:strip_icc():strip_exif()/u/326222/philosoraptor.jpg?f=community)
Ik zie in mijn omgeving anders genoeg met 2ct's erop. Alleen al als ik op de parkeerplaats kijk op een mooie dag op mijn school staan er al van de 10 motors 3-4 met 2ct's....PilatuS schreef op donderdag 12 januari 2017 @ 23:10:
[...]
Tegenwoordig zie ik er nog maar weinig mensen mee rijden. Er is nu ook genoeg wat beter is.
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
2ct's waren the best thing in mijn vorige motorleven. Dat was in 2008/9. Ik mag hopen dat het rubber zich wat ontwikkeld heeft in 9 jaar tijd? 
/u/578229/smile.png?f=community)
Pilot Power 3 = 2CT?
Ik heb op mijn baby Ninja twee jaar lang Pilot Road 2 gereden en dat beviel prima! Nu heb ik een Hornet en rijd ik met Pilot Road 4 voor, en 3 achter (i.v.m. een spijker
). Ik rijd ermee in alle weersomstandigheden, en ik heb nog nooit problemen ondervonden. Mijn vertrouwen in mijn rijkunsten liggen lager dan het vertrouwen in mijn band zal ik maar zeggen. 
It's funny. But not ha-ha funny.
/u/237983/crop619cede317693_cropped.png?f=community)
🚗 Hyundai Ioniq electric premium 28kWh | ☀️ 4350Wp oost, 1005Wp zuid, 2940Wp west | 🌡️ LG 3,5kW + 2,5kW warmtepomp | 🔋 Marstek Venus 5,12kWh v154 + HW P1
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Pilot Power is net wat zachter en biedt gewoon net even wat meer grip dat je bij sommige motoren met meer koppel en vermogen gewoon nodig hebt. Heeft echt niet alleen met bochten te maken. Als je veel rustige kilometers maakt dan kan het prima maar goed. 
Liggen ook onder de SD, beviel die man beter dan de 3 dus ze liggen er nu weer onder. Ben heel benieuwd hoe ze bevallen, heb zelf altijd met diverse Bridgestones gereden die toch wel gevoelig zijn voor cuppen en de bandenspanning. Slijtage was prima maar de 21 en 23 gaven echt weinig vertrouwen in de regen.:
[...]
Mooi dat ze onderweg zijn
[ Voor 18% gewijzigd door Joopieboy op 13-01-2017 10:02 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/323917/crop6015484c3f012_cropped.jpeg?f=community)
Ik ben binnenkort aan een nieuwe voorband toe op m'n Buell 1125CR.
De originele Pirelli Corsa heb ik ooit laten vervangen voor een Conti Sport Attack 2 en die bevalt me zo goed dat ik voor een Sport Attack 3 wil hebben.
Ik weet nog dat de achterband er vers omheen lag en dat ik bij de eerste ronde al meteen een veel beter gevoel had dan met de oude Pirelli. Ik vind die non-siliconen manier van Continental wel erg prettig, kun je meteen fatsoenlijk door de bocht.
In juli ga ik een week naar de alpen met een groep, voor die tijd zal de achterband ook wel vervangen moeten worden en daar komt dan eenzelfde band op als er voor op ligt.
Heeft iemand nog tips of goede alternatieven voor de Sport Attack 3?
De originele Pirelli Corsa heb ik ooit laten vervangen voor een Conti Sport Attack 2 en die bevalt me zo goed dat ik voor een Sport Attack 3 wil hebben.
Ik weet nog dat de achterband er vers omheen lag en dat ik bij de eerste ronde al meteen een veel beter gevoel had dan met de oude Pirelli. Ik vind die non-siliconen manier van Continental wel erg prettig, kun je meteen fatsoenlijk door de bocht.
In juli ga ik een week naar de alpen met een groep, voor die tijd zal de achterband ook wel vervangen moeten worden en daar komt dan eenzelfde band op als er voor op ligt.
Heeft iemand nog tips of goede alternatieven voor de Sport Attack 3?
"Never wrestle with a pig – it gets mud all over you and the pig likes it."
:strip_icc():strip_exif()/u/516437/military-life-tank_156742.jpg?f=community)
Straks dus nog eentje.
Qua levensduur sportief op straat volgens mij weinig. Qua echt sportieve banden of echte wegbanden (en dus niet ertussenin) natuurlijk wel alhoewel ik mij wel afvraag hoe groot het verschil is als je een bandenreeks van 10 jaar neemt en dan gaat testen. Of het echt zo ontzettend veel verschil maakt als dat de fabrikant soms zegt denk ik niet.:
2ct's waren the best thing in mijn vorige motorleven. Dat was in 2008/9. Ik mag hopen dat het rubber zich wat ontwikkeld heeft in 9 jaar tijd?
