Keuze leaseauto - Deel 4

[Reinier]

Precies. En ik krijg het verschil niet uitbetaald, dus reken maar dat ik mijn budget helemaal vol ga stoppen met accessoires.
Elke maand andere velgen lijkt me wel leuk. En twee dakkoffers. En verlichte instaplijsten

[nokiaan958GB]

Walgelijk gewoon dat het zo moet.

Geen wonder dat je steeds vaker volgepropte boodschappenwagentjes ziet rijden.
omdat er nog budget was

[Ferio]

Vraagje die wellicht eerder is gesteld, maar die ik niet heb kunnen vinden.

Wat als je eigen bijdrage hoger is dan de bijtelling voor een lease waarmee je ook (veel) privé gaat rijden.

Bijvoorbeeld je betaalt €215 eigen bijdrage, maar de bijtelling is €179.

Dan wordt de bijtelling 0 en betaal je gewoon €215,- per maand?

[Shunt]

Ferio schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 21:51:
Vraagje die wellicht eerder is gesteld, maar die ik niet heb kunnen vinden.

Wat als je eigen bijdrage hoger is dan de bijtelling voor een lease waarmee je ook (veel) privé gaat rijden.

Bijvoorbeeld je betaalt €215 eigen bijdrage, maar de bijtelling is €179.

Dan wordt de bijtelling 0 en betaal je gewoon €215,- per maand?

Euh nee dan betaal je gewoon 394 per maand teminste als de 215 euro netto is.
Anders betaal je 179 euro + wat er netto overblijft van de 215 bruto.

[Reinier]

nokiaan958GB schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 17:36:
Walgelijk gewoon dat het zo moet.

Geen wonder dat je steeds vaker volgepropte boodschappenwagentjes ziet rijden.
omdat er nog budget was

Niet serieus
Hoewel ik wel instaplijsten erbij gekozen heb, zinloos maar je moet toch wat

[Ferio]

Shunt schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 22:08:
[...]

Euh nee dan betaal je gewoon 394 per maand teminste als de 215 euro netto is.
Anders betaal je 179 euro + wat er netto overblijft van de 215 bruto.

Dan snap ik de som nog niet helemaal. Betreft de 0 was zomaar een vraag, omdat je van de belasting dienst wel op 0 kan uitkomen door eigen bijdrage maar nooit onder de nul.

Auto; €35000
Eigen bijdrage: €150

Rekensom;

35000 *0,14 *0,42 = €2058
Eigen bedrage 12x150 = €1800

2058 - 1800 = 258 / 12 maanden = 21,50 p/m bijtelling + 150 eigen bijdrage= €171,50 p/m

Zo reken je toch de netto kosten uit per maand?

Wat zal de som dan zijn als eigen bijdrage 200 zal zijn?

[ Voor 17% gewijzigd door Ferio op 04-05-2016 22:26 ]

[Shunt]

Ferio schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 22:24:
[...]


Dan snap ik de som nog niet helemaal.

Auto; €35000
Eigen bijdrage: €150

Rekensom;

35000 *0,14 *0,42 = €2058
Eigen bedrage 12x150 = €1800

2058 - 1800 = 258 / 12 maanden = 21,50 p/m bijtelling + 150 eigen bijdrage= €171,50 p/m

Zo reken je toch de netto kosten uit per maand?

Nee je rekent los je eigen bijdrage * je belasting schaal en telt dat bij je maand bedrag dat je moet betalen. Verder reken je met 42% belasting maar je kunt beter rekenen met 49%.

Volgens mij zit je dan ergens rond de 400 euro per maand netto.
https://www.berekenhet.nl...ing-auto-van-de-zaak.html
Zie ook deze rekentool.

[ Voor 11% gewijzigd door Shunt op 04-05-2016 22:31 ]

[GoldenSample]

Hoe/waar betaal jij 49% belasting dan?

Overigens wordt je eigenbijdrage principe van de bruto bijtelling afgetrokken.

[Shunt]

GoldenSample schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 22:34:
Hoe/waar betaal jij 49% belasting dan?

Overigens wordt je eigenbijdrage principe van de bruto bijtelling afgetrokken.

Nee die wordt niet van je bruto bijtelling afgetrokken je betaalt de eigen bijdrage bruto dus netto betaal je er minder aan. dat klopt maar vergeet die eigen bijdrage er aan het eind weer bij te tellen. Effectief betaal je op het moment 49% belasting. Reken maar eens door op de tool die ik eerder aan gaf. Ik dacht ook lekker 40.4 % te gaan betalen maar de werkelijkheid is jammer genoeg anders.

[ Voor 7% gewijzigd door Shunt op 04-05-2016 22:38 ]

[Ferio]

GoldenSample schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 22:34:
Hoe/waar betaal jij 49% belasting dan?

Overigens wordt je eigenbijdrage principe van de bruto bijtelling afgetrokken.

35000 *0,14 *0,42 = €2058
Eigen bedrage 150x0,42 = €756

2058 - 756 = 1302 / 12 maanden = 108,5 p/m bijtelling + 150 eigen bijdrage= €258,50 p/m

Is dit dan juist?

[Shunt]

Ferio schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 22:37:
[...]


35000 *0,14 *0,42 = €2058
Eigen bedrage 150x0,42 = €756

2058 - 756 = 258 / 12 maanden = 107,75 p/m bijtelling + 150 eigen bijdrage= €257,75 p/m

Is dit dan juist?

14% het gaat hier dus om een auto uit 2015 ?
En je rekent nog steeds met 42% indien het een auto uit 2015 is en je 14% betaalt zal het eerder 300 euro zijn. Zoals eerder aangegeven gebruik eventjes de tool : https://www.berekenhet.nl...ing-auto-van-de-zaak.html

[GoldenSample]

Shunt schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 22:36:
[...]

Nee die wordt niet van je bruto bijtelling afgetrokken je betaalt de eigen bijdrage bruto dus netto betaal je er minder aan. dat klopt maar vergeet die eigen bijdrage er aan het eind weer bij te tellen. Effectief betaal je op het moment 49% belasting. Reken maar eens door op de tool die ik eerder aan gaf. Ik dacht ook lekker 40.4 % te gaan betalen maar de werkelijkheid is jammer genoeg anders.

Waarom zou je de eigen bijdrage van je bruto loon betaald worden? Het wordt in mindering gebracht op je (bruto) bijtelling klik. Echter het betalen doe je nog steeds netto.

Verder zie ik inderdaad dat die rekentool op 49% uitkomt, een verklaring heb ik er niet voor, 'omdat een tool op het internet het zegt' vind ik geen goed argument.
Een longshot: het zou iets te maken kunnen hebben met de afbouw van de algemene heffingskorting overigens. Iets anders dan een belastingtarief overigens.

[Ferio]

GoldenSample schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 22:48:
[...]

Waarom zou je de eigen bijdrage van je bruto loon betaald worden? Het wordt in mindering gebracht op je (bruto) bijtelling klik. Echter het betalen doe je nog steeds netto.

Verder zie ik inderdaad dat die rekentool op 49% uitkomt, een verklaring heb ik er niet voor, 'omdat een tool op het internet het zegt' vind ik geen goed argument.
Een longshot: het zou iets te maken kunnen hebben met de afbouw van de algemene heffingskorting overigens. Iets anders dan een belastingtarief overigens.

"Betaalt u een eigen bijdrage voor het privégebruik auto van de werkgever? Dan trekt uw werkgever de eigen bijdrage af van de bijtelling. Is uw eigen bijdrage hoger dan de bijtelling? Dan wordt de bijtelling 0. De bijtelling kan nooit negatief zijn."

Als bijtelling 170 is en je eigen bijdrage 200.. dan kan het toch niet 370 zijn? Dan is het toch 200 omdat je ook geen bijtelling krijgt?

Wat is nu de juiste som, uitschreven zonder tool?

