Het grote Audi topic - Deel 5

[NexussJR]

Vorige maand na veel configuraties maken op de site eindelijk de knoop doorgehakt en een A5 Sportback 40 TFSI besteld.

Verwachte levering begin november, de voorpret is dus officieel begonnen!

Hoor van meerdere mensen dat het bijna een must is om hem te tunen, heb even navraag bij de dealer gedaan en deze raad een ABT tune aan omdat deze de garantie overnemen.

De fabrieksgarantie verliezen is wel iets waardoor ik twijfel, daarom op zoek naar jullie advies.

Raden jullie het aan om te tunen?
Zo ja, waar? Ik hoor veel over JDEngineering en VAGtechniek, wat is jullie mening over ABT?
Zijn er andere dingen waar ik aan moet denken mocht ik hem laten tunen?

[Tylen]

NexussJR schreef op zaterdag 4 september 2021 @ 01:35:
Vorige maand na veel configuraties maken op de site eindelijk de knoop doorgehakt en een A5 Sportback 40 TFSI besteld.

Verwachte levering begin november, de voorpret is dus officieel begonnen!

Hoor van meerdere mensen dat het bijna een must is om hem te tunen, heb even navraag bij de dealer gedaan en deze raad een ABT tune aan omdat deze de garantie overnemen.

De fabrieksgarantie verliezen is wel iets waardoor ik twijfel, daarom op zoek naar jullie advies.

Raden jullie het aan om te tunen?
Zo ja, waar? Ik hoor veel over JDEngineering en VAGtechniek, wat is jullie mening over ABT?
Zijn er andere dingen waar ik aan moet denken mocht ik hem laten tunen?

Wacht lekker tot hij uit de garantie is en doe het dan. Als je nu al vind dat hij te weinig vermogen heeft moet je een andere (met meer vermogen) bestellen zoals de 45TFSI.

[NexussJR]

Oh dat vind ik zeker niet hoor! Was meer dat er meerdere mensen tegen me gezegd hebben dat het het zeker waard is.

Niet alleen voor meer vermogen maar ook om de versnellingsbak wat soepeler/beter te laten lopen.

Wachten tot die uit de garantie is heeft op het moment ook zeker mijn voorkeur, het is toch een grote aankoop en het zou onwijs zonde zijn als er ooit wat aan de hand is dat niet meer gedekt wordt als die getuned is!

[InFamous]

NexussJR schreef op zaterdag 4 september 2021 @ 12:42:
Oh dat vind ik zeker niet hoor! Was meer dat er meerdere mensen tegen me gezegd hebben dat het het zeker waard is.

Niet alleen voor meer vermogen maar ook om de versnellingsbak wat soepeler/beter te laten lopen.

Wachten tot die uit de garantie is heeft op het moment ook zeker mijn voorkeur, het is toch een grote aankoop en het zou onwijs zonde zijn als er ooit wat aan de hand is dat niet meer gedekt wordt als die getuned is!

Bij ABT kan je laten tunen met behoud van de garantie.

[Stuifmeel1]

Tylen schreef op zaterdag 4 september 2021 @ 06:10:
[...]


Wacht lekker tot hij uit de garantie is en doe het dan. Als je nu al vind dat hij te weinig vermogen heeft moet je een andere (met meer vermogen) bestellen zoals de 45TFSI.

Ik heb mijn tweedehands Audi na aankoop naar Hartog Tuning gebracht. Heel tevreden mee. Ze kunnen hem chippen, maar ook gewoon de settings aanpassen (geen extra vermogen) zodat de motor optimaal is afgesteld. Voor zover ik begreep van Hartog Tuning stelt Audi de wagen zo af, zodat het aan een bepaalde benchmark (uitstoot) voldoet, maar dat wil niet perse zeggen dat het beter is voor de motor. Ik begrijp dat het echter een lastigere keuze is als het om een gloednieuwe wagen gaat.

[KillaZ]

Stuifmeel1 schreef op maandag 6 september 2021 @ 11:12:
[...]


Ik heb mijn tweedehands Audi na aankoop naar Hartog Tuning gebracht. Heel tevreden mee. Ze kunnen hem chippen, maar ook gewoon de settings aanpassen (geen extra vermogen) zodat de motor optimaal is afgesteld. Voor zover ik begreep van Hartog Tuning stelt Audi de wagen zo af, zodat het aan een bepaalde benchmark (uitstoot) voldoet, maar dat wil niet perse zeggen dat het beter is voor de motor. Ik begrijp dat het echter een lastigere keuze is als het om een gloednieuwe wagen gaat.

Hartog neemt (al een tijdje) geen nieuwe (onderhouds)klanten aan ivm de massale drukte.

@NexussJR Bij een "nieuwe" auto zou ik, als je het echt nodig vindt, wel zorgen voor behoud van garantie. Na de garantie zou ik persoonlijk richting een JD, VAGTechniek of Hartog gaan indien hij wel nieuwe tuning klanten aanneemt.

N=1, maar ik weet nog wel een RS6 die door Akker MTM getuned was, met garantie en zijn complete DSG bak aan gort heeft gereden a 22k.

Dan ben je blij dat die rekening door 3en gaat (MTM, Broekhuis en PON)

[NexussJR]

KillaZ schreef op maandag 6 september 2021 @ 16:27:
[...]

N=1, maar ik weet nog wel een RS6 die door Akker MTM getuned was, met garantie en zijn complete DSG bak aan gort heeft gereden a 22k.

Dit is precies waar ik bang voor ben. Het is misschien een kleine kans dat het gaat gebeuren maar ik zou maar net die pech hebben.

Denk dat ik hem in ontvangst neem, er gewoon lekker van ga genieten en dan als die ooit uit de garantie is misschien even langs breng bij een van bovengenoemde bedrijven!

Thanks voor de adviezen

[Anoniem: 58485]

Stuifmeel1 schreef op maandag 6 september 2021 @ 11:12:
[...]


Ik heb mijn tweedehands Audi na aankoop naar Hartog Tuning gebracht. Heel tevreden mee. Ze kunnen hem chippen, maar ook gewoon de settings aanpassen (geen extra vermogen) zodat de motor optimaal is afgesteld. Voor zover ik begreep van Hartog Tuning stelt Audi de wagen zo af, zodat het aan een bepaalde benchmark (uitstoot) voldoet, maar dat wil niet perse zeggen dat het beter is voor de motor. Ik begrijp dat het echter een lastigere keuze is als het om een gloednieuwe wagen gaat.

Alle auto's draaien gecapped. Puur om die emissie te kunnen halen.