Volgens mij is die vergelijkbaar met de Supersport Evo. Qua profiel maar ook wat betreft 50% track 50% road.
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
:strip_exif()/u/263111/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Ho wacht ff, zeg je hier nou dat je met banden uit het 'sport-touring' segment te weinig grip hebt en je achterwiel begint te spinnen bij motoren met 100-120 pk+? Zo ja, zou ik toch eens even gauw opnieuw wat tests gaan lezen en jezelf beter informeren.:
Pilot Power is net wat zachter en biedt gewoon net even wat meer grip dat je bij sommige motoren met meer koppel en vermogen gewoon nodig hebt. Heeft echt niet alleen met bochten te maken. Als je veel rustige kilometers maakt dan kan het prima maar goed.
[...]
Ik heb met zowel Conti Road Attack 2's als Bridgestone T30 EVO's op het circuit gereden met mijn 240 kg-motor (1000 cc tweecilinder dus plenty power en koppel) en de banden gedroegen zich prima! Daarnaast is het ook gewoon mogelijk om in de stromende regen te rijden zonder dat je achterwiel alle kanten op glijdt, dus ik snap echt niet waar je dit soort onzin dan vandaan haalt...
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
:^^
Ik had op m'n 2012 R6 altijd de Continental Sport Attack II banden en ook in de regen zijn dat érg fijne banden. De Road Attack II heeft m'n vriendin op haar Daytona 675R liggen en die hoor ik er ook nooit over klagen. De Road Attack heeft maar één compound soort en gaat daardoor wat langer mee dan de Sport Attack.
Op m'n MT-10 liggen nú nog de originele Bridgestone S20 EVO's maar daar komen straks ook weer de Continental Sport Attack II óf III banden onder.
Op de R6 lagen af-fabriek een paar Dunlop Qualifier II banden, daar wil je liever niet mee in de regen gaan rijden als je wat steviger door wil rijden. Één voordeel van die Qualifier's: Ze zijn met 2500Km helemaal OP
@Johan: Mooie motor, die SD990
Ik had op m'n 2012 R6 altijd de Continental Sport Attack II banden en ook in de regen zijn dat érg fijne banden. De Road Attack II heeft m'n vriendin op haar Daytona 675R liggen en die hoor ik er ook nooit over klagen. De Road Attack heeft maar één compound soort en gaat daardoor wat langer mee dan de Sport Attack.
Op m'n MT-10 liggen nú nog de originele Bridgestone S20 EVO's maar daar komen straks ook weer de Continental Sport Attack II óf III banden onder.
Op de R6 lagen af-fabriek een paar Dunlop Qualifier II banden, daar wil je liever niet mee in de regen gaan rijden als je wat steviger door wil rijden. Één voordeel van die Qualifier's: Ze zijn met 2500Km helemaal OP
@Johan: Mooie motor, die SD990
[ Voor 4% gewijzigd door Will_M op 13-01-2017 13:55 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/30524/duke3d2.jpg?f=community)
Zoveel mensen zoveel banden 
Ben op straat erg te spreken over de Dunlop Roadsmart in het sport-toer segment. Deze banden liggen onder andere onder de Bandit van m'n vriendin en geven erg veel vertrouwen, zowel op droog als in de regen. Zijn vlot op temperatuur, sturen neutraal en bieden meer dan genoeg grip.
Op m'n eigen motor (ZX6R) rijd ik met Dunlop Sportsmarts. Deze gaan, zeker voor een sportband, relatief lang mee. Ze zijn wel erg stijf en relatief lastig op temperatuur te krijgen en te houden. Je moet goed aan het gas lurken in ieder geval Bieden voor mij wel een goede combi tussen grip en levensduur
Ben op straat erg te spreken over de Dunlop Roadsmart in het sport-toer segment. Deze banden liggen onder andere onder de Bandit van m'n vriendin en geven erg veel vertrouwen, zowel op droog als in de regen. Zijn vlot op temperatuur, sturen neutraal en bieden meer dan genoeg grip.
Op m'n eigen motor (ZX6R) rijd ik met Dunlop Sportsmarts. Deze gaan, zeker voor een sportband, relatief lang mee. Ze zijn wel erg stijf en relatief lastig op temperatuur te krijgen en te houden. Je moet goed aan het gas lurken in ieder geval
Bieden voor mij wel een goede combi tussen grip en levensduur
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb op mijn SV1000S een setje 2CT's gehad. Beviel opzich prima. Ben toen overgegaan naar SportSmart1 banden omdat die beter uit de testen kwamen. Later weer naar SportSmart2 banden omdat ook die weer wat verbeteringen hadden.