[Shunt]

GoldenSample schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 22:48:
[...]

Waarom zou je de eigen bijdrage van je bruto loon betaald worden? Het wordt in mindering gebracht op je (bruto) bijtelling klik. Echter het betalen doe je nog steeds netto.

Verder zie ik inderdaad dat die rekentool op 49% uitkomt, een verklaring heb ik er niet voor, 'omdat een tool op het internet het zegt' vind ik geen goed argument.
Een longshot: het zou iets te maken kunnen hebben met de afbouw van de algemene heffingskorting overigens. Iets anders dan een belastingtarief overigens.

Vandaar dat ik effectief 49% aangeef.
https://www.berekenhet.nl...tingen-belastingdruk.html
Dat heeft inderdaad te maken met de afbouw van de algemene heffingskorting.

Ferio schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 22:51:
[...]


"Betaalt u een eigen bijdrage voor het privégebruik auto van de werkgever? Dan trekt uw werkgever de eigen bijdrage af van de bijtelling. Is uw eigen bijdrage hoger dan de bijtelling? Dan wordt de bijtelling 0. De bijtelling kan nooit negatief zijn."

Als bijtelling 170 is en je eigen bijdrage 200.. dan kan het toch niet 370 zijn? Dan is het toch 200 omdat je ook geen bijtelling krijgt?

Wat is nu de juiste som, uitschreven zonder tool?

Als je die tool zou gebruiken dan zie je hoe ze tot dat bedrag

De opmaak komt niet mee op deze manier en blijft dus zeer onduidelijk. Ik post wel even een screen shot van de tool.

[ Voor 27% gewijzigd door Shunt op 04-05-2016 22:58 ]

[Shunt]

.

[ Voor 132% gewijzigd door Shunt op 04-05-2016 22:58 ]

[GoldenSample]

Shunt schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 22:53:
[...]


Vandaar dat ik effectief 49% aangeef.
https://www.berekenhet.nl...tingen-belastingdruk.html
Dat heeft inderdaad te maken met de afbouw van de algemene heffingskorting.

Das nog steeds geen uitleg, je kan die link wel 100x herhalen..

En nee die heffingskorting die specificeren ze niet.

Verder leg me eens uit waarom je je eigenbijdrage niet vanuit je netto loon betaald?

[ Voor 16% gewijzigd door GoldenSample op 04-05-2016 23:01 ]

[Ferio]

GoldenSample schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 22:59:
[...]

Das nog steeds geen uitleg, je kan die link wel 100x herhalen..

Volgens mij klopt die link ook niet.

21% bijtelling
Autowaarde = 23440 euro
Eigen bijdrage = 5 euro

Alphabet lease tool = 165
Berekenhet = 204

39 euro verschil?

Alphabet bereken tool;

[ Voor 52% gewijzigd door Ferio op 04-05-2016 23:07 ]

[Shunt]

GoldenSample schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 22:59:
[...]

Das nog steeds geen uitleg, je kan die link wel 100x herhalen..

Zoek het even lekker zelf uit kerel ik probeer alleen te helpen.

Ferio schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 23:02:
[...]


Volgens mij klopt die link ook niet.

Alphabet tool = 165
Berekenhet = 204

21% bijtelling
Autowaarde 23440 euro
Eigenbijdrage 5 euro

aardig verschil?

De tools van de lease maatschappij rekent nog met totaal verkeerde belasting schijven (kijk maar eens daar staat nog vrolijk 42% terwijl die belasting schijf niet meer bestaat want die is 40.4% geworden. En die tool gaat niet uit van de veranderingen op de algemene heffingskortingen.

Ga maar eens terug in de tijd naar voordat de heffingskortingen veranderd waren en je zult zien dat de kosten ieder jaar veranderen.

[ Voor 58% gewijzigd door Shunt op 04-05-2016 23:06 ]

[GoldenSample]

Shunt schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 23:03:
[...]

Zoek het even lekker zelf uit kerel ik probeer alleen te helpen.

Vent, je snapt niet eens waar je qua eigen bijdrage over lult.

Het verschil zit hem inderdaad in de afbouw van de heffingskorting. Echter zoek ik dit wel uit ondertussen met verifieerbare informatie ipv een stel invoerveldjes, een black box en een getal als enige output.

http://www.belastingdiens...fhankelijk/tabel_ahk_2016

Resultaat is dus 40,4% belasting en nog een extra 4,822% afbouw van heffingskorting (wat op 14% bijtelling over 35k uitkomt op 19euro minder heffingskorting/maand. Mist er nog steeds iets.)

[ Voor 6% gewijzigd door GoldenSample op 04-05-2016 23:08 ]

[Shunt]

GoldenSample schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 23:06:
[...]

Vent, je snapt niet eens waar je qua eigen bijdrage over lult.

Het verschil zit hem inderdaad in de afbouw van de heffingskorting. Echter zoek ik dit wel uit ondertussen met verifieerbare informatie ipv een stel invoerveldjes, een black box en een getal als enige output.

http://www.belastingdiens...fhankelijk/tabel_ahk_2016

Resultaat is dus 40,4% belasting en nog een extra 4,822% afbouw van heffingskorting.

Dan zou je in plaats van een totale hork te zijn dat gewoon kunnen aangeven in plaats van je lullige gedrag.
Maar zoek het maar uit met je geneuzel die tool die ik aan geef is op de cent exact wat ik voor mijn huidige auto betaal. En zoals aangegeven mensen die het een stuk beter kunnen uit leggen als zover ik gekomen ben hebben dit al meerdere malen besproken toen ik met mijn rooskleurige berekening kwam.

[Ferio]

Shunt schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 23:03:
[...]

Zoek het even lekker zelf uit kerel ik probeer alleen te helpen.


[...]


De tools van de lease maatschappij rekent nog met totaal verkeerde belasting schijven (kijk maar eens daar staat nog vrolijk 42% terwijl die belasting schijf niet meer bestaat want die is 40.4% geworden. En die tool gaat niet uit van de veranderingen op de algemene heffingskortingen.

Ga maar eens terug in de tijd naar voordat de heffingskortingen veranderd waren en je zult zien dat de kosten ieder jaar veranderen.

[Shunt]

Ferio schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 23:10:
[...]


[afbeelding]

Schijnbaar is je effectieve belasting druk lager in de eerste 40.4% belasting box.

[GoldenSample]

Shunt schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 23:09:
[...]

Dan zou je in plaats van een totale hork te zijn dat gewoon kunnen aangeven in plaats van je lullige gedrag.
Maar zoek het maar uit met je geneuzel die tool die ik aan geef is op de cent exact wat ik voor mijn huidige auto betaal. En zoals aangegeven mensen die het een stuk beter kunnen uit leggen als zover ik gekomen ben hebben dit al meerdere malen besproken toen ik met mijn rooskleurige berekening kwam.

Ik zoek het in de tussentijd uit en post m'n voortgang

[Ferio]

Shunt schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 23:12:
[...]

Schijnbaar is je effectieve belasting druk lager in de eerste 40.4% belasting box.

Nee, hetzelfde.

Snap je waarom ik nu met de vraag kwam in het begin? De tool vond ik ook, maar geeft hele andere waarde aan. Alphabet zegt dat die van haar correct is.

zie;

[ Voor 21% gewijzigd door Ferio op 04-05-2016 23:14 ]

[Shunt]

Ferio schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 23:13:
[...]


Nee, hetzelfde.

Snap je waarom ik nu met de vraag kwam in het begin? De tool vond ik ook, maar geeft hele andere waarde aan. Alphabet zegt dat die van haar correct is.

zie;

[afbeelding]

En doe dat nu eens in die tools die ik eerder aan gaf.
Zonder te weten wat je verdient kunnen wij geen fatsoenlijke berekening met je mee maken.
Verder is mijn effectieve belasting druk over mijn auto 48.8% en uitgaande van een auto rond de 35000 waar jij om vroeg zou je dus ook (grove schatting) rond de 40 / 50k jaar inkomen hebben. Ik moet mij richten tot software om dit uit te rekenen zou ik dit zelf uit willen rekenen moet ik net zoals bij mijn vorige auto eerst enkele dagen in exel en belasting papieren gaan duiken.

