Inderdaad een goed resultaat. Ik woon in een huurhuis, dus elke aanpassing is er 1 te veel. Daarom heb ik deze gekocht:
Ideaal.
Lekker!
Ideaal.
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Nog even naar MotoPort Echt en Louis in Aken geweest. Bij de laatste alleen met een riem voor mijn motorjeans mee naar buiten gelopen. 
Kon niet echt slagen voor wat sportievere winter handschoenen, en leren jacks waren allemaal redelijk breed bij Louis.
Kon niet echt slagen voor wat sportievere winter handschoenen, en leren jacks waren allemaal redelijk breed bij Louis.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Heb ik ook nog naar gekeken inderdaad. De schuur in zou het prima zijn, alleen de schuur uit niet. Hij past net qua lengte in de schuur, dus je hebt geen aanloop om die drempelhulp op te komen als ik eruit wil.
Die hoge drempel was me al tijden een doorn in het oog, ook met de fietsen de schuur inzetten. Maar had vroeger nooit echt een reden om hem aan te pakken
ZO SE - 5,76kWp - Shade: Low - PVoutput | NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | Volvo XC40 Pure Electric Ultimate | Volvo EX30 Plus SMSR
:strip_icc():strip_exif()/u/198189/crop67ecf5f08705a_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/239220/FacebookProfil01_mini.jpg?f=community)
Gisteren zag ik per toeval dat RAD de Segura Retro (leren jack) in grote korting had liggen, toch maar even gaan passen... Ja hoor, gekocht en zit geweldig... 
Ook wel eens naar soortgelijke jacks zitten kijjen voor op mijn jeans, alleen ik ben model spijker. Allemaal veul en veul te breed.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
1,8 cm is het nu he
het was 7cm. En dan heb je toch wat duwkracht cq aanloop nodig. Vandaar dat dat voorheen geen optie is. Nu duw je hem er zonder problemen overheen. 
ZO SE - 5,76kWp - Shade: Low - PVoutput | NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | Volvo XC40 Pure Electric Ultimate | Volvo EX30 Plus SMSR
Haha sorry, die millimeter had ik over het hoofd gezien:
[...]
1,8 cm is het nu he
Heb het net nog even nagemeten, maar deze drempel is nu 18cm lang en gaat 6,5cm omhoog
Bij mij was het vroeger gewoon een betonnen dorpel opduwen. In vergelijking daarmee is dit echt elke keer weer een verademing
Scheelt ook een paar kuipen met van die hoge drempels, een keer gaat het gewoon niet goed.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Dat probeer ik ook, ik duw de motor uit mijn achtertuin/overkapping het gangetje tussen de 2 huizenblokken in.:
Nah, ik wil de relatie met de buren goedhouden. Die kunnen dat niet erg waarderen om zeven uur in de ochtend
Maar dan start ik hem daar toch echt wel.
Alternatief is een meter of 60 dat ding duwen door dat gangetje dat te smal is om naast de motor te lopen.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Heh... Da's dan een voordeel van een bescheiden motor met standaard pijpen. Ik heb me nog nooit afgevraagd of ik de buren niet stoor 's morgens vroeg. Ik hoor 'm zelf nauwelijks lekker gaan met die banaan.
lekker gaan met die banaan.
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
Dat is gok ik de standaard laser demper die ooit als accessoire leverbaar was op de fazer. Over de kwaliteit van laser hoeven we niet lang te debateren 
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Mja ik moet hier ook even wachten op de poort dat ie open gaat, je hoort het wel maar geen klachten tot dusver. En idd gelijk naar de twee en rustig de wijk uit. 
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Dat zou goed kunnen, ik heb er wel ergens een e-keur op zien staan maar nog geen merkje dat me opgevallen is.:
Dat is gok ik de standaard laser demper die ooit als accessoire leverbaar was op de fazer. Over de kwaliteit van laser hoeven we niet lang te debateren
Klinkt wel leuk zonder echt de trommelvliezen te scheuren zeg maar.
De leovinci op de Vepsa is volgens mij zelfs iets luider, en dat met db-killer er in.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Leovince SBK is stationair nog wel te doen met killer. Maar met gas erop is het ineens iets heel wat anders.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Hoelang is 't geleden dat die "Laser" van nieuwe wol voorzien is? Waarschijnlijk nog voorzien van de originele wol welke ze er bij fabricage in de UK in gestopt hebben... En dus helemaal weg gefikt:
[...]
Dat zou goed kunnen, ik heb er wel ergens een e-keur op zien staan maar nog geen merkje dat me opgevallen is.
Klinkt wel leuk zonder echt de trommelvliezen te scheuren zeg maar.
De leovinci op de Vepsa is volgens mij zelfs iets luider, en dat met db-killer er in.
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Ik heb hier voor m'n CP4 ook nog een "Katvervanger" liggen. Daarmee vervalt de hele tussendemper mét katalysator... En vrees ik dat de hele wijk 't niet leuk vind als ik m'n brommer dán start.:
Ik voel een wedstrijdje aankomen
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Uit ervaring kan ik zeggen: niet doen
.Ongeijkt op 1m afstand ong 115-125dB op een Gixxer 600 uit 2011 (is dan wel een Yoshi R11 Dual)
Ook niet verkeerd, maatje van mij bij een K5 1000 is het ook gewoon bloed uit je oren met volgas... Met helm op en doppen in...:
[...]
