/u/414219/crop5db07a4c03295.png?f=community)
Stond daar een nieuwe te koop voor 5400.. nieuwe model, misschhien overjarig?:
Zijn die Duke 390 dingen echt maar 7k joh... ?Of komt daar nog een bak belasting bovenop?
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/516437/military-life-tank_156742.jpg?f=community)
Ja, mijn Duke heeft helaas ook erg veel onderhoud nodig. Je kunt geluk hebben met een KTM qua onderhoud, maar ook dikke pech.:
[...]
JupLees trouwens al 3 jaar mee, maar heb weinig te reageren zonder motor. Mijn duke is momenteel trouwens een echte naked, motorblok ben ik opnieuw aan het opbouwen net als de kabelboom. Vorige eigenaar heeft flink lopen kloten op zijn zachtst gezegd.
Edit: @caesar1000 Ben op zoek naar nieuwe banden, wat heb jij voor banden onder je duke?
Wat betreft banden inderdaad de 2CT. Prima banden tot nu toe en velen malen beter dan de standaard MRF's!
Zie hierboven.
Voor @PilatuS is mijn Duke te klein, maar voor een andere rijder juist weer de perfecte maat. Als je het niet van de pk's moet hebben, helpt het wel als de motor compact en wendbaar is.
[ Voor 4% gewijzigd door caesar1000 op 20-01-2018 17:18 ]
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
Vind het niet verkeerd ofzo.. alleen was de tank ook heel erg klein vergeleken met mijn striple! En ik vind de striple al klein xD.:
[...]
Ja, mijn Duke heeft helaas ook erg veel onderhoud nodig. Je kunt geluk hebben met een KTM qua onderhoud, maar ook dikke pech.
Wat betreft banden inderdaad de 2CT. Prima banden tot nu toe en velen malen beter dan de standaard MRF's!
[...]
Zie hierboven.
[...]
Voor @PilatuS is mijn Duke te klein, maar voor een andere rijder juist weer de perfecte maat. Als je het niet van de pk's moet hebben, helpt het wel als de motor compact en wendbaar is.
Zou er wel een keer op willen rijden, kijken hoe dat is.
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Ik weet uit ervaring dat die Duke gewoon niet zuipt, dus zelfs met een kleine tank heeft ie met gemak 2x het bereik van bv mijn Gixxer. 
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/198189/crop67ecf5f08705a_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Ik zie de voordelen er wel van in. Als ik woon-werk buiten de snelweg zou rijden op de motor, stond er hier allang een 125cc voor het verbruik. Ten tweede vind ik het tof om het maximale uit beperkte middelen te halen, aangezien ik toch een volledige A heb zou ik wel kijken of je zo'n 125 of 250 nog een beetje kan tunen.
Voordeel drie: Als ik hier in de polders een plezierritje maak, zijn het allemaal 80, maar vaker 60 wegen. Echt lekker doorknallen kan en doe ik daar niet simpelweg omdat er ook veel voetvolk is, onoverzichtelijke bochten enzoverder. Als ik in dat soort omgevingen met de Alp rij, is het dus een rustig ritje. Je kunt effectief één keer doortrekken in zijn twee en je zit al aan de maximale veilige snelheid. Ik zou dan toch graag een motor hebben met minder vermogen, zodat je sportief kan schakelen en doortrekken zonder de bijbehorende snelheden.
Punt vier inderdaad het gewicht
zo'n licht ding is heerlijk gooien en smijten. De Duke van @caesar1000 is voor mij fysiek gewoon te klein, ik zit opgekropt en het voelt alsof ik voorzichtig moet schakelen omdat ik het pedaal er anders af trap. Maar een Varadero 125 lijkt mij heel tof, of een CBR125 - in de polder dan in ieder geval. De Ninja 300 van @DragonSlayer666 vind ik ook supertof voor 'erbij' maar daar zijn ze een beetje te prijzig voor helaas.
De enige plek waar ik het vermogen dat ik heb echt 'nodig' heb is op de snelweg, en daar rijd ik best vaak.
[ Voor 3% gewijzigd door HTT-Thalan op 20-01-2018 17:36 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/369383/crop599c29d1e4e6a_cropped.jpeg?f=community)
Vandaag naar het autosalon in Brussel geweest en eens de "grote" motoren getest.
Mijn top 5 voor meest kans om aangekocht te worden door mij in de toekomst (tweedehands dan) zijn de:
- Kawasaki Versys 1000: Heeft een enorm comfortabele zitpositie, wel groot
- Honda VFR1200X: Cardan en V4, ook wel groot.
- Kawasaki Ninja 650: Ik kan met beide voeten plat op de grond, ook redelijk rechte zitpositie
- Yamaha MT09 Tracer: Mooi ding, is zo een crossover van adventure en touring/allroad
- Kawasaki H2SX: Prachtige fiets, zitpositie valt veel beter mee dan de H2
Rij nu een NC700X, en vergeleken met de andere fietsen is de NC een dwerg
Mijn top 5 voor meest kans om aangekocht te worden door mij in de toekomst (tweedehands dan) zijn de:
- Kawasaki Versys 1000: Heeft een enorm comfortabele zitpositie, wel groot
- Honda VFR1200X: Cardan en V4, ook wel groot.