Vooral als er een turbo achter zit is er gewoon veel extra vermogen uit te halen ook binnen de veiligheidsnormen van de motor.

De RS4 B5 kwam stock met ~ 380PK. Hier en daar wat wijzigingen en je zat op de 500PK.

Maar goed emissie, uitstoot, tegenwoordig allemaal wel een probleem. Ik zou als je nu van brandstofmotoren houdt er nog even van genieten, ze gaan allemaal stoppen met bouwen van.

Als je een goede garage zoekt, coen donkers bijv. Bouwen complete motoren als het moet.

[DeBaroN]

Mijn A3 G-tron uit 2014 maakt bij een koude start een fluitend geluid. Als die warm is niet.
Is dit iets met de turbo? Staat 200k op de teller nu.

[miicker]

Ik zoek een goede garage/dealer in de omgeving van Nieuwegein/Utrecht. Liefst wat goedkoper dan een dealer, bijvoorbeeld een VAG specialist. Ik vond VAG Autoservice in Houten, maar die heeft op Google slechts 2 recensies. Iemand een tip voor een goede garage?

[g1n0]

Mensen hier ervaring met ODBeleven? Is dit een goede keus, of beter een Ross-tech ding aanschaffen. Scheelt nogal wat in prijs.

https://obdeleven.com/en/home/62-pro-pack-0758277987813.html

[InFamous]

Iemand ervaring met een goede dashcam in combinatie met grootlichtassistent?

Ik heb vandaag de Xiaomi 70mai Pro gepast van mijn vrouw en dat gaat echt voor geen meter. Als ik de camera teveel in het midden doe dan pakt de lens een derde mee van de grootlicht camera en verder naar rechts is zowel van binnen als van buiten geen gezicht.

[The Eagle]

g1n0 schreef op zondag 12 september 2021 @ 17:11:
Mensen hier ervaring met ODBeleven? Is dit een goede keus, of beter een Ross-tech ding aanschaffen. Scheelt nogal wat in prijs.

https://obdeleven.com/en/home/62-pro-pack-0758277987813.html

Ligt er aan wat je wilt doen denk ik.
Simpele aanpassingen kunnen prima met OBD11, een deel van de longcoding ook. Maar voor het echte zwaardere werk ga je VCDS nodig hebben. Jammere is wel dat die pro licentie tegenwoordig maar een jaar geldig is (ik heb de pro die nog lifetime validity heeft).
Maar vraag het eens in het VCDS topic zou ik zeggen, daar komt ODB11 ook vak genoeg aan bod, zijn de zelfde codes

[ Voor 4% gewijzigd door The Eagle op 12-09-2021 22:08 ]

[GerCor]

InFamous schreef op zondag 12 september 2021 @ 21:40:
Iemand ervaring met een goede dashcam in combinatie met grootlichtassistent?

Ik heb vandaag de Xiaomi 70mai Pro gepast van mijn vrouw en dat gaat echt voor geen meter. Als ik de camera teveel in het midden doe dan pakt de lens een derde mee van de grootlicht camera en verder naar rechts is zowel van binnen als van buiten geen gezicht.

Je kunt dat natuurlijk een 'ervaring' noemen maar 'een mening' lijkt mij meer van toepassing. De door jou genoemde dashcam lijkt mij ook geen bal met dit topic te maken te hebben.

[InFamous]

De dashcam ansich niet nee, maar de ervaring welke er netjes past natuurlijk wel.

[Terrz]

Ik ben mij aan het orienteren om een audi B9 aan te schaffen. Het beste is natuurlijk om een model uit te zoeken met zoveel mogelijk opties van het wenselijstje aanwezig. Echter zie ik Apple Carplay niet zo vaak voorbij komen als optie; is dit makkelijk achteraf te activeren? Of moet er dan iets ingebouwd worden? Zo ja; wat kost dat ongeveer?

En is er iemand met ervaring met Virtual Cockpit? Ziet er naar mijn inziens echt enorm gaaf uit, maar heeft het echt meerwaarde?

[Tylen]

Terrz schreef op maandag 13 september 2021 @ 17:32:
Ik ben mij aan het orienteren om een audi B9 aan te schaffen. Het beste is natuurlijk om een model uit te zoeken met zoveel mogelijk opties van het wenselijstje aanwezig. Echter zie ik Apple Carplay niet zo vaak voorbij komen als optie; is dit makkelijk achteraf te activeren? Of moet er dan iets ingebouwd worden? Zo ja; wat kost dat ongeveer?

En is er iemand met ervaring met Virtual Cockpit? Ziet er naar mijn inziens echt enorm gaaf uit, maar heeft het echt meerwaarde?

Carplay zit er zo ingebouwd. Voor rond de €500,- kan je het erin laten retrofitten.

Virtual cockpit is mooi. Vooral als de kids een filmpje kijken op het hoofdscherm zodat jezelf op de vc de vaginatie hebt.

[The Eagle]

Tylen schreef op maandag 13 september 2021 @ 17:48:
[...]


Carplay zit er zo ingebouwd. Voor rond de €500,- kan je het erin laten retrofitten.

Virtual cockpit is mooi. Vooral als de kids een filmpje kijken op het hoofdscherm zodat jezelf op de vc de vaginatie hebt.

Je wilt WAT op je scherm
Ah wacht, pr0n kijken onder het rijden, ik snap hem
Al vraag ik me af of dat met kids in de auto nou zo pedagogisch verantwoord is, maar soit

[ Voor 22% gewijzigd door The Eagle op 13-09-2021 18:14 ]

[GerCor]

Terrz schreef op maandag 13 september 2021 @ 17:32:


En is er iemand met ervaring met Virtual Cockpit? Ziet er naar mijn inziens echt enorm gaaf uit, maar heeft het echt meerwaarde?

Voor de fabrikant wel. Schijnt goedkoper te zijn. Niet voor de klant want die mag bijbetalen maar Volkswagens worden niet eens meer zonder geleverd, heb ik begrepen.

[Terrz]

Bedankt voor de reacties, de CarPlay optie kan ik dus eerst overslaan.

Virtual cockpit zal wel lastig zijn om te retrofitten denk ik .

[NotSoSteady]

Terrz schreef op maandag 13 september 2021 @ 22:09:
Bedankt voor de reacties, de CarPlay optie kan ik dus eerst overslaan.

Virtual cockpit zal wel lastig zijn om te retrofitten denk ik .

Zolang je nog geen auto heb gevonden zou ik proberen om ze beide functies direct te scoren in plaats van ze te gaan retrofitten.

[Terrz]

NotSoSteady schreef op maandag 13 september 2021 @ 22:12:
[...]


