/u/90438/tq.JPG?f=community)
X-Life Lanparty Core i9 9900K @ 5Ghz, GTX980Ti, 8GB, Gigabyte Z390, Custom EK Waterloop
:strip_icc():strip_exif()/u/834601/crop5a4232fb079b3_cropped.jpeg?f=community)
Auto:Kia Picanto || 1.0 CVVT Comfort
Versnellingsbak:Handgeschakeld
Bouwjaar:2011
KM stand:53xxx
Brandstof:Benzine
Airco:Alleen aan bij Extreem warm weer / Ventilatie "blower" 90%uit
Verbruik:4,7 L / 100 km // ± 1:21
Rijstijl:
Versnellingsbak:Handgeschakeld
Bouwjaar:2011
KM stand:53xxx
Brandstof:Benzine
Airco:Alleen aan bij Extreem warm weer / Ventilatie "blower" 90%uit
Verbruik:4,7 L / 100 km // ± 1:21
Rijstijl:
- Altijd op tijd weg van huis, nooit haast onderweg
- Veel laten uitrollen naar de stoplichten "werking cyclus groen/rood bekend"
*Uitrollen Koppeling ingedrukt, en zo min mogelijk me achterganger tot last te zijn - Ik kom amper boven de 2000 toeren uit
- Snel overschakelen naar hogere versnelling
- 60% stad , 40% 70km weg, waar ik rustig 60km rij
- Geen snelweg KM's
- 75% buiten de spits op de weg, ivm werk, waardoor ik ook 's ochtends / 's nachts weg moet en bijna geen verkeer is
/u/555696/crop5e8afd5e58240.png?f=community)
Doe dat eens nietquote:
Uitrollen in de versnelling is zuiniger, aangezien de wielen de motor laten draaien waardoor geen brandstof ingespoten hoeft te worden. Koppeling indrukken vereist brandstofinspuiting van de motor
12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 - i7 6700HQ - GTX960M | OnePlus 5 Slate Gray | Xbox One ;) | LPG powered
quote::
[...]Doe dat eens niet
Uitrollen in de versnelling is zuiniger, aangezien de wielen de motor laten draaien waardoor geen brandstof ingespoten hoeft te worden. Koppeling indrukken vereist brandstofinspuiting van de motor
Kleine correctie
Het uitrollen met ingedrukte koppeling heeft op mijn rit heel veel baat,
ivm van een viaduct afrijden of tunnel inrijden. (meerdere op mijn route)
Met name de tunnel in hoef ik geruime tijd geen gas te geven door de lange uitrol.
Ja ik weet het motor draait bij de 800 toeren stationair en kost benzine.
(op de motor uitrollen rem je snel van je snelheid af)
Natuurlijk heb ik dat al geprobeerd bij de tunnels/viaduct'en maar dan rij ik gemiddeld 5,4 L / 100 km
*Het afremmen van het voertuig wordt natuurlijk de motor voor gebruikt
Het blijft een sport om zo zuinig mogelijk te rijden
:strip_icc():strip_exif()/u/295343/intel.jpg?f=community)
Uitrollen met ingedrukte koppeling,zorgt natuurlijk voor onnodige slijtage van je druklager.quote::
[...]
Doe dat eens niet
Uitrollen in de versnelling is zuiniger, aangezien de wielen de motor laten draaien waardoor geen brandstof ingespoten hoeft te worden. Koppeling indrukken vereist brandstofinspuiting van de motor
Ik heb het bij mijn vorige 2010 Alto meerdere keren bijgehouden met Torque pro. En uitrollen in de versnelling kostte aanzienlijk meer brandstof op een tank(31L/650km), dan uitrollen in zijn vrij. Omdat mijn Alto, in de versnelling eigenlijk meteen afremt op het moment dat ik het gas los laat. In zijn vrij kan ik gewoon een paar honderd meter rollen zonder veel snelheidsverlies.
De fuel cutt-off ten opzichte van de afgelegde afstand was gewoon nihil vergeleken met uitrollen in z'n vrij, terwijl ik met uitrollen veel verder kom per keer.
Mijn woon/werk route laat me ook gewoon toe om per dag, meerdere km's uit te rollen zonder dat iemand anders daar last heeft.
Maar uitrollen is maar een deel van de besparing. Vlot door jakkeren, snel optrekken en laat remmen vs. bewust schakelen, anticiperen en uitrollen bespaart me zo'n 75km op een tank(~650km).
Op jaarbasis lijkt het misschien niet veel. Maar het is toch weer een beurtje of een paar banden dat ik zo "terug verdien" en niet extra hoef uit te geven.
[Voor 3% gewijzigd door kendo op 11-06-2017 16:08]
quote::
[...]
Kleine correctie
Het uitrollen met ingedrukte koppeling heeft op mijn rit heel veel baat,
ivm van een viaduct afrijden of tunnel inrijden. (meerdere op mijn route)
Met name de tunnel in hoef ik geruime tijd geen gas te geven door de lange uitrol.
Ja ik weet het motor draait bij de 800 toeren stationair en kost benzine.
(op de motor uitrollen rem je snel van je snelheid af)
Natuurlijk heb ik dat al geprobeerd bij de tunnels/viaduct'en maar dan rij ik gemiddeld 5,4 L / 100 km
*Het afremmen van het voertuig wordt natuurlijk de motor voor gebruikt
Het blijft een sport om zo zuinig mogelijk te rijden
Ik dacht dat het ging naar stoplichten toe. Hier kan je net zo goed gas los laten in de versnelling + afremmen op de motorquote::
[...]
Uitrollen met ingedrukte koppeling,zorgt natuurlijk voor onnodige slijtage van je druklager.
Ik heb het bij mijn vorige 2010 Alto meerdere keren bijgehouden met Torque pro. En uitrollen in de versnelling kostte aanzienlijk meer brandstof op een tank(31L/650km), dan uitrollen in zijn vrij. Omdat mijn Alto, in de versnelling eigenlijk meteen afremt op het moment dat ik het gas los laat. In zijn vrij kan ik gewoon een paar honderd meter rollen zonder veel snelheidsverlies.
De fuel cutt-off ten opzichte van de afgelegde afstand was gewoon nihil vergeleken met uitrollen in z'n vrij, terwijl ik met uitrollen veel verder kom per keer.
Mijn woon/werk route laat me ook gewoon toe om per dag, meerdere km's uit te rollen zonder dat iemand anders daar last heeft.
Maar uitrollen is maar een deel van de besparing. Vlot door jakkeren, snel optrekken en laat remmen vs. bewust schakelen, anticiperen en uitrollen bespaart me zo'n 75km op een tank(~650km).
Op jaarbasis lijkt het misschien niet veel. Maar het is toch weer een beurtje of een paar banden dat ik zo "terug verdien" en niet extra hoef uit te geven.
Uitrollen met de koppeling ingedrukt over honderden meters is inderdaad niet geweldig goed voor de koppeling, neutraal/vrij is dan een betere optie.
Ik hou me er op zich niet mee bezig. Hoe ik ook rij, hij blijft onzuinig
12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 - i7 6700HQ - GTX960M | OnePlus 5 Slate Gray | Xbox One ;) | LPG powered
"Dont believe everything you read on the Internet just because there's a picture with a quote next to it." - Abraham Licoln, 1904.
/u/60597/crop5e56eb57d66d4_cropped.png?f=community)
Hoe zuinig of onzuinig?
Voor een auto met een slechte stroomlijn en DSG-7 automaat, valt het wel mee:
Die dipjes in het verbruik zijn rasante ritjes over de Autobahn. Waar 160-180km/h werd gereden.
(van NL <--> Italië/Oostenrijk)
Maar overall, over ruim 90kkm, een gemiddelde van bijna 1:16 vind ik wel beschaafd.
Best wel schrikken, van het enorme bedrag aan brandstof wat je eigenlijk letterlijk opstookt.
Voor een auto met een slechte stroomlijn en DSG-7 automaat, valt het wel mee:
Die dipjes in het verbruik zijn rasante ritjes over de Autobahn. Waar 160-180km/h werd gereden.
(van NL <--> Italië/Oostenrijk)
Maar overall, over ruim 90kkm, een gemiddelde van bijna 1:16 vind ik wel beschaafd.
Best wel schrikken, van het enorme bedrag aan brandstof wat je eigenlijk letterlijk opstookt.
[Voor 5% gewijzigd door ehtweak op 11-06-2017 20:07]
:strip_icc():strip_exif()/u/452092/Tweakers.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/images.jpg?f=community)
Nou inderdaad, wat een drama als iemand 95km/u gaat rijden op de snelweg. Het zou verboden moeten worden.quote:
Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81
Whut?quote:
1:16 is vrij netjes imhoquote::
Hoe zuinig of onzuinig?
Voor een auto met een slechte stroomlijn en DSG-7 automaat, valt het wel mee:
[afbeelding]
Die dipjes in het verbruik zijn rasante ritjes over de Autobahn. Waar 160-180km/h werd gereden.
(van NL <--> Italië/Oostenrijk)
Maar overall, over ruim 90kkm, een gemiddelde van bijna 1:16 vind ik wel beschaafd.
LPG helpt de pijn verzachtenquote:Best wel schrikken, van het enorme bedrag aan brandstof wat je eigenlijk letterlijk opstookt.
Geweldig dat de Japanners gewoon een fabriekverbruik van 1:10,6 opgevenquote:
Nog vrij netjes i.c.m de 4WD.Zolang ze rechts achter de vrachtwagens blijven is er niks aan de handquote::
[...]
Nou inderdaad, wat een drama als iemand 95km/u gaat rijden op de snelweg. Het zou verboden moeten worden.
