Wat voor baan heeft die kerel eigenlijk, of komt hij rond van zijn youtube kanaal? In dat laatste geval is het een doorlopend einde. Ofwel de politie maakt er een eind aan als het te populair wordt, ofwel hij rijdt zichtzelf te pletter.
:strip_exif()/u/655449/crop5a9913c48b11c_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Gebaseerd op het aantal views dat hij scoort denk ik niet dat hij hiervan kan leven.
Je kunt een dollar verdienen voor duizend views, dus als hij er 100.000 op een video krijgt heb je 100 dollar verdiend. Het zal iets meer worden met mensen die doorklikken op ads, en veel youtubers vullen hun inkomen aan door affiliate links waarmee ze een percentage krijgen van de gear die via de links gekocht word, maar je moet echt flink aan de bak (als in: meer dan 40 uur per week) om hier een fulltime inkomen uit te krijgen.
Enkele gasten die ik volg doen ernaast ook "Patreon" waar mensen (á la kickstarter, maar dan doorlopend) betalen voor de content om vervolgens membership premiums te krijgen (eerdere toegang enzo). En zelfs die beuren (before tax) tot 5k dollar per maand. Daar kun je dus wel van leven, maar het is hard werken
.
:strip_icc():strip_exif()/u/465918/crop58ad9ba8f24e7_cropped.jpeg?f=community)
AMD 3700x | Asus RTX 2080 OC | ROG Strix x570-F Gaming | Corsair 16GB @ 3200 | Honda CBR600F4 | Canon 650D | Canon 18-55mm | Canon 50mm f1.8 | Tamron 70-300mm
Nope. Gelukkig nog niet.
En inderdaad, Ik rijd altijd met oordopjes in, waardoor je de uitlaat niet hoort maar het blok wel. Ik zit daardoor regelmatig te kijken of alles wel heel is/blijft. Wat een lawaai soms.
Ik heb nu iets minder dan een jaar trouwens. Dit is dus ook voor mij het eerste onderhoud. Nieuwe stator + nog iets, tweedehands spanningsregelaar, oliefilter en olie heeft mij ruim 500 euro gekost.. Ach, je moet er wat voor over hebben..
Ik heb nu in ieder geval heel wat van die lootjes van motoport 35 jaar. Zit nu te duimen dat ik die Honda win. Grote kans dat ze dan beide worden ingeruild op een nieuwere Speed triple.
:strip_icc():strip_exif()/u/556935/crop5db133e46b953_cropped.jpeg?f=community)
Het ligt ook sterk aan de motor of je het onderhoud zelf kan doen. Ik heb een Yamaha FZS 600 Fazer, waar je overal (behoorlijk) goed bij kan. Oliefilter is eenvoudig te vervangen, maar bij andere motoren moet je de uitlaatbuizen demonteren.
Bij andere motoren moet je eerst 3 kappen verwijderen, alvorens je een lampje kan vervangen. Bij de mijne hoef ik alleen een dopje open te draaien.
Wellicht wil je die cursus dus alsnog als je weet welke motor je koopt!
XBL: DonFrans
Haha ik ben dus niet de enige die met (semi-gezonde) zorgen zit te luisteren.:
[...]
Nope. Gelukkig nog niet.
En inderdaad, Ik rijd altijd met oordopjes in, waardoor je de uitlaat niet hoort maar het blok wel. Ik zit daardoor regelmatig te kijken of alles wel heel is/blijft. Wat een lawaai soms.
Ach, je moet er wat voor over hebben..
Ik heb nu in ieder geval heel wat van die lootjes van motoport 35 jaar. Zit nu te duimen dat ik die Honda win. Grote kans dat ze dan beide worden ingeruild op een nieuwere Speed triple.
Kwam de rekening dan zo duur uit puur door de uren die ze gemaakt hebben? Zie dat een nieuwe stator voor 140 dollar redelijk snel te vinden is. Maar je moet er inderdaad wat voor over hebben, voertuigen komen helaas met dure onderhoudskosten om de hoek kijken..
Speed Triple lijkt mij ook heel gaaf maar ook buiten budget, dus dan maar 1 cilinder te veel voor lief nemen.
Ik zit wel sterk aan zo'n cursus te denken, vind iemand die met mij mee kan kijken dan toch wel erg fijn. En wat is dan een paar honderd euro als dat later zichzelf weer terug kan betalen tijdens klein onderhoud zelf doen?:
[...]
Het ligt ook sterk aan de motor of je het onderhoud zelf kan doen. Ik heb een Yamaha FZS 600 Fazer, waar je overal (behoorlijk) goed bij kan. Oliefilter is eenvoudig te vervangen, maar bij andere motoren moet je de uitlaatbuizen demonteren.
Bij andere motoren moet je eerst 3 kappen verwijderen, alvorens je een lampje kan vervangen. Bij de mijne hoef ik alleen een dopje open te draaien.
Wellicht wil je die cursus dus alsnog als je weet welke motor je koopt!
Er bestaan ook een soort garages waar je tegen een bepaald tarief begeleid kan klussen. Je mag dan gebruik maken van het gereedschap van de garage.
Ik weet wel dat ik voor een oliewissel €50 betaalde aan olie, filter, filtertang en spulletjes om de oude olie in op te vangen. Geen idee wat dat bij een garage kost, maar ik gok iets meer
XBL: DonFrans
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
Erik van lent doet ook sleutelcursussen, misschien is dat wat kleinschaliger en wat goedkoper:
http://erikvanlent.nl/sleutelcursussen
Als je dat leuk vind, kan je altijd nog uitgebreidere cursussen volgen.
Sowieso is het meest voorkomende onderhoud ook het best zelf te doen: bandenspanning, vloeistoffen, likje vet hier en daar. Lampjes vervangen. Olie en filter vervangen is ook goed te doen, net als nieuwe blokken en remvloeistof (behalve bij gecombineerde remsystemen, dan is het een klus). Wielen loshalen en naar de bandenboer voor nieuwe bandjes, ook goed te doen. Als je dat jaarlijks doet heb je qua garage uren en onderdelen (koop maar eens olie bij een dealer, of dezelfde olie online) heb je je sleutelcursusgeld er al twee of drie keer uit.