Zolang je nog geen auto heb gevonden zou ik proberen om ze beide functies direct te scoren in plaats van ze te gaan retrofitten.

Ik heb nog wat eisen die ik heel graag wil. Vandaar dat het goed is om te prioriteren; wat moet er sowieso op zitten en wat kan achteraf ingebouwd/geactiveerd worden. En wat wil ik eventueel aan mij voorbij laten gaan; Een auto vinden met alle opties is bijna onmogelijk tenzij je echt de hoofdprijs betaald.

Het liefst wil ik;
- Kleur zwart
- Interieur bekleding kleur zwart
- Automaat (S-Tronic)
- 18 Inch velgen
- Matrix LED verlichting
- Sportstoelen
- Sportonderstel
- Meerdere zones climate control
- Virtual Cockpit
- Apple Carplay
- Sound System of B&O audio (in ieder geval niet de standaard)

Qua automaten; Ik zoek naar de S-tronic, of zijn de multitrononics van deze modellen beter? Die van de eerdere modellen waren veel problemen mee namelijk.

[GeeMoney]

Terrz schreef op dinsdag 14 september 2021 @ 09:49:
[...]


Ik heb nog wat eisen die ik heel graag wil. Vandaar dat het goed is om te prioriteren; wat moet er sowieso op zitten en wat kan achteraf ingebouwd/geactiveerd worden. En wat wil ik eventueel aan mij voorbij laten gaan; Een auto vinden met alle opties is bijna onmogelijk tenzij je echt de hoofdprijs betaald.

Het liefst wil ik;
- Kleur zwart
- Interieur bekleding kleur zwart
- Automaat (S-Tronic)
- 18 Inch velgen
- Matrix LED verlichting
- Sportstoelen
- Sportonderstel
- Meerdere zones climate control
- Virtual Cockpit
- Apple Carplay
- Sound System of B&O audio (in ieder geval niet de standaard)

Qua automaten; Ik zoek naar de S-tronic, of zijn de multitrononics van deze modellen beter? Die van de eerdere modellen waren veel problemen mee namelijk.

Veel van je opties moet je gewoon af-fabriek hebben omdat het achteraf inbouwen of schreeuwend duur is of onmogelijk.

Sportstoelen zou je overal wel kunnen laten maken/fitten maar dan krijg je dus altijd aftermarkter stoelen en geen originele en je velgen zijn natuurlijk makkelijk te wijzigen.
Apple CarPlay kan op sommige modellen enabled worden dacht ik maar hangt van je MMI af.

Alle andere opties -> af-fabriek sterk de voorkeur.

[ Voor 3% gewijzigd door GeeMoney op 14-09-2021 10:20 ]

[Terrz]

GeeMoney schreef op dinsdag 14 september 2021 @ 10:18:
[...]


Veel van je opties moet je gewoon af-fabriek hebben omdat het achteraf inbouwen of schreeuwend duur is of onmogelijk.

Sportstoelen zou je overal wel kunnen laten maken/fitten maar dan krijg je dus altijd aftermarkter stoelen en geen originele en je velgen zijn natuurlijk makkelijk te wijzigen.
Apple CarPlay kan op sommige modellen enabled worden dacht ik maar hangt van je MMI af.

Alle andere opties -> af-fabriek sterk de voorkeur.

Originele stoelen zijn ook over te zetten lijkt mij? Twee voor stoelen uit een schade auto bijvoorbeeld?
Met eerdere auto’s ook wel gedaan, alleen waren die niet zo modern .

Velgen en CarPlay zijn inderdaad geen dealbreaker. Maar goed als een auto echt alle opties behalve VC wil ik die wel laten varen. Heeft vooral een hoog “gadget hebbeding gehalte”.

[ Voor 11% gewijzigd door Terrz op 14-09-2021 19:24 ]

[miicker]

Terrz schreef op dinsdag 14 september 2021 @ 19:20:
[...]


Originele stoelen zijn ook over te zetten lijkt mij? Twee voor stoelen uit een schade auto bijvoorbeeld?
Met eerdere auto’s ook wel gedaan, alleen waren die niet zo modern .

Velgen en CarPlay zijn inderdaad geen dealbreaker. Maar goed als een auto echt alle opties behalve VC wil ik die wel laten varen. Heeft vooral een hoog “gadget hebbeding gehalte”.

Ik heb zelf een B9. Als ik jou was zou ik de snellere MMI (met grotere scherm) wel echt een dealbreaker laten zijn. Die schijnt ook een stuk sneller te zijn dan het kleinere schermpje.

[Terrz]

miicker schreef op dinsdag 14 september 2021 @ 22:01:
[...]


Ik heb zelf een B9. Als ik jou was zou ik de snellere MMI (met grotere scherm) wel echt een dealbreaker laten zijn. Die schijnt ook een stuk sneller te zijn dan het kleinere schermpje.

Dat is goede info. Bedankt!

Verder nog opties die niet standaard zijn die je aan zou raden? (Of iemand anders hier).

[ Voor 11% gewijzigd door Terrz op 14-09-2021 22:41 ]

[miicker]

Terrz schreef op dinsdag 14 september 2021 @ 22:40:
[...]


Dat is goede info. Bedankt!

Verder nog opties die niet standaard zijn die je aan zou raden? (Of iemand anders hier).

Persoonlijk zou ik niet zonder adaptive cruise control kunnen. Had ik ook al op mijn vorige auto. Icm automaat is het echt heerlijk. Bij de B9 heb je dan ook file / traffic jam assist (mits je ook lane assist hebt, maar volgens mij heb je dat altijd als je ACC hebt). Met file assistent hoef je echt amper nog iets te doen in de file. Een keer per 30 seconden even het stuur aanraken en that's it. Echt ideaal als je regelmatig in de file staat.

[Gonadan]

KillaZ schreef op maandag 6 september 2021 @ 16:27:
Hartog neemt (al een tijdje) geen nieuwe (onderhouds)klanten aan ivm de massale drukte.

Nog steeds niet? Hij had onderhand wel meer monteurs toch?

