Het grote Speed Pedelec topic.

[Niwla]

Hier 31km met een Klever X Alpha.
Van deur tot deur in 3 kwartier.
Restcapaciteit accu (1200Wh) na enkele rit tussen de 20% en 50% afhankelijk van weersomstandigheden dus er ligt een extra lader op het werk om daar bij te laden.

[ Voor 1% gewijzigd door Niwla op 23-02-2023 10:55 . Reden: Capaciteit accu toegevoegd ]

[BertV]

Niwla schreef op donderdag 23 februari 2023 @ 08:23:
Hier 31km met een Klever X Alpha.
Van deur tot deur in 3 kwartier.
Restcapaciteit accu na enkele rit tussen de 20% en 50% afhankelijk van weersomstandigheden dus er ligt een extra lader op het werk om daar bij te laden.

Mooi te vergelijken zo:
Stromer ST2 983Wh
34km deur tot deur, 1 uur, soms iets langer (wel incl pontje)

restcapaciteit zo'n 40% tot 20% afhankelijk van vooral de wind.
Onder de 30% gaat de fiets in het rood, met duidelijk minder ondersteuning.

[Niwla]

BertV schreef op donderdag 23 februari 2023 @ 09:16:
[...]


Mooi te vergelijken zo:
Stromer ST2 983Wh
34km deur tot deur, 1 uur, soms iets langer (wel incl pontje)

restcapaciteit zo'n 40% tot 20% afhankelijk van vooral de wind.
Onder de 30% gaat de fiets in het rood, met duidelijk minder ondersteuning.

Top! Heb in mijn post de accu capaciteit nog even toegevoegd. Bij Klever heb ik nog nooit iets van teruglopende ondersteuning onder X% accu gemerkt.

[fanboy]
P.s: Het hebben van richtingaanwijzers is de meest onderschatte meerwaarde van een Klever. Zonder ervaring denk je: Wat moet ik ermee. Maar eenmaal aangewend wil je niet meer zonder. Ik meen gelezen te hebben dat Klever vanaf nu alle types standaard uitrust met richtingaanwijzers.
[/fanboy]

[DaNarNi]

Niwla schreef op donderdag 23 februari 2023 @ 11:00:
[...]
Top! Heb in mijn post de accu capaciteit nog even toegevoegd. Bij Klever heb ik nog nooit iets van teruglopende ondersteuning onder X% accu gemerkt.

Ik wel (2021 X Speed Original). Vanaf 5% gaat het hard naar beneden met de ondersteuning (standje 1). En onnauwkeurig, 1km verder was het helemaal op (display 0%). Ik ben nog een kmtje zonder ondersteuning verder moeten gaan.

[Niwla]

DaNarNi schreef op donderdag 23 februari 2023 @ 11:22:
[...]


Ik wel (2021 X Speed Original). Vanaf 5% gaat het hard naar beneden met de ondersteuning (standje 1). En onnauwkeurig, 1km verder was het helemaal op (display 0%). Ik ben nog een kmtje zonder ondersteuning verder moeten gaan.

Dan ben ik nog nooit diep genoeg gegaan

[Pazo]

BertV schreef op donderdag 23 februari 2023 @ 09:16:
Onder de 30% gaat de fiets in het rood, met duidelijk minder ondersteuning.

Dat vind ik wel een nadeel hoor, doet mijn ST1X ook, onder de 30% gaat ie inhouden.
Doet dat lekker bij 10 of 15% ofzo Had gehoop dat het bij nieuwere modellen anders zou zijn.
Dat is een instelling die ik wel graag veranderd zou willen zien.

[BertV]

Pazo schreef op donderdag 23 februari 2023 @ 11:44:
[...]


Dat vind ik wel een nadeel hoor, doet mijn ST1X ook, onder de 30% gaat ie inhouden.
Doet dat lekker bij 10 of 15% ofzo Had gehoop dat het bij nieuwere modellen anders zou zijn.
Dat is een instelling die ik wel graag veranderd zou willen zien.

Inderdaad.
Na jaren op bosch-fietsen is mij dat nooit zo opgevallen, dat moet dus pas bij 5 of 10% zijn geweest.

Feit blijft wel dat je zelfs met inhouden nog steeds op een volledige bosch-ondersteuning zit.

[Pazo]

BertV schreef op donderdag 23 februari 2023 @ 11:59:
[...]


Inderdaad.
Na jaren op bosch-fietsen is mij dat nooit zo opgevallen, dat moet dus pas bij 5 of 10% zijn geweest.

Feit blijft wel dat je zelfs met inhouden nog steeds op een volledige bosch-ondersteuning zit.

Ja maar ik fiets altijd op max, alles staat op standje hoog(ste). En dan merk je toch wel een enorm verschil als ie onder de 30% komt. Vind die grens eigenlijk veel te hoog. En daarnaast, ik zou toch zelf moeten beslissen of ik onder de 30% nog op volle bak door kunnen fietsen en misschien eerder stil val. Ik weet hoe ver ik dan nog moet, mijn fiets niet

Gevolg is trouwens dat ik 'm tussen de 50 en 40% al ga opladen, om te voorkomen dat de volgende rit halverwege minder vermogen heb.

[ Voor 8% gewijzigd door Pazo op 23-02-2023 12:15 ]

[jimh307]

Pazo schreef op donderdag 23 februari 2023 @ 11:44:
[...]


Dat vind ik wel een nadeel hoor, doet mijn ST1X ook, onder de 30% gaat ie inhouden.
Doet dat lekker bij 10 of 15% ofzo Had gehoop dat het bij nieuwere modellen anders zou zijn.
Dat is een instelling die ik wel graag veranderd zou willen zien.

Ik begrijp dat dit best balen kan zijn, maar het is juist goed om je accu te beschermen. Als jij nog 30% over blijkt te hebben zijn niet alle cellen even keurig op de 30%. Als alle cellen in orde zijn heb je in werkelijkheid minder dan 25% van de originele capaciteit over. Denk maar rustig misschien nog iets minder.
Zou de fiets helemaal niet gaan inhouden dan zullen de cellen van binnen aardig warm worden en wel zover dat dit schade kan berokkenen; al begint dit langzaam. Bij een speed-pedelec wens je echt geen hoge interne weerstand.

Deden alle fietsen dit maar. Mijn Gazelle (25 km/h versie) blijft hoge ondersteuning geven tot de accu leeg is en ik moet hier zelf mee opletten. Echter ken ik ook iemand die op haar fiets continu maximale ondersteuning vraagt en zat met een vroegtijdige veroudering van de cellen. Ze haalde een enkele reis van 26 km niet eens meer met een nog jonge accu. Zette ze haar fiets op een lagere stand dan kon ze bijna heen en weer. Zoveel kan het schelen.

Als jij heel moe bent ren je ook niet graag op je snelst. Wat dat betreft is je accu net een mens.

Dus de vraag is 'hoe' erg dit in het echt is. Scheelt het veel als hij inhoud?

Vandaar dat mijn vakgebied chemische energieopslag is en ik alle ontwikkelingen nauwlettend in de gaten houd. Over een aantal jaar zul je accu's hebben die verder komen en die niet hoeven in te houden bij <30% SoC. Het is nog even schikken met wat je hebt, maar dat het niet leuk is begrijp ik echter volkomen.

[Vlassie1980]

DaNarNi schreef op donderdag 23 februari 2023 @ 11:22:
[...]


Ik wel (2021 X Speed Original). Vanaf 5% gaat het hard naar beneden met de ondersteuning (standje 1). En onnauwkeurig, 1km verder was het helemaal op (display 0%). Ik ben nog een kmtje zonder ondersteuning verder moeten gaan.

Met mijn Klever N Rogue ben ik nog nooit echt onder de 30% gekomen. Enkele reis van 26km zorgt voor ongeveer 50% verbruik op de hoogste stand. Ik laad hem altijd volledig op wanneer ik op het werk ben en thuis ook, dus altijd met volle accu.

