Nou:
Zomerband, winterband? Het is een motor
http://www.motoravonturis...enau-k60-ms-winterbanden/
/me pakt overigens gewoon lekker met ijs en sneeuw de auto aangezien ik het extra letsel risico niet waard vindt
Verwijderd
http://www.motoravonturis...enau-k60-ms-winterbanden/
/me pakt overigens gewoon lekker met ijs en sneeuw de auto aangezien ik het extra letsel risico niet waard vindt
:strip_exif()/u/655449/crop5a9913c48b11c_cropped.gif?f=community)
Dat is sowieso de bedoeling om er een extra setje wielen bij te pakken. Het liefst wil ik in de zomer op het kartcircuit in Spa knallen en in de winter ook iets hebben waarbij het niet uitmaakt als het vies wordt.:
[...]
EXC-500
Die ander is inderdaad een wegfiets en die EXC500 is gewoon een prachtmachine, volgens mij kan je beter een EXC een keer op zijn kant leggen dan een SMC-R (even bij de dealer checken is een inschatting)
Die EXC500 is denk ik aan kappen etc vrij eenvoudig en goedkoop en offroad ga je voor de fun denk ik meer doen. Mocht je ooit willen gooi je er haan of excel velgen op en kan je ook snoeihard de weg op.
:strip_icc():strip_exif()/u/103853/Clipboard02.jpg?f=community)
Ik heb een 2009 KTM 690 Enduro R gehad (275mm veerweg, tegenover de 250mm van de huidige). Dit was een prima allroad motor imho. Maar absoluut niet geschikt zoals afgelopen weekend een OTR ritje over militair oefen terrein.:
Blijf toch een beetje twijfelen over een fun-bike voor erbij, vooral voor in de winter ook door te kunnen rijden om het motorrijden écht goed onder de knie te krijgen. Wil het liefste een motor waarmee ik echt kan spelen, dus af en toe circuit maar wel met kenteken zodat ik niet aan het circuit gebonden ben. Anders zou ik een pitbike kopen. Een racemotor voor erbij, vind ik weer als nadeel dat het snoeihard gaat, en voel mij prettiger om met een bijv. Supermoto over een kartcircuit te rijden.
Ben aan het twijfelen over een KTM EXC 500 of een SMC-R 690. De eerste is natuurlijk een echte enduro die op SM wielen gezet kan worden, zodat ik er mee op de weg kan spelen. Voor de SMC-R is ook een enduro versie, dus zou voor in de winter een noppensetje wielen kunnen pakken om off-road te gaan. Nu vraag ik mij af hoeveel ik offroad zou gaan, want mijn gevoel zeg dat ik toch hoofdzakelijk op de weg zal rijden.
Voordelen EXC-500:
- Beter voor off-road werk (lichter)
- Goedkoper
Nadelen EXC-500:
- Meer onderhoud
- Vering e.d. moet misschien aangepast worden, waardoor het ook nog redelijk kostbaar kan worden?
Voordelen SMC-R
- Meer geschikt voor onroad
- Onderhoudsvriendelijker
Nadelen SMC-R:
- Offroad minder geschikt dan EXC-500
- Duurder
Wellicht dat iemand nog opmerkingen heeft om de keuze te vereenvoudigen?
Ik deed alles met de 690, woon-werk, strand maar geen OTR. De juiste bandenkeuze was de sleutel hier, setje rally raid banden eronder en je kan er overal mee komen zonder excessieve slijtage. De 690 heb ik verkocht en rijdt nu OTR met een 2012 KTM 450 EXC six days.
De 690 is een echte fun bike imho, perfect voor een dagje assen maar ook woon-werk en wat lichte zandpaadjes.
De KTM 450 heb ik enkel eens op de weg gebruikt om te testen, die is nooit mee gegaan naar kantoor.
Asus Zenbook i7 256gb
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Mm, verrek:
[...]
Nou
http://www.motoravonturis...enau-k60-ms-winterbanden/
/me pakt overigens gewoon lekker met ijs en sneeuw de auto aangezien ik het extra letsel risico niet waard vindt
Maar idd, mijn idee. 
Plus je materiaal wordt er echt niet mooier en beter van met pekel...
[ Voor 8% gewijzigd door Joopieboy op 05-09-2017 15:30 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/239220/FacebookProfil01_mini.jpg?f=community)
't blijft allemaal nog mooier als je 't éénmaal opblinkt en dan achter glas bewaart. In een vochtigheid & temperatuur gecontroleerde omgeving, natuurlijk:
[...]
Mm, verrek
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
Tsja:
[...]
't blijft allemaal nog mooier als je 't éénmaal opblinkt en dan achter glas bewaart. In een vochtigheid & temperatuur gecontroleerde omgeving, natuurlijk
Maar even serieus. Je mag wel een beetje zuinig zijn op je materiaal, pekelschade en roest en ellende is echt niet tof.
Of je moet een pekelbrik voor erbij hebben.En ja met 3000km per maand probeer ik toch de gixxer zo netjes mogelijk te houden. Regelmatig te wassen en af en toe te poetsen. Kost allemaal een hoop geld en het is en blijft hobby.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Als je voor de SMC gaat, zorg voor een goede diefstalverzekering. Deze brommer is erg geliefd bij een bepaald soort volk:
Blijf toch een beetje twijfelen over een fun-bike voor erbij, vooral voor in de winter ook door te kunnen rijden om het motorrijden écht goed onder de knie te krijgen. Wil het liefste een motor waarmee ik echt kan spelen, dus af en toe circuit maar wel met kenteken zodat ik niet aan het circuit gebonden ben. Anders zou ik een pitbike kopen. Een racemotor voor erbij, vind ik weer als nadeel dat het snoeihard gaat, en voel mij prettiger om met een bijv. Supermoto over een kartcircuit te rijden.
Ben aan het twijfelen over een KTM EXC 500 of een SMC-R 690. De eerste is natuurlijk een echte enduro die op SM wielen gezet kan worden, zodat ik er mee op de weg kan spelen. Voor de SMC-R is ook een enduro versie, dus zou voor in de winter een noppensetje wielen kunnen pakken om off-road te gaan. Nu vraag ik mij af hoeveel ik offroad zou gaan, want mijn gevoel zeg dat ik toch hoofdzakelijk op de weg zal rijden.
Voordelen EXC-500:
- Beter voor off-road werk (lichter)
- Goedkoper
Nadelen EXC-500:
- Meer onderhoud
- Vering e.d. moet misschien aangepast worden, waardoor het ook nog redelijk kostbaar kan worden?
