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 09:55:
De KLM vloot is dermate shaky dat ze dus vliegtuigen met een defecte APU de lijn op sturen... je kunt het bijna niet verkopen aan je passagiers.. zeker niet op warme bestemmingen.

Er is een minimum equipement list (MEL), als het vliegtuig daar aan voldoet kan er gevlogen worden. En vanuit een out-station als Bonaire zullen vrijwel alle maatschappijen het vliegtuig gewoon laten terugvliegen. Reparatie daar is duur/niet te doen.

[kamstra]

Maasluip schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 11:14:
[...]

KL765 denk ik. De vlucht die zaterdag is vertrokken is dicht langs de kust van Amerika gegaan. Zeker geen GC route.
Qua tijd heeft het niks uitgemaakt.

Hebben ze m rap gemaakt, want diezelfde vlucht landde net op AMS maar heeft dit keer de gewone route gevlogen.

https://www.flightradar24.com/KLM765/4233967f

edit:
niet zo rap kamstra, dat was de PH-AOC, die van zaterdag was de PH-AOB , that said, the AOB is ook alweer op en neer geweest naar Canada... https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ph-aob

[ Voor 22% gewijzigd door kamstra op 20-10-2026 12:31 ]

[ralpje]

Volgens mij wordt er best wel regelmatig met defecte APUs gevlogen. Soms kijken maatschappijen daarbij nog naar de bestemming en zorgen ze dat er bijvoorbeeld altijd ground power of AC beschikbaar is. Of er vind een swap plaats met een kist die wél een werkende APU heeft, waardoor de niet-werkende naar een bestemming gaat waar bijvoorbeeld geen AC op de grond nodig is (omdat de omgevingstemperatuur lager is).

[CyBeR]

Kan natuurlijk prima zijn dat de APU het nog deed toen die kist naar AUA gevlogen is en dat ter plaatse het niet meer wilde.

[Freak187]

alexbl69 schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 09:57:
[...]

Hmmm... volgens mij is een A330 zonder APU niet ETOPS gecertificeerd. Vloog je van Bonaire naar Amsterdam? Welk vluchtnummer?

Ik had de vlucht van zondag, PH-AOE.

Wellicht dat de pneumatische functie van de APU op de MEL was gezet, maar de elektrische generator niet? Ik weet niet of dat afzonderlijk kan.

Maar duidelijk was wel dat ie in Aurba ook al niet werkte, want de ground units stonden al klaar voordat het vlegtuig landde.

Je moet je als KLM afvragen of je met zo'm kist naar zo'n bestemming wil vliegen. Maar goed.. als de halve wide body vloot AOG staat, moet je het hiermee doen...

[Grouchy]

Joab9000 schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 08:18:
[...]

Zit dat niet gewoon al jaren onder BlueLink in Praag, samen met Air France?

is dat niet recent verplaatst naar de Fillipijnen? Met AI tools krijg je dan antwoord in het Nederlands.

[CyBeR]

Freak187 schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 15:18:
[...]
Maar duidelijk was wel dat ie in Aurba ook al niet werkte, want de ground units stonden al klaar voordat het vlegtuig landde.

Dat zegt op zich niks. GPU's (en ACU's) zijn over het algemeen preferred over de APU laten draaien.

[PWM]

Zit dit nu bij een upgrade staan. Normaal zat daar ook gewoon lounge bij, als je geen Elite was?

[florholvoet]

Normaal (vroeger) wel, behalve bij last-minute upgrades.

Maar als jij nu ruim op voorhand aan het kijken bent zal dit weer een aanpassing zijn die in de unbundling strategie past, I guess.
Alignering met Business Light fares.

En trouwens ook met andere airlines zoals Qatar, waar lounge access enkel bij een upgrade komt wanneer je het fare-verschil betaalt (basically ticket re-issue) en niet wanneer je een conventionele upgrade met cash of Avios doet.

[CyBeR]

PWM schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 15:58:
[Afbeelding]

Zit dit nu bij een upgrade staan. Normaal zat daar ook gewoon lounge bij, als je geen Elite was?

