Het grote Leaseauto-topic (regelingen, fiscaal, etc.) - #4

[cowichan]

smesjz schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 12:55:
[...]


En met welk aantal kms en looptijd reken je? En bijv. met of zonder winterbanden?

is allemaal obv 36 maanden en 10k kms p/j. Geen winterbanden meegerekend, wist niet dat daar kosten aan zaten maar lijkt me niet veel toch.

[mv_ak]

cowichan schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 13:17:
[...]

is allemaal obv 36 maanden en 10k kms p/j. Geen winterbanden meegerekend, wist niet dat daar kosten aan zaten maar lijkt me niet veel toch.

10k kms p/j daar moet je dan de kilometers naar werk èn je privé kilometers mee doen. Gebruikelijker is 4 jr/40k kms. Wij mogen dan 15k kms prive rijden per jaar en dat is al krap.

[smesjz]

cowichan schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 13:17:
[...]

is allemaal obv 36 maanden en 10k kms p/j. Geen winterbanden meegerekend, wist niet dat daar kosten aan zaten maar lijkt me niet veel toch.

Op de site van Athlon doorloop je toch aantal stappen bijv het samenstellen? Winterbanden / all-season is daar een optie. Natuurlijk kost dat geld, winterbanden zelfs 45 Euro per maand bij deze https://www.athlon.com/nl...4%20uur,Pechhulp%20Europa

Er zijn natuurlijk alternatieven maar op deze manier hoort je zoektocht eerder thuis in ander topic. Je bruto / netto verhaal klopt volgens mij niet omdat je uitgangspunt (bedrag bij Athlon) al onrealistisch laag is.

[True]

smesjz schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 13:46:
[...]


Op de site van Athlon doorloop je toch aantal stappen bijv het samenstellen? Winterbanden / all-season is daar een optie. Natuurlijk kost dat geld, winterbanden zelfs 45 Euro per maand bij deze https://www.athlon.com/nl...4%20uur,Pechhulp%20Europa

Er zijn natuurlijk alternatieven maar op deze manier hoort je zoektocht eerder thuis in ander topic. Je bruto / netto verhaal klopt volgens mij niet omdat je uitgangspunt (bedrag bij Athlon) al onrealistisch laag is.

Wat een absurde prijzen ook, €45/mnd voor 30k kilometers in 3 jaar betekent ook gewoon nog niet eens één set aan slijtage. Dat is €1620 aan kosten en met consumentenprijzen voor (ook Vredestein) winterbanden en opslag zit zonder onderhandelen aan €85/band en €152 opslag en verwisselen per jaar. Dat maakt dat ze ex. btw zonder onderhandelen en schaalvoordeel zo'n €960 (!) marge maken op de winterbanden voor die ë-C3, dat is echt bizar voor die 3 jaar.
Compleet van de pot gerukt, een wagenparkbeheerder kan hier met onderhandelen en eventueel wat op andere manieren regelen/afspreken zijn kostprijs voor een dag terugverdienen in een halfuur.

[SirLenncelot]

True schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 14:28:
[...]


Wat een absurde prijzen ook, €45/mnd voor 30k kilometers in 3 jaar betekent ook gewoon nog niet eens één set aan slijtage. Dat is €1620 aan kosten en met consumentenprijzen voor (ook Vredestein) winterbanden en opslag zit zonder onderhandelen aan €85/band en €152 opslag en verwisselen per jaar. Dat maakt dat ze ex. btw zonder onderhandelen en schaalvoordeel zo'n €960 (!) marge maken op de winterbanden voor die ë-C3, dat is echt bizar voor die 3 jaar.
Compleet van de pot gerukt, een wagenparkbeheerder kan hier met onderhandelen en eventueel wat op andere manieren regelen/afspreken zijn kostprijs voor een dag terugverdienen in een halfuur.

Onderhandelen is zelfs een groot woord voor per mail een offerte opvragen. Dan krijg je veelal een betere prijs geboden dan je op de site in elkaar klikt.

