:strip_icc():strip_exif()/u/198189/crop67ecf5f08705a_cropped.jpg?f=community)
Of zet hem in je signature, dan staat de advertentie onder elke post die je doet
/u/463779/crop663b92c5a03ab_cropped.png?f=community)
Yea had gisteren ook wat klaverbladen gereden. Laatste paar keer daar ging het kijken wel goed. Maar daar ligt ook vaak geen steentjes op de weg of tegemoet komend verkeer 
:strip_icc():strip_exif()/u/562295/crop5773b289d55fe_cropped.jpeg?f=community)
Ja, dat rijdt een stuk fijner. Je bent aan het oefenen om een knietje aan de grond te krijgen?:
Yea had gisteren ook wat klaverbladen gereden. Laatste paar keer daar ging het kijken wel goed. Maar daar ligt ook vaak geen steentjes op de weg of tegemoet komend verkeer
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Ha! Nu heb je het tóch uitgelegd:
[...]
M'n zakelijke vervoer was destijds een eigen EOS 233 welke ik als "Eigen RIjder" reed. Je mag 't van mij noemen zoals je wil
Dit was mijn associatie met 997 ;)
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Thanks, gelijk gedaan :-):
Of zet hem in je signature, dan staat de advertentie onder elke post die je doet
Uiteraard, laten we anders even contact hebben via PB, scheelt wat spam in dit topic
Nu nog bruikbaar:
[...]
Thanks, gelijk gedaan :-)
[...]
Uiteraard, laten we anders even contact hebben via PB, scheelt wat spam in dit topic
. Ff zo neerzetten in je signaturecode:
1
| [url]http://www.motorshopper.nl/advertentie/74192/Honda-CBR-600-F/Honda-CBR-650-F-ABS.html[/url] |
Of nog netter
code:
1
| [url=http://www.motorshopper.nl/advertentie/74192/Honda-CBR-600-F/Honda-CBR-650-F-ABS.html]Honda CBR650f te koop[/url] |
Met al die linkjes zo gaat hij het wel goed doen op Google
[ Voor 20% gewijzigd door lolgast op 11-05-2017 09:39 ]
Nee ben aan het oefenen om überhaupt een beetje normaal door de bocht te gaan en aan de hand van wat tips focus ik nu vooral op goed door de bocht blijven kijken. Heb net mijn rijbewijs
PB verstuurd:
[...]
Thanks, gelijk gedaan :-)
[...]
Uiteraard, laten we anders even contact hebben via PB, scheelt wat spam in dit topic
:strip_icc():strip_exif()/u/508534/crop57a04f58f13f4_cropped.jpeg?f=community)
Inderdaad, dus doe het nog lekker rustig aan man. Leer eerst maar eens die machine helemaal goed te besturen en maak lekker kilometers. Zolang je net zo snel als de autos door de bochten gaat op de wegen waar je rijd, dan zit je goed. Het beter door de bochten gaat komt vanzelf wel. Als je lekker aan het rijden bent krijg je steeds meer het gevoel dat je 1 bent met je motor. En dan krijg je op den duur dat je door een bocht gaat of op een rotonde rijd en je schrikt van dat je schoen het asfalt raakt. Dan weet je dat je klaar bent om op je bochtenwerk te focussen.:
[...]
Heb net mijn rijbewijs
En inderdaad wat @Panini zegt, wil je bochten techniek leren, ga dan naar het bochtenwalhalla. AKA circuit
[ Voor 7% gewijzigd door Leviathius op 11-05-2017 09:48 ]
Keertje met de motor naar het circuit:
[...]
Nee ben aan het oefenen om überhaupt een beetje normaal door de bocht te gaan en aan de hand van wat tips focus ik nu vooral op goed door de bocht blijven kijken. Heb net mijn rijbewijs
Leer je in 1 dag meer qua rijtechniek dan je in dit hele seizoen op de weg kan leren.
Grote kans dat je stepje dan ook over het asfalt aan het schrapen is. Willen we natuurlijk ook niet hebben denk ik.
Plus dan gaan je schoenen straks erg snel
[ Voor 49% gewijzigd door Panini op 11-05-2017 09:50 ]
Met:
[...]
Nu nog bruikbaar
code:
Of nog netter
code:
Met al die linkjes zo gaat hij het wel goed doen op Google
code:
in de link moet je daar niet op rekenen 1
| rel="external nofollow" |
Anders zouden fora (nog meer dan nu) een té gevoelig doelwit worden voor spammers. En kan je met simpele onderschriftjes iedere site ineens hoog in Google krijgen.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Nee hoor, ik rijd op een naked bike en als ik me voeten gewoon 'normaal' op de stepjes heb staan en iets naar buiten gekanteld heb (vanwege het schakelpookje), dan raken mijn schoenen eerder het asfalt dan de slijtbouten van mijn stepjes. Scheelt 3-5cm ongeveer. Als ik de intentie heb om 'sportief' te rijden, dan zit ik met me tenen op de stepjes. Dan komen inderdaad mijn schoenen niet op de grond, maar eerst mijn stepjes. Gelukkig nog niet zo erg gesjeesd dat dat aan de hand was.:
[...]
Grote kans dat je stepje dan ook over het asfalt aan het schrapen is. Willen we natuurlijk ook niet hebben denk ik.
Plus dan gaan je schoenen straks erg snel
Bij een sportmotor is het inderdaad een ander verhaal en daar had ik even niet bij stilgestaan
.
De enige tip die je van mij krijgt: Ga gewoon veel rijden. Bochten nemen zoals sommige hier doen kan gewoon niet binnen een jaar. Ik heb een Ducati 749s (1.000km gereden) en in totaal 12.000 km gereden ofzo, maar mijn schoonvader rijd VEEL beter in de bochten dan ik, met een Ducati Multistrada 620. Das ook niet gek, want hij rijdt al 40 jaar:
[...]
Nee ben aan het oefenen om überhaupt een beetje normaal door de bocht te gaan en aan de hand van wat tips focus ik nu vooral op goed door de bocht blijven kijken. Heb net mijn rijbewijs
Elke rit leer je een beetje, maar probeer nou niet nu al een hellingshoek van 40 te halen met die motor. Ga gewoon genieten van dat apparaat
Edit: Langzame (<40km/u) bochten is sowieso niet te doen met de 749, dus dan haal ik mijn schoonvader op het rechtere stuk wel weer in
[ Voor 7% gewijzigd door lolgast op 11-05-2017 10:04 ]
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
Doe een VRO van de KNMV, nog hartstikke leuk ook!:
[...]