- Kawasaki Ninja 650: Ik kan met beide voeten plat op de grond, ook redelijk rechte zitpositie
- Yamaha MT09 Tracer: Mooi ding, is zo een crossover van adventure en touring/allroad
- Kawasaki H2SX: Prachtige fiets, zitpositie valt veel beter mee dan de H2
Rij nu een NC700X, en vergeleken met de andere fietsen is de NC een dwerg
:strip_icc():strip_exif()/u/27228/Maggie.jpg?f=community)
Met het opgeld betalen we de boetes van buitenlanders die geflitst worden en nooit betalen
.Maar serieus: Extra BPM voor vadertje staat.
Ik ken iemand die ermee uit Noorwegen kwam
Het kan allemaal wel maar vraag niet hoe
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
Haha, heel comfortabel vond hij de rit overigens niet:
[...]
Ik ken iemand die ermee uit Noorwegen kwam
XXXVI
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
En dan is een Fazer echt niet traag.. maar jou gixxer ging nog net wat sneller van zijn plek.:
Over dat accelereren weet @Bommes ook alles van, iets met invoegen op de snelweg met een Fazer was dat toch.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/237243/crop5a6645dea5740_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/330547/crop55f9158a99a60_cropped.jpeg?f=community)
Ja en nee. Ik zou graag zo'n avontuur ondernemen maar ik heb hier ook nog een vrouw en drie kinderen, de jongste 10 maanden oud
. Maar deze zomer gaat mijn vrouw ook lessen, en zulken ritten zitten echt nog wel in het verschiet voor ons zodra kinderen ouder zijn
.
/u/50191/crop5804a4a647388_cropped.png?f=community)
Mijn motor stond al ruim een jaar onder het doekje te wachten tot ie weer mocht.
Er moest groot onderhoud aan gedaan worden en daar was ik in de spaarse vrije uren mee bezig. Afgelopen zaterdag ben ik verhuisd en de motor moest ook natuurlijk mee.
Laatste ritje, motor ophalen, blijkt het achterwiel vast te zitten. Aangezien er geen remolie in zit (want schijven en blokken voren al vervangen) kan het eigenlijk enkel zijn dat de kardan vast zit. Ik had een GL 1100 uit '82 die compleet aangepast was en totaal niet meer te herkennen als een GL.
In een opwelling GL-parts in Oss gebeld dat hij het wrak mag komen ophalen. Heb daar altijd met plezier onderdelen tweedehands gehaald en daar mag die van mij nu ook voor gaan dienen.
Nu dus zonder motor maar eigenlijk ook al meteen spijt...
Dus nu maar op zoek naar iets anders
Voorkeuren: Kardan, choppper/bobber style met wel de ruimte voor koffers/tassen en een passagier. Eventueel een BMW zou ook nog kunnen. Ik wil in ieder geval comfortabel tot aan Luxemburg kunnen karren en zonder spierpijn afstappen.
Mogelijkheid tot ombouw voor hak/teen schakeling wenselijk ivm problemen met linker voet.
Mocht je dus iets weten voor een zeer schappelijke prijs (het geld moet nu eigenlijk nog in het huis gestopt worden) dan hoor ik het graag!
Er moest groot onderhoud aan gedaan worden en daar was ik in de spaarse vrije uren mee bezig. Afgelopen zaterdag ben ik verhuisd en de motor moest ook natuurlijk mee.
Laatste ritje, motor ophalen, blijkt het achterwiel vast te zitten. Aangezien er geen remolie in zit (want schijven en blokken voren al vervangen) kan het eigenlijk enkel zijn dat de kardan vast zit. Ik had een GL 1100 uit '82 die compleet aangepast was en totaal niet meer te herkennen als een GL.
In een opwelling GL-parts in Oss gebeld dat hij het wrak mag komen ophalen. Heb daar altijd met plezier onderdelen tweedehands gehaald en daar mag die van mij nu ook voor gaan dienen.
Nu dus zonder motor maar eigenlijk ook al meteen spijt...
Dus nu maar op zoek naar iets anders
Voorkeuren: Kardan, choppper/bobber style met wel de ruimte voor koffers/tassen en een passagier. Eventueel een BMW zou ook nog kunnen. Ik wil in ieder geval comfortabel tot aan Luxemburg kunnen karren en zonder spierpijn afstappen
. Mogelijkheid tot ombouw voor hak/teen schakeling wenselijk ivm problemen met linker voet.
Mocht je dus iets weten voor een zeer schappelijke prijs (het geld moet nu eigenlijk nog in het huis gestopt worden) dan hoor ik het graag!
[ Voor 3% gewijzigd door Saffie_time op 22-01-2018 08:41 ]
If the thickness of a pizza is A, and its radius is Z, and pi is just PI, then its volume is V = PIZZA
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/239220/FacebookProfil01_mini.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
Nee hoor, vorig jaar hebben we met 1 groep (11man meen ik) gereden waarbij er rekening werd gehouden met de verschillende motoren, het vermogen (van 15pk tot 160+ pk was er aanwezig) en met de rijervaringen al dan niet alleen in Nederland of ook in de Eifel.
Het opdelen van de groep in een verschillende tempo's kan altijd nog voor gekozen worden, maar het tempo was meer dan goed te doen voor eenieder.
Zal trouwens zwaaien als ik een triple zie rijden
* A13X komt ook uit omgeving Nijmegen
[ Voor 5% gewijzigd door A13X op 22-01-2018 13:57 ]
Awesome
/u/83402/DockendeKoeienLogo_klein_60.png?f=community)
Als je een zwarte Transalp ziet rijden in Nijmegen mag je ook zwaaien. :W:
[...]
...