Hoe lang ze mee gaan hangt ook heel erg van je rijstijl af. Ik heb op de SV 10.000km met een SportSmart1 achterband gedaan maar nu met de RC8 is een achterband rond de 6.500 op. Dit puur door vaker harder optrekken. Het is lastig om levensduur goed te vergelijken. Iemand kan er 5.000 mee doen of 10.000 en dat zegt niet zo heel veel over de band. Dat maakt banden onderling qua levensduur wat lastig vergelijken.:
Misschien zijn er een aardig aantal geavanceerdere sportbanden op de markt nu, veel van deze banden halen vaak niet de levensduur van een 2CT. Heb heel wat uurtjes research gedaan en de 2CT is een van de weinige banden waar je prima mee uit de voeten kunt op het circuit maar waarmee je ook heel wat km's kunt maken (en dan heb ik het niet over 5.000 km max maar bv. 9.000-10.000 km max). 2CT valt een beetje tussen zo'n Pilot Road of een nieuwe sportband in.
Ook wel logisch dus dat het zo'n populaire band is (geweest). Goede prestaties, goede levensduur en prima prijs. Moet zeggen dat ik zelf toch nog wel aardig vaak de 2CT tegen kom. Toch voor veel mensen ook een 'go to' band die zich al jaren lang bewezen heeft.
Ik zie ze tegenwoordig nog maar weinig. De laatste paar keer op Lelystad heb ik ze vrijwel niet gezien.
Ik heb dus ook een set 2CT's gehad maar ben overgegaan naar SportSmart banden omdat die beter uit de testen kwamen. Tot nu toe meerdere setjes hiervan opgemaakt en ze bevallen erg goed. Voor zowel op straat als op het circuit doen ze het erg goed.
De 2CT's zijn prima banden maar er is tegenwoordig genoeg wat het beter doet.
[ Voor 6% gewijzigd door PilatuS op 13-01-2017 14:02 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Godsamme, net de auto uit de bijtelling gehaald, komt er nog een boete uit Belgie binnen van november 
.
Gelukkig heb ik bijna nooit boetes en is het bedrag matig tot laag te noemen, maar ze hebben een verkeerd kenteken op de boete gezet (er klopt een cijfer niet).
De opvraag bij de leasemaatschappij was wél op het juiste kenteken, dus het is een invoerfout geweest.
Daar zal ik wel niks mee kunnen...
.Gelukkig heb ik bijna nooit boetes en is het bedrag matig tot laag te noemen, maar ze hebben een verkeerd kenteken op de boete gezet (er klopt een cijfer niet).
De opvraag bij de leasemaatschappij was wél op het juiste kenteken, dus het is een invoerfout geweest.
Daar zal ik wel niks mee kunnen...
:strip_icc():strip_exif()/u/508534/crop57a04f58f13f4_cropped.jpeg?f=community)
Oeh balen dan inderdaad.:
Godsamme, net de auto uit de bijtelling gehaald, komt er nog een boete uit Belgie binnen van november
Gelukkig heb ik bijna nooit boetes en is het bedrag matig tot laag te noemen, maar ze hebben een verkeerd kenteken op de boete gezet (er klopt een cijfer niet).
De opvraag bij de leasemaatschappij was wél op het juiste kenteken, dus het is een invoerfout geweest.
Daar zal ik wel niks mee kunnen...
Ik zou gewoon proberen als ik jou was het aan te vechten. Heb zelf ook ooit een boete gehad en door een fout van de flitsmaatschappij (of hoe de instantie ook mag heten) is hij geseponeerd. Ik was met 80 geflitst waar je 70 mocht, dus terecht geflitst. Maar op de brief die thuis kwam stond dat ik 30km/u te hard had gereden, omdat je er maar 50 mocht. Dus wij foto's gemaakt van de snelheidsborden en belletje gepleegd en die mevrouw zei meteen:'Bedankt voor het doorgeven, de boete vervalt bij deze'. Scheelde weer 360€ en voor iemand van 18 die net z'n rijbewijs had is dat best prettig.
Het is in Belgie geweest. 150 gemeten, 141 gecorrigeerd in de 120 zone.:
[...]
Oeh balen dan inderdaad.
Ik zou gewoon proberen als ik jou was het aan te vechten. Heb zelf ook ooit een boete gehad en door een fout van de flitsmaatschappij (of hoe de instantie ook mag heten) is hij geseponeerd. Ik was met 80 geflitst waar je 70 mocht, dus terecht geflitst. Maar op de brief die thuis kwam stond dat ik 30km/u te hard had gereden, omdat je er maar 50 mocht. Dus wij foto's gemaakt van de snelheidsborden en belletje gepleegd en die mevrouw zei meteen:'Bedankt voor het doorgeven, de boete vervalt bij deze'. Scheelde weer 360€ en voor iemand van 18 die net z'n rijbewijs had is dat best prettig.
Leasemaatschappij heeft al mijn gegevens al netjes doorgegeven (zijn ze verplicht).
