/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Da's ook al zo'n overdreven dure hobby, net zoals een beetje klussen in huis:
[...]
Bah, echte sleutelaars gaan ook gewoon door in de winter hé!
Ik was van de week even bij de Hornbach om een nieuw 5mm betonboortje te halen.... Blijkt het type boortje wat je dan vervolgens aanschaft een SDS-Plus aansluiting te hebben en dat je daar dus óók een andere boormachine voor moet hebben..... Loop je na 5 minuten shoppen dus weer naar buiten met één 5mm boortje van €3,65 én een bijbehorend "boormasjientje" van €225,-
Met m'n 700W Metabo klopboor kwam ik dus écht niet in een betonplaat van m'n plafond .... Met die Bosch was 't in een paar seconden "KLAAR"
[ Voor 9% gewijzigd door Will_M op 03-02-2018 14:51 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
:
@HTT-Thalan Goed bezig! Die Alp mag heel blij zijn met jou als eigenaar
Dit was na de digitale CDI, maar nog voor het K&N hi-flow luchtfilter.
Helaas was het ook een beetje een pechdag
. Sleutel in de topkoffer afgebroken, handvatverwarming stuk, en na een lange snelwegrit begint het blok een beetje te bokken op lage toeren. Dat begon al voor de upgrade, toen ik nog onderweg naar Goes was, dus het heeft niks met de nieuwe CDI te maken. Als ik flink gasgeef gaat het weg, maar soms loopt er een cylinder even niet lekker mee. Volgens de meting van Ruud is het mengsel dik in orde en loopt het blok als een zonnetje, maar zou het goed kunnen zijn dat de carbs uit sync zijn.Ik heb nog klus-uren op de strippenkaart staan dus dat pakken we wel even aan
. Laat ik ze gelijk ultrasoon reinigen. Maar goed, 50+ pk op het achterwiel is meer dan het ding fabrieks-af had moeten hebben, dus geen slechte score
.Het gaf op de snelweg in ieder geval een wereld van verschil. Veel soepeler op het gas, meer vermogen bovenin het bereik (vooral de sprint 120-140 gaat een stuk sneller) en de knallen uit de uitlaat zijn nog nét een tikkeltje luider geworden. Beetje dat geluid wat je wel eens op Assen tijdens een circuitdag krijgt, zeg maar
. Het is dus zeker een upgrade die de moeite waard is. Nou hopen dat die carb sync de boel weer afmaakt, en dan op het gemakje eens die sleutel uit de koffer peuteren en mijn handvatwarming diagnoseren...
[ Voor 17% gewijzigd door HTT-Thalan op 03-02-2018 14:54 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/562295/crop5773b289d55fe_cropped.jpeg?f=community)
Bij goed klussen hoort ook mooi gereedschap, dus ik snap je wel.:
[...]
Da's ook al zo'n overdreven dure hobby, net zoals een beetje klussen in huis
Ik was van de week even bij de Hornbach om een nieuw 5mm betonboortje te halen.... Blijkt het type boortje wat je dan vervolgens aanschaft een SDS-Plus aansluiting te hebben en dat je daar dus óók een andere boormachine voor moet hebben.....
Loop je na 5 minuten shoppen dus weer naar buiten met één 5mm boortje van €3,65 én een bijbehorend "boormasjientje" van €225,-
Met m'n 700W Metabo klopboor kwam ik dus écht niet in een betonplaat van m'n plafond ....
We blijven uiteindelijk ook gewoon kinderen, alleen het speelgoed veranderd.
/u/414219/crop5db07a4c03295.png?f=community)
Ik dacht dat het was "koop een boot, werk je dood".. maar jij bent ook aardig bezig met die alp:
[...]
[afbeelding]
Dit was na de digitale CDI, maar nog voor het K&N hi-flow luchtfilter.
Helaas was het ook een beetje een pechdag
Ik heb nog klus-uren op de strippenkaart staan dus dat pakken we wel even aan
Maar goed, 50+ pk op het achterwiel is meer dan het ding fabrieks-af had moeten hebben, dus geen slechte score
Overigens snap ik de commotie rond het topic niet, heb het altijd als een zeer prettig topic ervaren, waar iedereen welkom is. Dat iedereen zijn eigen rijstijl etc. heeft is toch prima, zolang er van iedereen maar respect is.
Denk dat de reacties van @maximiliaan_nl een extra (niet bedoelde) lading hebben gekregen, omdat hij er constant over door gaat. Het is inderdaad soms beter om een rits te vervangen dan een jas, en het is goed dat iemand dit benoemt. Maar als iemand dit niet doet, is dat zijn eigen keuze, en daar is geen goed of fout in
@xos gefeliciteerd met de aankoop! Vind de nieuwe Tuono erg mooi
Wat miste je bij de super duke r?
Ik vind het niet erg dingen aan te pakken omdat het toch (uiteindelijk) de bedoeling is het ding te conserveren. Een goede, harde Alp in originele kleurstelling word vanaf nu alleen nog maar meer waard.:
[...]
Ik dacht dat het was "koop een boot, werk je dood".. maar jij bent ook aardig bezig met die alp
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
In de winter zit ik met een kop hete chocomel naar toffe motorfilmpjes te kijken 😁😋:
[...]
Bah, echte sleutelaars gaan ook gewoon door in de winter hé!
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Zo te horen is ie op Assen al niet meer welkom:
[...]
Het gaf op de snelweg in ieder geval een wereld van verschil. Veel soepeler op het gas, meer vermogen bovenin het bereik (vooral de sprint 120-140 gaat een stuk sneller) en de knallen uit de uitlaat zijn nog nét een tikkeltje luider geworden. Beetje dat geluid wat je wel eens op Assen tijdens een circuitdag krijgt, zeg maar
:strip_exif()/u/2087/osiris_ani.gif?f=community)
't Was vandaag alleen te nat om de ZZR van verse olie te voorzien:
[...]
Bah, echte sleutelaars gaan ook gewoon door in de winter hé!
Morgen weer een kans!
Is ±130 al "bovenin het bereik"?
En sinds wanneer heet 20 km/h versnellen een sprint?
[ Voor 40% gewijzigd door Osiris op 03-02-2018 17:11 ]
Volgens de Dyno heeft ze een top van 175 maar harder dan 150 op de teller heb ik nooit durven gaan, het is natuurlijk wel een oud beestje en een noodzaak om zo hard te rijden heb ik ook niet echt:
[...]
't Was vandaag alleen te nat om de ZZR van verse olie te voorzien
Morgen weer een kans!
[...]
Is ±130 al "bovenin het bereik"?
.Ik heb ook wat videomateriaal van de Dyno maar ik moet dat nog even fatsoenlijk editten enzo voordat het online kan.
- edit -
Die nieuwe 6-core AMD in mijn ouwe bak kan een stuk sneller renderen dan de oude triplecore gelukkig:
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=flWEq3UREac]
Ik dacht dat het pijnlijke ervaring zou zijn om mijn motortje afgebeuld te zien worden op zo'n bank (verhalen van anderen) maar het viel allemaal reuze mee. Hij ging er netjes mee om. De vorige motoren werden allemaal vastgesnoerd links rechts voor en achter, bij de mijne voldeed een bandje om het voorwiel. Op mijn vraag of die andere banden niet óók vast moesten kreeg ik als antwoord "joh, 50pk die gaat echt nergens heen"
.Dit was dus bij Tovami in Goes. Vriendelijke man, nette prijzen, lijkt te weten wat hij doet
.Je ziet wat pluimpjes omdat hij te rijk liep vanwege het afgeknepen luchtfilter, dat is na de video dus vervangen.
