Het grote motortopic deel 20

[xos]

Een moderne automaat schakelt zo snel en soepel dat je het amper merkt. Vind je dat vervelend ga je zelf flipperen.

Enige meest vervelende is dat het wat onvoorspelbaar is. Een van mijn auto's heeft nog een turboloze motor die vermogen begint af te geven bij hogere toeren. Zat achter een vrachtwagen op een 100 km/h weg, was een beetje nat en wilde inhalen. Trap het gas in en begin met inhalen en precies op het groen/witte in het midden op de weg schakelde het ding terug en steeg het vermogen rap. Met achterwielaandrijving en brede banden was de grip heel snel op en greep TC in. Dat overkomt je minder snel met een voorspelbare handbak.

[aidanl]

Muah, moest vroeger voor een ander bijbaantje wel eens rijden in een Combo busje. Heel die bak was gaar dus er zat een zwevende 3rde versnelling in. Als je naar zn 3 wou schakkelen was het even flink zoeken en vrikken, ineens schoot die dan in de versnelling. Was wel interesant rijden

[Verwijderd]

Is dit een autotopic geworden?

[Vrijdag]

Verwijderd schreef op vrijdag 22 december 2017 @ 15:37:
Is dit een autotopic geworden?

Compensatieplaatje

Meisjes met rode haren Meisjes met rode haren op een motor

[ Voor 11% gewijzigd door Vrijdag op 22-12-2017 16:11 ]

[Dryhte]

En wat voor een motor...

[Tylen]

lolgast schreef op vrijdag 22 december 2017 @ 14:40:
Ik heb altijd ruzie met mijn automaat. Continu als je gas wilt geven moet hij eerst terugschakelen. Bij een handgeschakelde kon ik dat van te voren al doen. En dan mag hij een dubbele koppeling hebben en snel schakelen, ik irriteer me mateloos aan dat onding. Zal wel te sportief rijden denk ik..

QS is inderdaad net iets anders. Wel schakelen, niet koppelen

Dit snap ik nooit. Wel met de hand alvast terug schakelen. Maar te beroerd om even te flipperen als je dat wilt.
Heb je geen flippers, dan kan het met het pookje. De versnellings bak kanniet van te voren weten dat jij wilt terugschakelen he

Ik rijd al jaar en dag automaat en ik rijd heel erg sportief en ik vind het heerlijk rijden. Als je weet hoe het werkt is er niets aan de hand.

Het is juist veel sportiever dan een handbak. Max Verstappen heb ik nooit zien handschakelen tijdens het raven (start excluded).

[steveman]

Hangt dan onzettend van de automaat af...

Smart met z'n "automaat" is een onzettend onding (normale bak met automatiek er omheen)
Fiat "500", veeel te langzaam met terugschakelen.
Zafira (uit het jaar ... 2000?) mja was wel relaxt eigenlijk (taxi)
2015 Mustang was al wat meer de goede kant op, maar op kronkelweggetjes vevoekte ik hem alsnog.

Ben wel beniewd hoe het is bij een noemenswaardige merk/model-combinatie

Maar (bruggetje) op de motor wil ik het toch echt zelf blijven doen! Met quickshifter vind ik leuk en ik wil ook wel eens een blipper proberen.

[Tylen]

Ik zou echt heel graag met een blipper willen racen. Heerlijk dat terugschakelen zonder koppeling.

[Will_M]

Tylen schreef op vrijdag 22 december 2017 @ 16:42:
Ik zou echt heel graag met een blipper willen racen. Heerlijk dat terugschakelen zonder koppeling.

Dat wordt dan tóch een nieuwe R1 gaan rijden, die heeft dat wél in tegenstelling tot de nieuwe R6

[Tylen]

wimmel_1 schreef op vrijdag 22 december 2017 @ 16:56:
[...]


Dat wordt dan tóch een nieuwe R1 gaan rijden, die heeft dat wél in tegenstelling tot de nieuwe R6

Op de nieuwe r6 kan het ook . Buurman in de box naast ons reed ermee. Echt vet.

[cyntax]

Er moeten meer plaatjes gepost worden !




Mijn Moto-Guzzi begint eindelijk weer op een motor te lijken na bijna een jaar bij de specialist te hebben gestaan.

[Will_M]

Tylen schreef op vrijdag 22 december 2017 @ 17:05:
[...]


Op de nieuwe r6 kan het ook . Buurman in de box naast ons reed ermee. Echt vet.

M'n MT10 heeft volgens de folder ook alleen maar "UP" maar er is ook gewoon normaal mee terug te schakelen zonder te koppelen. 't Lijkt er op dat dat ding gewoon méér kan dan dat ze in de folders beweren, waarschijnlijk om onnodige klachten te voorkomen?

Briljant system IT IS

[ Voor 4% gewijzigd door Will_M op 22-12-2017 17:10 ]

[PilatuS]

Tylen schreef op vrijdag 22 december 2017 @ 16:42:
Ik zou echt heel graag met een blipper willen racen. Heerlijk dat terugschakelen zonder koppeling.

Het begint nu wel een beetje te komen met de nieuwere modellen. Nou ben ik zelf al heel blij met een QS voor opschakelen. Alleen wanneer er een nieuwe motor komt wil ik toch ook wel heel graag een QS voor zowel up als down met blipper. Hoewel ik zelf revmatchen nu ook wel erg leuk vind om te doen hoor, maarja dat is wel op straat.

