Het grote motortopic deel 20

[Vrijdag]

tdw schreef op donderdag 2 november 2017 @ 18:10:
[...]

Of er steken zomaar gieters over.

Dat dus!

[ToolkiT]

Check out my activity on Garmin Connect. #beatyesterday
https://connect.garmin.co...7341152?share_unique_id=2

Mooie weg, kan hem aanraden!

[lolgast]

Verwijderd schreef op donderdag 2 november 2017 @ 18:09:
@lolgast Want een lekke uitlaat is onveilig?


[...]


Huh? Dat gaat over de Eifel...?

Los van de discussie of een lekke uitlaat onveilig is, want ik vind van wel.

Moet iets onveilig zijn voordat het vervangen wordt dan? Je wilt toch gewoon dat de motor waar je op zit in goede conditie is? Een kapotte uitlaat hoort daar niet bij in mijn ogen.

[Vrijdag]

ToolkiT schreef op donderdag 2 november 2017 @ 18:20:
Check out my activity on Garmin Connect. #beatyesterday
https://connect.garmin.co...7341152?share_unique_id=2

Mooie weg, kan hem aanraden!

Nee hè. Krijgen we nou net zoals Bommes en Fragfrog laatst nu alwéér zo'n jaloersmakend verslag?

Modjes, GRIJP IN!

_{Ziet er gaaf uit, die regio als ik kijk op googlemaps! Veel rijplezier}

[ToolkiT]

Pro tip: N135 Pamplona naar Frankrijk... Bocht bocht bocht..

[Verwijderd]

lolgast schreef op donderdag 2 november 2017 @ 18:32:
[...]

Moet iets onveilig zijn voordat het vervangen wordt dan? Je wilt toch gewoon dat de motor waar je op zit in goede conditie is? Een kapotte uitlaat hoort daar niet bij in mijn ogen.

If you have money to burn... I guess so?

[Robbie T]

Nou, ik rij inmiddels een maand op mijn Kawasaki Z750 S en lijkt geen geluk te hebben. Vandaag wilde ik van het werk naar huis rijden maar de motor wilde niet starten. S'ochtends zonder problemen naar het werk gereden, niets aan de hand. S'avonds de motor op contact gezet en de verlichting van de tellers gaat aan, tellers zwiepen even heen en weer en dat is het. Startknop indrukken en er gebeurt niets. Olielampje brand ook maar deze het oliepijl zit nog keurig in het midden.

De "killswitch" was ook niet omgezet o.id. Deed gewoon helemaal niets meer. Morgen maar bellen met de motorzaak, maar iemand nog een idee?

[lolgast]

Robbie T schreef op donderdag 2 november 2017 @ 21:02:
Nou, ik rij inmiddels een maand op mijn Kawasaki Z750 S en lijkt geen geluk te hebben. Vandaag wilde ik van het werk naar huis rijden maar de motor wilde niet starten. S'ochtends zonder problemen naar het werk gereden, niets aan de hand. S'avonds de motor op contact gezet en de verlichting van de tellers gaat aan, tellers zwiepen even heen en weer en dat is het. Startknop indrukken en er gebeurt niets. Olielampje brand ook maar deze het oliepijl zit nog keurig in het midden.

De "killswitch" was ook niet omgezet o.id. Deed gewoon helemaal niets meer. Morgen maar bellen met de motorzaak, maar iemand nog een idee?

Schakelaar van de startknop stuk?

[Robbie T]

lolgast schreef op donderdag 2 november 2017 @ 21:06:
[...]

Schakelaar van de startknop stuk?

Echt, waarschijnlijk een blunder van jewelste. Ik zit het boekje nog eens door te lezen en daar staat:
"Als de motor is uitgerust met een enkele standaard, deze is zo ontworpen dat de motor niet start als deze in de versnelling staat en de standaard is uitgeklapt"

Ik kan het nu niet testen, maar dat zal het wel zijn...

[lolgast]

Ik hoop het voor je, zou weer kosten schelen

[Osiris]

Haha, ja, die grap heb ik ook wel eens gehad. Gelukkig mis ik dan snel genoeg m'n groene neutraal-lampje, dus heb 'em er nog nooit voor hoeven laten te staan

Zet soms de versnelling in z'n 1 zodat ik er 100 % zeker van ben dat 'ie me niet de stoep afglijdt..

[tdw]

Robbie T schreef op donderdag 2 november 2017 @ 21:02:
Nou, ik rij inmiddels een maand op mijn Kawasaki Z750 S en lijkt geen geluk te hebben. Vandaag wilde ik van het werk naar huis rijden maar de motor wilde niet starten. S'ochtends zonder problemen naar het werk gereden, niets aan de hand. S'avonds de motor op contact gezet en de verlichting van de tellers gaat aan, tellers zwiepen even heen en weer en dat is het. Startknop indrukken en er gebeurt niets. Olielampje brand ook maar deze het oliepijl zit nog keurig in het midden.

De "killswitch" was ook niet omgezet o.id. Deed gewoon helemaal niets meer. Morgen maar bellen met de motorzaak, maar iemand nog een idee?

Niet gerelateerd aan je start-probleem, maar kijk voor de zekerheid eerst na of je een oliedruklampje of een oliepeillampje hebt. Als je een oliedruklampje hebt en het brandt als de motor niet loopt, dan werkt dat iig naar behoren

Voor startproblemen altijd even het volgende uitsluiten:
- standaard omhoog
- killswitch staat goed
- in neutraal
- koppeling in
- dan starten

Als ie dan nog niet start is er een probleem

[CDA441]

Koppelingsknopje kapot?
Had het met m'n Suzuki meegemaakt, geen idee of Kawasaki dit ook heeft, maar is opgelost door draadjes eraf te knippen en aan elkaar te solderen

[DrivinUCrazy]

Het koppelingsschakelaartje zou geen invloed mogen hebben als de motor in neutraal staat toch?