Wanneer het wat beter weer gaat worden misschien een keer op een iets minder hoge stand fietsen want een retourtje met in totaal 52km op 1200Wh mag geen probleem zijn

[Pazo]

@jimh307 goede uitleg, klikt plausibel

Nadeel vind ik dat als de fiets gaat inhouden dat ik amper de 40km haal en mij wezeloos moet trappen. Niet fijn als je tussen de auto's zit (die doorgaans toch eerder 60 dan 50 rijden). Ik probeer er rekening mee te houden met laden, maar als het wel gebeurt ga ik het fietspad op en pas ik mijn snelheid aan. Mocht ik daarvoor ooit aangehouden worden dan hoop ik maar dat oom agent de reden begrijpt.

[_Anvil_]

DePaul schreef op woensdag 22 februari 2023 @ 18:51:
Heren & dames rijders,
...

Dus, wat rijden jullie als WW afstand, en op welke SP doe je dat?

18km, op een Koga e-XLR8 van 2016.

De Bosch midden motor uit die tijd heeft een bescheiden 60Nm , dus je moet flink trappen om de 40 km/h te halen. Met windkracht 5 of meer kun je dat vergeten. Sterker nog, mijn 6 jaar oude 400W accu was dan leeg voor ik thuis was. Deze houdt het na revisie weer 25km vol op (voornamelijk) turbo stand.

ik doe er zo'n 32 minuten over, route over verlaten fietspaden en landweggetjes, hoef maar een klein stukje stad/bebouwde kom.

Ik heb de Koga 2e hands gekocht in 2021 voor 1150 euro (nieuwprijs 4000), dus ik vermoed dat ik hier het goedkoopste op een spd pedelec rij

[Vlassie1980]

DePaul schreef op woensdag 22 februari 2023 @ 18:51:
Heren & dames rijders,

even een vraag over afstanden. Ik rij nu een Haibike en fiets daar 8 km enkele reis mee, is (natuurlijk) een lachertje met een SP. Nu ben ik me aan het oriënteren op en andere uitdaging maar dat zou 36 kilometer enkele reis worden. Ik zit me af te vragen of ik daar blij van ga worden op de Haibike of dat ik voor een Stromer/Klever/R&M zou moeten gaan.

Dus, wat rijden jullie als WW afstand, en op welke SP doe je dat?

26km enkel dwars door de polders met een Klever N Rogue met 1200Wh accu. Hiervoor had ik een Bulls Green Mover E45 met 675Wh accu. Dit gaat wel stukken beter qua accu capaciteit en dat is een hele zorg minder.

Suggestie voor jou: Of de Haibike verkopen of een 2e accu aanschaffen zodat je halverwege kunt switchen en niet tegen de accu limiet van Bosch aan loopt. Daarnaast ga je met Bosch in combinatie met derailleur veel onderhoud krijgen. Klever met achterwielmotor is minder onderhoud vanwege achterwielmotor die geen druk op de ketting geeft.

[flupke1]

30k enkel door lintbebouwd Vlaanderen en hier en daar eens een betonnen veldbaan om in Brussel lijf en leden te riskeren.

Ellio, eerste generatie (nr 75 ) en reisweg afhankelijk van het verkeer tussen de 45 en 55 minuten.

Batterij wordt opgeladen tot 80% (levensduur) en ik kan net heen en terug met die capaciteit. Dat kan je testen als je je oplader vergeet. Trapondersteuning op niveau 3 of 4 (zo hoef me niet te omkleden bij aankomst).

[Tjeerd]

DePaul schreef op woensdag 22 februari 2023 @ 18:51:
Heren & dames rijders,

even een vraag over afstanden. Ik rij nu een Haibike en fiets daar 8 km enkele reis mee, is (natuurlijk) een lachertje met een SP. Nu ben ik me aan het oriënteren op en andere uitdaging maar dat zou 36 kilometer enkele reis worden. Ik zit me af te vragen of ik daar blij van ga worden op de Haibike of dat ik voor een Stromer/Klever/R&M zou moeten gaan.

Dus, wat rijden jullie als WW afstand, en op welke SP doe je dat?

Heb verschillende afstanden gefietst met een Stromer ST2 2018:
- 21 km (~30 minuten, 95% polderweg, inclusief een pontje)
- 34 km (~55 minuten, 80% polderweg, twee keer stukje langs stad met in totaal een stuk of vijf stoplichten)
- 26 km (~45 minuten, 80% polderweg, twee keer stukje langs stad met stoplichten)
- 23 km (~40 minuten, 95% polderweg, rest stukje woonwijk langs/door)

[DePaul]

@ allemaal : Dank voor de input, ik ben heel wat wijzer geworden ondertussen.

Uiteindelijk is het die uitdaging toch niet geworden omdat we er salaristechnisch niet uit kwamen maar ik weet een stukje meer.

[BertV]

Ik wou gisteren wegrijden met mijn '22 Stromer ST2, maar de computer zei nee:
Error 210247.

Zo blij dat ik deze fiets lease. (Al had ik anders garantie gehad)
De fiets werd netjes opgehaald, maar ik hoop dat het niet te lang gaat duren.
Na wat googlen kwam ik er achter dat dit best een nieuwe motor kan betekenen.

[ Voor 5% gewijzigd door BertV op 14-03-2023 07:56 ]

[__R__]

BertV schreef op dinsdag 14 maart 2023 @ 07:56:
Ik wou gisteren wegrijden met mijn '22 Stromer ST2, maar de computer zei nee:
Error 210247.

Zo blij dat ik deze fiets lease. (Al had ik anders garantie gehad)
De fiets werd netjes opgehaald, maar ik hoop dat het niet te lang gaat duren.
Na wat googlen kwam ik er achter dat dit best een nieuwe motor kan betekenen.

Gisteren met de wind en mijn 2022 ST2 een nieuwe topsnelheid bereikt van 70 km/uur.

[BertV]

__R__ schreef op dinsdag 14 maart 2023 @ 09:35:
[...]


Gisteren met de wind en mijn 2022 ST2 een nieuwe topsnelheid bereikt van 70 km/uur.

Dat verschil is zo groot eh?
Vlaagje wind tegen of viaduct: Niet voor uit te branden.

Windje mee: Vliegen!

Heeft ook wel wat, een beetje fietsgevoel ipv een brommer.

[__R__]

BertV schreef op dinsdag 14 maart 2023 @ 09:48:
[...]


Dat verschil is zo groot eh?
Vlaagje wind tegen of viaduct: Niet voor uit te branden.

Windje mee: Vliegen!

Heeft ook wel wat, een beetje fietsgevoel ipv een brommer.

Moah. Je moet natuurlijk wel je best ervoor doen. Ik zit er ook met een fietspakje op. Voor mij is het altijd 100% inzetten en sport.

Op de heenweg was het windkracht 7 tegen met uitschieters naar 8-9. Maar ook toen een gemiddelde van 31 km/h.

De 70 km/h was heuveltje af met windkracht 9 mee.

[BertV]

__R__ schreef op dinsdag 14 maart 2023 @ 11:27:
[...]

De 70 km/h was heuveltje af met windkracht 9 mee.

70 heb ik nooit gezien, ik "doe" ook heuveltjes met mijn ST2.
Met mooier weer een wielrenpakje (zonder reclame )

Boven de 48km/u gaat de motor natuurlijk uit maar daarna sneller gaan lijkt moeizamer dan met mijn eerdere Bosch fietsen.

[eswa]

Ben me een beetje aan het orienteren voor een nieuwe snelle e-bike. Woon in Stockholm, dus niks is plat. Mijn commute is 15-17km over redelijk rechte wegen met los fietspad. Ik zou even moeten kijken waar ik hier thuishoor, maar dat komt goed.
Ik heb nu een zelfgeknutselde omgebouwde Specialized hybride fiets met een Bafang 750w motor waarmee ik dus 45km/u kan, maar ik doe het zelden (omdat ie daar toch niet voor is gebouwd, vind 30-35km/u prima). Maargoed, nu dus graag een echte fiets. In principe ben ik lui en wil ik niet een ketting of tandwielcassette hoeven vervangen, dus kijk ik vooral naar riem aangedreven fietsen als de Trek Allant 9S, QWIC MA11, R&M Roadster HS, Gazelle US380. Qua design vind ik overigens de onopvallender frames mooier, vind de Stomers toch wel sterk "ik ben een snelle ebike" schreeuwen Maar, ik vroeg me eigenlijk met name af wat jullie meningen zijn tov. riemen vs ketting. Wat ik kan vinden lijken riemen superieur, maar waarom blijven er dan toch kettingaangedreven fietsen bestaan voor astronomische bedragen?
En de slijtage van ketting en tandwielen dus losgelaten, daar waar bij gewone Ebikes de middenmotor toch ook wel de voorkeur krijgt, wisselt dat bij de hogere snelheden ook een beetje lijkt wel en is er ook wel een kamp achtermotor. Wat zijn jullie meningen? Is de middenmotor-riem combo in de meeste gevallen beter?

