:strip_icc():strip_exif()/u/198189/crop67ecf5f08705a_cropped.jpg?f=community)
Die uitlaatdemper kun je ook een complete rugby-bal in kwijt zo te zien:
Iemand nog behoefte aan meer vermogen ? Deze MTT 420 RR heeft 425pk met 814Nm
[afbeelding]
Ziet er ook gelijk een stuk leuker uit dan de Y2K.
Verwijderd
Volgens mij ben ik een van de weinigen die zich niet stoort aan andere weggebruikers:
Ergernissenlijstje:
1. Linksrijdende busjes of hoge SUV's met die achterlijke turbulentie erachter
2. Volvorijders. Waarom is dat altijd van dat egoïstisch volk, snap het nie
3. Campers op bergpassen
4. Het niet-werkverkeer na 08.00 uur
5. Luchtpompen bij tankstations waar de slang een stalen opzetstuk heeft, waardoor ie niet past
6. De hoge drempel en verkeerslichten-dichtheid in Nederland
Voor de rest heb ik wel een leuk leven hoor..
"Ze zoeken het allemaal maar uit" is mijn lijfspreuk in het verkeer.
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
Nou wil ik opzich wel zien wat er gebeurt als je er een killer instopt waardoor het gat 3cm is, maar ik wil er niet naast staan wanneer er volgas gegeven word:
[...]
Die uitlaatdemper kun je ook een complete rugby-bal in kwijt zo te zien
:strip_icc():strip_exif()/u/652815/artworks-000071758263-iil655-large-1.jpg?f=community)
Heb ik ook hoor:
[...]
Volgens mij ben ik een van de weinigen die zich niet stoort aan andere weggebruikers
maar soms kom je er niet onderuit.
Droplets of yes and no in an ocean of maybe
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
:
[...]
Import Achterhoeker dus
Achja, waar ik geboren ben ligt nog geen 10 km hemelsbreed van de Achterhoek, maar die stomme Rijn moest er zo nodig tussen liggen
Vaak bu'j te bang!
:strip_icc():strip_exif()/u/562295/crop5773b289d55fe_cropped.jpeg?f=community)
Belgen zijn sowieso een ramp op de weg [/vooroordelenmodus]
Leuk experiment. Maar hard rechtdoor is op een gegeven moment gewoon saai:
Iemand nog behoefte aan meer vermogen ? Deze MTT 420 RR heeft 425pk met 814Nm
[afbeelding]
Ziet er ook gelijk een stuk leuker uit dan de Y2K.
:strip_icc():strip_exif()/u/239220/FacebookProfil01_mini.jpg?f=community)
Graag gedaan:
[...]
Dank je
Raar systeem met vaste begeleiders enz.
Is toch van de zotte dat je ouders je rijles kunnen geven bijvoorbeeld?
"Jozef, Jozef, Jozef":
[...]
Graag gedaan
Raar systeem met vaste begeleiders enz.
Is toch van de zotte dat je ouders je rijles kunnen geven bijvoorbeeld?
Vaak bu'j te bang!
Ach ja, niet iedereen doet dat - ik heb 'als een grote' rijles gekregen bij de rijschool. En in mijn ervaring zijn de Belgen echt niet de enigen die voortdurend afgeleid achter het stuur zitten. (lees: alle nationaliteiten - of toch alle kleuren nummerplaat - hebben er even hard van).:
[...]
Graag gedaan
Raar systeem met vaste begeleiders enz.
Is toch van de zotte dat je ouders je rijles kunnen geven bijvoorbeeld?
Maar goed, ik hoef me niet aangesproken te voelen.
Subjectief. NL kunnen zich slecht aanpassen aan anderen:
[...]
Belgen zijn sowieso een ramp op de weg [/vooroordelenmodus]
[...]
ik rij liever in Belgie dan in Nederland, ondanks het waardeloze verkeersnet.
Droplets of yes and no in an ocean of maybe
Zeker subjectief, net zoals jouw bewering:
[...]
Subjectief. NL kunnen zich slecht aanpassen aan anderen
ik rij liever in Belgie dan in Nederland, ondanks het waardeloze verkeersnet.
Zou niet weten of mijn bewering zich ook zou vertalen in de verkeerscijfers.
Neem mijn opmerking ook niet te serieus hoor.
Voordat we hier straks verzanden in een eindeloze discussie wie beter is achter het stuur.
Maar ik vind het toch wel apart dat je les kan krijgen van iemand die eigenlijk niet bevoegd is daarin. In heel veel situaties wordt dat absoluut niet toegestaan, maar hierbij vindt de Belgische Staat het opeens wel oké
. Alles behalve bevorderlijk voor de kunde van je automobilisten.
Goed voorbeeld.:
[...]
"Jozef, Jozef, Jozef"
Zojuist weer even een stukje gekeken van het filmpje, heerlijk.
Voor wie denkt: 'Waar hebben zij het in godsnaam over?':
[ Voor 9% gewijzigd door Panini op 16-08-2017 15:32 ]
@Panini mijn bewering was daarvoor ook bedoeld, subjectief 
Ben NL, opgegroeid in België dus ik ken de spanningen tussen onze nationaliteiten heel goed.
Dus af en toe kies ik de zijde van mijn Belgische vrienden
Ben NL, opgegroeid in België dus ik ken de spanningen tussen onze nationaliteiten heel goed.
Dus af en toe kies ik de zijde van mijn Belgische vrienden
Droplets of yes and no in an ocean of maybe
:strip_icc():strip_exif()/u/50463/joran03.jpg?f=community)
Hier andersom. Vlaming die al bijna 20 jaar in amsterdam woont.
Eerst rijbewijs van de motor gehaald. Met rijschool.
Daarna rijlessen gevolg met ouders idd.
Dat is intussen 25 jaar geleden. Nog nooit ongeluk gehad waar ik in fout was
Lessen met de ouders is minmaal 1 jaar lang enkel met iemand rijden die minimaal 5 jaar zijn rijbewijs heeft. Nooit in weekend rijden. Vanzelfsprekend moet begeleider nuchter zijn (regels van 25 jaar geleden, geen idee hoe het nu is)
Ik reed toen elke dag een jaar lang onder begeleiding van mijn ouders. Daarna examen op de weg.
Hoeveel uur moet je hier rijlessen volgen om de openbare weg op te mogen? 40? 100?
Eerst rijbewijs van de motor gehaald. Met rijschool.