Voordelen SMC-R
- Meer geschikt voor onroad
- Onderhoudsvriendelijker
Nadelen SMC-R:
- Offroad minder geschikt dan EXC-500
- Duurder
Wellicht dat iemand nog opmerkingen heeft om de keuze te vereenvoudigen?
Vaak bu'j te bang!
Klopt helaas inderdaad. Maar dat is een EXC helaas ook:
[...]
Als je voor de SMC gaat, zorg voor een goede diefstalverzekering. Deze brommer is erg geliefd bij een bepaald soort volk
Momenteel is het met 2 kettingen aan een vaste buis vast gemaakt en staat de auto voor de poort, en moeten ze eerst nog een aanhanger uit de garage halen. Natuurlijk geen garantie, maar ze zijn wel even bezig. Tevens hangt de poort een beetje af, waardoor ik goed hoor als er iemand naar binnen gaat.
:strip_icc():strip_exif()/u/40182/winkiller_resize.jpg?f=community)
Het loopvlak in het midden is het probleem niet.:
[...]
Minder burnouts dus
Ja, vorig jaar op een 600 kon ik rustig 5 dagen doen met 1 band. Als ik eerlijk ben zou ik ook liever een 600 rijden. Niet eens zozeer vanwege de kosten maar meer omdat de 600 rijstijl mij beter ligt. Maar met mijn postuur is een 1000 gewoon beter. Kom ik tenminste nog boven de 200 uit op de veenslang:
[...]
Ik zit op 6 achtebanden en 2 voorbanden.
.Kom je de 23e trouwens kijken?
[ Voor 18% gewijzigd door xos op 05-09-2017 16:40 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Hm, ik gebruik het feit dat ik 3000km per maand doe juist als excuus om de boel niet vaak te wassen, het is toch een dag later weer vies:
[...]
Tsja
Maar even serieus. Je mag wel een beetje zuinig zijn op je materiaal, pekelschade en roest en ellende is echt niet tof.
En ja met 3000km per maand probeer ik toch de gixxer zo netjes mogelijk te houden. Regelmatig te wassen en af en toe te poetsen. Kost allemaal een hoop geld en het is en blijft hobby.
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_icc():strip_exif()/u/773553/crop57fbcef56f6b0_cropped.jpeg?f=community)
Nog een voordeel van het rijbewijs halen, ik heb er gratis mijn trekker bij gekregen. 
Stond niet op mijn vorige rijbewijs van de auto.
Stond niet op mijn vorige rijbewijs van de auto.
😲
/u/414219/crop5db07a4c03295.png?f=community)
Wanneer heb je hem gehaald dan? Want ik heb hem er niet automagisch bijgekregen..:
Nog een voordeel van het rijbewijs halen, ik heb er gratis mijn trekker bij gekregen.
Stond niet op mijn vorige rijbewijs van de auto.
:strip_icc():strip_exif()/u/408498/crop5e9315d49f8d7.jpeg?f=community)
The only thing you need; a jar of "Elbow Grease" (TM) ! Apply it liberally and it will make any job a breeze.
:strip_exif()/u/158339/313pyzt.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/33451/kirk_bones.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/508534/crop57a04f58f13f4_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb een winddichte jas (rev'it stealth) en draag gewoon mijn motorjeans heel de winter door. Heb het sowieso niet gauw koud, maar mijn woon werk is ook maar 15min, hooguit 20min. Dat is nog prima uit te houden
:strip_icc():strip_exif()/u/323425/crop590b517e31a80.jpeg?f=community)
Ik draag het hele jaar door het zelfde textielpak, onder de 8-10 graden met winterkleding, boven de 25 graden zonder t-shirt / overhemd. Met een 47 liter topkoffer is ruimte geen probleem
[ Voor 81% gewijzigd door daredha op 05-09-2017 22:33 . Reden: Lang verhaal kort ]
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
Set thermokleding wellicht een goede aanvulling op wat je nu hebt aan motorkleding? Zo deed ik het vroeger altijd als het wat frisser was in de ochtend maar ik gebruikte het ook als ik mijn racepak aan had, dus het is multifunctioneel en extreem comfortabel. Ik heb dit als het goed is en dan ook de broek erbij. Daarnaast nemen ze niet veel ruimte in als je het in je topkoffer wilt opbergen.
Tegenwoordig gebruik ik het niet meer zoveel aangezien ik twee textiele motorpakken heb met liners die me warm/koud houden in alle seizoenen
.
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Later opstaan Zelf pas rond 7:45 op de motor, dan is een leder pak nog prima, met geperforeerd leder jasje. Smiddags ook nog prima. In jouw geval: thermoshirt. Broek is mss niet eens nodig: als je core warm is, blijven je benen dat ook langer. Hoewel ik wel vind dat de beentjes goed in de wind hangen op ons model Fazer. Thermokledimg kan je makkelijk opbergen, dus dat is wel ideaal. Beschermt alleen niet tegen regen
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_exif()/u/2087/osiris_ani.gif?f=community)
Zolang ik 's ochtends nog niet m'n handen eraf vries, kan ik af met zomerhandschoenen en zolang dat lukt, hoef ik de wintervoering nog niet in m'n jas/broek te doen, dus gaat 't 's middags prima.
Vriezen m'n handen er wél af, dan wordt 't weer winterhandschoenen en gaat de wintervoering er weer in. De kans dat 't dan 's middags té warm is, is vrij klein
Mijn bovenlijf lukt wel met mijn jas en eventueel een extra shirt of vest.
Gaat meer om de benen.
Ik heb geen ruimte meer in mijn koffer ook op de middag mijn spijkerbroek terug mee naar huis te nemen.
En als ik die thuis laat, mijn textiel motorbroek is immers warm genoeg.... Dan heb ik niks op mijn werk om aan te trekken.
Over die wind op de benen, nou ja dat dus. Mijn motor jeans waait gewoon door, die begint nu in de ochtend al te fris te worden.
Kan ik wel daar een thermo broek onder aan doen. Die kan ik makkelijk mee terug naar huis nemen in de middag.
Oh wait..rain.
Gaat meer om de benen.
Ik heb geen ruimte meer in mijn koffer ook op de middag mijn spijkerbroek terug mee naar huis te nemen.
En als ik die thuis laat, mijn textiel motorbroek is immers warm genoeg.... Dan heb ik niks op mijn werk om aan te trekken.
Later zou kunnen, te laat is immers ook weer vroeger weg toch??:
[...]
