Het grote Speed Pedelec topic.

[zonnefreak]

Loo

underrated schreef op vrijdag 10 januari 2020 @ 10:27:
Ik heb er net 400km ofzo op zitten; enige manco dat ik gemerkt heb is een kapotte claxon (als in: geen geluid). Niet iets waar Klever wat aan kan doen denk ik.


[...]


Deze heb ik net zelf ervaren inderdaad. Goed onderuit geschoven Op het gezicht geen schade aan de fiets, buiten een scheef stuur. Wel een gat in mn ortlieb zijtas en in mn laptoptas, denk dat ik op een steentje gevallen ben. En een aantal kleine gaatjes in mijzelf. Die zijn gelukkig zelf-reparerend.

Daarop aanhakend: wat voor banden raden jullie aan bij nat weer?

Ik gebruik zelf de Swalbe marathon GT365 fietsbanden. Deze hebben wel een grof profiel met lamellen maar tot nu toe met mijn speedpedelec in de regen zeer goede resultaten hiermee. In ieder geval een stuk meer grip dan de originele Swalbe marathon plus fietsbanden. Ik heb hiermee ook een keer een flinke glijer gemaakt in de stromende regen. Met droog weer perfecte band maar in natte of gladde omstandigheden niet best.

Het is wel zo dat je maximale snelheid een paar km/uur minder wordt door de wrijving van deze fietsbanden. (Lees grip)

[Nivve]

underrated schreef op vrijdag 10 januari 2020 @ 10:27:
Ik heb er net 400km ofzo op zitten; enige manco dat ik gemerkt heb is een kapotte claxon (als in: geen geluid). Niet iets waar Klever wat aan kan doen denk ik.


[...]


Deze heb ik net zelf ervaren inderdaad. Goed onderuit geschoven Op het gezicht geen schade aan de fiets, buiten een scheef stuur. Wel een gat in mn ortlieb zijtas en in mn laptoptas, denk dat ik op een steentje gevallen ben. En een aantal kleine gaatjes in mijzelf. Die zijn gelukkig zelf-reparerend.

Daarop aanhakend: wat voor banden raden jullie aan bij nat weer?

Ik rijd nu al ruim een jaar op Swalbe Marathon GT365 all season banden. Zijn meer winterbanden, maar heb er gewoon op doorgereden in de zomer. Echte impact op range merk ik niet en alleen het placebo effect werkt al aardig goed
Ook een aantal bijna glijders gehad (o.a. veerooster, tricky bij vriesweer) waarbij de band na 10-20cm toch weer grip kreeg. Toch dus al 2-3 situaties gehad waarbij ik zeker ben dat met de standaard banden ik niet meer overeind zou zijn gebleven (denk ik).
Dus tot nu toe nog geen glijer mee gehad en voel me er een stuk beter op dan de standaard marathon banden.

Edit: Op het stromer forum zie ik ook regelmatig continental winter banden (top contact II?) voorbij komen als erg goede winterbanden. Nog beter dan de GT365, maar kan je niet mee doorrijden in de zomer als ik het zo lees.

[ Voor 8% gewijzigd door Nivve op 12-01-2020 19:24 ]

[wmeester]

stevens20 schreef op vrijdag 10 januari 2020 @ 21:39:
Oke,
ik heb de kosten even in een lijstje gezet. Vergelijken met een auto (kia picanto) voor woonwerk verkeer vier dagen per week 20km enkele reis.

Auto per jaar
Belasting € 248,00
Verzekering € 400,00
Onderhoud en afschrijving € 960,00
Benzine € 935,00 (400km per tank van €55,-)
totaal: € 2.543,00

Pedelec per jaar
Belasting € -
Verzekering € 60,00
Onderhoud en afschrijving € 350,00
Opladen € 17,00
totaal € 427,00


Situatie 1: Je hebt alleen een auto. Dat kost op jaarbasis 2660,-
Situatie 2: Je hebt auto en pedelec. Dat kost op jaarbasis 3074,- bij gebruik van de auto
Situatie 3: Je hebt auto en pedelec. Dat kost op jaarbasis 1870,- bij gebruik van de pedelec
Situatie twee is niet wenselijk en heb ik dus doorgestreept.

Dit komt dus neer op het verschil tussen situatie 1 en 3.
Dus: €2660 - €1870 = €790,- Verschil per jaar. Conclusie: op 4 dagen per week 42 weken per jaar werken met een enkele reis van 20 km is het gebruik van een peledec 790,- goedkoper op jaarbasis. Hoe lang doe je er dan over om de aanschaf terug te verdienen.
790 * [aantal jaar]
De aanschaf van een peledec van 4735,- heb ik terugverdiend met 6 jaar.

Ik ben er vanuit gegaan dat verder gedrag en prijzen hetzelfde blijven.

Ik ben benieuwd naar jullie feedback.

Onderhoud en afschrijving heb je voor de fiets wel wat laag zitten.
Mijn SP uit 2013 kostte 2700 euro maar als ik eenzelfde fiets nu moet kopen ben ik 1000 euro meer kwijt. Als je een iets luxer model neemt:Stromer, Klever, Qwic dan zit je tussen de 6500 en 4500 euro.

Als je de accu ook bij onderhoud rekent dan moet ie ook iedere 20k-30k vervangen worden.

[Vlassie1980]

Na bijna een maand mijn Bulls Green Mover weer terug sinds ik halverwege december onderuit was gegleden.

- Nieuwe crankset voor
- Nieuwe remset
- Nieuwe bagagedrager
- Nieuwe ketting
- Nieuwe cassette
- Nieuwe derailleur

Morgen weer eerste rit sinds tijden naar het werk, lekker windje mee 's ochtends en na werktijd vette wind tegen. Ik kan niet wachten

Heb een cassette met kleinere vertanding laten plaatsen, dus meer een race cassette met dus fijner schakelbereik. Benieuwd hoe dat gaat bevallen.

[stevens20]

Dank voor de reactie. Ik heb het aangepast.
Staat nu op €700,- op jaarbasis. Afschrijving (om de 20k km) accu (€1100,-) op basis van het aantal km dat ik per jaar rij. Plus daarnaast nog €300,- per jaar aan overig onderhoud.

Ik heb ook de actuele brandstofprijzen en de echte km van google maps erbij gepakt. Onderhoudskosten bij het gebruik van een pedelec zijn lager bij de auto dus daarbij heb ik 250,- op jaarbasis in minderinge gebracht.

Een pedelec van €3500,- verdien ik in 4,3 jaar terug wanneer ik de auto altijd laat staan.

Kosten van een auto in gebruik per jaar: €2900,-
Kosten van een auto + pedelec in gebruik: €2100,-
maakt een verschil van €800,-

Ik heb hiervoor een heel excel-bestand gemaakt. Uiteraard wil ik die met jullie delen wanneer daar animo voor is.

Ik heb mijn oog laten vallen opde giant e45 2020 van 3600,-. Ik heb uiteraard geen ervaring met SP's en ben daarom ergbenieuwd wat jullie van dit model vinden. In verband met kun lengte 1.94m zijn er veel modellen die afvallen.

[ Voor 15% gewijzigd door stevens20 op 13-01-2020 17:22 ]

[belim]

Nog niet concreet, maar ik denk eraan om een SP te kopen voor een W-W traject (enkel) van 60-65 km.
Ik zou er wel niet iedere dag mee rijden maar waarschijnlijk toch 2-3x / week, behalve bij slecht weer.
De afgelopen jaren doe ik dit ook af en toe met de racefiets (vooral bij heel mooie dagen) en dat zou ik ook wel blijven doen waarschijnlijk.

Welke SP's zijn geschikt voor deze afstand ? Ik kan laden op het werk, douchen is ook geen probleem.
Een collega met een ST3 gaf aan dat het waarschijnlijk net te krap wordt (afhankelijk van tegenwind en temperatuur). Hij moet iets minder ver en zijn batterij is meestal bijna volledig leeg als hij aankomt.

Het is niet noodzakelijk nodig om constant 45 te rijden (gaat ook niet op dit traject) maar gezien de afstand mag het wel een beetje vooruit gaan natuurlijk.

[zonnefreak]

belim schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 19:44:
Nog niet concreet, maar ik denk eraan om een SP te kopen voor een W-W traject (enkel) van 60-65 km.
Ik zou er wel niet iedere dag mee rijden maar waarschijnlijk toch 2-3x / week, behalve bij slecht weer.
De afgelopen jaren doe ik dit ook af en toe met de racefiets (vooral bij heel mooie dagen) en dat zou ik ook wel blijven doen waarschijnlijk.

Welke SP's zijn geschikt voor deze afstand ? Ik kan laden op het werk, douchen is ook geen probleem.
Een collega met een ST3 gaf aan dat het waarschijnlijk net te krap wordt (afhankelijk van tegenwind en temperatuur). Hij moet iets minder ver en zijn batterij is meestal bijna volledig leeg als hij aankomt.

Het is niet noodzakelijk nodig om constant 45 te rijden (gaat ook niet op dit traject) maar gezien de afstand mag het wel een beetje vooruit gaan natuurlijk.

Stromer heeft 983Wh accu's die jou collega waarschijnlijk ook in zijn ST3 heeft.
Bosch heeft tegenwoordig een dual battery system en hier kunnen 2 accu's van 625Wh per stuk voor gebruikt worden. Dit maakt samen 1250Wh.

Stromer motor van ST3 heeft een vermogen van 800 Watt maximaal. De Bosch Performance Line Speed motor heeft maximaal 350 Watt.
De Bosch motor ondersteund tot 41km/h GPS gemeten en de Stromer komt tot boven 45km/h GPS gemeten.

Aangezien je dit ook wel eens met een wielrenfiets aflegt, zou de Bosch motor (omdat hij minder sterk is dan de stromer) misschien wel het fijnste zijn. Je moet dan zelf ook nog best wel meetrappen.

Bij de stromer is de ondersteuning veel krachtiger, daardoor minder inspannend voor je zelf maar je moet er van houden.

Probeer allebei de fietsen goed uit, maak er lange ritten mee en kijk waar je het blijste van word.
Het is alleen wel serieus veel geld wat die fietsen moeten kosten.

[Vlassie1980]

belim schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 19:44:
Nog niet concreet, maar ik denk eraan om een SP te kopen voor een W-W traject (enkel) van 60-65 km.
Ik zou er wel niet iedere dag mee rijden maar waarschijnlijk toch 2-3x / week, behalve bij slecht weer.
De afgelopen jaren doe ik dit ook af en toe met de racefiets (vooral bij heel mooie dagen) en dat zou ik ook wel blijven doen waarschijnlijk.

Welke SP's zijn geschikt voor deze afstand ? Ik kan laden op het werk, douchen is ook geen probleem.
Een collega met een ST3 gaf aan dat het waarschijnlijk net te krap wordt (afhankelijk van tegenwind en temperatuur). Hij moet iets minder ver en zijn batterij is meestal bijna volledig leeg als hij aankomt.

Het is niet noodzakelijk nodig om constant 45 te rijden (gaat ook niet op dit traject) maar gezien de afstand mag het wel een beetje vooruit gaan natuurlijk.

Enkel traject van 60~65

Er zijn vrij weinig fietsen die dergelijke afstanden halen. Misschien een ST1X met de dikste accu, die is minder krachtig en zou wat minder stroom gebruiken?

Anders een Bosch powered met Dual Battery en dan eventueel nog een extra frame accu in je tas erbij? Die afstand is enorm.

[BertV]

Bosch meet 1000x per seconde je eigen input, in tegenstelling tot stromer die meer een brommer ervaring geeft.

Voor beide is wat te zeggen, maar als wielrenner zul je de bosch waarderen.

Ik heb 2x500wh en een riem, neem geen bosch en ketting.
Je haalt zeker wel de 60-65km met 1 lading als het niet te hard waait.

bosch is zuiniger dan stromer.

Ik doe nu 2x34 met 1 lading, maar vanwege range anxiety doe ik de helft met halve ondersteuning.

[ Voor 17% gewijzigd door BertV op 21-01-2020 16:50 ]

[stevens20]

BertV schreef op dinsdag 21 januari 2020 @ 16:45:
Bosch meet 1000x per seconde je eigen input, in tegenstelling tot stromer die meer een brommer ervaring geeft.

Voor beide is wat te zeggen, maar als wielrenner zul je de bosch waarderen.

