:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
Ik zou het hier ook even vragen: http://www.motor-forum.nl...000-topic-deel-XI-63.htmlBeerkeeper schreef op maandag 22 augustus 2016 @ 19:44:
Even een vraagje voor de wat technischere.
:strip_icc():strip_exif()/u/516437/military-life-tank_156742.jpg?f=community)
Thx! Dat is de beschermde achterremleiding. Verder geen last van tijdens het rijden. Eigenlijk nooit zo op gelet maar blijkbaar is het echt standaard hetzelfde bij elke Duke.
Yup!
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
/u/83044/130571.png?f=community)
Thanks!
Intussen nog een rondje gereden om het nogmaals te checken. De olieradiator worde wel heet, dus ik denk dat ik iets te panisch was...
Nu dus alleen nog de chec melding zien te reproduceren....
XBO Gamertag: BeerkeeperNL
In het SV topic zitten wel een paar mensen die er verstand van hebben. Kan even duren dat er iemand langskomt, dat wel. Heb zelf daar ook genoeg goede info gekregen toen ik nog een SV had:
[...]
Thanks!
Intussen nog een rondje gereden om het nogmaals te checken. De olieradiator worde wel heet, dus ik denk dat ik iets te panisch was...
Nu dus alleen nog de chec melding zien te reproduceren....
:strip_icc():strip_exif()/u/334012/crop578e17de9cfa3_cropped.jpeg?f=community)
Ahja, nu zie ik het inderdaad! Als het zo hoort, dan zal het wel goed zijn:
[...]
Thx! Dat is de beschermde achterremleiding. Verder geen last van tijdens het rijden. Eigenlijk nooit zo op gelet maar blijkbaar is het echt standaard hetzelfde bij elke Duke.
[afbeelding]
. Vond het zo out-of-place eruit zien.
Drop a gear and disappear
Het is dan ook maar raar gedaan. Zet er dan een 90 graden koppeling op ofzo. Geen idee wat ze dachten om het maar zo te doen. Niemand die dacht van, is dit nou een mooie nette manier om het zo te doen ?:
[...]
Ahja, nu zie ik het inderdaad! Als het zo hoort, dan zal het wel goed zijn
:strip_icc():strip_exif()/u/234177/what-carrot.jpg?f=community)
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
Er moet idd wel speling op zitten met de achterbrug, maar dan nog is het lelijk gedaan.
Blijkbaar kan KTM het ook zo oplossen.
Wat naar boven gaat is voor het reservoir. De leiding loopt netjes naar achteren toe alleen met wat ruimte. Een complete cirkel maken vind ik maar raar gedaan.
Hebben het in ieder geval wel aangepast in hun 2016 model. Waarschijnlijk dus gewoon een wat minder handige ontwerpfout in het eerste design. (Laten we ook niet vergeten dat dit KTM's eerste 125 en 390 modellen waren in 2011. Een geheel nieuw lijn. Daar valt genoeg aan te verbeteren vaak.)
Lijkt me dus niet puur kostenbesparing.
[ Voor 13% gewijzigd door caesar1000 op 22-08-2016 22:47 ]
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
Lijkt dan meer op luidheid:
[...]
Lijkt me dus niet puur kostenbesparing.
Het ziet er niet uit, maar het werkt, laat maar lekker zo zitten 
Yup. You can't have it all.:
[...]
Lijkt dan meer op luidheid
Zou ook een beetje raar zijn als ze een motor van €10.000 bouwen waar een blokje van 125cc in zit.
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
Gisteren geleerd dat een voorremlichtschakelaar stroom doorlaat wanneer je juist het knopje niet induwt
Ging toch even met de nagels over de schedel...
Ging toch even met de nagels over de schedel...
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_exif()/u/263111/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Dat verschilt overigens per motor. En dan kan het ook nog zo zijn dat het bij de koppeling (schakelaartje voor het al dan niet kunnen starten terwijl de motor in de versnelling staat) weer andersom zit. Zelfs binnen hetzelfde type kan dit verschillen omdat de fabriek blijkbaar de onderdelen van het ene model heeft gebruikt voor het andere model...:
Gisteren geleerd dat een voorremlichtschakelaar stroom doorlaat wanneer je juist het knopje niet induwt
Ging toch even met de nagels over de schedel...
Dank u Ducati...
Italianen en elektronica... Fiat Panda's hadden ook altijd heel dim brandende koplampen, omdat ze zulk baggerkoper gebruikten
Ging bij mij over een CBRetje btw.
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
Het ziet er een beetje zo uit::
[...]
Ik moet ook nog eens goed kijken wat ik met het enorme gevaarte achterop de Tracer wil, het lijkt wel alsof ze een bestuurbaar ruimteschip onder de kont hebben geschroefd.
[afbeelding]
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/239220/FacebookProfil01_mini.jpg?f=community)
Mwah... wat een heerlijk weertje buiten... ik denk dat ik vandaag maar eens wat vroeger huiswaarts keer ('de lange route' )
)
Have fun:
Mwah... wat een heerlijk weertje buiten... ik denk dat ik vandaag maar eens wat vroeger huiswaarts keer ('de lange route'
Lekker warm in het pak....Ik zag vandaag al genoeg motorrijders in korte broek en t-shirt. 
Dat gaan er meer worden deze week.* Willem30 moet overwerken en kan pas vanavond laat een extra rondje rijden.