[Tylen]

cowichan schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 11:15:
Hi Allen. Ik heb de mogelijk een lease auto te nemen bij mijn werkgever. Ik probeer grip te krijgen op de aankomende kosten hiervan. Ik heb hieronder een berekening gemaakt; vraag me af of ik niet iets mis.

Ik heb een mobiliteitsbudget van 900 euro en ik krijg hier momenteel 300 euro bruto van uitgekeerd omdat ik geen lease auto heb genomen. Als ik een kleine oudere lease auto (EV uit 2023) neem van zeg 35k cataloguswaarde dan is het lease bedrag volgens Athlon 294 euro. Laadpas is inbegrepen. Omdat ik het volledige mobiliteitsbudget niet opmaak krijg ik het verschil bruto terug van mijn werkgever. Ik zit in de 37% belastingschijf. Er wordt een eigen bijdrage van 100 euro ingehouden. Dus:
- Fiscale bijtelling auto (16% / 22%) = € 492 bruto
- Aftrekbare eigen bijdrage = €100 bruto
- (Huidige) Netto mobiliteitsuitkering door geen lease = €300 bruto × (1 - 0,37) = €189 netto

Kosten Lease zijn dan:

• Resterend mobiliteitsbudget = 900 - 294 = 606 bruto --> +382 netto
• Fiscale bijtelling = 492 - 100 = 392 bruto --> -147 netto
• gevolgen heffingskorting = -51 netto
• Eigen bijdrage = -100 netto

Samenvattend:

	Zonder Lease	Met lease
Netto mobiliteitsuitkering	€189	€382
Netto Kosten Lease	€0	-€298
Resultaat	€189	€84

Verschil = €84 - €189 = - €105

Als ik het goed begrijp kost de lease auto mij dus maar 105 euro per maand ten opzichte van mijn huidige situatie? Klopt dit?
Met voornamelijk het voordeel uit het grote restant van het mobiliteitsbudget door een kleine EV te kiezen ipv de grote bmw i4 zoals vele van mijn collega's.

Als je een EV van 3 jaar neemt is hij over 2 jaar uit de lage bijtelling en kan je 22% bijtelling betalen. Neem gewoon een nieuwe.

[True]

SirLenncelot schreef op zondag 22 februari 2026 @ 08:44:
[...]

Onderhandelen is zelfs een groot woord voor per mail een offerte opvragen. Dan krijg je veelal een betere prijs geboden dan je op de site in elkaar klikt.

Wij hebben geen wagenparkbeheer en doen dat soort dingen zelf. Toen ik mijn auto bestelde zat er bijna 300€ verschil tussen de goedkoopste en duurste. Eén offerte is geen offerte en zeker met 45€ voor winterbanden gaan mijn nekharen recht overeind staan.

[smesjz]

SirLenncelot schreef op zondag 22 februari 2026 @ 08:44:
[...]

Onderhandelen is zelfs een groot woord voor per mail een offerte opvragen. Dan krijg je veelal een betere prijs geboden dan je op de site in elkaar klikt.

Ik snap niet zo goed waarom leasemaatschappij zich bezig houdt met dat gerommel in de marge qua prijzen aanpassen via aangevraagde offerte. Kost volgens mij meer tijd dan dat je aan nieuwe klanten verdient.

[jongetje]

smesjz schreef op zondag 22 februari 2026 @ 10:48:
[...]


Ik snap niet zo goed waarom leasemaatschappij zich bezig houdt met dat gerommel in de marge qua prijzen aanpassen via aangevraagde offerte. Kost volgens mij meer tijd dan dat je aan nieuwe klanten verdient.

Omdat het vaak maatwerk is. Hangt er vanaf bij welke garage je auto in onderhoud gaat, wat voor (en of) vervangend vervoer, waar je hem laat afleveren (of thuis), of er een actie is, soms krijgt een leasemaatschappij ook weer korting bij x aantal autos. Als je 1 of 30 autos hebt is er ook wel wat mogelijk, etc.

Dat is toch bij elk bedrijf zo.

[R_Zwart]

smesjz schreef op zondag 22 februari 2026 @ 10:48:
[...]