[ Voor 49% gewijzigd door HTT-Thalan op 03-02-2018 19:14 ]
/u/480680/crop5b6c99fd7dead_cropped.png?f=community)
Garmin en TomTom gebruiken allebei GPX files als je een custom route tussen 2 plaatsen maakt toch? Ik ben er nog niet over uit wat mij in mei naar Saarbrücken gaat navigeren maar als ze allebei via GPX-files werken kan ik alvast routes uitstippelen langs bochtige weggetjes. Misschien ga ik wel gewoon mijn telefoon gebruiken, genoeg apps die je met een GPX-file stapsgewijs kunnen navigeren.
Misschien ga ik wel gewoon mijn telefoon gebruiken, genoeg apps die je met een GPX-file stapsgewijs kunnen navigeren.
Tom-Tom kán tegenwoordig (óók) met .GPX bestanden overweg maar het is eigenlijk een "extensie" welke door Garmin ontwikkeld is. Tom-Tom was "vroeger" .ITN ónly
De Garmin software (Basecamp) blijft "Héér en Meester" als je zélf .GPX bestanden wil maken (IMHO). Voor de "oude" Windows gebruikers was dat overigens "Mapsource" maar dat pakket ik inmiddels (gelukkig) obsolete verklaard door Garmin
De discussie aangaande "extensies" moeten we hier in dit topique maar niet gaan voeren. Een PC/MAC kán gewoon zelf op basis van de header van een file bepalen wat 't is én wat 'ie er mee moet gaan doen, ongeacht de extensie (zó DOS 8.3 ).
De Garmin software (Basecamp) blijft "Héér en Meester" als je zélf .GPX bestanden wil maken (IMHO). Voor de "oude" Windows gebruikers was dat overigens "Mapsource" maar dat pakket ik inmiddels (gelukkig) obsolete verklaard door Garmin
De discussie aangaande "extensies" moeten we hier in dit topique maar niet gaan voeren. Een PC/MAC kán gewoon zelf op basis van de header van een file bepalen wat 't is én wat 'ie er mee moet gaan doen, ongeacht de extensie (zó DOS 8.3
).
[ Voor 44% gewijzigd door Will_M op 03-02-2018 19:54 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Net binnen gekregen
heb ik wat om te lezen terwijl vrouwlief 'wie is de mol' kijkt 
. Nog een goeie week flink doorklussen en dan is mijn zoldertje af, kan ik daar lekker TV kijken.
Iemand nog een 24" monitor of groter over voor weinig? Die mis ik nog
.
ik heb hier nog een 27 inch van LG staan, wel met een verkleurde kolom pixels mag voor een appel en een ei weg
mag voor een appel en een ei weg
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Vrijdag ook maar even de Bandit van stal gehaald even heerlijk stukje gereden. Helaas komt er nu weer vorst aan.
De motor, versnellingsbak en vering zijn zo boterzacht dat het karakter meer past bij de GT dan bij "het beest" zoals KTM hem noemt. Verder is de vermogensopbouw zo lineair dat je niet het gevoel krijgt om met een motor van dat kaliber op pad te zijn. Alleen de snelheidsmeter is een goede indicatie dat het toch wel rap gaat. En het geluid is ook niet helemaal mijn ding. De standaard uitrusting valt ook tegen. KTM biedt upgrades aan die er voor de prijs al op moeten zitten en standaard zijn bij de concurrentie. Afgezien van de imho erg hoge prijs heeft KTM een knappe prestatie neergezet maar ik zocht iets anders.:
@xos gefeliciteerd met de aankoop! Vind de nieuwe Tuono erg mooi
:strip_icc():strip_exif()/u/239220/FacebookProfil01_mini.jpg?f=community)
Yup! Zelfs even gaan tanken en een klein ommetje voelde goed:
Zonnetje schijnt!
Verse olie voor de fiets
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
Mooie machine Willem! Hehe zo kocht ik van de week perongeluk een Makita 18v multitool... ach ja, shit happens:
[...]
Da's ook al zo'n overdreven dure hobby, net zoals een beetje klussen in huis
Ik was van de week even bij de Hornbach om een nieuw 5mm betonboortje te halen.... Blijkt het type boortje wat je dan vervolgens aanschaft een SDS-Plus aansluiting te hebben en dat je daar dus óók een andere boormachine voor moet hebben..... Loop je na 5 minuten shoppen dus weer naar buiten met één 5mm boortje van €3,65 én een bijbehorend "boormasjientje" van €225,-
Met m'n 700W Metabo klopboor kwam ik dus écht niet in een betonplaat van m'n plafond .... Met die Bosch was 't in een paar seconden "KLAAR"
XXXVI
Ik had bijna een tweede accuboormachine gekocht van de week omdat ik er zat van werd om steeds te wisselen tussen boor en bitje voor elke plank. Toch maar niet gedaan, die zolder word al duur genoeg. Ik moet nog 12m2 gipsplaten halen, vloerbedekking, primer en saus, en dan kan de werkkamer daar in gebruik genomen worden. Zelfs de Cat6 ligt al klaar:
[...]
Mooie machine Willem! Hehe zo kocht ik van de week perongeluk een Makita 18v multitool... ach ja, shit happens
.Helaas moet dat allemaal met de auto gehaald worden...
@HTT-Thalan :Goed Bezig!! En die Skoda staat niet voor niets (nog) voor je deur, hé....
Ik heb een beetje een aversie tegen dat draadloze accu gereedschap. Dat spul is / gaat bij mij AL-TIJD precies léég qua accu's als ik 't spul nodig heb waardoor ik alsnog een boormachine met een snoertje moet gaan pakken. In de tijd dat ik de accu's weer opgeladen heb, heb ik al lang een boormachine met een snoertje aangesloten én 't karweitje afgemaakt (én had ik dus nét zo goed in eerste instantie dat ding al kunnen pakken).
Heb hier ook wel een 18V accu (klop) boor maar dat spul is IMHO alleen goed bruikbaar als je gaatjes in gipswanden, hout en/of kalkzand / baksteen moet boren. Schroeven in/uit draaien gaat er uiteraard ook wel prettig mee...
Ik heb een beetje een aversie tegen dat draadloze accu gereedschap. Dat spul is / gaat bij mij AL-TIJD precies léég qua accu's als ik 't spul nodig heb waardoor ik alsnog een boormachine met een snoertje moet gaan pakken. In de tijd dat ik de accu's weer opgeladen heb, heb ik al lang een boormachine met een snoertje aangesloten én 't karweitje afgemaakt
(én had ik dus nét zo goed in eerste instantie dat ding al kunnen pakken).Heb hier ook wel een 18V accu (klop) boor maar dat spul is IMHO alleen goed bruikbaar als je gaatjes in gipswanden, hout en/of kalkzand / baksteen moet boren. Schroeven in/uit draaien gaat er uiteraard ook wel prettig mee...
[ Voor 22% gewijzigd door Will_M op 04-02-2018 14:14 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Precies, ik snap jouw keuze voor een mt10 ook. Het naked bike segment is zo breed dat je niet een beste motor kan aanwijzen zoals in veel van die testen wel wordt gedaan.