Pas bij het invoeren van mijn data op het beschikkingsvoorstel is een invoerfout gemaakt.
Ik ga zeker een briefje schrijven, maar ik verwacht er weinig van.
Waarschijnlijk zijn ze je dankbaar voor het doorgeven en je ziet een aangepaste rekening tegemoet
Kia EV3 GT+ White, Kawasaki Versys 650 Candy Matte Orange
Jammer alleen dat we hier ne bis in idem kennen:
[...]
Waarschijnlijk zijn ze je dankbaar voor het doorgeven en je ziet een aangepaste rekening tegemoet
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
En jammer dat administratieve fouten NIET onder dat principe geschaard mogen worden
HTT-Thalan woont in Brabant (én moet zich niet eens druk maken om de vraag óf dat dat Noord of Vlaams Brabant is).
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=RZ7FMtKpH48]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Jup die idd, goeie all round band. Kennis rijdt er nu al even mee, binnenkort ook zelf een proberen.
Nouja zo kun je het ook lezen maar zo bedoelde ik het niet. Waar ik meer op doelde is als je een goeie sportband hebt je onder koude omstandigheden en met koud wegrijden gewoon gelijk veel meer vertrouwen hebt en je niet het zwabberen hebt. Iig dat is mijn N=1 met een GSX600 en Dunlop sportbandjes die gelijk koud goed vertrouwen gaven, of een paar Bridgestone Sport Tour banden (021 en 023 later) die je toch echt wel op temperatuur moet krijgen.:
[...]
Ho wacht ff, zeg je hier nou dat je met banden uit het 'sport-touring' segment te weinig grip hebt en je achterwiel begint te spinnen bij motoren met 100-120 pk+? Zo ja, zou ik toch eens even gauw opnieuw wat tests gaan lezen en jezelf beter informeren.
Ik heb met zowel Conti Road Attack 2's als Bridgestone T30 EVO's op het circuit gereden met mijn 240 kg-motor (1000 cc tweecilinder dus plenty power en koppel) en de banden gedroegen zich prima! Daarnaast is het ook gewoon mogelijk om in de stromende regen te rijden zonder dat je achterwiel alle kanten op glijdt, dus ik snap echt niet waar je dit soort onzin dan vandaan haalt...
Tegenwoordig is dat dan weer een heel stuk minder/beter gelukkig.
En qua levensduur wat doe je daar dan mee? 2CT schijnt daarin ook zeer goed te zijn.
[ Voor 13% gewijzigd door Joopieboy op 13-01-2017 19:55 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Ik heb sinds kort een zx6r uit 2000 en bij de voorvork lijkt er een seal niet helemaal meer 100% te zijn. De metalen ring eronder lijkt ook wat roestig. Ik dacht eerst dat dit de voorvork keerring was en meteen een reparatie te pakken had, maar na een blik in het WPH twijfel ik.
Op het bovenste plaatje hierboven is het onderdeel A. Volgens de beschrijving is dit een stofring. Is het nodig deze te vervangen als er kleine scheurtjes inzitten? Ik heb niet het idee dat de voorvork lekt. De keerring zelf is toch onderdeel D op het onderste plaatje? Deze kun je dus niet van buiten zien?
Op het bovenste plaatje hierboven is het onderdeel A. Volgens de beschrijving is dit een stofring. Is het nodig deze te vervangen als er kleine scheurtjes inzitten? Ik heb niet het idee dat de voorvork lekt. De keerring zelf is toch onderdeel D op het onderste plaatje? Deze kun je dus niet van buiten zien?
Wat je ook gaat vervangen: Je voorpoten moeten los genomen én uit elkaar gehaald worden. De onderdelen zijn de kosten niet dus vervang je ALTIJD ALLES in één keer.
Kijk van te voren wél of er geen bramen/pitten in je binnenpoten ziiten, die dingen veroorzaken meestal de lekkage én slopen daarna je nieuwe onderdelen net zo graag/snel als dat ze dat deden met de originele delen.
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Een feit wordt geacht niet te zijn vervolgd als::
[...]
En jammer dat administratieve fouten NIET onder dat principe geschaard mogen worden
De strafrechter op het strafproces in een formele kwestie is blijven steken
Ik zal er een begeleidend schrijven bij doet dat ik die 115 euro in mindering ga brengen op mijn volgende bezoek in Antwerpen. Dat zal ze leren, stelletje graaiers.HTT-Thalan woont in Brabant (én moet zich niet eens druk maken om de vraag óf dat dat Noord of Vlaams Brabant is).
[video]
Je zal het hele spel hooguit wat gaan traineren. De (Nederlandse) Lease-Maatschappij, welke volgens de NL "Wet Mulder" aansprakelijk is te stellen voor die boete, zal die paar knaken vervolgens écht wel op de toenamlige berijder gaan verhalen...
