Zijn de standaard prijzen dan niet gewoon te hoog?:
[...]
Je krijgt eigenlijk altijd korting bij termaat
Ken Ternaat verder niet dus heb ook geen idee of de standaardprijzen marktconform zijn
Ken Ternaat verder niet dus heb ook geen idee of de standaardprijzen marktconform zijn
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Dat valt nog mee inderdaad
Ik heb bij de Suzuki dealer wel eens meer dan €200 mogen aftikken voor een achterbandje, dat vond ik nogal overdreven.
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Tja, mijn band was 161,16 + 24,38 montage. Betrof een Conti Sport Attack III, 190 breed (BMW S1000RR). Zijn niet goedkoop, die rubbers:
[...]
Dat valt nog mee inderdaad
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Hij doet het nu op zich alweer, met het opschuren van de brug. Maar ik weet natuurlijk dat de andere kant van het ding ook gecorrodeerd is. Ff insprayen bij de onderhoudsbeurt is een no-go. Echt de hele voorkant moet van de motor af
Montage op de complete motor? Dat is een prima prijs idd:
[...]
Tja, mijn band was 161,16 + 24,38 montage. Betrof een Conti Sport Attack III, 190 breed (BMW S1000RR). Zijn niet goedkoop, die rubbers
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Het is dus een gecombineerd massa punt??:
[...]
Hij doet het nu op zich alweer, met het opschuren van de brug. Maar ik weet natuurlijk dat de andere kant van het ding ook gecorrodeerd is. Ff insprayen bij de onderhoudsbeurt is een no-go. Echt de hele voorkant moet van de motor af
En de echte storing veroorzaker is die ene gecorrodeerde aansluiting??
Die zou ik dan net voor de connector even openen strippen (kabel isolatie verwijderen) en door verbinden aan een andere kabel, solderen, goede isolatie tape.
Dat is de snelste en beste oplossing.
Wil je dat niet, dan kun je met een beetje dun/fijn zand de connector vol gooien en dan die brug en flink aantal keren in en uit de connector trekken.
Wel van te voren even die vette bende die je er nu in hebt gespoten met remmenreiniger verwijderen.
Nadien met perslucht en remmenreiniger het geheel weer schoonmaken.
Conserven met witte vaseline, niet van die dunne vluchtige contactspray zooi gebruiken.
Nadeel met schuren en dergelijke van dit soort connectors is dat het eigenlijk alleen maar harder gaat corroderen nadien.
De pennen en zo zijn voorzien van een geanodiseerd laagje, met schuren verwijder je dat. Voorzie je dit niet terug van een goede laag vet dan roest het meteen weer weg.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Ik betaal 177 euro (plus 5 euro omleg kosten) voor alleen een achterbandje. En die gaat maar max twee dagen mee:
[...]
Tja, mijn band was 161,16 + 24,38 montage. Betrof een Conti Sport Attack III, 190 breed (BMW S1000RR). Zijn niet goedkoop, die rubbers
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_icc():strip_exif()/u/239220/FacebookProfil01_mini.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/487318/crop59f1848985995_cropped.jpeg?f=community)
Iets zegt me dat hij geen 10k KM redt op die bandjes. Dan zou hij over 48 uur gemiddeld 208 km/h moeten rijden:
[...]
Misschien rijdt hij 10k km op 2 dagen
Never ride faster than your guardian angel can fly.
In de MotoGP doen ze een rondje Assen met zo'n 175 km/h gemiddeld, 208 op een straatfiets is dan net te hoog gegrepen idd:
[...]