[knakker2]

Ik ben op zoek naar een nieuwe auto en kwam de VW dealer uit gelopen en zag ernaast de Audi dealer. Eigenlijk nooit echt gekeken naar Audi en was toch wel beetje nieuwsgierig. Mooie wagens! Heb een zwarte A1 van nabij bekeken - leuk! Echter de klein aangezien ik een kleine heb en wat meer bagage mee wil sjeulen
Verkoper kwam aan met het verhaal dat er een aanbieding is voor de A3 sportsback ProLine 30TFSI als je wil private leasen. En dat laatste wilde ik dus ook gaan doen
€400 voor 24 maanden - precies genoeg aangezien ik -afhankelijk van hoe de markt/situatie op dat moment is- een hypotheek ga starten. Nu kan ik dus helemaal nergens zien hoe het interieur van de ProLine eruit ziet. Verkoper kwam zelf ook niet verder dan “ een beetje van dit en beetje van dat”. Had ook geen ProLine model. Vreemd genoeg kan ik ook weinig op internet vinden. Iemand die mij kan voorzien van wat duidelijkheid ?

[KillaZ]

Gonadan schreef op dinsdag 14 september 2021 @ 23:11:
[...]

Nog steeds niet? Hij had onderhand wel meer monteurs toch?

Of hij accepteert geen 3.0 TFSI blokken meer, of hij heeft het nog steeds veel te druk

[Lambo LP670 SV]

Terrz schreef op maandag 13 september 2021 @ 17:32:
Ik ben mij aan het orienteren om een audi B9 aan te schaffen. Het beste is natuurlijk om een model uit te zoeken met zoveel mogelijk opties van het wenselijstje aanwezig. Echter zie ik Apple Carplay niet zo vaak voorbij komen als optie; is dit makkelijk achteraf te activeren? Of moet er dan iets ingebouwd worden? Zo ja; wat kost dat ongeveer?

En is er iemand met ervaring met Virtual Cockpit? Ziet er naar mijn inziens echt enorm gaaf uit, maar heeft het echt meerwaarde?

Ik heb de standaard ipv de virtual cockpit in mijn A4 (2020) en deze werkt echt wel goed.
Je kan er ook netjes de navigatie (met vrij grote kaart) zetten en dergelijke of media info op doen weergeven. Het is echt wel wat meer dan het gemiddeld verbruik of de huidige snelheid weergeven tegenwoordig.

Grootste verschil is dat je analoge meters hebt ipv dat deze digitaal zijn, in mijn ogen een voordeel zelfs.
Je hebt dus nog steeds een groot digitaal display maar niet fullscreen.

[Terrz]

Lambo LP670 SV schreef op woensdag 15 september 2021 @ 14:52:
[...]


Ik heb de standaard ipv de virtual cockpit in mijn A4 (2020) en deze werkt echt wel goed.
Je kan er ook netjes de navigatie (met vrij grote kaart) zetten en dergelijke of media info op doen weergeven. Het is echt wel wat meer dan het gemiddeld verbruik of de huidige snelheid weergeven tegenwoordig.

Grootste verschil is dat je analoge meters hebt ipv dat deze digitaal zijn, in mijn ogen een voordeel zelfs.
Je hebt dus nog steeds een groot digitaal display maar niet fullscreen.

Bedankt voor de tip, dat klinkt inderdaad alsnog als een mooie optie. Is dat dan nog gerelateerd aan de versie met klein of groter scherm op de middenconsole?

miicker schreef op dinsdag 14 september 2021 @ 22:46:
[...]


Persoonlijk zou ik niet zonder adaptive cruise control kunnen. Had ik ook al op mijn vorige auto. Icm automaat is het echt heerlijk. Bij de B9 heb je dan ook file / traffic jam assist (mits je ook lane assist hebt, maar volgens mij heb je dat altijd als je ACC hebt). Met file assistent hoef je echt amper nog iets te doen in de file. Een keer per 30 seconden even het stuur aanraken en that's it. Echt ideaal als je regelmatig in de file staat.

Wij wonen in Friesland en sta dus eigenlijk nooit in de file, behalve als we op vakantie gaan of een uitje in de randstad . Neemt niet weg dat het een mooie optie is die ik zeker meeneem, bedankt!

[ Voor 33% gewijzigd door Terrz op 15-09-2021 16:57 ]

[Lambo LP670 SV]

[quote]Terrz schreef op woensdag 15 september 2021 @ 16:55:
[...]


Bedankt voor de tip, dat klinkt inderdaad alsnog als een mooie optie. Is dat dan nog gerelateerd aan de versie met klein of groter scherm op de middenconsole?


[...]

Ik snap niet helemaal wat je bedoeld. Bij de B9, de nieuwste A4, heb je steeds hetzelfde scherm volgens mij.

https://prnt.sc/1sevgae

Als men de pack business neemt (wat volgens mij iedereen doet), krijg je navigatie op het scherm, maar het scherm krijg je steeds.
Ook in het pack zit het kleurenscherm (hetgene waar ik over spreek, dus niet helemaal standaard wat ik dacht maar vermoed dat iedereen het pack wel neemt)

https://prnt.sc/1sevm1v

[Tylen]

Lambo LP670 SV schreef op donderdag 16 september 2021 @ 11:27:
[quote]Terrz schreef op woensdag 15 september 2021 @ 16:55:
[...]


Bedankt voor de tip, dat klinkt inderdaad alsnog als een mooie optie. Is dat dan nog gerelateerd aan de versie met klein of groter scherm op de middenconsole?


[...]

Ik snap niet helemaal wat je bedoeld. Bij de B9, de nieuwste A4, heb je steeds hetzelfde scherm volgens mij.

https://prnt.sc/1sevgae

Als men de pack business neemt (wat volgens mij iedereen doet), krijg je navigatie op het scherm, maar het scherm krijg je steeds.
Ook in het pack zit het kleurenscherm (hetgene waar ik over spreek, dus niet helemaal standaard wat ik dacht maar vermoed dat iedereen het pack wel neemt)

https://prnt.sc/1sevm1v

Maar voor die 420 euro meer neem je toch wel virtual cockpit. Dat is echt zoveel mooier.

[Lambo LP670 SV]

Tylen schreef op donderdag 16 september 2021 @ 11:30:
[...]


Maar voor die 420 euro meer neem je toch wel virtual cockpit. Dat is echt zoveel mooier.

Is persoonlijk natuurlijk. Het gewone kleurenscherm vind ik eerlijk gezegd mooier en rustiger kijken.
Hiervoor een V40 gehad met digitale meters en terug (deels) naar analoog vind ik echt een verbetering eerlijk gezegd.

[graceful]

NotSoSteady schreef op dinsdag 31 augustus 2021 @ 20:31:
[...]

De meeste mensen willen namelijk 'upgraden' naar die achterlichten.

Hahah ja dit. Denk wel, MrBubbles, als je 'm ooit wil verkopen, dat mensen voorkeur geven aan deze lampen.

