Na 4 jaar krijg je een 2021 R4 van de verzekeraar 
:strip_icc():strip_exif()/u/198189/crop67ecf5f08705a_cropped.jpg?f=community)
/u/414219/crop5db07a4c03295.png?f=community)
In principe mag je gewoon gebruik maken van de andere weghelft hoor, weet niet hoe je erbij komt dat dat niet mag.. Of dit de juiste reden moet zijn om erop te komen, daar kun je over discussiëren..:
[...]
Ik heb het idee (maar dat is subjectief) dat de snelheid op die dijkjes nog niet eens zo heel hoog ligt, het is erg smal en bochtig en er word vlot opgetrokken. Ze hadden van mij in ieder geval de gang er wel uit mogen halen bij huizen/uitritten.
Maar daarna...
Ik constateer, buiten de snelheid (die ik op de video niet betrouwbaar kan vaststellen):
- gebruik verkeerde weghelft
- geen richting aangeven (zit er misschien niet eens op)
- plaats op de weg
- meerdere keren artikel 5 (wheelies, scheuren over parkeervakken)
- gebruik afgeblokte delen van het wegdek
Maar goed, van een van de motoren is het kenteken in ieder geval zichtbaar, dus als de lange arm der wet ze in de kraag wil grijpen zijn daar vast methodes voor. Snelheid zit ik in de basis niet zo mee, want dat is afhankelijk van de situatie, maar dit is heel duidelijk over de grens.
Ik kom redelijk vaak op de andere weghelft als ik een bocht niet door kan kijken.
:strip_icc():strip_exif()/u/40182/winkiller_resize.jpg?f=community)
Ik had links en rechts gekeken maar ik wil die vergelijkings-sites geen gegevens geven, bv. woonplaats, waar ik nu verzekerd ben, hoeveel ik betaal, e-mailadres ect, daarom mijn vraag hier op tweakers.
/u/463779/crop663b92c5a03ab_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
De beste stukken asfalt voor mij zijn toch de dijken in de buurt. De Posbank is ook wel aardig, maar die bochten zijn krap en het overzicht is ruk. Ik rij vrijwel altijd op de dijken en dan in de avond. Op zondagmiddag in de zomer ga ik daar echt niet rijden omdat het veel te druk is. Ga je na 19:00 heb ik de dijk helemaal voor mij alleen en is de temp meestal ook wat lager. In de avond is het daar heerlijk rijden en ik doe bijna niet anders.:
Ben ik nou echt een van de weinigen die met een motor nooit op dijkjes rijdt? Ik vind er niets aan, het is me daar te druk, en bochtjes... Gebogen rechte stukken zijn het, meer niet. (en ja, dat meen ik serieus zonder te willen trollen)
Het helpt natuurlijk niet mee als je sneller in de Ardennen/Eifel bent dan bij een van de zo geprezen dijkjes. Met een beetje meer moeite even een dagje in Luxemburg rond gaan toeren is ook veel fijner dan een dijkje te gaan pakken.
Daarom heb ik mijn fiets ook niet All-Risk gedaan, hoewel het nog wel iets goedkoper was. Het zat zo rond de 1.500 euro per jaar, dan maar WA+ en het risico op schade zelf dragen. Heb op die manier inmiddels als zo'n 3.500 euro uitgespaart.
Zo heb ik er niet naar gekeken eigenlijk
wilde gewoon all-risk. Heb 6k voor de motor betaaldIs inderdaad wel rare verhouding
/u/287626/crop62f1188ea6b19_cropped.png?f=community)
Zo, eindelijk maar eens de handvatverwarming besteld. Meteen een setje handkappen er bij. Ben benieuwd
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Vandaar:
[...]
Zo heb ik er niet naar gekeken eigenlijk
Is inderdaad wel rare verhouding
Wanneer je kijkt hoeveel je betaald en in hoe weinig tijd je de complete motor aan premie betaald ziet het er heel anders uit. Vandaar de reacties hier ook All-Risk is leuk, maar de premie moet wel een beetje normaal blijven. Nou ben ik zelf een stuk ouder en heb aardig wat schade vrije jaren, maar ook voor mij is het een hele bak met geld. Dat is het nadeel van een vrij nieuwe fiets met hoge nieuwwaarde, veel te veel vermogen en niets qua electronica zoals ABS. Ga je uitrekenen hoeveel tijd het kost om de hele fiets aan premie te betalen, dan heeft het gewoon geen zin. Wel zo fijn als je binnen 4 maanden de fiets total-loss zou rijden, maar als je 4 jaar geen schade hebt schrik je je dood wat in die tijd aan premie betaald hebt. Vandaar dat de berekening wat je aan premie betaald en hoeveel tijd het kost voordat je de hele fiets betaald hebt wel zo handig is. Voor mij persoonlijk valt All-Risk af wanneer je het over 5 jaar of minder hebt.