Ik heb 2x500wh en een riem, neem geen bosch en ketting.
Je haalt zeker wel de 60-65km met 1 lading als het niet te hard waait.

bosch is zuiniger dan stromer.

Watis dan het grote voordeel van een riem ipv de ketting? Ik ben ook aan het zoeken en zit nu te kijken naar de Giant 2020. Die heeft een ketting.

[BertV]

stevens20 schreef op dinsdag 21 januari 2020 @ 16:49:
[...]


Watis dan het grote voordeel van een riem ipv de ketting? Ik ben ook aan het zoeken en zit nu te kijken naar de Giant 2020. Die heeft een ketting.

Met die afstanden is het de slijtage die mij gek maakte. Ieder 2.5 maanden nieuwe ketting en tandwielen.
Dit geldt voor een middenmotor met ketting, voor een achterwielmotor geldt het minder.

[ Voor 5% gewijzigd door BertV op 21-01-2020 16:51 ]

[Koetjeboe]

belim schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 19:44:
Nog niet concreet, maar ik denk eraan om een SP te kopen voor een W-W traject (enkel) van 60-65 km.
Ik zou er wel niet iedere dag mee rijden maar waarschijnlijk toch 2-3x / week, behalve bij slecht weer.
De afgelopen jaren doe ik dit ook af en toe met de racefiets (vooral bij heel mooie dagen) en dat zou ik ook wel blijven doen waarschijnlijk.

Welke SP's zijn geschikt voor deze afstand ? Ik kan laden op het werk, douchen is ook geen probleem.
Een collega met een ST3 gaf aan dat het waarschijnlijk net te krap wordt (afhankelijk van tegenwind en temperatuur). Hij moet iets minder ver en zijn batterij is meestal bijna volledig leeg als hij aankomt.

Het is niet noodzakelijk nodig om constant 45 te rijden (gaat ook niet op dit traject) maar gezien de afstand mag het wel een beetje vooruit gaan natuurlijk.

Je moet ook nog rekening houden met dat de accu wat minder gaat worden na een tijd. Bij mijn ST3 (zwaarste accu) ga je het idd net wel of net niet redden, afhankelijk van de tegenwind. Dat is dan wel op de zwaarste ondersteuning. Op de lichtste ondersteuning red je het makkelijk, maar dan kost het je meer energie en/of ben je later op je werk. Ik doe 27km x 2 per dag, en dan zonder laden. Als ik thuiskom is de accu tussen de 5 en de 30% vol, maar ik heb een vrij open route via de dijk, dus als het waait dan waait het ook gelijk flink.

Ander onderwerp, we hebben wel een goede fietswinter dit jaar, ik kan nog gewoon bijna elke dag fietsen zonder nat te worden. Merk wel met die nachtvorst dat het soms heeeeel voorzichtig de bocht door is, want als het glad is en je trekt te hard op is het wel link.

[ Voor 8% gewijzigd door Koetjeboe op 21-01-2020 16:58 ]

[stevens20]

Humbatiki schreef op vrijdag 10 januari 2020 @ 02:10:
Dag geïnteresseerden,

Ik heb ook een Klever X-speed, aangekocht juni 2019 (het 2019 model). Ik heb er bijna 5000km op zitten en dacht dat het tijd werd om mijn ervaringen even te delen. Ik gebruik hem voor woon - werk verkeer (21km enkel). Ik ben ook wel een hevige gebruiker: door weer en wind.
Als de fiets goed functioneert, doet hij dat ook echt goed: goede snelheid, goede ondersteuning, enkel de actiaradius is zoals geweten niet bijster ver (+/- 40 km met volle ondersteuning).
Wat ik wel jammer vind is dat er toch wel nog (te) veel fouten zitten op de fiets. Het kan uiteraard ook zijn dat ik tegenslag heb met mijn exemplaar, maar als ik fora er op nalees, ben ik met geen enkel van mijn problemen een uitzondering.
De problemen die ik (gehad) heb:
De ondersteuning die kort wegvalt. Dit gebeurd zeer regelmatig. Bij meewind bijna niet te merken (ik zie het gewoon als ik naar het displpay kijk) maar in tegenwind is dit zeer frustrerend, omdat je constant uit cadans geraakt. Het display werkt gewoon batterij ook, niks aan de hand maar ik zie het ondersteuningsbalkje terugvallen.
De snelheidsaanduiding die (hevig) schommelt. in extreme gevallen 6 tot 7 km/u
De claxon bleef aan na een regenbui. Naar het werk mee gereden. Toen ik terug wou rijden ging hij weer af, dan toch maar het kabeltje door gedaan.
De verlichtingskabels waren doorgesleten waardoor ik geen verlichting of claxon meer had.
Achterligt defect
Melding gehad op display met "Overspeed". Heel de weg op weg naar het werk. Wel gewoon kunnen rijden. Bij aankomst kon ik de batterij eerst ook niet opladen (na twee uur lukte dat wel). bij het terugrijden was het in orde en geen melding meer.
Het zijn erg lawaaierige remmen (ik had gedacht dat het ging minderen na verloop van tijd, maar dat is niet zo), verder heb ik daar geen last van.
De banden die er op liggen rijden zeer goed bij droog weer, maar ik snap niet dat deze banden toegelaten worden bij nat weer. Het lijkt alsof je op ijs rijdt.

Hij gaat dinsdag 14/01 naar de FM. Hopelijk kan hij nog wat punten wegwerken.
Het lijkt alsof ik zeer negatief ben over de fiets, maar dit zijn mijn ervaringen. Ik vind het jammer dat voor een fiets van 5500 Eur er toch nog wel veel fouten in zitten, dit zou naar mijn gevoel niet mogen. Het is zoals een beta uitvoering, maar dan wil ik daar liever ook een betaprijs voor betalen.

Zijn er mensen die zich kunnen vinden in deze beschrijving, of ben ik aan het overdrijven

Hoe is het afgelopen bij de fietsenmaker?

[Humbatiki]

stevens20 schreef op dinsdag 21 januari 2020 @ 19:49:
[...]


Hoe is het afgelopen bij de fietsenmaker?

Donderdag kan ik er om gaan. Achterlicht Is defect en moest vervangen en opgestuurd worden. Daarmee Is er wat vertraging.
Ik heb ook maar meteen winterbanden op.lten zetten.
Ik laat weten hoe het afloopt.

[Humbatiki]

stevens20 schreef op dinsdag 21 januari 2020 @ 19:49:
[...]


Hoe is het afgelopen bij de fietsenmaker?

Ik ben mijn fiets deze voormiddag gaan afhalen.
Er zijn wat zaken aangepakt:
Er liggen nieuwe banden op (nieuwe buitenbanden en de binnenband achter is ook vernieuwd aangezien die niet meer origineel was). Ik ben er vandaag al naar mijn werk mee gereden en de grip is stukken beter dan de vorige banden. Hij rijdt nu wel iets harder (in de zin van hard, niet snel). De banden zijn een stuk smaller en ik vermoed (nog niet gecontroleerd) dat er ook wat meer druk in deze banden (moet) is.
Er staat een nieuwe "pikkel" op (vervangen in garantie, daar hebben ze blijkbaar ook soms problemen mee).
Er zit een nieuwe claxon op (ook binnen garantie). Die werkt naar behoren (het heeft wel nog niet echt geregend als ik reed).
Er zit een nieuw achterlicht op (hoewel dat bij nader inzien niet nodig was, aangezien het de controller/omvomer voor de lichten was die defect was) en een nieuwe "controller/omvormer" op. Beide ook in garantie hersteld.
Dus enkel de banden, en de uren betaald. De fiets reed daarnet goed, zelfs wat vinniger naar mijn gevoel met de nieuwe banden. Hij stuurt in elk geval gevoelig beter en reageert sneller op het sturen.
Over mijn FM dus geen slecht woord!

Hopelijk blijft het (even) zo!

[aip]

Koetjeboe schreef op dinsdag 21 januari 2020 @ 16:56:
[...]

Je moet ook nog rekening houden met dat de accu wat minder gaat worden na een tijd. Bij mijn ST3 (zwaarste accu) ga je het idd net wel of net niet redden, afhankelijk van de tegenwind. Dat is dan wel op de zwaarste ondersteuning. Op de lichtste ondersteuning red je het makkelijk, maar dan kost het je meer energie en/of ben je later op je werk. Ik doe 27km x 2 per dag, en dan zonder laden. Als ik thuiskom is de accu tussen de 5 en de 30% vol, maar ik heb een vrij open route via de dijk, dus als het waait dan waait het ook gelijk flink.

Ander onderwerp, we hebben wel een goede fietswinter dit jaar, ik kan nog gewoon bijna elke dag fietsen zonder nat te worden. Merk wel met die nachtvorst dat het soms heeeeel voorzichtig de bocht door is, want als het glad is en je trekt te hard op is het wel link.

En die gladheid, zelfs alleen door de blaadjes maken dat ik sinds begin november nog maar een paar keer ben wezen fietsen op de Stromer. Ik ga eind februari wel weer. (merk het wel aan de conditie trouwens).

[stevens20]

Humbatiki schreef op vrijdag 24 januari 2020 @ 17:48:
[...]


Ik ben mijn fiets deze voormiddag gaan afhalen.
Er zijn wat zaken aangepakt:
Er liggen nieuwe banden op (nieuwe buitenbanden en de binnenband achter is ook vernieuwd aangezien die niet meer origineel was). Ik ben er vandaag al naar mijn werk mee gereden en de grip is stukken beter dan de vorige banden. Hij rijdt nu wel iets harder (in de zin van hard, niet snel). De banden zijn een stuk smaller en ik vermoed (nog niet gecontroleerd) dat er ook wat meer druk in deze banden (moet) is.
Er staat een nieuwe "pikkel" op (vervangen in garantie, daar hebben ze blijkbaar ook soms problemen mee).
Er zit een nieuwe claxon op (ook binnen garantie). Die werkt naar behoren (het heeft wel nog niet echt geregend als ik reed).
Er zit een nieuw achterlicht op (hoewel dat bij nader inzien niet nodig was, aangezien het de controller/omvomer voor de lichten was die defect was) en een nieuwe "controller/omvormer" op. Beide ook in garantie hersteld.
Dus enkel de banden, en de uren betaald. De fiets reed daarnet goed, zelfs wat vinniger naar mijn gevoel met de nieuwe banden. Hij stuurt in elk geval gevoelig beter en reageert sneller op het sturen.
Over mijn FM dus geen slecht woord!

Hopelijk blijft het (even) zo!

Prima opgelost dus. Wel een hoop punten waar wat aan moet gebeuren hoor. Kan je zelf niet een klepje voor op de clacson printen waardoor hij beter beschermd is?

Ik kan aankomende week een ST1X lenen om te testen. Ik kan hem dinsdagochtend ophalen en moet hem donderdag eind van de dag weer inleveren. Ik ben erg benieuwd. Helemaal vanwege de maat (ik ben 1m94).

[dipje2]

Zolang je de 22" gebruikt om te testen, you'll be fine .

Hangt ook af van je houding natuurlijk. Als je meer richting extreem sportieve houding gaat kan je wegkomen met een iets kleiner frame.

Ik zit nog steeds (bijna) dagelijks op mijn st1x sinds oktober, op de stock BigBens.

Ik ben 1x uitgegleden met m'n normale stadsfiets op een ochtend. Toen werd er ook gewaarschuwd voor gladheid. De Stromer toen wel maar karen staan.

En 1x een moment gehad toen ik wegreed over de gladde steentjes (echt 10m van m'n achtertuin) achterwiel kwijt geraakt. Weer recovered, maar omdat ik blijkbaar nog duwde op een pedaal ging er weer power naar het achterwiel en begon ik te steigeren .

Toen ik later omkeek bleek dat ik precies wegreed met m'n achterwiel op een putdeksel, dus inderdaad daarom geen grip had.

Ik heb nu in mijn eerste 3k kilometer eigenlijk geen glij momentjes gehad in de regen of de kou, maar ijzel waarschuwingen neem ik dus serieus (zoals je altijd moet doen eigenlijk).

Ik weet dat er bergen verhalen zijn over hoe slecht de BigBens zijn in vochtig weer, maar ik vraag me af of een hoop niet komt door mensen die de weg niet goed lezen of niet gewend zijn aan (stevige) achterwiel aandrijving.

Je moet gewoon opletten wanneer je weer trapt in ene bocht (beter is dus echt na de bocht), want als je power vraagt naar je achterwiel terwijl je aan het sturen bent kan je hem snel kwijtraken ja.