[ Voor 35% gewijzigd door Shunt op 04-05-2016 23:17 ]

[Ferio]

Shunt schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 23:14:
[...]

En doe dat nu eens in die tools die ik eerder aan gaf.

Doe ik nu iets fout of?

Alphabet



Berekenhet

[ Voor 16% gewijzigd door Ferio op 04-05-2016 23:17 ]

[Shunt]

Ferio schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 23:16:
[...]


Doe ik nu iets fout of?

[afbeelding]

Nee het enige verschil is dat deze tool rekening houd met de effectieve belasting druk die je hebt over de bijtelling van de auto. Je houd dit jaar meer geld over aan je loon maar zult wat in leveren op het betalen van je bijtelling.

[Noob]

Zijn er ook maatschappijen waar je voor 12 maanden kan leasen (private)?

[jongetje]

Loeven schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 10:56:
Zijn er ook maatschappijen waar je voor 12 maanden kan leasen (private)?

Zoek maar eens op short lease.

[inbedrijf]

Mooi dat het voor iedereen nu duidelijk is hoe je bijtelling werkt (zucht) Kunnen we het nu weer over keuzes van lease-auto's hebben?

Je kan nu de Giulia bij elkaar klikken ik zou nooit een alfa kopen, maar lease

http://carconfigurator.alfaromeo.com/it_IT/Giulia/

http://carconfigurator.fi...11-48A3-97CB-6CF0430FDCDF

[Noob]

jongetje schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 11:14:
[...]

Zoek maar eens op short lease.

Oh kijk die term kon ik nog niet, thanks :)!

[Mx. Alba]

inbedrijf schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 11:21:
Mooi dat het voor iedereen nu duidelijk is hoe je bijtelling werkt (zucht) Kunnen we het nu weer over keuzes van lease-auto's hebben?

Je kan nu de Giulia bij elkaar klikken ik zou nooit een alfa kopen, maar lease

http://carconfigurator.alfaromeo.com/it_IT/Giulia/

http://carconfigurator.fi...11-48A3-97CB-6CF0430FDCDF

Ik zie niet veel vernieuwends aan die Giulia... Maar ja, ik ben ook niet echt FIAT-minded dus misschien zie ik iets over het hoofd, maar het ziet er gewoon uit als een FIAT zoals een FIAT er al meer dan 10 jaar uitziet.

[Leolinedance]

runner83 schreef op dinsdag 03 mei 2016 @ 11:50:
Mijn leasewagen staat nu in bestelling met 19 inch velgen als accessoire dus het is gewoon toegestaan.
Zoals Association aangaf geef het wel aan bij de LM kost dan een paar euro extra voor de banden etc.

Wat voor auto met 19 inch? En hoeveel km rijd je per jaar? Lijkt mij voor heel veel auto's wat teveel van het goede qua inleveren van comfort.

[AllSeeyinEye]

Leolinedance schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 12:26:
[...]


Wat voor auto met 19 inch? En hoeveel km rijd je per jaar? Lijkt mij voor heel veel auto's wat teveel van het goede qua inleveren van comfort.

Dat valt wel mee hoor. Het smoelt sowieso beter bij veel auto's. Met name in het D segment.

[t_captain]

Ik zou eerder zeggen: "past beter bij de overstyling van moderne auto's".

Volgens mij stond de eerste M5 (toch een machine van anderhalve ton en meer dan driehonderd pk) standaard op 17 inch en dat werkte prima. Maar tegenwoordig moet een middenklasse stationcar getekend worden met de agressie van een Lamborghini. Boos kijkend front, extra vouwen en lijnen in het plaatwerk om de rest van de auto even boos te maken. Gaat wel weer over

Overigens vind ik de Juke wel weer leuk, die steekt de draak met dat overmatige vormgeven.

[inbedrijf]

Mx. Alba schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 12:06:
[...]


Ik zie niet veel vernieuwends aan die Giulia... Maar ja, ik ben ook niet echt FIAT-minded dus misschien zie ik iets over het hoofd, maar het ziet er gewoon uit als een FIAT zoals een FIAT er al meer dan 10 jaar uitziet.

Kom op dat is gewoon een jammerlijke opmerking, Alfa Romeo heeft voor knallers van auto's gezorgd. Zo jammer als je je historie niet kent. Maar ja ieder zijn mening. Daarnaast oogt dit toch veel beter dan een duitser.

[Leolinedance]

AllSeeyinEye schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 14:10:
[...]

Dat valt wel mee hoor. Het smoelt sowieso beter bij veel auto's. Met name in het D segment.

Het ziet er bij sommige auto's zeker goed uit. Bij mijn auto zou 18" ideaal zijn (heb nu standaard 17"), 19" vind ik persoonlijk te patserig worden voor een zakelijke auto en daarnaast te onconfortabel. Het verschil tussen 17 en 19" is zeer zeker goed merkbaar!

[Leolinedance]

t_captain schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 15:21:
Ik zou eerder zeggen: "past beter bij de overstyling van moderne auto's".

Volgens mij stond de eerste M5 (toch een machine van anderhalve ton en meer dan driehonderd pk) standaard op 17 inch en dat werkte prima. Maar tegenwoordig moet een middenklasse stationcar getekend worden met de agressie van een Lamborghini. Boos kijkend front, extra vouwen en lijnen in het plaatwerk om de rest van de auto even boos te maken. Gaat wel weer over

Overigens vind ik de Juke wel weer leuk, die steekt de draak met dat overmatige vormgeven.

Dat ben ik helemaal met je eens (al vind ik de Juke een draak van een auto, met die rare koplampen)

[Mx. Alba]

inbedrijf schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 16:59:
[...]


Kom op dat is gewoon een jammerlijke opmerking, Alfa Romeo heeft voor knallers van auto's gezorgd. Zo jammer als je je historie niet kent. Maar ja ieder zijn mening. Daarnaast oogt dit toch veel beter dan een duitser.

Heb ik ontkend dat Alfa Romeo voor knallers van auto's heeft gezorgd, dan? Toen die neus nieuw was was het echt vernieuwend. Nu die zelfde neus hergebruiken is niet verrassend meer; dat is nu "gewoon Alfa".

Oh, excuses, ik zie nu mijn fout, ik had FIAT geschreven maar dat had natuurlijk Alfa moeten zijn... Duh! Sorry... Ik ben meer op Zweedse auto's gericht dan op Italiaanse...

[inbedrijf]

Mx. Alba schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 17:29:
[...]


Heb ik ontkend dat Alfa Romeo voor knallers van auto's heeft gezorgd, dan? Toen die neus nieuw was was het echt vernieuwend. Nu die zelfde neus hergebruiken is niet verrassend meer; dat is nu "gewoon Alfa".

Oh, excuses, ik zie nu mijn fout, ik had FIAT geschreven maar dat had natuurlijk Alfa moeten zijn... Duh! Sorry... Ik ben meer op Zweedse auto's gericht dan op Italiaanse...

hahaha kijk dan wordt het al een ander verhaal zweden zijn ook perfecte wagens, vind het nog steeds jammer dat Saab weg is Altijd heerlijk gecruised in mijn v50 2.4

[vinom]

Ik heb dan niet de luxe om op dit moment zelf te mogen kiezen, maar ik heb gelukkig wel een beetje inspraak gehad voor mijn volgende lease auto. Het ging er vooral om dat de auto groter moest zijn. Ik kom van een Volvo C30 2.0 R-Edition en gisteren heb ik mijn Skoda Octavia Combi 1.4 TSI Greentech Elegance Businessline mogen ophalen





Hij rijdt echt heerlijk, trekt nog redelijk vlot op ook. En die ruimte! Man, wat een verschil met de Volvo. Je kan gewoon alles in de kofferbak flikkeren. Tal van opties en gewoon een genot om mee te rijden. In het begin was de audio gewoon super slecht, totdat ik vandaag met de equalizer aan de slag ging en frappant wist het ding er een volle bas en heldere audio te laten klinken.