Economy Light wellicht?

florholvoet schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 16:18:
En trouwens ook met andere airlines zoals Qatar, waar lounge access enkel bij een upgrade komt wanneer je het fare-verschil betaalt (basically ticket re-issue) en niet wanneer je een conventionele upgrade met cash of Avios doet.

Bij Finnair wel eens andersom gehad. Economy Light ticket, geupgrade naar Business en daar zat juist wel lounge-access bij (terwijl Business Light dat daar ook niet heeft). Vlieg verder nooit met OneWorld dus ook geen status daar.

[Sorcerer8472]

Misschien krijg je alleen lounge access als je geen NDPU flag hebt (dus alleen lounge als je upgrade ook cheap is). Dan werkt het zo effectief mogelijk om mensen lekker te maken ervoor lijkt me.

[ludo_]

Ik vlieg morgenochtend (vrijdag, 23-10) van Shanghai naar Amsterdam met KLM, en in de app staat nu:

Change fee waived for flight KL896

Due to exceptional circumstances beyond our control, you can now change your flight without paying a change fee.

Dit lijkt me een eufemisme voor problemen, maar ik kan niet achterhalen wat er aan de hand is. Check-in lukte gewoon en de vlucht staat ook nog gewoon als gepland op de status pagina zonder extra opmerkingen.

Er is wel een tyfoon onderweg, maar die wordt niet voor vrijdagavond hier in de buurt verwacht. Ik las ook dat er in Nederland mogelijk harde wind is, maar ik zag nog geen code geel of hoger.

Probeert KLM zich hier vroegtijdig voor slecht weer in te dekken of is er iets anders aan de hand dat ik over het hoofd zie?

[Halldor]

ludo_ schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 01:39:
Ik vlieg morgenochtend (vrijdag, 23-10) van Shanghai naar Amsterdam met KLM, en in de app staat nu:


[...]


Dit lijkt me een eufemisme voor problemen, maar ik kan niet achterhalen wat er aan de hand is. Check-in lukte gewoon en de vlucht staat ook nog gewoon als gepland op de status pagina zonder extra opmerkingen.

Er is wel een tyfoon onderweg, maar die wordt niet voor vrijdagavond hier in de buurt verwacht. Ik las ook dat er in Nederland mogelijk harde wind is, maar ik zag nog geen code geel of hoger.

Probeert KLM zich hier vroegtijdig voor slecht weer in te dekken of is er iets anders aan de hand dat ik over het hoofd zie?

Ivm de typhoon, zie https://www.klm.nl/information/travel-alerts

[ludo_]

Halldor schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 06:56:
[...]

Ivm de typhoon, zie https://www.klm.nl/information/travel-alerts

Inderdaad de tyfoon dus. Dank! Waarom ik die pagina niet kon vinden… ze hadden die pagina wel even kunnen linken in de app of zo.

[PWM]

KLM is alvast lekker begonnen met de keuzes beperken. Deze week en vorige week 4 vluchten gehad van 1 uur+, met de keuze uit water of koffie. En een stroopwafel...

Nu heb ik helemaal niet veel wensen. Maar gisteren toen ik om 18.00 moest vliegen en uiteindelijk 20.30 vertrok, had ik wel zin in een biertje... De inkoop zal al wel gestopt zijn.

[Joab9000]

PWM schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 14:17:
KLM is alvast lekker begonnen met de keuzes beperken. Deze week en vorige week 4 vluchten gehad van 1 uur+, met de keuze uit water of koffie. En een stroopwafel...

Nu heb ik helemaal niet veel wensen. Maar gisteren toen ik om 18.00 moest vliegen en uiteindelijk 20.30 vertrok, had ik wel zin in een biertje... De inkoop zal al wel gestopt zijn.

Gaat dit om wat je aangeboden krijgt, of wat te koop is? Als het om aangeboden gaat is het meer dan de meeste luchtvaartmaatschappijen op short-haul... Als het om te koop gaat is het inderdaad heel schaars, en moet het wel een logistiek probleem zijn, want de marge die ze op die verkoop haalt is te hoog om zomaar mee te stoppen.

[PWM]

Joab9000 schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 14:57:
[...]

Gaat dit om wat je aangeboden krijgt, of wat te koop is?

