Dankje, zal ik doen. Op dit moment rijdt hij heerlijk.
Heb net gisteren de Cube Travel SLT besteld. Was op zoek naar een commuter met gates CDX en minimaal 8 speed. Dank zij dit topic een mooie shortlist kunnen maken. Uiteindelijk gekozen voor de Cube omdat de uitrusting op een iets hoger niveau staat dan veel van de concurrentie terwijl de prijs gelijk (of zelfs iets lager is). De fiets is wel lastig te vinden, bij geen enkele webwinkel is deze te bestellen. Uiteindelijk bij Dasia in Haarlem langsgeweest en daar besteld. De fiets wordt halverwege maart geleverd, nog even geduld dus 
:strip_icc():strip_exif()/u/181161/IMG_725911.jpg?f=community)
Aha wel te koop dus nog. Kan hem ook nergens vinden.:
Heb net gisteren de Cube Travel SLT besteld. Was op zoek naar een commuter met gates CDX en minimaal 8 speed. Dank zij dit topic een mooie shortlist kunnen maken. Uiteindelijk gekozen voor de Cube omdat de uitrusting op een iets hoger niveau staat dan veel van de concurrentie terwijl de prijs gelijk (of zelfs iets lager is). De fiets is wel lastig te vinden, bij geen enkele webwinkel is deze te bestellen. Uiteindelijk bij Dasia in Haarlem langsgeweest en daar besteld. De fiets wordt halverwege maart geleverd, nog even geduld dus
our greatest fear is not that we are inadequate but that we are powerful beyond measure
/u/56447/trololo.png?f=community)
Jaaa, die staat ook bovenaan mijn shortlist! In Utrecht is de fiets ook nog niet te vinden helaas.
Toon de skills in je profiel.
:strip_icc():strip_exif()/u/2264/en.jpg?f=community)
De Batavus dinsdag exclusive 2019 is er zeker wel in 65cm. Sinds 2 weken staat er hier eentje in de garage
. Heerlijk licht rijdende en mooi afgemonteerde fiets. Enige nadeel is dat ik er 4 maanden op moest wachten... Ik ben er blij mee.Ga eens langs bij een dealer.
[Voor 4% gewijzigd door mog__wai op 08-03-2019 15:09]
Ik was vorige week bij een dealer, maar die kon niet verder dan 61cm. Op de website van Batavus zelf staat deze ook niet (meer?) genoemd. Morgen ga ik naar een andere dealer. Zal het daar nog eens vragen.:
[...]
De Batavus dinsdag exclusive 2019 is er zeker wel in 65cm. Sinds 2 weken staat er hier eentje in de garage
Fünf auf der nach oben offenen Richterskala
Tja, hij is erg populair
ik heb hem ook alleen gezien in de fietsenstalling op mijn werk en bij geen enkele dealer....:strip_icc():strip_exif()/u/71414/images.jpg?f=community)
Ik rijd nu een aantal maanden gemiddeld 3x per week naar werk op een Sensa Cintura 2018 en ben gematigd enthousiast over de fiets...
Gates CDN drive valt me heel erg mee na aardig wat horror verhalen gelezen te hebben. Het achterste tandwiel heeft de winter met pekel gewoon overleefd zonder noemenswaardige slijtage. De riem is echt wel stevig, ik trap echt goed door en kan als het moet met serieus kracht aanzetten maar de riem houd zich top. Helaas schiet als ik volle bak aanzet wel de versnelling door waardoor ik al 3x bijna op mijn plaat ben gegaan
Fijne fiets alleen iets te groot omdat Sensa geen maat 58cm levert, en 56cm echt veul te klein wat. Ik rijd daarom op 60 rond en voor eht mooie zou het iets kleiner mogen maar het rijd verder top.
Afwerking is wel een dingetje vind ik, na 8 maanden heb ik al een aantal flink verroeste boutjes, stuur boutjes zijn al helemaal bruin en bij de wielen begint het ook aardig te komen
En één van de trappers is serieus aan het overlijden, kraakt als een malle en draait niet goed door. Afgelopen servicebeurt zou de LBS dit opgelost hebben maar na 150m gewoon weer kraak en dag later weer zwaar draaien.
Duidelijk op de afmontage bezuinigd dus !
Spijt dat ik niet gewacht heb op de Giant Anytour want dat blijft wel mijn merk. Al is de Sensa met het matzwarte frame Ook wel een blikvanger, krijg er regelmatig complimenten over
Gates CDN drive valt me heel erg mee na aardig wat horror verhalen gelezen te hebben. Het achterste tandwiel heeft de winter met pekel gewoon overleefd zonder noemenswaardige slijtage. De riem is echt wel stevig, ik trap echt goed door en kan als het moet met serieus kracht aanzetten maar de riem houd zich top. Helaas schiet als ik volle bak aanzet wel de versnelling door waardoor ik al 3x bijna op mijn plaat ben gegaan
Fijne fiets alleen iets te groot omdat Sensa geen maat 58cm levert, en 56cm echt veul te klein wat. Ik rijd daarom op 60 rond en voor eht mooie zou het iets kleiner mogen maar het rijd verder top.
Afwerking is wel een dingetje vind ik, na 8 maanden heb ik al een aantal flink verroeste boutjes, stuur boutjes zijn al helemaal bruin en bij de wielen begint het ook aardig te komen
En één van de trappers is serieus aan het overlijden, kraakt als een malle en draait niet goed door. Afgelopen servicebeurt zou de LBS dit opgelost hebben maar na 150m gewoon weer kraak en dag later weer zwaar draaien.
Duidelijk op de afmontage bezuinigd dus !
Spijt dat ik niet gewacht heb op de Giant Anytour want dat blijft wel mijn merk. Al is de Sensa met het matzwarte frame Ook wel een blikvanger, krijg er regelmatig complimenten over
Ik fiets ondertussen al bijna 5 jaar op een Stevens Randonneur, prima fiets en heerlijke afmontage.