Verder natuurlijk nog de regel: Verzeker alleen wat je zelf niet kan betalen als het fout gaat. Nou is dat natuurlijk niet altijd zo, maar vaak klopt het wel. Een brandverzekering voor als je huis afbrand is iets wat een goede investering is, weinig mensen die een paar ton kunnen ophoesten als het fout gaat. Rij je een motor van 5.000 euro total-loss zal dat voor de meeste mensen niet zo'n heel groot probleem zijn.
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
Hier hetzelfde, dan kun je ook een gelijkmatig tempo rijden in plaats van continu afremmen en optrekken omdat er weer iemand in de weg rijd.
Rij persoonlijk dan gewoon rond de 80, vlot door de bochtjes en langzaam in de stukken wat huizen staan. Niet snoeihard de bocht uit accelereren en midden/laag toeren gebied blijven. Lekker relaxed bochtjes draaien en de techniek honen.
@Aschtra wa+ en de rest appart zetten? Dan heb je het geld voor een schade en bij geen schade nog in eigen zak. Moet je niet gelijk schade rijden natuurlijk
Awesome
/u/480680/crop5b6c99fd7dead_cropped.png?f=community)
700 euro voor een fiets van 14K is inderdaad geen slechte deal. Dat zou ik persoonlijk de eerste 2 jaar ook wel doen. Voor mij eigen fiets kwam het boven de 1.300 euro per jaar uit voor een motor die ik 2e hands goedkoper heb gekocht dan jouw fiets. Voor mij is die 1.300 euro zodanig hoog dat ik het risico heel graag zelf loop. Rij ik het ding na 4 maanden total-loss heb ik pech, dat weet ik en daar kies ik voor. Heb ik alleen 4 jaar lang geen schade ziet mijn spaarrekening er een stuk leuker uit. Heb de fiets nu bijna 3 jaar en nog geen schade gehad gelukkig, dus ben er blij mee.
Verder hangt het natuurlijk ook nog van je ervaring af. Rij je al 10 jaar en heb je er 50.000km opzitten is voelt WA+ een stuk fijner dan wanneer je het rijbewijs net hebt.
Met mijn huidige fiets kwam het wel mooi uit. Zo'n 6.000 euro goedkoper dan nieuw met 3.500km op de teller en geen krasje te vinden. Verder schaamranden van 7cm dus blijkbaar door iemand bereden die er niets mee heeft gedaan. Eigenlijk dus gewoon een nieuwe motor, alleen dan flink goedkoper
[ Voor 20% gewijzigd door PilatuS op 15-01-2018 22:00 ]
En vergeet de omstandigheden waarmee je rijdt niet he. Pilatus en ik bijvoorbeeld rijden alleen met goed weer. Rij je elke dag, ook met regen en eventueel sneeuw, is de kans op schade natuurlijk al een stuk groter. Dat verklaart de keuze ook een heel groot deel.
Ik rij ook gewoon WA+. Vind het wel best. De 749s kostte net geen €5000, heb niet eens gekeken wat All-Risk kost eigenlijk. De CB1 heeft een oldtimer verzekering
Ik rij ook gewoon WA+. Vind het wel best. De 749s kostte net geen €5000, heb niet eens gekeken wat All-Risk kost eigenlijk
. De CB1 heeft een oldtimer verzekering
Niet veel geld maar ik heb de afgelopen jaren wel aardig kunnen sparen en bij de bank krijg je niets meer.
Dat was voor mij de reden dat ik nieuw gekocht heb, daarnaast het eerste model Versys is niet mijn ding.
Dan blijft er niet veel keuze over dan wachten of nieuw kopen, wachten kon ik niet, soms kan het zo lopen.
Tel daarbij dat ik een zeer gunstige inruil prijs kreeg, zelf meer dan ik dacht en was toen echt verkocht.
Het was wel even slikken toen ik de resterende euri's overmaakte aan de dealer.
Verwijderd
Alleen de gedachte al doet mij pijn. Ik hou het wel bij oude hokken.:
[...]
Het was wel even slikken toen ik de resterende euri's overmaakte aan de dealer.
En toch, als je op dat moment de keuze maakt en het koopt is dat een (voor mij althans) voel van trots op mezelf dat ik het bij elkaar heb weten te sparen.
* lolgast heeft een horloge ter waarde van bijna de Ducati, gekocht van zijn vakkenvuller baantje. De BTW die daarover betaalt is kan me gestolen worden
Geen idee wat je leeftijd is maar misschien speelt dat ook nog mee...
@PilatuS Ik denk dat je een weloverwogen risico neemt en dat is goed.
Zeker. Heel erg blij mee nog steeds. Het was ook een prachtige deal. De fiets was echt zo goed als nieuw, geen krasje, geen roest, helemaal niets. Dat is makkelijk een heel groot bedrag besparen.