Daarna rijlessen gevolg met ouders idd.
Dat is intussen 25 jaar geleden. Nog nooit ongeluk gehad waar ik in fout was
Lessen met de ouders is minmaal 1 jaar lang enkel met iemand rijden die minimaal 5 jaar zijn rijbewijs heeft. Nooit in weekend rijden. Vanzelfsprekend moet begeleider nuchter zijn
(regels van 25 jaar geleden, geen idee hoe het nu is)Ik reed toen elke dag een jaar lang onder begeleiding van mijn ouders. Daarna examen op de weg.
Hoeveel uur moet je hier rijlessen volgen om de openbare weg op te mogen? 40? 100?
Don't argue with fools, they will bring you down to their level and beat you with experience.
volgens mij kan je als je beetje inzicht hebt binnen de 25 uur wel de weg op, met papiertje
zat 9 jaar geleden op 24 uur en dan was inclusief een herkansing
/u/300669/twitter.JPG?f=community)
Geen idee of die regel nog steeds gehandhaafd wordt. Zoals ik al zei: het is inmiddels 25 jaar geleden.
Maar ik reed elke dag naar school (heen en terug)
Bon mijn rijervaring deed ik natuurlijk ook op met de motor. (waar ik wel een 'echt' rijbewijs voor had.
Maar alsnog heb ik liever mensen die een jaar lang rijden dan iemand die na 25 uur zijn rijbewijs heeft en de openbare weg op mag
Maar ik reed elke dag naar school (heen en terug)
Bon mijn rijervaring deed ik natuurlijk ook op met de motor. (waar ik wel een 'echt' rijbewijs voor had.
Maar alsnog heb ik liever mensen die een jaar lang rijden dan iemand die na 25 uur zijn rijbewijs heeft en de openbare weg op mag
Don't argue with fools, they will bring you down to their level and beat you with experience.
Als de rij-instructeur vind dat je klaar bent voor het examen. Ik mocht na 21 uur examen doen in in 1x geslaagd
Exact andersom natuurlijk. In België kun je bij wijze van spreke na een jaar heen en weer naar de supermarkt met je moeke je rijbewijs in de zak hebben.:
Maar alsnog heb ik liever mensen die een jaar lang rijden dan iemand die na 25 uur zijn rijbewijs heeft en de openbare weg op mag
In Nederland kun je na 25 uur draaien op de weg, bochtje achteruit, spiegels kijken, file parkeren, gevaren herkennen, verkeersregels leer je beter, als je een fout maakt grijpt de instructeur in met zijn pedalen, dat blijft je altijd bij en je leert veilig deelnemen aan het verkeer.
[ Voor 52% gewijzigd door FastFred op 16-08-2017 15:51 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/137575/crop5992dd0417a0c_cropped.jpeg?f=community)
Vind duitsers erger.. Geven iedereen overal voorrang terwijl ze volgens 'onze' verkeersregels juist voorrang hebben.. (maar ja woon in zeeland hé..):
Belgen zijn sowieso een ramp op de weg [/vooroordelenmodus]
W211 E200K - GSF 600 Bandit '95 - GSF 1200 Bandit '04 - TDM 850 '00 - Svartpilen 401 '22 - Te koop: Yamaha TDM 850
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
De Laser Produro is succesvol onder de witte Alp gegaan, en dat klinkt nog steeds beschaafd, maar wel nét een tikkeltje sportiever. Bleek dat de originele demper onderaan al wat krokant werd, dus het kwam net mooi uit.
Verder is er dikkere olie in gegaan om te kijken of dat het olieverbruik doet minderen, een verse achterband (zelfde type), filtertjes, en we kunnen er weer 12k tegenaan. Totaalprijs: 289 euro (waarvan 130 voor de band), met extragratis wat nieuwe kennis en ervaring (alles zelf gedaan).
Alles er van onder:
Olie eruit:
En er weer in natuurlijk:
Achtervelg had een beetje rot, dus wegslijpen en inspuiten om het nog even weg te houden:
Pro-link uit elkaar en controleren + smeren: (er was 1 bus verroest, dat komt een andere keer wel)
En de ProDuro opbouwen, nadat de oude met veel geweld verwijderd moest worden:
[ Voor 55% gewijzigd door HTT-Thalan op 16-08-2017 17:15 ]
Het ging over autorijbewijs in België waar je na een jaar lang rondjes om de kerk met je moeder (die het weer van haar moeder heeft en die heeft het weer van een nicht enzo) je rijbewijs hebt, terwijl je in Nederland met een gecertificeerd rij-instructeur de weg op gaat.:
Oh. Ik dacht dat we hier in een motortopic zaten
:strip_icc():strip_exif()/u/234177/what-carrot.jpg?f=community)
Zijn dat diezelfde gecertificeerde instructeurs die je leren hoe je kan valsspelen met je theorie? Ja, ik heb ook liever les van een officiele rijschool, maar dat wil niet zeggen dat er niet genoeg rotte appels tussen zitten.
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
:strip_icc():strip_exif()/u/389770/crop63da2ae730603_cropped.jpg?f=community)
Wat ik vermoed is dat de standaard van de rij-examens ook wel enigzins is aangepast op de kwaliteit van de beschikbare opleiding
.
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Dikkere olie bij olie verbruik kan dat verbruik ook aanzienlijk doen stijgen.:
De Laser Produro is succesvol onder de witte Alp gegaan, en dat klinkt nog steeds beschaafd, maar wel nét een tikkeltje sportiever. Bleek dat de originele demper onderaan al wat krokant werd, dus het kwam net mooi uit.
Verder is er dikkere olie in gegaan om te kijken of dat het olieverbruik doet minderen, een verse achterband (zelfde type), filtertjes, en we kunnen er weer 12k tegenaan. Totaalprijs: 289 euro (waarvan 130 voor de band), met extragratis wat nieuwe kennis en ervaring (alles zelf gedaan).
Alles er van onder:
[afbeelding]
Olie eruit:
[afbeelding]
En er weer in natuurlijk:
[afbeelding]
Achtervelg had een beetje rot, dus wegslijpen en inspuiten om het nog even weg te houden:
[afbeelding]
Pro-link uit elkaar en controleren + smeren: (er was 1 bus verroest, dat komt een andere keer wel)
[afbeelding]
En de ProDuro opbouwen, nadat de oude met veel geweld verwijderd moest worden:
[afbeelding]
Als je al gaat experimenteren op deze manier zou ik zeker een motor flush uitvoeren met Forte.