[Chakotay]

DrivinUCrazy schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 07:58:
Het koppelingsschakelaartje zou geen invloed mogen hebben als de motor in neutraal staat toch?

Dat is een afwijking van Suzuki, die willen alleen starten met ingetrokken koppeling

[Secsytime]

Chakotay schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 08:07:
[...]


Dat is een afwijking van Suzuki, die willen alleen starten met ingetrokken koppeling

Triumph heeft dit ook.

[Robbie T]

En inderdaad....een blunder van jewelste..Hij stond niet in zijn neutraal en wilde daarom niet starten.

[kneusteun]

Robbie T schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 09:00:
En inderdaad....een blunder van jewelste..Hij stond niet in zijn neutraal en wilde daarom niet starten.

Gebeurd vaker dan je denkt, dus no worries

[NL-RaVeR]

Ik denk dat iedereen dat soort dingen wel eens overkomt. Tijd geleden kon ik bijvoorbeeld in de auto van me ma de contact sleutel niet omdraaien. Snapte er niks van. Bleek het stuur in het stuurslot te zitten en moest die even een klein beetje naar links draaien.

[Leviathius]

Of ook een leuke: zoeken naar je sleutels, terwijl je ze vast hebt

[A13X]

Robbie T schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 09:00:
En inderdaad....een blunder van jewelste..Hij stond niet in zijn neutraal en wilde daarom niet starten.

Troost je, een oom van mijn ex kwam ooit zijn nieuwe motor showen die hij in de buurt had gekocht. Die wilde toen hij weg ging ook niet aanslaan, na 3x zag ik dat de standaard uit stond. Dus dat zeg ik tegen hem, pas 4 pogingen (met elke keer ik die hem op die standaard wijs en hij die het wegwuift) later deed hij hem toch maar omhoog waarna de motor meteen startte.... dat is pas een blunder van jewelste

Robbie T schreef op donderdag 2 november 2017 @ 21:02:
Olielampje brand ook maar deze het oliepijl zit nog keurig in het midden.

Die brand overigens altijd bij het op contact zetten, ter controle dat hij nog werkt. Je moet je zorgen maken als de motor draait en hij blijft branden.

Leviathius schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 09:14:
Of ook een leuke: zoeken naar je sleutels, terwijl je ze vast hebt

of die (zonne)bril die op je hoofd staat....

[ Voor 31% gewijzigd door A13X op 03-11-2017 09:42 ]

[wilco1985]

tdw schreef op donderdag 2 november 2017 @ 21:46:
[...]

Voor startproblemen altijd even het volgende uitsluiten:
- standaard omhoog
- killswitch staat goed
- in neutraal
- koppeling in
- dan starten

- zekeringen controleren

[Verwijderd]

NL-RaVeR schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 09:13:
Ik denk dat iedereen dat soort dingen wel eens overkomt. Tijd geleden kon ik bijvoorbeeld in de auto van me ma de contact sleutel niet omdraaien. Snapte er niks van. Bleek het stuur in het stuurslot te zitten en moest die even een klein beetje naar links draaien.

Zo heb ik me eens rot gezocht hoe ik het benzineklepje van een huurauto open moest krijgen

[lolgast]

Secsytime schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 08:33:
[...]


Triumph heeft dit ook.

Ducati ook, tenzij de motor al in neutraal staat. Bij mij was de schakelaar losgekomen van de hendel. Dat in combinatie met een spontaan uitvallende motor in stationair is erg vervelend

@Robbie T Mooi dat het simpel was inderdaad

[FastFred]

Verwijderd schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 11:09:
[...]


Zo heb ik me eens rot gezocht hoe ik het benzineklepje van een huurauto open moest krijgen

Oja, met zo'n knopje ergens in het interieur

[darkkingll]

FastFred schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 11:34:
[...]


Oja, met zo'n knopje ergens in het interieur

en bij elk merk/type op een andere plek Ik heb zelf de volgende plekken meegemaakt: Hendel onder stoel, knopje onder stoel, knopje in portiervak en een knopje ergens in een of ander bakje tussen de rugleuningen van de stoelen(MX5). Om nog maar te zwijgen over de auto's waarbij geen knopje of inkeping zit maar waar je op een bepaalde plek op de klep zelf moet drukken

Is het op een motor toch een stuk makkelijker

[Melkunie]

Ben blij dat ik niet de enige ben

Gisteren had ik mijn V-Strom precies een week. Ging ik 's avonds naar m'n ouders, maar onderweg via een gruwelijke omweg die ik niet kende, in het donker, nog even iets ophalen bij een collega van m'n vader. Die wist vervolgens van niets en moest het nog gaan zoeken. Ik was dus al superchagrijnig en afgeleid, valt het ding constant uit als ik wil vertrekken. Bleek dus ook de standaard nog uit te staan, voordat ik dat in het pikkedonker doorhad...

De vorige, een Honda, had hiervoor een speciaal (ziekelijk fel) lampje met de tekst 'Kickstand' er bij. Dat was wel duidelijk. De V-Strom geeft alleen maar 'CHECK' aan op het dashboard. Check WAT? Maar goed, gaat nu vast nooit meer fout

[kneusteun]

Mooie sticker op je standaard "remove before ride" erop plakken.

Heb het ook al een keer meegemaakt met een vriend die een RSV mille had.
Hij wou gaan rijden en hij starte niet. Zijn brein had als oplossing dat er weer (3e keer) een nieuwe brandstofpomp erin moest.
Dus halve dag later krijg ik een appje dat hij de motor niet kan starten en de pomp alweer vervangen had, dus ik vroeg hem of de standaard niet gewoon de problemen veroorzaakte.

