:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
Dat is wel aardig stom gemaakt inderdaad. Misschien dat die snelsluiters meer voor de racelook zijn gemaakt en niet voor het nut dat ze hebben. Snelsluiters zijn prima, maar dan wel overal en niet ergens anders nog een inbus voor hetzelfde onderdeel.:
[...]
Het is bij mij ook niet heel moeilijk. Ducati heeft gekozen om aan de zijkant 2 snelsluiters te gebruiken, dus die zijn is 1 seconde los. Alleen moet je dan nog steeds onder de motor duiken om 3 imbussen los maken. En daar had ik geen zin in op de grond, in mijn pak, bij een tankstation...
Ik snap oprecht die keuze voor die snelsluiters niet als je vervolgens ook nog 3 imbussen gebruikt verderop
Deze dingen bedoel ik dan:
[afbeelding]
:strip_icc():strip_exif()/u/239220/FacebookProfil01_mini.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Kan je met alleen het losmaken van die snelsluiters de kuip niet een beetje opzij duwen om bij de vul-openingen van koelvloeistof en olie e.d. te komen?:
[...]
Het is bij mij ook niet heel moeilijk. Ducati heeft gekozen om aan de zijkant 2 snelsluiters te gebruiken, dus die zijn is 1 seconde los. Alleen moet je dan nog steeds onder de motor duiken om 3 imbussen los maken. En daar had ik geen zin in op de grond, in mijn pak, bij een tankstation...
Ik snap oprecht die keuze voor die snelsluiters niet als je vervolgens ook nog 3 imbussen gebruikt verderop
Deze dingen bedoel ik dan:
[afbeelding]
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_icc():strip_exif()/u/103853/Clipboard02.jpg?f=community)
Die sluitingen zijn enkel handig op een circuitmotor imho....:
[...]
Het is bij mij ook niet heel moeilijk. Ducati heeft gekozen om aan de zijkant 2 snelsluiters te gebruiken, dus die zijn is 1 seconde los. Alleen moet je dan nog steeds onder de motor duiken om 3 imbussen los maken. En daar had ik geen zin in op de grond, in mijn pak, bij een tankstation...
Ik snap oprecht die keuze voor die snelsluiters niet als je vervolgens ook nog 3 imbussen gebruikt verderop
Deze dingen bedoel ik dan:
[afbeelding]
Nouja misschien ook op een ducati met die onderhoudsintervallen
Asus Zenbook i7 256gb
:strip_icc():strip_exif()/u/198189/crop67ecf5f08705a_cropped.jpg?f=community)
Geen idee, maar ben bang dat ze dan afbreken aan de onderkant. En dan wordt het een duur flesje koelvloeistof
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Dat kost thuis denk ik net zoveel moeite als de onderste bouten losmaken. En onderweg heb je vaak geen slang bij je
Edit: Voor de duidelijkheid. Zonder de kuip minstens 10cm uit de weg te houden kom je met geen mogelijkheid bij de dop om bij te vullen, dus er moet hoe dan ook iets los.
Ik bedenk met net, dat er aan de voorkant ook een imbusbout zit, dus het is niet enkel door onderkant die apart losgemaakt moet worden
[ Voor 33% gewijzigd door lolgast op 25-08-2017 14:16 ]
Kwam bij mijn 600RR ook op zon bedrag toen de ECU het opgaf.:
Laatst problemen met het gas van de street triple.
Leek alsof er geen koppel meer zat in de lage toerentallen.
Ik naar een gespecialiseerde Triumph garage. Daar aan de computer gehangen. Nee hoor, alles goedgekeurd. Gevraagd of dat ze toch een wilden rijden met de motor. Na een rondje rijden was er toch wel iets aan de hand.
Blijkt het de computer te zijn die de gas regelt. Nieuwprijs 1500€Maar tweedehands zonder garantie konden aan een computer komen voor 150€. Gewoon doen lijkt me.
Totale kosten met analyse en vervangen komen op 450€.
Heeft iemand een idee of dit werkelijk zoveel tijd vraag? 300 euro aan werkuren lijkt me toch veel.
Ik had nog om een offerte gevraagd voordien maar toen hadden ze het alleen over die 150 euro.
Iemand iets zinnig over te zeggen. Ben echt een leek wat dat betreft.
Het is niet zozeer om deze rekening maar of ik hem in de toekomst daar nog wel wil laten onderhouden.
Fijn he zo een racer:
[...]
Dat kost thuis denk ik net zoveel moeite als de onderste bouten losmaken. En onderweg heb je vaak geen slang bij je
Edit: Voor de duidelijkheid. Zonder de kuip minstens 10cm uit de weg te houden kom je met geen mogelijkheid bij de dop om bij te vullen, dus er moet hoe dan ook iets los.
