/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Ik wilde net zeggen, ik met met de gixxer en de helm vol in de wind echt minder last van gebulder en turbulentie dan met de F. 
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
:
@Momentsleutel
Iemand nog een tip voor een goede momentsleutel? Hoor net via een forum dat de mijne niet meer goed werkt.
* w4rguy wist niet dat hij niet op spanning mocht blijven.
Ik dacht: lekker makkelijk, hoef ik de torsie van de moer van mijn achterwiel niet te onthouden
Ik heb zelf deze en deze
Maar is herkalibreren geen optie ? Goedkoper dan een nieuwe:
http://toolsenservice.nl/prijzen.htm
http://estl.be/nl/kalibratie/
Heb zelf nog nooit laten herkalibreren omdat ze allebei nog gloedje nieuw zijn.
En ja, 1 website is belgisch, weer een goed excuus om een dagtrip te maken lijkt me! Tenzij je je bouten niet te vast of te los draait natuurlijk...
Het verschil tussen theorie en praktijk is in de praktijk groter dan in theorie
:strip_icc():strip_exif()/u/556935/crop5db133e46b953_cropped.jpeg?f=community)
Ik ga maar eens op onderzoek uit of er iemand is in Rotterdam die dat kan. Heb er niet zo veel haast mee nu. Heb voorlopig toch geen onderhoud gepland staan. Ongepland onderhoud moet ik dan maar even uitvogelen:
[...]
[...]
Ik heb zelf deze en deze
Maar is herkalibreren geen optie ? Goedkoper dan een nieuwe:
http://toolsenservice.nl/prijzen.htm
http://estl.be/nl/kalibratie/
Heb zelf nog nooit laten herkalibreren omdat ze allebei nog gloedje nieuw zijn.
En ja, 1 website is belgisch, weer een goed excuus om een dagtrip te maken lijkt me! Tenzij je je bouten niet te vast of te los draait natuurlijk...
XBL: DonFrans
/u/549809/crop66277194bff66.png?f=community)
Dat is misschien ook niet eens zo'n gek idee. Daar wordt de vriendin thuis ook wat vrolijker van, dan wanneer ik een compleet nieuwe motor wil.:
[...]
Motoren met schermen hebben vaak vervelende turbulentie rond de helm en zo is er altijd wat.
Helemaal uit de rijwind is volgens mij een illusie, motorrijden moet een beleving blijven, toch ?
Maar voor een naked zijn er ook schermpjes, kijk daar eens naar, het helpt prima.
[afbeelding]
Hoe voelt dat met zo'n klein schermpje? Ik wil dan eventueel ook een zijkoffersysteem voor de bandit aanschaffen. Ik heb al een topkoffer. Kan dit systeem ernaast of moet ik een nieuw rek aanschaffen voor drie koffers?
[ Voor 6% gewijzigd door Ktenolix op 30-08-2017 13:19 ]
Volvo EX30 SMER Core - Wallbox Pulsar Plus 22kW
Let inderdaad wel goed op de hoogte. Ik heb een Hornet met een klein schermpje, dat gaat prima. Laatst dacht ik voor de grap eens mijn hand voor me te houden om te kijken waar de luchtstroom naartoe gaat. Ik corrigeerde daardoor de luchtstroom recht op mijn helm. Mijn god wat een kabaal kreeg ik me toen om de oren! Blij dat mijn ruitje dus juist niet zo hoog is.:
[...]
Dat is misschien ook niet eens zo'n gek idee. Daar wordt de vriendin thuis ook wat vrolijker van, dan wanneer ik een compleet nieuwe motor wil.
Ik wil dan eventueel ook een zijkoffersysteem voor de bandit aanschaffen. Heeft iemand dit al voor zijn/haar bandit?
All-Round nerd | iRacing Profiel
Je zit dus wel met je hoofd uit de wind met zo'n klein scherm? Of juist niet
Volvo EX30 SMER Core - Wallbox Pulsar Plus 22kW
:strip_icc():strip_exif()/u/137575/crop5992dd0417a0c_cropped.jpeg?f=community)
Ligt denk ik een beetje aan de aanschafwaarde van je momentsleutel.
Bij de 1ste kost het kalibreren 25,- ex dus 30,25 incl btw.(+ evt. verzendkosten)
Bij de 2de is het al 43,50 + 8,- administratie kosten (onder de 125,- order besteding) + (evt .verzendkosten)
Op zich is het niet verkeerd hoor voor duur gereedschap, en gecertificeerd blijven voor bedrijven is ook wel een dingetje. Maar voor een LIDL momentsleutel van 20,- een beetje té
W211 E200K - GSF 600 Bandit '95 - GSF 1200 Bandit '04 - TDM 850 '00 - Svartpilen 401 '22 - Te koop: Yamaha TDM 850
Naja .. definieer 'uit de wind'. Er is een grijs gebied. Als ik bij mijn stuur zit (direct achter een schermpje) is het zo goed als windstil. De wind gaat over het ruitje heen en zal vervolgens gaan 'krullen'. De lucht in die 'krul' is instabiel (lees: Turbulent). Turbulente lucht maakt zóóóveel meer herrie en heb je veel meer last van.:
[...]
Je zit dus wel met je hoofd uit de wind met zo'n klein scherm? Of juist niet
als je dus een voorruit hebt en je wild dat de luchtstroom boven je hoofd wordt geleid, moet je wel een écht goed scherm hebben. Als je scherm niet hoog genoeg is kan het zomaar zijn dat die turbulente lucht recht op je helm is gericht. Dat is vervelender dan simpelweg met je hoofd in de wind zitten. Dat is in ieder geval stabiele lucht (en maakt minder herrie).
Een grafische weergave:
Windrichting -->
------------------------->
Stabiele wind
Stabiele wind
Stabiele wind
Stabiele wind
------------------------->
Turbulent
Turbulent
Iets minder turbulent
------------------------->
Windstil
Windstil
Je wilt dus dat je hoofd of in het bovenste, of het onderste deel zit. Niet er tussenin!
All-Round nerd | iRacing Profiel
Exact. Daarom moet je er goed over nadenken of je wel een hoger ruitje wil. Om op de hoogte te komen dat de wind écht over je heen wordt gestuurd heb je serieus een hoge ruit nodig. Dan kan je beter met een laag ruitje rijden. Die geeft een coole look maar verder niet.
Ik zou een tourer-ruit mijn Hornet in ieder geval niet aan willen doen...
zoiets dus (en ik vraag me af of dit al hoog genoeg is):
[ Voor 17% gewijzigd door w4rguy op 30-08-2017 13:38 ]
All-Round nerd | iRacing Profiel
:strip_icc():strip_exif()/u/40182/winkiller_resize.jpg?f=community)
Ik was er tevreden over, 4 jaar mee gereden zonder vervelende turbulentie op mijn helm.:
[...]