Ik snap niet zo goed waarom leasemaatschappij zich bezig houdt met dat gerommel in de marge qua prijzen aanpassen via aangevraagde offerte. Kost volgens mij meer tijd dan dat je aan nieuwe klanten verdient.

Voor 1 auto is het vaak de moeite niet waard. Voor een paar duizend auto's daarentegen. Het is volumebusiness met relatief lage marges. Iedere procent inkoopvoordeel is een procent extra marge. Als je tussen de 5 en 10% marge zit is 1% extra veel.

[R_Zwart]

smesjz schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 13:46:
[...]


Op de site van Athlon doorloop je toch aantal stappen bijv het samenstellen? Winterbanden / all-season is daar een optie. Natuurlijk kost dat geld, winterbanden zelfs 45 Euro per maand bij deze https://www.athlon.com/nl...4%20uur,Pechhulp%20Europa

Er zijn natuurlijk alternatieven maar op deze manier hoort je zoektocht eerder thuis in ander topic. Je bruto / netto verhaal klopt volgens mij niet omdat je uitgangspunt (bedrag bij Athlon) al onrealistisch laag is.

De extra's zullen zo hoog zijn omdat de kale prijs extreem concurrerend js. Ze gokken er op dat genoeg mensen de extra's bestellen. Bij onze leasemaatschappij zijn de kale prijzen hoger, maar de extra's veel lager. Ik heb liever gewoon per item eerlijke prijzen en geen gerommel om het onder aan de streep kloppend te krijgen.

[AMDFreak]

Hier zitten vast meer mensen die ervaring hebben met lease auto's.
Ik ben al enige jaren vast in dienst en mag sinds kort een lease auto uitzoeken
a.s. vrijdag mag ik mijn eerste elektrische lease auto ophalen bij de dealer.

Echter heb ik nog 1 stressmomentje en dat is de laadpas, deze krijg ik vanuit de leasemaatschappij (Arval), deze heb ik ook gebeld maar zij geven aan dat het +/- 5 werkdagen duurt voordat deze thuis wordt gestuurd.
Wat zijn jullie ervaringen hierin? Komt deze op tijd? Want prive heb ik verder nog helemaal geen laadpas/druppel.

[True]

AMDFreak schreef op maandag 23 februari 2026 @ 14:40:
Hier zitten vast meer mensen die ervaring hebben met lease auto's.
Ik ben al enige jaren vast in dienst en mag sinds kort een lease auto uitzoeken
a.s. vrijdag mag ik mijn eerste elektrische lease auto ophalen bij de dealer.

Echter heb ik nog 1 stressmomentje en dat is de laadpas, deze krijg ik vanuit de leasemaatschappij (Arval), deze heb ik ook gebeld maar zij geven aan dat het +/- 5 werkdagen duurt voordat deze thuis wordt gestuurd.
Wat zijn jullie ervaringen hierin? Komt deze op tijd? Want prive heb ik verder nog helemaal geen laadpas/druppel.

Geen idee hoe snel die pas komt, maar gewoon 1 of 2 keer snelladen (als dat al moet) met je pinpas en de rekening naar de werkgever doorsturen is toch een prima optie als de laadpas nog niet snel genoeg voorhanden is?

[jongetje]

AMDFreak schreef op maandag 23 februari 2026 @ 14:40:
Echter heb ik nog 1 stressmomentje en dat is de laadpas, deze krijg ik vanuit de leasemaatschappij (Arval), deze heb ik ook gebeld maar zij geven aan dat het +/- 5 werkdagen duurt voordat deze thuis wordt gestuurd.
Wat zijn jullie ervaringen hierin? Komt deze op tijd? Want prive heb ik verder nog helemaal geen laadpas/druppel.

Vraag een laadpas zonder abonnement aan bij de ANWB kost je €2,95 of bij Greenchoice voor €1,95 (of elke andere aanbieder). Voor die 2 a 3 euro zou ik geen stress hebben, die laadkosten kun je gewoon declareren.
(en dan heb je meteen een back-up mocht de laaddruppel van de leasemaatschappij het niet doen).