Aangeboden. Maar bijvoorbeeld van CPH en WAR, kreeg je tot voor kort nog gewoon de keuze voor Fris/Bier/Wijn/etc. Dat lijkt nu dus al wel weg.

[Sorcerer8472]

Ook geen tomatensap?

[gws24]

Vanaf deze maand is het gratis aangeboden assortiment binnen europa inderdaad sterk verminderd:

Wel moet er vanaf oktober worden betaald voor bijvoorbeeld alcoholische dranken, frisdranken, snacks en verschillende gerechten.

bron: https://www.ad.nl/binnenl...meer-inbegrepen~a2360735/

[florholvoet]

PWM schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 15:11:
[...]


Aangeboden. Maar bijvoorbeeld van CPH en WAR, kreeg je tot voor kort nog gewoon de keuze voor Fris/Bier/Wijn/etc. Dat lijkt nu dus al wel weg.

Vliegt KL tegenwoordig ook al naar Waris-Papua Island ?

[PWM]

florholvoet schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 17:30:
[...]

Vliegt KL tegenwoordig ook al naar Waris-Papua Island ?

Als er geld te halen is, gaan we er heen.

Ben ondertussen ook in WAW geweest

[PWM]

gws24 schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 17:15:
Vanaf deze maand is het gratis aangeboden assortiment binnen europa inderdaad sterk verminderd:

[...]
bron: https://www.ad.nl/binnenl...meer-inbegrepen~a2360735/

Ja, maar aanbod begint dus pas volgende week Crisismodus nu.

[Bob Popcorn]

PWM schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 15:11:
[...]


Aangeboden. Maar bijvoorbeeld van CPH en WAR, kreeg je tot voor kort nog gewoon de keuze voor Fris/Bier/Wijn/etc. Dat lijkt nu dus al wel weg.

Zoals je zei, het vliegtuig vertrok laat en was dus waarschijnlijk ook te laat op de airport aangekomen. Als je dan je catering window mist heb je niks meer aan boord en moet je dus leeg terug vliegen. Regelmatig gehad bij KLM, met name net na de avonddrukte.

[xileS]

PWM schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 14:17:
KLM is alvast lekker begonnen met de keuzes beperken. Deze week en vorige week 4 vluchten gehad van 1 uur+, met de keuze uit water of koffie. En een stroopwafel...

Nu heb ik helemaal niet veel wensen. Maar gisteren toen ik om 18.00 moest vliegen en uiteindelijk 20.30 vertrok, had ik wel zin in een biertje... De inkoop zal al wel gestopt zijn.

Had vandaag tijdens mijn vlucht ook een grand café KLM Menukaart voor me, dus zat mij al te verheugen op flesje water en stroopwafel. Maar toch een sandwich en een drankje naar keuze gekregen. Waarschijnlijk binnenkort echt geen broodjes meer.

[PWM]

CPH is inderdaad een route zonder service geworden. Omdat ze geen tijd hebben natuurlijk. Of nouja, dan zouden ze aan de slag moeten… Ben altijd erg tevreden hoor, met de KLM crew, zeker intercontinentaal. Maar harde werkers intra-Europe zijn het niet.

[jongetje]

xileS schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 21:29:
[...]

Had vandaag tijdens mijn vlucht ook een grand café KLM Menukaart voor me, dus zat mij al te verheugen op flesje water en stroopwafel. Maar toch een sandwich en een drankje naar keuze gekregen. Waarschijnlijk binnenkort echt geen broodjes meer.

Dan neem je toch een leeg flesje mee door de security en vul je die gratis bij een van de kraantjes? En neem je je eigen pak stroopwafels mee. Scheelt nog een hoop geld ook en heb je het meteen bij de hand.

[xileS]

jongetje schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 22:12:
[...]

Dan neem je toch een leeg flesje mee door de security en vul je die gratis bij een van de kraantjes? En neem je je eigen pak stroopwafels mee. Scheelt nog een hoop geld ook en heb je het meteen bij de hand.

Was een grapje ;p. Vind beide aan boord prima, maar had geen broodje meer verwacht na nieuws erover en menukaart die al bij je seats ligt.