[ Voor 8% gewijzigd door PilatuS op 22-12-2017 17:11 ]

[Least Inkling]

@cyntax doe je die zelf onder handen nemen?

De Guzzi bedoel ik dan...

[noes]

wimmel_1 schreef op vrijdag 22 december 2017 @ 17:09:
[...]


M'n MT10 heeft volgens de folder ook alleen maar "UP" maar er is ook gewoon normaal mee terug te schakelen zonder te koppelen. 't Lijkt er op dat dat ding gewoon méér kan dan dat ze in de folders beweren, waarschijnlijk om onnodige klachten te voorkomen?

Briljant system IT IS

Maar dat kan bij iedere motor, terugschakelen zonder koppeling. Klein beetje druk met voet uitoefenen, kort gas los, dan komt er speling op de versnellingen, en dan doordrukken. Kan eigenlijk ook met opschakelen, maar is iets lastiger in the heat of the moment. Dáár is die quickshifter voor, om het makkelijk én snel te doen

Wbt automaat-discussie: doe mij maar handbak, vind de slushbox maar niks. Mijn auto heeft een goede automaat, maar het blijft indirecter dan handbak, zelfs in de M stand. Reden? Koppelomvormer. Dualclutch automaten lijken me fijner.

[Verwijderd]

noes schreef op vrijdag 22 december 2017 @ 17:33:
[...]


Maar dat kan bij iedere motor, terugschakelen zonder koppeling. Klein beetje druk met voet uitoefenen, kort gas los, dan komt er speling op de versnellingen, en dan doordrukken. Kan eigenlijk ook met opschakelen, maar is iets lastiger in the heat of the moment. Dáár is die quickshifter voor, om het makkelijk én snel te doen

Je bedoelt andersom? Opschakelen (bijvoorbeeld 3 naar 4) zonder koppeling? Dat is vrij makkelijk.

Terugschakelen (4 naar 3) zonder koppeling kan ik niet aanraden. Gewoon gas half erop houden en ontkoppelen, pookje naar beneden en koppeling laten gaan. Daarna gas volledig open.

[PilatuS]

Verwijderd schreef op vrijdag 22 december 2017 @ 18:05:
[...]


Terugschakelen (4 naar 3) zonder koppeling kan ik niet aanraden.

Het hangt ook wel van het blok af of het lekker wil. RJ op YouTube doet niet anders met zijn Nuda en nog heel goed ook.

[cyntax]

Least Inkling schreef op vrijdag 22 december 2017 @ 17:15:
@cyntax doe je die zelf onder handen nemen?

De Guzzi bedoel ik dan...

Nope, dit keer niet. Ik zou het wel graag zelf hebben willen doen aangezien het opknappen natuurlijk ook een groot deel van de beleving is maar dan zou het weer een project worden van meerdere jaren en daar heb ik nu geen trek in. Ik ben gewoon te bezet door werk momenteel. Het geld dat ik zou besparen door het zelf te doen werk ik er nu gewoon bij dus wat betreft kosten maakt het niet zo heel veel uit. Daarnaast weet ik dat het nu ook gewoon goed gebeurd aangezien het allemaal uitgevoerd wordt door een specialist en heb ik er dan ook gewoon garantie op.

Dat andere zou ik overigens wel gewoon zelf onder handen nemen, daar maak ik wel een uitzondering voor .

[WoBBeL]

Vanmiddag even de Honda uit de mottenballen trekken, het is droog en 10+

[Joopieboy]

Ik heb er zelfs nog over lopen denken om met de motor naar mijn moeder te gaan. Maar met al dat volk wat nu de weg zit had ik er niet zo een zin in...

[FastFred]

Chakotay schreef op vrijdag 22 december 2017 @ 15:06:
Voor de automaat-haters: Wel eens in een oudere Smart gereden? Die dingen zijn echt verschrikkelijk. Van versnelling wisselen kost meer dan een seconde, en ze doen het op momenten dat het echt niet uitkomt. Afrijden van een rotonde bijvoorbeeld, onding... Mijn vriendin heeft er een tijdje een gehad, ik had dat ding altijd in semi-auto staan zodat ik in ieder geval nog zelf kon bepalen wanneer het geval traag ging schakelen

Dat is dan ook geen echte automaat met koppelomvormer enzo. Dat zijn handgeschakelde bakken waarbij de koppeling en schakelvorken bediend worden door actuators.

Maar idd, dat schakelt heul erg traag.

[-MVR-]

Vanmorgen wilde ik een stukje gaan rijden, m'n KTM heeft ongeveer drie weken niet gereden: Accu leeg
Ik ga toch maar een druppellader aanschaffen

[Joopieboy]

-MVR- schreef op zaterdag 23 december 2017 @ 12:12:
Vanmorgen wilde ik een stukje gaan rijden, m'n KTM heeft ongeveer drie weken niet gereden: Accu leeg
Ik ga toch maar een druppellader aanschaffen

Ik heb er serieus nooit last van met de Yuasa accu's in mijn Suzuki's. De laatste was gewoon op en capaciteit kwijt, maar verder nooit issues gehad. Heb wel altijd de duurste series van hun...

[-MVR-]

Joopieboy schreef op zaterdag 23 december 2017 @ 12:15:
[...]

Ik heb er serieus nooit last van met de Yuasa accu's in mijn Suzuki's. De laatste was gewoon op en capaciteit kwijt, maar verder nooit issues gehad. Heb wel altijd de duurste series van hun...