Nee ben aan het oefenen om überhaupt een beetje normaal door de bocht te gaan en aan de hand van wat tips focus ik nu vooral op goed door de bocht blijven kijken. Heb net mijn rijbewijs
http://www.knmv.nl/opleid...saanbod-KNMV/VRO-Bochten/
"vroeger" waren die genummerd... (en moest je eerst 1 voor 2 nu niet meer?)
[ Voor 16% gewijzigd door steveman op 11-05-2017 10:01 ]
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:
[...]
Nee hoor, ik rijd op een naked bike en als ik me voeten gewoon 'normaal' op de stepjes heb staan en iets naar buiten gekanteld heb (vanwege het schakelpookje), dan raken mijn schoenen eerder het asfalt dan de slijtbouten van mijn stepjes. Scheelt 3-5cm ongeveer. Als ik de intentie heb om 'sportief' te rijden, dan zit ik met me tenen op de stepjes. Dan komen inderdaad mijn schoenen niet op de grond, maar eerst mijn stepjes. Gelukkig nog niet zo erg gesjeesd dat dat aan de hand was.
Bij een sportmotor is het inderdaad een ander verhaal en daar had ik even niet bij stilgestaan
Heb mezelf aangeleerd om altijd de bal van me voet op de stepjes te zetten. Had in het begin nog wel eens de neiging om met me schoenen wat asfalt op te eten.
Holy shit, 280 euro voor niet leden?
Kan je bijna 2 circuitdagen op Zolder van betalen. Denk dat je daar toch wel wat meer plezier van hebt
Daarvoor krijg je ook nog eens les van een ervaren rijder over bochtentechniek, remmen, kijken de apex blablabla
[ Voor 24% gewijzigd door Panini op 11-05-2017 10:04 ]
Heb iemand bij een VRO-2 in de loop van de dag z'n tenen bloot zien leggen XD:
[...]
Heb mezelf aangeleerd om altijd de bal van me voet op de stepjes te zetten. Had in het begin nog wel eens de neiging om met me schoenen wat asfalt op te eten.
[...]
Holy shit, 280 euro voor niet leden?
Kan je bijna 2 circuitdagen op Zolder van betalen. Denk dat je daar toch wel wat meer plezier van hebt
(Theo met z'n rode Honda Blackbird)
Maar is de begeleiding daar net zo intens?:
[...]
Heb mezelf aangeleerd om altijd de bal van me voet op de stepjes te zetten. Had in het begin nog wel eens de neiging om met me schoenen wat asfalt op te eten.
[...]
Holy shit, 280 euro voor niet leden?
Kan je bijna 2 circuitdagen op Zolder van betalen. Denk dat je daar toch wel wat meer plezier van hebt
Daarvoor krijg je ook nog eens les van een ervaren rijder over bochtentechniek, remmen, kijken de apex blablabla
Goedkopere alternatieven zijn natuurlijk de andere aanbieders op Lelystad, motorcircuittraining bijvoorbeeld. En midland circuit is ook leuk.
[ Voor 40% gewijzigd door steveman op 11-05-2017 10:05 ]
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Dat ligt ook maar net aan wat voor motor je rijd. Met de lesmotor(Honda CBS600N geloof ik) vaak zat met de stepjes of schoenen over het asfalt lopen schrapen in bochten. Met mijn huidige Triumph ben ik nog lang niet zover... (terwijl ik er wel mharder mee door de bochten ga):
[...]
Inderdaad, dus doe het nog lekker rustig aan man. Leer eerst maar eens die machine helemaal goed te besturen en maak lekker kilometers. Zolang je net zo snel als de autos door de bochten gaat op de wegen waar je rijd, dan zit je goed. Het beter door de bochten gaat komt vanzelf wel. Als je lekker aan het rijden bent krijg je steeds meer het gevoel dat je 1 bent met je motor. En dan krijg je op den duur dat je door een bocht gaat of op een rotonde rijd en je schrikt van dat je schoen het asfalt raakt. Dan weet je dat je klaar bent om op je bochtenwerk te focussen.
En inderdaad wat @Panini zegt, wil je bochten techniek leren, ga dan naar het bochtenwalhalla. AKA circuit
Mijn eerste circuitdagje scheelde het ook niet veel. Was zo gefocust op andere dingen dat ik mijn voeten niet goed op het stepje plaatste. Schoenen waren flink door gesleten.
Gelukkig waren het 2e hands Sidi's
Over de begeleiding: je krijgt 5-6*20 minuten op een proper circuit eerst de theorie van een instructeur. Daarbij laat hij je de correcte houding en remtechniek zien.
Vervolgens ga je rijden in groepjes van 4-5 achter de instructeur en wissel je per ronde qua positie. Degene die achter de instructeur rijdt wordt constant in de gaten gehouden door hem/haar en krijgt dan ook tips.
[ Voor 39% gewijzigd door Panini op 11-05-2017 10:08 ]
Die tip van de bal van mijn voet op de stepjes heb ik ook meegekregen inderdaad. Maar nog lang niet van toepassing.:
[...]
Heb mezelf aangeleerd om altijd de bal van me voet op de stepjes te zetten. Had in het begin nog wel eens de neiging om met me schoenen wat asfalt op te eten.
[...]
Holy shit, 280 euro voor niet leden?
Kan je bijna 2 circuitdagen op Zolder van betalen. Denk dat je daar toch wel wat meer plezier van hebt
Daarvoor krijg je ook nog eens les van een ervaren rijder over bochtentechniek, remmen, kijken de apex blablabla
Ik ga die bochten in ieder geval even vergeten en gewoon normaal rijden. Wilde uiteraard niet meteen plat door de bocht, maar wel iets schuiner dan normaal
Twist of the Wrist II:
[...]
Die tip van de bal van mijn voet op de stepjes heb ik ook meegekregen inderdaad. Maar nog lang niet van toepassing.
Ik ga die bochten in ieder geval even vergeten en gewoon normaal rijden. Wilde uiteraard niet meteen plat door de bocht, maar wel iets schuiner dan normaal
Kijk deze video ook anders eens. Hoop info komt daarin terug.
/u/86654/crop68d4ff30987a8.png?f=community)
Het valt me de laatste tijd wel op hoeveel mensen door rood rijden, of zouden de verkeerslichten die ik passeer gewoon strak op elkaar zijn afgesteld?
Ik stond op de N11 vooraan voor rood om rechtdoor richting Leiden te gaan, en toen het groen werd voor mij, reed van rechts nog een kleine vrachtwagen de bocht in. En dat was niet de eerste keer.