[Tommie12]

AMDFreak schreef op maandag 23 februari 2026 @ 14:40:
Hier zitten vast meer mensen die ervaring hebben met lease auto's.
Ik ben al enige jaren vast in dienst en mag sinds kort een lease auto uitzoeken
a.s. vrijdag mag ik mijn eerste elektrische lease auto ophalen bij de dealer.

Echter heb ik nog 1 stressmomentje en dat is de laadpas, deze krijg ik vanuit de leasemaatschappij (Arval), deze heb ik ook gebeld maar zij geven aan dat het +/- 5 werkdagen duurt voordat deze thuis wordt gestuurd.
Wat zijn jullie ervaringen hierin? Komt deze op tijd? Want prive heb ik verder nog helemaal geen laadpas/druppel.

Ik weet niet of je in B of NL zit.
Arval is niet de snelste en makkelijkste om mee te werken in België.
Wellicht is de 5 dagen wat veilig ingeschat, maar ik zou je aanraden om de Shell app te downloaden en een account te maken. Daarmee kan je bij heel veel plaatsen laden en je kan dan daar ook een laadpas opvragen. Maar.. je kan intussen wel publiek laden. Maandelijkse kost is 0.

En als je een Tesla account aan maakt, kan je daar ook laden (zonder abo kost).

[Juancho]

AMDFreak schreef op maandag 23 februari 2026 @ 14:40:
Hier zitten vast meer mensen die ervaring hebben met lease auto's.
Ik ben al enige jaren vast in dienst en mag sinds kort een lease auto uitzoeken
a.s. vrijdag mag ik mijn eerste elektrische lease auto ophalen bij de dealer.

Echter heb ik nog 1 stressmomentje en dat is de laadpas, deze krijg ik vanuit de leasemaatschappij (Arval), deze heb ik ook gebeld maar zij geven aan dat het +/- 5 werkdagen duurt voordat deze thuis wordt gestuurd.
Wat zijn jullie ervaringen hierin? Komt deze op tijd? Want prive heb ik verder nog helemaal geen laadpas/druppel.

Sowieso ook absoluut privé 1 of 2 druppels/passen nemen voor geval van nood. Ik heb die van Shell bijv. , is gratis, je kan je bankrekening koppelen en daarmee gewoon overal laden. Factuur staat gewoon in de app/mail en kan je indienen als declaratie. Laadpad/druppel van de leasemaatschappij komt idd vaak (altijd?) een paar dagen na aflevering auto. Zal wel met de administratie te maken hebben.

Maar nogmaals, ik zou echt bijv. die van Shell bestellen als backup laadpas/druppel. Want in het buitenland kan het wel eens gebeuren dat je specifieke leasepas niet geaccepteerd wordt.

[Gr4mpyC3t]

De (digitale) pinpas werkt hier prima als back-up.

[jongetje]

Gr4mpyC3t schreef op maandag 23 februari 2026 @ 20:21:
De (digitale) pinpas werkt hier prima als back-up.

Daarmee kun je (ik tenminste niet) laden bij "gewone" laadpalen in de woonwijken.

[Juancho]

Gr4mpyC3t schreef op maandag 23 februari 2026 @ 20:21:
De (digitale) pinpas werkt hier prima als back-up.

Maar lang niet alle laadpalen, zowel snellader als normale laadpalen accepteren dat natuurlijk. Gelukkig wordt dat wel beter maar ik zou er niet op gokken.

[Gr4mpyC3t]

Juancho schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 09:12:
[...]


Maar lang niet alle laadpalen, zowel snellader als normale laadpalen accepteren dat natuurlijk. Gelukkig wordt dat wel beter maar ik zou er niet op gokken.

Klopt als een bus, maar als je maximaal vijf werkdagen moet wachten en de leaseauto al hebt, dan zet je ‘m toch even bij een FastNed of ander snellaadstation voor de tijd dat het duurt?

Heb ik ook de eerste twee dagen gedaan en daarna was de pas binnen.

Niets mis met een andere snellaadpas als back-up hoor, maar het is ook geen ramp als je ‘m niet hebt (wat mij betreft).