Er zit nu ook een Yuasa in, motor is bijna 3 jaar oud maar ik hoop dat de accu nog niet de geest gegeven heeft.
We zullen het zien.

[tdw]

Joopieboy schreef op zaterdag 23 december 2017 @ 12:15:
[...]

Ik heb er serieus nooit last van met de Yuasa accu's in mijn Suzuki's. De laatste was gewoon op en capaciteit kwijt, maar verder nooit issues gehad. Heb wel altijd de duurste series van hun...

Vorig jaar in de winter besloot ik na 2 maanden niet rijden maar eens een acculader te kopen en in te bouwen. Tijdens de inbouw even de spanning gemeten... Ruim boven de 12,5 volt Tot nu toe een nutteloze investering geweest dus.

[Verwijderd]

Moet mijn rijbewijs laten verlengen. Maar gaat een beetje moeilijk met de feestdagen... Dus komende dagen maar even wat onderhoud aan de motor doen denk ik.

[Joopieboy]

tdw schreef op zaterdag 23 december 2017 @ 13:40:
[...]

Vorig jaar in de winter besloot ik na 2 maanden niet rijden maar eens een acculader te kopen en in te bouwen. Tijdens de inbouw even de spanning gemeten... Ruim boven de 12,5 volt Tot nu toe een nutteloze investering geweest dus.

Mja het is altijd makkelijk, of om iemand even te helpen of om toch even na 2-3 maanden de accu even een beetje bij te laden. Of zoals bij mij de auto na 3 maanden (en een accu die langzaam aan het leeggaan was door een alarm) even weer van prik te voorzien.

[Osiris]

M'n ZZR heeft vorige 2 weken stilgestaan in die vrieskou (en de week ervoor). Afgelopen maandag proberen te starten: liep in 1x

Voor zover ik weet gewoon nog stock accu er in.

[DrivinUCrazy]

tdw schreef op zaterdag 23 december 2017 @ 13:40:
[...]

Vorig jaar in de winter besloot ik na 2 maanden niet rijden maar eens een acculader te kopen en in te bouwen. Tijdens de inbouw even de spanning gemeten... Ruim boven de 12,5 volt Tot nu toe een nutteloze investering geweest dus.

Belast of onbelast gemeten?
En een goede lader houdt je accu ook in betere conditie, dus nutteloos zou ik het zeker niet noemen.

[WoBBeL]

De spanningsregelaar van mijn Honda VF stookte mijn accu´s letterlijk tot het kookpunt. Pas bij de 2e accu ging ik die maar eens doormeten

17 volt

Iemand hier die nog een Honda VF1000F heeft gereden? Was mijn allereerste motor (4 jaar ouder dan de berijder ) maar wat een lomp ding was ook de oorzaak dat ik een maand moest fietsen want dat ligt noooit aan je rechterhand.

[ Voor 14% gewijzigd door WoBBeL op 24-12-2017 08:56 ]

[lolgast]

Alleen bij achterop gezeten. Mijn pa heeft er zo een gereden. Met zijkappen van de VF1000R.

[gwystyl]

Ik ben begonnen met zijn spirituele opvolger, een VFR 750 F uit 1986. Nu heb ik er één uit 1995, inmiddels ook met verse spanningsregelaar. Dat blijft een dingetje bij Honda's volgens mij

[noes]

Verwijderd schreef op vrijdag 22 december 2017 @ 18:05:
[...]


Je bedoelt andersom? Opschakelen (bijvoorbeeld 3 naar 4) zonder koppeling? Dat is vrij makkelijk.

Terugschakelen (4 naar 3) zonder koppeling kan ik niet aanraden. Gewoon gas half erop houden en ontkoppelen, pookje naar beneden en koppeling laten gaan. Daarna gas volledig open.

Terug gaat ook prima, of in ieder geval, met mijn motoren: S1000RR en Fazer. Zijn wel beide 4 cilinders, wellicht dat het met andere motoren lastiger is

[w4rguy]

Over die accu's gesproken. Een maat van mij heeft een 2016 Versys 600. Zijn accu was in 3 weken leeg, of althans, de motor start niet meer en nu gaat hij aan de acculader.

Mijn hornet uit 2008 liep na 4 weken stilstand direct.

de motoren staan naast elkaar in een ondergrondse garage, dus temperatuur kan het verschil niet zijn.

[Acid_Burn]

Zit er een alarm op de die Versys?

[w4rguy]

Acid_Burn schreef op zondag 24 december 2017 @ 13:25:
Zit er een alarm op de die Versys?

nope. We hadden toendertijd beiden alleen een USB-aansluiting op de accu aangesloten. Ik heb er inmiddels verwarmde handvaten bij

[-MVR-]

Acid_Burn schreef op zondag 24 december 2017 @ 13:25:
Zit er een alarm op de die Versys?

Mijn KTM heeft wel een (origineel) alarm. Dat schakelt zich na 5 dagen inactiviteit ''uit'' en gaat dan in een ''STOP'' modus om stroom te besparen.

Daar heb ik 'm uitgehaald en daarna heeft de motor nog ongeveer twee weken stil gestaan en toch was m'n accu leeg.
Na twee uur aan de acculader was het weer starten en rijden.

[DrivinUCrazy]

In dit geval zou ik inderdaad kijken naar een sluipverbruiker. Maar vaak is het een combinatie van.
Het eerste jaar met een winterstop had ik ook geen brandstofstabilisator in de tank gedaan. De accu wel regelmatig opgeladen met de optimate.
De eerste keer was echt klooien om hem te starten. Niet op 4 cilinders lopen, roken (waterdamp), het gas licht open moeten houden omdat 'ie stationair af wilde slaan. Duidelijk verouderde benzine en water dat zich onder in de tank verzameld had.