Maar beter de oorzaak achterhalen.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Deze motor krijgt zodra mijn andere project klaar is sowieso een overhaul, tot die tijd blijft ze wel rijden, daar vertrouw ik op
.
Daar istie dan...
De 12V aansluiting is uiteindelijk niet meer gemonteerd. De monteur belde omdat hij geen goede plaats voor de stekker kon vinden.
Even langs geweest en samen tot de conclusie gekomen als hij het monteert dat het er niet netjes uitziet. Het zit of voor de toerenteller of tegen mijn tank aan als ik mijn stuur helemaal draai.
Maar eens op het gemakje uitzoeken waar ik hem dan kan bevestigen, het is namelijk ook nogal een groot gevaarte en het oog wilt ook wat.
Met de motor ben ik super blij, hij stuurt heerlijk en heb nu al meer vertrouwen in het apparaat als dat ik in mijn CBR had
. Vandaag een rondje Renesse geweest over de dijkjes, heerlijk! Alleen dat zadel he... Zodra het winterweer word (zou zomaar eens volgende week kunnen zijn met het weer van afgelopen dagen.) maar eens wat aan laten doen. want een dag Eifell (@wimmel_1 ) zou mijn derrière niet aankunnen
@lolgast Wil jij mijn motor aanpassen in de TS?
De 12V aansluiting is uiteindelijk niet meer gemonteerd. De monteur belde omdat hij geen goede plaats voor de stekker kon vinden.
Even langs geweest en samen tot de conclusie gekomen als hij het monteert dat het er niet netjes uitziet. Het zit of voor de toerenteller of tegen mijn tank aan als ik mijn stuur helemaal draai.
Maar eens op het gemakje uitzoeken waar ik hem dan kan bevestigen, het is namelijk ook nogal een groot gevaarte en het oog wilt ook wat.
Met de motor ben ik super blij, hij stuurt heerlijk en heb nu al meer vertrouwen in het apparaat als dat ik in mijn CBR had
. Vandaag een rondje Renesse geweest over de dijkjes, heerlijk! Alleen dat zadel he... Zodra het winterweer word (zou zomaar eens volgende week kunnen zijn met het weer van afgelopen dagen.) maar eens wat aan laten doen. want een dag Eifell (@wimmel_1 ) zou mijn derrière niet aankunnen @lolgast Wil jij mijn motor aanpassen in de TS?
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Goed bezig! Maar... Pas op met die link! Bij mijn RSV heeft dat ding ook een keer telang droog gestaan, waardoor uiteindelijk die link & een ophangpunt van de schokbreker gebroken waren. Is netaan goedgegaan zonder dat de boel uit elkaar klapte, maar 1 drempel meer en de boel was helemaal doorgebroken waarschijnlijk
Ik raad je aan om zo snel mogelijk die lagers (zou ze meteen allemaal doen) te vervangen en weer goed in het vet te zetten.
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Er was er maar eentje slecht, degene die tussen de schokbreker zit (de kortste bus), en uiteraard alles weer goed ingevet. Ik kon sowieso niet anders, want ik moest ook weer naar huis rijden .
Als er onder de donor alp een goede prolink vandaan komt prop ik die er in, de enige manier om zo'n ding echt weer goed te krijgen is langs brengen bij een specialist voor revisie.
. Als er onder de donor alp een goede prolink vandaan komt prop ik die er in, de enige manier om zo'n ding echt weer goed te krijgen is langs brengen bij een specialist voor revisie.
Niet gewoon een kwestie van een nieuw setje lagers bestellen en die erin (laten) persen, of is het een kant en klaar door maagdelijke elfjes geassembleerde set die alleen als 1 geheel bij Honda-San te bestellen is?:
Er was er maar eentje slecht, degene die tussen de schokbreker zit (de kortste bus), en uiteraard alles weer goed ingevet. Ik kon sowieso niet anders, want ik moest ook weer naar huis rijden
Als er onder de donor alp een goede prolink vandaan komt prop ik die er in, de enige manier om zo'n ding echt weer goed te krijgen is langs brengen bij een specialist voor revisie.
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Dat, helaas. En daarbij: niet meer leverbaar bij honda-San, ook nog
. 2ehands ook zeldzaam, en de bussen hebben geen standaard maat.
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Als SKF de juiste maat niet (meer) levert dan laat je toch een overmaat komen en draai je die "Af" óf "Uit", al naar gelang de noodzaak, óf werkt dat tegenwoordig niet meer zo?:
[...]
Dat, helaas. En daarbij: niet meer leverbaar bij honda-San, ook nog
Misschien dat 't tegenwoordig altijd meteen 100% moet passen en zo niet dan stuur je 't maar weer terug vanwege een 14-dagen "zicht" termijn vanwege de WKOA
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Het speelt blijkbaar bij meer oude alpjes dus ik ben geneigd te denken dat het zo makkelijk niet zal zijn, maar wat je zegt snijdt hout. Ik ga die mogelijkheid zeker onderzoeken!:
[...]
Als SKF de juiste maat niet (meer) levert dan laat je toch een overmaat komen en draai je die "Af" óf "Uit", al naar gelang de noodzaak, óf werkt dat tegenwoordig niet meer zo?
Misschien dat 't tegenwoordig altijd meteen 100% moet passen en zo niet dan stuur je 't maar weer terug vanwege een 14-dagen "zicht" termijn vanwege de WKOA
Edit: ik bedenk me net dat het waarschijnlijk om de lagers gaat, niet de bussen. Het is een speciaal zelf smerend systeem. We gaan het zien.
[ Voor 10% gewijzigd door HTT-Thalan op 16-08-2017 21:35 ]
Zeker voor een populaire allroad als de Transalp kan ik me niet voorstellen dat er niet ergens op ADVrider een mafkees met een draaibank is die iets op maak gemaakt heeft
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Toen ik vroeger nog kon studeren op kosten van de overheid zónder daarbij een echte studieschuld op te gaan bouwen had in al m'n wijsheid besloten dat ik "Diesel Monteur" wilde worden.... Dus dan maar in Apeldoorn naar school (HTS deel wat later naar Arnhem overgeplaatst is). Tegenwoordig in de IT, dus ik héb in m'n dagelijks werk niet veel meer aan die technische kennis maar in m'n sporadische vrije tijd wil ik ooit nog wel eens binnen lopen bij een team dat "iets of wát" aan Tractorpulling doet.....
