:strip_icc():strip_exif()/u/237243/crop5a6645dea5740_cropped.jpeg?f=community)
Sluit ik me bij aan. Heb er ook PR onder liggen en het is goed merkbaar als deze onder de aanbevolen waarden komen. Zelfs ik met mijn minimale rijervaring merk dat.:
Sinds ik de Pilot Roads eronder heb zitten, zorg ik dat ik altijd minimaal 2.5-2.9 erin heb. Ik heb het idee dat ik het merk als de spanning lager is. Zal vast een groot deel tussen de oren zitten (is plaats genoeg), maar ik houd het wel altijd op peil
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
Voor 9 van de 10 motoren is voor op straat 2.5/2.9 ook ideaal. Voor mijn motor word 2.5/2.5 aangeraden maar ik merk wel dat achter daardoor harder slijt. Voor lekker rijden op een dijk zet ik de spanning op 2.5/2.5, maar als ik ergens heen moet en veel kilomters rechtdoor maak zet ik achter meestal ook tijdelijk even op 2.9. Die extra grip die 2.5 geeft is dan toch nergens voor nodig en is 2.9 juist beter voor minder slijtage.:
Sinds ik de Pilot Roads eronder heb zitten, zorg ik dat ik altijd minimaal 2.5-2.9 erin heb. Ik heb het idee dat ik het merk als de spanning lager is. Zal vast een groot deel tussen de oren zitten (is plaats genoeg
Weet iemand waar ik een paar losse handvatten van Oxford hotgrips kan krijgen? Ik heb me rot gezocht maar ik kan nergens losse handvatten vinden. De mijne beginnen te slijten en ik wil ze graag vervangen.
"Dont believe everything you read on the Internet just because there's a picture with a quote next to it." - Abraham Licoln, 1904.
:strip_exif()/u/192334/crop6603b76767e4a_cropped.webp?f=community)
/u/463779/crop663b92c5a03ab_cropped.png?f=community)
Vandaag naar Termaat in Nijmegen! Waarschijnlijk haal ik alle kleding in één keer. Maar twijfel nog of ik in mijn eigen kleding zal gaan lessen. Voordeel is denk ik dat je aan je eigen kleding went. Maar stel dat je valt dan is je eigen kleding kapot en niet die van de rijschool.
Zal wel even een foto doen met wat ik gehaald heb als jullie dat willen
Zal wel even een foto doen met wat ik gehaald heb als jullie dat willen
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Als je de instructies van de rijleraar goed toepast is de kans dat je onderuit gaat vrij klein. Bovendien ga je eerst op lage snelheid oefeningen doen zoals remmen, sturen etc.als je daarbij de motor een keer laat vallen is er eigenlijk weinig aan de hand.:
Vandaag naar Termaat in Nijmegen! Waarschijnlijk haal ik alle kleding in één keer. Maar twijfel nog of ik in mijn eigen kleding zal gaan lessen. Voordeel is denk ik dat je aan je eigen kleding went. Maar stel dat je valt dan is je eigen kleding kapot en niet die van de rijschool.
Zal wel even een foto doen met wat ik gehaald heb als jullie dat willen
Voordeel vond ik dat de kleding op mijn persoonlijk wensen was toegespitst en dus ook qua pasvorm, temperatuur, extraatjes...
En kleding waar al honderd plus man examenzweet in achtergelaten heeft (en ik heb geen idee hoe vaak het gewassen word) vond ik niet zo'n prettig idee
.En de voorpret! Je eerste motor gerelateerde aanschaf, nu begint het echt!
[ Voor 3% gewijzigd door HTT-Thalan op 04-02-2017 10:16 ]
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Nee,ik ben me aan het oriënteren op een opvolgende motor. Ik heb nu een spaarpotje bij elkaar en de prijzen zijn weer wat gezakt, waardoor een aantal interessante allroads voor mij bereikbaar zijn geworden, mits ik genoeg voor de Hornet terugkrijg.:
[...]
Heb je dit nog gedaan ?
Lijkt mij nml ook interessant
De komende tijd moet ik nog wat veel reizen voor werk, maar daarna wil ik wat proefritten gaan maken en overstappen.
Daarna komen de leuke accessoires pas weer aan de beurt.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Vandaag lekker een ritje maken van Enschede naar Tilburg.
Neem mooi de toeristische route en heb google gezegd, vermijd snelwegen.
Ga dus lekker 4uur rijden voor mijn 6de rit op mijn eigen motor. Kan gelijk mijn motor goed leren en plezier van het motorrijden goed ervaren. Hoop dat ik het goed genoeg volhou want ga savonds stappen met vrienden daar en zondag moet ik weer terug
Hoop ook dat ik niet ga verdwalen want heb geen navigatie onderweg die mij kan helpen gezien ik nog geen bluetooth setje heb of de x-grip.
Neem mooi de toeristische route en heb google gezegd, vermijd snelwegen.
Ga dus lekker 4uur rijden voor mijn 6de rit op mijn eigen motor. Kan gelijk mijn motor goed leren en plezier van het motorrijden goed ervaren. Hoop dat ik het goed genoeg volhou want ga savonds stappen met vrienden daar en zondag moet ik weer terug
Hoop ook dat ik niet ga verdwalen want heb geen navigatie onderweg die mij kan helpen gezien ik nog geen bluetooth setje heb of de x-grip.
[ Voor 15% gewijzigd door Nielsjuhz op 04-02-2017 11:48 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
Verdwalen in Nederland is vrijwel onmogelijk:
Vandaag lekker een ritje maken van Enschede naar Tilburg.
Neem mooi de toeristische route en heb google gezegd, vermijd snelwegen.
Ga dus lekker 4uur rijden voor mijn 6de rit op mijn eigen motor. Kan gelijk mijn motor goed leren en plezier van het motorrijden goed ervaren. Hoop dat ik het goed genoeg volhou want ga savonds stappen met vrienden daar en zondag moet ik weer terug
Hoop ook dat ik niet ga verdwalen want heb geen navigatie onderweg die mij kan helpen gezien ik nog geen bluetooth setje heb of de x-grip.
En je hebt vast wel een smartphone met als het echt niet anders kan googlemaps.Veel plezier in elk geval!
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Ik wil niet belerend doen, maar als je vanavond wil drinken, doe dan kalm aan. Brak op de motor is echt heel kut.:
Vandaag lekker een ritje maken van Enschede naar Tilburg.
Neem mooi de toeristische route en heb google gezegd, vermijd snelwegen.
Ga dus lekker 4uur rijden voor mijn 6de rit op mijn eigen motor. Kan gelijk mijn motor goed leren en plezier van het motorrijden goed ervaren. Hoop dat ik het goed genoeg volhou want ga savonds stappen met vrienden daar en zondag moet ik weer terug
Hoop ook dat ik niet ga verdwalen want heb geen navigatie onderweg die mij kan helpen gezien ik nog geen bluetooth setje heb of de x-grip.