Morgen en donderdag word het 31 graden waar ik woon. Dat is voor mij wel echt te heet om lekker te rijden. Tussen de 19 en 23 vind ik het fijnste. Boven de 25 word het al snel minder, maar boven de 28 houd het voor mij wel op. Voordat ik met 30 graden de straat uit ben is alles al nat:
ach, mouwen open, helm ventilatie op maximum en gas geven
Ik laat nog wel horen of ik jullie gelijk moest geven:
[...]
Morgen en donderdag word het 31 graden waar ik woon. Dat is voor mij wel echt te heet om lekker te rijden. Tussen de 19 en 23 vind ik het fijnste. Boven de 25 word het al snel minder, maar boven de 28 houd het voor mij wel op. Voordat ik met 30 graden de straat uit ben is alles al nat
/u/419264/crop55c473ab2e727_cropped.png?f=community)
Rits iets open van de jas, V neck style, dan waait het nog lekker over je rug! Heb vanaf morgen een paar dagen vrij om lekker met de motor er op uit te gaan. Dus moet het maar vol gaan houden
Anders even kijken naar een goedkoop booster waai jasje ofzo. heb nu (geperforeerde stukken) leren jas. Tot nu toe geen last gehad tijdens het rijden.
Motorjeans waren vanmiddag met de lunch niet te doen om even stil buiten te zitten.
Tot en met dinsdag vrijgenomen. Genieten!
De echte vakantie komt later wel, heb nu toch even paar vrije dagen nodig.
Anders even kijken naar een goedkoop booster waai jasje ofzo. heb nu (geperforeerde stukken) leren jas. Tot nu toe geen last gehad tijdens het rijden.
Motorjeans waren vanmiddag met de lunch niet te doen om even stil buiten te zitten.
Tot en met dinsdag vrijgenomen. Genieten!
De echte vakantie komt later wel, heb nu toch even paar vrije dagen nodig.
Ok 't werd een beetje te warm na een half uurtje:
[...]
Ik laat nog wel horen of ik jullie gelijk moest geven
Ik ga zo nog maar even rijden. Zal wel warm zijn, maar het de enige dag deze week dat het nog een beetje te doen is.:
[...]
Ok 't werd een beetje te warm na een half uurtje
:strip_exif()/u/2087/osiris_ani.gif?f=community)
't Is inderdaad echt snikheet.. Denk je: "Ooohh, woonwerkverkeer, snelweg, lekker met 150/160 km/h gassen, heulemaal niet warm!" Staat d'r een frikkin' file 
Rij je een Goldwing?:
Staat d'r een frikkin' file
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Jij rijdt met 80 km/h tussen een stilstaande file door ten einde nog wat verkoeling te krijgen?:
[...]
Rij je een Goldwing?
Nee maar als je nou een Goldwing had, dan kon je nog het raampje opendraaien of de airco aanzetten:
[...]
Jij rijdt met 80 km/h tussen een stilstaande file door ten einde nog wat verkoeling te krijgen?
slechte grap, ik weet
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Of een Harley met ingebouwde radio 
Vandaag trouwens prima gereden in de hete zon, enkel van de snelweg af is idd drama. Op de snelweg besloot m'n rechterspiegel ook onder de winddruk te bezwijken, bij thuiskomst maar even 1 van de schroefjes die de spiegel op het draaiballetje houdt maar even aangedraaid.
niet fijn als je links rijd op een vijfbaansweg en je rechterspiegel toont alleen asfalt
Vandaag trouwens prima gereden in de hete zon, enkel van de snelweg af is idd drama. Op de snelweg besloot m'n rechterspiegel ook onder de winddruk te bezwijken, bij thuiskomst maar even 1 van de schroefjes die de spiegel op het draaiballetje houdt maar even aangedraaid.
niet fijn als je links rijd op een vijfbaansweg en je rechterspiegel toont alleen asfalt
Yep da's kut, had ik onlangs ook. Kreeg ze trouwens met de hand niet vast genoeg gedraaid, moest een sleutel aan te pas komen:
Op de snelweg besloot m'n rechterspiegel ook onder de winddruk te bezwijken, bij thuiskomst maar even 1 van de schroefjes die de spiegel op het draaiballetje houdt maar even aangedraaid.
niet fijn als je links rijd op een vijfbaansweg en je rechterspiegel toont alleen asfalt
[ Voor 10% gewijzigd door Dryhte op 23-08-2016 20:56 ]
/u/12038/crop5a51514a4dec1_cropped.png?f=community)
Was inderdaad redelijk warm vanmiddag, zelfs met doorwaaijas niet koel, had ook sterk de neiging (toch maar niet gedaan) om met systeemhelmklep open te rijden.
Ondertussen is maat vol mbt gat in m'n uitlaat. Wil even de opties hier revue laten passeren en kijken wat jullie ervan vinden...
Situatie: beide uitlaatdempers zelf zijn in prima staat, de bochten vanaf de cylinders ook, maar er zit een soort pre-demper/balansdoos ("broodtrommel") tussen dat roestgevoelig is en uiteraard ook is gaan roesten, met ondertussen gat van 3cm ofzo aan achterzijde. Klinkt alsof ik een open uitlaat onder m'n zadel gemonteerd heb
Hier foto van onderdeel op eBay:
Deze kost EUR 36 maar heeft ook al roestgaten erin. Zinloos dus.