Waarschijnlijk eind van de maand. Levertijd is ~3 weken. Dan nog even naar de veringboer en hopen op beter weer
.
Ik heb een Hitachi met 2 accu's. Die hebben ongeveer een half uur nodig tot vol. De machine blijft vol power geven tot hij leeg is, en dan wissel je gewoon de accu. Geweldig apparaat, kan er ook mee boren in steen en metaal.:
@HTT-Thalan :Goed Bezig!! En die Skoda staat niet voor niets (nog) voor je deur, hé....
Ik heb een beetje een aversie tegen dat draadloze accu gereedschap. Dat spul is / gaat bij mij AL-TIJD precies léég qua accu's als ik 't spul nodig heb waardoor ik alsnog een boormachine met een snoertje moet gaan pakken. In de tijd dat ik de accu's weer opgeladen heb, heb ik al lang een boormachine met een snoertje aangesloten én 't karweitje afgemaakt
Heb hier ook wel een 18V accu (klop) boor maar dat spul is IMHO alleen goed bruikbaar als je gaatjes in gipswanden, hout en/of kalkzand / baksteen moet boren. Schroeven in/uit draaien gaat er uiteraard ook wel prettig mee...
Ik gebruik de skoda ook beperkt, heb tot nu toe twee privé ritten gedaan en netjes geadministreerd, volgende week de derde en hopelijk laatste. Ik mag 500 privé rijden en dit gaat om 2 tot 3km per keer, maar toch voelt het eng. Ik heb een heel uitgebreide administratie met bonnen, agenda uitdraaien enzo, maar ik vertrouw de belastingdienst gewoon niet.
Zo, nog best frisjes, maar d'r zitten weer 4 nieuwe litertjes olie in, inc. nieuw oliefilter:
Verse olie voor de fiets
Volgens mij is 'ie ondanks even warm draaien niet 100 % gedraineerd, bleef maar ietsjes druppen
Maarja, niet zo raar bij maar 3 °C… Zou 4,1 L liter in moeten, maar hij zat al goed toen de grote 4 L-flacon er in zat. Inclusief weer eventjes warmdraaien, zodat 't filter goed gevuld is.Nou ja, maar even frequent controleren of er niet nog eventjes 100 mL bij in moet komende week
3x 4ah 18v accu’s hier en met de actie van Makita nog een 4e maar nu 3ah onderweg:
@HTT-Thalan :Goed Bezig!! En die Skoda staat niet voor niets (nog) voor je deur, hé....
Ik heb een beetje een aversie tegen dat draadloze accu gereedschap. Dat spul is / gaat bij mij AL-TIJD precies léég qua accu's als ik 't spul nodig heb waardoor ik alsnog een boormachine met een snoertje moet gaan pakken. In de tijd dat ik de accu's weer opgeladen heb, heb ik al lang een boormachine met een snoertje aangesloten én 't karweitje afgemaakt
Heb hier ook wel een 18V accu (klop) boor maar dat spul is IMHO alleen goed bruikbaar als je gaatjes in gipswanden, hout en/of kalkzand / baksteen moet boren. Schroeven in/uit draaien gaat er uiteraard ook wel prettig mee...
XXXVI
:strip_icc():strip_exif()/u/785433/crop650086fbbb563_cropped.jpg?f=community)
Vraagje voor de Kawa rijders.. nu ik ga beginnen met m'n theorie (en volgende maand eerste les) ben ik aan het kijken naar verschillen tussen de motoren die me wat lijken. Voor nu lijkt alsnog de Versys650 me het mooiste, maar waar kijk ik naar als ik vergelijk? Zit de volgende motoren te vergelijken.
Kawasaki Versys 650
Kawasaki Ninja 650
Kawasaki ER-6N
Maar voor wat ik kan zien hebben ze allemaal dezelfde CC, ongeveer evenveel kWh, torque,, gewicht allemaal rond de 200kg, brandstoftank van de Versys is wel veel groter dan de andere twee (21 om 15/16L). Maar wat zijn nou dingen die ik echt tegen elkaar moet afstrepen? Ik heb geen idee waar ik naar moet kijken namelijk. Zithouding verschilt wel tussen Ninja en Versys (schuin vs bijna rechtop), maar dat lijkt me een kwestie van uitproberen en voelen.. qua prijs is de ER6N wat zachter dan de andere twee, dus wellicht een mooie begin optie terwijl ik spaar voor een duurdere? Maargoed, ik ben even de weg kwijt, zoveel opties, het duizelt me, help? Waar moet ik naar kijken voor vergelijkingen, wat zijn jullie tips en ervaringen met deze motoren?
Ik probeer me niet te veel te limiteren tot Kawasaki voor de eerste fiets, maar het blijft wel m'n favoriet. Beneden in de gemeenschappelijke berging staat een Yamaha Fazer, die vind ik ook best mooi (FZ6 denk ik). De Hornet vond ik ook wel wat, maar kwa prijs is die niet veel goedkoper dan een Kawa. Ben van plan op de motorbeurs eens goed rond te kijken, hopelijk mag ik ook gaan zitten om te voelen hoe het zit.
Goed punt over het budget, zal dat even aanvoeren. Ik weet nog niet precies wat mijn budget wordt. Ik moet nog flink gaan sparen. Ben afgelopen zomer verhuisd naar koophuis dus heb het afgelopen jaar vrij krap gezeten. Gezien de planning om in September klaar te zijn met mijn rijbewijs heb ik tot die tijd om te sparen. Het gaat er niet inzitten om een Versys bij elkaar te sparen (2e hands toch zo'n 5K), maar ik hoop rond de 3K uit te komen. En dan na een jaartje of wat kan ik altijd iets duurders uitzoeken.
Kawasaki Versys 650
Kawasaki Ninja 650
Kawasaki ER-6N
Maar voor wat ik kan zien hebben ze allemaal dezelfde CC, ongeveer evenveel kWh, torque,, gewicht allemaal rond de 200kg, brandstoftank van de Versys is wel veel groter dan de andere twee (21 om 15/16L). Maar wat zijn nou dingen die ik echt tegen elkaar moet afstrepen? Ik heb geen idee waar ik naar moet kijken namelijk. Zithouding verschilt wel tussen Ninja en Versys (schuin vs bijna rechtop), maar dat lijkt me een kwestie van uitproberen en voelen.. qua prijs is de ER6N wat zachter dan de andere twee, dus wellicht een mooie begin optie terwijl ik spaar voor een duurdere?
Maargoed, ik ben even de weg kwijt, zoveel opties, het duizelt me, help? Waar moet ik naar kijken voor vergelijkingen, wat zijn jullie tips en ervaringen met deze motoren? Ik probeer me niet te veel te limiteren tot Kawasaki voor de eerste fiets, maar het blijft wel m'n favoriet. Beneden in de gemeenschappelijke berging staat een Yamaha Fazer, die vind ik ook best mooi (FZ6 denk ik). De Hornet vond ik ook wel wat, maar kwa prijs is die niet veel goedkoper dan een Kawa. Ben van plan op de motorbeurs eens goed rond te kijken, hopelijk mag ik ook gaan zitten om te voelen hoe het zit.
Goed punt over het budget, zal dat even aanvoeren. Ik weet nog niet precies wat mijn budget wordt. Ik moet nog flink gaan sparen. Ben afgelopen zomer verhuisd naar koophuis dus heb het afgelopen jaar vrij krap gezeten. Gezien de planning om in September klaar te zijn met mijn rijbewijs heb ik tot die tijd om te sparen. Het gaat er niet inzitten om een Versys bij elkaar te sparen (2e hands toch zo'n 5K), maar ik hoop rond de 3K uit te komen. En dan na een jaartje of wat kan ik altijd iets duurders uitzoeken.