Het appje wat ik terug kreeg was " " en later zag ik een foto dat hij weer vrolijk rond reed.

[FastFred]

Eigenlijk zou ik nu willen zeggen dat mij dat nooit gaat gebeuren als ik m'n rijbewijs en een motor heb. Maar ik hou het voor me

[Robbie T]

Ik voel mij wel een stuk minder dom gezien het aantal reacties van de mensen die een soort gelijk iets hebben ervaren ;-). Bedankt hiervoor! haha

[mamorunl]

Melkunie schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 12:49:
Ben blij dat ik niet de enige ben

Gisteren had ik mijn V-Strom precies een week. Ging ik 's avonds naar m'n ouders, maar onderweg via een gruwelijke omweg die ik niet kende, in het donker, nog even iets ophalen bij een collega van m'n vader. Die wist vervolgens van niets en moest het nog gaan zoeken. Ik was dus al superchagrijnig en afgeleid, valt het ding constant uit als ik wil vertrekken. Bleek dus ook de standaard nog uit te staan, voordat ik dat in het pikkedonker doorhad...

De vorige, een Honda, had hiervoor een speciaal (ziekelijk fel) lampje met de tekst 'Kickstand' er bij. Dat was wel duidelijk. De V-Strom geeft alleen maar 'CHECK' aan op het dashboard. Check WAT? Maar goed, gaat nu vast nooit meer fout

Nog niet eens CHECK, maar alleen CHEC Ik dacht ook dat het Check Engine zou zijn en dacht een miskoop te hebben gedaan. Standaard weer ingedaan en alles werkte weer

[Melkunie]

Ja klopt, de K past niet eens
En tussen het afslaan door brandt dat olielampje lekker dreigend rood, terwijl er dus niets aan de hand is. Dat hielp mijn humeur ook niet echt

[kneusteun]

Robbie T schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 13:11:
Ik voel mij wel een stuk minder dom gezien het aantal reacties van de mensen die een soort gelijk iets hebben ervaren ;-). Bedankt hiervoor! haha

Ik denk dat elke motorrijder het inderdaad wel eens heeft gehad.

[HTT-Thalan]

Robbie T schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 13:11:
Ik voel mij wel een stuk minder dom gezien het aantal reacties van de mensen die een soort gelijk iets hebben ervaren ;-). Bedankt hiervoor! haha

Ik kan gewoon starten en wegrijden met de zijstandaard uit. Is ook al meerdere keren gebeurd in de eerste maanden. Ook het neutraal lampje werkt soms gewoon niet. Ik schrijf het toe aan wispelturige techniek .

[FastFred]

Karakter heet dat

[Dryhte]

HTT-Thalan schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 15:26:
[...]


Ik kan gewoon starten en wegrijden met de zijstandaard uit. Is ook al meerdere keren gebeurd in de eerste maanden. Ook het neutraal lampje werkt soms gewoon niet. Ik schrijf het toe aan wispelturige techniek .

Op m'n Mash 125cc (die vandaag verkocht wordt, trouwens ) was het stekkertje dat de sensor van de zijstandaard aansluit gewoon losgetrokken en mooi opzijgebonden met een tiewrap toen ik 'm kocht... Ik heb het maar zo laten zitten, de volgende eigenaar kan het weer aansluiten.

[DrivinUCrazy]

Melkunie schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 14:02:
Ja klopt, de K past niet eens
En tussen het afslaan door brandt dat olielampje lekker dreigend rood, terwijl er dus niets aan de hand is. Dat hielp mijn humeur ook niet echt

Oh ja. Zo ben ik op gras eens onderuit gegaan. De kantelsensor zorgde ervoor dat de motor afsloeg. (heel goed!)
Vervolgens willen starten... niks.
- In neutraal? Check! --> nog niks.
- Killswitch? Check! --> nog niks.
- Jiffy? Check! --> nog niks.

Koppeling voor de zekerheid ook maar in. --> Nog steeds niks.


Uitgezet, even rondje rondgestampt tegen alle bomen die er stonden, en wanhopig nog een keer gaan starten. Uiteraard startte hij toen in een keer.

Als de kantelsensor is geactiveerd moet je hem eerst even uitzetten. Wist ik veel...

[lolgast]

DrivinUCrazy schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 15:39:
[...]

Oh ja. Zo ben ik op gras eens onderuit gegaan. De kantelsensor zorgde ervoor dat de motor afsloeg. (heel goed!)
Vervolgens willen starten... niks.
- In neutraal? Check! --> nog niks.
- Killswitch? Check! --> nog niks.
- Jiffy? Check! --> nog niks.

Koppeling voor de zekerheid ook maar in. --> Nog steeds niks.


Uitgezet, even rondje rondgestampt tegen alle bomen die er stonden, en wanhopig nog een keer gaan starten. Uiteraard startte hij toen in een keer.

Als de kantelsensor is geactiveerd moet je hem eerst even uitzetten. Wist ik veel...

Ik moest wel ff gniffelen

[kneusteun]

DrivinUCrazy schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 15:39:
[...]

Oh ja. Zo ben ik op gras eens onderuit gegaan. De kantelsensor zorgde ervoor dat de motor afsloeg. (heel goed!)
Vervolgens willen starten... niks.
- In neutraal? Check! --> nog niks.
- Killswitch? Check! --> nog niks.
- Jiffy? Check! --> nog niks.

Koppeling voor de zekerheid ook maar in. --> Nog steeds niks.


Uitgezet, even rondje rondgestampt tegen alle bomen die er stonden, en wanhopig nog een keer gaan starten. Uiteraard startte hij toen in een keer.