Wat kleine minpuntjes:
- Rechter speaker (tweeter) trilt bij een nummer met volle bas. Of die nou niet goed bevestigd zit ofzo, maar het is lichtelijk irritant.
- Aan de rechterkant van het voorraam/neus hoor je bij hoge snelheden de wind heel erg. Geen idee waarom ik dat specifiek op die plek hoor
- Het remmen voelt niet vloeiend, maar hakkelig/hobbelig, Maakt niet uit in welke versnelling ik zit. Iemand enig idee wat dat kan zijn?

[t_captain]

Tegenwoordige auto's zijn imho een beetje "mucho ruido y pocas nueces".

Agressieve ogen vol van wit/blauw licht, een lijnenspel waarbij de Diablo een lieverdje was. Grotere velgen dan de Countach. Dikke dubbele chromen eindpijpen. En om het helemaal af te maken, een dieseltje van anderhalve liter met een pk of honderd.

Ik denk dat ik een E34 M5 eigenlijk hoger heb staan dan al dat moderne spul. Het is niet direct een ingetogen auto, maar in verhouding tot een verlaagde Leon op 19" wielen wordt het ineens een nette zakenauto

Overigens vind ik de Ovtavia hierboven wel een knappe verschijning.

[Leolinedance]

t_captain schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 18:11:
Tegenwoordige auto's zijn imho een beetje "mucho ruido y pocas nueces".

En nu in het Nederlands?

[t_captain]

Veel lawaai en geen daden.

[Leolinedance]

t_captain schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 19:01:
Veel lawaai en geen daden.

Aha. Ja dat is het zeker. Vind het ook onnodig en jammer. Die grote velgen en andere opsmuk maken auto's vaak patserig terwijl er met geluk net een 140pk diesel onder de kap ligt.

Ik vind die Octavia hierboven ook een mooie wagen, al zou ik persoonlijk nooit een witte nemen.

[ Voor 13% gewijzigd door Leolinedance op 05-05-2016 19:09 ]

[t_captain]

Ook zo'n misser: de uitlaten verstoppen en vervolgens een oversized nep-uitlaatmond uit de bumper uitsnijden.

Dat krijg je alleen langs de chief designer op diens ATV-dag

[SPee]

Ik denk dat het volgend jaar anders wordt.
Nu telt de motor zwaar mee voor de bijtelling dus wordt de goedkope/zuinige motor gekozen.
Volgend jaar maakt dat minder uit, dus zullen de betere motoren vaker worden gekozen.

[Mx. Alba]

Nu al. Een V40 D4 met 190PK is net als de D2 met 120PK 21% bijtelling. Dan scheelt het netto qua bijtelling €1 per dag. Relatief veel mensen zullen dan dus dat extra vermogen kiezen.

[Kentsfield]

t_captain schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 19:01:
Veel lawaai en geen daden.

Ik heb bewust voor de D2 summum gekozen ipv de rdesign. De v40 van zichzelf ziet er al aardig sportief uit. Bij dubbele uitlaten hoort gewoon meer dan 200pk aan vermogen wat mij betreft.

[t_captain]

Tegelijk wordt de cataloguswaarde middels de bpm steeds heftiger aan (steeds strengere) emissienormen gekoppeld. Binnen enkele jaren is het spel over voor dikke motoren; een klein blokje met hooguit 4 cylinders en daaromheen een steeds grotere collectie compressors, turbo's en elektriek lijkt de toekomst te hebben. 21% bijtellen over een CO2-boete vaneen halve ton doet ook pijn. Evenals het leasebedrag wat evenredig oploopt.

Een dubbele uitlaat is een technische referentie naar een 6- of 8-cylinder motor (1 pijp voor een rij van drie of vier). Die tijden zijn voorbij. Stylingadvies: verstop de uitlaat (prius style) of maak hem onopvallend (E46 320i).

[Mx. Alba]

Ik vind zo'n dubbele pijp wel mooi. Maar het hoort niet op een D2 of soortgelijke kleine motor. Op een D4 is het wel op z'n plek vind ik.

[Reinier]

Ik heb mooi wel een D2 Summum met twee chromen pijpjes. Inmiddels compleet zwartgeblakerd dus je ziet ze niet meer, iedereen blij

[Praetextatus]

Ik kijk niet vanuit het perspectief of het 'hoort of niet' bij een bepaald vermogen. Het is (meestal) een puur optische keuze en ja, ik vindt een dubbele uitlaat gewoon mooi. Of het nou 100 pk of 400 pk is. Bijvoorbeeld de C klasse, zonder die (fake) uitlaten ziet het er gewoon niet uit. Met ziet het enorm goed uit en of het nou functioneel is of niet maakt dan minder uit.

Maarjah, heb geen lease auto

[Jazzy]

Ik heb zo'n C met aan beide kanten een 'enkele' nepuitlaat:



Heb er nooit echt over nagedacht eigenlijk, het hoort gewoon bij het ontwerp van de auto. Maar dan zijn er dus ook C-rijders die letterlijk honderden euro's uitgeven om die sierstukjes te vervangen door exemplaren die de indruk wekken dat er aan beide kanten 2 pijpjes zouden zitten. Ik vind het echt onzin maar als het voor anderen belangrijk is, waarom niet? In de jaren 70 had je dat al met een 'sportieve striping', daarna hebben we zwarte spoilers gezien, de opkomst van wieldoppen, neppe luchthappers op de motorkap, zijschermen of in de voorbumper, etc. En over een paar jaar is het weer iets anders.

[satya]

SPee schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 19:42:
Ik denk dat het volgend jaar anders wordt.
Nu telt de motor zwaar mee voor de bijtelling dus wordt de goedkope/zuinige motor gekozen.
Volgend jaar maakt dat minder uit, dus zullen de betere motoren vaker worden gekozen.

Dat gaat alleen maar meer uitmaken, dat doet het nu al in de BPM, en het aandeel voor een 'vuile' motor in de prijs van een auto gaat alleen maar groter worden. Berekeningen aangaande de belastingbrief tonen aan dat auto's alleen maar duurder gaan worden.

De scoda/kia/seat dealer waar ik was toonde me dat bijna gelijkwaardige auto's die voor belastingen bijna gelijkwaardig in prijs zijn (24/25k) na belastingen verschikken tot 5000 euro vertonen.

Ik ga er zelf van uit dat de meeste leaserijders in de IT binnen 5 tot 10 jaar als gevolg van pijsdruk en uitholling van het beroep in hun eigen auto zullen rijden. De trend naar kleine auto's word nu al ingezet, en milieu doelstellingen worden ingezet/gebruikt om de kosten van het autopark te drukken.

[SPee]

satya schreef op vrijdag 06 mei 2016 @ 12:51:
[...]
Ik ga er zelf van uit dat de meeste leaserijders in de IT binnen 5 tot 10 jaar als gevolg van pijsdruk en uitholling van het beroep in hun eigen auto zullen rijden. De trend naar kleine auto's word nu al ingezet, en milieu doelstellingen worden ingezet/gebruikt om de kosten van het autopark te drukken.

Binnen de IT consultancy, ja.
Maar daarbuiten wordt er weinig aan leaseauto's gedaan (voor IT-ers), dus is het al minder.
Ook het feit dat je wel voor een auto belasting betaalt, je dat bedrag ook in je hypotheekberekening kan meenemen, maar dat je dat nooit in je pensioen terug ziet, zal ook gaan meetellen.