Enjoy!
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
't Is hier qua buitentemperatuur nog niet boven de 15 graden celsius geweest dus die pret is voor dit jaar hier ook nog 'heul nie' begonnen:
De motorpret was voor korte duur helaas, volgende week vriest het weer overdag
Ik begin hier meestal pas weer te denken aan het gaan rijden met dat speelgoed op 't moment dat de winterbanden van m'n auto af zijn (ergens half Maart, begin April).
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Het is dat ik dan in Portugal zit, anders was dat heerlijk rijweer geweest:
De motorpret was voor korte duur helaas, volgende week vriest het weer overdag
.
Ik ben goed geslaagd
Pak: AlpineStars Challenger 2 piece.
Schoenen: Alpinestars SMX-6
Handschoenen: SP (speedy ofzo?) STR4
Helm: HJC RPHA11 (zit ook Pinlock en zonnevizier bij)
Maandag bellen voor proefles
Pak: AlpineStars Challenger 2 piece.
Schoenen: Alpinestars SMX-6
Handschoenen: SP (speedy ofzo?) STR4
Helm: HJC RPHA11 (zit ook Pinlock en zonnevizier bij)
Maandag bellen voor proefles
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Je hebt nog geen enkele les gedaan maar al wel alles gekocht? Hoop dat het je niet gaat tegenvallen dan:
Ik ben goed geslaagd
[afbeelding]
Pak: AlpineStars Challenger 2 piece.
Schoenen: Alpinestars SMX-6
Handschoenen: SP (speedy ofzo?) STR4
Helm: HJC RPHA11 (zit ook Pinlock en zonnevizier bij)
Maandag bellen voor proefles
(zal wel niet, het is echt leuk!)
Nou en? Ik rijd gewoon door hoor:
De motorpret was voor korte duur helaas, volgende week vriest het weer overdag
goed inpakken en je bewust zijn van mogelijke gladheid. Ik rijd WW over de A4, in de auto word ik altijd gek op die weg: altijd wel file.Vandaag de olie vervangen van de Fazer, en luchtfilter. Filter wat eruit kwam leek nog helemaal niet echt vies, maar gezien het best een klusje is om erbij te komen toch maar vervangen. Iemand nog een filtertje nodig?
Oliefilter wilde ik ook doen, maar huidige zit supervast en heb geen filtertang. Iemand tips hiervoor? Anders ga ik wel naar de garage ermee.
[ Voor 17% gewijzigd door noes op 04-02-2017 18:10 ]
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_icc():strip_exif()/u/27228/Maggie.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/234177/what-carrot.jpg?f=community)
Vandaag even bij de dealer langs geweest. Lijstje met extra's doorgegeven en voorlopige indicatie voor ophalen afgestemd. Kan niet wachten tot ik de sleutel heb, nog een paar weekjes wachten.
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
/u/419264/crop55c473ab2e727_cropped.png?f=community)
Haha kan zo in opsporing verzocht:
Ik ben goed geslaagd
[afbeelding]
Pak: AlpineStars Challenger 2 piece.
Schoenen: Alpinestars SMX-6
Handschoenen: SP (speedy ofzo?) STR4
Helm: HJC RPHA11 (zit ook Pinlock en zonnevizier bij)
Maandag bellen voor proefles
mooi setje hoor! eigen kleding lest echt wel fijner. eigen helm ook wel.
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/216836/daily_picdump_700_640_87.jpg?f=community)
Wist niet dat die hjc helmen met een rechthoekig zonnevizier kwamen:
Ik ben goed geslaagd
[afbeelding]
Pak: AlpineStars Challenger 2 piece.
Schoenen: Alpinestars SMX-6
Handschoenen: SP (speedy ofzo?) STR4
Helm: HJC RPHA11 (zit ook Pinlock en zonnevizier bij)
Maandag bellen voor proefles
Ooit 1x gehoort dat iemand de proefles niets vond en niet verder geaan is ?:
[...]
Je hebt nog geen enkele les gedaan maar al wel alles gekocht? Hoop dat het je niet gaat tegenvallen dan
(zal wel niet, het is echt leuk!)
Meer dan genoeg:
[...]
Ooit 1x gehoort dat iemand de proefles niets vond en niet verder geaan is ?
Zelfs mensen die na 10 minuten al klaar waren met de les.
Een quote is een gebrek aan originaliteit
Zelf nog nooit gehoort. Ook mensen die helemaal gek van motoren zijn ? Of alleen mensen die het misschien wat lijkt ?:
[...]
Meer dan genoeg
Zelfs mensen die na 10 minuten al klaar waren met de les.
:strip_icc():strip_exif()/u/29353/crop67a4b5b929cc7_cropped.jpg?f=community)
bizar. In de derde minuut knalt de agent bijna op de andere motor.
En alle kruispunten vol gas over.
En wat moet die persoon achterop wel niet hebben doorstaan. Bizar.
:strip_icc():strip_exif()/u/516437/military-life-tank_156742.jpg?f=community)
Wat een achtervolging... In Nederland zou het al snel afgebroken worden. Logisch want dit is ook echt levensgevaarlijk voor de motoragent.
Nice! Termaat is echt de place to be.:
Ik ben goed geslaagd
[afbeelding]
Pak: AlpineStars Challenger 2 piece.
Schoenen: Alpinestars SMX-6
Handschoenen: SP (speedy ofzo?) STR4
Helm: HJC RPHA11 (zit ook Pinlock en zonnevizier bij)
Maandag bellen voor proefles
Ik heb het zelf ook nog nooit gehoord. Wel vaak het verhaal dat mensen (en vooral een vriendin/vrouw) hun rijbewijs halen en dan nooit meer rijden/heel weinig. Ook soms omdat ze dan zelf nog geen motor heb, het er niet van komt... etc.
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
:strip_icc():strip_exif()/u/323425/crop590b517e31a80.jpeg?f=community)
Nieuw hier! Sinds maart vorig jaar mijn rijbewijs en van maart tot December op een Yamaha Virago XV1100 genoten, tot 'ie echt niet meer kon. Dat arme ding had 6 jaar in de vochtige schuur van mijn ouders staan roesten, was al economisch total loss (hele uitlaatsysteem moest eigenlijk vervangen worden) en kon de eerste winterweken niet aan (4x in een maand op de ANWB staan wachten, wel gelijk het abo er uit :b)
Sinds eerste week December in het bezit van deze schat:
[
BMW RS1100GS uit 1997 in super staat. (54k km bij aanschaf)
Rijdt echt als een zonnetje, al 3500 km mee gereden. Winterstop? Welke winterstop?
(toegegeven, die ene dag -7 op de snelweg met 130, 't was wat fristjes)
Sinds eerste week December in het bezit van deze schat:
[
BMW RS1100GS uit 1997 in super staat. (54k km bij aanschaf)
Rijdt echt als een zonnetje, al 3500 km mee gereden. Winterstop? Welke winterstop?