Thanks
Wat lolgast zegt klopt natuurlijk ook wel. Ik rij alleen voor de lol en met mooi weer. Moet er niet aan denken om met dit weer wat het vandaag is met mijn motor te rijden. Geen ABS of wat dan ook om te helpen en een blok dat enorm lomp is. Met de SV had ik al eerder een geblokkeerd achterwiel gehad door simpelweg terug te schakelen. Sindsdien aan revmatchen begonnen en het toen niet meer gehad. Als ik met nat weer en koude banden even niet goed zou revmatchen met mijn motor heb ik gelijk een geblokkeerd achterwiel. Een slipperclutch heeft mijn model dan weer net niet, de iets nieuwere wel.
Ik nu ook maar toen ik jonger was niet, ik heb nooit problemen gehad zonder ABS of TRC. Ooit eens op mijn plaat gegaan omdat mijn voorwiel over wat fijn stuifzand onder mij vandaan gleed in een sportieve linker bocht. Ik vind de KTRC op de Versys wel grappig, en het vreemde is dat je er op gaat rekenen naar verloop van tijd. Trouwens het is ook een hele vreemde ervaring als je het (KTC) niet kent en het je overkomt plotseling, moet je echt even denken wat de FUCK was dat nou.:
[...]
Thanks
Wat lolgast zegt klopt natuurlijk ook wel. Ik rij alleen voor de lol en met mooi weer. Moet er niet aan denken om met dit weer wat het vandaag is met mijn motor te rijden. Geen ABS of wat dan ook om te helpen en een blok dat enorm lomp is. Met de SV had ik al eerder een geblokkeerd achterwiel gehad door simpelweg terug te schakelen. Sindsdien aan revmatchen begonnen en het toen niet meer gehad. Als ik met nat weer en koude banden even niet goed zou revmatchen met mijn motor heb ik gelijk een geblokkeerd achterwiel. Een slipperclutch heeft mijn model dan weer net niet, de iets nieuwere wel.
Nadeel van KTRC is weer dat als je rijd en je komt in een stortbui terecht je de KTRC rijdend niet kan terugzetten, en laat ik nu net 130 rijden op de A1 bij Barneveld....met de KTRC op bijna uit.
@maximiliaan_nl Nee je hebt dan misschien langer kunnen sparen...
Ik heb nog nooit op een fiets met ABS gereden
Wel een keer een stoppie gemaakt omdat er ineens een auto op dook. Nou ben ik ook wel erg blij dat op de juiste manier remmen er inmiddels goed inzit. Dus eerst het gewicht naar voren laten gaan voordat ik flink knijp. Dat zit er nu met schrikreacties ook in en daar ben ik erg blij mee. Ik ben wel iemand die ieder jaar blijft oefenen met hard remmen. Sowieso aan het begin van ieder seizoen en verder ook nog af en toe omdat het nog leuk is ook.Al die electronica vind ik ook wel echt geweldig. Als je kijkt wat je met een fiets kan doen die je juiste spullen heeft is dat niet alleen veilig, maar het kan ook een hoop lol geven omdat je lekker lomp kan doen. Aan de andere kant vind ik een fiets zoals ik nu heb toch ook wel wat hebben. Niets aan electronica maar wel een bak vermogen en koppel met goede remmen. Vind het dan ook wel leuk om zo'n dikke fiets te rijden en zelf alle controle te hebben en ook te moeten hebben. Geeft toch wel een leuk gevoel. Volgens mij is mijn motor ook zo'n beetje de laatste fiets die gemaakt is zonder electronica, maar verder wel heel modern is. Misschien word het nog een keer een klassieker omdat ie geen electronica heeft, wie weetIk vind de KTRC op de Versys wel grappig, en het vreemde is dat je er op gaat rekenen naar verloop van tijd. Trouwens het is ook een hele vreemde ervaring als je het (KTC) niet kent en het je overkomt plotseling, moet je echt even denken wat de FUCK was dat nou.
Nadeel van KTRC is weer dat als je rijd en je komt in een stortbui terecht je de KTRC rijdend niet kan terugzetten, en laat ik nu net 130 rijden op de A1 bij Barneveld....met de KTRC op bijna uit.
Wat een vreemd resultaat. De elektrische motor zou het toch makkelijke moeten kunnen winnen met volledig koppel vanaf stilstand ?
[ Voor 7% gewijzigd door PilatuS op 15-01-2018 22:22 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
Dan moet je je serieus afvragen of je zon motor moet gaan kopen
Mijn SMT heb ik allrisk voor iets boven de € 30 per maand, leve de schade vrije jaren in de auto
XXXVI
Knal maar een paar van die palen in de weg ja, daar ga ik mooi tussendoor
Ik heb om deze reden een standaard motor. Ten eerste word ik zelf ook gek van het geluid en wat u niet wilt dat u geschiedt, doe dat ook een ander niet. En ten tweede rij ik ook nog wel eens om 2 uur 's nachts aan. Uiteraard doe ik dat rustig om m'n buren niet wakker te maken maar met een standaard demper zal die wel weinig genoeg geluid maken om niet te irritant te zijn. Meer dan dat kan ik er ook niet aan doen en ik hoop dat het me een paar lekke banden bespaart
Als je het beeld op 0:56 stilzet zie je dat er 90km/u wordt gereden. Dat is best wel hoog.