Uit ervaring kan ik zeggen: niet doen
Ongeijkt op 1m afstand ong 115-125dB op een Gixxer 600 uit 2011 (is dan wel een Yoshi R11 Dual)
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
hehe, mijn zrx1200r met volledige akra en aangepast luchtfilter huis maakte toen rond de 132 Db....
Tegenwoordig zou ik me kapot schamen.
Toen was het nog wat rustiger met motorrijders over het algemeen en was alles nog gewoon open.
Tegenwoordig zou ik me kapot schamen.
Toen was het nog wat rustiger met motorrijders over het algemeen en was alles nog gewoon open.
[ Voor 22% gewijzigd door charrel op 04-09-2017 08:10 ]
Ik moet zeggen dat de mijne ook best wat minder geluid had mogen maken. Tijdens het samen rijden en communiceren via de Sena moet ik ook opvallend vaak 'hé?' roepen?
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Ik doe hier eerst mijn helm en alles op, duw dan de Caponord de tuin uit, schuifdeur weer dicht, om hem dan te starten en tussen de huizen weg te rijden. Bij thuiskomst ga ik met lopende motor de tuin in om te parkeren, scheelt de motor de stalling in duwen. Nooit opmerkingen over gehad, maar deze motor heeft dan ook zeer beschaafde standaard-uitlaten.
Voor zover ik hoor doen een paar andere motorrijders in de wijk het op dezelfde manier, maar er zit niemand met een extreme uitlaat tussen
Alleen als ik erg laat in de avond thuiskom en/of mijn eigen zoontje van 1.5 net op bed ligt (ik rij onder zijn raam door) zet ik hem eerder al uit en rol ik de tuin in. Binnenkort nog eens bij de achterburen aanbellen om te vragen of ze er last van hebben als ik 's ochtends vroeg lang hun huis rij
Voor zover ik hoor doen een paar andere motorrijders in de wijk het op dezelfde manier, maar er zit niemand met een extreme uitlaat tussen
Alleen als ik erg laat in de avond thuiskom en/of mijn eigen zoontje van 1.5 net op bed ligt (ik rij onder zijn raam door) zet ik hem eerder al uit en rol ik de tuin in. Binnenkort nog eens bij de achterburen aanbellen om te vragen of ze er last van hebben als ik 's ochtends vroeg lang hun huis rij
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Met welke reden? Als ze zeggen: "Ja, eigenlijk wel!", loop jij vanaf dat moment elke keer extra met dat ding.. Ik loop ook een stuk, maar ik ga niet lobbyen bij de omgeving of ik nog verder moet gaan lopen.:
Ik doe hier eerst mijn helm en alles op, duw dan de Caponord de tuin uit, schuifdeur weer dicht, om hem dan te starten en tussen de huizen weg te rijden. Bij thuiskomst ga ik met lopende motor de tuin in om te parkeren, scheelt de motor de stalling in duwen. Nooit opmerkingen over gehad, maar deze motor heeft dan ook zeer beschaafde standaard-uitlaten.
Voor zover ik hoor doen een paar andere motorrijders in de wijk het op dezelfde manier, maar er zit niemand met een extreme uitlaat tussen
Alleen als ik erg laat in de avond thuiskom en/of mijn eigen zoontje van 1.5 net op bed ligt (ik rij onder zijn raam door) zet ik hem eerder al uit en rol ik de tuin in. Binnenkort nog eens bij de achterburen aanbellen om te vragen of ze er last van hebben als ik 's ochtends vroeg lang hun huis rij
Geen slapende honden wakker maken
Als jij gewoon normaal doet (wat je in mijn ogen al doet volgens je verhaal) en niet 5 minuten lang van te voren de motor warm laat draaien doe je volgens mij meer dan voldoende
Opzich hoeft het nog niet eens een herriebak te zijn. Mijn Ninja 650 is heel beschaafd qua geluid, maar staat achterin de tuin. Voor zover ik weet heeft iedereen slaapkamers aan de achterkant. Dus dan is alles luidruchtiger dan een fiets al snel hard in de ochtend.
Ik zorg dat ik klaar ben, zodra ik start rij ik meteen met weinig toeren weg. Onze Astra diesel is luidruchtiger als ik in de nacht voor mijn dienst wel eens plotseling naar het ziekenhuis moet
ZO SE - 5,76kWp - Shade: Low - PVoutput | NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | Volvo XC40 Pure Electric Ultimate | Volvo EX30 Plus SMSR
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
Ik heb een oud collega die juist om die reden een enorm stille uitlaat op zijn supersport had zitten, hoorde ze hem tenminste niet over de dijk racen.
Awesome
:strip_icc():strip_exif()/u/323917/crop6015484c3f012_cropped.jpeg?f=community)
Dat is ook weer zo inderdaad:
[...]