Ik bedenk met net, dat er aan de voorkant ook een imbusbout zit, dus het is niet enkel door onderkant die apart losgemaakt moet worden
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Dat kan echt niet he. Die lipjes moeten met de stroom mee naar achteren...:
[...]
Het is bij mij ook niet heel moeilijk. Ducati heeft gekozen om aan de zijkant 2 snelsluiters te gebruiken, dus die zijn is 1 seconde los. Alleen moet je dan nog steeds onder de motor duiken om 3 imbussen los maken. En daar had ik geen zin in op de grond, in mijn pak, bij een tankstation...
Ik snap oprecht die keuze voor die snelsluiters niet als je vervolgens ook nog 3 imbussen gebruikt verderop
Deze dingen bedoel ik dan:
[afbeelding]
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_icc():strip_exif()/u/137575/crop5992dd0417a0c_cropped.jpeg?f=community)
Gisteravond m'n koppelingsplaten compleet + veertjes vervangen.
Damn wat gaat die koppeling zwaar nu (veertjes zijn 15% sterker dan origineel), echter krijg ik 'm niet goed meer in vrij als de motor loopt. Nog maar eens kijken of de koppeling nog bijgesteld kan worden. Neigt om te gaan rollen als hij ontkoppeld is, maar echt oppakken vanaf halverwege.
En het belangrijkste, hij slipt niet meer
Platen zagen er op zich nog goed uit, dus heeft vorige eigenaar er waarschijnlijk een keer auto motorolie in gehad. Daar zitten additieven in waardoor frictie verlaagd wordt en dus niet zo handig is bij een motor met natte koppeling.
Damn wat gaat die koppeling zwaar nu (veertjes zijn 15% sterker dan origineel), echter krijg ik 'm niet goed meer in vrij als de motor loopt. Nog maar eens kijken of de koppeling nog bijgesteld kan worden. Neigt om te gaan rollen als hij ontkoppeld is, maar echt oppakken vanaf halverwege.
En het belangrijkste, hij slipt niet meer
Platen zagen er op zich nog goed uit, dus heeft vorige eigenaar er waarschijnlijk een keer auto motorolie in gehad. Daar zitten additieven in waardoor frictie verlaagd wordt en dus niet zo handig is bij een motor met natte koppeling.
W211 E200K - GSF 600 Bandit '95 - GSF 1200 Bandit '04 - TDM 850 '00 - Svartpilen 401 '22 - Te koop: Yamaha TDM 850
Ja voor extra gemak en extra koeling, zit ik ook niet meer met de beentjes tegen de kuip aan, win win:
[...]
Jij hebt tegenwoordig toch een race naked bike toch
Nu nog een superbike stuur O wacht...
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Had je mijn motor wel kunnen kopen...:
[...]
Ja voor extra gemak en extra koeling, zit ik ook niet meer met de beentjes tegen de kuip aan, win win
Vaak bu'j te bang!
Die heeft geen koppel onderin:
[...]
Had je mijn motor wel kunnen kopen...
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Om de Bommes komt naar je toe tour af te maken
Ter Aar, boven Alphen aan de Rijn.
Dus weer 260km er bij vandaag, ik kom wel aan mijn snelweg ervaring zo
Maar ik ben wel geslaagd, morgen ff ophalen.
Ja dit is offtopic
Ter Aar, boven Alphen aan de Rijn.
Dus weer 260km er bij vandaag, ik kom wel aan mijn snelweg ervaring zo
Maar ik ben wel geslaagd, morgen ff ophalen.
Ja dit is offtopic
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Er staan teveel wielen op die foto:
Om de Bommes komt naar je toe tour af te maken
[afbeelding]
Ter Aar, boven Alphen aan de Rijn.
Dus weer 260km er bij vandaag, ik kom wel aan mijn snelweg ervaring zo
Maar ik ben wel geslaagd, morgen ff ophalen.
Ja dit is offtopic
[afbeelding]
Kia EV3 GT+ White, Kawasaki Versys 650 Candy Matte Orange
/u/300669/twitter.JPG?f=community)
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
Knoop je deze toch onder aan het frame vast:
[...]
Die heeft geen koppel onderin
@Bommes Mooie mint groene focus heeft ie ook staan
Awesome
Inderdaad niets mis mee maar een autohandelaar uit Noord-Holland dat is voor mij als ras Brabo wel een stapje te veel van het goede.:
[...]
Niets mis met Hollanders
/me is van oudsher Noord-Hollander
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
/u/365095/crop567fc1ae2e29f.png?f=community)
Aangezien er een gezinsuitbreiding aan zit te komen wil ik mijn motor verkopen 
Maar wees niet getreurd ik heb gelukkig nog een motor
dus deze moet weg om een grotere vier wieler te kopen...
