Het grote ŠKODA topic - Deel 1

[MikeyMan]

The_Scarabial schreef op zondag 14 december 2025 @ 12:14:
[...]


Wellicht helpt het om battery care mode uit te zetten dan blijft het hier gewoon op 100%

Dat gaat niet, die schakelt zichzelf steeds weer in. Inclusief allerlei meldingen.

[Mimiix]

MikeyMan schreef op zondag 14 december 2025 @ 12:54:
[...]


Dat gaat niet, die schakelt zichzelf steeds weer in. Inclusief allerlei meldingen.

Bij mij vraagt ie steeds of ik battery care aan wil. Blij dat ik dat dus niet gedaan heb .

[Boterham71]

Die 80% is inderdaad irritant. En die battery care meldingen zijn ook bloedirritant. Ik snap dat Skoda hiermee er voor wil zorgen dat de batterij langer meegaat, maar als de EIGENAAR van de auto zegt: "Yo ik wil 100% ondanks de meldingen" - dan moet dat ding zich er gewoon aan houden.

[The_Scarabial]

Ik snap ook niet als die 80% zo belangrijk zou zijn waarom dat dan niet gewoon op de achtergrond zo geregeld wordt. En dat je als gebruiker dat dan als 100% ziet.

[Alekz87]

The_Scarabial schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 20:46:
Ik snap ook niet als die 80% zo belangrijk zou zijn waarom dat dan niet gewoon op de achtergrond zo geregeld wordt. En dat je als gebruiker dat dan als 100% ziet.

Ik dacht oprecht dat dit altijd al gebeurd bij veel apparaten. Dus je iPhone zegt 100% maar je accu heeft eigenlijk nog een soort reserve.

[GewoonWatSpulle]

Preview van de dealer, de 27e ophalen.

[MikeyMan]

The_Scarabial schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 20:46:
Ik snap ook niet als die 80% zo belangrijk zou zijn waarom dat dan niet gewoon op de achtergrond zo geregeld wordt. En dat je als gebruiker dat dan als 100% ziet.

Omdat ze hem dan met 95 kilometer range moeten verkopen. Overigens zit er al marge in. Dacht dat er al 3kw reserve capaciteit wordt aangehouden.

Word er schijtziek van, want die app weigert nu weer het maximale laadvermogen in te stellen.

[ Voor 21% gewijzigd door MikeyMan op 17-12-2025 20:31 ]

[Boterham71]

De marge is nog groter, want de batterij is 25.7 kWh groot, maar de bruikbare capaciteit is nog geen 20. Dat is dus al 20% marge.

[Boterham71]

GewoonWatSpulle schreef op woensdag 17 december 2025 @ 10:23:
[Afbeelding]

Preview van de dealer, de 27e ophalen.

Wat een mooie Superb!

[shadax]

We hebben sinds drie jaar een Škoda Octavia (2016), gekocht bij een lokale dorpsgarage. We kozen daarvoor omdat we daar met eerdere auto’s altijd goede ervaringen hebben gehad, maar het is geen Škoda-specialist.

Sinds de aankoop blijven we echter terugkerende problemen houden met de elektronica. Kort na aanschaf waren de batterijen van de sleutels al snel leeg (binnen ongeveer een maand). De garage heeft toen “iets” aangepast/ingesteld, waarna de batterijen iets langer meegaan: een paar maanden. Dat blijft naar mijn gevoel nog steeds erg kort, zeker omdat we geen keyless entry hebben en maar 1–2 keer per week rijden.

Sinds deze maand is er na de APK/kleine beurt een nieuw probleem bijgekomen: de autoradio gaat niet meer uit wanneer we de sleutel uit het contact halen. Daarnaast werkt de sleutel nu helemaal niet meer, ook niet na het plaatsen van een nieuwe batterij. Het rode lampje op de sleutel brandt wel, dus de sleutel lijkt te zenden, maar de auto reageert nergens op.

De garage geeft aan niets aan de elektronica te hebben gedaan, maar het gedrag van de radio is dus wel veranderd. Ze weten op dit moment niet goed wat ze ermee aan moeten. Het enige dat we terugkrijgen is dat een “elektra/softwareupdate” duur kan zijn en dat het “misschien” helpt.

Heeft iemand een idee wat dit kan veroorzaken (ik snap dat het deels giswerk is)? Onze volgende stap is waarschijnlijk om naar een Škoda-dealer/specialist te zoeken, maar dan krijgen we waarschijnlijk ook dealerprijzen.

[stigma]

De "fix" voor het batterij verbruik is vermoedelijk het plaatsen van de "sleeping battery" geweest.
Nog steeds loopt die echt veel te snel leeg.

De problemen die je beschrijft gaan de dealer sowieso niet voor jou accuraat troubleshooten.
Hiervoor moet je echt richten op een VAG specialist.

De eerste stap is uitlezen. Ongetwijfeld dat module 46 iets gaat aangeven

[ Voor 8% gewijzigd door stigma op 22-12-2025 18:44 ]

[shadax]

De batterij is niet vervangen door een "sleeping battery", want ik heb daarna nog aardig wat batterijtjes in de sleutel gestopt. Er is wel iets veranderd, want ik vervang ze niet zo snel meer als in het begin.

Heeft het zin om zelf een goedkope ODB tool aan te schaffen of moet ik dat gewoon aan de specialist over laten? Hoe vind ik een goede specialist? Skoda.nl stuurt me gewoon naar een dealer vlakbij.

[stigma]

Uit welke regio kom je

[shadax]

Den Haag/Leiden

Het maffe is trouwens dat gisteren opeens alles weer is gaan werken. Bij de heenreis moest ik de deur nog met de fysieke sleutel open maken / rest van de deuren vanaf binnen ontgrendelen. BIj det terugreis gingen de deuren opeens wel open met de afstandsbediening. De radio het entertainment system ging ook gewoon uit toen ik de sleutel uit het contact haalde. Wel lastig, want nu is het enige probleem dat de batterijen wat sneller leeg gaan en de rest werkt weer gewoon. Dat maakt het debuggen wel lastig.

[ Voor 94% gewijzigd door shadax op 24-12-2025 09:53 ]

[MrAcid]

Met de lagere temperaturen de afgelopen twee dagen tweemaal gehad dat ik volledig elektrisch reed met nog 30-50% acculading maar dat, bij wat meer vermogen vragen (invoegen, maar echt gewoon relaxed/rustig), de auto inhield en toen de verbrandingsmotor inschakelde. Zelfde gedrag en gevoel als wanneer je de accu wél helemaal leeg gereden hebt. Kon vervolgens na een paar minuten gewoon weer terug naar full-electric. Is een Superb IV uit 2020 (127k km).

Teken dat de accu slecht(er) aan het worden is? Kan me niet herinneren dat ik dit eerder gehad heb.

[Mimiix]

MrAcid schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 16:26:
Met de lagere temperaturen de afgelopen twee dagen tweemaal gehad dat ik volledig elektrisch reed met nog 30-50% acculading maar dat, bij wat meer vermogen vragen (invoegen, maar echt gewoon relaxed/rustig), de auto inhield en toen de verbrandingsmotor inschakelde. Zelfde gedrag en gevoel als wanneer je de accu wél helemaal leeg gereden hebt. Kon vervolgens na een paar minuten gewoon weer terug naar full-electric. Is een Superb IV uit 2020 (127k km).

Teken dat de accu slecht(er) aan het worden is? Kan me niet herinneren dat ik dit eerder gehad heb.

Bij mijn 2024 phev is het blauwe balkje "kleiner" als het koud is. Daaraan merk ik altijd dat ie minder vermogen levert / kan leveren.

Ik denk dat dit expres gebeurt om de accu te sparen in de kou. Je hebt immers een ICE om mee te draaien.

[BitBakker]

MrAcid schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 16:26:
Met de lagere temperaturen de afgelopen twee dagen tweemaal gehad dat ik volledig elektrisch reed met nog 30-50% acculading maar dat, bij wat meer vermogen vragen (invoegen, maar echt gewoon relaxed/rustig), de auto inhield en toen de verbrandingsmotor inschakelde. Zelfde gedrag en gevoel als wanneer je de accu wél helemaal leeg gereden hebt. Kon vervolgens na een paar minuten gewoon weer terug naar full-electric. Is een Superb IV uit 2020 (127k km).