Met welke reden? Als ze zeggen: "Ja, eigenlijk wel!", loop jij vanaf dat moment elke keer extra met dat ding.. Ik loop ook een stuk, maar ik ga niet lobbyen bij de omgeving of ik nog verder moet gaan lopen.
Geen slapende honden wakker maken
Als jij gewoon normaal doet (wat je in mijn ogen al doet volgens je verhaal) en niet 5 minuten lang van te voren de motor warm laat draaien doe je volgens mij meer dan voldoende
Stilstaand warmdraaien doe ik niet aan, warm word hij wel als ik de wijk uitrij en met 80 op de 1e paar km 1+1baans N-wegen zit.
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_icc():strip_exif()/u/29353/crop67a4b5b929cc7_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Klopt, en sneller ook, dus beter voor de motor:
[...]
Dat is ook weer zo inderdaad
Achter zo één reed ik er een tijdje terug ook (was een GSX-S). Iedere keer weer moeilijk doen, terwijl ie er eigenlijk allang langs kon. Lekker nutteloos, ik was op hem aan het wachten ipv op de auto's. Uiteindelijk maar een baantje opgeschoven en tussen de 2e en 3e strook hem voorbij, terwijl hij weer moeilijk stond te doen
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Grappig hoeveel mensen de breedte van hun motor niet weten. Ook altijd vervelend als mensen wel alvast op het midden tussen de rijstroken gaan rijden, maar dan niet gaan filteren... Ksssst!
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Hahaha heeeeeel herkenbaar:
[...]
Achter zo één reed ik er een tijdje terug ook (was een GSX-S). Iedere keer weer moeilijk doen, terwijl ie er eigenlijk allang langs kon. Lekker nutteloos, ik was op hem aan het wachten ipv op de auto's. Uiteindelijk maar een baantje opgeschoven en tussen de 2e en 3e strook hem voorbij, terwijl hij weer moeilijk stond te doen
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Alleen jammer dat dat originele ding echt een verschrikkelijke chromen sigaar is:
[...]
Ik heb een oud collega die juist om die reden een enorm stille uitlaat op zijn supersport had zitten, hoorde ze hem tenminste niet over de dijk racen.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Die van mij? Dat is gepolijst RVS maar idd nogal een knoepert:
[...]
Alleen jammer dat dat originele ding echt een verschrikkelijke chromen sigaar is
Maar op deze motor ga ik niet investeren in een andere uitlaat, tenzij ik er ergens eentje voor 100piek op de kop kan tikken.
(die oud collega had carbon op zwart meen ik, zie je niet veel van)
Jup die kom ik ook wel eens tegen, en dan raar op staan te kijken als je ze voorbij gaat en verdwijnt tussen de file voor ze.:
Grappig hoeveel mensen de breedte van hun motor niet weten. Ook altijd vervelend als mensen wel alvast op het midden tussen de rijstroken gaan rijden, maar dan niet gaan filteren... Ksssst!
[ Voor 31% gewijzigd door A13X op 04-09-2017 10:21 ]
Awesome
:strip_icc():strip_exif()/u/349830/crop6161c0d097b64_cropped.jpg?f=community)
Rijbewijs lag klaar bij het gemeentehuis
Morgen wanneer mijn vrouw gaat motorlessen ga ik mijn leenmotor van mijn tante op mijn gemak uittesten
Had hem afgelopen dinsdag aangevraagd, was helaas vrijdag nog niet binnen.
Morgen wanneer mijn vrouw gaat motorlessen ga ik mijn leenmotor van mijn tante op mijn gemak uittesten
Had hem afgelopen dinsdag aangevraagd, was helaas vrijdag nog niet binnen.
SolarEdge - 18x305Wp Denon (Glas-Glas) 5,49 kWp 120° ZO + Growatt - 15x430Wp Denon (Glas-Glas) 6,45kWp 300° NW
:strip_icc():strip_exif()/u/556935/crop5db133e46b953_cropped.jpeg?f=community)
Rij op dit moment alleen maar snelweg met dat ding. (w/w Utrecht-Tilburg, 1x per 3 weken)
Maar voor tourritten ed gaat de kat er gewoon weer onder hoor, 2 steeksleutels en 2 inbussen verder is het weer terug naar 93/96 dB
[ Voor 4% gewijzigd door Deshmir op 04-09-2017 10:36 ]
:strip_exif()/u/158339/313pyzt.gif?f=community)
Ja, de 23e naar de Zena Trophy bij Kalkar
@Leviathius kwam daar mee volgens mij. Geen idee of er een rit/weekend van gemaakt wordt/is (?).
:strip_icc():strip_exif()/u/508534/crop57a04f58f13f4_cropped.jpeg?f=community)
Dat klopt inderdaad! (@HTT-Thalan):
[...]
Ja, de 23e naar de Zena Trophy bij Kalkar
@Leviathius kwam daar mee volgens mij. Geen idee of er een rit/weekend van gemaakt wordt/is (?).
Was toen alleen nog maar een idee volgens mij en om te polsen wie er geïnteresseerd waren. Ook is het niet naar de eifel, maar net bij Nijmegen de grens over.