Dat is misschien ook niet eens zo'n gek idee. Daar wordt de vriendin thuis ook wat vrolijker van, dan wanneer ik een compleet nieuwe motor wil.
Er bestaan verschillende mogelijkheden, kijk eens rond in webshops en op ebay wat er te krijgen is.
http://www.mlmparts.com/n...hermen-en-kuipruiten.html
http://www.mlmparts.com/n...erdelen/motor-bagage.html
[ Voor 12% gewijzigd door Winkiller op 30-08-2017 13:58 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Het kleine ruitje kan net de wind van je borst afhalen, waardoor je dus minder aan je "stuur hoeft te hangen" op hogere snelheden.
Wat mijn idee er bij is:
Of zo hoog dat het over je heen gaat, of zo laag dat je hoofd net in de stabiele lucht zit.
Ik heb bij mijn Fazer net op mijn bovenarmen en schouders de instabiele wervelende wind stroom, daardoor zit ik boven de 140 behoorlijk te schudden op dat ding.
Het voelt dan erg instabiel aan allemaal, nou helpt mijn "4 seizoenen"jas er ook niet echt bij, zoals de meeste van die jassen flapperen die nogal als je zonder winter voering rijd.
Bij mijn FJ had ik zo een ruitje met een extra spoilertje er in gebouwd er bij, dat zorgde voor precies de goede lucht stroom bij mij.
Foto genomen met een aardappel...
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Ik heb sinds vorige week zaterdag deze, geen turbulentie meer op de helm boven de 130, gisteren getest op de A1.:
[...]
Het kleine ruitje kan net de wind van je borst afhalen, waardoor je dus minder aan je "stuur hoeft te hangen" op hogere snelheden.
Wat mijn idee er bij is:
Of zo hoog dat het over je heen gaat, of zo laag dat je hoofd net in de stabiele lucht zit.
Ik heb bij mijn Fazer net op mijn bovenarmen en schouders de instabiele wervelende wind stroom, daardoor zit ik boven de 140 behoorlijk te schudden op dat ding.
Het voelt dan erg instabiel aan allemaal, nou helpt mijn "4 seizoenen"jas er ook niet echt bij, zoals de meeste van die jassen flapperen die nogal als je zonder winter voering rijd.
Bij mijn FJ had ik zo een ruitje met een extra spoilertje er in gebouwd er bij, dat zorgde voor precies de goede lucht stroom bij mij.
[afbeelding]
Foto genomen met een aardappel...
http://www.mlmparts.com/n...klz-1000-versys-2016.html
Eén van mijn maten heeft een versys en die heeft inderdaad ook bijna nergens last van. Maar die koplamp/ruit-combinatie zit van zichzelf ook al behoorlijk hoog. Een naked/supersport heeft van zichzelf de koplamp/stuur een stuk lager zitten. Dan moet een ruit meer compenseren.
wel mooie motor trouwens
All-Round nerd | iRacing Profiel
Zo'n flip-up ding op het normale ruitje wil ik ook nog eens proberen voor op mijn Caponord. Een collega heeft er eentje op zijn V-Strom zitten, eens vragen of dat er makkelijk af kan
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Hmm. Als ik het goed begrijp is het in mijn situatie (naked bandit) dus moeilijker om geheel met mijn hoofd uit de wind te zitten. Hoogstwaarschijnlijk zou het alleen de druk van m'n lichaam af kunnen halen. Is het dan gewoon een ruitje uitproberen of is er een mooie site/manier om de luchtstroom te bepalen?
Volvo EX30 SMER Core - Wallbox Pulsar Plus 22kW
Als je geen toegang hebt tot een windtunnel of fancy CFD-systeem is het daadwerkelijke ruitje proberen verreweg het makkelijkst denk ik:
Hmm. Als ik het goed begrijp is het in mijn situatie (naked bandit) dus moeilijker om geheel met mijn hoofd uit de wind te zitten. Hoogstwaarschijnlijk zou het alleen de druk van m'n lichaam af kunnen halen. Is het dan gewoon een ruitje uitproberen of is er een mooie site/manier om de luchtstroom te bepalen?
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Was bij mijn GSX-R ook. Alleen als je wat meer plat ging liggen had je er duidelijk meer profijt van. Maar om nou tijdens een langere snelweg rit continu achter de kuip te kruipen vond ik ook weer zo wat
(reed dan meestal +/- continu 150 km/h op de teller)
Vaak bu'j te bang!
Wauw wat een prijzen weer.. motorrijden goedkoop? Dit bevestigd het weer.:
[...]
[...]
Ik heb zelf deze en deze
Maar is herkalibreren geen optie ? Goedkoper dan een nieuwe:
http://toolsenservice.nl/prijzen.htm
http://estl.be/nl/kalibratie/
Heb zelf nog nooit laten herkalibreren omdat ze allebei nog gloedje nieuw zijn.
En ja, 1 website is belgisch, weer een goed excuus om een dagtrip te maken lijkt me! Tenzij je je bouten niet te vast of te los draait natuurlijk...
Natuurlijk is het goed om die tweede te hebben, ook voor de moeren van mijn autobanden..
Is dit een goed merk prijs-kwaliteit of iemand nog iets anders aan te raden?
$ alias cd='rm -rf'
Op de SV had ik een ruit gezet die uit China kwam. 2 stuks voor iets van 30 euro inculsief verzenden. Heb die 2e extra ruit voor 30 euro verkocht zodat die van mij gratis was:
[...]
Was bij mijn GSX-R ook. Alleen als je wat meer plat ging liggen had je er duidelijk meer profijt van. Maar om nou tijdens een langere snelweg rit continu achter de kuip te kruipen vond ik ook weer zo wat
Die ruit was alleen zo donker dat je er niet doorheen kon kijken. Nou lig ik niet zo vaak op de motor, eigenlijk maar 1x per jaar als ik naar Duitsland ga om eens hard te gaan op de autobahn. Toen moest ik dus met de helm iets hoger gaan zitten om boven de ruit uit te kijken. Mijn huidige ruit is licht getint, maar ook dan kijk ik er liever bovenlangs dan er doorheen.
Volgens mij zie je op de tekening dat de lucht afgebogen word door die spoiler i.p.v. omhoog geblazen waardoor je in schone lucht zit met je helm, of heb ik het mis !?