Het jaar erop dezelfde motor weggezet met een half flesje stabilisator in de tank. Bij de eerste omwenteling na de winter sloeg 'ie aan alsof ik hem net warm had weggezet.
Onnodig te zeggen dat ik tegenwoordig trouw dat spul bij de laatste tankbeurt erbij gooi voordat ie de stalling in gaat.

[PilatuS]

Hier nog nooit problemen gehad zonder brandstofstabilisator. Mijn motor staat makkelijk 6 maanden stil, maar start wel altijd direct na de winterstop. Zowel met de CB600F als met SV1000S en nu de RC8 nooit problemen mee gehad.

[DrivinUCrazy]

Het zal ook met de benzinekwaliteit te maken hebben denk ik. Met 98 allicht minder problemen dan met E10 95.

[Joopieboy]

Jup, ik probeer hem ook altijd met 98 vol te gooien voordat ie stil komt te staan.

E10 is wat dat betreft (en hoger verbruik) gewoon rommel, sterker nog, wordt hij sterk afgeraden dat te tanken met de Gixxer.

[PilatuS]

Ik gooi altijd al 95 in mijn motoren. Nog nooit 98 gebruikt hier.

Kwam laatst een filmpje tegen over het winterklaar maken van de motor waar ze het dus ook over die brandstofstabilisator hadden. Dat was voor het eerste dat ik er van hoorde dat het aan te raden was. Maar hier dus al die jaren al zonder en nooit problemen gehad.

[Joopieboy]

Die van jou is ook gemapt op 95 zeker? Bij mijn Gixxer schrijven ze 98 voor en daar loopt ie net ff rustiger en iets zuiniger op (voor zover je daarover kan spreken ). 95 kan prima hoor, met al dat woonwerk verkeer ging dat er ook gewoon in.

[PilatuS]

Hij is inderdaad op 95 gemapped. Alleen met de SV ook al die jaren alleen 95 gebruikt en na iedere winter gewoon gelijk starten zonder problemen. Dit dan een jaar of 7 ongeveer.

[steveman]

Huh, Suzuki schrijft euro98 voor ?

[Joopieboy]

steveman schreef op zondag 24 december 2017 @ 20:29:
Huh, Suzuki schrijft euro98 voor ?

Gixxer wel, GSX650F niet. Hell, zelfs mijn Swift Sport moet 98 hebben (boekje in het tankklep).

[steveman]

Hmm apart, maar goed ze zullen het van hun eigen product vast het beste weten.

/me zet trouwens reminder in agenda om de accu's aan de lader te hangen

[lolgast]

95 kan hij krijgen bij mij en daar moet hij het mee doen
Bij de CB1 merken we wel echt verschil met 98 overigens. Vooral met starten overigens, eenmaal warm verwijt ik het verschil aan placebo..

[Joopieboy]

Nja merken in de zin van dat ie bij mij rustiger loopt ermee, die 2pk samen met de uitlaat (150pk gemeten kennelijk) merk je echt niet. Alleen door de lange demper het extra in het middengebied samen met het afstellen merk je heel erg. Kan 'perongeluk' in zijn 3 de rotonde over zonder ie begint te bokken of te trillen.

[Destruction]

WoBBeL schreef op zondag 24 december 2017 @ 08:53:
De spanningsregelaar van mijn Honda VF stookte mijn accu´s letterlijk tot het kookpunt. Pas bij de 2e accu ging ik die maar eens doormeten

17 volt

Iemand hier die nog een Honda VF1000F heeft gereden? Was mijn allereerste motor (4 jaar ouder dan de berijder ) maar wat een lomp ding was ook de oorzaak dat ik een maand moest fietsen want dat ligt noooit aan je rechterhand.

Hey, dat ken ik. Heb er ook eentje gehad, uit 1984 Was inderdaad een lekker lomp ding


Heb in mijn bezit overigens geen problemen gehad met 't apparaat, buiten 't feit dat de houder voor de remklauw rechts voor een keer af brak

Oh, en de VFR750F van '86 ken ik ook.

Een oude foto van tijdens een toerritje met m'n broer (hij op een XJ900F) in Zeeland

Deze motor een keer verkocht, en later teruggekocht, laatste puntjes op de i gezet. En toen ging het een na het andere kapot. Motorisch perfect, zou zeker een keer een jongere VFR willen hebben, maar deze generatie VFR wil ik nooit meer terug hebben.

[ Voor 35% gewijzigd door Destruction op 24-12-2017 21:26 ]

[Verwijderd]

Typische doe-het-zelf-moment: dat moment waarop je realiseert dat je motor voorzien is van een speciale gereedschapset. Wat dus betekent dat je die bougie ook gewoon binnen een minuut los had kunnen maken in plaats van een uur kloten om die dop er in te krijgen... zonder succes.

[Destruction]

Dat ken ik.. Speciaal een dop/pijpsleutel gehaald, blijkt er zo'n ding in de gereedschapset te zitten

[Verwijderd]

Ik ben helemaal niet gewend dat een motorfiets/auto een gereedschapset heeft, laat staan een complete.... Maar deze is nog als nieuw (30k op de meter) dus misschien is dat de reden...

[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 24-12-2017 21:39 ]

[Joopieboy]

Ik heb hem bij mijn gixxer eruit moeten gooien omdat ik anders het (verplichte) schijfremslot niet kwijt kom.