Zelf pas rond 7:45 op de motor, dan is een leder pak nog prima, met geperforeerd leder jasje. Smiddags ook nog prima. In jouw geval: thermoshirt. Broek is mss niet eens nodig: als je core warm is, blijven je benen dat ook langer. Hoewel ik wel vind dat de beentjes goed in de wind hangen op ons model Fazer. Thermokledimg kan je makkelijk opbergen, dus dat is wel ideaal. Beschermt alleen niet tegen regen
Over die wind op de benen, nou ja dat dus. Mijn motor jeans waait gewoon door, die begint nu in de ochtend al te fris te worden.
Kan ik wel daar een thermo broek onder aan doen. Die kan ik makkelijk mee terug naar huis nemen in de middag.
Oh wait..rain.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
M.b.t. de benen: bij de ZZR fikken je benen zo goed als weg door de warme lucht die er langs stroomt vanaf de radiator
Dus daar voorzie ik ook niet zoveel problemen in van 't winter
Dus daar voorzie ik ook niet zoveel problemen in van 't winter
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/198189/crop67ecf5f08705a_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/556935/crop5db133e46b953_cropped.jpeg?f=community)
Sinds vorige week de regen/windjas weer in mijn motorjas geritst. Warm (en droog) genoeg 's ochtends en 's middags is het wel warm, maar de rit is kort genoeg om het niet oncomfortabel te laten worden.
En als het koud wordt, gaat het wintervachtje er weer in
En als het koud wordt, gaat het wintervachtje er weer in
XBL: DonFrans
Handvatverwarming is wel lekker hoor, en kost de kop niet. Een setje van Oxford kostte me vorig jaar rond de 70 euro, stond ook meteen beter dan de afgesleten handvatjes die op de Fazer zaten.
Ja, dat is bij de S1000RR ook, die wordt heel heet: frame, tank etc nemen een groot deel van de hitte op van de motor. Als ik in de zomer tank na een goed ritje, dan voel ik de benzine de tank afkoelen. Maar... dat is alleen in de zomer. Op de koudere dagen blijft de motor vanzelf koeler door de rijwind, dus dan heb je dat niet/nauwelijks meer, zelfs niet bij langer stationair bij stoplicht oid. En bij je ZZR zal het waarschijnlijk ook zijn dat als je op tempo bent je niks/nauwelijks meer iets merkt van de warme lucht van je blok.
:
M.b.t. de benen: bij de ZZR fikken je benen zo goed als weg door de warme lucht die er langs stroomt vanaf de radiator
Dus daar voorzie ik ook niet zoveel problemen in van 't winter
Grootste verschil vind ik of je in of uit de wind zit: handen en benen blijven op mn S1000RR veel warmer dan op de Fazer.
@Bommes werk je altijd op/vanaf de zelfde locatie? Leg je daar toch lekker een extra broek neer? Heb ook mijn normale schoenen altijd op werk staan, neem op maandag mn jeans mee en op vrijdag broek weer mee naar huis. Scheelt een hoop gesjouw, en zo kan ik het ook niet vergeten
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Precies, al gooi ik mijn normale kleding dan in een rugtas.:
Ik draag het hele jaar door het zelfde textielpak, onder de 8-10 graden met winterkleding, boven de 25 graden zonder t-shirt / overhemd. Met een 47 liter topkoffer is ruimte geen probleem
t-shirt vaak aan onder de jas, maar als het echt warm is heb ik niet ook nog een normale broek onder de motorbroek aan.Ik heb een paar normale schoenen op het werk staan en een hele verdieping om me om te kleden.
Heb ik ook bij m'n Diversion gedaan. Handvaten waren volgens mij nog de allereerste en waren net slicks. Hiervoor een Oxford setje voor in de plaats gekomen. Alleen even opletten met de lengte, had eerst de Tour versie, maar die waren te kort. Toevallig zag ik van het weekend in de MotoPlus een plaatje van een motor waarbij ze ook de tour handvaten hadden gemonteerd en dus te kort waren
Al zijn handkappen ook wel erg prettig als het echt koud is.
^^-- wat hij zegt. Tot ergens tussen de 5 en 10°C rij ik met zomerhandschoenen, dikke handschoenen zijn maar vervelend en geven snel zweetklauwen:
[...]
Zolang ik 's ochtends nog niet m'n handen eraf vries, kan ik af met zomerhandschoenen en zolang dat lukt, hoef ik de wintervoering nog niet in m'n jas/broek te doen, dus gaat 't 's middags prima.
Vriezen m'n handen er wél af, dan wordt 't weer winterhandschoenen en gaat de wintervoering er weer in. De kans dat 't dan 's middags té warm is, is vrij klein
Verder zo ongeveer het hele jaar door hetzelfde textielen pak, een Alpinestars Andes met een normale jeans eronder. Het ding is van zichzelf waterdicht, dus geen geklooi met losse regenvoeringen/pakken die je altijd te laat pas aan doet. In de winter gaat in de jas de voering, in de broek zo goed als nooit. Daarnaast draag ik in de winter een windstopper-kraag die onder mijn jas & helm valt, dat scheelt gigantisch in temperatuur van het hele lichaam doordat je nek niet meer afkoelt.
Als het erg mooi weer is, wil ik de broek + jeans nog wel eens vervangen door een motorjeans, kan prima op het werk.
Dit jaar rij ik voor het eerst een allroad, deze winter komen er in ieder geval handkappen op. Eens kijken of ik dan tot 0°C met zomerhandschoenen kan blijven rijden
Speaking of koud... Hier zit ik volgende week:
[ Voor 4% gewijzigd door Chakotay op 06-09-2017 09:45 ]
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
/u/480763/crop5df20294e68af_cropped.png?f=community)
Onder de 20 graden heb ik het al koud met mijn leren jas en kevlar jeans. Ben ook bang dat ik niet meer kan rijden de komende tijd. Pokke weer Veel te weinig gereden deze zomer sinds ik eind juni mijn rijbewijs heb.
Aangezien ik geen druppelaar heb en ook geen aansluiting in mijn berging. Is één keer per maand een ritje oid voldoende om alles levend te houden?
Veel te weinig gereden deze zomer sinds ik eind juni mijn rijbewijs heb.Aangezien ik geen druppelaar heb en ook geen aansluiting in mijn berging. Is één keer per maand een ritje oid voldoende om alles levend te houden?
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
Textiele kleding moet je ook (half) jaarlijks opnieuw impregneren om het waterdicht te houden, dus misschien gewoon weer eens herhalen?
Druppellader kopen, accu demonteren en binnenshuis aan de druppellader zetten.
Het is namelijk sowieso niet onverstandig om een accu vorstvrij op te slaan, ook al hangt hij aan een druppellader.