Als de kantelsensor is geactiveerd moet je hem eerst even uitzetten. Wist ik veel...

Klinkt logisch, zal wel een relais omgezet hebben die dan eerst weer terug moet. Maar ja ik snap dat je dat op dat moment niet bedenkt
Ik heb ook al een keer gevloekt omdat de f650 niet wou starten, blijkbaar is tanken met dat ding hoeren werk .
Ik ga er van uit dat wanneer de pomp stopt de tank vol zit, maar bij de f650 gebeurt dat soms meteen al omdat blijkbaar het schot in de tank de boel tegen de vacuum buis gooit en dus afslaat..... dus je denkt dat hij vol zit en in de praktijk zit er 1 liter benzine in.

[Vrijdag]

Ha, het grote motorblunderopbiechttopic!

Ik had laatst het volgende:
Getankt en daarna via een voorsorteerdoorsteek (gaat richting parkeergarage Megastores) willen draaien zodat ik naar werk kon. hier te zien. Wilde ik draaien, slaat mijn motor af. Nuja, geen ramp, dat kan gebeuren. Echter, ik kreeg 'm met geen mogelijkheid aan de praat. Alles gecheckt, standaard in, killswitch niet aan, alles klopte. Bijkomend probleem, het ding stond echt muurvast. Remmen gecontroleerd, niets aan de hand. Lichten deden het ook, dus geen kortsluiting. Ik heb daar wel tien minuten gestaan en werd steeds hopelozer. Gelukkig stond ik nét niet op de tegemoetkomende rijbaan.
Toen kwam ik op het idee om eens te gaan schakelen. Dus koppeling in, beetje rammen op die pook en toen ging het "N" lampje branden. Gestart en >PRESTO!< ik kon weer wegrijden! Bleek dat ik te snel had opgeschakeld waardoor ik in zijn vier(!) die bocht probeerde te nemen en dus afsloeg.
Dat zijn de momenten dat je blij bent met een full face helm zodat niemand je later kan herkennen als "die klungelende motorrijder"

[ Voor 4% gewijzigd door Vrijdag op 03-11-2017 16:02 ]

[CDA441]

Het meeste wat ik geblunderd had (en het stomste ook), is dat ik erg gehaast was om m'n motor uit de weg te zetten.
In die haast sprong ik op de motor, zette 'm recht en startte. Goed: motor springt aan: dus maar koppeling los en ff snel uit de weg. Niet dus motor viel uit. Dan ettelijke keren opnieuw geprobeerd en dan zag ik dat ik vergeten was de jiffy in te klappen

[ToolkiT]

Ik had toen weg wou rijden naar ferry ook een blunder, wel contact, meter swipe en lampjes maar starten homaar..
Ik ging er al vanuit dat het de yamaha sleutel / parkeerlicht euvel was en accu dus net te laag was...
Alles van motor getrokken, druppel lader eraan.. 12.7v WTF?
Ik haal even diep adem en volg boven genoemd checklist... En jawel hoor, kill switch.. Dibg gebruik ik nooit maar bij tabktas erop doen is hij waarschijnlijk omgegooid..

[ToolkiT]

ToolkiT schreef op donderdag 2 november 2017 @ 19:18:
Pro tip: N135 Pamplona naar Frankrijk... Bocht bocht bocht..

Pro tip2:
N260, let wel op dat je bij keuze de N260A pakt, super mooi, binnenkort video's

Wel grappig, zoals vele al weten is hoe meer nummers bij wegnummer hoe kleiner de weg.. Hier in spanje geld:
1 of 2 nummers is saaie snelweg
3 nummers is perfect
4 is veredeld geitenpad.

Maar ik reed de A1601 en die begon ok, werd toen slecht wegdeg, en toen ineens 2x zo breed superstrak asfalt waar menig circuit jaloers op word, met ditto bochten (duidelijk EU geld) maar na een poos werd het randomly weer geitenpad

[Amsterdamn]

Haha mijn blunder was dat ik dacht dat ik de jiffy had uitgeklapt (dus niet) en de motor gewoon los liet... daarna voor honderden euros schade.

[PilatuS]

Een paar jaar terug een mod gedaan met de SV. Motor op de paddockstand en er een uurtje aan gewerkt. Toen alles klaar was wou ik de motor starten, maar geen enkele reactie. Natuurlijk gelijk de gedachte dat ik de boel gesloopt had. Mod weer ongedaan gemaakt, zelfde verhaal natuurlijk. Bleek de standaard naar beneden te staan op de paddockstand

[Richard117]

Mooiste blunder die ik gezien heb:, ik was het gelukkig niet zelf
Eerste ritje na de winter, mijn broer was die winter op zich zelf gaan wonen dus zijn motor stond nog bij mijn ouders. Ik rij daar naar toe om mijn vader en broer op te pikken. Ik sta aan het einde van de brandgang te wachten, mijn vader komt rijdend de brandgang uit en vervolgens staan we een paar minuten te wachten. Dus toch maar eens kijken waar mijn broer blijft.