En meestal is "sleutelen" gewoon dingetje los en vast maken. Je moet er alleen even tijd voor maken:
Zo had ik gisteravond even tijd voor het ruitmechanisme van de pan european. Preventieve reiniging en smeerbeurt. Doe je dat niet slijt het wormwiel af en kan je een nieuw mechanisme kopen a 500 eutjes.
http://erikvanlent.nl/sleutelcursussen
Als je dat leuk vind, kan je altijd nog uitgebreidere cursussen volgen.
Sowieso is het meest voorkomende onderhoud ook het best zelf te doen: bandenspanning, vloeistoffen, likje vet hier en daar. Lampjes vervangen. Olie en filter vervangen is ook goed te doen, net als nieuwe blokken en remvloeistof (behalve bij gecombineerde remsystemen, dan is het een klus). Wielen loshalen en naar de bandenboer voor nieuwe bandjes, ook goed te doen. Als je dat jaarlijks doet heb je qua garage uren en onderdelen (koop maar eens olie bij een dealer, of dezelfde olie online) heb je je sleutelcursusgeld er al twee of drie keer uit.
En meestal is "sleutelen" gewoon dingetje los en vast maken. Je moet er alleen even tijd voor maken:
Zo had ik gisteravond even tijd voor het ruitmechanisme van de pan european. Preventieve reiniging en smeerbeurt. Doe je dat niet slijt het wormwiel af en kan je een nieuw mechanisme kopen a 500 eutjes.
Wise enough to play the fool
Ik ga voor een 2ehands beginnermotor. Ik heb gekeken naar de gebruikelijke 3 beginnersmotorfietsen: CB500, GS500 & ER-5, waarvan ik veel heb gelezen dat de meeste mensen hieraan het onderhoud zelf doen. Waarbij een GS500 een hele PDF over is geschreven op het motor forum met alle onderdelen waar je op moet letten bij aanschaf ervan:
[...]
Het ligt ook sterk aan de motor of je het onderhoud zelf kan doen. Ik heb een Yamaha FZS 600 Fazer, waar je overal (behoorlijk) goed bij kan. Oliefilter is eenvoudig te vervangen, maar bij andere motoren moet je de uitlaatbuizen demonteren.
Bij andere motoren moet je eerst 3 kappen verwijderen, alvorens je een lampje kan vervangen. Bij de mijne hoef ik alleen een dopje open te draaien.
Wellicht wil je die cursus dus alsnog als je weet welke motor je koopt!
Daarnaast heb ik ook gekeken naar de TDM 850, TRX 850, GPZ 500, SV 650, TL 1000 S, NTV 650 en een 600 Transalp (eigenlijk gewoon alle betaalbare tweedehands 2-cilinders). Maar van deze motorfietsen weet ik nog niet hoe makkelijk/moeilijk het onderhoud zal zijn.
Ik denk sowieso dat ik iemand meeneem die er wel redelijk wat verstand van heeft bij de koop en misschien zelfs nog een beetje kan helpen bij het onderhoud
Maar inderdaad, die cursus is in ieder geval goed om in het achterhoofd te houden. Ik wist eerst niet eens dat het bestond namelijk.
Wat misschien voor een paar tweakers hier een goed idee is om ook zo'n cursus aan te bieden voor misschien wat minder of zelfs gratis om de newbs zoals ik op weg te helpen
AMD 3700x | Asus RTX 2080 OC | ROG Strix x570-F Gaming | Corsair 16GB @ 3200 | Honda CBR600F4 | Canon 650D | Canon 18-55mm | Canon 50mm f1.8 | Tamron 70-300mm
:
[...]
Er bestaan ook een soort garages waar je tegen een bepaald tarief begeleid kan klussen. Je mag dan gebruik maken van het gereedschap van de garage.
Ik weet wel dat ik voor een oliewissel €50 betaalde aan olie, filter, filtertang en spulletjes om de oude olie in op te vangen. Geen idee wat dat bij een garage kost, maar ik gok iets meer
Of je kunt bij een clubdealer terecht
. De Transalpclub heeft daar een aantal van, ik betaal 20 euro per uur voor het gebruikt van alles wat de beste man heeft staan, ik krijg tips, hij leert me wat ik moet doen en koop de onderdelen en vloeistoffen ook tegen een clubtarief. Het is bij hem dermate goedkoop dat de investering in eigen gereedschap er gewoon niet tegenop kan, dus ik heb het minimale zelf liggen (doppenset, rateltje, steeksleutels, wat schroevendraaiers, WD40 etc) en de rest gebeurt daar.
Zo ook later deze week de nieuwe achterband. Ik demonteer het wiel zelf, maar dan wel in zijn werkplaats. De banden heeft hij allemaal op voorraad (ik heb verschillende types in gedachten, maar de keuze is gelukkig reuze
) en gaan er dan ter plaatse op, en dan pakken we gelijk even die piepende trommelrem aan.Ik heb alleen diepte-ervaring met de Transalp 600, en het onderhoud daar aan is retesimpel, plus de ondersteuning van de eerder genoemde clubdealers. Onderdelen zijn ook nog goed te krijgen, ze zijn enorm betrouwbaar en op het forum staan nog een aantal modellen te koop voor heul weinig tot iets meer (afhankelijk van hoeveel eigen werk je erin wil steken). Ze rijden ook nog eens erg zuinig en je kunt ook eens van het asfalt af, mocht je dat interesseren.:
[...]
Ik ga voor een 2ehands beginnermotor. Ik heb gekeken naar de gebruikelijke 3 beginnersmotorfietsen: CB500, GS500 & ER-5, waarvan ik veel heb gelezen dat de meeste mensen hieraan het onderhoud zelf doen. Waarbij een GS500 een hele PDF over is geschreven op het motor forum met alle onderdelen waar je op moet letten bij aanschaf ervan
Daarnaast heb ik ook gekeken naar de TDM 850, TRX 850, GPZ 500, SV 650, TL 1000 S, NTV 650 en een 600 Transalp (eigenlijk gewoon alle betaalbare tweedehands 2-cilinders). Maar van deze motorfietsen weet ik nog niet hoe makkelijk/moeilijk het onderhoud zal zijn.
Ik denk sowieso dat ik iemand meeneem die er wel redelijk wat verstand van heeft bij de koop en misschien zelfs nog een beetje kan helpen bij het onderhoud
Maar inderdaad, die cursus is in ieder geval goed om in het achterhoofd te houden. Ik wist eerst niet eens dat het bestond namelijk.