De standaard is daar dat ér géén standaard bestaat maar dát ALLES aanpasbaar is naar de door het team gewenste standaard..... Oftewel: de standaard "standaard" voldoet niet, dus vermaken we 't zo dat 't wél voldoet
De standaard is daar dat ér géén standaard bestaat maar dát ALLES aanpasbaar is naar de door het team gewenste standaard..... Oftewel: de standaard "standaard" voldoet niet, dus vermaken we 't zo dat 't wél voldoet
[ Voor 6% gewijzigd door Will_M op 16-08-2017 21:50 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/773553/crop57fbcef56f6b0_cropped.jpeg?f=community)
Misschien kom ik onder een steen vandaan, maar hoe monteer je diesel?:
Toen ik vroeger nog kon studeren op kosten van de overheid zónder daarbij een echte studieschuld op te gaan bouwen had in al m'n wijsheid besloten dat ik "Diesel Monteur" wilde worden.... Dus dan maar in Apeldoorn naar school (HTS deel wat later naar Arnhem overgeplaatst is). Tegenwoordig in de IT, dus ik héb in m'n dagelijks werk niet veel meer aan die technische kennis maar in m'n sporadische vrije tijd wil ik ooit nog wel eens binnen lopen bij een team dat "iets of wát" aan Tractorpulling doet.....
De standaard is daar dat ér géén standaard bestaat maar dát ALLES aanpasbaar is naar de door het team gewenste standaard..... Oftewel: de standaard "standaard" voldoet niet, dus vermaken we 't zo dat 't wél voldoet
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
Under Pressure?:
[...]
Misschien kom ik onder een steen vandaan, maar hoe monteer je diesel?
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Ten eerste: alvast succes gewenst. Hoop dat je nog een paar lesjes hebt voor je zelfvertrouwen? Zo ja, probeer eens lekker veel gas te geven en daarna koppeling op laten komen (rustig). Moet je eens kijken hoe vlot je weg bent. Doe dit paar keer achter elkaar, en je leert heel snel hoeveel gas met welke timing het soepelste is. Lesmotoren zijn vaak niet de pittigste, dus verbaas je niet als t gas vrij ver open moet/mag
ik weet niet waar je op lest, maar goede kams dat het een 2 cyl is. Een tweepitter voelt altijd iets schokkender, omdat de motor minder pulsen per rotatie levert. Die pulsen zijn wel krachtiger dan een even groot 4 cyl blok. Dus, als je het niet 100% soepel krijgt, dan is het karakter
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
De tijd die ik nodig heb voor ik weg kan rijden op de motor zit hem met name ook in de motor uit de berging halen en door de krappe gangpoort naar buiten manoeuvreren. M'n volgende huis moet gewoon een garage hebben, of in ieder geval een makkelijk bereikbare berging. Dat neemt alweer een drempel weg. Afgezien van het feit dat de reis van huis naar werk inderdaad zo kort is dat het eigenlijk niet opweegt, omdat ik met de auto al halverwege ben tegen de tijd dat ik de motor aan de straat heb
Niet dat ik alleen maar plezierritjes maak,als het een beetje redelijk weer is laat ik de auto vaak thuis om op de motor naar vrienden op 100km afstand te rijden voor verjaardagsvisite bijvoorbeeld
* Destruction rijdt tussen de 3- en 4k auto kilometers per maand en is het koekblik in het algemeen als vervoersmiddel wel eens heel erg behoorlijk spuugzat...
[ Voor 15% gewijzigd door Destruction op 17-08-2017 03:00 ]
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_icc():strip_exif()/u/408498/crop5e9315d49f8d7.jpeg?f=community)
Diesel monteur is echt wel weer kompleet iets anders dan IT:
Toen ik vroeger nog kon studeren op kosten van de overheid zónder daarbij een echte studieschuld op te gaan bouwen had in al m'n wijsheid besloten dat ik "Diesel Monteur" wilde worden.... Dus dan maar in Apeldoorn naar school (HTS deel wat later naar Arnhem overgeplaatst is). Tegenwoordig in de IT, dus ik héb in m'n dagelijks werk niet veel meer aan die technische kennis maar in m'n sporadische vrije tijd wil ik ooit nog wel eens binnen lopen bij een team dat "iets of wát" aan Tractorpulling doet.....
De standaard is daar dat ér géén standaard bestaat maar dát ALLES aanpasbaar is naar de door het team gewenste standaard..... Oftewel: de standaard "standaard" voldoet niet, dus vermaken we 't zo dat 't wél voldoet
. Heb je nog wel een tijdje gewerkt als diesel monteur?Heb ik in het begin ook naar gekeken, uiteindelijk maar voor de opleiding monteur montage onderhoud gekozen. Tegenwoordig zit ik in de onsite machining en alignment.
Hier ook is het echt mac gyveren, is af en toe echt een uitdaging maar wel het leuke.
The only thing you need; a jar of "Elbow Grease" (TM) ! Apply it liberally and it will make any job a breeze.
Nog1 keer ervoor en de dag zelf nog. Nog wel genoeg tijd dus. Ik ga er mee spelen, dankjewel.:
[...]
Ten eerste: alvast succes gewenst. Hoop dat je nog een paar lesjes hebt voor je zelfvertrouwen? Zo ja, probeer eens lekker veel gas te geven en daarna koppeling op laten komen (rustig). Moet je eens kijken hoe vlot je weg bent. Doe dit paar keer achter elkaar, en je leert heel snel hoeveel gas met welke timing het soepelste is. Lesmotoren zijn vaak niet de pittigste, dus verbaas je niet als t gas vrij ver open moet/mag
ik weet niet waar je op lest, maar goede kams dat het een 2 cyl is. Een tweepitter voelt altijd iets schokkender, omdat de motor minder pulsen per rotatie levert. Die pulsen zijn wel krachtiger dan een even groot 4 cyl blok. Dus, als je het niet 100% soepel krijgt, dan is het karakter
Het is inderdaad een 2 pitter. Bij rustig schakelen heb ik niet heel veel last van het stotende gedrag van de motor.
