:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
Nog nooit op een zware V-Twin gereden dus.kazzzdafke schreef op zaterdag 17 september 2016 @ 17:31:
[...]
Bleh... onder de 20 heb je toch geen hulp van slippende koppeling en achterrem nodig?
Gas erop houden en kijken... geen problemen hier.
Verwijderd
Met de V-Twin customs die ik heb gehad en gereden nog nooit problemen met rotondes ervaren 
En wat is daarbij het maximale toerental ? Waarschijnlijk niet zo heel veel. Beetje hetzelfde met de topsnelheid, ook dit zal niet heel hoog liggen. Die blokken zijn veel meer gemaakt om rustig te rijden en zijn ook meer gemaakt om goed te lopen op lage toeren, niet op hoge toeren.:
Met de V-Twin customs die ik heb gehad en gereden nog nooit problemen met rotondes ervaren
Het blok wat ik heb is gemaakt voor topsnelheid en niet voor een lage snelheid. De minimale snelheid zonder bokken en met de koppeling los is 30 tot 35km/u. Zonder mappen was dit zelfs 40 tot 45km/u
Daar tegenover staat een revlimit van 10.500 toeren en een hoge topsnelheid. Niet slecht voor 1145cc.
[ Voor 7% gewijzigd door PilatuS op 17-09-2016 18:43 ]
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Behalve met de draaicirkel?:
Met de V-Twin customs die ik heb gehad en gereden nog nooit problemen met rotondes ervaren
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/287552/crop5fbe33ba3f1f4_cropped.jpeg?f=community)
Verwijderd
Als je een beetje kunt rijden prima:
[...]
Behalve met de draaicirkel?
[YouTube: https://youtube.com/watch?v=M9MVY8swO5M]
/u/12038/crop5a51514a4dec1_cropped.png?f=community)
Blegh 
Vandaag sleuteldag om verroeste middendemper en geknapte koppelingskabel te vervangen. Althans, dat was de bedoeling...
Koppelingskabel leek simpel, maar ik krijg dat ding niet correct gerouteerd. Ofwel hij is te kort, danwel klopt lengte, maar trekt de kabel als ik stuur draai. En de demper - nagenoeg alle relevante bouten zijn volledig tot moes vergaan. Nadeel van stokoude motoren rijden. Ik ga een second opinion erbij halen (met beetje geluk wil volop sleutelende collega een kijkje komen nemen), anders wordt het garage.
Vandaag sleuteldag om verroeste middendemper en geknapte koppelingskabel te vervangen. Althans, dat was de bedoeling...
Koppelingskabel leek simpel, maar ik krijg dat ding niet correct gerouteerd. Ofwel hij is te kort, danwel klopt lengte, maar trekt de kabel als ik stuur draai. En de demper - nagenoeg alle relevante bouten zijn volledig tot moes vergaan. Nadeel van stokoude motoren rijden. Ik ga een second opinion erbij halen (met beetje geluk wil volop sleutelende collega een kijkje komen nemen), anders wordt het garage.
Oslik blyat! Oslik!
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Rij jij altijd achteruit de blubber in.:
[afbeelding]
Omdat het donderdagavond redelijk geregend had hier heb ik vrijdag lekker de motor gepakt en ben ik een beetje rond gaan ploegen, op een bepaald moment reed ik door praktisch iedere plas die ik kon vinden
Heb in ieder geval geleerd dat de laarzen niet waterdicht zijn en de motor gruwelijk zwaar is om weer uit de blub te trekken
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/234177/what-carrot.jpg?f=community)
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
:strip_icc():strip_exif()/u/198189/crop67ecf5f08705a_cropped.jpg?f=community)
173 is in mijn ogen ook overdreven. Bij mijn keuze voor een nieuwe motor heb ik daar wel serieus bij stilgestaan. Ben ook iets in vermogen achteruit gegaan nu.
Ik heb gisteren een Ducati 749s gekocht! Meerdere proefritjes gereden, deze sprong er echt met kop en schouders bovenuit. Was niet specifiek opzoek naar s-variant, maar dat loopt nou eenmaal gewoon zo soms denk ik. Hij krijgt nog een beurt en nieuwe achterband, dinsdag hoor ik wanneer hij klaar is
/u/293919/crop617d50640d506.png?f=community)
Proficiat!:
[...]
173 is in mijn ogen ook overdreven. Bij mijn keuze voor een nieuwe motor heb ik daar wel serieus bij stilgestaan. Ben ook iets in vermogen achteruit gegaan nu.
Ik heb gisteren een Ducati 749s gekocht! Meerdere proefritjes gereden, deze sprong er echt met kop en schouders bovenuit. Was niet specifiek opzoek naar s-variant, maar dat loopt nou eenmaal gewoon zo soms denk ik. Hij krijgt nog een beurt en nieuwe achterband, dinsdag hoor ik wanneer hij klaar is
[afbeelding]
Ziet er goed uit, zwarte velgen is nooit standaard geweest toch? Doet iig geen afbreuk aan de motor
Hoop veilige km's toegewenst.
Mooie fiets! Leuke fiets! En dan het typische: met bakken karakter!
Ik zeg: irritante frein moteur
Ik zeg: irritante frein moteur
Never ever financial advice...
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
* Bommes heeft gisteren een bochten training dat gehad in de Eiffel.
Had het als verjaardagscadeau gehad van mijn vrouw haar zus had het ook aan mijn zwager cadeau gedaan.
Dus gisteren ochtend om 7 uur verzamelen bij de AC bij Nederweert aan de A2, stonden er al een goede 16 motoren te wachten.
Uiteindelijk bleken er 20 cursisten te zijn en 4 instructeurs van MRT http://www.motorrijvaardigheidstraining.nl
Eerst een uur snelweg richting Aken, daar tanken en vervolgens weer door naar een P plaatst ergens bij Nideggen in de buurt.
Daar werden er 4 groepjes gemaakt met elk een eigen instructeur. Het rijden gebeurde over een rondje door de omgeving van een kilometer of 30 waarbij we dit rondje meerdere keren hebben gereden. Elke keer een andere cursist voorop met een oortje waarmee de instructeur tips en opmerkingen kon communiceren.
Ons groepje was een Brabants onder onsje, 3 rijders van 1 motor clubje uit Nistelrode, en ik en mij zwager.
Nou had ik op voorhand een beetje mijn vraag tekens over een bochten cursus en het nut voor mij..
Voor wat betreft bochten technieken heb ik niet iets nieuws kunnen leren, dat had de instructeur ook wel door, die liet me even goed mijn gang gaan toen ik eindelijk als laatste het rondje voorop mocht rijden.
Hij vond mij Vespa en het gemak waarmee ik er mee reed erg vermakelijk..
Na een minuutje of 5 voorop gereden te hebben hoorde ik in mij helm ineens:
"Krkrkrkrrr we zijn nog geen 10 bochten verder en die gekke Vespa en mijn bankstel hebben de rest al los gereden
kkrstssrr"
Wel heb ik wat goede veiligheids tips gehad, begon al met de heen weg op de snelweg, het baksteen rijden kende ik al maar het verplaatsen van rijbaan met een groep, het inhalen, invoegen en dat soort dingen kregen we nog goede tips over.