12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 - i7 6700HQ - GTX960M | OnePlus 5 Slate Gray | Xbox One ;) | LPG powered
Ehhh, nou, LPG laten inbouwen in een auto met een 1.2 TSI blok niet...quote::
1:16 is vrij netjes imho
[...]
LPG helpt de (financiële) pijn verzachten
True, is niet aan te radenquote::
[...]
Ehhh, nou, LPG laten inbouwen in een auto met een 1.2 TSI blok niet...
1.2TSI kan nieteens goed tegen LPG meen ik.... maar dan had je wel +- €4000 i.p.v €9000 aan brandstof uitgegeven 12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 - i7 6700HQ - GTX960M | OnePlus 5 Slate Gray | Xbox One ;) | LPG powered
Thx voor de info over de eventuele slijtage druklager's , gewoon in zijn vrij uitrollen..quote::
[...]
Uitrollen met ingedrukte koppeling,zorgt natuurlijk voor onnodige slijtage van je druklager.
*Maar uitrollen is maar een deel van de besparing. Vlot door jakkeren, snel optrekken en laat remmen vs. bewust schakelen, anticiperen en uitrollen bespaart me zo'n 75km op een tank(~650km).
*(komt denk ik door mijn werk nonstop dodemanspedaal dus die last voel ik niet)
Voertuig 1:
Auto: Renault Master H2L3 125PK
Versnellingsbak: Handgeschakeld, 6-bak
Bouwjaar: 2014
KM stand: 142400
Brandstof: Diesel
Airco: Ja, maar staat zelden aan.
Rijstijl: zeer sportief, veel hard optrekken en tenzij bekende/zichtbare flitsers altijd v-max + 10/20
Gewicht (beladen): Leeg: 2000KG, beladen meestal tussen de 2500-3000 KG.
Verbruik: bij enkel snelweg KM's 1:10, bij dagelijkse werkzaamheden 1:8.
80 Liter tank, en ik sta om de 3 dagen bij de pomp.... beroep: Koerier.....
voertuig 2:
Auto: BMW 525IX 4x4 Touring 192PK.
Versnellingsbak: Automaat, ik gok 3-traps.
Bouwjaar: 1994
KM stand: 262000
Brandstof: Benzine
Airco: hoort hij officieel wel te hebben, maar heeft nog nooit gewerkt sinds ik hem heb.
Rijstijl: rustig of zeer sportief, afhankelijk van of ik haast heb of niet en hoe warm de motor is.
Gewicht: 1660 KG.
Verbruik: gemiddeld 1:8. Veel snelweg bij 140 KM/u = 1:!0, veel stadsverkeer of hard rijden = 1:6
Gebruik de BMW eigenlijk zelden, is mijn prive/hobby auto en hobbies mogen geld kosten
Auto: Renault Master H2L3 125PK
Versnellingsbak: Handgeschakeld, 6-bak
Bouwjaar: 2014
KM stand: 142400
Brandstof: Diesel
Airco: Ja, maar staat zelden aan.
Rijstijl: zeer sportief, veel hard optrekken en tenzij bekende/zichtbare flitsers altijd v-max + 10/20
Gewicht (beladen): Leeg: 2000KG, beladen meestal tussen de 2500-3000 KG.
Verbruik: bij enkel snelweg KM's 1:10, bij dagelijkse werkzaamheden 1:8.
80 Liter tank, en ik sta om de 3 dagen bij de pomp.... beroep: Koerier.....
voertuig 2:
Auto: BMW 525IX 4x4 Touring 192PK.
Versnellingsbak: Automaat, ik gok 3-traps.
Bouwjaar: 1994
KM stand: 262000
Brandstof: Benzine
Airco: hoort hij officieel wel te hebben, maar heeft nog nooit gewerkt sinds ik hem heb.
Rijstijl: rustig of zeer sportief, afhankelijk van of ik haast heb of niet en hoe warm de motor is.
Gewicht: 1660 KG.
Verbruik: gemiddeld 1:8. Veel snelweg bij 140 KM/u = 1:!0, veel stadsverkeer of hard rijden = 1:6
Gebruik de BMW eigenlijk zelden, is mijn prive/hobby auto en hobbies mogen geld kosten
Auto: Renault Megane Bose 110pk
Versnellingsbak: 6 bak
Bouwjaar: 2015
KM stand: 140xxx
Brandstof: dieswl
Airco: ja altijd aan
Rijstijl: erg stevig
Verbruik: 5.4L/100km over 3000km.
Moet er bij zeggen dat ik gemiddeld over 10k hetzelfde doe. Al zo lang ik deze auto heb dus dat zal wel redelijk kloppen. Als ik het bij de tank even snel narekenen doe klopt dat ook.
Nadeel, er ligt altijd wel wat aan spullen in de kofferbak. Gereedschap enzo, en dat gaat best snel wegen, zou het een keer moeten wegen wat mijn standaarduitrusting is
(gok 100kg)
Versnellingsbak: 6 bak
Bouwjaar: 2015
KM stand: 140xxx
Brandstof: dieswl
Airco: ja altijd aan
Rijstijl: erg stevig
Verbruik: 5.4L/100km over 3000km.
Moet er bij zeggen dat ik gemiddeld over 10k hetzelfde doe. Al zo lang ik deze auto heb dus dat zal wel redelijk kloppen. Als ik het bij de tank even snel narekenen doe klopt dat ook.
Nadeel, er ligt altijd wel wat aan spullen in de kofferbak. Gereedschap enzo, en dat gaat best snel wegen, zou het een keer moeten wegen wat mijn standaarduitrusting is
(gok 100kg)[Voor 17% gewijzigd door DJ-Visto op 13-06-2017 00:11]
Dat is wel alleen zuinger als je het remeffect op de motor ook echt nodig hebt op dat moment. Mocht je vroeger zijn beginnen uitrollen in neutraal is dat net zuiniger.quote::
[...]
Doe dat eens niet
Uitrollen in de versnelling is zuiniger, aangezien de wielen de motor laten draaien waardoor geen brandstof ingespoten hoeft te worden. Koppeling indrukken vereist brandstofinspuiting van de motor
/u/273968/crop5a0de019030b1.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/85747/crop5e3491f382a9e_cropped.jpeg?f=community)
"Dont believe everything you read on the Internet just because there's a picture with a quote next to it." - Abraham Licoln, 1904.
/u/383361/crop58dacd50f094b_cropped.png?f=community)
Auto: Peugot 306 xr 1.4
Versnellingsbak: 5 Versnellingen
Bouwjaar: 1997
KM stand:147000
Brandstof: Benzine
Airco: Ik heb alleen arko
Rijstijl: altijd in een rustig toerental maar houd me niet altijd aan de voorgeschreven maximumsnelheid en laat graag de auto uitrollen.
Verbruik 1:15 (brandstof van ARAL)
Versnellingsbak: 5 Versnellingen
Bouwjaar: 1997
KM stand:147000
Brandstof: Benzine
Airco: Ik heb alleen arko
Rijstijl: altijd in een rustig toerental maar houd me niet altijd aan de voorgeschreven maximumsnelheid en laat graag de auto uitrollen.
Verbruik 1:15 (brandstof van ARAL)
Ligt het liefst in de kaasfondue
:strip_icc():strip_exif()/u/294296/kewl.jpg?f=community)
Update na bijna 40.000km:
Auto: Mitsubishi Galant Drive
Versnellingsbak: 5 Versnellingen
Bouwjaar: 2002
KM stand:297000
Brandstof: LPG
Airco: Aan als het boven de 15 graden is
Rijstijl: Vlot, N wegen rond de 110, snelweg gewoon 130.
Verbruik 10,46L/100km oftewel 1:9.6.
Ik zit precies in het midden van alle gebruikers op Spritmonitor. Gezien gas maar 55 cent per liter kost ben ik prima tevreden
Auto: Mitsubishi Galant Drive
Versnellingsbak: 5 Versnellingen
Bouwjaar: 2002
KM stand:297000
Brandstof: LPG
Airco: Aan als het boven de 15 graden is
Rijstijl: Vlot, N wegen rond de 110, snelweg gewoon 130.
Verbruik 10,46L/100km oftewel 1:9.6.
Ik zit precies in het midden van alle gebruikers op Spritmonitor. Gezien gas maar 55 cent per liter kost ben ik prima tevreden
[Voor 34% gewijzigd door Batsgeit op 15-06-2017 16:15]
/u/454512/crop581c910d358a1.png?f=community)
Wauw, en ik ben al blij met de 5.6 liter/100 in mijn 1.0 CVVT Picanto uit 2012. Zelfde kilometerstand.quote::
Auto:Kia Picanto || 1.0 CVVT Comfort
Versnellingsbak:Handgeschakeld
Bouwjaar:2011
KM stand:53xxx
Brandstof:Benzine
Airco:Alleen aan bij Extreem warm weer / Ventilatie "blower" 90%uit
Verbruik:4,7 L / 100 km // ± 1:21
Rijstijl:
- Altijd op tijd weg van huis, nooit haast onderweg
- Veel laten uitrollen naar de stoplichten "werking cyclus groen/rood bekend"
*Uitrollen Koppeling ingedrukt, en zo min mogelijk me achterganger tot last te zijn- Ik kom amper boven de 2000 toeren uit
- Snel overschakelen naar hogere versnelling
- 60% stad , 40% 70km weg, waar ik rustig 60km rij
- Geen snelweg KM's
- 75% buiten de spits op de weg, ivm werk, waardoor ik ook 's ochtends / 's nachts weg moet en bijna geen verkeer is
Airco ook vrijwel nooit aan, maar bij 2K schakelen is hier (ligt misschien ook aan de heuvels) toch echt meestal te veel van het goede. Dan doe je er letterlijk 20 seconden over om in de 5 van 50 naar 80 te accelereren
als er geen ander verkeer is, oké, maar anders ga je toch echt ophouden ben ik bang.Verder, blower 90% uit? Dat kost toch echt practisch niets aan verbruik of heb ik dat mis? Ventilatie is toch iets wat je altijd wel wil lijkt me haha.
