Het grote fietsen (met riem) topic deel 1

[Anoniem: 747897]

Hallo Allemaal,

Ik, leek op fietsgebied, ben na 3 jaar het woon-werktraject op mijn moederfiets (sparta amazone) te hebben gedaan, op zoek naar een betere fiets.

Ik fiets het hele jaar door in weer en wind - 4 dagen in de week - een afstand van 12 kilometer (enkel). Het leeuwendeel van de rit is op asfalt en een kleine 2-3 kilometer steek ik door het bos over zandpaden.

In eerste instantie zocht ik een crosshybride, maar in alle eerlijkheid weet ik al dat ik niet zo goed in onderhoud ben en zeker niet als ik 4 dagen in de week fiets en bospaden meepak.
In mijn zoektocht heb ik inmiddels de volgende eisen gevonden:

* Naafversnelling liefst alfine 8 of 11 (rohloff, graag! Maar overstijgt mijn budget)
* Riemaandrijving
* Vaste voorvork
* Budget ongeveer €1500
* Sportief model, maar toch niet zo sportief als crosshybride. Reden daarvoor is omdat ik de hele week gewoon in een skinny jeans en pumps op de fiets stap naar mijn werk en mij daar niet apart voor ga omkleden. Wellicht toermodel?

Ik kom nu op deze modellen uit:
http://www.trekbikes.com/...ve-stagger/p/1834041-2016

http://www.ghost-bikes.com/nl/bikes-2013/bike-detail/5416/

http://www.ghost-bikes.com/nl/bikes-2013/bike-detail/5437/

http://www.ghost-bikes.com/nl/bikes-2013/bike-detail/5437/

Heeft iemand hier ervaring met deze fietsen, wat zijn jullie meningen over de specs en weten jullie eventueel nog andere modellen die aan mijn eisen voldoen?
Andere tips om op te letten (ik kom echt net om de hoek kijken)

Alvast bedankt voor de moeite van lezen en reageren!

[Hkuit]

Ik ben destijds hier terecht gekomen, een fietswinkel in Utrecht: http://kokfietsen.nl/riemaandrijving
Op die pagina noemen ze een paar merken, o.a. VSF uit Duitsland. Die hebben nog best wat keuze.

By the way: op pumps, en dan over bospaden? Dat lijkt me niet lekker fietsen. Je kunt ook je werkschoenen (pumps) in een tas stoppen, toch?

[Voor 80% gewijzigd door Hkuit op 12-03-2016 23:44]

[418O2]

Die tandriemen moet je ook gewoon schoonmaken toch? Helemaal als je over zand rijdt.

Is dat de enige route of is er een andere reden dat je over zandpaden gaat?

[Anoniem: 747897]

Ja zou m'n schoenen in tas kunnen doen hoor, maar zit niet op teveel bagage te wachten
Het is een hele mooie route, daarom neem ik die het liefst.
Ik kan er ook voorbij en op het asfalt blijven, dat doe ik als het regent. Maar in het voorjaar in de ochtenddauw als enige door de bossen en langs de vijvers is echt een ontzettend heerlijke start van de dag!

VSF kwam ik idd ook tegen, zijn dat goede fietsen ook?

Hkuit; welke fiets heeft u zelf uiteindelijk gekocht?

[Voor 6% gewijzigd door Anoniem: 747897 op 13-03-2016 09:48]

[Dwezz]

Ik ben bezig met ongeveer dezelfde zoektocht en dit is op dit moment mijn shortlist :
Dit zijn wel allemaal mannenmodellen, maar de meeste zijn ook te krijgen in vrouwenmodel denk ik.

https://biomega.com/product/nyc-8-speed-electronic/

http://www.bmc-switzerlan...llenge-ac02_igh-alfine_8/

https://www.canyon.com/de...uter/commuter-7-0-sl.html

https://www.canyon.com/de-be/urban/urban/urban-7-0-sl.html

http://www.cube.eu/uk/pro...yde-race-black-blue-2016/

http://www.focus-bikes.co...anet/planet-pro-plus.html

http://www.scott-sports.c.../SCOTT-Sub-Speed-10-Bike/

Maar ik ben er nog helemaal niet uit.

[Voor 6% gewijzigd door Dwezz op 27-03-2016 19:57]

[Tjebakka]

Schindelhauer maakt mooie fietsen met carbon belt-drive. Met een Alfine naaf moet dat toch ook wel in je budget passen denk ik!

Edit: ietsje boven je budget, maar het zijn echt hele goede fietsen. Afwerking is ook super. http://www.trappers.cc/a-...chindelhauer-ludwig-viii/

Edit 2: je bent een vrouw dus wellicht is de Schindelhauer Lotte meer geschikt: http://www.trappers.cc/a-...auer/schindelhauer-lotte/

[Voor 60% gewijzigd door Tjebakka op 28-03-2016 12:35]

[glrfndl]

Voor woon-werkverkeer zijn spatborden een must, zeker als je met skinny jeans en pumps door weer en wind wilt fietsen en dan ook nog over onverharde paden. Ik fiets zelf op een santos race lite, maar dat is qua model en prijs niet wat je zoekt. Wat onderhoud betreft is riemaandrijving wel heerlijk, het maakt niet hoe smerig alles is, alles blijft soepel draaien en gaat veel langer mee dan ketting en derailleur.

Zorg in ieder geval dus voor goede spatborden, goede verlichting en een klein dragertje waar je een fietstas aan kunt hangen (tenzij je liever een zweterige rugzak mee wilt sjouwen).

[Hkuit]

Anoniem: 747897 schreef op zondag 13 maart 2016 @ 09:47:
Ja zou m'n schoenen in tas kunnen doen hoor, maar zit niet op teveel bagage te wachten
Het is een hele mooie route, daarom neem ik die het liefst.
Ik kan er ook voorbij en op het asfalt blijven, dat doe ik als het regent. Maar in het voorjaar in de ochtenddauw als enige door de bossen en langs de vijvers is echt een ontzettend heerlijke start van de dag!

VSF kwam ik idd ook tegen, zijn dat goede fietsen ook?

Hkuit; welke fiets heeft u zelf uiteindelijk gekocht?

Uh, uiteindelijk is het een Hercules Roberta 7 geworden... Roberta
Een e-bike, die dankzij een slim kastje nu verder voorbij de 25 km/u health en die mijn partner ook gebruikt. Ik ben nu in <20 minuten op het station, ipv 30 minuten op een gewone fiets. Ook fijn!

[Corteztm3]

Mogelijk anders de gazelle Ultimate S8?
https://www.gazelle.nl/fietsen/ultimate-s8/

[Daedalus]

Of een Cube Travel SL 2016. Die is goedkoper dan de Gazelle (€1249 vs €1599) en heeft een voor- en achterlicht die is aangedreven door een naafdynamo in plaats van batterijen. Er zit alleen standaard geen slot op en hij heeft geen 'ketting'kast.

[vladimirN]

Merk	Type	Rem	Versnelling	Naaf Dynamo	Riem	Prijs
Cortina	Speed	Roller break	8 speed	Voor	Conti	850
Union	Lite Supersmooth	Hydraulisch velg	8	Voor?	Conti	850
Trek	Dublin	Velg	Nexus 3	N E E !	Conti	799
Trek	Dublin	Velg	Sram G8	Voor	Gates	1149
Kalkhof	Endeavour 8	Disc Hydraulic	Nexus 8	Voor & Achter	???	1099
Stevens	Boulevard Luxe	Velg	Nexus 8	Voor & achter	Gates	1119
Cube	Travel SL 2017	Disc Hydraulic	8	Voor + Achter	Gates	1199
Cube	Travel SL	Disc Hydraulic	8	Voor + Achter	Gates	1249
VSF	Tbelt	Rim hydraulic	Nexus 8 premium	Yup	Gates	1299
Focus	Planet Pro Plus	Disc Hydraulic	Alfine 8	Voor	Gates	1350
Stevens	Courier Luxe	Disc Hydraulic	Nexus 8	Voor & achter	Gates	1529
Gudereit	SX 4.0	Rim hydraulic	Alfine 11	XT	Gates	1750
Bulls	Urban 11 s	Disc Hydraulic	Alfine 11	Voor	Continental	1399
Bulls	Urban 8s	Disc Hydraulic	Nexus 8	Voor	Continental	1199
Canyon	Commutor 4.0	Disc Hydraulic	Nexus 8	yup	Continental	899
Stevens	Courier Luxe	Disc hydraulic	Nexus 8	Voor & Achter	Gates	1529
Scott	Sub Evo 10	Disc hydraulic	Alfine 8	Yup	Gates	1599
Cannondale	Contro 1 Belt 2016	Dis hydraulic	Alfine 8	Yup	Gates	1999
Ghost	Urban X7	Disc	Alfine 8	Voor & Achter	Conti	1199
Gazelle	Ultimate S8	Disc Hydraulic	Alfine 8	N E E !	Gates	1599
windcycleworks	custom	custom	custom	custom	custom	---
Specialized	Source 11 2015	???	Alfine 11	Voor & Achter	Gates??	2199

*) Canyon heeft n hele zwik fietsen met belt drives
**) Ik zet er geen fietsen op van boven de 2000 (die ene heeft mazzel gehad). Voor 5000 euro kun je vast wel n mooie fiets vinden met 'n Pinion aandrijving om er helemaal bij te horen. Rohloff is al weer zo 2010 ....

De ideale woonwerk fiets heeft : riemaandrijving / hydraulische schijf of velg remmen / snaar of riemaandrijving / hub dynamo in t voorwiel die zowel voor als achterlicht aanstuurt / degelijke spatborden / puncture proof banden ... en is betaalbaar

Als er nog animo voor dit topic is, kan ik de lijst wel verder uitbreiden

( Ik zie net dat de topic starter uiteindelijk voor een trap-brommer gekozen heeft ipv een fiets .... )

[Voor 147% gewijzigd door vladimirN op 29-09-2016 23:20. Reden: update van lijst]

[DaWaN]

vladimirN schreef op woensdag 28 september 2016 @ 23:53:
Ben ook aan t orienteren
De ideale woonwerk fiets heeft : riemaandrijving / hydraulische schijf of velg remmen / snaar of riemaandrijving / hub dynamo in t voorwiel die zowel voor als achterlicht aanstuurt / degelijke spatborden / puncture proof banden

Als er nog animo voor dit topic is, kan ik de lijst wel verder uitbreiden

( Ik zie net dat de topic starter uiteindelijk voor een trap-brommer gekozen heeft ipv een fiets .... )

Ja, ik vind dit wel interessant.

Ik fiets nu ruim 3 jaar op een Gazelle Chamonix Lite (model 2007 of 2008 denk ik, heb ik 3,5 jaar geleden goedkoop kunnen kopen) en inmiddels staat er bijna 26.000 op het klokje.
Opzich is de fiets nog niet echt op, maar ik heb al minstens 7x remblokjes vervangen, 3x de achterband, 3x de ketting en ik ben ook al aan mijn 2e zadel en verlichting bezig.
Mijn 2e fiets die ik in het weekend gebruik heeft 2 jaar geleden in het water gelegen en nu is de naaf daarvan toch wel aan zijn eind..
Als ik nu een nieuwe fiets koop kan de Chamonix mooi doorschuiven. De Cube Travel SL ziet er zeer interessant uit, zeker voor de prijs!
Zou je misschien ook de prijzen (ongeveer) in de tabel kunnen zetten?

[AlterEgo]

Wat is nou het voordeel van een snaaraandrijving, als je een ketting in een gesloten kettingkast kan hebben?

[DaWaN]

AlterEgo schreef op donderdag 29 september 2016 @ 09:52:
Wat is nou het voordeel van een snaaraandrijving, als je een ketting in een gesloten kettingkast kan hebben?

Langer onderhoudsinterval en makkelijker kunnen schoonmaken.
De standaard Shimano Nexus kettingen (CN-NX10 uit mijn hoofd) zijn zelfs met goede smering en in een dichte kettingkast na zo'n 5000 km versleten. Ook is vervangen en schoonmaken altijd een relatief smerig klusje.

[418O2]

The advantages are that it is clean, quiet, light and strong. Carbon Drive never requires any lubrication, and if it gets dirty you can simply hose it off with no worry of rust. Gates Carbon Drive is also lighter and stronger than most chains due to the carbon fiber cords, and users typically get two to three times the lifespan of a chain.

https://www.bikesoup.com/...-carbon-belt-drive-bikes/

Of dat voor jou relevant is moet je zelf beslissen

[dreamscape]

Toevallig heb ik deze zomer ook deze afweging gemaakt. Ik wilde een sportieve fiets voor woon-werkverkeer, maar dan wel een voor weer en wind. Ik heb geen schuur, dus hij staat als hij niet wordt gebruikt gewoon buiten in de voortuin. Hybride met riemaandrijving en versnellingsnaaf leek me het mooiste. Must haves waren schijfremmen en naafdynamo met goede verlichting. Dat wilde ik al sinds mijn vriendin op een Specialized Source rijdt. Af en toe onderhoud aan derailleur en ketting vind ik niet zo heel erg, maar als hij altijd buiten staat, leek mij een riem toch fijner.