[Vlassie1980]

eswa schreef op dinsdag 21 maart 2023 @ 12:11:
Ben me een beetje aan het orienteren voor een nieuwe snelle e-bike. Woon in Stockholm, dus niks is plat. Mijn commute is 15-17km over redelijk rechte wegen met los fietspad. Ik zou even moeten kijken waar ik hier thuishoor, maar dat komt goed.
Ik heb nu een zelfgeknutselde omgebouwde Specialized hybride fiets met een Bafang 750w motor waarmee ik dus 45km/u kan, maar ik doe het zelden (omdat ie daar toch niet voor is gebouwd, vind 30-35km/u prima). Maargoed, nu dus graag een echte fiets. In principe ben ik lui en wil ik niet een ketting of tandwielcassette hoeven vervangen, dus kijk ik vooral naar riem aangedreven fietsen als de Trek Allant 9S, QWIC MA11, R&M Roadster HS, Gazelle US380. Qua design vind ik overigens de onopvallender frames mooier, vind de Stomers toch wel sterk "ik ben een snelle ebike" schreeuwen Maar, ik vroeg me eigenlijk met name af wat jullie meningen zijn tov. riemen vs ketting. Wat ik kan vinden lijken riemen superieur, maar waarom blijven er dan toch kettingaangedreven fietsen bestaan voor astronomische bedragen?
En de slijtage van ketting en tandwielen dus losgelaten, daar waar bij gewone Ebikes de middenmotor toch ook wel de voorkeur krijgt, wisselt dat bij de hogere snelheden ook een beetje lijkt wel en is er ook wel een kamp achtermotor. Wat zijn jullie meningen? Is de middenmotor-riem combo in de meeste gevallen beter?

Qua onderhoud is de combi middenmotor en riem beter. Maar daar boet je dan wel heel veel power voor in aangezien een achterwielmotor meestal gewoon veel krachtiger is en je makkelijk naar de 45 duwt terwijl je bij een middenmotor vaak net onder de 40 blijft hangen.

Zijn speed pedelecs een beetje leverbaar daar in Sverige?

[eswa]

Vlassie1980 schreef op dinsdag 21 maart 2023 @ 12:13:
[...]
Zijn speed pedelecs een beetje leverbaar daar in Sverige?

Matig, de Trek Allant 9s kun je krijgen, evenals een Specialized Vado Turbo, en verder is het zoeken en kom je er soms 1 tegen maar de keuze is niet al te groot.

Dank voor het snelle antwoord overigens! Zoals gezegd vind ik 35km/u prima, dus dan is het mindere onderhoud alleen maar mooi meegenomen. Ook vanwege de winters hier met zout enzo, slijten kettingen rap, hopelijk is een riem beter bestand.

[Vlassie1980]

eswa schreef op dinsdag 21 maart 2023 @ 12:58:
[...]

Matig, de Trek Allant 9s kun je krijgen, evenals een Specialized Vado Turbo, en verder is het zoeken en kom je er soms 1 tegen maar de keuze is niet al te groot.

Dank voor het snelle antwoord overigens! Zoals gezegd vind ik 35km/u prima, dus dan is het mindere onderhoud alleen maar mooi meegenomen. Ook vanwege de winters hier met zout enzo, slijten kettingen rap, hopelijk is een riem beter bestand.

Als dat verder geen probleem voor je is en je een gangetje van 35km/u ook prima vindt dan zou ik zeggen doen. Trek Allant is zeker een mooie fiets, volgens mij kan je de accu capaciteit ook nog uitbreiden waardoor je meer dan 1100Wh aan boord hebt.

[Athome]

Een SP met een sterke achterwiel motor is beter geschikt om 45 km/ u mee te fietsen.
Maar een middenmotor is beter in zijn element in heuvelachtig gebied. D.m.v het versnellingssysteem houd je de middenmotor altijd in het ideale gebied.

Een naafmotor heeft nu eenmaal snelheid nodig om stabiel zijn kracht kwijt te kunnen.

Riem vs Ketting. Zolang als een ketting in een gesloten kettingkast zit, is deze absoluut niet minder in onderhoud en levensduur dan een riem. Maar wel veel goedkoper.
Een ketting in een gesloten kettingskast wordt heel moeilijk echt vies en houdt goed zijn vet vast. Beide zijn zeer bevordelijk voor het onderhoud en levensduur.
Echter op een SP kom je bijna alleen maar open kettingkast tegen. Als het al een kettingkast mag heten. En dan laat een riem zijn voordelen gelden.

[bjp]

mja, tenzij ze eens leren een betere ketting te gebruiken, gaan bij vele middenmotoren de kettingen niet al te lang mee.

middenmotoren zijn typisch minder krachtig, wat ze net dat tikkeltje minder plezant maakt in heuveltjes. Maar ik geef je wel gelijk, dankzij het schakelen blijven ze in betere zone/toerental werken.

Ik heb een ketting en een achterwielmotor, en die gaat vrij lang mee. Ja af en toe afkuisen en insmeren, niet erger dan gewone fietsen. Bergop gaat ook goed, tenzij het echt heel steil is.

[ijdod]

eswa schreef op dinsdag 21 maart 2023 @ 12:11:
Wat ik kan vinden lijken riemen superieur, maar waarom blijven er dan toch kettingaangedreven fietsen bestaan voor astronomische bedragen?

Het voornaamste voordeel van een traditionele cassette is dat deze makkelijk aan te passen is aan de eigen wensen, en eventuele stappen tussen de verzetten. Met een riem zit doorgaans vast aan de verzetten van de fabrikant, en kan je vrij beperkt spelen met tandwielen van de riem.

Daarbij loopt een niet versleten, schone en goed gesmeerde ketting doorgaans beter dan een riem. Maar die randvoorwaarden zijn lastig te behouden; zeker voor een dagelijkse woon/werk fiets; en dan gaat een riem dus netto gunstiger zijn.

Voor bergachtig gebied kan de middenmotor als voordeel hebben dat de verzetten 'achter' de motor zitten, waardoor je op een helling in een efficiënter toerenbereik van je motor kan rijden. Elk nadeel hep se voordeel, zeg maar.

[ Voor 13% gewijzigd door ijdod op 21-03-2023 22:26 ]

[eswa]

Klinkt inderdaad dat voor mijn gebruik een riem en middenmotor prima lijkt, dus ga ik daar naar zoeken. Zit er veel kwaliteitsverschil tussen een Qwic MA11, Gazelle Ultimate 380, Specialized Vado, Trek Allant en misschien een R&M Roadster? Of beter, waarom zou ik de een of de ander kiezen, ze lijken vrij vergelijkbaar. Met name de MA11 is soms iets goedkoper te krijgen, en ik vind die in het oranje best tof eruit zien :-)

[h1ttent1t]

eswa schreef op maandag 27 maart 2023 @ 17:39:
Klinkt inderdaad dat voor mijn gebruik een riem en middenmotor prima lijkt, dus ga ik daar naar zoeken. Zit er veel kwaliteitsverschil tussen een Qwic MA11, Gazelle Ultimate 380, Specialized Vado, Trek Allant en misschien een R&M Roadster? Of beter, waarom zou ik de een of de ander kiezen, ze lijken vrij vergelijkbaar. Met name de MA11 is soms iets goedkoper te krijgen, en ik vind die in het oranje best tof eruit zien :-)

Ik heb een collega met een Turbo Vado en die Brose motor gaat toch wel vaak stuk, en hij is niet de enige met zo'n probleem.

Qwic stopt trouwens ook met zijn speed-modellen, misschien dat je daardoor een goeie deal kan hebben.

[BartV]

h1ttent1t schreef op dinsdag 28 maart 2023 @ 11:03:
[...]


Ik heb een collega met een Turbo Vado en die Brose motor gaat toch wel vaak stuk, en hij is niet de enige met zo'n probleem.