Mailinator.com en een postcode invullen in de buurt geeft vaak genoeg een goede indicatie.:
[...]
Ik had links en rechts gekeken maar ik wil die vergelijkings-sites geen gegevens geven, bv. woonplaats, waar ik nu verzekerd ben, hoeveel ik betaal, e-mailadres ect, daarom mijn vraag hier op tweakers.
Niet helemaal waar. Ik ben met mijn 24 jaar en FZ6 geweigerd bij een verzekering wegens 'teveel vermogen'.
Ik zit nu bij Unive en betaal 215 per jaar voor WA+diefstal/storm/brand/rechtsbijstand met 1 schadevrij jaar.
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Kletskoek toch ? als je gespaard hebt en het is je droom, kopen als je dat wilt/kunt en all risk verzekeren.:
[...]
Dan moet je je serieus afvragen of je zon motor moet gaan kopen
Mits je het kunt betalen, geen dure leningen of andere vormen van financiering, en ervaring op doen.
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb dat dus wel een paar keer geprobeerd maar krijg het maar niet onder de knie. Je moet dus, terwijl je de koppeling op laat komen, nog een beetje gas geven en dan pas schakelen toch?
Zou serieus niet weten of ik het dan goed doe of dat ik gewoon niet zo fijngevoelig ben om dat met mijn motor te doen
Ohja, voor diegenen die lange ritten willen gaan maken is dit misschien wel een aardig kanaal: YouTube: Motorcycle Adventures
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Je geeft een beetje gas met de koppeling in, niet als je hem al laat opkomen. Aangezien het schakelen vrij snel gaat geef ik gelijk bij het intrekken al gas, dan heb je de toeren wat hoger zitten zodra je schakelt. Ik ben er mee begonnen door heel simpel het op de langzame manier te doen. Koppeling in, dot gas, koppeling los.:
[...]
Ik heb dat dus wel een paar keer geprobeerd maar krijg het maar niet onder de knie. Je moet dus, terwijl je de koppeling op laat komen, nog een beetje gas geven en dan pas schakelen toch?
Zou serieus niet weten of ik het dan goed doe of dat ik gewoon niet zo fijngevoelig ben om dat met mijn motor te doen
Het is even wat oefenen en wennen, maar het is vrij snel aan te leren en dan gaat het na een tijdje volledig automatisch en vloeiend in 1 beweging. Er staan wel wat filmpjes op YouTube die het goed laten zien. Je hoeft ook niet te beginnen om het gelijk met remmen erbij te doen. Aangezien mijn motor heel erg afremt op de motor heb ik het aangeleerd zonder remmen omdat met rem op straat vrijwel nooit nodig is.
Het zorgt er ook voor dat alles veel vloeiender gaat omdat het harde afremmen op de motor bij het laten opkomen van de koppeling minder heftig is. Als ik het eens niet doe merk ik gelijk hoe enorm minder fijn dat voelt. Los van dat is het ook leuk om te doen en het geluid wat erbij komt is ook mooi om te horen.
[ Voor 4% gewijzigd door PilatuS op 16-01-2018 03:00 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Ik kon er pas mee beginnen zodra ik het metaal onder de gashendel eens goed schoongemaakt heb (veel roest) bij het installeren van de verwarmde handvaten. Voorheen ging het vrij stroef. Nu doe ik het best vaak, en gecombineerd met vrij forse engine braking (v-twin immers) kan ik soms de halve stad door met (zeer) minimaal gebruik van de remmen. Niet dat dat perse nodig is, maar het is vermakelijk om te merken dat je steeds meer controle krijgt, en ervaring opdoet met een specifieke machine, als een soort verlengstuk
.
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Al die electronica is idd gaaf. Mooiste is: je merkt er bij stevig doorrijden in normale situaties niks van, tót het misgaat. Dan grijpt ie efficient in, maar zonder dat je het heel erg merkt: de motor blijft goed beheersbaar/voorspelbaar en er begint het wat te knipperen in het dash:
[...]
[...]
Al die electronica vind ik ook wel echt geweldig. Als je kijkt wat je met een fiets kan doen die je juiste spullen heeft is dat niet alleen veilig, maar het kan ook een hoop lol geven omdat je lekker lomp kan doen. Aan de andere kant vind ik een fiets zoals ik nu heb toch ook wel wat hebben. Niets aan electronica maar wel een bak vermogen en koppel met goede remmen. Vind het dan ook wel leuk om zo'n dikke fiets te rijden en zelf alle controle te hebben en ook te moeten hebben. Geeft toch wel een leuk gevoel. Volgens mij is mijn motor ook zo'n beetje de laatste fiets die gemaakt is zonder electronica, maar verder wel heel modern is. Misschien word het nog een keer een klassieker omdat ie geen electronica heeft, wie weet
[...]