LBS had een mooie Cube Travel SL staan, maar ik vond hem met 1250 euro net te duur. Een week later gingen de 2016 modellen weg met 10% korting, dus heb ik hem toch maar gekocht:


Ik heb wel de handvatten vervangen door Ergon GP3's. Kost wat, maar dan heb je ook wat.

Na twintig jaar alleen maar met derailleurs gereden te hebben, valt de Alfine-naaf me reuze mee. Ik rijd meestal in 5 en dat is een 1-op-1 overbrenging. Bij lagere versnellingen (of eigenlijk vertragingen dus), merk je wel wat van het 'verlies' in de naaf, maar dat komt omdat ik die directe derailleur gewend ben. De riem maakt het gevoel overigens wel weer erg direct. Een ketting geeft toch altijd wat speling.

En zeker bij een fiets die buiten staat in weer en wind, geldt dat een ketting en derailleur - hoe goed je de boel ook smeert - best wat geluid kunnen produceren. Dat is namelijk wat me het meeste opvalt aan mijn nieuwe fiets: hij is echt hartstikke stil.

[GH45T]

DaWaN schreef op donderdag 29 september 2016 @ 09:59:
[...]

Langer onderhoudsinterval en makkelijker kunnen schoonmaken.
De standaard Shimano Nexus kettingen (CN-NX10 uit mijn hoofd) zijn zelfs met goede smering en in een dichte kettingkast na zo'n 5000 km versleten. Ook is vervangen en schoonmaken altijd een relatief smerig klusje.

Op mijn fiets met Rohloff naaf gaat de ketting zo'n 10k km mee. Buiten de beurt om de 5k km voor de Rohloff naaf kijk ik echt nooit naar de ketting en dat is ook niet nodig. Smering is en blijft prima en door een goede kettingkast blijft de ketting ook goed schoon. Ik heb de vorige ketting nog liggen en die ziet er buiten wat rek na gewoon nog als nieuw uit.

Ik zou ook wel een riem willen hebben maar een ketting op een fiets met versnelingsnaaf en goede kettingkast kan best wat hebben hoor.

[DaWaN]

GH45T schreef op donderdag 29 september 2016 @ 10:15:
[...]
Ik zou ook wel een riem willen hebben maar een ketting op een fiets met versnelingsnaaf en goede kettingkast kan best wat hebben hoor.

Ik ben het er helemaal mee eens, als je weinig fietst en alleen met mooi weer fietst heeft een riem weinig voordelen.

Overigens maakt het wel uit in wat voor weer je fietst: als je met regen/pekel/sneeuw fietst dan willen die CN-NX10 dingen nogal makkelijk roesten en dan slijten ze behoorlijk snel.
Je kunt ze er dan ook wel langer dan 5000 km op laten zitten, maar dat gaat dan ten koste van je tandwielen. Aangezien die Shimano ketting maar 5 euro is, vervang ik die liever dan mijn tandwielen

[GH45T]

DaWaN schreef op donderdag 29 september 2016 @ 10:28:
[...]


Ik ben het er helemaal mee eens, als je weinig fietst en alleen met mooi weer fietst heeft een riem weinig voordelen.

Overigens maakt het wel uit in wat voor weer je fietst: als je met regen/pekel/sneeuw fietst dan willen die CN-NX10 dingen nogal makkelijk roesten en dan slijten ze behoorlijk snel.
Je kunt ze er dan ook wel langer dan 5000 km op laten zitten, maar dat gaat dan ten koste van je tandwielen. Aangezien die Shimano ketting maar 5 euro is, vervang ik die liever dan mijn tandwielen

Nu fiets ik met mijn fiets met ketting en Rohloff naaf 6000-7000km per jaar, door weer en wind. Dagelijks naar het werk en regelmatig langere ritjes erbij. Normaal gesproken zijn de keren per jaar dat ik naar het werk ga met de auto op 1 hand te tellen. Ook in de winter, ook als er sneeuw en/of ijs ligt. Mijn fiets is mijn primaire vervoer en ik pak normaal pas de auto als het echt niet anders kan. Een goede kettingkast houdt de rotzooi buiten. Tandwielen verwisselen? Achter om de 20k ongeveer en voor zou ik de interval niet eens weten.

Kijk ik naar mijn mountainbike, daar is een ketting rond de 2500km echt op. Maar die krijgen ook echt alle rotzooi te verdragen, want derailleur en dus geen kettingkast mogelijk en je rijdt regelmatig door de bagger. Daarvoor zou ik wel een goede naaf met een riem willen hebben, maar ik kan de kosten moeilijk verantwoorden voor de kilometers die ik daarmee maak, zeg een 1000km per jaar.

Dan heb ik nog mijn oude fiets om naar het station, de kroeg en dergelijke te gaan. Hoewel die beter is onderhouden dan veel "goede" fietsen van andere mensen zou ik niet eens weten hoe oud de ketting daarvan is. Ik fietste er ooit ook rond de 5k km per jaar mee en tegenwoordig rond de 1000km per jaar. Bij mij heeft deze fiets al zeker zo'n 25k km gelopen zonder ooit een nieuwe ketting te zien.

[dreamscape]

GH45T schreef op donderdag 29 september 2016 @ 10:42:
Kijk ik naar mijn mountainbike, daar is een ketting rond de 2500km echt op. Maar die krijgen ook echt alle rotzooi te verdragen, want derailleur en dus geen kettingkast mogelijk en je rijdt regelmatig door de bagger.

Tel daarbij op dat er een versnellingssysteem op zit dat het nodig vindt om die ketting naar opzij te duwen en hem over tandwielen heen te laten ratelen, waarna hij ook nog eens in meer of mindere mate scheef loopt van voor naar achter. Ja, dan willen ze wel sneller slijten

Wel grappig dat je hierboven zegt 'ik zou ook wel een riem willen hebben'. Bij werkt het andersom: 'ik zou ook wel een Rohloff willen hebben'.

Ach, als mijn Alfine naaf versleten is, kan ik altijd nog eens kijken of ik een Rohloff in dit fietsje kan laten schroeven.

[-DarkShadow-]

Het enige voordeel van een riemaandrijving t.o.v. een ketting in gesloten kast is dat de ketting niet ieder jaar vervangen hoeft te worden. Dus dat scheelt op het jaarlijkse beurtje bij de fietsenmaker €20. Maar als na 3 jaar de riem kapot is, kun je wel €300 €70 aftikken voor een nieuwe riem.

Als je voor een Nexus 8 gaat in plaats van Alfine, dan kun je vanaf €700 kiezen uit veel verschillende modellen. Laat de modellen met rollerbrakes links liggen en je hebt voor minder dan €1000 een prima fiets.

[Voor 27% gewijzigd door -DarkShadow- op 29-09-2016 11:28]

[PROnline]

Zonder koopjes te jagen al vanaf 59 euro, dus geen sprookjes de wereld in helpen.
http://www.bike4travel.nl/product_info.php?products_id=2151

[Shilen]

-DarkShadow- schreef op donderdag 29 september 2016 @ 11:21:
Het enige voordeel van een riemaandrijving t.o.v. een ketting in gesloten kast is dat de ketting niet ieder jaar vervangen hoeft te worden. Dus dat scheelt op het jaarlijkse beurtje bij de fietsenmaker €20. Maar als na 3 jaar de riem kapot is, kun je wel €300 aftikken voor een nieuwe riem.

Weet niet waar jij je beltdrives vandaan haalt De enige keer dat ik een nieuwe belt drive nodig had koste mij dat nog geen €70.

Edit: Ah zie dat eimand mij net voor was

[Voor 4% gewijzigd door Shilen op 29-09-2016 11:27]

[vladimirN]

Grootste nadeel van een ketting vind ik dat ie behoorlijk gaat uitrekken (met n paar duizend km), zodat je continu het achterwiel (of de eccentrische trapas) moet bijstellen. M'n huidige commuter een Cube Travel Comp (die min of meer op is na ruim 20K) had een kettingspanner (ipv een derailleur) in combinatie met een Alfine 8 versnellingsnaaf, zodat ie geen last had van rek. T nadeel van zo'n spanner is dat je weer extra weerstand toevoegd Daarnaast sleten de remblokjes ongelofelijk snel, zeker als het een beetje regende.

N riem heeft veel minder rek, hoef je veel minder te poetsen en er blijft minder drek aan plakken

[vladimirN]

Heeft iemand gebruikservaring met de riemen van continental.?

Die waren eerst met Aramide vezels, maar ze zijn heel snel overgestapt op carbon. Voordeel van de Continental zou zijn dat de tanden dieper vallen, waardoor de tollerantie minder nauw komt en je minder spanning op de riem hoeft te zetten.

[NoepZor]

In principe mag een ketting niet te veel rek krijgen, dan gaat ie de tandwielen opvreten. Die zijn duurder om te vervangen dan een ketting. Dit is in ieder geval bij een Racer/MTB een redelijk veel voorkomend probleem.

[wickedm3n]

vladimirN schreef op woensdag 28 september 2016 @ 23:53:


De ideale woonwerk fiets heeft : riemaandrijving / hydraulische schijf of velg remmen / snaar of riemaandrijving / hub dynamo in t voorwiel die zowel voor als achterlicht aanstuurt / degelijke spatborden / puncture proof banden ... en is betaalbaar

Als er nog animo voor dit topic is, kan ik de lijst wel verder uitbreiden

( Ik zie net dat de topic starter uiteindelijk voor een trap-brommer gekozen heeft ipv een fiets .... )

Ik heb ook een poos gekeken naar een nieuwe woon-werk fiets.
Gisteren waren de nieuw Cube modellen binnen bij mijn fietsenmaker waar ik naar heb gekeken, omdat deze naar mijn mening een goede prijs kwaliteit verhouding hebben.
ik heb ook gekeken en gefietst op de Cube Travel SL 2017.
Uiteindelijk toch voor de Cube Delhi Pro 2017 gekozen. Ik vond de Travel SL niet de €200,- meer waard.
en ik vind de Delhi er mooier uit zien doordat de bagage drager in het frame doorloopt:*)
Gisteren meteen een stuk gefietst en tot nu bevalt het erg goed! veel sportievere houding dan mijn oude Gazelle stadsfiets.

[GH45T]

NoepZor schreef op woensdag 05 oktober 2016 @ 14:11:
In principe mag een ketting niet te veel rek krijgen, dan gaat ie de tandwielen opvreten. Die zijn duurder om te vervangen dan een ketting. Dit is in ieder geval bij een Racer/MTB een redelijk veel voorkomend probleem.

Klopt helemaal, maar bijna alle racefietsen en MTB's hebben derailleurs. Een derailleurketting rekt veel eerder dan een ketting voor naafversnellingen omdat die smaller is, moet kunnen buigen en vaak van de ene op het andere blad moet verspringen.

Bij een goede ketting en tandwielen in een dichte kettingkast met naafversnelling valt de slijtage van ketting en tandwielen best mee. Een tandriem is voor de meeste gevallen beter maar dat wil niet zeggen dat de ketting direct slecht is.

Daarbij zijn tandwielen voor naafversnellingen veel eenvoudiger, enkelvoudig uitgevoerd en vaak veel goedkoper om te vervangen dan een gehele casette en alle voorbladen voor een derailleursysteem.

Aangezien een riem alleen gecombineerd kan worden met naafversnellingen of eventueel singlespeed naven lijkt het mij fair om een tandriem op de fiets te vergelijken met een fiets met ketting en naafversnelling en kettingkast.

Wat betreft kettingspannen, mijn fiets heeft een excentrische trapas waarmee je de ketting spant. Als ik dat eens in de 5k km ongeveer doe blijft alles netjes en soepel lopen. Geen overslaande of knarsende ketting en vrijwel geruisloos. 5k km is behoorlijk wat, een jaar lang 100km per week bijvoorbeeld. Verder hoor ik op mijn fiets over het algemeen alleen het rolgeluid van de banden over het asfalt.

[mekkieboek]

GH45T schreef op zondag 09 oktober 2016 @ 10:30:
Daarbij zijn tandwielen voor naafversnellingen veel eenvoudiger, enkelvoudig uitgevoerd en vaak veel goedkoper om te vervangen dan een gehele casette en alle voorbladen voor een derailleursysteem.

Daarmee heb je een ander nadeeltje van belt te pakken, als je de verzetverhouding wilt aanpassen, moet je én een tandwiel én de belt vervangen. Even inkorten vd belt is immers niet mogelijk. Eventueel kun je voor en achtertandwiel vervangen waarbij je het aantal tanden gelijk houdt maar da's ongerveer even duur als belt en tandwiel. Gelukkig komt dit bijna niet voor, eig alleen als de fabrikant een domme (ongeteste) keuze gemaakt heeft.