Nu is alleen de vraag hoe doe je dit zonder gezeur te krijgen en er niet alleen mensen komen voor een proefritje om even te 'jagen' met de motor?
heeft iemand tips hoe ik dat kan aanpakken?
ik heb al wel een V&A hier op tweakers gezet:
Te koop Honda CB600F
alvast bedankt voor de hulp!
Maar wees niet getreurd ik heb gelukkig nog een motor
dus deze moet weg om een grotere vier wieler te kopen...
Nu is alleen de vraag hoe doe je dit zonder gezeur te krijgen en er niet alleen mensen komen voor een proefritje om even te 'jagen' met de motor?
heeft iemand tips hoe ik dat kan aanpakken?
ik heb al wel een V&A hier op tweakers gezet:
Te koop Honda CB600F
alvast bedankt voor de hulp!
In progress: VW kever
:strip_icc():strip_exif()/u/86654/krat_toren.jpg?f=community)
Me dorrepie! Mooie rotonde komt daarna hè.
https://oneerlijkewoz.nl
Op papier is hij aan het tekenen, maar in de praktijk...
Nou mijn R1 begon eerder deze week ook voor het eerst koelvloeistof eruit te gooien ondanks een cool down uitlooprondje. Op het circuit bleef de temperatuur prima maar eens in de paddock liep de temperatuur 40 graden op in misschien een minuut dat het kost om bij de pitbox te komen ondanks dat de ventilator aan staat. Morgen breng ik hem naar Ott ter controle. Ook tijdens het stationair warmdraaien zie je de temperatuur langzaam oplopen om ineens van bv 85 graden weer terug te zakken naar 75 om daarna weer omhoog te lopen. Ben het ding zo langzamerhand behoorlijk zat. Zal wel een maandagochtend model zijn maar tot nu toe is het by far de motor waar ik het meeste gedoe mee heb.
Morgen ga ik een kijkje nemen bij een RSV4. Mijn dealer heeft een nieuwe binnen die volgende week wordt uitgeleverd en ik mocht van de nieuwe eigenaar proefzitten
. Het 2017 model schijnt iets meer beenruimte te bieden, ben benieuwd. Zo'n Yamaha is leuk maar zo'n Aprilia met v4 blok 
.
Koppeling opnieuw afgesteld, alles gaat weer zoals het hoort.:
Gisteravond m'n koppelingsplaten compleet + veertjes vervangen.
Damn wat gaat die koppeling zwaar nu (veertjes zijn 15% sterker dan origineel), echter krijg ik 'm niet goed meer in vrij als de motor loopt. Nog maar eens kijken of de koppeling nog bijgesteld kan worden. Neigt om te gaan rollen als hij ontkoppeld is, maar echt oppakken vanaf halverwege.
En het belangrijkste, hij slipt niet meer
Platen zagen er op zich nog goed uit, dus heeft vorige eigenaar er waarschijnlijk een keer auto motorolie in gehad. Daar zitten additieven in waardoor frictie verlaagd wordt en dus niet zo handig is bij een motor met natte koppeling.
W211 E200K - GSF 600 Bandit '95 - GSF 1200 Bandit '04 - TDM 850 '00 - Svartpilen 401 '22 - Te koop: Yamaha TDM 850
:strip_icc():strip_exif()/u/234177/what-carrot.jpg?f=community)
Neem eerst de tijd voor een rustig babbeltje, probeer iemand een beetje te doorgronden (voor zover dat kan).
En laat ze een envelop met cash overhandigen die ze terugkrijgen als ze hem toch niet willen kopen.
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
/u/35984/crop67a0be11e3453_cropped.png?f=community)
Blijft leuk volk die Aussies
edit:
Via die embeded hier laat hij me niet het filmpje starten bij de 11:45 min.
YouTube: Yamaha Tenere Adventure rideadv
"like those headlights" enz.
Leuk kanaal trouwens als je van een beetje adventure riding houd.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Leuk in theorie, maar in de praktijk nutteloos. Ik ga rijden en vouw de motor om een boom. Jij zegt, nu moet je dokken, ik zeg nee. En dan ? Je geld krijgen in zo'n situatie is heel moelijk en kan jaren duren, als je het al krijgt. Als die persoon niet wil betalen is het heel erg lastig je geld te krijgen.
Het complete bedrag voor de proefrit overmaken of contact betalen is voor mij echt de enige manier. Vind persoonlijk dat contant met bedragen tot 5.000 prima kan.
Edit: Leesvoer
: http://www.motor-forum.nl...55/0/0/tijgertjetijgertje
[ Voor 12% gewijzigd door PilatuS op 25-08-2017 21:15 ]
Over schade gesproken. Gixxer vandaag weer opgehaald, rijdbaar gemaakt en een beurtje. Achtervering 1 tandje zachter (hobbelde en slipte soms wat), stuk rustiger nu.