Wat een vreemd resultaat. De elektrische motor zou het toch makkelijke moeten kunnen winnen met volledig koppel vanaf stilstand ?
Gebeurt me zelden, maar gezien ik veel kilometers in de spits maak heeft het me al wel es gered uit een benarde situatie. Grote kans dat het zonder de electronica het ook gewoon goed was gegaan, maar het voelt wel een stuk meer in control.Wat betreft die electrische motor: die wordt waarschijnlijk een beetje geknepen in de lage toerentallen, om te voorkomen dat je niet normaal wegrijden kan. En dan nog is grip een grote uitdaging
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_icc():strip_exif()/u/103853/Clipboard02.jpg?f=community)
Hopelijk veel, vooral nu het:
[...]
Hoeveel rijders denk jij dat zich zullen houden aan zo'n verbod
https://nos.nl/artikel/2212103-om-wil-verkeershufters-intensiever-in-de-gaten-houden.html
:
[...]
Hopelijk veel, vooral nu het
https://nos.nl/artikel/2212103-om-wil-verkeershufters-intensiever-in-de-gaten-houden.html
Hoe kan hij überhaupt nog een rijbewijs hebben
Awesome
Wie zegt dat hij die nog heeft? Als je al die overtredingen blijft maken, denk je dat ze dan stoppen bij het afpakken van een rijbewijs? Volgens mij moet deze jongen gewoon 2 maandjes de cel in:
[...]
[...]
Hoe kan hij überhaupt nog een rijbewijs hebben
. Strafblad + celstraf, daar heeft iemand wel last van. Een pasje meer of minder in je portemonnee merk je niet toch
Maar hij grijpt pas in als je achterwiel echt geen grip heeft, toch? Als je gas dan een beetje gelost wordt tot je grip hebt, merk je dat toch niet?
Enige wat er óók gebeurt is dat ik zelf merk dat de motor grip verliest en ik zelf het gas (iets te ver) dichtdraai: dan rem ik na de ingreep van de tractiecontrole op de motor. Als je het gas open zou houden, regelt de electronica af dat het achterwiel niet teveel slipt en behoud je je tempo.Nou moet ik wel zeggen dat ik altijd in RACE stand rondrijd, dan laat de computer vrij veel toe voordat een ingreep wordt gedaan. Nu weet ik niet of de ingreep zelf ook minder heftig is, of juist heftiger omdat dat dan écht noodzakelijk is.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Dat hoeft niet dat doet de traction control.:
[...]
Maar hij grijpt pas in als je achterwiel echt geen grip heeft, toch? Als je gas dan een beetje gelost wordt tot je grip hebt, merk je dat toch niet?
Dat is precies wat ik zeg
- het gas lossen is wat je tractiecontrole doet.
[ Voor 10% gewijzigd door noes op 16-01-2018 11:34 ]
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Okay nu snap ik je, ja je voelt het wel, als een soort hickup, net of de motor even inhoud.:
[...]
Dat is precies wat ik zeg
Waar denk jij dat de politie die capaciteit vandaan haalt? Als je binnendoor rijdt (Dus niet op snelwegen of N-wegen) is de controle echt zeer minimaal weet ik uit ervaring.:
[...]
Hopelijk veel, vooral nu het
https://nos.nl/artikel/2212103-om-wil-verkeershufters-intensiever-in-de-gaten-houden.html
Rondje van 350km door Nederland en maar 1 a 2 plekken waar heel enkel politie staat.
[ Voor 7% gewijzigd door Ghostrider op 16-01-2018 11:43 ]
Asus Zenbook i7 256gb
@PilatuS @Verwijderd @HTT-Thalan : bedankt voor de tips! Ik ga er eens mee aan de slag (als het weer mooi weer is )
)
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
/u/419264/crop55c473ab2e727_cropped.png?f=community)
Briljant om aan te geven waar een duke 125 staat:
***members only***
Edit: Eerste die m'n straat + huisnr. nu kan opnoemen krijgt €5
Nee ok, maar hij is hem al kwijt bij de eerste 50+km/h te hard, daarna rijd hij met ontzegging van het rijbewijs en dat valt toch al onder een misdrijf en beland je sowieso toch al voor een strafrechter? Dan is het feit dat hij voor de rechter moet komen toch niet bijzonder?:
[...]
Wie zegt dat hij die nog heeft? Als je al die overtredingen blijft maken, denk je dat ze dan stoppen bij het afpakken van een rijbewijs? Volgens mij moet deze jongen gewoon 2 maandjes de cel in
En met 20 kun je volgens mij nog niet lang genoeg het rijbewijs hebben om 2 ontzeggingen van 70 en 130 te hard te kunnen uitzitten wel?