[vladimirN]

Daarmee heb je een ander nadeeltje van belt te pakken, als je de verzetverhouding wilt aanpassen, moet je én een tandwiel én de belt vervangen. .... Gelukkig komt dit bijna niet voor.

Wel. bij 2 van de vele fietsen die ik momenteel in gebruik heb, heb ik de tandwielverhouding laten aanpassen. Op n vakantiefiets lag een verzet die ik zelf tijdns m'n actieve wielerperiode niet rondtrapte en op n vouwfiets moest ik 200rpm draaien .... Vind het dus persoonlijk best n belangrijke issue

[Janar]

vladimirN schreef op woensdag 28 september 2016 @ 23:53:

Merk	Type	Rem	Versnelling	Naaf Dynamo	Riem	Prijs
Cortina	Speed	Roller break	8 speed	Voor	Conti	850
Union	Lite Supersmooth	Hydraulisch velg	8	Voor?	Conti	850
Trek	Dublin	Velg	Nexus 3	N E E !	Conti	799
Trek	Dublin	Velg	Sram G8	Voor	Gates	1149
Kalkhof	Endeavour 8	Disc Hydraulic	Nexus 8	Voor & Achter	???	1099
Stevens	Boulevard Luxe	Velg	Nexus 8	Voor & achter	Gates	1119
Cube	Travel SL 2017	Disc Hydraulic	8	Voor + Achter	Gates	1199
Cube	Travel SL	Disc Hydraulic	8	Voor + Achter	Gates	1249
VSF	Tbelt	Rim hydraulic	Nexus 8 premium	Yup	Gates	1299
Focus	Planet Pro Plus	Disc Hydraulic	Alfine 8	Voor	Gates	1350
Stevens	Courier Luxe	Disc Hydraulic	Nexus 8	Voor & achter	Gates	1529
Gudereit	SX 4.0	Rim hydraulic	Alfine 11	XT	Gates	1750
Bulls	Urban 11 s	Disc Hydraulic	Alfine 11	Voor	Continental	1399
Bulls	Urban 8s	Disc Hydraulic	Nexus 8	Voor	Continental	1199
Canyon	Commutor 4.0	Disc Hydraulic	Nexus 8	yup	Continental	899
Stevens	Courier Luxe	Disc hydraulic	Nexus 8	Voor & Achter	Gates	1529
Scott	Sub Evo 10	Disc hydraulic	Alfine 8	Yup	Gates	1599
Cannondale	Contro 1 Belt 2016	Dis hydraulic	Alfine 8	Yup	Gates	1999
Ghost	Urban X7	Disc	Alfine 8	Voor & Achter	Conti	1199
Gazelle	Ultimate S8	Disc Hydraulic	Alfine 8	N E E !	Gates	1599
windcycleworks	custom	custom	custom	custom	custom	---
Specialized	Source 11 2015	???	Alfine 11	Voor & Achter	Gates??	2199

*) Canyon heeft n hele zwik fietsen met belt drives
**) Ik zet er geen fietsen op van boven de 2000 (die ene heeft mazzel gehad). Voor 5000 euro kun je vast wel n mooie fiets vinden met 'n Pinion aandrijving om er helemaal bij te horen. Rohloff is al weer zo 2010 ....

Mooi overzicht!

Er stonden een aantal fietsen bij die ik nog niet kende. Ik vind de Gudereit echt een topfiets maar helaas is de prijs er ook naar. Mogelijk vandaag even kijken naar de Trek Dublin Five. Dit vind ik ook een mooie fiets, praktisch en een mooi design(leren elementen).

[Puch-Maxi]

Technisch gezien rekt een ketting niet uit, maar komt het langer worden van de ketting door slijtage aan de draaipunten. Goed smeren dus .

[vladimirN]

[q] Technisch gezien rekt een ketting niet uit, maar komt het langer worden van de ketting door slijtage aan de draaipunten. /[q]

Plastische deformatie is niet geheel uit te sluiten
https://www.comsol.com/pa.../290501/frey_abstract.pdf
maar een bak zand tussen je ketting zal n groter effect hebben....

@Janar
Dank

[dreamscape]

Langer worden = uitrekken.
Ketting = schakels + scharnierpunten.

Maar wellicht is dit topic niet helemaal de juiste plek voor een semantische discussie

[Roy]

Ik ben van plan om binnenkort een nieuwe fiets voor woon-werk aan te schaffen, en ben eigenlijk wel gecharmeerd van de riemaandrijving. Daarnaast ben ik erg tevreden over hydraulische schijfremmen, dus ook dat is een voorwaarde. Een rondje google + fietsenmakers heeft mij het volgende lijstje opgeleverd:

Merk	Type	Achternaaf	Remmen	Prijs
Cube	Travel SL 2017	Alfine 8-speed	Shimano BR-M315	1199
Gazelle	Ultimate S8	Alfine 8-speed	Shimano BR-M355	1599
Koga	F3 6.0	Alfine 11-speed	Shimano BR-M365	1799
Scott	Silence Evo	Alfine 11-speed	Shimano BR-S700	1699
Kalkhof	Endevour 8 Benelux	Alfine 8-speed	Shimano BR-M315	1149
Ghost	Square Urban X 7	Alfine 8-speed	Shimano BR-M315	1199

De Cube was eigenlijk mijn eerste keus, maar schijnt slecht leverbaar te zijn. De gazelle valt me tegen, die heeft namelijk ook geen naafdynamo. De Koga is super (heb nu ook een Koga), maar ik vind hem eigenlijk te duur.
Ik moet zeggen dat ik enorm verrast ben over de Scott en de Ghost. Maar ik weet niet het prijsverschil tussen de Scott en de Cube het waard vind. De Kalkhof ken ik eigenlijk niet, maar de fietsenmaker was er wel tevreden over.

Waar ik ook nog niet helemaal uit ben zijn de schijfremmen; weet iemand wat het verschil is tussen deze types?

[Snelisvd]

Ik heb op meerdere fietsen test gereden aangezien ik na een Koga Roadrunner met na 5 jaar 30k op de teller ook op zoek ben gegaan naar een vervanger.
Voor mij gold ook als eis tandriem aandrijving, als er veel gepekeld werd sleet de XT aandrijving iets te snel voor mijn gevoel. Kwa fiets is dit een fantastische fiets en met een upgrade naar DT Swiss velgen,XT en magura remmen kan hij met een nieuwe aandrijving nog wel even mee.

Ik heb omdat de Scott Evo en de Bulls Urmban 11S niet leverbaar was tot juli, gekozen voor de Gazelle Ultimate S8. Deze ga ik zaterdag as ophalen ik kreeg deze voor een goede prijs.
De Canyon comuter 5 heb ik ook overwogen maar durfde het niet aan ivm support.

De Cube is licht maar ook iets minder stabiel, dit merk je ook als je er op zit, sneller weg maar nerveuzer. de zithouding was voor mij redelijk rechtop. De Scott en Gazelle hadden dezelfde kwaliteit frames (zover ik kan beoordelen), de Scott voelde iets directer, helaas was dat model al aan een andere klant toebedeeld de alfine 11 sprak mij wel aan en de geïntegreerde goede verlichting en km teller/usb oplader zijn pluspunten. Het frame van de Gazelle was wel iets beter afgewerkt. Op de Koga kon ik geen fijne zithouding vinden en er zat redelijk wat flex in het frame (viel heel erg tegen, maar koga schijnt niet zelf zijn frames meer te maken). Ik test dit ook door het achterwiel tussen mijn benen te klemmen en dan aan het stuur proberen het frame te wringen aan het stuur.

Wat ik terug heb kunnen vinden lijkt het systeem van Continental met betrekking tot riemaandrijving beter gewaardeerd dan de nieuwere oplossing van Gates. Wat mij ook opviel was dat een groot aantal fabrikanten van gates naar conti zijn gegaan.

De verschillen in Remmen merk je niet op de weg, met mountainbiken des te meer. Een tip altijd minimaal 5 keer inremmen, ca 30km per uur en dan veilig op alleen voor of achterrem remmen. anders verglazen je remblokjes.

De Gazelle had de mooiste afwerking maar als nadeel geen naafdynamo en eigenlijk een slechte koplamp (15 lux smalle straal terwijl je eigenlijk rond de 30 moet zitten met een breedstraler), ik moet de banden ook nog in de praktijk testen maar dit zijn dingen die je makkelijk zelf aanpast, zadel en handvatten zijn wel weer top. De wielen kwamen degelijk over. De fiets kwam wat langzamer op gang maar rolde daarna wel heel erg lekker.

Als je de Cube echt graag wilt hebben weet ik nog een dealer die hem heeft staan.

[boomsma]

Al eens gekeken naar een Sensa ??

http://www.sensabikes.com...tura-belt-drive-gent?c=25

[Roy]

Snelisvd schreef op woensdag 8 februari 2017 @ 10:14:
Ik heb op meerdere fietsen test gereden aangezien ik na een Koga Roadrunner met na 5 jaar 30k op de teller ook op zoek ben gegaan naar een vervanger.
Voor mij gold ook als eis tandriem aandrijving, als er veel gepekeld werd sleet de XT aandrijving iets te snel voor mijn gevoel. Kwa fiets is dit een fantastische fiets en met een upgrade naar DT Swiss velgen,XT en magura remmen kan hij met een nieuwe aandrijving nog wel even mee.

Ik heb omdat de Scott Evo en de Bulls Urmban 11S niet leverbaar was tot juli, gekozen voor de Gazelle Ultimate S8. Deze ga ik zaterdag as ophalen ik kreeg deze voor een goede prijs.
De Canyon comuter 5 heb ik ook overwogen maar durfde het niet aan ivm support.

De Cube is licht maar ook iets minder stabiel, dit merk je ook als je er op zit, sneller weg maar nerveuzer. de zithouding was voor mij redelijk rechtop. De Scott en Gazelle hadden dezelfde kwaliteit frames (zover ik kan beoordelen), de Scott voelde iets directer, helaas was dat model al aan een andere klant toebedeeld de alfine 11 sprak mij wel aan en de geïntegreerde goede verlichting en km teller/usb oplader zijn pluspunten. Het frame van de Gazelle was wel iets beter afgewerkt. Op de Koga kon ik geen fijne zithouding vinden en er zat redelijk wat flex in het frame (viel heel erg tegen, maar koga schijnt niet zelf zijn frames meer te maken). Ik test dit ook door het achterwiel tussen mijn benen te klemmen en dan aan het stuur proberen het frame te wringen aan het stuur.

Wat ik terug heb kunnen vinden lijkt het systeem van Continental met betrekking tot riemaandrijving beter gewaardeerd dan de nieuwere oplossing van Gates. Wat mij ook opviel was dat een groot aantal fabrikanten van gates naar conti zijn gegaan.

De verschillen in Remmen merk je niet op de weg, met mountainbiken des te meer. Een tip altijd minimaal 5 keer inremmen, ca 30km per uur en dan veilig op alleen voor of achterrem remmen. anders verglazen je remblokjes.

De Gazelle had de mooiste afwerking maar als nadeel geen naafdynamo en eigenlijk een slechte koplamp (15 lux smalle straal terwijl je eigenlijk rond de 30 moet zitten met een breedstraler), ik moet de banden ook nog in de praktijk testen maar dit zijn dingen die je makkelijk zelf aanpast, zadel en handvatten zijn wel weer top. De wielen kwamen degelijk over. De fiets kwam wat langzamer op gang maar rolde daarna wel heel erg lekker.

Als je de Cube echt graag wilt hebben weet ik nog een dealer die hem heeft staan.

Kijk, dat is nuttige info. Ik heb helaas niet alle fietsen van mijn lijstje kunnen proberen; vaak was alleen de verkeerde framemaat beschikbaar.
Maar je hebt uiteindelijk toch voor de Gazelle gekozen? Ga je nog wat doen met de verlichting dan? Ik vond trouwens het nadeel van de Bulls dat die niet een fatsoenlijke bagagedrager heeft.

Komend weekend ga ik nog even langs een andere fietsenmaker, kijken wat hij kan betekenen. Aangezien de aanschaf via een fietsplan gaat ben ik helaas gebonden aan een selectie van fietsenmakers...

boomsma schreef op woensdag 8 februari 2017 @ 11:34:
Al eens gekeken naar een Sensa ??

http://www.sensabikes.com...tura-belt-drive-gent?c=25

Nee, die had ik nog niet gezien. Ziet er wel vergelijkbaar uit als de Cube, eens even kijken of er een fietsenmaker in de buurt is die dat merk kan leveren (moet er nog wel een bagagedrager op )

[Snelisvd]

Ja ik heb een ander voorlicht voor de Gazelle besteld. Ik ben zelf een grote voorstander van uitproberen. Overigens lijken alle grotere frames met alfine 11 uitverkocht. Kijk door de dingen heen die je zelf makkelijk kan wijzigen en persoonlijk zijn als zadel banden trappers etc.