😲
@mswp om het slingeren vanuit stilstand tegen te gaan, kan je je knieen wat strakker tegen de tank klemmen. en sterkte met het examen alvast
[ Voor 5% gewijzigd door mr_zippey op 17-08-2017 08:40 ]
W211 E200K - GSF 600 Bandit '95 - GSF 1200 Bandit '04 - TDM 850 '00 - Svartpilen 401 '22 - Te koop: Yamaha TDM 850
Ik vind de bedrijfsauto nog steeds geen 'vervelend koekblik' ondanks dat ik het filerijden wel moe ben, dus dat is het enige negatieve: Je bent minder 'vrij' (wind langs je lijf en tussen het verkeer door). Ik weet natuurlijk niet welke auto je benut, maar met luxe sportstoelen, een goede geluidsinstallatie en flink wat vermogen is autorijden nog steeds geen straf.
Gek genoeg voelt de auto wel langzamer, ondanks dat hij dat niet is
.Qua tijd: Het ligt volgens mij een beetje aan hoe je ingericht bent, dwz, mijn motor staat altijd startklaar voor de deur en mijn kleding hangt ook klaar, ik kan dus zo wegrijden. Dat is anders dan wanneer motorrijden een speciaal 'uitje' is met een dito pak en hij ergens droog in een klein schuurtje staat.
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
:strip_exif()/u/169525/output_dhw4Qf.gif?f=community)
Alvast succes en het gaat goedkomen. Uiteindelijk went de handeling gas+koppeling vanzelf en weet je straks niet beter. Bij elke fiets is het wel anders. Zoek het aangrijpingspunt van de koppeling en speel met je gas (steeds meer gas geven).
Op een gegeven moment is je koppelingshand net een geheugenmatras, hij onthoudt de juiste stand
Ennuh...ik wil ook wel eens de fiets laten afslaan omdat de koppeling niet wil.
Droplets of yes and no in an ocean of maybe
Mijn schoonvader heeft een waterdichte houder van "Ultimate Addons"
Die bevalt hem erg goed, en hij is echt waterdicht
Weet je ook welke houder dat is?:
[...]
Mijn schoonvader heeft een waterdichte houder van "Ultimate Addons"
Die bevalt hem erg goed, en hij is echt waterdicht
Er is wel zoiets maar lijkt mij niet heel robuust:
https://mobile-addons.nl/...tendige-case-universeel-l
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
Zo, laatst al de KTM verkocht. Straks even kijken bij een nieuwe Husqvarna 701 enduro uit 2017 om de r1200gs op in te ruilen. Wil met deze alles gaan doen, langere vakantie trips en het offroad werk wat ik toch nu wel alweer een beetje mis.
Misschien dan wel een extra tank erop en een kleine rally opbouw voor de Navi en wat wind bescherming.
Wordt vervolgd....
Misschien dan wel een extra tank erop en een kleine rally opbouw voor de Navi en wat wind bescherming.
Wordt vervolgd....
[ Voor 10% gewijzigd door charrel op 17-08-2017 09:22 ]
Ben benieuwd @charrel going all the way
Laat maar weten of het bevalt, ik ben ook al een tijd aan het uitkijken voor een reisenduro voor erbij
Laat maar weten of het bevalt, ik ben ook al een tijd aan het uitkijken voor een reisenduro voor erbij
Droplets of yes and no in an ocean of maybe
Waarom niet? Beetje verbouwen zodat het zinnige bagagemogelijkheden krijgt en gaan met dat ding! De meeste echt lange trips naar 'onbekende' gebieden (Oost-Rusland e.d.) gaan op dat soort 'lichte' enduro's met de nodige modificaties:
[...]
Vind je het gek als ik zeg dat ik dat nog niet helemaal voor me zie op zo'n model?
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Verwijderd
Inderdaad even het aangrijpingspunt zoeken:
[...]
Alvast succes en het gaat goedkomen. Uiteindelijk went de handeling gas+koppeling vanzelf en weet je straks niet beter. Bij elke fiets is het wel anders. Zoek het aangrijpingspunt van de koppeling en speel met je gas (steeds meer gas geven).
Op een gegeven moment is je koppelingshand net een geheugenmatras, hij onthoudt de juiste stand
Ennuh...ik wil ook wel eens de fiets laten afslaan omdat de koppeling niet wil.
[YouTube: https://youtu.be/cwqjMdG80KA]
Zag op Youtube dat in Duitsland een wheelie school is. Kan je mooi uitleggen aan je familie
Jij: "Mam...ik ga wheelies leren"
Mam: "....." (steekt je banden lek)
[ Voor 25% gewijzigd door Least Inkling op 17-08-2017 09:38 ]
Droplets of yes and no in an ocean of maybe
Ik zou een keukentrapje nodig hebben om dat ding te bestijgen... maar ik vind het wel mooi om te zien en het zal vast en zeker heerlijk rijden
Verwijderd
Die noppenbanden rijden niet zo lekker op het asfalt, offroad is natuurlijk een ander verhaal:
[...]
Ik zou een keukentrapje nodig hebben om dat ding te bestijgen... maar ik vind het wel mooi om te zien en het zal vast en zeker heerlijk rijden
Ga er nou geen China kappenmeuk op gooien
(ja, ik lees ook nog het topic op MF), volgens mij ga je daar spijt van krijgen!
Vaak bu'j te bang!
Vriend van me doet alles op een BMW 650xchallenge en dat gaat meer dan prima. Dikke 1 pitter met 75 pk en meer comfort dan de xchallenge met 54pk die husky 701 met 10.000km onderhoudsintervallen.:
[...]
Vind je het gek als ik zeg dat ik dat nog niet helemaal voor me zie op zo'n model?
[ Voor 6% gewijzigd door charrel op 17-08-2017 09:56 ]
/u/168181/crop596361aa05dfe.png?f=community)
zijn er hier Myrouteapp gebruikers, heb een groep aangemaakt om routes te sharen, als er mensen bij willen voeg ik je toe (via e-mail adres gaat dat geloof ik )
)
:strip_exif()/u/2087/osiris_ani.gif?f=community)
Vooral zeer goed vooruit kijken helpt ook een boel. Een eventuele slinger wordt dan ook i.p.v. zenuwachtig "oh hellup"-geslinger meer een nonchalante zwaai bij het wegrijden en niet het geslinger wat je bij te kort voor je wiel kijken met overcorrecties e.d. als gevolg.:
@mswp om het slingeren vanuit stilstand tegen te gaan, kan je je knieen wat strakker tegen de tank klemmen. en sterkte met het examen alvast
:strip_icc():strip_exif()/u/323425/crop590b517e31a80.jpeg?f=community)
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Vrij zeker: eerste tank (E10) was opgebruikt met pendelen (4x40=160km) + snelwegrit & ardense bochtjes naar vakantiebestemming (200km) + eerste kilometers terug uit vakantie (40km ardense bochtjes). Verbruik: 3,58l/100km
Tweede tank (V power) was snelwegrit terug (160 km) + pendelen (4x40=160km). Verbruik: 3,97l/100km
Normaal zie ik een blokje van de fuel indicator verdwijnen per 70km, nu was dat per (minder dan) 60km.