R7 3700X - GTX1080 - Kever '74 - 5,025kWp (15x SunPower X21-335BLK & SolarEdge SE5000HD)
True, dat gaf ik later ook aanquote:
Dure zooi, hier is 'ie maar 29 centquote::
Gezien gas maar 55 cent per liter kost ben ik prima tevreden
Ik merk sowieso dat "wij" hier in het heuvelland een hoger verbruik hebbenquote::
[...]
Wauw, en ik ben al blij met de 5.6 liter/100 in mijn 1.0 CVVT Picanto uit 2012. Zelfde kilometerstand.
Airco ook vrijwel nooit aan, maar bij 2K schakelen is hier (ligt misschien ook aan de heuvels) toch echt meestal te veel van het goede. Dan doe je er letterlijk 20 seconden over om in de 5 van 50 naar 80 te accelererenals er geen ander verkeer is, oké, maar anders ga je toch echt ophouden ben ik bang.
Verder, blower 90% uit? Dat kost toch echt practisch niets aan verbruik of heb ik dat mis? Ventilatie is toch iets wat je altijd wel wil lijkt me haha.
Vrij logisch ook Auto: Opel meriva B 1.4T Edition
Versnellingsbak: 5-bak handgeschakeld
Bouwjaar: 12-2011
KM stand: 88500
Brandstof: Benzine
Airco: Aan indien nodig
Rijstijl: Normaal, maar niet volgens het nieuwe rijden, dat kennen mijn ouders niet
(Lekker toeren draaien 
)Verbruik: 1:15,6
Best netjes moet ik zeggen
12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 - i7 6700HQ - GTX960M | OnePlus 5 Slate Gray | Xbox One ;) | LPG powered
Ja, en ik woon nog wel in Groningen, gas zat zou je zeggen...quote::
[...]
Dure zooi, hier is 'ie maar 29 cent
Goed, maar weer eens een update plaatsen van het wagenpark:
GTI en Cabrio zijn niet van mij, maar rij ik ook zeer regelmatig in.
Auto: Volkswagen Golf 7 GTI
Versnellingsbak: 6-handgeschakeld
Bouwjaar: 2013
KMstand: 40.000
Airco: climate-control altijd aan op automaat
Rijstijl: ofwel zuinig, ofwel stampen
Verbruik: 1:14,5 bij zuinig rijden, 1:12 bij wat meer stampen
Auto: Volkswagen Golf 3 Cabrio 1.8 66KW
Versnellingsbak: 5-handgeschakeld
Bouwjaar: 1994
Kmstand: 80.000
Airco: dak open
Rijstijl: meer voor zondagse ritjes, normaal tot stevig.
Verbruik: 1:12
Auto: Volkswagen Kever 1200 Jeans Bug
Versnellingsbak: 4-handgeschakeld
Bouwjaar: 1974
Kmstand: 36.000
Airco: neen
Rijstijl: plankgas
Verbruik: 1:10
Auto: Kia Picanto 1.0 CVVT Comfort
Versnellingsbak: 5-handgeschakeld
Bouwjaar: 2012
Kmstand: 50.000
Airco: ja, meestal uit.
Rijstijl: rustig of planken
Verbruik: rustig is zo'n 1:17,5, planken is 1:15
De Picanto valt me alleszins mee qua verbruik op de Autobahn. Vorige week mee naar de Eifel geweest en toch wel bijna constant 170 op de teller kunnen rijden, met 3 volwassenen en bagage tot het plafond. Verbruik was zo'n 1:12.
De Kever heeft nu (morgen) een nieuwe motor met een berg meer vermogen, dus ik ben benieuwd hoe veel die gaat zuipen. Als ik te vaak bij het tankstation sta pas ik de rijstijl vanzelf wel aan denk ik
GTI en Cabrio zijn niet van mij, maar rij ik ook zeer regelmatig in.
Auto: Volkswagen Golf 7 GTI
Versnellingsbak: 6-handgeschakeld
Bouwjaar: 2013
KMstand: 40.000
Airco: climate-control altijd aan op automaat
Rijstijl: ofwel zuinig, ofwel stampen
Verbruik: 1:14,5 bij zuinig rijden, 1:12 bij wat meer stampen
Auto: Volkswagen Golf 3 Cabrio 1.8 66KW
Versnellingsbak: 5-handgeschakeld
Bouwjaar: 1994
Kmstand: 80.000
Airco: dak open
Rijstijl: meer voor zondagse ritjes, normaal tot stevig.
Verbruik: 1:12
Auto: Volkswagen Kever 1200 Jeans Bug
Versnellingsbak: 4-handgeschakeld
Bouwjaar: 1974
Kmstand: 36.000
Airco: neen
Rijstijl: plankgas
Verbruik: 1:10
Auto: Kia Picanto 1.0 CVVT Comfort
Versnellingsbak: 5-handgeschakeld
Bouwjaar: 2012
Kmstand: 50.000
Airco: ja, meestal uit.
Rijstijl: rustig of planken
Verbruik: rustig is zo'n 1:17,5, planken is 1:15
De Picanto valt me alleszins mee qua verbruik op de Autobahn. Vorige week mee naar de Eifel geweest en toch wel bijna constant 170 op de teller kunnen rijden, met 3 volwassenen en bagage tot het plafond. Verbruik was zo'n 1:12.
De Kever heeft nu (morgen) een nieuwe motor met een berg meer vermogen, dus ik ben benieuwd hoe veel die gaat zuipen. Als ik te vaak bij het tankstation sta pas ik de rijstijl vanzelf wel aan denk ik
R7 3700X - GTX1080 - Kever '74 - 5,025kWp (15x SunPower X21-335BLK & SolarEdge SE5000HD)
Auto: A4 B7 sedan 1.8T 210PK 330Nm
Versnellingsbak: Multitronic
Bouwjaar: 2005
Kmstand: 160.000
Airco: ja, meestal aan
Rijstijl: meestal wat kickdown en binnen-buitenbochtjes
Verbruik:
algemeen rond 1:10, dit is een 700-750KM op een tank (75L)
ritje Zuid-Frankrijk; 1100 KM op een tank, 1:14,5
Plan: A6 C7 Avant 1.8tfsi op 260pk - 400Nm (geen id wat verbruik gaat zijn)
Versnellingsbak: Multitronic
Bouwjaar: 2005
Kmstand: 160.000
Airco: ja, meestal aan
Rijstijl: meestal wat kickdown en binnen-buitenbochtjes
Verbruik:
algemeen rond 1:10, dit is een 700-750KM op een tank (75L)
ritje Zuid-Frankrijk; 1100 KM op een tank, 1:14,5
Plan: A6 C7 Avant 1.8tfsi op 260pk - 400Nm (geen id wat verbruik gaat zijn)
i5-8400@4Ghz | Dell u2410 | ColorMunki | Samsung S7 | 7D 15-85 | B&W CM8S2 | Neato Connected | EQ6 | A4B7
Ben je niet helemaal fris in je bovenkamer ofzo? Films kijken tijdens het rijden, serieus...quote:
Mijn retro/tech youtube kanaal: Oldtech81
:strip_icc():strip_exif()/u/389369/icon-cognos-bi-linux60x60.jpg?f=community){kind=icon}
Everyone is a genius at least once a year. The real geniuses simply have their bright ideas closer together.
/u/185943/crop5888d0c151d0f_cropped.png?f=community)
Auto: Mazda MX5 NA (MK1) Mariner Blue 1.6i 115PK 135 Nm
Versnellingsbak: 5 versnellingen (handmatig)
Bouwjaar: 1990 (27)
KM stand: 285.000km
Brandstof: Benzine
Airco: Ja, maar werkt niet meer
Rijstijl: Sportief
Verbruik: 1 op 10 (500km op een tank)
Misschien niet zuinig, maar de wegenbelasting is nog geen 25 euro per maand en de verzekering is al helemaal een lachertje. Daarnaast rijdt ik hem zakelijk (bijtelling, 35% dagwaarde) en kan dus alle kosten opvoeren (brandstof, onderhoud etc.). En het rijdt geweldig!
Heb hem nu vier jaar en is ook al vier keer zonder reparaties door de APK gekomen. En dit voor een 27-jarige auto.
Versnellingsbak: 5 versnellingen (handmatig)
Bouwjaar: 1990 (27)
KM stand: 285.000km
Brandstof: Benzine
Airco: Ja, maar werkt niet meer
Rijstijl: Sportief
Verbruik: 1 op 10 (500km op een tank)
Misschien niet zuinig, maar de wegenbelasting is nog geen 25 euro per maand en de verzekering is al helemaal een lachertje. Daarnaast rijdt ik hem zakelijk (bijtelling, 35% dagwaarde) en kan dus alle kosten opvoeren (brandstof, onderhoud etc.). En het rijdt geweldig!
Heb hem nu vier jaar en is ook al vier keer zonder reparaties door de APK gekomen. En dit voor een 27-jarige auto.
[Voor 16% gewijzigd door Jeffrey v. Hees op 16-06-2017 14:46]
:strip_exif()/u/738905/crop56c76af2e49e9_cropped.gif?f=community)
Loopt gewoon reacties uit te lokken, negeren is beter bij dit soort figuren.quote::
Ben je niet helemaal fris in je bovenkamer ofzo? Films kijken tijdens het rijden, serieus...
Boeken slijpen de geest zoals de slijpsteen het zwaard
5.6 liter/100 is ook netjes in de heuvels.quote::
[...]