[Jazzy]

satya schreef op vrijdag 06 mei 2016 @ 12:51:
[...]
Ik ga er zelf van uit dat de meeste leaserijders in de IT binnen 5 tot 10 jaar als gevolg van pijsdruk en uitholling van het beroep in hun eigen auto zullen rijden.

Waarom?

[satya]

Jazzy schreef op vrijdag 06 mei 2016 @ 13:32:
[...]

Waarom?

IT was ooit een uitzonderlijk vak waar je specialisten voor nodig had die je met een auto als verkapt inkomen kon binnenhalen. Het is steeds meer een commodity geworden, met hier en daar nog een specialist. Werken kan overal vandaan gebeuren, en de generatie Y zit eerder om vervoer verleggen dan een auto (status).
Veel mensen die nu vaak op dezelfde plek/kantoor werken hebben er nu nog een auto bij omdat het gebruikelijk is binnen de IT. Ik zie dat onder druk van de prijzen en concurrentie veranderen. Ergo, lees het draadje terug, en wat ik bij ons zie, gebeurd elders ook. De mogelijkheden worden langzaam uitgekleed onder het mom van milieu eisen, of dat het bedrijf (overigens goed bedoeld) met een groen label wil pronken.
Bij ons zijn alleen A categorie auto's nog interessant tot een co2 van 106 gram. Daarboven wordt het snel minder, zeker als je naar een andere werkgever wilt en je je auto 2 of 3 jaar hebt. Dan mag je 1 tot 3 keer het leasebedrag ophoesten. Auto's boven de 146 gram co2 zijn (terecht?) niet meer toegestaan, en wordt elk jaar bijgesteld. EN ik zal ook niet de enige zijn die niet meer langs de snelweg mag tanken.
Nee, de rijkelijk bedeelde auto, als extra dat zie ik wel verdwijnen.

[t_captain]

Rond het jaar 2000 waren de meeste leaseauto's van IT consultants in het C- en D-segment. Als starter/junior kon je eigenlijk direct wel een Golf leasen, seniors en managers reden vaak een Passat o.i.d.

Op dit moment denk ik dat het volume in het B-segment en de prijspakkers binnen het C-segment zit.

[Kentsfield]

t_captain schreef op vrijdag 06 mei 2016 @ 15:14:
Rond het jaar 2000 waren de meeste leaseauto's van IT consultants in het C- en D-segment. Als starter/junior kon je eigenlijk direct wel een Golf leasen, seniors en managers reden vaak een Passat o.i.d.

Op dit moment denk ik dat het volume in het B-segment en de prijspakkers binnen het C-segment zit.

ligt denk ik ook heel erg aan het bedrijf. Werk zelf als developer bij een klein bedrijf en ik mag d segment leasen terwijl ik voor mijn werk geen auto nodig heb.

[Deef_K]

Niet helemaal de tijd van het jaar maar wat voor afspraken hebben jullie gemaakt met betrekking tot winterbanden? Betaal je die zelf of de werkgever?

[ Voor 13% gewijzigd door Deef_K op 06-05-2016 19:34 ]

[Z___Z]

Ligt heel erg aan je functie denk ik. Als MBO ITer zal je het komende jaren heel moeilijk gaan krijgen. Dit werk is vaak makkelijk uit te besteden in India, op fysiek werk na.

HBO en WO IT zal altijd hier in Nedetland blijven. Consultancy moet lokaal gebeuren, of je nu een Indiër invliegt of locale mensen gebruikt. Je kan niet klanten adviseren 100% remote. Daarnaast heb je lokale mensen nodig om je outsource mensen aan te sturen.
Als puur developer zal in Nederland ook steeds minder werk zijn. Alleen kleinere projecten waar <10 man voor nodig is zal nog rendabel zijn om lokaal te ontwikkelen. Grote projecten worden allemaal in India gedaan. Klantcontact gebeurt hier, dus heb je auto's nodig. Dit zal altijd zo blijven. En interne IT functies hebben vaak geen auto, omdat je een vaste werkplek hebt. Dit ligt erg aan het bedrijf. Een bedrijf waar hoge functies auto's krijgen van de baas, zal in de IT ook sneller een auto krijgen.
Bij ons krijgen starters ook na 1 jaar een dikke Golf of iets minder dikke A3.

[ricardo246]

Neefdave schreef op vrijdag 06 mei 2016 @ 19:34:
Niet helemaal de tijd van het jaar maar wat voor afspraken hebben jullie gemaakt met betrekking tot winterbanden? Betaal je die zelf of de werkgever?

Ik ben zakelijk vaak in Duitsland te vinden --> Verplicht winterbanden --> Werkgever betaald.
Voor mijn collega's hetzelfde (ook al komen zij niet in landen waar het verplicht is).
Mijn werkgever vindt veiligheid belangrijk.

[Mx. Alba]

Neefdave schreef op vrijdag 06 mei 2016 @ 19:34:
Niet helemaal de tijd van het jaar maar wat voor afspraken hebben jullie gemaakt met betrekking tot winterbanden? Betaal je die zelf of de werkgever?

Bij ons worden alle auto's geleast inclusief winterbandenservice. Gewoon 2x per jaar afspraak maken bij Profile en de banden worden voor je gewisseld.

[The Eagle]

Ik zou ook niet anders willen eerlijk gezegd.
Maar niemand meer met keuzestress momenteel zeker? Zie de laatste twee oaginas alleen maar gelul

[Schimanski81]

The Eagle schreef op zaterdag 07 mei 2016 @ 00:06:
Maar niemand meer met keuzestress momenteel zeker? Zie de laatste twee oaginas alleen maar gelul

Neuh, ik heb nog 150K km te gaan in de 308SW

Nu de temperaturen stijgen merk ik dat ik niet happy ben met de climate control. Ik ben van andere auto's gewend dat er z.s.m. gewerkt wordt naar de ingestelde temperatuur. Maar in de 308 moet ik handmatig de fan harder laten draaien omdat het lang niet snel genoeg gaat. Beetje vreemd. Anderen hier ook last van?

[MrLink]

The Eagle schreef op zaterdag 07 mei 2016 @ 00:06:
Ik zou ook niet anders willen eerlijk gezegd.
Maar niemand meer met keuzestress momenteel zeker? Zie de laatste twee oaginas alleen maar gelul

Keuze stress is achter de rug, de A klasse is besteld.
Nog gekeken naar de A3, Golf en kort naar de Astra, maar de A 'pakte' me meer.

[Deef_K]

Over drie weken krijg ik de citroen c4 cactus business bluehdi 100 S&S met 14%. Even wachten dus nog.

[AllSeeyinEye]

3 serie is besproken. Na de zomer bestellen. Geen stress dus.

[Kecin]

The Eagle schreef op zaterdag 07 mei 2016 @ 00:06:
Ik zou ook niet anders willen eerlijk gezegd.
Maar niemand meer met keuzestress momenteel zeker? Zie de laatste twee oaginas alleen maar gelul

Binnen nu en twee weken ontvang ik mijn bestelcode (voor "persoonlijke" deals) en zal dan ook flink in dit topic zeuren m.b.t. Keuzestress.

Golf? Octavia? Astra? Insignia? Lexus? Etc

[Gallus]

De stress is al even achter de rug... Stiekem toch wel erg veel tijd gestoken in het proces van kiezen. Nog een maandje wachten op de Mazda 6...

[nokiaan958GB]

Jazzy schreef op vrijdag 06 mei 2016 @ 12:34:
Ik heb zo'n C met aan beide kanten een 'enkele' nepuitlaat:

[afbeelding]

Heb er nooit echt over nagedacht eigenlijk, het hoort gewoon bij het ontwerp van de auto. Maar dan zijn er dus ook C-rijders die letterlijk honderden euro's uitgeven om die sierstukjes te vervangen door exemplaren die de indruk wekken dat er aan beide kanten 2 pijpjes zouden zitten. Ik vind het echt onzin maar als het voor anderen belangrijk is, waarom niet? In de jaren 70 had je dat al met een 'sportieve striping', daarna hebben we zwarte spoilers gezien, de opkomst van wieldoppen, neppe luchthappers op de motorkap, zijschermen of in de voorbumper, etc. En over een paar jaar is het weer iets anders.