Ook heb ik nu denk ik wel een goed idee over mijn positie op de weg, dat wilde ik toch wel graag leren en dat is gelukt.
Linker bocht, rechts beginnen en rechter bocht, links beginnen dat weet je meestal wel al maar om het zo met een groep nogmaals te leren en dan ook uit te voeren is het duidelijk te zien dat dit goed werkt.
Ook met heuveltjes waar je niet overheen kunt kijken, verplaats je dan naar de rechter zijde van de weg, als ik het niet kan zien kan die boer die me te gemoed komt mij ook niet zien
Thuis om half 7 vertrokken en s avonds ook half 7 thuis met net geen 500km onder de 12inch Vespa wieltjes door gehad
Echt een leuke dag, aanrader voor de rijders die eens hun rijtechniek bekeken willen hebben en eventueel wat bij willen leren.
Had het als verjaardagscadeau gehad van mijn vrouw haar zus had het ook aan mijn zwager cadeau gedaan.
Dus gisteren ochtend om 7 uur verzamelen bij de AC bij Nederweert aan de A2, stonden er al een goede 16 motoren te wachten.
Uiteindelijk bleken er 20 cursisten te zijn en 4 instructeurs van MRT http://www.motorrijvaardigheidstraining.nl
Eerst een uur snelweg richting Aken, daar tanken en vervolgens weer door naar een P plaatst ergens bij Nideggen in de buurt.
Daar werden er 4 groepjes gemaakt met elk een eigen instructeur. Het rijden gebeurde over een rondje door de omgeving van een kilometer of 30 waarbij we dit rondje meerdere keren hebben gereden. Elke keer een andere cursist voorop met een oortje waarmee de instructeur tips en opmerkingen kon communiceren.
Ons groepje was een Brabants onder onsje, 3 rijders van 1 motor clubje uit Nistelrode, en ik en mij zwager.
Nou had ik op voorhand een beetje mijn vraag tekens over een bochten cursus en het nut voor mij..
Voor wat betreft bochten technieken heb ik niet iets nieuws kunnen leren, dat had de instructeur ook wel door, die liet me even goed mijn gang gaan toen ik eindelijk als laatste het rondje voorop mocht rijden.
Hij vond mij Vespa en het gemak waarmee ik er mee reed erg vermakelijk..
Na een minuutje of 5 voorop gereden te hebben hoorde ik in mij helm ineens:
"Krkrkrkrrr we zijn nog geen 10 bochten verder en die gekke Vespa en mijn bankstel hebben de rest al los gereden
kkrstssrr"Wel heb ik wat goede veiligheids tips gehad, begon al met de heen weg op de snelweg, het baksteen rijden kende ik al maar het verplaatsen van rijbaan met een groep, het inhalen, invoegen en dat soort dingen kregen we nog goede tips over.
Ook heb ik nu denk ik wel een goed idee over mijn positie op de weg, dat wilde ik toch wel graag leren en dat is gelukt.
Linker bocht, rechts beginnen en rechter bocht, links beginnen dat weet je meestal wel al maar om het zo met een groep nogmaals te leren en dan ook uit te voeren is het duidelijk te zien dat dit goed werkt.
Ook met heuveltjes waar je niet overheen kunt kijken, verplaats je dan naar de rechter zijde van de weg, als ik het niet kan zien kan die boer die me te gemoed komt mij ook niet zien
Thuis om half 7 vertrokken en s avonds ook half 7 thuis met net geen 500km onder de 12inch Vespa wieltjes door gehad
Echt een leuke dag, aanrader voor de rijders die eens hun rijtechniek bekeken willen hebben en eventueel wat bij willen leren.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Thanks!:
[...]
Proficiat!
Ziet er goed uit, zwarte velgen is nooit standaard geweest toch? Doet iig geen afbreuk aan de motor
Hoop veilige km's toegewenst.
Wat betreft de zwarte wielen, ik heb geen idee meer. Er zijn zo ontzettend veel versies uitgebracht. Elk bouwjaar had zijn eigenaardigheden en specificaties, dus ik ben gewoon gaan rijden zodra ik iets zag
Verwijderd
ten eerste 173PK is niet overdreven... vermogen is nooit genoeg:
[...]
173 is in mijn ogen ook overdreven. Bij mijn keuze voor een nieuwe motor heb ik daar wel serieus bij stilgestaan. Ben ook iets in vermogen achteruit gegaan nu.
Ik heb gisteren een Ducati 749s gekocht! Meerdere proefritjes gereden, deze sprong er echt met kop en schouders bovenuit. Was niet specifiek opzoek naar s-variant, maar dat loopt nou eenmaal gewoon zo soms denk ik. Hij krijgt nog een beurt en nieuwe achterband, dinsdag hoor ik wanneer hij klaar is
[afbeelding]
(hoewel mijn achterband wel veel lijd)ten tweede, mooie machine! een onderschatte Duc. Beetje de vergeten Italiaan omdat de looks niet konden tippen aan het 916 ontwerp.
de prestaties zijn echter een flinke stap vooruit ten opzichte van de 748.
Kwa velg kleur, volgens mij kwam het eerste jaar uit met zwarte velg en daarna met kleine wijzing op een grijze velg mischien net andersom. Mischien is het een verschil tussen de normale R en S varianten?
:strip_icc():strip_exif()/u/29353/crop67a4b5b929cc7_cropped.jpg?f=community)
Hoeveel kost dat? (Staat niet op de site:
* Bommes heeft gisteren een bochten training dat gehad in de Eiffel.
Had het als verjaardagscadeau gehad van mijn vrouw haar zus had het ook aan mijn zwager cadeau gedaan.
Dus gisteren ochtend om 7 uur verzamelen bij de AC bij Nederweert aan de A2, stonden er al een goede 16 motoren te wachten.
Uiteindelijk bleken er 20 cursisten te zijn en 4 instructeurs van MRT http://www.motorrijvaardigheidstraining.nl
Eerst een uur snelweg richting Aken, daar tanken en vervolgens weer door naar een P plaatst ergens bij Nideggen in de buurt.
Daar werden er 4 groepjes gemaakt met elk een eigen instructeur. Het rijden gebeurde over een rondje door de omgeving van een kilometer of 30 waarbij we dit rondje meerdere keren hebben gereden. Elke keer een andere cursist voorop met een oortje waarmee de instructeur tips en opmerkingen kon communiceren.
Ons groepje was een Brabants onder onsje, 3 rijders van 1 motor clubje uit Nistelrode, en ik en mij zwager.
Nou had ik op voorhand een beetje mijn vraag tekens over een bochten cursus en het nut voor mij..
Voor wat betreft bochten technieken heb ik niet iets nieuws kunnen leren, dat had de instructeur ook wel door, die liet me even goed mijn gang gaan toen ik eindelijk als laatste het rondje voorop mocht rijden.
Hij vond mij Vespa en het gemak waarmee ik er mee reed erg vermakelijk..
Na een minuutje of 5 voorop gereden te hebben hoorde ik in mij helm ineens:
"Krkrkrkrrr we zijn nog geen 10 bochten verder en die gekke Vespa en mijn bankstel hebben de rest al los gereden
Wel heb ik wat goede veiligheids tips gehad, begon al met de heen weg op de snelweg, het baksteen rijden kende ik al maar het verplaatsen van rijbaan met een groep, het inhalen, invoegen en dat soort dingen kregen we nog goede tips over.