Teken dat de accu slecht(er) aan het worden is? Kan me niet herinneren dat ik dit eerder gehad heb.

Interessant, was deze week in Zwitserland en mijn Superb IV uit 2022 deed hetzelfde met halve acculading. Had dit ook nog niet gehad (maar heb hem pas een half jaar).

Overigens, die L&K stoelen blijven mij toch wel verrassen. Zitten zo comfortabel op lange stukken, veel minder vermoeid ook met lange stukken rijden tov mijn focus station ST-line. Alle toeters en bellen van die L&K maken het ook allemaal wat prettiger tuffen.

[GewoonWatSpulle]

Daar is ie dan! 28 oktober besteld, vandaag afgeleverd

[The Eagle]

Mooie auto. Moest even twee keer kijken, beetje schutkleur zo
Zou hem niet in een bos parkeren, vind je hem niet meer terug

[President]

GewoonWatSpulle schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 18:35:
[Afbeelding]

Daar is ie dan! 28 oktober besteld, vandaag afgeleverd

Huh, woon je in duitsland?

[GewoonWatSpulle]

@The Eagle er zit naast park assist ook park reminder op

@President daar lijkt de AI blur wel op te hinten, nee gewoon een geel kenteken.

[Rainesh]

shadax schreef op woensdag 24 december 2025 @ 09:45:
Den Haag/Leiden

Het maffe is trouwens dat gisteren opeens alles weer is gaan werken. Bij de heenreis moest ik de deur nog met de fysieke sleutel open maken / rest van de deuren vanaf binnen ontgrendelen. BIj det terugreis gingen de deuren opeens wel open met de afstandsbediening. De radio het entertainment system ging ook gewoon uit toen ik de sleutel uit het contact haalde. Wel lastig, want nu is het enige probleem dat de batterijen wat sneller leeg gaan en de rest werkt weer gewoon. Dat maakt het debuggen wel lastig.

Ga naar VAGCarservice in Bergschenhoek, ik kan dan ook meekijken wat er aan de hand is met de auto.

[BitBakker]

Zijn er ook nog tips voor onderhoud adresjes in Groningen? Heb sinds de zomer mijn auto, maar kreeg van Van Den Brug nou niet echt een goed gevoel en Century hier hoor je ook weinig goeds over. Wil wel graag een keer de software laten updaten, maar weet niet of dat exclusief bij dealers kan.

[Antera]

lennartkocken schreef op maandag 8 december 2025 @ 16:21:
Ik heb sinds een maand de Skoda Octavia Combi IV. Bij de proefrit zat er nog geen achteruitrijcamera in, dus deze hebben we voor de oplevering door de dealer laten installeren. Ik zie er alleen heel slecht mee, ik kan de horizon niet zien, ik zie vooral de straat/stoep. Ik denk dat ik zo'n 4 meter achter me kan zien. Zie https://drive.google.com/...dAJLLv5L/view?usp=sharing. (Ter vergelijk, dit is wat een Tesla op dezelfde parkeerplaats ziet: https://drive.google.com/...oBcOP4Sk/view?usp=sharing).

Nu heb ik de dealer gevraagd of dit hersteld kan worden, maar volgens de dealer kan dat niet omdat de camera in de handgreep zit.

Is dit normaal? Ik heb 974 euro betaald voor deze achteruitrijcamera, en ik heb er eigenlijk niets aan.

Denk verkeerde dataset of een onjuiste camera

[Mimiix]

Vandaag de eerste keer in "echte" sneeuw op pad moeten gaan met de skoda kodiaq phev 2024 en wow wat voelt dat prettig.

Je merkt dat de auto stabiel op de weg ligt en echt heel erg zijn best doet om daar te blijven. In een besneeuwde bocht (a50 de a12 op vanaf Apeldoorn) merk je dat er van alles gebeurd onder de auto maar je gewoon goed door kan rijden. Geen greintje onzekerheid te bekennen.

Het enige wat tegenviel was dat deze auto wat meer sneeuw opvangt en je dus in de ochtend langer de sneeuw aan het wegvegen bent

[jongetje]

Mimiix schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 06:15:
Vandaag de eerste keer in "echte" sneeuw op pad moeten gaan met de skoda phev 2024

Is dat een nieuw type de Skoda phev?

[Mimiix]

jongetje schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 08:29:
[...]

Is dat een nieuw type de Skoda phev?

Scherp!

Blijkbaar perongeluk weggehaald. Heb hem aangepast

[The_Scarabial]

Mimiix schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 06:15:
Het enige wat tegenviel was dat deze auto wat meer sneeuw opvangt en je dus in de ochtend langer de sneeuw aan het wegvegen bent

Daar heb je het knopje voorverwarmen voor toch?

[deTuinman]

Iemand een tip voor een goede lifehammer voor in een superb?

[Mimiix]

The_Scarabial schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 22:02:
[...]


Daar heb je het knopje voorverwarmen voor toch?

Ja, alleen dat werkt minder goed als er wat meer sneeuw op zit het ging er op zich wel makkelijk af.

[Akeshira]

Een kleine 5000km verder met mn Superb Sportline (2025) en ik ben echt heel gelukkig met deze keuze. De stoelen zitten zo comfortabel dat ik voor het eerst uitstap uit een auto na langere ritten zonder last van mn rug te hebben. De massage functie helpt ook . Ik zet nu op voorhand de lane assist uit als ik langere rechte stukken 80 rijd om te voorkomen dat hij weer in de paniekmodus schiet en heb sindsdien geen noodstoppen meer gehad.

Ik heb alleen twee puntjes:
1. Als het zo koud en nat is en ik net wegrijd dan piept er vanalles en geeft hij aan dat alle veiligheidssystemen niet functioneren. Dat blijft zo tot de auto ongeveer 10 minuten heeft gereden en warmer is. Dan gaan de oranje lampjes stuk voor stuk weer uit. Ik weet niet of dat bij anderen ook zo is, maar lijkt me toch niet echt de bedoeling? En ja, ik maak mijn auto altijd sneeuwvrij voordat ik vertrek. Het is wel jammer dat de auto niet blijft draaien terwijl ik aan het krabben ben, ook niet als ik de sleutel in de auto laat liggen..

2. Ik ben van de Tucson phev en de Arteon phev gewend dat wanneer je in sportmodus rijdt de accu oplaadt. Dat hij dus de overcapaciteit van de motor overzet in energie wat naar de accu gaat. Maar dat doet de Superb dus helemaal niet, ook niet met de recuperatie op sterk en standaard rijden in hybrid modus. Ik heb geen laadpaal bij mij in de buurt en op mijn werk zijn ze altijd bezet, dus veel kans om hem op te laden krijg ik niet. De voorverwarmfunctie heeft minimaal 25% in de accu nodig, dus vooral met het huidige weer is het wel jammer dat ik vrijwel nooit een volle accu heb. Staat er een instelling niet goed of is dit nu eenmaal zo bij deze auto?

Ik had verwacht dat ik met de gladheid op de weg de 4x4 van de Tucson zou missen, maar de Superb ligt heerlijk rustig op de weg en heb hem amper voelen glijden. Ik kom ook altijd goed weg op sneeuw of ijs.

[Andrehj]

Akeshira schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 08:44:
2. Ik ben van de Tucson phev en de Arteon phev gewend dat wanneer je in sportmodus rijdt de accu oplaadt. Dat hij dus de overcapaciteit van de motor overzet in energie wat naar de accu gaat. Maar dat doet de Superb dus helemaal niet, ook niet met de recuperatie op sterk en standaard rijden in hybrid modus. Ik heb geen laadpaal bij mij in de buurt en op mijn werk zijn ze altijd bezet, dus veel kans om hem op te laden krijg ik niet. De voorverwarmfunctie heeft minimaal 25% in de accu nodig, dus vooral met het huidige weer is het wel jammer dat ik vrijwel nooit een volle accu heb. Staat er een instelling niet goed of is dit nu eenmaal zo bij deze auto?