Nu, een nieuwe kost bijna EUR 500. Dat ga ik absoluut niet uitgeven (m'n motor, een youngtimer R80 monolever uit 1991, kostte EUR 1500...). Een 2e handsje in (hopelijk...) redelijke staat kost ook minimaal EUR 230. Alternatief is een verchroomd of RVS vervanging met simpele balansbuis. Er schijnt levendige discussie te zijn over hoe mooi ze blijven, maar dat boeit met geen steek. Ik wil iets wat niet roest en dan is RVS een pre. In NL kost zoiets EUR 225 ofzo, maar nu vind ik bij Keihan in de UK dit:
GBP 117, dus EUR 136. Daar komt wel nog verzendkosten en VAT bij, dus zal ws eerder richting 185 gaan.
Dat is haalbaar, maar nog steeds duurder dan me lief is. Iemand suggesties voor goedkopere optie of is zo'n RVS ding bij Keihan bestellen beste keus?
Edit:
Er is nog altijd de voordelige ghetto-optie -
Leuk, maar gezien roest de boel van binnen opvreet is dit puur uitstel. Op enig moment verkruimelt die hele broodtrommel.
Ondertussen is maat vol mbt gat in m'n uitlaat. Wil even de opties hier revue laten passeren en kijken wat jullie ervan vinden...
Situatie: beide uitlaatdempers zelf zijn in prima staat, de bochten vanaf de cylinders ook, maar er zit een soort pre-demper/balansdoos ("broodtrommel") tussen dat roestgevoelig is en uiteraard ook is gaan roesten, met ondertussen gat van 3cm ofzo aan achterzijde. Klinkt alsof ik een open uitlaat onder m'n zadel gemonteerd heb
Hier foto van onderdeel op eBay:
Deze kost EUR 36 maar heeft ook al roestgaten erin. Zinloos dus.
Nu, een nieuwe kost bijna EUR 500. Dat ga ik absoluut niet uitgeven (m'n motor, een youngtimer R80 monolever uit 1991, kostte EUR 1500...). Een 2e handsje in (hopelijk...) redelijke staat kost ook minimaal EUR 230. Alternatief is een verchroomd of RVS vervanging met simpele balansbuis. Er schijnt levendige discussie te zijn over hoe mooi ze blijven, maar dat boeit met geen steek. Ik wil iets wat niet roest en dan is RVS een pre. In NL kost zoiets EUR 225 ofzo, maar nu vind ik bij Keihan in de UK dit:
GBP 117, dus EUR 136. Daar komt wel nog verzendkosten en VAT bij, dus zal ws eerder richting 185 gaan.
Dat is haalbaar, maar nog steeds duurder dan me lief is. Iemand suggesties voor goedkopere optie of is zo'n RVS ding bij Keihan bestellen beste keus?
Edit:
Er is nog altijd de voordelige ghetto-optie -
Leuk, maar gezien roest de boel van binnen opvreet is dit puur uitstel. Op enig moment verkruimelt die hele broodtrommel.
[ Voor 8% gewijzigd door dion_b op 23-08-2016 23:52 ]
Oslik blyat! Oslik!
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
(post geïnspireerd door de recente discussie op het 'perpetual motorcycle topic' van Ars Technica: http://arstechnica.com/ci...wtopic.php?f=23&t=1181353 )
Hoe gaan de ervaren motorrijders in dit topic om met snelweg rijden? Ik lees hier en daar dat het veiliger zou zijn om op de snelweg sneller te zijn dan het andere verkeer (een beetje dan, neem ik aan), terwijl ik merk bij mezelf dat ik vaak tussen 120-130 blijf hangen (om geen boetes te vangen) met als gevolg dat ik rijd als een auto (met 300+ k km blijkbaar automatismen ingebouwd), met het verkeer mee. (mijn normale pendel-ritjes bevatten zo'n 50-70km snelweg, vaak zonder enige file)
Is het beter om niet te lang tussen het (snelle) verkeer te blijven rijden en dus sneller te gaan? Of geldt dit enkel voor erg druk verkeer (waar de snelheden dus lager liggen dan de maximum snelheid - in dat geval rijd ik wel dynamischer)
Ik verklaar de discussie geopend
Hoe gaan de ervaren motorrijders in dit topic om met snelweg rijden? Ik lees hier en daar dat het veiliger zou zijn om op de snelweg sneller te zijn dan het andere verkeer (een beetje dan, neem ik aan), terwijl ik merk bij mezelf dat ik vaak tussen 120-130 blijf hangen (om geen boetes te vangen) met als gevolg dat ik rijd als een auto (met 300+ k km blijkbaar automatismen ingebouwd), met het verkeer mee. (mijn normale pendel-ritjes bevatten zo'n 50-70km snelweg, vaak zonder enige file)
Is het beter om niet te lang tussen het (snelle) verkeer te blijven rijden en dus sneller te gaan? Of geldt dit enkel voor erg druk verkeer (waar de snelheden dus lager liggen dan de maximum snelheid - in dat geval rijd ik wel dynamischer)
Ik verklaar de discussie geopend
[ Voor 14% gewijzigd door Dryhte op 24-08-2016 08:22 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/320783/crop6887339353b4c_cropped.jpg?f=community)
Ik doe elke dag 100km woon-werk en zorg er gewoon altijd voor dat ik zo snel mogelijk uit de dodehoek ben. Zeker daar nooit blijven rijden (ongeacht de snelheid die je rijdt). Ik blijf ook nooit achter bestelwagens of vrachtwagens omdat je dan echt geen zicht hebt op aankomend gevaar. (file of brokstukken op de weg):
(post geïnspireerd door de recente discussie op het 'perpetual motorcycle topic' van Ars Technica: http://arstechnica.com/ci...wtopic.php?f=23&t=1181353 )
Hoe gaan de ervaren motorrijders in dit topic om met snelweg rijden? Ik lees hier en daar dat het veiliger zou zijn om op de snelweg sneller te zijn dan het andere verkeer (een beetje dan, neem ik aan), terwijl ik merk bij mezelf dat ik vaak tussen 120-130 blijf hangen (om geen boetes te vangen) met als gevolg dat ik rijd als een auto (met 300+ k km blijkbaar automatismen ingebouwd), met het verkeer mee. (mijn normale pendel-ritjes bevatten zo'n 50-70km snelweg, vaak zonder enige file)
Is het beter om niet te lang tussen het (snelle) verkeer te blijven rijden en dus sneller te gaan? Of geldt dit enkel voor erg druk verkeer (waar de snelheden dus lager liggen dan de maximum snelheid - in dat geval rijd ik wel dynamischer)
Ik verklaar de discussie geopend
En als laatste tip: Ga er gewoon vanuit dat het allemaal idioten zijn achter het stuur
:strip_icc():strip_exif()/u/29353/crop67a4b5b929cc7_cropped.jpg?f=community)
ik heb ooit de uitlaat van mijn Diversion van voor tot achter vervangen door een Engelse rvs set. Koste wat moeite om te monteren, want pastte eigenlijk net niet. Maar heeft sindsdien zonder problemen gefunctioneerd. En dat over zeker 70.000 km en zeker ook winters met veel pekel.:
Was inderdaad redelijk warm vanmiddag, zelfs met doorwaaijas niet koel, had ook sterk de neiging (toch maar niet gedaan) om met systeemhelmklep open te rijden.