Wat misschien voor een paar tweakers hier een goed idee is om ook zo'n cursus aan te bieden voor misschien wat minder of zelfs gratis om de newbs zoals ik op weg te helpen
De enige 'maar' die ik je zo direct kan geven is dat de rij-eigenschappen (de manier van sturen, de hoge zit, het hoge gewicht etc) compleet anders is dan de andere mogelijke instapmotoren die jij noemt. Ik had de eerste 30 minuten wel even zo'n "wtf" momentje, maar nu zou ik niet meer zonder willen. Een CB500 druk je toch net wat makkelijker een bochtje in en los van de offroad mogelijkheden is een CB500 minstens zo betrouwbaar & simpel om aan te werken. Ik heb een paar weken met een CB500 uit 1994 gereden en ik vond het een geweldig leuk ding, alleen wat minder praktisch (bagage meenemen bv en ik zou er (persoonlijk) geen lange tourritten op maken.
[ Voor 37% gewijzigd door HTT-Thalan op 24-07-2017 11:27 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Die TL1000S past niet bepaald in het rijtje
Dat is een zware 2cilinder sportfiets, welke niet voor niets 'widowmaker' als bijnaam heeft.
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Bedankt voor de tip, deze had ik nog niet gezien. Die cursus ziet er al meer uitgebreid uit dan de cursussen van de 200 euro die ik had gevonden en deze is maar 89 euro. Nu ga ik toch weer twijfelen
AMD 3700x | Asus RTX 2080 OC | ROG Strix x570-F Gaming | Corsair 16GB @ 3200 | Honda CBR600F4 | Canon 650D | Canon 18-55mm | Canon 50mm f1.8 | Tamron 70-300mm
:strip_icc():strip_exif()/u/389770/crop63da2ae730603_cropped.jpg?f=community)
AMD 3700x | Asus RTX 2080 OC | ROG Strix x570-F Gaming | Corsair 16GB @ 3200 | Honda CBR600F4 | Canon 650D | Canon 18-55mm | Canon 50mm f1.8 | Tamron 70-300mm
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
Zoals het nu lijkt komt zaterdag een serieuze Marktplaats koper (ze lijken er te zijn...) voor de Shiver. Het een en ander kan nog wel eens sneller dan verwacht gaan
XXXVI
Ik las ergens anders dat dat op zich wel meevalt indien je het met beleid doet. Maar inderdaad, het zal niet mijn eerste keuze zijn om als beginner erop te stappen. Vind de motor er alleen wel gaaf uitzien en tweedehands is die betaalbaar (ik kijk naar motoren tot ongeveer €2000,-) vandaar dat ik hem ook in het rijtje heb gezet:
[...]
Die TL1000S past niet bepaald in het rijtje
AMD 3700x | Asus RTX 2080 OC | ROG Strix x570-F Gaming | Corsair 16GB @ 3200 | Honda CBR600F4 | Canon 650D | Canon 18-55mm | Canon 50mm f1.8 | Tamron 70-300mm
:strip_icc():strip_exif()/u/500398/crop59b2c9ac2795a_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/109570/crop5a3911238fd5a_cropped.jpeg?f=community)
Gefeliciteerd met je aankoop! Succes met lessen!:
Gisteren even met n maat van me een motor wezen ophalen.
Heb m'n rijbewijs nog niet, maar het was een deal die ik niet kon laten lopen
[afbeelding]
Honda CBR600F uit 1997, 11dkm op de klok, op een krasje en een miniscuul deukje na onbeschadigd, totaal origineel, en de testrit (uitgevoerd door maat) van ongeveer 100km wijst uit dat het ding prima onderhouden is.
Kijk voor de zekerheid nog even naar de productiedatum van de banden: https://www.google.nl/sea...560#imgrc=T3YmjrqhxQ4XVM:
De eerste twee cijfers in het rode vlakje zijn de weken en de tweede het bouwjaar.
Veel plezier ermee!!!
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Als er meer tweakers zijn, maak je samen een afspraak bij erik. Ga je in je eentje, maak je daar nieuwe vrienden:
[...]
Bedankt voor de tip, deze had ik nog niet gezien. Die cursus ziet er al meer uitgebreid uit dan de cursussen van de 200 euro die ik had gevonden en deze is maar 89 euro. Nu ga ik toch weer twijfelen
Nog een tip: http://www.baltusmotortechniek.nl/cursus.html
Alphen of Sprundel?:
Of je kunt bij een clubdealer terecht
[ Voor 3% gewijzigd door teacher op 24-07-2017 12:01 ]
Wise enough to play the fool
AMD 3700x | Asus RTX 2080 OC | ROG Strix x570-F Gaming | Corsair 16GB @ 3200 | Honda CBR600F4 | Canon 650D | Canon 18-55mm | Canon 50mm f1.8 | Tamron 70-300mm
Mjah, 2 uur en 41 minuten werk was 170 euro. Stator plus rotorl zat op 240 euro. Dan nog een dikke 8 euro voor het oliefilter, een spanningsregelaar en iets van 40 euro voor de olie. (Ik dacht 3.5 liter)Die stator voor 140 dollar had ik ook gezien, maar daar komt dan nog BTW en invoerkosten etc overheen waardoor die ook wel 200 euro zou gaan kosten. Een originele dynamo kost bij WorldOfTriumph zo te zien dik 600€:
[...]
Haha ik ben dus niet de enige die met (semi-gezonde) zorgen zit te luisteren.
Kwam de rekening dan zo duur uit puur door de uren die ze gemaakt hebben? Zie dat een nieuwe stator voor 140 dollar redelijk snel te vinden is. Maar je moet er inderdaad wat voor over hebben, voertuigen komen helaas met dure onderhoudskosten om de hoek kijken..
Speed Triple lijkt mij ook heel gaaf maar ook buiten budget, dus dan maar 1 cilinder te veel voor lief nemen.
[...]
Ik zit wel sterk aan zo'n cursus te denken, vind iemand die met mij mee kan kijken dan toch wel erg fijn. En wat is dan een paar honderd euro als dat later zichzelf weer terug kan betalen tijdens klein onderhoud zelf doen?
Maar goed, nu kan het spul eerst weer jaren mee.