Been there, done that....
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
9 euro administratiekosten!? Die zijn dus gewoon met 150% verhoogd sinds.. .wat is het, 3 jaar geleden?:
Ik had laatst een bekeuring voor 1 kmph te hard, 11+9 euro
All-Round nerd | iRacing Profiel
:strip_icc():strip_exif()/u/234177/what-carrot.jpg?f=community)
Tja, ze hebben het proces vast volledig geautomatiseerd dus zal het wel weer hopeloos over het budget heen zijn gegaan.
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
Je zou zeggen dat je automatiseert om de kosten te reduceren:
[...]
Tja, ze hebben het proces vast volledig geautomatiseerd dus zal het wel weer hopeloos over het budget heen zijn gegaan.
. Maar ik snap wat je bedoelt ja...
All-Round nerd | iRacing Profiel
http://gigapica.geenstijl..._lucratieve_business.html:
[...]
Tja, ze hebben het proces vast volledig geautomatiseerd dus zal het wel weer hopeloos over het budget heen zijn gegaan.
Dat zal best ja
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Net even de pomp getest. Zat nog maar 1.8 bar in de achterband, dus er moest 1.1 bar bij. Dan sta je wel even te pompen met zo'n klein pompje:
Vandaag een CTek MXS 5.0 en een Michelin voetpomp besteld. Via Amazon.de ja, want dat scheelde 20 euro ten opzichte van Nederland
Maar hij werkt. Volgende week ga ik de acculader 'inbouwen,' ben heel erg benieuwd hoe dat gaat.
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Werkt idd heel fijn, beter als een fietspomp.:
[...]
Net even de pomp getest. Zat nog maar 1.8 bar in de achterband, dus er moest 1.1 bar bij. Dan sta je wel even te pompen met zo'n klein pompje
Ben zelf naar even naar Aken geweest voor motorjeans, heb afgelopen jaar al lopen kijken maar niet echt geslaagd, vaak ook omdat ze geen lengtematen hebben.
Vandaag bij Louis wezen kijken eigenlijk voor een Rev It broek, maar de lengtematen waren al weg en kwaliteit viel mij tegen. Uiteindelijk de deur uitgelopen met deze:
Vanucci Cordura Denim Jeans met extra heupprotectie.
5 jaar garantie op het spul
Echt mooie zware kwaliteit en nog prima betaalbaar. Ok wel factor 2 van de Rev It broek die ik gezien maar, maar goed. Wel lengtematen en getaileerd.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Mijn fietspomp past niet op m'n motorventiel, dus toen ik eens wilde pompen ben ik stom geweest en heb ik 50 cent aan Shell gedoneerd, om er vervolgens achter te komen dat ik dat vul-ding niet om m'n ventiel krijg ivm de remschijven...:
[...]
Werkt idd heel fijn, beter als een fietspomp.
Nu ben ik dus sowieso niet meer afhankelijk van Shell en ondanks dat het maar 50 cent is neemt het bij mij toch een stuk 'tering wat duur' weg en zal ik hopelijk wat vaker de spanning controleren.
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Bandenspanning is altijd een belangrijk iets om in de gaten te houden ja.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/2087/osiris_ani.gif?f=community)
Voetpomp zou inderdaad wel wat makkelijker zijn dan de complete compressor aanslingeren, de slang uit 't raam mieteren over de dakgoot heen, 2 verdiepingen naar beneden en de motor voor de deur te moeten zetten
Desalniettemin is zo'n compressor wel hééél erg makkelijk oppompen
Desalniettemin is zo'n compressor wel hééél erg makkelijk oppompen
Met regelmatig controleren hoef je met een voetpomp maar 3x te trappen. Alleen als ik de spanning verlaag voor het circuit is het daarna even wat langer trappen.:
Voetpomp zou inderdaad wel wat makkelijker zijn dan de complete compressor aanslingeren, de slang uit 't raam mieteren over de dakgoot heen, 2 verdiepingen naar beneden en de motor voor de deur te moeten zetten
Desalniettemin is zo'n compressor wel hééél erg makkelijk oppompen
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Zeg toch ook niet dat de jouwe niet klopt
Meld dan ff merk en type er bij, makkelijk voor anderen willen ze ook een goede hebben.
Ik heb een standaard bouwmarkt ding met meter en ook die wijkt amper af.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Dat weet ik. Ik denk alleen dat het reuze mee valt. Ik geloof er weinig van dat een hoop meters van voetpompen niet kloppen. Als het al zo is dan mogelijk bij de meest goedkope. Zodra je naar iets redelijks gaat van 30 euro of meer denk ik dat minimaal 95% gewoon goed klopt. Je geeft aan dat het vaak niet klopt en daar geloof ik weinig van.:
[...]