Ondertussen is maat vol mbt gat in m'n uitlaat. Wil even de opties hier revue laten passeren en kijken wat jullie ervan vinden...
Situatie: beide uitlaatdempers zelf zijn in prima staat, de bochten vanaf de cylinders ook, maar er zit een soort pre-demper/balansdoos ("broodtrommel") tussen dat roestgevoelig is en uiteraard ook is gaan roesten, met ondertussen gat van 3cm ofzo aan achterzijde. Klinkt alsof ik een open uitlaat onder m'n zadel gemonteerd heb
Hier foto van onderdeel op eBay:
[afbeelding]
Deze kost EUR 36 maar heeft ook al roestgaten erin. Zinloos dus.
Nu, een nieuwe kost bijna EUR 500. Dat ga ik absoluut niet uitgeven (m'n motor, een youngtimer R80 monolever uit 1991, kostte EUR 1500...). Een 2e handsje in (hopelijk...) redelijke staat kost ook minimaal EUR 230. Alternatief is een verchroomd of RVS vervanging met simpele balansbuis. Er schijnt levendige discussie te zijn over hoe mooi ze blijven, maar dat boeit met geen steek. Ik wil iets wat niet roest en dan is RVS een pre. In NL kost zoiets EUR 225 ofzo, maar nu vind ik bij Keihan in de UK dit:
[afbeelding]
GBP 117, dus EUR 136. Daar komt wel nog verzendkosten en VAT bij, dus zal ws eerder richting 185 gaan.
Dat is haalbaar, maar nog steeds duurder dan me lief is. Iemand suggesties voor goedkopere optie of is zo'n RVS ding bij Keihan bestellen beste keus?
Edit:
Er is nog altijd de voordelige ghetto-optie -
[afbeelding]
Leuk, maar gezien roest de boel van binnen opvreet is dit puur uitstel. Op enig moment verkruimelt die hele broodtrommel.
Kortom voor dat geld zou ik het gewoon doen. Je moet het alleen gemonteerd zien te krijgen. Als dat je is gelukt maakt het geen reet meer uit.
Sneller of niet, maakt niet veel uit. Er is altijd wel iemand die het geen reet uitmaakt of hij/zij een boete krijgt. Let vooral op je positie op de weg, zorg dat je kan zien en gezien worden. Zeker als ik achter een busje zit zit ik of helemaal tegen de redresseer strook (links van de weg) of, als het drukker is) juist tegen de middellijn. Dan kan ik langs het busje kijken en het busje kan mij zien (als de spiegel gebruikt wordt).:
[...]
Ik doe elke dag 100km woon-werk en zorg er gewoon altijd voor dat ik zo snel mogelijk uit de dodehoek ben. Zeker daar nooit blijven rijden (ongeacht de snelheid die je rijdt). Ik blijf ook nooit achter bestelwagens of vrachtwagens omdat je dan echt geen zicht hebt op aankomend gevaar. (file of brokstukken op de weg)
En als laatste tip: Ga er gewoon vanuit dat het allemaal idioten zijn achter het stuur
[ Voor 16% gewijzigd door Jelte op 24-08-2016 08:30 ]
/u/45865/crop62338715be02f.png?f=community)
Precies. Daarom RVS en daarom zsm vervangen. Montage maak ik me niet zo'n zorgen over, het gaat welgeteld om vier klemmen (twee voor, twee achter) en twee boutjes die het aan de frame. Tenzij die ook tot pasta vergaan zijn moet dit eenvoudig zijn.
Op rustige wegen gaat dit op, maar in de spits op de drukkere wegen nadrukkelijk niet. Je krijgt dan in de meest linkerrijstrook doorlopend treintjes van auto's die allemaal werkelijk minimaal afstand houden en om de haverklap remgolven hebben. Een rijstrook daar rechts van is vaak veel rustiger, je hebt de mogelijkheid drie, vier keer zoveel afstand te houden (vaak nog steeds te weinig om echt veilig te zijn, maar scheelt rustig twee seconden met wat geheel links haalbaar is) en je hebt twee kanten op uitwijkmogelijkheden, waar je geheel links alleen naar links kunt als er een redresseerstrook is, wat bijv op de A10 een zeldzaamheid is. Je rijdt dan niet sneller dan verkeer links, maar niet noemenswaardig langzamer en IMHO stukken veiliger.