[ Voor 14% gewijzigd door SmurfLink op 04-02-2018 17:59 ]
I have stability. The ability to stab.
In principe hebben alle 3 hetzelfde motorblok maar ieder in een ander segment. Naked, adventure en sportieftour. Ik heb de ER6N (naked) gehad en nu heb ik de ER6F a.k.a Ninja650. Sportieftour vind ik toch iets chiller dan een naked. Maar probeer ze eens alle 3 uit. Met proefrijden zul je vanzelf merken wat je lekkerder kan kijken.:
Vraagje voor de Kawa rijders.. nu ik ga beginnen met m'n theorie (en volgende maand eerste les) ben ik aan het kijken naar verschillen tussen de motoren die me wat lijken. Voor nu lijkt alsnog de Versys650 me het mooiste, maar waar kijk ik naar als ik vergelijk? Zit de volgende motoren te vergelijken.
Kawasaki Versys 650
Kawasaki Ninja 650
Kawasaki ER-6N
Maar voor wat ik kan zien hebben ze allemaal dezelfde CC, ongeveer evenveel kWh, torque,, gewicht allemaal rond de 200kg, brandstoftank van de Versys is wel veel groter dan de andere twee (21 om 15/16L). Maar wat zijn nou dingen die ik echt tegen elkaar moet afstrepen? Ik heb geen idee waar ik naar moet kijken namelijk. Zithouding verschilt wel tussen Ninja en Versys (schuin vs bijna rechtop), maar dat lijkt me een kwestie van uitproberen en voelen.. qua prijs is de ER6N wat zachter dan de andere twee, dus wellicht een mooie begin optie terwijl ik spaar voor een duurdere?
Ik probeer me niet te veel te limiteren tot Kawasaki voor de eerste fiets, maar het blijft wel m'n favoriet. Beneden in de gemeenschappelijke berging staat een Yamaha Fazer, die vind ik ook best mooi (FZ6 denk ik). De Hornet vond ik ook wel wat, maar kwa prijs is die niet veel goedkoper dan een Kawa. Ben van plan op de motorbeurs eens goed rond te kijken, hopelijk mag ik ook gaan zitten om te voelen hoe het zit.
"Dont believe everything you read on the Internet just because there's a picture with a quote next to it." - Abraham Licoln, 1904.
Weet niet wat je budget is, maar anders zou ik zeker een street triple proberen (::
Vraagje voor de Kawa rijders.. nu ik ga beginnen met m'n theorie (en volgende maand eerste les) ben ik aan het kijken naar verschillen tussen de motoren die me wat lijken. Voor nu lijkt alsnog de Versys650 me het mooiste, maar waar kijk ik naar als ik vergelijk? Zit de volgende motoren te vergelijken.
Kawasaki Versys 650
Kawasaki Ninja 650
Kawasaki ER-6N
Maar voor wat ik kan zien hebben ze allemaal dezelfde CC, ongeveer evenveel kWh, torque,, gewicht allemaal rond de 200kg, brandstoftank van de Versys is wel veel groter dan de andere twee (21 om 15/16L). Maar wat zijn nou dingen die ik echt tegen elkaar moet afstrepen? Ik heb geen idee waar ik naar moet kijken namelijk. Zithouding verschilt wel tussen Ninja en Versys (schuin vs bijna rechtop), maar dat lijkt me een kwestie van uitproberen en voelen.. qua prijs is de ER6N wat zachter dan de andere twee, dus wellicht een mooie begin optie terwijl ik spaar voor een duurdere?
Ik probeer me niet te veel te limiteren tot Kawasaki voor de eerste fiets, maar het blijft wel m'n favoriet. Beneden in de gemeenschappelijke berging staat een Yamaha Fazer, die vind ik ook best mooi (FZ6 denk ik). De Hornet vond ik ook wel wat, maar kwa prijs is die niet veel goedkoper dan een Kawa. Ben van plan op de motorbeurs eens goed rond te kijken, hopelijk mag ik ook gaan zitten om te voelen hoe het zit.
Edit: De motoren die je noemt hebben idd allemaal hetzelfde motorblok. In het begin heb ik ook naar deze motoren gekeken, vind ze namelijk erg mooi! Alleen klinken ze allemaal wel heel erg saai
wat uiteindelijk voor mij de doorslaggevende factor is geweest om er niet een te halen Alleen was er toen de ninja 650 nog niet
[ Voor 9% gewijzigd door Secsytime op 04-02-2018 18:02 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/342731/crop55cb221bc1b5c.jpeg?f=community)
Net vrijdag te horen gekregen dat er weer een tuimelaar van de KTM vervangen moet worden. Dat is al nummer 3 in 85k km.
Ik ken geen enkel merk waar het vervangen van de nokkenas tuimelaars valt onder regulier onderhoud, behalve KTM.
Prutsers daar in Oostenrijk.
Ik ken geen enkel merk waar het vervangen van de nokkenas tuimelaars valt onder regulier onderhoud, behalve KTM.
Prutsers daar in Oostenrijk.
If liberty means anything at all it means the right to tell people what they do not want to hear - Eric Arthur Blair
Hey, wees blij dat je geen Ducati rijdt. Dan wissel je motorblokken in plaats van oliefilters:
Net vrijdag te horen gekregen dat er weer een tuimelaar van de KTM vervangen moet worden. Dat is al nummer 3 in 85k km.
Ik ken geen enkel merk waar het vervangen van de nokkenas tuimelaars valt onder regulier onderhoud, behalve KTM.
Prutsers daar in Oostenrijk.
.
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
De mijne heeft last van de nokkenaskettingspanners. Is een puntje van aandacht bij het kleppenstellen en niet echt een probleem als er goed op gelet word. Let je er niet op zegt het blok een keer boem:
Net vrijdag te horen gekregen dat er weer een tuimelaar van de KTM vervangen moet worden. Dat is al nummer 3 in 85k km.
Ik ken geen enkel merk waar het vervangen van de nokkenas tuimelaars valt onder regulier onderhoud, behalve KTM.
Prutsers daar in Oostenrijk.
Ik weet niet wat de staat is van de huidige ducati's. Zeker na de overname door VAG verwacht ik wel wat verbetering.:
[...]
Hey, wees blij dat je geen Ducati rijdt. Dan wissel je motorblokken in plaats van oliefilters
(Maar, assumption is the mother of all errors right?)
If liberty means anything at all it means the right to tell people what they do not want to hear - Eric Arthur Blair
Ja, want VAG is zo lekker betrouwbaar met hun onderhoud/techniek de laatste jaren
. Ik heb al anderhalf jaar terugkerende motorstoringen op de RS (die het rijden overigens niet beinvloeden, maar toch) en 2 verschillende garages hebben eraan gewerkt, maar niemand heeft een flauw idee wat het is en waar het door komt. Ik word steeds weggestuurd met de melding dat ze de boel gereset hebben en dat het nou een 'oude melding' geweest moest zijn. Uiteraard is dit anecdotaal bewijs, maar je ziet mij prive geen VAG meer kopen in ieder geval. De storingen zouden tot daar aan toe zijn maar de service bij de dealer vind ik ook beneden de maat (bij beide vestigingen).