Qwic stopt trouwens ook met zijn speed-modellen, misschien dat je daardoor een goeie deal kan hebben.

Mijn Qwic MA11 is na 1,5 jaar omgeruild voor een RD11 toen de 4e motor eronder mocht. Ik kan hem dus alleen maar afraden. Ook de accu's van Qwic begeven het nog wel eens zomaar, inmiddels ben ik aan de 5e toe. Gelukkig allemaal binnen de 5 jaar garantie, maar blijft een gedoe.

[ Voor 5% gewijzigd door BartV op 28-03-2023 11:55 ]

[Superflip]

eswa schreef op maandag 27 maart 2023 @ 17:39:
Klinkt inderdaad dat voor mijn gebruik een riem en middenmotor prima lijkt, dus ga ik daar naar zoeken. Zit er veel kwaliteitsverschil tussen een Qwic MA11, Gazelle Ultimate 380, Specialized Vado, Trek Allant en misschien een R&M Roadster? Of beter, waarom zou ik de een of de ander kiezen, ze lijken vrij vergelijkbaar. Met name de MA11 is soms iets goedkoper te krijgen, en ik vind die in het oranje best tof eruit zien :-)

Ga voor een Bosch middenmotor, heeft het grootste deel van de markt in handen en is toch wel redelijk bewezen. Geeft je ook de meeste mogelijkheden van fietsenmaker.

De R&M is zeker een goede degelijke fiets.

[Athome]

Inderdaad. Wil je een SP met een middenmotor. Dan moet R&M toch bovenaan je lijstje staan.
Daar waar de meeste merken een SP model in de lijst hebben staan. Zodat ze een SP hebben. Heeft R&M van veel modellen zowel een gewone E-bike als een SP model. Dat maakt R&M toch een merk die SP serieus neemt. Ondanks dat ze een middenmotor gebruiken, wat door velen wordt afgekraakt.

[DDDikkiedik]

Wel eens. Ik heb twee R&M. Onder andere omdat ze regelmatig bij de fietsenmaker staan. Ik denk dat ik er met 10.000 km per jaar meer aan onderhoud uitgeef dan de extra kosten als ik die km met de auto zou afleggen.

Dus wat dat betreft, is het een dure hobby. Maar verder heerlijk.

[Vlassie1980]

Middenmotortje of een achterwielmotor is en blijft een keuze. Kwam gisteren onderweg een gozer op een Dutch ID SP tegen met windje 4 tegen. Met mijn Klever stond de teller nog steeds op de 40 en ik denk dat hij rond de 33 zat. Hij werd steeds kleiner in mijn spiegel.

[bjp]

Tenzij je liever 2 motoren hebt dan is Ellio een optie ^_^

[Maasluip]

Ligt dat niet meer aan het vermogen van de motor? 350W in een Dutch ID versus 800W in een Klever, dan weet ik wel wie wint.

[bbbrumbrum]

Maasluip schreef op woensdag 29 maart 2023 @ 10:30:
Ligt dat niet meer aan het vermogen van de motor? 350W in een Dutch ID versus 800W in een Klever, dan weet ik wel wie wint.

Alleen de Alpha he (en nieuwe Pinions). De overige Klevers hebben 600W.

[Vlassie1980]

Maasluip schreef op woensdag 29 maart 2023 @ 10:30:
Ligt dat niet meer aan het vermogen van de motor? 350W in een Dutch ID versus 800W in een Klever, dan weet ik wel wie wint.

De mijne heeft 600W, toch ook nog wel een verschilletje

[Maasluip]

Vlassie1980 schreef op woensdag 29 maart 2023 @ 10:52:
[...]
De mijne heeft 600W, toch ook nog wel een verschilletje

Ja 33 tegen 45 versus 33 tegen 40.

[Vlassie1980]

Maasluip schreef op woensdag 29 maart 2023 @ 11:00:
[...]

Ja 33 tegen 45 versus 33 tegen 40.

Baas boven baas

bjp schreef op woensdag 29 maart 2023 @ 10:22:
Tenzij je liever 2 motoren hebt dan is Ellio een optie ^_^

Nog 10 keer lelijker dan mijn Klever N Rogue maar idd wel sneller

[ Voor 39% gewijzigd door Vlassie1980 op 29-03-2023 11:02 ]

[bbbrumbrum]

Vlassie1980 schreef op woensdag 29 maart 2023 @ 11:01:
[...]

Baas boven baas

[...]

Nog 10 keer lelijker dan mijn Klever N Rogue maar idd wel sneller

Opzich is dat al een hele kunst, lelijker dan een N Rogue...

[flupke1]

De Fiat Multipla is ook iconisch geworden . Ik ben uiterst tevreden van mijn Ellio en hoef er zelf niet naar te kijken.

[Vlassie1980]

bbbrumbrum schreef op woensdag 29 maart 2023 @ 15:16:
[...]

Opzich is dat al een hele kunst, lelijker dan een N Rogue...

Ik vind hem alsnog mooier dan mijn oude Bulls Green Mover E45:




Ik heb schijnbaar een abonnement op lelijke fietsen, maar ze gaan wel als de brandweer

[Gillonde]

Vlassie1980 schreef op woensdag 29 maart 2023 @ 16:21:
[...]

Ik vind hem alsnog mooier dan mijn oude Bulls Green Mover E45:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik heb schijnbaar een abonnement op lelijke fietsen, maar ze gaan wel als de brandweer

De N-serie van Klever is de mooiste, de X-fietsen zijn lelijker en de Y-serie is helemaal verschrikkelijk:

[Vlassie1980]

Gisteren met harde wind tegen toch moeten ervaren dat een Stromer ST3 met 820W motor een stuk beter tegen de wind in gaat als mijn 600W Klever motor

[jimh307]

Vlassie1980 schreef op vrijdag 31 maart 2023 @ 13:30:
Gisteren met harde wind tegen toch moeten ervaren dat een Stromer ST3 met 820W motor een stuk beter tegen de wind in gaat als mijn 600W Klever motor

Wel met de wetenswaardigheid dat zijn accu een stuk sneller leeg zal zijn

Als ik met mijn 25 km/h e-bike de wind echt vol tegen heb halen jullie mij allemaal in want de snelheid kan zakken naar 14-19 km/h. Die Stromer ST3 zal dan ongeveer 900-1000 watt trekken uit de accu en dan is die heel snel leeg. Dat houdt de 983 Wh accu maar één uur vol. Ook zal hij geen 45 km/h gaan want dan heb je een stevige motor nodig van meer dan 1 kW.

Hoe zit het volgende met een speed pedelec?:

Je rijdt in open gebied boven op de dijk met windkracht 7 of 8 vol tegen (al meerdere keren meegemaakt). Met mijn e-bike kom ik er tegenin, maar heel langzaam. Tijdens zware rukwinden (80-100 km/h) sta ik bijna stil en als er een vlaag van zij komt moet ik mijn stuur flink vasthouden en raak je nog iets uit het spoor.

Kunnen jullie in zo'n situatie nog boven de 30 km/h komen?

[__R__]

jimh307 schreef op vrijdag 31 maart 2023 @ 17:20:
[...]

Wel met de wetenswaardigheid dat zijn accu een stuk sneller leeg zal zijn

Als ik met mijn 25 km/h e-bike de wind echt vol tegen heb halen jullie mij allemaal in want de snelheid kan zakken naar 14-19 km/h. Die Stromer ST3 zal dan ongeveer 900-1000 watt trekken uit de accu en dan is die heel snel leeg. Dat houdt de 983 Wh accu maar één uur vol. Ook zal hij geen 45 km/h gaan want dan heb je een stevige motor nodig van meer dan 1 kW.

Hoe zit het volgende met een speed pedelec?:

Je rijdt in open gebied boven op de dijk met windkracht 7 of 8 vol tegen (al meerdere keren meegemaakt). Met mijn e-bike kom ik er tegenin, maar heel langzaam. Tijdens zware rukwinden (80-100 km/h) sta ik bijna stil en als er een vlaag van zij komt moet ik mijn stuur flink vasthouden en raak je nog iets uit het spoor.

Kunnen jullie in zo'n situatie nog boven de 30 km/h komen?