Iets zegt me dat hij geen 10k KM redt op die bandjes. Dan zou hij over 48 uur gemiddeld 208 km/h moeten rijden
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Ik rijd gemiddeld 144 geloof ik
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Meestal 1 dag training en 1 dag wedstrijd. Dus 8 sessies van zo'n 20 minuten. Dus zeg 160 minuten. Is 2 uur en 40 minuten. Is zo'n 383,04Km
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_icc():strip_exif()/u/34528/crop576ae8a4aa744_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/263111/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/10457/dexter.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/652815/artworks-000071758263-iil655-large-1.jpg?f=community)
Mijn 50 cent-throttlerocker is alweer kapot overigens. Is afgebroken toen ik hem een keer verkeerd vastpakte bij lopend de motor verplaatsen
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_icc():strip_exif()/u/334012/crop578e17de9cfa3_cropped.jpeg?f=community)
Helaas niet:
@chakotay je had natuurlijk een hele doos besteld
Heeft iemand er toevallig nog eentje over? Wil er eigenlijk nog wel een hebben voor de vakantie volgende week zaterdag, maar dat gaat nooit optijd binnen zijn als ik nu bestel.
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Ik krijg na een tijdje rijden vaak ook dove vingers/rechterhand. Veelal helpt even mijn hand wat meer loslaten al weer voldoende, misschien toch maar eens zo'n clip op de gashendel monteren.
Het is bij mij overigens niet zo erg als tijdens het MTB'en. Dan heb ik op een gegeven moment zulke dove vingers dat remmen lastig wordt en dat merk je natuurlijk pas op de verkeerde momenten
Meer rijden/fietsen zal het wellicht ook wel verbeteren, maar ja.... tijd enzo.
Het is bij mij overigens niet zo erg als tijdens het MTB'en. Dan heb ik op een gegeven moment zulke dove vingers dat remmen lastig wordt en dat merk je natuurlijk pas op de verkeerde momenten
Meer rijden/fietsen zal het wellicht ook wel verbeteren, maar ja.... tijd enzo.
:strip_exif()/u/50656/andre-scholten-avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Wat ik ook nog wel eens probeer is om op een lang recht stuk een vuist te maken, hand/vuist een kwartslag draaien en deze op het handvat laten rusten. Met een beetje oefening kun je dan wel een tijdje constant gas houden.
Soms zou ik het liefste gewoon cruise control hebben of even gas kunnen geven met links
Overigens denk ik dat het bij mij ook wel deels aan de motor ligt. De houding op een GSX-R is natuurlijk ook verre van comfortabel vergeleken met vele andere motoren, wellicht dat het bij een volgende motor dus ook wel beter is.
Soms zou ik het liefste gewoon cruise control hebben of even gas kunnen geven met links
Overigens denk ik dat het bij mij ook wel deels aan de motor ligt. De houding op een GSX-R is natuurlijk ook verre van comfortabel vergeleken met vele andere motoren, wellicht dat het bij een volgende motor dus ook wel beter is.
Kan me herinneren ooit eens een filmpje gezien te hebben waarbij er gewoon met de linkerhand gas gegeven werd en hij ook nog fatsoenlijk kon sturen; kan het alleen niet terugvinden.
Maar dat is ook nog een oplossing natuurlijk om je rechterhand even rust te geven
Maar dat is ook nog een oplossing natuurlijk om je rechterhand even rust te geven
Yamaha MT-09
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
* Will_M heeft (voor op de snelweg) gewoon Cruise Control op z'n brommertje
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
met DrivinUCrazy
Lees regelmatig dat trillingen verminderd kunnen worden door zwaardere gewichtjes in de stuuruiteinden.
Voor de rest, veel "vingeroefeningen" onderweg
Lees regelmatig dat trillingen verminderd kunnen worden door zwaardere gewichtjes in de stuuruiteinden.
Voor de rest, veel "vingeroefeningen" onderweg
Droplets of yes and no in an ocean of maybe
Verwijderd
Eerlijk zeggen, rijd je gespannen?
veelal is het puur overdreven knijpen in het handvat.
probeer te ontspannen, ik doe namelijk hetzelfde als ik eventjes "sportief" rijd en merk dan vaak dat mijn hand behoorlijk gesloten is wat nergens voor nodig is.