Dat gaat wat duur uitvallen vrees ik
[ Voor 18% gewijzigd door Dryhte op 17-08-2017 10:26 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/508534/crop57a04f58f13f4_cropped.jpeg?f=community)
Daar ben ik al achtergekomen en ik heb inmiddeld een adresje hier in de buurt.:
[...]
Ga er nou geen China kappenmeuk op gooien
Nee lijkt leuk maar het is het niet, dun en krasgevoelig, past niet helemaal lekker. Geen isolatie en rommel. Niet ideaal.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/6652/avatar10170_4.jpg?f=community){kind=avatar}
Dat zijn toch geen wheelies, dat zijn hupsjes. Een wheelie wordt het in mijn ogen pas als je het balanspunt hebt gevonden. Dit is een wheelie op een Bandit 600: YouTube: Suzuki Bandit Wheelie Je hoort bij 0:07 ook mooi de koppeling even slippen. Die grom als het toerental plotseling klimt. Dat is een heel kenmerkend geluid.
Jawel hoor. Ook met jou GSXF kun je prima wheelies maken!:
[...]
ik wil dit opzich wel kunnen, maar mijn GSXF 600 leent zich er niet voor, en mijn durf ook niet
De truuk is niet te snel stapjes willen maken. Zet hem in de 2e versnelling, accelereer een beetje en tik even snel de koppelingshendel aan. Dan voel je dat de motor een schokje geeft. Als je dat schokje niet meer eng vindt, ga je steeds harder acceleren, tot je volgas accelereert. En dan zoek je een toerental op waarbij de motor lekker veel vermogen levert en ga je steeds agressiever met die koppelingshendel om. Zul je zien dat de tijdens dat proces de schokjes hupsjes worden en naar mate je minder bang wordt voor de hupsjes komt het voorwiel steeds hoger en laat je minder snel het gas los. En dan worden het wheelies.
Meteen aanleren om je voet bij de achterrem houden, dan kun je later als het voorwiel wat hoger komt en je schrikt altijd de achterrem wat indrukken om het voorwiel weer naar beneden te dwingen.
Vier dingen:
-Rustig stapjes maken is het belangrijkste. Zorg ervoor dat je enthousiastme je ervaring niet inhaalt. De jongen die mijn R1 gekocht heeft stuurde na een week al foto's van wheelies. Na een maand of 2 foto's van een R1 in een nieuwe kleur, want hij was onderuit gegaan en na een maand of 3 een foto van een R1 die onder een auto lag.
-Je koppeling en koppelingskorf slijten harder (Bij mij ging de koppeling ongeveer 10.000km mee en de korf 15.000km).
-Je kunt je rijbewijs heel makkelijk kwijt raken hiermee.
-De adrenalinekick is verslavend! Dat is bij de eerste paar hupsjes zo, maar op een gegeven moment wordt het saai en dan krijg je die kick pas wanneer je staand op de stepjes in het schemerdonker op de snelweg op 1 wiel auto's en vrachtwagens inhaalt met 160+km/h met een maatje op een ander motor vlak naast je. Ik heb inmiddels een Harley gekocht omdat niemand meer met mij wilde rijden. Want ik kon me niet gedragen en reed toch alleen maar op 1 wiel en dat vond men 'eng'..
Maar ik mis het wel
.. Tja, je kunt dat soort dingen nergens doen.. Niet op de openbare weg en niet op het circuit.. Als je tijdens een circuitdag het hele rechte stuk van Assen op 1 wiel rijdt, gewoon omdat het leuk is, mag je de volgende ronde binnen komen met een zwarte vlag. Want gevaarlijk rijgedrag 
[ Voor 9% gewijzigd door FragDaddy op 17-08-2017 10:46 ]
Have a wheelie good weekend!
Zou gewoon (als de krassen te diep zijn) wat sloperijen bellen/mailen, of ze nog wat hebben liggen.:
[...]
Daar ben ik al achtergekomen en ik heb inmiddeld een adresje hier in de buurt.
75pk? Zwaar getuned dan denk ik?
Die dingen hebben fabrieksaf toch maar iets van 55pk?
[ Voor 32% gewijzigd door -tom-562 op 17-08-2017 10:43 ]
Vaak bu'j te bang!
/u/480763/crop5df20294e68af_cropped.png?f=community)
kut, nu kan ik het niet meer afschuiven op de GSX-F en ligt t toch aan mij... misschien toch maar gaan leren:
[...]
Dat zijn toch geen wheelies, dat zijn hupsjes. Een wheelie wordt het in mijn ogen pas als je het balanspunt hebt gevonden. Dit is een wheelie op een Bandit 600: YouTube: Suzuki Bandit Wheelie Je hoort bij 0:07 ook mooi de koppeling even slippen. Die grom als het toerental plotseling klimt. Dat is een heel kenmerkend geluid.
[...]
Jawel hoor. Ook met jou GSXF kun je prima wheelies maken!
De truuk is niet te snel stapjes willen maken. Zet hem in de 2e versnelling, accelereer een beetje en tik even snel de koppelingshendel aan. Dan voel je dat de motor een schokje geeft. Als je dat schokje niet meer eng vindt, ga je steeds harder acceleren, tot je volgas accelereert. En dan zoek je een toerental op waarbij de motor lekker veel vermogen levert en ga je steeds agressiever met die koppelingshendel om. Zul je zien dat de tijdens dat proces de schokjes hupsjes worden en naar mate je minder bang wordt voor de hupsjes komt het voorwiel steeds hoger en laat je minder snel het gas los. En dan worden het wheelies.
Meteen aanleren om je voet bij de achterrem houden, dan kun je later als het voorwiel wat hoger komt en je schrikt altijd de achterrem wat indrukken om het voorwiel weer naar beneden te dwingen.
Vier dingen:
-Rustig stapjes maken is het belangrijkste. Zorg ervoor dat je enthousiastme je ervaring niet inhaalt. De jongen die mijn R1 gekocht heeft stuurde na een week al foto's van wheelies. Na een maand of 2 foto's van een R1 in een nieuwe kleur, want hij was onderuit gegaan en na een maand of 3 een foto van een R1 die onder een auto lag.