Zal trouwens zwaaien als ik een triple zie rijden
@w4rguy Tijdens mij AVD examen deed ik bijna hetzelfde. Kentekens bekijken, bril op de buddy om helm op te doen, wegrijden en bij het eerste verkeerslicht bedenken dat ik toch wat veel wind in mijn gezicht voelde.
Bril was bij het van de stoep afrijden er af gestuiterd en gelukkig was niemand er overheen gereden.
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk |
Altijd leuk! Ik rijd op een zwarte Speed, het is een SE uitvoering dus er zitten wat zilveren accenten op de flyscreen. Officieel is het Nijmegen waar ik woon, maar ik scheld gewoon met Oosterhout.
Bij gebrek aan beter weer voor een betere foto-shoot moet deze het maar doen voorlopig:
Bij gebrek aan beter weer voor een betere foto-shoot moet deze het maar doen voorlopig:
[ Voor 41% gewijzigd door Lexo op 22-01-2018 14:22 ]
Als er 1 schaap over de dam is... Je staat er bij hoor:
De TDM uit 2002, een Speed Triple uit 2003, dan kan ik niet achterblijven natuurlijk.
User Motormerk Motortype Bouwjaar Provicie _Apache_ Yamaha FJR1300A 2004 Zuid-Holland
/u/287626/crop62f1188ea6b19_cropped.png?f=community)
Over schapen gesproken
| User | Motormerk | Motortype | Bouwjaar | Provicie |
|---|---|---|---|---|
| Melkunie | Suzuki | V-Strom DL650A | 2007 | Noord-Brabant |
Staat er ook bij:
Over schapen gesproken
User Motormerk Motortype Bouwjaar Provicie Melkunie Suzuki V-Strom DL650A 2007 Noord-Brabant
:strip_exif()/u/50656/andre-scholten-avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Iets met schaap en dam
| User | Motormerk | Motortype | Bouwjaar | Provicie |
|---|---|---|---|---|
| André | Triumph | Speed Triple T509 | 1998 | Drenthe |
:strip_icc():strip_exif()/u/508534/crop57a04f58f13f4_cropped.jpeg?f=community)
@lolgast, ik zou ff wachten tot vanavond met het updaten van de startpost 
[ Voor 3% gewijzigd door Leviathius op 22-01-2018 15:15 ]
Verwijderd
Ik denk dat de motor/autorijder in dit filmpje toch regelmatig zijn bloeddruk moet laten checken. Echt wat een figuur .......... 
Dit is dezelfde man als die de startersmotor.nl website beheert. Kwam op mij altijd over als een rustig en beschaafd iemand, maar dit filmpje is toch wel een beetje jammer inderdaad...:
Ik denk dat de motor/autorijder in dit filmpje toch regelmatig zijn bloeddruk moet laten checken. Echt wat een figuur ..........
[video]
Ik houd het lekker bij de reviews lezen
[ Voor 5% gewijzigd door Leviathius op 22-01-2018 16:36 ]
Ja, las het al, gevalletje spuit 11 enzo 
. De Speed Four is zeldzaam..
Ik ben trouwens wel benieuwd naar of de triple heel anders rijd dan de four, gezien het andere blok, frame etc.
. De Speed Four is zeldzaam.. Ik ben trouwens wel benieuwd naar of de triple heel anders rijd dan de four, gezien het andere blok, frame etc.
[ Voor 8% gewijzigd door darkkingll op 22-01-2018 15:52 ]
Verwijderd
Zo'n Speed Four rijdt niet onaardig zo te zien:
Ja, las het al, gevalletje spuit 11 enzo
Ik ben trouwens wel benieuwd naar of de triple heel anders rijd dan de four, gezien het andere blok, frame etc.
Dat ben ik. Wat is het probleem? Ik toon wat ik tegen kom. Ik heb nergens mijn middelvinger omhoog gegooid, wat ik vroeger nog wel eens deed.:
Ik denk dat de motor/autorijder in dit filmpje toch regelmatig zijn bloeddruk moet laten checken. Echt wat een figuur ..........
[video]
Ik ben alleen maar rustiger aan het worden in het verkeer.Ik laat zien wat ik tegenkom in het verkeer, iemand anders verbaasde zich nog hoe rustig ik kan blijven, dus misschien ben jij wel het probleem als je dit al als agressief en bloeddrukverhogend gedrag ziet?
Waar ik mij dus wel aan kan storen zijn mensen die dik door rood rijden of spelen met de smartphone onder het rijden. Daar kan mijn bloeddruk wel van omhoog gaan.
Maar dat is puur omdat ze bewust een risico nemen. Maar zie je mij daar specifiek op reageren? Nee, want dat doe ik niet. Je hebt ook mensen die echt gaan gebaren als mensen met de telefoon spelen of aan het bellen zijn, dat helpt echt niet.Overigens is mijn bloeddruk in orde, volgens de dokter.
[ Voor 0% gewijzigd door JK op 22-01-2018 16:49 . Reden: typo ]
Zeker, Het is in feite dan ook gewoon een SS zonder kappen(blok, frame en ophanging is van de Triumph TT).
Hij wil ook wel op het achterwiel bij verkeerslichten vandaan
Moto Guzzi heeft misschien wat je zoekt, er zijn wat oudere Calafornia, nevada en wat van dat nieuwe V7 en V9 grut wat wel voldoet aan je wensen denk ik.:
Mijn motor stond al ruim een jaar onder het doekje te wachten tot ie weer mocht.