Maar goed, het is geen wet van Meden en Perzen, zoals hierboven geroepen, het is bovenal een kwestie van uit dode hoeken blijven, actief oogcontact zoeken en idioot gedrag voorzover mogelijk te anticiperen. Welkom op de motor
[ Voor 21% gewijzigd door dion_b op 24-08-2016 09:49 ]
Oslik blyat! Oslik!
Verwijderd
Op de snelweg doe ik een aantal dingen::
(post geïnspireerd door de recente discussie op het 'perpetual motorcycle topic' van Ars Technica: http://arstechnica.com/ci...wtopic.php?f=23&t=1181353 )
Hoe gaan de ervaren motorrijders in dit topic om met snelweg rijden? Ik lees hier en daar dat het veiliger zou zijn om op de snelweg sneller te zijn dan het andere verkeer (een beetje dan, neem ik aan), terwijl ik merk bij mezelf dat ik vaak tussen 120-130 blijf hangen (om geen boetes te vangen) met als gevolg dat ik rijd als een auto (met 300+ k km blijkbaar automatismen ingebouwd), met het verkeer mee. (mijn normale pendel-ritjes bevatten zo'n 50-70km snelweg, vaak zonder enige file)
Is het beter om niet te lang tussen het (snelle) verkeer te blijven rijden en dus sneller te gaan? Of geldt dit enkel voor erg druk verkeer (waar de snelheden dus lager liggen dan de maximum snelheid - in dat geval rijd ik wel dynamischer)
Ik verklaar de discussie geopend
- ik blijf nooit lang achter voertuigen die mijn zicht blokkeren (bijv. vrachtwagens).
- ik blijf uit alle mogelijke dode hoeken.
- ik blijf uit de buurt van voertuigen die eventueel lading zouden kunnen verliezen (auto's met aanhangers bijv.).
- ik blijf mijn snelheid vasthouden tussen de 120 - 140 km/h (uitzondering traject controles).
- ik blijf voldoende afstand houden tot mijn voorligger.
:strip_exif()/u/777/pennywise.gif?f=community)
Probeer het anders met "vloeibaar" metaal, soort sillyputty, 2 componenten samenkneden en dan erop drukken beetje aansmeren aandrukken en dicht is je uitlaat.:
[...]
Precies. Daarom RVS en daarom zsm vervangen. Montage maak ik me niet zo'n zorgen over, het gaat welgeteld om vier klemmen (twee voor, twee achter) en twee boutjes die het aan de frame. Tenzij die ook tot pasta vergaan zijn moet dit eenvoudig zijn.
[...]
Op rustige wegen gaat dit op, maar in de spits op de drukkere wegen nadrukkelijk niet. Je krijgt dan in de meest linkerrijstrook doorlopend treintjes van auto's die allemaal werkelijk minimaal afstand houden en om de haverklap remgolven hebben. Een rijstrook daar rechts van is vaak veel rustiger, je hebt de mogelijkheid drie, vier keer zoveel afstand te houden (vaak nog steeds te weinig om echt veilig te zijn, maar scheelt rustig twee seconden met wat geheel links haalbaar is) en je hebt twee kanten op uitwijkmogelijkheden, waar je geheel links alleen naar links kunt als er een redresseerstrook is, wat bijv op de A10 een zeldzaamheid is. Je rijdt dan niet sneller dan verkeer links, maar niet noemenswaardig langzamer en IMHO stukken veiliger.
Maar goed, het is geen wet van Meden en Perzen, zoals hierboven geroepen, het is bovenal een kwestie van uit dode hoeken blijven, actief oogcontact zoeken en idioot gedrag voorzover mogelijk te anticiperen. Welkom op de motor
http://www.xtrack.nl/category/kneedbaar-metaal_ew/
Kost je de kop niet en mocht het niet werken is er ook geen man overboord.
[ Voor 4% gewijzigd door Flagg op 24-08-2016 10:23 ]
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
Denk dat het te ver heen is daarvoor. Die broodtrommel is aan het roesten van binnenuit. Er is een groot gat maar de rest is ook dun en rottend. Met dit soort oplossing kan ik het gat dichten, maar over paar maanden en zeker na de pekel gaan de randen waar het ophoudt weg zijn en vliegt een plug vloeibaar metaal met een roestring eromheen eruit
Oslik blyat! Oslik!
"Nieuwe" motor kopen?:
[...]
Denk dat het te ver heen is daarvoor. Die broodtrommel is aan het roesten van binnenuit. Er is een groot gat maar de rest is ook dun en rottend. Met dit soort oplossing kan ik het gat dichten, maar over paar maanden en zeker na de pekel gaan de randen waar het ophoudt weg zijn en vliegt een plug vloeibaar metaal met een roestring eromheen eruit
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
Omdat één stuk (ooit verchroomd) staal roest een verder prima motor wegdoen? No way.:
[...]
"Nieuwe" motor kopen?
Oslik blyat! Oslik!
Tis vaak wel een teken, maar als de rest nog prima is gewoon die broodtrommel vervangen idd en lekker doortuffen.
Ik dacht ik geef je een "goede" reden om te gaan zoeken naar een nieuwe brommer.