Wauw, en ik ben al blij met de 5.6 liter/100 in mijn 1.0 CVVT Picanto uit 2012. Zelfde kilometerstand.
Airco ook vrijwel nooit aan, maar bij 2K schakelen is hier (ligt misschien ook aan de heuvels) toch echt meestal te veel van het goede. Dan doe je er letterlijk 20 seconden over om in de 5 van 50 naar 80 te accelereren
Verder, blower 90% uit? Dat kost toch echt practisch niets aan verbruik of heb ik dat mis? Ventilatie is toch iets wat je altijd wel wil lijkt me haha.
Ik heb echt puur mijn voordeel dat ik heel veel buiten de spits naar mijn werk kan.
En daarbij ook 's nachts of 's ochtends van/naar je werk, en je merkt ook dat je mede weg gebruikers die een kleine zuinig auto hebben ook rustig rijden.
Blower alleen aan bij regen of verwarming, rest altijd raampje open.
Mooie auto is het ook!quote::
Auto: Mazda MX5 NA (MK1) Mariner Blue 1.6i 115PK 135 Nm
Versnellingsbak: 5 versnellingen (handmatig)
Bouwjaar: 1990 (27)
KM stand: 285.000km
Brandstof: Benzine
Airco: Ja, maar werkt niet meer
Rijstijl: Sportief
Verbruik: 1 op 10 (500km op een tank)
Misschien niet zuinig, maar de wegenbelasting is nog geen 25 euro per maand en de verzekering is al helemaal een lachertje. Daarnaast rijdt ik hem zakelijk (bijtelling, 35% dagwaarde) en kan dus alle kosten opvoeren (brandstof, onderhoud etc.). En het rijdt geweldig!
Heb hem nu vier jaar en is ook al vier keer zonder reparaties door de APK gekomen. En dit voor een 27-jarige auto.
Mensen die negatieve commentaar hebben gewoon niet naar luisterenquote::
[...]
Thanks, ik hoor wel eens anders maar ben er zelf heel wijs mee
Idd leuke auto
Vooral de inklapbare koplampen
t je ze niet vaak meer.
/u/296398/crop5e26afc62f518.png?f=community)
Gemiddeld haalde ik 1 op 11.5 over de laatste 34.793km. Dus hier ben ik toch wel een beetje trots op:
Auto: Citroën C4 Coupe VTS 2.0 16v
Versnellingsbak: 5-bak handgeschakeld
Bouwjaar: 6-2005
KM stand: 170.156
Brandstof: Benzine
Rijstijl: Het nieuwe rijden, schakelen tussen 2500 en 3000, veel uit laten rollen, afstand houden, anticiperen, en eigenlijk alles op de cruise control en alleen de airco aan wanneer het nodig is (buitentemperatuur 25+)
Verbruik: 1 op 12.65 (op 662km)
Maar dat hou ik niet heel lang vol, dus de benzine die er nu in zit die zal wat sneller op gaan
Mijn beste verbruik dat ik ooit gehaald heb was 1 op 13.19. Dat was op 1 plaspauze na non-stop naar Parijs met de cruise control op 130. En het slechts was 1 op 9.79, met 1500kg brandhout d'r achter
Auto: Citroën C4 Coupe VTS 2.0 16v
Versnellingsbak: 5-bak handgeschakeld
Bouwjaar: 6-2005
KM stand: 170.156
Brandstof: Benzine
Rijstijl: Het nieuwe rijden, schakelen tussen 2500 en 3000, veel uit laten rollen, afstand houden, anticiperen, en eigenlijk alles op de cruise control en alleen de airco aan wanneer het nodig is (buitentemperatuur 25+)
Verbruik: 1 op 12.65 (op 662km)
Maar dat hou ik niet heel lang vol, dus de benzine die er nu in zit die zal wat sneller op gaan
Mijn beste verbruik dat ik ooit gehaald heb was 1 op 13.19. Dat was op 1 plaspauze na non-stop naar Parijs met de cruise control op 130. En het slechts was 1 op 9.79, met 1500kg brandhout d'r achter
Franse auto's gaan niet stuk, die staken gewoon
:strip_icc():strip_exif()/u/207706/superman%2520klein.jpg?f=community)
Ik heb even jouw post gekopieerd om mijn spul in te plakkenquote::
Update na bijna 40.000km:
Auto: Mitsubishi Galant Drive
Versnellingsbak: 5 Versnellingen
Bouwjaar: 2002
KM stand:297000
Brandstof: LPG
Airco: Aan als het boven de 15 graden is
Rijstijl: Vlot, N wegen rond de 110, snelweg gewoon 130.
Verbruik 10,46L/100km oftewel 1:9.6.
Ik zit precies in het midden van alle gebruikers op Spritmonitor. Gezien gas maar 55 cent per liter kost ben ik prima tevreden
Auto: Opel Astra Ecoflex
Versnellingsbak: 6 Versnellingen
Bouwjaar: eind 2013
KM stand:+/- 80000
Brandstof: LPG
Airco: Aan als het boven de 20-25 graden is (gewoon op gevoel)
Rijstijl: Normaal(?), N wegen rond de 80-100, snelweg gewoon 120-135
Verbruik: afgerond meestal 1:11 In de hitte met de airco aan en 140 rijden is het 1:10 en met zuinig rijden ben ik tot 1:12.5 gekomen
Gas is hier 53-54 cent/liter nu en als ik naar mijn schoonfamilie in limburg ga is het vaak net over de grens even tanken voor rond de 30 cent
Life is not the opposite of Death, Death is the opposite of Birth. Life is eternal.
Auto: Alfa Romeo Mito
Versnellingsbak: 5 Versnellingen
Bouwjaar: 2012
KM stand:118K
Brandstof: Diesel
Airco: Climatecontrol (zet hem meestal aan als motor een beetje op temperatuur is)
Rijstijl: Normaal op leuke wegen rijd ik sportief.
Verbruik: Over de laatste 62K volgens mijn app 1:23,06. Vandaag op Zandvoort gereden voor 20 minuten waarbij ik ong een verbruik haalde van 1:15
Versnellingsbak: 5 Versnellingen
Bouwjaar: 2012
KM stand:118K
Brandstof: Diesel
Airco: Climatecontrol (zet hem meestal aan als motor een beetje op temperatuur is)
Rijstijl: Normaal op leuke wegen rijd ik sportief.
Verbruik: Over de laatste 62K volgens mijn app 1:23,06. Vandaag op Zandvoort gereden voor 20 minuten waarbij ik ong een verbruik haalde van 1:15
1:15 op een circuit is wel hee zuinig. Meestal verbruik je op een circuit drie keer zoveel als bij dagelijks gebruik. De Polo is eens op Zolder geweest en liep daar netjes 1:5
Ik heb ook weer twee stats:
- BMW E61 530d Touring. 80/20 snelweg/stad. 1:13.5.
- BMW R1150R. 65% snelweg/20% binnenweg/15% stad. 1:16.4.
Ik heb ook weer twee stats:
- BMW E61 530d Touring. 80/20 snelweg/stad. 1:13.5.
- BMW R1150R. 65% snelweg/20% binnenweg/15% stad. 1:16.4.
:strip_icc():strip_exif()/u/382560/dj_klein_icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_exif()/u/777/pennywise.gif?f=community)
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
Altijd wispelturig is ook consequent.
:strip_exif()/u/116048/henkflits.gif?f=community)
Is vrij netjes iddquote:
ik doe gemiddeld zo'n 1:17,5 aan de pomp met mn 9-3 estate (1510kg), relatief veel snelweg en sportief rijgedrag. Als ik m'n best doe en m'n route aanpas kan ik 1:22 halen (snelweg + 80-wegen gecombineerd). Op alleen 80-wegen kan ik richting de 1:27 halen [Voor 3% gewijzigd door ThunderNet op 25-06-2017 00:36]
Leven als een eindbaas, werken als een malle! | iRacing Profiel
:strip_icc():strip_exif()/u/337806/Allseeing%2520eye.jpg?f=community)
/u/105978/IMG_0188.png?f=community)
/u/354554/crop59254ef661a81_cropped.png?f=community)
.LPG af fabriek? 1:11 is best netjes, met de 1.2 Corsa op LPG haal ik 1:12,3.quote::
[...]
Ik heb even jouw post gekopieerd om mijn spul in te plakken
Auto: Opel Astra Ecoflex
Versnellingsbak: 6 Versnellingen
Bouwjaar: eind 2013
KM stand:+/- 80000
Brandstof: LPG
Airco: Aan als het boven de 20-25 graden is (gewoon op gevoel)
Rijstijl: Normaal(?), N wegen rond de 80-100, snelweg gewoon 120-135
Verbruik: afgerond meestal 1:11 In de hitte met de airco aan en 140 rijden is het 1:10 en met zuinig rijden ben ik tot 1:12.5 gekomen
Gas is hier 53-54 cent/liter nu en als ik naar mijn schoonfamilie in limburg ga is het vaak net over de grens even tanken voor rond de 30 cent
En dan noemen ze vaak 1:12 onzuinigquote:
Besparen met gas heeft weinig zinquote::
[...]
Braaf 100 rijden
12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 - i7 6700HQ - GTX960M | OnePlus 5 Slate Gray | Xbox One ;) | LPG powered
Inderdaad, helaas mist die zesde versnellingquote::
[...]
Braaf 100 rijden
Tot de 100 is hij erg zuinig...maar 100 op de snelweg is ook vet knudde.
Mijn GP had zes versnellingen maar het verbruik steeg ook fors boven de 100quote::
[...]
Inderdaad, helaas mist die zesde versnelling
Tot de 100 is hij erg zuinig...maar 100 op de snelweg is ook vet knudde.
en het complete gebrek aan trekkracht in zijn zes was ook niet alles, terug naar 3 om vaart te maken.