[Roy]

Ik had besloten om de cube aan te schaffen, maar gisteren even kunnen fieten op een Sensa. Dat was behoorlijk positief. Die fietsenmaker had de cube ook al binnen willen hebben, maar nog niet binnen gekregen dus ik kon ze niet 1 op 1 vergelijken.

Ik ken het merk Sensa niet, maar volgens mij is het qua afmontage en afwerking vergelijkbaar met de cube. Ik vond hem goed fietsen, en volgens mij voldoet die aan mijn eisen. Voordeel vind ik dat de houding iets comfortabeler is (stuur is iets hoger), en dat de lasnaden mooi weggewerkt zijn. Nadeel zijn dingen die vervangbaar zijn (matige koplamp en matige banden). Merk wel dat de bevestiging van het achterwiel compleet anders is dan de oplossing van cube. Welke beter is kan ik niet zeggen, weet iemand wat de verschillen zijn? Ik wil nog wel even navragen welk type schijfrem het precies is, dat kon ik nog nergens vinden. Maar waarschijnlijk wordt het de Sensa

[Snelisvd]

Mooie fiets, voor woon werk zou ik kijken naar de Schwalbe MARATHON ALMOTION kijken mooie alrounder.
De belt is een Gates, aan het plaatje te zien een CDN. Remmen zou ik persoonlijk niet op letten voor hier in Nederland voldoet hetgeen wat Shimano aanbied altijd wel.
Lampen zou ik kijken bij http://en.bumm.de/ die weten wat ze doen voor een nog betaalbare prijs.

[Roy]

Snelisvd schreef op zondag 12 februari 2017 @ 21:38:
Mooie fiets, voor woon werk zou ik kijken naar de Schwalbe MARATHON ALMOTION kijken mooie alrounder.
De belt is een Gates, aan het plaatje te zien een CDN. Remmen zou ik persoonlijk niet op letten voor hier in Nederland voldoet hetgeen wat Shimano aanbied altijd wel.
Lampen zou ik kijken bij http://en.bumm.de/ die weten wat ze doen voor een nog betaalbare prijs.

Die Schwalbe Marathon Almotion zien er idd goed uit. Kijken of de fietsenmaker daar nog iets mee kan.
Zit er veel verschil tussen de CDN en de CDX? De remmen zijn trouwens ook gewoon de Shimano M315. Fietsenmaker gaf al aan om de verlichting te upgraden.

Zie jij verder nog punten om juist voor de Cube of voor de Sensa te kiezen?

[Snelisvd]

Hoi Roy, CDN is iets meer voor de common fietser maar wat ik terug heb kunnen vinden is het verschil niet heel groot.
Het belangrijkste aan een fiets is hoe je er op zit, als het goed zit zeg ik doen. De afmontage op de Cube is wat beter dan de Sense en er zit een bagagedrager op ook wel handig. Een ander punt om naar te kijken is support, maar dat ligt voor een gedeelte ook bij de fietsenmaker.

[Roy]

Ik zie dat idd de afmontage van de Cube iets beter is, maar waarschijnlijk niet zo'n groot verschil dat ik het daadwerkelijk ga merken (beter balhoofd en crank volgens mij).
Ik denk dat ik dit weekend maar even probeer of ik ze naast elkaar kan testen, maar anders wordt het gewoon de Sensa (want die fietste goed).

[Snelisvd]

Roy al een keuze kunnen maken?

Inmiddels al twee weken getoerd op de Gazelle Ultimate S8, 400 km verder en wat ervaringen rijker.
Helaas zelf alles na moeten lopen omdat remmen spaken en trapas niet goed vast zaten.
Het achtertandwiel is wel al gaan roesten na eerste rit in de regen, waarschijnlijk het zout op de weg maar daar gaat het niet corroderen verhaal.

Verder valt op hoe stil de fiets is, en hoe soepel alles loopt je hoort echt alleen de banden, hij ligt lekker op de weg en na een langere stuurpen ook erg prettig om te sturen. de fiets wil voorruit en soms mis je de tussengangen en het bereik van conventionele versnellingen.

De afwerking is super, details zijn netjes afgewerkt stevige aluminium spatborden bijvoorbeeld en niets rammelt als je op keien rijd, en de nieuwe banden dempen voldoende om ook comfort te bieden, het Fizik zadel en handvatten vergroten dit comfort.
Wat ook opvalt is de constante aandrijving ook in regen of met modder, waar je bij een ketting wel eens het gevoel hebt gaat dit nog goed, of even de bidon pakken en afspoelen.
Het achterlicht is mooi geïntegreerd en schakelt automatisch in en uit, jammer dat de voorlamp een beetje tekort schoot.

Voor woon werk ideaal dus, alleen met tegenwind kom ik nog wel eens een tussenstand tekort.

[Hkuit]

( Ik zie net dat de topic starter uiteindelijk voor een trap-brommer gekozen heeft ipv een fiets .... )

Nee, dat was ik, de eerste die reageerde! De dame die dit topic startte hebben we niet meer terug gezien...

[harromedema2]

Bedankt voor dit mooie lijstje. Cortina heeft net een nieuwe fiets aan dit type assortiment toegevoegd de Mozzo met beltdrive/nexus 8 speed / v-brakes en een usb oplader voor ons echte techies

[Nikel]

Ik heb daarnet proefgereden op een Gazelle Ultimate S8 en op een Cube Travel SL 2017. Ik ben van plan de Cube aan te schaffen.

Ik had hiervoor een fiets met een Deore XT groep (derailleur dus). Dat beviel ook erg goed, maar ik gebruikte de hoeveelheid versnellingen niet echt. Ik twijfel nog wel een beetje of ik niet weer een zelfde soort fiets moet kopen.

Nadeel van de Cube vind ik wel dat de kettingskast helemaal open is. Dat betekent in de praktijk dus weer dat ik m'n broekspijp in m'n sok moet stoppen. Kan opzich wel, maar een dichte kettingskast was nou juist altijd een van de voordelen van een naafversnelling.

Is er nog iets wat ik in overweging moet nemen? Is er een reden om niet voor de Cube te gaan?

[dreamscape]

Nikel schreef op zaterdag 8 april 2017 @ 14:06:
Nadeel van de Cube vind ik wel dat de kettingskast helemaal open is. Dat betekent in de praktijk dus weer dat ik m'n broekspijp in m'n sok moet stoppen. Kan opzich wel, maar een dichte kettingskast was nou juist altijd een van de voordelen van een naafversnelling.

Ik rijd nu een half jaar op mijn Cube Travel SL 2016 en heb nog geen enkel probleem gehad met broeken en een riem.

Vroeger overigens op derailleurfietsen ook nooit een broek kapot gereden als ik mijn broekklem vergat. Ze werden hooguit zwart van het smeer. En dat probleem heb je met een riem natuurlijk niet.

En dan fiets ik tegenwoordig echt niet met skinny jeans of zo. Kortom: volgens mij is het echt niet nodig om je druk te maken over de open aandrijving van die Cube. Tenzij je enorm fladderende hippiebroeken aantrekt, misschien

[Nbabu]

Ook ik ben geïnteresseerd in een belt-drive fiets (onderhoudsvrji, lichtgewichtj en toffe/ongebruikelijke techniek).

In mijn zoektocht de volgende informatie gevonden:
-Continental (ivm Gates) blijkt grotere tolerantie te accepteren qua offset tussen crank en achterblad.
-Continental blijkt minder grote spanning op de riem nodig te hebben. Hierdoor fiets de Continental minder direct, maar nogsteeds directer dan ketting aangedreven fietsen.
-Sinds kort heeft Continental ook Carbon versterkte riemen.

Heb zitten kijken naar Ghost (leuke fietsen, nette prijs). Kan iemand mij het verschil vertellen tussen de:
http://www.ghost-bikes.co...ad/bike/square-urban-x-7/

http://www.ghost-bikes.co...road/bike/square-urban-6/

Naast de prijs, kleur en lampjes kan ik geen verschil vinden. En dan zijn het toch prijzige lampjes (€200).

Daarnaast gekeken naar de Union Liter Supersport, maar die lijkt 18 kilo te wegen (de meeste concurrenten tussen 13-14). Iemand hier meer weet van?

[Gijsj16]

vladimirN schreef op donderdag 29 september 2016 @ 21:58:
Heeft iemand gebruikservaring met de riemen van continental.?

Die waren eerst met Aramide vezels, maar ze zijn heel snel overgestapt op carbon. Voordeel van de Continental zou zijn dat de tanden dieper vallen, waardoor de tollerantie minder nauw komt en je minder spanning op de riem hoeft te zetten.

Hoi,

Mischien een beetje een late reactie:

Ik heb de bulls urban 11s beltdrive versie van 2016. Ik fiets ruim 10.000 in het jaar en dat vind de snaar niet leuk.
Ik heb in drie maanden 3X een aramide snaar kapot getrapt. (ongeveer 1900 KM) op de de teller Daarna tijdelijk de fiets omgebouwd met een ketting. Maar dit werkt niet lekker omdat je een stuk zwaarder moet trappen. Na tweee maanden is de fiets weer omgebouwd met een verbeterde versie van de snaar (Carbon) Ook dit is een fikse tegenvaller achteraf gezien.. Ik heb ook hier 3 van kapot gemaakt (ongeveer 4053 KM) mee gefietst.

Het probleem zit hem vooral in de poulies. Die vreet de snaar op / stevig verzwakt.

Aankomende week heb ik het zoveelste overleg over de toekomst van de snaar. Zoals het er nu uit ziet, zal ik een andere fiets moeten aanschaffen.

Snaar Aramide:


Snaar CARBON:

[Voor 8% gewijzigd door Gijsj16 op 04-07-2017 23:41]

[vladimirN]

Gijsj16 schreef op dinsdag 4 juli 2017 @ 23:27:
[...]


Hoi,

Mischien een beetje een late reactie:

Ik heb de bulls urban 11s beltdrive versie van 2016. Ik fiets ruim 10.000 in het jaar en dat vind de snaar niet leuk.
Ik heb in drie maanden 3X een aramide snaar kapot getrapt. (ongeveer 1900 KM) op de de teller Daarna tijdelijk de fiets omgebouwd met een ketting. Maar dit werkt niet lekker omdat je een stuk zwaarder moet trappen. Na tweee maanden is de fiets weer omgebouwd met een verbeterde versie van de snaar (Carbon) Ook dit is een fikse tegenvaller achteraf gezien.. Ik heb ook hier 3 van kapot gemaakt (ongeveer 4053 KM) mee gefietst.

Het probleem zit hem vooral in de poulies. Die vreet de snaar op / stevig verzwakt.

Aankomende week heb ik het zoveelste overleg over de toekomst van de snaar. Zoals het er nu uit ziet, zal ik een andere fiets moeten aanschaffen.

Alhoewel n enkele gebruikservaring statistisch nietszeggend is, vind ik dit soort feedback juist erg prettig. Wat mij betreft niks te laat, eerder welkom

Vraag is natuurlijk waarom vakantiefietsers die tig-duizenden km er door heen trappen tegenwoordig en masse bij de snaaraandrijving zweren en een aantal bekende motor merken hun "bikes" ook uitrusten met tandriemaandrijving

Blijft de vraag waarom die snaar bij jou ieder keer scheurt

Lijkt me dat er 3 potentiele oorzaken zijn: 1) concept snaar deug niet, 2) je kettinglijn is niet laser recht 3) de implementatie die Continental gekozen heeft deug niet


ad 1) Onwaarschnlijk gezien de motoren en vakantie fietsers. Het is wel zo dat de meeste vakantie fietsers met een Gates Belt rijden

ad 2) Als de "kettinglijn" niet rechts is, is de trekspanning op je snaar niet uniform en krijg je plekken op de snaar die altijd hoger belast zullen zijn. Dat soort plekken zullen als eerste het begeven. (Weet je toevallig of de riemen altijd op dezelfde manier scheuren?).
Een niet kaarsrechte snaar kan 2 oorzaken hebben. 1) De kettinglijn in rust is al niet recht. en 2) de kettinglijn onder belasting is niet recht. Dit 2e wordt meestal veroorzaakt door een slap frame, maar de mate van verstoring hangt sowieso van de rijstijl af. (een v.d. voorwaarde van een riemaandrijving is een niet slap frame)

ad 3) Continental riem heeft diepere tanden dan de Gates, waarbij ze als voordeel opgeven dat de tolleranties minder nauw komen en je minder spanning op de riem hoeft te zetten in rust dan bij Gates. Die groter speel ruimte laat natuurlijk ook meer ruimte voor heterogeniteiten in de spanningsverdeling op je riem (onder belasting), wat de ellende kan veroorzaken. Misschien nog wel belangrijker is dat de diepere vertanding van de Continental de kracht ander verdeeld op/over de riem en sneller slijtage in de hand werkt.
Had je gezien je opmerking het al teruggebracht tot dit laatste?