Vertrouwen in bochten komt nog wel maar de eerste 100km zit er weer op.
Kuip is best lelijk maar stiekem valt het mee. Kontje is dan gebroken en gebarsten maar goed. Eens kijken wat de verzekering gaat doen. Dagwaarde zit tegen de 5k aan dus dat valt mee.
Eind van het seizoen maar eens op knappen.
Vertrouwen in bochten komt nog wel maar de eerste 100km zit er weer op.
Kuip is best lelijk maar stiekem valt het mee. Kontje is dan gebroken en gebarsten maar goed. Eens kijken wat de verzekering gaat doen. Dagwaarde zit tegen de 5k aan dus dat valt mee.
Eind van het seizoen maar eens op knappen.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Aah ok, ik had alleen de TS gezien. Dat is wel erg zuur, maar een goede waarschuwing. Zoals gezegd, toen ik mijn motor en auto kocht en mijn vriendin een paar weken geleden haar motor is daar nooit om gevraagd, vandaar dat het mij overdreven leek, maar na aanleiding van zo'n verhaal word je wel wat voorzichtiger.
In een item van RevZilla werd wel ook het advies gegeven om het aankoopbedrag alvast te overhandigen voor een proefrit, dus wellicht is het niet zo vreemd. Ik had er verder nog niet van gehoord hier in elk geval
Tja, jij bent dan 1 van de goeien. Maar ik denk dat er voor elke eerlijke koper er ook 1 is die het allemaal niet zo nauw neemt.
Daarom zei ik ook dat je eerst een tijdje met iemand moet praten voor je de sleutels geeft. Is hij een liefhebber, beginner, vraagt hij 3x om de sleutels, etc. Gewoon kleine indicaties om te zien of je het vertrouwt.
Mijn eerste motor ben ik 2 keer geweest: 1e keer praten en uiteindelijk een ritje, tweede keer met een envelop ophalen. Wat wellicht ook werkt is als ze met zijn 2en zijn waarbij er 1 achterblijft. Ik was met een kennis. Maar goed, met iemand die "kwaad" wil werkt dat juist weer averechts.
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
Ik ben benieuwd hoe je verkoop gaat. Heb hetzelfde type motor, iets andere aanpassingen en iets meer kilometers (28.000). Na mijn eerste lange vakantie viel mij 2 dingen op::
Bedankt voor de tips allemaal!
Ga hier zeker gebruik van maken.
1. De voetsteunen zouden iets lager mogen voor het fijne. Ik kreeg wat pijntjes onder mijn voetzool waar de voeten rusten op de voetsteunen
2. Het zadel is niet heel comfortabel voor de lange ritten.
Ik twijfel nu dus uit 2 dingen:
1. Een adventurebike kopen (hornet inruilen)
2. Voetsteunen verlagen en comfortzadel laten maken.
Ook een beetje afhankelijk wat de Hornet nog kan opbrengen natuurlijk.
All-Round nerd | iRacing Profiel
:strip_icc():strip_exif()/u/216836/daily_picdump_700_640_87.jpg?f=community)
Ik heb dit gemist denk ik. Onderuit gegaan?:
Over schade gesproken. Gixxer vandaag weer opgehaald, rijdbaar gemaakt en een beurtje. Achtervering 1 tandje zachter (hobbelde en slipte soms wat), stuk rustiger nu.
Vertrouwen in bochten komt nog wel maar de eerste 100km zit er weer op.
Kuip is best lelijk maar stiekem valt het mee. Kontje is dan gebroken en gebarsten maar goed. Eens kijken wat de verzekering gaat doen. Dagwaarde zit tegen de 5k aan dus dat valt mee.
Eind van het seizoen maar eens op knappen.
Yess, met linksaf slaan een industriegebied op langzaam onderuit gegaan op vervuild asfalt
Joopieboy in "Het grote motortopic deel 20"
[ Voor 12% gewijzigd door Joopieboy op 26-08-2017 09:18 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Damn
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Uhhh, nee:
[...]
Ik zat me net al af te vragen waar het koelvloeistofreservoir van de CB1 zit. 10 minuten later; Owhja, das luchtgekoeld
leeg
De turbo draait niet of nagenoeg niet bij stationair toerental.:
[...]
Een turbo-time laat de motor na draaien (met als gevolg daarvan, de turbo), niet de turbo zelf.
Anti Lag System is weer totaal iets anders, wat overigens bijzonder slecht voor de turbo is
Normaal water heeft ook een hogere soortelijke warmte dan welk glycolmengsel en kan dus beter warmte afvoeren
Welk merk koop je dan?:
[...]