Ja hoor, daar stond hij nog bij de schuur. Met draaiende motor, maar hij kreeg hem niet in zijn 1. Dus ik stap op en rij zo een paar meter weg. Dus afgestapt en hem weer terug gegeven, niks mee aan de hand. Hij stapt op, weer hetzelfde. Maar toen zag ik wel het problem, als je op je rempedaal staat te stampen gaat hij verdomd lastig in zijn 1

Mijn eigen blunder is inderdaad ook het vergeten van de standaard, volgens mij maken we dat allemaal minstens 1x mee

[Vrijdag]

Richard117 schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 18:01:

Ja hoor, daar stond hij nog bij de schuur. Met draaiende motor, maar hij kreeg hem niet in zijn 1. Dus ik stap op en rij zo een paar meter weg. Dus afgestapt en hem weer terug gegeven, niks mee aan de hand. Hij stapt op, weer hetzelfde. Maar toen zag ik wel het problem, als je op je rempedaal staat te stampen gaat hij verdomd lasting in zijn 1

Jemig die is inderdaad wel episch

[lolgast]

Jiffy uit met wegrijden, al zo vaak gehad. Dan voel je je echt mega dom op dat moment. Mijn grootste blunder heb ik al eens gemeld. Bij achteruit lopen en kijken de motor te schuin houden en niet meer kunnen houden En hem dan vervolgens niet omhoog krijgen dus een collega moeten roepen om mee te helpen. Schaam schaam

[tdw]

Robbie T schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 09:00:
En inderdaad....een blunder van jewelste..Hij stond niet in zijn neutraal en wilde daarom niet starten.

Ach, ik had net helemaal een mooie. Wil de zijstandaard omhoog tikken, krijg ik het voor elkaar om met m'n kuit in z'n twee te schakelen. Motor uit...

wilco1985 schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 09:48:
[...]


- zekeringen controleren

Dat zeg ik: Dan heb je een probleem

kneusteun schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 14:56:
[...]

Ik denk dat elke motorrijder het inderdaad wel eens heeft gehad.

Ik had het wel eens met de kill switch. Had het gelukkig snel door ook

[PilatuS]

Het kan altijd erger

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=hvT5Wn8x6_8]

[Vrijdag]

PilatuS schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 18:58:
Het kan altijd erger

[video]

Jeeemig......

[Joopieboy]

Wauw

"Er is altijd ruimte voor verbetering" De 300km op een tank is niet echt haalbaar. Was een paar druppels voor duwen...


En de eerste winterperikelen zijn een feit, starten ging al wat moeizamer maar nu had ie er echt geen zin meer in. Paar weken terug al aan de lader gehangen 's nachts, nu ook weer even om morgen even naar Huybers te knallen voor een nieuwe accu.

[ Voor 6% gewijzigd door Joopieboy op 03-11-2017 19:17 ]

[tdw]

Ik rij voorlopig nog even 2x per week, heb er dus voorlopig ook even geen last van. Wel van de lege benzinetank (en die is bij mij altijd 2 km duwen...)

[DragonSlayer666]

Heb het gehad met eerste keer tanken met mijn motor. Standaard met tanken doe ik Jiffy uit. Dus ik start hem, gaat perfect. In zijn 1, uit. Terug naar neutraal, starten, 1e versnelling uit. Herhaal dat nog 3x.Ik raakte toch best gefrustreerd en 1e keer nieuwe motor tanken dus eerste gedacht: Nee he, toch niet per ongeluk Diesel getankt?

Motor neer gezet, bonnetje gechecked, rondje om motor gelopen, weer erop gaan zitten. Starten, in 1e versnelling uit. Nog een keer neergezet en alles gecheckt, weer gaan zitten. Starten, 1e versnelling uit. Tot er een lachende mede rijder aan komt lopen die me op mijn jiffy wees. Ik kon wel door de grond zakken

Vooral het 3x neerzetten eromheen lopen en weer gaan zitten en niet bedenken je standaard in te doen

[epic_gram]

Robbie T schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 13:11:
Ik voel mij wel een stuk minder dom gezien het aantal reacties van de mensen die een soort gelijk iets hebben ervaren ;-). Bedankt hiervoor! haha

Ik kwam erachter met rijles, op een CB600F. Ook als je in N start maar terugschakelt naar 1, slaat de motor af als de standaard nog uitstaat. Vrij veel fietsen hebben dat volgens mij.

[Joopieboy]

Ik rijd ook dagelijks. Vandaag pofte mijn dash uit en niks meer. Accu was al een tijdje slecht, eigenlijk min of meer 'ineens' dat ie capaciteit verloor...

[Amsterdamn]

Heeft iemand ervaring met zo een telefoonhouder? Linkje

Ik wil toch wel mn telefoon gebruiken tijdens het rijden maar omdat het om een s8+ gaat wil ik toch wel dat het stevig vast blijf zitten.

[Joopieboy]

Ik zou of een x grip halen, of een case zoals die van ultimate mobile die ik gebruik.

[Bastard]

Hamza schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 03:11:
Heeft iemand ervaring met zo een telefoonhouder? Linkje

Ik wil toch wel mn telefoon gebruiken tijdens het rijden maar omdat het om een s8+ gaat wil ik toch wel dat het stevig vast blijf zitten.

Ik heb ook een (ali) X grip icm zo'n elastiek over de hoeken. Zelfs toen de motor op zijn kant lag na een crash hing hij er nog in;).

[lolgast]

Hamza schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 03:11:
Heeft iemand ervaring met zo een telefoonhouder? Linkje

Ik wil toch wel mn telefoon gebruiken tijdens het rijden maar omdat het om een s8+ gaat wil ik toch wel dat het stevig vast blijf zitten.

Mijn vrouw gebruikt die icm haar iPhone7. Werkt als een tiet

Mijn X-Grip is fijner, maar voor dit geld is het echt een super ding om mee te beginnen

[-MVR-]

Heeft er iemand een tip voor een goede rugzak voor op de motor?
Ik wil deze voornamelijk gebruiken voor woon-werkverkeer, dus met laptopvak (14 inch) en waterdicht.
Is de Kriega serie geschikt?

Welke gebruiken jullie?

[ShininNL]

+1 voor de xgrip.

Ben zelf ook onderuit gegaan op lelystad met mijn telefoon erin 2 jaar geleden, hij zat nog muur vast. Gebruik voor extra zekerheid wel het elastiekje dat om de hoekjes van de telefoon gaat.