[ Voor 39% gewijzigd door A13X op 06-09-2017 10:47 ]
Awesome
Ook geen mogelijkheid om een stopcontact te maken vanuit bijvoorbeeld de lichtschakelaar?:
Onder de 20 graden heb ik het al koud met mijn leren jas en kevlar jeans. Ben ook bang dat ik niet meer kan rijden de komende tijd. Pokke weer
Aangezien ik geen druppelaar heb en ook geen aansluiting in mijn berging. Is één keer per maand een ritje oid voldoende om alles levend te houden?
Als het ritje lang genoeg is wel. Maar... een accu lader kost een tientje bij de Action (dunlop geval, doet het prima). Accu is er bij de meeste motoren makkelijk uit te halen (en niet zo loodzwaar als een auto-accu:
Onder de 20 graden heb ik het al koud met mijn leren jas en kevlar jeans. Ben ook bang dat ik niet meer kan rijden de komende tijd. Pokke weer
Aangezien ik geen druppelaar heb en ook geen aansluiting in mijn berging. Is één keer per maand een ritje oid voldoende om alles levend te houden?
) - neem m dus lekker mee naar huis, laad m ééns in de maand ofzo bij en bewaar m verder gewoon bij kamertemperatuur.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:
[...]
Als het ritje lang genoeg is wel. Maar... een accu lader kost een tientje bij de Action (dunlop geval, doet het prima). Accu is er bij de meeste motoren makkelijk uit te halen (en niet zo loodzwaar als een auto-accu
Accu kan ik natuurlijk gewoon meenemen
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
Nu ben ik toch wel erg benieuwd hoe jij zo hard die banden verslijt
[ Voor 12% gewijzigd door FastFred op 06-09-2017 12:35 ]
Regenbroek er over.:
Oh wait..rain.
Ik heb tot voor 4 jaar terug koerierwerk gedaan bij een cafetaria, op de scooter. Daar zat ik soms de hele avond met -4 op een snorscooter. Gewoon normale handschoenen aan (niet specifiek motorhandschoenen ofzo), hemd, t-shirt, vest, winterjas, en een muts op de kop. Voor de benen dus zo'n thermobroek, spijkerbroek, en tegen sneeuw/regen: regenbroek erover. En dikke sokken en berg/wandelschoenen met Goretex aan.
Ja, na een half uurtje trok de kou er alsnog door, maar ff 5 minuten binnen wachten op de volgende bestelling en de handschoenen op laten warmen in de buddy. Ging prima.
[ Voor 3% gewijzigd door FastFred op 06-09-2017 12:57 ]
Ik gok zomaar circuitrijden:
[...]
Nu ben ik toch wel erg benieuwd hoe jij zo hard die banden verslijt
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Het hoeven natuurlijk geen aaneengesloten dagen te zijn he... En hobbies kosten geld
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_exif()/u/235224/ezgif.com-optimize.gif?f=community)
Afgelopen weekend mijn eerste motorrijles gehad en aankomend weekend mijn 2de. Nu is er natuurlijk niks leukers (op het rijden zelf na) om alvast naar een motor te gaan kijken. Nu ben ik erg weg van een HD Sportster 883 Iron zoals deze:
Maar aangezien ik eigenlijk maar weinig weet van wat voor modellen er allemaal nog meer zijn, is mijn vraag een beetje: Wat lijkt hier een beetje op en/of zijn concurrenten hiervan en wat raden jullie aan?
Maar aangezien ik eigenlijk maar weinig weet van wat voor modellen er allemaal nog meer zijn, is mijn vraag een beetje: Wat lijkt hier een beetje op en/of zijn concurrenten hiervan en wat raden jullie aan?
Ook belangrijk, wat ga je doen met de motor. Alleen plezier ritjes of ook woon-werk? Wil je graag sportief rijden of het liefst rustig rondtokkelen?
Het mooie aan de Kawasaki Vulcan S, de Rebel 500 en de H-D Sportster is dat ze ook nog redelijk sportief te rijden zijn. Niet zo erg als een 'normale' motor natuurlijk, maar wel sportief 'voor een cruiser'. Voor jouw budget zijn ze allemaal geschikt. Je kunt zelfs 3k overhouden als je voor de Rebel 500 zou gaan
De w800 final edition? Voor dat budget kun je een heleboel vinden.. Als ik jou was zou ik gewoon eens langs een dealer gaan die veel heeft staan, kun je eerst al gaan selecteren op looks
Maar cruiser staat dus vast?
Edit: Een 2007-2010 street triple? Light and agile bike. Veel koppel voor lui rijden, maar ook PK's als je hem in de toeren jaagt!
[ Voor 20% gewijzigd door Secsytime op 06-09-2017 15:47 ]
Het worden in ieder geval plezier ritjes. Wel wat sportief, maar het hoeft iig geen y2k te zijn . Cruiser staat bij mij wel redelijk vast ja, het heeft iets waarvan ik meteen een "warm" gevoel krijg ofzo 
. Cruiser staat bij mij wel redelijk vast ja, het heeft iets waarvan ik meteen een "warm" gevoel krijg ofzo
@Chakotay heeft het bij het juiste eind. Een tijdje geleden vroeg iemand hoeveel circuit rijden kost. Was toen bezig met een reactie maar de reactie ging verloren en had geen zin om het nogmaals te typen. Samenvattend, zo lang je nog niet onder de 2:00 minuten op Assen (grens voor de snelste groep) rijdt vallen de kosten mee. Daarna kan je het zo gek maken als je zelf wilt. Banden zijn zo ongeveer de grootste kostenpost als je harder wilt gaan.
Ter indicatie, een band die tijdens een race gebruikt wordt gaat zo'n 150km mee. Een band alleen voor trackdays (hardere compound) zo'n 250km. Dus dan gaat het hard. Vorig jaar op een 600 en met een stuk langzamere rondetijden kon ik met een hardere achterband ook prima rijden, die ging ruim 800 km mee. Dus langer en goedkoper, dat scheelt per kilometer een hoop.
Overigens heb ik er dit jaar ook heel veel versleten omdat Dunlop een slechte band op de markt heeft gezet. Inmiddels hebben ze een opvolger aangekondigd maar dat heeft mij enorm veel banden gekost. Dit jaar een nieuwe motor dus als er dan wat mis gaat met de banden ga je ervanuit dat er een veringprobleem is. En om te zien of het beter wordt na aapassingen heb ik achteraf te lang vastgehouden aan deze banden. Mijn record is een compleet nieuwe slick afschrijven in 45 km. Ongeveer 5 euro per kilometer aan een achterband
. Overgestapt naar Pirelli en de problemen vertrokken.