Goed blijven opletten dus, en niet altijd vol gas wegscheuren.
Ik stond op de N11 vooraan voor rood om rechtdoor richting Leiden te gaan, en toen het groen werd voor mij, reed van rechts nog een kleine vrachtwagen de bocht in. En dat was niet de eerste keer.
Goed blijven opletten dus, en niet altijd vol gas wegscheuren.
https://oneerlijkewoz.nl
Op papier is hij aan het tekenen, maar in de praktijk...
:strip_icc():strip_exif()/u/216836/daily_picdump_700_640_87.jpg?f=community)
Laatst met het koekblik nog in de ankers gemoeten voor roodrijders:
Het valt me de laatste tijd wel op hoeveel mensen door rood rijden, of zouden de verkeerslichten die ik passeer gewoon strak op elkaar zijn afgesteld?
Ik stond op de N11 vooraan voor rood om rechtdoor richting Leiden te gaan, en toen het groen werd voor mij, reed van rechts nog een kleine vrachtwagen de bocht in. En dat was niet de eerste keer.
Goed blijven opletten dus, en niet altijd vol gas wegscheuren.
Afschieten opsluiten dat volk 
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Als het niet levensbedreigend gaat eindigen (lees: er niemand geT-boned wordt) rij ik gewoon door. Dat ze het heen en weer krijgen. Zelfde met mensen die voorrang nemen van links. Ik rij door en doe gewoon alsof ik ze niet zie. Tot nu toe kiest iedereen dan toch eieren voor zijn geld:
[...]
Laatst met het koekblik nog in de ankers gemoeten voor roodrijders
Edit: Nee niet alle situaties zijn zo zwart-wit. Maar als iemand een kruising nadert zonder te stoppen en hij komt van links ben je aan het verkeerde adres. Pizzabezorger of zakenman, wachten moet je. Ik sta daar ook niet voor mijn plezier
[ Voor 20% gewijzigd door lolgast op 11-05-2017 10:58 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/652815/artworks-000071758263-iil655-large-1.jpg?f=community)
Zijn er trouwens mensen hier die de offroad-optie van Tyre pro gebruiken? Ben benieuwd of daar wat uit komt waar je ook daadwerkelijk mag komen
/me wil eigenlijk ook nog een noppenfiets
/me wil eigenlijk ook nog een noppenfiets
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Ja, heel herkenbaar! Wel haast hebben om voor te dringen, maar dan niet opschieten?
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_exif()/u/158339/313pyzt.gif?f=community)
Dat merk ik vooral, dat de verkeerslichten op veel plekken erg strak op elkaar afgesteld staan.:
Het valt me de laatste tijd wel op hoeveel mensen door rood rijden, of zouden de verkeerslichten die ik passeer gewoon strak op elkaar zijn afgesteld?
Ik stond op de N11 vooraan voor rood om rechtdoor richting Leiden te gaan, en toen het groen werd voor mij, reed van rechts nog een kleine vrachtwagen de bocht in. En dat was niet de eerste keer.
Goed blijven opletten dus, en niet altijd vol gas wegscheuren.
Soms heb je de mogelijkheid om de lichten vanuit een andere richting te zien als je staat te wachten voor rood licht (weerkaatsing ergens op, oid). Valt me op dat op veel plekken 'mijn' lamp gelijk op groen springt zodra de ander op rood gaat, zit geen tijd tussen. Daar zie je dus ook veel mensen die net door rood rijden. Of als het een lange/langzame vrachtwagen is die nog door oranje ging, nog ruim half op het kruispunt is als het voor jou groen wordt.
/u/419264/crop55c473ab2e727_cropped.png?f=community)
Verwijderd
Hehe:
[...]
De enige tip die je van mij krijgt: Ga gewoon veel rijden. Bochten nemen zoals sommige hier doen kan gewoon niet binnen een jaar. Ik heb een Ducati 749s (1.000km gereden) en in totaal 12.000 km gereden ofzo, maar mijn schoonvader rijd VEEL beter in de bochten dan ik, met een Ducati Multistrada 620. Das ook niet gek, want hij rijdt al 40 jaar
De oudere motorrijders doen het nog niet zo slecht he
:strip_exif()/u/419195/Untitled-1.gif?f=community)
Zaterdag dus eindelijke de MT ophalen. 
Ondertussen al naar verzekeringen aan het kijken. Wordt sowieso wel een All Risk.
Ik gok bij KNMV. Iemand ervaring met verzekering via Motoport? Scheelt toch heel wat. 86 vs 38 euro.
Ondertussen al naar verzekeringen aan het kijken. Wordt sowieso wel een All Risk.
Ik gok bij KNMV. Iemand ervaring met verzekering via Motoport? Scheelt toch heel wat. 86 vs 38 euro.
Vorig jaar heb ik mijn vriendin na veel aanmoediging ook zo ver gekregen om dit een keer te doen maar toen was het echt een grote teringzooi qua organisatie. Mensen die elkaar inhaalden in groep 1 en dat soort ellende en er werd echt niets aan gedaan. Ik zou nu in ieder geval geen mensen meer aanraden om daar niv. 1 te doen terwijl ik daar zelf ook een beetje heb leren rijden:
[...]
Mijn eerste circuitdagje scheelde het ook niet veel. Was zo gefocust op andere dingen dat ik mijn voeten niet goed op het stepje plaatste. Schoenen waren flink door gesleten.
Gelukkig waren het 2e hands Sidi's
Over de begeleiding: je krijgt 5-6*20 minuten op een proper circuit eerst de theorie van een instructeur. Daarbij laat hij je de correcte houding en remtechniek zien.
Vervolgens ga je rijden in groepjes van 4-5 achter de instructeur en wissel je per ronde qua positie. Degene die achter de instructeur rijdt wordt constant in de gaten gehouden door hem/haar en krijgt dan ook tips.
, zeker met de puinzooi die het nu is qua organisatie bij MSH/MSZ of hoe ze zichzelf nu ook willen noemen.Kun je naar mijn bescheiden mening beter bv. inter-track op mettet boeken bij de rookies, daar ben ik de vorige keer mee geweest en de begeleiding leek daar vrij goed te zijn (heb zelf ook 2 ronden meegereden bij de rookies om even te kijken wat organisatie daar als lijnen adviseert, maar dus geen echte ervaring met rookies rijden daar).
Dat het hoort wil niet zeggen dat men dat ook doet. De meesten zie ik gas bij geven als het oranje wordt
Op mijn vorige motor had een verzekering van Motoport.:
Zaterdag dus eindelijke de MT ophalen.