Als continental idd hun implementatie niet goed op orde zou hebben juist door de grotere vertanding zou dat ook verklaren waarom ze zo snel zijn overgestapt van Aramide naar Carbon.

Benieuwd naar je analyse

[begintmeta]

Gijsj16 schreef op dinsdag 4 juli 2017 @ 23:27:
[...]


Hoi,

Mischien een beetje een late reactie:

Ik heb de bulls urban 11s beltdrive versie van 2016. Ik fiets ruim 10.000 in het jaar en dat vind de snaar niet leuk.
Ik heb in drie maanden 3X een aramide snaar kapot getrapt. (ongeveer 1900 KM) op de de teller Daarna tijdelijk de fiets omgebouwd met een ketting. Maar dit werkt niet lekker omdat je een stuk zwaarder moet trappen. Na tweee maanden is de fiets weer omgebouwd met een verbeterde versie van de snaar (Carbon) Ook dit is een fikse tegenvaller achteraf gezien.. Ik heb ook hier 3 van kapot gemaakt (ongeveer 4053 KM) mee gefietst.

Het probleem zit hem vooral in de poulies. Die vreet de snaar op / stevig verzwakt.

Aankomende week heb ik het zoveelste overleg over de toekomst van de snaar. Zoals het er nu uit ziet, zal ik een andere fiets moeten aanschaffen.

Snaar Aramide:
[afbeelding]

Snaar CARBON:
[afbeelding]

Heb je hier nog meer informatie over? Zo op het oog lijkt in ieder geval nogal wat laterale wrijving te bestaan... Welke tandwielen heeft die fiets trouwens, de kunststof 'eco'-versie of de metalen 'premium'-versie.

[Voor 7% gewijzigd door begintmeta op 21-08-2017 08:31]

[Anoniem: 964727]

Wat vinden jullie van de nieuwe Trek L500 stugger (2018 dus).
Ziet er behoorlijk compleet uit qua specs.

[Mr_gadget]

Hoe zit het met een snaar en een naafversnelling eigenlijk met het vervangen van een wiel? Met een deraileur is het wel makkelijk om het wiel eruit te halen als de band lek is oid. Met een naaf en een ketting is dat een hele toer met een uitzetter e.d. Maar met een naaf en een snaar?
En hoe lang zou een naafversnelling dan mee moeten gaan? Wordt dat met een snaar niet de limiterende factor?

[dreamscape]

Met een naaf en een ketting kan dat ook zonder die hele tour met een uitzetter, maar je bent waarschijnlijk stadsfietsen gewend, met een dichte kettingkast en horizontale uitvaleinden. Bij sportieve fietsen zonder kettingscherm en met schuin naar beneden lopende uitvaleinden, is dat allemaal geen enkel punt. Dan maakt het niet uit of je voor de overbrenging gebruik maakt van een ketting of een snaar.

[Gijsj16]

begintmeta schreef op maandag 21 augustus 2017 @ 08:21:
[...]

Heb je hier nog meer informatie over? Zo op het oog lijkt in ieder geval nogal wat laterale wrijving te bestaan... Welke tandwielen heeft die fiets trouwens, de kunststof 'eco'-versie of de metalen 'premium'-versie.

Het voorste tandwiel is van stevig plastic, het tandwiel achter heeft een ijzer wiel in het midden van het plastic tandwiel en ik heb het idee dat die deze kapot maakt.

[Kixpo]

Anoniem: 964727 schreef op donderdag 31 augustus 2017 @ 11:47:
Wat vinden jullie van de nieuwe Trek L500 stugger (2018 dus).
Ziet er behoorlijk compleet uit qua specs.

Goedkoper dan Bulls en Canyon, met verlichting en bagagerekje. Momenteel wel veel modellen van Canyon uit de urban en commuter serie niet leverbaar...

[GH45T]

Heb zelf nooit met tandriem gefietst, mijn Gaastra Fyts met Rohloff naaf heeft gewoon een ketting en de idworx oPinion welke ik ooit als leenfiets heb meegekregen had ook gewoon een ketting, al kon die laatste wel van een riem worden voorzien.

Echter, ik dacht altijd dat een riem lichter zou lopen. Blijkt dit door spanning op de riem niet het geval te zijn. Pas boven de 200 watt aan trapvermogen zou een riem lichter lopen. Zie http://www.bikeradar.com/...ve-which-is-faster-36074/

Nu moet ik eerlijk zeggen dat ik het voordeel van een riem nog minder begrijp. Op mijn fiets gaat een ketting 10k km mee. Dan is hij zover opgerekt dat extra slijtage aan de tandwielen plaats gaat vinden als de ketting niet wordt vervangen. Van de andere kant lees ik verhalen van versnellingsnaven en trapaslagers welke opmerkelijk snel slijten bij een riem. Dan vervang ik persoonlijk liever af en toe een ketting en nog minder vaak een tandwiel dan meteen een versnellingsnaaf.

Ketting smeren bij mijn fiets eens in de 5k km. Alles blijft schoon door de kettingkast. Ketting spannen is maar zeer zelden nodig en als het al nodig is in enkele minuten geregeld met een excentrische trapas.

Iedereen moet het zelf weten, maar zowel vanuit mijn woon-werk fiets en vanuit mijn fietsvakantie achtergrond zie ik de noodzaak voor riemaandrijving niet echt. Zie ik argumenten over het hoofd? Waarom is bij een auto een distributieketting vaak gewenst en bij een fiets juist een riem?

[Nbabu]

Noodzaak voor riemaandrijving is er ook niet. Het maakt een fiets nog minder onderhouds afhankelijk. Dit was voor mij de voornaamste reden. Het is vele malen stiller dan een ketting. En vind ik het gewoon toffe techniek.

De vergelijking met een auto gaat niet op. Daar gaat het om totaal andere krachten en ketting/riem snelheden. Maar voornamelijk draait distributieketting veelal in een afgeschermd oliebad, waardoor het geen last heeft van vuil/zand etc.

Heb zelf sinds een paar weken een Gazelle C8 cityzen. Voor mij een ideale fiets. Sportieve zit, hydraulische schijfremmen en heel lichtgewicht. Maar ook spatborden, slot en verlichting (fyi, 2018 model heeft inderdaad slot en verlichting).

Heb heel lang zitten twijfelen tussen de Gazelle en de Ghost Square Urban X7. Voor ongeveer dezelfde prijs heb je dan een Alfine naaf ipv een Nexus. Maar de Gazelle was sneller leverbaar, iets goedkoper en ook gewoon bij een lokale fietsenmaker te koop.

[Pixal]

Interessant topic. Ik wil zsm een onderhoudsvrije fiets gaan aanschaffen. Ik rij nu ongeveer 2 jaar zo veel mogelijk met de fiets naar werk, 20km enkele reis. Ik heb een Cube 29er met gladde banden voor de winter en een Canyon carbon racefiets. Een racefiets is niet fijn in de winter maar mijn 29er gooit zoveel modder in mijn gezicht dat ik er een beetje klaar mee ben. Daarbij, het onderhoud tijdens natte\koude dagen begint me bij beide fietsen op te breken.

De fietsen die hier langskomen zijn mooi en zie ik wel zitten, maar volgens mij ziet het er zeer suf uit als ik er met wielerkleding op ga zitten. Of zit dat tussen mijn oren? Ik draag graag deze kleding omdat het lekker zit, niet wappert, warm etc is en ik op mijn werk kan douchen, Schone kleren in mijn rugzak.

Ik heb een CUBE Hyde Race gevonden met riem, als ik hier spatborden op zet ben ik er denk ik. Ik heb nog geen andere sportieve fietsen gevonden met riem. Stel ik de verkeerde eisen of heb ik rare wensen?

https://www.cube.eu/nl/2017/trekking/hyde/cube-hyde-race-blacknflashgreen-2017-z/

[dreamscape]

Wat die kleding betreft: dat zit tussen je oren. Er zijn vast lui die vinden dat het er niet uitziet, maar dat kun je natuurlijk volledig negeren. Mijn vriendin rijdt nu al twee jaar zo naar haar werk op een sportieve hybride. Met inderdaad op het werk een douche en schone kleren.

[Ramon]

Pixal schreef op woensdag 20 september 2017 @ 22:07:
Interessant topic. Ik wil zsm een onderhoudsvrije fiets gaan aanschaffen. Ik rij nu ongeveer 2 jaar zo veel mogelijk met de fiets naar werk, 20km enkele reis. Ik heb een Cube 29er met gladde banden voor de winter en een Canyon carbon racefiets. Een racefiets is niet fijn in de winter maar mijn 29er gooit zoveel modder in mijn gezicht dat ik er een beetje klaar mee ben. Daarbij, het onderhoud tijdens natte\koude dagen begint me bij beide fietsen op te breken.

De fietsen die hier langskomen zijn mooi en zie ik wel zitten, maar volgens mij ziet het er zeer suf uit als ik er met wielerkleding op ga zitten. Of zit dat tussen mijn oren? Ik draag graag deze kleding omdat het lekker zit, niet wappert, warm etc is en ik op mijn werk kan douchen, Schone kleren in mijn rugzak.

Ik heb een CUBE Hyde Race gevonden met riem, als ik hier spatborden op zet ben ik er denk ik. Ik heb nog geen andere sportieve fietsen gevonden met riem. Stel ik de verkeerde eisen of heb ik rare wensen?

https://www.cube.eu/nl/2017/trekking/hyde/cube-hyde-race-blacknflashgreen-2017-z/

Dit misschien een optie? https://www.fietsenwinkel...lence-speed-10-2017-heren

Verder vraag ik me af waarom je denkt dat fietskledij op een sportieve fiets met riem er wel suf uit ziet en op een racefiets niet? Het is allebei even suf/normaal als je het mij vraagt

Of deze? http://santosbikes.com/assortiment/lite-serie/race-lite

[TomsDiner]

Zelf rij ik op een Multicycle Flow (derailleur met een gewone ketting). Ongeveer 11.000 per jaar, heb de fiets 3,5 jaar. Per 20.000 km slijt ik een set tandwielen (voor en achter) op, en drie kettingen die afgewisseld worden (elke 1.000 km). Bij Rose.de ben ik dan ongeveer 75 EUR kwijt (kettingen en tandwielen worden tegelijk vervangen).

Bij elke ketting heb ik een losse sluitschakel van een euro of zo meebesteld, en ik heb eigenlijk geen last van "het onderhoud aan de ketting". Door de sluitschakel is een ketting vervangen enkele minuten werk, en ik laat de twee kettingen die ik niet in gebruik heb in een grote pindakaaspot met kettingreiniger staan. Ik wissel elke 4 a 5 weken van ketting, dus de ketting kan gemiddeld 9 weken in de pindakaaspot weken. Even afdrogen, insprayen, en rijden.

Daarnaast ben ik een fietser die geen poespas wil. Ik wil standaard onderdelen, die ik bij elke fietsenmaker kan vervangen als onder het rijden iets stuk gaat. (De Flow is ook een redelijk spartaanse fiets, geen "lamp in voorvork", "achterlicht in bagagedrager", geen vering, en slecht 12 a 13 kilo) Met Rohlff ken ik wel verhalen van een pauze in een fietsvakantie omdat de fietsenmaker lokaal de riem niet snel kon leveren (Zwitserland)...

[GH45T]

Nbabu schreef op donderdag 14 september 2017 @ 19:32:
Noodzaak voor riemaandrijving is er ook niet. Het maakt een fiets nog minder onderhouds afhankelijk. Dit was voor mij de voornaamste reden. Het is vele malen stiller dan een ketting. En vind ik het gewoon toffe techniek.

De vergelijking met een auto gaat niet op. Daar gaat het om totaal andere krachten en ketting/riem snelheden. Maar voornamelijk draait distributieketting veelal in een afgeschermd oliebad, waardoor het geen last heeft van vuil/zand etc.

Heb zelf sinds een paar weken een Gazelle C8 cityzen. Voor mij een ideale fiets. Sportieve zit, hydraulische schijfremmen en heel lichtgewicht. Maar ook spatborden, slot en verlichting (fyi, 2018 model heeft inderdaad slot en verlichting).

Heb heel lang zitten twijfelen tussen de Gazelle en de Ghost Square Urban X7. Voor ongeveer dezelfde prijs heb je dan een Alfine naaf ipv een Nexus. Maar de Gazelle was sneller leverbaar, iets goedkoper en ook gewoon bij een lokale fietsenmaker te koop.

Toch blijf ik erbij dat de vergelijking ketting-tandriem op een fiets vaak verkeerd wordt gemaakt. Een riem wordt vaak onterecht vergeleken met een derailleurketting. Aangezien een tandriem op een fiets helemaal niet kan met een derailleur moet je de riem vergelijken met een fiets met ketting en naafversnelling (of fixed gear of pinion bak). Op zo'n fiets heb je al een bredere, degelijkere ketting dan die op een derailleur fiets. Ook heb je dan vaak een kettingkast en daardoor nauwelijks last van zand, stof én geluid.