Met de standaard ruit van de Versys 1000 had ik veel last van wind wervelingen op de romp en turbulentie op mijn helm bij snelheden boven de 130 km. Dit kreeg ik niet weg met verstellen van de standaard ruit en het werd eigenlijk alleen maar erger als ik hem hoger ging zetten. Deze vervangingsruit van MRA is niet alleen iets breder maar standaard ook een stukje hoger en de deflector zorgt voor betere afbuiging van de luchtstroom.:
[...]
Eén van mijn maten heeft een versys en die heeft inderdaad ook bijna nergens last van. Maar die koplamp/ruit-combinatie zit van zichzelf ook al behoorlijk hoog. Een naked/supersport heeft van zichzelf de koplamp/stuur een stuk lager zitten. Dan moet een ruit meer compenseren.
wel mooie motor trouwens
Haha, ik had ook zo'n China ruit, en je zag er idd niet veel door:
[...]
Op de SV had ik een ruit gezet die uit China kwam. 2 stuks voor iets van 30 euro inculsief verzenden. Heb die 2e extra ruit voor 30 euro verkocht zodat die van mij gratis was
zal wel uit dezelfde fabriek komen En ik herken je 'Duitsland verhaal'
Vaak bu'j te bang!
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
Heel simpel eigenlijk:
Hmm. Als ik het goed begrijp is het in mijn situatie (naked bandit) dus moeilijker om geheel met mijn hoofd uit de wind te zitten. Hoogstwaarschijnlijk zou het alleen de druk van m'n lichaam af kunnen halen. Is het dan gewoon een ruitje uitproberen of is er een mooie site/manier om de luchtstroom te bepalen?
gewoon de kappen van een Bandit S monteren @wimmel_1 Triggerd yet?
Awesome
Hangt totaal van je doel af natuurlijk.
Je kan je klein onderhoud laten doen door een garage. Maar met een motor die net aan 1000 euro kostte probeer ik het liefst zoveel mogelijk zelf te doen en er iets van te leren (erg leuk
)Daarnaast heb ik deze gekocht met het idee om ze over 10 jaar nog steeds te kunnen gebruiken. Met onderhoud en een goede behandeling.
Twee tientjes bij de Aldi is natuurlijk ook een optie, blijken ook goed gekalibreerd te zijn. Maar ik had die waarschijnlijk nog steeds niet gekocht. Er moet, naar mijn mening, ergens op bespaard zijn om het zo goedkoop te houden. Wat, weet ik niet en ik wil het ook niet weten.
Het verschil tussen theorie en praktijk is in de praktijk groter dan in theorie
Ja en Nee, het ligt er aan hoe lang je bent, ik had met mijn 1.84 voldoende bescherming op mijn 1250.:
Hmm. Als ik het goed begrijp is het in mijn situatie (naked bandit) dus moeilijker om geheel met mijn hoofd uit de wind te zitten. Hoogstwaarschijnlijk zou het alleen de druk van m'n lichaam af kunnen halen. Is het dan gewoon een ruitje uitproberen of is er een mooie site/manier om de luchtstroom te bepalen?
Die ruitjes van MRA op mijn foto zijn verstelbaar, het is wel even proberen wat voor jou het beste is.
Goed opgemerkt, het lijkt een race scherm voorbeeld. Voordeel van zo'n spoiler in mijn geval is dat de lucht die onder de spoiler doorgaat de lucht van boven de spoiler extra omhoog drukt, dus het ruitje wat MRA Vario-Touring Windscherm genoemd word.
[ Voor 39% gewijzigd door Winkiller op 30-08-2017 14:50 ]
:strip_exif()/u/655449/crop5a9913c48b11c_cropped.gif?f=community)
Dat is ook een fabel. Tijd terug een filmpje gezien van Hazet over momentsleutels. Daarin gaven de technici van Hazet aan dat het niet zou moeten uitmaken als er spanning op staat. Het slechtste voor een moment sleutel was als hij niet gebruikt werd en jaren in een doos lag. Zelf draai ik hem altijd los en zit er natuurlijk verschil in de merken. Maar het hoeft dus niet
[ Voor 5% gewijzigd door Thoit op 30-08-2017 14:50 ]
Ik had idd dat ruitje van MRA ook gezien. Die houd ik in m'n achterhoofd.
Volvo EX30 SMER Core - Wallbox Pulsar Plus 22kW
Zo'n ruitje zorgt vaak juist voor turbulentie, terwijl je uit de wind wil zitten.
Ik had eerst een originele standaard ruit (origineel accessoire), maar daar had ik dus echt heel veel turbulentie rond mijn helm. Wel zat ik met mijn borst uit de wind en dat scheelt wel als het echt koud is.
Uiteindelijk heb ik in Duitsland een aftermarket (hoger) Puig ruitje gehaald. Die was geloof 80 euro dus dat viel mee. Alhoewel deze hoger was, had ik dus nog steeds turbulentie. Een hoger ruitje wil dus nog steeds niks zeggen. Waarschijnlijk doet de hellingshoek van het ruitje nog wel iets. Uiteindelijk heb ik van Puig nog een extra opzetstukje gehaald en nu heb ik dus geen turbulentie meer. Ik zit echter nog steeds niet uit de wind, dus windstil is het niet. Dat merk je als je omlaag duikt, dán zit je pas uit de wind...
Als ik het ruitje iets schuiner zet dan kan dat al veel schelen.
Ik zou je dus goed laten informeren over een ruit en eventueel eerst proberen/passen. Want voor hetzelfde geld koop je een ruitje waar je niks aan hebt.
Ik heb kort geleden de ruit er een keer af gehaald en ben zo een keer gaan rijden. Maar ik ben er al snel achtergekomen dat dit eigenlijk niet meer zo prettig is. Natuurlijk moet je wel voelen dat je op de motor zit en de wind in je gezicht is ook niks mis mee. Maar je merkt stiekem wel dat het toch met ruitje comfortabeler is. Al is het maar dat je helm niet zo'n zwieper maakt als je een keer opzij kijkt...
Ik rijd inmiddels al enkele jaren met mijn Aprilia Pegaso (2009) en het blijft nog steeds een fijne motorfiets. Licht, wendbaar, snel genoeg, veel pret er mee. Toch, na al die jaren verlang je toch wel een keer naar wat anders, iets meer "motorfiets". En ietsje meer vermogen. Zo'n 1 cilinder is echt leuk om te rijden maar ik schakel me een ongeluk (bij wijze van).
Zo kijk ik dus al tijden naar iets anders maar tot op heden nog niks gevonden. Ik weet wel wat ik ongeveer zoek.
- 2 cilinder met tussen de 70 en 90 pk aan vermogen. Veel meer hoeft van mij echt niet.
- Geen nieuwe maar wel nieuwer dan mijn huidige.
- Originele bagage mogelijkheden (koffers).