Dealer zou je sowieso het beste links kunnen laten liggen, of je moet garantie hebben. Een specialist zoals VAG Techniek om maar iets te noemen kan veel meer en voor een betere prijs.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Moet je tegen Athlon zeggen:
Dealer zou je sowieso het beste links kunnen laten liggen, of je moet garantie hebben. Een specialist zoals VAG Techniek om maar iets te noemen kan veel meer en voor een betere prijs.
. Na mijn ervaringen met mijn motor zou ik op zich wel bereid zijn om voor vier wielen ook eens bij Honda te winkelen, maar momenteel ben ik wel gecharmeerd van Dacia. Simpel spul, schijnbaar nog betrouwbaar ook, en lekker betaalbaar.
Oh ik ben de eerste om toe te geven dat je bij VAG premium betaald voor rotzooi. (mening):
[...]
Ja, want VAG is zo lekker betrouwbaar met hun onderhoud/techniek de laatste jaren
Uiteraard is dit anecdotaal bewijs, maar je ziet mij prive geen VAG meer kopen in ieder geval. De storingen zouden tot daar aan toe zijn maar de service bij de dealer vind ik ook beneden de maat (bij beide vestigingen).
Ik weet alleen dat toen de panigale uitkwam dat er in 1 week 3 terugroep acties waren. Dat krijgen ze zelfs bij VAG niet voor elkaar.
Ik schatte de betrouwbaarheid van een Ducati nog lager in als een Volkswagen product. Als je al helemaal niks goed doet, kan het alleen maar beter worden in mijn ogen.
Ik vind de ducati's mooie motoren, en de prestaties die ze uit die twee cilinder trekken zijn bewonderenswaardig. Maar tegen welke prijs hè.
On a side note, welke brandstof zat er in de Alp tijdens te dyno run? En heb je nog de moeite genomen een andere brandstof te testen (ron waarde)?
If liberty means anything at all it means the right to tell people what they do not want to hear - Eric Arthur Blair
BP Ultimate 98, ik tank in principe niks anders. Dat is ook waar de CDI nu op is ingesteld, dus ik heb nu kans op pingelen met alles lager dan dat. Ik had echter niet verwacht dat er zoveel meer uit te halen was. Behalve die paar extra PK's reageert het gas ook veel soepeler en pakt beter op.
Ik weet nu dankzij die dyno run ook dat de topsnelheid 175 is op 9000rpm (toerenbegrenzer). Mooi, dan hoef ik dat zelf niet te proberen
.
Dat is tof. Dan is de motor(ontsteking) aangepast aan de brandstof. Is er iets verandert aan de koppel afgifte? Eerder in het toeren gebied? Hoger koppel over het hele bereik?:
[...]
BP Ultimate 98, ik tank in principe niks anders. Dat is ook waar de CDI nu op is ingesteld, dus ik heb nu kans op pingelen met alles lager dan dat. Ik had echter niet verwacht dat er zoveel meer uit te halen was. Behalve die paar extra PK's reageert het gas ook veel soepeler en pakt beter op.
Ik weet nu dankzij die dyno run ook dat de topsnelheid 175 is op 9000rpm (toerenbegrenzer). Mooi, dan hoef ik dat zelf niet te proberen
If liberty means anything at all it means the right to tell people what they do not want to hear - Eric Arthur Blair
Da's 150 met wind tegen toch?:
[...]
Ik weet nu dankzij die dyno run ook dat de topsnelheid 175 is op 9000rpm (toerenbegrenzer). Mooi, dan hoef ik dat zelf niet te proberen
[ Voor 33% gewijzigd door Maegrim op 04-02-2018 18:45 ]
Ik denk eerlijk gezegd dat je er niet ver vandaan zit:
[...]
Da's 150 met wind tegen toch?
ik had wind tegen op de heenweg en ver boven de 140 echte kilometers ben ik niet geweest.Ik heb werkelijk geen flauw idee. De grafiek toonde wel een koppel en PK curve maar ik heb geen baseline gedaan/laten doen. Ik weet wel dat sinds die Produro erop zit het vermogen meer naar het hogere toerengebied is 'verhuisd' en dat is voor mijn gevoel geprononceerder geworden met deze opvoerkit. Ik heb er geen demper op zitten, overigens (die handgemaakte demper bleek niet te passen, lang verhaal).
Mhjah....Ik breng mijn "Golfje" ook altijd gewoon naar de reguliere dealer (van den Udenhout, en da's eigenlijk gewoon PON (importeur van ALLES wat ook maar iets met VAG te maken heeft voor NL)). Heb daar serieus nog nooit problemen gehad terwijl ik toch al bést wel wat jaartjes met VW producten rijd welke óók middels chiptuning (ABT) van wat extra vermogen voorzien zijn.:
Dealer zou je sowieso het beste links kunnen laten liggen, of je moet garantie hebben. Een specialist zoals VAG Techniek om maar iets te noemen kan veel meer en voor een betere prijs.
Kort door de bocht: Ik ben het NIET met je stelling ééns, dus
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Pon zit overal achter, niet heel gek ook:
[...]
Mhjah....Ik breng mijn "Golfje" ook altijd gewoon naar de reguliere dealer (van den Udenhout, en da's eigenlijk gewoon PON (importeur van ALLES wat ook maar iets met VAG te maken heeft voor NL)). Heb daar serieus nog nooit problemen gehad terwijl ik toch al bést wel wat jaartjes met VW producten rijd welke óók middels chiptuning (ABT) van wat extra vermogen voorzien zijn.
Kort door de bocht: Ik ben het NIET met je stelling ééns, dus
En mss is Udenhout wel prima, maar zoals Wealer in Limburg is echt drama. Ligt echt heel erg aan je dealer dus.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Anoniem: 249002
Je slaat de plank mis
Laat nu de Versys echt een super goede motor zijn. Lees maar eens de talloze professionele en gebruikers reviews.
Ik ben in de tijd dat ik nog in Maastricht werkte ooit één keer bij Wealer in Maastricht (Meersen?) langs gegaan omdat een half litertje olie voor m'n Scirocco nodig had en daar tóch in de buurt was. Een uur later had ik nóg géén olie, wél een hoop vragen omtrent de leasemaatschappij, en ben ik maar door gereden naar Eindhoven om daar binnen 5 minuten geholpen te zijn.:
[...]
Pon zit overal achter, niet heel gek ook
Ik wilde dus persé een halve liter "van de tap" omdat m'n auto binnen 5000 Km. de éérste 30K beurt moest hebben en ze die "Long-Life" olie (30.000Km's) gewoon op vat (200L) hebben. Ik heb dan géén dure verpakking van een Liter nodig welke er binnen een maand toch weer uit gaat.
Hier in de buurt zit ook "van Mossel" en ook daar zien ze me nooit meer vanwege zo'n gelijksoortig akkefietje.....
[ Voor 18% gewijzigd door Will_M op 04-02-2018 19:24 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/314555/crop5e43c67275e19_cropped.jpeg?f=community)
Zoo. Vandaag de GSR voor het eerst zelf een beurt gegeven, samen met een maat van mij. De volgende dingen hebben we vervangen:
- Olie
- Oliefilter
- Luchtfilter
- Bougies
- Koelvloeistof bijgevuld
De bougies zagen er nog erg netjes uit, al leek het er wel op de dat motor ietsjes arm loopt, zat een heel klein beetje witte aanslag op. Ik gok dat dit komt omdat ik vorig jaar m'n uitlaat heb vervangen en de kat ertussenuit heb gehaald. In het voorjaar gaat hij maar eens op de roller om goed afgesteld te worden.