[franssie]

PWM schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 21:47:
<>
CPH is inderdaad een route zonder service geworden. Omdat ze geen tijd hebben natuurlijk. Of nouja, dan zouden ze aan de slag moeten…

Dat dus, was altijd lachen toen ze op AMS-LCY alsnog een volledige ervaring wilden bieden met een kleine maaltijd vroeger in de F-70 - ze kwamen nog net niet met de tax-free kar langs toen.

Ben altijd erg tevreden hoor, met de KLM crew, zeker intercontinentaal. Maar harde werkers intra-Europe zijn het niet.

Geinig, mijn ervaring is andersom, maar ik vlieg niet veel meer en naar de US red-tail vanwege de verveelde KLM'rs.

Hoe dan ook is het compleet van de zotte dat ze niet in staat zijn om een koud biertje of een frisdrankje te serveren, al dan niet betaald.

[ludo_]

ludo_ schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 01:39:
Ik vlieg morgenochtend (vrijdag, 23-10) van Shanghai naar Amsterdam met KLM, en in de app staat nu:
[...]

Ik zit nu aan de gate en de tyfoon is nu bij Taiwan, een flink eind weg nog. De binnenkomende vlucht is net aangekomen en alles lijkt erop dat we gewoon op tijd vertrekken. Als ik op het bericht was ingegaan en mijn vlucht had verplaatst naar een dag of twee later, dan had het gekund dat ik mezelf de tyfoon in geholpen had. Ik snap dus niet wat KLM hier nu probeerde te bereiken…?

[florholvoet]

ludo_ schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 04:07:
[...]


Ik zit nu aan de gate en de tyfoon is nu bij Taiwan, een flink eind weg nog. De binnenkomende vlucht is net aangekomen en alles lijkt erop dat we gewoon op tijd vertrekken. Als ik op het bericht was ingegaan en mijn vlucht had verplaatst naar een dag of twee later, dan had het gekund dat ik mezelf de tyfoon in geholpen had. Ik snap dus niet wat KLM hier nu probeerde te bereiken…?

Nu ben ik meestal de eerste om te klagen over KLM, maar wat ze hier doen is toch goed? Ze geven je gewoon extra opties.

Uiteindelijk hebben ze gewoon een waiver gepubliceerd. Zodat mensen die straks echt dreigen in de shit te zitten door de weersomstandigheden niet tegen muren lopen bij de klantendienst.

Ik heb het wel al anders gekend. Luchthaven van Berlijn compleet geblokkeerd wegens "black ice" in februari, maar volgens de klantendienst was er niks aan het handje, dus was het eindeloos wachten op de cancellation. En tegen dat die kwam, waren de alternatieve vluchten uiteraard al volgeboekt. Uiteindelijk de trein naar huis genomen.

[finsdefis]

PWM schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 21:47:
[Afbeelding]

CPH is inderdaad een route zonder service geworden. Omdat ze geen tijd hebben natuurlijk. Of nouja, dan zouden ze aan de slag moeten… Ben altijd erg tevreden hoor, met de KLM crew, zeker intercontinentaal. Maar harde werkers intra-Europe zijn het niet.

Is toch ook gewoon onwelwillendheid lijkt me? Als je kunt pre-orderen valt zoiets wel te regelen.

Laatst nog met Ryanair EIN-STD gevlogen omdat ik in Cambridge moest zijn. Mijn vooruit bestelde Stella Artois had ik 30 seconden nadat het seatbelt sign uitgezet was in mijn handen. En dan gaan ze ook nog met de duty free kar en die gekke scratch cards rond.

Als KLM dan toch een LCC-model volgt moeten ze dit ook maar kopiëren

[CyBeR]

finsdefis schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 10:44:
[...]
Laatst nog met Ryanair EIN-STD gevlogen omdat ik in Cambridge moest zijn.

Dat is een omweg. En ik wist niet dat Ryanair naar Venezuela vloog!

Je bedoelde wellicht STN.

[finsdefis]

CyBeR schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 11:20:
[...]


Dat is een omweg. En ik wist niet dat Ryanair naar Venezuela vloog!

Je bedoelde wellicht STN.

Ja, wist je dat niet? Nieuwe populaire en goedkope all-inclusive resortbestemming.