Het hangt misschien van de snelweg af maar ik ben al blij als ik de 100 haal in de drukte.
Ik woon bij een kalm stuk van de A7 waar ik graag 135 km/uur mag/kan rijden...bij 4300 toeren hebben we het dan over 1 op 9.quote:
Maar tis LPG gelukkig, zoals MK1998 al zei
af fabriek inderdaad. ik heb geen precieze cijfers want ik reken het bij het tanken gewoon uit en schrijf het niet op maar het zit vaak tussen de 1:10.5 en 1:11.5quote:
Life is not the opposite of Death, Death is the opposite of Birth. Life is eternal.
:strip_icc():strip_exif()/u/387139/crop5a55dad4ba6a2_cropped.jpeg?f=community)
/u/32368/crop59ccebcc39af6_cropped.png?f=community)
Auto: Volvo V40 Cross Country D3 (2016 maar MY2017)
Motor: 2.0 diesel 150PK
Versnellingsbak: 6 versnellingen handbak
km-stand: 28.000
Rijstijl vlot maar tegenwoordig meestal op de snelweg met de CC op Vmax. Zo zit ik meestal rond de 1:20 gemiddeld met overwegend snelwegkilometers.
Maar zaterdag moest ik in Duitsland werken, dus 'm ook maar even lekker op z'n staart getrapt. Met een beetje heuvel af kwam ik tot 217km/h
Bij die rit kwam ik uit op gemiddeld 1:12,5 en dan was nog maar de helft "vollgas" Terwijl je zo vol gas rijdt geeft de boordcomputer aan dat hij 1:7 rijdt... 
Motor: 2.0 diesel 150PK
Versnellingsbak: 6 versnellingen handbak
km-stand: 28.000
Rijstijl vlot maar tegenwoordig meestal op de snelweg met de CC op Vmax. Zo zit ik meestal rond de 1:20 gemiddeld met overwegend snelwegkilometers.
Maar zaterdag moest ik in Duitsland werken, dus 'm ook maar even lekker op z'n staart getrapt. Met een beetje heuvel af kwam ik tot 217km/h
Bij die rit kwam ik uit op gemiddeld 1:12,5 en dan was nog maar de helft "vollgas" Terwijl je zo vol gas rijdt geeft de boordcomputer aan dat hij 1:7 rijdt... 
Wubba lubba dub dub! В темноте всё кошки серы...
2016 dus max. 1.5 jaar oud, en nu al 280.000km? Dat is 185k km per jaarquote::
Auto: Volvo V40 Cross Country D3 (2016 maar MY2017)
Motor: 2.0 diesel 150PK
Versnellingsbak: 6 versnellingen handbak
km-stand: 280.000
Rijstijl vlot maar tegenwoordig meestal op de snelweg met de CC op Vmax. Zo zit ik meestal rond de 1:20 gemiddeld met overwegend snelwegkilometers.
Maar zaterdag moest ik in Duitsland werken, dus 'm ook maar even lekker op z'n staart getrapt. Met een beetje heuvel af kwam ik tot 217km/h
Hoe doe je dat? 12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 - i7 6700HQ - GTX960M | OnePlus 5 Slate Gray | Xbox One ;) | LPG powered
Oeps, nul te veel.quote::
[...]
2016 dus max. 1.5 jaar oud, en nu al 280.000km? Dat is 185k km per jaarHoe doe je dat?
Hij is van november 2016 dus dat zou inderdaad wel heel erg knap zijn.
Wubba lubba dub dub! В темноте всё кошки серы...
:strip_exif()/u/609060/crop570f9b2244068_cropped.gif?f=community)
Zou mooi zijn als jij ook zo over je medeweggebruikers zou denken, die willen graag levend thuis of op werk aankomenquote:
Als je serieus films gaat kijken tijdens het rijden ben je gewoon een volslagen idioot
met slim hierboven btw.quote::
[...]
Zou mooi zijn als jij ook zo over je medeweggebruikers zou denken, die willen graag levend thuis of op werk aankomen
Als je serieus films gaat kijken tijdens het rijden ben je gewoon een volslagen idioot
Ik neem ff mijn hoed voor jouw Lupo af!quote:
1 op 30 maar liefst.
Maar ik heb ook een vraag: kun je dan nog meekomen met het verkeer of?
Heel netjesquote:
, wat voor wegen rij je vooral?Zelf heb rij ik met mijn golf 4 (17 jaar oud ondertussen) gemiddeld op 1:20
Waarom zijn nieuwere auto's niet zo zuinig?
iPhone x | HP Microserver gen8 E3-1265LV2 | www.applebuyguide.com
:strip_exif()/u/39162/homer1.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/339925/crop5df28b2121333_cropped.jpeg?f=community)
Privé: Leaf 2018 Béta MUXSAN 60kWh - Zakelijk: Tesla Model 3 LR AWD + Hyundai Kona 64kWh
/u/375324/crop5d95a2d427d1d_cropped.png?f=community)
Je weet wel dat de Lupo 3l een "speciale" zuinige uitvoering was?quote::
[...]
Heel netjes, wat voor wegen rij je vooral?
Zelf heb rij ik met mijn golf 4 (17 jaar oud ondertussen) gemiddeld op 1:20
Waarom zijn nieuwere auto's niet zo zuinig?
Die motor moet waarschijnlijk nog ingereden worden, tijdens het inrijden is het verbruik ook altijd hoger.quote:
Inderdaad, met een fabrieksverbruik van 3L/100km = 1:33,3. En dat stamt uit de tijd dat fabrieksopgaves nog realistisch warenquote::
[...]
Je weet wel dat de Lupo 3l een "speciale" zuinige uitvoering was?
12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 - i7 6700HQ - GTX960M | OnePlus 5 Slate Gray | Xbox One ;) | LPG powered
weet ik, aluminium motorkap en nog een aantal andere gewichtsbesparende maatregelen. Alleen een hele slechte automaat.. alsof een oud omaatje voor je de schakeltquote::
[...]
Je weet wel dat de Lupo 3l een "speciale" zuinige uitvoering was?
iPhone x | HP Microserver gen8 E3-1265LV2 | www.applebuyguide.com
:strip_icc():strip_exif()/u/43374/et.jpg?f=community)
Auto: Opel Vectra B Hatchback
Versnellingsbak: 5, hand.
Bouwjaar: 1997 (enkele weken geleden 20 jaar geworden.)
KM stand: ~243.900
Brandstof: Benzine
Airco: Wat is airco? Arko ftw
Rijstijl: Pittig vooral snelweg rijder.
Verbruik: Op rustige momenten zonder file 1:15 of zelfs minder. (Heb met 1 60 liter tank van Oostenrijk naar NL grens kunnen tuffen over de autobahn (203 Kmph gehaald met wat hulp, zou max ~190 ofzo moeten zijn.)
En een goede TopGear review *kuch* :
Versnellingsbak: 5, hand.
Bouwjaar: 1997 (enkele weken geleden 20 jaar geworden.)
KM stand: ~243.900
Brandstof: Benzine
Airco: Wat is airco? Arko ftw
Rijstijl: Pittig vooral snelweg rijder.
Verbruik: Op rustige momenten zonder file 1:15 of zelfs minder. (Heb met 1 60 liter tank van Oostenrijk naar NL grens kunnen tuffen over de autobahn
(203 Kmph gehaald met wat hulp, zou max ~190 ofzo moeten zijn.)En een goede TopGear review *kuch*
:[Voor 41% gewijzigd door Illegal_Alien op 12-07-2017 16:50]
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
/u/452542/crop57b8a2dd1446b_cropped.png?f=community)
Auto: Peugeot 206 Génération 1.4 - 3 Deurs.
Versnellingsbak: 5 versnellingen, handmatig.
Cruisecontrol/snelheidsbegrenzer: Aanwezig, maar nooit in gebruik.
Bouwjaar: 2008.
KM stand: 228.800KM~ , zelf in bezit rond de 200K, dealer-onderhouden, zelf 2e eigenaar.
Energielabel: D
CO2 uitstoot: 134 Gram/KM gemiddeld. (opgave is 152 Gram/KM)
Brandstof: Benzine. (Euro 95 @ Shell, wordt altijd vol getankt tot 50liter)
Brandstof kosten: €8,88 gemiddeld per 100KM.
Olieverbruik: Zo goed als niets, nog steeds volledig vol na 1 jaar gebruik voor de oliewissel.
Airco: Vaak in gebruik, handmatig.
In de winter zelfs als het bijvoorbeeld -10°C vriest, met verwarming natuurlijk, dit is om aanslag van vocht op de ruiten tegen te gaan en de airco bezig te houden zodat deze minder slijtage heeft, rare geuren geen last van.
Verder eigenlijk alleen aan als het warmer dan 20°C in de auto is, op gevoel.
In de herfst bijvoorbeeld met 10°C enkel soms 10-20 minuten per week om slijtage tegen te gaan, of de ramen beslaan weer eens.
Rijstijl: Vrij rustig, anticiperend met afstand houden, veel met vrachtverkeer mee.
Kan soms wel wat feller optrekken als ik zin heb of als de situatie het nodig acht, wel vaak dagelijks opstoppingen van het verkeer en files.
Verder rijd ik de auto rustig aan warm, koude motor schakel ik al snel tussen de 2000-2500 toeren.
Eenmaal wat warmer schakel ik tussen de 2500-3000 toeren, maar trek eigenlijk nooit verder door dan 3500 als hij op temperatuur is, de 4000 volgens mij nog niet aangetikt.
Soms wel grappig die leasende Volkswagens/BMW's/Audi typetjes naar rechts te zien gaan achter me als fel optrek, nadat een inhalende vrachtwagen naar rechts gaat en ik 120KM/h ga rijden op de rechterhelft als het rustig is op de weg.