Waarom rij je een PHEV als je nooit laadt? Dat is erg jammer, want het gedrag van mensen zoals jij geeft de politiek een argument om de lage BPM op PHEV's flink te verminderen, terwijl ze, als je maar dagelijks laadt, wel degelijk de potentie hebben om het benzineverbruik enorm te verlagen.

[Akeshira]

Andrehj schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 09:12:
[...]

Waarom rij je een PHEV als je nooit laadt? Dat is erg jammer, want het gedrag van mensen zoals jij geeft de politiek een argument om de lage BPM op PHEV's flink te verminderen, terwijl ze, als je maar dagelijks laadt, wel degelijk de potentie hebben om het benzineverbruik enorm te verlagen.

Zoals ik al zei, ik heb geen laadpaal bij mij in de buurt (ik wacht er al 2 jaar op). Ik heb een PHEV omdat het een verplichting was bij mijn keuze van lease-auto's. Of een EV, maar dat is dus helemaal geen optie. Gelukkig voor de gemiddelde consument worden door mensen zoals ik de PHEV (of EV) occasions zo wel ruimer beschikbaar en omdat ik amper kan laden blijft de accu langer goed. Beter voor de volgende eigenaar dus. En ik werk in de energiebranche, vanuit mijn werk weet ik dat het een utopie is om iedereen elektrisch te laten rijden. Maar imo is dat geen discussie die hier gevoerd moet worden.

[Andrehj]

@Akeshira Dus jouw werkgever verplicht je om een EV of PHEV te rijden, maar zorgt vervolgens niet voor voldoende laadgelegenheid? Wat een hypocriete bende is dat dan....
Overigens is het voor de NMC-accu bepaald niet voordelig dat ie altijd leeg is.

[Akeshira]

Andrehj schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 10:04:
@Akeshira Dus jouw werkgever verplicht je om een EV of PHEV te rijden, maar zorgt vervolgens niet voor voldoende laadgelegenheid? Wat een hypocriete bende is dat dan....
Overigens is het voor de NMC-accu bepaald niet voordelig dat ie altijd leeg is.

Mijn werkgever heeft daar geen invloed op, sterker nog, ik zou onze eigen jongens zo kunnen inschakelen om er een te plaatsen. Maar ik kan niet aan huis laden omdat ik midden op een autovrij pleintje woon en de gemeente zit met een aannemer die te weinig capaciteit heeft in personeel om binnen afzienbare tijd de paal te kunnen plaatsen. En een andere aannemer is geen optie (al geopperd), vanwege de huidige contracten die Vattenfall heeft lopen. Dus hypocritie heeft er niks mee te maken, vooral de problemen die er overal zijn in de infratechniek met personeelsgebrek en de capaciteit op het net.

[Andrehj]

Akeshira schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 10:12:
Mijn werkgever heeft daar geen invloed op, sterker nog, ik zou onze eigen jongens zo kunnen inschakelen om er een te plaatsen. Maar ik kan niet aan huis laden omdat ik midden op een autovrij pleintje woon en de gemeente zit met een aannemer die te weinig capaciteit heeft in personeel om binnen afzienbare tijd de paal te kunnen plaatsen. En een andere aannemer is geen optie (al geopperd), vanwege de huidige contracten die Vattenfall heeft lopen. Dus hypocritie heeft er niks mee te maken, vooral de problemen die er overal zijn in de infratechniek met personeelsgebrek en de capaciteit op het net.

offtopic:
Dat klopt, maar zolang er aan die randvoorwaarde (mogelijkheid tot laden thuis en/of op het werk) niet is voldaan kun je je personeel ook niet verplichten om een EV of PHEV te leasen. In mijn ogen is jouw werkgever dus behoorlijk hypocriet bezig.

[MrAcid]

Ondanks dat ik het sentiment snap, en het goed is mensen hiervan bewust te maken, heeft het niet zoveel zin om dit topic een individuele aanval/verdediging te maken op iets dat weinig met het merk of de auto zelf te maken heeft…?

Weer wat meer on-topic op de vraag: volgens mij is hier eerder ter sprake gekomen dat je in de nieuwe PHEV’s de batterij niet meer actief kunt bijladen met de verbrandingsmotor. Bij de oudere modellen kon dit wél.

De handleiding zegt niet expliciet dat het níet kan, maar zegt wel dat je ‘m ook lager in kunt stellen dan het huidige niveau (en ik denk dus niet hoger). https://digital-manual.sk...bac1445255c16eb12_2_nl_NL



In de oudere modellen heb je ook zo’n soort scherm als hierboven. Daarin zou je ‘m op “handmatig” zetten bij G en dan bij E de laadtoestand verhogen met die pijltjes. Maar ik vermoed dus, en denk gelezen te hebben, dat dit bij de nieuwere modellen niet kan.

En stiekem toch wel benieuwd waar in NL een publieke laadpaal nog te ver lopen is…

[ Voor 26% gewijzigd door MrAcid op 07-01-2026 10:38 ]

[Akeshira]

Het is exact 450m lopen naar de dichtsbijzijnde laadpaal. En hoewel ik echt niet bang ben om te lopen heb ik vaak voor heel veel geld dure apparatuur in de auto liggen, dus voel ik me er niet comfortabel bij om de auto voor de gemiddelde laadtijd van 8 uur (echt, wat laadt hij ongelooflijk langzaam) op een plek te laten staan waar ik hem niet zelf in de gaten kan houden. En voordat ik opmerkingen krijg over spullen uit de auto halen: Dat is geen doen met het gewicht en de hoeveelheid en het gebrek aan een garage waar ik het in kan stallen.

Het scherm van de afbeelding heb ik inderdaad ook, maar ik kan met [E] dus geen andere instelling doen. Dus dan heb ik waarschijnlijk gewoon pech, had ik toch een oudere occasion moeten kiezen .

[GewoonWatSpulle]

Akeshira schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 10:59:
...dus voel ik me er niet comfortabel bij om de auto voor de gemiddelde laadtijd van 8 uur (echt, wat laadt hij ongelooflijk langzaam)

Als het een 25 kWh Superb is kan je toch ook zeg 1x in de week een snellader gebruiken? En aan AC is met 11 kW er niet meer dan 3 uur nodig van leeg-leeg naar 100%. Maar aangezien er laders op je werk zijn gewoon even navragen die bijna vol zit en met de lunch plek wisselen.

Volgens mij kan je nog steeds opladen tijdens het rijden, je navigeert naar een plek en geeft dan aan dat je x percentage resterend wilt houden. (Nog niet zelf uitgeprobeerd)

[ToolkiT]

Akeshira schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 08:44:
Een kleine 5000km verder met mn Superb Sportline (2025) en ik ben echt heel gelukkig met deze keuze. De stoelen zitten zo comfortabel dat ik voor het eerst uitstap uit een auto na langere ritten zonder last van mn rug te hebben. De massage functie helpt ook . Ik zet nu op voorhand de lane assist uit als ik langere rechte stukken 80 rijd om te voorkomen dat hij weer in de paniekmodus schiet en heb sindsdien geen noodstoppen meer gehad.

Ik heb alleen twee puntjes:
1. Als het zo koud en nat is en ik net wegrijd dan piept er vanalles en geeft hij aan dat alle veiligheidssystemen niet functioneren. Dat blijft zo tot de auto ongeveer 10 minuten heeft gereden en warmer is. Dan gaan de oranje lampjes stuk voor stuk weer uit. Ik weet niet of dat bij anderen ook zo is, maar lijkt me toch niet echt de bedoeling? En ja, ik maak mijn auto altijd sneeuwvrij voordat ik vertrek. Het is wel jammer dat de auto niet blijft draaien terwijl ik aan het krabben ben, ook niet als ik de sleutel in de auto laat liggen..