[ Voor 3% gewijzigd door finsdefis op 23-10-2026 15:57 ]

[CyBeR]

Oef, ik weet niet of ik een vlucht naar Zuid-Amerika in een Ryanairstoel zou overleven…

[FredvZ]

CyBeR schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 19:50:
Oef, ik weet niet of ik een vlucht naar Zuid-Amerika in een Ryanairstoel zou overleven…

TUI heeft het zo'n 15 jaar geleden geprobeerd: met een 737-800 via SID naar FOR en NAT in Brazilië. Was geen commercieel succes.
ZNZ en MBA werden aanvankelijk ook met een 737-800 gevlogen met tankstop in HRG, inmiddels uitgevoerd met een 787-8.

[ Voor 15% gewijzigd door FredvZ op 23-10-2026 20:48 ]

[LA-384]

Ik heb in het voorjaar (de meivakantie zie ik nu) een fotografiegroepsreis geboekt, waarbij het advies is dat we zelf de vliegtickets boeken. De adviesvlucht is tussen Schiphol en Pisa.

Ik heb zojuist eens gekeken naar de prijzen, maar daar schrik ik toch wel van; €477 retour...
Dezelfde vlucht een week eerder kost €186 retour. Ik snap dat het vanwege de meivakantie wellicht wat duurder uitpakt, maar ik vind het redelijk absurd.

Ik weet nu niet goed wat wijsheid is. Valt er te zeggen of het reëel is dat de tickets nog flink zakken in prijs? Het is tenslotte nog 6 maanden tot de reis plaatsvindt. Of moet ik er toch vanuitgaan dat dit een populaire tijd en bestemming is, met als gevolg dat tickets wellicht zelfs zo uitverkocht zijn?

[Radiodurans]

Het noorden van Italië kent een boel kleine vliegvelden en een prima, niet al te duur, treinnetwerk. Je kunt met wat creativiteit goedkoper uit zijn door je zoektocht uit te breiden naar bijv. Florence of Bologna. Check vooral de Ryan- en Wizzairs, evt. vanaf andere luchthavens zoals Eindhoven of Düsseldorf.

En ja, vanaf mei wordt alles duurder. Vakantievluchten tijdens Nederlandse officiële vakanties zijn in veel opzichten mijn idee van hel op aarde.

[LA-384]

@Radiodurans bedankt voor de tip, ik ga het eens bekijken. Ik zit er een beetje mee dat we als groep vanuit de luchthaven naar het hotel rijden (2u verderop dacht ik). Maar wellicht kan ik toch op tijd op Pisa airport zijn.

Helaas is Eindhoven geen optie, dat is gesloten vanaf februari. Er staat dat andere luchthavens vluchten overnemen, maar dat lijkt niet voor Pisa te gelden.

[franssie]

De Vucht heen is het duurst op zaterdag. Vrijdag avond is al fors goedkoper maar dan zit je wel met en extra nacht in een hotel.

[Zr40]

Mijn vlucht KL938 morgen is geannuleerd vanwege de storm. Ik kan herboeken voor KL940, maar dat lijkt mij sterk, die storm duurt nog wel even, ben benieuwd

Is storm trouwens een oorzaak waarvoor EU261 vergoeding zou gelden?

[Joab9000]

Zr40 schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 18:45:


Is storm trouwens een oorzaak waarvoor EU261 vergoeding zou gelden?

Nee. Weer is overmacht helaas.

[Fly-guy]

Zr40 schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 18:45:
Mijn vlucht KL938 morgen is geannuleerd vanwege de storm. Ik kan herboeken voor KL940, maar dat lijkt mij sterk, die storm duurt nog wel even, ben benieuwd

Is storm trouwens een oorzaak waarvoor EU261 vergoeding zou gelden?

Met (verwacht) weer zoals een storm van morgen, annuleren ze van te voren al vaak vluchten om ruimte te creëren in het schema om vertragingen op te vangen. Dat de 938 niet gaat, zegt niet perse iets over de 940.

[franssie]

Fly-guy schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 19:05:
[...]