Vooral als ze van te voren de bedoeling hadden om die 'slome bak' in te halen door naar links te gaan, ze onderschatten de auto soms.
Zoek in ieder geval wel het gaspedaal op en zorg dat ik verder niemand teveel tot last ben door traag te gaan rijden op de middenstrook nadat zo'n vrachtwagen klaar is met inhalen, of sowieso bij het invoegen op een snellere rijbaan.
Verder krijgen de zigzaggende zigeuners (van helemaal links naar rechts en terug, 3 rijbaans) in de file geen voorrang en zal ik extra optrekken als ik het nodig acht zulke sukkels te blokkeren als ze rechts inhalen, voor bumper klevers ga ik niet harder rijden, soms zelfs iets langzamer (binnen bebouwde kom), dan maar eerder van huis gaan met je aso gedrag, veiligheid en afstand houden boven alles.
Smartphone bestuurder? Nee, is een Dumbphone en is volledig uitgeschakeld en op een andere locatie tijdens de rit.
Verbruik:
Gemiddeld 5,74 Liter per 100KM. (1L op 17,42KM~) - Dit is zomer en winterbanden bij elkaar, 10% beter dan fabrieksopgave van 6.4L per 100KM.
90% Snelweg, de rest polderwegen of wegen binnen een dorp, vaak ruim 420KM per week. (halve tank min of meer)
Op de snelweg vaak 90-100KM, afhankelijk van de drukte, snelheidslimieten en snelheid vrachtwagens, andere stukken rijd ik wel 110/120.
Verbruik record:
3,51 Liter per 100KM. (1L op 28,50KM) - zomerbanden
Dat was een rit van 183KM, 91,5KM heen en terug en door de stad Breda.
Veelal 110/120KM/h gereden met 75% van de rit met airco, 2 personen, snelweg was rustig.
Had dag van te voren de tank gevuld, meter stond iets of wat boven het bovenste streepje.
Na de rit de dag daarna bij het terugkomen weer volgetankt, er kon toen maar 6,42 liter bij maar de brandstof meter stond iets lager, kan zijn dat er door de warmte of iets dergelijks iets minder in kon.
Dus dat kan misschien met 1 liter verschillen, dan komt het alsnog uit op 4,51 Liter per 100KM. (1L op 24,72KM), zeker niet slecht voor een motor die al sinds de 80-er jaren gebouwd werd, en de Génération is dan zelfs nog iets groter/ruimer uitgevoerd dan wat andere 206'jes, daar paste ik niet in.
Reparaties/vervangingen:
- Accu vervangen in Juni 2016 door een iets zwaarder model, stond 2008 als bouwjaar op het oude model, die heeft het dus lang uitgehouden, waarschijnlijk vanuit de fabriek.
Startte een paar keer al iets moeizamer maar heeft uiteindelijk de geest gegeven, stilstaan bij de dealer doet zoiets geen deugd, maar wel twee maanden nog mee gereden.
- Ruitenwissers voor met Bosch Aero-twins.
- 1 Koplamp lamp. (worden 24/7 gebruikt)
- Dashboard middenconsole lampje.
- Dak antenne opnieuw gekit. (kon soms met hevige regen iets of wat doorlekken, mag ook wel na 220K)
- APK met kleine beurt voor olie e.d, verder niks aan de hand.
- Airco check voor de lente/zomer van 2017, lichtelijk iets bijgevuld, niks aan de hand verder. (is echt een vrieskist, als het buiten 34°C is kan hij makkelijk op gevoel 10°C lager komen, misschien wel terug naar 20°C, is handmatig, kan geen temperatuur aflezen)
Niets dan lof tot dusver voor dit autootje, ook tevens gekozen vanwege zit/veer comfort en fysieke knoppen dus geen rijdende laptop.
Onze Peugeot 306 XN Break 1.4 uit 1999 heeft dezelfde motor, en heeft ons nog nooit in de kou laten staan sinds deze in 2005 in bezit is, dat heeft ook wel mijn keuze beïnvloed.
Hoewel hij niet zuinig is wordt hij lomp bereden en ziet maar weinig tot geen preventief onderhoud, behalve als het niet door de APK kan, toch blijft het kreng doorrijden, ook ziet deze jarenlang achter elkaar alleen regenwater. (en geen roest)
Maar ik ben zelf wel wat voorzichtiger en zorg goed voor de 206, op nog vele jaren hopelijk.
Ook heeft de 306 al aan de zijkant en achterkant twee aanrijdingen overleeft, op de rotonde in de linker achterkant bij het achterwiel (flinke deuk, maar uitgedeukt) en een Opel die dacht even binnen te willen kijken bij de achterkant. (remde niet op tijd, maar binnen bebouwde kom dus geen hoge snelheid).
Deze Opel had veel meer schade, hele bumper krom en naar buiten geslagen bij de wielkasten, verder wat ingedeukt, tegen de sleephaak van de 306 rijden was toch niet zo'n goed idee, aan de bumper was zo goed als niets te zien. (geen trekhaak).
Enkel de achterklep wilde even niet sluiten, maar met een rubberen hamer het gedeelte weer rechtgeslagen, moet alleen de klep wat harder dichtslaan, geen probleem dus.
Verder nog met 130KM/h een vos op de snelweg aangereden, heeft bij de voorbumper de zwarte strip losgerukt en gebroken, dus deze is eraf gehaald, de vos is ergens tegen de ophanging van een van de voorwielen gekomen, gewoon doorgereden zonder problemen.
Wel wilt hij om de paar maanden eens een litertje olie, maar wat wil je als deze al sinds 2007 elke dag maar 1KM woon werk verkeer heeft en verder boodschappen, alleen soms in het weekend wat langere ritten.
Maar dit soort dingen wil ik de 206 liever besparen.
Long post is long.
Versnellingsbak: 5 versnellingen, handmatig.
Cruisecontrol/snelheidsbegrenzer: Aanwezig, maar nooit in gebruik.
Bouwjaar: 2008.
KM stand: 228.800KM~ , zelf in bezit rond de 200K, dealer-onderhouden, zelf 2e eigenaar.
Energielabel: D
CO2 uitstoot: 134 Gram/KM gemiddeld. (opgave is 152 Gram/KM)
Brandstof: Benzine. (Euro 95 @ Shell, wordt altijd vol getankt tot 50liter)
Brandstof kosten: €8,88 gemiddeld per 100KM.
Olieverbruik: Zo goed als niets, nog steeds volledig vol na 1 jaar gebruik voor de oliewissel.
Airco: Vaak in gebruik, handmatig.
In de winter zelfs als het bijvoorbeeld -10°C vriest, met verwarming natuurlijk, dit is om aanslag van vocht op de ruiten tegen te gaan en de airco bezig te houden zodat deze minder slijtage heeft, rare geuren geen last van.
Verder eigenlijk alleen aan als het warmer dan 20°C in de auto is, op gevoel.
In de herfst bijvoorbeeld met 10°C enkel soms 10-20 minuten per week om slijtage tegen te gaan, of de ramen beslaan weer eens.
Rijstijl: Vrij rustig, anticiperend met afstand houden, veel met vrachtverkeer mee.
Kan soms wel wat feller optrekken als ik zin heb of als de situatie het nodig acht, wel vaak dagelijks opstoppingen van het verkeer en files.
Verder rijd ik de auto rustig aan warm, koude motor schakel ik al snel tussen de 2000-2500 toeren.
Eenmaal wat warmer schakel ik tussen de 2500-3000 toeren, maar trek eigenlijk nooit verder door dan 3500 als hij op temperatuur is, de 4000 volgens mij nog niet aangetikt.
Soms wel grappig die leasende Volkswagens/BMW's/Audi typetjes naar rechts te zien gaan achter me als fel optrek, nadat een inhalende vrachtwagen naar rechts gaat en ik 120KM/h ga rijden op de rechterhelft als het rustig is op de weg.
Vooral als ze van te voren de bedoeling hadden om die 'slome bak' in te halen door naar links te gaan, ze onderschatten de auto soms.
Zoek in ieder geval wel het gaspedaal op en zorg dat ik verder niemand teveel tot last ben door traag te gaan rijden op de middenstrook nadat zo'n vrachtwagen klaar is met inhalen, of sowieso bij het invoegen op een snellere rijbaan.
Verder krijgen de zigzaggende zigeuners (van helemaal links naar rechts en terug, 3 rijbaans) in de file geen voorrang en zal ik extra optrekken als ik het nodig acht zulke sukkels te blokkeren als ze rechts inhalen, voor bumper klevers ga ik niet harder rijden, soms zelfs iets langzamer (binnen bebouwde kom), dan maar eerder van huis gaan met je aso gedrag, veiligheid en afstand houden boven alles.
Smartphone bestuurder? Nee, is een Dumbphone en is volledig uitgeschakeld en op een andere locatie tijdens de rit.
Verbruik:
Gemiddeld 5,74 Liter per 100KM. (1L op 17,42KM~) - Dit is zomer en winterbanden bij elkaar, 10% beter dan fabrieksopgave van 6.4L per 100KM.
90% Snelweg, de rest polderwegen of wegen binnen een dorp, vaak ruim 420KM per week. (halve tank min of meer)
Op de snelweg vaak 90-100KM, afhankelijk van de drukte, snelheidslimieten en snelheid vrachtwagens, andere stukken rijd ik wel 110/120.
Verbruik record:
3,51 Liter per 100KM. (1L op 28,50KM) - zomerbanden
Dat was een rit van 183KM, 91,5KM heen en terug en door de stad Breda.
Veelal 110/120KM/h gereden met 75% van de rit met airco, 2 personen, snelweg was rustig.