[Edit] om een of andere reden zie ik jou wel op een Africa Twin ofzo rijden. Don't ask me why.
[ Voor 11% gewijzigd door Flagg op 24-08-2016 10:39 ]
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
Mooie zithouding, brakke - te harde - zadel, even hoog verbruik als ik nu heb, en een ketting:
[...]
Tis vaak wel een teken, maar als de rest nog prima is gewoon die broodtrommel vervangen idd en lekker doortuffen.
Ik dacht ik geef je een "goede" reden om te gaan zoeken naar een nieuwe brommer.
[Edit] om een of andere reden zie ik jou wel op een Africa Twin ofzo rijden. Don't ask me why.
Op zich zeker niet ergste motor die ik me kan voorstellen, maar combo van niet comfortabel met een (*^*&%$*&$-ketting is een overtuigde "nee". Als ik nu een andere motor zou moeten kopen zou ik ofwel een BMW F650CS Scarver danwel een naked K75 nemen.
Oslik blyat! Oslik!
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Valt wat voor te zeggen inderdaad... Ik rij echter al bijna 10 jaar dagelijks door weer en wind met kettingfietsen, misschien is het gewenning
1x per week kost het me 2 minuten om het ding op de bok te zetten en even de spuitbus of kwast eroverheen halen. Ketting schoonmaken heb ik nog nooit gedaan, vies word alles toch wel
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
1x per week? Hoeveel km rijd je dan?:
[...]
Valt wat voor te zeggen inderdaad... Ik rij echter al bijna 10 jaar dagelijks door weer en wind met kettingfietsen, misschien is het gewenning
Ik ben panisch en smeer dat ding meer dan nodig is
.Eigenlijk elke 400km wel.
Schoonmaken heb ik nog niet gedaan en lijkt me ook vrij nutteloos tenzij je echt offroad bent geweest ofzo.
Ik heb wel "vet" vlekken op mijn tegels waar ik mijn ketting regelmatig inspuit, iemand daar nog tips voor behalve een krant/plaat eronder?
[ Voor 18% gewijzigd door GeeMoney op 24-08-2016 11:32 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/93100/crop58a9d2a8b7692_cropped.jpeg?f=community)
Volgens mij ook redelijk vaak "gedoe" . Plaatsing is vaak lastig, pompje kan natuurlijk ook weer stoppen met werken en je moet je reservoirtje in de gaten houden.:
Automatische kettingsmeerders
Plaatsing was al gebeurt toen ik de motor kocht
In principe kan alles kapot gaan, je cardan kan ook lek...
Reservoir check ik eens in de 10.000km, zo weinig gebruikt zo'n systeem.
Lid van de Tweakers Kenwood TTM-312 club.
Ik rijd zo'n 330 km per week aan woonwerkverkeer, daarnaast wat er nog bij komt aan losse ritjes / een keer binnendoor naar het werk gaan / etc. 1x per week smeren word het meestal wel. Er gaat dan ook geen dikke laag op, 1x de ketting rond laten gaan terwijl ik de spuitbus z'n werk laat doen.:
[...]
1x per week? Hoeveel km rijd je dan?
Ik ben panisch en smeer dat ding meer dan nodig is
Eigenlijk elke 400km wel.
Schoonmaken heb ik nog niet gedaan en lijkt me ook vrij nutteloos tenzij je echt offroad bent geweest ofzo.
Ik heb wel "vet" vlekken op mijn tegels waar ik mijn ketting regelmatig inspuit, iemand daar nog tips voor behalve een krant/plaat eronder?
Op de GSX-R & de GSXF die ik daarvoor had zit een Osco-oiler, dat was helemaal makkelijk. Om de paar dagen als ik thuiskom even naast het zadel grabbelen & aan de hendel trekken om weer wat olie te druppelen. Dat gaf echter wel meer bende, de olie die daarin gaat slingert een stuk sneller van de ketting af dan normaal vet.
Het enige onhandige aan handmatig kettingsmeren vind ik op vakantie waar ik geen paddockstand heb, dan roep ik er meestal iemand even bij om de boel in te spuiten terwijl ik de motor over de standaard trek om het acherwiel op te tillen.
[ Voor 9% gewijzigd door Chakotay op 24-08-2016 11:39 ]
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Cardan kan absoluut kapot. Op m'n eerste motor na 150k km, koste me middagje om nieuwe te monteren. Middagje per 150k km heb ik er wel voor over met m'n 7k km/j:
[...]
Plaatsing was al gebeurt toen ik de motor kocht
In principe kan alles kapot gaan, je cardan kan ook lek...
Oslik blyat! Oslik!
:strip_icc():strip_exif()/u/487318/crop59f1848985995_cropped.jpeg?f=community)
Was meer om te illustreren dat het potentieel dat er iets kapot gaat inherent zit aan elke oplossing.:
[...]
Cardan kan absoluut kapot. Op m'n eerste motor na 150k km, koste me middagje om nieuwe te monteren. Middagje per 150k km heb ik er wel voor over met m'n 7k km/j
Ik snap wel dat je liever een cardan hebt, dat heb ik zelf ook namelijk. Maar ik ga er ook niet alles van af laten hangen. En tot nu toe (sinds september rijd ik ketting) maakt het voor mij ook nog geen zak uit. Af en toe de smeerder checken en thats it...
Je moet er ook geen groter punt van maken dan het is zeg maar. Heb ik twee gelijke fietsen, waarvan 1 met cardan, dan weet ik wel welke ik pak.