- Het liefst een beetje meer "allroud" dan "tour".
Meteen zit je dan eigenlijk al zowat op een BMW 800 (GS), maar die zijn me te duur. Ook gedacht aan een Versys achtige fiets, maar dat is dan weer meer tour. En hij mag er dus best een beetje stoer uit zien zeg maar.
Dus als iemand nog een leuk idee heeft zie ik het graag. Misschien voor volgende jaar toch een keer wat anders.
Verder is het al moeilijk genoeg simpelweg omdat die Pegaso gewoon een fijne fiets is... Je kan er prima mee touren (ook verder weg), het is niet zo dat ie traag is, ik kan er m'n koffers aan hangen, tjah, wat wil je nog meer...?
Ik had eerst een originele standaard ruit (origineel accessoire), maar daar had ik dus echt heel veel turbulentie rond mijn helm. Wel zat ik met mijn borst uit de wind en dat scheelt wel als het echt koud is.
Uiteindelijk heb ik in Duitsland een aftermarket (hoger) Puig ruitje gehaald. Die was geloof 80 euro dus dat viel mee. Alhoewel deze hoger was, had ik dus nog steeds turbulentie. Een hoger ruitje wil dus nog steeds niks zeggen. Waarschijnlijk doet de hellingshoek van het ruitje nog wel iets. Uiteindelijk heb ik van Puig nog een extra opzetstukje gehaald en nu heb ik dus geen turbulentie meer. Ik zit echter nog steeds niet uit de wind, dus windstil is het niet. Dat merk je als je omlaag duikt, dán zit je pas uit de wind...
Als ik het ruitje iets schuiner zet dan kan dat al veel schelen.
Ik zou je dus goed laten informeren over een ruit en eventueel eerst proberen/passen. Want voor hetzelfde geld koop je een ruitje waar je niks aan hebt.
Ik heb kort geleden de ruit er een keer af gehaald en ben zo een keer gaan rijden. Maar ik ben er al snel achtergekomen dat dit eigenlijk niet meer zo prettig is. Natuurlijk moet je wel voelen dat je op de motor zit en de wind in je gezicht is ook niks mis mee. Maar je merkt stiekem wel dat het toch met ruitje comfortabeler is. Al is het maar dat je helm niet zo'n zwieper maakt als je een keer opzij kijkt...
Ik rijd inmiddels al enkele jaren met mijn Aprilia Pegaso (2009) en het blijft nog steeds een fijne motorfiets. Licht, wendbaar, snel genoeg, veel pret er mee. Toch, na al die jaren verlang je toch wel een keer naar wat anders, iets meer "motorfiets". En ietsje meer vermogen. Zo'n 1 cilinder is echt leuk om te rijden maar ik schakel me een ongeluk (bij wijze van).
Zo kijk ik dus al tijden naar iets anders maar tot op heden nog niks gevonden. Ik weet wel wat ik ongeveer zoek.
- 2 cilinder met tussen de 70 en 90 pk aan vermogen. Veel meer hoeft van mij echt niet.
- Geen nieuwe maar wel nieuwer dan mijn huidige.
- Originele bagage mogelijkheden (koffers).
- Het liefst een beetje meer "allroud" dan "tour".
Meteen zit je dan eigenlijk al zowat op een BMW 800 (GS), maar die zijn me te duur. Ook gedacht aan een Versys achtige fiets, maar dat is dan weer meer tour. En hij mag er dus best een beetje stoer uit zien zeg maar.
Dus als iemand nog een leuk idee heeft zie ik het graag.
Misschien voor volgende jaar toch een keer wat anders.Verder is het al moeilijk genoeg simpelweg omdat die Pegaso gewoon een fijne fiets is... Je kan er prima mee touren (ook verder weg), het is niet zo dat ie traag is, ik kan er m'n koffers aan hangen, tjah, wat wil je nog meer...?
[ Voor 30% gewijzigd door eX0duS op 30-08-2017 14:56 ]
:
[...]
Ik had idd dat ruitje van MRA ook gezien. Die houd ik in m'n achterhoofd.
http://www.mlmparts.com/nl/mra-racing-screen-voor-naked-bikes-390mm.html
In de aanbieding zag ik.
[ Voor 15% gewijzigd door Winkiller op 30-08-2017 14:54 ]
Doet me denken aan wat mijn rij-instructeur zei toen ik hem vertelde dat mijn eerste motor een naked bike zou worden. "Dat ga je op den duur niet leuk vinden op de snelweg". Op zich heeft hij wel een beetje gelijk. Ik rijd zelf niet vrijwillig snelweg met de motor als ik ga touren, maar voor w/w-verkeer moet dat wel en dan zou een ruitje erop zo gek nog niet zijn.
Buiten de snelweg is de wind te trotseren
http://www.mlmparts.com/nl/mra-windscherm-vario-touring.html
Ik rijd zelf niet vrijwillig snelweg met de motor als ik ga touren, maar voor w/w-verkeer moet dat wel en dan zou een ruitje erop zo gek nog niet zijn.Buiten de snelweg is de wind te trotseren
Oh, ik had deze juist gezien;:
[...]
[afbeelding]
http://www.mlmparts.com/nl/mra-racing-screen-voor-naked-bikes-390mm.html
In de aanbieding zag ik.
http://www.mlmparts.com/nl/mra-windscherm-vario-touring.html
[ Voor 46% gewijzigd door Ktenolix op 30-08-2017 14:55 ]
Volvo EX30 SMER Core - Wallbox Pulsar Plus 22kW
Is ook maar net wat je vervelend vindt. Ik heb 1800 km snelweg gedaan met de Hornet (op en neer naar Oostenrijk). Was prima te doen. We rijden de motor niet om in een fluwelen stoel te zitten. Dan moet je een goldwing kopen:
Doet me denken aan wat mijn rij-instructeur zei toen ik hem vertelde dat mijn eerste motor een naked bike zou worden. "Dat ga je op den duur niet leuk vinden op de snelweg". Op zich heeft hij wel een beetje gelijk.
Buiten de snelweg is de wind te trotseren
[...]
Oh, ik had deze juist gezien;
[afbeelding]
http://www.mlmparts.com/nl/mra-windscherm-vario-touring.html
All-Round nerd | iRacing Profiel
Die had ik nog niet eerder gezien, lijkt me geen gezicht op een naked.:
Doet me denken aan wat mijn rij-instructeur zei toen ik hem vertelde dat mijn eerste motor een naked bike zou worden. "Dat ga je op den duur niet leuk vinden op de snelweg". Op zich heeft hij wel een beetje gelijk.
Buiten de snelweg is de wind te trotseren
[...]