Het valt me sowieso nog steeds op hoeveel langzamer ik instinctief door een bocht wil. Er zijn zat 'krommingen' in b-weggetjes waar ik bijna te wijd ga. Dus een bocht naar rechts, en ik ga alsnog bijna links de berm in. Als ik dan kijk naar m'n snelheid staat er 30km/u op het scherm.
Dus ik durf die bocht niet scherper aan te sturen, en ik moet dus onder de 30km/u.
Dan rijdt er een andere speed pedelec voor me (geen helm, geen kenteken maar matched mijn snelheid al 4 km lang). Die gaat er vol in.

En ja hoor, slippen en glijdend en houdt hem net overeind. Ik stop naast hem om even te vragen of het gaat en ik krijg gelijk 'wat een rotbanden heb ik eigenlijk'.

Ik heb maar niks gezegd, maar dat lag niet aan zijn banden. Gewoon niet kunnen rijden is dat in mijn mening.

Het kan ook zijn dat ik alleen maar asfalt fietspaden heb op mijn route en daarom nooit veel troep tegenkom (ook al ziet mijn fiets en mijn schoenen er niet uit na 2 ritjes.. Ik blijf schoonmaken in dit weer ).

Ik heb trouwens al 2x foutmeldingen gehad in regen (1x hevige regen, 1x de mist van afgelopen week). Kortsluiting omdat water ergens komt waar het niet hoort.

De eerste keer viel de ondersteuning permanent uit en ook de verlichting. In het pikkedonker midden tussen de weilanden was dat niet fijn.

Ik begin Stromer ondertussen meer en meer als Apple te zien. Ze maken mooie, gewilde (en meestal dure) dingen maar ze maken ook design fouten waarvan ik denk 'hoe kan zoiets in productie gaan'.

[Renoir]

dipje2 schreef op zaterdag 25 januari 2020 @ 16:48:

Ik heb trouwens al 2x foutmeldingen gehad in regen (1x hevige regen, 1x de mist van afgelopen week). Kortsluiting omdat water ergens komt waar het niet hoort.

De eerste keer viel de ondersteuning permanent uit en ook de verlichting. In het pikkedonker midden tussen de weilanden was dat niet fijn.

Ik begin Stromer ondertussen meer en meer als Apple te zien. Ze maken mooie, gewilde (en meestal dure) dingen maar ze maken ook design fouten waarvan ik denk 'hoe kan zoiets in productie gaan'.

Vorige week ook gehad in de mist op mn St1x. Eerste km twee keer een foutmelding bij een hobbel in de weg, daarna geen probleem meer. Misschien de warmte van de accu die het daarna opgelost heeft?

Maar eens, absurd dat dit soort problemen voorkomen bij zo’n premium product. Net als Apple met zn toetsenborden.

[BertV]

Zijn hier mensen met een Enviolo Optimized "interne versnelling"?

Na de reparatie van een gebroken kabel, reed ik met 105 omwentelingen bij 44km/u (Bosch = 41 GPS)

Nu na 2.5 weken een nieuwe Enviolo gekregen, scheen een bekend probleem te zijn.

Helaas zit ik nu op 100 omwentelingen bij 44km/u. Veel te veel voor om een serieuze afstand mee af te kunnen leggen.

Bij aanschaf lag die trapfrequentie 20 lager.

[ Voor 18% gewijzigd door BertV op 30-01-2020 09:33 ]

[stevens20]

Gisteren mijn eerste keer op een speed pedelec gezeten. 17km tegen de wind in. Ik heb heel soms de 44km/h aan kunnen tikken maar reed over het algemeen ongeveer 30km/h. Dat was nog aardig werken ook. Wat mij het meeste opviel, en dat is misschien wat knullig, is dat de claxon asociaal hard en fel is. Meerdere fietsers die je echt omhoog ziet schrikken. Daar mogen ze best wel wat aan doen. De hooroverhalen over hoe eng het is en dat het gevaarlijk is en dat je onderuit gaat omdat je zo hard gaat leken mij wat overdreven. Ik reed nu alleen op het fietspad (woon in Gelderland en daar mag dat) maar volgens mij ben je er zelf bij hoe hard je op de rotonde af komt rijden. Gewoon optijd afremmen en je bent oké.

Voor de rest ga ik het de komende dagen merken hoe het is.

[BertV]

Ja, mijn Bosch gaat 41 op de GPS... zonder wind tegen en hard mee trappen.
Er zit wel verschil in het type dat je rijdt.

Mijn claxon is nu weer een gewone bel.
Twee fietsenmakers, meerdere "reparaties" om een claxon werkend te houden.

Zodra het gaat om iets wat niet op een gewone trapfiets zit, een claxon, remlicht, iets motorisch, geef het dan maar op heb ik gemerkt.

Verder veel lol met die fiets hoor.

[ Voor 3% gewijzigd door BertV op 30-01-2020 10:11 ]

[h1ttent1t]

Gewoon een harde bel als extra installeren. Ik gebruik de claxon enkel als laatste waarschuwingsmiddel indien ze mijn bel niet lijken te horen, bvb voor gehoorgestoorde bejaarden of studenten met koptelefoons.

[Nivve]

Overigens kan je het nooit goed doen. Ene keer is het te zacht en gaan ze niet aan de kant. Andere keer is het te hard en ben je een "idioot" of schrikken ze zich laveloos.
Maar inderdaad, claxon voornamelijk handig tussen auto's en (harde) bel voor fietsers.

Overigens zou een claxon die piepende remmen nadoet perfect zijn. Ik wordt altijd piekfijn gehoord na een regenbui

[Racing_Reporter]

stevens20 schreef op donderdag 30 januari 2020 @ 09:56:
Gisteren mijn eerste keer op een speed pedelec gezeten. 17km tegen de wind in. Ik heb heel soms de 44km/h aan kunnen tikken maar reed over het algemeen ongeveer 30km/h. Dat was nog aardig werken ook. Wat mij het meeste opviel, en dat is misschien wat knullig, is dat de claxon asociaal hard en fel is. Meerdere fietsers die je echt omhoog ziet schrikken. Daar mogen ze best wel wat aan doen. De hooroverhalen over hoe eng het is en dat het gevaarlijk is en dat je onderuit gaat omdat je zo hard gaat leken mij wat overdreven. Ik reed nu alleen op het fietspad (woon in Gelderland en daar mag dat) maar volgens mij ben je er zelf bij hoe hard je op de rotonde af komt rijden. Gewoon optijd afremmen en je bent oké.

Voor de rest ga ik het de komende dagen merken hoe het is.

Gewoon óf eerder bellen, óf een gewone bel en dan kan je dichterbij bellen zonder dat ze zich de pl**ris schrikken.

[stevens20]

BertV schreef op donderdag 30 januari 2020 @ 10:11:
Ja, mijn Bosch gaat 41 op de GPS... zonder wind tegen en hard mee trappen.
Er zit wel verschil in het type dat je rijdt.

Mijn claxon is nu weer een gewone bel.
Twee fietsenmakers, meerdere "reparaties" om een claxon werkend te houden.

Zodra het gaat om iets wat niet op een gewone trapfiets zit, een claxon, remlicht, iets motorisch, geef het dan maar op heb ik gemerkt.

Verder veel lol met die fiets hoor.

Ik heb nu een Stromer te leen van de fietsenmaker. Is een test om te kijken of ik het de aanschaf waard vind. Tot nu toe vind ik het heel gaaf en heel relaxed fietsen maar of er een komt weet ik nog niet. Ik vind het toch wel erg prijzig als je het totaalplaatje bekijkt. Zeker omdat dit extra naast de auto komt. Er gaat wel serieus geld naartoe (ik ben kwalificeer mij als starter), ook na de aanschaf ben je niet van de kosten af.

Uiteraard is de claxon makkelijk te vervangen door een gewone bel. Als je gewoon even afremt zodat het snelheidsverschil niet heel groot is dan voldoet een bel ook wel.

Qua ondersteuning merk ik dat er wel een soort sweetspot is. Ga je daaroverheen dan trap je aanzienlijk harder met een minimale snelheidswinst. Ik fietste nu bijvoorbeeld 42km/h tegen de wind in met echt hard bijtrappen. Ga je op je gemakkie meetrappen zit je op de 35/37km/h. Dat is echt even wennen. Morgenmiddag moet ik hem weer inleveren. Binnenkort krijg ik een paar dagen een Riese Muller te leen en daarna wil ik een paar dagen een gewone elektrische fiets testen. Puur voor het verschil, ik fiets "maar" 22km per rit naar mijn werk.

[BertV]

@stevens20 Het is inderdaad even aftasten hoeveel eigen input je wil geven.
Daarbij maakt het ook veel uit of je wind tegen of mee hebt en op welke stand de ondersteuning staat.

Gevoelsmatig trap ik gemiddeld met de energie waarbij je met een stadsfiets 20km/u zou rijden.
Dat geeft, met rustig weer, zo net tegen de 40km/u op de GPS met een Bosch SP, in de hoogste stand.

Een normale elektrische fiets voor een enkele afstand 22km is helemaal niet zo gek.
Een aantal van de fietsen haalt tegen de 30km/u.

[Vlassie1980]

stevens20 schreef op donderdag 30 januari 2020 @ 19:27:
[...]


Ik heb nu een Stromer te leen van de fietsenmaker. Is een test om te kijken of ik het de aanschaf waard vind. Tot nu toe vind ik het heel gaaf en heel relaxed fietsen maar of er een komt weet ik nog niet. Ik vind het toch wel erg prijzig als je het totaalplaatje bekijkt. Zeker omdat dit extra naast de auto komt. Er gaat wel serieus geld naartoe (ik ben kwalificeer mij als starter), ook na de aanschaf ben je niet van de kosten af.

Uiteraard is de claxon makkelijk te vervangen door een gewone bel. Als je gewoon even afremt zodat het snelheidsverschil niet heel groot is dan voldoet een bel ook wel.

Qua ondersteuning merk ik dat er wel een soort sweetspot is. Ga je daaroverheen dan trap je aanzienlijk harder met een minimale snelheidswinst. Ik fietste nu bijvoorbeeld 42km/h tegen de wind in met echt hard bijtrappen. Ga je op je gemakkie meetrappen zit je op de 35/37km/h. Dat is echt even wennen. Morgenmiddag moet ik hem weer inleveren. Binnenkort krijg ik een paar dagen een Riese Muller te leen en daarna wil ik een paar dagen een gewone elektrische fiets testen. Puur voor het verschil, ik fiets "maar" 22km per rit naar mijn werk.

Bij een afstand van 22 km begeef je je al een beetje in de twijfelzone of een SP echt veel meerwaarde heeft ten opzichte van een normale e-bike. Ja, een standaard e-bike gaat een stuk langzamer maar op die afstand scheelt het 10~15 minuten per rit.

Heb zelf een enkele rit van 26 km en heb dus ook een speed pedelec en mij bevalt het wel. Het scheelt me elke ochtend een kwartier en dat kan ik dan goed gebruiken tijdens de ochtendstress met 3 kinderen thuis
Om 7:30 zit ik op de fiets en ik ben rond 8:20 op het werk. Met een normale e-bike zou ik dus om 7:15 al op de fiets moeten springen om voor 8:30 op het werk te zijn.

Dus, mocht je het niet zo erg vinden om er iets langer over te doen dan heb je in ieder geval de volgende voordelen:
+ Een normale e-bike kost een fractie van een sp
+ Geen verzekeringsplicht
+ Geen helm
+ Veel meer keuze qua fietsen
+ Geen kenteken en andere fratsen op je fiets

Het is een afweging die je uiteraard zelf moet maken

[Pathogen]

+ Geen officiele rijbaanplicht
+ Minder accuslijtage (in theorie)

[Baritee]

belim schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 19:44:
Nog niet concreet, maar ik denk eraan om een SP te kopen voor een W-W traject (enkel) van 60-65 km.
Ik zou er wel niet iedere dag mee rijden maar waarschijnlijk toch 2-3x / week, behalve bij slecht weer.
De afgelopen jaren doe ik dit ook af en toe met de racefiets (vooral bij heel mooie dagen) en dat zou ik ook wel blijven doen waarschijnlijk.

Welke SP's zijn geschikt voor deze afstand ? Ik kan laden op het werk, douchen is ook geen probleem.
Een collega met een ST3 gaf aan dat het waarschijnlijk net te krap wordt (afhankelijk van tegenwind en temperatuur). Hij moet iets minder ver en zijn batterij is meestal bijna volledig leeg als hij aankomt.