Maar als men het echt een leuk idee lijkt, dan kunnen we vast wel wat plannen en eventueel hotel boeken ofzo. Want om dan snachts terug te rijden met een groep is ook zowat..
Ik was net van plan om een paar extra lampjes op mijn bullbars te monteren... heerlijk, 's nachts rijden:
Maar als men het echt een leuk idee lijkt, dan kunnen we vast wel wat plannen en eventueel hotel boeken ofzo. Want om dan snachts terug te rijden met een groep is ook zowat..
.
Haha. Ik geloof dat ik dat weekend nachtdienst heb. 
Ben dus wel de hele nacht op de weg, maar dan met een discobus(lees; Opel Vivaro zonder cruisecontrol, airco etc)
Maar goed, net weer terug van een weekje sturen in de Eifel(ook weer een Vivaro, maar nu een iets luxere) dus ach.
Ben dus wel de hele nacht op de weg, maar dan met een discobus(lees; Opel Vivaro zonder cruisecontrol, airco etc)Maar goed, net weer terug van een weekje sturen in de Eifel(ook weer een Vivaro, maar nu een iets luxere) dus ach.
[ Voor 25% gewijzigd door darkkingll op 04-09-2017 11:22 ]
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
9000 met een MPR4? Dat is ook niet veel, wat is je definitie van 'richting de slijtnokken'?
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Dat 's nachts terugrijden vind ik op zich niet zo'n probleem, maar hangt wel erg van het weer af. Als het droog is prima, als het regent liever niet:
[...]
Dat klopt inderdaad! (@HTT-Thalan)
Was toen alleen nog maar een idee volgens mij en om te polsen wie er geïnteresseerd waren. Ook is het niet naar de eifel, maar net bij Nijmegen de grens over.
Maar als men het echt een leuk idee lijkt, dan kunnen we vast wel wat plannen en eventueel hotel boeken ofzo. Want om dan snachts terug te rijden met een groep is ook zowat..
Het is ook niet echt ver weg, als je er een mooi weekendje Eifel van wil maken dan moet je eigenlijk veel verder in een hotel zitten. Of met een lange omweg erheen en zondag met een lange omweg weer terug.
Het festival zelf begint ook al om 14.00, dus voor een weekendje motorrijden in de Eifel is dit niet echt geschikt denk ik..
Met deze gedachte zat ik zelf ook al, ga zelf liever dan ook voor een echt weekend Eifel.:
[...]
Dat 's nachts terugrijden vind ik op zich niet zo'n probleem, maar hangt wel erg van het weer af. Als het droog is prima, als het regent liever niet
Het is ook niet echt ver weg, als je er een mooi weekendje Eifel van wil maken dan moet je eigenlijk veel verder in een hotel zitten. Of met een lange omweg erheen en zondag met een lange omweg weer terug.
Het festival zelf begint ook al om 14.00, dus voor een weekendje motorrijden in de Eifel is dit niet echt geschikt denk ik..
XBL: DonFrans
Helemaal mee eens. Denk ook dat het dan beter is om gewoon binnendoor/omweg erheen te rijden en dan snachts terugte knallen naar huis. Maarja, dan nog is het misschien wel leuk om met meerderen erheen te rijden. In je eentje als vuurwerknerd daar rondlopen is ook zoiets..:
[...]
Dat 's nachts terugrijden vind ik op zich niet zo'n probleem, maar hangt wel erg van het weer af. Als het droog is prima, als het regent liever niet
Het is ook niet echt ver weg, als je er een mooi weekendje Eifel van wil maken dan moet je eigenlijk veel verder in een hotel zitten. Of met een lange omweg erheen en zondag met een lange omweg weer terug.
Het festival zelf begint ook al om 14.00, dus voor een weekendje motorrijden in de Eifel is dit niet echt geschikt denk ik..
Dat laatste sowieso:
[...]
Helemaal mee eens. Denk ook dat het dan beter is om gewoon binnendoor/omweg erheen te rijden en dan snachts terugte knallen naar huis. Maarja, dan nog is het misschien wel leuk om met meerderen erheen te rijden. In je eentje als vuurwerknerd daar rondlopen is ook zoiets..
Als het weer een beetje goed is, wil ik ook wel op de motor die kant op!
Mocht het weer niet zo geweldig zijn (lees: regen), dan ga ik nog steeds wel, maar dan met de auto. Geen zin om de hele dag in natte (motor)kleding rond te lopen. Kunnen degenen die met de motor gaan wellicht hun helm etc in m'n auto kwijt, als er geen garderobe oid is en ze willen dat
[ Voor 3% gewijzigd door Tankiej op 04-09-2017 13:18 ]
MPR4 Trail:
9000 met een MPR4? Dat is ook niet veel, wat is je definitie van 'richting de slijtnokken'?
https://www.testmotor.nl/...troad-4-trail-motorbanden
Awesome
Ik dacht dat de Trail-versie alleen afwijkende maten (19" voorwiel e.d.) inhield, inplaats van ook daadwerkelijk een andere compound dan de normale MPR4
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
http://www.cycleworld.com...-tires-performance-review:
[...]