Windje 8 tegen. 10% over bij aankomst.

https://strava.app.link/xIFtMOfvCyb

[Athome]

@jimh307
Misschien ben ik wel de persoon die je van de meest interessante informatie kan voorzien.
Zoals wellicht bekend, heb ik een SP met een Bosch gen4 (CX klasse) middenmotor. Die zit dus wat specs betreft dicht tegen jouw motor aan (jij hebt toch een Performance Line). Bosch geeft op: Nominaal 250Watt en 85Nm.

Bij stevige wind tegen haal ik op stand Turbo redelijk eenvoudig snelheden tussen de 27 en 30 km/u daarboven wordt het lastiger maar niet onmogelijk om voor langere tijd ongeveer 32 km/u vast te houden (matige conditie). Je merkt dus goed het verschil in de vermogen in vergelijking tot de Stromers en Klevers maar het valt mij nog reuze mee.
Uiteraard wordt de accu (625 Wh) echt leeggezogen in deze situatie. Over een afstand van 5 km ben ik toch al snel 20% aan lading kwijt

[jimh307]

__R__ schreef op vrijdag 31 maart 2023 @ 17:52:
[...]


Windje 8 tegen. 10% over bij aankomst.

https://strava.app.link/xIFtMOfvCyb

Na 28,5 km 10% over. Dan zou je dus rond de 31 km kunnen halen op een lading en dit is pittig.

Het ergste wat ik heb meegemaakt bij commuting is 44 km met 483 Wh. En dan deze ook vrijwel plat. Ik moet dus 2 x 11 km met wat hoogtemeters. Dat was dus 2 dagen op 1 lading. Bij thuiskomst nog 2 kilometer range over. Dus ik laad hem wat vaker op en ik red het wel, maar als je nog maar 10% over hebt zul je het de volgende winter misschien net niet redden. Nu heb je niet altijd windkracht 8 op de kop.

Natuurlijk verbruikt een reguliere e-bike veel minder stroom dan een speed pedelec. Voor mijn route is het niet lonend om een speed pedelec te kopen. Ik heb een tijdje terug wel een week lang de Stromer mogen uitproberen en dan is mijn eigen e-bike nog heel wat bedeesder. De geschatte winst zal in orde van minuten zijn. Op mijn route naar het werk heb je een paar stukken met een erbarmelijk fietspad. Op sommige stukken moet ik terug naar de 15 km/h wil ik mijn fiets niet molesteren. Er is één stuk op de route waar ik 2 kilometer lang volle snelheid kan aanhouden met eventueel een speed pedelec.
Ach, ik ben dik tevreden met mijn Gazelle Ultimate C8+ met riem

[jimh307]

Athome schreef op vrijdag 31 maart 2023 @ 18:44:
@jimh307
Misschien ben ik wel de persoon die je van de meest interessante informatie kan voorzien.
Zoals wellicht bekend, heb ik een SP met een Bosch gen4 (CX klasse) middenmotor. Die zit dus wat specs betreft dicht tegen jouw motor aan (jij hebt toch een Performance Line). Bosch geeft op: Nominaal 250Watt en 85Nm.

Bij stevige wind tegen haal ik op stand Turbo redelijk eenvoudig snelheden tussen de 27 en 30 km/u daarboven wordt het lastiger maar niet onmogelijk om voor langere tijd ongeveer 32 km/u vast te houden (matige conditie). Je merkt dus goed het verschil in de vermogen in vergelijking tot de Stromers en Klevers maar het valt mij nog reuze mee.
Uiteraard wordt de accu (625 Wh) echt leeggezogen in deze situatie. Over een afstand van 5 km ben ik toch al snel 20% aan lading kwijt

Nee, ik heb een Active Line Plus motor

Wind tegen zuipt inderdaad je accu leeg en als mijn accu koud moet beginnen kan deze het bijhouden, maar het eerste blokje verdwijnt bij mij gemiddeld na 15-25 km (na omstandigheden).
Maar echt windkracht 8 tegen op de dijk (waar je alle wind vangt die er maar is) haal je 'denk ik' geen 30 km/h.

Edoch, ben blij dat ik ondersteuning heb want anders kom je er echt niet tegenin. Regelmatig deze winter gezien dat mensen niet meer fietsen, maar lopen terwijl ik nog zo'n 15 km/h ga (wel op standje turbo en zelf aardig meewerken).

[__R__]

jimh307 schreef op vrijdag 31 maart 2023 @ 18:45:
[...]

Na 28,5 km 10% over. Dan zou je dus rond de 31 km kunnen halen op een lading en dit is pittig.

Het ergste wat ik heb meegemaakt bij commuting is 44 km met 483 Wh. En dan deze ook vrijwel plat. Ik moet dus 2 x 11 km met wat hoogtemeters. Dat was dus 2 dagen op 1 lading. Bij thuiskomst nog 2 kilometer range over. Dus ik laad hem wat vaker op en ik red het wel, maar als je nog maar 10% over hebt zul je het de volgende winter misschien net niet redden. Nu heb je niet altijd windkracht 8 op de kop.

50% incorrect. Bij windkracht 8 tegen red ik 28 km op 1 lading. Misschien is dat volgende winter minder. Hartstikke mooi. Met 7000 forens kilometers waar de werkgever mij de fiets op het werk laat opladen en ik, al een jaar, heen en weer kan rijden op 1 accu heb ik nu in totaal €140 uitgegeven aan deze vorm van transport voor een setje banden. (minus aankoop). vorige APK van de auto was €900 en dan neem ik de benzinekosten over 11.000 per jaar nog niet eens mee.

Volgend jaar een nieuwe accu kopen a €1200? Goed hoor! Ben ik nog steeds goedkoper uit en over het algemeen net zo snel op het werk als met de auto. Eventuele gezondheidsvoordelen niet meegerekend.

[Ferry34]

BartV schreef op dinsdag 28 maart 2023 @ 11:54:
[...]


Mijn Qwic MA11 is na 1,5 jaar omgeruild voor een RD11 toen de 4e motor eronder mocht. Ik kan hem dus alleen maar afraden. Ook de accu's van Qwic begeven het nog wel eens zomaar, inmiddels ben ik aan de 5e toe. Gelukkig allemaal binnen de 5 jaar garantie, maar blijft een gedoe.

Ik heb een RD11 gekocht op marktplaats, maar moet m ff naar de fietsenmaker brengen.
De ondersteuning gaat op en neer.

Ik reed 5 km naar de supermarkt en ging vlot naar 43 km pu met iets tegenwind, dus zat al te denken aan de terugweg.
Echter met moeite 30 km pu...versnelling lager, hoger niks.
Kwam doodmoe thuis van t trappen:(

Instellingen op maximaal (beklimming) en accu vol.
Misschien trapsensor?

[SaTTeD]

Goede avond,

Ik ga binnenkort over van een "opgevoerde" E-bike, naar een Klever pinion 45. Nu wil ik deze all-risk gaan verzekeren eventueel met pechhulp aangezien het 37 km enkele reis woon werkverkeer.

Dit topic reeds teruggelezen over eventuele verzekeringen waarbij het mij lijkt dat een losse WA verzekering a 47 i.c.m. een 3 jarige all-risk bij Allianz direct. De goedkoopste en meest uitgebreide optie is. Waarbij het totaal ongeveer op 170 € per jaar uitkomt.

Zie ik met deze combinatie iets over het hoofd ?Aangezien de meeste totaal verzekeringen uitkomen op een veelvoud van de bovenstaande 170 € per jaar.

[wwwmarcel]

ben ik ook benieuwd naar...ik zit in dezelfde situatie ( van een opgevoerde giant, maar klever x ;-)

[Bever]

SaTTeD schreef op zondag 16 april 2023 @ 18:21:
Goede avond,

Ik ga binnenkort over van een "opgevoerde" E-bike, naar een Klever pinion 45. Nu wil ik deze all-risk gaan verzekeren eventueel met pechhulp aangezien het 37 km enkele reis woon werkverkeer.

Dit topic reeds teruggelezen over eventuele verzekeringen waarbij het mij lijkt dat een losse WA verzekering a 47 i.c.m. een 3 jarige all-risk bij Allianz direct. De goedkoopste en meest uitgebreide optie is. Waarbij het totaal ongeveer op 170 € per jaar uitkomt.

Zie ik met deze combinatie iets over het hoofd ?Aangezien de meeste totaal verzekeringen uitkomen op een veelvoud van de bovenstaande 170 € per jaar.