Hahaha. Ik was gisteren met de motor. Stiekem wel lachuh als ik daarmee binnen zou komen
Maar die ga ik niet passen. Ben 1.91, maar weeg 65kg
Gefeliciteerd met je nieuwe motor! Tip: knal die navigatie weg en kijk op Google Maps hoe je moet rijden en probeer dat te onthouden (of niet). Doe je er vaak extra lang over en je komt nog eens ergens wat je anders nooit had gezien
Ik heb een paar dagen geleden LED's van AliExpress binnen gehad die daadwerkelijk passen. De vorige waren slechts 10 millimeter te lang
Verschil is uiteraard typisch LED: instant aan uit, en ze zijn iets feller. Precies wat ik wilde dus.
Iedereen die LED's heeft geïnstalleerd weet ook wel dat je dan een probleem krijgt met hyperflashing:
Gelukkig had ik al een LED relais aangeschaft om dat te voorkomen, maar die heeft weer een hele andere negatieve kant:
Die begint namelijk met knipperen in de 'uit' stand en dan is het hele nut van instant licht weer een beetje weg
Voorlopig houd ik het ff op de hyperflash. De vertraging bij het inschakelen is me echt te hoog bij het LED relais. Of weet iemand waar je een 'fatsoenlijke' kunt kopen?
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
:strip_icc():strip_exif()/u/773553/crop57fbcef56f6b0_cropped.jpeg?f=community)
Hallo mede motor rijders, jullie mogen ook best zwaaien naar lessers!
Vandaag lekker bezig geweest met het optrekken, gaat nu gewoon lekker na jullie tips, dank daarvoor. maandag gaan we dan voor avd. Ik heb er zin in!
Vandaag lekker bezig geweest met het optrekken, gaat nu gewoon lekker na jullie tips, dank daarvoor. maandag gaan we dan voor avd. Ik heb er zin in!
😲
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Ik heb nog nooit een lesser gehad die terugzwaaide. Af en toe de instructeur, al kijken sommigen je wel vreemd aan (maar dat is misschien gewoon de regio waar ik woon:
Hallo mede motor rijders, jullie mogen ook best zwaaien naar lessers!
Vandaag lekker bezig geweest met het optrekken, gaat nu gewoon lekker na jullie tips, dank daarvoor. maandag gaan we dan voor avd. Ik heb er zin in!
).
:strip_icc():strip_exif()/u/369383/crop599c29d1e4e6a_cropped.jpeg?f=community)
Toen ik leste nooit terug gezwaaid, maar dat komt omdat ik niet weet of het nu slecht is (zie 1 hand aan het stuur = "gevaarlijk" rijgedrag)
:strip_icc():strip_exif()/u/408498/crop5e9315d49f8d7.jpeg?f=community)
Als ik ze tegenkom zwaai ik altijd. Maar de meeste lessers zwaaien niet terug..:
Hallo mede motor rijders, jullie mogen ook best zwaaien naar lessers!
Vandaag lekker bezig geweest met het optrekken, gaat nu gewoon lekker na jullie tips, dank daarvoor. maandag gaan we dan voor avd. Ik heb er zin in!
Heb er vertrouwen in! Dat is belangrijk en dan komt het goed.
The only thing you need; a jar of "Elbow Grease" (TM) ! Apply it liberally and it will make any job a breeze.
Ik heb nu twee keer een goedpassend pak van IXS gehad. Tijdens de laatste zoektocht ook een perfect zittend pak van Dainese aangehad, maar die zat zo goed dat mijn rugprotector er niet meer bij paste
Heb uiteindelijk de IXS Camino gekocht
Ik heb nooit een hand los (om te zwaaien dan toch). Gewoon je linkerhand omhoog steken terwijl je je duim aan het stuur houd zien ze ook wel, of anders een voet uitsteken of even knikken:
Toen ik leste nooit terug gezwaaid, maar dat komt omdat ik niet weet of het nu slecht is (zie 1 hand aan het stuur = "gevaarlijk" rijgedrag)
.
Instructeurs hier zwaaien inderdaad wel terug, de meeste lessers zijn al voor 100% bezig met opletten wat ze aan het doen zijn die weten niet wat te doen met zwaaien denk ik..:
[...]
Ik heb nog nooit een lesser gehad die terugzwaaide. Af en toe de instructeur, al kijken sommigen je wel vreemd aan (maar dat is misschien gewoon de regio waar ik woon
Er rijd hier 1 instructeur met een oude Pan European (eerste model) met een of andere er onder gebeunde sportdemper.
Die rijd al met dat ding zolang als ik me kan herinneren, toen ik aan het lessen was stond hij met dat ding al op het zelfde parkeerterrein als dat wij de bijzondere verrichtingen gingen oefenen.