Had dag van te voren de tank gevuld, meter stond iets of wat boven het bovenste streepje.
Na de rit de dag daarna bij het terugkomen weer volgetankt, er kon toen maar 6,42 liter bij maar de brandstof meter stond iets lager, kan zijn dat er door de warmte of iets dergelijks iets minder in kon.
Dus dat kan misschien met 1 liter verschillen, dan komt het alsnog uit op 4,51 Liter per 100KM. (1L op 24,72KM), zeker niet slecht voor een motor die al sinds de 80-er jaren gebouwd werd, en de Génération is dan zelfs nog iets groter/ruimer uitgevoerd dan wat andere 206'jes, daar paste ik niet in.
Reparaties/vervangingen:
- Accu vervangen in Juni 2016 door een iets zwaarder model, stond 2008 als bouwjaar op het oude model, die heeft het dus lang uitgehouden, waarschijnlijk vanuit de fabriek.
Startte een paar keer al iets moeizamer maar heeft uiteindelijk de geest gegeven, stilstaan bij de dealer doet zoiets geen deugd, maar wel twee maanden nog mee gereden.
- Ruitenwissers voor met Bosch Aero-twins.
- 1 Koplamp lamp. (worden 24/7 gebruikt)
- Dashboard middenconsole lampje.
- Dak antenne opnieuw gekit. (kon soms met hevige regen iets of wat doorlekken, mag ook wel na 220K)
- APK met kleine beurt voor olie e.d, verder niks aan de hand.
- Airco check voor de lente/zomer van 2017, lichtelijk iets bijgevuld, niks aan de hand verder. (is echt een vrieskist, als het buiten 34°C is kan hij makkelijk op gevoel 10°C lager komen, misschien wel terug naar 20°C, is handmatig, kan geen temperatuur aflezen)
Niets dan lof tot dusver voor dit autootje, ook tevens gekozen vanwege zit/veer comfort en fysieke knoppen dus geen rijdende laptop.
Onze Peugeot 306 XN Break 1.4 uit 1999 heeft dezelfde motor, en heeft ons nog nooit in de kou laten staan sinds deze in 2005 in bezit is, dat heeft ook wel mijn keuze beïnvloed.
Hoewel hij niet zuinig is wordt hij lomp bereden en ziet maar weinig tot geen preventief onderhoud, behalve als het niet door de APK kan, toch blijft het kreng doorrijden, ook ziet deze jarenlang achter elkaar alleen regenwater. (en geen roest)
Maar ik ben zelf wel wat voorzichtiger en zorg goed voor de 206, op nog vele jaren hopelijk.
Ook heeft de 306 al aan de zijkant en achterkant twee aanrijdingen overleeft, op de rotonde in de linker achterkant bij het achterwiel (flinke deuk, maar uitgedeukt) en een Opel die dacht even binnen te willen kijken bij de achterkant. (remde niet op tijd, maar binnen bebouwde kom dus geen hoge snelheid).
Deze Opel had veel meer schade, hele bumper krom en naar buiten geslagen bij de wielkasten, verder wat ingedeukt, tegen de sleephaak van de 306 rijden was toch niet zo'n goed idee, aan de bumper was zo goed als niets te zien. (geen trekhaak).
Enkel de achterklep wilde even niet sluiten, maar met een rubberen hamer het gedeelte weer rechtgeslagen, moet alleen de klep wat harder dichtslaan, geen probleem dus.
Verder nog met 130KM/h een vos op de snelweg aangereden, heeft bij de voorbumper de zwarte strip losgerukt en gebroken, dus deze is eraf gehaald, de vos is ergens tegen de ophanging van een van de voorwielen gekomen, gewoon doorgereden zonder problemen.
Wel wilt hij om de paar maanden eens een litertje olie, maar wat wil je als deze al sinds 2007 elke dag maar 1KM woon werk verkeer heeft en verder boodschappen, alleen soms in het weekend wat langere ritten.
Maar dit soort dingen wil ik de 206 liever besparen.
Long post is long.
eigen zuinigheidsrecord verbroken!quote:
Op de autobahn, paar uur achtereen doorrijden met zo'n 120/130 km per uur resulteerde in een alleszins bevredigende 1 op 12,5.
Dit ondanks enkele steile berghellingen.
Bij de laatste keer tanken kwam ik precies op 25k km uit, en niet eens van te voren bij nagedacht
1:19,76 over 25000 km dus, ik vind het netjes
Doe totaal niet aan hypermilen ofzo, kan vaak 130 km/u rijden, rij ook nog wel eens met de aanhangwagen en heb altijd de climatronic aan
KNIP, Kut photobucket
Uitstoot zal niet helemaal kloppen gok ik
1:19,76 over 25000 km dus, ik vind het netjes
Doe totaal niet aan hypermilen ofzo, kan vaak 130 km/u rijden, rij ook nog wel eens met de aanhangwagen en heb altijd de climatronic aan
KNIP, Kut photobucket
Uitstoot zal niet helemaal kloppen gok ik
[Voor 25% gewijzigd door FabianGTI op 16-08-2017 09:22]
:strip_icc():strip_exif()/u/954179/crop5984dfaeb0f41_cropped.jpeg?f=community)
Auto: Toyota Verso 16V-VVT-i (5d 1.6 liter )
Versnellingsbak: 5, hand.
Bouwjaar: 2002 (juni) (als jong 2e hands 1.5 jaar jong .. gekocht)
KM stand: ~245.000
Brandstof: Benzine
Airco: gebruik ik nooit
Rijstijl: Economisch, maar wel smarte rijkeuzes dus toch vlot ("moderne stijl van zuinig rijden", die al jaren gebruikt wordt)
Verbruik: op vakanties lange afstanden 1:17, thuis zomer 1:16 en winter 1:15
Cruise control: ja (na geïnstalleerd) heerlijk....
Schades: amper, hooguit kras v/e winkelwagentje
Reparaties: alleen standaard onderhoud (icm gratis APK bij dorpsgarage die je kent; de 245.000 beurt was totaal 190 euro... Nog geen enkele grote reparatie gehad (afkloppen...)
Planning deze auto: afrijden zolang het qua kosten loont
Planning toekomstige auto:Hopend dat de elektrische auto over ca 5j betaalbaar zijn voor de niet-leas consument die een eigen auto wil. Zonnepanelen hebben we al...
Versnellingsbak: 5, hand.
Bouwjaar: 2002 (juni) (als jong 2e hands 1.5 jaar jong .. gekocht)
KM stand: ~245.000
Brandstof: Benzine
Airco: gebruik ik nooit
Rijstijl: Economisch, maar wel smarte rijkeuzes dus toch vlot ("moderne stijl van zuinig rijden", die al jaren gebruikt wordt)
Verbruik: op vakanties lange afstanden 1:17, thuis zomer 1:16 en winter 1:15
Cruise control: ja (na geïnstalleerd) heerlijk....
Schades: amper, hooguit kras v/e winkelwagentje
Reparaties: alleen standaard onderhoud (icm gratis APK bij dorpsgarage die je kent; de 245.000 beurt was totaal 190 euro... Nog geen enkele grote reparatie gehad (afkloppen...)
Planning deze auto: afrijden zolang het qua kosten loont
Planning toekomstige auto:Hopend dat de elektrische auto over ca 5j betaalbaar zijn voor de niet-leas consument die een eigen auto wil. Zonnepanelen hebben we al...
:strip_icc():strip_exif()/u/242056/hellno%2520-%2520Copy.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/39286/crop59ec5b33730d2_cropped.jpeg?f=community)
Auto: VW Polo BlueMotion 1.4 drie-pitter
Versnellingsbak: 5, handbak
Bouwjaar: 2008
KM stand: 180.000
Brandstof: Diesel
Airco: Climatronic, wanneer nodig (20+ en -5-)
Rijstijl: In de zomer wat rustiger dan anders. M.n. snelweg (A7 Drachten - Groningen)
Verbruik: 4.1/100km (~1:25) met 110 op CC
Verbruik: 5.0/100km (~1:20) met 130 op CC
Cruise control: indien mogelijk
Ik rij er nu dik een jaar in en al met al valt 't niet tegen qua zuinigheid. Er is nog een 1.2 variant, maar dit is dus de 1.4. Olievebruik ook nagenoeg 0,0. Ik ben de 1e eigenaar (technisch gezien, komt uit de lease, gekocht met 132k km). Altijd dealer onderhouden en Longlife beurten
Versnellingsbak: 5, handbak
Bouwjaar: 2008
KM stand: 180.000
Brandstof: Diesel
Airco: Climatronic, wanneer nodig (20+ en -5-)
Rijstijl: In de zomer wat rustiger dan anders. M.n. snelweg (A7 Drachten - Groningen)
Verbruik: 4.1/100km (~1:25) met 110 op CC
Verbruik: 5.0/100km (~1:20) met 130 op CC
Cruise control: indien mogelijk
Ik rij er nu dik een jaar in en al met al valt 't niet tegen qua zuinigheid. Er is nog een 1.2 variant, maar dit is dus de 1.4. Olievebruik ook nagenoeg 0,0. Ik ben de 1e eigenaar (technisch gezien, komt uit de lease, gekocht met 132k km). Altijd dealer onderhouden en Longlife beurten
Foto zooi | Arduino, Lego en IoT
Als je het niet aan een 6-jarige kan uitleggen, snap je er zelf ook niks van! - A. Einstein
:strip_icc():strip_exif()/u/309535/crop560e765fba7c3_cropped.jpeg?f=community)
/u/254540/debian%2520avatar.png?f=community){kind=avatar}
Collega van me melde dat hij op vakantie lekker rustig aan had gedaan met zijn Prius, het laatste model (maar dus niet plug-in). Heeft hij over de hele vakantie heen, aan de pomp gemeten, 1 op 27 gereden
Snelwegsnelheid was daarbij zo'n 110km/u, maar heeft ook vele stukken niet op de snelweg gereden natuurlijk. En berglandschap, maar daar is zo'n hybride natuurlijk lekker efficient.