[0re0]

Weet iemand hoet het werkt als je een zakelijke leaseauto mag uitzoeken, en vervolgens een "abonnement" wilt aanschaffen (Ford Blue Cruise). Moet je hier dan prive voor betalen? of kan dit op een of andere manier in je leasecontract verwerkt worden?

[The Eagle]

0re0 schreef op zaterdag 7 maart 2026 @ 21:44:
Weet iemand hoet het werkt als je een zakelijke leaseauto mag uitzoeken, en vervolgens een "abonnement" wilt aanschaffen (Ford Blue Cruise). Moet je hier dan prive voor betalen? of kan dit op een of andere manier in je leasecontract verwerkt worden?

Hangt beetje van je leasemaatschappij en werkgever af.
In principe is het een optie op je auto, maar van tijdelijke aard. Iemand moet het betalen. Je zou met de leasemaatschappij kunnen afspreken dat je die optie voor de looptijd hebt, dan gaat ie in je leasebedrag (als ze daar aan willen). Eigenlijk soort van dealer optie.
Naderhand afsluiten op de auto en zelf betalen kan ook (denk aan invloed op je bijtelling , eigen kosten kun je weer aftrekken, check je werkgever).

Achteraf werkt eigenlijk het zelfde als dealer opties. Das gesneden koek, zie een stuk terug in dit topic. Als het als dealer optie mogelijk is, dan altijd doen. Dan zit het wel in je leasebedrag maar niet in de bijtelling.

[True]

The Eagle schreef op zaterdag 7 maart 2026 @ 22:23:
[...]

Hangt beetje van je leasemaatschappij en werkgever af.
In principe is het een optie op je auto, maar van tijdelijke aard. Iemand moet het betalen. Je zou met de leasemaatschappij kunnen afspreken dat je die optie voor de looptijd hebt, dan gaat ie in je leasebedrag (als ze daar aan willen). Eigenlijk soort van dealer optie.
Naderhand afsluiten op de auto en zelf betalen kan ook (denk aan invloed op je bijtelling , eigen kosten kun je weer aftrekken, check je werkgever).

Achteraf werkt eigenlijk het zelfde als dealer opties. Das gesneden koek, zie een stuk terug in dit topic. Als het als dealer optie mogelijk is, dan altijd doen. Dan zit het wel in je leasebedrag maar niet in de bijtelling.

M.b.t. eigen kosten bijtelling.
*aftrekken -> verrekenen, wezenlijk verschil. Zoals je al zegt, ligt dat aan de werkgever of die daaraan wil meewerken, dat kost hem tijd, geen geld.

[Ruben.]

Ik heb sinds een paar weken toegang tot het portaal van Ayvens om een nieuwe auto te bestellen. In die tijd ben ik mij gaan oriënteren en waren de leasebedragen (voor de auto’s waar ik naar keek) constant.

Vandaag log ik in en zie ik dat alle auto’s waar ik naar keek (Zeekr, Xpeng, Tesla, Kia) allemaal 40/50 euro per maand duurder zijn geworden.

Weet iemand of Ayvens de prijzen vaak herijkt?

[jongetje]

Ruben. schreef op zondag 8 maart 2026 @ 21:44:
Weet iemand of Ayvens de prijzen vaak herijkt?

Klinkt als een nieuw kwartaal. Maar ik neem aan dat het richtprijzen zijn? Ik lease al 9 jaar bij Ayvens (/Leaseplan) maar diende altijd offertes in dus geen idee hoe dat werkt met die portal voor nieuwe bestellingen.
Mijn werkgever diende die offerte dan in bij meerdere leasemaatschappijen om en scherpere prijs te onderhandelen.

[ Voor 36% gewijzigd door jongetje op 09-03-2026 07:15 ]

[Wicked-Game]

Ik wil graag even de volgende casus voorleggen. Aanstaande augustus moet mijn leaseauto er definitief uit (zowel contractueel, als dat die ook 5 jaar oud is). De lease auto is 2 jaar geleden vanwege een baanwissel overgenomen van de ene leasemij naar de nieuwe. En is er een nieuw contract opgesteld van 26 maanden en 30.000km op jaarbasis (zie ook foto).