-Je koppeling en koppelingskorf slijten harder (Bij mij ging de koppeling ongeveer 10.000km mee en de korf 15.000km).
-Je kunt je rijbewijs heel makkelijk kwijt raken hiermee.
-De adrenalinekick is verslavend! Dat is bij de eerste paar hupsjes zo, maar op een gegeven moment wordt het saai en dan krijg je die kick pas wanneer je staand op de stepjes in het schemerdonker op de snelweg op 1 wiel auto's en vrachtwagens inhaalt met 160+km/h met een maatje op een ander motor vlak naast je. Ik heb inmiddels een Harley gekocht omdat niemand meer met mij wilde rijden. Want ik kon me niet gedragen en reed toch alleen maar op 1 wiel en dat vond men 'eng'..
Maar ik mis het wel
Nouja, je zult niet meteen je achterrem nodig hebben bij de eerste pogingen. Tenzij je per ongeluk in de 1e versnelling staat in plaats van in de 2e. (Ja, dat is me meer dan eens gebeurd. En dan komt het voorwiel HEUL SNEL omhoog. Dan kun je de kroonplaat bijna koppen met je helm.
)Ik neem aan dat je achterrem pedaal hoogte gewoon instelbaar is, dus even een steeksleutel en een paar minuten en dan is dat probleem ook opgelost!
Heeft iemand wel eens en vliegtuig zien landen.. Het moment dat de wielen voor de eerste keer het asfalt raken.. Dan komt er zo'n rookpluim vanaf.. Dat komt natuurlijk omdat het wiel stilstaat en ineens heel hard moet gaan draaien op het moment dat het in contact komt met het asfalt. Dat gaan niet ineens en dus heb je wat slip tussen het asfalt en het rubber.. En dat levert rook op.
Nou, dat zelfde effect heb je dus als je een wat langere wheelie neerzet. Je voorwiel staat dan stil en moet weer gaan draaien.. De eerste keer dat er een maatje achter me reed en dat rookpluimpje zag en me het bij het volgende stoplicht vertelde ben ik teruggereden om een foto te maken van het 50cm lange zwarte streepje op het asfalt
Ja, zo leuk is het.. Overigens kan de hele voorkant op dat moment wat onrustig worden als je het voorwiel wat scheef neer zet. En dat gebeurt, want je bent tijdens je wheelie natuurlijk met hele andere dingen bezig dan je stuur rechthouden. Om je heen kijken of mensen je wheelie wel zien bijvoorbeeld, want wat heeft een wheelie nou voor zin als er geen mensen in de buurt zijn om hem te bewonderen?
Moraal van het verhaal: Een stuurdemper heeft me al meer dan eens gered!
P.S. Ik geef geen garanties en als je je motor kapot rijdt en zelf een eind over het asfalt schuift heb ik het niet gedaan
[ Voor 39% gewijzigd door FragDaddy op 17-08-2017 10:56 ]
Have a wheelie good weekend!
Verwijderd
Het kan prima op je GSXF600 ik heb namelijk dezelfde soort motor (Bandit 650):
[...]
ik wil dit opzich wel kunnen, maar mijn GSXF 600 leent zich er niet voor, en mijn durf ook niet
Ik heb wel een paar tips voor je.
- Vergeet powerwheelies het is gewoon weg niet mogelijk op je motor zonder aanpassingen. Powerwheelies is het hard optrekken met je motor dan ineens het gas dichtdraaien waardoor de voorvork inveert als de voorvork weer uitveert dan draai je het gas flink open.
- Vergeet wheelies in de 2de versnelling op je motor. Je moet dan ongezond veel toeren maken om de voorkant omhoog te laten komen.
- Er blijft maar 1 ding over en dat is het maken van wheelies in de 1ste versnelling. Dat is ook best tricky omdat een motor in de eerste versnelling best gevoelig is daarom je voet altijd boven de achterrem om de wheelie mee te controleren.
Hier zie je verschillende wheelies allemaal in de 1ste versnelling op een Bandit 600 (eigenlijk dezelfde motor die jij ook hebt).
De vraag is inderdaad niet of het kan, maar of je het moet willen. Ik zal het nooit bewust doen (ben me gek zeg), maar heb 't zelfs voor elkaar gekregen om met mijn Virago een wheelie-hups te maken. En dat in een bocht, naast een vrachtwagen, die gelukkig wakker achter het stuur zat en direct uitweek.
En ik ben 't eens met @lolgast, doe een wheelie in m'n buurt en ik ben weg.
En ik ben 't eens met @lolgast, doe een wheelie in m'n buurt en ik ben weg.
[ Voor 12% gewijzigd door daredha op 17-08-2017 10:59 ]
datzelfde geld voor kneedowns, maar wil ik toch leren moet ook kunnen op een gsx-f:
De vraag is inderdaad niet of het kan, maar of je het moet willen. Ik zal het nooit bewust doen (ben me gek zeg), maar heb 't zelfs voor elkaar gekregen om met mijn Virago een wheelie-hups te maken. En dat in een bocht, naast een vrachtwagen, die gelukkig wakker achter het stuur zat en direct uitweek.
En ik ben 't eens met @lolgast, doe een wheelie in m'n buurt en ik ben weg.
Poeh. Ik heb toch regelmatig op verschillende 600'tjes gereden en ze gingen allemaal prima omhoog in de 2e versnelling.
Dat werkt, maar zoals ik ook al eerder zei, komt de voorkant ongezond snel omhoog. Niet fijn voor mensen die het truukje nog moeten leren. Nouja, tenzij je een paar nieuwe achterlichten op je motor wilt monteren en je je rugbeschermer wilt uittesten natuurlijk..
Mag ik iedereen het dringende advies geven om wheelies niet te oefenen in de bebouwde kom in smalle straatjes met onoverzichtelijke uitritten en obstakels.
A: je remweg is langer met je voorwiel een meter boven het asfalt, dus als er iets uit zo'n uitrit komt is het wat lastig om tijdig bij te remmen.
B: Omdat je voorwiel niet in contact is met het asfalt raak je wat makkelijker uit koers en is sturen even wennen, je gebruikt daarvoor namelijk je lichaam en niet je stuur. Het vervelende is dat het slecht went als je steeds op zo'n obstakel klapt langs de weg.