Oh, ik had deze juist gezien;
[afbeelding]
http://www.mlmparts.com/nl/mra-windscherm-vario-touring.html
Daar ben ik het niet echt mee oneens:
[...]
Die had ik nog niet eerder gezien, lijkt me geen gezicht op een naked.
Volvo EX30 SMER Core - Wallbox Pulsar Plus 22kW
Verwijderd
Ik rijd sinds jaar en dag naked zonder me te verstoppen achter stukjes kunstof. Ik zal je 1 tip geven: "naked rijden is gewoon een kwestie van wennen".:
Hmm. Als ik het goed begrijp is het in mijn situatie (naked bandit) dus moeilijker om geheel met mijn hoofd uit de wind te zitten. Hoogstwaarschijnlijk zou het alleen de druk van m'n lichaam af kunnen halen. Is het dan gewoon een ruitje uitproberen of is er een mooie site/manier om de luchtstroom te bepalen?
:strip_exif()/u/88466/djsmile.gif?f=community)
Ik rijd al 3 jaar nakeds, waaronder twee vakanties naar Italië (3000km in 10dagen). Geen centje pijn, het went heel snel.:
[...]
Is ook maar net wat je vervelend vindt. Ik heb 1800 km snelweg gedaan met de Hornet (op en neer naar Oostenrijk). Was prima te doen. We rijden de motor niet om in een fluwelen stoel te zitten. Dan moet je een goldwing kopen
Als je een naked gaat voorzien van kappen/windschermen had je geen naked moeten kopen maar een tourer of supersport:
[...]
Die had ik nog niet eerder gezien, lijkt me geen gezicht op een naked.
. Komzeg * w4rguy zijn Hornet heeft stiekem radiatorkappen en een windschermpje. Maar dat dient alleen een esthetisch doel.
All-Round nerd | iRacing Profiel
Ik doel nu meer op het snelweg rijden met een naked. Los zittende kleding zorgt er voor dat de wind je door elkaar ramt net zoals turbulentie op je helm dat doet.:
[...]
Klopt maar kleding haalt geen vervelende turbulentie om de helm weg, daar ging het toch om
Heb wel eens gelezen dat het ligt aan het merk. De betere merken waar Hazet onder valt zouden een mechanisme hebben waardoor het niet noodzakelijk is om hem weer los te draaien. Er zijn zoveel tegenstrijdige verhalen dat ik inmiddels niet weet wat ik nog moet geloven. Zie een monteur in een werkplaats ook niet iedere keer het ding weer losdraaien maar dat hoogstens eind van de dag doet zodat het ding uren opgespannen is.:
[...]
Dat is ook een fabel. Tijd terug een filmpje gezien van Hazet over momentsleutels. Daarin gaven de technici van Hazet aan dat het niet zou moeten uitmaken als er spanning op staat. Het slechtste voor een moment sleutel was als hij niet gebruikt werd en jaren in een doos lag. Zelf draai ik hem altijd los en zit er natuurlijk verschil in de merken. Maar het hoeft dus niet
Dit jaar heb ik geinvesteerd in een setje stahlwille momentsleutels voor het lichtere werk (tot 50nm). De verkoper gaf ook het advies om ze los te draaien voor ze de doos weer ingaan. Dus dat doe ik dan ook. Maar tijdens de werkzaamheden draai ik hem niet iedere keer terug en kan het ding best een aantal uur opgespannen zijn. Kan ze jaarlijks opsturen voor calibratie dus het zal mij ook een rotzorg zijn dat ze wat kunnen gaan verlopen.
Voor het logge werk gewoon een mannesman greenline van 50-200nm. Heb hem laten testen en het ding bleek 95 nm ipv de ingestelde 100nm erop te zetten. Gebruik hem alleen voor wielmoeren waar ik toch al minder op zet dan Yamaha adviseert (190 nm voor de wielmoer
) dus dat is prima.
/u/480763/crop5df20294e68af_cropped.png?f=community)
Pfff bij mij went het nog steeds niet. Krijg je ook geen last van je nek? Als of constant iemand je hoofd achterover trekt hahah. Merk wel dat 110km per uur over de snelweg op een naked voor mij het beste rijd. Maar naar Italie ga ik nog niet proberen:
[...]
Ik rijd al 3 jaar nakeds, waaronder twee vakanties naar Italië (3000km in 10dagen). Geen centje pijn, het went heel snel.
Nee, totaal geen last. Een goede helm maakt ook een wereld van verschil. Mijn Caberg Duke was heel gevoelig op de snelweg, terwijl mn Shoei GTair heel stabiel is.:
[...]
Pfff bij mij went het nog steeds niet. Krijg je ook geen last van je nek? Als of constant iemand je hoofd achterover trekt hahah. Merk wel dat 110km per uur over de snelweg op een naked voor mij het beste rijd. Maar naar Italie ga ik nog niet proberen
Hier geen last van de nek nee. Misschien is de aerodynamica van je helm een punt? (maar een idee). wij reden rond de 115-120 km/h naar Oostenrijk toe. Terugweg 140 km/h en ook geen last gehad. De Hornet heeft ook een redelijk sportieve zit. Ik kan me wel indenken dat als je helemaal rechtop zit dat de spanning op je nek erger wordt. Ik zit licht voorover gebogen.:
[...]
Pfff bij mij went het nog steeds niet. Krijg je ook geen last van je nek? Als of constant iemand je hoofd achterover trekt hahah. Merk wel dat 110km per uur over de snelweg op een naked voor mij het beste rijd. Maar naar Italie ga ik nog niet proberen
All-Round nerd | iRacing Profiel
Wat voor mij heel erg helpt is met mijn hoofd iets omlaag. Dus iets naar benenden gaan met je hoofd en met je ogen iets omhoog kijken. Dan drukt de wind je hoofd meer naar beneden dan naar achteren. Ik heb een tijd lang steeds hoofdpijn gehad omdat de spieren in mijn nek tijdens het rijden heel gespannen waren. Ben toen bewust bij iedere rit het hoofd wat omlaag gaan doen en dat heeft enorm geholpen.:
[...]