Nu ben ik bezig met een nieuwe te bestellen en kan ik meedoen aan een actiemodel maar die moet dan voor 30 maart besteld zijn en gaat dan 30 juni rijden. Dat betekend dat ik 2 maanden eerder mijn huidige auto moet gaan inleveren. Nu komt daar volgens de leasemij kosten bij kijken zie onderstaand in de foto hoe ze berekenen. Hier gaan ze op basis van mijn km's die ik werkelijk rij uit van 20.000km op jaar basis ipv de 30.000 contractueel.

Wat ik hierin niet snap zijn de volgende 2 punten:
1. De 20.000 km op jaarbasis (totaal 40.000km) in de berekening. Kan dit zomaar veranderd worden?
2. Als ze de 20.000km hanteren kom ik uit op een meerkm bedrag, maar als ik uitga van de 30.000km rijdt ik er minder (gemiddeld ongeveer een 24.000km op jaar basis).

Wat zijn de mogelijkheden die ik hierin heb? Nog afgezien dat ik het weinig coulant vind van de leasemij die nu de huidige auto in de lease heeft, maar ook de nieuwe zou mogen leveren.

[jongetje]

@Wicked-Game Ik begrijp ook niet waarom je opeens meer kms moet betalen omdat het contract naar 20k km is gezet.
Maar dit is meer iets voor je wagenparkbeheerder om voor je uit te zoeken en te regelen.

Als het onderaan de streep voor jou als rijder 25euro kost om je contract 2 maanden eerder te beëindigen valt dat mee. Los van dat ik er ook weinig van snap.

[True]

Wicked-Game schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 08:44:
Ik wil graag even de volgende casus voorleggen. Aanstaande augustus moet mijn leaseauto er definitief uit (zowel contractueel, als dat die ook 5 jaar oud is). De lease auto is 2 jaar geleden vanwege een baanwissel overgenomen van de ene leasemij naar de nieuwe. En is er een nieuw contract opgesteld van 26 maanden en 30.000km op jaarbasis (zie ook foto).

Nu ben ik bezig met een nieuwe te bestellen en kan ik meedoen aan een actiemodel maar die moet dan voor 30 maart besteld zijn en gaat dan 30 juni rijden. Dat betekend dat ik 2 maanden eerder mijn huidige auto moet gaan inleveren. Nu komt daar volgens de leasemij kosten bij kijken zie onderstaand in de foto hoe ze berekenen. Hier gaan ze op basis van mijn km's die ik werkelijk rij uit van 20.000km op jaar basis ipv de 30.000 contractueel.

Wat ik hierin niet snap zijn de volgende 2 punten:
1. De 20.000 km op jaarbasis (totaal 40.000km) in de berekening. Kan dit zomaar veranderd worden?
2. Als ze de 20.000km hanteren kom ik uit op een meerkm bedrag, maar als ik uitga van de 30.000km rijdt ik er minder (gemiddeld ongeveer een 24.000km op jaar basis).

Wat zijn de mogelijkheden die ik hierin heb? Nog afgezien dat ik het weinig coulant vind van de leasemij die nu de huidige auto in de lease heeft, maar ook de nieuwe zou mogen leveren.

[Afbeelding]

Ik zou ook zeggen dat je alleen zou moeten betalen voor het eerder inleveren niet voor de meer gemaakte kilometers dat is voor de werkgever. En als die dat anders wilt hebben had die maar een eigen bijdrage moeten invoeren voor kilometers boven x-aantal.

Wat misschien handig is, is om twee berekeningen te hebben: te verwachtten te verrekenen kosten bij inleveren van de auto op de normale datum (dus wel met meer kilometers t.o.v. inkoop/contract) én vervroegd. Die van de normale datum betaalt je werkgever en het verschil tussen beiden zou jij misschien moeten betalen (ook kwestie van onderhandelen met je werkgever - bij een lagere leaseprijs door een actiemodel kan het ook voor je WG interessanter zijn).