Met (verwacht) weer zoals een storm van morgen, annuleren ze van te voren al vaak vluchten om ruimte te creëren in het schema om vertragingen op te vangen. Dat de 938 niet gaat, zegt niet perse iets over de 940.

Dit inderdaad, en ik heb nog niet scherp uit welke hoek het gaat stoppen met zachtjes waaien, de windrichting heeft grote invloed op de baancapaciteit. Dus beter preventief schrappen dan een luchthaven vol met passagiers en luchtruim vol met vliegtuigen in de hold.

[LA-384]

franssie schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 13:23:
De Vucht heen is het duurst op zaterdag. Vrijdag avond is al fors goedkoper maar dan zit je wel met en extra nacht in een hotel.

Wat het dus niet of beperkt goedkoper maakt, want naast overnachting heb je ook nog twee maaltijden extra. Ik kijk binnenkort even naar alternatieven. Wel bedankt voor het meedenken.

[MrAngry]

Wij vliegen woensdag as met Turkish vanaf AMS via IST naar Japan. Nou is de layover korter geworden en nu 75 minuten. Ik maak me daar behoorlijk zorgen over, ik vind 75 minuten kort om de overstap te halen. Is er iemand die nog tips heeft voor de transfer in IST?

[Radiodurans]

LA-384 schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 17:50:
Wat het dus niet of beperkt goedkoper maakt, want naast overnachting heb je ook nog twee maaltijden extra. Ik kijk binnenkort even naar alternatieven. Wel bedankt voor het meedenken.

Voor een vergelijkbare prijs ben je langer op vakantie, dat schijnt ook leuk te zijn

[florholvoet]

MrAngry schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 18:01:
Wij vliegen woensdag as met Turkish vanaf AMS via IST naar Japan. Nou is de layover korter geworden en nu 75 minuten. Ik maak me daar behoorlijk zorgen over, ik vind 75 minuten kort om de overstap te halen. Is er iemand die nog tips heeft voor de transfer in IST?

IST heeft een “short connections” flow met bijbehorende shortcuts en een fast track. 75min is genoeg. Je cleart Schengen ook al in AMS. Treuzelen zal er niet in zitten, maar zorgen maken hoeft ook weer niet.

Bovendien zou de airline je reisplan automatisch (moeten) herboeken als de Minimum Connection Time niet meer gerespecteerd wordt. De gepubliceerde MCT houdt al rekening met gebruikelijke, kleine vertragingen.

Natuurlijk is de kans groter dat een iets langere vertraging roet in het eten gooit, maar dat risico kan je nooit volledig offsetten…

[PWM]

Ik had een vlucht naar CDG vanavond om 19.35. Aangezien ik veel eerder op Schiphol was dan geplanned, vlucht geanulleerd en in de Eurostar gestapt. Zie overal nog Thalys staan in de trein, dus gok dat ik wel een oud interieur heb, maar het bevalt mij uitstekend.

Aangezien ik hier ook wel heb zitten ranten over railvervoer, wel zo netjes om even te benoemen

Het eten is overigens Wanderbox niveau, kan je beter wat van Plaza meenemen.

[franssie]

PWM schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 19:19:
Ik had een vlucht naar CDG vanavond om 19.35. Aangezien ik veel eerder op Schiphol was dan geplanned, vlucht geanulleerd en in de Eurostar gestapt. Zie overal nog Thalys staan in de trein, dus gok dat ik wel een oud interieur heb, maar het bevalt mij uitstekend.

Aangezien ik hier ook wel heb zitten ranten over railvervoer, wel zo netjes om even te benoemen

Klimaat en ruimte tot bewegen in een trein is altijd 20x beter dan welk vliegtuig dan ook.

Het eten is overigens Wanderbox niveau, kan je beter wat van Plaza meenemen.

Gezien je laatste melding over KLM is dat toch ook een stap omhoog?

Plaza is soit tenzij je een specifieke bakker kent , AH to Go is al vaak beter dan wat dan ook.

[PWM]

franssie schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 19:57:
[...] AH to Go is al vaak beter dan wat dan ook.

Dat bedoelde ik ook Nouja, de gewone AH op Schiphol. Een Poke Bowl meegepakt voor de zekerheid en die kwam goed van pas.