Echter het vele onderhoud (schoonmaken en smeren), en regelmatig vervangen ketting/cassette/bladen vergt toch wel het nodige van mijn humeur..
Zo nu ook weer, de fiets heeft het behoorlijk zwaar gehad deze winter met het vocht en zand (fiets door een bos). waardoor ik nu weer de gehele aandrijving moet vervangen..
Al met al ben ik toch wel elke week/2 weken met fiets onderhoud bezig terwijl ik er geen zin in heb (en met deze natte dagen bijna dagelijks).
Ik heb me voorgenomen om nog 1x de gehele aandrijving te vervangen en dan nog 1x alles aftrappen tot het weer allemaal kapot is. (Volgend jaar zelfde tijd).
Dit jaar wil ik me orienteren op een nieuwe fiets en volgend jaar rond deze tijd tot aanschaf overgaan.
Aangezien ik best veel fiets (7-8k per jaar) heb ik ook een ruim budget voor ogen (+/- 3-4000 euro). Met de reiskostenvergoeding is de terug verdien tijd ongeveer 3-4 jaar, terwijl ik er minimaal wel 6-7 jaar (of langer) mee wil doen.
Ik kwam uit op de volgende specificaties:
- Rohlhoff naaf,
- Riem aandrijving
- Hydrolische remmen.
- Trekking frame
- Lichtgewicht (max 14-15kg).
Ik kwam zelf uit op een Koga World traveler, Al is die wanneer je hem personaliseert toch aardig prijzig en ga ik misschien over mijn budget.
Of een Stevens Sovereign met Rohloff..
Ik vraag me alleen af hoe het onderhoud en levensduur is bij Rohloff en riem, hydrolische schijfremmen etc..
Fiets schoon houden is tot daar aan toe, maar ben eigenlijk wel klaar met het wekelijks smeren en elk jaar onderdelen vervangen...
Echter het vele onderhoud (schoonmaken en smeren), en regelmatig vervangen ketting/cassette/bladen vergt toch wel het nodige van mijn humeur..
Zo nu ook weer, de fiets heeft het behoorlijk zwaar gehad deze winter met het vocht en zand (fiets door een bos). waardoor ik nu weer de gehele aandrijving moet vervangen..
Al met al ben ik toch wel elke week/2 weken met fiets onderhoud bezig terwijl ik er geen zin in heb (en met deze natte dagen bijna dagelijks).
Ik heb me voorgenomen om nog 1x de gehele aandrijving te vervangen en dan nog 1x alles aftrappen tot het weer allemaal kapot is. (Volgend jaar zelfde tijd
).Dit jaar wil ik me orienteren op een nieuwe fiets en volgend jaar rond deze tijd tot aanschaf overgaan.
Aangezien ik best veel fiets (7-8k per jaar) heb ik ook een ruim budget voor ogen (+/- 3-4000 euro). Met de reiskostenvergoeding is de terug verdien tijd ongeveer 3-4 jaar, terwijl ik er minimaal wel 6-7 jaar (of langer) mee wil doen.
Ik kwam uit op de volgende specificaties:
- Rohlhoff naaf,
- Riem aandrijving
- Hydrolische remmen.
- Trekking frame
- Lichtgewicht (max 14-15kg).
Ik kwam zelf uit op een Koga World traveler, Al is die wanneer je hem personaliseert toch aardig prijzig en ga ik misschien over mijn budget.
Of een Stevens Sovereign met Rohloff..
Ik vraag me alleen af hoe het onderhoud en levensduur is bij Rohloff en riem, hydrolische schijfremmen etc..
Fiets schoon houden is tot daar aan toe, maar ben eigenlijk wel klaar met het wekelijks smeren en elk jaar onderdelen vervangen...
/u/97973/crop5a045f7742f86.png?f=community)
/u/42583/bug2_60x60.png?f=community)
Gazelle heeft de Ultimate S-lijn, welke nog (deels) zelf samen te stellen is.
Zelf ben ik ook in de markt voor een tandriem-fiets, en grote kans dat het deze gaat worden met de Alfine 11-naaf natuurlijk.
Met een 4k per jaar woon/werk op een inmiddels 14 jaar oude Batavus derailleurfiets is het tijd voor iets beters
Zelf ben ik ook in de markt voor een tandriem-fiets, en grote kans dat het deze gaat worden met de Alfine 11-naaf natuurlijk
.Met een 4k per jaar woon/werk op een inmiddels 14 jaar oude Batavus derailleurfiets is het tijd voor iets beters
Intel C2Q 9450@3.3 | Gigabyte P35-DS4 | Sapphire R280x | 4x 2GiB PC6400 Kingston DDR2 | 1x Intel 320SSD 240GB | 2x Spinpoint F1 320GiB
:
[...]
De Batavus dinsdag exclusive 2019 is er zeker wel in 65cm. Sinds 2 weken staat er hier eentje in de garage
Hoe lang zijn jullie? Ik ben zelf 1,88m ongeveer. Twijfel of 61cm genoeg is of dat ik toch 65cm moet zien te vinden ergens. Zit net beetje op kantelpunt.
Daarnaast denk ik dat ik het achtertandwiel wil verkleinen naar 22tanden. Is nu 26 als het goed is. Moet ik alleen ook nieuwe riem kopen, samen toch weer 180€
Ik ben 2.01. En 65cm was voor mij voor de Batavus die ik op ogen had echt te klein.:
[...]
[...]
Hoe lang zijn jullie? Ik ben zelf 1,88m ongeveer. Twijfel of 61cm genoeg is of dat ik toch 65cm moet zien te vinden ergens. Zit net beetje op kantelpunt.