[VidaR-9]

Eens met hierboven. De kilometer afrekening is voor de werkgever en de boete voor tijd omdat je hem eerder inlevert is voor jou.

Maar -1 dag klopt toch sowieso ook niet? Je levert de auto toch 60 dagen eerder in?

[Sovieto]

Ze maken eigenlijk gewoon een nieuw contract. Dus oorspronkelijk was je contract 30k/26 maanden (dat kost €1.041,42 per maand). Als je inlevert dan heb je een contract van 20k/24 maanden (dat kost €1.040,88 per maand). Dus je hoeft daarom op dat deel €12,96 minder te betalen. Let op, contract met minder kilometers zijn goedkoper, maar kortere contracten zijn duurder. Blijkbaar houdt dit zich op deze manier aardig in evenwicht

Maar, omdat je nu nog maar een contract hebt van 20k kilometers, moet je je meer-kilometers betalen. Dat is dan 6.894 * €0,1418 = €977,57 die je moet betalen.

Daarnaast zal je nog €25,39 extra moeten betalen omdat je contract 1 dag eerder afloopt. Deze snap ik niet helemaal. Het zal te maken hebben met het feit dat juni 30 dagen heeft en juli en augustus 31 dagen.

Totale kosten zijn dus €977,57 + €25,39 - €12,96 = €990,00

[ Voor 9% gewijzigd door Sovieto op 10-03-2026 11:01 ]

[Wicked-Game]

Sovieto schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 10:31:
Ze maken eigenlijk gewoon een nieuw contract. Dus oorspronkelijk was je contract 30k/26 maanden (dat kost €1.041,42 per maand). Als je inlevert dan heb je een contract van 20k/24 maanden (dat kost €1.040,88 per maand). Dus je hoeft daarom op dat deel €12,96 minder te betalen. Let op, contract met minder kilometers zijn goedkoper, maar kortere contracten zijn duurder. Blijkbaar houdt dit zich op deze manier aardig in evenwicht

Maar, omdat je nu nog maar een contract hebt van 20k kilometers, moet je je meer-kilometers betalen. Dat is dan 6.894 * €0,1418 = €977,57 die je moet betalen.

Daarnaast zal je nog €25,39 extra moeten betalen omdat je contract 1 dag eerder afloopt. Deze snap ik niet helemaal. Het zal te maken hebben met het feit dat juni 30 dagen heeft en juli en augustus 31 dagen.

Totale kosten zijn dus €977,57 + €25,39 - €12,96 = €990,00

Klopt helemaal wat je hier neerzet. Heb de leasemij en de wagenparkbeheerder maar eens om opheldering gevraagd. Helemaal omdat ze eenzijdig een contract aanpassen, wat naar mijn mening niet mag.

[Sovieto]

Wicked-Game schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 19:45:
[...]


Klopt helemaal wat je hier neerzet. Heb de leasemij en de wagenparkbeheerder maar eens om opheldering gevraagd. Helemaal omdat ze eenzijdig een contract aanpassen, wat naar mijn mening niet mag.

Zoals ik het lees zit je in een matrixcontract dus ik denk dat het contract wel moet worden aangepast.

[JanHenk]

Wicked-Game schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 19:45:
[...]

Klopt helemaal wat je hier neerzet. Heb de leasemij en de wagenparkbeheerder maar eens om opheldering gevraagd. Helemaal omdat ze eenzijdig een contract aanpassen, wat naar mijn mening niet mag.

Huh? Jij vraagt er toch om? Wat hen betreft loopt het contract door zo als het is.

[Superbeagle]

Wicked-Game schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 08:44:
Ik wil graag even de volgende casus voorleggen. Aanstaande augustus moet mijn leaseauto er definitief uit (zowel contractueel, als dat die ook 5 jaar oud is). De lease auto is 2 jaar geleden vanwege een baanwissel overgenomen van de ene leasemij naar de nieuwe. En is er een nieuw contract opgesteld van 26 maanden en 30.000km op jaarbasis (zie ook foto).