Hier ben ik het deels mee eens.
Maar waarom zou je de indruk willen wekken dat je minimaal een 6-pitter onder de motorkap hebt
"Vroeger" was het positieve uitstraling. Je kon in de autoshop ook stickers met "Turbo" erop krijgen

Maar tegenwoordig is het bijna crimineel om je in zo'n vervuilende energieslurper te verplaatsen en wordt bij een beetje klassebak al niet meer op het kofferdeksel vermeld wat je onder de motorkap hebt

[wvkreg]

satya schreef op vrijdag 06 mei 2016 @ 14:58:
[...]

IT was ooit een uitzonderlijk vak waar je specialisten voor nodig had die je met een auto als verkapt inkomen kon binnenhalen. Het is steeds meer een commodity geworden, met hier en daar nog een specialist. Werken kan overal vandaan gebeuren, en de generatie Y zit eerder om vervoer verleggen dan een auto (status).
Veel mensen die nu vaak op dezelfde plek/kantoor werken hebben er nu nog een auto bij omdat het gebruikelijk is binnen de IT. Ik zie dat onder druk van de prijzen en concurrentie veranderen. Ergo, lees het draadje terug, en wat ik bij ons zie, gebeurd elders ook. De mogelijkheden worden langzaam uitgekleed onder het mom van milieu eisen, of dat het bedrijf (overigens goed bedoeld) met een groen label wil pronken.
Bij ons zijn alleen A categorie auto's nog interessant tot een co2 van 106 gram. Daarboven wordt het snel minder, zeker als je naar een andere werkgever wilt en je je auto 2 of 3 jaar hebt. Dan mag je 1 tot 3 keer het leasebedrag ophoesten. Auto's boven de 146 gram co2 zijn (terecht?) niet meer toegestaan, en wordt elk jaar bijgesteld. EN ik zal ook niet de enige zijn die niet meer langs de snelweg mag tanken.
Nee, de rijkelijk bedeelde auto, als extra dat zie ik wel verdwijnen.

En hoe gaat de duur betaalde consultant / architect dan naar de klant? In het OV opstapelen, wachten en zweten? Een groot deel van mijn vak is klantbezoek en relatieonderhoud ofwel soft skills en veel reizen. Ik rij gemiddeld 35K per jaar. Ik zie dat echt niet veranderen, ondanks dat we veel gebruik maken van Skype en gsm etc. Fysiek bezoek en overleg en presentaties etc. zullen niet zo snel veranderen. Ik snap dat het voor een system engineer mooi is als gadget zo'n auto, maar sommige mensen hebben hem ook echt nodig

[Jazzy]

nokiaan958GB schreef op zaterdag 07 mei 2016 @ 21:30:
[...]
Maar tegenwoordig is het bijna crimineel om je in zo'n vervuilende energieslurper te verplaatsen en wordt bij een beetje klassebak al niet meer op het kofferdeksel vermeld wat je onder de motorkap hebt

Is dat zo? Ik herken me hier niet echt in. En mensen hebben altijd wel wat te zeuren, als je in een Prius rijdt dan ben je opeens weer een kniepert en een profiteur. Daar moet je je niets van aantrekken.

Persoonlijk heb ik nog nooit iemand horen klagen tien ik nog een Jaguar reed met een dikke onzuinige V6 6-in-lijn.

[HoaHong]

Schimanski81 schreef op zaterdag 07 mei 2016 @ 09:50:
[...]


Neuh, ik heb nog 150K km te gaan in de 308SW

Nu de temperaturen stijgen merk ik dat ik niet happy ben met de climate control. Ik ben van andere auto's gewend dat er z.s.m. gewerkt wordt naar de ingestelde temperatuur. Maar in de 308 moet ik handmatig de fan harder laten draaien omdat het lang niet snel genoeg gaat. Beetje vreemd. Anderen hier ook last van?

Is geen Climate control. Lees de 308SW topic van autoweek maar.

[Schimanski81]

HoaHong schreef op zondag 08 mei 2016 @ 11:32:
[...]

Is geen Climate control. Lees de 308SW topic van autoweek maar.

Daar lees ik wazige verhalen wmb. Wat ik er wel uit heb kunnen halen is dat op de auto stand, je de snelheid kunt instellen. Nu blaast ie dus zsm naar de gewenste temp

[runner83]

Leolinedance schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 12:26:
[...]


Wat voor auto met 19 inch? En hoeveel km rijd je per jaar? Lijkt mij voor heel veel auto's wat teveel van het goede qua inleveren van comfort.

Audi a3 limousine 40k/pj

[The Eagle]

HoaHong schreef op zondag 08 mei 2016 @ 11:32:
[...]

Is geen Climate control. Lees de 308SW topic van autoweek maar.

Heeft iemand een linkje daarnaartoe? Zoek me suf
* The Eagle ook 308SW rijder is, meer info = goed.
Zou liever een Octavia gehad hebben though, maar verder prima auto

[GoldenSample]

Jazzy schreef op zondag 08 mei 2016 @ 10:40:
[...]

Is dat zo? Ik herken me hier niet echt in. En mensen hebben altijd wel wat te zeuren, als je in een Prius rijdt dan ben je opeens weer een kniepert en een profiteur. Daar moet je je niets van aantrekken.

Persoonlijk heb ik nog nooit iemand horen klagen tien ik nog een Jaguar reed met een dikke onzuinige V6 6-in-lijn.

Dat ja, het is nooit goed. Net Als de flauwekul dat alles met meer dan 8kg per PK levensgevaarlijk zo zijn en Dat een Volvo uit het jaat 0 echt wel veiliger is dan een modern stadswagentje (welke Dan doodskist genoemd wordt).

[HoaHong]

The Eagle schreef op zondag 08 mei 2016 @ 12:31:
[...]

Heeft iemand een linkje daarnaartoe? Zoek me suf
* The Eagle ook 308SW rijder is, meer info = goed.
Zou liever een Octavia gehad hebben though, maar verder prima auto

Hangt ervan af welke pakket je hebt:
http://www.autoweek.nl/forum/read.php?4,5116594,page=83 Halverwege de pagina.
En volgens een review is de Climate control alleen blaasstand van de blower:
http://www.autoweek.nl/au...-308-sw-allure-16-bluehdi

Tuurlijk heeft men gelijk als men zegt dat het aanpassen van de temperatuur 2 stappen kost.. maar hoe vaak doe je dit nou? Ik ben van mening dat je climate-control op het moment dat je het vaak moet wijzigen niet goed functioneert. In de 308 staat het ingesteld op 21,5 graden, op AUTO. Noemenswaardig hierbij is dat je bij de AUTO stand kan kiezen of deze zacht, normaal of hard moet blazen, met andere woorden, in hoeveel tijd je de AUTO ingestelde temperatuur wilt bereiken.

[satya]

wvkreg schreef op zondag 08 mei 2016 @ 08:39:
[...]