[Verwijderd]

@Joopieboy Ik ga niet mijn zadel/kappen uit elkaar halen om mijn slot te pakken... Waar zat je gereedschapset?

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 24-12-2017 21:43 ]

[Joopieboy]

Verwijderd schreef op zondag 24 december 2017 @ 21:42:
@Joopieboy Ik ga niet mijn hele zadel uit elkaar halen om mijn slot te pakken... Waar zat je gereedschapset?

Onder mijn zadel zit mijn accu, gereedschapssetje zat in de kont.

[ Voor 16% gewijzigd door Joopieboy op 24-12-2017 21:44 ]

[Verwijderd]

@Joopieboy Ik heb in de kont van mijn motor loze ruimte, de set zit naast de accu onder het zadel.

Aan de hand van de foto snap ik het ...

[ Voor 17% gewijzigd door Verwijderd op 24-12-2017 21:46 ]

[Destruction]

Zal morgen 's een foto maken van mijn buddy ruimte dan

Overigens, voor de TS:


Yamaha XJ900S Diversion, bouwjaar 1995, Overijssel.


@hieronder: Da's een goede, moet ook nog ff een keer een laadkabel oid maken. Bij m'n vorige motoren zat de accu rechtstreeks onder de buddy, bij deze motor is het ietsje meer werk om de accu te bereiken

[ Voor 32% gewijzigd door Destruction op 24-12-2017 21:50 ]

[Joopieboy]

Ik heb nergens ruimte, zelfs de accu zit zonder klem of beugel, zadel klemt erop.

Loze ruimte onder het zadel kan een schijfremslot en bagagenetje in, en dan is ie vol.

Bekabeling voor de laadstekker heb ik ook laten aanleggen, niet te doen.

Geloof alleen @wimmel_1 nog minder ruimte heeft op zijn MT10.

[PilatuS]

Joopieboy schreef op zondag 24 december 2017 @ 21:47:
Geloof alleen @wimmel_1 nog minder ruimte heeft op zijn MT10.

Bij mij was er ruimte voor precies 1 pakje peuken. Nu zit daar de QS module. Dus nu is er 0,0 ruimte

[lolgast]

Ha! Ik win nog steeds hoor ik al

0,0 ruimte. Nada, noppes. ZadelZitje kan niet eens normaal los

[ Voor 8% gewijzigd door lolgast op 24-12-2017 22:26 ]

[Joopieboy]

Tsja jij wint sowieso want een beetje Europeaan zit klem tegen de kuipen bij zo een Duc

[tdw]

Verwijderd schreef op zaterdag 23 december 2017 @ 15:12:
Moet mijn rijbewijs laten verlengen. Maar gaat een beetje moeilijk met de feestdagen... Dus komende dagen maar even wat onderhoud aan de motor doen denk ik.

Ach joh, gewoon lekker rijden.

Joopieboy schreef op zaterdag 23 december 2017 @ 15:27:
[...]

Mja het is altijd makkelijk, of om iemand even te helpen of om toch even na 2-3 maanden de accu even een beetje bij te laden. Of zoals bij mij de auto na 3 maanden (en een accu die langzaam aan het leeggaan was door een alarm) even weer van prik te voorzien.

Ik verwacht idd niet dat het uiteindelijk een miskoop blijkt. De accu gaat uiteindelijk slechter worden en dan kan het wel handig zijn om 'm eventjes op te laden / revitaliseren. Alleen voor afgelopen jaar was er dus nog geen nut.

DrivinUCrazy schreef op zaterdag 23 december 2017 @ 16:44:
[...]

Belast of onbelast gemeten?
En een goede lader houdt je accu ook in betere conditie, dus nutteloos zou ik het zeker niet noemen.

Onbelast. Uiteraard heb ik na inbouw de lader getest en de accu volgeladen (was na een klein uur al naar druppelstand gegaan) en vervolgens afgekoppeld en de motor weggezet. Na anderhalve maand startte die zonder problemen, dus ik vermoed niet dat ik de komende tijd problemen ga krijgen met de accu.

[Will_M]

PilatuS schreef op zondag 24 december 2017 @ 21:57:
[...]


Bij mij was er ruimte voor precies 1 pakje peuken. Nu zit daar de QS module. Dus nu is er 0,0 ruimte

Ik denk dat we maar moeten stoppen met roken omdat de motorfabrikanten géén rekening meer houden met "ons"

[Verwijderd]

Welk gereedschap?

[Destruction]

Ik heb een 22 jaar oude motor, waarvan ik het onderhoud gewoon zelf doe * Destruction is officieel dan autotechnicus, maar dan kun je ook wel een motorfiets onderhouden/repareren

[WoBBeL]

Destruction schreef op zondag 24 december 2017 @ 21:18:
[...]


Hey, dat ken ik. Heb er ook eentje gehad, uit 1984 Was inderdaad een lekker lomp ding
[afbeelding]

Heb in mijn bezit overigens geen problemen gehad met 't apparaat, buiten 't feit dat de houder voor de remklauw rechts voor een keer af brak

Oh, en de VFR750F van '86 ken ik ook.
[afbeelding]
Een oude foto van tijdens een toerritje met m'n broer (hij op een XJ900F) in Zeeland

Deze motor een keer verkocht, en later teruggekocht, laatste puntjes op de i gezet. En toen ging het een na het andere kapot. Motorisch perfect, zou zeker een keer een jongere VFR willen hebben, maar deze generatie VFR wil ik nooit meer terug hebben.