Tot slot nog een ander klusje gedaan. Ik wil al een poosje de schetsplaten van m'n motor spuiten, dus dat hebben we ook meteen gedaan. Ik heb ervoor gekozen om ze te spuiten met VHT Wrinkle paint, wat ook veel gebruikt wordt op kleppendeksels oa.
Ben echt super benieuwd hoe het eruit ziet als het op de motor zit, voor nu ligt het nog te drogen.
- Olie
- Oliefilter
- Luchtfilter
- Bougies
- Koelvloeistof bijgevuld
De bougies zagen er nog erg netjes uit, al leek het er wel op de dat motor ietsjes arm loopt, zat een heel klein beetje witte aanslag op. Ik gok dat dit komt omdat ik vorig jaar m'n uitlaat heb vervangen en de kat ertussenuit heb gehaald. In het voorjaar gaat hij maar eens op de roller om goed afgesteld te worden.
Tot slot nog een ander klusje gedaan. Ik wil al een poosje de schetsplaten van m'n motor spuiten, dus dat hebben we ook meteen gedaan. Ik heb ervoor gekozen om ze te spuiten met VHT Wrinkle paint, wat ook veel gebruikt wordt op kleppendeksels oa.
Ben echt super benieuwd hoe het eruit ziet als het op de motor zit, voor nu ligt het nog te drogen.
Haha grappig dat je dezelfde ervaring hebt.
Wel eens een serieuze elektrische storing gehad bv en daarmee bij de dealer geweest?
Dat en de nodige motorschades, turbo's verrot, koppen gescheurd, dat soort ellende is bij Wealer geen succesverhaal.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Deze. Lijkt me evident.
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/40182/winkiller_resize.jpg?f=community)
Het enige nadeel is dat als @SmurfLink óók een Ninja 650 koopt er ongetwijfeld nóg meer van dat soort foto's gepost gaan worden hier
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/237243/crop5a6645dea5740_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/387936/crop678dc91459451_cropped.jpg?f=community)
In vergelijking met een niet nader te noemen V2 Italiaan voelt mijn reeds gekochte Kawa ook als een tour fiets aan Gister nog even met een maatje naar Ten Kate gereden met dat rot weer (die ging een nieuwe motor scoren), maar allemaal geen probleem. Nog nooit zo lekker gezeten Kan me alleen maar aansluiten op bovenstaande, eerst even goed proefrijden
Gister nog even met een maatje naar Ten Kate gereden met dat rot weer (die ging een nieuwe motor scoren), maar allemaal geen probleem. Nog nooit zo lekker gezeten Kan me alleen maar aansluiten op bovenstaande, eerst even goed proefrijden
:strip_icc():strip_exif()/u/516437/military-life-tank_156742.jpg?f=community)
Ze hebben een groot team met een selectie van de beste rijders. Daarnaast wordt er ook veel tijd en geld in de ontwikkeling van de motoren gestopt. Deze formule heeft de afgelopen 17 Dakar's blijkbaar gezorgd voor een erg goed KTM team.
In ieder geval niet 'jouw' type motor. Gelukkig waren de journalisten er wel erg over te spreken!
Los daarvan is de Tuono natuurlijk ook een enorme p*rnofiets!
In de trend van 'zelf doen': hoe onderhouden jullie je leren motorkleding?
Je wilt dat je leren jas/broek/pak in goede staat blijven, maar wilt voorkomen dat je je dure motorkleding ruïneert in een poging het goed te onderhouden.
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
Groot gelijk, lekker genieten @Streskip!
En mijn leren pak maak ik zo nu en dan schoon met een natte doek, als ie echt vies is een beetje Dreft, lauw sopje, en jaarlijks invetten met Gliptone.
En mijn leren pak maak ik zo nu en dan schoon met een natte doek, als ie echt vies is een beetje Dreft, lauw sopje, en jaarlijks invetten met Gliptone.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Wat ik hier doe: Goed schoonhouden, vrijwel na iedere rit even kort met een zachte natte spons afnemen en met een handdoek droogmaken. Voor de meeste mensen misschien wat overdreven, maar voor mij werkt het goed. Liever iedere keer 1 minuut werk, want dat is het echt, dan de boel helemaal vies laten worden. In het begin en einde van het seizoen niet nodig, maar in het midden met alle vliegen wel. Ik moet toch iedere keer mijn vizier doen dus neem het pak gelijk even mee.
Verder 1 of 2x per jaar het hele pak met ledervet behandelen. Hierdoor blijft het leer soepel en gaat het langer mee. Zo'n pot kost je een paar euro en dan gaat het 10 jaar mee. Tot nu toe ziet mijn pak dat 7 jaar oud is er nog erg netjes uit op deze manier.
Dikke fiets hoor ! Ook erg mooi met die rode accenten. Nu alleen nog een andere pijp er onder:
In vergelijking met een niet nader te noemen V2 Italiaan voelt mijn reeds gekochte Kawa ook als een tour fiets aan
[afbeelding]
[ Voor 32% gewijzigd door PilatuS op 04-02-2018 22:11 ]
Dank je! Ben er nog niet helemaal uit wat ik wil, heb mijzelf tot begin van de zomer gegeven om een keuze te maken. Eigenlijk dan ook nog een quickshifter, woont een jongeman met een S1000RR in de straat die mij een beetje lekker zit te maken met dat geplof:
[...]
Wat ik hier doe: Goed schoonhouden, vrijwel na iedere rit even kort met een zachte natte spons afnemen en met een handdoek droogmaken. Voor de meeste mensen misschien wat overdreven, maar voor mij werkt het goed. Liever iedere keer 1 minuut werk, want dat is het echt, dan de boel helemaal vies laten worden. In het begin en einde van het seizoen niet nodig, maar in het midden met alle vliegen wel. Ik moet toch iedere keer mijn vizier doen dus neem het pak gelijk even mee.
Verder 1 of 2x per jaar het hele pak met ledervet behandelen. Hierdoor blijft het leer soepel en gaat het langer mee. Zo'n pot kost je een paar euro en dan gaat het 10 jaar mee. Tot nu toe ziet mijn pak dat 7 jaar oud is er nog erg netjes uit op deze manier.
[...]
Dikke fiets hoor ! Ook erg mooi met die rode accenten. Nu alleen nog een andere pijp er onder
Geen idee of het nu echt wat toevoegt aan het rijden zelf, heb er nog nooit mee gereden..
Een QS is heerlijk:
[...]
Dank je! Ben er nog niet helemaal uit wat ik wil, heb mijzelf tot begin van de zomer gegeven om een keuze te maken. Eigenlijk dan ook nog een quickshifter, woont een jongeman met een S1000RR in de straat die mij een beetje lekker zit te maken met dat geplof
Rij er nu zelf 2 jaar mee en het is genieten. Die knallen die een S1000RR heeft hoor je bij mijn motor niet, want V-Twin, maar ik zou niet meer zonder willen. Met het gas open zonder koppeling door de versnellingen heen gaan rijd echt geweldig. Met terugschakelen kan je nog lekker spelen door tussengas te gebruiken wat leuk is, maar voor opschakelen de koppeling niet nodig hebben is geweldig. Voor mijn motor was ik voor 350 euro klaar met het er zelf opzetten in een paar uurtjes werk. Ik vind het iedere euro waard.