En hoe gaat de duur betaalde consultant / architect dan naar de klant? In het OV opstapelen, wachten en zweten? Een groot deel van mijn vak is klantbezoek en relatieonderhoud ofwel soft skills en veel reizen. Ik rij gemiddeld 35K per jaar. Ik zie dat echt niet veranderen, ondanks dat we veel gebruik maken van Skype en gsm etc. Fysiek bezoek en overleg en presentaties etc. zullen niet zo snel veranderen. Ik snap dat het voor een system engineer mooi is als gadget zo'n auto, maar sommige mensen hebben hem ook echt nodig

Zoals je al aangeeft heb je vervoer nodig, en geen auto. IHMO zijn veel consultants te duur betaald, het is oude economie wat mij betreft. Het hele IT/consultancy landschap zal in 3 tot 5 jaar dramatisch veranderen, en de omslag komt nu al op gang. Veel grote clubs zullen failliet gaan, en hun werk zal door veel kleine inventieve en gespecialiseerde remote (wereldwijd) werkende clubjes worden over genomen die hiervoor hun eigen middelen creëren, of die elkaars middelen gebruiken. Ik zie ze overal om me heen opkomen. EN klanten bewegen er vanzelf in mee.

En de duur betaalde goede architecten zullen veelal prima betaalde zzp'ers zijn, ik ken er die goed betaald worden en op praktische redenen gewoon op de motor komen en/of openbaar vervoer gebruiken, omdat er dan doorgewerkt kan worden en de klanten zich (wereldwijd) op plaatsen vestigen die goed bereikbaar zijn.

[Widow]

Remote is prima voor werkzaamheden, maar ik zie het nog niet als vervanger van groepsoverleg. Er zijn diverse apps en dingen die een heel eind komen, maar ik ervaar dat nog niet als een complete vervanger van fysiek bij elkaar komen. Ik ervaar bij fysieke bijeenkomsten dat mensen zich naderhand toch een stuk meer inzetten voor de gezamelijke opdracht dan wanneer dat een telefonisch overleg is bijvoorbeeld.

Neemt niet weg dat ik hoop dat we in de toekomst minder hoeven te rijden dan nu. In de praktijk werk ik 4 dagen op kantoor en één dag thuis, ik zou dat liever andersom zien.

[The Eagle]

HoaHong schreef op zondag 08 mei 2016 @ 13:53:
[...]

Hangt ervan af welke pakket je hebt:
http://www.autoweek.nl/forum/read.php?4,5116594,page=83 Halverwege de pagina.
En volgens een review is de Climate control alleen blaasstand van de blower:
http://www.autoweek.nl/au...-308-sw-allure-16-bluehdi

Tuurlijk heeft men gelijk als men zegt dat het aanpassen van de temperatuur 2 stappen kost.. maar hoe vaak doe je dit nou? Ik ben van mening dat je climate-control op het moment dat je het vaak moet wijzigen niet goed functioneert. In de 308 staat het ingesteld op 21,5 graden, op AUTO. Noemenswaardig hierbij is dat je bij de AUTO stand kan kiezen of deze zacht, normaal of hard moet blazen, met andere woorden, in hoeveel tijd je de AUTO ingestelde temperatuur wilt bereiken.

Ik heb een BLE en dus de climate vintrol. Auto stand heb ik niet echt naar gekeken, maar als ik de auto aanzet begint ie netjes te koelen. Sure, de aanjager zou dan ineens op vol vermogen mogen gaan blazen als het echt warm is, maar hij doet het wel
En niet teveel koude lucht recht in je ogen heeft ook wel iets eigenlijk, zeker boor mij als lenzendrager
Maar zal het eens in de gaten houden, kijken wat ie doet.
Having said that: hiervoor had ik ook een 308sw, shortlease. Die had niet eens temperatuurinstelling. Handmatige blower via het touchscreen. Wie dat verzonnen heeft mogen ze ook ergens in een donker hoekje stoppen en vergeten

[Leolinedance]

runner83 schreef op zondag 08 mei 2016 @ 12:03:
[...]


Audi a3 limousine 40k/pj

Ik vind 19" echt geen porem op zo'n redelijk bescheiden wagen. En met 40k kms per jaar zou ik het al helemaal niet in mijn hoofd halen.

Maar hé, wie ben ik. Als jij je er wel prettig bij voelt is het goed hè

[Mx. Alba]

Toevallig vond ik de 17" velgen van de V40 Cross Country het mooist maar eigenlijk was 17" ook dat wat ik graag had willen hebben. Met groter lever je toch echt comfort in en onder een Cross Country staan "te grote" velgen niet mooi. Vind ik dan.

[Leolinedance]

Widow schreef op zondag 08 mei 2016 @ 14:37:
Remote is prima voor werkzaamheden, maar ik zie het nog niet als vervanger van groepsoverleg. Er zijn diverse apps en dingen die een heel eind komen, maar ik ervaar dat nog niet als een complete vervanger van fysiek bij elkaar komen. Ik ervaar bij fysieke bijeenkomsten dat mensen zich naderhand toch een stuk meer inzetten voor de gezamelijke opdracht dan wanneer dat een telefonisch overleg is bijvoorbeeld.

Neemt niet weg dat ik hoop dat we in de toekomst minder hoeven te rijden dan nu. In de praktijk werk ik 4 dagen op kantoor en één dag thuis, ik zou dat liever andersom zien.

Als je 4 dagen op kantoor zit en 1 dag thuis lijkt het erop dat je niet veel buiten de deur komt (klanten/relaties etc.). Jouw verhaal klinkt meer als woon/werk verkeer. Als je dat zo vervelend vindt, had je dan niet een baan dichter bij huis moeten zoeken?

Naar kantoor gaan is ook helemaal niks mis mee. Ik ervaar nu ik weinig op kantoor ben (ik heb een ca. 2,5/1 dag thuis/kantoor en verder nog klanten bezoeken) een zekere afstand tussen mijzelf en de binnendienst medewerkers. Er wordt vaak nogal heilig gesproken over thuiswerken maar regelmatig op kantoor zijn heeft ook zeker zijn voordelen vind ik.

[Leolinedance]

Mx. Alba schreef op zondag 08 mei 2016 @ 23:18:
Toevallig vond ik de 17" velgen van de V40 Cross Country het mooist maar eigenlijk was 17" ook dat wat ik graag had willen hebben. Met groter lever je toch echt comfort in en onder een Cross Country staan "te grote" velgen niet mooi. Vind ik dan.

Ik heb 17" en had wel 18" gewild qua looks (Mercedes C). Maar het inleveren van comfort en de hoge prijs heeft mij er tot op heden van weerhouden.

[Widow]

Leolinedance schreef op zondag 08 mei 2016 @ 23:20:
[...]


Als je 4 dagen op kantoor zit en 1 dag thuis lijkt het erop dat je niet veel buiten de deur komt (klanten/relaties etc.). Jouw verhaal klinkt meer als woon/werk verkeer. Als je dat zo vervelend vindt, had je dan niet een baan dichter bij huis moeten zoeken?

Het is allemaal naar klanten, de laatste keer dat ik op het kantoor van mijn werkgever was, was 3 maanden geleden denk ik. Het rijden hoort erbij, maar het is geen hobby iig.

[runner83]

Leolinedance schreef op zondag 08 mei 2016 @ 23:10:
[...]


Ik vind 19" echt geen porem op zo'n redelijk bescheiden wagen. En met 40k kms per jaar zou ik het al helemaal niet in mijn hoofd halen.

Maar hé, wie ben ik. Als jij je er wel prettig bij voelt is het goed hè

Zie nu net pas mijn Typo het is 18" whoops.

[wvkreg]

Leolinedance schreef op zondag 08 mei 2016 @ 23:10:
[...]


Ik vind 19" echt geen porem op zo'n redelijk bescheiden wagen. En met 40k kms per jaar zou ik het al helemaal niet in mijn hoofd halen.

Maar hé, wie ben ik. Als jij je er wel prettig bij voelt is het goed hè

Ik zou niet in Belgie gaan rijden met je a3 met 19 inch :-) oh nevermind...

[Leolinedance]

Widow schreef op maandag 09 mei 2016 @ 08:06:
[...]

Het is allemaal naar klanten, de laatste keer dat ik op het kantoor van mijn werkgever was, was 3 maanden geleden denk ik. Het rijden hoort erbij, maar het is geen hobby iig.