Het is niet noodzakelijk nodig om constant 45 te rijden (gaat ook niet op dit traject) maar gezien de afstand mag het wel een beetje vooruit gaan natuurlijk.

Ik heb ook de ST3 met 983Wh batterij. Woon werk is 40km en hou tussen de 30 en 20% over bij dit winter weer op maximale ondersteuning. Ik haal dan gemakkelijk 45 km/h met een inspanning waar ik op een racefiets maar 23 km/u zou halen.
Maar het leuke aan Stromer is, is dat je stand 2 volledig naar je eigen zin kan instellen. Ik heb deze ingesteld dat ik nog steeds maximale snelheid kan halen, maar de ondersteuning is wat minder en ik moet zelf harder trappen. Zo kan je ook de actieradius optrekken.

[miles]

Al bijna een jaar rij ik iedere dag op m’n Stromer naar m’n werk. Bevalt prima.
Incidenteel moet ik wel eens naar een andere locatie, waarbij ik navigatie nodig heb.
Navigeren met telefoon in m’n hand vind ik niet handig. En het mag ook niet.

Een telefoonhouder op m’ n stuur vind ik eigenlijk niet mooi, en daarnaast lijkt het ook wel altijd te regenen als ik navigatie nodig heb. Vind m’n telefoon niet leuk.
De navigatie gebruik ik weer niet vaak genoeg om een knop op m’n telefoon te plakken waarmee ik hem aan een spconnect https://nl.sp-connect.eu/ na koppelen.

Nu kwam ik navigatie als https://www.fiets-gadgets...ker-anti-diefstal-gadget/ en https://www.consumentenbond.nl/navigatiesysteem/beeline tegen. Dit is mooi compact en voldoet voor mij. Het zijn alleen producten die al wat ouder zijn en eigenlijk ook wel duur.

Ik vraag me af of iemand met bovengenoemde producten ervaring heeft, of met soortgelijk product bij bv. Ali vandaan. Ook vraag ik me af of er mensen zijn die met een (goedkope) smartwatch navigeren.
Voor mij is het voldoende als ik op m’n telefoon een bestemming kan invoeren, telefoon in de tas kan stoppen en tijdens het fietsen ergens kan zien dat ik links of rechts moet.

[Jovatov]

Ik navigeer weleens met Google Maps en bluetooth oortjes in.

Visuele indicaties navigeert wel makkelijker, maar voor de paar keer per jaar dat ik het zo doe voldoet het prima.

Mocht ik toch twijfelen over of ik nog op de goede weg zit dan kan ik altijd nog stoppen en het even op mijn telefoon checken.

[stevens20]

Vlassie1980 schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 09:17:
[...]

Bij een afstand van 22 km begeef je je al een beetje in de twijfelzone of een SP echt veel meerwaarde heeft ten opzichte van een normale e-bike. Ja, een standaard e-bike gaat een stuk langzamer maar op die afstand scheelt het 10~15 minuten per rit.

Heb zelf een enkele rit van 26 km en heb dus ook een speed pedelec en mij bevalt het wel. Het scheelt me elke ochtend een kwartier en dat kan ik dan goed gebruiken tijdens de ochtendstress met 3 kinderen thuis
Om 7:30 zit ik op de fiets en ik ben rond 8:20 op het werk. Met een normale e-bike zou ik dus om 7:15 al op de fiets moeten springen om voor 8:30 op het werk te zijn.

Dus, mocht je het niet zo erg vinden om er iets langer over te doen dan heb je in ieder geval de volgende voordelen:
+ Een normale e-bike kost een fractie van een sp
+ Geen verzekeringsplicht
+ Geen helm
+ Veel meer keuze qua fietsen
+ Geen kenteken en andere fratsen op je fiets

Het is een afweging die je uiteraard zelf moet maken

Het fijnste vind ik dat je tijdszekerheid koopt. Ik fiets nu met de gewone fiets 22km en heb er vrijdag met wind tegen 1u40m over gedaan. Met een SP ben je er dan met 50 minuten. Nu is die tijd nog geen grote ramp, ik werk wel een uur later door voor mijn studie, maar met kinderen in huis en ineens een uur later thuis komen is wel een dingetje.

Ik heb nu een aanbod van de fietsenmaker liggen. Een ST1X met kleinste accu(600Wh) voor €4000,-. Exclusief tenaamstelling en helm. Koop je nu een SP dan begint het besparen nu al ipv over x tijd.

Aan de andere kant heb ik het nu nog niet nodig. Ik krijg nog te horen of ik volgend jaar weer kan blijven bij mijn werkgever. Een dergelijke aanbieding komt nog wel een keer. Zelfs voor iemand van 1.94m in een wereld van kleine speedpedelecs.

[miles]

stevens20 schreef op zondag 2 februari 2020 @ 12:44:
[...]


Het fijnste vind ik dat je tijdszekerheid koopt. Ik fiets nu met de gewone fiets 22km en heb er vrijdag met wind tegen 1u40m over gedaan. Met een SP ben je er dan met 50 minuten. Nu is die tijd nog geen grote ramp, ik werk wel een uur later door voor mijn studie, maar met kinderen in huis en ineens een uur later thuis komen is wel een dingetje.

Ik heb nu een aanbod van de fietsenmaker liggen. Een ST1X met kleinste accu(600Wh) voor €4000,-. Exclusief tenaamstelling en helm. Koop je nu een SP dan begint het besparen nu al ipv over x tijd.

Aan de andere kant heb ik het nu nog niet nodig. Ik krijg nog te horen of ik volgend jaar weer kan blijven bij mijn werkgever. Een dergelijke aanbieding komt nog wel een keer. Zelfs voor iemand van 1.94m in een wereld van kleine speedpedelecs.

Dit was voor mij ook een belangrijke overweging. Ik doe over 18 km 30 minuten (in de stad in de spits heeft SP niet heel veel tijdwinst) kom dan fris en fruitig aan op m’n werk. Even andere broek aan en klaar. Hoef niet te douchen. Op de gewone fiets doe ik er 50 min + 15 min douchen over. Is in totaal 30 min langer ‘s morgen en ‘s avonds. Die tijd heb ik eigenlijk niet in het spitsuur van het gezin.
Je zou ook zachtjes bij je werkgever kunnen informeren naar de mogelijkheden van lease in de toekomst. De regels daarvoor zijn dit jaar aangepast.

[miles]

Jovatov schreef op zondag 2 februari 2020 @ 12:20:
Ik navigeer weleens met Google Maps en bluetooth oortjes in.

Visuele indicaties navigeert wel makkelijker, maar voor de paar keer per jaar dat ik het zo doe voldoet het prima.

Mocht ik toch twijfelen over of ik nog op de goede weg zit dan kan ik altijd nog stoppen en het even op mijn telefoon checken.

Da’s inderdaad ook een oplossing. (En een goed excuus om die KZ ZS10pro oordoppen te bestellen ;-))

[stevens20]

miles schreef op zondag 2 februari 2020 @ 12:59:
[...]


Dit was voor mij ook een belangrijke overweging. Ik doe over 18 km 30 minuten (in de stad in de spits heeft SP niet heel veel tijdwinst) kom dan fris en fruitig aan op m’n werk. Even andere broek aan en klaar. Hoef niet te douchen. Op de gewone fiets doe ik er 50 min + 15 min douchen over. Is in totaal 30 min langer ‘s morgen en ‘s avonds. Die tijd heb ik eigenlijk niet in het spitsuur van het gezin.
Je zou ook zachtjes bij je werkgever kunnen informeren naar de mogelijkheden van lease in de toekomst. De regels daarvoor zijn dit jaar aangepast.

Ik fiets practisch alleen buiten de bebouwde kom tussen de weilanden door. Daar kan het echt flink waaien. Ik heb op het werk niet de mogelijkheid om fatsoenlijk te douchen dus als een malle zitten trappen op de heenweg is geen optie.

Wat vind je van het aan ons van de fietsenmaker? 4000,- voor een ST1X 22" 600Wh.

[miles]

stevens20 schreef op zondag 2 februari 2020 @ 13:15:
[...]


Ik fiets practisch alleen buiten de bebouwde kom tussen de weilanden door. Daar kan het echt flink waaien. Ik heb op het werk niet de mogelijkheid om fatsoenlijk te douchen dus als een malle zitten trappen op de heenweg is geen optie.

Wat vind je van het aan ons van de fietsenmaker? 4000,- voor een ST1X 22" 600Wh.

Mijn Stromer model 2018 met 814Wh incl. ringslot (!) kostte in mei 5545 (afgerond).
De 600 Wh accu kost 460 euro minder. Lijkt me dat dat je een prima deal hebt.

[Vlassie1980]

Gisteren was mijn accu tijdens het laden aan het knipperen, de accu voelde ook warm aan.
Tijdje af laten koelen en vanmorgen weer aan de lader, ging even opladen om vervolgens weer uit te schakelen. Je hoort dan echt een klik bij de lader.

Toch naar het werk gefietst, de accu zat op 92% dus op de een of andere manier wil hij niet meer volledig opladen. Ben benieuwd hoe het hier op de lader gaat die op mijn werk ligt.

[jvanderkroon]

stevens20 schreef op zondag 2 februari 2020 @ 12:44:
[...]

Ik heb nu een aanbod van de fietsenmaker liggen. Een ST1X met kleinste accu(600Wh) voor €4000,-. Exclusief tenaamstelling en helm. Koop je nu een SP dan begint het besparen nu al ipv over x tijd.

Lijkt mij een prima prijs. Heb zelf 2 maanden terug een zelfde model geleased en daar was de prijs ook €4000,- (zat wel al 200km op de teller. Schijnbaar wat proefritten mee gemaakt).

[BertV]

Vlassie1980 schreef op maandag 3 februari 2020 @ 09:09:
Gisteren was mijn accu tijdens het laden aan het knipperen, de accu voelde ook warm aan.
Tijdje af laten koelen en vanmorgen weer aan de lader, ging even opladen om vervolgens weer uit te schakelen. Je hoort dan echt een klik bij de lader.

Toch naar het werk gefietst, de accu zat op 92% dus op de een of andere manier wil hij niet meer volledig opladen. Ben benieuwd hoe het hier op de lader gaat die op mijn werk ligt.

Meer dan een resetknop indrukken op de accu. (iig bij bosch) kun je niet doen.
Ik denk dat jij een kapotte cel vermoed?

[Vlassie1980]

BertV schreef op maandag 3 februari 2020 @ 09:17:
[...]


Meer dan een resetknop indrukken op de accu. (iig bij bosch) kun je niet doen.
Ik denk dat jij een kapotte cel vermoed?

Ik hou het even in de gaten, half jaartje geleden ook al eens gehad en de dag erna geen issues meer. Soms wilde hij maar tot 94% laden tot een paar weken geleden en nu al weer heel de tijd tot 99% tot gisterenavond dus....

Denk dat de accu een issue heeft, en dan ga ik me maar eens bezinnen over een nieuwe fiets of nieuwe accu.

[BertV]

Verwijderd schreef op dinsdag 15 oktober 2019 @ 16:52:


Door de vele problemen ga ik nooit een fiets met Bosch aandrijving meer kopen, mijns inziens toch te zwak voor de hoge snelheid en de krachten die daarbij horen.

Ik lees dit nu pas terug en snap dat je na die ellende geen Bosch wil.
Maar ik denk niet dat Stromer technisch beter is.

Uiteindelijk loop ik er ook tegenaan.

De betrouwbaarheid van fietsen is belachelijk laag "per km", in vergelijking met een auto.
Daarbij heb ik extra respect gekregen voor mijn Toyota-merk garage.

Als bij de volgende afspraak mijn Enviolo-probleem niet opgelost wordt, gaat de fiets terug naar de leasemaatschappij.

versnellingskabel knapt
-kabel vervangen
trapfrequentie te hoog.
opnieuw naar de fietsenmaker, nog niet goed
-kastje aan stuur vervangen.
-nog niet goed
-enviolo vervangen (duurde 2.5 weken, ding per ongeluk van Enviolo zwolle naar duitsland gestuurd)
-trapfrequentie nog te hoog

f*ck

[ Voor 3% gewijzigd door BertV op 03-02-2020 15:38 ]

[Ko de Boswachter]

BertV schreef op maandag 3 februari 2020 @ 15:34:
[...]
Ik lees dit nu pas terug en snap dat je na die ellende geen Bosch wil.
Maar ik denk niet dat Stromer technisch beter is.