Zeg toch ook niet dat de jouwe niet klopt
Meld dan ff merk en type er bij, makkelijk voor anderen willen ze ook een goede hebben.
Heb zelf een voetpomp van Michelin met een enkele cilinder, welk type precies weet ik zo niet. Heb deze al 7 jaar ofzo dus denk niet dat ie nog verkocht word. Er zal inmiddels vast wel een nieuw model voor zijn. Ook na 7 jaar klopt ie perfect met een losse meter.
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
Vrij duur nog, ik zou even via Amazon kijken, scheelt een hoop geld.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Owja klopt inderdaad! klik:
Vrij duur nog, ik zou even via Amazon kijken, scheelt een hoop geld.
Kijk net weer eens op de site van Yamaha, ze hebben bijna €1000 op de prijs van de Tracer gegooid. 
Zo wordt het verschil met de Versys nog groter, hoewel die ook duurder is geworden.
Geloof dat ik nu wel blij ben met mijn getekende koopovereenkomst uit 2016.
Zo wordt het verschil met de Versys nog groter, hoewel die ook duurder is geworden.Geloof dat ik nu wel blij ben met mijn getekende koopovereenkomst uit 2016.
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
Wat zit er dan in de prijsverhoging? Hebben ze dan zaken zoals de vering aangepakt? Best wel stevig idd.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Nope. 
Misschien een nieuw stickertje van MT07 naar 700
Sowieso de kosten rijklaar etc die per 1/1 verplicht zijn, maar ook 4-600 ivm de Yen en Euro4 als ik het zo op internet moet geloven. Alle modellen zijn duurder geworden en het zou me niks verbazen als dat bij alle merken zo is.
Misschien een nieuw stickertje van MT07 naar 700
Sowieso de kosten rijklaar etc die per 1/1 verplicht zijn, maar ook 4-600 ivm de Yen en Euro4 als ik het zo op internet moet geloven. Alle modellen zijn duurder geworden en het zou me niks verbazen als dat bij alle merken zo is.
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
:strip_icc():strip_exif()/u/287552/crop5fbe33ba3f1f4_cropped.jpeg?f=community)
Ivm nauwkeurigheid van de voetpomp:
Laten jullie deze dan elke maand ijken? Want anders is ze NIET nauwkeurig.
Ze zal wel ergens in de buurt van 2 bar of 2,3 bar juist zitten als het 2,1 moet zijn, maar exact dus niet.
Als het enkel voor op de weg is, geen probleem!
Als je sporadisch op circuit gaat, geen probleem.
Wil je tijden verbeteren, wel een probleem
Laten jullie deze dan elke maand ijken? Want anders is ze NIET nauwkeurig.
Ze zal wel ergens in de buurt van 2 bar of 2,3 bar juist zitten als het 2,1 moet zijn, maar exact dus niet.
Als het enkel voor op de weg is, geen probleem!
Als je sporadisch op circuit gaat, geen probleem.
Wil je tijden verbeteren, wel een probleem
[ Voor 3% gewijzigd door kazzzdafke op 15-01-2017 16:48 ]
Never ever financial advice...
Ik neem aan dat als je je tijden kan verbeteren met de luchtdruk in je banden je wel beter spul gebruikt dan een random voetpomp.
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
Lol met keuren van gereedschap moet het ieder jaar dus niet zo overdreven... 9/10 keer is er niks aan de hand.:
Ivm nauwkeurigheid van de voetpomp:
Laten jullie deze dan elke maand ijken? Want anders is ze NIET nauwkeurig.
Ze zal wel ergens in de buurt van 2 bar of 2,3 bar juist zitten als het 2,1 moet zijn, maar exact dus niet.
Als het enkel voor op de weg is, geen probleem!
Als je sporadisch op circuit gaat, geen probleem.
Wil je tijden verbeteren, wel een probleem
En ik denk dat hier weinig echte pro's rondrijden die een motor op de mm afstellen en ook er nut van hebben zeg maar.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
2 of 3x per jaar na het pompen controleren met een losse drukmeter. De voetpomp zegt dan 2.5 bar en de losse meter zegt ook 2.5 bar. Niet 2.4 of 2.6 maar echt 2.5 perfect in het midden van de lijn. Dit dus al 7 jaar lang met een voetpomp van 30 euro:
Ivm nauwkeurigheid van de voetpomp:
Laten jullie deze dan elke maand ijken? Want anders is ze NIET nauwkeurig.
Ze zal wel ergens in de buurt van 2 bar of 2,3 bar juist zitten als het 2,1 moet zijn, maar exact dus niet.
Als het enkel voor op de weg is, geen probleem!
Als je sporadisch op circuit gaat, geen probleem.