Pfff bij mij went het nog steeds niet. Krijg je ook geen last van je nek? Als of constant iemand je hoofd achterover trekt hahah. Merk wel dat 110km per uur over de snelweg op een naked voor mij het beste rijd. Maar naar Italie ga ik nog niet proberen
Ik rijd een GSR600 en zit aardig recht op idd. Het last krijgen van de nek is overigens echt alleen boven de 110/120 km per uur. Verder heb ik een HJC FG-ST wat volgens reviews prima zou moeten zijn wat betreft aerodynamica. Geen ervaring met andere helmen
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
Zonder flip-up zit ik op de SMT precies in de turbulentie. Echt drama. Ik wil nog graag een lage originele ruit proberen:
Zo'n flip-up ding op het normale ruitje wil ik ook nog eens proberen voor op mijn Caponord. Een collega heeft er eentje op zijn V-Strom zitten, eens vragen of dat er makkelijk af kan
XXXVI
:strip_icc():strip_exif()/u/198189/crop67ecf5f08705a_cropped.jpg?f=community)
Misschien jezelf aanleren dat je een iets ingekrompen houding aanneemt op de snelweg? Ik ga op de CB1 ook ietsjes naar achter zitten en met mijn hoofd meer naar voren. Dan hang je wat meer in de wind
Ik vind jou veel leuker dan de heren die zeggen dat mijn momentsleutel kapot is:
[...]
Dat is ook een fabel. Tijd terug een filmpje gezien van Hazet over momentsleutels. Daarin gaven de technici van Hazet aan dat het niet zou moeten uitmaken als er spanning op staat. Het slechtste voor een moment sleutel was als hij niet gebruikt werd en jaren in een doos lag. Zelf draai ik hem altijd los en zit er natuurlijk verschil in de merken. Maar het hoeft dus niet
.
XBL: DonFrans
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Mocht iemand zo nog over de N207 bij Alphen ad Rijn gaan, van noord naar zuid ligt een flink oliespoor over een paar km. Net maar even gemeld bij de politie
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Had expres m'n S kuip eraf gehaald om er een N van te maken.. Werd niet goed van al dat gewapper om mij heen.. Okay, in het begin is het even wennen maar verder prima hoor. Lekker uitwaaien noem ik het tegenwoordig (nog steeds zonder nekklachten btw) en wat @lolgast zegt, je houding aanpassen scheelt ook een hoop. Als je wat meer in de wind hangt heb je er ook minder last van. 
(nog steeds zonder nekklachten btw) en wat @lolgast zegt, je houding aanpassen scheelt ook een hoop. Als je wat meer in de wind hangt heb je er ook minder last van.
W211 E200K - GSF 600 Bandit '95 - GSF 1200 Bandit '04 - TDM 850 '00 - Svartpilen 401 '22 - Te koop: Yamaha TDM 850
Is ie weer stuk?
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
:strip_exif()/u/33451/kirk_bones.gif?f=community)
Pff, zo weer door de regen naar huis... vanochtend was het ook al alsof ik door een wasstraat reed
Ach, mijn regenpak aan en gaan
Ach, mijn regenpak aan en gaan
Glass Eye Photography | Zelfbouw wireless fightstick | Mijn puzzel site
Lol nee. Was in Juli voor mijzelf begonnen en nu zijn de eerste facturen betaald. Dus kan weer lekker decadent eerste klas gaan zitten:
[...]
Is ie weer stuk?
.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Verwijderd
Beter dan samengepakt tussen het plebs zitten toch?:
[...]
Dus kan weer lekker decadent eerste klas gaan zitten
Verwijderd
Was vanmorgen wel even blij met al die regen mijn motor en pak zaten redelijk onder de modderzooi en zijn nu weer lekker schoon:
Pff, zo weer door de regen naar huis... vanochtend was het ook al alsof ik door een wasstraat reed
Ach, mijn regenpak aan en gaan
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Hazet is dan ook nét iets óf wat meer kwaliteitsgereedschap dan dat (goedkope) spul wat bij o.a. Datona en de Lidl + consorten als ruilmiddel teruggeven wordt bij het achterlaten van een appel en een ei:
[...]
Dat is ook een fabel. Tijd terug een filmpje gezien van Hazet over momentsleutels. Daarin gaven de technici van Hazet aan dat het niet zou moeten uitmaken als er spanning op staat. Het slechtste voor een moment sleutel was als hij niet gebruikt werd en jaren in een doos lag. Zelf draai ik hem altijd los en zit er natuurlijk verschil in de merken. Maar het hoeft dus niet
Vergelijk 't maar met bijvoorbeeld een veertje in een BIC balpen en een veertje in een Parker balpen. Allebei doen ze 't zelfde, maar... Die Parker doet 't over 25 jaar nóg exact zoals 'ie 't bij aanschaf deed, die BIC is dan allang 25 keer volledig opnieuw gerecycled incl. veertje.
[ Voor 15% gewijzigd door Will_M op 30-08-2017 18:54 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
Interessant trouwens, er zit kopervet op de bouten van m'n remklauwen ipv een loctite-achtige.
Nog niet eerder meegemaakt.
Meuk binnen... dus ik heb ... een momentje
Nog niet eerder meegemaakt.
Meuk binnen... dus ik heb ... een momentje
[ Voor 29% gewijzigd door steveman op 30-08-2017 18:54 ]
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_icc():strip_exif()/u/27228/Maggie.jpg?f=community)
Dan had ik meer geluk, tot om 16h30 was het flink aan het hozen. Toen ik om 17h naar huis mocht was het enkel nog wat gemiezer.:
Pff, zo weer door de regen naar huis... vanochtend was het ook al alsof ik door een wasstraat reed
Ach, mijn regenpak aan en gaan
La Ferrari più bella è quella che dobbiamo ancore fare: La Prossima
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
:
[...]
Dat staat er toch voor
Euh, ja.... Maar je zou 't bijna net zo goed kunnen lassen (óf ineens goed op maat maken) als je die variant achteraf nog moet gaan gebruiken
[ Voor 23% gewijzigd door Will_M op 30-08-2017 19:22 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/516437/military-life-tank_156742.jpg?f=community)
:
Ik heb geen idee wat het is of waar het zit dat ding
Het is een onderdeel waarmee het 'freewheel', een tandwiel tussen de startermotor en het vliegwiel, op z'n plek wordt gehouden. Dat wordt dus vastgezet met die M6.
[ Voor 13% gewijzigd door caesar1000 op 30-08-2017 19:38 ]
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
Makes Sense!!:
[...]
[...]
Het is een onderdeel waarmee het 'freewheel', een tandwiel tussen de startermotor en het vliegwiel, op z'n plek wordt gehouden. Dat wordt dus vastgezet met die M6.
Al zou dat hele onderdeel dus overbodig zijn als ze dat deel ín/op de startmotor hadden geïntegreerd (BENDIX).... KTM zal er wel een rede voor hebben gehad om dat zó te ontwerpen (ding krijgt behoorlijk wat voor z'n kiezen bij 't aanzwengelen van een 1190CC V-Twin).