(toegegeven, die ene dag -7 op de snelweg met 130, 't was wat fristjes)
Dit heb ik op mijn Fazer ook eens gehad, toen heb ik een schroevendraaier door het filter getikt, en hem zo los gedraaid.. Het wordt dan wel een lekkere bende op de uitlaatbochten hehe:
Vandaag de olie vervangen van de Fazer, en luchtfilter. Filter wat eruit kwam leek nog helemaal niet echt vies, maar gezien het best een klusje is om erbij te komen toch maar vervangen. Iemand nog een filtertje nodig?
Oliefilter wilde ik ook doen, maar huidige zit supervast en heb geen filtertang. Iemand tips hiervoor? Anders ga ik wel naar de garage ermee.
Dat durfde ik nog net niet aan: het is mn daily driver en doe de klusjes op de stoep. Heb ook wel eens gezien dat het filter dan alsnog niet loskomt, dan ben ke verder van huis.. op de stoep:
[...]
Dit heb ik op mijn Fazer ook eens gehad, toen heb ik een schroevendraaier door het filter getikt, en hem zo los gedraaid.. Het wordt dan wel een lekkere bende op de uitlaatbochten hehe
Wellicht eens een filter sleutel lenen of kopen.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
Heb dit ook al eens gedaan en het werkt prima, alleen heb ik eerst gewoon met de Dremel een gleufje gesneden om daar de schroevendraaier in te rammen. BMW K motoren hebben de oliefilter namelijk verzonken in het blok zitten, onmogelijk om los te krijgen zonder speciaal gereedschap of wat creativiteit.:
[...]
Dit heb ik op mijn Fazer ook eens gehad, toen heb ik een schroevendraaier door het filter getikt, en hem zo los gedraaid.. Het wordt dan wel een lekkere bende op de uitlaatbochten hehe
probeer een waterpomptang. Gaat het ding mogelijk alsnog kapot. Maar ook los:
[...]
Dat durfde ik nog net niet aan: het is mn daily driver en doe de klusjes op de stoep. Heb ook wel eens gezien dat het filter dan alsnog niet loskomt, dan ben ke verder van huis.. op de stoep
Wellicht eens een filter sleutel lenen of kopen.
Hehe, ja daar heb ik ook ervaring mee. Heb van een K75 wel eens het carter los gedraaid om het oliefilter los te draaien
De 1150RT die ik nu rij heeft ook het oliefilter verzonken in het blok, maar ik gebruik nu altijd k&n oliefilters, die hebben een dop-aansluiting bovenop. Erg handig
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Thanks, maar das niet in de buurt (Den Haag).
Het is uiteindelijk gelukt door nog meer met de waterpomptang te klooien (gister ook al mee bezig geweest). Nu zo'n K&N filter erop die je makkelijker losdraaien kan (of, iig, dat is het idee).
Motorbeurtje weer compleet: luchtfilter, olie + oliefilter, injectorreiniger bij de benzine, bandjes op spanning en even afgespoeld
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
/u/5091/crop61ea61f79e935_cropped.png?f=community)
Met mijn vriendin (meer motormuis als ik) heb ik het plan opgevat om een weekje schotland te gaan doen. We kunnen reeds op vrijdag weg en dan op zondag terug. Dit zou ons eerste motorvakantie zijn langer als 3 dagen (dat hebben we wel soms gedaan, weekendjes weg).
Dus ik ben vol goede moed gaan kijken, maar vind bijna alleen tochten van 9 dagen of meer. Of je zit wil heel lang op de motor (en daar heb ik dus geen zin in). Veel motorvakanties hebben de route niet op de site staan (logisch, heb je hun niet meer nodig).
Waar kan ik het beste beginnen om een rit te plannen. Zelf wilde ik graag naar de noordkust. Daar was ook een mooie route (ben de naam even kwijt). Maar ja, daar staat weer overal bij dat 5 dagen te kort is
Tips iemand?
Dus ik ben vol goede moed gaan kijken, maar vind bijna alleen tochten van 9 dagen of meer. Of je zit wil heel lang op de motor (en daar heb ik dus geen zin in). Veel motorvakanties hebben de route niet op de site staan (logisch, heb je hun niet meer nodig).
Waar kan ik het beste beginnen om een rit te plannen. Zelf wilde ik graag naar de noordkust. Daar was ook een mooie route (ben de naam even kwijt). Maar ja, daar staat weer overal bij dat 5 dagen te kort is
Tips iemand?
With so many things coming back in style, I can't wait till loyalty, intelligence and morals become a trend again.......
Ik ben afgelopen augustus naar Schotland geweest met de motor. De route die je bedoelt (denk ik) heet de North Coast 500. Wij waren 9 dagen weg maar het had prima in 6-7 gekund. Hou er wel rekening mee dat de route enorm populair is en dat sommige stukken echt behoorlijk druk zijn. Maar verder: vooral doen, Schotland is echt enorm mooi.
edit: Met druk bedoel ik ook vooral de accomodaties, we hadden tenten mee voor het geval het echt zonnig zou zijn, maar langs de hele route waren alle hotels vol, dus we hebben elke nacht gekampeerd, ook met regen
edit: Met druk bedoel ik ook vooral de accomodaties, we hadden tenten mee voor het geval het echt zonnig zou zijn, maar langs de hele route waren alle hotels vol, dus we hebben elke nacht gekampeerd, ook met regen
[ Voor 24% gewijzigd door BlackLabel01 op 05-02-2017 16:54 ]
Was vergeten te zeggen dat ik momenteel werk in Den Haag hahaha. Maar top:
[...]
Thanks, maar das niet in de buurt (Den Haag).
Het is uiteindelijk gelukt door nog meer met de waterpomptang te klooien (gister ook al mee bezig geweest). Nu zo'n K&N filter erop die je makkelijker losdraaien kan (of, iig, dat is het idee).
Motorbeurtje weer compleet: luchtfilter, olie + oliefilter, injectorreiniger bij de benzine, bandjes op spanning en even afgespoeld
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Ik woon ook in Den Haag:
[...]
Thanks, maar das niet in de buurt (Den Haag).
Het is uiteindelijk gelukt door nog meer met de waterpomptang te klooien (gister ook al mee bezig geweest). Nu zo'n K&N filter erop die je makkelijker losdraaien kan (of, iig, dat is het idee).
Motorbeurtje weer compleet: luchtfilter, olie + oliefilter, injectorreiniger bij de benzine, bandjes op spanning en even afgespoeld
Kijk anders eens bij Bolman.
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Dat was plan B:
[...]
Ik woon ook in Den Haag
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Anoniem: 249002
Eergisteren heerlijk motor gereden en het was de eerste keer sinds lange tijd dat ik weer diverse andere motorrijders op de weg zag Verder moet ik zeggen dat de Michelin PR 3 banden die onder mijn Bandit zitten heel veel vertrouwen geven in koude en natte weeromstandigheden.