Daarnaast denk ik dat ik het achtertandwiel wil verkleinen naar 22tanden. Is nu 26 als het goed is. Moet ik alleen ook nieuwe riem kopen, samen toch weer 180€
Fünf auf der nach oben offenen Richterskala
Ik ben 1.93m en de fiets is prima voor mij. Het zadel kan nog redelijk wat lager dus ik denk dat hij voor jou ook prima is... Anders gewoon even bij de dealer langsgaan om te passen.:
[...]
[...]
Hoe lang zijn jullie? Ik ben zelf 1,88m ongeveer. Twijfel of 61cm genoeg is of dat ik toch 65cm moet zien te vinden ergens. Zit net beetje op kantelpunt.
Daarnaast denk ik dat ik het achtertandwiel wil verkleinen naar 22tanden. Is nu 26 als het goed is. Moet ik alleen ook nieuwe riem kopen, samen toch weer 180€
Het grootste verschil is de Nexus 8 vs Alfine 8 (of Alfine 11, afhankelijk van je opties).
Rij zelf sinds half april ook op de Ultimate S8 met de Alfine 11, naafdynamo en vering, en het rijdt heerlijk
Intel C2Q 9450@3.3 | Gigabyte P35-DS4 | Sapphire R280x | 4x 2GiB PC6400 Kingston DDR2 | 1x Intel 320SSD 240GB | 2x Spinpoint F1 320GiB
:strip_exif()/u/39791/casta.gif?f=community)
Ik ben van plan om een Sparta M8tB te kopen die de volgende afmontage heeft:
- 24/50 verhouding
- Nexus 8
- CDX Belt
De Nexus 8 heeft een direct-drive op de vijfde versnelling met een efficiënte van 95%.
Om 25km/h in de vijfde versnelling te kunnen fiets heb ik een cadans van 93 nodig, voor mij te hoog om dit lang comfortabel vol te kunnen houden.
Nu twijfel ik om straks de Nexus 8 naaf te vervangen voor een Alfine 11 naaf, dat zou inclusief
toebehoren uitkomen op €270,-/370,-. Dan moet ik hem natuurlijk nog wel zelf monteren, geen idee of dat te doen is?
Ik weet ook niet precies welke Alfine 11 ik nodig heb, de 32 of 36 holes?
Daarmee heb ik een veel groter bereik, in de 8ste versnelling zou ik dan op 27km/h uitkomen met een cadans van 70, en dan heb ik nog 3 versnellingen over.
Wat denken jullie hiervan? De Nexus 8 kan ik dan natuurlijk altijd nog verkopen.
http://ritzelrechner.de/?...11&KB2=39&RZ2=19&UF2=2150
- 24/50 verhouding
- Nexus 8
- CDX Belt
De Nexus 8 heeft een direct-drive op de vijfde versnelling met een efficiënte van 95%.
Om 25km/h in de vijfde versnelling te kunnen fiets heb ik een cadans van 93 nodig, voor mij te hoog om dit lang comfortabel vol te kunnen houden.
Nu twijfel ik om straks de Nexus 8 naaf te vervangen voor een Alfine 11 naaf, dat zou inclusief
toebehoren uitkomen op €270,-/370,-. Dan moet ik hem natuurlijk nog wel zelf monteren, geen idee of dat te doen is?
Ik weet ook niet precies welke Alfine 11 ik nodig heb, de 32 of 36 holes?Daarmee heb ik een veel groter bereik, in de 8ste versnelling zou ik dan op 27km/h uitkomen met een cadans van 70, en dan heb ik nog 3 versnellingen over.
Wat denken jullie hiervan? De Nexus 8 kan ik dan natuurlijk altijd nog verkopen.
http://ritzelrechner.de/?...11&KB2=39&RZ2=19&UF2=2150
BlaBlaBla
Als het puur om de efficiëntie gaat moet je je afvragen wat een Alfine 11 toevoegt. De Alfine 11 heeft een groot bereik, maar biedt vanaf de 5e versnelling geen efficiëntie voordelen tov de Nexus 8, zoals in jouw grafiek is te zien. Dit is ook nog eens de Nexus 8, de Alfine 8 is waarschijnlijk nog efficiënter.:
Ik ben van plan om een Sparta M8tB te kopen die de volgende afmontage heeft:
- 24/50 verhouding
- Nexus 8
- CDX Belt
De Nexus 8 heeft een direct-drive op de vijfde versnelling met een efficiënte van 95%.
Om 25km/h in de vijfde versnelling te kunnen fiets heb ik een cadans van 93 nodig, voor mij te hoog om dit lang comfortabel vol te kunnen houden.
Nu twijfel ik om straks de Nexus 8 naaf te vervangen voor een Alfine 11 naaf, dat zou inclusief
toebehoren uitkomen op €270,-/370,-. Dan moet ik hem natuurlijk nog wel zelf monteren, geen idee of dat te doen is?
Daarmee heb ik een veel groter bereik, in de 8ste versnelling zou ik dan op 27km/h uitkomen met een cadans van 70, en dan heb ik nog 3 versnellingen over.
Wat denken jullie hiervan? De Nexus 8 kan ik dan natuurlijk altijd nog verkopen.
http://ritzelrechner.de/?...11&KB2=39&RZ2=19&UF2=2150
[Afbeelding]
Op hogere snelheden kun je beter aandacht besteden aan de luchtweerstand. Weet je de efficiëntie van de elektromotor bij een bepaalde cadans, want ook dat kan een verschil maken?
Die Alfine 11 naaf zul je moeten (laten) spaken en afhankelijk van de gebruikte velg heb je dan 32 of 36 spaken nodig. Bij het wisselen tussen een Nexus 8 en Alfine 8 kun je het binnenwerk wel uitwisselen zonder opnieuw te moeten spaken.
:strip_exif()/u/37245/agfa.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/378358/keen.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/144385/wallpaper-556.gif?f=community)
Ondanks dat het een Nederlands bedrijf is, vermelden ze de specificaties alleen op de Duitse site.