Wat ik heb:
* WA: 45 per jaar (incl korting omdat het onderdeel is van meerdere verzekeringen)
* Allianz Global Assistance (Qwic Rd 11, Compleet: Diefstal, Schade en Pechhulp) 3 jaar voor 251 (in 2021 afgesloten).
Totaal dus zo'n 130 per jaar.

[_Anvil_]

Ik heb via de ANWB: 47 euro per jaar WA, plus 131 euro per jaar diefstal.

Dat laatste is eigenlijk een beetje onzinnig, aangezien de fiets alleen thuis in de berging en op het werk op een (zwaar) beveiligd terrein in de stalling staat.. Voor het overige fiets ik op een Gazelle zonder motor

[SaTTeD]

Bever schreef op maandag 17 april 2023 @ 09:50:
[...]


Wat ik heb:
* WA: 45 per jaar (incl korting omdat het onderdeel is van meerdere verzekeringen)
* Allianz Global Assistance (Qwic Rd 11, Compleet: Diefstal, Schade en Pechhulp) 3 jaar voor 251 (in 2021 afgesloten).
Totaal dus zo'n 130 per jaar.

Dan ga ik het ook bij twee maatschappijen onderbrengen denk ik. Dit lijkt me de goedkoopste oplossing met de zelfe dekking.

[Gillonde]

Hier ook WA voor 45 euro (Enra) en los pechhulp bij anwb voor 60 euro. Geen verzekering voor schade en diefstal (te veel gedoe+kosten voor een tweedehands fiets van 2500).

[Bimmert]

Goedemorgen,

Sinds enige tijd fiets ik regelmatig met een Stromer ST2 naar werk heen en weer (35km enkele reis) naar grote tevredenheid.
Nu was ik van plan mijn fiets overmorgen mee te nemen op vakantie naar Frankrijk om daar ook vlot door te bergen te kunnen fietsen.
Vanochtend kreeg ik echter een oranje lampje in mijn scherm. 'service aanbevolen'.

Is er een risico om hier nog een paar week mee door te fietsen?

[__R__]

Bimmert schreef op woensdag 19 april 2023 @ 09:14:
Goedemorgen,

Sinds enige tijd fiets ik regelmatig met een Stromer ST2 naar werk heen en weer (35km enkele reis) naar grote tevredenheid.
Nu was ik van plan mijn fiets overmorgen mee te nemen op vakantie naar Frankrijk om daar ook vlot door te bergen te kunnen fietsen.
Vanochtend kreeg ik echter een oranje lampje in mijn scherm. 'service aanbevolen'.

Is er een risico om hier nog een paar week mee door te fietsen?

Dat is een automatische melding op basis van kilometerstand. Kan je ook resetten als je dat wilt. Dus lekker even laten en na je vakantie even na laten lopen. (Want meer dan dat is zo'n beurt ook niet)

[Bimmert]

__R__ schreef op woensdag 19 april 2023 @ 11:32:
[...]


Dat is een automatische melding op basis van kilometerstand. Kan je ook resetten als je dat wilt. Dus lekker even laten en na je vakantie even na laten lopen. (Want meer dan dat is zo'n beurt ook niet)

Super. Dankjewel voor de info!

Moet het zelf nog controleren maar lees inmiddels dat je als volgt in het service menu moeten komen:
- zet je fiets aan
- knijp de rechtse remhendel dicht
- druk, terwijl je de remhendel dichtgeknepen houdt, op de OMNI display op MENU en blijf je vinger op de display houden
- laat na een paar seconden de rechtse remhendel los terwijl je je vinger op MENU blijft houden
- na enkele seconden verschijnt vanzelf het MENU en hoef je niet meer op de OMNI display te blijven duwen
- nu zie je in het menu ook de optie SERVICE staan, dat klik je aan om in het servicemenu te geraken

[__R__]

Bimmert schreef op woensdag 19 april 2023 @ 14:06:
[...]


Super. Dankjewel voor de info!

Moet het zelf nog controleren maar lees inmiddels dat je als volgt in het service menu moeten komen:
- zet je fiets aan
- knijp de rechtse remhendel dicht
- druk, terwijl je de remhendel dichtgeknepen houdt, op de OMNI display op MENU en blijf je vinger op de display houden
- laat na een paar seconden de rechtse remhendel los terwijl je je vinger op MENU blijft houden
- na enkele seconden verschijnt vanzelf het MENU en hoef je niet meer op de OMNI display te blijven duwen
- nu zie je in het menu ook de optie SERVICE staan, dat klik je aan om in het servicemenu te geraken

Euh.... Omni app -->Gele steeksleutel -->
Serviceboekje en daar even onderhoud resetten c.q. uitstellen?

[eswa]

Ik vroeg me af of er mensen hier zijn met ervaring op een Koga Pace B20? Het is een van de modellen die tweedehands redelijk ok geprijsd lijkt te zijn, met name als ik filter op middenmotor & riem. Heeft een Bosch Performance motor en ziet er best prima uit. Heb het topic doorgezocht maar kom hem niet veel tegen.

[h1ttent1t]

eswa schreef op zondag 23 april 2023 @ 17:13:
Ik vroeg me af of er mensen hier zijn met ervaring op een Koga Pace B20? Het is een van de modellen die tweedehands redelijk ok geprijsd lijkt te zijn, met name als ik filter op middenmotor & riem. Heeft een Bosch Performance motor en ziet er best prima uit. Heb het topic doorgezocht maar kom hem niet veel tegen.

Kijk eens op het forum van speedpedelecreview.com , daar heb ik dat model wel enkele keren zien passeren.

[DePaul]

Na lang twijfelen en wikken en wegen toch maar de knoop doorgehakt en bij Juizz Amersfoort binnengestapt voor een proefrit op een fiets waar ik (itt mijn Haibike) wel makkelijk > 40 km per uur zou kunnen fietsen.

Uiteindelijk gefietst op een R&M Supercharger en een Stromer ST2. De R&M fietste fantastisch, de Stromer fietste fantastischer Dus uiteindelijk financieel maar even bloeden voor onderstaande beauty en beast ineen





Heb ik hem nodig met mijn 8 kilometer woon-werkverkeer? Nee, natuurlijk niet.
Wordt ik er blij van? Jazeker, wat een plezier

[Superflip]

Op korte tijd al 2 broeken volledig versleten. Wat voor broek doen jullie aan op de speed pedelec?

[__R__]

Superflip schreef op vrijdag 28 april 2023 @ 20:42:
Op korte tijd al 2 broeken volledig versleten. Wat voor broek doen jullie aan op de speed pedelec?

Bibshorts van Agu. Duur maar goed. Komt omdat er een fietswinkel met kledingafdeling om de hoek zit. Ik rij er even heen en pas en koop.

[jimh307]

@DePaul Dikke fiets kerel die gaat als de wind. Heel veel plezier ermee en uiteraard zien we binnenkort een mooie review hier

[DePaul]

jimh307 schreef op zaterdag 29 april 2023 @ 09:48:
@DePaul Dikke fiets kerel die gaat als de wind. Heel veel plezier ermee en uiteraard zien we binnenkort een mooie review hier

Dank! Zodra ik hem heb kom ik er zeker op terug

[jimh307]

@DePaul Daar hou ik je aan

[DePaul]

jimh307 schreef op zondag 30 april 2023 @ 17:17:
@DePaul Daar hou ik je aan

Helaas nog een paar nachtjes slapen, hij moet nog op kenteken. Hopelijk eind van de week witte rook

[jimh307]

Des te leuker wordt de witte rook.

[Pazo]

Superflip schreef op vrijdag 28 april 2023 @ 20:42:
Op korte tijd al 2 broeken volledig versleten. Wat voor broek doen jullie aan op de speed pedelec?

huh? Broeken slijten? Hoe dan?
Ik gebruik mijn SP voor woon-werk verkeer, dus heb gewoon spijkerbroeken aan die ik dus de hele dag draag. Maar waardoor zouden die dan (sneller) moeten slijten? Schuren op het zadel?

[Superflip]

Pazo schreef op zondag 30 april 2023 @ 19:41:
[...]


huh? Broeken slijten? Hoe dan?
Ik gebruik mijn SP voor woon-werk verkeer, dus heb gewoon spijkerbroeken aan die ik dus de hele dag draag. Maar waardoor zouden die dan (sneller) moeten slijten? Schuren op het zadel?