Grappig, ik had hetzelfde probleem. Ik had gekeken naar triples, maar te duur. Tijdens de zoektocht naar andere motoren kwam ik per puur toeval de S4 tegen.
[ Voor 7% gewijzigd door darkkingll op 24-07-2017 12:09 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
UltimateAddons op ebay en je bent de helft kwijt. Ik heb deze: http://www.ebay.nl/itm/Mo...ksid=p2057872.m2749.l2649
Beugeltje is stevig, houder ook. Zit geen stroom aansluiting bij, maar met een telefoon met 6000mah accu is dat gelukkig ook niet nodig
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Ik heb de soft case van hun, bevalt prima. Losse SW Motech oplaadstekker erlangs, dikke prima.:
[...]
UltimateAddons op ebay en je bent de helft kwijt. IK heb deze: http://www.ebay.nl/itm/Mo...ksid=p2057872.m2749.l2649
Beugeltje is stevig, houder ook. Zit geen stroom aansluiting bij, maar met een telefoon met 6000mah accu is dat gelukkig ook niet nodig
Het leven is te kort om geduld te hebben!
/u/300669/twitter.JPG?f=community)
Ha, ik zie mezelf inderdaad net voorbij rijden
Moet nog even kijken of as zaterdag lukt, lijkt me super maar ik heb dan ook al wat dingen staan...
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Dat kun je alleen zelf invullen, maar ik heb binnen 3 maanden van het behalen van mijn rijbewijs een offroad cursus ingeboekt en afgelopen maand heb ik een woestijnrit ondernomen in Californie:
Mijn insteek was/is dat al je dat rijbewijs nog maar net hebt, je nog geen rij-ervaring hebt. Je weet op papier hoe het moet, maar de 'feeling' zit er nog niet in. Ik wil(de) dus rap een hoop kilometers gaan maken om die ervaring op te doen, en offroad rijden leert je bepaalde techniek die je on-road ook erg goed kunt gebruiken, bijvoorbeeld om jezelf te redden als de motor begint te glijden in een bocht, of wanneer er rotzooi op het asfalt ligt waar je doorheen moet ploegen (ik heb onlangs b.v. in mijn eigen stad door 20cm diep water moeten rijden vanwege hevige regenval).
Ik ben nu een half jaar verder en alhoewel sommige mensen hier in het topic mij nu wild zullen gaan tegenspreken c.q. afkraken, heb ik al een hoop ervaring opgedaan in 7000 kilometers op de Transalp, en daar gaan dit jaar nog een aantal leuke avonturen bij komen, zoals een training Trial rijden:
En een VRO cursus:
En over een weekje vertrek ik met het gezin naar de Eiffel, waarbij Papa lekker op de motor gaat om wat leuke bergritten te kunnen maken met mijn grote trots:
Het zullen geen Schaaf-achtige filmpjes worden (want ik ben zuinig op mijn ingewanden) maar ik ga zeker proberen om zo'n mooie "raw" video te schieten om online te gooien
.Voor mij Sprundel, bij Ad
.
Verwijderd
Soms zie je dingen op advrider voorbij komen. Amerikaan die coast to coast rijdt op een v-strom 650 
WTF:
Soms zie je dingen op advrider voorbij komen. Amerikaan die coast to coast rijdt op een v-strom 650
[afbeelding]
[afbeelding]
Wat normale bagage was geen budget voor? Linkje naar zijn topic op adv?
[ Voor 3% gewijzigd door Chakotay op 24-07-2017 13:37 ]
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_icc():strip_exif()/u/11573/crop5e5cef8b05a20_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/198189/crop67ecf5f08705a_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Verwijderd
Dat is ook wel een beetje amerikaans, als je zie wat die gasten op advrider allemaal mee slepen op hun motor echt niet normaal
De gemiddelde europeaan neemt maximaal de helft van de spullen mee.
Heb je je motor nog laten afstellen trouwens? Erg benieuwd of het probleem wat je naar Venlo had over is.:
[...]
Ha, ik zie mezelf inderdaad net voorbij rijden
Over het probleem met het route verhaal dat de route 'kwijt' is:
Ik heb hier in het verleden ook problemen mee gehad. Was mijn eigen schuld. Ik maak eigenlijk altijd rondjes en zette het eindpunt te dicht in de buurt van het beginpunt. Hierdoor dacht hij bij het starten van de route dat ik het einde al bereikt had (wat in feite ook zo was
). Tegenwoordig zet ik het eindpunt gewoon een aantal straten verderop als ik een rondje ga rijden, scheelt een hoop gescheld bij het vertrekken 
Ik heb hier in het verleden ook problemen mee gehad. Was mijn eigen schuld. Ik maak eigenlijk altijd rondjes en zette het eindpunt te dicht in de buurt van het beginpunt. Hierdoor dacht hij bij het starten van de route dat ik het einde al bereikt had (wat in feite ook zo was
). Tegenwoordig zet ik het eindpunt gewoon een aantal straten verderop als ik een rondje ga rijden, scheelt een hoop gescheld bij het vertrekken
Ik heb deze cursus een aantal jaar geleden gedaan. Van huis uit geen sleutelervaring meegekregen en dit heeft mij een basis gegeven waardoor ik het standaard onderhoud en inmiddels meer zelf doe. Als je besluit om die cursus te doen neem dan vooral je eigen motor mee. Een van de deelnemers was ondanks het rotweer alsnog op de motor gekomen en die heeft ook nog op de brug gestaan. Naast uitleg hoe iets specifiek moet doen voor jouw motor krijg je direct een indicatie over de staat van de motor. En als je al weet dat bv je remblokken verrot zijn kan je nieuwe meenemen, rij je na afloop naar huis met nieuw blokken:
[...]
Bedankt voor de tip, deze had ik nog niet gezien. Die cursus ziet er al meer uitgebreid uit dan de cursussen van de 200 euro die ik had gevonden en deze is maar 89 euro. Nu ga ik toch weer twijfelen
. Naast de standaard klusjes kan je ook vragen stellen over gereedschap, olies of vetten e.d. Ik vond het een aanrader.
Dat is wel handig wanneer ik een 2e hands motor aanschaf. Maar ik wacht het nog even af tot die tijd alvorens een beslissing te maken over die cursus. Het is in ieder geval goed te weten dat ze er ook van onder de €100 zijn want dat maakt het voor mij al een stuk toegankelijker:
[...]