Ondertussen al naar verzekeringen aan het kijken. Wordt sowieso wel een All Risk.
Ik gok bij KNMV. Iemand ervaring met verzekering via Motoport? Scheelt toch heel wat. 86 vs 38 euro.
Opzich niets mis mee, zeker gezien de prijs alleen het opzeggen van die verzekering had wat voeten in de aarde...
Je moest perseé een vrijwaringsbewijs insturen en even snel opzeggen net voor het einde van de maand zat er ook niet bij... gevolg je betaald dus gewoon voor de gehele volgende maand voor iets wat je niet hebt (ik heb het bedrag laten storneren)
Opzich dus een prima verzekering
"Don't let your dreams be memes"
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
Motoport als zaak zijnde ken ik weinig goede verhalen over. Weet niet hoe de verzekering is, maar denk dat hetzelfde verhaal zal zijn.:
Zaterdag dus eindelijke de MT ophalen.
Ondertussen al naar verzekeringen aan het kijken. Wordt sowieso wel een All Risk.
Ik gok bij KNMV. Iemand ervaring met verzekering via Motoport? Scheelt toch heel wat. 86 vs 38 euro.
Ja
De ervaringen schelen ook behoorlijk per vestiging. Zo heb ik bij de vestiging in Leek hele goede ervaringen wat betreft de kleding afdeling, maar over de werkplaats en verkoop van motoren vind je talloze slechte ervaringen.
Hmmja, mijn vader is ook wel eens bij die in Leek geweest, kijken naar een motor. Uiteindelijk heeft ie hem bij Motorplaza Groningen gekocht..
Waar ik weer mijn huidige motor niet heb gekocht. Ik heb er even gezeten op een GSR600, maar dat ding begon al vorkolie te lekken toen de verkoper hem uit het rijtje haalde...
Dat de Triump na elk ritje een drupje olie laat vallen, ach.. Engels karakter
Waar ik weer mijn huidige motor niet heb gekocht. Ik heb er even gezeten op een GSR600, maar dat ding begon al vorkolie te lekken toen de verkoper hem uit het rijtje haalde...
Dat de Triump na elk ritje een drupje olie laat vallen, ach.. Engels karakter
[ Voor 11% gewijzigd door darkkingll op 11-05-2017 13:14 ]
Als dat waar is dan zijn ze heel erg achteruitgegaan in die paar jaar:
[...]
Vorig jaar heb ik mijn vriendin na veel aanmoediging ook zo ver gekregen om dit een keer te doen maar toen was het echt een grote teringzooi qua organisatie. Mensen die elkaar inhaalden in groep 1 en dat soort ellende en er werd echt niets aan gedaan. Ik zou nu in ieder geval geen mensen meer aanraden om daar niv. 1 te doen terwijl ik daar zelf ook een beetje heb leren rijden
Kun je naar mijn bescheiden mening beter bv. inter-track op mettet boeken bij de rookies, daar ben ik de vorige keer mee geweest en de begeleiding leek daar vrij goed te zijn (heb zelf ook 2 ronden meegereden bij de rookies om even te kijken wat organisatie daar als lijnen adviseert, maar dus geen echte ervaring met rookies rijden daar).
. In niveau 1 kan je toch niet inhalen aangezien je achter een instructeur rijdt in een groepje? Benieuwd hoe die dag er dan uit zag.De zooi van de scheiding weet ik over, maar de oorzaak boeit me vrij weinig. Zolang ze de organisatie maar gewoon op peil houden.
Mettet is leuk, maar echt een klein baantje. Plus het is veel verder rijden dan de andere circuits (voor mij dan). Ik ben daar ook een keer geweest met Inter track en het toezicht was toen niet echt ok moet ik zeggen. Mijn ervaring is dus weer heel anders dan die van jou.
Reden rookies rond, zonder begeleiding, die echt een gevaar voor zichzelf waren. En nog erger: een gevaar voor anderen. Niveau verschil was veel te groot. Vooral toen het begon te regenen haalde sommige de raarste capriolen uit.
[ Voor 4% gewijzigd door Panini op 11-05-2017 13:16 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_icc():strip_exif()/u/290910/lasers.jpeg?f=community)
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Dit was via Inter-Track. Let wel op, dit was geen training maar vrij rijden. Je wordt dus geacht al kennis te hebben van remtechniek, positie op de motor, rijlijnen etc..
Maar ze bieden ook dagen aan met begeleiding erbij.
Die regendruppels op je ruitje
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
https://www.facebook.com/...el/posts/1522325581113553
Dat is €88.000 alstublieft. Pinnen of contact (kan zomaar in die regio)?
Dat is €88.000 alstublieft. Pinnen of contact (kan zomaar in die regio
)?
Damn hoeveel schadevrije jaren heb je al? 100? Ik zit overal rond de 150 voor al risk. Dus WA+ genomen bij de HEMA. 13 euries. Heb er nog geen gebruik van gemaakt gelukkig, maar de voorwaarden zagen er ok uit.:
Zaterdag dus eindelijke de MT ophalen.
Ondertussen al naar verzekeringen aan het kijken. Wordt sowieso wel een All Risk.
Ik gok bij KNMV. Iemand ervaring met verzekering via Motoport? Scheelt toch heel wat. 86 vs 38 euro.
Zo net ook ff gereden. Heerlijk weertje en een heerlijk ritje. Wel weer met de laars over het asfalt geschraapt.. Moet echt leren om precies met de tenen op de stepjes te zitten. Heb de stepjes nu vaak onder de bal van m'n voet, maar blijkbaar is dat niet genoeg.
Maar wat een porno fiets.:
https://www.facebook.com/...el/posts/1522325581113553
Dat is €88.000 alstublieft. Pinnen of contact (kan zomaar in die regio
Hiel tegen je heelplate plaatsen, helpt ook nog wel eens.
[ Voor 54% gewijzigd door Panini op 11-05-2017 15:45 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/137575/crop5992dd0417a0c_cropped.jpeg?f=community)
Meer naast je fiets gaan hangen?! Ga je minder schuin hé
W211 E200K - GSF 600 Bandit '95 - GSF 1200 Bandit '04 - TDM 850 '00 - Svartpilen 401 '22 - Te koop: Yamaha TDM 850
:strip_icc():strip_exif()/u/516437/military-life-tank_156742.jpg?f=community)
Ja, was er al achter gekomen toen ik ging kijken naar het halen van een motorrijbewijs. Een aantal maanden terug was daar nog een discussie over in Duitsland aangezien ze misschien die regel wilde gaan bijstellen zodat het niet meer mogelijk is. Dan zou het dus, net zoals in Nederland, maximaal 70 kW zijn.:
Ben er vandaag achter gekomen dat je in Duitsland schijnbaar gewoon een 48PK restrictie kan kopen voor motoren ook al hebben ze meer dan 70kw, aangezien de regels niet hetzelfde zijn als in Nederland hiervoor.