Nu een jaar of 5 later rijd hij nog steeds met dat ding rond, enorme lange vlecht haar onder zijn helm vandaan en een fluor oranje/roze helm.
Bijzonder figuur.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Gisteren toevallig ook nog een moto-cursist tegen gekomen, maar alleen de instructeur stak een handje op. Dat was jij duidelijk niet dan..:
Hallo mede motor rijders, jullie mogen ook best zwaaien naar lessers!
Vandaag lekker bezig geweest met het optrekken, gaat nu gewoon lekker na jullie tips, dank daarvoor. maandag gaan we dan voor avd. Ik heb er zin in!
Ik steek ongeveer overal mn hand voor op, als het maar op 2 wielen rijdt en meer dan 50cc.. behalve op snelweg bij meer dan 150km/u
[ Voor 0% gewijzigd door mr_zippey op 26-08-2017 14:24 . Reden: typo ]
W211 E200K - GSF 600 Bandit '95 - GSF 1200 Bandit '04 - TDM 850 '00 - Svartpilen 401 '22 - Te koop: Yamaha TDM 850
Rij geregeld met 1 hand aan het stuur. Uiteraard alleen op de momenten dat het kan. Vind ik heerlijk relaxed rijden.:
[...]
Ik heb nooit een hand los (om te zwaaien dan toch). Gewoon je linkerhand omhoog steken terwijl je je duim aan het stuur houd zien ze ook wel, of anders een voet uitsteken of even knikken
Als ik vervolgens bij een makkelijke overzichtelijke bocht kom wil ik die ook nog wel eens pakken met maar 1 Hand aan het stuur.
The only thing you need; a jar of "Elbow Grease" (TM) ! Apply it liberally and it will make any job a breeze.
:strip_exif()/u/2087/osiris_ani.gif?f=community)
Kan dan ook prima. Je hoeft helemaal niet hard te trekken/duwen aan je stuur om je motor te laten bewegen (tenzij je vierkante banden hebt
). 100 km/h met je linkerhand op je bovenbeen of zij kan ook prima. Vergeleken met 160 km/h is dat immers dodelijk saai als 't rustig en overzichtelijk is op de weg
Joah, rijdt erg relaxt Al heb ik sinds ik de ZZR rijdt *minder* last van m'n rug t.o.v. rechtop zitten Dus het voorover hangen bevalt me prima
Al heb ik sinds ik de ZZR rijdt *minder* last van m'n rug t.o.v. rechtop zitten Dus het voorover hangen bevalt me prima
Vanavond nog even getest, fan springt aan rond de 108 graden, koelt de motor dan naar 100 graden op te temp meter. Daarna kan ik hem uitschakelen zonder enig verlies van koelvloeistof.
Tijdens het rijden op de baan blijft de temp ook zeer netjes, 85-90 ofzo meen ik.
Lijkt mij ok.
Lukt mij met mijn GSXR-1000 K3 ook nog wel op ruim 170kmh
[ Voor 22% gewijzigd door Ghostrider op 26-08-2017 16:23 ]
Asus Zenbook i7 256gb
En soms met lang stilstaan gaat ie wel over de 100 graden heen. Soms de 105 dat de fan aanslaat. Gixxer is wel een heethoofd
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Ik zit lekker recht op m'n NC, dan gaat de hand rond de 120km/h ook van het stuur om te rusten (cruisecontrol)
Met een dagteller kom je er ook toch ?:
[...]
Bof je nog, ik heb helemaal geen meter
Ook geen benzinemeter / waarschuwingslampje trouwens, dat is wel ietwat onprettig
Mijn motor heeft ook geen benzinemeter, maar alleen een waarschuwing als het bijna op is. Krijg dan te zien dat er nog minimaal 25km gereden kan worden. Alleen aangezien mijn motor nogal zuipt na het mappen kan het maar zo wat minder zijn. Niet echt handig als je in the middle of nowhere zou zijn. Ik heb 2 dagtellers waarvan ik de 2e gebruik om te zien wat ik per seizoen rij. De eerste reset ik bij iedere tankbeurt en dat aantal kilometers staat dan altijd op het scherm. Aangezien ik ongeveer weet bij hoeveel kilometers de waarschuwing voor een tank die bijna leeg is komt, weet ik altijd precies wanneer ik moet gaan tanken. Doe dit al op deze manier voor iets van 10 jaar en heb nog nooit zonder benzine gestaan.
Ja dat wel, maar ik weet na een jaar nog steeds niet zeker hoever ik exact kan rijden, omdat ik altijd bij ~150km ga tanken
De enige manier om het zeker te weten is een keer helemaal leegrijden, en daar zie ik een beetje tegenop. In theorie zou ik ongeveer 220km moeten halen (11 liter tank en rij grofweg 1:20) maar hoe dat in praktijk uitpakt... Het zou bijvoorbeeld ook kunnen dat de reserve-tank altijd ingeschakeld is, dan zou ik 260km moeten halen. Blijft voorlopig nog een mysterie!