Awesome
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
Die spandband voor het achterwiel lijkt me best fantastisch idd. En ook die automatische spanbanden van ze lijken me wel wat. Zo'n gekloot altijd, dubbel doorsteken, juiste lengte maken. Als je dat iedere dag doet wordt je er vast handig in, maar ik doe dat dus niet elke dag
Ik denk trouwens dat ik ipv platen te monteren juist die rare balken aan de bovenkant weg ga halen, blijft de mooie traanplaatvloer over. Is ook gelijk al dat hout weg, want dat wordt een drama gezien ie buiten gaat staan.
De oorspronkelijke bouwer gebruikte deze kar namelijk om een Goldwing op te takelen. Er hoorde eigenlijk ook nog een klein karretje bij waar het voorwiel in geklemd kon worden. Dat karretje reed dan door de twee groeven (met afneembare oprij-varianten) en werd getrokken door de lier.
Aangezien ik beduidend lichtere motoren heb (en de afneembare oprijgroeven ontbreken) heb ik al die meuk niet nodig... Ik ga eens flink met de slijptol bezig, scheelt ook gelijk weer wat gewicht. De structurele stevigheid is al gewaarborgd door het frame aan de onderkant.
[ Voor 3% gewijzigd door steveman op 16-01-2018 13:50 ]
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Na herhaaldelijk klagen van mijn vrouw omdat ze niet doorhad dat ik vaart aan het minderen was, tik ik wel de achterrem aan om het lampje op te laten lichten
Heb er inmiddels een gewoonte van gemaakt. Stoppen met gasgeven -> voet een beetje omlaag
Heb er inmiddels een gewoonte van gemaakt. Stoppen met gasgeven -> voet een beetje omlaag
[ Voor 3% gewijzigd door lolgast op 16-01-2018 14:37 ]
Gisteravond was trouwens niet echt heel relaxed naar huis rijden. Donker, nat, druk... was blij dat ik uiteindelijk thuis was. Pakte vandaag de auto maar voor de zekerheid ivm eventuele gladheid, meteen 2 uur gedaan over een stuk wat normaal 20 minuten kost. Waarvan 1,5 uur op 1 enkele rotonde (Capelle) 
Ik mis de zomer!
Ik mis de zomer!
Kia EV3 GT+ White, Kawasaki Versys 650 Candy Matte Orange
En? Was er gladheid?:
Gisteravond was trouwens niet echt heel relaxed naar huis rijden. Donker, nat, druk... was blij dat ik uiteindelijk thuis was. Pakte vandaag de auto maar voor de zekerheid ivm eventuele gladheid, meteen 2 uur gedaan over een stuk wat normaal 20 minuten kost. Waarvan 1,5 uur op 1 enkele rotonde (Capelle)
Ik mis de zomer!
Nee, maar wel slagregen, hagel, onweer, plassen waar je haast in kan zwemmen... had dus prima met de motor gekund:
[...]
En? Was er gladheid?
Kia EV3 GT+ White, Kawasaki Versys 650 Candy Matte Orange
Verwijderd
Gisteravond was het inderdaad wel klote op de motor:
Gisteravond was trouwens niet echt heel relaxed naar huis rijden. Donker, nat, druk... was blij dat ik uiteindelijk thuis was. Pakte vandaag de auto maar voor de zekerheid ivm eventuele gladheid, meteen 2 uur gedaan over een stuk wat normaal 20 minuten kost. Waarvan 1,5 uur op 1 enkele rotonde (Capelle)
Ik mis de zomer!
Vanmorgen vond ik het wel leuk tijdens een hagelbui, het getik van die steentjes op de helm is altijd genieten
:strip_icc():strip_exif()/u/556935/crop5db133e46b953_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/487318/crop59f1848985995_cropped.jpeg?f=community)
Ik zit op 149 euro per maand (1788 euro per jaar) met 3 jaar nieuwwaarde garantie
2 schadevrij jaren, 24 jaar oud Kawasaki Ninja 300(2016)
Rijbewijs A2 sinds 15/12/2015.
(ja, pijnlijk veel. ik weet het, risico groep volgens verzekeraars
)
[ Voor 5% gewijzigd door DragonSlayer666 op 16-01-2018 15:57 ]
Never ride faster than your guardian angel can fly.
:strip_icc():strip_exif()/u/218138/christmasavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Zeer verstandig. Ik rij zelf ook op een v twin en kan behoorlijk hard op de motor remmen, maar ik gebruik er toch altijd licht mijn remmen bij in normaal verkeer. Dat is veel socialer voor het overige verkeer dat behoorlijk kan schrikken als ze niet in de gaten hebben dat je hard op de motor aan het remmen bent.:
Na herhaaldelijk klagen van mijn vrouw omdat ze niet doorhad dat ik vaart aan het minderen was, tik ik wel de achterrem aan om het lampje op te laten lichten
Heb er inmiddels een gewoonte van gemaakt. Stoppen met gasgeven -> voet een beetje omlaag
(En het is dus ook goed voor je eigen veiligheid.