Plastic spul dus...
Ik kan aan de hand van die specificaties niet de precieze onderdelen vinden.:
[...]
Ondanks dat het een Nederlands bedrijf is, vermelden ze de specificaties alleen op de Duitse site.
[...]
Plastic spul dus...
Correctie.
In Nederland zit er geen CDN Urban sprocket op.
Maar CDC(?!)
Riem en voorblad is wel CDN.
In Nederland zit er geen CDN Urban sprocket op.
Maar CDC(?!)
Riem en voorblad is wel CDN.
/u/167567/crop6463212f05c32_cropped.png?f=community)
In mijn internettocht naar de ideale fiets was ik me wat aan het vergapen aan Santos. Hier (halverwege de pagina) vergelijken ze de aandrijvingen.
Hoewel ik overtuigd was dat Alfine-11 het beste was wat mijn budget verdragen kan, komt Alfine-11 hier maar bekaaid van af... Vooral het totaal bereik en duurzaamheid zint me niet.
Natuurlijk kan dit lepe marketing zijn, want Santos biedt geen Alfine 11 aan
. Aan de andere kant, ik woon in de Vlaamse Ardennen (B ), en daar kom je wel es een heuveltje tegen ...
Wat zijn de praktijkervaringen hier?
Hoewel ik overtuigd was dat Alfine-11 het beste was wat mijn budget verdragen kan, komt Alfine-11 hier maar bekaaid van af... Vooral het totaal bereik en duurzaamheid zint me niet.
Natuurlijk kan dit lepe marketing zijn, want Santos biedt geen Alfine 11 aan
. Aan de andere kant, ik woon in de Vlaamse Ardennen (B ), en daar kom je wel es een heuveltje tegen ... Wat zijn de praktijkervaringen hier?
The kingdom has many problems, but boredom is the least of them.
Los van fietstypes en merken etc heb ik wel wat ervaring met naafversnellingen die ik kan delen. Ik heb nu 2.5 jaar een Shimano Alfine 8 speed met +- 8500km op de teller zonder problemen. Mijn fiets kwam origineel met een gewone Nexus 8 speed, maar die schoot af en toe een halve slag door als ik lang en hard doortrapte. Wellicht was dat maandagochtend pech, wellicht was t een indicatie van de kwaliteit of kwaliteitscontrole van de Nexus in het algemeen. Dat is altijd het lastige.
De Alfine 8 die er nu in zit 'misbruik' ik redelijk en houdt het prima! Ik sprint snel weg bij stoplichten, sta op de trappers en trek aan m'n stuur voor extra kracht en rij ook in de regen. Dit gaat allemaal zonder problemen. Ook lange tochten naar Duitsland waren probleemloos. Heel, maar dan ook heel soms hoor ik een tikje uit de naaf bij het wegrijden vlak na het schakelen. Dit is geenszins vergelijkbaar met wat de gewone Nexus had waarbij de trappers ook opeens doortrapten. Het gebeurd ook maar eens per 100km a 150km ofzo. Ik twijfelde zelfs of ik het uberhaupt wel zou noemen, maar voor de volledigheid dan toch maar.
Schakelen met de quick shifter van de Alfine gaat ook heerlijk snel en soepel. Het voordeel van de roterende knop van de Nexus is dan weer wel dat je meerdere versnellingen in één keer kan schakelen, maar de quick shifter is weer trefzekerder en met een paar snelle duim- of vinger bewegingen schakel je ook snel meerdere versnellingen. Uiteindelijk vind ik de quick shifter het fijnere en elegantere systeem. De stapjes tussen de versnellingen van de 8 speed Alfine heb ik ook geen enkel probleem mee, ook niet bij langere tochten (100km+) Wel moet ik zeggen dat ik dergelijke lange tochten nooit met een Rohloff gedaan heb.
De Alfine 8 speed is grotendeels gelijk aan de Nexus 8 speed. Het zijn even veel versnellingen met dezelfde stappen. De Alfine heeft zo begreep ik wel wat betere lagertjes her en der en is ook beter gesealed. Bij de Alfine 8 speed wordt ook wel eens de af-fabriek witte grease vervangen door ATF (Automatic Transmission Fluid) of Gearbox Oil. Daarmee loopt de naaf nóg wat soepeler, maar uiteraard vervalt de garantie dan!
Zelf heb ik beide geprobeerd en beiden werken prima. Nu zit er ruim 1500km gearbox oil in en dat heeft ook mijn voorkeur. Dat is iets dikker dan ATF en daardoor is de naaf ietsje stiller. Nog dikkere olie kan het schakelen weer negatief beinvloeden (dan pakken de versnellingen niet snel/goed meer) Ook verkeerde grease (te dik) zal het schakelen bemoeilijken en er waarschijnlijk voor zorgen dat de naaf helemaal niet meer goed shakelt. (Trust me, I know!) Let ook op dat je olie gebruikt die de plastic componenten in de naaf niet aantast! Ik gebruik Gearbox Oil 75-W90. De ATF die ook zonder problemen werkte is Dexron VI. Overigens komt de Alfine 11 speed af-fabriek met olie in plaats van grease, dus heel verbazingwekkend is het niet dat de Alfine 8 speed ook prima werkt op olie.
Ik heb zelf ook overwogen de Alfine 11 speed aan te schaffen ipv de 8 speed, maar heb besloten dat niet te doen. Ik kwam bij het zoeken naar de 11-speed toch wel wat meer puntjes tegen dan bij de 8 speed. Zo zag ik berichten van mensen die hem nooit echt goed afgestelt kregen en (wellicht ook daardoor) schakelproblemen bleven houden. Anderen klaagden weer over doorschietende versnellingen.