Er moest groot onderhoud aan gedaan worden en daar was ik in de spaarse vrije uren mee bezig. Afgelopen zaterdag ben ik verhuisd en de motor moest ook natuurlijk mee.
Laatste ritje, motor ophalen, blijkt het achterwiel vast te zitten. Aangezien er geen remolie in zit (want schijven en blokken voren al vervangen) kan het eigenlijk enkel zijn dat de kardan vast zit. Ik had een GL 1100 uit '82 die compleet aangepast was en totaal niet meer te herkennen als een GL.
In een opwelling GL-parts in Oss gebeld dat hij het wrak mag komen ophalen. Heb daar altijd met plezier onderdelen tweedehands gehaald en daar mag die van mij nu ook voor gaan dienen.
Nu dus zonder motor maar eigenlijk ook al meteen spijt...
Dus nu maar op zoek naar iets anders
Voorkeuren: Kardan, choppper/bobber style met wel de ruimte voor koffers/tassen en een passagier. Eventueel een BMW zou ook nog kunnen. Ik wil in ieder geval comfortabel tot aan Luxemburg kunnen karren en zonder spierpijn afstappen
Mogelijkheid tot ombouw voor hak/teen schakeling wenselijk ivm problemen met linker voet.
Mocht je dus iets weten voor een zeer schappelijke prijs (het geld moet nu eigenlijk nog in het huis gestopt worden) dan hoor ik het graag!
/u/90714/crop659bd545e072f_cropped.png?f=community)
If the thickness of a pizza is A, and its radius is Z, and pi is just PI, then its volume is V = PIZZA
:strip_icc():strip_exif()/u/323425/crop590b517e31a80.jpeg?f=community)
Klein vraagje: waarom ging je tot 107km/h over de snelheidslimiet op die N-weg bij Amersfoort (achter die Lancia aan). . Ik rij ook wel eens te hard, maar 100+ km/h over de grens vind ik tamelijk krankzinnig
https://i.imgur.com/elZuX7l.png
Stellende dat ik het zou zijn geweest in dat stukje video; de motorrijder wilde zien hoe hard die auto kon op een bijna-lege weg. 100+ over de max is inderdaad idioot, daar kan ik je geen ongelijk in geven. Echter op een vrij leeg stuk weg zonder zijwegen minder gevaarlijk dan op een snelweg waar meer auto's rijden die nog wel eens een strook willen wisselen. maar eerlijk is eerlijk, auto en motor rijden veel te hard.:
[...]
Klein vraagje: waarom ging je tot 107km/h over de snelheidslimiet op die N-weg bij Amersfoort (achter die Lancia aan). . Ik rij ook wel eens te hard, maar 100+ km/h over de grens vind ik tamelijk krankzinnig
https://i.imgur.com/elZuX7l.png
Persoonlijk rijd ik meestal 10-20km/u sneller dan de limiet, afhankelijk of er zijwegen zijn, want dan kan er altijd wat uit komen. Mocht je je nog afvragen hoeveel snelheidsboetes ik heb gehad; ik rij 17.5 jaar motor en in totaal 0 boetes gehad, 0x staande gehouden. 2x een snelheidsboete voor de auto in diezelfde periode voor maximaal 10km/u te hard. Ik denk dat de laatste flitsboete zo 10-15 jaar geleden is.
Hebben jullie de motor nog extra beveiligd als hij in de schuur staat? Hij staat nu alleen op stuurslot, maar ben benieuwd of ik nog een paal in de grond moet rammen of niet..
In de zomer maar eens kijken hoe ik fatsoenlijk de motor in/uit de schuur ga krijgen. Hij past amper door de deur, en je moet hem met 2/3 man over de drempel tillen
In de zomer maar eens kijken hoe ik fatsoenlijk de motor in/uit de schuur ga krijgen. Hij past amper door de deur, en je moet hem met 2/3 man over de drempel tillen
Ik weet niet, voor mij heb je de schijn nu wel tegen
.Mijn dochter heeft ook nog nooit een snelheidsboete gehad in het verkeer, maar ja, ze is nog maar 10 maanden oud.
Je cijfers zeggen eigenlijk niks. Als je één keer per jaar een ritje maakt met 100 over de limiet is de pakkans ook erg laag natuurlijk. Misschien rij je wel met een stinger, of lieg je gewoon door je tanden
. De hoeveelheid boetes die je al dan niet hebt gehad zeggen niks over je rijgedrag. Ik denk dat je dat feit (waar niet om gevraagd werd) voorziet omdat je graag een bepaald beeld van jouw rijgedrag wilt scheppen (en je eerdere video weegt voor mijn gevoel zwaarder). Ik heb ook wel eens een belerende boodschap in mijn video's, maar geef ook grif toe dat ik er zelf ook wel eens naast zit. Daar is zo'n video ook handig voor, stukje reflectie:
Ik:
- rij nog wel eens (te) hard
- heb wel eens een rood licht genegeerd (voor mijn gevoel uit noodzaak, omdat de sensor me niet oppikte en ik al meerdere cycli stond te wachten)
- haal wel eens rechts in
- piep wel eens voor bij de lichten
- snij nog wel eens een stukje af via een fietspad (b.v vanaf een parking naar de weg, om het kruispunt te omzeilen)
Allemaal beheerst met goed kijkgedrag, maar toch, het mag niet.