Dit betekend praktisch dat je iedere motor waarvoor ze een zogenoemde "drosselkit" voor hebben hem op A2 te krijgen, keuren, en dan er legaal mee rijden met een A2 rijbewijs.
Als voorbeeld, zou een S1000RR (Jup) Kunnen downtunen naar A2 alleen haal je natuurlijk gewoon de hele motor weg dan, maar het is mogelijk.
Maakt een motor kopen in Duitsland voor een A2'er ineens een stuk aangenamer aangezien je gewoon een zware kan halen, terug knijpen en dan nadat je je zwaar heb deze weer op vol gooien.
Wist iemand anders dit eigenlijk? Aangezien ik er echt pas vandaag achter ben gekomen
@Tankiej Nederland is in de EU ook het enige land waar je pas vanaf je 18e A1 mag, vanaf 20 A2 en vanaf 22 A.
Stel je merkt dat je een bocht niet gaat halen dan kun je ervoor kiezen om nog schuiner te gaan of vol te remmen en te hopen dat je de motor rechtop kunt houden als je van de weg af gaat. (Maar het is nog beter om het te voorkomen met behulp van bv. de methode uit de video die @Verwijderd postte.)
Daarnaast ligt het er ook aan hoe hard je remt en wat voor motor je hebt, hoe snel de motor zichzelf rechtop zet. Heb op de Posbank al vaak genoeg niet voor de bocht, maar in het begin van de bocht mijn rem pas losgelaten (lees: gestopt met remmen). Geen last van dat de motor rechtdoor wilt. Stel je remt plots erg hard in de bocht dan is het zeker dat de motor zichzelf rechtop zet.
Het ligt natuurlijk ook aan de plaatsing van de stepjes. Als die bij jouw Triumph hoger geplaatst zijn dan zal je dus ook schuiner moeten wil je met je voet/stepje de grond raken.
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
Plots hard remmen in de bocht? Dan ga je eerder onderuit dan overeind...voorbanden vinden dat geen leuke grapjes.
Awesome
:strip_icc():strip_exif()/u/239220/FacebookProfil01_mini.jpg?f=community)
Nee hoor, .be eveneens. Niets mis mee lijkt me... Vergeet ook eens die verneukte (geknepen) zware motoren, er zijn genoeg echt leuke motoren die op A2 gebouwd zijn... Ik geloof niet dat je iets wezenlijks tekort komt in de twee jaar dat je 'verplicht' A2 rijdt... Meer nog, ik rijd uit eigen keuze op mijn 38ste ook A2 (vanuit de redenering dat wat goed is voor een 20-jarige, ook goed is voor een beginnende motorrijder op 'gevorderde leeftijd':
[...]
@Tankiej Nederland is in de EU ook het enige land waar je pas vanaf je 18e A1 mag, vanaf 20 A2 en vanaf 22 A.
[...]
)
Zeker in Nederland heb je in principe méér dan genoeg aan een A2-motor mits hij wel meer dan 25kw heeft. De mijne heeft exact 35kw (48pk) en vMax is ±180km/u. 0-100 is ±6s (met goed poken sneller). Dat is naar mijn mening meer dan voldoende om plezier mee te hebben in Nederland. Ga je naar Duitsland dan is het een ander verhaal. Eigenlijk zou je dus met 50-80pk meer dan voldoende pret kunnen beleven. (wauw zouden daarom de 'middenklasse' nakeds zo goed verkopen? )
Maar even een vraag aan al die mannen (en vrouwen!) met motoren van 100pk+.. wanneer heb je dat nou écht nodig? (behalve op circuit of ontsnappen aan de politie ). De acceleratie verschillen tot de 130km/u zijn verwaarloosbaar, de topsnelheden zijn vaak onhaalbaar in ons kikkerlandje. Dan blijft over dat je het fijn vind om zo min mogelijk te hoeven schakelen of gewoon voor het idee een 1000cc blok tussen je benen te hebben? Ben daar wel nieuwsgierig naar
)Maar even een vraag aan al die mannen (en vrouwen!) met motoren van 100pk+.. wanneer heb je dat nou écht nodig? (behalve op circuit of ontsnappen aan de politie
). De acceleratie verschillen tot de 130km/u zijn verwaarloosbaar, de topsnelheden zijn vaak onhaalbaar in ons kikkerlandje. Dan blijft over dat je het fijn vind om zo min mogelijk te hoeven schakelen of gewoon voor het idee een 1000cc blok tussen je benen te hebben? Ben daar wel nieuwsgierig naar
[ Voor 9% gewijzigd door Leviathius op 11-05-2017 16:08 ]
Als je kijkt naar de chicken strips op sommige motoren; dan moet het geen probleem zijn:
[...]
Plots hard remmen in de bocht? Dan ga je eerder onderuit dan overeind...voorbanden vinden dat geen leuke grapjes.
Dat is inderdaad ook een goeie ja. Als je verliefd bent op een motor, maar die heeft nou eenmaal veel vermogen... oke dan snap ik het. En ook het duo rijden/bagage verhaal. Maar de mannen die een motor nemen 'want hij heeft 130pk'.. dat snap ik niet
:
Zeker in Nederland heb je in principe méér dan genoeg aan een A2-motor mits hij wel meer dan 25kw heeft. De mijne heeft exact 35kw (48pk) en vMax is ±180km/u. 0-100 is ±6s (met goed poken sneller). Dat is naar mijn mening meer dan voldoende om plezier mee te hebben in Nederland. Ga je naar Duitsland dan is het een ander verhaal. Eigenlijk zou je dus met 50-80pk meer dan voldoende pret kunnen beleven. (wauw zouden daarom de 'middenklasse' nakeds zo goed verkopen?
Maar even een vraag aan al die mannen (en vrouwen!) met motoren van 100pk+.. wanneer heb je dat nou écht nodig? (behalve op circuit of ontsnappen aan de politie
Je kan wat luier rijden inderdaad. Plus de tussen sprintjes zijn gewoon een stuk fijner.
Maar het hoeft echt geen 200pk monster te zijn. Het esthetische van de motor blijft het belangrijkste.