Lid van de Tweakers Kenwood TTM-312 club.
ik heb een ton gereden met mijn div 900. Eén keer cardanolie ververst. Zeker onderhoudsloos.:
[...]
Cardan kan absoluut kapot. Op m'n eerste motor na 150k km, koste me middagje om nieuwe te monteren. Middagje per 150k km heb ik er wel voor over met m'n 7k km/j
Maar toch heb ik gekozen voor een kettingfiets. Waarom? Ik rijd nog maar zo'n 10.000km/j. En met een smeersysteem (ik heb een handmatige van €30), is er ook bijna geen omkijken naar. Voordeel is dat de keuze een stuk groter werd.
Ik wilde geen grote zware toermachine. En lichte machines met cardan en abs zijn heel zeldzaam.
Tot nu toe een goede keuze geweest. fantastisch ding zo'n Kawasaki Versys 650.
:strip_icc():strip_exif()/u/6883/HHGG_MSN_Icon_Marvin.jpg?f=community){kind=icon}
Dat is een goed punt, ik heb nog zo'n ding in de schuur liggen... Misschien nog even op de RSV schroeven voor de vakantie
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
1 maal per 10k aan kilometers is zeker niet gek inderdaad.:
[...]
Plaatsing was al gebeurt toen ik de motor kocht
In principe kan alles kapot gaan, je cardan kan ook lek...
Reservoir check ik eens in de 10.000km, zo weinig gebruikt zo'n systeem.
Toch maar eens naar kijken dan
.Ik heb zo'n "midden bok" daar zet ik hem dan op en draai met de hand mijn wiel rond.
Is nog geen 5minuten werk maar toch
.
[ Voor 57% gewijzigd door GeeMoney op 24-08-2016 13:05 ]
heb nu ook een Versys 650, welk smeersysteem heb jij hiervoor aangeschaft? Zou het iets gemakkelijker maken als nu iedere keer door de straat heen te duwen. Ik laat het spuitwerk dan aan mijn vriendin over
Kia EV3 GT+ White, Kawasaki Versys 650 Candy Matte Orange
Verwijderd
Dat is hetzelfde als een auto inruilen omdat de asbakjes vol zijn:
[...]
"Nieuwe" motor kopen?
Je moet excuses verzinnen om op zoek te gaan naar een nieuwe motor.:
[...]
Dat is hetzelfde als een auto inruilen omdat de asbakjes vol zijn
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
Neuh, "ik heb er zin in" is excuus genoeg.:
[...]
Je moet excuses verzinnen om op zoek te gaan naar een nieuwe motor.
In dit geval paar weken terug nog gelegenheid gehad: iemand had al een vrijwel identieke R80 en wilde een tweede voor z'n vriendin, wilde erg graag weten of ik de mijne wilde verkopen. Heb geen prijs gevraagd, maar ws had ik een goede gekregen. Heb nee gezegd
Oslik blyat! Oslik!
:strip_icc():strip_exif()/u/97431/S3_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Release your inner hooligan - With great power comes great responsibility, with horsepower comes no responsibility
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
De direct na mij al genoemde loobman.co.uk. Voor dat geld kun je wel een gok wagen, dus doen en overtuig jezelf.:
[...]
heb nu ook een Versys 650, welk smeersysteem heb jij hiervoor aangeschaft? Zou het iets gemakkelijker maken als nu iedere keer door de straat heen te duwen. Ik laat het spuitwerk dan aan mijn vriendin over
Nu is het een paar uurtjes kloten (in mijn geval) en er daarna tijdens het rijden met een paar seconden vanaf te zijn. (Plus een keer in de zoveel tijd bijvullen, wat nog lang niet hoeft met al 2.000 gereden).
Ik vond het die €30 en paar uur klooien waard. Maar heb dan ook geen middenbok.
[ Voor 40% gewijzigd door Jelte op 24-08-2016 14:22 ]
De scottoiler is een vacuum-gestuurd systeem, daarbij kan je het reservoir ergens buiten bereik wegstoppen zoals ze hier ook doen. De Scott- & Osco-oilers die ik heb zijn handbediend, daarvoor moet het reservoir ergens zitten waar je op een rollende motor bij kan
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Dan kom je helaas toch bij een bepaalde soort fiets uit. Een leuke supersport heb je niet met cardan.:
Fiets met cardan kopen.
Zojuist maar weer eens een dagje Lelystad geboekt. Zaterdag lekker sturen
Kan ik eens goed gaan werken aan de bochten naar links omdat ze die dag linksom rijden. Bochten naar rechts gaan bij mij altijd veel beter dus wel handig om links eens goed te oefenen.Qua weer ziet het er goed uit met 26 graden en licht bewolkt. Er zijn nog een paar plekken vrij als iemand anders er ook zin in heeft.
[ Voor 33% gewijzigd door PilatuS op 24-08-2016 14:50 ]
Ik giet er zelf gewoon 10w40 in op advies van de site. Bij de laatste beurt zag ik dat Motoport er een blauw achtige olie had ingekieperd. Zal wel duur zijn geweest
. Merk geen verschil iig.Er is op de site een stukje FAQ over welke olie het beste is: http://www.loobman.co.uk/faqs.asp
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_icc():strip_exif()/u/30524/duke3d2.jpg?f=community)
Maar niet vergeten dat reservoir tijdig te controleren/vullen... Nu al van meerdere garagisten gehoord dat die dingen vanwege het vergeten bij te vullen juist vaak averechts werken
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Been there, done that... Vorig jaar op de GSX-R voor de vakantie vergeten dat ding te vullen. En zie dat ter plekke maar eens te doen als je geen injectiespuit / slangetje bij je hebt dat in de ingang van het reservoir past:
Maar niet vergeten dat reservoir tijdig te controleren/vullen... Nu al van meerdere garagisten gehoord dat die dingen vanwege het vergeten bij te vullen juist vaak averechts werken
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Nu het toch over ketting smeren gaat, ik vind het zo vreselijk moeilijk om te zien/voelen wanneer ik mijn ketting moet smeren.