En dat is gebaseerd op de 2 maanden dat je zelf op een Stromer hebt gereden? Het feit dat jouw huidige SP zulke problemen heeft, hoeft toch niet automatisch te betekenen dat alle SP's dergelijke problemen hebben? Iets minder over één kam mag misschien wel in dit geval.
Mijn Stromer ST1 heeft in de 4 jaar dat ik hem nu gebruik (hij is van 2015) ruim 27.000 kilometers afgelegd zonder noemenswaardige problemen. Onderhoud blijft beperkt tot het vervangen van de slijtdelen. De accu is na 4 jaar nog nauwelijks minder geworden. Ook maar een n=1 ervaring maar als tegenwicht wellicht wel aardig.

[BertV]

Ko de Boswachter schreef op maandag 3 februari 2020 @ 16:02:
[...]

En dat is gebaseerd op de 2 maanden dat je zelf op een Stromer hebt gereden?

Het is inderdaad niet uit eerste hand.

Ik kreeg het te horen van twee verschillende fietsenmakers.

Ik ben niet partijdig, het zijn maar fietsen.

Belangrijke punten in het voordeel van de Stromer
- ziet er veel fraaier uit dan mijn R&M
- meer ondersteuning
- motor is veel STILLER.

maar mindere punten zijn er in vergelijking met Bosch ook,

- lawaaiige grote lader
- deurtje van de accuruimte sluit slecht, verwijderen van de accu gaat niet subtiel.
- achterspatbord + verlichting ST1X, fragiel.
- weinig subtiele ondersteuning / minder fietservaring
- geen riem

[Nivve]

Mijn RD10 Speed (mei 2018) had vrijdag een defecte batterij. Nogal een domper gezien het nu net een week flink waait en ik nog 8km moest fietsen naar huis.
Wel nu netjes onder garantie vervangen, maar schijnt vaker te gebeuren met de eerdere batterijen van de QWIC (Euvel was overigens een doorgebrande zekering). Heb wel al 13k op de teller, niet onwijs veel maar het was ook geen nieuwe batterij of zo.

[el flaco]

BertV schreef op maandag 3 februari 2020 @ 15:34:
[...]


Ik lees dit nu pas terug en snap dat je na die ellende geen Bosch wil.
Maar ik denk niet dat Stromer technisch beter is.

Uiteindelijk loop ik er ook tegenaan.

De betrouwbaarheid van fietsen is belachelijk laag "per km", in vergelijking met een auto.
Daarbij heb ik extra respect gekregen voor mijn Toyota-merk garage.

Als bij de volgende afspraak mijn Enviolo-probleem niet opgelost wordt, gaat de fiets terug naar de leasemaatschappij.

versnellingskabel knapt
-kabel vervangen
trapfrequentie te hoog.
opnieuw naar de fietsenmaker, nog niet goed
-kastje aan stuur vervangen.
-nog niet goed
-enviolo vervangen (duurde 2.5 weken, ding per ongeluk van Enviolo zwolle naar duitsland gestuurd)
-trapfrequentie nog te hoog

f*ck

Envelop is heel onbetrouwbaar en was je fietsenmaker eerlijk had hij dat verteld. Ik begreep van mijn fietsenmaker op basis van een paar honderd verkochte exemplaren dat ze het nooit langer dan 5000 kilometer volhouden, hij verkoopt het niet meer. Doet het systeem het goed, dan fietst het trouwens fantastisch maar betrouwbaarheid weegt uiteraard veel zwaarder.

[BertV]

el flaco schreef op vrijdag 7 februari 2020 @ 08:03:
[...]


Envelop is heel onbetrouwbaar en was je fietsenmaker eerlijk had hij dat verteld. Ik begreep van mijn fietsenmaker op basis van een paar honderd verkochte exemplaren dat ze het nooit langer dan 5000 kilometer volhouden, hij verkoopt het niet meer. Doet het systeem het goed, dan fietst het trouwens fantastisch maar betrouwbaarheid weegt uiteraard veel zwaarder.

Ik doe 8000km in een 1/2 jaar, dus dan klopt het wel.

Dat Riese & Muller die dingen nog laat monteren dan?
De stap naar Rohloff was mij te groot; 1200,- extra.

De fiets kostte al 6500,-... lease, maar dan nog, het maandbedrag is al "stads-auto".
(Die heb ik al )

edit: de fietsenmaker zit met zijn handen in het haar. Hij krijgt de trapfrequentie niet omlaag. Ik denk dat ik de fiets moet inleveren bij de leasemaatschappij.

[ Voor 9% gewijzigd door BertV op 07-02-2020 09:52 ]

[el flaco]

BertV schreef op vrijdag 7 februari 2020 @ 09:51:
[...]


Ik doe 8000km in een 1/2 jaar, dus dan klopt het wel.

Dat Riese & Muller die dingen nog laat monteren dan?
De stap naar Rohloff was mij te groot; 1200,- extra.

De fiets kostte al 6500,-... lease, maar dan nog, het maandbedrag is al "stads-auto".
(Die heb ik al )

edit: de fietsenmaker zit met zijn handen in het haar. Hij krijgt de trapfrequentie niet omlaag. Ik denk dat ik de fiets moet inleveren bij de leasemaatschappij.

Je snijdt het probleem goed aan. Je betaalt (of je baas) een godsvermogen in de loop van de tijd, dan wil je gewoon dit soort problemen niet. Ook kun je als fietsenmaker na bijvoorbeeld 2,5 jaar niet zeggen de garantie is verlopen, dat kun je doen bij een Lidl fiets, maar niet als een klant 5k of meer neertelt. Dan mag je ook verwachten dat het jarenlang meegaat. En niet onaardig bedoeld, maar een ketting vervangen of een band vervangen dat kunnen fietsenmakers prima, elektronica is helaas een ander verhaal...

[Ko de Boswachter]

Het zal wel aan mij liggen maar ik snap de behoefte aan een versnellingsnaaf met meer dan 2 of 3 versnellingen op een elektrische fiets niet. Van de 9 versnellingen gebruik ik er precies 2; de zwaarste als ik geen tegenwind heb en de op een na zwaarste als dat wel het geval is. Mijn ideale speed pedelec zou zelfs een naaf met slechts 1 versnelling hebben en een Gates riem om de slijtage die je bij een ketting nog hebt, tegen te gaan. Helaas is er nog geen fabrikant op dat idee gekomen...
Ik heb een Rohloff naaf op mijn vakantiefiets maar ik zou me met de 14 versnellingen geen raad weten op mijn SP.

[Flagg]

Ko de Boswachter schreef op vrijdag 7 februari 2020 @ 10:26:
Het zal wel aan mij liggen maar ik snap de behoefte aan een versnellingsnaaf met meer dan 2 of 3 versnellingen op een elektrische fiets niet. Van de 9 versnellingen gebruik ik er precies 2; de zwaarste als ik geen tegenwind heb en de op een na zwaarste als dat wel het geval is. Mijn ideale speed pedelec zou zelfs een naaf met slechts 1 versnelling hebben en een Gates riem om de slijtage die je bij een ketting nog hebt, tegen te gaan. Helaas is er nog geen fabrikant op dat idee gekomen...
Ik heb een Rohloff naaf op mijn vakantiefiets maar ik zou me met de 14 versnellingen geen raad weten op mijn SP.

Klopt ligt idd aan jou.

[BertV]

Ik heb een traploos systeem en inderdaad de allerlaagste "standen" zijn 95% van de tijd nutteloos, tenzij ik echt steil moet klimmen. Dat geldt voor een paar punten binnendoor op de Utrechtse Heuvelrug.

Verder is het met dit systeem (normaal) wel fijn om zo te "draaien" dat je je trapfrequentie gelijk kan houden.
Een trapfrequentie van zo'n 80 werkt voor mij het beste.

[Nivve]

Qua versnellingen ligt er natuurlijk ook aan wat je fiets doet en wat je wilt. Ik wil zo snel mogelijk weg, en ook met ondersteuning gaat dat het best in de lage versnellingen. Daarnaast geeft de RD10 in het begin niet gelijk veel ondersteuning, dus dan is beginnen in een zware versnelling dus ook echt zwaar.

Er zijn misschien wel iets te veel versnellingen, want het is wel een beetje irritant dat je in een paar seconden 6 versnellingen doorgaat omdat je zo snel versneld.

[BertV]

Even een disclaimer, en relativering, want al dat geklaag...

Maar mijn volgende bericht aan Riese und Muller wil ik jullie niet onthouden;

Ik ben sinds een aantal maanden in bezit van een Supercharger HS, maar wil toch een flinke ergernis melden.
De accucompartimenten in het frame worden afgesloten door plastic flappen met magneetjes.

Met zijwind klappen beide deksels open, zodat ik met mijn linkerhand het onderste klepje moet vasthouden en met mijn rechter elleboog het bovenste deksel en stuur.

Dit staat nogal in scherp contrast met de avontuurlijke foto's die jullie posten om dit model te verkopen.

[ Voor 6% gewijzigd door BertV op 11-02-2020 08:44 ]

[Pathogen]

Bert, dit klinkt als iets dat je mogelijk tijdelijk heel goed zou kunnen oplossen met een paar hersluitbare tie-wraps

[BertV]

Pathogen schreef op dinsdag 11 februari 2020 @ 11:31:
Bert, dit klinkt als iets dat je mogelijk tijdelijk heel goed zou kunnen oplossen met een paar hersluitbare tie-wraps

Ja, of een stukkie tape... (wat ik ook ga doen)
Ik haal de accu's nooit uit de fiets.

Deze fiets heeft een aanschafwaarde van meer dan 50% van de nieuwprijs van mijn stadsauto.
Dan ga je vanzelf dingen eisen / verwachten.

[ Voor 9% gewijzigd door BertV op 11-02-2020 11:45 ]

[Pathogen]

Tuurlijk! Ik vind je klacht volledig gegrond en ik hoop dat ze er iets mee gaan doen Mijn reactie was puur praktisch bedoeld

[cordonbleu]

Ko de Boswachter schreef op vrijdag 7 februari 2020 @ 10:26:
Het zal wel aan mij liggen maar ik snap de behoefte aan een versnellingsnaaf met meer dan 2 of 3 versnellingen op een elektrische fiets niet. Van de 9 versnellingen gebruik ik er precies 2; de zwaarste als ik geen tegenwind heb en de op een na zwaarste als dat wel het geval is. Mijn ideale speed pedelec zou zelfs een naaf met slechts 1 versnelling hebben en een Gates riem om de slijtage die je bij een ketting nog hebt, tegen te gaan. Helaas is er nog geen fabrikant op dat idee gekomen...
Ik heb een Rohloff naaf op mijn vakantiefiets maar ik zou me met de 14 versnellingen geen raad weten op mijn SP.

Dus bij het optrekken vanaf snelheid 0 heb je hem niet in een lagere versnelling staan? Daar zal je motor heel erg blij van worden...

[Ko de Boswachter]

cordonbleu schreef op dinsdag 11 februari 2020 @ 11:44:
[...]
Dus bij het optrekken vanaf snelheid 0 heb je hem niet in een lagere versnelling staan? Daar zal je motor heel erg blij van worden...

Voorlopig doet die motor het na meer dan 4 jaar nog uitstekend. Zelfs gisteren met windkracht 6 tegen... Heeft misschien ook te maken met het feit dat Stromers de motor in het achterwiel hebben wat ik voor een SP toch de mooiste oplossing vind. Ik heb niet veel ervaring met fietsen met een middenmotor maar als trouwe lezer van dit topic krijg ik toch het idee dat daar meer problemen mee zijn.

[zonnefreak]

Ko de Boswachter schreef op dinsdag 11 februari 2020 @ 13:31:
[...]

Voorlopig doet die motor het na meer dan 4 jaar nog uitstekend. Zelfs gisteren met windkracht 6 tegen... Heeft misschien ook te maken met het feit dat Stromers de motor in het achterwiel hebben wat ik voor een SP toch de mooiste oplossing vind. Ik heb niet veel ervaring met fietsen met een middenmotor maar als trouwe lezer van dit topic krijg ik toch het idee dat daar meer problemen mee zijn.