Wil je tijden verbeteren, wel een probleem
Wat pilatus zegt, ik heb nog nooit een meter of pomp gehad die afweek.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Verwijderd
Hier nog een tevreden eigenaar van de bekende Michelin voetpomp, kan het ding iedereen aanbevelen
Daar heb ik geen geld/ruimte voor
Die heb ik, en inderdaad via Amazon. Het typenummer komt overeen, dus ik ga er gemakshalve vanuit dat het dezelfde is:
Vrij duur nog, ik zou even via Amazon kijken, scheelt een hoop geld.
Dat is een ander
Zie mijn link
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
De ene heeft 1 cilinder en de andere 2. Lijkt mij dat die met 2 cilinders beter is omdat je minder vaak hoeft te pompen? En dat voor een paar euro's meer.. Maar ik kan er naast zitten, ben geen bandenpomp expert:
[...]
Die heb ik, en inderdaad via Amazon. Het typenummer komt overeen, dus ik ga er gemakshalve vanuit dat het dezelfde is
[...]
Dat is een ander
Zit er namelijk ook aan te denken, want ik vertrouw onze fietspomp niet..
:strip_icc():strip_exif()/u/487318/crop59f1848985995_cropped.jpeg?f=community)
En wat is er dan niet duidelijk? Je hebt dit nog nooit IRL gezien? Want moeilijk is het niet..
Never ever financial advice...
Mja wel onhandig, met bobbins is het wel fijner maar het met een hand balanceren van je motor en dan dat ding eronder schuiven en opkrikken, mijn ding is het niet.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/239220/FacebookProfil01_mini.jpg?f=community)
Mij is't ook niet zomaar duidelijk (motor staat normaal schuin, dus zomaar beginnen heffen aan 1 kant zonder aan de andere kant zelfs maar contact te maken lijkt me gevaarlijk...):
[...]
En wat is er dan niet duidelijk? Je hebt dit nog nooit IRL gezien? Want moeilijk is het niet..
Ik heb 't ook nog niet nodig gehad, anders had ik wel een filmpje gegoogeld natuurlijk.
Nou je moet je motor rechtop hebben lijkt me om hem omhoog te duwen. Maar je moet dan dus de motor in balans houden terwijl je dat ding eronder drukt. Bestaat er dan niet de kans dat je motor denkt van: 'Goh, deze kant van de aardkloot wil ik eens dichterbij bekijken.':
[...]
En wat is er dan niet duidelijk? Je hebt dit nog nooit IRL gezien? Want moeilijk is het niet..
Had inderdaad al een filmpie gevonden, maar dan nog lijkt het me niet 'makkelijk'... Met bobbins heb je nog steeds het probleem met balanceren lijkt me.. Alleen het omhoog duwen is makkelijker en hij kan er niet afglijden.
[ Voor 10% gewijzigd door Leviathius op 16-01-2017 11:54 ]
Heb je al eens geprobeerd je motor te balanceren? Wanneer die recht staat, hoef je echt maar minimale druk uit te oefenen om die netjes recht te houden. Het is niet dat die zomaar wil omvallen, of heel veel kracht zet om om te vallen.
Dat ding staat rechtop in balans
Dat ding staat rechtop in balans
[ Voor 7% gewijzigd door kazzzdafke op 16-01-2017 11:57 ]
Never ever financial advice...
:strip_icc():strip_exif()/u/216836/daily_picdump_700_640_87.jpg?f=community)
Eigenlijk nog nooit geprobeerd. Ben een motor newbie he. Heb pas sinds begin oktober me motor en het is nou nog niet zulk weer dat je elke week 1000km rijd Maar zal het vanavond eens proberen, thanks voor de tip!
Maar zal het vanavond eens proberen, thanks voor de tip!
[ Voor 16% gewijzigd door Leviathius op 16-01-2017 12:01 ]
Okway, verklaart veel:
Eigenlijk nog nooit geprobeerd. Ben een motor newbie he. Heb pas sinds begin oktober me motor en het nou nog niet zulk weer dat je elke week 1000km rijd
Moest het echt zo gevaarlijk of onhandig zijn als je dacht, zou het niet zo massaal verkocht/aangeraden worden
Never ever financial advice...
:strip_icc():strip_exif()/u/329133/tweakers.jpg?f=community)
Ze gebruiken bij mijn rijschool een vergelijkbaar concept:
je drukt je voorwiel erin en het ding klapt om: hij houd de motor overeind tot jij hem er weer uit trekt.
[ Voor 11% gewijzigd door HTT-Thalan op 16-01-2017 14:02 ]
Even een extra info update, er zitten 3 verschillende adapters bij voor verschillende montagemogelijkheden. Dus ook haken voor bobbins. Als ik de foto's en omschrijving moet geloven iig. Ik heb er een besteld en komt deze week al binnen. Zal laten weten of het klopt.
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Mooie aanbieding. Ziet er uit als handig ding, omdat ie demontabel is kan je m compact opbergen.