Ik smeer de ketting op mijn fiets alleen met een onderhoudsbeurt om de 5k km en de ketting maakt géén geluid. Het enige wat je hoort tijdens het fietsen is het rolgeluid van de banden. Die onderhoudsbeurt is al noodzakelijk vanwege andere zaken. De Rohloff naaf heeft om de 5k km nieuwe olie nodig en vaak wordt het met zo'n interval ook wel tijd om banden, remblokjes of andere zaken te vervangen welke zijn versleten.

[dreamscape]

Een riem met naafversnelling biedt de lage onderhoudsafhankelijkheid van een ketting, maar dan zonder de kettingkast. Je kunt de fiets dus wat lichter bouwen en het staat wat mooier op een sportievere fiets. Tenminste, veel mensen vinden een volledig dichte kettingkast op een sportfiets geen gezicht. Een schermpje biedt niet voldoende bescherming en dus is er meer onderhoud nodig. En een chainglider is al helemaal een onding. Dan is een riem best een begrijpelijke keuze.

Maar inderdaad: mensen redeneren vaak vanuit het oogpunt van een sportfiets met derailleur en zeggen dan dat een riem lekker onderhoudsvriendelijk is. Dat is geen eerlijke vergelijking.

[Pixal]

TomsDiner schreef op woensdag 20 september 2017 @ 22:59:

Als je zoveel kilometers maakt moet het wel zo zijn dat je door weer en wind gaat, daar twijfel ik niet aan. Wellicht heeft het te maken met de route die ik moet fietsen, hoewel het verharde fietspaden zijn liggen ze wel voornamelijk langs weilanden en wordt mijn ketting op de regenachtige dagen zo smerig dat ik hem na het rijden moet afspoelen en afdrogen. Ik rij overigens altijd op volle snelheid, ik kan niet rustig aan doen. De spray die van het voorwiel afkomt is bij de juiste windstand direct op de ketting + tandwielen.

Het snelle rijden door guur weer en het niet hebben van fatsoenlijke spatborden is gewoon vragen om problemen. Wellicht los ik het hele probleem wel op met spatborden maar ik heb meer het idee dat ik met riem in plaats van ketting makkelijker het vuil eraf kan spuiten.

Hoe zit het met de shimano 8 naaf, dit is gewoon de goedkoopste die er is neem ik aan? Gezien deze op alle instap modellen lijkt te zitten? Kan ik daar eigenlijk wel hard mee fietsen of zit ik dan op een heel hoge rpm?

[Voor 5% gewijzigd door Pixal op 21-09-2017 13:34]

[TomsDiner]

Pixal schreef op donderdag 21 september 2017 @ 13:18:
[...]

Als je zoveel kilometers maakt moet het wel zo zijn dat je door weer en wind gaat, daar twijfel ik niet aan. Wellicht heeft het te maken met de route die ik moet fietsen, hoewel het verharde fietspaden zijn liggen ze wel voornamelijk langs weilanden en wordt mijn ketting op de regenachtige dagen zo smerig dat ik hem na het rijden moet afspoelen en afdrogen. Ik rij overigens altijd op volle snelheid, ik kan niet rustig aan doen. De spray die van het voorwiel afkomt is bij de juiste windstand direct op de ketting + tandwielen.

Een gedeelte van mijn kilometers zijn door het hele land. De noordelijkste plek van dit jaar is Winschoten, en aan de zuidkant waarschijnlijk Vaals. En hoewel ik geen brede banden heb, gaat het inderdaad dan ook door modder. Maar ik heb wel een half gesloten kettingkast (met een derailleur voor en achter), zoiets als dit. Ook heb ik spatboorden en een spatlap.

Met deze zaken op de fiets reinig ik de ketting nooit tussendoor. Wel kan het gebeuren dat ik bij het wisselen van de ketting ook even de (achter)tandwielen onder de kraan afspoel, om het zand eraf te krijgen. Maar zoals ik al zei: Het enige onderhoud is elke 4-5 weken de ketting verwisselen, en dat kost enkele minuten. Overigens een fout die ik heb afgeleerd: een te zwaar ingevette ketting wordt veel sneller vies..

[route99]

Het nadeel van carbon is dat het vaak nogal bros is. In de lengte richting (ketting bijv) is de sterkte zeer hoog, maar de dwars belastbaarheid is vaak laag... Dus als je zo'n ketting bijv als wereldreiziger mee moet nemen als reserve... moet je goed zorgen dat ie vlak vervoerd wordt....
Vaak vind je zulke info hier (al genoemd?) http://www.wereldfietser....1ebddba475bcaabd51a0e44ee

[TCMR]

Pixal schreef op woensdag 20 september 2017 @ 22:07:
Interessant topic.

Idem, erg leuke topic. Inderdaad jammer dat de topic starter zelf een e-bike gekocht heeft, maar de lijst van vladimirN en de overige suggesties maken het wel een interessante topic.

Pixal schreef op woensdag 20 september 2017 @ 22:07:
Ik heb een CUBE Hyde Race gevonden met riem, als ik hier spatborden op zet ben ik er denk ik. Ik heb nog geen andere sportieve fietsen gevonden met riem. Stel ik de verkeerde eisen of heb ik rare wensen?

Ik vrees dat er geen ruimte voor spatborden is in het frame van de Hyde Race. Ik dacht namelijk hetzelfde, maar het frame is echt anders dan van Cube's standaard tour/reisfietsen. Ik ben op zoek naar alleen een frame van een Cube Travel SL. Nieuw zonder vork voor slechts 110 EUR (!) te koop bij de grootste Duitse bike-discounter, maar helaas niet meer in mijn maat. Ze hebben ook Hyde Race frames, maar die zijn zonder sliding dropouts (dus met excenter).

Ik heb een mountainbike met Rohloff en Gates belt, en ik ga nooit meer iets anders rijden. Ook door de prut blijft deze combi stil, gaat lang mee, is makkelijk schoon te maken en blijft van zichzelf inderdaad schoner. En oh ja, je hoeft de belt nooit na te spannen en het ziet er retestrak uit. Kost het op de lange termijn meer? Misschien, maar waarom zouden deze voordelen niets extra's mogen kosten?

Mijn huidige tour/reisfiets heeft ook een Rohloff, maar met ketting, en ik vind dat ik (te) vaak moet naspannen. En nee, ik rij niet met een dichte kettingkast, want: zwaar en oogt suf. Heb ik geen zin meer in, dus er moet een nieuwe toerfiets komen met belt. Als het onder de 2K mag, dan heb ik ook deze suggestie nog:

Vortrieb Model 1

Heb 'm onlangs in trapeze-vorm voor vriendinlief gekocht, en vind 'm wel "preiswert". Erg mooie spatborden/verlichting (dat setje kost los al 350 EUR), en op de Alfine 11 na, bijna volledig Shimano-vrij (altijd een pluspunt). Alleen de kleuren zijn nogal meh (Duitsers...), dus ik heb 'm opnieuw laten coaten, met de spatborden in dezelfde kleur. En de bandjes natuurlijk geupgrade naar de onverwoestbare Marathon Supreme's (scheelt ook nog 'ns 90 gr per wiel). Tzt moet er nog een keer een Rohloff in, maar het is een mooie basis.

Maar voor m'n eigen fiets is die Vortrieb te duur, want ik ben alleen geïnteresseerd in het frame. Ik overweeg nu een complete Travel SL RF te kopen, alleen voor frame+vork en de overige reut op Marktplaats te zetten. Betaalbare alu (!) belt- en disc-ready framesets met sliding dropouts zijn schaaaaaars...

[TCMR]

TomsDiner schreef op woensdag 20 september 2017 @ 22:59:Met Rohlff ken ik wel verhalen van een pauze in een fietsvakantie omdat de fietsenmaker lokaal de riem niet snel kon leveren (Zwitserland)...

Wie op fietsvakantie gaat zonder reserveriem (75 gr) is een pannenkoek. Als je met ketting rijdt neem je ook altijd een stukje reserveketting mee (waarschijnlijk ook 75 gr)?

Maar het concept "derailleurversnelling" is wat mij betreft echt passé Je rijdt met je auto of motor toch ook niet met de hele versnellingsbak open? En al zeker niet door de prut (mountainbike).

[begintmeta]

TCMR schreef op donderdag 5 oktober 2017 @ 15:19:
...
Wie op fietsvakantie gaat zonder reserveriem (75 gr) is een pannenkoek. Als je met ketting rijdt neem je ook altijd een stukje reserveketting mee (waarschijnlijk ook 75 gr)?
...

Er wordt in dit topic gewag gemaakt van wat grotere 'compexiteit' bij het vervoer van belts in vergelijking met kettingen.

[dreamscape]

begintmeta schreef op donderdag 5 oktober 2017 @ 16:15:
[...]

Er wordt in dit topic gewag gemaakt van wat grotere 'compexiteit' bij het vervoer van belts in vergelijking met kettingen.

Tijdens je lange fietsvakantie moet je je reserve-riempje inderdaad niet onhandig in een zijvak van je fietstas frotten. Maar dat doe je met een paar reservespaken ook niet.

[TomsDiner]

TCMR schreef op donderdag 5 oktober 2017 @ 15:19:
[...]


Wie op fietsvakantie gaat zonder reserveriem (75 gr) is een pannenkoek. Als je met ketting rijdt neem je ook altijd een stukje reserveketting mee (waarschijnlijk ook 75 gr)?

Maar het concept "derailleurversnelling" is wat mij betreft echt passé Je rijdt met je auto of motor toch ook niet met de hele versnellingsbak open? En al zeker niet door de prut (mountainbike).

Het punt dat ik wilde maken (zie de post waaruit je quote) was de makkelijke verkrijgbaarheid. Qua kilometers behoor ik zeker niet tot de top met 11.000 per jaar, maar geloof maar dat je dan af en toe meemaakt dat er iets stuk gaat onderweg wat je niet bij je hebt. Het kan je ook in NL gebeuren. En ja: natuurlijk kunnen er ook dingen stuk die geen enkele fietsenmaker op voorraad heeft of gelijk kan plaatsen, maar de gangbare ketting kan ik bij elke fietsenboer vervangen als die breekt. En de riem niet.

En of het concept "derailleurversnelling" passé is weet ik niet. Het is een zeer gangbaar versnellingsconcept, en zoals ik al schreef: als je een beetje praktisch bent heb je weinig last met het onderhoud en schoonmaken. Juist omdat alles open is.

[TCMR]

TomsDiner schreef op donderdag 5 oktober 2017 @ 21:51:
[...]

Het punt dat ik wilde maken (zie de post waaruit je quote) was de makkelijke verkrijgbaarheid.

Ik snap je punt, maar "verkrijgbaarheid" is ook erg relatief. De kans dat jij in de hooggebertes van Nepal, of op zondag in Zwitserland een supersmalle 11-speed ketting kunt krijgen is ook niet heel groot. M.a.w. als je op reis gaat neem je cruciale onderdelen mee, anders ben je gewoon onzinnig bezig.

Ik heb overigens nog een fiets gevonden voor op de lijst:

Hercules Tessano 8

En als we het toch over verkrijgbaarheid hebben: 't is me een raadsel waar je deze Tessano kunt kopen. Ik vind in Duitsland maar één online-retailer die 'm heeft, voor de rest lijkt het wel een soort spookfiets. Maar daar zijn er meer van (Bulls Urban 11S is ook werkelijk nergens te krijgen).

[begintmeta]

Trouwens kan je je sowieso afragen of je niet beter een minder exotische ketting kan nemen dan een 11-speed, een stalen frame in plaats van aluminium of titanium etc. Het ligt er ook maar aan waar je wanneer gaat fietsen.

En het meenemen (of vinden) van een belt kan afhankelijk van wat je van plan bent denk ik wel degelijk lastiger zijn dan het meenemen van een ketting.

[Voor 36% gewijzigd door begintmeta op 09-10-2017 11:34]

[commuter]

Gijsj16 schreef op dinsdag 4 juli 2017 @ 23:27:
[...]


Hoi,

Mischien een beetje een late reactie:

Ik heb de bulls urban 11s beltdrive versie van 2016. Ik fiets ruim 10.000 in het jaar en dat vind de snaar niet leuk.
Ik heb in drie maanden 3X een aramide snaar kapot getrapt. (ongeveer 1900 KM) op de de teller Daarna tijdelijk de fiets omgebouwd met een ketting. Maar dit werkt niet lekker omdat je een stuk zwaarder moet trappen. Na tweee maanden is de fiets weer omgebouwd met een verbeterde versie van de snaar (Carbon) Ook dit is een fikse tegenvaller achteraf gezien.. Ik heb ook hier 3 van kapot gemaakt (ongeveer 4053 KM) mee gefietst.