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Hahaha voor mij is een 1000 ook beter. Maar ik vind een 600 ook veel leuker dus ik blijf dat lekker doen.:
[...]
Het loopvlak in het midden is het probleem niet.
[...]
Ja, vorig jaar op een 600 kon ik rustig 5 dagen doen met 1 band. Als ik eerlijk ben zou ik ook liever een 600 rijden. Niet eens zozeer vanwege de kosten maar meer omdat de 600 rijstijl mij beter ligt. Maar met mijn postuur is een 1000 gewoon beter. Kom ik tenminste nog boven de 200 uit op de veenslang
Kom je de 23e trouwens kijken?
Denk dat ik de 23ste wel even kom kijken ja. Maar ik zie wel dat moeder de vrouw een verjaardag van vrienden in de agenda heeft gezet. Dus misschien lukt het niet eens haahahaha.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
Kawasaki Vulcan S
Honda Rebel 500
Deze heb je nieuw voor minder dan 8k. Hou je nog geld over voor kleding, accessoires etc.
Suzuki Intruder. Wel wat duurder met een kleine 10k.
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
/u/233388/Dragon.png?f=community)
Je kan het!
Supercliché maar: Laat je niet gek maken, je gaat gewoon een stukje rijden.
Als de instructeur vertrouwen heeft dat je het kan (en dat heeft 'ie, anders had je geen examen moeten doen) dan kan je het. Foutloos rijden kan niemand en is ook niet nodig. Hoe je de fouten oplost, dat is veel belangrijker.
Laat zien dat je kijkt én ook ziet, anticipeer op verkeersveranderingen en pak de ruimte. Rij ze desnoods helemaal zoek (binnen toegestane snelheid
) maar zorg er voor dat ze zien dat je bewust bent van je eigen kwestbaarheid en initiatief durft te nemen. Een keertje ergens 120km op een 80km weg is heus geen probleem als je daarmee die sukkelende vrachtwagen voorbij bent en veilig kan doorrijden.
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Wat mij enorm heeft geholpen zijn de filmpjes van onder andere rdalsem op Youtube. Inderdaad gewoon lekker rijden en er van genieten! Veel succes!
Mijn rijinstructeur had een slagingspercentage van 95% eerste keer. Vind 50% wel heel laag! Rij gewoon je rondje en let niet op je examinator. Toen ik AVD ging doen waren de woorden van mijn instructeur voordat ik ging rijden: "Waag het niet te zakken" 
Te vlot rijden kon eigenlijk niet. Natuurlijk moet je niet continu dertig kmh te hard rijden, maar je hebt een motor onder je, maak er gebruik van. Ik heb tijdens mijn examen vlak voor het einde van de rit nog even een rij autos op een lange uitvoegstrook ingehaald op de snelweg met 150. Examinator was mij daarna wel kwijt, maar vond dat juist prima ik maakte veilig gebruik van de ruimte die er was en dat wilde die juist zien.
Gweoon vlot, veilig en vertrouwd je rondje doen. Laten zien dat je de motor te baas bent en dat je situaties goed inschat. Kan het bijna niet fout gaan. Paar kleine foutjes maken is niet erg, als je maar laat zien dat je het over het algemeen prima kan. Als je een keer een put pakt is niet erg, alleen niet allemaal pakken
Te vlot rijden kon eigenlijk niet. Natuurlijk moet je niet continu dertig kmh te hard rijden, maar je hebt een motor onder je, maak er gebruik van. Ik heb tijdens mijn examen vlak voor het einde van de rit nog even een rij autos op een lange uitvoegstrook ingehaald op de snelweg met 150. Examinator was mij daarna wel kwijt, maar vond dat juist prima ik maakte veilig gebruik van de ruimte die er was en dat wilde die juist zien. Gweoon vlot, veilig en vertrouwd je rondje doen. Laten zien dat je de motor te baas bent en dat je situaties goed inschat. Kan het bijna niet fout gaan. Paar kleine foutjes maken is niet erg, als je maar laat zien dat je het over het algemeen prima kan. Als je een keer een put pakt is niet erg, alleen niet allemaal pakken
ZO SE - 5,76kWp - Shade: Low - PVoutput | NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | Volvo XC40 Pure Electric Ultimate | Volvo EX30 Plus SMSR
:strip_icc():strip_exif()/u/349830/crop6161c0d097b64_cropped.jpg?f=community)
Zojuist maar een heuptasje besteld.. rugzak met mooi weer was me wat te warm...
Het is de Kriega R3 geworden.
3 liter inhoud en waterdicht. Kan ik mooi mijn telefoon/portemonnee (compleet ipv enkel rijbewijs en pinpas)/reservebril veilig meenemen!
Het is de Kriega R3 geworden.
3 liter inhoud en waterdicht. Kan ik mooi mijn telefoon/portemonnee (compleet ipv enkel rijbewijs en pinpas)/reservebril veilig meenemen!
SolarEdge - 18x305Wp Denon (Glas-Glas) 5,49 kWp 120° ZO + Growatt - 15x430Wp Denon (Glas-Glas) 6,45kWp 300° NW
:strip_exif()/u/380654/crop5a906d6a79e8b_cropped.gif?f=community)
En je lippenstift!!!:
Zojuist maar een heuptasje besteld.. rugzak met mooi weer was me wat te warm...
Het is de Kriega R3 geworden.
3 liter inhoud en waterdicht. Kan ik mooi mijn telefoon/portemonnee (compleet ipv enkel rijbewijs en pinpas)/reservebril veilig meenemen!
Mooi spul dat van Kriega maar ik vind het heuptasje wel erg duur! Ik heb er zelf 1 van alpinestars (€20 bij motor outlet in Breda geloof ik).:
Zojuist maar een heuptasje besteld.. rugzak met mooi weer was me wat te warm...
Het is de Kriega R3 geworden.
3 liter inhoud en waterdicht. Kan ik mooi mijn telefoon/portemonnee (compleet ipv enkel rijbewijs en pinpas)/reservebril veilig meenemen!
Heb hem voor 65€ kunnen vinden maar idd... niet goedkoop.
Echter wilde ik wel een tas waarbij ik er op kan vertrouwen dat ik er spullen van zo'n 1000€ droog in kan bewaren (iPhone alleen tikt al flink aan natuurlijk).
Daarnaast vind ik comfort en looks ook wel wat waard, en deze past perfect bij mijn motorkleding!