Ik heb deze cursus een aantal jaar geleden gedaan. Van huis uit geen sleutelervaring meegekregen en dit heeft mij een basis gegeven waardoor ik het standaard onderhoud en inmiddels meer zelf doe. Als je besluit om die cursus te doen neem dan vooral je eigen motor mee. Een van de deelnemers was ondanks het rotweer alsnog op de motor gekomen en die heeft ook nog op de brug gestaan. Naast uitleg hoe iets specifiek moet doen voor jouw motor krijg je direct een indicatie over de staat van de motor. En als je al weet dat bv je remblokken verrot zijn kan je nieuwe meenemen, rij je na afloop naar huis met nieuw blokken
AMD 3700x | Asus RTX 2080 OC | ROG Strix x570-F Gaming | Corsair 16GB @ 3200 | Honda CBR600F4 | Canon 650D | Canon 18-55mm | Canon 50mm f1.8 | Tamron 70-300mm
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Welk monument/kunstwerk van 'm ga je bezoeken en waar?
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:
[...]
Welk monument/kunstwerk van 'm ga je bezoeken en waar?
Ik zag het ook, maar wilde geen taal-nazi gaan spelen. Zelf maak ik genoeg spelvautun
Het verschil tussen theorie en praktijk is in de praktijk groter dan in theorie
:strip_icc():strip_exif()/u/13896/crop5dbbed904a73d_cropped.jpeg?f=community)
Leuk, nog een F3!:
Gisteren even met n maat van me een motor wezen ophalen.
Heb m'n rijbewijs nog niet, maar het was een deal die ik niet kon laten lopen
[afbeelding]
Honda CBR600F uit 1997, 11dkm op de klok, op een krasje en een miniscuul deukje na onbeschadigd, totaal origineel, en de testrit (uitgevoerd door maat) van ongeveer 100km wijst uit dat het ding prima onderhouden is.
Lijkt op die van mij
Ach Wimmel is gewoon der Eifel Nazi:
[...]
Ik zag het ook, maar wilde geen taal-nazi gaan spelen. Zelf maak ik genoeg spelvautun
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
Sta ik klaar om een uitrit uit te gaan, met de neus naar rechts. Even wachten op een vrachtwagen met een 40"er, dan erachteraan.
Vrachtwagen komt zo ongeveer bij de kruizing aan waar ik rechtsaf wil, en komt tot stilstand. Prima, kruisend verkeerd waar ie op moet wa... gaan plots de achteruitrijlichten aan, en hup daar komt ie gelijk wtf.
Had een window van ik schat 2 à 3 seconden om weg te komen, daarna zou er geen ruimte meer zijn om weg te draaien. Heb naar 'm gezwaaid toen ie langs kwam in z'n achteruit... Wat een poffertje.
Hij kon zien dat ik ook zijn kant op ging rijden, en had ook kunnen zien dat ik geen andere afslag had kunnen nemen. En bovenal: als je niet kan zien wat er achter je zit, ga dan niet achteruitrijden!
Vrachtwagen komt zo ongeveer bij de kruizing aan waar ik rechtsaf wil, en komt tot stilstand. Prima, kruisend verkeerd waar ie op moet wa... gaan plots de achteruitrijlichten aan, en hup daar komt ie gelijk
wtf.Had een window van ik schat 2 à 3 seconden om weg te komen, daarna zou er geen ruimte meer zijn om weg te draaien. Heb naar 'm gezwaaid toen ie langs kwam in z'n achteruit... Wat een poffertje.
Hij kon zien dat ik ook zijn kant op ging rijden, en had ook kunnen zien dat ik geen andere afslag had kunnen nemen. En bovenal: als je niet kan zien wat er achter je zit, ga dan niet achteruitrijden!
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Moet je wel in de juiste taal de nazi gaat uithangen: In het Duits krijgen alle zelfstandige naamwoorden en eigennamen ook een hoofdletter:
[...]
Welk monument/kunstwerk van 'm ga je bezoeken en waar?
.- edit -
Het ging je om de dubbel F, got it
.
[ Voor 7% gewijzigd door HTT-Thalan op 24-07-2017 20:53 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/516437/military-life-tank_156742.jpg?f=community)
:
[...]
Hee het is en blijft een KTM
/me Joopie rent achter Raym09 aan
Het ding met mijn blok (4-takt) is, dat het op 15 pk 'afgebouwd' is vanwege de limieten van het A1 rijbewijs. Met een 180cc bore kit en remappen zal er best 20+ pk uit te halen zijn, maar hoelang dat soepel zou lopen is een goede vraag.
Schaaf rijdt momenteel niet, maar is nog steeds herstellende van het ongeluk. Lopen en autorijden gaat nu al wel weer. De footage die hij momenteel plaatst is van september 2016.:
Schaaf heeft toch wel heel veel geluk gehad, er is een video verschenen met een reconstructie wat er nu zo'n beetje is gebeurd.
[video]
Overigens rijdt hij inmiddels net als vroeger
(Die Africa Twin ziet er trouwens nog verbazingwekkend goed uit als je ziet waar 'ie lag ten tijde van het ongeluk.)
[ Voor 5% gewijzigd door caesar1000 op 25-07-2017 08:58 ]
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
:strip_icc():strip_exif()/u/50085/reaperavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Oeh dat is ook een mooie kleurstelling
Je hebt flushmount knippers er op gezet aan de voorkant en kleintjes achter?
Weet je toevallig ook of er koplampen bestaan met helder glas er in (ipv standaard met ribbels in het glas, for her pleasure
) ?Zit te denken aan een Xenon ombouw met een projector, maar ik kan eigenlijk niks anders vinden dan de standaard koplampen.
Achter zijn er genoeg variaties te vinden, net als knippers.
Wauw dat is ook fraai. Gelukkig zonder kleerscheuren vanaf gekomen door op te letten. Meneer achter het stuur gaf weinig reactie op je gezwaai neem ik aan:
Sta ik klaar om een uitrit uit te gaan, met de neus naar rechts. Even wachten op een vrachtwagen met een 40"er, dan erachteraan.