:strip_icc():strip_exif()/u/287552/crop5fbe33ba3f1f4_cropped.jpeg?f=community)
@xos Succes ermee! Ik ken er 2 en die hebben em ondertussen helaas al weggedaan door heel veel problemen met electronica en mechanics... Spijtig wel
Ik dacht er ook nog aan als opvolger volgend jaar voor de S1000R, maar.. ik ben er daarom al vanaf gestapt.
En de SD is niets voor mij, tenzij ze er ooit een 4cyl van maken
Ik dacht er ook nog aan als opvolger volgend jaar voor de S1000R, maar.. ik ben er daarom al vanaf gestapt.
En de SD is niets voor mij, tenzij ze er ooit een 4cyl van maken
Interesting times...
Zo te horen moet ik dat ook maar gewoon gaan doen... Thanks! Ik doe nu even beetje van het gas af en dan tik ik 'm ook zo in de volgende versnelling, kleine moeite en kan ook niet echt kwaad (toch?) maar een QS is dan wel wat makkelijker:
[...]
Een QS is heerlijk
Wat je nu doet kan geen kwaad als je het op de juiste manier doet, maar een QS is wel zo makkelijk inderdaad en dan kan je het niet fout doen. Ik zou wel even wat onderzoek doen naar de verschillende modellen omdat die niet ieder model altijd even goed is.:
[...]
Zo te horen moet ik dat ook maar gewoon gaan doen... Thanks! Ik doe nu even beetje van het gas af en dan tik ik 'm ook zo in de volgende versnelling, kleine moeite en kan ook niet echt kwaad (toch?) maar een QS is dan wel wat makkelijker
Die van mij is niet echt ideaal omdat ie niet per versnelling in te stellen is. Het voordeel is dan wel weer dat het de eerste 4 versnellingen extreem vloeiend gaat. Je merkt haast niet dat je schakelt zo enorm snel en naadloos is het. Heb vorig jaar een testrit gemaakt op een andere KTM met QS vanuit de fabriek en dat ging enorm lomp en met stoten zonder het gas ver open te hebben. Mogelijk koop ik nog een keer een andere die voor iedere versnelling een killtime heeft in plaats van 1 killtime voor iedere versnelling. Die van mij had ik via Ebay voor weinig gekocht alleen de 5 en 6 zijn lastig goed te krijgen zonder de 2 en 3 weer minder goed te maken.
Er zijn in ieder geval vaak een hoop opties en is het handig om op te zoeken wat de beste is. Je hebt modellen die buiten de ECU gaan of modellen die samen met de ECU werken. Bij weer andere modellen moet je eerst een Powercommander kopen.
:strip_icc():strip_exif()/u/198189/crop67ecf5f08705a_cropped.jpg?f=community)
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
Wat geeft een QS aan lol bij een verkeerslicht? En niet elke QS ploft hoor In de 13 jaar dat ik met een QS rijdt heb ik er nog nooit 1 gehad die ploft.
In de 13 jaar dat ik met een QS rijdt heb ik er nog nooit 1 gehad die ploft.
[ Voor 4% gewijzigd door Tylen op 05-02-2018 09:09 ]
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Ik zie stoplichten altijd als een mooie kans voor een korte drag race ;-).:
Wat geeft een QS aan lol bij een stoplicht? En niet elke QS ploft hoor
Dan staat je broemert niet rijk genoeg afgestemt of je hebt niet de juiste uitlaat/slipon:
Wat geeft een QS aan lol bij een verkeerslicht? En niet elke QS ploft hoor
Bij de S1000R laat die ook die ploffen, maar dat is zo fabriek af ingesteld door BMW. Heeft weinig met de QS te maken. Hij verstrekt of laat het beter uitkomen.
Interesting times...
Mijn motor staat perfect afgesteld. Allemaal YEC spul met full race akrapovic uitlaat systeem.:
[...]
Dan staat je broemert niet rijk genoeg afgestemt of je hebt niet de juiste uitlaat/slipon
Bij de S1000R laat die ook die ploffen, maar dat is zo fabriek af ingesteld door BMW. Heeft weinig met de QS te maken. Hij verstrekt of laat het beter uitkomen.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Ahh check Le-Zen Jeroen
Le-Zen Jeroen
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Zo, de koppeling van de Caponord doet het weer prima. Gisteren de hele zooi aan het stuur (pomp, reservoir & hendel) als één geheel vervangen, dat was makkelijker en sneller dan de huidige reviseren. Het 2ehands setje van een Futura dat ik voor €40 gevonden heb paste perfect
Ook meteen één van de bobines vervangen die al een tijdje een foutcode gaf, de motor lijkt nu weer wat soepeler te lopen. De foutcode is alleen nog niet weg, het blijft natuurlijk een Italiaan
De volgende klus is iets waar ik minder zin in heb, electra troubleshooten is nooit zo mijn hobby. Mijn dashboard gaat soms niet aan als ik hem op contact zet, en incidenteel gaan wat random segmentjes aan als de boel niet eens op contact staat. Klinkt als valse massa of iets vergelijkbaars ergens, iemand toevallig een tip hoe dat een beetje efficient te testen is?
Ook meteen één van de bobines vervangen die al een tijdje een foutcode gaf, de motor lijkt nu weer wat soepeler te lopen. De foutcode is alleen nog niet weg, het blijft natuurlijk een Italiaan
De volgende klus is iets waar ik minder zin in heb, electra troubleshooten is nooit zo mijn hobby. Mijn dashboard gaat soms niet aan als ik hem op contact zet, en incidenteel gaan wat random segmentjes aan als de boel niet eens op contact staat. Klinkt als valse massa of iets vergelijkbaars ergens, iemand toevallig een tip hoe dat een beetje efficient te testen is?
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_exif()/u/655449/crop5a9913c48b11c_cropped.gif?f=community)
Anoniem: 249002
Ik zou er gek van worden:
Zo, de koppeling van de Caponord doet het weer prima. Gisteren de hele zooi aan het stuur (pomp, reservoir & hendel) als één geheel vervangen, dat was makkelijker en sneller dan de huidige reviseren. Het 2ehands setje van een Futura dat ik voor €40 gevonden heb paste perfect
Ook meteen één van de bobines vervangen die al een tijdje een foutcode gaf, de motor lijkt nu weer wat soepeler te lopen. De foutcode is alleen nog niet weg, het blijft natuurlijk een Italiaan
De volgende klus is iets waar ik minder zin in heb, electra troubleshooten is nooit zo mijn hobby. Mijn dashboard gaat soms niet aan als ik hem op contact zet, en incidenteel gaan wat random segmentjes aan als de boel niet eens op contact staat. Klinkt als valse massa of iets vergelijkbaars ergens, iemand toevallig een tip hoe dat een beetje efficient te testen is?
Vanwege dit soort shit never nooit iets van Italiaanse makelij voor mij.
Zomaar kans dat het door de leeftijd (het ding is van 2001) in plaats van het bouwjaar komt, mijn vorige (RSV Mille) en andere Italiaan (Alfa Romeo 156) hadden nooit problemen met het dashboard:
[...]
Ik zou er gek van worden
Vanwege dit soort shit never nooit iets van Italiaanse makelij voor mij.
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Anoniem: 249002
Ja?:
[...]