Snelwegsnelheid was daarbij zo'n 110km/u, maar heeft ook vele stukken niet op de snelweg gereden natuurlijk. En berglandschap, maar daar is zo'n hybride natuurlijk lekker efficient.
Douche WTW - Zonneboiler - L/W warmtepomp - energieneutraal huis
Mijn gemiddelde begint langzaam aan te stijgen sinds ik wanneer mogelijk zonder airco rijd. Waar het normaal met 1 op 11.6 wel ophoud kom ik nu met gemak iedere keer de 1 op 12 voorbij en tik ik soms zelfs bijna de 1 op 13 aan
Ik zit over 37368km nu op 1 op 11.59. Een record van 1 op 13.9 (zo goed als non-stop met 130 op de CC naar Parijs gereden) en een dieptepunt van 1 op 9.79 (1500kg brandhout aan de trekhaak)
Ik zit over 37368km nu op 1 op 11.59. Een record van 1 op 13.9 (zo goed als non-stop met 130 op de CC naar Parijs gereden) en een dieptepunt van 1 op 9.79 (1500kg brandhout aan de trekhaak)
[Voor 29% gewijzigd door FastFred op 15-08-2017 13:29]
Franse auto's gaan niet stuk, die staken gewoon
Oplossing, houtvergasserquote::
[...]
Vanaf Parijs? of???.... kon je het hout niet korter bij huis krijgen...
[Voor 36% gewijzigd door !null op 15-08-2017 16:44]
Douche WTW - Zonneboiler - L/W warmtepomp - energieneutraal huis
Bwahahahahquote::
[...]
Vanaf Parijs? of???.... kon je het hout niet korter bij huis krijgen...
Nee, vorig jaar juni een paar dagen in en rond Parijs geweest met de auto en ergens eind oktober begin november eens een keer met een ongeremd enkelassertje +/- 1000-1500kg brandhout vervoerd. Van m'n werk naar huis, en van huis naar scouting. Was hooguit een paar kilometer en geen lange afstanden en uiteraard niet geheel legaal (geen aanhangerrijbewijs + aanhanger overbeladen + auto mocht ongeremd niet zoveel trekken) dus veel B-weggetjes gepakt enzo
Gelukkig ook maar, want de auto vond dat echt niet fijn
Wacht, ik heb er nog een foto van zelfs
[Voor 12% gewijzigd door FastFred op 15-08-2017 16:50]
Franse auto's gaan niet stuk, die staken gewoon
:strip_icc():strip_exif()/u/732481/crop5d83a1e19db2e_cropped.jpeg?f=community)
Auto: Renault Megane station
Versnellingsbak: 6-versn.
Bouwjaar: 2012
KM stand: 145000 gekocht juni 2016 (huidig 195xxx)
Brandstof: Diesel
Airco: Ja, meestal aan
Rijstijl: Sportief
Verbruik: Gemiddeld 1/19 - 1/21
Meestal op de cruise +10 km toegestaan, wat inhoudt ongeveer 4 km te hard op de gps. Rijd veel woon-werk snelweg. Ga deze week ri Praag met de auto en dan rustig op de cc eens kijken of we meer dan 1;20 uit het motortje kunnen persen.
Versnellingsbak: 6-versn.
Bouwjaar: 2012
KM stand: 145000 gekocht juni 2016 (huidig 195xxx)
Brandstof: Diesel
Airco: Ja, meestal aan
Rijstijl: Sportief
Verbruik: Gemiddeld 1/19 - 1/21
Meestal op de cruise +10 km toegestaan, wat inhoudt ongeveer 4 km te hard op de gps. Rijd veel woon-werk snelweg. Ga deze week ri Praag met de auto en dan rustig op de cc eens kijken of we meer dan 1;20 uit het motortje kunnen persen.
[Voor 22% gewijzigd door Gri77ie op 15-08-2017 23:58]
Asus Rog B350-F, Ryzen 2700X, 16 Gb, Asus ROG 1070 Ti
:strip_icc():strip_exif()/u/109539/avatar_kerst_still.jpg?f=community){kind=avatar}
@Nox Dat haalt mijn Japans 1.6-je uit 1985 ook nog wel (ook in twee zitter sportwagentje van 1000 kilo)
Weinig vooruitgang dus
Weinig vooruitgang dus
Douche WTW - Zonneboiler - L/W warmtepomp - energieneutraal huis
:strip_icc():strip_exif()/u/278280/crop5b0d8b7a26fc0_cropped.jpeg?f=community)
Auto: Renault Clio 3 RS PH2
Versnellingsbak: 5 - Handbak
Bouwjaar: 2010
KM stand: 120.000
Brandstof: Benzine
Airco: Climate Control op 20/21 graden
Rijstijl: Sportief als het uitkomt, rustig als het moet
Verbruik: 1:11 - 1:12 - Meestal tussen de 8.1/100 en 8.8/100
Ik kom van een Renault Clio 3 1.2TCE en het verbruik valt me niet tegen in vergelijking met de oude Clio, zeker niet omdat ik regelmatig het gaspedaal behoorlijk intrap.
Verder is het gewoon een ontzettend leuke auto met zo'n 215pk (gemeten op de testbank)
Versnellingsbak: 5 - Handbak
Bouwjaar: 2010
KM stand: 120.000
Brandstof: Benzine
Airco: Climate Control op 20/21 graden
Rijstijl: Sportief als het uitkomt, rustig als het moet
Verbruik: 1:11 - 1:12 - Meestal tussen de 8.1/100 en 8.8/100
Ik kom van een Renault Clio 3 1.2TCE en het verbruik valt me niet tegen in vergelijking met de oude Clio, zeker niet omdat ik regelmatig het gaspedaal behoorlijk intrap.
Verder is het gewoon een ontzettend leuke auto met zo'n 215pk (gemeten op de testbank)
Blok is een ontwerp van de eerste mx5, NA, uit 1989 als ik het me goed herinner. Hoeveel pk krijg je eruit?quote::
@Nox Dat haalt mijn Japans 1.6-je uit 1985 ook nog wel (ook in twee zitter sportwagentje van 1000 kilo)
Weinig vooruitgang dus
Maar was het de bedoeling dat het zuinig moest zijn?
Overlever van KampeerMeet 4.1
Give me your corks!!11
All your Acer belongs to /dev/null
:strip_icc():strip_exif()/u/71367/banshee.jpg?f=community)
Iets van 125 a 130pk. 125pk is in ieder geval op gegeven affabriek.quote::
[...]
Blok is een ontwerp van de eerste mx5, NA, uit 1989 als ik het me goed herinner. Hoeveel pk krijg je eruit?
Maar was het de bedoeling dat het zuinig moest zijn?
Op het circuit net even wat sneller dan een mx5, maar dat komt ook door het hogere toerental en dus in welke versnelling je zit. (toen nog eens met de mx5 eigenaar besproken)
Op openbare weg reed ik er dan meestal 1 op 12 mee, maar dan was het gaspedaal vaak ingedrukt.
Ik wil hem nog wel eens een keertje testen, hypermilen met dat ding
Het is een injectieblok en hij heeft nog behoorlijk wat koppel in de lage toeren.Douche WTW - Zonneboiler - L/W warmtepomp - energieneutraal huis
:strip_icc():strip_exif()/u/192925/jan07Full%2520HD.jpg?f=community)
Auto: Lexus CT200h
Versnellingsbak: Automaat (CVT)
Bouwjaar: 2012
KM stand: 153.000
Brandstof: Benzine Hybride
Airco: Climate Control altijd op 21 graden
Rijstijl: Overal Vmax behalve snelwegen daar 106 km/h -110 km/h
Verbruik: 1:21 (4,80L/ 100 KM).
Alweer ruim 60k gereden met de Lexus en nu iets meer dan een jaar in bezit. Oerdegelijke bak. De banden van de dealer zitten er nog onder en op de onderhoudsbeurten na nog niks hoeven te vervangen. Merk wel dat het verbruik tussen zomer en winter nogal veel verschilt. In de zomermaanden (Mei t/m september) gemiddeld 4.5L/100KM maar in de wintermaanden (november - maart) zo'n 5.1L/100KM omdat het hybride systeem dan niet goed werkt. Maar voor een benzine auto nog steeds erg nette cijfers. Nu proberen of ik het gemiddelde van mijn DS3 diesel kan evenaren (4.64L/100KM)
Versnellingsbak: Automaat (CVT)
Bouwjaar: 2012
KM stand: 153.000
Brandstof: Benzine Hybride
Airco: Climate Control altijd op 21 graden
Rijstijl: Overal Vmax behalve snelwegen daar 106 km/h -110 km/h
Verbruik: 1:21 (4,80L/ 100 KM).
Alweer ruim 60k gereden met de Lexus en nu iets meer dan een jaar in bezit. Oerdegelijke bak. De banden van de dealer zitten er nog onder en op de onderhoudsbeurten na nog niks hoeven te vervangen. Merk wel dat het verbruik tussen zomer en winter nogal veel verschilt. In de zomermaanden (Mei t/m september) gemiddeld 4.5L/100KM maar in de wintermaanden (november - maart) zo'n 5.1L/100KM omdat het hybride systeem dan niet goed werkt. Maar voor een benzine auto nog steeds erg nette cijfers. Nu proberen of ik het gemiddelde van mijn DS3 diesel kan evenaren (4.64L/100KM)
[Voor 3% gewijzigd door Davidshadow13 op 16-08-2017 10:52]
HD4Life @ Full-HD