Klopt, doch er is wel een grens tot waar betonscharen kunnen gaan, zelfs met één arm op de grond. Zodra je over een bepaalde dikte schakel en staalhardheid heen gaat krijg zelfs een hydraulische schaar de schakel niet meer stuk, en moet je gaan slijpen. Dergelijke kettingen vergen ook meerdere minuten (en vaak slijpschijven/accu's) om door te krijgen.
Je maakt het niet onmogelijk, maar wel een stuk moeilijker.
[ Voor 28% gewijzigd door HTT-Thalan op 22-01-2018 20:17 ]
Ik heb ‘m alleen op stuurslot, maar heb ook een hond (lieve Rottweiler) en dat helpt het allerbeste
XXXVI
Ah, een hond schrikt wel een beetje af, tenzij je een mopshond hebt :’):
[...]
Ik heb ‘m alleen op stuurslot, maar heb ook een hond (lieve Rottweiler) en dat helpt het allerbeste
Oh ik ben zeker niet roomser dan de paus. Ik laat enkel zien wat ik onderweg tegenkom en maak daar een compilatie van. Ik denk ook dat bijna iedereen zijn motor wel eens opengetrokken heeft op een lege weg.:
[...]
Mijn dochter heeft ook nog nooit een snelheidsboete gehad in het verkeer, maar ja, ze is nog maar 10 maanden oud.
Je cijfers zeggen eigenlijk niks. Als je één keer per jaar een ritje maakt met 100 over de limiet is de pakkans ook erg laag natuurlijk. Misschien rij je wel met een stinger, of lieg je gewoon door je tanden
Ik heb ook wel eens een belerende boodschap in mijn video's, maar geef ook grif toe dat ik er zelf ook wel eens naast zit. Daar is zo'n video ook handig voor, stukje reflectie:
Ik:
- rij nog wel eens (te) hard
- heb wel eens een rood licht genegeerd (voor mijn gevoel uit noodzaak, omdat de sensor me niet oppikte en ik al meerdere cycli stond te wachten)
- haal wel eens rechts in
- piep wel eens voor bij de lichten
- snij nog wel eens een stukje af via een fietspad (b.v vanaf een parking naar de weg, om het kruispunt te omzeilen)
Allemaal beheerst met goed kijkgedrag, maar toch, het mag niet.
Ik probeer het bij max 50km/u (na aftrek) te houden, maar ik rij een naked, dus eigenlijk is het boven de 140km/u helemaal niet zo leuk.
Die rode lichten mag je trouwens doorgeven aan de MAG.
Ik film trouwens ook onder andere om van fouten te leren. Kijken waarom iets (bijna) mis ging of hoe het de volgende keer beter kan. In je geheugen kan iets heel anders zijn dan op video en met video kan je vaker terugkijken en andere dingen zien.
Overigens is voorpiepen bij de lichten wel toegestaan. Wat officieel niet mag, is voorbij de stopstreep staan. Dat doe ik dan wel, omdat ik voor een auto wil staan en niet er tussen. Ik denk niet dat ze daar heel snel moeilijk over doen. En zo wel, dan is dat maar zo en mag je betalen. Achteraan blijven staan is het laatste wat je wil. Je weet nooit wat je achterligger doet en met steeds meer mensen die overal waar ze ook gaan een telefoon meer aandacht geven dan het verkeer, lijkt mij de kans groter op een aanrijding.
Die filmpjes ken ik, ik heb mijn slot uitgezocht op de motor die ik wíl hebben, niet de motor die ik heb
.Dat zeg je, maar ik weet (en mijn motor kán niet eens harder dan 160) dat dat natuurlijk niet waar is. Alhoewel ik de eerste keer doodeng vond (mijn lesmotor was een naked) ging de adrenaline natuurlijk wel stromen. En het feit dat je op het filmpje 180+ haalde wijst aan dat jij er stiekem hetzelfde over denkt
.Hebben ze ook een hotline dan? Anders heb ik daar niet zoveel aan als ik sta te wachten
.
Ik zeg dat het boven 140km/u niet lekker rijden is, dat ie harder gaat zegt niet dat het comfortabel is.:
[...]
[...]
Dat zeg je, maar ik weet (en mijn motor kán niet eens harder dan 160) dat dat natuurlijk niet waar is. Alhoewel ik de eerste keer doodeng vond (mijn lesmotor was een naked) ging de adrenaline natuurlijk wel stromen. En het feit dat je op het filmpje 180+ haalde wijst aan dat jij er stiekem hetzelfde over denkt
[...]
Hebben ze ook een hotline dan? Anders heb ik daar niet zoveel aan als ik sta te wachten
Met kuip ga je sneller te hard.MAG heeft geen hotline, maar soms je jiffy uitklappen op een lus wil soms ook helpen.
Ach, dat kan alsnog 110 overschrijding zijn
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Telt dat als ART-6 ?:
[...]
Ik heb ‘m alleen op stuurslot, maar heb ook een hond (lieve Rottweiler) en dat helpt het allerbeste
Zou kunnen. Maar die zones zijn niet 30km voor niets.:
[...]
Ach, dat kan alsnog 110 overschrijding zijn
Krijg je straks daar ook trajectcontroles.
Het is maar wat je gewend bent... Ik ben met 160 net naar zijn 2 gegaan als ik even mijn best doe ondanks het gebrek aan windbescherming en dat soort dingen. Dus een keer een piek met even doortrekken heb je zo te pakken.:
[...]