[Tijgert]

Ik vind het zo raar met alle camera's rondom een etron dat er geen dashcam functionaliteit in zit (althans, in de manual kan ik er niks over vinden).
Is dit echt onmogelijk of zijn er aftermarket oplossingen die daar wel gebruik van kunnen maken?

Audi zelf heeft ook enkel add-on camera's voor de etron. Net wat ik nodig heb, NOG meer camera's

De enige bij Audi zelf die me wat lijkt is deze.. Is dat wat?
Ik wil namelijk gaan voor vrijwel onzichtbaar en niet het halve interieur te hoeven slopen.
Op deze site lijkt het alsof er van dat specifieke type meer modellen zijn dan die Audi in Nederland aan biedt.
Is dat inderdaad dezelfde OEM? Audi geeft geen merk op namelijk. Any thoughts?

[ Voor 28% gewijzigd door Tijgert op 18-09-2021 22:23 ]

[GeeMoney]

Morgen heb ik een hele dag een E-tron GT tot mijn beschikking, mocht iemand nog vragen hebben of foto's ergens van willen stuur mij dan maar een DM of reageer hier en tag mij even .

[The Eagle]

Tijgert schreef op vrijdag 17 september 2021 @ 23:37:
Ik vind het zo raar met alle camera's rondom een etron dat er geen dashcam functionaliteit in zit (althans, in de manual kan ik er niks over vinden).
Is dit echt onmogelijk of zijn er aftermarket oplossingen die daar wel gebruik van kunnen maken?

Audi zelf heeft ook enkel add-on camera's voor de etron. Net wat ik nodig heb, NOG meer camera's

De enige bij Audi zelf die me wat lijkt is deze.. Is dat wat?
Ik wil namelijk gaan voor vrijwel onzichtbaar en niet het halve interieur te hoeven slopen.
Op deze site lijkt het alsof er van dat specifieke type meer modellen zijn dan die Audi in Nederland aan biedt.
Is dat inderdaad dezelfde OEM? Audi geeft geen merk op namelijk. Any thoughts?

Ik ga er vanuit dat een (aftermarket) dashcam voor heet VAG de zelfde zal zijn. En die bouwt VAG ongetwijfeld niet zelf
Having said that, de camera's rondom worden gebruik voor detectie en kennen dus andere eisen en integratie in het systeem dan een dashcam. Je wilt een detectiecam ook niet uit kunnen lezen, kan iets mis mee gaan etc als je daar als gebruiker aan zit en dat wil je niet.
Dus ik snap de keuze voor een losse cam wel.
Tesla doet het idd anders, maar die zijn vanaf start begonnen met camera's voor vrijwel al hun sensoren (dus ook parkeren, herkenning, etc etc). Daar traint men de interne software ook op dat wat men van de cams terugkrijgt (zo werkt AI namelijk). Da's iets anders dan een VAG die er mee begint en al "domme" parkeersensoren met een bliepje had. DIe laat je er op zitten want ook dat heb je niet zomaar via een cam geregeld.

[The Eagle]

Overigens kom ik net van de VAG dealer terug (vorige post maakte ik daar tijdens het wachten op de APK van mijn VW Passat). Nog even gevraagd, de servicebaliemedewerker beaamde mijn redenering. Niet dat dat uitsluitsel geeft natuurlijk
Resultaat van de APK: voorbanden nog maar 1,4mm profiel En uiteraard banden niet op voorraad
Dus nu een Q3 Sportsback S-line meegekregen als leenauto. Eerste indruk: ziet er OK uit, maar niet heel veel bijzonders, net iets meer dan instapmodel. Fiscale waarde: 57963 euro. Voor een opgehoogde Golf met platgeslagen kont. Sorry, maar nee dank je

[miicker]

Uit mijn achterruitsproeier komt amper tot geen vloeistof. Wat kan ik het beste doen? Eerst proberen met een naald? Of even een busje perslucht proberen?
Of spray je met perslucht juist de rotzooi naar binnen en is dat niet goed?

[assassin85]

Eigenaren hier van een a3 bouwjaar vanaf 2020?

Ik merk nu dat er erg veel windgeruis aanwezig is en t is afkomstig van de portier rechts voor. Alsof het raam op een kiertje staat, zo klinkt het. Nu vraag ik me af of het aan deze auto specifiek ligt of dat het een bekend euveltje is. Op google heb ik iig niks kunnen vinden

[ Voor 4% gewijzigd door assassin85 op 29-09-2021 17:22 ]

[Troubled]

assassin85 schreef op woensdag 29 september 2021 @ 17:22:
Eigenaren hier van een a3 bouwjaar vanaf 2020?

Ik merk nu dat er erg veel windgeruis aanwezig is en t is afkomstig van de portier rechts voor. Alsof het raam op een kiertje staat, zo klinkt het. Nu vraag ik me af of het aan deze auto specifiek ligt of dat het een bekend euveltje is. Op google heb ik iig niks kunnen vinden

Ik heb ook de A3 8Y en heb nergens last van. Denk dat je even langs de garage moet gaan.

[Gonadan]

miicker schreef op maandag 27 september 2021 @ 23:23:
Uit mijn achterruitsproeier komt amper tot geen vloeistof. Wat kan ik het beste doen? Eerst proberen met een naald? Of even een busje perslucht proberen?
Of spray je met perslucht juist de rotzooi naar binnen en is dat niet goed?

Meestal kan het sproeikopje eraf. Kijken of schoonmaken helpt en anders gewoon vervangen, kost bijna niets.

[InFamous]

miicker schreef op maandag 27 september 2021 @ 23:23:
Uit mijn achterruitsproeier komt amper tot geen vloeistof. Wat kan ik het beste doen? Eerst proberen met een naald? Of even een busje perslucht proberen?
Of spray je met perslucht juist de rotzooi naar binnen en is dat niet goed?

Kapje van de ruitenwisser klikken, hier zit een nippel in die verstopt raakt. Even schoon blazen met perslucht en weer terug monteren.

[miicker]

@Gonadan @InFamous vandaag toevallig het kapje eruit gehaald en de sproeikop schoongemaakt met wat perslucht en een naald. Ook de nippel ff schoongespoten. Zag bij beide niet echt viezigheid eruit komen o.i.d., maar het werkt nu gelukkig wel weer

Is het normaal dat de ruitensproeiervloeistof tot ongeveer halverwege de achterruit spuit? En dat dit dus uitgeveegd wordt door de ruitenwisser? Of hoort hij eigenlijk hoger te spuiten?