[Secsytime]

-MVR- schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 10:53:
Heeft er iemand een tip voor een goede rugzak voor op de motor?
Ik wil deze voornamelijk gebruiken voor woon-werkverkeer, dus met laptopvak (14 inch) en waterdicht.
Is de Kriega serie geschikt?

Welke gebruiken jullie?

Boblbee gtx 25 van point 65

[BMW_Gizzmo]

Ik gebruik een rugzak roltas die ik met een spin op m'n duoseat knoop, laptop overleeft al zo'n 3 jaar op deze manier en gaat 2-3 x week mee. Bevalt een stuk beter dan een rugzak zeker als je wat verder moet.

[Verwijderd]

-MVR- schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 10:53:
Heeft er iemand een tip voor een goede rugzak voor op de motor?
Ik wil deze voornamelijk gebruiken voor woon-werkverkeer, dus met laptopvak (14 inch) en waterdicht.
Is de Kriega serie geschikt?

Welke gebruiken jullie?

Kriega is zo'n beetje het beste dat je kunt kopen. Ik gebruik dagelijks een us-10 of us-20.

[Secsytime]

Verwijderd schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 12:25:
[...]


Kriega is zo'n beetje het beste dat je kunt kopen. Ik gebruik dagelijks een us-10 of us-20.

Oh is dat zo? Sinds wanneer heeft de kriega een ingebouwde backprotector?

[HTT-Thalan]

Op het strand mag je in de regel niet rijden toch? Ik ga toevallig morgen naar cadzand voor een feestje.

[jeryz]

Secsytime schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 12:31:
[...]


Oh is dat zo? Sinds wanneer heeft de kriega een ingebouwde backprotector?

Ik moest even Googlen naar wat voor een rugzak het is, maar zo'n bult op je rug lijkt me niet echt fijn voor je nek/rug als je erbovenop valt?

Het heeft blijkbaar een TüV goedkeuring, dus het zal wel goed zijn, maar het leek me op het eerste gezicht meer een ruggenbreker dan protector...

[Rick-Jan]

-MVR- schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 10:53:
Heeft er iemand een tip voor een goede rugzak voor op de motor?
Ik wil deze voornamelijk gebruiken voor woon-werkverkeer, dus met laptopvak (14 inch) en waterdicht.
Is de Kriega serie geschikt?

Welke gebruiken jullie?

https://www.alpinestars.com/city-hunter-backpack

Past aardig wat in, en bevestiging is ook nog eens goed. Vind m zelf erg comfortabel.

[DragonSlayer666]

Secsytime schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 12:31:
[...]


Oh is dat zo? Sinds wanneer heeft de kriega een ingebouwde backprotector?

Kriega R25. Heerlijke rugtas, met laptop vak en ingebouwde rugprotector.

[Secsytime]

DragonSlayer666 schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 13:14:
[...]


Kriega R25. Heerlijke rugtas, met laptop vak en ingebouwde rugprotector.

Is een accessoire.. zit er niet standaard in.

JeRyZ schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 12:36:
[...]


Ik moest even Googlen naar wat voor een rugzak het is, maar zo'n bult op je rug lijkt me niet echt fijn voor je nek/rug als je erbovenop valt?

Het heeft blijkbaar een TüV goedkeuring, dus het zal wel goed zijn, maar het leek me op het eerste gezicht meer een ruggenbreker dan protector...

Het zit juist enorm stabiel en prettig, zou geen andere rugzak meer dragen op de motor. Normale rugzakken zijn juist ruggenbrekers.

[DragonSlayer666]

Secsytime schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 13:28:
[...]
Is een accessoire.. zit er niet standaard in.

Nop, zit standaard een level 2 backprotector ingebouwd. Deze kan je eventueel inderdaad uitbreiden met nog een extra. Gecombineerd met de padding op je rug en de banden, is het een heerlijke en extreem veilige motortas.

[Secsytime]

DragonSlayer666 schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 13:31:
[...]


Nop, zit standaard een level 2 backprotector ingebouwd. Deze kan je eventueel inderdaad uitbreiden met nog een extra. Gecombineerd met de padding op je rug en de banden, is het een heerlijke en extreem veilige motortas.

Zie het nergens op hun website staan hoor, alleen als accessoire.

[DragonSlayer666]

Secsytime schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 13:37:
[...]


Zie het nergens op hun website staan hoor, alleen als accessoire.

Geen idee hoe het op hun website staat, maar heb hem hier liggen en kan je verzekeren dat er een rugprotecter in zit

[Secsytime]

DragonSlayer666 schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 13:48:
[...]


Geen idee hoe het op hun website staat, maar heb hem hier liggen en kan je verzekeren dat er een rugprotecter in zit

Die er niet standaard in lijkt te zitten (;

[CDA441]

Ik gebruik een gewone rugzak met laptopvakje.
Om waterdichtheid te garanderen trek ik er zo'n fluorescerend waterproof brol dingetje over

Over gsm houders gesproken:
Ik heb de mijne zelf gebouwd, en die werkt echt als een zonnetje
Klemt goed, zelfs bij enorm hobbelige wegen.
Gemaakt uit een stuur houder voor een of andere gopro, en een smartphone selfiestick houder
Is ook redelijk jatproof, want die X grips kunnen wel makkelijk losgemaakt worden door een gelegenheidsdief.

[Jelte]

Ik zie het nut niet zo om een speciaal voor motorrijders gemaakte rugzak te kopen, behalve als er een ringprotector bij zit.

Hoef je die niet, koop een gewone (waterdichte) rugzak.
Ik gebruik nu alweer een tijdje een Ortlieb Velo city. Gegarandeerd waterdicht, ruimte zat en als die niet vol zit netjes aan te snoeren voor een gestroomlijnd pakje.