Geweldig! De VF1000F staat wel bekend om zn vele kwaaltjes. Ketting gerammel uit het blok, nokkenas pitting, krukas lagertjes die kapot gaan, de bekende Honda spanningsregelaar die stuk gaat, een wegrottende uitlaat collector en ga maar door remklauw afbreken is wel bijzonder, wat heb je er mee gedaan

[Destruction]

WoBBeL schreef op maandag 25 december 2017 @ 08:47:
[...]


Geweldig! De VF1000F staat wel bekend om zn vele kwaaltjes. Ketting gerammel uit het blok, nokkenas pitting, krukas lagertjes die kapot gaan, de bekende Honda spanningsregelaar die stuk gaat, een wegrottende uitlaat collector en ga maar door remklauw afbreken is wel bijzonder, wat heb je er mee gedaan

Gewoon, rijden. Tot ik, toen ik de motor in de berging wilde duwen iets hoorde piepen.

Ff op nader onderzoek uit gegaan..


Dat hoort natuurlijk niet.

Mijn VF had bij de vorige eigenaar een revisie gehad, volgens mij was daar inderdaad de nokkenas kapot gelopen. Huidige eigenaar heeft de SR intussen ook kapot gehad, maar de SR is in het algemeen wel een Honda kwaaltje, m'n VFR heeft daar ook last van gehad.

[Woask]

Wat voor navi gebruiken jullie? Wil zelf van tevoren routes maken via google maps en deze vervolgens stapsgewijs navigeren op telefoon/gps. Denk dat de beste oplossing de aanschaf van een TomTom is omdat je dan via MyDrive (soort google maps) een route kan uitstippelen en vervolgens via je TomTom kan navigeren. Wat gebruiken jullie als jullie met de motor op vakantie gaan en zelf een route willen maken?

[Joopieboy]

Google maps is leuk om mee naar je bestemming te rijden en niet meer dan dat, Tom Tom ben ik niet kapot van alleen Garmin wilt nog wel. Als je een waterdichte telefoon hebt een X Grip halen, en anders een case zoals ik heb van Ultimate Mobile. Sygic op je telefoon en routes maken via Tyre, werkt perfect.

O, sta je bij de dealer, staat er op een gegeven moment een bekend bankstel naast. @wimmel_1 :W

[Destruction]

Ohja, ruimte onder de buddy:



Daar liggen nu 2 setjes boordgereedschap in, en achteraan is perfect ruimte voor het kettingslot

[Thoit]

Destruction schreef op dinsdag 26 december 2017 @ 16:13:
Ohja, ruimte onder de buddy:

[afbeelding]

Daar liggen nu 2 setjes boordgereedschap in, en achteraan is perfect ruimte voor het kettingslot

Diversion?

[Destruction]

Yup, Diversion 900

[Will_M]

Joopieboy schreef op dinsdag 26 december 2017 @ 16:12:
Google maps is leuk om mee naar je bestemming te rijden en niet meer dan dat, Tom Tom ben ik niet kapot van alleen Garmin wilt nog wel. Als je een waterdichte telefoon hebt een X Grip halen, en anders een case zoals ik heb van Ultimate Mobile. Sygic op je telefoon en routes maken via Tyre, werkt perfect.

O, sta je bij de dealer, staat er op een gegeven moment een bekend bankstel naast. @wimmel_1 :W
[afbeelding]

Moest toch een keer kijken of de stand "NUKE" van de handvatverwarming een beetje núttig te gebruiken is, hé

[Secsytime]

Joopieboy schreef op dinsdag 26 december 2017 @ 16:12:
Google maps is leuk om mee naar je bestemming te rijden en niet meer dan dat, Tom Tom ben ik niet kapot van alleen Garmin wilt nog wel. Als je een waterdichte telefoon hebt een X Grip halen, en anders een case zoals ik heb van Ultimate Mobile. Sygic op je telefoon en routes maken via Tyre, werkt perfect.

O, sta je bij de dealer, staat er op een gegeven moment een bekend bankstel naast. @wimmel_1 :W
[afbeelding]

Heb ik iets gemist? Je kappen waren er toch af?

[Joopieboy]

wimmel_1 schreef op dinsdag 26 december 2017 @ 16:23:
[...]


Moest toch een keer kijken of de stand "NUKE" van de handvatverwarming een beetje núttig te gebruiken is, hé

Grr jij met je knopjes

Secsytime schreef op dinsdag 26 december 2017 @ 16:35:
[...]


Heb ik iets gemist? Je kappen waren er toch af?

Linkse kappen zijn behoorlijk bijgeschaafd en kontje gebroken, rijdend gemaakt en belangrijkste dingen vervangen. Kuipen zit een 2,5 maand levertijd op.

[ Voor 37% gewijzigd door Joopieboy op 26-12-2017 17:21 ]

[Will_M]

Joopieboy schreef op dinsdag 26 december 2017 @ 17:20:
[...]

Grr jij met je knopjes

Knopjes kun je nóóit genoeg hebben, hé!! Je zou jezelf eens gaan vervelen tijdens 't rijden door de 60Km/h zônes hier in de regio

[Joopieboy]

wimmel_1 schreef op dinsdag 26 december 2017 @ 17:22:
[...]