Nu ben ik bezig met een nieuwe te bestellen en kan ik meedoen aan een actiemodel maar die moet dan voor 30 maart besteld zijn en gaat dan 30 juni rijden. Dat betekend dat ik 2 maanden eerder mijn huidige auto moet gaan inleveren. Nu komt daar volgens de leasemij kosten bij kijken zie onderstaand in de foto hoe ze berekenen. Hier gaan ze op basis van mijn km's die ik werkelijk rij uit van 20.000km op jaar basis ipv de 30.000 contractueel.

Wat ik hierin niet snap zijn de volgende 2 punten:
1. De 20.000 km op jaarbasis (totaal 40.000km) in de berekening. Kan dit zomaar veranderd worden?
2. Als ze de 20.000km hanteren kom ik uit op een meerkm bedrag, maar als ik uitga van de 30.000km rijdt ik er minder (gemiddeld ongeveer een 24.000km op jaar basis).

Wat zijn de mogelijkheden die ik hierin heb? Nog afgezien dat ik het weinig coulant vind van de leasemij die nu de huidige auto in de lease heeft, maar ook de nieuwe zou mogen leveren.

[Afbeelding]

Je hebt de keuze om gebruik te maken van het actiemodel, wat jou een voordeel oplevert.

Als het voordeel dat je daardoor krijgt hoger is dan €990,- uitgesmeerd over de looptijd van jouw nieuwe contract, dan gewoon akkoord gaan en dat bedrag slikken.

[Wicked-Game]

Superbeagle schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 18:07:
[...]

Je hebt de keuze om gebruik te maken van het actiemodel, wat jou een voordeel oplevert.

Als het voordeel dat je daardoor krijgt hoger is dan €990,- uitgesmeerd over de looptijd van jouw nieuwe contract, dan gewoon akkoord gaan en dat bedrag slikken.

Die boete gaat het mij niet zozeer om, het gaat er meer om hoe ze überhaupt rekenen, en dat ze van een 30.000km contract naar een 20.000km contract gaan om dit te berekenen.

Actie is over de gehele looptijd lucratiever 😉

[jongetje]

Wicked-Game schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 20:06:
[...]


Die boete gaat het mij niet zozeer om, het gaat er meer om hoe ze überhaupt rekenen, en dat ze van een 30.000km contract naar een 20.000km contract gaan om dit te berekenen.

Actie is over de gehele looptijd lucratiever 😉

Als het goedkoper is om de auto die 2 maanden tot einde contract op een parkeerplaats te zetten zou je dat kunnen overwegen.

[JanHenk]

Wicked-Game schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 20:06:
[...]


Die boete gaat het mij niet zozeer om, het gaat er meer om hoe ze überhaupt rekenen, en dat ze van een 30.000km contract naar een 20.000km contract gaan om dit te berekenen.

Zoals er in staat is het een matrix met looptijd en kilometrage en bijbehorende leaseprijs. En per stapje in die matrix geldt ook een meer- en minderkilometerprijs. Ik heb die matrix niet inzichtelijk, maar e.e.a. moet je in samenhang lezen.

Ik ga ervan uit ze naar de meest gunstige optie in de matrix hebben gekeken op basis van de huidige looptijd (24 maand) en werkelijk gereden kilometers. Je moet die "van 30.000 naar 20.000" dus ook lezen in samenhang met de eerste rij uit de herberekening, waarbij je dus een aantal maanden en kilometrage neemt uit die matrix. Als ze daar 30k hadden genomen had er waarschijnlijk in dat rijtje een (veel) hoger bedrag ontstaan dan die 12 euro, en bij de tweede rij (afrekening kilometers) een minderbedrag, dat per saldo hoger (die twee bij elkaar) hoger is.

Maar ik ken die matrix niet, dus dat is giswerk.

Is in z'n algemeenheid zo dat je doorgaans er niet op vooruit gaat als je eerder inlevert. Her-calculaties zijn een verdienmodel. En bovendien vraag jij ze om te calculeren. Dan kun je twee dingen doen. Het aanbod accepteren, of niet. Er tegen ageren heeft weinig zin, want de wijze van calculeren is in ieder geval zoals het hoort en inhoudelijk kunnen wij niets van de bedragen zeggen.