Bij de Alfine 8 speed zag ik minder van dit soort berichten. Op een mountainbike forum (MTB forum geloof ik) kwam ik zelfs een topic tegen van mensen die de Alfine 8 speed op hun mountainbike in bergen/bossen misbruiken en door regen, modder en sneeuw crossen. En ook daar blijkt de Alfine 8 na vele duizende kilometers het (soms tegen verwachting in) prima uit te houden
Dus tja, ik ben eigenlijk best wel enthousiast over de Alfine 8 speed en dat heeft ook zeker te maken met de prijs. Ik heb de losse naaf gekocht voor 145 euro + 30 euro voor de quick shifer. De 11 speed kost meer dan het dubbele en de Rohloff kost bijna zeven keer zo veel!
Wil je fietsvakanties met zware bepakking en stijle hellingen? Ja, dan is een Rohloff ongetwijfeld comfortabeler door z'n grotere bereik én kleinere stapjes. Ook is dat ongetwijfeld een steviger gebouwde naaf alhoewel ik persoonlijk verwacht dat de Alfine 8 speed het ook prima zou kunnen
https://singletrackworld.com/forum/topic/alfine-8-vs-11/
De Alfine 8 die er nu in zit 'misbruik' ik redelijk en houdt het prima! Ik sprint snel weg bij stoplichten, sta op de trappers en trek aan m'n stuur voor extra kracht en rij ook in de regen. Dit gaat allemaal zonder problemen. Ook lange tochten naar Duitsland waren probleemloos. Heel, maar dan ook heel soms hoor ik een tikje uit de naaf bij het wegrijden vlak na het schakelen. Dit is geenszins vergelijkbaar met wat de gewone Nexus had waarbij de trappers ook opeens doortrapten. Het gebeurd ook maar eens per 100km a 150km ofzo. Ik twijfelde zelfs of ik het uberhaupt wel zou noemen, maar voor de volledigheid dan toch maar.
Schakelen met de quick shifter van de Alfine gaat ook heerlijk snel en soepel. Het voordeel van de roterende knop van de Nexus is dan weer wel dat je meerdere versnellingen in één keer kan schakelen, maar de quick shifter is weer trefzekerder en met een paar snelle duim- of vinger bewegingen schakel je ook snel meerdere versnellingen. Uiteindelijk vind ik de quick shifter het fijnere en elegantere systeem. De stapjes tussen de versnellingen van de 8 speed Alfine heb ik ook geen enkel probleem mee, ook niet bij langere tochten (100km+) Wel moet ik zeggen dat ik dergelijke lange tochten nooit met een Rohloff gedaan heb.
De Alfine 8 speed is grotendeels gelijk aan de Nexus 8 speed. Het zijn even veel versnellingen met dezelfde stappen. De Alfine heeft zo begreep ik wel wat betere lagertjes her en der en is ook beter gesealed. Bij de Alfine 8 speed wordt ook wel eens de af-fabriek witte grease vervangen door ATF (Automatic Transmission Fluid) of Gearbox Oil. Daarmee loopt de naaf nóg wat soepeler, maar uiteraard vervalt de garantie dan!
Zelf heb ik beide geprobeerd en beiden werken prima. Nu zit er ruim 1500km gearbox oil in en dat heeft ook mijn voorkeur. Dat is iets dikker dan ATF en daardoor is de naaf ietsje stiller. Nog dikkere olie kan het schakelen weer negatief beinvloeden (dan pakken de versnellingen niet snel/goed meer) Ook verkeerde grease (te dik) zal het schakelen bemoeilijken en er waarschijnlijk voor zorgen dat de naaf helemaal niet meer goed shakelt. (Trust me, I know!) Let ook op dat je olie gebruikt die de plastic componenten in de naaf niet aantast! Ik gebruik Gearbox Oil 75-W90. De ATF die ook zonder problemen werkte is Dexron VI. Overigens komt de Alfine 11 speed af-fabriek met olie in plaats van grease, dus heel verbazingwekkend is het niet dat de Alfine 8 speed ook prima werkt op olie.
Ik heb zelf ook overwogen de Alfine 11 speed aan te schaffen ipv de 8 speed, maar heb besloten dat niet te doen. Ik kwam bij het zoeken naar de 11-speed toch wel wat meer puntjes tegen dan bij de 8 speed. Zo zag ik berichten van mensen die hem nooit echt goed afgestelt kregen en (wellicht ook daardoor) schakelproblemen bleven houden. Anderen klaagden weer over doorschietende versnellingen.
Bij de Alfine 8 speed zag ik minder van dit soort berichten. Op een mountainbike forum (MTB forum geloof ik) kwam ik zelfs een topic tegen van mensen die de Alfine 8 speed op hun mountainbike in bergen/bossen misbruiken en door regen, modder en sneeuw crossen. En ook daar blijkt de Alfine 8 na vele duizende kilometers het (soms tegen verwachting in) prima uit te houden
Dus tja, ik ben eigenlijk best wel enthousiast over de Alfine 8 speed en dat heeft ook zeker te maken met de prijs. Ik heb de losse naaf gekocht voor 145 euro + 30 euro voor de quick shifer. De 11 speed kost meer dan het dubbele en de Rohloff kost bijna zeven keer zo veel!