[thechib12]

Binnenkort de vlucht AKL-SIN-AMS. Welke KLM lounge kan ik dan het beste gebruiken (geen BC vlucht, wel FB platinum)? Ik zie op de lounge finder meerdere lounges staan.

[Grouchy]

Deze was gisteren ook leuk;
SAS Information

Dear Traveler,
Due to operational reasons, flight SK932 from LAX on 25 October will now depart at 20:05 LT, 25 minutes earlier than scheduled.
Please ensure you arrive at the airport in good time prior to departure.
Thank you for your understanding and cooperation.
Best regards,
SAS

Dat sturen ze dan zo'n 5h30 van te voren, las hem pas op de luchthaven. Bagage gedropt omstreeks 19h00 en krijg een opmerking dat ik net op tijd was.
Iemand een idee hoe sterk je staat als je gewoon nog iets later was met de oorspronkelijke tijden in gedachten voor het bagage droppen/inchecken?

[g0tanks]

Iemand toevallig ervaring met SkyPriority benefits voor het vliegveld van Ho Chi Minh City (SGN)?

De immigratie daar is echt een nachtmerrie. Voorgaande keren heb ik gelukkig Vietnam Airlines BC kunnen vliegen waardoor je toegang krijgt tot de fast track. Deze keer wordt het Economy (als SkyPriority Elite) en het is mij onduidelijk of je dan ook toegang hebt tot de fast track.

Op de website van Vietnam Airlines staat bij SkyPriority alleen: "Priority security and immigration lines: Please be aware that the service may not be available at all airports."

https://www.vietnamairlin...orts-transit/sky-priority

[florholvoet]

Grouchy schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 16:08:
Deze was gisteren ook leuk;
SAS Information

Dear Traveler,
Due to operational reasons, flight SK932 from LAX on 25 October will now depart at 20:05 LT, 25 minutes earlier than scheduled.
Please ensure you arrive at the airport in good time prior to departure.
Thank you for your understanding and cooperation.
Best regards,
SAS

Dat sturen ze dan zo'n 5h30 van te voren, las hem pas op de luchthaven. Bagage gedropt omstreeks 19h00 en krijg een opmerking dat ik net op tijd was.
Iemand een idee hoe sterk je staat als je gewoon nog iets later was met de oorspronkelijke tijden in gedachten voor het bagage droppen/inchecken?

Bagage drop-off voor SAS vluchten vanuit LAX sluit sowieso 90min (eco) of 60min (biz) voor departure. Dus als je gewoon Economy vloog was je zelfs al op het nippertje volgens de originele schedule. En voor Business inderdaad op het nippertje volgens de nieuwe schedule.

Maar om op je vraag te antwoorden: het wettelijk kader (vnl. EU261) zegt vrij weinig specifieks over 'vervroegingen' die in het nadeel van de passagier zouden uitkomen.
Er is wel rechtspraak die zegt dat een lange vervroeging in sommige gevallen gelijkgesteld kan worden aan een annullatie.
Dat zou hier in feite van toepassing kunenn zijn, alhoewel dat 25min daar eigenlijk niet genoeg voor is.

Als je iets later was, Business vloog & jouw bagage niet meer had mogen droppen, dan had je misschien wel een case gehad, maar ik denk eigenlijk zelfs dat SAS hun been hier niet stijf had gehouden - 5h30 op voorhand zoiets communiceren is eigenlijk te laat voor een internationale vlucht.

Moest het toch zover zijn gekomen, dan had je hoogstwaarschijnlijk wel herboekt geweest op de volgende vlucht en eventueel hotel/meal vouchers gekregen. Compensatie lijkt me moeilijk om te bekomen hier, aangezien het toch allemaal wat grijze zone is. En je was ook echt wel aan de late kant.

[florholvoet]

g0tanks schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 17:17:
Iemand toevallig ervaring met SkyPriority benefits voor het vliegveld van Ho Chi Minh City (SGN)?

Vietnam immigratie is een gekend probleem.

Toen ik er vorig jaar was, stelde ik vast dat al mijn statussen en Business Class boarding pass (was wel QR) evenmin hielp om me voorbij de 2-uur-lange wachtrij van immigratie te loodsen.