(zodra mijn voorwiel lift krijg ik een grip of death, moet na iedere wheely even hand losschudden, maar mijn anti wheely control weer op max gezet
)
Verwijderd
Goed punt, de wegen hier zijn zo goed dat ik nooit lang rechtuit hoef te rijden*
Maar op een sportieve motor inderdaad ondersteunen vanuit de benen / knieen helpt ook enorm
(*mijn favoriete rondje is relatief kort met iets van 90km, maar het langste en enige rechte stuk is 1,9km.
wil dus zeggen dat de overige 88.1km bochten is)
Maar op een sportieve motor inderdaad ondersteunen vanuit de benen / knieen helpt ook enorm
(*mijn favoriete rondje is relatief kort met iets van 90km, maar het langste en enige rechte stuk is 1,9km.
wil dus zeggen dat de overige 88.1km bochten is)
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/198189/crop67ecf5f08705a_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/516437/military-life-tank_156742.jpg?f=community)
Natuurlijk hoort het ook een beetje in de strategie van hun, maar alsnog wel mooi dat je dan gewoon korting kunt krijgen op iets dat al afgeprijsd is.:
[...]
Je krijgt eigenlijk altijd korting bij termaat
Is natuurlijk ook hoe je er tegenaan kijkt. Als motor vind ik het maar een raar ding, maar als ontworpen 'product' vind ik het design wel wat hebben. Beetje tijdloos.
Zelfde als de Lotus C-01. Vind het design, los van dat het een motor is, prachtig.
Ja, hier ook wel last van. Zag dat ze op nieuwe Dukes wel stuurgewichtjes hebben, met een reden dus. Met mijn 2011 Duke 125 krijg ik vooral last van mijn rechterhand. Meestal na een kwartier rijden enorme kramp en daarna geen gevoel meer. Dan bij het eerst volgende stoplicht even de hand van het stuur.
Misschien de combo van een 1 cilinder, beetje stress van tijdens het lessen (had weinig lessen dus wou elke les perfect doen) en ook nog eens flinterdunne textiele handschoenen (dat is iig opgelost na gisteren
). Daar trilt het helemaal doorheen. 
Ook een beetje gewenning denk ik.
Gewoon een '48 uur van Isle of Man' starten. Met een gemiddelde snelheid van 215 km/u moet dat wel te doen zijn voor Michael Dunlop.:
[...]
Iets zegt me dat hij geen 10k KM redt op die bandjes. Dan zou hij over 48 uur gemiddeld 208 km/h moeten rijden
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=5nlzxR6lN7Q]
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Leren ontspannen, kilometers maken, weinig meer mee aan de hand. Merkte trouwens wel dat een niergordel wel hielp met de rug aangespannen te houden op een GSX-R. Dat scheelt heel erg met op de polsen te leunen.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_exif()/u/2087/osiris_ani.gif?f=community)
Toen ik net op de CBF reed, zat ik ook onmiddelijk te Googlen naar dikkere handvaten.. Een 10 Mm verder en ik heb praktisch nergens meer last van Met de originele handvaten welteverstaan
Let d'r zo af en toe op dat je polzen wel in één lijn met je armen staan, anders is het beetje druk wat je uitoefent ook meteen 10x zo erg. (In mijn beleving iig)
Met de originele handvaten welteverstaan Let d'r zo af en toe op dat je polzen wel in één lijn met je armen staan, anders is het beetje druk wat je uitoefent ook meteen 10x zo erg. (In mijn beleving iig)
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Gelukkig een naked dus heb nog geen last van mijn polsen gehad. Veel van die grotere backprotectors hebben geïntegreerde niergordels dus dat is altijd mooi neerkomen.:
Leren ontspannen, kilometers maken, weinig meer mee aan de hand. Merkte trouwens wel dat een niergordel wel hielp met de rug aangespannen te houden op een GSX-R. Dat scheelt heel erg met op de polsen te leunen.