2. Ik ben van de Tucson phev en de Arteon phev gewend dat wanneer je in sportmodus rijdt de accu oplaadt. Dat hij dus de overcapaciteit van de motor overzet in energie wat naar de accu gaat. Maar dat doet de Superb dus helemaal niet, ook niet met de recuperatie op sterk en standaard rijden in hybrid modus. Ik heb geen laadpaal bij mij in de buurt en op mijn werk zijn ze altijd bezet, dus veel kans om hem op te laden krijg ik niet. De voorverwarmfunctie heeft minimaal 25% in de accu nodig, dus vooral met het huidige weer is het wel jammer dat ik vrijwel nooit een volle accu heb. Staat er een instelling niet goed of is dit nu eenmaal zo bij deze auto?

Ik had verwacht dat ik met de gladheid op de weg de 4x4 van de Tucson zou missen, maar de Superb ligt heerlijk rustig op de weg en heb hem amper voelen glijden. Ik kom ook altijd goed weg op sneeuw of ijs.

Ik deel die ervaringen wel
Prima stoelen om lange afstanden mee te rijden.. met kerst vanuit de UK via Dunkirk naar Friesland gereden
Lane assist is in NL wel snel de weg kwijt met die rare stippelijnen op NL B wegen, dus snap dat je het uit zet..

1) bij koud weer heb ik dat ook, even negeren en na 2 minuten rijden doet alles het meestal weer.. ik vermoed dat de sensor wat moeite heeft met vocht
2) af en toe zie ik wel eens zowel ICE lopen en regen blauw streepje.. maar niet heel vaak..
qua voorverwarmfunctie, gekke is dat hij niet de stroom van de stekker lijkt te pakken, of stekker laad minder snel op dan dat accu word leeggetrokken.. want als ik ingeplugd die functie gebruik verlies ik ook range.. IMHO kleine prijs te betalen voor het gemak om niet te hoeven krabben..

Mijn Superb heeft zomerbanden, en dat merkte ik wel afgelopen week.. ook omdat hij best vol geladen was dus meer gewicht achterin ipv op de aangedreven wielen..

[Akeshira]

GewoonWatSpulle schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 11:15:
[...]


Als het een 25 kWh Superb is kan je toch ook zeg 1x in de week een snellader gebruiken? En aan AC is met 11 kW er niet meer dan 3 uur nodig van leeg-leeg naar 100%.

Hij laadt nooit sneller dan 2KWh. Ik weet niet of er dan ergens een instelling niet goed staat, hopelijk weet iemand dat die meer kennis heeft van deze auto? Ik heb er zelf geen andere instelling voor kunnen vinden namelijk. Zelfs bij een snellader (gisteren) sta ik zo'n 80 minuten.

[ToolkiT]

Akeshira schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 10:59:
Het is exact 450m lopen naar de dichtsbijzijnde laadpaal. En hoewel ik echt niet bang ben om te lopen heb ik vaak voor heel veel geld dure apparatuur in de auto liggen, dus voel ik me er niet comfortabel bij om de auto voor de gemiddelde laadtijd van 8 uur (echt, wat laadt hij ongelooflijk langzaam) op een plek te laten staan waar ik hem niet zelf in de gaten kan houden. En voordat ik opmerkingen krijg over spullen uit de auto halen: Dat is geen doen met het gewicht en de hoeveelheid en het gebrek aan een garage waar ik het in kan stallen.

Het scherm van de afbeelding heb ik inderdaad ook, maar ik kan met [E] dus geen andere instelling doen. Dus dan heb ik waarschijnlijk gewoon pech, had ik toch een oudere occasion moeten kiezen .

"The 2025 Škoda Superb PHEV (Superb iV) offers fast DC charging up to 50 kW, allowing a 10-80% charge in about 26 minutes, plus standard AC charging up to 11 kW, giving a full charge in roughly 2.5 hours from a suitable wallbox."
daar moet wel een oplossing voor te vinden zijn lijkt me.. gewoon bij boodschappen doen ff inpluggen ofzo..

[ToolkiT]

MrAcid schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 10:33:
Weer wat meer on-topic op de vraag: volgens mij is hier eerder ter sprake gekomen dat je in de nieuwe PHEV’s de batterij niet meer actief kunt bijladen met de verbrandingsmotor. Bij de oudere modellen kon dit wél.

Ik zie het bij de mijne af en toe wel eens gebeuren op de snelweg dat ik op ICE rijd en dat hij ook regen oplaad..

[Akeshira]

ToolkiT schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 11:22:
[...]

"The 2025 Škoda Superb PHEV (Superb iV) offers fast DC charging up to 50 kW, allowing a 10-80% charge in about 26 minutes, plus standard AC charging up to 11 kW, giving a full charge in roughly 2.5 hours from a suitable wallbox."
daar moet wel een oplossing voor te vinden zijn lijkt me.. gewoon bij boodschappen doen ff inpluggen ofzo..

Akeshira schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 11:18:
[...]


Hij laadt nooit sneller dan 2KWh. Ik weet niet of er dan ergens een instelling niet goed staat, hopelijk weet iemand dat die meer kennis heeft van deze auto? Ik heb er zelf geen andere instelling voor kunnen vinden namelijk. Zelfs bij een snellader (gisteren) sta ik zo'n 80 minuten.

[GewoonWatSpulle]

Dat is sowieso een instelling, kijk eens in de app en bij de laadpaal. Herkent ie de kabel als zijnde 11 kW capabel? En met DC is het in de praktijk max. 40 kW maar even goed minder dan 30 minuten van 20% naar 80%. Hier thuis laad ik met 11 kW en de bijgeleverde kabel.

[GewoonWatSpulle]

ToolkiT schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 11:18:
[...]
1) bij koud weer heb ik dat ook, even negeren en na 2 minuten rijden doet alles het meestal weer.. ik vermoed dat de sensor wat moeite heeft met vocht
2) af en toe zie ik wel eens zowel ICE lopen en regen blauw streepje.. maar niet heel vaak..
qua voorverwarmfunctie, gekke is dat hij niet de stroom van de stekker lijkt te pakken, of stekker laad minder snel op dan dat accu word leeggetrokken.. want als ik ingeplugd die functie gebruik verlies ik ook range.. IMHO kleine prijs te betalen voor het gemak om niet te hoeven krabben..

Tot nu toe maar 1x gehad dat is even de boel kwijt was, als het goed is word dat meestal veroorzaakt door sensor in de bumper en/of de achter de binnenspiegel.

Ik had ook het probleem dat voorverwarmen de batterij gebruikte met de granny charger maar nu met de Zaptec Go 2 en 11 kW instelling gaat hij over op "conserveren" en dan zie ik dat hij tot wel 5 kW laad van de paal tijdens het voor verwarmen.

Ook grappig ik dacht eerst dat hij x tijd resterend (volgens mij gaf hij 28 minuten aan) nodig had voor het bereiken van de gewenste temperatuur. Maar de timer is de max. duur voorverwarmen anders zou je zo maar per ongeluk een hele dag staan voorverwarmen. Na 5 minuten voor verwarmen is het al heerlijk in de auto.

[ToolkiT]

Akeshira schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 11:26:
[...]


[...]

Staat die current limiting setting misschien aan?

[ToolkiT]

GewoonWatSpulle schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 11:39:
[...]


Tot nu toe maar 1x gehad dat is even de boel kwijt was, als het goed is word dat meestal veroorzaakt door sensor in de bumper en/of de achter de binnenspiegel.

Ik had ook het probleem dat voorverwarmen de batterij gebruikte met de granny charger maar nu met de Zaptec Go 2 en 11 kW instelling gaat hij over op "conserveren" en dan zie ik dat hij tot wel 5 kW laad van de paal tijdens het voor verwarmen.

Ook grappig ik dacht eerst dat hij x tijd resterend (volgens mij gaf hij 28 minuten aan) nodig had voor het bereiken van de gewenste temperatuur. Maar de timer is de max. duur voorverwarmen anders zou je zo maar per ongeluk een hele dag staan voorverwarmen. Na 5 minuten voor verwarmen is het al heerlijk in de auto.

ik gebruik idd een (snelle) granny charger thuis... dat zal de limiting factor zijn.. zal eens kijken of het ook gebeurt als ik hem op 16A zet..