Aan de Bandit zelf is inmiddels wel te zien dat het geen mooi weer motor is. Suzuki heeft wat dat betreft nog wat goed te maken op kwaliteitsgebied. Aan de andere kant is de Bandit een motor die ook in een traktorfabriek gemaakt zou kunnen worden.
Natuurlijk wel een traktorfabriek waar ze dit soort dingen maken
Verder moet ik zeggen dat de Michelin PR 3 banden die onder mijn Bandit zitten heel veel vertrouwen geven in koude en natte weeromstandigheden.Aan de Bandit zelf is inmiddels wel te zien dat het geen mooi weer motor is. Suzuki heeft wat dat betreft nog wat goed te maken op kwaliteitsgebied. Aan de andere kant is de Bandit een motor die ook in een traktorfabriek gemaakt zou kunnen worden.
Natuurlijk wel een traktorfabriek waar ze dit soort dingen maken
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Zaterdag voor het eerst in tijden weer een stukje motor gereden.. nou ja stukje.. bijna een tank leeg gereden
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Tis dan wel geen motor, maar wel een heel vet apparaat!:
Eergisteren heerlijk motor gereden en het was de eerste keer sinds lange tijd dat ik weer diverse andere motorrijders op de weg zag
Aan de Bandit zelf is inmiddels wel te zien dat het geen mooi weer motor is. Suzuki heeft wat dat betreft nog wat goed te maken op kwaliteitsgebied. Aan de andere kant is de Bandit een motor die ook in een traktorfabriek gemaakt zou kunnen worden.
Natuurlijk wel een traktorfabriek waar ze dit soort dingen maken
[video]
En kom, zelfs met het slechte weer, toch best wat motoren tegen op de A4. Nou helpt het dat daar toch altijd file staat en de WW rijders dan toch maar voor de kou kiezen, net als ik. Vrijdag was het wel erg lekker al, maar komende donderdag wordt het geloof ik weer erg koud
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Je zult je verbazen... Had de smartphone in de binnenzak maar man man man, toeristische route met een eindbestemming en plek dat je niet kent is niet echt grappig meer. Heb er 6uur over gedaan.:
[...]
Verdwalen in Nederland is vrijwel onmogelijk
Veel plezier in elk geval!
Ben sowieso niet zo'n heavy drinker dus daar heb ik geen last van gehad. Heb meer last gehad van mijn skill uit te kunnen slapen die niet gelvld is.
Voor de rest dit weekend 9,5 uur op de motor gespendeerd. Door weer en wind gereden en ging wel lekker.
ben er achter gekomen wat er gebeurd als je hard remt op een nat wegdek (bleef rechtop staan
maar achterwiel blockeerde wel en glee weg) en dat ik de choke wat langer erop mag houden (op de terugweg bij het wegrijden slaat de motor af en moest hem zachtjes neerleggen ) Voor de rest op de terugweg maar snelweg gepakt en ben dan ook achtergekomen naar hoe snel een motor kan optrekken. Was vergeten mijn helm vast te zetten en stopte aan de zijkant van snelweg (plek waar je kan staan als je pech hebt) en nadat ik hem heb vastgezet in de spiegels gekeken en zag een gat waar ik mooi kon invoegen. Snel weggetrokken en nog voor de snel rijdende auto's gebleven (zaten misschien 200m van mij af toen ik gas gaf). einde van de rit nog even naar de wasbox gegaan en de modder van de heenweg van de motor afgespoten.
Vraagje aan de ervarende rijders hier, of mensen met een oplossing voor mij
Ik merkte dat ik bij de rotondes moeite heb met de 3de afslag te nemen. Ik rij de rotonde rond en ik haal eigenlijk elke keer net de bocht voordat ik naar rechts moet sturen. Ik rij dus na de 3de afslag bijna helemaal aan de buitenkant. Nu ben ik gelukkig nog geen fietser tegengekomen die ik voorrang dan moet geven maar hoe pakken jullie de rotondes? want dat is toch wel iets wat mij erg is opgevallen dit weekend en heb wel beetje zorgen voor het geval dat ik wel een fietser tegenkom en hem voorrang moet geven.
Ik pak een rotonde altijd in zn 2. Ik rem af tot ong 30 km/u en dan goed vooruit kijken. Kijk vanaf het moment dat je de rotonde aankomt rijden al naar je afslag.:
[...]
Je zult je verbazen... Had de smartphone in de binnenzak maar man man man, toeristische route met een eindbestemming en plek dat je niet kent is niet echt grappig meer. Heb er 6uur over gedaan.
[...]
Ben sowieso niet zo'n heavy drinker dus daar heb ik geen last van gehad. Heb meer last gehad van mijn skill uit te kunnen slapen die niet gelvld is.
Voor de rest dit weekend 9,5 uur op de motor gespendeerd. Door weer en wind gereden en ging wel lekker.
ben er achter gekomen wat er gebeurd als je hard remt op een nat wegdek (bleef rechtop staan
Voor de rest op de terugweg maar snelweg gepakt en ben dan ook achtergekomen naar hoe snel een motor kan optrekken. Was vergeten mijn helm vast te zetten en stopte aan de zijkant van snelweg (plek waar je kan staan als je pech hebt) en nadat ik hem heb vastgezet in de spiegels gekeken en zag een gat waar ik mooi kon invoegen. Snel weggetrokken en nog voor de snel rijdende auto's gebleven (zaten misschien 200m van mij af toen ik gas gaf). einde van de rit nog even naar de wasbox gegaan en de modder van de heenweg van de motor afgespoten.
Vraagje aan de ervarende rijders hier, of mensen met een oplossing voor mij
Ik merkte dat ik bij de rotondes moeite heb met de 3de afslag te nemen. Ik rij de rotonde rond en ik haal eigenlijk elke keer net de bocht voordat ik naar rechts moet sturen. Ik rij dus na de 3de afslag bijna helemaal aan de buitenkant. Nu ben ik gelukkig nog geen fietser tegengekomen die ik voorrang dan moet geven maar hoe pakken jullie de rotondes? want dat is toch wel iets wat mij erg is opgevallen dit weekend en heb wel beetje zorgen voor het geval dat ik wel een fietser tegenkom en hem voorrang moet geven.
Ik weet niet hoe de gevorderde rijders het hier nemen maar dit is mijn manier.
Ps: heeft iemand zin om een rondjd te rijden in omgeving Amsterdam?
"Dont believe everything you read on the Internet just because there's a picture with a quote next to it." - Abraham Licoln, 1904.
/u/7935/Tippy-msn1.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/137575/crop5992dd0417a0c_cropped.jpeg?f=community)
hmm zoiets?!:
[...]
Je zult je verbazen... Had de smartphone in de binnenzak maar man man man, toeristische route met een eindbestemming en plek dat je niet kent is niet echt grappig meer. Heb er 6uur over gedaan.
[...]
Ben sowieso niet zo'n heavy drinker dus daar heb ik geen last van gehad. Heb meer last gehad van mijn skill uit te kunnen slapen die niet gelvld is.