Ik heb nu 4 jaar een speedpedelec met bosch middenmotor. Afgezien van 1 defecte accu en een keer een complete motor wissel doordat kogellager versleten was, kan ik wel vertellen dat een SP met een middenmotor wel kettingen verslijt in combinatie met derailleur. Ik haal gemiddeld iets van 3000km met een ketting bij 0,5% rek, en als het echt slecht weer is met pekel en dergelijke, dan mag ik blij zijn dat ik de 1000km ermee haal. Van de andere kant als ik om de 3000km wissel met 0,5% rek dan gaat de cassette ook ongeveer 3 wissels mee inclusief kleine voorblad. Ik doe dit onderhoud allemaal zelf en is prima te overzien. Moet wel zeggen dat ik met het Bosch systeem wel een zeer betrouwbaar fiets systeem heb. In 18000km nog nooit een systeem storing gehad. Afkloppen

[BertV]

Middenmotor is het meest betrouwbare onderdeel van mijn fiets. *klop* *klop*
Alleen na 28.000km oid een versleten accu.

40.000 a 45.000km verdeelt over twee fietsen.

[ Voor 16% gewijzigd door BertV op 11-02-2020 14:45 ]

[Vlassie1980]

zonnefreak schreef op dinsdag 11 februari 2020 @ 13:58:
[...]

Ik heb nu 4 jaar een speedpedelec met bosch middenmotor. Afgezien van 1 defecte accu en een keer een complete motor wissel doordat kogellager versleten was, kan ik wel vertellen dat een SP met een middenmotor wel kettingen verslijt in combinatie met derailleur. Ik haal gemiddeld iets van 3000km met een ketting bij 0,5% rek, en als het echt slecht weer is met pekel en dergelijke, dan mag ik blij zijn dat ik de 1000km ermee haal. Van de andere kant als ik om de 3000km wissel met 0,5% rek dan gaat de cassette ook ongeveer 3 wissels mee inclusief kleine voorblad. Ik doe dit onderhoud allemaal zelf en is prima te overzien. Moet wel zeggen dat ik met het Bosch systeem wel een zeer betrouwbaar fiets systeem heb. In 18000km nog nooit een systeem storing gehad. Afkloppen

Met mijn vorige Merida had ik een motorstoring met code 500 bij 16000km te pakken, toen zat mijn motor nog net binnen de garantietermijn.

Verder is Bosch kwalitatief best goed en natuurlijk ook marktleider.
Beetje jammer dat ze die snelheid afwijking erin hebben zitten waardoor een normale elektrische fiets maar ondersteunt tot 23km per uur en een sp tot 40km per uur.

Heb het idee dat andere merken wat minder strikt zijn daarin.

[zonnefreak]

P2000

Vlassie1980 schreef op dinsdag 11 februari 2020 @ 20:29:
[...]

Beetje jammer dat ze die snelheid afwijking erin hebben zitten waardoor een normale elektrische fiets maar ondersteunt tot 23km per uur en een sp tot 40km per uur.

Heb het idee dat andere merken wat minder strikt zijn daarin.

Ja dat vermoeden heb ik ook wel. Volgens mij gaan sommige sparta modellen met achterwiel aandrijving ook wel rond de 28km/u.
Pas geleden nog een snelle fietser met voorwielmotor gespot die reed 32km/h. Er zat daar echt een oude man op. Zonder helm of dergelijke. Ik hield mij hart vast eerlijk gezegd

Ik zit soms ook wel eens te dubben van zal ik een andere SP aanschaffen, maar dan is het ook allemaal weer afwachten wat er dan allemaal nog bovenwater gaat komen qua problemen. Was jij ook aan het rondkijken voor iets anders?

[stevens20]

Ik vond mijn leen sp prima maar ik wacht toch nog even. Dit met name vanwege alle verhalen op internet met de problemen die er zijn. Dat in combinatie met de hoge prijs doet mij besluiten nog even te wachten. Ik ga afwachten hoe de nieuwe modellen het doen en wat de prijs daarvan gaat worden.

[Vlassie1980]

zonnefreak schreef op dinsdag 11 februari 2020 @ 21:53:
P2000
[...]

Ja dat vermoeden heb ik ook wel. Volgens mij gaan sommige sparta modellen met achterwiel aandrijving ook wel rond de 28km/u.
Pas geleden nog een snelle fietser met voorwielmotor gespot die reed 32km/h. Er zat daar echt een oude man op. Zonder helm of dergelijke. Ik hield mij hart vast eerlijk gezegd

Ik zit soms ook wel eens te dubben van zal ik een andere SP aanschaffen, maar dan is het ook allemaal weer afwachten wat er dan allemaal nog bovenwater gaat komen qua problemen. Was jij ook aan het rondkijken voor iets anders?

Vooralsnog niet, de Bulls Green Mover doet het nog redelijk goed. Merk soms wel dat de accu niet helemaal tot 99% wil laden maar de ene maand is dat niet het geval en de maand erop weer wel. Misschien iets met kou te maken. Denk dat het van de zomer beter gaat.

Daarnaast zit er wat roestvorming op de voorvork, en dan op het verende gedeelte. Met WD40 krijg ik niet alles meer weg dus je kan niet echt meer van vliegroest spreken. Even in de gaten houden en overwegen om de vork te laten servicen maar geen idee wat dat kost.

Zit soms wel te kijken naar een andere fiets, hoef niet eens per se een speed pedelec te zijn want die zijn schrikbarend duur. Leasen via de zaak vind ik ook geen optie want dan is mijn km vergoeding pleite

[bjp]

Dag allemaal, wat raden jullie aan als SP?

richting budget, 5k zoiets...

Qwic RD11/MA11/MD11 ?
Stromer ST1?
Klever X-speed ?
Scott eRide 10/20 ?
Trek Allant+ 9S ?
Flyer misschien ?
andere ?

zoveel keuze... ik wil gewoon een heel betrouwbare SP, met redelijk afstand (>50km als het kan).

ben zelf 1m83, fiets af en toe. Zou het dan 3-4 keer de week doen voor werk, als alternatief op auto.

[ Voor 11% gewijzigd door bjp op 12-02-2020 21:14 ]

[stevens20]

bjp schreef op woensdag 12 februari 2020 @ 21:13:
Dag allemaal, wat raden jullie aan als SP?

richting budget, 5k zoiets...

Qwic RD11/MA11/MD11 ?
Stromer ST1?
Klever X-speed ?
Scott eRide 10/20 ?
Trek Allant+ 9S ?
Flyer misschien ?
andere ?

zoveel keuze... ik wil gewoon een heel betrouwbare SP, met redelijk afstand (>50km als het kan).

ben zelf 1m83, fiets af en toe. Zou het dan 3-4 keer de week doen voor werk, als alternatief op auto.

Alles kan. Het ligt aan je eisen. Zoals je het nu schetst kunnen alle modellen. Hoe sta je tegenover het opladen op het werk? Wil je altijd 45km/u rijden of is 35 ook goed? Hoe hard wil je zelf meetrappen? Hoe is je weg? Wat vind je zelf van elk ontwerp? Wat vind jij voor en nadelen van alle fietsen?

Dan als laatste en misschien wel het belangrijkste... Maak proefritten. Leen een paar dagen een fiets om te ervaren hoe het is om ermee van en naar het werk te gaan.

[BertV]

weer een lekke band... dat is zo ieder 4000km ...met twee wielen...

Dat zou voor een auto dus iedere 2000km zijn.

[Pathogen]

Sheesh, dat is toch wel erg vaak hoor

[wmeester]

Rijd jij langs cafe's en/of door binnensteden?
Of misschien vlak langs braamstruiken?

Met mijn marathon tour band (16k km) nooit lek gereden, tot de beschermlaag opgereden
Ook continental af-fabriek bandjes in het voorwiel bijna 32k km gereden en slechts 2x lek.
Nu big apple, 8k km en nog niet lek, wel profiel weggereden.

[Vlassie1980]

bjp schreef op woensdag 12 februari 2020 @ 21:13:
Dag allemaal, wat raden jullie aan als SP?

richting budget, 5k zoiets...

Qwic RD11/MA11/MD11 ?
Stromer ST1?
Klever X-speed ?
Scott eRide 10/20 ?
Trek Allant+ 9S ?
Flyer misschien ?
andere ?

zoveel keuze... ik wil gewoon een heel betrouwbare SP, met redelijk afstand (>50km als het kan).

ben zelf 1m83, fiets af en toe. Zou het dan 3-4 keer de week doen voor werk, als alternatief op auto.

- Wat is je afstand enkele reis?
- Veel door steden / dorpen of mee door de polder?

BertV schreef op donderdag 13 februari 2020 @ 10:06:
weer een lekke band... dat is zo ieder 4000km ...met twee wielen...

Dat zou voor een auto dus iedere 2000km zijn.

In alle 8 jaar dat ik inmiddels met een e-bike fiets nog maar 3 keer lek gereden, je rijdt echt op de verkeerde plek

[ Voor 22% gewijzigd door Vlassie1980 op 13-02-2020 12:11 ]

[BertV]

Nu was het anders dan anders,de hele lasnaad van de binnenband was helemaal gaar.

Voorheen had ik vaak zo'n dun metalen naaldje.
Dat komt 100% zeker door stalen pinnen van veegwagens.


https://www.google.com/se...&sourceid=chrome&ie=UTF-8

[bjp]

Antwoord op:

stevens20 schreef op woensdag 12 februari 2020 @ 22:46:
[...]


Alles kan. Het ligt aan je eisen. Zoals je het nu schetst kunnen alle modellen. Hoe sta je tegenover het opladen op het werk? Wil je altijd 45km/u rijden of is 35 ook goed? Hoe hard wil je zelf meetrappen? Hoe is je weg? Wat vind je zelf van elk ontwerp? Wat vind jij voor en nadelen van alle fietsen?

Dan als laatste en misschien wel het belangrijkste... Maak proefritten. Leen een paar dagen een fiets om te ervaren hoe het is om ermee van en naar het werk te gaan.

en

Vlassie1980 schreef op donderdag 13 februari 2020 @ 12:10:
[...]

- Wat is je afstand enkele reis?
- Veel door steden / dorpen of mee door de polder?

[...]

1/ opladen op werk kan (moet ik dan wel een 2de lader voor kopen, of altijd in de fietstas).
2/ 35-40 regelmatig kunnen rijden, echt 45 hoeft niet (zeker niet continu). Om niet trager dan de auto te zijn, is sneller beter natuurlijk. Ik heb een dikke helft waar ik echt kan geven op woonwerk traject.
3/ ik wil wel zeker mee trappen, ;k doet u al woonwerk af-en-toe met gewone fiets. Is zeker goed om conditie te bouwen, naast het hardlopen.
4/ ontwerp: lichte voorkeur achterwiel-motor [wegens anders kettingen/riemen sneller om zeep], liefst met vering ('k ben het zo gewoon). mag een beetje stoer, maar hoeft niet. Moet wel een 'echte' SP zijn, met materiaal dat het volhoud, dus betrouwbaar.
5/ voor en nadelen, ik heb de volgende getest:
- Stromer ST3 van collega: stijf, lomp, geen vering [borduren springen niet zijn ding]. Maar wel een super motor. Overduidelijk te duur (>7k). Een leuke korte ervaring. Zou de ST1 gelijkaardig zijn? ik ga het binnenkort testen.
- QWIC RD11 : motor waar ik het wil, ondersteuning 'ok', maar gevoel van Chinese makelij, dat het kapot gaat vallen. Ik kan hier in mis zijn, maar zo was het. Voelde zo wat zwak aan. Batterijen lijken ondermaats te zijn (zelf de 735Wh).
- Trek Allant+ 9.9S (ik wou de 9S, die hadden ze niet) : stijf (Carbon frame), ietswat geluid (Bosch G4), zonder schakelen valt de motor weg maarja op zicht geen probleem als je dat weet. Degelijke Display, motor in het midden, niet zeker dat het voor mij is (het heeft wel voordelen, je kan gemakkelijker een band vervangen).
- Vandaag voor 1 dag: Klever X-speed : wat een machine! Perfecte all-around (ben er mee in het bos geweest ) gaat goed vooruit, op stand 1 voor dagelijks rijden lijkt me goed. Kasseien bolt redelijk ok. Stand 2 is al meer dan genoeg, en er is nog stand 3 (maar is bijna zoals stand 2, behalve dat hij sneller naar max power gaat, dus voelt het zoals all ON/OFF). Regeneratief remmen was cool, het ligt hier in Belgie niet zo vlak!
6/ afstand: eigenlijk niet zoveel voor woonwerk: 11km directe weg (met een stevige helling en afdaling), wss 13-15km voor een leuke veilige weg, maar wel een stuk jaagpad door het bos).
7/ ofwel veel zone 50 (o.a. stad Leuven, met de ring), hier en daar zone 30. Ook mogelijk een stukje steenweg met fietspad (70km/u). Ofwel via het grote bos, met jaagpaden, beetje omweg, maar geen enkele auto, weinig overwegen, kruispunten. Ik ga in dat bos al regelmatig lopen, en kan daar van genieten. Ik ga wel binnen enkele maanden verhuizen (nog op zoek naar waar), en zou graag de mogelijkheid van 20-30km enkele rit te kunnen doen, er is een kans dat ik wat verder van de stand ga wonen.