[Akeshira]

Nee, volgens mij kan het niet aan deze instellingen liggen.

[MrAcid]

ToolkiT schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 11:23:
[...]

Ik zie het bij de mijne af en toe wel eens gebeuren op de snelweg dat ik op ICE rijd en dat hij ook regen oplaad..

Bij de oudere modellen kun je ‘m dus echt van 0% naar 100% laten “opladen” door extra brandstof te verstoken. Niet aan te raden qua milieu- en efficiëntie overigens. Het idee was ooit (denk ik) dat je dan onderweg kon opplussen voor uitstootvrije zones e.d.

[ToolkiT]

MrAcid schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 13:07:
[...]


Bij de oudere modellen kun je ‘m dus echt van 0% naar 100% laten “opladen” door extra brandstof te verstoken. Niet aan te raden qua milieu- en efficiëntie overigens. Het idee was ooit (denk ik) dat je dan onderweg kon opplussen voor uitstootvrije zones e.d.

aha, nu regelt hij het zelf denk ik zodat je altijd nog een beetje accu overhoud voor wegrijden etc.. ook bij 0% accu kan ik vaak nog beetje EV rijden..

[GewoonWatSpulle]

Akeshira schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 12:27:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Nee, volgens mij kan het niet aan deze instellingen liggen.

Dat staat allemaal goed dan nog een keer kijken wat de app zegt als ie aan de lader hangt!

[Akeshira]

Nu aan de laadpaal. De instellingen staan allemaal nog hetzelfde. Maar de laadtijd is gewoon ontmoedigend.

Ik heb net zo’n 20 minuten gereden dus de accu is ook niet heel koud.

[Mimiix]

Akeshira schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 15:14:
Nu aan de laadpaal. De instellingen staan allemaal nog hetzelfde. Maar de laadtijd is gewoon ontmoedigend.

Ik heb net zo’n 20 minuten gereden dus de accu is ook niet heel koud.


[Afbeelding]

[Afbeelding]

Misschien je kabel of poort niet goed?

ALs het koud is, haal ik altijd wel de 11kw (tenzij de paal dit niet ondersteunt).

[GewoonWatSpulle]

@Akeshira en wat staat er in de MySkoda app en wat denkt de laadpaal voor kabel te hebben gedetecteerd?

Toevallig vandaag met 0% gereden dan is de auto wel onrustig telkens de motor aan aan het zetten en dan eenmaal op snelheid weer heel even elektrisch om weer aan te springen en bij de rotonde weer af te slaan.

En ik kon in de auto geen percentage resterend selecteren zonder navigatie doel, ik zal volgende keer kijken met navigatie doel.

[ Voor 66% gewijzigd door GewoonWatSpulle op 08-01-2026 19:13 ]

[Akeshira]

GewoonWatSpulle schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 19:10:
@Akeshira en wat staat er in de MySkoda app en wat denkt de laadpaal voor kabel te hebben gedetecteerd?

Toevallig vandaag met 0% gereden dan is de auto wel onrustig telkens de motor aan aan het zetten en dan eenmaal op snelheid weer heel even elektrisch om weer aan te springen en bij de rotonde weer af te slaan.

En ik kon in de auto geen percentage resterend selecteren zonder navigatie doel, ik zal volgende keer kijken met navigatie doel.

Ik kan niets op de laadpaal aflezen, in de app stond hetzelfde als op het scherm, gewoon dat hij laadt met 2kw. Na 5 uur laden zit hij nu op 45%. Het laadprocess start eigenlijk probleemloos en gaat langzaam verder, bij de tucson kon de stekker er soms scheef inzitten waardoor hij niet of niet goed kon laden, maar dat is niet meer de Superb.
Ik denk ook niet dat het aan de laadkabel ligt, aangezien hij bij de snellader met eigen kabel/stekker ook trager is dan zou moeten zijn.

Volgens de pratende encyclopedie zou hij niet zo langzaam mogen laden en zou ik met de dealer contact op moeten nemen.

[SmashCruiser]

Akeshira schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 19:28:
[...]


Ik kan niets op de laadpaal aflezen, in de app stond hetzelfde als op het scherm, gewoon dat hij laadt met 2kw. Na 5 uur laden zit hij nu op 45%. Het laadprocess start eigenlijk probleemloos en gaat langzaam verder, bij de tucson kon de stekker er soms scheef inzitten waardoor hij niet of niet goed kon laden, maar dat is niet meer de Superb.
Ik denk ook niet dat het aan de laadkabel ligt, aangezien hij bij de snellader met eigen kabel/stekker ook trager is dan zou moeten zijn.

Volgens de pratende encyclopedie zou hij niet zo langzaam mogen laden en zou ik met de dealer contact op moeten nemen.

Als het niet de kabel is, met welke snelheid laad je dan doorgaans op deze locatie?

Mijn paal thuis was destijds begrenst door de installateur, omdat ik nog geen balancing dingetje had tussen de meterkast en module van de laadpaal.

[Akeshira]

SmashCruiser schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 21:17:
[...]


Als het niet de kabel is, met welke snelheid laad je dan doorgaans op deze locatie?

Mijn paal thuis was destijds begrenst door de installateur, omdat ik nog geen balancing dingetje had tussen de meterkast en module van de laadpaal.

Het is niet alleen op deze locatie. Ook op andere plekken waar ik wil opladen dat het heel erg traag gaat. Ik was er in het begin verbaasd over omdat zelfs de tucson behoorlijk sneller was en die was ouder en had een kleinere accu en die kon niet snelladen.

[GewoonWatSpulle]

Vanochtend koppel ik de de laadkabel los en wil het klepje sluiten maar die had er geen zin in ondanks sneeuw en ijsvrij niets.

Hij gaat nog wel op slot maar zodra je de auto open doet vliegt het klepje open, het pushpin mechanisme lijkt niet meer te klikken in de ingedrukte toestand. Niets wat een stuk schilders tape niet kan fixen voor nu, maandag langs de dealer.

[Andrehj]

GewoonWatSpulle schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 11:41:
Vanochtend koppel ik de de laadkabel los en wil het klepje sluiten maar die had er geen zin in ondanks sneeuw en ijsvrij niets.

Hij gaat nog wel op slot maar zodra je de auto open doet vliegt het klepje open, het pushpin mechanisme lijkt niet meer te klikken in de ingedrukte toestand. Niets wat een stuk schilders tape niet kan fixen voor nu, maandag langs de dealer.

Dat klepje was in de beginjaren van de Superb 2 ook al problematisch (volgens mij wordt voor de benzineklepjes precies hetzelfde mechaniekje gebruikt). Sinds ik las van problemen van anderen sproei ik jaarlijks wat siliconenspray in het mechaniekje, zodat het soepel blijft lopen.
Dat gaat al 14 jaar goed...

[GewoonWatSpulle]

@Andrehj ja ik las helaas nadat het al te laat was dat dat een tip was, vaseline en of siliconen spray. En Volkswagen heeft zich er iets wat gemakkelijk vanaf gebracht met het hergebruik van het tank mechanisme maar dat is niet gemaakt voor weer en wind open te blijven staan. Ik heb ook gezien dat er een soort "sok" is voor tijdens het laden om de poort te bedekken. Dus dat ga ik maandag even navragen want we gaan vaker in koude gebieden komen en dan willen we ongetwijfeld ook wel eens laden.

[The_Scarabial]

Hier 0 last met sneeuw/ijs in het klepje, sluit gewoon net als altijd.

[pentaw1nz]

zijn er mensen die hun Skoda PHEV hebben gekoppeld aan homey pro?

Ik ben van plan een peblar laadpaal te installeren voor mijn kodiaq iv.
Zie echter geen skoda app in homey.

Bijv voor flows waarbij je de safe charge modus aan begin van een laadsessie uit zet, of andere automatiseringen.

Zonder app houdt het al snel op.

[GewoonWatSpulle]

@pentaw1nz met enkel een Peblar koppeling in Homey zou je toch al uit de voeten moeten kunnen?