Knopjes kun je nóóit genoeg hebben, hé!! Je zou jezelf eens gaan vervelen tijdens 't rijden door de 60Km/h zônes hier in de regio

Haha ja vertel mij wat Maar warme handen is wel fijn ja

[Skipper-93]

@Woask De TomTom app op een Android telefoon. Daarmee kan je net als bij een TomTom via MyDrive routes maken of GPX'en laden.

[Thoit]

Skipper-93 schreef op dinsdag 26 december 2017 @ 17:43:
@Woask De TomTom app op een Android telefoon. Daarmee kan je net als bij een TomTom via MyDrive routes maken of GPX'en laden.

Wel alleen op Android

[steveman]

Uhm... waarom heb ik een aparte lader nodig voor een lithiumaccu... De dynamo van motor is verder ook niet aangepast, toch

GEEN VERZENDKOSTEN. Let op! Litihium accu's altijd bijladen met een lader die geschikt is voor deze accu's, de dynamo zal deze accu nooit vol krijgen

aha...

[ Voor 40% gewijzigd door steveman op 27-12-2017 19:22 ]

[SlideR NL]

Woask schreef op dinsdag 26 december 2017 @ 16:01:
Wat voor navi gebruiken jullie? Wil zelf van tevoren routes maken via google maps en deze vervolgens stapsgewijs navigeren op telefoon/gps. Denk dat de beste oplossing de aanschaf van een TomTom is omdat je dan via MyDrive (soort google maps) een route kan uitstippelen en vervolgens via je TomTom kan navigeren. Wat gebruiken jullie als jullie met de motor op vakantie gaan en zelf een route willen maken?

Ik heb zelf de TomTom Rider 450. Geweldig apparaat al zeg ik het zelf.

Om routes te maken gebruik ik MyRoute-app. Dat is een online tool om gemakkelijk routes te maken. Met deze tool kun je ook makkelijk je route exporteren naar GPX formaat of meerdere andere formaten. Heel makkelijk te importeren via TomTom MyDrive en direct synchroniseren met je TomTom apparaat. Geen gehannes met kabeltjes of dergelijks. Werkt perfect!

De tool op de TomTom zelf om "Spannende routes" te maken is ook super simpel en werkt goed. Hierdoor heb je geen online of offline editor nodig om routes te maken. Tik een punt aan op de map en de TomTom maakt zelf een route erheen en weer terug. Je kan instellen hoeveel hoogte verschil je wilt en de hoeveelheid bochten.

Bekijk anders ook deze pagina van MrGPS. Hij legt het verschil tussen een Garmin en een TomTom uit. Ook staat er een Excel achtige tool om uit te vinden welk navigatie merk jij nodig hebt/wilt.

[steveman]

Woask schreef op dinsdag 26 december 2017 @ 16:01:
Wat voor navi gebruiken jullie? Wil zelf van tevoren routes maken via google maps en deze vervolgens stapsgewijs navigeren op telefoon/gps. Denk dat de beste oplossing de aanschaf van een TomTom is omdat je dan via MyDrive (soort google maps) een route kan uitstippelen en vervolgens via je TomTom kan navigeren. Wat gebruiken jullie als jullie met de motor op vakantie gaan en zelf een route willen maken?

Op aanraden in dit topic: Osmand(+)

Wat wel even wennen is bij haarspeldbochten: "omkeren"

Middels Tyre een route maken, exporteren naar gpx en dan naar je device sturen... en dan rijden natuurlijk

[Woask]

Waar ik zelf aan zat te denken was om een TT te nemen die in princiepe voor auto's bedoeld is. De motorversie gaat maar tot 4" en dat lijkt me erg klein. Waterbestendigheid maakt niet zo veel uit, kan de TT simpelweg ook gewoon in een waterdichte case doen. Ik denk dat je meer bang/buck krijgt net de 6200.

[Will_M]

Woask schreef op donderdag 28 december 2017 @ 16:34:
Waar ik zelf aan zat te denken was om een TT te nemen die in princiepe voor auto's bedoeld is. De motorversie gaat maar tot 4" en dat lijkt me erg klein. Waterbestendigheid maakt niet zo veel uit, kan de TT simpelweg ook gewoon in een waterdichte case doen. Ik denk dat je meer bang/buck krijgt net de 6200.

Waar je vaak met die dingen tegenaan gaat lopen is dat de "touch" niet lekker werkt als je 't probeert met handschoenen aan... Iets wat je op een motorfiets toch eigenlijk altijd wél hebt

P.S. Heb hier overigens een Garmin Zümo 695 in gebruik.

[ Voor 5% gewijzigd door Will_M op 28-12-2017 16:38 ]

[Verwijderd]

De TomTom 6200 heeft geen "spannende route" optie, is minder hufterproof, geen motorsteun meegeleverd. Zal het ook minder goed doen met motorhandschoenen, de nieuwe Riders hebben zelfs de optie om te kiezen uit winter- en zomerhandschoenen. En 4 inch is groot zat voor motornavigatie.

Dan zou ik eerder een smartphone op het stuk monteren.

[Thoit]

Ik heb ook een TomTom rider na vanalles met de telefoon geprobeerd te hebben. Vind de TomTom veel fijner, de telefoon kan je niet met de handschoen aan bedienen. Handschoenen uit / aan doen begint echt snel te vervelen.

[WoBBeL]

Ik gebruik de app Scenic op iOS in een waterdichte case.

Heb er nu 2x mee gereden en bevalt prima. Ik zou graag een 'echte' motor navi willen maar dat vind ik persoonlijk het geld niet waard.