Zal er is op letten ja.:
Toen ik net op de CBF reed, zat ik ook onmiddelijk te Googlen naar dikkere handvaten.. Een 10 Mm verder en ik heb praktisch nergens meer last van
Let d'r zo af en toe op dat je polzen wel in één lijn met je armen staan, anders is het beetje druk wat je uitoefent ook meteen 10x zo erg. (In mijn beleving iig)
Had ergens gelezen dat Rental (vooral bekend in de crosswereld) 3 verschillende grip soorten heeft in verschillende tinten grijs. De een is zachter, maar minder vecontrole en aan de andere kant heb je dan een hardere maar met logischer wijs meer gevoel en controle. In de MotoGP zijn er tussen de rijders ook verschillen in de grip die ze gebruiken.
Nope. Zoetermeer is me te ver.
Ga wel naar de Motoport days in Zelhem. Je kunt daar gratis je motor op de testbank zetten. Wel benieuwd of die uitlaat nog iets uitmaakt.
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
:strip_icc():strip_exif()/u/556935/crop5db133e46b953_cropped.jpeg?f=community)
Toevallig net met mijn vriendin besloten om inderdaad even te gaan. Wel met de auto, 100km snelweg is niet comfortabel vindt mijn vriendin.. (ze moet zelf rijden
)
:strip_icc():strip_exif()/u/216836/daily_picdump_700_640_87.jpg?f=community)
Verwijderd
Fantastische paintjob ook, Gulf of Martini is altijd "+ heel veel":
[...]
Natuurlijk hoort het ook een beetje in de strategie van hun, maar alsnog wel mooi dat je dan gewoon korting kunt krijgen op iets dat al afgeprijsd is.
[...]
Is natuurlijk ook hoe je er tegenaan kijkt. Als motor vind ik het maar een raar ding, maar als ontworpen 'product' vind ik het design wel wat hebben. Beetje tijdloos.
Zelfde als de Lotus C-01. Vind het design, los van dat het een motor is, prachtig.
[afbeelding]
[...]
Ja, hier ook wel last van. Zag dat ze op nieuwe Dukes wel stuurgewichtjes hebben, met een reden dus. Met mijn 2011 Duke 125 krijg ik vooral last van mijn rechterhand. Meestal na een kwartier rijden enorme kramp en daarna geen gevoel meer. Dan bij het eerst volgende stoplicht even de hand van het stuur.
Misschien de combo van een 1 cilinder, beetje stress van tijdens het lessen (had weinig lessen dus wou elke les perfect doen) en ook nog eens flinterdunne textiele handschoenen (dat is iig opgelost na gisteren
Ook een beetje gewenning denk ik.
[...]
Gewoon een '48 uur van Isle of Man' starten. Met een gemiddelde snelheid van 215 km/u moet dat wel te doen zijn voor Michael Dunlop.
[video]
Thanks! Foto had ik al eens gepost:
[...]
Gefeliciteerd! Foto van "het" monster ?
gebruikershaes in "Het grote motortopic deel 18"
Haha ja zo gaan dat soort dingen. Ik had ook niet geregistreerd dat jij dat was. Nu nog hopen op wat mooie dagen de komende tijd dan, anders staat ze ook maar te staan he
True! Zo te zien hoeft dat geen probleem te zijn:
[...]
Haha ja zo gaan dat soort dingen. Ik had ook niet geregistreerd dat jij dat was. Nu nog hopen op wat mooie dagen de komende tijd dan, anders staat ze ook maar te staan he
http://m.weeronline.nl/Eu...ningen/4056536#_fortnight
/u/397074/logo_orange.png?f=community){kind=logo}
Vanmiddag bij motoport Veldhoven geweest.
Ik had min of meer besloten om voor een nieuwere Vespa te gaan kijken en dus mijn huidige er op in te ruilen.
Staat er eentje in Veldhoven dus mevrouw Bommes en ik er heen.
Staat die Vespa daar dus voor 4500 in de showroom exclusief afleverings kosten.
Waar nee komt op 250 euro voor een beurt en een volle tank plus op naam zetten.
* Bommes rekent even mee:
1,2 liter olie, olie filter van 7 euro en een uitwasbaar luchtfiltertje. Oh wacht nog 8 liter benzine..