Nou vandaag stond de Superb dus bij de dealer en je raad het al probleem vanzelf opgelost, helpt natuurlijk dat het warmer is. Wel uitleg gekregen over het specifieke drukpunt en ik ga ook de tip die ik ook vaker gevonden had maar @Andrehj ook weer herhaalde, als hij straks goed droog is even het pinnetje van een spraytje siliconen spray voorzien.

Overigens trof ik ook een cover design aan: https://eshop.skoda-auto....ng-port-cover/p/5LA054410 maar die werkt natuurlijk niet voor een Superb klep die linksom open gaat.

En ik zag online ook 3D print varianten voor de Enyaq en Elroq rond gaat o.a.: https://www.printables.co...enyaq-charger-cover/files

Dus ik ga van het weekend eens passen en meten om een cover te ontwerpen en printen!

[pentaw1nz]

@GewoonWatSpulle wellicht, ik moet alles nog installeren.
Ik zat te denken aan bijv veilig opladen modus (begrenzing 80%) met een automation uit te zetten. Die begrenzing zit in de skoda... daar heb ik dan toch iets van een koppeling/app voor nodig?

[ToolkiT]

vraagje voor de PHEV/EV rijders hier.. kraken jullie remmen ook zo? bij wegrijden in de morgen lijkt het soms wel of de remblokken vastgeplakt zijn, of dat er roest op de schijven zit.. heel raar geluid.. later op de dag vaak minder last van..

[Andrehj]

ToolkiT schreef op maandag 12 januari 2026 @ 18:38:
vraagje voor de PHEV/EV rijders hier.. kraken jullie remmen ook zo? bij wegrijden in de morgen lijkt het soms wel of de remblokken vastgeplakt zijn, of dat er roest op de schijven zit.. heel raar geluid.. later op de dag vaak minder last van..

Roest op de schijven komt door vocht. Daar kun je weinig aan doen, behalve zorgen dat je je remmen ook daadwerkelijk dagelijks gebruikt (anders moet je elk jaar je remmen vervangen, zie bijvoorbeeld deze video: YouTube: Warum braucht der HYBRID-Passat ständig neues Öl?? 🤨 | Ein Ei (!) im...).
Dat parkeerremblokken vast gaan zitten komt door die stomme automatische handrem. Vroeger zette bij vorst geen weldenkende automobilist zijn auto op de handrem, maar tegenwoordig doen die systemen dat automatisch en moet je dit zelf actief tegengaan, wat dus bijna niemand doet. En dan vriezen die blokken dus vast.

[GewoonWatSpulle]

pentaw1nz schreef op maandag 12 januari 2026 @ 18:22:
@GewoonWatSpulle wellicht, ik moet alles nog installeren.
Ik zat te denken aan bijv veilig opladen modus (begrenzing 80%) met een automation uit te zetten. Die begrenzing zit in de skoda... daar heb ik dan toch iets van een koppeling/app voor nodig?

Als je dat geautomatiseerd wilt doen dan wel ja maar ik neem aan dat je dat niet elke dag wilt doen, en indien wel waarom dan het limiet er op zetten?

Ik gebruik Home Assistant en kan daarmee wel met de Skoda App communiceren (gebrekkig want via onofficiële koppeling) dus als mijn vrouw naar kantoor gaat dan mag de Superb tot 100% laden en de laadpaal gaat dan pas een paar uur voor vertrek (05:00) aan. We gaan de komende week even kijken hoe dat gaat en anders gaat ze navigerend in hybrid mode op pad, ooit moeten we toch echt benzine gaan tanken al is het maar omwille brandstof kwaliteit.

[pentaw1nz]

GewoonWatSpulle schreef op maandag 12 januari 2026 @ 19:32:
[...]


Als je dat geautomatiseerd wilt doen dan wel ja maar ik neem aan dat je dat niet elke dag wilt doen, en indien wel waarom dan het limiet er op zetten?

Ik gebruik Home Assistant en kan daarmee wel met de Skoda App communiceren (gebrekkig want via onofficiële koppeling) dus als mijn vrouw naar kantoor gaat dan mag de Superb tot 100% laden en de laadpaal gaat dan pas een paar uur voor vertrek (05:00) aan. We gaan de komende week even kijken hoe dat gaat en anders gaat ze navigerend in hybrid mode op pad, ooit moeten we toch echt benzine gaan tanken al is het maar omwille brandstof kwaliteit.

Ik begreep dat de limiet er steeds weer automatisch op gaat. HA heb ik niet.

Verder nog geen diee hoe ver ik kom met alleen de Peblar app op homey

[GewoonWatSpulle]

@pentaw1nz alleen als je in de auto batterij bescherming aan zet. Als je dat uit zet en het limiet op 100% zet kan je natuurlijk met de Peblar koppeling aangeven dat hij na x kWh moet stoppen.

[ToolkiT]

Andrehj schreef op maandag 12 januari 2026 @ 19:04:
[...]

Roest op de schijven komt door vocht. Daar kun je weinig aan doen, behalve zorgen dat je je remmen ook daadwerkelijk dagelijks gebruikt (anders moet je elk jaar je remmen vervangen, zie bijvoorbeeld deze video: YouTube: Warum braucht der HYBRID-Passat ständig neues Öl?? 🤨 | Ein Ei (!) im...).
Dat parkeerremblokken vast gaan zitten komt door die stomme automatische handrem. Vroeger zette bij vorst geen weldenkende automobilist zijn auto op de handrem, maar tegenwoordig doen die systemen dat automatisch en moet je dit zelf actief tegengaan, wat dus bijna niemand doet. En dan vriezen die blokken dus vast.

die automatische handrem is idd deel van het probleem..

[basjuhh]

Vanochtend kom ik bij mijn auto (superb 2025) en staan alle ramen 5 cm open!? Helaas achterbank compleet nat door de regen, komt vast wel weer goed.

Wat me verbaast is dat (zover ik weet) niets gedaan heb anders dan anders. Kom thuis, stap uit en loop naar de voordeur en de deuren gaan op slot automatisch. (Omgekeerd heb ik uitgeschakeld, dus enkel met de sleutel en de deurklink aanraken gaat hij open.

Hoe kan het dat alle ramen rondom vanochtend 5 cm naar beneden waren? Is dit ergens een instelling, of toetsencombinatie op je sleutel van de auto welke wellicht in mn broekzak ingedrukt is ofzo?

[Snowhite0901]

Open ingedrukt houden op ab zorgt ervoor dat alles open gaat (iig bij vorige superb)

[ Voor 3% gewijzigd door Snowhite0901 op 15-01-2026 16:33 ]

[Andrehj]

basjuhh schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 16:30:
Vanochtend kom ik bij mijn auto (superb 2025) en staan alle ramen 5 cm open!? Helaas achterbank compleet nat door de regen, komt vast wel weer goed.

Wat me verbaast is dat (zover ik weet) niets gedaan heb anders dan anders. Kom thuis, stap uit en loop naar de voordeur en de deuren gaan op slot automatisch. (Omgekeerd heb ik uitgeschakeld, dus enkel met de sleutel en de deurklink aanraken gaat hij open.

Hoe kan het dat alle ramen rondom vanochtend 5 cm naar beneden waren? Is dit ergens een instelling, of toetsencombinatie op je sleutel van de auto welke wellicht in mn broekzak ingedrukt is ofzo?

Als je het "open" knopje ingedrukt houdt doet iet dat. Was bij mijn S2 van 2011 ook al zo.
Ik heb ook een keer gehad dat de boel een nacht open stond. Toen was ik er ook gelijk klaar mee en heb die functie permanent uitgeschakeld (kan bij mijn S2 ergens in de maxidot, maar zal bij een nieuwe S4 vast ook wel ergens kunnen).
Zelfde geldt voor "rain closing" (sluit ramen en panoramadak als regensensor regen detecteert), wat er toentertijd ook van werd verdacht buggy te zijn. Staat bij mij nu ook uit. En sindsdien geen problemen meer.