[Least Inkling]

Snap heel goed dat mensen vinden dat motorgps duur is. Is ook duur. Maar ik ben toch van mening dat die apparaten gebouwd zijn voor op de motor. Microtrillingen, waterdicht (behalve maandagmorgen modellen dan ), idd de touchscreen.

Is een investering, maar wel eentje die zich "terugverdient" in gemak op lange reizen. Een keertje naar de Veluwe, daar heb je zo'n ding niet voor nodig.

Dan heb je de discussie TomTom of Garmin, zelfs Chinese meuk. Ik ben zelf een Garmin fan, ondanks die draak van een Basecamp (routeprogramma). Heb het mezelf eigen gemaakt en het voldoet aan al mijn wensen. Heb een keer lopen spelen met Myroute, maar, naast mijn aversie dat dit online gebeurt (accounts achterlaten enzo), vind het niet prettig werken. Wel een pluspunt dat je allerlei verscheidene kaarten kunt gebruiken. Nadeel is echter dat op het moment dat je het wilt importeren op je eigen kaartenset, de kans bestaat dat de route (voor een deel) vernaggelt wordt.

Werken op je eigen kaartenset, al dan niet verouderd, voorkomt dit.

En de Garmin kan beter overweg met off road routes. Maar zo heeft iedereen zijn wensen en eisen en daarom moeten we blij zijn dat er keuzes zijn. Dure keuzes, dat wel.

PS: ook heb ik een actioncam van Garmin, dus compatibiliteit

[Joopieboy]

Psst, Tyre Ben je van je problemen af.

En mijn voorkeur gaat toch ook echt wel naar Garmin, zeker als je bij TomTom toch diverse dingen hoort en leest, maar ook dat ze dus echt niet zo waterdicht zijn als ze beloven. Dit jaar al 2 systemen gezien waarbij er vocht in het scherm kwam.

Ik ben nu langzaam aan het sparen om ook een Garmin te gaan halen, Wimmel had toch gelijk.

[Aschtra]

WoBBeL schreef op donderdag 28 december 2017 @ 19:16:
Ik gebruik de app Scenic op iOS in een waterdichte case.

Heb er nu 2x mee gereden en bevalt prima. Ik zou graag een 'echte' motor navi willen maar dat vind ik persoonlijk het geld niet waard.

Ik heb even gekeken, ziet er op het eerste oog wel goed uit.
Binnenkort een keer testen. Thanks voor de tip!

[Least Inkling]

Bij Waypoint, als je in de gaten houdt, zijn geregeld tweedehandsaanbiedingen met garantie.

Kzie net dat ze die niet meer aanbieden...euhm...vreemd..

[Vrijdag]

Heeft er iemand €6000 te leen?

* Vrijdag wil deze hebben maar heeft wat weinig liquide middelen

[Least Inkling]

Je weet waar die staat, raampje intikken...

[Secsytime]

Vrijdag schreef op vrijdag 29 december 2017 @ 12:09:
Heeft er iemand €6000 te leen?

* Vrijdag wil deze hebben maar heeft wat weinig liquide middelen

Vind nogal duur..

[WoBBeL]

@Vrijdag er staat een kopje "Betaalgemak" bij hoor

[Verwijderd]

Motor GPS is voor mij simpel. Wil je van te voren een route maken: Garmin. Wil je gewoon een rondje rijden of naar een adres rijden: TomTom.

De TomTom wint het op de makkelijke interface en betere motorroutes berekenen. Maar verliest het op tooling om routes te maken en importeren.

[DrivinUCrazy]

Die tooling valt ook nog best mee. Offline heb je Tyre, en online heb je Mydrive (van Tomtom zelf) of Myrouteapp.
Hoezo is het importeren van routes op de Tomtom moeilijk? Verbinden met een computer via usb, route er naar toe slepen en klaar. Of via Mydrive uploaden en even syncen. Alleen voor een update komt de tomtom nog van mijn motor af, maar verder doe ik alles over the air.

Verkeersinfo van Tomtom is ook prima.
Het bluetooth tetheren werkt dan weer niet altijd geweldig, maar dat kan aan mijn telefoon liggen. Na 2 minuten verbreekt de verbinding automatisch. Genoeg om te syncen en de eerste verkeersinfo op te halen, maar geen realtime data onderweg.

Tomtom laat zeker ook een paar steekjes vallen. Het beheren (en afroepen) van POI's bijvoorbeeld. Ja, ze zijn wel wat aan het trucen om dit half werkend te krijgen, maar dat is het nog lang niet. Ook het probleem van de 'stippelwegen' hebben ze gehad. De software wil daar met geen mogelijkheid overheen, ondanks dat het wel gewoon mag. Geen idee of dat inmiddels is opgelost trouwens.

[Verwijderd]

@DrivinUCrazy

Er is vaak een afwijking als je een voor Garmin gemaakte route op een TomTom device rijdt. Bij een rally of lange individuele route is dat niet handig. In het verleden heb ik veel in clubverband gereden en dat was voor veel mensen de omslag om voor Garmin te gaan. Zodat iedereen in de rit dezelfde route op zijn scherm heeft.

[DrivinUCrazy]

Klopt.
Vandaar dat ik de routes in Myrouteapp op de Garmin kaart projecteer, grote fouten (vooral door het gebrek aan voldoende routepunten) eruit haal, en vervolgens de Garmin-gpx op de tomtom inlaad.
Werkt prima.

Myrouteapp biedt ook die functie om de diverse algoritmes met elkaar te vergelijken en op de kaart weer te geven.