SolarEdge - 18x305Wp Denon (Glas-Glas) 5,49 kWp 120° ZO + Growatt - 15x430Wp Denon (Glas-Glas) 6,45kWp 300° NW
Yay!! via MP een seatcover van Suzuki gevonden. Kon eigenlijk alleen maar aftermarket spul vinden waarbij je een opstaande rand krijgt. Had de Suzuki covers wel gevonden maar vond €200 iets te veel van het goede.
Daarom. Bij kriega weet je waar je voor betaald. Heb zelf de us-30 (volgens mij) en zou hem zo opnieuw aanschaffen:
[...]
Heb hem voor 65€ kunnen vinden maar idd... niet goedkoop.
Echter wilde ik wel een tas waarbij ik er op kan vertrouwen dat ik er spullen van zo'n 1000€ droog in kan bewaren (iPhone alleen tikt al flink aan natuurlijk).
Daarnaast vind ik comfort en looks ook wel wat waard, en deze past perfect bij mijn motorkleding!
Bij de meesten wel ja, En bij degene waarbij dat niet zo is monteer je gewoon eenmalig een waterdichte stekker op de accu, zodat je de lader makkelijk aan kan sluiten.:
[...]
Als het ritje lang genoeg is wel. Maar... een accu lader kost een tientje bij de Action (dunlop geval, doet het prima). Accu is er bij de meeste motoren makkelijk uit te halen (en niet zo loodzwaar als een auto-accu
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
/u/35984/crop67a0be11e3453_cropped.png?f=community)
Zal ik me ook maar weer eens melden? Drie dagen en 2.000km verder gereden op mijn ouwe trouwe Virago ben ik inmiddels in Nederland aanbeland. Vanaf Stockholm, Oslo, en Kristiansand naar Emmen gereden 
Dat ging (uiteraard) niet zonder enige problemen. Het begon al goed op Zondag toen ik driehonderd kilometer onderweg was en opmerkte dat mijn voorlamp het niet meer deed. Na even zoeken zag ik het probleem al:
Een doorgebrande zekering. De lampen zagen er verder nog goed uit, dus ik zet mijn reservezekering erin, schakel de stroom weer in... en *paf*, reservezekering ook doorgebrand.
En daar sta je dan op een bezinestation in de middle of nowhere... Gelukkig hadden ze bij het benzinestation een doos onder de kassa met zekeringen, dus hoppa vijf gekocht en zoeken maar. De kabelbende onder het zadel leek me een goed beginpunt, dus alle tape eraf gehaald, contacten schoongemaakt en nieuw ingetaped, nieuwe zekering erin, en natuurlijk brandde die ook gelijk door. Right. Achterlamp zat vrij simpel vast, dus die er dan maar afgehaald, niewe zekering erin, en *paf*. Ook niet dus. Dan maar de voorlamp uit elkaar. Lampje eruit, weer een nieuwe zekering erin.... en warempel die blijft intact! Terug naar het benzinestation, nieuw H4 lampje gekocht en great succes:
Erg mooi, want ik stond al op het punt terug te keren om maar voor zonsondergang weer thuis te kunnen zijn. Enfin, een flink aantal uren later kon ik Oslo bewonderen vanaf een heuvel:
Mocht er hier nog iemand op zoek zijn naar tips voor een leuke hill-climb: het Voksenåsen Hotel zit bovenop een heuvel waar ze ook aan ski-springen doen, geweldig stukje asfalt met heerlijke bochten. Heb nog een filmpje gemaakt van de afdaling, zet ik nog wel eens online ergens. Eenmaal bovenaan heb je een schitterend uitzicht over Oslo en de zee eromheen.
Vol goede moed ging ik de volgende dag onderweg naar het pitoreske Kristiansand. Een iets minder luxe (en behoorlijk veel goedkoper) hotel dit keer, met "voldoende parkeerplek". Nouja daar was geen woord aan gelogen, het budget hotel doet nog het meest denken aan een stapel bouwketens op een parkeerplaats Helaas waren de parkeerplekken wel allemaal betaald, maar ik kreeg de tip dat ik m'n Virago wel naast de deur kwijt kon, en aldus:
Om eerlijk te zijn, het hotel lag wel naast de ferry-terminal enerzijds en het stadscentrum anderzijds, dus prima locatie voor een overnachting. Ik was lekker op tijd in Kristiansand omdat ik de kustweg genomen had vanaf Oslo, in plaats van de bergweggetjes binnendoor: het was me net te koud en nat om die te trotseren, en dat had me ook een paar uur extra gekost. Als m'n vriendin ook tijd heeft gaan we nog wel een stuk door de binnenwegen in Noorwegen rijden, naar Bergen toe ofzo, het is wel een prachtig land. Zei het ietwat koud en nat
De laatste dag begon goed met een ferry overtocht waarbij ik eindelijk wat meer motorrijders tegenkwam:
Mijn kleine Virago was in goed gezelschap tussen een Transalp en een BMW XR, Die laatste kwam uit Engeland, erg aardige rijder die helaas net als ik voor het eerst op een boot stond, dus we waren allebij een beetje onzeker over hoe we onze motor het beste vast konden zetten. Wellicht waren drie sjorbanden wat overkill, maar in elk geval stonden ze allemaal nog rechtop toen we twee uur later in Denemarken aankwamen Helaas is Denemarken oersaai als je de snelweg neemt, en Duitsland eveneens, dus de daaropvolgende 750km heb ik het maar zonder fotos gedaan Wel ben ik er nu achter dat mijn Virago in elk geval 150km/u haalt, en dat je dan alsnog bijna van de weg geblazen wordt door de audi's die met ruim tweehonderd voorbij komen knallen.
Eenmaal in Nederland had ik ook de gelegenheid mijn schoonvader eens te bezoeken, kon ik mooi deze foto maken van mijn oude Virago naast zijn werkelijk antieke Indian:
Gebouwd in 1941, overgekomen met de Amerikanen tijdens de tweede wereldoorlog, en sindsdien altijd in het bezit geweest van mijn schoonfamilie. Een jaar of tien geleden is mijn schoonvader begonnen om hem op te knappen, en tegenwoordig rijdt'ie verbazingwekkend goed. Starten is even lastig, en de bediening is compleet anders dan van een moderne motor, maar hij rijdt nog aardig door (dankzij wat uitgeboorde cylinders) en met een nieuw laagje verf ziet'ie er prachtig uit. Knalt ook lekker als hij de timing net even verkeerd zet
De ketting hoeft ook niet gesmeerd te worden, daar schijnt bewust regelmatig olie op te lekken. Toen we even bij TT Motorcycles in Zwolle parkeerden had een van de monteurs maar vast een stuk karton eronder gelegd, ze hebben net nieuwe bestrating daar en die hield'ie liever schoon
Dat ging (uiteraard) niet zonder enige problemen. Het begon al goed op Zondag toen ik driehonderd kilometer onderweg was en opmerkte dat mijn voorlamp het niet meer deed. Na even zoeken zag ik het probleem al:
Een doorgebrande zekering. De lampen zagen er verder nog goed uit, dus ik zet mijn reservezekering erin, schakel de stroom weer in... en *paf*, reservezekering ook doorgebrand.