Voor de rest dit weekend 9,5 uur op de motor gespendeerd. Door weer en wind gereden en ging wel lekker.
ben er achter gekomen wat er gebeurd als je hard remt op een nat wegdek (bleef rechtop staan
Voor de rest op de terugweg maar snelweg gepakt en ben dan ook achtergekomen naar hoe snel een motor kan optrekken. Was vergeten mijn helm vast te zetten en stopte aan de zijkant van snelweg (plek waar je kan staan als je pech hebt) en nadat ik hem heb vastgezet in de spiegels gekeken en zag een gat waar ik mooi kon invoegen. Snel weggetrokken en nog voor de snel rijdende auto's gebleven (zaten misschien 200m van mij af toen ik gas gaf). einde van de rit nog even naar de wasbox gegaan en de modder van de heenweg van de motor afgespoten.
Vraagje aan de ervarende rijders hier, of mensen met een oplossing voor mij
Ik merkte dat ik bij de rotondes moeite heb met de 3de afslag te nemen. Ik rij de rotonde rond en ik haal eigenlijk elke keer net de bocht voordat ik naar rechts moet sturen. Ik rij dus na de 3de afslag bijna helemaal aan de buitenkant. Nu ben ik gelukkig nog geen fietser tegengekomen die ik voorrang dan moet geven maar hoe pakken jullie de rotondes? want dat is toch wel iets wat mij erg is opgevallen dit weekend en heb wel beetje zorgen voor het geval dat ik wel een fietser tegenkom en hem voorrang moet geven.
bij enkelbaans rotonde volg je dus de blauwe lijn voor 3 kwart..
W211 E200K - GSF 600 Bandit '95 - GSF 1200 Bandit '04 - TDM 850 '00 - Svartpilen 401 '22 - Te koop: Yamaha TDM 850
Ja, maar ik heb nog geen motor
. Andere keer
All-Round nerd | iRacing Profiel
Op 1baans rotondes btw. kom zelden een 2baans rotonde tegen.
Meer op deze manier.
Het gaat (na mijn mening) goed als ik rechtdoor wil maar als ik eenmal voorbij de 2de afslag ben dan lijkt wel alsof ik naar buiten wordt gedrukt en kom dan heel dicht bij de stoep (als je het zo mag noemen) van de rotonde.
Meer op deze manier.
Het gaat (na mijn mening) goed als ik rechtdoor wil maar als ik eenmal voorbij de 2de afslag ben dan lijkt wel alsof ik naar buiten wordt gedrukt en kom dan heel dicht bij de stoep (als je het zo mag noemen) van de rotonde.
Heb nog nooit op circuit gereden. heb mijn motorrijbewijs nog maar 2 maanden en gisteren was mjin 7de rit op mijn eigen motor. Ik pak de rotonde aan de linker kant van de weg zoals je een bocht naar rechts ook zou pakken.
[ Voor 68% gewijzigd door Nielsjuhz op 06-02-2017 15:45 ]
Dat circuit is meer een voorbeeld van hoe je een bocht moet pakken. Buitenbocht, binnenbocht, buitenbocht. Snap dat je geen circuit rijder bent, maar dit is de basis van een bocht nemen, ook op straat.
Bij een bocht naar links, wat dit is moet je niet aan de linker kant van de weg beginnen, maar aan de rechter kant. Dit kost je sowieso flink wat speelruimte. Verder is de het punt waar naar binnen komt (de apex) heel belangrijk. Als jij links begint in plaats van rechts en heel snel op de apex zit kom je verkeerd uit.
Begin rechts bij een bocht naar links en wacht met naar binnen komen tot dat je de halve rotonde gehad hebt. Dan hou je veel meer ruimte over. Het probleem zit in de lijn die je neemt. Met een verkeerde lijn kom je verkeerd uit.
Edit: Om het goed aan te geven op een rotonde is wat lastig, vandaar maar even met een normale bocht.
Dit bedoel ik met buitenbocht, binnenbocht, buitenbocht. Als je bij deze bocht aan de rechterkant begint kom je nooit goed door de bocht heen. Dat is waarschijnlijk wat je op de rotonde ook doet.
[ Voor 29% gewijzigd door PilatuS op 06-02-2017 16:00 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/287552/crop5fbe33ba3f1f4_cropped.jpeg?f=community)
Als je ergens uitkomt waar je niet wil zijn, is in 9/10 keer je kijkgedrag verkeerd. Niet daar kijken waar je NIET heen wil, maar daarheen kijken waar je wél heen wil.
Als we de Eifel in gaan doen we ook wel eens wat beginnersritten met wat ervaren rijders en zelfs instructeurs erbij (in hun vrije tijd dan
). Zo pik je altijd de onervaren haarspeldrijders, wat niet altijd beginners zijn, er uit: "Oh shit, daar buiten staat een vangrail. Oh shit, een vangrail!!"Met als gevolg dat ze op de verkeerde weghelft uitkomen.
Zo veel ervaring heb ik nou ook weer niet, maar als bovenstaande gebeurt levert dat altijd wel een paar tips op en even een buddy om bij af te kijken hoe die de bochten aansnijdt.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Dat is die 1/10 keer. 
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
De basis is natuurlijk wel dat iedere keer goed doen. Als je het iedere keer fout doet word het 10/10:
Dat is die 1/10 keer.
Ik denk dat je gewoon een slechte lijn pakt, mogelijk met verkeerd kijken. Dan kom je iedere keer slecht uit.
Qua gas geven is het voor mij remmen voor de bocht en gelijk voor de bocht het gas er op. Daarna constant gas houden of inderdaad meer gas geven. Op die manier is gas los nooit nodig en dat maakt de boel onstabiel als je het wel doet. Een rotonde is ook maar gewoon een bocht en in een bocht wil je altijd het gas open hebben.
Precies. Te vroeg insturen is slecht uitkomen.
[ Voor 17% gewijzigd door PilatuS op 06-02-2017 16:18 ]
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Hmm, zit een beetje in dubio om mijn motor te verkopen. Ik heb mijn GSX-R600 K4 nu al 5 jaar in mijn bezit. Vorig jaar heb ik deze omgebouwd met een SBK-kit, om zo de zitpositie te verbeteren in de hoop dat ik er wat vaker mee ging rijden. Uiteindelijk heb ik afgelopen jaar denk ik zo'n 5 keer gereden 
Hij rijdt, remt en stuurt super, maar ik merk toch dat een supersport toch niet heel praktisch is.
Eigenlijk zou ik graag een meer speelse motor willen hebben, supermotard of een dikke 2-pitter, liefst geen 4-cilinder want 'saai'. Een SMC-R is nog buiten mijn budget (althans, het staat ook op de planning om met een jaar o.i.d. een huis te kopen, dus extra geld is altijd mooi meegenomen). Een andere optie zou een Superduke zijn (de eerste modellen), of een XT660X.