[ Voor 7% gewijzigd door Will_M op 30-08-2017 19:33 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Ik vond mijn uitleg beter
@wimmel_1 Misschien gaan ze er vanuit dat de startermotor vaak vervangen moet worden. Anders moet het hele blok uit elkaar gok ik
@wimmel_1 Misschien gaan ze er vanuit dat de startermotor vaak vervangen moet worden. Anders moet het hele blok uit elkaar gok ik
Doe ik ook wel eens als ik lui ben... Kopervet heb ik meestal toch al staan voor achterop de remblokken, potje molybdeen- of lithiumvet pakken is moeite
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Alles wat ik los trek maak ik weer vast met een laagje kettingvet om bovengenoemde reden
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Het stomme is dat mijn model niet eens een 1190cc is. De mijne is een eerste generatie en daar zit een 1145cc blok in. Pas bij het R model zit er echt een 1190cc blok in. Het is hetzelfde blok natuurlijk, alleen dus later aangepast van 1145cc naar 1190cc. Toch hebben ze ook bij mijn model maar gewoon 1190 op de zijkant gezet. Geen idee wat ze daar nou dachten, maar ik vind het echt dom gedaan
:strip_exif()/u/2087/osiris_ani.gif?f=community)
D'r waren ooit ergens in 't verleden toch al meer Oostenrijkers welke op papier wat anders beloofden dan dat ze achteraf leverden, niet?
* Will_M gaat z'n VW Golf even vlug verstoppen......
* Will_M gaat z'n VW Golf even vlug verstoppen......
[ Voor 23% gewijzigd door Will_M op 30-08-2017 20:39 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Ik heb volgens mij een tijdje terug deze link al eens geplaatst:
http://www.transeurotrail.org/
Nou zag ik gisteren dat ze ook een facebook hebben dus aangemeld en vanochtend eens een "hallo hier ben ik" berichtje er op gezet.
Natuurlijk met mijn Vespa ergens boven op de Alpen op een of ander grindpad en op de Colle du Parpallion.
Een hele lijst aan reacties...maar ook deze:
De foto die er bij zit..:
Wat een toeval zeg dat die daar ook op die TET facebook zitten, ik heb hun toevallig ook op de achtergrond van een van mijn foto's:
Die gast, pleurde nog van zijn motor af toen hij terug opstapte, rechts naast zijn motor zat een flink diepe kuil. Dus hij stapt van links af op en verwacht natuurlijk zijn voet aan de rechterkant op de grond te kunnen zetten.
Dat lukte dus niet, dus hij pleurt zo met motor en al in een grote koprol op zijn rechter zijkant.
Zo raakte we ook in een kort gesprekje, dat je vaak dit soort stomme valletje maakt aan het eind van een heftige dag waar 100en 1 dingen fout hadden kunnen gaan maar alles goed ging. Om dan aan het einde op de camping je motor om te laten vallen of zo iets doms.
Wat gaaf dat hij ook een foto heeft waar mijn Vespa dan weer op staat
http://www.transeurotrail.org/
Nou zag ik gisteren dat ze ook een facebook hebben dus aangemeld en vanochtend eens een "hallo hier ben ik" berichtje er op gezet.
Natuurlijk met mijn Vespa ergens boven op de Alpen op een of ander grindpad en op de Colle du Parpallion.
Een hele lijst aan reacties...maar ook deze:
De foto die er bij zit..:
Wat een toeval zeg dat die daar ook op die TET facebook zitten, ik heb hun toevallig ook op de achtergrond van een van mijn foto's:
Die gast, pleurde nog van zijn motor af toen hij terug opstapte, rechts naast zijn motor zat een flink diepe kuil. Dus hij stapt van links af op en verwacht natuurlijk zijn voet aan de rechterkant op de grond te kunnen zetten.
Dat lukte dus niet, dus hij pleurt zo met motor en al in een grote koprol op zijn rechter zijkant.
Zo raakte we ook in een kort gesprekje, dat je vaak dit soort stomme valletje maakt aan het eind van een heftige dag waar 100en 1 dingen fout hadden kunnen gaan maar alles goed ging. Om dan aan het einde op de camping je motor om te laten vallen of zo iets doms.
Wat gaaf dat hij ook een foto heeft waar mijn Vespa dan weer op staat
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
/u/35984/crop67a0be11e3453_cropped.png?f=community)
NanoMolar natuurlijk, het gaat hier om concentratie!:
Wat is nou weer 7, 12 of 15 nano-mega?
In dit geval was de faal geheel aan mijn kant helaas:
Standaard Android autocorrectie als ik me het goed herinner
Stond bij die van mij in de handleiding. Maarja, wat voor nerd gaat er nou de handleiding van z'n momentsleutel lopen lezen...:
F*ck, ik geloof dat ik vanmiddag meteen ga kijken naar mijn momentsleutel
Geen idee dat dat moest.
Ik had daar enorm last van toen ik een generiek scherm op mijn Virago gezet had. Een week lang geprobeerd om'm hoger, lager, schuiner, rechter te zetten maar niks hielp: zelfs in de allerhoogste stand zat ik nog steeds met m'n helm in de turbulentie. Uiteindelijk heb ik ~10cm van de bovenkant van het scherm afgezaagd (ging verdraaid simpel met een dremel), flink gekanteld (nog schuiner dan m'n voorvork) en met net een beetje ruimte tussen het scherm en de lamp zodat er voldoende lucht vanonder kan komen. Daarmee heb ik wel wat buffetting, maar dat zit nu net op m'n borst waar ik er geen last van heb: helm zit in de "schone" lucht, onderlijf zit lekker een beetje uit de wind wat wel prettig is met regen en vermoeidheid op langere afstanden.:
Motoren met schermen hebben vaak vervelende turbulentie rond de helm en zo is er altijd wat.
Heeft uiteindelijk twee weken klieren gekost om'm goed te krijgen, maar nu helpt'ie wel
Klein wereldje op zulke momenten. Kan me het verhaal van jouw kant nog herinneren inderdaad:
Ik heb volgens mij een tijdje terug deze link al eens geplaatst:
http://www.transeurotrail.org/
Nou zag ik gisteren dat ze ook een facebook hebben dus aangemeld en vanochtend eens een "hallo hier ben ik" berichtje er op gezet.
Natuurlijk met mijn Vespa ergens boven op de Alpen op een of ander grindpad en op de Colle du Parpallion.
Een hele lijst aan reacties...maar ook deze:
[afbeelding]
De foto die er bij zit..:
[afbeelding]
Wat een toeval zeg dat die daar ook op die TET facebook zitten, ik heb hun toevallig ook op de achtergrond van een van mijn foto's:
[afbeelding]
Die gast, pleurde nog van zijn motor af toen hij terug opstapte, rechts naast zijn motor zat een flink diepe kuil. Dus hij stapt van links af op en verwacht natuurlijk zijn voet aan de rechterkant op de grond te kunnen zetten.