Wil je fietsvakanties met zware bepakking en stijle hellingen? Ja, dan is een Rohloff ongetwijfeld comfortabeler door z'n grotere bereik én kleinere stapjes. Ook is dat ongetwijfeld een steviger gebouwde naaf alhoewel ik persoonlijk verwacht dat de Alfine 8 speed het ook prima zou kunnen
https://singletrackworld.com/forum/topic/alfine-8-vs-11/
AMD PoloMarco 23500 gigakilometer - 96" Quadcrystal scherm - Detonator 28010.25 afgerond op 2 decimalen - PlakBand @ 768 TB - 512 GB ZIGB - UltraFlex 100 GPU @ 5.5 ghz / 10 ghz - Isootjes @ 1 GB/sec
Aangezien dit topic snel boven komt als mensen zoeken naar fietsen met een tandriem is het wellicht handig om mijn recente ervaring met mijn Sensa Cintura met Gates CDN Hier te delen.
https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/60787950
TLDR; achter tandwiel verrot van 15maanden/3500KM
https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/60787950
TLDR; achter tandwiel verrot van 15maanden/3500KM
:strip_icc():strip_exif()/u/52016/Alfa-TiMo-square-60.jpg?f=community)
Na een niet te lange zoektocht, wil ik mijn ervaring delen van de aanschaf van een nieuwe forenzenfiets.
Vorige fietsen: Gazelle Eclipse (Nexus 8 premium, rollerbrakes en Shimano naafdynamo) en Trek LM500 (Bosch Classic middenmotor, Nexus 8 premium, Magura velgremmen en Shimano naafdynamo). De Trek gebruikte ik iedere dag minimaal 2x11km voor woon-werkverkeer, maar in de stad merkte ik dat een zware elektrische fiets toch niet zo handig was.
Ik heb meerdere fietsen gereden; Jongerius Beltdrive met Alfine 11 en Magura HS11 velgremmen (fijne fiets en uitstekende, vriendelijke vakmensen), Cube Traveler EXC (Alfine 8; erg fijne fiets), BSP Voyager (Nexus 8; kwaliteit viel mij erg tegen dus een korte proefrit), Pegasus Urbano. Uiteindelijk voor een duurdere (ex-demo) fiets gegaan; Koga F3 6.0 met Alfine 11 (oliegevulde naaf i.t.t. de Nexus/Alfine
, CDX belt.
Mijn ervaring met schijfremmen t.o.v. velgremmen is dat ik met schijfremmen iets beter kan doseren (al had ik het tegenovergestelde verwacht). Alleen hoop ik dat dit over een jaar nog steeds goed werkt. Ik was niet per se op zoek naar een geveerde voorvork, maar het plaatje van de Koga klopte gewoon. Cube kende ik niet echt, maar dat is een uitstekende fiets gebleken.
Vorige fietsen: Gazelle Eclipse (Nexus 8 premium, rollerbrakes en Shimano naafdynamo) en Trek LM500 (Bosch Classic middenmotor, Nexus 8 premium, Magura velgremmen en Shimano naafdynamo). De Trek gebruikte ik iedere dag minimaal 2x11km voor woon-werkverkeer, maar in de stad merkte ik dat een zware elektrische fiets toch niet zo handig was.
Ik heb meerdere fietsen gereden; Jongerius Beltdrive met Alfine 11 en Magura HS11 velgremmen (fijne fiets en uitstekende, vriendelijke vakmensen), Cube Traveler EXC (Alfine 8; erg fijne fiets), BSP Voyager (Nexus 8; kwaliteit viel mij erg tegen dus een korte proefrit), Pegasus Urbano. Uiteindelijk voor een duurdere (ex-demo) fiets gegaan; Koga F3 6.0 met Alfine 11 (oliegevulde naaf i.t.t. de Nexus/Alfine
, CDX belt.Mijn ervaring met schijfremmen t.o.v. velgremmen is dat ik met schijfremmen iets beter kan doseren (al had ik het tegenovergestelde verwacht). Alleen hoop ik dat dit over een jaar nog steeds goed werkt. Ik was niet per se op zoek naar een geveerde voorvork, maar het plaatje van de Koga klopte gewoon. Cube kende ik niet echt, maar dat is een uitstekende fiets gebleken.
Gasloos huis 9kW Panasonic WH-MDC09J3E5 | Atlantic Explorer V4 270L | todo: SMA 3 fasen + APS micro's
/u/363031/bokitoo.JPG?f=community)
Kan je dat misschien nog een keer in dit topic posten - heb geen toegang tot huiskamer:
Aangezien dit topic snel boven komt als mensen zoeken naar fietsen met een tandriem is het wellicht handig om mijn recente ervaring met mijn Sensa Cintura met Gates CDN Hier te delen.
https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/60787950
TLDR; achter tandwiel verrot van 15maanden/3500KM
/u/43189/got.png?f=community)
Voor het eerst dat ik dit topic zie. Sinds augustus dit jaar eens een 'fatsoenlijke fiets' gekocht om de 25km woon-werk elke dag af te leggen. Na wat onderzoek wilde ik graag een gates belt, sportieve zit, alfine 8 naaf en schijfremmen. Uiteindelijk uitgekomen bij een Cube Travel SL 2019. Heerlijke fiets om kilometer af te leggen. Zit is bijna perfect, het stuur zou voor mij nog iets lager mogen. Frame en bouw voelen stevig aan. Trappen gaan soepel. Wel een paar minpunten;
- CDN tandwiel was na 1500km al 50% versleten en enkele tanden kwijt
- CDN riem rekt toch wel een beetje. Nu weer strak afgesteld en eens kijken hoe deze zich houd.
- Schijfremmen zijn k*t af te stellen. Voor zit netjes maar achter wil de klauw niet perfect in lijn met de schijf staan. De blokken komen wel vrij maar het ziet er niet echt degelijk uit. Eens zien hoe het zich houd.
- Fietstas schuurt als een malle door het frame heen met dank aan het vele zand wat de boeren op de weg rijden (moeten die niet protesteren oid?) Nu een hoop tape er omheen, na de winter maar iets permanenters klussen.
- Alfine 8 hub heeft een rare grote sprong tussen 5 en 6 precies in het gebied wat voor mij fijn trapt (85-90 rpm)
- Spijkerbroeken slijten snel.
De fiets
Het tandwiel na 1500km. Intussen zit er een CDX tandwiel op.