[kneusteun]

[Joopieboy]

-MVR- schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 10:53:
Heeft er iemand een tip voor een goede rugzak voor op de motor?
Ik wil deze voornamelijk gebruiken voor woon-werkverkeer, dus met laptopvak (14 inch) en waterdicht.
Is de Kriega serie geschikt?

Welke gebruiken jullie?

Ik heb zelf een van 30 liter van SW Motech, ook omdat ik een vrij lange rug heb en een 17 inch laptop van het werk. Heb ik inmiddels een jaar of 3-4 en is echt hele goeie kwaliteit, nog steeds waterdicht ook.

Vanochtend even de motor van de lader gehaald, bakkie wezen doen bij Huybers en even een nieuwe accu laten plaatsen, een Yuasa YT12A-BS:

Beetje het beste wat er is kennelijk. Oude was iig goed gaar.

Lekker binnendoor een rondje gemaakt, echt top.

Rugprotector ook binnen gehad voor mijn leren pak, is die ook weer compleet:


O en over droommotoren gesproken, de AT van mijn monteur Mark.

[ Voor 8% gewijzigd door Joopieboy op 04-11-2017 15:51 ]

[kneusteun]

Ik wou mijn africa twin wel graag vervangen voor een nieuwe, maar nu ik die KTM heb gezien! Ik miste de wat "lichtere"motoren, en lijkt alsof die 790 adventure weer wat lichter gaat worden.

[ToolkiT]

Richard117 schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 18:01:
Mooiste blunder die ik gezien heb:, ik was het gelukkig niet zelf
Eerste ritje na de winter, mijn broer was die winter op zich zelf gaan wonen dus zijn motor stond nog bij mijn ouders. Ik rij daar naar toe om mijn vader en broer op te pikken. Ik sta aan het einde van de brandgang te wachten, mijn vader komt rijdend de brandgang uit en vervolgens staan we een paar minuten te wachten. Dus toch maar eens kijken waar mijn broer blijft.

Ja hoor, daar stond hij nog bij de schuur. Met draaiende motor, maar hij kreeg hem niet in zijn 1. Dus ik stap op en rij zo een paar meter weg. Dus afgestapt en hem weer terug gegeven, niks mee aan de hand. Hij stapt op, weer hetzelfde. Maar toen zag ik wel het problem, als je op je rempedaal staat te stampen gaat hij verdomd lastig in zijn 1

Ik weet niet of ik het toe wil geven maar met een leenmotor heb ik dat ook eens gehad)(voor ik mijn koffie gehad had natuurlijk) dat ding had precies dezelfde pookjes aan beide kanten...

[HTT-Thalan]

kneusteun schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 17:48:
Ik wou mijn africa twin wel graag vervangen voor een nieuwe, maar nu ik die KTM heb gezien! Ik miste de wat "lichtere"motoren, en lijkt alsof die 790 adventure weer wat lichter gaat worden.

Vet apparaat dit 790! Zal helaas wel een navenant prijskaartje aan komen te hangen...

[Joopieboy]

En gezien de ervaring van meerderen zou ik niet snel een KTM kopen, zeker gezien de prijzen van alles.

Lees ook dat de nieuwe AT wel heel erg een offroader is met alles. Beetje V Strom ofzo is veel meer straatgericht.

[ToolkiT]

Stats van rit vandaag, wederom super!
https://connect.garmin.co...6606375?share_unique_id=6

[ToolkiT]

kneusteun schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 17:48:
Ik wou mijn africa twin wel graag vervangen voor een nieuwe, maar nu ik die KTM heb gezien! Ik miste de wat "lichtere"motoren, en lijkt alsof die 790 adventure weer wat lichter gaat worden.

Ik hoop dat de yamaha T7 ook licht word..
Licht is the new black

[Chakotay]

Ideaal, BMW heeft nu body + bike shampoo. Geen gedoe meer met losse shampoo kopen voor onder de douche en voor je motor, gewoon simpelweg 1 flesje voor alles!

[Grubeater]

Chakotay schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 23:18:
Ideaal, BMW heeft nu body + bike shampoo. Geen gedoe meer met losse shampoo kopen voor onder de douche en voor je motor, gewoon simpelweg 1 flesje voor alles!

Het is maar goed dat ze dit op de fles zetten:

[Secsytime]

kneusteun schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 15:41:
[afbeelding]

Waar heb je die pic vandaan? Hebben ze hem al onthuld? wtb

[Chakotay]

Secsytime schreef op zondag 5 november 2017 @ 02:11:
[...]


Waar heb je die pic vandaan? Hebben ze hem al onthuld? wtb

Ik kwam het tegen op Reddit. Sommigen daar hebben het wel bij de dealer zien staan lijkt het.

[kneusteun]

ToolkiT schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 20:19:
[...]

Ik hoop dat de yamaha T7 ook licht word..
Licht is the new black

Ja alleen die lijkt echt helemaal niet meer op die concept, dus wordt hem niet.

[daredha]

Met de donkere wintermaanden toch maar eens de officiele remlichten voor m'n givi topkoffer gekocht. Van de week geinstalleerd en, zoals in van de Italianen gewend ben: goede kwaliteit, gebrekkige communicatie.

Zo waren er zowel in de koffer als in het kofferrek al gaten voorgeperst, maar die moest je er met een hamer uit meppen (ik wil nooit weer met een hamer op een 200+ euro koffer meppen, plx )

Oh, en net als bij het kussentje was ook hier een boor nodig om de gaatjes voor de LEDs te boren, iets wat pas op pagina 3 vermeld stond.. toch maar een accuboor bij Bol besteld..