Vrachtwagen komt zo ongeveer bij de kruizing aan waar ik rechtsaf wil, en komt tot stilstand. Prima, kruisend verkeerd waar ie op moet wa... gaan plots de achteruitrijlichten aan, en hup daar komt ie gelijk
Had een window van ik schat 2 à 3 seconden om weg te komen, daarna zou er geen ruimte meer zijn om weg te draaien. Heb naar 'm gezwaaid toen ie langs kwam in z'n achteruit... Wat een poffertje.
Hij kon zien dat ik ook zijn kant op ging rijden, en had ook kunnen zien dat ik geen andere afslag had kunnen nemen. En bovenal: als je niet kan zien wat er achter je zit, ga dan niet achteruitrijden!
Routes die bij LRT rouleren zijn allemaal in Basecamp gemaakt. Het zijn dus .gpx bestanden met routepunten, niet met een track. Iemand zei al er met een tooltje een track van te maken. Ik gebruik daar Myrouteapp voor. (Met abbo) Daarmee voorkom je dat je door kaartverschillen stukjes terug mag rijden, omdat het routepunt op de verkeerde weghelft of in een zijstraat ligt. Er schijnen ook gratis tooltjes te zijn.
Jouw probleem is echter gewoon, zoals ook al opgemerkt, dat het begin en eind te dicht bij elkaar ligt. Ik zet het eindpunt meestal 100m terug, en dan heb ik dit probleem niet.
Als ik een track laad, dan word ik automatisch naar het begin gestuurd, en daarna wordt de track automatisch gestart. Mocht de track problemen geven, ik heb het zelf nog niet meegemaakt, kun je ook onderweg de track opnieuw laden. Die zou vanaf dat punt weer moeten worden opgepakt.
Verder kan ik inderdaad het topic op motor-forum aanraden. Vooral het bijhouden van de "boxtel-bug" is interessant. De Tomtom probeert bepaalde wegen te vermijden, waarschijnlijk onder invloed van gemeenten die bepaalde wegen verkeersluw willen maken. Dit zijn natuurlijk de leukere stuurweggetjes. Daar is het laatste woord nog niet over gezegd.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Gedeelde route
Van (44.5570918,8.3173645) naar Jausiers.
7 u 31 min (347 km)
https://goo.gl/maps/TuWYTXpvea92
Check eerste dag route in globale lijnen klaar.
Vespa heeft een verse achterband, nieuwe olie en heeft zich netjes gedragen tijdens het laatste ritje.
Nog ongeveer 1,5 werk buffellen hier een dan weer een paar daagjes gassen. Wederom met kampeer uitrusting, heb er zin in.
Van (44.5570918,8.3173645) naar Jausiers.
7 u 31 min (347 km)
https://goo.gl/maps/TuWYTXpvea92
Check eerste dag route in globale lijnen klaar.
Vespa heeft een verse achterband, nieuwe olie en heeft zich netjes gedragen tijdens het laatste ritje.
Nog ongeveer 1,5 werk buffellen hier een dan weer een paar daagjes gassen. Wederom met kampeer uitrusting, heb er zin in.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Zal wel gedacht hebben dat ik vrachtwagens tof vind of zo:
[...]
Wauw dat is ook fraai. Gelukkig zonder kleerscheuren vanaf gekomen door op te letten. Meneer achter het stuur gaf weinig reactie op je gezwaai neem ik aan
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Uitgaande van de specificaties zijn het allebei relatief lichte motoren en met een zadelhoogte van 785mm voor de BMW en 780mm voor de Kawasaki scheelt ook dat niet veel. Wel is de Kawasaki een 2-cilinder en de BMW een 1-cilinder dus de Kawa zal waarschijnlijk wat soepeler lopen.
@DragonSlayer666 heeft ervaring met het blok van de Z300 (zit ook in de Ninja 300).
[ Voor 5% gewijzigd door caesar1000 op 25-07-2017 08:29 ]
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
Wat moet het onderhoud aan 125cc nu eenmaal kosten, is toch niet de moeite om daarop te besparen?:
Het ding met mijn blok (4-takt) is, dat het op 15 pk 'afgebouwd' is vanwege de limieten van het A1 rijbewijs. Met een 180cc bore kit en remappen zal er best 20+ pk uit te halen zijn, maar zoals @Joopieboy aangeeft zal het waarschijnlijk ontploffen terugkijkend op mijn onderhoud (lees: reparaties) aan de KTM van het afgelopen jaar.
.Ik moet nog steeds een keer gasgeven op dat ding van jou! En als dat op een stukje eigen terrein ergens zou kunnen, mag jij ook legaal een keer gasgeven op de mijne
. Ik begin langzaam op dat moment te komen waarop de 55pk van de Alp 'genoeg' is (dwz, ik rij nu volgas bij inhaalacties etc), zodra de rijder sneller word dan de motor is het moment aangebroken om mijn rijtechniek flink te gaan verbeteren, zoals jij noodgedwongen hebt moeten doen.
Alhoewel de ingeplande beurten van om de 5.000 km het geld niet zijn heb ik het afgelopen jaar ontzettend veel reparaties aan mijn KTM gehad waardoor de uiteindelijke 'onderhoudskosten' wel hoog uitkwamen. Dan hebben we het over een bedrag van 3 nullen verspreid over een half jaar bij een fiets met toen net 10.000 km op de teller.:
[...]
Wat moet het onderhoud aan 125cc nu eenmaal kosten, is toch niet de moeite om daarop te besparen?
Ik moet nog steeds een keer gasgeven op dat ding van jou! En als dat op een stukje eigen terrein ergens zou kunnen, mag jij ook legaal een keer gasgeven op de mijne
Stel je koopt een betrouwbare Japanner, bv. zo'n CRF125 (of CBF125 voor op straat), dan zal het denk ik wel meevallen qua maandelijkse kosten. Het is ook een mooie manier om zelf onderhoud te leren doen!
En ja, dat gaan we regelen! Zie m'n DM.
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
Wtf, dat is geen geintje?
Mijn kleinste interval is 12.000km, en dat is voor de olie
.Heb je ook een locatie in gedachten? Ik vertrek eind deze week eerst eventjes naar de Eifel @wimmel_1En ja, dat gaan we regelen! Zie m'n DM.
voor 10 dagen, daarna heb ik nog een paar dagen vakantie t/m de 18e.
Voor die 12.000 km zijn bij mij de kleppen alweer gesteld.:
[...]