Zo wil ik ook wel 250 euro afleverings kosten facturen, die zijn snel verdient.
Maar dat nog terzijde.
Die Vespa is uit 2010, met 10.000 km op de teller.
Voor en achterband met een dot code van 2010 maar nog met de haren er op??? Geen versleten midden vlak, gewoon net er op gelegd??
Dus banden van 6 jaar oud maar toch met 10.000km op de klok.
Oh en dan nog iets.
Een compleet nieuwe gts 250 kost.....
4500 met 2 jaar garantie
Ok dat is geen 300cc maar een 250cc, scheelt precies 1pk en een paar nm's
Maar is niet 6 jaar oud met 10.000 onduidelijke km's op de klok.
Denk niet dat dit hem gaat worden
Ik had min of meer besloten om voor een nieuwere Vespa te gaan kijken en dus mijn huidige er op in te ruilen.
Staat er eentje in Veldhoven dus mevrouw Bommes en ik er heen.
Staat die Vespa daar dus voor 4500 in de showroom exclusief afleverings kosten.
Waar nee komt op 250 euro voor een beurt en een volle tank plus op naam zetten.
* Bommes rekent even mee:
1,2 liter olie, olie filter van 7 euro en een uitwasbaar luchtfiltertje. Oh wacht nog 8 liter benzine..
Zo wil ik ook wel 250 euro afleverings kosten facturen, die zijn snel verdient.
Maar dat nog terzijde.
Die Vespa is uit 2010, met 10.000 km op de teller.
Voor en achterband met een dot code van 2010 maar nog met de haren er op??? Geen versleten midden vlak, gewoon net er op gelegd??
Dus banden van 6 jaar oud maar toch met 10.000km op de klok.
Oh en dan nog iets.
Een compleet nieuwe gts 250 kost.....
4500 met 2 jaar garantie
Ok dat is geen 300cc maar een 250cc, scheelt precies 1pk en een paar nm's
Maar is niet 6 jaar oud met 10.000 onduidelijke km's op de klok.
Denk niet dat dit hem gaat worden
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Verwijderd
Vreemd, Vespa website laat anders zien dat een nieuwe minimaal 5895kost (€ Prijs excl. Kosten) rijklaarmaken http://www.nl.vespa.com/n...spa-GTS/Vespa-GTS_300-ABS:
Vanmiddag bij motoport Veldhoven geweest.
Ik had min of meer besloten om voor een nieuwere Vespa te gaan kijken en dus mijn huidige er op in te ruilen.
Staat er eentje in Veldhoven dus mevrouw Bommes en ik er heen.
Staat die Vespa daar dus voor 4500 in de showroom exclusief afleverings kosten.
Waar nee komt op 250 euro voor een beurt en een volle tank plus op naam zetten.
* Bommes rekent even mee:
1,2 liter olie, olie filter van 7 euro en een uitwasbaar luchtfiltertje. Oh wacht nog 8 liter benzine..
Zo wil ik ook wel 250 euro afleverings kosten facturen, die zijn snel verdient.
Maar dat nog terzijde.
Die Vespa is uit 2010, met 10.000 km op de teller.
Voor en achterband met een dot code van 2010 maar nog met de haren er op??? Geen versleten midden vlak, gewoon net er op gelegd??
Dus banden van 6 jaar oud maar toch met 10.000km op de klok.
Oh en dan nog iets.
Een compleet nieuwe gts 250 kost.....
4500 met 2 jaar garantie
Ok dat is geen 300cc maar een 250cc, scheelt precies 1pk en een paar nm's
Maar is niet 6 jaar oud met 10.000 onduidelijke km's op de klok.
Denk niet dat dit hem gaat worden
wat naar mijn mening nog steeds debiel duur voor een brommer.
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
Inderdaad heb ik het over ever een 250, dat zijn zoals Charrel schreef min of meer overjarige modellen.
Echter wel met de nieuwe voorwiel ophanging die een stuk stabieler is dan de oude.