Ook heb ik nu denk ik wel een goed idee over mijn positie op de weg, dat wilde ik toch wel graag leren en dat is gelukt.
Linker bocht, rechts beginnen en rechter bocht, links beginnen dat weet je meestal wel al maar om het zo met een groep nogmaals te leren en dan ook uit te voeren is het duidelijk te zien dat dit goed werkt.
Ook met heuveltjes waar je niet overheen kunt kijken, verplaats je dan naar de rechter zijde van de weg, als ik het niet kan zien kan die boer die me te gemoed komt mij ook niet zien
Thuis om half 7 vertrokken en s avonds ook half 7 thuis met net geen 500km onder de 12inch Vespa wieltjes door gehad
Echt een leuke dag, aanrader voor de rijders die eens hun rijtechniek bekeken willen hebben en eventueel wat bij willen leren.
)
Het was een cadeautje maar ik dacht ergens iets van 60 euro op gevangen te hebben.:
[...]
Hoeveel kost dat? (Staat niet op de site
[Edit] dat klopte dus niet, heb het even mijn vrouw gevraagd het was 80 euro.
Dat is zonder de lunch en koffie/drankjes.
In dat perspectief vind ik de prijs redelijk, in mijn geval of iemand die al erg veel in die streek (of heuvels/bergen) heeft gereden misschien niet helemaal rendabel kosten technisch gezien.
Maar toch heb ik er best nog wat dingen uit kunnen pikken die voor mij nuttig waren.
Maar ik denk dat de gemiddelde NL motor rijder die pas een paar jaar zijn rijbewijs heeft er erg veel van kan opsteken.
In mijn groepje reden naast ik en mijn zwager nog 3 andere gasten mee. 2 daarvan hadden al 30 jaar hun rijbewijs en gingen erg vaak op motor tripjes met hun motor club. Zelfs hun vonden het erg interssant en vertelde best toch wel zaken bijgeleerd te hebben. Allen voor hun is/was het lastig die 30 jaar gewoontes aan de kant te zetten.
de 3de gast had pas 2 maanden zijn rijbewijs en nog niet eens een paar duizend kilometer gereden.
Die kwam elke stop met een smile van oor tot oor uit zijn helm. Voor hem was het dus meer dan nuttig.
[ Voor 3% gewijzigd door Bommes op 18-09-2016 12:53 ]
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Heb zelf inmiddels ruim 100.000km gereden op de motor, waarvan ook enkele duizenden kilometers in heuvelachtig/bergachtig gebied. Dus ervaring is er zeker, maar ga ik er wat van leren?:
[...]
Het was een cadeautje maar ik dacht ergens iets van 60 euro op gevangen te hebben.
[Edit] dat klopte dus niet, heb het even mijn vrouw gevraagd het was 80 euro.
Dat is zonder de lunch en koffie/drankjes.
In dat perspectief vind ik de prijs redelijk, in mijn geval of iemand die al erg veel in die streek (of heuvels/bergen) heeft gereden misschien niet helemaal rendabel kosten technisch gezien.
Maar toch heb ik er best nog wat dingen uit kunnen pikken die voor mij nuttig waren.
Maar ik denk dat de gemiddelde NL motor rijder die pas een paar jaar zijn rijbewijs heeft er erg veel van kan opsteken.
In mijn groepje reden naast ik en mijn zwager nog 3 andere gasten mee. 2 daarvan hadden al 30 jaar hun rijbewijs en gingen erg vaak op motor tripjes met hun motor club. Zelfs hun vonden het erg interssant en vertelde best toch wel zaken bijgeleerd te hebben. Allen voor hun is/was het lastig die 30 jaar gewoontes aan de kant te zetten.
de 3de gast had pas 2 maanden zijn rijbewijs en nog niet eens een paar duizend kilometer gereden.
Die kwam elke stop met een smile van oor tot oor uit zijn helm. Voor hem was het dus meer dan nuttig.
Maar de prijs is overkomelijk zeker
Kun je het rondje nabouwen in google maps?
Afgelopen woensdag mijn eerste motorrijles gehad 
Gezien de 30+ graden overdag, was ik bang dat het zweten werd. Gelukkig had ik rond half 8 les en werd het s'avonds wat aangenamer. Na enige uitleg over de motor, een Yamaha MT-07, mocht ik opstappen en m'n eerste paar meters maken. De les ging voor een eerste keer op de motor super! Kan niet wachten tot de volgende les
Gezien de 30+ graden overdag, was ik bang dat het zweten werd. Gelukkig had ik rond half 8 les en werd het s'avonds wat aangenamer. Na enige uitleg over de motor, een Yamaha MT-07, mocht ik opstappen en m'n eerste paar meters maken. De les ging voor een eerste keer op de motor super! Kan niet wachten tot de volgende les
Verwijderd
Ach rijden op een CB500 is net als rijden op een Vespa, het merendeel van de motorrijders lacht je uit, totdat ze huilend langs de kant staan omdat ze je niet bij kunnen houden:
Yamaha MT-07 is idd een lekkere lesmotor, weer eens wat anders dan al die afgetrapte CB500'tjes
Verwijderd
Helpt niet bij Schaaf
Tiger met schrapende footpegs
Een multistrada waarbij hij ook de footpegs aan gort heeft gereden en waarvoor men een schade vergoeding wil
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=2ndJZcDQgeI]
:strip_exif()/u/2087/osiris_ani.gif?f=community)
Vandaag wees een stelletje bejaarden in een koekblik me er op bij 't verkeerslicht dat maar één van m'n koplampen het deed!!! 
Heb ze maar vriendelijk gemeld dat de andere m'n grootlicht is.. 
Volgens mij 'weet' echt bijna geen automobilist dat veel motoren zo werken
Heb ze maar vriendelijk gemeld dat de andere m'n grootlicht is..
Volgens mij 'weet' echt bijna geen automobilist dat veel motoren zo werken
Of jij daar iets gaat leren durf ik niet te zeggen, ik ken je niet:
[...]
Heb zelf inmiddels ruim 100.000km gereden op de motor, waarvan ook enkele duizenden kilometers in heuvelachtig/bergachtig gebied. Dus ervaring is er zeker, maar ga ik er wat van leren?
Maar de prijs is overkomelijk zeker
Kun je het rondje nabouwen in google maps?
Mijn motor ervaring is nu 20 duizend op de Vespa waarvan denk ik zeker 3/4 van die kilometers in de bergen/heuvels.
Ben ik dan uit geleerd.. nee denk het niet maar deze cursus bracht mij op het gebied van bochtjes draaien niet zo veel nieuws.
Wel op wat veiligheids aspecten en dan met name de positie op de weg.
Ik zal even in google maps duiken kijken of ik het rondje kan reproduceren.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Volgens mij mag je zelfs geen 2 koplampen tegelijk aan hebben. Mijn SV had dat wel, maar volgens mij mag het niet.:
Vandaag wees een stelletje bejaarden in een koekblik me er op bij 't verkeerslicht dat maar één van m'n koplampen het deed!!!
Heb ze maar vriendelijk gemeld dat de andere m'n grootlicht is..