Maar, 't past allemaal wel en ziet er tof uit. Wel wat zwarte ductape gebruikt om zowel de kabeltjes in de koffer als de aansluiting op de motor vast te maken en te beschermen.. voor in de koffer hadden ze twee ullige klemmetjes, die bij de eerste beste bocht met een schuivend stuk bagage al zouden loslaten. De aanslutiing met de motor is gedaan met twee blauwe klemmen die ik niet waterdicht achtte, dus voor de zekerheid ook maar omhuld met ductape.. Zit uiteindelijk onder de buddysit, helemaal tevreden

Enige nadeel, ik heb zo lopen kloten met de installatie dat, toen mijn vriendin en ik de volgende dag helemaal bepakt naast de motor stonden en ik 'm probeerde te starten, de startmotor het typische geratel van een lege accu voortbracht. gelukkig heb ik mijn jumpstarter en met behulp van een schroevendraaier (om bij de plus-pool te komen) 'm toch aan de gang gekregen en een uurtje heerlijk mee gereden


Mooi meegeleverd dopje beschermt het contact als de koffer er niet op zit. Kabel verdwijnt nog voor de buddysit het frame in


De veel te lange kabel (maar net te kort om bij 't stuur te komen ) komt met een lus onder het reparatie-bakje onder de buddysit samen met de kabelgoot van de achterverlichting, waar ik het remlicht en een aarde heb onderschept. Dichtgetaped tegen water.


Onder in de koffer zit nu een contact-bolletje dat direct weer doorgaat naar een contact op de rand richting de bovenkant. ook hier maar wat tape gebruikt om de kabel op z'n plekt te houden en te beschermen tegen de bagage


En de uiteindelijke draadjes die naar de LEDstrips gaan in de reflectoren in het bovenste deel van de koffer. Ingenieuze Italiaantjes..


Lastige hoek en niet bepaald donker, maar ik had niets anders om mijn telefoon op neer te zetten

[Joopieboy]

Dat ziet er toch wel erg netjes uit imho.
Kennis van mij heeft zoiets ook wel eens gedaan op de side cases bij zijn toenmalige 650F, in combi met knipperlichten. Toch erg netjes en goed zichtbaar.

[MrXen0]

Vind koffers eigenlijk niets, maar zo met verlichting er in ziet het er direct heel veel fraaier uit!

[Erasmo]

Over topkoffers gesproken

[Osiris]

Veel lelijker wordt 'ie d'r niet van..

/me rent *

[Erasmo]

Osiris schreef op zondag 5 november 2017 @ 22:50:
Veel lelijker wordt 'ie d'r niet van..

/me rent *

Mij maak je de pis niet lauw hoor, je hebt werkpaarden en sierpaarden.

[Secsytime]

Erasmo schreef op zondag 5 november 2017 @ 22:43:
Over topkoffers gesproken

[afbeelding]

Was dat vroeger een Zero?

[Erasmo]

Secsytime schreef op zondag 5 november 2017 @ 23:26:
[...]


Was dat vroeger een Zero?

Dat was inderdaad een DS, hij is ondertussen ietsiepietse gemod ja

[Blue-eagle]

-MVR- schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 10:53:
Heeft er iemand een tip voor een goede rugzak voor op de motor?
Ik wil deze voornamelijk gebruiken voor woon-werkverkeer, dus met laptopvak (14 inch) en waterdicht.
Is de Kriega serie geschikt?

Welke gebruiken jullie?

Ik gebruikte altijd de Kriega R-25. Die rits is waterdicht. Omdat ik d'r ook schoenen in vervoerde ging de laptop altijd in z'n eigen omhulseltje mee

Momenteel gebruik ik een topkoffer. Daarin een gewone rugzak (DAKINE 101 29L CARBON, geen motorrugzak) met daarin de laptop.

Kriega kan ik 100% aanbevelen.

Erasmo schreef op zondag 5 november 2017 @ 23:28:
[...]

Dat was inderdaad een DS, hij is ondertussen ietsiepietse gemod ja

[video]

Ik vroeg mij altijd al af waarom die electro bikes niet standaard met zo'n fairing komen. Ging d'r vanuit dat het slechter zou zijn voor het bereik, maar vond direct al dat zoiets niet logisch klonk

Kijk naar Tesla's, die zijn juist zo mooi omdat ze subliem gestroomlijnd zijn. Als deze elektrische motoren eenzelfde moderne look krijgen (en betrouwbaar worden) ga ik direct over.

En dan natuurlijk een mooie ingebouwde HUD op de grote fairing

[ Voor 35% gewijzigd door Blue-eagle op 06-11-2017 00:02 ]

[Erasmo]

Blue-eagle schreef op zondag 5 november 2017 @ 23:51:
Ik vroeg mij altijd al af waarom die electro bikes niet standaard met zo'n fairing komen. Ging d'r vanuit dat het slechter zou zijn voor het bereik, maar vond direct al dat zoiets niet logisch klonk

Kijk naar Tesla's, die zijn juist zo mooi omdat ze subliem gestroomlijnd zijn. Als deze elektrische motoren eenzelfde moderne look krijgen (en betrouwbaar worden) ga ik direct over.

En dan natuurlijk een mooie ingebouwde HUD op de grote fairing

Je bent niet de enige die zich dat afvraagt Met mijn oude kuip haal ik al 20%-ish extra bereik, maar er zijn ook lui die verder gaan met een dustbin of zelfs een volledige Vetter.

Mijn theorie is dat Zero's toch wel als warme broodjes over de toonbank vliegen zonder kuip, en dat ze zich liever richten op het verbeteren van de batterij en motor. Wat een paar hobbyisten doen in hun schuur is leuk, maar een goede gestroomlijnde kuip ontwikkelen kost serieus veel geld.