- CDN tandwiel was na 1500km al 50% versleten en enkele tanden kwijt
- CDN riem rekt toch wel een beetje. Nu weer strak afgesteld en eens kijken hoe deze zich houd.
- Schijfremmen zijn k*t af te stellen. Voor zit netjes maar achter wil de klauw niet perfect in lijn met de schijf staan. De blokken komen wel vrij maar het ziet er niet echt degelijk uit. Eens zien hoe het zich houd.
- Fietstas schuurt als een malle door het frame heen met dank aan het vele zand wat de boeren op de weg rijden (moeten die niet protesteren oid?) Nu een hoop tape er omheen, na de winter maar iets permanenters klussen.
- Alfine 8 hub heeft een rare grote sprong tussen 5 en 6 precies in het gebied wat voor mij fijn trapt (85-90 rpm)
- Spijkerbroeken slijten snel.
De fiets
Het tandwiel na 1500km. Intussen zit er een CDX tandwiel op.
Why have a civilization anymore if we no longer are interested in being civilized?
Tot nu toe goed voor woonwerkverkeer sinds juni..
Ik fiets in 5/6/7 afhankelijk van de wind (8-speed Shimano Nexus)
Maar niet zo intensief als de post hierboven met de Cube.
Ik trap zeker geen 85-90 als ik tenminste afga op wat ik zie bij fitness.
Overigens tapet mijn dealer de fiets standaard in bij gebruik van fietstassen
Ik fiets in 5/6/7 afhankelijk van de wind (8-speed Shimano Nexus)
Maar niet zo intensief als de post hierboven met de Cube.
Ik trap zeker geen 85-90 als ik tenminste afga op wat ik zie bij fitness.
Overigens tapet mijn dealer de fiets standaard in bij gebruik van fietstassen
Bij toeval kom ik een mooie fiets tegen op de duitse Batavus site. : de Batavus Suerte. Een fiets met Alfine 11 en CDX riemaandrijcing voor een scherpe prijs ( €1399). Tot 2x toe de vraag gesteld op de Nederlandse Batavus site of deze fietsen ook in Nederland bestelbaar zijn. Ook tot 2x toe.......geen antwoord.😡
Ik vrees dat de fietsen niet via een NL dealer geleverd kunnen worden. Mocht iemand dicht bij de Duitse grens wonen, dan is een Duitse dealer misschien een optie.
Ik vrees dat de fietsen niet via een NL dealer geleverd kunnen worden. Mocht iemand dicht bij de Duitse grens wonen, dan is een Duitse dealer misschien een optie.
[Voor 15% gewijzigd door pjotter1965 op 24-12-2019 13:24]
:strip_exif()/u/279667/crop5dc49ca934998_cropped.gif?f=community)
Gasloos huis 9kW Panasonic WH-MDC09J3E5 | Atlantic Explorer V4 270L | todo: SMA 3 fasen + APS micro's
:strip_icc():strip_exif()/u/152513/Bart-klein.jpg?f=community)
/u/310429/crop61d190d11576e_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/16879/brant.gif?f=community)
Deze post helemaal gemist tot ik er dit weekend door @lluuk op gewezen werd.
dus bij deze de post die ik in de HK gedaan had, @Gisae dit tandwiel ziet er pas slecht uit
Part-deuxHier afgelopen week ook feest met de fiets. Trapte af en toe al door voornamelijk bij flink aanzetten nadat ik geschakeld had. Van de week schoot hij 1x goed door en daarna bij elk beetje kracht wat ik zet
Dus even kijken en helaas wat ik al verwacht maar niet gehoopt had. Het schitterende Gates CDN kunststof achtertandwiel aan gort
Het gaat om een Sensa Cintura met Gates CDN van 15 maanden oud en ca 3500KM op gereden. Netjes servicebeurten gehad, schoongehouden en alleen verhard mee gereden (wel door weer en wind). Hij vond het zelf niet normaal gelukkig en helaas is de riem ook beschadigd hierdoor
Ik mag hopen dat dit onder garantie/coulance gaat vallen want dit is wel erg snel vvind ik. Als dat zo is ga ik wel vragen of ze dan niet gelijk een metalen CDX variant kunnen monteren. Dan betaal ik wel bij.
Voor de liefhebber een slechte foto:
1 tand mist volledig, meerdere helemaal afgesleten/gebrokkeld en hele happen uit het midden stuk. En mooie rafeling aan de zijkant aan de tanden.
@DaveD1109 Late reactie maar toch. L500 is wel mooi ding en heb ik ook overwogen, komt standaard met bagagedrager wat de Cintura standaard niet heeft. Vond hem alleen iets minder sportief zitten, Alfine shifters vond ik fijner dan de Nexus draaischakelaar. Allemaal uur persoonlijkVanmiddag werd ik gebeld door de LBS, hij had contact gehad met Sensa en die zeiden " valt onder normale slijtage, doen we niks mee".
Hij was hier zelf erg boos over en daarnaast was het tandwiel wat ik er op had in die vertanding tot maart niet leverbaar
Nieuwe riem en tandwiel zou €175 kosten maar hij vond dat hij dat niet kon maken want hij had het aan me verkocht als zijnde duurzamer, service, ect. Of ik het OK zou vinden dat hij er een CDX tandwiel op zou zetten en een tandje zwaarder, want hij zei dat hij kon zien dat ik goed doortrapten die was wel direct leverbaar. En dan voor €50 (dus voor tandwiel, riem en servicebeurt). Vond ik iig best netjes opgelost van hem.
Belt hij 15 min later weer op, moment dat hij ophing liep zijn vertegenwoordiger van Sensa toevallig binnen. Die heeft hij gelijk apart genomen en alles uitgelegd en tandwiel laten zien. En die zei direct dat dat echt niet kon zo snel en dat het gelijk opgelost moest worden onder garantie. Ergo kost ons beide niets
Hulde aan de LBS vind ik
Kennis van me heeft deze nu ruime 2 jaar en had na een jaar stik verroeste spaken en nippels. Kreeg hij van de LBS te horen dat het niet onder garantie zou vallen want hij had er mee in de regen gefietst
Uiteindelijk na een flinke strijd viel het onder coulance en zijn alle spaken vervangen.