Volgens mij 'weet' echt bijna geen automobilist dat veel motoren zo werken
Lijkt me sterk:
Mag volgens de wet weldegelijk voor zover ik weet, maar dan zit er een maximum afstand tussen de beide lampen.. Hoe ze de ZZR-1400 door de typegoedkeuring hebben gekregen weet ik ook niet
Verwijderd
Gisteren mijn motor bij Martell (motor-forum) opgehaald en vandaag heerlijk lopen spelen. Eerst achter een goede BMW rijder gezeten die er flink tempo in had
Later in de Biesbosch, beetje verschillende andere motorrijders proberen uit te dagen maar weinig succes daarmee moest steeds van het gas af om ze in te laten lopen
Later in de Biesbosch, beetje verschillende andere motorrijders proberen uit te dagen maar weinig succes daarmee moest steeds van het gas af om ze in te laten lopen
:strip_exif()/u/109452/AMD.gif?f=community)
Vandaag korte proefrit gemaakt op een Z1000 uit eind 2006. Woei...das wat anders dan mijn XJ600s
Damn....wil hem kopen....!
Damn....wil hem kopen....!
Het mag wel inderdaad, dacht dat het niet zo was. Je moet er 1 of 2 hebben.:
[...]
Lijkt me sterk:
[afbeelding]
Mag volgens de wet weldegelijk voor zover ik weet, maar dan zit er een maximum afstand tussen de beide lampen.. Hoe ze de ZZR-1400 door de typegoedkeuring hebben gekregen weet ik ook niet
Yep en maar 24.000 op de teller. Heeft een complete custom paint job. Superbike stuur. Bobbins.:
[...]
Mooie motor zeker gezien de leeftijd en daarbij rijden ze prima
Hugger. Bos uitlaten. Puig koppelings- + remhevel. Etc etc. Banden ( Michelin ) zijn 200km oud.
Schakellui toeren kan ook met 125 PK.
Goed, na 2 dagen rijden op de Super Duke GT, hier even wat vergelijkingen met de BMW 1200 GS 2016 die ik 2 weken daarvoor een weekend had.
Touren
De ruit van de SD GT biedt vrij weinig windbescherming. In de hoogste stand wordt je ter hoogte van je borst vol geraakt en is er redelijk wat last van turbulentie van de ruit. Op lagere standen is er minder turbulentie, maar zit je nog meer in de wind.
120 op de snelweg voelde hierdoor niet echt comfortabel. De GS voelde enorm comfortabel met 120-140.
Daarnaast hebben ze de bediening van de Cruise Control echt gek geplaats op de SDGT; rechterkant van het stuur. Heel handig als je met je duim de CC probeert aan te zetten en te locken terwijl je niet per ongeluk gas erbij/eraf probeert te geven. Uiteindelijk maar met linkerhand (!) elke keer de CC aangezet.
CC had ik vooraf niet echt nodig gevonden, maar nu ik het 2x gebruikt heb op de GS en de SDGT, wil ik zonder meer CC op mijn volgende bike. Het is heel ontspannen om simpelweg je snelheid te locken en je rechterhand wat rust te geven. Zowel op snelweg als saaie 80e wegen echt een uitkomst.
Motorblok
Is 173 PK teveel. Ja dat is voor mij teveel. Het is zoveel vermogen dat het volkomen over de top is. Wat natuurlijk ook wel weer ergens hilarisch is.
Icm met de quickshifter (ja.. weer quickshifter) bij menig stoplichtje van stilstand vol gas tot de 3. Zelfs met passagier (mn vriendin) ging dat met lichtsnelheid. Je schiet zo hard vooruit dat alles om je heen een waas wordt en alleen je zicht recht voor je nog scherp blijft. Beetje Wipeout achtig
. Nadeel is wel dat je in z'n 3 dan al de 130 aantikt (en je dan in z'n 3 nog niet bent doorgetrokken..). De hoeveelheid vermogen heb ik niet nodig weet ik nu. Maar dat zal persoonlijk zijn.
Verder is het blok van de GS veel geciviliseerder. De SDGT loopt onder de 3500 RPM als een echte twin. Heel harkerig en bokkerig. Manouvreren met lage snelheden in stadjes, of als je echt moet keren zijn dan geen sinecure. De GS loopt soepeler laag in de toeren en heeft daarnaast ook nog meer dan genoeg vermogen om in problemen te komen.. echter verveelde de GS mij dan al wel weer qua blok na 2 dagen.. conclusie: ik heb 145 pk nodig?
.Chassis / rijgedrag
Hands down de SD GT. Echt, ik heb zelden met zoveel vertrouwen de af en opritjes alsmede de lekdijk gereden. Het voelt enorm stabiel in bochten. Heel heldere feedback van zowel voor als achteren en uitermate neutraal. Hij valt de bochten niet in. loopt niet wijd, maar doet heel secuur wat jij voor ogen hebt.
De GS stuurde ook niet slecht, maar gevoelsmatig moest je die platter gooien om dezelfde bochtensnelheid te halen (hoger zwaartepunt??). Daarnaast stuurde de GS trager in en liep soms misschien net iets wijder dan je van plan was.
Hands down win voor de SD GT. Als het je om het sturen is, is het een makkelijke keuze
Electronics
De settings op de SD GT qua vering (Sport/street/comfort) maken een merkbaar verschil in comfort. In de zachtere standen worden onefhedden soepeler weggewerkt. Verkeersdrempels doen een stuk minder pijn in je reet
. De motorstanden (Sport/street/rain) voelen ook heel anders. Street was voor mij voldoende. Met Rain is de motorafgigte dusdanig relaxt dat je ondanks de bokkige twin nog enigszins normaal de toerist kunt uithangen met 15 km/h in een stadje oid. De verschillende motorstanden in de GS voelden voor mij vrij vergelijkbaar helaas.. leek weinig verschil uit te maken.
Wel opvallend: de elektronische Pre-load adjuster was al stuk toen ik de motor ophaalde (om elektronisch de achterveer harder/zachter te stellen adv passagiers/bagage. Daarnaast ging vandaag ook het ECU lampje branden, deed de TC/ABS het opeens niet... elektronisch gezien is de SD GT dus nog niet volledig rijp, of wellicht een maandagochtend model....
Conclusie
Vooraf hoopte ik zooo enorm dat de SD GT 'het' zou zijn wat ik zocht. Maar helaas. Bij het afscheid nemen vanavond voelde ik geen spijt, weemoed of een innige band. De SD GT en ik zijn goede vrienden geworden, maar geen innige levenspartners
. Hoe dat komt vroeg ik mij ook af in de auto naar huis. Ik denk enerzijds omdat ik in mijn droomwereld luxe 100 snelwegkm's wil knallen, wat niet de kracht is van de SD GT en anderzijds omdat zo ontzettend veel vermogen voor mij geen meerwaarde is tov 'veel vermogen, maar net iets minder'.
De SD GT kost nu 20.450 (zonder koffers a EUR 1800). Die meerwaarde tov een 2013 GS van 12-14K heeft hij niet voor mij.
De love affair is dus bij deze afgesloten. Op zoek naar een volgend slachtoffer...
Als ik dat soort filmpjes zie denk ik altijd wat een prut-land hebben wij toch eigenlijk voor motorrijders. Bij ons zouden daar 300.000 drempels aangelegd worden.