Wtf, dat is geen geintje?
Mijn kleinste interval is 12.000km, en dat is voor de olie
[...]
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
Over anderhalf jaar ga ik het ook echt doen, motor rijden voor de zaak. De Alp heeft zeker geschikte intervallen maar die wil ik liever bewaren & restaureren, zeker als ik veel snelweg moet rijden moet ik iets nieuwers gaan rijden wat beter hogere snelheden aankan voor langere tijd, en ook diezelfde vriendelijke intervallen heeft.
Ik doe een hoop zelf, maar ik lig toch liever niet elke maand onder dat ding te sleutelen
.Iemand een idee wat voor motoren er dan in aanmerking komen? Het moet wel bagage kunnen leuren ivm zakelijke kleding en laptop enzo.
Verwijderd
Mijn motor heeft onderhoudsintervallen van 6000 km nu doe ik het meeste wel zelf. Maar voor een woon/werk motor zijn intervallen van 6000 km wel ruk 
Wat voor motor heb jij eigenlijk als ik vragen mag?:
Mijn motor heeft onderhoudsintervallen van 6000 km nu doe ik het meeste wel zelf. Maar voor een woon/werk motor zijn intervallen van 6000 km wel ruk
Zelfs mijn 2004 Gixxer gaat iedere 12dkm.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Vooralsnog ben ik zo vaak bij de dealer dat de interval in mijn geval niets uitmaakt, ik ben er toch op tijd
Verwijderd
Suzuki Bandit 650 naked. Op zich zijn het wel aardige motoren maar het zou me niets verbazen als ze stiekem in een russische tractor fabriek worden gemaakt:
[...]
Wat voor motor heb jij eigenlijk als ik vragen mag?
BMW R1200RT?:
[...]
Over anderhalf jaar ga ik het ook echt doen, motor rijden voor de zaak. De Alp heeft zeker geschikte intervallen maar die wil ik liever bewaren & restaureren, zeker als ik veel snelweg moet rijden moet ik iets nieuwers gaan rijden wat beter hogere snelheden aankan voor langere tijd, en ook diezelfde vriendelijke intervallen heeft.
Ik doe een hoop zelf, maar ik lig toch liever niet elke maand onder dat ding te sleutelen
Iemand een idee wat voor motoren er dan in aanmerking komen? Het moet wel bagage kunnen leuren ivm zakelijke kleding en laptop enzo.
:strip_exif()/u/158339/313pyzt.gif?f=community)
Je weet dat er een lijst in de OP staat, met Tweakers en welke motor ze hebben? Alhoewel daar 'Stacheldracht' staat i.p.v. 'Stacheldraht', staat ie er wel in:
[...]
Wat voor motor heb jij eigenlijk als ik vragen mag?
Fixed:
[...]
Je weet dat er een lijst in de OP staat, met Tweakers en welke motor ze hebben? Alhoewel daar 'Stacheldracht' staat i.p.v. 'Stacheldraht', staat ie er wel in
O, ik had idd met F3 gezocht op username maar helaas:
[...]
Je weet dat er een lijst in de OP staat, met Tweakers en welke motor ze hebben? Alhoewel daar 'Stacheldracht' staat i.p.v. 'Stacheldraht', staat ie er wel in
Edit: hee da's mooi, werkt nu wel
[ Voor 5% gewijzigd door Joopieboy op 25-07-2017 09:38 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Verwijderd
Ik zou kijken naar een van de onderstaande dikke allroads:
BMW R1200GS
Yamaha XT1200Z
Suzuki V-Strom 1000
Honda CRF1000L Africa Twin
De Yamaha en de Bmw zouden persoonlijk bovenaan mijn lijstje staan vanwege cardan aandrijving
:strip_icc():strip_exif()/u/320783/crop6887339353b4c_cropped.jpg?f=community)
Je bent nog de belangrijkste in deze lijst vergeten::
[...]
Ik zou kijken naar een van de onderstaande dikke allroads:
BMW R1200GS
Yamaha XT1200Z
Suzuki V-Strom 1000
Honda CRF1000L Africa Twin
De Yamaha en de Bmw zouden persoonlijk bovenaan mijn lijstje staan vanwege cardan aandrijving
KTM 1290 Super Adventure S
Hoe kan jij als Triumph fan nou de Triumph 1200 Explorer vergeten?! Heeft ook nog een cardan:
[...]
Ik zou kijken naar een van de onderstaande dikke allroads:
BMW R1200GS
Yamaha XT1200Z
Suzuki V-Strom 1000
Honda CRF1000L Africa Twin
De Yamaha en de Bmw zouden persoonlijk bovenaan mijn lijstje staan vanwege cardan aandrijving
Die hoort er ook zeker bij!
Ik zou de Ducati Multistrada 1200S ook toevoegen
Verwijderd
Damn helemaal vergeten:
[...]
Hoe kan jij als Triumph fan nou de Triumph 1200 Explorer vergeten?! Heeft ook nog een cardan
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/11852/scotchava2.jpg?f=community)
Mijn vorige werkgever had de mogelijheid om ipv een auto te leasen voor een motor te kiezen. BMW is daarbij het voordeligste, Er zijn andere bedrijven die ook motorlease doen, maar die zijn/waren bijna twee keer zo duur. Dus afhankelijk van de gewenste wind-bescherming of comfort, de BMW RT, GS of met een wat ruimer budget de K1600. (Andere types waren mogelijk, maar de S100RR werd ontmoedigd ivm niet representabel genoeg):
[...]
Over anderhalf jaar ga ik het ook echt doen, motor rijden voor de zaak. De Alp heeft zeker geschikte intervallen maar die wil ik liever bewaren & restaureren, zeker als ik veel snelweg moet rijden moet ik iets nieuwers gaan rijden wat beter hogere snelheden aankan voor langere tijd, en ook diezelfde vriendelijke intervallen heeft.
Ik doe een hoop zelf, maar ik lig toch liever niet elke maand onder dat ding te sleutelen
Iemand een idee wat voor motoren er dan in aanmerking komen? Het moet wel bagage kunnen leuren ivm zakelijke kleding en laptop enzo.
Ga je niet leasen, kijk dan ook eens naar de yamaha FJR. Deze wordt ook veel door overheden gebruikt, dus hebben fatsoenlijke onderhouds-intervallen, bagage-mogelijkheden en kunnen wat misbruik weerstaan.