Dat zeg je, maar ik weet (en mijn motor kán niet eens harder dan 160) dat dat natuurlijk niet waar is. Alhoewel ik de eerste keer doodeng vond (mijn lesmotor was een naked) ging de adrenaline natuurlijk wel stromen. En het feit dat je op het filmpje 180+ haalde wijst aan dat jij er stiekem hetzelfde over denkt
Snelheid went, da's ook gevaarlijk...
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Soms wel.:
[...]
Zou kunnen. Maar die zones zijn niet 30km voor niets.
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Ben nog nooit op de autobahn geweest, terwijl ik er 10 km vandaan woon ofzo.. nooit de ambitie gehad om boven de 160 te rijden, erg oncomfortabel op een naked.
Daarnaast is de motor begrenst op 242 km/u iets wat gewoon een gegeven is, dus dat hoef ik zelf niet uit te zoeken
Op een naked is het natuurlijk wat minder prettig. Op een SS kruip je achter het ruitje en merk je er niets van hoe hard je ook gaat. Behalve bij gas los en omhoog komen, daar kan een actieve spoiler van een auto niet tegenop qua afremmen:
[...]
Ben nog nooit op de autobahn geweest, terwijl ik er 10 km vandaan woon ofzo.. nooit de ambitie gehad om boven de 160 te rijden, erg oncomfortabel op een naked.
Daarnaast is de motor begrenst op 242 km/u iets wat gewoon een gegeven is, dus dat hoef ik zelf niet uit te zoeken
Ben eigenlijk wel benieuwd wat de top van mijn motor is. Dat is de enige reden waarom ik nog wel een keer naar toe wil gaan. Je moet het alleen net even treffen dat het rustig is en dus niet gevaarlijk is om te doen. Qua vermogen zou mijn motor na mappen maar een paar pk minder moeten hebben dan het R model. Ik ben toch wel benieuwd of ik 299 op de teller kan krijgen.
Mijn teller schijnt ook bij 299 op te houden, dacht alleen dat een 1000 dat haalt, de 750 heeft te weinig oempf om daar nog door te kunnen stampen. Die 30pk meer heb je echt nodig schijnbaar. Ik mag blij zijn met 280 met een gezonde 150pk.
Ooit een keer 240 gps gereden, wat een geweld als je dan omhoog komt, idd de snelheid zakt als een blok beton. Even los van de tunnelvisie op die snelheid.
Verbaasde mij ook met het verbruik dan... Normaal bij het lampje heb ik nog 5 liter max en 70km bij rustig rijden, sportiever werk een 50km, ik had binnen een km of 30 (meen bord 25km) een tankstation en gewoon bijna volledig leeg... Echt absurd
Ik vind het leuker met zijn 2 en 3 trouwens, dus tot de 240 als ik de 4 nog even pak, mits ie geen wheelie trekt. Da's nog leuk spelen, even door en pieken en los. Ik rijd weinig lange stukken zo hard.
Ooit een keer 240 gps gereden, wat een geweld als je dan omhoog komt, idd de snelheid zakt als een blok beton. Even los van de tunnelvisie op die snelheid.
Verbaasde mij ook met het verbruik dan... Normaal bij het lampje heb ik nog 5 liter max en 70km bij rustig rijden, sportiever werk een 50km, ik had binnen een km of 30 (meen bord 25km) een tankstation en gewoon bijna volledig leeg... Echt absurd
Ik vind het leuker met zijn 2 en 3 trouwens, dus tot de 240 als ik de 4 nog even pak, mits ie geen wheelie trekt. Da's nog leuk spelen, even door en pieken en los. Ik rijd weinig lange stukken zo hard.
[ Voor 14% gewijzigd door Joopieboy op 22-01-2018 23:16 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Hoogste snelheid op mn Monster tot nu toe 180 km/u (waar zeg ik niet )
maar autobahn staat nog wel op de to-do list, ding zou de 250 moeten kunnen halen, in de auto was 235 al fors dus ben benieuwd op een naked
)maar autobahn staat nog wel op de to-do list, ding zou de 250 moeten kunnen halen, in de auto was 235 al fors dus ben benieuwd op een naked
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
Hoogste snelheid die ik gereden heb:
GPZ500s: 173km/u op de A9
Hawk: 165km/u op de A5
Toen vond ik het wel weer genoeg. De Hawk wilde ik even goed testen nadat er een nieuwe kit in is gezet. Conclusie: Dat loopt weer als een trein, niet meer die rare uitval.
Verder ben ik geen hardrijder, hoewel ik merk dat ik ook met de Hawk 140km/u niet eens zo vervelend vind als kruissnelheid.
Als ik alleen rij, gewoon voor de lol betrap ik me er nog wel eens op dat ik juist qua snelheid afzak omdat ik gewoon een beetje om me heen aan het kijken ben en aan het genieten van het (langzaam) rijden
Maar goed, de interne poser in me denkt dan "als je langzamer rijdt zien ze je beter"
GPZ500s: 173km/u op de A9
Hawk: 165km/u op de A5
Toen vond ik het wel weer genoeg. De Hawk wilde ik even goed testen nadat er een nieuwe kit in is gezet. Conclusie: Dat loopt weer als een trein, niet meer die rare uitval.
Verder ben ik geen hardrijder, hoewel ik merk dat ik ook met de Hawk 140km/u niet eens zo vervelend vind als kruissnelheid.