Ik dacht dat de Trail-versie alleen afwijkende maten (19" voorwiel e.d.) inhield, inplaats van ook daadwerkelijk een andere compound dan de normale MPR4
Achterband is dus verschillend (medium/soft vs hard/medium)
Op het oog leek het gisteren blijkbaar erger dan het was. Net even de schuifmaat er op gezet, en ik heb nog 0,9mm tot de slijtnokken in het midden van de band. Alsnog valt het ietwat tegen ten opzichte van het setje dat ik op de Hornet had, waarbij ik al redelijk conservatief het setje heb gewisseld na 18.000 km.:
9000 met een MPR4? Dat is ook niet veel, wat is je definitie van 'richting de slijtnokken'?
@ de rest:
Nou ja, dat dus.
Viel mij ook een beetje tegen. Ik denk dat ik er nog wel 1500 km uit haal, en dan zit ik gelijk met de slijtnokken. Ja, dan heb ik alsnog veel profiel over op de zijkanten, maar het midden slijt gewoon hard.
Stiekem doe ik het zelfs beter dan in die test. Nu de vering veel beter is afgesteld en ik meer gewend ben aan het zware twee-cilinder gedrag blokkeer ik de achterkant wel bijna niet meer. Dat zal ook al een heel stuk helpen bij de slijtage.
Het ligt ook een beetje aan de stijl van de ritten. (met/zonder beginners, als voorrijder, achterrijder, soort asfalt)
De voorband is sowieso nog prima, dus er komt straks weer een nieuwe PR4 Trail onder. Een clublid met een S1000XR gaat binnenkort een setje Metzelers proberen. Tegen de tijd dat ik weer een achterband heb versleten kan hij mij zijn ervaringen daarmee delen. Hij heeft vooral veel last van cuppen van de MPR4, wat in die test ook wordt benoemd. Bij mij is dat ook een beetje, maar (nog) niet storend. Ik had stiekem verwacht dat Michelin van de MPR3 had geleerd en dat cuppen flink had verminderd.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Setje BT016's hier hetzelfde en zo vierkant als wat... Nu een setje BT030's en die halen de 15-16dkm zeker wel, beginnen al wel wat vierkant te worden. Mja 3000km per maand waarvan 80-90% snelweg.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Pff zo blijf je toch bezig? Ik zou 2x per jaar een nieuw setje banden moeten zetten... Had 20k op mijn Pirelli Scorpion Trail en eigenlijk konden ze nog wel even mee
maar je wil soms eens iets nieuws, niet 
[ Voor 11% gewijzigd door Dryhte op 04-09-2017 20:08 ]
De Pirelli Diablo Rosso 3 is dan ook een heel andere categorie dan een MPR4 of een Scorpion Trail... Sportband vs tour/adventureband, die zijn van veel zachter rubber dat meer grip heeft, maar een stuk minder duurzaam is.:
[...]
Pff zo blijf je toch bezig? Ik zou 2x per jaar een nieuw setje banden moeten zetten... Had 20k op mijn Pirelli Scorpion Trail en eigenlijk konden ze nog wel even mee
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Wat was het vandaag een genot om met de motor naar het werk te gaan! Weer was dik prima, en heerlijk om langs al die file's en ellendig lange rijen auto's voor het stoplicht te kunnen. Scheelde me zeker 10 minuten wachten ten opzichte van de auto Het is wel te merken dat de vakantie voorbij is
Het is wel te merken dat de vakantie voorbij is
ZO SE - 5,76kWp - Shade: Low - PVoutput | NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | Volvo XC40 Pure Electric Ultimate | Volvo EX30 Plus SMSR
Haha ja heel verschil idd. Maar wordt tijd voor mijn heldere vizier, zie geen donder meer 's ochtends
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/323425/crop590b517e31a80.jpeg?f=community)
Ik heb ook MPR4-trails en hoop toch dat ik de door de garage toegedichte 15 - 20k kan halen. Ik heb er inmiddeld 11k gereden en naar mijn gevoel rijden en ogen ze nog goed.
Nouja, ze mag binnenkort weer voor een beurt, dan hoor ik direct de staat van de banden. Zou alleen zo leuk zijn met 20k per jaar als de banden ook 20k meegaan.
Ik moest naar een klant en er moest gereedschap mee.:
Wat was het vandaag een genot om met de motor naar het werk te gaan! Weer was dik prima, en heerlijk om langs al die file's en ellendig lange rijen auto's voor het stoplicht te kunnen. Scheelde me zeker 10 minuten wachten ten opzichte van de auto
Morgen naar de zaak dus
* Bommes gaat weer lekker op de motor
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
De PR4 heeft van zichzelf veel profiel op de zijkanten, dus die zien er altijd wel goed uit. Maar je kunt toch zelf wel zien of het loopvlak gelijk is met de slijtage indicatoren die hier en daar in het profiel zitten?:
[...]