Op de stand zetten is niet moeilijk, eigenlijk zoals gebruikershaes al zei:
Doe het rustig, en haal er voor de eerste keer even iemand bij die m aan de voorkant begeleid: mocht je dan een foutje maken kan hij/zij m rechtop houden. Als je het een paar keer gedaan hebt, heb je met een paar seconden je bike met één wiel in de lucht
bij mij duurt het pakken van de stand uit de schuur langer
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_icc():strip_exif()/u/556935/crop5db133e46b953_cropped.jpeg?f=community)
Bij die van XLMoto staat een max gewicht van 160KG. Ik vraag mij af of dat voldoende is?
Met de R1 ging ik regelmatig op de motor zitten terwijl hij op de stand stond
Met de R1 ging ik regelmatig op de motor zitten terwijl hij op de stand stond
Zag ik ook staan inderdaad, maar als je hem alleen op het achterwiel hebt staan, dan wordt lijkt mij de druk verdeeld over het voorwiel en de paddockstand? Heb even niet meer de fut ervoor om mijn natuurkunde skillzz op te frissen, maar volgens mij is het niet dat het gehele gewicht van de motor erop zal rusten.:
Bij die van XLMoto staat een max gewicht van 160KG. Ik vraag mij af of dat voldoende is?
Met de R1 ging ik regelmatig op de motor zitten terwijl hij op de stand stond
"Dont believe everything you read on the Internet just because there's a picture with a quote next to it." - Abraham Licoln, 1904.
Topper!!Voor dit soort dingen ben ik bereid een beetje meer uit te geven. Gat in gloednieuwe auto is vele malen hoger kan ik je vertellen
:strip_icc():strip_exif()/u/29353/crop67a4b5b929cc7_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/195118/crop6910ffb546e2c.jpg?f=community)
For sale | "Goodbyes are only for those who love with their eyes. Because for those who love with heart and soul there is no such thing as separation" Rumi
En ook noes:
Mijn motor is een keer omgevallen omdat er toen een Dixie (die ook vastgeketend stond aan de zelfde lantaarnpaal) omwaaide tegen mijn motor aan. Toen stond de motor op de jiffy en de Dixie duwde de motor van de jiffy af. Sindsdien zet ik de motor bij storm altijd op de middenbok. Maar zoals ik het hier hoor is de middenbok dus niet de oplossing.
P.S. Ja ik weet dat de Dixie de motor ook had omgeduwd als deze op de middenbok stond.
XBL: DonFrans
Euh, zat je motor onder de smurrie?:
[...]
En ook noes:
Mijn motor is een keer omgevallen omdat er toen een Dixie (die ook vastgeketend stond aan de zelfde lantaarnpaal) omwaaide tegen mijn motor aan. Toen stond de motor op de jiffy en de Dixie duwde de motor van de jiffy af. Sindsdien zet ik de motor bij storm altijd op de middenbok. Maar zoals ik het hier hoor is de middenbok dus niet de oplossing.
P.S. Ja ik weet dat de Dixie de motor ook had omgeduwd als deze op de middenbok stond.
Ja dat is balen, maar dat zou inderdaad ook op bok zijn gebeurd. Tevens, ik vind jiffy veel makkelijker in gebruik dan middenbok (behalve met kettingsmeren):
[...]
En ook noes:
Mijn motor is een keer omgevallen omdat er toen een Dixie (die ook vastgeketend stond aan de zelfde lantaarnpaal) omwaaide tegen mijn motor aan. Toen stond de motor op de jiffy en de Dixie duwde de motor van de jiffy af. Sindsdien zet ik de motor bij storm altijd op de middenbok. Maar zoals ik het hier hoor is de middenbok dus niet de oplossing.
P.S. Ja ik weet dat de Dixie de motor ook had omgeduwd als deze op de middenbok stond.
Speaking of... mijn Fazer heeft een paar wat stugger lopende schakels. Ze zitten (nog) niet vast, maar zou dat graag voorkomen. Iemand tips?
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
/u/7935/Tippy-msn1.png?f=community)
WD40 om los te maken. Daarna dat stukje weer insmeren.:
[...]
Ja dat is balen, maar dat zou inderdaad ook op bok zijn gebeurd. Tevens, ik vind jiffy veel makkelijker in gebruik dan middenbok (behalve met kettingsmeren)
Speaking of... mijn Fazer heeft een paar wat stugger lopende schakels. Ze zitten (nog) niet vast, maar zou dat graag voorkomen. Iemand tips?
Bij m'n mountain bike werkte het in ieder geval
Behalve als je een ketting met o ringen hebt, wd 40 schijnt rubber aan te tasten.:
[...]
WD40 om los te maken. Daarna dat stukje weer insmeren.
Bij m'n mountain bike werkte het in ieder geval
Dit topic is gesloten.