Kandidaten?
- Stromer ST1 vermoed ik (618Wh of 814Wh batterij), maar ik ben wat bang van vering. Deze ga ik dus op kasseien binnenkort testen... eventueel wat in het bos. Ik vrees dat het budget goed oploopt als je vering vooraan + zadel erbij zet. Ook van onderhoud ben ik bang. Je krijgt er wel voorlopig een budget van 200-300eur voor kledij, helm, ... Dus prijs/kwaliteit zit redelijk goed (zonder vering).
- Klever X-speed, maar is ook wat duurder. Eventueel de business edition.
- Qwic RD11: ofwel heb ik een slecht exemplaar mogen testen, ofwel is het echt niet zo goed. Geen remmen op de motor om batterij te laden.
- Trek Allant+ 9S: nog niet kunnen testen. Beetje bang van Bosch (o.a. dure batterij vindt ik), en van slijtage. Bosch lijkt goed bij optrekken (dankzij de versnellingen) maar lijken sneller hun maximum te bereiken rond de 35km/u. Op lange duur weet ik het niet goed.

Ik fiets meestal in een iets rechtere houding, en ben 1m83.
Ik ben niet vies om zelf wat onderhoud te kunnen doen (daar lijkt Stromer wat moeilijk te doen i.v.m. garantie), dus mss toch Bosch en zelf riem/ketting regelmatig erop te leggen?

Graag advies.

[Ko de Boswachter]

@bjp Het scheelt voor de vering al ontzettend als je met een geveerde zadelpen gaat rijden. Die heb je natuurlijk ook in allerlei kwaliteiten en prijsklassen. Ik rij zelf al jaren met een Canecreek Thudbuster. Goed en duurzaam en nog redelijk te betalen (als in geen 300 of 400 euro zoals voor een Bodyfloat...)

[bjp]

Ko de Boswachter schreef op donderdag 13 februari 2020 @ 17:05:
@bjp Het scheelt voor de vering al ontzettend als je met een geveerde zadelpen gaat rijden. Die heb je natuurlijk ook in allerlei kwaliteiten en prijsklassen. Ik rij zelf al jaren met een Canecreek Thudbuster. Goed en duurzaam en nog redelijk te betalen (als in geen 300 of 400 euro zoals voor een Bodyfloat...)

is dat een standaard maat op de Stromer ST1?

[Ko de Boswachter]

Je kunt elke maat kleiner dan je zadelbuis kopen en die met een vulbuisje passend maken. Volgens mij heb ik nu ook een 27.2 in een 31.6 buis zitten.

[bjp]

Ko de Boswachter schreef op donderdag 13 februari 2020 @ 18:30:
Je kunt elke maat kleiner dan je zadelbuis kopen en die met een vulbuisje passend maken. Volgens mij heb ik nu ook een 27.2 in een 31.6 buis zitten.

op amazon.de vindt ik er wel een paar door te zoeken op "seatpost 31.6mm"

[Jfwiet]

1 maart begin ik bij een nieuwe werkgever en van de buurman een Riese Muller Charger HS mogen overnemen. Heb er zin in, meest logische route is 95% fietspad met brommer toestemming. Dus ik voorzie niet teveel problemen met tussen het drukke verkeer te zijn. Voor het eerst in zeker 8 jaar op de fiets naar het werk.

Ben nu aan het kijken naar accessoires voor op en om de fiets. Iemand een suggestie voor high-end regenkleding en een fietstas die blijft hangen met 40km/u en nog een beetje zakelijk over komt?

[bjp]

Dag allemaal,

ik ga wss voor de Stromer ST1.

Alvast dank U voor alle advies.

Mvg

[Y0ur1]

Ik ben het! schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 20:08:
[...]


Ik heb een Gazelle Cityzen Speed besteld. 2020 model.
Hier gunstig geprijsd voor 2799E.

Voor mij hoeft het geen halve E-scooter te zijn, waarbij je al 45 km/u gaat wanneer je de pedaal raakt. Ik rijd nu 2x 20km op normale stadsfiets (geen E-bike). Ik wil met de pedelec ook flink blijven meefietsen, alleen per saldo harder rijden en minder tijd kwijt zijn met heen en weer fietsen.

Afgelopen zaterdag een proefrit gemaakt. Ik vond de fiets zonder ondersteuning al heel licht fietsen (misschien omdat ik het vergelijk met mijn huidige fiets )
In de eco stand (40% batterij) zat ik al heel snel op de 30 - 35 km/u. Die stand, of wellicht 1 stand hoger zal ik het meest gebruiken denk ik. 40 Km/u kruissnelheid lijkt me optimaal.

Hoeveel actieradius haal je in de verschillende standen? De afstanden op de site van Gazelle (https://www.gazelle.nl/cityzen-speed-v3) zijn schrikbarend laag maar bij navraag blijkt dit in de praktijk toch wel hoger te ligen.

Ik wil de Cityzen Speed ook gaan halen voor een commute van totaal 32km (16km enkele reis), ik ga hem 3 keer per week gebruiken, dus verwacht dat slijtage niet heel hard gaat. Bovendien kan ik het meeste zelf onderhouden.

[BertV]

Dat schatten ze wel erg veilig in. Ik heb een Cityzen Speed v1 gehad, en 34km haalde ik altijd wel op TURBO. 20km zou storm-tegen betekenen.

Wat je wel merkt is dat bij het ouder worden van die accu het allemaal veel minder gaat worden.

[ Voor 26% gewijzigd door BertV op 18-02-2020 12:19 ]

[Ik ben het!]

Op turbo (hoogste stand) schat de fiets een bereik in van zo'n 40km (winter). En die haal ik vooralsnog ook. Op 32 km ga je nooit zonder accu zitten.

Ik heb nu zelf zo'n 2000 km met de fiets gefietst. En dat gaat vooralsnog zonder enig probleem. Heerlijke fiets.

Y0ur1 schreef op dinsdag 18 februari 2020 @ 12:08:
[...]


Hoeveel actieradius haal je in de verschillende standen? De afstanden op de site van Gazelle (https://www.gazelle.nl/cityzen-speed-v3) zijn schrikbarend laag maar bij navraag blijkt dit in de praktijk toch wel hoger te ligen.

Ik wil de Cityzen Speed ook gaan halen voor een commute van totaal 32km (16km enkele reis), ik ga hem 3 keer per week gebruiken, dus verwacht dat slijtage niet heel hard gaat. Bovendien kan ik het meeste zelf onderhouden.

[Vlassie1980]

Mooie video over de MTB Cycletech Code

[zonnefreak]

Zucht. Heb ik vier jaar lang met mijn speedpedelec op en neer gefietst van Roosendaal naar Etten-Leur. Dit was een rit van 34km heen en terug. Op een gegeven moment heb ik wel een andere accu aan moeten schaffen omdat ik zelfs een enkele reis ermee niet meer ging halen.
Nu heb ik op mijn werk te horen gekregen dat mijn werkplek Oosterhout gaat worden. De reisafstand wordt nu 78km heen en terug. Ik ben al aan het rondkijken voor nog een extra accu. En dan ook mijn oplader meenemen.
Nu heb ik getracht om via google maps een route door Breda heen te vinden maar tot nu tot heb ik geen 1 route kunnen vinden met minder dan 10 stoplichten. Ik raak hier wel een beetje door ontmoetigd. Stel dat elk stoplicht 3 minuten wachten is dan komt er nog een half uur extra erbij. Door die stoplichten ben ik dan onderhand wel bijna 1,5 a 2 uur met een enkele reis onderweg. Vergeleken met de 35 minuten die ik nu heb is dit wel een hele grote verandering qua reistijd. Iemand misschien nog ideeën hoe ik het beter misschien kan doen?

[Ko de Boswachter]

Vlassie1980 schreef op woensdag 19 februari 2020 @ 10:31:
Mooie video over de MTB Cycletech Code

Kijk, dat gaat erop lijken: een door een riem aangedreven achterwielmotor met een versnellingsbak die geen rendementsverlies oplevert. Het aantal versnellingen is wel weer wat overdreven maar je hoeft ze natuurlijk niet allemaal te gebruiken. Alleen die prijs... Daarvoor zou ik wellicht toch doorsparen voor een ST3.

[Racing_Reporter]

zonnefreak schreef op woensdag 19 februari 2020 @ 16:29:
Zucht. Heb ik vier jaar lang met mijn speedpedelec op en neer gefietst van Roosendaal naar Etten-Leur. Dit was een rit van 34km heen en terug. Op een gegeven moment heb ik wel een andere accu aan moeten schaffen omdat ik zelfs een enkele reis ermee niet meer ging halen.
Nu heb ik op mijn werk te horen gekregen dat mijn werkplek Oosterhout gaat worden. De reisafstand wordt nu 78km heen en terug. Ik ben al aan het rondkijken voor nog een extra accu. En dan ook mijn oplader meenemen.
Nu heb ik getracht om via google maps een route door Breda heen te vinden maar tot nu tot heb ik geen 1 route kunnen vinden met minder dan 10 stoplichten. Ik raak hier wel een beetje door ontmoetigd. Stel dat elk stoplicht 3 minuten wachten is dan komt er nog een half uur extra erbij. Door die stoplichten ben ik dan onderhand wel bijna 1,5 a 2 uur met een enkele reis onderweg. Vergeleken met de 35 minuten die ik nu heb is dit wel een hele grote verandering qua reistijd. Iemand misschien nog ideeën hoe ik het beter misschien kan doen?

Als de route er niet is, dan is ie er niet. Er omheen fietsen voor een paar km extra gaat ook niet?

Je kan proberen of je werkgever je hier in tegemoet kan komen, als duidelijk is dat je je fiets hebt aangeschaft in de verwachting dat je die afstand zou blijven rijden, want vaste werkplek, dan heb je een casus.

[bjp]

zonnefreak schreef op woensdag 19 februari 2020 @ 16:29:
Zucht. Heb ik vier jaar lang met mijn speedpedelec op en neer gefietst van Roosendaal naar Etten-Leur. Dit was een rit van 34km heen en terug. Op een gegeven moment heb ik wel een andere accu aan moeten schaffen omdat ik zelfs een enkele reis ermee niet meer ging halen.
Nu heb ik op mijn werk te horen gekregen dat mijn werkplek Oosterhout gaat worden. De reisafstand wordt nu 78km heen en terug. Ik ben al aan het rondkijken voor nog een extra accu. En dan ook mijn oplader meenemen.
Nu heb ik getracht om via google maps een route door Breda heen te vinden maar tot nu tot heb ik geen 1 route kunnen vinden met minder dan 10 stoplichten. Ik raak hier wel een beetje door ontmoetigd. Stel dat elk stoplicht 3 minuten wachten is dan komt er nog een half uur extra erbij. Door die stoplichten ben ik dan onderhand wel bijna 1,5 a 2 uur met een enkele reis onderweg. Vergeleken met de 35 minuten die ik nu heb is dit wel een hele grote verandering qua reistijd. Iemand misschien nog ideeën hoe ik het beter misschien kan doen?

ik vind het moedig dat je 78km wil doen met de fiets, bravo!

Zou het niet beter zijn om trein + (plooi-)fiets te doen? dan ben je er ook een stuk sneller. Het is maar een voorstel.

Probeer eens de route, mss zijn die lichten effe genoeg om wat op adem te komen.

[BertV]

78km heen en terug, dat is nog eens 10 km meer dan wat ik doe.
(Op een route vrijwel zonder stoplichten, mooi natuurgebied)

Ik denk dat ik zou afhaken met 10 stoplichten in stedelijker gebied.
Ik ben van alles of niets, dus of altijd; in weer en wind, of helemaal niet.

Ben benieuwd hoe het bevalt. Bijna 4 uur per dag fietsen, dat gaat mij zelfs te ver.