@FragFrog Mijn vorige motor had inderdaad ook helemaal niets. En dat is super irritant. Natuurlijk heb je een dagteller, maar als je veel bergen op en af en met tegenwind rijdt kun je toch aardig verrast worden door je verbruik. Dan is een lampje wel prettig. Dan weet je tenminste zeker dat je het tankstation in DE niet meer gaat halen
Heb ook geen metertjes op m'n bandit, maar tussen 200 en 220 km op de dagteller gaat hij een beetje inhouden. Da's voor mij het teken om over te schakelen op reserve..
Verder een oliekoeler, maar er zijn van de olievulplug vervangingsmetertjes. daarmee zou je nog wat kunnen meten als je persé wilt..
Verder een oliekoeler, maar er zijn van de olievulplug vervangingsmetertjes. daarmee zou je nog wat kunnen meten als je persé wilt..
W211 E200K - GSF 600 Bandit '95 - GSF 1200 Bandit '04 - TDM 850 '00 - Svartpilen 401 '22 - Te koop: Yamaha TDM 850
:strip_icc():strip_exif()/u/516437/military-life-tank_156742.jpg?f=community)
Veel leren motorkleding wordt tegenwoordig 'Amerikaans' gesneden waardoor het heel vaak (helaas) sowieso wat breder uitvalt bij X lengte. Het liefst zou ik een pak hebben waarbij het ook bij m'n middel gewoon goed aansluit en die over het algemeen wat smaller is. Dan leidt het toch minder af bij het rijden en zit het tijdens een hele dag rijden ook gewoon fijner.:
[...]
Ik heb nu twee keer een goedpassend pak van IXS gehad. Tijdens de laatste zoektocht ook een perfect zittend pak van Dainese aangehad, maar die zat zo goed dat mijn rugprotector er niet meer bij paste
Heb uiteindelijk de IXS Camino gekocht
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
Heeft iedere beetje moderne fiets toch wel tegenwoordig ? Mijn 2003 SV1000S had dit ook al. Volgens mij is het vanaf 2000 vrij standaard.:
[...]
mijn speedfour heeft een digitale meter
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
Maatpak halen bij Damen Leathers:
[...]
Veel leren motorkleding wordt tegenwoordig 'Amerikaans' gesneden waardoor het heel vaak (helaas) sowieso wat breder uitvalt bij X lengte. Het liefst zou ik een pak hebben waarbij het ook bij m'n middel gewoon goed aansluit en die over het algemeen wat smaller is. Dan leidt het toch minder af bij het rijden en zit het tijdens een hele dag rijden ook gewoon fijner.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Dat staat als volgende pak op de planning. Valt qua prijs ook alles mee eigenlijk.
Vanmiddag trouwens de koelvloeistof bijgevuld. Na het losmaken van het zijpaneel, anders kom je echt 3 handen te kort wil je hem niet afbreken
Enfin, zooi erin, motortje ff laten lopen voor 10 minuten, want hij was echt heel leeg. Niks geen lek te zien. Moest nog wat doen, dus 30 min later kappen er op. Nog steeds geen eventuele lekkage, dus vastschroeven.Kom ik een uur later bij de motor aan. Plasje eronder
:strip_icc():strip_exif()/u/365145/crop599d42be1fa69_cropped.jpeg?f=community)
Even een paar dagen weggeweest en nu inmiddels zo goed als alle reacties gelezen op mijn vragen. Hartstikke bedankt voor al jullie input! Ik ga zeker verschillende motoren (en merken) proberen, al blijft mijn voorkeur toch echt een Honda.
Nog maar eens naar het koelvloeistoflek gekeken, waar hij dus ook al 2 keer voor bij de dealer heeft gestaan..
Kappen er weer af, alles droog-/schoonmaken en wachten. Lekt de koppeling bij zo'n schroefklem. De voorste op de foto
Ik heb nu dat blauwe drukpunt onderaan gedaan, daar lekte/zweette hij.
Dalijk naar een Italiaanse beurs in Alverna, dus eens kijken hoe het houdt als hij warm is geweest.
Kappen er weer af, alles droog-/schoonmaken en wachten. Lekt de koppeling bij zo'n schroefklem. De voorste op de foto
Ik heb nu dat blauwe drukpunt onderaan gedaan, daar lekte/zweette hij.
Dalijk naar een Italiaanse beurs in Alverna, dus eens kijken hoe het houdt als hij warm is geweest.