Als ik alleen rij, gewoon voor de lol betrap ik me er nog wel eens op dat ik juist qua snelheid afzak omdat ik gewoon een beetje om me heen aan het kijken ben en aan het genieten van het (langzaam) rijden
Maar goed, de interne poser in me denkt dan "als je langzamer rijdt zien ze je beter"
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Dat snap ik zeker. Dit is gaaf hoor maar leuk voor nu, en gelukkig kan ik nog enigzins schakellui rijen. Maar een dikke 1000 of hoger zoals die Bandit 1200 van een tijd geleden is heerlijk rijden, alleen bij die en een beetje sportief genomen bochtje weet je het weer.
Wat ie op het wiel heeft staan geen idee, ik weet de verliezen zo niet.
Krukas, 148pk standaard is ook krukas.
Wat ie op het wiel heeft staan geen idee, ik weet de verliezen zo niet.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:
Iets met schaap en dam
User Motormerk Motortype Bouwjaar Provicie André Triumph Speed Triple T509 1998 Drenthe
Ik dacht ik doe het netjes en quote iedereen, maar wat een DRAMA editor van tweakers zeg. Alle quotes dwars door elkaar vanaf de 3e... Quoten -> knippen in notepad -> editor wissen -> volgende quoten, plakken onder notepad -> editor wissen...
Maar goed.. Jullie staan er bij en/of zijn geüpdatet
Pfff, en ik vond 150 (in de 130) al hard. Niet dat de wind me dan zoveel doet, maar mijn arme v-twinnetje minutenlang zulke hoge toeren horen maken doet pijn aan mijn hart. Mijn trekgebied zit (sinds de produro) ergens tussen de 4k en 8k, maar de redline zit bij ~9k.:
Hoogste snelheid op mn Monster tot nu toe 180 km/u (waar zeg ik niet
maar autobahn staat nog wel op de to-do list, ding zou de 250 moeten kunnen halen, in de auto was 235 al fors dus ben benieuwd op een naked
Owh ik vergeet de e-peen
Met de zx7r, 285 op de teller. Met de 749s rond de 250 op de teller. Vlak bij DE wonen heeft zijn voordelen
Met de zx7r, 285 op de teller. Met de 749s rond de 250 op de teller. Vlak bij DE wonen heeft zijn voordelen
Oh, nou vooruit dan:
Owh ik vergeet de e-peen
Met de zx7r, 285 op de teller. Met de 749s rond de 250 op de teller. Vlak bij DE wonen heeft zijn voordelen
240 op de autobahn met de Skoda. En dat houd 'ie vol tot de diesel op is.En tien jaar daarvoor: 200 op de A16 bij Breda met mijn wijlen E34 uit 1988. Dat was best spannend.
[ Voor 12% gewijzigd door HTT-Thalan op 23-01-2018 08:18 ]
Ga gewoon een keer mee naar Assen of Zandvoort en boek een dag waarbij je de laatste sessie mag vrij rijden. Dan zal je zien dat je met 200 km/h al meer dan genoeg snelheidsbeleving hebt als je op een bocht aankomt en de grens wat betreft rempunt opzoekt .
Overigens vind ik >250 km/h op mijn motor comfortabeler dan met mijn auto... Met een sportieve auto ben je echt aan het vechten als de weg niet helemaal vlak is door spoorvorming. Een motor heb je met name last van wind maar dat is veel voorspelbaarder op die snelheid.
.Overigens vind ik >250 km/h op mijn motor comfortabeler dan met mijn auto... Met een sportieve auto ben je echt aan het vechten als de weg niet helemaal vlak is door spoorvorming. Een motor heb je met name last van wind maar dat is veel voorspelbaarder op die snelheid.
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/556935/crop5db133e46b953_cropped.jpeg?f=community)
De top van mijn Fazer FZS600 uit 2000 is 209 km/h op een GPS-snelheidsmeetapp. Was op de autobahn
Tot 200 km/h trekt dat ding echt ontzettend snel door en daarboven was het echt in 1 keer klaar. Die laatste 9 km/h erbij duurde enorm lang.
Ik vond het overigens wel heel leuk om te doen
Tot 200 km/h trekt dat ding echt ontzettend snel door en daarboven was het echt in 1 keer klaar. Die laatste 9 km/h erbij duurde enorm lang.
Ik vond het overigens wel heel leuk om te doen
XBL: DonFrans
Dat zou een beleving zijn ja, 200 op de Alp. De teller stopt bij 160:
Ga gewoon een keer mee naar Assen of Zandvoort en boek een dag waarbij je de laatste sessie mag vrij rijden. Dan zal je zien dat je met 200 km/h al meer dan genoeg snelheidsbeleving hebt als je op een bocht aankomt en de grens wat betreft rempunt opzoekt
Overigens vind ik >250 km/h op mijn motor comfortabeler dan met mijn auto... Met een sportieve auto ben je echt aan het vechten als de weg niet helemaal vlak is door spoorvorming. Een motor heb je met name last van wind maar dat is veel voorspelbaarder op die snelheid.
.Met de Skoda heb ik niet het idee te moeten vechten, maar ik heb dat ding ook nooit op het randje (het circuit) gereden. Onlangs met de kou heb ik wel een keer een uitbreker aan de achterkant gehad in een bocht, best bijzonder (en ook de eerste keer) met een FWD station. Er zit een electronisch diff op, een sportonderstel en een hoop computerelectronica, het ding houd zichzelf aardig in het spoor. Dat moet ook wel voor een nose-heavy diesel met teveel pk's.
Een heel contrast met een motor die behalve de startmotor en de verlichting geen electronica heeft, zelfs geen benzinepomp. Daar moet het allemaal van de rijder komen en dat zie je dat ik daar toch rustiger aan doe
.