Zomaar kans dat het door de leeftijd (het ding is van 2001) in plaats van het bouwjaar komt, mijn vorige (RSV Mille) en andere Italiaan (Alfa Romeo 156) hadden nooit problemen met het dashboard
[YouTube: https://youtu.be/MF996juVdwU]
Ducati Stukgaatie
Maar om in te haken op een discussie van gisteren, voor mij nooit iets van VAG om vergelijkbare redenen.
Maar om in te haken op een discussie van gisteren, voor mij nooit iets van VAG om vergelijkbare redenen.
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Dat is de nieuwigheid
Mijn Ducati heeft qua elektra niets geks eigenlijk. Alle lampjes/schakelaars/meldingen doen het normaal Met alle Alfa's die ik/wij/mijn ouders/mijn schoonouders gehad hebben durf ik best te zeggen dat er met de elektra niet per definitie iets mis is. Slechte modellen daargelaten, maar die heb je bij alle modellen
Mijn Spider ('84) heeft een defecte toerenteller, telt dat?
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Nou is Honda bekend als betrouwbaar maar als er maar genoeg achterstallig onderhoud is heb je daar ook nog wel wat mee te stellen, niet te vergeten de leeftijd.:
[...]
Ik zou er gek van worden
Vanwege dit soort shit never nooit iets van Italiaanse makelij voor mij.
Misschien dat het onderhoudsschema van een Ducati gewoon dermate strak is dat zelfs een casual rider gewoon elk jaar twee keer aan de beurt is. En als de gemiddelde mooi weer rijder dat verzuimt omdat ze elk jaar van motor wisselen (en de dealer kijkt wel uit voor zijn winstmarge) krijg je een hele grote groep Ducati's in de markt met "problemen".
Gewoon een maandagochtend theorie.
Ducati's horen stuk te gaan. 
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Dit is weer zo'n pers lancering waar nagenoeg nooit een onvoltogen woord valt over het getest voorwerp. Een deel van het verschil in mening zit hem waarschijnlijk in, you could opt for this, you could opt for that, you ... Veel van die zaken zijn standaard bij de concurrentie en zaten niet op degene die ik voor een testrit mee had. Daarnaast kan ik je garanderen dat de ktm die je hier uit de winkel trekt niet het geluid maakt zoals die van hem tijdens de flyby op het circuit, waarschijnlijk deze optie. Op het eind steekt hij eerst een lofzang af en geeft dan aan dat er een binnenkort vergelijkstest wordt gedaan en dan pas bepaald kan worden hoe de motor zich verhoud tot de concurrentie. Die vergelijking kan je hier zien en dan worden er wat zaken in perspectief gezet.:
In ieder geval niet 'jouw' type motor. Gelukkig waren de journalisten er wel erg over te spreken!
[video]
Ik lees dat soort verhalen ook van mensen die mensen kennen en als je zoekt staat heel internet ermee vol. Ik heb een tijdje met een tuono club gereden en zo leer je behoorlijk wat mensen kennen die zo'n ding hebben en actief rijden. Er is 1 persoon die er ook circuit mee rijdt en de versnellingsbak bij 15k moest reviseren. De rest heeft geen enkel probleem gehad. Mijn oude is ook volledig probleemvrij, hoeft zelfs niet aan de druppellader als hij 5 maanden in de winter stil staat. Toekomstige eigenaar gaat daar heel veel plezier aan beleven. De eerste 2 bouwjaren van de V4 blokken waren een drama en die complete blokken zijn ook via een terugroepactie vervangen. Maar daarna (>2012) zijn ze volgens mijn eigen waarneming betrouwbaar.:
@xos Succes ermee! Ik ken er 2 en die hebben em ondertussen helaas al weggedaan door heel veel problemen met electronica en mechanics... Spijtig wel
Ik dacht er ook nog aan als opvolger volgend jaar voor de S1000R, maar.. ik ben er daarom al vanaf gestapt.
En de SD is niets voor mij, tenzij ze er ooit een 4cyl van maken
Overigens als je niet houdt van een 2 cilinder vanwege het uit/aan effect, dat heeft een SD echt niet. Als je het doet voor het eindschot dan is een Tuono en MT10 ook niks voor je, die hebben dat ook niet zoals jouw bmw.
Ik ken deze mensen wel persoonlijk, alsook ik verschillende KTM's en DUC rijders ken
Ook BMW heeft issues hoor, maar er zijn een aantal merken die er bovenuit steken:
- DUC: een aantal hebben hun Multistrada weggedaan wegens aanhoudende problemen: olieverbruik (enorm veel), vastlopen blok, electronica dat gewoon flipte, ...
- Aprilia, en dan 2 TUONO's: zoals ik al zei, electronica problemen en mechanica, beide. De doorslag was een dode moto in Schotland. En de Aprilia dealers zijn niet zo dik gezaaid
- MV Agusta: hierover kan ik denk ik 5 pagina's volschrijven met 1e graad kenissen. Zelf op het punt gestaan om de Brutale aan te schaffen, en bij de dealer verschillende zaken gehoord en daarom niet gedaan.
Maar.. zoals je zei: ik ben SUPER tevreden van mijn S1000R. Ik ga er ook circuit mee op, dat ding is als een lammetje te rijden of een wulpse teef, al heeft die teef nog wat fatsoen, waar de TUONOteef op dat moment nog agressiever blijft (lees: meer karakter)
Ook BMW heeft issues hoor, maar er zijn een aantal merken die er bovenuit steken:
- DUC: een aantal hebben hun Multistrada weggedaan wegens aanhoudende problemen: olieverbruik (enorm veel), vastlopen blok, electronica dat gewoon flipte, ...
- Aprilia, en dan 2 TUONO's: zoals ik al zei, electronica problemen en mechanica, beide. De doorslag was een dode moto in Schotland. En de Aprilia dealers zijn niet zo dik gezaaid
- MV Agusta: hierover kan ik denk ik 5 pagina's volschrijven met 1e graad kenissen. Zelf op het punt gestaan om de Brutale aan te schaffen, en bij de dealer verschillende zaken gehoord en daarom niet gedaan.
Maar.. zoals je zei: ik ben SUPER tevreden van mijn S1000R. Ik ga er ook circuit mee op, dat ding is als een lammetje te rijden of een wulpse teef, al heeft die teef nog wat fatsoen, waar de TUONOteef op dat moment nog agressiever blijft
(lees: meer karakter)
Interesting times...
Dat had een collega van mij ook met zijn Multistrada. Die zat echter nog (net) in de garantie, en heeft na enig aandringen een dealer zover gekregen om het eens echt goed te onderzoeken. Conclusie: de speling van de schraapveren was te groot. Ze hebben echter niet 'simpelweg' nieuwe veren om die zuigers gezet en daarmee klaar, maar zijn door gaan zoeken naar de oorzaak van die te grote speling. Conclusie 2: de cylinderwanden waren te ruw, waardoor de veren extreem snel slijten. Oplossing: Compleet nieuwe cylinders, zuigers en veren, allemaal op kosten van Ducati. Dat is dan wel weer erg netjes:
Ik ken deze mensen wel persoonlijk, alsook ik verschillende KTM's en DUC rijders ken
Ook BMW heeft issues hoor, maar er zijn een aantal merken die er bovenuit steken:
- DUC: een aantal hebben hun Multistrada weggedaan wegens aanhoudende problemen: olieverbruik (enorm veel),
[...]
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Dit topic is gesloten.