En daar sta je dan op een bezinestation in de middle of nowhere... Gelukkig hadden ze bij het benzinestation een doos onder de kassa met zekeringen, dus hoppa vijf gekocht en zoeken maar. De kabelbende onder het zadel leek me een goed beginpunt, dus alle tape eraf gehaald, contacten schoongemaakt en nieuw ingetaped, nieuwe zekering erin, en natuurlijk brandde die ook gelijk door. Right. Achterlamp zat vrij simpel vast, dus die er dan maar afgehaald, niewe zekering erin, en *paf*. Ook niet dus. Dan maar de voorlamp uit elkaar. Lampje eruit, weer een nieuwe zekering erin.... en warempel die blijft intact! Terug naar het benzinestation, nieuw H4 lampje gekocht en great succes:
Erg mooi, want ik stond al op het punt terug te keren om maar voor zonsondergang weer thuis te kunnen zijn. Enfin, een flink aantal uren later kon ik Oslo bewonderen vanaf een heuvel:
Mocht er hier nog iemand op zoek zijn naar tips voor een leuke hill-climb: het Voksenåsen Hotel zit bovenop een heuvel waar ze ook aan ski-springen doen, geweldig stukje asfalt met heerlijke bochten. Heb nog een filmpje gemaakt van de afdaling, zet ik nog wel eens online ergens. Eenmaal bovenaan heb je een schitterend uitzicht over Oslo en de zee eromheen.
Vol goede moed ging ik de volgende dag onderweg naar het pitoreske Kristiansand. Een iets minder luxe (en behoorlijk veel goedkoper) hotel dit keer, met "voldoende parkeerplek". Nouja daar was geen woord aan gelogen, het budget hotel doet nog het meest denken aan een stapel bouwketens op een parkeerplaats
Helaas waren de parkeerplekken wel allemaal betaald, maar ik kreeg de tip dat ik m'n Virago wel naast de deur kwijt kon, en aldus:
Om eerlijk te zijn, het hotel lag wel naast de ferry-terminal enerzijds en het stadscentrum anderzijds, dus prima locatie voor een overnachting. Ik was lekker op tijd in Kristiansand omdat ik de kustweg genomen had vanaf Oslo, in plaats van de bergweggetjes binnendoor: het was me net te koud en nat om die te trotseren, en dat had me ook een paar uur extra gekost. Als m'n vriendin ook tijd heeft gaan we nog wel een stuk door de binnenwegen in Noorwegen rijden, naar Bergen toe ofzo, het is wel een prachtig land. Zei het ietwat koud en nat
De laatste dag begon goed met een ferry overtocht waarbij ik eindelijk wat meer motorrijders tegenkwam:
Mijn kleine Virago was in goed gezelschap tussen een Transalp en een BMW XR, Die laatste kwam uit Engeland, erg aardige rijder die helaas net als ik voor het eerst op een boot stond, dus we waren allebij een beetje onzeker over hoe we onze motor het beste vast konden zetten. Wellicht waren drie sjorbanden wat overkill, maar in elk geval stonden ze allemaal nog rechtop toen we twee uur later in Denemarken aankwamen
Helaas is Denemarken oersaai als je de snelweg neemt, en Duitsland eveneens, dus de daaropvolgende 750km heb ik het maar zonder fotos gedaan Wel ben ik er nu achter dat mijn Virago in elk geval 150km/u haalt, en dat je dan alsnog bijna van de weg geblazen wordt door de audi's die met ruim tweehonderd voorbij komen knallen. Eenmaal in Nederland had ik ook de gelegenheid mijn schoonvader eens te bezoeken, kon ik mooi deze foto maken van mijn oude Virago naast zijn werkelijk antieke Indian:
Gebouwd in 1941, overgekomen met de Amerikanen tijdens de tweede wereldoorlog, en sindsdien altijd in het bezit geweest van mijn schoonfamilie. Een jaar of tien geleden is mijn schoonvader begonnen om hem op te knappen, en tegenwoordig rijdt'ie verbazingwekkend goed. Starten is even lastig, en de bediening is compleet anders dan van een moderne motor, maar hij rijdt nog aardig door (dankzij wat uitgeboorde cylinders) en met een nieuw laagje verf ziet'ie er prachtig uit. Knalt ook lekker als hij de timing net even verkeerd zet
De ketting hoeft ook niet gesmeerd te worden, daar schijnt bewust regelmatig olie op te lekken. Toen we even bij TT Motorcycles in Zwolle parkeerden had een van de monteurs maar vast een stuk karton eronder gelegd, ze hebben net nieuwe bestrating daar en die hield'ie liever schoon
Leuk verslagje @FragFrog! En bedankt voor de herinnering dat ik nog even een setje reservelampen in de koffer steek voordat ik zelf vertrek dit weekend
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Nice @FragFrog. Lekker begin van de rit ook
Ik heb na lang twijfelen een redelijke camera gekocht voor op de helm. Mijn vriendin vind het soms ook wel handig om haar stuurkunsten terug te kunnen kijken en ik twijfelde al jaren.
Voor bijzonder weinig een camera van het failliete Vholdr gekocht, de Contour+2. Met externe mic ingang en GPS/snelheid overlay. Nu weer hopen op goed weer en tegelijkertijd tijd
Ik heb na lang twijfelen een redelijke camera gekocht voor op de helm. Mijn vriendin vind het soms ook wel handig om haar stuurkunsten terug te kunnen kijken en ik twijfelde al jaren.