[InFamous]

miicker schreef op woensdag 29 september 2021 @ 22:22:
@Gonadan @InFamous vandaag toevallig het kapje eruit gehaald en de sproeikop schoongemaakt met wat perslucht en een naald. Ook de nippel ff schoongespoten. Zag bij beide niet echt viezigheid eruit komen o.i.d., maar het werkt nu gelukkig wel weer

Is het normaal dat de ruitensproeiervloeistof tot ongeveer halverwege de achterruit spuit? En dat dit dus uitgeveegd wordt door de ruitenwisser? Of hoort hij eigenlijk hoger te spuiten?

Je heb al het goed is 2 gaatjes aan de buitenzijde, deze kan je stellen met een naaldje. Zijn een soort balletjes.

[Gonadan]

Je kunt ze stellen inderdaad, met een dunne priem of iets dergelijks. Maar de ruit is ook niet helemaal recht dus hij kan hem inderdaad niet helemaal volledig raken, dan zou hij gewoon over de auto heen gaan sproeien. Als hij het goed uit weet te smeren dan staan ze goed.

[Dean Martin]

Ik was eruit, mijn nieuwe auto ging een C klasse worden. Alleen is het bij Mercedes tegenwoordig echt een puinhoop.

Iemand een goed idee wat een Q3 (sportback) PHEV momenteel aan levertijd meebrengt?

[The Eagle]

Als ik hoor dat een Octavia op ca 10+ maanden zit zou ik mezelf geen illusies maken.
Maar bel de dealer, die moet het zo kunnen zeggen

Overigens vorige week een Q3 sb als leenauto meegekregen. Ik was niet echt onder de indruk. Basisuitvoering met S line en alsnog vroegen ze er bijna 60k voor. Kofferbak was niet veel groter dan die van een golf en onder de laadvloer ligt het hybride systeem, dus die ruimte is bij voorbaat afgeschreven.

[ Voor 52% gewijzigd door The Eagle op 30-09-2021 08:40 ]

[Dean Martin]

The Eagle schreef op donderdag 30 september 2021 @ 08:37:
Als ik hoor dat een Octavia op ca 10+ maanden zit zou ik mezelf geen illusies maken.
Maar bel de dealer, die moet het zo kunnen zeggen

Overigens vorige week een Q3 sb als leenauto meegekregen. Ik was niet echt onder de indruk. Basisuitvoering met S line en alsnog vroegen ze er bijna 60k voor. Kofferbak was niet veel groter dan die van een golf en onder de laadvloer ligt het hybride systeem, dus die ruimte is bij voorbaat afgeschreven.

Dat is nog altijd beter dan bij Mercedes .

Ja, ik heb hem nog niet bekeken, net wel samengesteld, en ga over de C heen qua prijs.

[Scrtz]

Dean Martin schreef op donderdag 30 september 2021 @ 08:34:
Ik was eruit, mijn nieuwe auto ging een C klasse worden. Alleen is het bij Mercedes tegenwoordig echt een puinhoop.

Iemand een goed idee wat een Q3 (sportback) PHEV momenteel aan levertijd meebrengt?

Dean, het is bij elk merk een grote puinhoop momenteel. Er is geen enkel merk die het onder controle heeft en buiten een geschatte indicatie qua levertijd kunnen ze je niks concreets geven. Hou maar rekening met een jaar.

[Arfman]

Ik weet niet hoor, maar bij zowel Kia, Hyundai en Toyota is op dit moment levering geen (groot) probleem. Alleen als je b.v. de nieuwe EV6 wilt in een specifieke configuratie zul je een aantal maanden moeten wachten, maar de rest is grotendeels op voorraad.

[SalsaGids]

Na een Audi A4 Avant B6 (534.000 km), B8 (345.000 km) is het nu tijd voor een B9 (133.000 km) die ik volgende week dinsdag kan afhalen.



Het is een 2.0 TDI 122 pk uit Belgie, die ik ga chippen naar 190 pk.
Er komt ook een vaste trekhaak onder, dat beschermt mijn achterbumper tegen slechte parkeerders aan de achterkant.

Mijn huidige B8 heeft een sportonderstel, leer-alcantara, gescheiden temperatuur LR, alles electrisch en Xenon. Deze heeft stoffen bekleding en het standaard onderstel, dat ik bij de proefrit wel wat vond deinen bij snelheidsdrempels, maar ik ga het gewoon een tijdje aankijken, ik rij toch voornamelijk snelweg.

Omdat er al zoveel chroomwerk in zwart is uitgevoerd, wil ik ook een matzwarte RS grill zonder Audi ringen logo (en uiteraard zonder RS badge):



Ik zit ook te denken aan zwarte velgen, dan is hij helemaal groen-zwart. Het achter Audi logo is nu chroom dat wil ik ook zwart maken (weet iemand hoe?), en A4 + TDI teksten eraf halen met een fohn).
Het piepje van de autogordel moet er ook af, wat zijn fijne of handige veranderingen die ik tegelijkertijd kan laten uitvoeren in de instellingen?

[Scrtz]

Arfman schreef op donderdag 30 september 2021 @ 12:25:
Ik weet niet hoor, maar bij zowel Kia, Hyundai en Toyota is op dit moment levering geen (groot) probleem. Alleen als je b.v. de nieuwe EV6 wilt in een specifieke configuratie zul je een aantal maanden moeten wachten, maar de rest is grotendeels op voorraad.

Of dat wat over de merken zegt laten we maar in het midden. Ik weet wel dat alle Duitse/Zweedse merken allemaal dezelfde problemen hebben.

[Tylen]

SalsaGids schreef op donderdag 30 september 2021 @ 13:10:
Na een Audi A4 Avant B6 (534.000 km), B8 (345.000 km) is het nu tijd voor een B9 (133.000 km) die ik volgende week dinsdag kan afhalen.

[Afbeelding]

Het is een 2.0 TDI 122 pk uit Belgie, die ik ga chippen naar 190 pk.
Er komt ook een vaste trekhaak onder, dat beschermt mijn achterbumper tegen slechte parkeerders aan de achterkant.

Mijn huidige B8 heeft een sportonderstel, leer-alcantara, gescheiden temperatuur LR, alles electrisch en Xenon. Deze heeft stoffen bekleding en het standaard onderstel, dat ik bij de proefrit wel wat vond deinen bij snelheidsdrempels, maar ik ga het gewoon een tijdje aankijken, ik rij toch voornamelijk snelweg.

Omdat er al zoveel chroomwerk in zwart is uitgevoerd, wil ik ook een matzwarte RS grill zonder Audi ringen logo (en uiteraard zonder RS badge):

[Afbeelding]

Ik zit ook te denken aan zwarte velgen, dan is hij helemaal groen-zwart. Het achter Audi logo is nu chroom dat wil ik ook zwart maken (weet iemand hoe?), en A4 + TDI teksten eraf halen met een fohn).
Het piepje van de autogordel moet er ook af, wat zijn fijne of handige veranderingen die ik tegelijkertijd kan laten uitvoeren in de instellingen?