En laten de 'trage' hokken van motoren nou vaak echt lelijk zijn
[ Voor 9% gewijzigd door Panini op 11-05-2017 16:16 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/29353/crop67a4b5b929cc7_cropped.jpg?f=community)
Ik ben van een Diversion 900 (90PK) naar een Versys 650 (65pk) gegaan. Die Versys is veel leuker:
Zeker in Nederland heb je in principe méér dan genoeg aan een A2-motor mits hij wel meer dan 25kw heeft. De mijne heeft exact 35kw (48pk) en vMax is ±180km/u. 0-100 is ±6s (met goed poken sneller). Dat is naar mijn mening meer dan voldoende om plezier mee te hebben in Nederland. Ga je naar Duitsland dan is het een ander verhaal. Eigenlijk zou je dus met 50-80pk meer dan voldoende pret kunnen beleven. (wauw zouden daarom de 'middenklasse' nakeds zo goed verkopen?
Maar even een vraag aan al die mannen (en vrouwen!) met motoren van 100pk+.. wanneer heb je dat nou écht nodig? (behalve op circuit of ontsnappen aan de politie
Maar ben ervan overtuigd dat meer PK voor toerbuffels wel handig is. Ideaal om met volle koffers en een bijrijder nog even door te trekken op de snelweg om niet in de knel te komen tussen een vrachtwagen en een auto die je even inhaalt.
En ja, dat is het enige moment
De Div lukt dat prima. Met de Versys zal dat lastiger gaan, maar heb het nog niet geprobeerd.
1000cc hier (wel maar krap 100pk), ik vind de trekkracht onderin erg prettig, en het is leuk om ook boven de 100 binnen een paar keer knipperen flink te kunnen versnellen:
Zeker in Nederland heb je in principe méér dan genoeg aan een A2-motor mits hij wel meer dan 25kw heeft. De mijne heeft exact 35kw (48pk) en vMax is ±180km/u. 0-100 is ±6s (met goed poken sneller). Dat is naar mijn mening meer dan voldoende om plezier mee te hebben in Nederland. Ga je naar Duitsland dan is het een ander verhaal. Eigenlijk zou je dus met 50-80pk meer dan voldoende pret kunnen beleven. (wauw zouden daarom de 'middenklasse' nakeds zo goed verkopen?
Maar even een vraag aan al die mannen (en vrouwen!) met motoren van 100pk+.. wanneer heb je dat nou écht nodig? (behalve op circuit of ontsnappen aan de politie
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
De reden waarom mijn volgende motor wellicht een +1000cc blok is: het zijn de topmachines met de laatste nieuwe snufjes... Het gaat mij dan niet om pk's of cc's, maar wel om extra's zoals bijvoorbeeld bochten-ABS.:
Maar even een vraag aan al die mannen (en vrouwen!) met motoren van 100pk+.. wanneer heb je dat nou écht nodig? (behalve op circuit of ontsnappen aan de politie
:strip_icc():strip_exif()/u/22063/DodgeViper3.jpg?f=community)
Toevallig zat ik vandaag nog ff naar de KTM Duke 390 te kijken.:
[...]
Helaas heeft het volgende probleem zich, na 2 weken probleemloos te hebben gereden, alweer gemeld. De Duke start weer niet.
Zou die ook niet starten
Ik ben nogal een grote meneer (niet zo zeer alleen lengte )
Met een motor van 1000cc+ heb ik ook iets waar ik fatsoenlijk op kan zitten.
Daarbij vind ik gevoel van vermogen een zeer prettige bijkomst. Als ik op een (voor mij) iele fiets ga zitten en op zijn max moet rijden, zit ik niet relaxed.
Koppel is voor mij het belangrijkste, dat geeft mij het heerlijkste gevoel. Ben geen hardrijder, wel een doorrijder.
)Met een motor van 1000cc+ heb ik ook iets waar ik fatsoenlijk op kan zitten.
Daarbij vind ik gevoel van vermogen een zeer prettige bijkomst. Als ik op een (voor mij) iele fiets ga zitten en op zijn max moet rijden, zit ik niet relaxed.
Koppel is voor mij het belangrijkste, dat geeft mij het heerlijkste gevoel. Ben geen hardrijder, wel een doorrijder.
Droplets of yes and no in an ocean of maybe
Helemaal mooi die verklaringen van waarom men een 1000cc blok hebben of veul pk's. Geef jullie geen ongelijk hoor, is natuurlijk super vet om te hebben en mee te rijden! Het is meer de vraag of je het nou écht nodig hebt. Als ik het mocht/kon betalen dan zou ik ook tussen de 80-100pk rijden waarschijnlijk. Wilde gewoon een vraagstuk aansnijden en er objectief naar kijken .
De hamvraag is dan ook; hebben jullie al weleens met een motor gereden met minder dan 50 a 60pk?
.De hamvraag is dan ook; hebben jullie al weleens met een motor gereden met minder dan 50 a 60pk?
[ Voor 19% gewijzigd door Leviathius op 11-05-2017 16:40 ]
Ik heb net geen 100pk(96 geloof ik), maar het is wellicht niet alleen het vermogen. De Triumph(en ook mijn vorige motor, een ninja uit 93 met 85 pk geloof ik) reden echt aanzienlijk pittiger dan de lesmotoren waarop ik reed(Honda's. ) Zelfs toen ik les had vond ik die tam aanvoelen.:
Zeker in Nederland heb je in principe méér dan genoeg aan een A2-motor mits hij wel meer dan 25kw heeft. De mijne heeft exact 35kw (48pk) en vMax is ±180km/u. 0-100 is ±6s (met goed poken sneller). Dat is naar mijn mening meer dan voldoende om plezier mee te hebben in Nederland. Ga je naar Duitsland dan is het een ander verhaal. Eigenlijk zou je dus met 50-80pk meer dan voldoende pret kunnen beleven. (wauw zouden daarom de 'middenklasse' nakeds zo goed verkopen?
Maar even een vraag aan al die mannen (en vrouwen!) met motoren van 100pk+.. wanneer heb je dat nou écht nodig? (behalve op circuit of ontsnappen aan de politie
Ben ik zoveel pk nodig? Nee, ik rijd amper op de snelweg met dat ding(Heb er sowieso nog geen 200+ mee gereden) en jaag hem ook amper door tot de redline(14.000rpm!). Meestal schakel ik voordat ik bij de 8000-9000 rpm ben. Als ik hetzelfde koppel/gevoel zou hebben bij een motor met 40 pk, zou dat ook prima zijn. Maargoed, deze heeft nou eenmaal dit aantal pk.