Die laatste trekt mij wel, en dan vooral het laatste 'facelift' model. Alleen ben ik bang dat dat uiteindelijk gaat tegenvallen qua vermogen en qua speelsheid. Van 120pk/161kg droog naar 48pk/173kg droog
.
Zijn er Tweakers hier met een XT660X, of mensen die er mee gereden hebben (en bij voorkeur ook zwaardere/snellere motoren).
Edit:
Andere optie is een wat oudere KTM met LC4 blok ofzo, of wat meer hardcore als een Husq of Husaberg, alleen wil ik een betrouwbaar ding, die ik niet om de 20 uur uit elkaar moet halen of waarmee ik met geknepen billen over de snelweg moet
Hij rijdt, remt en stuurt super, maar ik merk toch dat een supersport toch niet heel praktisch is. Eigenlijk zou ik graag een meer speelse motor willen hebben, supermotard of een dikke 2-pitter, liefst geen 4-cilinder want 'saai'. Een SMC-R is nog buiten mijn budget (althans, het staat ook op de planning om met een jaar o.i.d. een huis te kopen, dus extra geld is altijd mooi meegenomen). Een andere optie zou een Superduke zijn (de eerste modellen), of een XT660X.
Die laatste trekt mij wel, en dan vooral het laatste 'facelift' model. Alleen ben ik bang dat dat uiteindelijk gaat tegenvallen qua vermogen en qua speelsheid. Van 120pk/161kg droog naar 48pk/173kg droog
.Zijn er Tweakers hier met een XT660X, of mensen die er mee gereden hebben (en bij voorkeur ook zwaardere/snellere motoren
).Edit:
Andere optie is een wat oudere KTM met LC4 blok ofzo, of wat meer hardcore als een Husq of Husaberg, alleen wil ik een betrouwbaar ding, die ik niet om de 20 uur uit elkaar moet halen of waarmee ik met geknepen billen over de snelweg moet
[ Voor 10% gewijzigd door -tom-562 op 06-02-2017 16:38 ]
Vaak bu'j te bang!
:strip_icc():strip_exif()/u/508534/crop57a04f58f13f4_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb geen ervaring met de xt660x/mt-03 (zelfde blok), maar ik kan wel wat zeggen over het 'weinige' vermogen. Het zal sowieso wennen zijn en qua snelheid langzamer aanvoelen. Maar bedenk ook dat het leuker is om hard/snel te rijden op een motor die het minder goed kan, dan op een motor waarbij elke debiel de gashendel kan opentrekken en snel kan gaan (rechtdoor, bochten is natuurlijk een ander verhaal). Als je op een minder krachtigere motor rijd, dan komt techniek eerder en meer om de hoek kijken wat het misschien weer leuker maakt voor je:
...
Die laatste trekt mij wel, en dan vooral het laatste 'facelift' model. Alleen ben ik bang dat dat uiteindelijk gaat tegenvallen qua vermogen en qua speelsheid. Van 120pk/161kg droog naar 48pk/173kg droog
Zijn er Tweakers hier met een XT660X, of mensen die er mee gereden hebben (en bij voorkeur ook zwaardere/snellere motoren
...
. Is natuurlijk nog steeds een persoonlijke kwestie, maar ik zou niet meteen de XT660X afstrepen op basis van het aantal pk's
Xt is leuk maar gaat tegenvallen, Super Duke moet je wel de facelift van nemen. Mijn voorkeur ligt ook bij een 2 cilinder maar qua budget en wensen nog niet echt kunnen slagen verder. En een dikke naked Dan, FZ1 of een Tueno?:
Hmm, zit een beetje in dubio om mijn motor te verkopen. Ik heb mijn GSX-R600 K4 nu al 5 jaar in mijn bezit. Vorig jaar heb ik deze omgebouwd met een SBK-kit, om zo de zitpositie te verbeteren in de hoop dat ik er wat vaker mee ging rijden. Uiteindelijk heb ik afgelopen jaar denk ik zo'n 5 keer gereden
Eigenlijk zou ik graag een meer speelse motor willen hebben, supermotard of een dikke 2-pitter, liefst geen 4-cilinder want 'saai'. Een SMC-R is nog buiten mijn budget (althans, het staat ook op de planning om met een jaar o.i.d. een huis te kopen, dus extra geld is altijd mooi meegenomen). Een andere optie zou een Superduke zijn (de eerste modellen), of een XT660X.
Die laatste trekt mij wel, en dan vooral het laatste 'facelift' model. Alleen ben ik bang dat dat uiteindelijk gaat tegenvallen qua vermogen en qua speelsheid. Van 120pk/161kg droog naar 48pk/173kg droog
Zijn er Tweakers hier met een XT660X, of mensen die er mee gereden hebben (en bij voorkeur ook zwaardere/snellere motoren
Edit:
Andere optie is een wat oudere KTM met LC4 blok ofzo, of wat meer hardcore als een Husq of Husaberg, alleen wil ik een betrouwbaar ding, die ik niet om de 20 uur uit elkaar moet halen of waarmee ik met geknepen billen over de snelweg moet
Het leven is te kort om geduld te hebben!
/u/414219/crop5db07a4c03295.png?f=community)
Is een van de eerste generatie street triples niet iets ? Lichte motoren met een speels karakter!:
[...]
Ik heb geen ervaring met de xt660x/mt-03 (zelfde blok), maar ik kan wel wat zeggen over het 'weinige' vermogen. Het zal sowieso wennen zijn en qua snelheid langzamer aanvoelen. Maar bedenk ook dat het leuker is om hard/snel te rijden op een motor die het minder goed kan, dan op een motor waarbij elke debiel de gashendel kan opentrekken en snel kan gaan (rechtdoor, bochten is natuurlijk een ander verhaal). Als je op een minder krachtigere motor rijd, dan komt techniek eerder en meer om de hoek kijken wat het misschien weer leuker maakt voor je
Hoeveel verwacht je voor die Gxsr te krijgen qua inruil?:
Hmm, zit een beetje in dubio om mijn motor te verkopen. Ik heb mijn GSX-R600 K4 nu al 5 jaar in mijn bezit. Vorig jaar heb ik deze omgebouwd met een SBK-kit, om zo de zitpositie te verbeteren in de hoop dat ik er wat vaker mee ging rijden. Uiteindelijk heb ik afgelopen jaar denk ik zo'n 5 keer gereden
Eigenlijk zou ik graag een meer speelse motor willen hebben, supermotard of een dikke 2-pitter, liefst geen 4-cilinder want 'saai'. Een SMC-R is nog buiten mijn budget (althans, het staat ook op de planning om met een jaar o.i.d. een huis te kopen, dus extra geld is altijd mooi meegenomen). Een andere optie zou een Superduke zijn (de eerste modellen), of een XT660X.