Yes, van het schuren op het zadel. Het is wel 94km per dag en redelijk slecht bestraat. Ik wordt dus letterlijk meermaals van het zadel gewipt, gelukkig wel zadel- en voorvering.

[Pazo]

Superflip schreef op zondag 30 april 2023 @ 22:12:
[...]


Yes, van het schuren op het zadel. Het is wel 94km per dag en redelijk slecht bestraat. Ik wordt dus letterlijk meermaals van het zadel gewipt, gelukkig wel zadel- en voorvering.

Ow, 94km per dag tegen de 14 van mij is wel een heel verschil

[ijdod]

Fiets weer uit het vet gehaald (ik ben een comfortfietser; ik heb een benedengrens qua temperatuur en regenverwachting ), en weer eens woon werk gedaan. Kom je na je werk in de (afgesloten; bedrijfspas) fietsenstalling, blijkt de voeding gejat. Enkel bij mijn fiets; er staan meer diverse electrische fietsen en pedelecs aan de lader daar.

[__R__]

ijdod schreef op maandag 1 mei 2023 @ 16:19:
Fiets weer uit het vet gehaald (ik ben een comfortfietser; ik heb een benedengrens qua temperatuur en regenverwachting ), en weer eens woon werk gedaan. Kom je na je werk in de (afgesloten; bedrijfspas) fietsenstalling, blijkt de voeding gejat. Enkel bij mijn fiets; er staan meer diverse electrische fietsen en pedelecs aan de lader daar.

Feijenoord shirtje aan laten trekken en in een Ajax vak neerzetten dat tuig.... Die van mij staat semi in het zicht maar in een electra kast. Alle directe collega`s weten dat mijn oplader erin zit. Gelukkig is de Stromer geen heel veel gebruikt merk bij ons op het terrein. Wel thuis gekomen?

[ijdod]

@__R__ Ja, gelukkig pas losgehaald nadat de accu vol was. Er staan bij ons meerdere stromers, van verschillende leeftijden (en diverse andere merken, naast een shitton aan Urban Arrows en Van Moofs. Ik denk eerder aan droppen in het Feyenoord vak met een Ajax shirtje, dit is vrijwel in het zicht van de ArenaA, but I like the way you think.

Lader was overigens gegraveerd met naam en (vorige) kenteken. Bij de volgende maar eens kijken of ik daar zo'n kensington slot op kan fabrieken oid.

Overigens dit ook weer het moment dat je jezelf weer eens afvraagt why the fuck een lader 260 euro moet kosten.

[ Voor 14% gewijzigd door ijdod op 01-05-2023 16:43 ]

[bjp]

ijdod schreef op maandag 1 mei 2023 @ 16:35:
@__R__ Ja, gelukkig pas losgehaald nadat de accu vol was. Er staan bij ons meerdere stromers, van verschillende leeftijden (en diverse andere merken, naast een shitton aan Urban Arrows en Van Moofs. Ik denk eerder aan droppen in het Feyenoord vak met een Ajax shirtje, dit is vrijwel in het zicht van de ArenaA, but I like the way you think.

Lader was overigens gegraveerd met naam en (vorige) kenteken. Bij de volgende maar eens kijken of ik daar zo'n kensington slot op kan fabrieken oid.

Overigens dit ook weer het moment dat je jezelf weer eens afvraagt why the fuck een lader 260 euro moet kosten.

spijtig voorval! ik zou ook 'not-amused' zijn. Dit zou eventueel ook gedekt kunnen zijn door je verzekering.

kleine ongevraagde tip: af en toe zie je er redelijk geprijsd tweedehands...

[Amos_x]

bjp schreef op dinsdag 2 mei 2023 @ 09:56:

kleine ongevraagde tip: af en toe zie je er redelijk geprijsd tweedehands...

En waar komen die vandaan vraag je je af Of bedoelde je het zo...

[bjp]

Amos_x schreef op dinsdag 2 mei 2023 @ 10:41:
[...]


En waar komen die vandaan vraag je je af Of bedoelde je het zo...

soms van betrouwbare bronnen, soms spijtig genoeg niet. Gelukkig heeft de eigenaar hierboven markering aangebracht.

maar idd een lock op de lader zou nog niet zo dom zijn. Ik dacht effe, kan ik hem inpluggen vanuit het koffertje (gaatje boren, maar dan niet meer waterdicht...) achteraan... maar die lader wordt ook warm... bij auto's vergrendelt de auto (en de laadpaal) de kabel.

kan je anders een soort 'knoop' met de kabel en je fietslot doen... of gewoon een klassiek slotje aanbrengen.

Misschien lastig voor keuring van het voertuig, maar feitelijk mag van mijn de lader "onboard" zijn, en heb je enkel een verloopstuk 230V nodig. Dan verlies je wel de mogelijkheid om batterij ergens apart van de fiets te laden...


nog leuker zou zijn als je de batterij 'apart' kon laden met USB-C op je bureau...

[ Voor 20% gewijzigd door bjp op 02-05-2023 11:02 ]

[ijdod]

Ik zit zelf te spelen met het idee om een paar gaatjes in de behuizing te maken voor een Kensington slot oid. Of een kabelklem met iets dergelijks. Houdt een fanatieke dief niet tegen; maar de gelegenheidsdief wel. Nadeel is weer een extra sleutel, handeling, en kabel.

Mogelijk klein gaatje boren in de behuizing en daaraan een staalkabeltje wat idd door het ringslot kan.

Het probleem met markering is dat dit slechts beperkt werkt. Iemand die denk 'leuk voor thuis' zal er niet door tegengehouden worden; en een tweede lader is ook praktisch. Ik heb er zelf (ondanks de prijs) wel eens over nagedacht om aan te schaffen. Hem dan klauwen uit de stalling is zo gedaan, en als 'ie ergens bij iemand in de schuur ligt ga je die markering nooit meer zien.

[ Voor 33% gewijzigd door ijdod op 02-05-2023 11:24 ]

[bjp]

gek idee: tec-7 superlijm en metaalbeugel/metaaloog aan de lader vastmaken?

[ijdod]

Ik denk dat een oog (evt gelijmd, dat hoeft niet onder te doen voor een montage met schroeven...) het meest flexibel is. Dan kan je, evt met een extra kabel en/of slot, alle kanten op, net wat praktisch is.

[oldie127]

Superflip schreef op vrijdag 28 april 2023 @ 20:42:
Op korte tijd al 2 broeken volledig versleten. Wat voor broek doen jullie aan op de speed pedelec?

Als je denim wil dragen koop gewoon dan broeken in Japans denim . Dit gaf hier een groot verschil in slijtage bij de zoon op de fiets.

[Amos_x]

bjp schreef op dinsdag 2 mei 2023 @ 10:59:
[...]

maar idd een lock op de lader zou nog niet zo dom zijn. Ik dacht effe, kan ik hem inpluggen vanuit het koffertje (gaatje boren, maar dan niet meer waterdicht...) achteraan... maar die lader wordt ook warm... bij auto's vergrendelt de auto (en de laadpaal) de kabel.

Ik zie soms elektrische auto's laden waar de kabel ook met een soort staalkabel en slotje nog eens extra vast hangt. Dat vergrendelen lijkt ook niet zo betrouwbaar te zijn.

Misschien lastig voor keuring van het voertuig, maar feitelijk mag van mijn de lader "onboard" zijn, en heb je enkel een verloopstuk 230V nodig. Dan verlies je wel de mogelijkheid om batterij ergens apart van de fiets te laden...

Denk niet dat de elektronica in zo'n lader het fijn vindt om veel trillingen te incasseren.

nog leuker zou zijn als je de batterij 'apart' kon laden met USB-C op je bureau...

Denk het niet. Zo'n fragiel priegelig plugje, mag van mij achterwege blijven op automotive en grote elektra. Een goede robuuste barrel connector is prima en waarschijnlijk goedkoper. Niet alles moet steeds usb-c zijn. Als extra poortje/optie, misschien wel.

Call me crazy, maar zelfs op een performance laptop (200Watt... ) voel ik me toch geruster met een specifieke old school barrel plug. Niets mis mee.