Voor bijzonder weinig een camera van het failliete Vholdr gekocht, de Contour+2. Met externe mic ingang en GPS/snelheid overlay. Nu weer hopen op goed weer en tegelijkertijd tijd
Dat ontbreekt bij mij compleet, maandag en dinsdag door tijd niet kunnen rijden en gister was het 's avonds een water ballet.. Hopelijk dit weekend nog een droog moment meepakken.:
Nu weer hopen op goed weer en tegelijkertijd tijd
@FragFrog Gaaf om je rit zo te kunnen lezen. Erg leuk om te zien wat motorrijders allemaal meemaken
Bedankt voor de ideeën wat betreft motoren. Ik moet zeggen dat die Kawasaki Vulcan S mij ook erg aanspreekt. Ik ga in ieder geval aankomende zaterdag eens even wat kleding shoppen en gewoon is even rondneuzen naar motoren bij o.a. Termaat motoren in Nijmegen.
Bedankt voor de ideeën wat betreft motoren. Ik moet zeggen dat die Kawasaki Vulcan S mij ook erg aanspreekt. Ik ga in ieder geval aankomende zaterdag eens even wat kleding shoppen en gewoon is even rondneuzen naar motoren bij o.a. Termaat motoren in Nijmegen.
Ik heb vorige week ook een action cam binnengekregen. Ben voor de SJCAM SJ7 gegaan. Moet echter nog een manier vinden hoe ik hem ga monteren zodat ik leuke beelden kan maken. Op de helm plakken, ben ik bang voor windruis. Op de motor monteren heb ik nog geen goede plek voor kunnen vinden.:
Nice @FragFrog. Lekker begin van de rit ook
Ik heb na lang twijfelen een redelijke camera gekocht voor op de helm. Mijn vriendin vind het soms ook wel handig om haar stuurkunsten terug te kunnen kijken en ik twijfelde al jaren.
Voor bijzonder weinig een camera van het failliete Vholdr gekocht, de Contour+2. Met externe mic ingang en GPS/snelheid overlay. Nu weer hopen op goed weer en tegelijkertijd tijd
Je kunt ook even wachten tot 23/24 september en een bezoekje brengen aan Goedhart in Bodegraven. Die hebben een actie dan:
@FragFrog Gaaf om je rit zo te kunnen lezen. Erg leuk om te zien wat motorrijders allemaal meemaken
Bedankt voor de ideeën wat betreft motoren. Ik moet zeggen dat die Kawasaki Vulcan S mij ook erg aanspreekt. Ik ga in ieder geval aankomende zaterdag eens even wat kleding shoppen en gewoon is even rondneuzen naar motoren bij o.a. Termaat motoren in Nijmegen.
15.000 man? Goedhart is groot, maar zit dat niet stampvol dan?
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Verwijderd
@FragFrog erg leuk en goed verslag waarbij je tevens aantoont dat je ook op een cruiser prima lange afstanden kan rijden
Ze komen niet allemaal tegelijk he:
[...]
[...]
15.000 man? Goedhart is groot, maar zit dat niet stampvol dan?
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
:strip_icc():strip_exif()/u/329121/crop563a5c4ceb676_cropped.jpeg?f=community)
Zozo valbeugel er vandaag opzwieren. Verzekering en nrplaat is ook aangevraagd. Nu nog dat klote rijbewijs
Hier net zo, vanmorgen toen ik vertrok was het waardeloos weer, dus auto. Toen ik de N34 opreed kon de zonnebril echter op..
Gisteren heeft het hier de hele dag geregend.
Gisteren heeft het hier de hele dag geregend.
Vrijdag schijnt het helemaal een waterballet te gaan worden. Laten we hopen dat het maar in de nacht gaat vallen.:
Hier net zo, vanmorgen toen ik vertrok was het waardeloos weer, dus auto. Toen ik de N34 opreed kon de zonnebril echter op..
Gisteren heeft het hier de hele dag geregend.
Heb natuurlijk net mijn TA staan poetsen (gebeurd ook zo'n 3x per jaar
) en dan komt er weer een bak water en vuil overheen. Hier op de veluwe beginnen de eerste blaadjes ook al weer te vallen, net als de dennennaaldjes. Het glibber seizoen is weer aangebroken
En tijd om de voering terug in de jas te proppen... 't was fris vanmorgen.:
[...]
Hier op de veluwe beginnen de eerste blaadjes ook al weer te vallen, net als de dennennaaldjes. Het glibber seizoen is weer aangebroken
[ Voor 26% gewijzigd door Dryhte op 07-09-2017 11:10 ]
Nouja, met de Indian hebben we alleen een kort ritje gemaakt, die was niet mee naar Zweden. Mijn vriendin en ik denken erover om volgend jaar een langere rit te maken naar Italie, dan wilde mijn schoonvader wel mee maar waarschijnlijk niet op de Indian, is toch wat ver ervoor.
Ook machtig mooi om te zien hoeveel werk hij heeft om erop te rijden, of bijvoorbeeld een bocht om te gaan - hand uitsteken, knipperlichten zitten er niet op
Dankje! Op zich geen slecht plan; ik heb ook gelijk toen ik in Nederland was een nieuwe lamp gekocht, uit het gloeipitje van het benzinestation komt maar bar weinig licht helaas. Zo maar even inbouwen, en dan naar de bouwmarkt voor het volgende probleem..:
Leuk verslagje @FragFrog! En bedankt voor de herinnering dat ik nog even een setje reservelampen in de koffer steek voordat ik zelf vertrek dit weekend
Nouja, prima, prima... Het kan, ik mis stiekem wel een beetje vermogen, en je zit behoorlijk dubbelgevouwen als je comfortabel wat harder wilt gaan. Die Virago is een heerlijk relaxte motor om met 80km/u landweggetjes te nemen, maar 140 op de autobahn is er niet ideaal op.:
@FragFrog erg leuk en goed verslag waarbij je tevens aantoont dat je ook op een cruiser prima lange afstanden kan rijden
Ik zit stiekem al een beetje te denken over iets als een Transalp...
[ Voor 19% gewijzigd door FragFrog op 07-09-2017 11:15 ]
:strip_exif()/u/169525/output_dhw4Qf.gif?f=community)
Ook handig als je naar rechts wil:
[...]
Ook machtig mooi om te zien hoeveel werk hij heeft om erop te rijden, of bijvoorbeeld een bocht om te gaan - hand uitsteken, knipperlichten zitten er niet op
[...]
:strip_icc():strip_exif()/u/109570/crop5a3911238fd5a_cropped.jpeg?f=community)
Ik doe de rits van de binnen voering gewoon niet dicht. Daardoor waait er genoeg wind door de jas als het wat warmer id.:
Sinds vorige week de regen/windjas weer in mijn motorjas geritst. Warm (en droog) genoeg 's ochtends en 's middags is het wel warm, maar de rit is kort genoeg om het niet oncomfortabel te laten worden.
En als het koud wordt, gaat het wintervachtje er weer in
Dit topic is gesloten.