Die laatste trekt mij wel, en dan vooral het laatste 'facelift' model. Alleen ben ik bang dat dat uiteindelijk gaat tegenvallen qua vermogen en qua speelsheid. Van 120pk/161kg droog naar 48pk/173kg droog
Zijn er Tweakers hier met een XT660X, of mensen die er mee gereden hebben (en bij voorkeur ook zwaardere/snellere motoren
Edit:
Andere optie is een wat oudere KTM met LC4 blok ofzo, of wat meer hardcore als een Husq of Husaberg, alleen wil ik een betrouwbaar ding, die ik niet om de 20 uur uit elkaar moet halen of waarmee ik met geknepen billen over de snelweg moet
Fyi, ik had eerst een R6 2005 met zo'n 125 pk. Daarna gereden op heellll veel twins (Monster 1100/Hyper 1100/848/Multi 1200/GS1200/Super Duke GT).
125 pk vier cilinder voelt minder sterk dan 90 pk 2 cilinder met veel koppel imo. Ik vond de Hyper 1100 qua blok echt leuker dan mijn R6. Je hebt zo weinig aan die blokjes die 14000 toeren nodig hebben.
Dus, zoek een leuke twin, beetje comfort (want dat mis je) en zo rond de 90 pk.
Zou dan eerder voor een LC8 KTM gaan. Daar kan je best een hoop kilomters mee maken zonder dat het iedere gereviseerd moeten worden of problemen geeft. Onderhoud van een LC8 is kleine beurt bij 10.000 en grote bij iedere 20.000, vrij normaal dus.:
Andere optie is een wat oudere KTM met LC4 blok ofzo, of wat meer hardcore als een Husq of Husaberg, alleen wil ik een betrouwbaar ding, die ik niet om de 20 uur uit elkaar moet halen of waarmee ik met geknepen billen over de snelweg moet
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
Jij had toch een Superduke gekocht? Superduke vind ik vet, bruut apparaat iig. Een Tuono is eigenlijk hetzelfde wat ik nu heb (SS met 'hoog' stuur, alleen dan in 2-pitter uitvoering). FZ1 zou kunnen, maar dan wel de N versie ,maar dan zou ik eerder voor een Z1000 gaan, de FZ1 vind ik er een beetje tam uitzien!
Qua inruil bij een handelaar/dealer, ik denk 2500 euro? Particulier rond de 3000 ofzo? Motor heeft ~35k gelopen en is technisch in goede staat (qua uiterlijk ook erg netjes).
Ducati heb ik ook naar zitten kijken, ik vind de Multistrada 1000/1100 wel mooi
Alleen volgens mij is dat een moeilijk groot apparaat.Maar idd, wat je zegt, een twin rond de 90/100 pk met wat comfort lijkt mij voldoende. SV1000N vind ik ook mooi, alleen is al redelijk gedateerd.
Bedenk me net ineens dat ik de Dorsoduro/Shiver over het hoofd heb gezien. De Shiver valt af, vind het een beetje een iele vrouwenfiets (Suzuki Gladius idee
). Dorsoduro is wel interessant, alleen het aanbod is niet erg groot.Edit:
Dit is wel echt heel dik
http://www.marktplaats.nl...permoto-sportdempers.html
[ Voor 3% gewijzigd door -tom-562 op 06-02-2017 19:30 ]
Vaak bu'j te bang!
Ik had wel een deal met die man, zou gaan rijden als het weer wat beter was maar ineens moest die snel geld hebben, heb het daarna ook afgekapt.
Wel jammer, maar moeilijk om een nette en goeie te vinden binnen mijn budget. Is toch veel rommel. Kawasaki vind ik niet fijn rijden, qua schakelen en koppelen, hakerig, niet prettig en niet mijn motor.
Dorsoduro is heel erg gaaf! Sta je wel enorm snel te tanken.
Ik had er bijna een gekocht maar op het moment dat ik terug wilde voor de proefrit was die net verkocht Maar met de beperkte tank inhoud als groot nadeel maar goed ook.
[ Voor 13% gewijzigd door Joopieboy op 06-02-2017 19:33 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Bij 1 cilinders is het ook een beetje: love it or hate it!
Dat is wat betreft het geluid van 1 cilinders trouwens ook zo.
Volgens mij kun je je het beste richten op Joopieboy wat betreft ervaringen. Die heeft inmiddels al heel dat rijtje fietsen doorgenomen en afgewogen in het afgelopen jaar.:
[...]
Jij had toch een Superduke gekocht? Superduke vind ik vet, bruut apparaat iig. Een Tuono is eigenlijk hetzelfde wat ik nu heb (SS met 'hoog' stuur, alleen dan in 2-pitter uitvoering). FZ1 zou kunnen, maar dan wel de N versie ,maar dan zou ik eerder voor een Z1000 gaan, de FZ1 vind ik er een beetje tam uitzien!
[...]
Qua inruil bij een handelaar/dealer, ik denk 2500 euro? Particulier rond de 3000 ofzo? Motor heeft ~35k gelopen en is technisch in goede staat (qua uiterlijk ook erg netjes).
Ducati heb ik ook naar zitten kijken, ik vind de Multistrada 1000/1100 wel mooi
Maar idd, wat je zegt, een twin rond de 90/100 pk met wat comfort lijkt mij voldoende. SV1000N vind ik ook mooi, alleen is al redelijk gedateerd.
Bedenk me net ineens dat ik de Dorsoduro/Shiver over het hoofd heb gezien. De Shiver valt af, vind het een beetje een iele vrouwenfiets (Suzuki Gladius idee
Edit:
Dit is wel echt heel dik
http://www.marktplaats.nl...permoto-sportdempers.html
Edit: Nou; je ziet het al boven mijn post.
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
Van standaard spul tot de dikke motoren aan toe idd, al 1,5 jaar. Echt veel gereden, al 3x het budget verhoogd.
[ Voor 8% gewijzigd door Joopieboy op 06-02-2017 19:35 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Ah, zag idd de foto voorbij komen, dat is jammer.:
[...]
Ik had wel een deal met die man, zou gaan rijden als het weer wat beter was maar ineens moest die snel geld hebben, heb het daarna ook afgekapt.
Kawasaki vind ik niet fijn rijden, qua schakelen en koppelen, hakerig, niet prettig en niet mijn motor.
Dorsoduro is heel erg gaaf! Sta je wel enorm snel te tanken.
Dorsoduro heb ik ook weer iets van, wel mooi, maar het blijft Italiaans
Mss, maar eens babbelen dan:
Van standaard spul tot de dikke motoren aan toe idd, al 1,5 jaar. Echt veel gereden, al 3x het budget verhoogd.
Het geluid van een 1- of 2-pitter blijft super. Ik heb een paar jaar lang een 125cc china/bami Honda Dax apparaat gehad (afgelopen jaar verkocht), met een dikke open pijp, die klonk eerder als een 600cc (bloedende oren:
[...]
Bij 1 cilinders is het ook een beetje: love it or hate it!
Dat is wat betreft het geluid van 1 cilinders trouwens ook zo.
[...]