) Remlichten zijn er niet voor niks en als je remt moet je dat naar mijn inziens gewoon goed duidelijk maken, net als het aangeven van richting. Hoe je remt maakt dan niet uit.
:strip_icc():strip_exif()/u/545899/crop6320ccb1a842d_cropped.jpg?f=community)
Holy sh*t! Ik ben 27 en zou bij dezelfde motorfiets €52,- betalen met 0 schadevrije jaren. Zie niet waarom de duur van je rijbewijs er toe zou moeten doen.:
[...]
Ik zit op 149 euro per maand (1788 euro per jaar) met 3 jaar nieuwwaarde garantie
2 schadevrij jaren, 24 jaar oud Kawasaki Ninja 300(2016)
Rijbewijs A2 sinds 15/12/2015.
(ja, pijnlijk veel. ik weet het, risico groep volgens verzekeraars
Van de week bij het afhalen van mijn autootje gewoon de factuur via de mail gekregen. Overgemaakt voordat ik de auto af kwam halen (moest nog ff nieuwe APK en ruitenwissers op en kon ik de verzekering etc. alvast regelen). Of ben je van plan de motor gelijk mee te nemen?
Pin/creditcard lijkt mij ook gewoon mogelijk, wel van tevoren even contact opnemen met je bank om de betaallimiet te verhogen (zit normaalgesproken ergens rond de €2.500).
[ Voor 41% gewijzigd door Ypuh op 16-01-2018 16:13 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/314555/crop5e43c67275e19_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/508534/crop57a04f58f13f4_cropped.jpeg?f=community)
Vergeet ook niet dat leeftijd wel een belangrijke rol speelt. Onder de 24 betaal je gewoon flink meer voor verzekering. Mijn verzekering is van 29€/mnd naar 20€/mnd gegaan toen ik 24 werd afgelopen zomer. En dat was met minder dan 1 jaar mijn rijbewijs in mijn zak. 9€ lijkt weinig verschil, maar het is een afname van ongeveer 30%. In het geval van DragonSlayer666 zou hij van 149€ naar 100€ gegaan zijn (volgens mijn theorie! 
).
).
[ Voor 3% gewijzigd door Leviathius op 16-01-2018 16:31 ]
Als hij geld naar je overmaakt en hij heeft ook ABN, dan zou je het toch meteen moeten zien staan op je rekening?:
[...]
Heb geen Rabobank
ID zal bijna altijd een rijbewijs zijn. Die zou ik persoonlijk als potentiële koper niet afgeven. Zul je net zien dat je die ene keer staande gehouden wordt.
Wat ikzelf in het verleden vaak gedaan heb bij grote bedragen is naar een bank kantoor stappen. Koper kan dan pinnen en jij kunt direct storten. Weet je ook direct dat je niet met een bak valse briefjes zit.
Kwam gisteravond in het donker en de regen een motorscooter tegen zonder verlichting
:strip_icc():strip_exif()/u/232384/crop67934dfddf1e0_cropped.jpg?f=community)
Omdat ik me vorig jaar nauwelijks op 2 wielen bewogen heb, heb ik dit topic ook een tijd niet gevolgd. Daar moet ik maar weer verandering in brengen
In het voorjaar had de ZX6R problemen die de motorzaak in eerste instantie niet kon vinden (bleek uiteindelijk een brakke brandstofpomp te zijn), in de zomer had ik andere prioriteiten en in het najaar ging de complete straat er uit voor enkele maanden. Uiteindelijk dus maar 750 kilometer ofzo gereden.
Volgens mij moet ik echter nog wel eerst even naar de motorzaak, vorig jaar is er namelijk ook een nieuwe ketting op gekomen, maar sindsdien "zingt" de motor, met name goed hoorbaar bij zo'n 50 km/u. Aangezien dat meteen begon na de nieuwe ketting, lijkt het mij dat deze gewoon even opnieuw gespannen moet worden?
In het voorjaar had de ZX6R problemen die de motorzaak in eerste instantie niet kon vinden (bleek uiteindelijk een brakke brandstofpomp te zijn), in de zomer had ik andere prioriteiten en in het najaar ging de complete straat er uit voor enkele maanden. Uiteindelijk dus maar 750 kilometer ofzo gereden.
Volgens mij moet ik echter nog wel eerst even naar de motorzaak, vorig jaar is er namelijk ook een nieuwe ketting op gekomen, maar sindsdien "zingt" de motor, met name goed hoorbaar bij zo'n 50 km/u. Aangezien dat meteen begon na de nieuwe ketting, lijkt het mij dat deze gewoon even opnieuw gespannen moet worden?