[ Voor 11% gewijzigd door darkkingll op 11-05-2017 16:47 ]
Mijn vader rijdt veelal shoppers (nja meer tour motoren), momenteel een, als ik het goed heb, 1800cc blok (een Suzuki Boulevard als ik me niet vergis...). Hierin is dat niks speciaals. Mijn oom die veel motoren zelf ontwikkelt (op het blok na) met een speciaalzaak in ''aparte'' motoren rijdt met nog meer CC.:
Zeker in Nederland heb je in principe méér dan genoeg aan een A2-motor mits hij wel meer dan 25kw heeft. De mijne heeft exact 35kw (48pk) en vMax is ±180km/u. 0-100 is ±6s (met goed poken sneller). Dat is naar mijn mening meer dan voldoende om plezier mee te hebben in Nederland. Ga je naar Duitsland dan is het een ander verhaal. Eigenlijk zou je dus met 50-80pk meer dan voldoende pret kunnen beleven. (wauw zouden daarom de 'middenklasse' nakeds zo goed verkopen?
Maar even een vraag aan al die mannen (en vrouwen!) met motoren van 100pk+.. wanneer heb je dat nou écht nodig? (behalve op circuit of ontsnappen aan de politie
In dit topic zitten volgens mij vooral de lichtere (race) motoren maar niet de grotere/zwaardere motoren. Zo'n shopper zul je niet snel zien met 600cc. Dit terwijl het voor veel rijders met een racer al meer dan genoeg kan zijn.
Neem je een zwaardere motor, dan zou het (in ieder geval volgens mijn vader) niet leuk rijden zijn met minder dan 1000cc.. Dit zal uiteraard iets persoonlijks zijn
Ps. momenteel is mijn oom bezig om een 2 tal Harley's tot leven te wekken (dezelfde Harley als te zien in de Discovery serie: Harley and the Davidsons (zal iedereen hier wel gezien hebben lijkt mij, het ontstaan van de motoren)).
[ Voor 6% gewijzigd door LopendeVogel op 11-05-2017 16:47 ]
Wedervraag: heb je echt een motor nodig?:
Helemaal mooi die verklaringen van waarom men een 1000cc blok hebben of veul pk's. Geef jullie geen ongelijk hoor, is natuurlijk super vet om te hebben en mee te rijden! Het is meer de vraag of je het nou écht nodig hebt. Als ik het mocht/kon betalen dan zou ik ook tussen de 80-100pk rijden waarschijnlijk. Wilde gewoon een vraagstuk aansnijden en er objectief naar kijken
De hamvraag is dan ook; hebben jullie al weleens met een motor gereden met minder dan 50 a 60pk?
Ja het is een mijn luxe en testosteronprobleem, niet meer of minder
Edit: om maximiliaan.nl tegemoet te komen
[ Voor 3% gewijzigd door Least Inkling op 11-05-2017 16:51 ]
Droplets of yes and no in an ocean of maybe
:strip_icc():strip_exif()/u/13896/crop5dbbed904a73d_cropped.jpeg?f=community)
Tja, m'n CBR 600 (en gelijk ook eerste motor) heeft nou eenmaal 100pk, maar dat komt er pas uit op hoge toeren. Werkt wel verslavend trouwens[b][message=51192453,noline]
Maar even een vraag aan al die mannen (en vrouwen!) met motoren van 100pk+.. wanneer heb je dat nou écht nodig? (behalve op circuit of ontsnappen aan de politie
Heb je helemaal gelijk in. Alleen wat wel is, die 1800cc blokken hebben vaak minder vermogen dan menig 700cc+ blok. Die zijn vooral gebouwd op koppel, koppel en ohja koppel. Mijn vraag was dus ook niet zozeer gericht op het volume van het blok van je motor, maar het vermogen. Als je het heel objectief bekijkt heb je in Nederland niet meer nodig dan 35kw. Meer heeft natuurlijk zijn voordelen, maar vanaf de 100pk bij een lichte motorfiets heb je niks meer aan die voordelen volgens mij.:
[...]
Mijn vader rijdt veelal shoppers (nja meer tour motoren), momenteel een, als ik het goed heb, 1800cc blok (een Suzuki Boulevard als ik me niet vergis...). Hierin is dat niks speciaals. Mijn oom die veel motoren zelf ontwikkelt (op het blok na) met een speciaalzaak in ''aparte'' motoren rijdt met nog meer CC.
In dit topic zitten volgens mij vooral de lichtere (race) motoren maar niet de grotere/zwaardere motoren. Zo'n shopper zul je niet snel zien met 600cc. Dit terwijl het voor veel rijders met een racer al meer dan genoeg kan zijn.
Neem je een zwaardere motor, dan zou het (in ieder geval volgens mijn vader) niet leuk rijden zijn met minder dan 1000cc.. Dit zal uiteraard iets persoonlijks zijn
Dat durf ik niet te zeggen, toen ik hem vroeg of het een race ''kanon'' was toen zei hij al direct: nee dat valt wel mee. Ja hij is zeker rap maar het is geen race motor (die zsm op de 280 moet zitten).. Hierin zal jij vast en zeker gelijk hebben
Verwijderd
Ook als het je eerste voertuig is? Ik kan geen auto betalen namelijk.:
[...]
Wedervraag: heb je echt een motor nodig?
Ja het is een luxe en testosteronprobleem, niet meer of minder
Dat inderdaad:
[...]
Wedervraag: heb je echt een motor nodig?
Ja het is een luxe en testosteronprobleem, niet meer of minder
En daar ben ik het helemaal mee eens en wie dat niet vind is geen motorrijder vind ik.Om antwoord te geven op je wedervraag: Ja, natuurlijk! Het is meer de vraag of je het echt nodig hebt om harder dan 180km/u te kunnen of binnen 4seconden op 100km/u te zitten?
@maximiliaan_nl zal hem even aanpassen in "mijn luxe en testosteronprobleem"
Droplets of yes and no in an ocean of maybe
Nodig niet nee, maar ja ik rook en drink ook:
[...]
Dat inderdaad
Om antwoord te geven op je wedervraag: Ja, natuurlijk! Het is meer de vraag of je het echt nodig hebt om harder dan 180km/u te kunnen of binnen 4seconden op 100km/u te zitten?