Die grill moet je echt niet doen. Dat staat super lelijk. Doe er dan 1 met zwarte ringen erop.

[SalsaGids]

@Tylen Met zwarte ringen is inderdaad mijn 2e keus die ik overwoog en best lang over heb zitten twijfelen. Ik heb het in het echt al gezien en dat zag er super race-achtig en clean uit. Ik gan het gewoon proberen en als het toch niet bevalt is een andere grill ook maar 200 euro en een middagje uit- en inbouwen. De hele voorbumper moet eraf.

[Arfman]

Scrtz schreef op donderdag 30 september 2021 @ 13:17:
[...]

Of dat wat over de merken zegt laten we maar in het midden. Ik weet wel dat alle Duitse/Zweedse merken allemaal dezelfde problemen hebben.

Tja, je kunt het als dedain "daar wil je niet in gezien worden" zien, of zien als "die merken hebben hun supplychain beter voor elkaar". Feit is wel dat die auto's als broodjes over de toonbank gaan, dus ze zullen toch iets goed doen

[MLLL]

Scrtz schreef op donderdag 30 september 2021 @ 13:17:
[...]

Of dat wat over de merken zegt laten we maar in het midden. Ik weet wel dat alle Duitse/Zweedse merken allemaal dezelfde problemen hebben.

Het zegt blijkbaar meer over de duits en 'zweedse' merken, dat die hun zaakjes niet op orde hebben..

[console]

Mijn auto (Audi TT 3.2V6 8J) schakelt de laatste tijd een beetje minder. De automaat (DSG6) hoor je nu (terug)schakelen, vooral bij de 1, 2 en 3, daarna schakelt ie weer prima naar mijn gevoel. Daarnaast schokt hij iets bij het wegrijden. Nu heb ik gisteren de automaat laten doorspoelen en dit zou 'mogelijk' kunnen helpen (moest toch al de bak -olie/filter verversen), maar heb nu al weer meer dan 200km gereden en het is niet echt verbetert.

Het gekke is, dat ik er de ene keer meer last van heb dan de andere keer. Ook heb ik de auto laten uitlezen en er zijn geen foutcodes te zijn vanuit de DSG en/of andere zaken. Zou het misschien iets software matig zijn en misschien helpen om de DSG te laten resetten? Of moet ik aan de koppeling denken?

[KillaZ]

console schreef op vrijdag 1 oktober 2021 @ 11:56:
Mijn auto (Audi TT 3.2V6 8J) schakelt de laatste tijd een beetje minder. De automaat (DSG6) hoor je nu (terug)schakelen, vooral bij de 1, 2 en 3, daarna schakelt ie weer prima naar mijn gevoel. Daarnaast schokt hij iets bij het wegrijden. Nu heb ik gisteren de automaat laten doorspoelen en dit zou 'mogelijk' kunnen helpen (moest toch al de bak -olie/filter verversen), maar heb nu al weer meer dan 200km gereden en het is niet echt verbetert.

Het gekke is, dat ik er de ene keer meer last van heb dan de andere keer. Ook heb ik de auto laten uitlezen en er zijn geen foutcodes te zijn vanuit de DSG en/of andere zaken. Zou het misschien iets software matig zijn en misschien helpen om de DSG te laten resetten? Of moet ik aan de koppeling denken?

Ik zou even contact opnemen met een DSG specialist bij je in de buurt.

[The Eagle]

Arfman schreef op donderdag 30 september 2021 @ 12:25:
Ik weet niet hoor, maar bij zowel Kia, Hyundai en Toyota is op dit moment levering geen (groot) probleem. Alleen als je b.v. de nieuwe EV6 wilt in een specifieke configuratie zul je een aantal maanden moeten wachten, maar de rest is grotendeels op voorraad.

Aangezien de meeste chips in Taiwan / China / Japan gemaakt worden hebben die betreffende merken dan ook letterlijk de mogelijkheid om de chips lokaal of net over de grens te gaan halen, plus vermoedelijk een stukje protectionisme. Dat scheelt

[Rainesh]

console schreef op vrijdag 1 oktober 2021 @ 11:56:
Mijn auto (Audi TT 3.2V6 8J) schakelt de laatste tijd een beetje minder. De automaat (DSG6) hoor je nu (terug)schakelen, vooral bij de 1, 2 en 3, daarna schakelt ie weer prima naar mijn gevoel. Daarnaast schokt hij iets bij het wegrijden. Nu heb ik gisteren de automaat laten doorspoelen en dit zou 'mogelijk' kunnen helpen (moest toch al de bak -olie/filter verversen), maar heb nu al weer meer dan 200km gereden en het is niet echt verbetert.

Het gekke is, dat ik er de ene keer meer last van heb dan de andere keer. Ook heb ik de auto laten uitlezen en er zijn geen foutcodes te zijn vanuit de DSG en/of andere zaken. Zou het misschien iets software matig zijn en misschien helpen om de DSG te laten resetten? Of moet ik aan de koppeling denken?

Controleer eens of de bak software bijgewerkt is en anders een dsg kalibratie laten uitvoeren.

[Tijgert]

console schreef op vrijdag 1 oktober 2021 @ 11:56:
Mijn auto (Audi TT 3.2V6 8J) schakelt de laatste tijd een beetje minder. Daarnaast schokt hij iets bij het wegrijden. Nu heb ik gisteren de automaat laten doorspoelen en dit zou 'mogelijk' kunnen helpen (moest toch al de bak -olie/filter verversen), maar heb nu al weer meer dan 200km gereden en het is niet echt verbetert.

Het gekke is, dat ik er de ene keer meer last van heb dan de andere keer. Ook heb ik de auto laten uitlezen en er zijn geen foutcodes te zijn vanuit de DSG en/of andere zaken. Zou het misschien iets software matig zijn en misschien helpen om de DSG te laten resetten? Of moet ik aan de koppeling denken?

Ik heb exact hetzelfde in onze 2009 Q5, schokken met wegrijden als je te veel gas geeft en de ene keer erger dan de andere keer.
Bij de automaat spoeling zat er redelijk veel zwarte sludge in, dat is nooit goed.
Vandaag reed mijn vriendin op de snelweg en accelereerde hij helemaal niet meer, ze moest ervoor aan de kant. Even uit en aan en het werkte weer normaal. Geen idee wat hier aan de hand is.