Probeer ook deze planner eens:

https://routeplanner.fietsersbond.nl/

[ Voor 18% gewijzigd door BertV op 20-02-2020 08:22 ]

[Pathogen]

zonnefreak schreef op woensdag 19 februari 2020 @ 16:29:
Zucht. Heb ik vier jaar lang met mijn speedpedelec op en neer gefietst van Roosendaal naar Etten-Leur. Dit was een rit van 34km heen en terug. Op een gegeven moment heb ik wel een andere accu aan moeten schaffen omdat ik zelfs een enkele reis ermee niet meer ging halen.
Nu heb ik op mijn werk te horen gekregen dat mijn werkplek Oosterhout gaat worden. De reisafstand wordt nu 78km heen en terug. Ik ben al aan het rondkijken voor nog een extra accu. En dan ook mijn oplader meenemen.
Nu heb ik getracht om via google maps een route door Breda heen te vinden maar tot nu tot heb ik geen 1 route kunnen vinden met minder dan 10 stoplichten. Ik raak hier wel een beetje door ontmoetigd. Stel dat elk stoplicht 3 minuten wachten is dan komt er nog een half uur extra erbij. Door die stoplichten ben ik dan onderhand wel bijna 1,5 a 2 uur met een enkele reis onderweg. Vergeleken met de 35 minuten die ik nu heb is dit wel een hele grote verandering qua reistijd. Iemand misschien nog ideeën hoe ik het beter misschien kan doen?

Wellicht zou je iets kunnen combineren met OV en fiets?

[Stoney3K]

Misschien gek vraagje, maar wat is nu het beleid van die pedelecs als het om (brom)fietspaden gaat? Ze hebben een gele plaat, en als bromfietser met een "ouderwetse" motor mag ik elke keer van het fietspad af en er terug op slalommen bij de bekende rode bordjes. Maar hoe zit dat met pedelec-rijders?

Je zou zeggen, gele plaat betekent je gedragen als bromfietser. Maar ik zie toch veel fietsen met een geel kenteken die gewoon op het fietspad blijven rijden. Is er één of andere uitzondering voor pedelecs in de fietspadregels?

[BertV]

Stoney3K schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 10:52:
Misschien gek vraagje, maar wat is nu het beleid van die pedelecs als het om (brom)fietspaden gaat? Ze hebben een gele plaat, en als bromfietser met een "ouderwetse" motor mag ik elke keer van het fietspad af en er terug op slalommen bij de bekende rode bordjes. Maar hoe zit dat met pedelec-rijders?

Je zou zeggen, gele plaat betekent je gedragen als bromfietser. Maar ik zie toch veel fietsen met een geel kenteken die gewoon op het fietspad blijven rijden. Is er één of andere uitzondering voor pedelecs in de fietspadregels?

Die is er (vaak) niet. Soms staat het met een onderbord aangegeven dat je als SP-er welkom bent.

Ik neem het fietspad, laat de snelheid zakken naar wat vroeger snorfietsers reden.

Op wegen waar gemiddeld 50 tot 60 gereden wordt is het gekkenwerk om 40 te fietsen met veel inspanning als er ook maar wat wind tegen staat. (Bosch)
De agressie werkt op mijn zenuwen.

[Stoney3K]

BertV schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 10:56:
[...]

Ik neem het fietspad, laat de snelheid zakken naar wat vroeger snorfietsers reden.

Dat ben je als bromfietser op het fietspad ook verplicht, want de maximumsnelheid is dan 30. Op het fietspad buiten de BBK is die in principe 40.

Alleen op de rijbaan wordt er vaak een oogje toe geknepen als je 50-55 rijdt, want langzamer rijden tussen alle automobilisten is gewoon gevaarlijk.

Maar dat betekent niet dat er geen opgefokte snorfietsers met 70 over het fietspad scheuren.

[ Voor 10% gewijzigd door Stoney3K op 20-02-2020 11:12 ]

[Vlassie1980]

Stoney3K schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 11:11:
[...]


Dat ben je als bromfietser op het fietspad ook verplicht, want de maximumsnelheid is dan 30. Op het fietspad buiten de BBK is die in principe 40.

Alleen op de rijbaan wordt er vaak een oogje toe geknepen als je 50-55 rijdt, want langzamer rijden tussen alle automobilisten is gewoon gevaarlijk.

Maar dat betekent niet dat er geen opgefokte snorfietsers met 70 over het fietspad scheuren.

Als Speed Pedelec rijder heb je een gele plaat en ben je een brommer volgens de wet.
Achterlijk natuurlijk omdat er een heleboel "lichte" speed pedelecs zijn die met moeite de 35~40 halen.
Dit zijn vaak de modellen met middenmotor, die hebben doorgaans 350W vermogen in tegenstelling tot bijvoorbeeld een Stromer of Klever die 500W of meer hebben. En zelfs met die fietsen is het soms gekkenwerk om op de rijbaan te rijden.

Ik rij nooit op de rijbaan, en ik heb een 500W achterwielmotor. En ik rijd ook nog eens door een stiltegebied waar je niet mag brommen en snorren

Gaat helemaal nergens over... Ben blij dat ik niet door steden of dorpen moet.

[BertV]

"bromfietser op het fietspad" Volgens de wet nu ja, maar dat suggereerde al een bepaalde insteek.

Als ik kijk op het eerste bromfietsmerk dat in mij opkomt SYM, dan zitten ze op 2600W.
Dat is 7x zoveel als mijn "bromfiets".

Met flinke wind tegen haal ik de 30km/u niet eens.
Die SYM knettert dan nog steeds 45-50.


PS. Ik ben tegen het verbrommeren van de SP.
Er mag best flink getrapt worden voor bijna brommersnelheden.

[ Voor 20% gewijzigd door BertV op 20-02-2020 11:34 ]

[Stoney3K]

BertV schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 11:25:
PS. Ik ben tegen het verbrommeren van de SP.
Er mag best flink getrapt worden voor bijna brommersnelheden.

Ben ik het trouwens wel mee eens, alleen is het nu gewoon dus niet consequent.

Goed kans dat SP's straks met de helmplicht voor snorfietsers naar de blauwe plaat gaan.

[Jfwiet]

zonnefreak schreef op woensdag 19 februari 2020 @ 16:29:
Zucht. Heb ik vier jaar lang met mijn speedpedelec op en neer gefietst van Roosendaal naar Etten-Leur. Dit was een rit van 34km heen en terug. Op een gegeven moment heb ik wel een andere accu aan moeten schaffen omdat ik zelfs een enkele reis ermee niet meer ging halen.
Nu heb ik op mijn werk te horen gekregen dat mijn werkplek Oosterhout gaat worden. De reisafstand wordt nu 78km heen en terug. Ik ben al aan het rondkijken voor nog een extra accu. En dan ook mijn oplader meenemen.
Nu heb ik getracht om via google maps een route door Breda heen te vinden maar tot nu tot heb ik geen 1 route kunnen vinden met minder dan 10 stoplichten. Ik raak hier wel een beetje door ontmoetigd. Stel dat elk stoplicht 3 minuten wachten is dan komt er nog een half uur extra erbij. Door die stoplichten ben ik dan onderhand wel bijna 1,5 a 2 uur met een enkele reis onderweg. Vergeleken met de 35 minuten die ik nu heb is dit wel een hele grote verandering qua reistijd. Iemand misschien nog ideeën hoe ik het beter misschien kan doen?

Woon ondertussen niet meer in Breda (na 37 jaar), maar de noordelijke rondweg is een lange groene golf voor auto's. Mogelijk dat dit geld voor fietsers? Is wel een middelbare school route. Heb eigenlijk geen idee op welke hoogte je Breda binnen komt?

[zonnefreak]

BertV schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 08:20:
78km heen en terug, dat is nog eens 10 km meer dan wat ik doe.
(Op een route vrijwel zonder stoplichten, mooi natuurgebied)

Ik denk dat ik zou afhaken met 10 stoplichten in stedelijker gebied.
Ik ben van alles of niets, dus of altijd; in weer en wind, of helemaal niet.

Ben benieuwd hoe het bevalt. Bijna 4 uur per dag fietsen, dat gaat mij zelfs te ver.

Probeer ook deze planner eens:

https://routeplanner.fietsersbond.nl/

Dank je wel voor je planner. Geeft soms net wat andere inzichten.
Ben afgelopen donderdag voor het eerst daar gaan werken. Was met de auto en had de navigatie ingesteld op de kortste route. (Door Breda heen dus). Nou dat had ik dus echt niet moeten doen. Had over een afstand van 41 km maar liefst 1 uur en 23 minuten gedaan.
Nou werk ik zelf van 9:30 tot 17:30. Zodra ik Roosendaal net uit was begon het al vast te lopen op de snelweg.
Ik ga proberen of ik het niet zo kan regelen dat ik op die drukste dag misschien van 10:00 uur tot 18:00 uur kan gaan werken. Dan zijn zowel de files in de ochtend en de avond al voor het grootste gedeelte weg.

Met het fietsen wacht ik nog even mee, ik ken heel die route niet en om dan in het donker en duisternis je weg te moeten gaan zoeken zie ik nog even niet zitten. Over een maandje is het al wat langer licht, misschien dat ik dit dan kan gaan op pakken. In ieder geval bedankt allemaal bedankt voor het meedenken

[zonnefreak]

Jfwiet schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 12:46:
[...]


Woon ondertussen niet meer in Breda (na 37 jaar), maar de noordelijke rondweg is een lange groene golf voor auto's. Mogelijk dat dit geld voor fietsers? Is wel een middelbare school route. Heb eigenlijk geen idee op welke hoogte je Breda binnen komt?

Ik zal zowel onder als bovenlangs de snelweg Rsd Breda binnenkomen. Ik wacht eerst nog een maandje tot het wat langer licht is.

[Y0ur1]

Zijn er ook mensen die een elektische scooter overwegen? Vind de prijzen van speed pedelecs nogal fors ten opzchte van bijvoorbeeld een NIU scooter: https://www.scootercentru...-elektrische-scooter.html

[Jovatov]

Y0ur1 schreef op dinsdag 25 februari 2020 @ 13:25:
Zijn er ook mensen die een elektische scooter overwegen? Vind de prijzen van speed pedelecs nogal fors ten opzchte van bijvoorbeeld een NIU scooter: https://www.scootercentru...-elektrische-scooter.html

Ik denk dat met name de actieradius wringt bij het vergelijk met een speed pedelec:

45km uitvoering | Belasting 90 kg 0 graden 30km
45km uitvoering | Belasting 90 kg 25 graden 40km
45km uitvoering | Belasting 70 kg 0 graden 40km
45km uitvoering | Belasting 70 kg 25 graden 50km

Als een accu nog maar een klein beetje slijt kan je er in de winter dus al niet eens meer een enkele reis van 30km mee doen. Terwijl een speed pedelec toch eigenlijk pas op die afstand nuttig wordt tov een gewone ebike.

[Y0ur1]

Jovatov schreef op dinsdag 25 februari 2020 @ 13:31:
[...]


Ik denk dat met name de actieradius wringt bij het vergelijk met een speed pedelec:

45km uitvoering | Belasting 90 kg 0 graden 30km
45km uitvoering | Belasting 90 kg 25 graden 40km
45km uitvoering | Belasting 70 kg 0 graden 40km
45km uitvoering | Belasting 70 kg 25 graden 50km

Als een accu nog maar een klein beetje slijt kan je er in de winter dus al niet eens meer een enkele reis van 30km mee doen. Terwijl een speed pedelec toch eigenlijk pas op die afstand nuttig wordt tov een gewone ebike.

Mja bv deze https://www.scootercentru...-elektrische-scooter.html is 200 euro goedkoper dan https://www.fietsvoordeel...020-donkerblauw-mat-heren.

45km uitvoering | Belasting 90 kg 0 graden 55km
45km uitvoering | Belasting 90 kg 25 graden 65km
45km uitvoering | Belasting 70 kg 0 graden 65km
45km uitvoering | Belasting 70 kg 25 graden 75km

Mijn totale reisafstand per dag is ongeveer 32 kilometer dus kom met de M1 PRO ook nog wel uit. Ik hoef dan niet te trappen, ben sneller, zit comfortabeler (windscherm), minder slijtage (? geen deraulleur etc). Er zijn natuurlijk nog wel wat nadelen, maar vind het verschil gewoon best groot, ofwel, ik vind speed pedelecs duur tov elektirsche scooters.