Ik heb ook MPR4-trails en hoop toch dat ik de door de garage toegedichte 15 - 20k kan halen. Ik heb er inmiddeld 11k gereden en naar mijn gevoel rijden en ogen ze nog goed.
Nouja, ze mag binnenkort weer voor een beurt, dan hoor ik direct de staat van de banden. Zou alleen zo leuk zijn met 20k per jaar als de banden ook 20k meegaan.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
/u/157685/Untitled-1.png?f=community)
ff een crosspost met bmwk.nl
Vorige week wilde m'n motor (BMW k75 '89) niet starten na het tanken, aangeduwd en eigenlijk verder niet meer aan gedacht.
Gister op de heenweg naar m'n werk werd ik door een collega motorrijder op de snelweg geattendeerd dat er wat raars aan de hand was met m'n knipperlichten. Bij aankomst op kantoor maar even verder gekeken, zaken die het niet/deels doen:
- koplamp & achterlicht
- wanneer ik het rechter knipperlicht aanzet gaat zowel links als rechts aan, echter maar 1x en valt daarna uit (alarmlichten doen het wel)
- bij poging tot starten draait de startmotor niet rond (accu spanning is ok)
Beetje gegoogeld en het lijkt mij de koolborstels in de startmotor? Wilde straks even de motor in de versnelling zetten en een stukje vooruit zetten om te kijken of het daadwerkelijk de koolborstels zijn.
Iemand nog andere ideeën?
Vorige week wilde m'n motor (BMW k75 '89) niet starten na het tanken, aangeduwd en eigenlijk verder niet meer aan gedacht.
Gister op de heenweg naar m'n werk werd ik door een collega motorrijder op de snelweg geattendeerd dat er wat raars aan de hand was met m'n knipperlichten. Bij aankomst op kantoor maar even verder gekeken, zaken die het niet/deels doen:
- koplamp & achterlicht
- wanneer ik het rechter knipperlicht aanzet gaat zowel links als rechts aan, echter maar 1x en valt daarna uit (alarmlichten doen het wel)
- bij poging tot starten draait de startmotor niet rond (accu spanning is ok)
Beetje gegoogeld en het lijkt mij de koolborstels in de startmotor? Wilde straks even de motor in de versnelling zetten en een stukje vooruit zetten om te kijken of het daadwerkelijk de koolborstels zijn.
Iemand nog andere ideeën?
"Sometimes I sits and thinks, and sometimes I just sits" - (W. the Poo)
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
/u/168181/crop596361aa05dfe.png?f=community)
weekend van 23e zit ik in luxemburg, sowieso durf ik duitsland niet in i.v.m. niet gekeurde uitlaat
kortom, ik skip het rondje eifel want ik kan sowieso niet mee. misschien even de zwaarste DB killer bestellen bij Dominator dan heb ik er tenminste alles aan gedaan en durf ik duitsland misschien wel in
kortom, ik skip het rondje eifel want ik kan sowieso niet mee. misschien even de zwaarste DB killer bestellen bij Dominator dan heb ik er tenminste alles aan gedaan en durf ik duitsland misschien wel in
[ Voor 50% gewijzigd door Reloader op 05-09-2017 09:02 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/408498/crop5e9315d49f8d7.jpeg?f=community)
The only thing you need; a jar of "Elbow Grease" (TM) ! Apply it liberally and it will make any job a breeze.
:strip_icc():strip_exif()/u/103853/Clipboard02.jpg?f=community)
Hetgeen wat eigenlijk nooit klopt aan reviews zijn de banden reviews. De een vind een sport toer band super geweldig voor sportief rijden... Dat kan gewoon niet, tenminste niet zoals ik sportief rijdt
Na Pirelli Super of Rosso Corsa is er geen weg meer terug.Ergste banden advies bestaat nog van de allroad rijder, allroad banden zijn nooooit goed offroad in zand. Tenminste niet in vergelijking met een Enduro/Crossband.
Asus Zenbook i7 256gb
Het ligt er ook dus helemaal aan waar je het mee vergelijkt. Vergelijk je een allroad band met een sportband op het gebied van offroad, dan zal een allroad band goed zijn. Maar als je diezelfde allroad band vergelijkt met een noppenband op offroad, dan zal hij erg slecht zijn inderdaad:
[...]
Hetgeen wat eigenlijk nooit klopt aan reviews zijn de banden reviews. De een vind een sport toer band super geweldig voor sportief rijden... Dat kan gewoon niet, tenminste niet zoals ik sportief rijdt
Ergste banden advies bestaat nog van de allroad rijder, allroad banden zijn nooooit goed offroad in zand. Tenminste niet in vergelijking met een Enduro/Crossband.
Dus reviews zijn prima, zolang je maar weet welke vergelijking de reviewer maakt!
Zit dit jaar al op 14 nieuwe achterbanden en heb er nog minimaal 2 nodig dit jaar:
[...]
Hetgeen wat eigenlijk nooit klopt aan reviews zijn de banden reviews. De een vind een sport toer band super geweldig voor sportief rijden... Dat kan gewoon niet, tenminste niet zoals ik sportief rijdt
Ergste banden advies bestaat nog van de allroad rijder, allroad banden zijn nooooit goed offroad in zand. Tenminste niet in vergelijking met een Enduro/Crossband.