[Voor 32% gewijzigd door sapphire op 05-01-2020 22:20]
Gasloos huis 9kW Panasonic WH-MDC09J3E5 | Atlantic Explorer V4 270L | todo: SMA 3 fasen + APS micro's
Pateto Potato 🥔
Geen idee met die Trek, zal het eens aan hem vragen hoe dat zat. Weet wel dat we beide een 'WTF' moment hadden want in de regen fietsen is iets vrij normaals waar een fiets tegen moet kunnen leek ons
Gasloos huis 9kW Panasonic WH-MDC09J3E5 | Atlantic Explorer V4 270L | todo: SMA 3 fasen + APS micro's
Heeft er iemand ervaring met een Jongerius? Ik vind het zeer interessant dat je die fiets zo ongeveer zelf kunt samenstellen. Ik wil eigenlijk liever een Magura rem ipv de vrijwel standaard gemonteerde schijfremmen. Die krengen maken al snel een takkenherrie 
Alleen op de Pegasus Urbano SL 9 zitten ze nog maar die fiets is nogal zwaar.
Alleen op de Pegasus Urbano SL 9 zitten ze nog maar die fiets is nogal zwaar.
Ik volg dit topic al een tijdje op zoek naar een fiets met riemaandrijving, maar ben nog niet tot aanschaf over gegaan. Mijn favoriet qua uiterlijk en specificaties is de Veloheld Lane, maar ik kan de hoge prijs voor mezelf niet verantwoorden. Hij is bovendien al 150€ duurder gemaakt in korte tijd.
Ik kwam er onlangs achter dat Gazelle de Ultimate S8 voor 2020 in een nieuw jasje heeft gestoken en dat het model nu de Marco Polo Urban heet:
https://www.gazelle.nl/marco-polo-urban
In tegenstelling tot de Ultimate S8 heeft de fiets nu wel een naafdynamo. Daarbij is het één van de weinige fabrikanten die de Alfine 8 naaf combineert met een Gates CDX riem. Die CDX is voor mij eigenlijk wel een vereiste, maar deze worden vaak gecombineerd met Alfine 11 wat ik dan weer niet noodzakelijk acht voor mijn gebruik. De prijs van de Gazelle is ook aantrekkelijk (rond de € 1350 bij enkele grote aanbieders).
Heeft iemand deze fiets al kunnen bekijken? Kloppen de specificaties of is er toch weer ergens op bezuinigd?
Ik kwam er onlangs achter dat Gazelle de Ultimate S8 voor 2020 in een nieuw jasje heeft gestoken en dat het model nu de Marco Polo Urban heet:
https://www.gazelle.nl/marco-polo-urban
In tegenstelling tot de Ultimate S8 heeft de fiets nu wel een naafdynamo. Daarbij is het één van de weinige fabrikanten die de Alfine 8 naaf combineert met een Gates CDX riem. Die CDX is voor mij eigenlijk wel een vereiste, maar deze worden vaak gecombineerd met Alfine 11 wat ik dan weer niet noodzakelijk acht voor mijn gebruik. De prijs van de Gazelle is ook aantrekkelijk (rond de € 1350 bij enkele grote aanbieders).
Heeft iemand deze fiets al kunnen bekijken? Kloppen de specificaties of is er toch weer ergens op bezuinigd?
/u/73793/wireless.GIF?f=community)
Beetje laat maar bij deze dan toch: Aan te raden! Ze leveren prima spul en er kan idd in overleg heel veel getweaked worden en Mr. Jongerius (of hoe hij ook mag heten in het echt) denkt met je mee en adviseert wat goed en wat minder goed is (en waarom) of wat de alternatieven zijn. Ik wilde graag de Alfine 11 CDX aanpassen qua tandwiel (riemwiel
) verhouding voor/achter. Kan achteraf ook maar dat is nogal duur. Standaard waren voor mij de boverste 2 verzetten niet bruikbaar, veel te zwaar. Daar kom je met proefritjes achter, ze hebben de belangrijke modellen wel rijklaar staan. Ik geloof dat Jongerius niet de goedkoopste is maar hoe vaak koop je nou een fiets en al helemaal een uit deze categorie.| | | · | | · | | · | | · | | | : | | |·| |·| |·| |·|
Gasloos huis 9kW Panasonic WH-MDC09J3E5 | Atlantic Explorer V4 270L | todo: SMA 3 fasen + APS micro's
/u/12931/Kraftwerk_Minimum_Maximum-front.png?f=community)
Interessant om te vermelden dat Velo de Ville en Jongerius dezelfde frames gebruiken voor de Hydro Light en de A400+A700. Dit werd mij bevestigd in de showroom van Jongerius. Ook veel andere onderdelen zijn zijn het zelfde bij Jongerius en VdV, zoals de naaf, riem, remmen, bagagedrager en dynamo. De verschillen zitten hem in kleine dingen, zo biedt Jongerius de optie om voor een Terry Fisio zadel te kiezen, wat VdV niet heeft.
Ik heb zelf uiteindelijk voor een VdV A700 gekozen. Wat mij de doorslag gaf is dat Jongerius voor mij een uur met de auto is, terwijl de dichtstbijzijnde fietsenmaker die VhV levert op ~20 min zit. Overigens heb ik nooit op een VhV een proefrit gemaakt, wel op de Jongerius.
Tot slot: bij mijn fiets kun je via een knopje op het stuur de vering in de voorvork uit en aan zetten.
[Voor 0% gewijzigd door ginkgo op 26-02-2020 12:39. Reden: typo]