[ Voor 32% gewijzigd door HTT-Thalan op 23-01-2018 08:39 ]
Ik heb mijn eerste CBR eruit gedaan om die reden, nu een aantal motoren verder echter weer terug bij een CB welke deze zomer omgewisseld gaat worden voor een 1000cc V-twin. Ik merkte namelijk dat door het lage vermogen van mijn vorige motor (Suzuki XF650) juist snel fel en hard reed. Je kunt hem namelijk makkelijk doortrekken zonder in de problemen te komen en soms moet je ook. Maar daardoor deed ik het ook veel sneller.
Ik rij nu rustiger met meer vermogen dan hiervoor met minder
of word ik gewoon oud?
Edit: topsnelheden:
CBR600F 1994 > 230km/h
Ford Focus 1.8 > 205km/h
CB600F > 190km/h (denk ik, s'nachts op de snelweg en het lampje onder dat deel van de teller was kapot)
[ Voor 8% gewijzigd door A13X op 23-01-2018 08:45 ]
Awesome
Met de Hornet 600(2008) heb ik ooit de 201 aangetikt. Dat was met bagage en mijn mastodontische lichaam er op
Even een vraag hier:
Ik ben met de Versys 650 (2016) van mijn huisgenoot naar het werk. Hij rijdt niet in de winter en de accu demonteren was teveel geneuzel dat we hebben gezegd dat ik em af en toe mee kan nemen om de benen te strekken.
Wat ons op valt is dat hij na 2 weken stilstand al serieus moeite heeft met starten. Zonder gas bij te geven wilde hij niet starten vanochtend. De motor staat in een ondergrondse garage dus kou lijkt het me niet te zijn.
Mensen hier met ervaring met een moeilijk-startende motor?
Na een tijdje rijden is er verder niks meer aan de hand, dus de dynamo is ook gewoon in orde. De accu laadt ook weer vol.
Het is een 650cc 2-cylinder. Maakt dat nog uit? Misschien de startmotor die wat stroef loopt van kawa?
All-Round nerd | iRacing Profiel
Ik ben uit mijn broek gescheurd
Zelf was het een Difi broek en heb ik een Difi jas. Nu heeft de jas een "dunne" rits en had de broek een "dikke". Aan de jas zat een soort extra lapje stof zodat je hem aan je broek kan vastnaaien, dat heeft mijn lieve omaatje voor me gedaan.
Nu vroeg ik me af waar ik bij het uitkiezen van een nieuwe broek, online, kan zien welke rits erin zit?
Tips?
Zelf was het een Difi broek en heb ik een Difi jas. Nu heeft de jas een "dunne" rits en had de broek een "dikke". Aan de jas zat een soort extra lapje stof zodat je hem aan je broek kan vastnaaien, dat heeft mijn lieve omaatje voor me gedaan.
Nu vroeg ik me af waar ik bij het uitkiezen van een nieuwe broek, online, kan zien welke rits erin zit?
Tips?
:strip_icc():strip_exif()/u/465918/crop58ad9ba8f24e7_cropped.jpeg?f=community)
AMD 3700x | Asus RTX 2080 OC | ROG Strix x570-F Gaming | Corsair 16GB @ 3200 | Honda CBR600F4 | Canon 650D | Canon 18-55mm | Canon 50mm f1.8 | Tamron 70-300mm
Die rits stukken zijn vaak los verkrijgbaar. Bij het vorige pak van mijn vrouw sloot het ook niet aan. Bij de motorzaak een los stuk gehaald en in de broek laten naaien, paste vervolgens perfect.:
Ik ben uit mijn broek gescheurd
Zelf was het een Difi broek en heb ik een Difi jas. Nu heeft de jas een "dunne" rits en had de broek een "dikke". Aan de jas zat een soort extra lapje stof zodat je hem aan je broek kan vastnaaien, dat heeft mijn lieve omaatje voor me gedaan.
Nu vroeg ik me af waar ik bij het uitkiezen van een nieuwe broek, online, kan zien welke rits erin zit?
Tips?
Het is maar gokken zo op afstand natuurlijk, maar de mijne moest op een gegeven moment ook met gas bij gestart worden, zelfs met de choke al ingeschakeld. Dit kwam door de rubbers van de carbs naar de cylinders. Eentje was zo erg verdroogd dat er mengsel langs lekte en hij dus valse lucht trok.:
[...]
Met de Hornet 600(2008) heb ik ooit de 201 aangetikt. Dat was met bagage en mijn mastodontische lichaam er op
Even een vraag hier:
Ik ben met de Versys 650 (2016) van mijn huisgenoot naar het werk. Hij rijdt niet in de winter en de accu demonteren was teveel geneuzel dat we hebben gezegd dat ik em af en toe mee kan nemen om de benen te strekken.
Wat ons op valt is dat hij na 2 weken stilstand al serieus moeite heeft met starten. Zonder gas bij te geven wilde hij niet starten vanochtend. De motor staat in een ondergrondse garage dus kou lijkt het me niet te zijn.
Mensen hier met ervaring met een moeilijk-startende motor?
Na een tijdje rijden is er verder niks meer aan de hand, dus de dynamo is ook gewoon in orde. De accu laadt ook weer vol.
Het is een 650cc 2-cylinder. Maakt dat nog uit? Misschien de startmotor die wat stroef loopt van kawa?
:strip_icc():strip_exif()/u/323917/crop6015484c3f012_cropped.jpeg?f=community)
Dit topic is gesloten.