En als je een keer in de Eiffel bent ken je de weg niet en kan je lang zo hard niet.
Zelfs met maar 75.
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
Na vandaag ga ik toch maar eens proberen een proefritje/huurdagje te regelen op een Tracer 700... 75 pk... wie weet is dat voldoende fun voor weinig geld : ).:
[...]
Als ik dat soort filmpjes zie denk ik altijd wat een prut-land hebben wij toch eigenlijk voor motorrijders. Bij ons zouden daar 300.000 drempels aangelegd worden.
En als je een keer in de Eiffel bent ken je de weg niet en kan je lang zo hard niet.
[...]
Zelfs met maar 75.
Het is uiteraard persoonlijk, maar voor mij is het zat. Ik was gelijk verkocht.
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
:strip_icc():strip_exif()/u/239220/FacebookProfil01_mini.jpg?f=community)
Ik wil een Tiger 675 - gebaseerd op 't Street Triple/Daytona blok. Dat zou mooi zijn:
[...]
Het is uiteraard persoonlijk, maar voor mij is het zat. Ik was gelijk verkocht.
:strip_icc():strip_exif()/u/487318/crop59f1848985995_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/516437/military-life-tank_156742.jpg?f=community)
Moet zeggen dat ik tot nu toe alleen maar positieve reacties heb gehad op mijn Duke 125. Veel rijders vinden het echt een leuke beginnersmotor waar sommige zichzelf ook best wel in de stad mee zouden zien rijden. Baalde ervan dat ze vroeger nog niet zulk mooi spul hadden.:
[...]
Ach rijden op een CB500 is net als rijden op een Vespa, het merendeel van de motorrijders lacht je uit, totdat ze huilend langs de kant staan omdat ze je niet bij kunnen houden
[...]
In Wenen heb ik afgelopen vakantie overigens vooral Duke 125's gezien. Natuurlijk ook te maken met het feit dat het het land van KTM is, maar je ziet meer Duke 125's rijden dan alle overige motoren bij elkaar.
Denk ook dat de KTM toch echt anders is (en niet op je eisen aansluit) omdat de motor ook in het sporttour segment valt. Beetje zoals hier te zien::
[...]
Touren
De ruit van de SD GT biedt vrij weinig windbescherming. In de hoogste stand wordt je ter hoogte van je borst vol geraakt en is er redelijk wat last van turbulentie van de ruit. Op lagere standen is er minder turbulentie, maar zit je nog meer in de wind.
120 op de snelweg voelde hierdoor niet echt comfortabel. De GS voelde enorm comfortabel met 120-140.
Daarnaast hebben ze de bediening van de Cruise Control echt gek geplaats op de SDGT; rechterkant van het stuur. Heel handig als je met je duim de CC probeert aan te zetten en te locken terwijl je niet per ongeluk gas erbij/eraf probeert te geven. Uiteindelijk maar met linkerhand (!) elke keer de CC aangezet.
CC had ik vooraf niet echt nodig gevonden, maar nu ik het 2x gebruikt heb op de GS en de SDGT, wil ik zonder meer CC op mijn volgende bike. Het is heel ontspannen om simpelweg je snelheid te locken en je rechterhand wat rust te geven. Zowel op snelweg als saaie 80e wegen echt een uitkomst.
Conclusie
Vooraf hoopte ik zooo enorm dat de SD GT 'het' zou zijn wat ik zocht. Maar helaas. Bij het afscheid nemen vanavond voelde ik geen spijt, weemoed of een innige band. De SD GT en ik zijn goede vrienden geworden, maar geen innige levenspartners
Hoe dat komt vroeg ik mij ook af in de auto naar huis. Ik denk enerzijds omdat ik in mijn droomwereld luxe 100 snelwegkm's wil knallen, wat niet de kracht is van de SD GT en anderzijds omdat zo ontzettend veel vermogen voor mij geen meerwaarde is tov 'veel vermogen, maar net iets minder'.
De SD GT kost nu 20.450 (zonder koffers a EUR 1800). Die meerwaarde tov een 2013 GS van 12-14K heeft hij niet voor mij.
De love affair is dus bij deze afgesloten. Op zoek naar een volgend slachtoffer...
Die 15+ PK die er nu uit mijn blok komt is genoeg om leuk bochtjes te rijden, maar merk wel dat ik heel snel aan de grens zit. Continue overal het gas vol open geeft trouwens wel leuk geluid.
Ook leuk dat ik met Pilatus over de Posbank reed en hij rustig 5% gas gaf en ik met vol gas (en dus ook het nodige kabaal) erachteraan kwam. Meeste automobilisten verwachten dan een voorbij scheurende motor. Hehe
Afgelopen vrijdag wel een gevaarlijke situatie meegemaakt.
Kwam om rond 20:45-21:00 bij een kruising tussen Oosterbeek en de Schelmseweg (Burgers Zoo etc.). Als het licht eenmaal op groen springt rijdt de auto voor mij niet weg en dus geef ik wat gas om het te attenderen dat het toch echt tijd is om te gaan rijden.
Auto rijdt langzaam een tiental meters naar voren om daarna op het kruispunt tot stilstand te komen. Stond ik daar dus midden op een kruispunt in het donker....
Toen me maar snel uit de voeten gemaakt en langs de auto gereden om te zorgen dat ik iig voor het groen worden van de andere lichten van het kruispunt af was. De auto reed daarna overigens een andere richting op. Voor het zelfde geld was er een onoplettende automobilist van achteren in gereden of een van de andere kanten...
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
Verwijderd
PK discussies zijn altijd leuk maar heel persoonlijk. Meer dan 100 pk vind ik persoonlijk een beetje meh, ik heb ook verschillende motoren gehad of gereden met meer dan 100 pk. Het probleem is dat ik de hoeveelheid pk's die ik heb ook wil benutten zeker met mijn pittige rijstijl.
In Nederland kan ik nauwelijks plekken vinden waar ik vermogens boven de 100 pk volledig kan benutten. Ik rij nu een 250 kg zware Bandit met 85 pk. Als ik dan zie zoals vanmorgen er al op verschillende 60 km/h wegen met het grootste gemak 120 km/h op de teller staat
Ik zal eerdags wel weer eens een 120+ pk monster lenen maar volgens ben ik zo'n machine weer zat omdat ik het vermogen niet kan benutten.
Veel pk's meer fun?
In Nederland kan ik nauwelijks plekken vinden waar ik vermogens boven de 100 pk volledig kan benutten. Ik rij nu een 250 kg zware Bandit met 85 pk. Als ik dan zie zoals vanmorgen er al op verschillende 60 km/h wegen met het grootste gemak 120 km/h op de teller staat
Ik zal eerdags wel weer eens een 120+ pk monster lenen maar volgens ben ik zo'n machine weer zat omdat ik het vermogen niet kan benutten.
Veel pk's meer fun?
Ah ja okay. Dacht vanwege het langskomen van de GS en Multistrade dat het toch tour moest zijn maar duidelijk dan.
Die XR is idd misschien ook wel leuk (lees: verstandig) om te proberen. Zou zeker even dat artikel van Motoplus doorlezen (zie DM).