Ik doe het nu om de twee tankbeurten, dat is tussen de 500 en 600km.
En na langer dan 10 minuten in een regenbui rijden.
Ik heb nu gewoon de S100 spray, maar ik zou liever iets gebruiken die minder rondspat bij het aanbrengen.
Voor de racefiets gebruik ik een duwflesje met relatief dikke (geelgroen gekleurde) olie die goed opvalt waar je hem aangebracht hebt.
Zou bij voorkeur iets gelijkaardigs willen voor de motorfiets.
Ik lees hier wel eens met kwast, met welk product is dat dan?
Ik denk dat ik dat veel gelijkmatiger kan aan brengen op de ketting
En een automatische oiler zegt mij voorlopig niets, geen zin om in te investeren of om het te monteren.
Ik doe het nu om de twee tankbeurten, dat is tussen de 500 en 600km.
En na langer dan 10 minuten in een regenbui rijden.
Ik heb nu gewoon de S100 spray, maar ik zou liever iets gebruiken die minder rondspat bij het aanbrengen.
Voor de racefiets gebruik ik een duwflesje met relatief dikke (geelgroen gekleurde) olie die goed opvalt waar je hem aangebracht hebt.
Zou bij voorkeur iets gelijkaardigs willen voor de motorfiets.
Ik lees hier wel eens met kwast, met welk product is dat dan?
Ik denk dat ik dat veel gelijkmatiger kan aan brengen op de ketting
En een automatische oiler zegt mij voorlopig niets, geen zin om in te investeren of om het te monteren.
Blauwe olie is de olie van Scottoiler zelf. En zo duur is die nou ook weer niet. De laatste keer dat ik daarvan een fles had gekocht was die 11 euro... Dat is 2 of 3 jaar geleden geweest en er is pas een kwart uit.:
[...]
Ik giet er zelf gewoon 10w40 in op advies van de site. Bij de laatste beurt zag ik dat Motoport er een blauw achtige olie had ingekieperd. Zal wel duur zijn geweest
Er is op de site een stukje FAQ over welke olie het beste is: http://www.loobman.co.uk/faqs.asp
Ik controleer iedere rit of er nog genoeg olie in het reservoir zit. Deze zit bij mij in het kontje onder het zadel weggewerkt, met net genoeg ruimte ernaast voor het slot. Bij iedere keer het slot wegleggen kan ik het reservoir niet missen.
(ik heb de elektronische Scottoiler. Daarbij hoort ook nog een controller; die zit ook onder het zadel in. Die wil ik toch nooit aflezen, en er is ook geen noodzaak om die te bedienen tijdens het rijden.)
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Ga niet af op kilometers, maar kijk naar de ketting. Het is vrij makkelijk te zien. Kijk naar rolletjes van de ketting, zijn deze matzwart/-grijs dan is de ketting nog goed gesmeerd. Begint het lichtgrijs te worden, of komt het blinkende metaal van het rolletje er doorheen dan dient er gesmeerd te worden
Gebruik zelf Putoline kettingspray, hardt snel uit en heeft een lange standtijd
Even goed schutten en je spuit een mooie "rups" schuim op de binnenkant van de ketting, lijkt op mini PUR spray Zelf spray ik het liefst ná een rit, maar meestal vergeet ik dat. Risico bij vlak voor een rit je ketting invetten is dat de oplosmiddelen uit het vet/spray nog niet goed verdampt zijn en het vet er meteen weer afslingert.
:strip_icc():strip_exif()/u/27228/Maggie.jpg?f=community)
Het ziet er naar uit dat morgen / overmorgen de vented boots zullen geleverd worden 
Kan ik ze toch meteen dragen met deze tropische temperaturen.
Kan ik ze toch meteen dragen met deze tropische temperaturen.
[ Voor 29% gewijzigd door Fuelke op 24-08-2016 18:32 ]
La Ferrari più bella è quella che dobbiamo ancore fare: La Prossima
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Of met een riem/snaar..:
Fiets met cardan kopen.
Eens per 20.000km kap er af, snaar vernieuwen (€60,-) en weer klaar
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Erg benieuwd naar reacties.
Zelf ga ik een lang weekend richting de Eifel en nemen wij mee:
- Uitgeprinte route (navigatie vind ik op het moment veel te duur)
- Kaart Duitsland (gratis op te halen bij de ANWB, mits ANWB lid)
- Banden reparatie set (moet ik a.s. vrijdag op de heenweg nog even om
)- WD40 (mijn vriendin haar tank (er6n) kregen wij voor het laatst niet open, WD40 was hier de oplossing voor)
- Kettingvet
- Standaard gereedschap wat bij de motor zit
En natuurlijk wat kleding e.d.
Misschien vrijdag ook nog even kijken voor zomerhandschoenen. Ieder geval iets wat meer ademt als mijn Alpinstars SP-1 handschoenen
[ Voor 8% gewijzigd door R0y. op 24-08-2016 19:28 ]
Dit topic is gesloten.