.Maar voor de straat vind ik de Pirelli rosso corsa idd heel prettig. Rij nu op een setje Bridgestones (s21) en dat is prima maar geeft toch niet hetzelfde gevoel als een Pirelli. Zeker de voorkant van zo'n Pirelli band geeft erg veel vertrouwen. Die rosso corsa gaan ook een stuk langer mee dan de Bridgestones
:strip_icc():strip_exif()/u/93876/crop5df089c0c16b7.jpeg?f=community)
Hoofdrelais even controlleren.:
ff een crosspost met bmwk.nl
Vorige week wilde m'n motor (BMW k75 '89) niet starten na het tanken, aangeduwd en eigenlijk verder niet meer aan gedacht.
Gister op de heenweg naar m'n werk werd ik door een collega motorrijder op de snelweg geattendeerd dat er wat raars aan de hand was met m'n knipperlichten. Bij aankomst op kantoor maar even verder gekeken, zaken die het niet/deels doen:
- koplamp & achterlicht
- wanneer ik het rechter knipperlicht aanzet gaat zowel links als rechts aan, echter maar 1x en valt daarna uit (alarmlichten doen het wel)
- bij poging tot starten draait de startmotor niet rond (accu spanning is ok)
Beetje gegoogeld en het lijkt mij de koolborstels in de startmotor? Wilde straks even de motor in de versnelling zetten en een stukje vooruit zetten om te kijken of het daadwerkelijk de koolborstels zijn.
Iemand nog andere ideeën?
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Dat wil je inderdaad niet, want dan zijn ze na 1500km op, en het rijd belabberd
.Nou wil ik daar wel aan toevoegen dat een allroad band zeker niet hetzelfde is als een offroad band (met echte noppen) maar dat sommige allroad banden wel degelijk hun mannetje staan in terrein (modder, rotsen, zand).
Mijn hinder off-road is eerder het gewicht van de motor dan de grip van de banden, daar heb ik echt nooit klachten over.
Je ziet, ik heb best wel 'noppen' voor een hybride band:
enige wat nog beter zou kunnen is een doorlopende 'band' van rubber in het midden om de slijtage op de snelweg te verminderen, zoals volgens mij de scouts dat hebben. Dat is voor een volgende keer.
[ Voor 17% gewijzigd door HTT-Thalan op 05-09-2017 11:05 ]
Ik heb de motor gekocht met nieuwe banden en voordat die op zijn gaat de motor weg:
Ik ben redelijk saai qua banden, ik koop gewoon altijd Michelin PRx
Minder burnouts dus:
[...]
Zit dit jaar al op 14 nieuwe achterbanden en heb er nog minimaal 2 nodig dit jaar
Ik zit op 6 achtebanden en 2 voorbanden.:
[...]
Zit dit jaar al op 14 nieuwe achterbanden en heb er nog minimaal 2 nodig dit jaar
Maar voor de straat vind ik de Pirelli rosso corsa idd heel prettig. Rij nu op een setje Bridgestones (s21) en dat is prima maar geeft toch niet hetzelfde gevoel als een Pirelli. Zeker de voorkant van zo'n Pirelli band geeft erg veel vertrouwen. Die rosso corsa gaan ook een stuk langer mee dan de Bridgestones
600cc is wat goedkoper hahaha
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Nu al op uitgekeken dan?:
[...]
Ik heb de motor gekocht met nieuwe banden en voordat die op zijn gaat de motor weg
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_exif()/u/655449/crop5a9913c48b11c_cropped.gif?f=community)
Blijf toch een beetje twijfelen over een fun-bike voor erbij, vooral voor in de winter ook door te kunnen rijden om het motorrijden écht goed onder de knie te krijgen. Wil het liefste een motor waarmee ik echt kan spelen, dus af en toe circuit maar wel met kenteken zodat ik niet aan het circuit gebonden ben. Anders zou ik een pitbike kopen. Een racemotor voor erbij, vind ik weer als nadeel dat het snoeihard gaat, en voel mij prettiger om met een bijv. Supermoto over een kartcircuit te rijden.
Ben aan het twijfelen over een KTM EXC 500 of een SMC-R 690. De eerste is natuurlijk een echte enduro die op SM wielen gezet kan worden, zodat ik er mee op de weg kan spelen. Voor de SMC-R is ook een enduro versie, dus zou voor in de winter een noppensetje wielen kunnen pakken om off-road te gaan. Nu vraag ik mij af hoeveel ik offroad zou gaan, want mijn gevoel zeg dat ik toch hoofdzakelijk op de weg zal rijden.
Voordelen EXC-500:
- Beter voor off-road werk (lichter)
- Goedkoper
Nadelen EXC-500:
- Meer onderhoud
- Vering e.d. moet misschien aangepast worden, waardoor het ook nog redelijk kostbaar kan worden?