[ Voor 3% gewijzigd door caesar1000 op 19-09-2016 11:57 ]
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
De XR is inderdaad leuk om te proberen; enkel moet je voorbij het trillen van de rechter spiegel kijken is.:
[...]
Die XR is idd misschien ook wel leuk (lees: verstandig) om te proberen. Zou zeker even dat artikel van Motoplus doorlezen (zie DM).
[...]
Was ook zowat het enige issue dat ik vond op de XR, is rond een bepaald toerental dat dit voorviel maar er voorbij ook niks meer. Nadien ook gemeld en bleek dat dit in "rodatie" vrij vaak voorkwam en nadien niet meer voorviel
K49 '17
Helaas, de trillingen blijven, tussen de 5 en 8K toeren.
Tenzij dat ze de rodage van een GS hebben, dan is de rodage pas na 30k km's gedaan Iets met harde cilinderwanden etc..
Tenzij dat ze de rodage van een GS hebben, dan is de rodage pas na 30k km's gedaan
Iets met harde cilinderwanden etc..
Never ever financial advice...
:strip_icc():strip_exif()/u/6652/avatar10170_4.jpg?f=community){kind=avatar}
Waarom kun je meer dan 100pk niet benutten? Toen ik nog op supersport motoren (1000cc) reed gebruikte ik toch vaak het volledige vermogen. De extreme acceleratie is vrij verslavend zeg maar. Dat de snelheden dan heel snel heel hoog oplopen en dat het allemaal niet helemaal legaal meer is wil niet zeggen dat je het niet kunt gebruiken. Wheelies met 200+.. Geen enkel probleem met een 1000cc supersport fiets. Ook op bochtige weggetjes vol op het gas de bocht uit accelereren met een liftend voorwiel en een knipperende traction control. Enorme adrenaline-kick welke met een motor met minder vermogen er gewoon niet is. Ja ja, een supermotard met 40pk wil ook op het achterwiel en wil ook wel de bocht door. Maar stapvoets rijden is toch niet zo spectaculair en ik ken weinig weggetjes die zo bochtig zijn dat je de wendbaarheid van een supermotard nodig heb. Ja, de lokale kartbaan.:
PK discussies zijn altijd leuk maar heel persoonlijk. Meer dan 100 pk vind ik persoonlijk een beetje meh, ik heb ook verschillende motoren gehad of gereden met meer dan 100 pk. Het probleem is dat ik de hoeveelheid pk's die ik heb ook wil benutten zeker met mijn pittige rijstijl.
In Nederland kan ik nauwelijks plekken vinden waar ik vermogens boven de 100 pk volledig kan benutten. Ik rij nu een 250 kg zware Bandit met 85 pk. Als ik dan zie zoals vanmorgen er al op verschillende 60 km/h wegen met het grootste gemak 120 km/h op de teller staat
Ik zal eerdags wel weer eens een 120+ pk monster lenen maar volgens ben ik zo'n machine weer zat omdat ik het vermogen niet kan benutten.
Veel pk's meer fun?
Dit is trouwens ook de reden dat ik niet meer op supersport motoren rijdt. Het gaat altijd en overal heel erg hard en dat is niet fijn als je een rijbewijs nodig hebt voor je werk.
Eigenlijk zijn supersport motoren krankzinnig voor de openbare weg. Maar het is zo leuk en ik mis het wel
Ik heb nu een Harley die 300+ kg weegt met 125pk en een 250mm brede achterband. Lang en laag. Is snel weg bij de stoplichten want hij wheeliet niet, maar verder kun je er helemaal niets mee. Stuurt niet, remt niet. Het enige leuke zijn de vette klappen uit de uitlaat en de enthousiaste blikken van de voorbijgangers. Verder is het maar saai.
P.S. Dat filmpje met die Z1000 en die GS500... tja, dat is geen geweldig voorbeeld. De Z1000 heeft niet echt heel veel vermogen (140pk) en al niet een geweldig rijwiel gedeelte. En daarnaast moest ie het rustig aan doen van die GS500 rijder, dus tussen de bochten in geeft hij nauwelijk gas bij. Ja, zo kan ik ook een filmpje maken om te laten zien dat je met zo'n GS500 ook leuk kunt rijden. Zet er nou eens iemand voor op een BMW1000RR of op een R1SP ofzo die ook een beetje weet hoe hij moet sturen.. Gegarandeerd dat je die heel snel ziet verdwijnen vanaf je GS500. Sterker nog, ook op de Z1000 zie je zo'n moderne supersport fiets heel snel verdwijnen.
[ Voor 17% gewijzigd door FragDaddy op 19-09-2016 12:32 ]
Have a wheelie good weekend!
Maar toch vind ik een super naked er toch mooier uitzien dan menig supersport 
"Don't let your dreams be memes"
Verwijderd
Ik lees zoals zo vaak heel veel in je verhaal en zie weinig daarvan terug in de echte wereld
Dit dus, plus het feit dat andere weggebruikers totaal je snelheid niet meer kunnen inschatten
[ Voor 20% gewijzigd door Verwijderd op 19-09-2016 13:09 ]
Ik heb bewust gekozen voor een motor waar ik geen 'rare dingen' mee kan doen. Als ik een dikke naked bike of iets dergelijks zou kopen, zou ik me ook misdragen. extreme snelheid vind ik niet zo interessant, de acceleratie, het sturen en de wheelies vond ik altijd erg leuk. Maar nogmaals, dat kost je een keer je rijbewijs.
We zijn ook niet in de echte wereldIk lees zoals zo vaak heel veel in je verhaal en zie weinig daarvan terug in de echte wereld
[ Voor 12% gewijzigd door FragDaddy op 19-09-2016 13:14 ]
Have a wheelie good weekend!
Dat klinkt juist als de perfecte rijder van een lichte naked? Waar je lekker 'extreem' op kan sturen zonder meteen aan 200km/h te zitten? Heb je dat ooit geprobeerd (ik denk aan een Duke 390 of 690, Ninja 300,...)?
Ik bedoel maar, in dat licht snap ik dat je een zware Harley saai vindt... da's net het tegenovergestelde...
Tja ik doel vooral op het feit dat hij zijn eigen motor maar saai vindt... droevig toch!:
Volgens mij is het nog altijd je rechter pols die dat beïnvloed. Ik rij sinds ik mijn rijbewijs heb supersport en dat heeft me nog geen enkele boete gekost. Met de auto daarentegen wel mijn rijbewijs kwijtgeraakt. Dusja..
Waarmee ik niet zeg dat je meteen de verleiding kan weerstaan als je voor de keuze staat, maar het feit dat je een andere motor gekocht hebt bewijst volgens mij al dat je jezelf op dat moment ook in de hand kunt houden toch?
[ Voor 29% gewijzigd door Dryhte op 19-09-2016 13:19 ]
Volgens mij is het nog altijd je rechter pols die dat beïnvloed. Ik rij sinds ik mijn rijbewijs heb supersport en dat heeft me nog geen enkele boete gekost. Met de auto daarentegen wel mijn rijbewijs kwijtgeraakt. Dusja..
Waarmee ik niet zeg dat je meteen de verleiding kan weerstaan als je voor de keuze staat, maar het feit dat je een andere motor gekocht hebt bewijst volgens mij al dat je jezelf op dat moment ook in de hand kunt houden toch?