Ook gehad bij de gixxer bovenaan de radiateur. Nieuwe klem erop en klaar
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Instapper ja
. Dan heb je geen bult, reclame en perforatie etc etc. Maar wel een super pak. Was er echt blij mee. Zal als gegoten. Zelfs 1 keer moeten vergroten omdat ik niet zo goed van het gerste nat kan afblijven
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_icc():strip_exif()/u/13896/crop5dbbed904a73d_cropped.jpeg?f=community)
Ik zwaai naar alles wat in de categorie motorfiets valt. Tijdens de AVD lessen zwaaide ik ook altijd naar alles en iedereen.:
Hallo mede motor rijders, jullie mogen ook best zwaaien naar lessers!
Vandaag lekker bezig geweest met het optrekken, gaat nu gewoon lekker na jullie tips, dank daarvoor. maandag gaan we dan voor avd. Ik heb er zin in!
Gisteren mooie jeans van Rev'it op de kop getikt en haaks verloop ventiel zodat ik ook bij een benzinepomp mijn bandjes op kan pompen. Het past gewoon echt niet zonder zo'n verloopje.
Alleen zo jammer dat ik bij de dealer geweest ben om alle slangen en klemmen te laten vervangen:
Ook gehad bij de gixxer bovenaan de radiateur. Nieuwe klem erop en klaar
Het dan ook wel redelijk matige slangklemmen voor op een motor. Zoals die dingen gebouwt zijn kunnen ze prima gaan lekken omdat ze niet overal even veel druk geven. Draai je ze dan te hard aan gaan ze niet overal even vastzitten. Je hebt dan plekken waar ze goed vastzitten en plekken waar ze heel losjes komen te zitten. De druk word niet netjes over het geheel verdeelt, maar je hebt plekken met lage en hogere druk. Heb vroeger zulke klemmen gebruikt voor de waterkoeling van de PC en die dingen kreeg je erg makkelijk aan het lekken.:
[...]
Alleen zo jammer dat ik bij de dealer geweest ben om alle slangen en klemmen te laten vervangen
Verwijderd
Ik ben helaas er door schade en schande er achter gekomen dat ik zelf bepaalde technische mankementen beter heb kunnen oplossen dan de dealer zelf. Vandaar dat ik tegenwoordig echt zoveel mogelijk zelf aan mijn motor sleutel.:
[...]
Alleen zo jammer dat ik bij de dealer geweest ben om alle slangen en klemmen te laten vervangen
/u/233388/Dragon.png?f=community)
Over twee weken heb ik mijn avd examen, mocht dat goed gaan wil ik gelijk een motorfiets kopen. Sportief vermogen zonder altijd in een racehouding te liggen zijn voor mij belangrijk. Een Suzuki gsx650f sluit daar denk ik goed op aan, bij een dealer vlakbij heb ik de volgende occasion gezien.
model: Suzuki GSX 650FA
bouwjaar: 2010
meterstand: 18dkm
opties: ABS, led koplampen, topkoffer inbegrepen, aftermarket rem/koppeling hendels, nieuwe banden voor en achter, 3 maanden garantie
prijs: €4,250
Er zit wat schuifschade aan de linkerkant, namelijk op twee plaatsen op de kuip en de versnellingsbak, maar dat zie je alleen wanneer je er naar zoekt. ABS vind ik wel belangrijk omdat de lesmotor dat ook heeft. Een blauwe of zwarte uitvoering lijkt me veel mooier maar daar is even niets aan te doen.
Zou dit een goede koop zijn? Ik heb goedkopere gezien maar daar zit dan vaak veel meer kilometers op, geen abs en geen handige topkoffer.
model: Suzuki GSX 650FA
bouwjaar: 2010
meterstand: 18dkm
opties: ABS, led koplampen, topkoffer inbegrepen, aftermarket rem/koppeling hendels, nieuwe banden voor en achter, 3 maanden garantie
prijs: €4,250
Er zit wat schuifschade aan de linkerkant, namelijk op twee plaatsen op de kuip en de versnellingsbak, maar dat zie je alleen wanneer je er naar zoekt. ABS vind ik wel belangrijk omdat de lesmotor dat ook heeft. Een blauwe of zwarte uitvoering lijkt me veel mooier maar daar is even niets aan te doen.
Zou dit een goede koop zijn? Ik heb goedkopere gezien maar daar zit dan vaak veel meer kilometers op, geen abs en geen handige topkoffer.
Gewoon dikke prima zo een motor, zeker om te beginnen. Heel zacht en soepel en vergevingsgezind, geen slag verkeerd en oerbetrouwbaar. Lage kosten met onderhoud. Oftewel gewoon doen als het kan.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
/u/414219/crop5db07a4c03295.png?f=community)
Dit topic is gesloten.