Volgens mij kun je je het beste richten op Joopieboy wat betreft ervaringen. Die heeft inmiddels al heel dat rijtje fietsen doorgenomen en afgewogen in het afgelopen jaar.
Edit: Nou; je ziet het al boven mijn post.
)
[ Voor 24% gewijzigd door -tom-562 op 06-02-2017 19:45 ]
Vaak bu'j te bang!
Als Ik geen supersport zou rijden dan wist ik het wel
Een SV1000N is trouwens qua blok een prima machine. Heb mij altijd prima vermaakt met de SV1000S. Nadeel is wel de vering van die motor, die is aan de slechte kant.
De GSX-R stuurt best goed al zeg ik het zelf van de SV wist ik.
Ik denk dat ik van het weekend (als het droog is) eens wat mooie foto''s schieten. Knal de GSX-R daniet maar op marktplaats, ik zie dat de (vraag)prijzen hoger zijn dan ik had verwacht
van de SV wist ik.Ik denk dat ik van het weekend (als het droog is) eens wat mooie foto''s schieten. Knal de GSX-R daniet maar op marktplaats, ik zie dat de (vraag)prijzen hoger zijn dan ik had verwacht
Vaak bu'j te bang!
De GSX-R serie heeft standaard beter spul dan de SV. Bij de SV is het voornamelijk gemaakt voor comfort wat prima is als je lekker aan het toeren bent. Zodra je echter plat wil merk je gelijk dat het niet echt stabiel is. Ook de voorvork compleet indrukken met metaal op metaal is prima te doen helaas. Ik heb op de mijne toen HyperPro vering laten monteren en dat deed wonderen voor de voorkant. De achterkant was helaas nog steeds niet geweldig. Met die motor nooit een kneedown durven maken omdat het zo onstabiel aanvoelde. Met HyperPro vering aan de voorkant en een compleet andere demper aan de achterkant is het een prima fiets.:
De GSX-R stuurt best goed al zeg ik het zelf
Een keer een meer onbedoelde dan bedoelde knee down gemaakt met dat hobbelschip van mij, ook geen aanrader om het bewust mee te gaan gooien en smijten maar het lukte wel.
Vering hoor je meer over maar al snel willen ze de schokbreker achter compleet vervangen, zegt ook wat. Keer op een gsx gezeten met hyperpro voor en achter, das een wereld van verschil.
Maar toch, die Falco was scherper, strakker, ondanks de leeftijd. Die RC8 was geen vergelijk, ging je ongemerkt zo tyfes hard mee dat ik er nog net niet bang voor werd.
Vering hoor je meer over maar al snel willen ze de schokbreker achter compleet vervangen, zegt ook wat. Keer op een gsx gezeten met hyperpro voor en achter, das een wereld van verschil.
Maar toch, die Falco was scherper, strakker, ondanks de leeftijd. Die RC8 was geen vergelijk, ging je ongemerkt zo tyfes hard mee dat ik er nog net niet bang voor werd.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
1 cilinder 2 takt is prima! 4 takt klinkt nergens naar:
[...]
Bij 1 cilinders is het ook een beetje: love it or hate it!
Dat is wat betreft het geluid van 1 cilinders trouwens ook zo.
[...]
Volgens mij kun je je het beste richten op Joopieboy wat betreft ervaringen. Die heeft inmiddels al heel dat rijtje fietsen doorgenomen en afgewogen in het afgelopen jaar.
Edit: Nou; je ziet het al boven mijn post.
Tsja, wat is dan duur.. husqvarnas zijn nooit goedkoop, en lastig te kopen in NL. De Duke 790 staat op min verlanglijst, maar die viltpilen is ook wel cool
:strip_icc():strip_exif()/u/323917/crop6015484c3f012_cropped.jpeg?f=community)
Anoniem: 86389
Tijd voor wat foto's, heren Mijn Dorsoduro 1200.
Enkele aanpassingen: Mivv-dempers, Evotech kentekenplaathouder, oliekoeler- en radiateurbeschermer, Fatduc 02 optimizer.
Mijn Dorsoduro 1200.Enkele aanpassingen: Mivv-dempers, Evotech kentekenplaathouder, oliekoeler- en radiateurbeschermer, Fatduc 02 optimizer.
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Weet iemand nog een leuke webshop voor betaalbare accesoires? Ik kwam er net achter dat mijn knipperlicht rechtsvoor het oranje glaasje verloren is, tijd voor een set LEDknippertjes dus... De nadruk ligt hier op betaalbaarheid, als ik er een setje Rizoma's aan hang is de dagwaarde van de motor in 1x verdubbbeld
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_icc():strip_exif()/u/556935/crop5db133e46b953_cropped.jpeg?f=community)
Aliexpress:
Weet iemand nog een leuke webshop voor betaalbare accesoires? Ik kwam er net achter dat mijn knipperlicht rechtsvoor het oranje glaasje verloren is, tijd voor een set LEDknippertjes dus... De nadruk ligt hier op betaalbaarheid, als ik er een setje Rizoma's aan hang is de dagwaarde van de motor in 1x verdubbbeld
Daar heb ik knipperlichtjes vandaan. Overdag niet heel erg zichtbaar, 's nachts ruim voldoende. Wel een apart LED relais nodig.
XBL: DonFrans
Kijk eens bij Louis.de? Ik vind dat best een goede webshop!:
Weet iemand nog een leuke webshop voor betaalbare accesoires? Ik kwam er net achter dat mijn knipperlicht rechtsvoor het oranje glaasje verloren is, tijd voor een set LEDknippertjes dus... De nadruk ligt hier op betaalbaarheid, als ik er een setje Rizoma's aan hang is de dagwaarde van de motor in 1x verdubbbeld
Mooi setje! Maar, een RPHA11 met zonnevizier? Ik heb die helm laatst gewonnen bij Motozoom, maar ik gebruik hem nu in de winter eigenlijk niet omdat er juist geen zonnevizier in zit... Dat maakt hem voor mij niet geschikt voor woon-werk verkeer met wisselende licht/weersomstandigheden.:
Ik ben goed geslaagd
[afbeelding]
Pak: AlpineStars Challenger 2 piece.
Schoenen: Alpinestars SMX-6
Handschoenen: SP (speedy ofzo?) STR4
Helm: HJC RPHA11 (zit ook Pinlock en zonnevizier bij)
Maandag bellen voor proefles
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Jij had toch een K3/K4 GSX-R1000? Ik heb 2 jaar geleden op aliexpress van die flush LED knipperlichten gekocht. Ziet er erg dik uit op mijn K4:
Weet iemand nog een leuke webshop voor betaalbare accesoires? Ik kwam er net achter dat mijn knipperlicht rechtsvoor het oranje glaasje verloren is, tijd voor een set LEDknippertjes dus... De nadruk ligt hier op betaalbaarheid, als ik er een setje Rizoma's aan hang is de dagwaarde van de motor in 1x verdubbbeld
Vaak bu'j te bang!
Dit topic is gesloten.