Edit:
Ik zit trouwens te zoeken naar een verzekeraar voor de Ducati. Ben aan het twijfelen om KNMV lid te worden en de verzekering via KNMV een verzekering af te sluiten. Heeft hier iemand daar ervaringen mee?
Waarmee ik niet zeg dat je meteen de verleiding kan weerstaan als je voor de keuze staat, maar het feit dat je een andere motor gekocht hebt bewijst volgens mij al dat je jezelf op dat moment ook in de hand kunt houden toch?
Edit:
Ik zit trouwens te zoeken naar een verzekeraar voor de Ducati. Ben aan het twijfelen om KNMV lid te worden en de verzekering via KNMV een verzekering af te sluiten. Heeft hier iemand daar ervaringen mee?
[ Voor 20% gewijzigd door lolgast op 19-09-2016 14:06 ]
Daarstraks een nieuw (2de hands) lensje gekocht voor op de 5D2.
Leuk dat ik niet meer achteruit moet gaan 😉👍
EF 16-35 f2.8 II USM
Leuk dat ik niet meer achteruit moet gaan 😉👍
EF 16-35 f2.8 II USM
Never ever financial advice...
Verwijderd
Trouwens een heel leuk sturende Harley die helaas een beetje een flop is geworden is voor mij de Harley XR1200. Dat ding rijdt echt niet slecht
Ik vind de onderstaande echt een beauty
:strip_icc():strip_exif()/u/556935/crop5db133e46b953_cropped.jpeg?f=community)
Ik ben ook lid van het KNMV en heb ook een verzekering via hen. Het is eigenlijk een verzekering van Allianz, die je afsluit via het KNMV. Collectiviteitskorting denk ik.:
Edit:
Ik zit trouwens te zoeken naar een verzekeraar voor de Ducati. Ben aan het twijfelen om KNMV lid te worden en de verzekering via KNMV een verzekering af te sluiten. Heeft hier iemand daar ervaringen mee?
Mijn ervaring is tot nu toe positief. Belangrijke kanttekening: ik heb in de maand dat ik verzekerd ben nog niets hoeven claimen. Ik kan dus niet vertellen over hoe ze omgaan met claims etc.
XBL: DonFrans
:strip_icc():strip_exif()/u/216836/daily_picdump_700_640_87.jpg?f=community)
Mooie motor, maar niet zo'n mooie lens
. Of heb je het plaatje bewerkt dat die zo onscherp en uitgerekt is aan de randen?
Mooie fiets!!
Het is helaas alleen net of ze bij Kawasaki er standaard vanuit gaan dat je er tóch een andere uitlaat op gaat monteren. Ook deze vind ik persoonlijk véél te fors voor de motor.
Zat daarstraks overigens dit even te lezen: http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/418538 Ben benieuwd wat dáár mee gaat gebeuren. Zoals ik het lees (en als daar de waarheid gesproken wordt door de TS) is het gewoon een foutieve manier van meten geweest en is er straks voor die TS niets aan de hand ná een hoop bureaucratisch geëmmer, maar.... Het is mijn inziens al fout dat de keurende instantie niet weet hoe de juiste waarden tot stand komen en dus gemeten dienen te worden.
[ Voor 19% gewijzigd door Will_M op 19-09-2016 17:18 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Anders eerst is de exif bekijken, daar is je antwoord...:
[...]
Mooie motor, maar niet zo'n mooie lens
Never ever financial advice...
Er zijn mensen die minder aan een motor uitgeven.
Mooi spul, die L-lenzen doen zoveel meer voor een foto dan je zou denken. Ben zelf nooit verder gekomen dan een 17-40 en 70-200 f4 lens. 2.8 kon ik niet betalen.
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
Mja helpt wel dat ik het nu op de zaak kan zetten natuurlijk en ik er inkomsten van heb.:
[...]
Er zijn mensen die minder aan een motor uitgeven.
Privé ook altijd wel voor goede lensjes gegaan, maar wel telkens 2de hands: EFS 17-55 2.8 / EF 50mm 1.4 / EF 70-200 F4 non IS (RETESCHERP) / nieuw op de zaak: EF 24-70 F2.8 II
Nu dus de 16-35 erbij als speellens voor partyfotografie en echte grote gebouwen/machienes wat ik met de 24mm niet goed krijg..
Never ever financial advice...
Hhmm...
Fazertje 600 uit 2001 (nog het middel meer de vierkante koplampjes)
Of
FJ 1200 uit halver 90'er jaren
* Bommes kan niet zo goed een keuze maken.
Budget is er wel voor ook nog wel wat nieuwers maar ik wil gewoon eigenlijk niet meer uitgeven dan een 1200/1300 euro.
De fj is echt wel een oldskool tourbike met als plussen:
1200 cc oempf, 135pk jonguh
Kofferset
Goede wind bescherming door kuip
Met wat zoeken ABS als optie
Minnen:
Toch wel oud, dus meer liefhebbers motor aan het worden, maakt eventuele verkoop ooit wat lastiger.
Zwaar
Verbruik aan de hoge kant voor woon/werk (1op14 is wel gemiddeld)
Naar mijn idee echt te hoog geprijst voor de bouwjaren (mijn vorige fj kocht ik voor €800, ik vind er nou niet echt eentje voor onder de €1100)
Fazer, de plussen:
Meer recht op houding
Betere remmen
Wat zuiniger dan fj
Meer banden keuze door wiel maat ten opzichte van fj
Meer een speel fietsje, meer allround lijkt mij dan de FJ welke met gemak met 200 op de klok van hier naar zuid Frankrijk blaft.
Minnen:
Met mijn budget zit ik onder in de markt te shoppen met dus of rommel of hoge kilometerstanden
600cc vraagt +7000 toeren voor wat oempf, das niet echt touren
Geen koffer set op gevonden fazers
Minder kuip dus meer wind/weer.
De na 2004 modellen van de fazer, de FZ6 is weer een stuk moderner maar daarmee ook weer net te hoog geprijst.
De 2 door mij bekeken fz6'en waren beide beetje pauper/shabby maar moesten wij dik 2 rooitjes kosten.
Fazertje 600 uit 2001 (nog het middel meer de vierkante koplampjes)
Of
FJ 1200 uit halver 90'er jaren
* Bommes kan niet zo goed een keuze maken.
Budget is er wel voor ook nog wel wat nieuwers maar ik wil gewoon eigenlijk niet meer uitgeven dan een 1200/1300 euro.
De fj is echt wel een oldskool tourbike met als plussen:
1200 cc oempf, 135pk jonguh
Kofferset
Goede wind bescherming door kuip
Met wat zoeken ABS als optie
Minnen:
Toch wel oud, dus meer liefhebbers motor aan het worden, maakt eventuele verkoop ooit wat lastiger.
Zwaar
Verbruik aan de hoge kant voor woon/werk (1op14 is wel gemiddeld)
Naar mijn idee echt te hoog geprijst voor de bouwjaren (mijn vorige fj kocht ik voor €800, ik vind er nou niet echt eentje voor onder de €1100)
Fazer, de plussen:
Meer recht op houding
Betere remmen
Wat zuiniger dan fj
Meer banden keuze door wiel maat ten opzichte van fj
Meer een speel fietsje, meer allround lijkt mij dan de FJ welke met gemak met 200 op de klok van hier naar zuid Frankrijk blaft.