Het probleem zit hem vooral in de poulies. Die vreet de snaar op / stevig verzwakt.

Aankomende week heb ik het zoveelste overleg over de toekomst van de snaar. Zoals het er nu uit ziet, zal ik een andere fiets moeten aanschaffen.

Snaar Aramide:
[afbeelding]

Snaar CARBON:
[afbeelding]

Nog een late(re) reactie.

Het bovenstaande verhaal lijkt heel sterk op het mijne. Ik heb in juni 2016 de Bulls Urban 11 speed met snaar gekocht. Twee maanden later brak de eerste (aramide) snaar. Die is de volgende ochtend onder garantie vervangen door een carbon continental snaar.

Met die snaar heb ik van augustus 2016 - augustus 2017 gemiddeld 3 keer per week mijn woon-werkverkeer van Gouda - Rotterdam gereden; ongeveer 50 km retour. Ongeveer 6000 kilometer totaal. Toen brak de tweede snaar. Ook die snaar is onder garantie vervangen.

Maar met die tweede snaar brak ook mijn vertrouwen in deze fiets met deze aandrijving. Het kan in de fiets / het frame zitten (niet stevig genoeg, waardoor de aandrijflijn niet recht genoeg blijft) of in de riem (diepere vertanding, zoals hierboven genoemd - die blijkbaar voor snellere slijtage zorgt). Feit is dat de fiets voor mij niet het zorgenloze, onderhoudsvrije vervoermiddel is waar ik op hoopte. Naast de twee gebroken riemen heb ik de fiets ook voor onderhoud weggebracht voor de naaf, voor de geadviseerde oliewissel. Er bleek geen / nauwelijks olie meer in de naaf te zitten. Al met al is het dus, vrij letterlijk, nogal kwetsbaar.

Voor mij speelt daarnaast mee dat de fiets zwaar is, en dat de stappen tussen de versnellingen in de naaf net te groot zijn - je trapt gauw te zwaar of te licht. Voor mij is de fiets dus al met al een teleurstelling. Wat wel heerlijk is: de goede spatborden, de hydraulische schijfremmen, de goede verlichting en de banden die 'puncture proof' zijn gebleken. In die zin is het veel fijner dan racefiets met van die vast-klik spatbordjes (vangt toch niet genoeg op) en oplaad-lampjes (waarmee je al snel niet meer de enkele reis met normale lichtsterkte kan afleggen).

Als ik met deze kennis opnieuw voor een keuze stond zou ik waarschijnlijk kiezen tussen:
- Santos Cross lite, Rohloff / riem / schijfremmen, met spatborden, dragertje, verlichting. DUUR!
- Bulls Daily Grinder: zelfde verlichting, spatborden als de Urban, maar nu met standaard Shimano 105 aandrijflijn. Meer schoonmaken, vaker vervangen, broeken vies - maar een lichtere fiets, met prettiger versnellingsverhoudingen, met ook in vakanties brede gebruiksmogelijkheden - voor minder dan de helft van de prijs van de Santos.

[commuter]

Ter aanvulling op het bovenstaande - inmiddels is drie maanden na belt 2 ook belt 3 gesneuveld. Aan slijtage kan het niet liggen - drie maanden van twee of drie keer per week 50 km woon-werk verkeer mag geen noemenswaardige slijtage aan een riem opleveren.

Net als de twee eerdere keren knapt de riem op een moment dat ik aanzette - niet als een dolleman, maar nadat ik even in moest houden voor een andere weggebruiker wilde ik weer snelheid maken. Kennelijk kan de riem daar niet tegen...

Ik ben er wel klaar mee; heb geen zin elke paar maanden met een gebroken riem in de handen te staan, te moeten lopen/steppen naar het dichtsbijzijnde station, en mijn fiets weer te laten repareren. Daar heb ik hem niet voor! Maar eens kijken of fabrikant en/of fietsenzaak bereid zijn tot een deal te komen...

[pvanv]

Voor de verandering een positief bericht.
Ik fiets sinds maart op een Cube Travel SL, Alfine 8 met Gates CDN riem op CDX tandwielen.
Ik gebruik 'm voor 25km/dag woon/werk verkeer door weer en wind en toertochten. Ik ben van het type stoplichtsprinter, in de 2e versnelling het voorwiel net wel /net niet van de grond, woon/werk snelheid 25+km/u, toertochten 30km/u gemiddeld, oftewel ik fiets aardig door.
Er staat nu 5300km op de teller, geen enkel probleem gehad met de riem.
Enige punt van kritiek is de afstelling van de Alfine 8, die komt erg nauw, volgens google blijkbaar een veel voorkomend probleem. Voorlopig werkt het het beste als ik de gele streepjes net niet gelijk zet, ook gevonden via google.
Verder prima fiets, ik wil nooit meer iets anders dan schijfremmen.
Als deze riem op is leg ik er waarschijnlijk de iets betere CDX versie op.

[trithemis]

Hier is mijn overzicht. Ik aas ook op een Cube Travel SL. Heb nu een volledig XT afgemonteerde Koga Signature Traveller en ben helemaal klaar met het tandwielen vervangen. Vanwege mijn lengte is de Cube misschien aan de kleine kant, vandaar dat ik in dit overzicht steeds de grootste framemaat heb opgenomen. Doe er je voordeel mee.

Merk

Model

Prijs

Riem

Versn.

Remmen

spatb

dragers

vork

naafdyn

licht

slot

houding

gewicht

Cube

Travel SL

€ 1199

Gates CDN

Alfine 8

Hydr disc

ja

achter

vast

ja

ja

nee

actief

13,7

Trek

L500

€1099

Gates CDN

Nexus 8

Hydr disc

ja

achter

vast

ja

ja

ja

actief

14,8

Canyon

Commuter 6.0

€1599

Gates CDN

Alfine 11

Hydr disc

ja

nee

vast

ja

ja

nee

sportief

11,8

Lekker bikes

Amsterdam Elite Nuvinci

€1098

Gates CDX

Nuvinci

Hydr disc

nee

nee

vast

nee

nee

nee

sportief

13

Marin

Fairfax sc6 dlx

€1893

Gates CDX

Alfine 11

Hydr disc

ja

achter

vast

ja

ja

nee

actief

13,2

Jongerius

Hydro light disc belt

€1499

Gates CDX

Alfine 8

Hydr disc

ja

ja

vast

ja

ja

nee

actief

Koga

F3 6.0

€1999

Gates CDX

Alfine 11

Hydr disc

ja

achter

feathershock

ja

ja

ja

actief

15,4

Kalkhoff

Endeavour

€1149

Gates CDN

Nexus 8

Hydr disc

ja

achter

geveerd

ja

ja

nee

actief

JanJanssen

Zero CO2

€1495

Gates CDN

Alfine 8

Vbrake

ja

achter

vast

ja

ja

ja

actief

15,6

Mokummono

Delta

€1675

Gates CDX

Alfine 8

Hydr disc

nee

nee

vast

nee

nee

nee

sportief

9,5

Stevens

Superflight

€1939

Gates CDX

Alfine 11

Hydr disc

ja

achter

vast

ja

ja

nee

actief

13,5

Gazelle

S8 Ultimate

€1599

Gates CDX

Alfine 8

Magura HS11

ja

achter

vast

nee

ja

ja

actief

15,5

Cube

Editor

€1499

Gates CDX

Alfine 8

Hydr disc

nee

nee

vast

nee

nee

nee

sportief

11,6

Tout Terain

Via Veneto

€1890

Gates CDN

Alfine 8

Hydr disc

ja

achter

vast

ja

ja

actief

BMC

Alpenchallenge AC-01

€1852

Gates CDX

Alfine 11

Hydr disc

ja

nee

vast

nee

nee

nee

sportief

Sensa

Cintura

€1299

Gates CDN

Alfine 8

Hydr disc

ja

nee

vast

ja

ja

ja

actief

13,8

[pvanv]

Inmiddels ben ik niet blij meer met mijn Cube Travel SL, kort na mijn vorige bericht kreeg ik steeds meer last van 'doortrappen', eerst vooral in de lage versnellingen, uiteindelijk ongeveer in allemaal.
Fiets weggebracht, 3 weken later kreeg ik 'm terug met een nieuw binnenwerk van de versnellingsnaaf (onder garantie).
Vrijwel meteen had ik weer last van doortrappen dus fiets weer teruggebracht, een week later kreeg ik 'm terug met een nieuwe tandriem (onder garantie).
Drie weken later reed ik weg bij een stoplicht en trok ik over een afstand van 15cm alle tanden van de riem en kon ik naar huis lopen. Fiets weggebracht en hij staat nu al bijna 3 weken bij de fietsenmaker........
Fietsenmaker heeft overleg gehad met Cube (en Gates?), conclusie is dat bij kracht zetten het frame buigt waardoor de riem te los komt te liggen en uit de tanden van het achtertandwiel kruipt, oplossing zou een 'snubber' moeten zijn, een klein rolletje wat onder het achtertandwiel geplaatst wordt en normaal gesproken vrijloopt maar bij kracht zetten voorkomt dat de riem uit de tanden kruipt. Rohloff stelt zo'n snubber verplicht bij een riem, het is mij een raadsel waarom alle 'gewone' fietsen met een veel slapper frame dan de gemiddelde Rohloff fiets het zonder moeten doen.

Mijn conclusie: als je wat sterker/zwaarder bent altijd een snubber (laten) plaatsen

met groet, Peter

[XElDiablo690]

Ha, ik was dit topic ook eens aan het bekijken. Mijn werkgever sponsort me één keer in de 5 jaar bij het uitzoeken van een woon-werk fiets en in het najaar is het weer zover. M'n huidige Cortina Speed 8 fiets uit 2012 met een Nexus 8 naaf en chronisch klapperend achterspatbord daar valt wel nog wel een kwaliteitsslag op te maken heb ik bedacht.

Uitgangspunten zijn voor mij een mooi ontworpen sportieve stadsfiets met en een alfine 11 naaf, spatborden, bagedrager geen vereiste, verlichting wel. Rohloff wil ik niet want te prijzig en qua versnellingsverhoudingen toch echt voor bergen bedoelt zodat je bij dagelijks gebruik bovenin het bereik fiets ipv. in het midden. Pinion is qua prijs en toepassingook een stap te ver (ook de voor Pinion relatief betaalbare C6).

Ik was vooralsnog op de volgende longlist gekomen:

- https://www.schindelhauer...nt/Friedrich-VIII-XI.html (mooooooi!!!, maar wel de duurste)
- https://www.koga.com/nl/s.../collectie/f3-6-0?frame=H (oerdegelijk maar... wel een beetje saai?!)
- https://www.canyon.com/en...er/2018/commuter-8-0.html (nog niet helemaal uit, weet niet of ik ‘m nou lelijk of fraai vind neig naar het eerste)
- https://www.ghost-bikes.c...e-lanes/square-urban-x-7/ (relatief value for money, maar niet zo’n fan van dit ontwerp)
- https://www.scott-sports....vo-bike?article=265451009 (en ook relatief value for money, verlichting ook in stuur maar nu wel fraai uitgevoerd en niet zoals bij Canyon)
- https://www.bulls.de/prod...3-23248?sku=583-23248_ZEG (mooie fiets, value for money…!)
- https://www.stipbike.nl/p...n-planet-pro-street-2017/ (verlichting voorin het spatbord…., slechte ervaring met op/in het spatbord gemonteerde verlichting)
- https://www.12gobiking.nl/stevens-super-flight-2018 (lekker licht, net als de Schindelhauer, 13,5kg, design niet zo bijzonder)
- https://www.tout-terrain....er/city2modelle/the-city/ blijkt voor een tout-terrain fiets veel betaalbaarder dan gedacht 2.190 euro voor de alfine 11 configuratie…

[Voor 3% gewijzigd door XElDiablo690 op 13-04-2018 23:11]

[Mr_gadget]

Wel grappig dat in het overzicht boven er alleen gates snaren had. Collega van me had veel problemen met een continental snaar en die is uiteindelijk vervangen door een Gates. Kennelijk is continental er helemaal uit?

[begintmeta]

Mr_gadget schreef op vrijdag 13 april 2018 @ 19:39:
... Kennelijk is continental er helemaal uit?

Bij Bulls in iedergeval nog niet meen ik

[XElDiablo690]

Ik heb er iig. geen rekening mee gehouden was me niet opgevallen...

[Voor 3% gewijzigd door XElDiablo690 op 13-04-2018 23:08]

[XElDiablo690]

Ha, dit 2018 model heeft Continental afmontage. Scherp geprijst iig
https://www.bikezone.nl/B...lfine-met-riemaandrijving

[Bigs]

Een Koga F3 met riemaandrijving. Die heb ik nog niet eerder gezien. Ik vind de F3 niet saai.. hij is weliswaar minimalistisch maar erg mooi afgewerkt en daardoor mooi om te zien en op te rijden.