[GewoonWatSpulle]

Bij wijze van experiment stond ik gisteren even bij Fastned aan een 300 kW paal, nou meer dan een splitsecond heb ik 20 kW niet gezien en zakte al snel naar 12-14 kW in, dat gaan we dus ook nooit meer doen. Buiten het feit dat het duurder per kilometer is dan benzine @ 74 cent per kWh.

Normaal gesproken ook niet nodig maar bij een langere tussenstop (lunch of avond eten) zal ik hem ook niet snel meer aan de snellader of straatlader zetten tenzij de kosten minder dan 36 cent zijn. Thuis met 24 cent en eventuele ondersteuning van zonnepanelen is anders altijd goedkoper.

En toen ik het laatste stuk met "0%" accu reed ging het verbruik niet eens zo gek omhoog van 4.2L naar 5.2L / 100 kilometer, terwijl daar nog steeds af en toe opgeladen werd (8L+ / 100) en dan weer ineens een stukje zonder motor gereden werd.

[MrAcid]

Dat is wel erg langzaam (en duur) inderdaad. Wat zou hij moeten kunnen qua snelheid, is dat 40 kW? Handig voor een keer bij een supermarkt als die dingen er toevallig staan tegen een normaal tarief, maar verder onzinnig (en zonde van de dure spullen aan boord om het mogelijk te maken).

(Nog reden om het wél te doen is dat het veel lekkerder rijdt als de batterij minimaal 10% vol blijft. Maar dat stel ik op lange ritten gewoon altijd zelf in in het infortainment.)

[jongetje]

Met zulke snelheden wil je toch niet dat plugin hybrides de snellaadpalen bezet gaan houden. Snap niet zo goed dat er een CCS aansluiting op zit. Zeker met zulke lage snelheden, vaak zie je bij hybrides dan ook alleen een AC type2 aansluiting.

[Mimiix]

GewoonWatSpulle schreef op maandag 19 januari 2026 @ 22:39:
[Afbeelding]

Bij wijze van experiment stond ik gisteren even bij Fastned aan een 300 kW paal, nou meer dan een splitsecond heb ik 20 kW niet gezien en zakte al snel naar 12-14 kW in, dat gaan we dus ook nooit meer doen. Buiten het feit dat het duurder per kilometer is dan benzine @ 74 cent per kWh.

Normaal gesproken ook niet nodig maar bij een langere tussenstop (lunch of avond eten) zal ik hem ook niet snel meer aan de snellader of straatlader zetten tenzij de kosten minder dan 36 cent zijn. Thuis met 24 cent en eventuele ondersteuning van zonnepanelen is anders altijd goedkoper.

En toen ik het laatste stuk met "0%" accu reed ging het verbruik niet eens zo gek omhoog van 4.2L naar 5.2L / 100 kilometer, terwijl daar nog steeds af en toe opgeladen werd (8L+ / 100) en dan weer ineens een stukje zonder motor gereden werd.

Met de Kodiaq PHEV heb ik dit ook tijdens kouder weer OF als de accu koud is.

Zodra het warmer is, pakt ie gewoon de volledige snelheid. Echter is dat in de winter eigenlijk amper haalbaar.

[MrAcid]

jongetje schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 07:35:
Met zulke snelheden wil je toch niet dat plugin hybrides de snellaadpalen bezet gaan houden. Snap niet zo goed dat er een CCS aansluiting op zit. Zeker met zulke lage snelheden, vaak zie je bij hybrides dan ook alleen een AC type2 aansluiting.

In theorie is deze PHEV óók in 30min van 10-80%.

Maar eens: je kunt het niet maken om hiermee een laadfile te creëeren.

[GewoonWatSpulle]

@jongetje en @MrAcid zoals ik al zei bij wijze van experiment, want dit is duurder dan tanken.

[Arunia]

Echt hoor, ik heb een Dashcam gekocht en ik wilde deze op de USB-C poort in de spiegelmodule aansluiten. Is daar speciaal voor. Duwt die poort naar achteren... Ofwel, ligt er nu dus in.
Daarnaast sinds de winterperiode lijkt de sensor links voor te storen en heb ik dus geen parkeerhulp. Gelukkig kan ik prima rijden zonder, maar toch.
Afspraak proberen in te plannen, kom uit op 7 april. Echt wat de heck.

Het is niet anders.

[Andrehj]

Arunia schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 17:08:
Echt hoor, ik heb een Dashcam gekocht en ik wilde deze op de USB-C poort in de spiegelmodule aansluiten. Is daar speciaal voor. Duwt die poort naar achteren... Ofwel, ligt er nu dus in.
Daarnaast sinds de winterperiode lijkt de sensor links voor te storen en heb ik dus geen parkeerhulp. Gelukkig kan ik prima rijden zonder, maar toch.
Afspraak proberen in te plannen, kom uit op 7 april. Echt wat de heck.

Welk model + bouwjaar Skoda heb je? Handig om dat er even bij te vermelden...

[Arunia]

Andrehj schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 18:16:
[...]

Welk model + bouwjaar Skoda heb je? Handig om dat er even bij te vermelden...

Skoda Octavia 2025 gok ik. Gekregen november 2025.
Lease bak, dus in principe wordt het geregeld.

[Dj Neo Ziggy]

Ik heb een rapid spaceback uit 2016. En het is echt de beste auto die ik ooit gehad heb. Dus hij gaat nooit weg tenzij hij onbetaalbaar word met onderhoud.
Net de 171k aangetikt maar rijd nog als de dag dat ik hem gekocht heb. (12/2019)

Enige is, we zouden graag de electrische fietsen mee willen nemen, maar we hebben geen trekhaak, en die dingen zijn loodzwaar om zomaar even op het dak neer te leggen.

Weten of kennen jullie een oplossing zodat ik toch twee fietsen mee kan nemen?

[MikeyMan]

Dj Neo Ziggy schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 11:24:
Ik heb een rapid spaceback uit 2016. En het is echt de beste auto die ik ooit gehad heb. Dus hij gaat nooit weg tenzij hij onbetaalbaar word met onderhoud.
Net de 171k aangetikt maar rijd nog als de dag dat ik hem gekocht heb. (12/2019)

Enige is, we zouden graag de electrische fietsen mee willen nemen, maar we hebben geen trekhaak, en die dingen zijn loodzwaar om zomaar even op het dak neer te leggen.

Weten of kennen jullie een oplossing zodat ik toch twee fietsen mee kan nemen?

Veel meer opties dan dak, kofferklep, trekhaakdrager en aanhanger zijn er niet natuurlijk.

Ik zou zeggen als je zo blij bent met die auto; hang er een trekhaak onder. Wel de meest praktische oplossing waar je ook met oprijdgoten kunt gaan werken.


On a different subject; ik ben toch in discussie beland met Skoda over die Battery Care Mode.
Ik heb een auto gekocht met 123 kilometer. Dat ik die alleen berg af en wind mee zou halen bij exact 18,34 graden celsius is mij bekend en geaccepteerd.

Dat ze er 20% vanaf halen met de melding 'anders sloop je de accu' heb ik wel moeite mee. Dan is het geen 123 maar 98 kilometer. Als alles meezit.

Skoda NL wijst naar dealer... Dealer naar Skoda...

[Mimiix]

MikeyMan schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 11:57:
[...]


Veel meer opties dan dak, kofferklep, trekhaakdrager en aanhanger zijn er niet natuurlijk.

Ik zou zeggen als je zo blij bent met die auto; hang er een trekhaak onder. Wel de meest praktische oplossing waar je ook met oprijdgoten kunt gaan werken.


On a different subject; ik ben toch in discussie beland met Skoda over die Battery Care Mode.
Ik heb een auto gekocht met 123 kilometer. Dat ik die alleen berg af en wind mee zou halen bij exact 18,34 graden celsius is mij bekend en geaccepteerd.

Dat ze er 20% vanaf halen met de melding 'anders sloop je de accu' heb ik wel moeite mee. Dan is het geen 123 maar 98 kilometer. Als alles meezit.

Skoda NL wijst naar dealer... Dealer naar Skoda...

Je hebt hem van de dealer gekocht, dus vanuit een juridisch oogpunt zou ik daar beginnen gezien het product niet meer "conform" is.