Ik heb laatst ook een nieuwe ketting op mijn motor laten zetten, ben van OEM factory ketting naar een ander merk gegaan. Die is dikker / groter dan de oude ketting, nu hoor ik ook een iets ander geluid onder het rijden, maar dit kan verder geen kwaad.:
Omdat ik me vorig jaar nauwelijks op 2 wielen bewogen heb, heb ik dit topic ook een tijd niet gevolgd. Daar moet ik maar weer verandering in brengen
In het voorjaar had de ZX6R problemen die de motorzaak in eerste instantie niet kon vinden (bleek uiteindelijk een brakke brandstofpomp te zijn), in de zomer had ik andere prioriteiten en in het najaar ging de complete straat er uit voor enkele maanden. Uiteindelijk dus maar 750 kilometer ofzo gereden.
Volgens mij moet ik echter nog wel eerst even naar de motorzaak, vorig jaar is er namelijk ook een nieuwe ketting op gekomen, maar sindsdien "zingt" de motor, met name goed hoorbaar bij zo'n 50 km/u. Aangezien dat meteen begon na de nieuwe ketting, lijkt het mij dat deze gewoon even opnieuw gespannen moet worden?
Kia EV3 GT+ White, Kawasaki Versys 650 Candy Matte Orange
:strip_exif()/u/655449/crop5a9913c48b11c_cropped.gif?f=community)
Vergeet ook niet dat wel op dat gebied erg luxe wonen. Veel zijn hier volgens mij niet zo snel in de Eiffel, waardoor ik mij goed kan voorstellen dat dijkjes leuk zijn.:
Ben ik nou echt een van de weinigen die met een motor nooit op dijkjes rijdt? Ik vind er niets aan, het is me daar te druk, en bochtjes... Gebogen rechte stukken zijn het, meer niet. (en ja, dat meen ik serieus zonder te willen trollen)
Het helpt natuurlijk niet mee als je sneller in de Ardennen/Eifel bent dan bij een van de zo geprezen dijkjes
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Ik weet dat ik reageerde vanuit een verknipt referentiekader; dat had ik zelf ook al door. Maar ik houd er ook van om niet te weten wat er na de volgende bocht komt. Dan is een dijkweg juist het tegenovergestelde daarvan.
Alleen de ketting laten vervangen en niet de tandwielen? Zo ja, dan kan dat je oorzaak zijn. Kettingspanning controleren kun je best zelf.:
Omdat ik me vorig jaar nauwelijks op 2 wielen bewogen heb, heb ik dit topic ook een tijd niet gevolgd. Daar moet ik maar weer verandering in brengen
In het voorjaar had de ZX6R problemen die de motorzaak in eerste instantie niet kon vinden (bleek uiteindelijk een brakke brandstofpomp te zijn), in de zomer had ik andere prioriteiten en in het najaar ging de complete straat er uit voor enkele maanden. Uiteindelijk dus maar 750 kilometer ofzo gereden.
Volgens mij moet ik echter nog wel eerst even naar de motorzaak, vorig jaar is er namelijk ook een nieuwe ketting op gekomen, maar sindsdien "zingt" de motor, met name goed hoorbaar bij zo'n 50 km/u. Aangezien dat meteen begon na de nieuwe ketting, lijkt het mij dat deze gewoon even opnieuw gespannen moet worden?
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
/u/83402/DockendeKoeienLogo_klein_60.png?f=community)
Vergeet je ketting niet te smeren, vooral na een regenbui. Normaal interval om de ketting te smeren is 300-500km. Ketting spannen doe je iedere 1000km.:
Omdat ik me vorig jaar nauwelijks op 2 wielen bewogen heb, heb ik dit topic ook een tijd niet gevolgd. Daar moet ik maar weer verandering in brengen
In het voorjaar had de ZX6R problemen die de motorzaak in eerste instantie niet kon vinden (bleek uiteindelijk een brakke brandstofpomp te zijn), in de zomer had ik andere prioriteiten en in het najaar ging de complete straat er uit voor enkele maanden. Uiteindelijk dus maar 750 kilometer ofzo gereden.
Volgens mij moet ik echter nog wel eerst even naar de motorzaak, vorig jaar is er namelijk ook een nieuwe ketting op gekomen, maar sindsdien "zingt" de motor, met name goed hoorbaar bij zo'n 50 km/u. Aangezien dat meteen begon na de nieuwe ketting, lijkt het mij dat deze gewoon even opnieuw gespannen moet worden?
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk |
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Hè wat
Ik houd 5-600km en met lange ritten zonder teveel ellende komt de 800km ook wel nabij, wel met Total Power Grease van Innotec. Standaard spul was beduidend minder. En kettingspannen? Ik heb nu al 2x om de 12dkm een beurt gehad en de ketting hoefde amper bijgesteld te worden... Zelfs met een versleten ketting gehad dat je nog een paar duizend km voort kon...
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Dit topic is gesloten.