[ferdw]

Mr_gadget schreef op vrijdag 13 april 2018 @ 19:39:
Kennelijk is continental er helemaal uit?

De Scott doet het ook dit jaar weer met Conti.

[XElDiablo690]

Ja de Koga is inderdaad mooi afgemonteerd en de details zijn uitstekend uitgewerkt net zoals de Schindelhauer. Maar als ik het puur op specificaties t.o.v. de prijs bekijk dan springt de Stevens Superflight er uit... puike afmontage en slechts 13,5kg incl. standaard!

[Divak]

Ik ben ook een paar dagen flink aan het rondneuzen en ik dacht ook aan de Cube Hyde Race. Wel erg duur, maar dat is schijnbaar de prijs die voor nieuwigheid wordt betaald. Echter lees ik dan berichten van de riem dus (redelijk) snel knapt bij flink aanzetten, dat is ook precies wat ik veel doe. Geen spatborden is ook jammer, ik had gedacht dat de ruimte daar nog wel voor zou zijn.

Een Cube Hyde Race kost € 999, een Cube SL Road kost € 579. Dat scheelt € 400 voor een riem:

https://www.12gobiking.nl/cube-sl-road-2017
https://www.12gobiking.nl/cube-hyde-race-2017

Ik ga de fiets gebruiken voor woon-werk verkeer, zo min mogelijk in de regen, en daarbuiten gebruik ik hem om in de omgeving te toeren en eens in het jaar 100km Amstel Gold te fietsen. Ik heb voor het toeren en de Amstel Gold voorheen een racefiets gehad, maar dat zal ik nu met deze fiets doen.

Misschien vraag ik nu wel heel erg naar de bekende weg in deze situatie, maar wat zou dan de afweging zijn om alsnog voor de riem te kiezen? De 70-100 euro voor nieuwe tandwielen+ketting elke 2 jaar kan er in mijn situatie wel makkelijk vanaf. Dan ben ik na 8 jaar nog steeds goedkoper uit met de Cube SL (en heb ik geen vieze kont als ik op mijn werk om).

[XElDiablo690]

Ik werd hier trouwens nog op geattendeerd door een collega, erg fraaie oplossing voor tassendragers in het spatbord. No-name, maar toffe afmontage, interessante prijs. Continental trouwens: https://www.bike-componen...l-1-Men-s-Bicycle-p57225/

En in de categorie voldoet eigenlijk niet (geen verlichting), maar wel heel erg gaaf: https://www.bmc-switzerla...-alpenchallenge-ac01-one/

Gewicht staat er niet bij, maar dit is 10,4kg voor dit model! Spatborden zijn afneembaar met een quick-release systeem.

[Ramon]

Divak schreef op maandag 16 april 2018 @ 12:02:
Ik ben ook een paar dagen flink aan het rondneuzen en ik dacht ook aan de Cube Hyde Race. Wel erg duur, maar dat is schijnbaar de prijs die voor nieuwigheid wordt betaald. Echter lees ik dan berichten van de riem dus (redelijk) snel knapt bij flink aanzetten, dat is ook precies wat ik veel doe. Geen spatborden is ook jammer, ik had gedacht dat de ruimte daar nog wel voor zou zijn.

Een Cube Hyde Race kost € 999, een Cube SL Road kost € 579. Dat scheelt € 400 voor een riem:

https://www.12gobiking.nl/cube-sl-road-2017
https://www.12gobiking.nl/cube-hyde-race-2017

Ik ga de fiets gebruiken voor woon-werk verkeer, zo min mogelijk in de regen, en daarbuiten gebruik ik hem om in de omgeving te toeren en eens in het jaar 100km Amstel Gold te fietsen. Ik heb voor het toeren en de Amstel Gold voorheen een racefiets gehad, maar dat zal ik nu met deze fiets doen.

Misschien vraag ik nu wel heel erg naar de bekende weg in deze situatie, maar wat zou dan de afweging zijn om alsnog voor de riem te kiezen? De 70-100 euro voor nieuwe tandwielen+ketting elke 2 jaar kan er in mijn situatie wel makkelijk vanaf. Dan ben ik na 8 jaar nog steeds goedkoper uit met de Cube SL (en heb ik geen vieze kont als ik op mijn werk om).

https://www.fietsenwinkel.nl/cube-hyde-race-2017-heren

Is nu in de aanbieding.

En deze spatborden passen YouTube: Bluemels fenders on Cube Hyde race 2016 iig op een Hyde Race 2016

[Voor 5% gewijzigd door Ramon op 27-04-2018 00:04]

[jorikc]

Mijn Koga F3 6.0 (2017) is vorige week helaas gestolen, maar ik wil graag dezelfde weer terug. Zo graag dat ik er een paar maanden op moet gaan wachten volgens de winkel. (57cm frame lijkt pas weer leverbaar te zijn vanaf september...)

De Alfine11 is aanzienlijk soepeler en met veel prettiger intervallen dan Nexus8 / Alfine8 en ik was ook erg blij met de Gates CDX t.o.v. CDN CDC die ik op een andere fiets had (Trek Dublin).

[Voor 1% gewijzigd door jorikc op 02-05-2018 09:25. Reden: foutje CDN vs CDC]

[Ramon]

@jorikc Ik twijfel zelf tussen de Cube Hyde Race en Cube Editor; waarbij de Cube Hyde Race een 8-spd Alfine en CDN-belt en de Editor een 11-spd Alfine en CDX-belt heeft. Hoe merk je het verschil tussen de CDN en CDX beltdrives?

[jorikc]

Sorry ik vergiste me, ik had een CDC op mijn Trek fiets. Maar die worden niet meer geproduceerd geloof ik. Ik heb geen ervaring met CDN. Overigens zie ik nu dat niet iedereen de CenterTrack van Gates een verbetering vindt...:
http://www.sintchristopho...dx-tandwielen-een-beetje/

Ik had zelf met de CDC wel last van dat de riem soms tegen de mudport aankwam en wat vervelende geluiden gaf. De CDX werkte bij mij zeer soepel en geluidloos. Maar ik heb er uiteindelijk nog geen 2000km mee gefietst (sinds juli vorig jaar).

Update van m'n fietsenwinkel: de F3 wordt waarschijnlijk over 8 weken geleverd. Dat is nog wel te doen, zeker als je van September uit ging...

[Voor 12% gewijzigd door jorikc op 02-05-2018 16:07. Reden: Update over levertijd F3]

[marshallq]

Ik ben op zoek naar een hybride fiets voor woon/werk, af en toe een blokje om en een fietsvakantie. Grootste twijfelpunt is vooralsnog of ik voor riem of ketting moet gaan.

Fietsen op mijn huidige shortlist:
https://www.fietsenwinkel.nl/gazelle-chamonix-t27-heren-1
https://www.fietsenwinkel.nl/cube-travel-sl-2018-herre
https://www.trekbikes.com...ie/l-series/l500/p/21986/

De Gazelle is ketting aangedreven en ik las dat je met tassen voorop beter geen voorvering kan hebben.
De Trek heeft een CDN riem welke een budget variant is van de CDX.
De Cube is net wat duurder dan de Trek, heeft een CDN riem en een betere naaf.

Gisteren op de Trek gereden en dat was een leuke ervaring, hopelijk kan ik vandaag de Cube en Gazelle testen.

Twijfel voornamelijk nog tussen wel of geen riem.

[route99]

Hoeveel km rijd je per jaar?
Een voorvering zou ik in principe nooit nemen, je trapt veel te veel energie weg in de vering, tenzij je dat prettig vindt?
Ketting versus riem: onderste combi is wel wat duurder maar de Rohloff naaf is wel veel efficiënter dan welke andere dan ook.
Vergelijk de versnelling/naaf systemen maar eens. Denk naast efficiëntie ook aan onderhoud.
Tuurlijk is die Rohloff naaf duurder, maar hij behoudt ook heel lang zijn waarde...
https://www.fietsersbond....tips/welke-versnellingen/

Mijn suggestie: overweeg een deze combi

• Een Rohloff naaf op een trek achtige fiets
• Met chain glider

Bijvoorbeeld: http://www.rohloff-bikes.nl/index.php/gudereit-fietsen
Tuurlijk een stuk duurder dan wat jij mee aankomt, maar ook weinig onderhoud en hoge inruilwaarde.

Edit: pros en cons tav jouw keuzes

1. Te groot nadeel derailleur versnellingssysteem veel onderhoud: zomer & winter fietsen... imho geen optie.
2. Naaf Shimano Alfine 8 haalt het niet bij Rohloff, wel goedkoper en fiets heeft riem maar die is niet beschermd
3. Voor en nadelen als 2e optie

[Voor 17% gewijzigd door route99 op 11-05-2018 17:19]

[Ramon]

marshallq schreef op dinsdag 8 mei 2018 @ 08:46:
Ik ben op zoek naar een hybride fiets voor woon/werk, af en toe een blokje om en een fietsvakantie. Grootste twijfelpunt is vooralsnog of ik voor riem of ketting moet gaan.

Fietsen op mijn huidige shortlist:
https://www.fietsenwinkel.nl/gazelle-chamonix-t27-heren-1
https://www.fietsenwinkel.nl/cube-travel-sl-2018-herre
https://www.trekbikes.com...ie/l-series/l500/p/21986/

De Gazelle is ketting aangedreven en ik las dat je met tassen voorop beter geen voorvering kan hebben.
De Trek heeft een CDN riem welke een budget variant is van de CDX.
De Cube is net wat duurder dan de Trek, heeft een CDN riem en een betere naaf.

Gisteren op de Trek gereden en dat was een leuke ervaring, hopelijk kan ik vandaag de Cube en Gazelle testen.

Twijfel voornamelijk nog tussen wel of geen riem.

De gazelle is wel behoorlijk anders dan die andere twee; je zal daar veel meer rechtop op zitten. Wat voor houding wil je? Dat is wel vraag nummer 1 waar je over na moet denken.

Wat betreft tandriemfietsen zou je ook nog kunnen kijken naar:
- https://www.fietsenwinkel...ura-belt-drive-2018-heren (CDN + shimano 8 )
- https://www.fietsenwinkel.nl/cube-editor-2018-heren (CDX + shimano 11)
- https://www.fietsenwinkel.nl/cube-hyde-race-2017-herre-52040 (CDN + shimano 8 )

Die laatste twee zijn vrij kaal; heeft wel als voordeel dat je zelf kan bepalen hoe je ze aankleed met spatborden en/of dragers.

[marshallq]

Ramon schreef op vrijdag 11 mei 2018 @ 18:49:
[...]

De gazelle is wel behoorlijk anders dan die andere twee; je zal daar veel meer rechtop op zitten. Wat voor houding wil je? Dat is wel vraag nummer 1 waar je over na moet denken.

Wat betreft tandriemfietsen zou je ook nog kunnen kijken naar:
- https://www.fietsenwinkel...ura-belt-drive-2018-heren (CDN + shimano 8 )
- https://www.fietsenwinkel.nl/cube-editor-2018-heren (CDX + shimano 11)
- https://www.fietsenwinkel.nl/cube-hyde-race-2017-herre-52040 (CDN + shimano 8 )

Die laatste twee zijn vrij kaal; heeft wel als voordeel dat je zelf kan bepalen hoe je ze aankleed met spatborden en/of dragers.

Ha Ramon,

De Gazelle is inmiddels afgevallen. Gisteren weer op wat fietsen gezeten en ik vind twift shifters icm een riem tov trigger shifters erg fijn. Dit is echter iets wat ik binnen de genoemde modellen alleen op de Trek zie. Ik vraag me af hoeveel kwaliteitsverschil er tussen een alfine vs nexus (regular, geen premium) zit.

En bedankt voor de alternatieven, de kale versies vallen af (eerste prijs, 2de lijkt me de travel SL de meer complete optie). De cintura ziet er erg nice uit maar deze heeft net als de cube travel sl trigger shifters.

Ga maandag op de Travel SL fietsen (waar ik gisteren was hadden hem niet, ondanks een ander antwoord aan de telefoon...) en dinsdag nog eens op de Trek L500.

[Voor 13% gewijzigd door marshallq op 12-05-2018 11:02]

[trithemis]

Nadat ik dat schema heb gemaakt ben ik specifieker gaan kijken naar merken die 63 cm of hoger framemaat leveren. Dat valt nog niet mee, wat ik raar vind in een land met zulke lange mensen. Afgelopen vrijdag mijn fiets opgehaald bij Mastbergen in Renkum. Daar kun je een Müsing bestellen. In Duitsland is dat een redelijk bekend merk. Frame is goed en licht en verder kun je 'm helemaal naar wens opbouwen.

Zie: https://www.muesing-bikes...-Alfine_Nexus-Herren.html

Prijs-kwaliteit verhouding is subliem, je kunt zelfs je eigen kleur kiezen.