Oh, je bedoelde op kantoor bij je klanten dus. Ik vind rijden heerlijk alleen jammer dat het zo veel tijd kost.

[ralpje]

The Eagle schreef op zondag 08 mei 2016 @ 15:54:
[...]

Ik heb een BLE en dus de climate vintrol. Auto stand heb ik niet echt naar gekeken, maar als ik de auto aanzet begint ie netjes te koelen. Sure, de aanjager zou dan ineens op vol vermogen mogen gaan blazen als het echt warm is, maar hij doet het wel

Ik heb de BL Premium. Climate Control vind ik goed genoeg werken, wel begin ik een lichte aversie te krijgen tegen die pookknop die bij een beetje warm weer niet meer fatsoenlijk aangeraakt kan worden. En bij winters weer ook niet, omdat je dan spontaan frostbite oploopt

[wvkreg]

satya schreef op zondag 08 mei 2016 @ 14:19:
[...]

Zoals je al aangeeft heb je vervoer nodig, en geen auto. IHMO zijn veel consultants te duur betaald, het is oude economie wat mij betreft. Het hele IT/consultancy landschap zal in 3 tot 5 jaar dramatisch veranderen, en de omslag komt nu al op gang. Veel grote clubs zullen failliet gaan, en hun werk zal door veel kleine inventieve en gespecialiseerde remote (wereldwijd) werkende clubjes worden over genomen die hiervoor hun eigen middelen creëren, of die elkaars middelen gebruiken. Ik zie ze overal om me heen opkomen. EN klanten bewegen er vanzelf in mee.

En de duur betaalde goede architecten zullen veelal prima betaalde zzp'ers zijn, ik ken er die goed betaald worden en op praktische redenen gewoon op de motor komen en/of openbaar vervoer gebruiken, omdat er dan doorgewerkt kan worden en de klanten zich (wereldwijd) op plaatsen vestigen die goed bereikbaar zijn.

Ik behoor tot categorie 2 (architect) en ga toch echt niet (weer) zzp-en. Ik ben tevreden met de leaseauto, maar zou dat zeker ook zijn met een vervoerbudget dat toereikend is.

Op de motor naar een klant zie ik naast geen motorrijbewijs nou niet echt zitten (in je leren pak maak je toch een rare indruk en de deo die je elke dag mee moet slepen plus laptop en papierwerk). Met OV kan ik de helft van mijn klanten niet bereiken, tenzij ik een taxi erbij neem (dure grap, treintaxi is niet meer). Kortom, de auto is vrij onmisbaar voor mensen met veel klantcontact, want digitaal (Skype) is leuk, maar brengt je bij lange na niet dezelfde resultaten als een fysiek bezoek.

[Shanquish]

t_captain schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 19:16:
Ook zo'n misser: de uitlaten verstoppen en vervolgens een oversized nep-uitlaatmond uit de bumper uitsnijden.

Dat krijg je alleen langs de chief designer op diens ATV-dag

dan zijn er een hoop op vakantie geweest want elk merk heeft wel meerdere modellen waarbij dit wordt geleverd.

met dit lekkere weer baal ik er wel van dat ik destijds niet het open dakje heb aangevinkt op de lijst, maar ja. da's voor over 4 jaar

[JB]

shameete schreef op maandag 09 mei 2016 @ 10:23:
[...]


met dit lekkere weer baal ik er wel van dat ik destijds niet het open dakje heb aangevinkt op de lijst, maar ja. da's voor over 4 jaar

Die mis ik ook af en toe maar om er 6% meer voor te betalen was/is het me niet waard

[Verwijderd]

Leolinedance schreef op zondag 08 mei 2016 @ 23:22:
[...]


Ik heb 17" en had wel 18" gewild qua looks (Mercedes C). Maar het inleveren van comfort en de hoge prijs heeft mij er tot op heden van weerhouden.

Ik kan me niet voorstellen dat 18" zoveel comfort kost op een C. Je hebt nog steeds een vrij hoge wang, ook bij 18". (10+) Hoge prijs klopt helaas wel.. 19" op een A3 is natuurlijk een ander verhaal. Bij de A3 zit je op een wang van een cm of 8. Dat ga je tov een wang van 10cm wel merken.

[ Voor 16% gewijzigd door Verwijderd op 09-05-2016 11:19 ]

[Leolinedance]

Verwijderd schreef op maandag 09 mei 2016 @ 11:12:
[...]


Ik kan me niet voorstellen dat 18" zoveel comfort kost op een C. Je hebt nog steeds een vrij hoge wang, ook bij 18". (10+) Hoge prijs klopt helaas wel.. 19" op een A3 is natuurlijk een ander verhaal. Bij de A3 zit je op een wang van een cm of 8. Dat ga je tov een wang van 10cm wel merken.

Dat klopt, vooral prijs is doorslaggevend.
Misschien later nog eens regelen, heb de dealer gevraagd het in de gaten te houden als hij wat moois voorbij ziet komen. Hij had paar maanden terug 3 setjes 19" AMG velgen van 4.000 voor 2.500. Hoeft voor mij niet persé deze velg te zijn, mag wat ingetogener.

Zie op marktplaats mooie setjes met banden voor zo'n 1.500 euro, maar aangezien het een leaseauto betreft durf ik er niet zomaar alles onder te gooien.

[ Voor 30% gewijzigd door Leolinedance op 09-05-2016 11:31 ]

[The Eagle]

ralpje schreef op maandag 09 mei 2016 @ 09:26:
[...]


Ik heb de BL Premium. Climate Control vind ik goed genoeg werken, wel begin ik een lichte aversie te krijgen tegen die pookknop die bij een beetje warm weer niet meer fatsoenlijk aangeraakt kan worden. En bij winters weer ook niet, omdat je dan spontaan frostbite oploopt

Die pookknop is idd de grootste misser aan het hele model.
Zag er van de winter eentje die er een wollen kindersok overheen had getrokken. Misschien zoiets ook maar eens overwegen, kijken of het ook in de zomer helpt.

[Z___Z]

satya schreef op zondag 08 mei 2016 @ 14:19:
[...]

Zoals je al aangeeft heb je vervoer nodig, en geen auto. IHMO zijn veel consultants te duur betaald, het is oude economie wat mij betreft. Het hele IT/consultancy landschap zal in 3 tot 5 jaar dramatisch veranderen, en de omslag komt nu al op gang. Veel grote clubs zullen failliet gaan, en hun werk zal door veel kleine inventieve en gespecialiseerde remote (wereldwijd) werkende clubjes worden over genomen die hiervoor hun eigen middelen creëren, of die elkaars middelen gebruiken. Ik zie ze overal om me heen opkomen. EN klanten bewegen er vanzelf in mee.

En de duur betaalde goede architecten zullen veelal prima betaalde zzp'ers zijn, ik ken er die goed betaald worden en op praktische redenen gewoon op de motor komen en/of openbaar vervoer gebruiken, omdat er dan doorgewerkt kan worden en de klanten zich (wereldwijd) op plaatsen vestigen die goed bereikbaar zijn.

Juist de consultant blijft bestaan in Nederlanf. Overleg met de klant en in discussie gaan over hun processen en daarmee terug kinnen duwen als ze iets bedacht hebben wat op een andere manier veel minder kost is de meerwaarde van bij de klant zijn.
Uitvoerend werk dat hoeft niet on site. Maar ook daar kan de klant het fijn vinden om kennis overdracht lokaal te ontvangen. Dat gaat beter als iemand naast je zit, dan aan de andere kant van de wereld, met screenshare en een Skype gesprek.
Comodities zoals systeembeheer, werkplekbeheer, netwerkbeheer, databasebeheer zal grotendeels verdwijnen. Dit zijn allemaal generieke functies, waar je geen klant of proces kennis voor nodig hebt. Het enige wat hierbij telt zijn SLAs. Deze functies zullen dus geen auto meer krijgen als ze die al kregen.

[Jazzy]

Mooie auto!