Evengoed gaat hem dat echt niet worden (geen nieuwe of die 4,5K kostende 2de handse van Motoport), gisteren avond nog een rondje zitten kijken op mp maar voor 1000 minder staan er echt leuke 300's te koop.
Twijfel blijft er wel, er is voor zeg eens wat 3,5 duizend best erg veel te krijgen.
Ook erg dikke grote mensen motoren..
Maar ja 2 motoren is weer 2 keer de kosten, 2 keer een setje banden, 2 keer een vering upgrade, enz enz.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Al jaren is bij heel vele modellen de kleur of de stikkers de enige update bij suzuki Toch blijven mensen die apparaten kopen ( Mijn zusje ook, wat naast mijn Stelvio Ntx taat nu ook een Vstrom 650 )
:strip_icc():strip_exif()/u/234177/what-carrot.jpg?f=community)
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
Ach ja, die V-twin is dan ook een erg lekker ding... Volstrekt niets mis mee lijkt me zo...:
[...]
Verwijderd
maar wie zegt dat die brommer 6 jaar heeft stilgestaan?
overigens geld volgens mij dat banden 5 jaar lang in opslag mogen liggen en alsnog als "nieuw" verkocht mogen worden.
weet niet precies hoe lang een band om je velg mag zitten, zal wel rond de 10 zijn of zo.
ik verslijt ze een stuk sneller dus niet informatie die ik echt moet weten
:strip_icc():strip_exif()/u/287552/crop5fbe33ba3f1f4_cropped.jpeg?f=community)
Ik word er ook niet warm van, maar ieder zijn meug gelukkig. Moet je nagaan dat iedereen dezelfde motor leuk vindt, probeer dan maar eens een occasion te vinden
Daarover gesproken, was ik op zoek naar een VTR SP1. Na veel gesprekken en overleg met mijn vriendin heb ik besloten die zoektocht niet door te zetten. Ze is te bang dat me iets overkomt op die motor, vooral door het vermogen. Dat ik nu op een fiets met 120pk rij vergeet ze dan, maar gevoel is gevoel zullen we maar zeggen.
De wens voor iets anders blijft bestaan, dus ik zit nu te kijken voor een Ducati 749. Min of meer zelfde prijsklasse en ook een fiets die ik graag gereden wil hebben. Kan ik mijn marktplaats zoekfilters weer aanpassen
Daarover gesproken, was ik op zoek naar een VTR SP1. Na veel gesprekken en overleg met mijn vriendin heb ik besloten die zoektocht niet door te zetten. Ze is te bang dat me iets overkomt op die motor, vooral door het vermogen. Dat ik nu op een fiets met 120pk rij vergeet ze dan, maar gevoel is gevoel zullen we maar zeggen.
De wens voor iets anders blijft bestaan, dus ik zit nu te kijken voor een Ducati 749. Min of meer zelfde prijsklasse en ook een fiets die ik graag gereden wil hebben. Kan ik mijn marktplaats zoekfilters weer aanpassen
Verwijderd
Maar dat is ook wel heel erg mager,
er zijn 125 cc machines die 15pk halen.
zou het eerder oplichting vinden dat er vanuit de fabriek maar 18pk in zit
/u/45865/crop62338715be02f.png?f=community)
![[afbeelding]](https://tweakers.net/ext/f/EFJsc9YMxUVUaSEefIBXMc4S/full.jpg){kind=link}
Let er wel op dat van zo'n beetje alle Ducati superbikes de 749/999 serie de duurste in onderhoud is (de mijne mag over 2k kilometer weer voor een grote beurt à standaard tegen de duizend euro, en dat elke 10k):
Ik word er ook niet warm van, maar ieder zijn meug gelukkig. Moet je nagaan dat iedereen dezelfde motor leuk vindt, probeer dan maar eens een occasion te vinden
Daarover gesproken, was ik op zoek naar een VTR SP1. Na veel gesprekken en overleg met mijn vriendin heb ik besloten die zoektocht niet door te zetten. Ze is te bang dat me iets overkomt op die motor, vooral door het vermogen. Dat ik nu op een fiets met 120pk rij vergeet ze dan, maar gevoel is gevoel zullen we maar zeggen.