Italiaans temperament toch? Daarom vinden die kerels dat allemaal zo leuk rijden dus:
Ik kan bevestigen dat die Ducati best lekker rijd. Het is alleen net een enorme vibrator
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Pas er op maestro, ik haal je uit de OP!:
[...]
Italiaans temperament toch? Daarom vinden die kerels dat allemaal zo leuk rijden dus
Ik gebruik een F800GT (met belt) daarom eigenlijk mijn keuzes waren een Honda deauville of nc750x of een BMW F800GT (had nog extra korting via de maatschap) moest nieuw kopen omdat BTW enzo een KIA en andere leuke zooi.:
[...]
Over anderhalf jaar ga ik het ook echt doen, motor rijden voor de zaak. De Alp heeft zeker geschikte intervallen maar die wil ik liever bewaren & restaureren, zeker als ik veel snelweg moet rijden moet ik iets nieuwers gaan rijden wat beter hogere snelheden aankan voor langere tijd, en ook diezelfde vriendelijke intervallen heeft.
Ik doe een hoop zelf, maar ik lig toch liever niet elke maand onder dat ding te sleutelen
Iemand een idee wat voor motoren er dan in aanmerking komen? Het moet wel bagage kunnen leuren ivm zakelijke kleding en laptop enzo.
De Deauville werd het niet was niet mooi wel een cardan maar erg breed (voor mijn gevoel)
NC750x was een suffe motor naar mijn idee weinig power en ketting dus aardig no no voor mij.
de BMW F800GT had een belt dus geen onderhoud en nette intervallen voor onderhoud en zag er mooit uit. Het oog wil ook wat. en lekker smal goed voor file rijden. Is wel een beetje een pittig in de lage snelheden maar goed dat heb je ook naar een paar ritten goed onder controle. Plus als ik hem weer inlever met 80k-120k op de teller is hij nog iets waard ipv helemaal niets zoals met de Honda's. Heb nog een ruitje liggen voor wat extra wind bescherming voor mij (met mijn lengte) zit ik aardig in de wind geen groot issue. Verder rijd hij super trekt snel genoeg op om problemen te voorkomen. Erg goed voor woon werk.
Heb alleen een top koffer met tas en verder een Boblbee rugtas voor mijn laptop (mijne wil ik niet in de koffer vanwege trillingen) In de tas zit mijn kleding ik draag een leren pak in de zomer en alleen stoffen jas in de winter met leren broek in de winter. Dus moet al mijn kleding mee nemen.
Ik vind die KTM geweldig, maar dat is inderdaad niet wat ik voor een woon-werk motor in gedachten heb:
[...]
denk dat je HTT-Thalan's budget een beetje voorbij bent
.Zo'n FJR1300 makes sense, denk ik, en het kan blijkbaar ook nog prima off-road:
.
Volgens mij ging hij leasen meen ik mij te herrineren. Hangt dus van het lease budget af denk ik.:
[...]
denk dat je HTT-Thalan's budget een beetje voorbij bent
@HTT-Thalan Mocht het lease zijn. Ben je dan zo vriendelijk om de maandelijkse kosten te delen.
Ik overweeg over een aantal jaar ook een motor te leasen, ben alleen benieuwd naar de kosten daarvan tov een 4-wieler.
Het verschil tussen theorie en praktijk is in de praktijk groter dan in theorie
Vast overbodig. Maar de berekening of je met de motor goedkoper uit bent heb je vast al gemaakt neem ik aan.
Of heb je om een andere reden besloten om een motor voor
de zaak te gaan rijden ?
Het verschil tussen theorie en praktijk is in de praktijk groter dan in theorie
Of een R1, kun je ook nog aardig wat zooi mee verslepen op het ijs.:
[...]
Ik vind die KTM geweldig, maar dat is inderdaad niet wat ik voor een woon-werk motor in gedachten heb
Zo'n FJR1300 makes sense, denk ik, en het kan blijkbaar ook nog prima off-road:
[video]
De slee heeft ook nog extra wielen voor op de weg.
In de blubber met wat bagage.
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
![[afbeelding]](https://tweakers.net/ext/f/ovbd7gUeC0LLisOFlXr4F8Mf/full.jpg){kind=link}
Die heeft zeker hetzelfde route programma gebruikt als @Tankiej bij het samenstellen van zijn route voor de Eifel:
[...]
Ik vind die KTM geweldig, maar dat is inderdaad niet wat ik voor een woon-werk motor in gedachten heb
Zo'n FJR1300 makes sense, denk ik, en het kan blijkbaar ook nog prima off-road:
[video]
Awesome
Verwijderd
Voor dat bedrag zou ik zeker naar een bijna nieuwe Suzuki V-Strom 1000 kijken
https://www.revzilla.com/...4-suzuki-v-strom-1000-abs
Ding heeft ook een heel mooie maintenance interval:
http://www.motorcyclenews...vstrom-service-intervals/
Mijn route was heel erg mooi, er zat geen enkel stukje onverhard in!:
[...]
Die heeft zeker hetzelfde route programma gebruikt als @Tankiej bij het samenstellen van zijn route voor de Eifel
Alleen een klein stukje betonpad..
Ook inclusief onderhoud?
V-Strom lijkt mij inderdaad een goed werkpaard, evenals een BMW (maar ik vind die uitstekende cylinders niet mijn ding, eigenlijk, hebben ze dat allemaal?) en zoals genoemd de Yamaha FJR1300 of een ST1300. Het moet ook enigzins representatief zijn als het bij de klant voor de deur staat.
Ik ga vóór de zaak rijden omdat ik daar geld op verdien, terwijl lease alleen maar geld kost. We krijgen een zeer riante vergoeding en als ik de auto goedkoop genoeg kan rijden past de motor er nog bij in het budget. Ik heb inderdaad een uitgebreide berekening gemaakt op basis van vaste en variable kosten over 4 jaar tijd voor de auto, en lang verhaal kort, als ik een Dacia Lodgy voor minder dan 20k koop (en die zakelijk ga rijden) blijft er ~10k voor de motor over en dan speel ik quitte op het budget dat ik heb (op basis van de maandelijkse vergoeding vanuit werk) - inclusief de privekilometers
.
Dit topic is gesloten.