[MikeyMan]

Mimiix schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 11:58:
[...]


Je hebt hem van de dealer gekocht, dus vanuit een juridisch oogpunt zou ik daar beginnen gezien het product niet meer "conform" is.

Ja klopt ook...

Vraag is wel, wat moet ik ermee...

Melding op het dash is fucking irritant. En soms schiet ie terug naar 80% zonder dat ik erom gevraagd heb. Op de lange termijn; als de accu inderdaad minder wordt; gaan ze met deze disclaimer mij de schuld geven...? Ligt compensatie voor de hand? Ze hebben in ieder geval met zoveel woorden toegegeven dat het nodig is om de accu te behouden.

[CuBras]

pentaw1nz schreef op maandag 12 januari 2026 @ 18:22:
@GewoonWatSpulle wellicht, ik moet alles nog installeren.
Ik zat te denken aan bijv veilig opladen modus (begrenzing 80%) met een automation uit te zetten. Die begrenzing zit in de skoda... daar heb ik dan toch iets van een koppeling/app voor nodig?

Bij de Enyaq staat de batterij beveiliging standaard aan en tot 80% ingesteld. Dit is default vanuit de fabriek. Waarom automatiseren als dit - ervan uitgaande dat dit overal gelijk is - standaard in de software aanwezig is?

[Mimiix]

MikeyMan schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 12:05:
[...]


Ja klopt ook...

Vraag is wel, wat moet ik ermee...

Melding op het dash is fucking irritant. En soms schiet ie terug naar 80% zonder dat ik erom gevraagd heb. Op de lange termijn; als de accu inderdaad minder wordt; gaan ze met deze disclaimer mij de schuld geven...? Ligt compensatie voor de hand? Ze hebben in ieder geval met zoveel woorden toegegeven dat het nodig is om de accu te behouden.

Rechtsbijstand?

[MikeyMan]

Mimiix schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 12:11:
[...]


Rechtsbijstand?

Ja heb ik... Maar dan nog zullen die ook willen weten wat ik ermee wil... En dat weet ik eigenlijk ook nog niet zo goed...

[dennismaus]

GewoonWatSpulle schreef op maandag 19 januari 2026 @ 22:39:
[Afbeelding]

Bij wijze van experiment stond ik gisteren even bij Fastned aan een 300 kW paal, nou meer dan een splitsecond heb ik 20 kW niet gezien en zakte al snel naar 12-14 kW in, dat gaan we dus ook nooit meer doen. Buiten het feit dat het duurder per kilometer is dan benzine @ 74 cent per kWh.

Normaal gesproken ook niet nodig maar bij een langere tussenstop (lunch of avond eten) zal ik hem ook niet snel meer aan de snellader of straatlader zetten tenzij de kosten minder dan 36 cent zijn. Thuis met 24 cent en eventuele ondersteuning van zonnepanelen is anders altijd goedkoper.

En toen ik het laatste stuk met "0%" accu reed ging het verbruik niet eens zo gek omhoog van 4.2L naar 5.2L / 100 kilometer, terwijl daar nog steeds af en toe opgeladen werd (8L+ / 100) en dan weer ineens een stukje zonder motor gereden werd.

Dan was je accu nog niet warm genoeg. Bij normaal weer of een warme accu gaat ie prima naar 50kw. Maar bij dit koude weer vinden accu's het sowieso niet zo leuk om snel te laden.

[pentaw1nz]

CuBras schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 12:10:
[...]

Bij de Enyaq staat de batterij beveiliging standaard aan en tot 80% ingesteld. Dit is default vanuit de fabriek. Waarom automatiseren als dit - ervan uitgaande dat dit overal gelijk is - standaard in de software aanwezig is?

Eerder was dit niet

[jongetje]

@Dj Neo Ziggy En dan verwacht je hier een magische manier om de fietsen te teleporteren?
Los van een trekhaak monteren, kun je dat geld ook op een aparte rekening zetten en fietsen huren...

[GEi]

Deze week bij de dealer geweest voor een aandrijf-waarschuwing op het dashboard. Kom ik daar, bevestig ik op de vraag dat de software update idd nog niet is uitgevoerd. Willen ze de auto niet verder in behandeling nemen zonder de software update uit te voeren. Ik begin te sputteren, in nette bewoordingen, maar dat hielp allemaal niets. De software update moest en zou worden uitgevoerd. En dat wilde ik niet, met name om die 80% opladen. Ik kon hoog en laag springen, de update gaat uitgevoerd worden. En omdat het een lease auto is heeft de werkgever niet zo veel medelijden met mij .
Ik rijd de auto nu ruim een jaar, maar begin meer en meer spijt te krijgen. Al eens eerder aangegeven dat ik naar alle tevredenheid altijd Skoda heb gereden, waarbij de Kodiaq facelift nog de beste herinneringen oproept. Deze Kodiaq PHEV kan mij niet enthousiast maken, helaas. Nog een paar jaar, dan ga ik naar een Chinees kijken denk ik. Of eerder, wanneer ik deze auto kan doorschuiven naar een (nieuwe) collega.

[Mimiix]

GEi schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 15:44:
Deze week bij de dealer geweest voor een aandrijf-waarschuwing op het dashboard. Kom ik daar, bevestig ik op de vraag dat de software update idd nog niet is uitgevoerd. Willen ze de auto niet verder in behandeling nemen zonder de software update uit te voeren. Ik begin te sputteren, in nette bewoordingen, maar dat hielp allemaal niets. De software update moest en zou worden uitgevoerd. En dat wilde ik niet, met name om die 80% opladen. Ik kon hoog en laag springen, de update gaat uitgevoerd worden. En omdat het een lease auto is heeft de werkgever niet zo veel medelijden met mij .
Ik rijd de auto nu ruim een jaar, maar begin meer en meer spijt te krijgen. Al eens eerder aangegeven dat ik naar alle tevredenheid altijd Skoda heb gereden, waarbij de Kodiaq facelift nog de beste herinneringen oproept. Deze Kodiaq PHEV kan mij niet enthousiast maken, helaas. Nog een paar jaar, dan ga ik naar een Chinees kijken denk ik. Of eerder, wanneer ik deze auto kan doorschuiven naar een (nieuwe) collega.

Na de update is die 80% niet geforceerd. Je moet nog iets accepteren in de auto. Zodra je dat doet, wordt het geforceerd

[GEi]

Dank voor de aanvulling! Ik zal goed opletten wanneer ik een melding zie. Of doet / kan de dealer dat al gedaan hebben voordat ik de auto weer ophaal??

[Mimiix]

GEi schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 15:52:
Dank voor de aanvulling! Ik zal goed opletten wanneer ik een melding zie. Of doet / kan de dealer dat al gedaan hebben voordat ik de auto weer ophaal??

Geen idee, ik zou het tegen ze zeggen als ik jou was.

De melding is iets met Battery Care.

[MikeyMan]

Ja, en die springt bij mij dus te pas en te onpas aan. En als je hem weer uit zet zit je met een melding in het scherm. Maar ja, je kunt hem op 100% zetten.

[GewoonWatSpulle]

Maar @GEi aangezien het een lease auto is wat maakt het dan precies uit dat je hem maar tot 80% kan laden na elke keer dat je oplaad tot 100%? Het brandstofverbruik is toch ook voor rekening van jouw baas en de auto rijd er niet minder fijn om toch?

Ik zet hem netjes op 100% als mijn vrouw naar werk gaat en de rest van de tijd gaat ie automatisch terug naar 80% omdat ik battery care ingeschakeld heb, maar dat is een instelling die je ook weer uit kan zetten?

@MikeyMan een rood bolletje bij de notificaties, daar heb je toch geen last van? Hij zeurt ook continue over een wifi ding bij mij.

[ Voor 12% gewijzigd door GewoonWatSpulle op 21-01-2026 16:52 ]

[MikeyMan]

@GewoonWatSpulle en constant meldingen dat ik battery care aan moet zetten. Als ie het al niet uit zichzelf doet. Fucking irritant.

Ik koop een nieuwe auto, dan wil ik niet allemaal foutmeldingen hebben.