De wens voor iets anders blijft bestaan, dus ik zit nu te kijken voor een Ducati 749. Min of meer zelfde prijsklasse en ook een fiets die ik graag gereden wil hebben. Kan ik mijn marktplaats zoekfilters weer aanpassen
En ja, er zijn betere motoren voor dat geld m.b.t. brandstoftoevoer, de stuurdemper doet bij mij wat hij moet doen, maar de beleving is zeker een ding. De 749 is ook geen geweldenaar qua vermogen overigens, als je dat zoekt zul je toch echt naar de 999 moeten kijken (of een 848?)
[ Voor 12% gewijzigd door pagani op 04-09-2016 19:16 ]
Idd. 30pk op 300cc. Ff doorrekenen.. 60pk op 600cc.. 100pk op een 1000cc.:
[...]
Maar dat is ook wel heel erg mager,
er zijn 125 cc machines die 15pk halen.
zou het eerder oplichting vinden dat er vanuit de fabriek maar 18pk in zit
Nee het is een beetje magertjes. De liters zitten tegenwoordig al op de 200+ pk.
. Dus er hed minimaal 60pk uit moeten komen. Als ze die vervolgens tunen maar 80pk ofzo was het intressant geweest
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Ik denk dat een 749 snel genoeg is toch?
Het volledige vermogen van mijn kawa gebruik ik ook nauwelijks, ik kom alleen op de openbare weg. Natuurlijk trek ik hem wel eens open en is het lekker om zo snel mogelijk van 0 - 200 te gaan. Maar maakt het wat uit als dat 1 seconde langer duurt? Mij niet denk ik. Daar komt bij dat ik ook veel samen rij met mijn vriendin en die zit op een CB1 (400cc). Hoe groter dat gat in vermogen, hoe lastig het voor haar is om mee te komen af en toe. Al die dingen opgeteld lijkt de 749 goed genoeg voor mijn wensen. En is het niets, dan kom je daar bij een proefrit volgens mij snel genoeg achter.) mag dat voor een Ducati ook. Liefde en preventief onderhoud, dan moet het goed komen hoop ik dan maar
Het volledige vermogen van mijn kawa gebruik ik ook nauwelijks, ik kom alleen op de openbare weg. Natuurlijk trek ik hem wel eens open en is het lekker om zo snel mogelijk van 0 - 200 te gaan. Maar maakt het wat uit als dat 1 seconde langer duurt? Mij niet denk ik. Daar komt bij dat ik ook veel samen rij met mijn vriendin en die zit op een CB1 (400cc). Hoe groter dat gat in vermogen, hoe lastig het voor haar is om mee te komen af en toe. Al die dingen opgeteld lijkt de 749 goed genoeg voor mijn wensen. En is het niets, dan kom je daar bij een proefrit volgens mij snel genoeg achter.
Bedankt voor het waarschuwen. Ik realiseer me dat een Ducati mogelijk duurder in periodiek onderhoud zal zijn dan veel andere motoren, maar dat is niet heel erg. Zoals rijden in een Alfa geld mag kosten (viel me alles mee in jaren
) mag dat voor een Ducati ook. Liefde en preventief onderhoud, dan moet het goed komen hoop ik dan maar
Verwijderd
Mwa, gezien die brommer 28pk op het achterwiel heeft moeten we even achterwiel PKs praten:
[...]
Idd. 30pk op 300cc. Ff doorrekenen.. 60pk op 600cc.. 100pk op een 1000cc.
Nee het is een beetje magertjes. De liters zitten tegenwoordig al op de 200+ pk.
De S1000RR zet er grofweg 185 weg (echte pks op achterwiel)
Ik ben niet zo thuis in kleine CC motoren, maar de Kawa 300 Ninja heeft er 37 in het blok zitten
Dit topic is gesloten.