Minnen:
Met mijn budget zit ik onder in de markt te shoppen met dus of rommel of hoge kilometerstanden
600cc vraagt +7000 toeren voor wat oempf, das niet echt touren
Geen koffer set op gevonden fazers
Minder kuip dus meer wind/weer.
De na 2004 modellen van de fazer, de FZ6 is weer een stuk moderner maar daarmee ook weer net te hoog geprijst.
De 2 door mij bekeken fz6'en waren beide beetje pauper/shabby maar moesten wij dik 2 rooitjes kosten.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Ik vraag me persoonlijk eerder af óf je nu in 2016 nog wel met gecarbureerde fietsen wil gaan (lopen) vervelen. Ik zie jou nog niet ieder voorjaar een setje carburateurs uit elkaar trekken omdat er weer "GOM" aanslag in zit en ook het tanken van RON98 (i.v.m. de op planning staande Ethanol eisen voor RON95) zie ik je niet zomaar doen
Een "600 injectie" draait met 7K rpm overigens nét niet op de helft van het toerental wat zo'n blok met gemak aan kan en dus in 't "rood" gaat werken.
Een "600 injectie" draait met 7K rpm overigens nét niet op de helft van het toerental wat zo'n blok met gemak aan kan en dus in 't "rood" gaat werken.
[ Voor 23% gewijzigd door Will_M op 19-09-2016 22:33 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
In afwachting van mijn keuze heb ik al vast even flink laag geboden op die 2 fz6'en. Kijken of een van de 2 hapt.:
Ik vraag me persoonlijk eerder af óf je nu in 2016 nog wel met gecarbureerde fietsen wil gaan (lopen) vervelen. Ik zie jou nog niet ieder voorjaar een setje carburateurs uit elkaar trekken omdat er weer "GOM" aanslag in zit en ook het tanken van RON98 (i.v.m. de op planning staande Ethanol eisen voor RON95) zie ik je niet zomaar doen
Een "600 injectie" draait met 7K rpm overigens nét niet op de helft van het toerental wat zo'n blok met gemak aan kan en dus in 't "rood" gaat werken.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Sommige mensen zien het wel als hun kindje, maar om voor een kind nou belasting te moeten betalen.
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
/ ninja edit:
[...]
Sommige mensen zien het wel als hun kindje, maar om voor een kind nou belasting te moeten betalen.
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Mwah... Met zo'n advertentie zou "R1Sjaak" z'n fietsen ook wel kunnen verkopen en zeggen dat ze volledig APK gekeurd zouden mogen worden áls er een APK keuring voor motoren zou zijn.
Serieus: Zo'n fiets is met die historie alleen leuk om aan te schaffen als je goedkoop kunt "shoppen" bij BMW in d'r magazijnen.
Het verschil tussen rijdbaar en streetlegal is vrij groot......
[ Voor 5% gewijzigd door Will_M op 19-09-2016 23:14 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Maar wel een baas dat hij gewoon lekker het continent rondcrost ipv alleen tussen de files door
En een stuk eerlijker dan de "als nieuw" of "is van een oud vrouwtje geweest" advertenties.
En een stuk eerlijker dan de "als nieuw" of "is van een oud vrouwtje geweest" advertenties.
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
Ik vraag me af óf die advertentie wel zo "eerlijk" is. Een 1200GS op 35KW (volgens de advertentie)....:
Maar wel een baas dat hij gewoon lekker het continent rondcrost ipv alleen tussen de files door
En een stuk eerlijker dan de "als nieuw" of "is van een oud vrouwtje geweest" advertenties.
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Om toch maar even in te haken op het kleine stukje camera discussie:
De nieuw GoPro Hero 5 en GoPro Karma!
Nu nog even zorgen dat die samen met de Karma in februari tijdens mijn verjaardag uitgepakt mag worden. Dan kan het nieuwe motorseizoen niet meer stuk.
PS: @Tylen; dit is dus de kracht van ProTune.
De nieuw GoPro Hero 5 en GoPro Karma!
Nu nog even zorgen dat die samen met de Karma in februari tijdens mijn verjaardag uitgepakt mag worden. Dan kan het nieuwe motorseizoen niet meer stuk.
PS: @Tylen; dit is dus de kracht van ProTune.
[ Voor 7% gewijzigd door caesar1000 op 19-09-2016 23:29 ]
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Hmmm....
Zou ik deze helm mogen gebruiken op de openbare weg? Clickable Picture
Zou ik deze helm mogen gebruiken op de openbare weg?
Clickable Picture[ Voor 8% gewijzigd door Will_M op 20-09-2016 03:06 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Zo iets had ik ook van de advertentie van mijn Vespa kunnen maken..
1 van de 2 heeft het bod bijna geaccepteerd, die uit Best.
Dit was die versie met de kale achterband, lekke voorvork keerringen en verder gewoon behoorlijk achterstallig onderhoud.
Wel vrij van schade maar wel flink wat werk dus.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
... van de gopro (de YI is ongeveer even duur
).
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_exif()/u/419195/Untitled-1.gif?f=community)
![[afbeelding]](https://tweakers.net/ext/f/MLNzPuXjkKldVQdKI421K5Oh/full.jpg){kind=link}
Die yi 4k zit toch rond de 250 ex? Git2 is 125 ex:
[...]
... van de gopro (de YI is ongeveer even duur
Verwijderd
Helemaal mee eens
Ik mag die moderne retro nakeds wel erg graag zien in het straatbeeld. Yamaha heeft de prachtige XSR modellen, BMW heeft de Nine-T en de Scrambler, Triumph en Moto Guzzi hebben een aantal leuke retro naked modellen.Leuke ontwikkeling
Oh hmm, ik zocht even en zag bedragen van net iets meer van 200 euro.
Aha: https://nl.pandacheck.com/blog/gitup-git2-2k-action-cam.
Interessant, 4K vind ik vooralsnog overkill maar 1080 @ 60fps is wel nice
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Leuk als je iemand mee hebt die echt van het filmen en editen houdt. Anders is het verspild geld. Dan gebruik je die drone + Gopro een paar keer, maar doe je naderhand weinig met de beelden.
Meer spul om op te letten tijdens de ritjes.:
[...]
Meer duur speelgoed.
Moet zeggen dat mensen vaak wel vergeten dat je ook betaald voor de compleet package van GoPro. Dat is voor mij in ieder geval het extra geld waard. Een Yi 2 is dan leuk om erbij te hebben voor het testen van een bevestigingsmethode.
De batterij lijkt niet uitneembaar, maar ze introduceren wel een nieuwe batterij lader. Daarnaast vermelden ze een Hero 5 batterij op hun website dus moet wel zo zijn dat 'ie uitneembaar is.
[ Voor 29% gewijzigd door caesar1000 op 20-09-2016 11:01 ]
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
Gebruik mn GoPro 4 voor het duiken. Lijkt me wel grappig om hem ook eens op mn motor te zetten maar te bang dat hij er af vliegt
Kia EV3 GT+ White, Kawasaki Versys 650 Candy Matte Orange
Dit topic is gesloten.