Voordelen SMC-R
- Meer geschikt voor onroad
- Onderhoudsvriendelijker
Nadelen SMC-R:
- Offroad minder geschikt dan EXC-500
- Duurder
Wellicht dat iemand nog opmerkingen heeft om de keuze te vereenvoudigen?
Ben aan het twijfelen over een KTM EXC 500 of een SMC-R 690. De eerste is natuurlijk een echte enduro die op SM wielen gezet kan worden, zodat ik er mee op de weg kan spelen. Voor de SMC-R is ook een enduro versie, dus zou voor in de winter een noppensetje wielen kunnen pakken om off-road te gaan. Nu vraag ik mij af hoeveel ik offroad zou gaan, want mijn gevoel zeg dat ik toch hoofdzakelijk op de weg zal rijden.
Voordelen EXC-500:
- Beter voor off-road werk (lichter)
- Goedkoper
Nadelen EXC-500:
- Meer onderhoud
- Vering e.d. moet misschien aangepast worden, waardoor het ook nog redelijk kostbaar kan worden?
Voordelen SMC-R
- Meer geschikt voor onroad
- Onderhoudsvriendelijker
Nadelen SMC-R:
- Offroad minder geschikt dan EXC-500
- Duurder
Wellicht dat iemand nog opmerkingen heeft om de keuze te vereenvoudigen?
Nee dat niet. Ik rij hem volgend jaar ook nog en dan rond september ofzo te koop zetten en opzoek naar wat anders. Er zijn zoveel motoren die ik gehad wil hebben.. Tenzij ik sterk in reïncarnatie ga geloven moet ik opschieten met rouleren wil ik ze allemaal af kunnen vinken:
[...]
Nu al op uitgekeken dan?
Dat is een reden om hem niet weg te doen:
[...]
Het is een ducati hé
Massacontact zou eenvoudig na te meten moeten zijn, ff multimeter meenemen naar het werk
Tnx all voor de input
"Sometimes I sits and thinks, and sometimes I just sits" - (W. the Poo)
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
TKC80 > scouts k60:
[...]
Dat wil je inderdaad niet, want dan zijn ze na 1500km op, en het rijd belabberd
Nou wil ik daar wel aan toevoegen dat een allroad band zeker niet hetzelfde is als een offroad band (met echte noppen) maar dat sommige allroad banden wel degelijk hun mannetje staan in terrein (modder, rotsen, zand).
Mijn hinder off-road is eerder het gewicht van de motor dan de grip van de banden, daar heb ik echt nooit klachten over.
Je ziet, ik heb best wel 'noppen' voor een hybride band:
[afbeelding]
enige wat nog beter zou kunnen is een doorlopende 'band' van rubber in het midden om de slijtage op de snelweg te verminderen, zoals volgens mij de scouts dat hebben. Dat is voor een volgende keer.
Die scouts glibberen als en gek op nat asfalt, en modder kunnen ze ook niet echt hebben.
Heb de TKC80 en die slijten vrij snel maar zijn ook goedkoop, maar je kan door de bochten gaan als een GP coureur! dingen hebben vergeleken met de k60 echt veel meer grip.
EXC-500:
Blijf toch een beetje twijfelen over een fun-bike voor erbij, vooral voor in de winter ook door te kunnen rijden om het motorrijden écht goed onder de knie te krijgen. Wil het liefste een motor waarmee ik echt kan spelen, dus af en toe circuit maar wel met kenteken zodat ik niet aan het circuit gebonden ben. Anders zou ik een pitbike kopen. Een racemotor voor erbij, vind ik weer als nadeel dat het snoeihard gaat, en voel mij prettiger om met een bijv. Supermoto over een kartcircuit te rijden.
Ben aan het twijfelen over een KTM EXC 500 of een SMC-R 690. De eerste is natuurlijk een echte enduro die op SM wielen gezet kan worden, zodat ik er mee op de weg kan spelen. Voor de SMC-R is ook een enduro versie, dus zou voor in de winter een noppensetje wielen kunnen pakken om off-road te gaan. Nu vraag ik mij af hoeveel ik offroad zou gaan, want mijn gevoel zeg dat ik toch hoofdzakelijk op de weg zal rijden.
Voordelen EXC-500:
- Beter voor off-road werk (lichter)
- Goedkoper
Nadelen EXC-500:
- Meer onderhoud
- Vering e.d. moet misschien aangepast worden, waardoor het ook nog redelijk kostbaar kan worden?
Voordelen SMC-R
- Meer geschikt voor onroad
- Onderhoudsvriendelijker
Nadelen SMC-R:
- Offroad minder geschikt dan EXC-500
- Duurder
Wellicht dat iemand nog opmerkingen heeft om de keuze te vereenvoudigen?
Die ander is inderdaad een wegfiets en die EXC500 is gewoon een prachtmachine, volgens mij kan je beter een EXC een keer op zijn kant leggen dan een SMC-R (even bij de dealer checken is een inschatting)
Die EXC500 is denk ik aan kappen etc vrij eenvoudig en goedkoop en offroad ga je voor de fun denk ik meer doen. Mocht je ooit willen gooi je er haan of excel velgen op en kan je ook snoeihard de weg op.
Dit topic is gesloten.