Echt hoor En dan beschuldigen ze mij er van dat ik weinig zelfbehoud heb.. En ik trok echt geen wheelies op smalle, onverzichtelijke weggetjes..
En hier kunnen we dan weer een compleet nieuw hoofdstuk over schrijven:
[...]
datzelfde geld voor kneedowns, maar wil ik toch leren moet ook kunnen op een gsx-f
Grootste probleem als je het nog moet leren is dat je er niet ver genoeg naast hangt. Ga er naast hangen tot je voor het gevoel je knieholte in het zadel hebt en je voor het gevoel met je buitenste voet nauwelijks nog het stepje raakt. Verplaats niet alleen je kont, maar ook je hele bovenlichaam naast de motor. En druk (op een fiets met clipons) je buitenste arm mooi tegen de tank aan. Draai de binnenste voet met de hak naar het frame en met je tenen naar buiten zodat je been lekker ver uit steekt. Probeer dat maar even op je bureaustoel en kijk wat een verschil het maakt.
Ja, je ziet er nu even belachelijk uit op de motor, maar je moet 1x die knie tegen de grond krijgen. Als je dat gevoel eenmaal hebt kun je de motor steeds platter gaan leggen en hoef je er steeds minder als een aap naast te gaan hangen. Maar die knie geeft je zoveel meer vertrouwen in de bocht omdat je precies weet hoe plat je gaat en dat je niet (voor je gevoel) te plat gaat.
Te plat ga je echt niet, want een moderne sportband (en dan hoef je echt geen slicks te hebben!) heeft zo bizar veel grip... Dat je te plat gaat is echt je gevoel.
Overigens.. Als je dit truukje kent, ga je elke mini-rotonde driekwart rond (of helemaal rond natuurlijk) met je knie aan de grond. Gewoon omdat het kan!
[ Voor 32% gewijzigd door FragDaddy op 17-08-2017 11:13 ]
Have a wheelie good weekend!
Een allroad maakt ook wheelies als je wilt, maar afgezien van de voorkant uit de vering trekken als ik wegrij hou ik mijn koppeling graag nog een tijdje heel . Ben net klaar met onderhoud dus ik hoop het komende jaar even geen kosten te hebben .
. Ben net klaar met onderhoud dus ik hoop het komende jaar even geen kosten te hebben .
Doe ! haha, afgelopen maandag avond lekkere rotonde gepakt en dat voelde als een hele prestatie maar nog lang niet met t knietje over de grond:
[...]
Poeh. Ik heb toch regelmatig op verschillende 600'tjes gereden en ze gingen allemaal prima omhoog in de 2e versnelling.
[...]
Dat werkt, maar zoals ik ook al eerder zei, komt de voorkant ongezond snel omhoog. Niet fijn voor mensen die het truukje nog moeten leren. Nouja, tenzij je een paar nieuwe achterlichten op je motor wilt monteren en je je rugbeschermer wilt uittesten natuurlijk..
[...]
Mag ik iedereen het dringende advies geven om wheelies niet te oefenen in de bebouwde kom in smalle straatjes met onoverzichtelijke uitritten en obstakels.
A: je remweg is langer met je voorwiel een meter boven het asfalt, dus als er iets uit zo'n uitrit komt is het wat lastig om tijdig bij te remmen.
B: Omdat je voorwiel niet in contact is met het asfalt raak je wat makkelijker uit koers en is sturen even wennen, je gebruikt daarvoor namelijk je lichaam en niet je stuur. Het vervelende is dat het slecht went als je steeds op zo'n obstakel klapt langs de weg.
En dan beschuldigen ze mij er van dat ik weinig zelfbehoud heb.. En ik trok echt geen wheelies op smalle, onverzichtelijke weggetjes..
[...]
En hier kunnen we dan weer een compleet nieuw hoofdstuk over schrijven
Kneedowns vond ik in lange snelle bochten altijd veel makkelijker dan op krappe rotondes... Ben ik nou raar?
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Rotondes zijn gewoon uitwijk oefeningen, toch?:
Kneedowns vond ik in lange snelle bochten altijd veel makkelijker dan op krappe rotondes... Ben ik nou raar?
.
Nee hoor, in lange bochten heb je meer tijd om te gaan verzitten en rustig de motor steeds meer te laten overhellen. Dus dat is makkelijker om het gevoel te krijgen. Daarnaast is de motor bij hogere snelheden ook stabieler omdat de wielen harder draaien.:
Kneedowns vond ik in lange snelle bochten altijd veel makkelijker dan op krappe rotondes... Ben ik nou raar?
Oh, nog een tip in lange bochten. Als je een beetje serieus door die bochten gaat stuur je gas! Minder meer gas is naar binnen sturen en meer minder gas is de motor naar de buitenkant van de bocht laten lopen. (Toch? Of is het omgedraaid? Ik denk er niet meer bij na, nouja. moet je de volgende keer op het klaverblad maar even proberen.. Maakt je leven een stuk makkelijker..)
Als jou motor nou heel erg de neiging heeft om naar binnen of naar buiten te lopen in zo'n lange doordraaier, kun je de voorvork iets door de kroonplaat laten zakken (meer naar binnen lopen) of iets verder omhoog laten komen (meer naar buiten lopen).
Ja, dat zegt iedereen.. Tot je ze een paar jaar later op de snelweg tegen komt. Kilometerslange staande wheelies trekkend..
Adrenaline is het zelfde als harddrugs.. Ja ik gebruik het alleen af en toe op een feestje.. Totdat je steeds meer en steeds vaker die kick "nodig" hebt.
Ik heb niet voor niets nu een langzame, lange en lage Harley. Daarmee KAN ik me niet misdragen. Als ik in plaats van een racer een nakedbike of allroad had gekocht, had ik er precies zo mee gereden als met die racer. Altijd op zoek naar de kick.
Mijn vader (ook motorrijder) zei altijd: Het is zo'n aardige jongen, maar zodra hij dat leren pak aantrekt verandert 'ie in een monster.
En nu niet meer. Ja, nou geef ik af en toe nog eens een stoot gas op de Harley.. Die gaat er geen meter harder door.. Maar het maakt een leuk geluidje.. VROEM VROEM! Af en toe haal ik heel voorzichtig een auto in, maar spannender wordt het niet meer op de motor
[ Voor 44% gewijzigd door FragDaddy op 17-08-2017 11:32 ]
Have a wheelie good weekend!
Dit topic is gesloten.