Als je echt zeker wil zijn van een snelle immigratie, kan je met een $20 bribe de diplomatieke rije gebruiken. Dat heb ik uiteindelijk gedaan en dan ben je aan de luggage carrousel nog voordat je bagage er is
Het is schrijnend want zo maken we (incl. mezelf) het probleem alleen maar groter, maar zo werkt het daar nu eenmaal...

[Bobmeister]

florholvoet schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 17:38:
[...]

Als je echt zeker wil zijn van een snelle immigratie, kan je met een $20 bribe de diplomatieke rije gebruiken. Dat heb ik uiteindelijk gedaan en dan ben je aan de luggage carrousel nog voordat je bagage er is

Stop je dan gewoon $20 in je paspoort of is er een officiële kassa?

[g0tanks]

Bobmeister schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 17:48:
[...]


Stop je dan gewoon $20 in je paspoort of is er een officiële kassa?

Dat, of voor de mensen die het niet durven bieden ze het ook online aan via platforms zoals Klook. Dan staat er iemand met een bordje je op te wachten voordat je bij immigratie komt. Het is algemeen bekende corruptie die wordt gedoogd door de overheid.

[4x2]

Ik vertik het om dr voor te betalen. Eerlijkheidshalve was ik er de laatste keer in 15min door, stond bijna niemand.

Of via Hanoi vliegen, daar is het iets minder dramatisch (en een mooiere stad imho )

[Dean Martin]

Bobmeister schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 17:48:
[...]


Stop je dan gewoon $20 in je paspoort of is er een officiële kassa?

In je paspoort ja.

Heb ik op Denpasar ook eens gedaan nadat een agent of wat het was het aanbood als optie. Eerst afgewezen en na 10 minuten toch, naar wat ik dacht dezelfde agent, terug. Het blijkt dat ze op elkaar leken, maar niet dezelfde waren.

Hij werd woest en was niet omkoopbaar, maar voor het dubbele zou er niets gebeuren . Dat hij daarna 10 minuten verdween met m'n paspoort riep wel enige stress op. Nog eens 5 minuten later had 'ie zelfs mn koffers keurig op een karretje gezet, had ik een stempel en stond ik buiten.

[gomaster]

Bobmeister schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 17:48:
[...]


Stop je dan gewoon $20 in je paspoort of is er een officiële kassa?

Ik heb dat vorig jaar via Klook gedaan. Stond een mannetje met een bordje die drie woorden tegen een kerel in uniform zei. Daarna stond ik vooraan bij de diplomats. Scheelde zo ruim een uur. Op de terugweg ook gedaan. Is ergens natuurlijk fout, maarja zo werkt het nou eenmaal daar.

[Wimpointblank]

Inderdaad Klook werkt prima, ook in Hanoi gebruikt.

[Joab9000]

Ik zou dat niet durven zelfs. Je weet nooit we je voor je hebt, misschien is het een persoon die graag een centje extra verdient, maar voor het zelfde geld is het een persoon die tegen omkoping is. Dan weet ik ook niet wat de gevolgen kunnen zijn, en dat is wat mij zou tegenhouden dit te doen...

[florholvoet]

Joab9000 schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 09:09:
Ik zou dat niet durven zelfs. Je weet nooit we je voor je hebt, misschien is het een persoon die graag een centje extra verdient, maar voor het zelfde geld is het een persoon die tegen omkoping is. Dan weet ik ook niet wat de gevolgen kunnen zijn, en dat is wat mij zou tegenhouden dit te doen...

Als je het via een tussenpersoon doet, zoals hierboven gezegd Klook ofzo, betaal je gewoon online en komt er een airport medewerker je opwachten en door de diplomatieke lane loodsen (geen wachttijd). Ze hebben alle frictie weggehaald, zo gemakkelijk is omkopen daar tegenwoordig.

En anders schuif je gewoon aan. 2 uur op een slechte dag is NIET overdreven. Genoeg horrorverhalen te vinden online.

[FredvZ]

In Nederland hebben we dat nog beter geprofessionaliseerd en noemen we het Privium.

[Radiodurans]

Hah, werkt dat op op Tangiers? Vraag ik voor een vriend