Maak nu een afspraak met een psycholoog
Droplets of yes and no in an ocean of maybe
:strip_icc():strip_exif()/u/195118/crop6910ffb546e2c.jpg?f=community)
For sale | "Goodbyes are only for those who love with their eyes. Because for those who love with heart and soul there is no such thing as separation" Rumi
:strip_icc():strip_exif()/u/93100/crop58a9d2a8b7692_cropped.jpeg?f=community)
PK's was bij mij alleen een issue omdat ik nog even naar de V-strom keek. Maar met mijn gewicht en als ik dan ook nog eens mijn vrouw achterop zou hebben, dan ga je (als je de alpen in wilt) wel het lastig krijgen.:
Helemaal mooi die verklaringen van waarom men een 1000cc blok hebben of veul pk's. Geef jullie geen ongelijk hoor, is natuurlijk super vet om te hebben en mee te rijden! Het is meer de vraag of je het nou écht nodig hebt. Als ik het mocht/kon betalen dan zou ik ook tussen de 80-100pk rijden waarschijnlijk. Wilde gewoon een vraagstuk aansnijden en er objectief naar kijken
De hamvraag is dan ook; hebben jullie al weleens met een motor gereden met minder dan 50 a 60pk?
Daarom rijd ik nu een enorme Varadero 1000cc, maar absoluut niet voor de snelheid. vMax is ook iets van 200 kmh en 0-100 durf ik zelf niet sneller dan 6 secs te doen gok ik
Het is vooral prettig als ik met mijn vrouw wil rijden en dat ik ook dan nog vlot kan invoegen. En vooral dat de motor groot genoeg is om er met zijn tweeen op te passen.
Lid van de Tweakers Kenwood TTM-312 club.
:strip_icc():strip_exif()/u/430507/family-guy-posters.jpg?f=community)
Het idee achter de geknepen motor is zeker geen probleem na 2 jaar opnieuw examen doen en je mag zwaar, maar sinds ik zelf dus in Duitsland woon en werk, en dat ik mijn huidige motor niet kan meenemen gaat deze indien ik hier langer ga werken de verkoop in en haal ik een andere motor hier.
Tegen die tijd ben ik in mijn geval al bijna 2 jaar in bezit van me A2 rijbewijs en vind ik het zonde een hele specifieke motor te halen voor nog 6/7 maanden en deze daarna te verkopen omdat die vast zit op 35kw. Vind ik persoonlijk zonde van mijn geld. Daarbij iemand die liever zo nieuw mogelijke motoren haalt werkt in mijn geval ook niet echt mee. 48pk is wel genoeg als je alleen rijdt, maar zodra je iemand achterop hebt met mogelijke bagage dan kom je toch wel snel te kort aan wat kracht.
Tegen die tijd ben ik in mijn geval al bijna 2 jaar in bezit van me A2 rijbewijs en vind ik het zonde een hele specifieke motor te halen voor nog 6/7 maanden en deze daarna te verkopen omdat die vast zit op 35kw. Vind ik persoonlijk zonde van mijn geld. Daarbij iemand die liever zo nieuw mogelijke motoren haalt werkt in mijn geval ook niet echt mee
. 48pk is wel genoeg als je alleen rijdt, maar zodra je iemand achterop hebt met mogelijke bagage dan kom je toch wel snel te kort aan wat kracht.
2023 R1250GS Adventure trophy | 2020 M340i
Ik heb ook een kleine 10k km op een F650GS (eencylinder met 50pk) gereden. Op de kleine binnendoorweggetjes vond ik het prachtig, maar op de snelweg vond ik het toch echt tekort komen. Aangezien het grooste deel van mijn kilometers woonwerk is over de snelweg, heb ik toch liever wat meer vermogen:
Helemaal mooi die verklaringen van waarom men een 1000cc blok hebben of veul pk's. Geef jullie geen ongelijk hoor, is natuurlijk super vet om te hebben en mee te rijden! Het is meer de vraag of je het nou écht nodig hebt. Als ik het mocht/kon betalen dan zou ik ook tussen de 80-100pk rijden waarschijnlijk. Wilde gewoon een vraagstuk aansnijden en er objectief naar kijken
De hamvraag is dan ook; hebben jullie al weleens met een motor gereden met minder dan 50 a 60pk?
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb mijn voeten alleen bij rechtdoor ruim op de stepjes. Vaak zelfs bij rechtdoor met de tenen omdat ik het fijner vind zitten. Zodra ik echter bochten ga maken, altijd gelijk met de tenen op de stepjes. In de 10 jaar dat ik nu op de motor zit heb ik nog niet 1x met de voet de grond geraakt. Zelfs op het circuit nog nooit, wel met de knie, maar niet met de voet. Door standaard altijd bij bochten de tenen op de stepjes te hebben zal je op straat nooit met de voet aan de grond komen. Het eerste wat dan de grond zou kunnen raken zijn de stepjes zelf. Op het circuit is het anders, maar ook daar zal eerst de knie de grond raken en pas later de stepjes met de voeten.
Wanneer heb je het nodig ? Nooit. Maar het is wel heel leuk:
Maar even een vraag aan al die mannen (en vrouwen!) met motoren van 100pk+.. wanneer heb je dat nou écht nodig? (behalve op circuit of ontsnappen aan de politie
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
Mijn GPZ heeft 60pk en mijn Hawk 56 ponies. Snelste wat ik op mijn GPZ heb gereden was 171km en op de Hawk 143km. Alles daarboven gaat ie sputteren, afstelling is niet zo goed.:
Maar even een vraag aan al die mannen (en vrouwen!) met motoren van 100pk+.. wanneer heb je dat nou écht nodig? (behalve op circuit of ontsnappen aan de politie
Voor mij is het prima, ik ben niet zo groot en weeg zo rond de 70kg en de fun in motorrijden zit niet in het heul hard maar lekker relaxt rijden.
Sinds de afgelopen motorbeurs ben ik stiekum verliefd geworden op de Kawa Ninja 650. Deze heeft een bescheiden 68pk maar dat boeit mij totaal niet
Bovendien, het is leuker om met een langzame motor hard te rijden dan langzaam op een snelle
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/234177/what-carrot.jpg?f=community)
75pk en bijna 70Nm (volgens Akrapovic nog iets meer met hun uitlaat) en <200kg nat.
Meer dan zat voor lekker doorrijden binnendoor en ook prima voor op de snelweg. 2-up met bagage in de bergen is het wellicht wat krap, maar dat doe ik toch nooit.
Meer pk's kan ik toch niet gebruiken, ik durf toch niet harder.
Meer dan zat voor lekker doorrijden binnendoor en ook prima voor op de snelweg. 2-up met bagage in de bergen is het wellicht wat krap, maar dat doe ik toch nooit.
Meer pk's kan ik toch niet gebruiken, ik durf toch niet harder.
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
Dit topic is gesloten.