Dat lukte dus niet, dus hij pleurt zo met motor en al in een grote koprol op zijn rechter zijkant.
Zo raakte we ook in een kort gesprekje, dat je vaak dit soort stomme valletje maakt aan het eind van een heftige dag waar 100en 1 dingen fout hadden kunnen gaan maar alles goed ging. Om dan aan het einde op de camping je motor om te laten vallen of zo iets doms.
Wat gaaf dat hij ook een foto heeft waar mijn Vespa dan weer op staat
Misschien toch maar een 125 kopen? Dan krijg je het aantal cc's wat ze vermelden ook echt in het blok.:
[...]
Het stomme is dat mijn model niet eens een 1190cc is. De mijne is een eerste generatie en daar zit een 1145cc blok in. Pas bij het R model zit er echt een 1190cc blok in. Het is hetzelfde blok natuurlijk, alleen dus later aangepast van 1145cc naar 1190cc. Toch hebben ze ook bij mijn model maar gewoon 1190 op de zijkant gezet. Geen idee wat ze daar nou dachten, maar ik vind het echt dom gedaan
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
Kijk eens naar BMW... De (recente) F650, 700 en 800GS hebben allemaal een 798cc motor
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Doet die pianobouwer 't toch netjes met 599 als je een 600 bestelt
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Die groene concurrent van ze heeft het ook leuk gedaan een paar jaar terug, kon je kiezen uit een ZX-6R met 636cc, of een ZX-6RR met 599cc:
Doet die pianobouwer 't toch netjes met 599 als je een 600 bestelt
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Niet voor niets dat ze in de "SS' wereld niet meer mee mochten spelen...:
[...]
Die groene concurrent van ze heeft het ook leuk gedaan een paar jaar terug, kon je kiezen uit een ZX-6R met 636cc, of een ZX-6RR met 599cc
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Ergens ben ik blij dat ik niet meer in dat wereldje werk waar 't om minimale verschillen gaat aangaande inspuitdruk (en octaangetallen)... Maar als hobby zou ik 't niet willen missen Zelfs niet als "Diesel" liefhebber.
Zelfs niet als "Diesel" liefhebber.
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Ach, straks is alles elektrisch, en dan kunnen ze de accucapaciteit en het vermogen van de motor afronden. In de praktijk zit er telkens een vergelijkbare motor in, maar bepaalt de software hoeveel vermogen er wordt losgelaten.
Uiteindelijk verandert er dus niet zo veel.
Uiteindelijk verandert er dus niet zo veel.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
/u/83402/DockendeKoeienLogo_klein_60.png?f=community)
De Alp die @HTT-Thalan, @wilco1985 en ik onder andere rijden heeft 583cc, staat ook op het blok zelf.
Ik denk dat de Honda XL583V Transalp niet zo'n succes zou zijn geworden.
Ik denk dat de Honda XL583V Transalp niet zo'n succes zou zijn geworden.
[ Voor 4% gewijzigd door Grubeater op 31-08-2017 15:38 ]
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk |
Serieus: Ik denk niet dat iemand 't hier ooit nog mee gaat maken dat "ALLES" elektrisch aangedreven wordt.:
Ach, straks is alles elektrisch, en dan kunnen ze de accucapaciteit en het vermogen van de motor afronden. In de praktijk zit er telkens een vergelijkbare motor in, maar bepaalt de software hoeveel vermogen er wordt losgelaten.
Uiteindelijk verandert er dus niet zo veel.
Even héél simpel: Als er vandaag (Stel: Nú!!) besloten zou gaan worden dat ALLE fabrikanten van "automotive" spullen alleen nog maar, pér direct, spullen op de markt zouden mogen brengen met elektromotoren en dus ook alléén maar elektrisch aangedreven spullen zouden gaan leveren.....Dan nog houdt je een huidige "installbase" over welke je niet simpelweg "even" af kunt schrijven in .... ± 50 jaar (en dan tel ik waarschijnlijk nóg gunstig) ?
Voorbeeld: Zo'n simpel "bootje" wat nú met ±15.000 vrachtcontainers ineens ,vol met "China Meuk", hierheen komt drijven op 100% windkracht kunnen we uiteraard van een eigen nucleaire installatie voorzien... Óf zijn dat (stiekem) nú al geen zeilschepen meer?
Als je daarnaast dan ook nog eens wil gaan vliegen dan zou ik nog meer haast gaan maken.... Misschien dat je met een setje accu's ooit wel van Eindhoven naar Gilzen-Rijen kunt komen. Veel verder waarschijnlijk niet als zo'n ding z'n eigen energie niet tijdens de vlucht op kán/mag wekken middels.... Óf 't moet zijn dat er écht veel ontwikkeld gaat worden aan accu's/batterijen zodat bijv. een A380 zichzelf met zonnepanelen van voldoende energie kan blijven voorzien tijdens een vlucht inclusief "start/take-off" en "landing", en dus volledig zelfstandig kan gaan werken (perpetuum mobile does not compute...).
[ Voor 30% gewijzigd door Will_M op 31-08-2017 03:05 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/773553/crop57fbcef56f6b0_cropped.jpeg?f=community)
Geweldig die foto's!:
Ik heb volgens mij een tijdje terug deze link al eens geplaatst:
http://www.transeurotrail.org/
Nou zag ik gisteren dat ze ook een facebook hebben dus aangemeld en vanochtend eens een "hallo hier ben ik" berichtje er op gezet.
Natuurlijk met mijn Vespa ergens boven op de Alpen op een of ander grindpad en op de Colle du Parpallion.
Een hele lijst aan reacties...maar ook deze:
[afbeelding]
De foto die er bij zit..:
[afbeelding]
Wat een toeval zeg dat die daar ook op die TET facebook zitten, ik heb hun toevallig ook op de achtergrond van een van mijn foto's:
[afbeelding]
Die gast, pleurde nog van zijn motor af toen hij terug opstapte, rechts naast zijn motor zat een flink diepe kuil. Dus hij stapt van links af op en verwacht natuurlijk zijn voet aan de rechterkant op de grond te kunnen zetten.
Dat lukte dus niet, dus hij pleurt zo met motor en al in een grote koprol op zijn rechter zijkant.
Zo raakte we ook in een kort gesprekje, dat je vaak dit soort stomme valletje maakt aan het eind van een heftige dag waar 100en 1 dingen fout hadden kunnen gaan maar alles goed ging. Om dan aan het einde op de camping je motor om te laten vallen of zo iets doms.
Wat gaaf dat hij ook een foto heeft waar mijn Vespa dan weer op staat
😲
Dit topic is gesloten.