[ Voor 7% gewijzigd door Amos_x op 02-05-2023 13:53 ]

[bjp]

mja USB-C was maar een voorbeeld van een vrij goedkope en overal beschikbare oplader (om de absurde 260eur/lader van Stromer tegen te gaan). Idd als "extra". Laat de 'snelle' lader maar 260eur zijn bijvoorbeeld, maar voor 80% van de commuters, zou een USB-C lader van 120W genoeg zijn.

1000Wh/120 = 8h laden ergste geval.

zeker voor kantoormensen is dat gemakkelijk te vinden (laptopladers).

Misschien kunnen we de lader "in" de batterijdoos inbouwen.

dan heb je keuze waar te laden en heb je *maar* een 230V dunne kabel nodig... zoals een TV of printer.

Trouwens voor de 'gekke' onder ons dat lange afstanden willen doen, kan je een SP-batterij "snelladen", zoals autos, 10-80% in 30min? Zou tof zijn...

[__R__]

En dan nog. USB-C is voor max 100 watt. Das 9 uur opladen als je accu leeg is!

Nee hoor. Doe maar watt meer.

@bjp was mij voor. Maar ik snap de voordelen van USB. Maar het nadeel is dat "even snel" opladen bij USB er ook niet meer is. Die 100 watt is ook gelijk je max. En dat is voor mij te lang.

(Vorige week na 3 uur naar huis gegaan. Moet ik in dat geval nog 2 uur doorwerken omdat ik anders niet thuis kom)

[ Voor 58% gewijzigd door __R__ op 02-05-2023 16:04 ]

[ijdod]

@__R__ Nee hoor, gewoon harder trappen, dan kom je wel thuis .

Even de nieuwe CR246 lader opengehad. Zit behoorlijk vol, dus nodigt niet echt uit om er iets in te schroeven/doorheen te boren. Ik denk dat een oog er op lijmen de beste optie gaan zijn. Epoxy en/of Shoo Goo.

[Amos_x]

bjp schreef op dinsdag 2 mei 2023 @ 16:01:


Trouwens voor de 'gekke' onder ons dat lange afstanden willen doen, kan je een SP-batterij "snelladen", zoals autos, 10-80% in 30min? Zou tof zijn...

Nee, heeft iets te maken met 1C wat de laadsnelheid van een batterij begrenst. Ben geen expert, weet er het fijne niet van. Maar ik heb me hetzelfde afgevraagd met elektrische scooters. Waarom kan je een auto opladen in 40 minuten (60kWh of zo), en een scooter met 4kWh doet er steeds 4 uur over.

Vooral in drukke 'urban' omgevingen (madrid, parijs, berlijn) waar een elektrische scooter echt wel kan van de grond kan komen, doet het dat voorlopig nog niet echt, omdat de laadinfrastructuur beroerd is. In die steden heb je vaak al geen fietsenstalling, laat staan een garage waar je de scooter kan opladen. Die staan op de stoep. En op een laadpaal van een auto ga je je al helemaal niet aansluiten.

Een soort 'pitstop'/tankstation waar je op 10 minuten 4kWh kan laden (zoals tanken), zou in dat opzicht al een groot verschil maken, maar het kan dus fysisch blijkbaar niet.

[Maasluip]

Amos_x schreef op woensdag 3 mei 2023 @ 10:03:
[...]

Nee, heeft iets te maken met 1C wat de laadsnelheid van een batterij begrenst. Ben geen expert, weet er het fijne niet van. Maar ik heb me hetzelfde afgevraagd met elektrische scooters. Waarom kan je een auto opladen in 40 minuten (60kWh of zo), en een scooter met 4kWh doet er steeds 4 uur over.

Vooral thermisch batterijmanagement. Bij autos is dat zeer uitgebreid inclusief koeling en verwarming van de accu's. Bij (brom)fietsen is dat niet dus ben je echt beperkt in de laadsnelheid.

[Amos_x]

Maasluip schreef op woensdag 3 mei 2023 @ 10:11:
[...]

Vooral thermisch batterijmanagement. Bij autos is dat zeer uitgebreid inclusief koeling en verwarming van de accu's. Bij (brom)fietsen is dat niet dus ben je echt beperkt in de laadsnelheid.

Dat is ook zeker een factor, maar als ik het goed had was er ook een fysische limiet (voor LiPo) wat betreft de oplaadstroom en de maximum snelheid voor opladen. Geen idee meer verder hoe of waarom.

[bbbrumbrum]

Amos_x schreef op woensdag 3 mei 2023 @ 10:14:
[...]


Dat is ook zeker een factor, maar als ik het goed had was er ook een fysische limiet (voor LiPo) wat betreft de oplaadstroom en de maximum snelheid voor opladen. Geen idee meer verder hoe of waarom.

Je fietsaccu heeft geen LiPo. Dat zijn gewoon cylindrische Li-ions.

Juist LiPo heeft een heel hoge discharge rate. Li-ion kan ook een paar C aan, daar komt de packconfiguratie nog bovenop.

@Maasluip heeft gelijk, als je een 1000WH accu snel wil laden (15min?) moet je er 4-5kW inpompen, waarvan een gedeelte warmte word, die cellen gaan gloeiend heet worden als de warmte niet afgevoerd word.

[Amos_x]

bbbrumbrum schreef op woensdag 3 mei 2023 @ 10:27:
[...]

Je fietsaccu heeft geen LiPo. Dat zijn gewoon cylindrische Li-ions.

Juist LiPo heeft een heel hoge discharge rate. Li-ion kan ook een paar C aan, daar komt de packconfiguratie nog bovenop.

@Maasluip heeft gelijk, als je een 1000WH accu snel wil laden (15min?) moet je er 4-5kW inpompen, waarvan een gedeelte warmte word, die cellen gaan gloeiend heet worden als de warmte niet afgevoerd word.

lijkt me logisch, dank voor de rechtzetting. Idem dus voor scooters? Ongeveer 4-5 kWh op een kwartiertje, niet te doen?

[bbbrumbrum]

Amos_x schreef op woensdag 3 mei 2023 @ 10:37:
[...]


lijkt me logisch, dank voor de rechtzetting. Idem dus voor scooters? Ongeveer 4-5 kWh op een kwartiertje, niet te doen?

Dat gaat je huisaansluiting ook niet echt trekken

Maar idem idd, zover ik weet geen actieve temperatie van het pakket.

[Maasluip]

5 kW moet nog wel lukken op een huisaansluiting, maar het volgende probleem is ook de configuratie. Autoaccu's laden op 400V DC. Fietsaccu's op 48V DC. Daar haal je ook geen 5 kW meer mee.

[ijdod]

De winst bij een EV zit het ernstig in complexe laadscircuits en actieve koeling; en vermoedelijk een stukje parallelliteit in de bouw van de accu. In basis zitten daar vaak ook 'gewone' Li-Ion cellen in.

@Maasluip Jawel hoor, gewoon dikkere kabels gebruiken (uiteraard /s bedoeld, maar voor een 100A heb je het over een kabeldiameter van 6mm oid. Dat is niet eens excessief dik)

[ Voor 18% gewijzigd door ijdod op 03-05-2023 11:37 ]

[Maasluip]

ijdod schreef op woensdag 3 mei 2023 @ 11:35:
@Maasluip Jawel hoor, gewoon dikkere kabels gebruiken (uiteraard /s bedoeld, maar voor een 100A heb je het over een kabeldiameter van 6mm oid. Dat is niet eens excessief dik)

Ja, als je het in diameter noemt niet. Maar 25 mm2 100A draad is toch wel wat anders dan de 2,5 mm2 die in een normale stroomkabel zit.

[bjp]

een bierviltje berekening (^_^):

1. Tesla auto: 77kWh. Snelladen: tot 150kW. Dus 2kW/kWh. batterij met waterkoeling.
2. Leaf auto: 60kWh. Snelladen: tot 100kW. Dus 1.6kW/kWh. batterij met luchtkoeling.
3. Stromer accu: 1kWh. Laden: 0.25kW. Dus 0.25kW/kWh.

bij autos kijken ze al richting 250 en 300kW lading, met batterij dat rond de 100kWh zijn. Dat blijft 2.5-3 kW/kWh.

Er is dus zeker marge naar boven toe.

[ Voor 3% gewijzigd door bjp op 03-05-2023 11:59 ]