SalsaGids schreef op donderdag 30 september 2021 @ 13:10:
Het achter Audi logo is nu chroom dat wil ik ook zwart maken (weet iemand hoe?)
Het piepje van de autogordel moet er ook af, wat zijn fijne of handige veranderingen die ik tegelijkertijd kan laten uitvoeren in de instellingen?

Je kunt de zwarte Audi ringen gewoon kopen bij Audi, die willen ze er ook wel voor je opzetten.

Het autogordel piepje uitzetten werkte bij mij door onder de stoel de kabel van de autogordel los te halen (Q5).
Ik deed dat omdat bij mij de autogordel stuk was en bleef piepen, ook al had ik hem om, niet omdat ik zonder autogordel wil rijden.

Trouwens, bij diezelfde Q5 had mijn vriendin de radar uit de clip losgereden (paaltje). Die is wel weer in de clip vastgezet (klik en klaar) maar de ACC blijft onbeschikbaar. De garage (Hartog) zei dat hij moest worden afgesteld, maar dat konden ze daar niet doen.

Waar kan ik daarmee terecht?

[ Voor 36% gewijzigd door Tijgert op 03-10-2021 13:39 ]

[The Eagle]

Radar afstellen zou een dealer moeten kunnen lijkt me. En anders autoschadebedrijf. Carglass adverteert er ook mee, maar daar zou ik niet heen gaan

[CarbonCopy]

Afgelopen weekend testrit gemaakt in een A4 (B8) Avant uit 2011. Prima auto maar in vergelijking met de BMW 1 serie die ik heb uit 2010 stuurde de A4 behoorlijk zwaar. Nu is dat ook een zwaardere auto en iets bredere banden, maar dat verklaart niet volledig. Is dat een Audi kenmerk, dat zware sturen?

[g1n0]

CarbonCopy schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 23:00:
Afgelopen weekend testrit gemaakt in een A4 (B8) Avant uit 2011. Prima auto maar in vergelijking met de BMW 1 serie die ik heb uit 2010 stuurde de A4 behoorlijk zwaar. Nu is dat ook een zwaardere auto en iets bredere banden, maar dat verklaart niet volledig. Is dat een Audi kenmerk, dat zware sturen?

Zelf een A4 B8 limo uit 2014 gereden. Daar lagen flink brede sloffen onder, maar ervaarde nooit zwaar sturen. Met een pink was ie volledig te keren. (Net zoals bij mn huidige A6 2019)

[Tijgert]

The Eagle schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 14:59:
Radar afstellen zou een dealer moeten kunnen lijkt me. En anders autoschadebedrijf. Carglass adverteert er ook mee, maar daar zou ik niet heen gaan

Iets tegen Carglass of uit principe?

[CarbonCopy]

g1n0 schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 00:03:
[...]

Zelf een A4 B8 limo uit 2014 gereden. Daar lagen flink brede sloffen onder, maar ervaarde nooit zwaar sturen. Met een pink was ie volledig te keren. (Net zoals bij mn huidige A6 2019)

Dat lukt je bij de A4 die ik heb gereden echt niet. Ben wat verder aan het rond zoeken geweest en kom ook de optie Servotronic tegen bij een A4, snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging. Had je deze optie toevallig?

[GA!S]

Iemand hier ervaring met een RS5. Overweeg serieus om zo'n ding aan te schaffen als daily nu ik geen 50.000 per jaar meer hoef te rijden. Ben vooral benieuwd of een goed onderhouden exemplaar meer nodig heeft dan zijn jaarlijkse beurtjes en wat TLC om er zorgeloos me rond te kunnen rijden. Met name de betrouwbaarheid van blok en aandrijflijn bij normaal gebruik ben ik wel benieuwd naar.

[KillaZ]

GA!S schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 08:55:
Iemand hier ervaring met een RS5. Overweeg serieus om zo'n ding aan te schaffen als daily nu ik geen 50.000 per jaar meer hoef te rijden. Ben vooral benieuwd of een goed onderhouden exemplaar meer nodig heeft dan zijn jaarlijkse beurtjes en wat TLC om er zorgeloos me rond te kunnen rijden. Met name de betrouwbaarheid van blok en aandrijflijn bij normaal gebruik ben ik wel benieuwd naar.

Welke versie zit je aan te denken? De V8 of V6?

[GA!S]

V8 uiteraard, geblazen spul doet me niet zo veel.

[Anoniem: 1420638]

SalsaGids schreef op donderdag 30 september 2021 @ 13:10:
Na een Audi A4 Avant B6 (534.000 km), B8 (345.000 km) is het nu tijd voor een B9 (133.000 km) die ik volgende week dinsdag kan afhalen.

[Afbeelding]

Het is een 2.0 TDI 122 pk uit Belgie, die ik ga chippen naar 190 pk.
Er komt ook een vaste trekhaak onder, dat beschermt mijn achterbumper tegen slechte parkeerders aan de achterkant.

Mijn huidige B8 heeft een sportonderstel, leer-alcantara, gescheiden temperatuur LR, alles electrisch en Xenon. Deze heeft stoffen bekleding en het standaard onderstel, dat ik bij de proefrit wel wat vond deinen bij snelheidsdrempels, maar ik ga het gewoon een tijdje aankijken, ik rij toch voornamelijk snelweg.

Omdat er al zoveel chroomwerk in zwart is uitgevoerd, wil ik ook een matzwarte RS grill zonder Audi ringen logo (en uiteraard zonder RS badge):

[Afbeelding]

Ik zit ook te denken aan zwarte velgen, dan is hij helemaal groen-zwart. Het achter Audi logo is nu chroom dat wil ik ook zwart maken (weet iemand hoe?), en A4 + TDI teksten eraf halen met een fohn).
Het piepje van de autogordel moet er ook af, wat zijn fijne of handige veranderingen die ik tegelijkertijd kan laten uitvoeren in de instellingen?

Met een OBD Eleven zou je gordel piep uitschakelen etc. Zou voor de Audi ringen naar een Audi dealer gaan waarschijnlijk wel stukke duurder maar pasformaat is dan wel 100%. Voor zo'n grill zou je op Ebay kunnen kijken of Ali Express?

[kahraman11]

CarbonCopy schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 11:43:
[...]


Dat lukt je bij de A4 die ik heb gereden echt niet. Ben wat verder aan het rond zoeken geweest en kom ook de optie Servotronic tegen bij een A4, snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging. Had je deze optie toevallig?

Ik heb van de B8 generatie beide versies (met en zonder snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging) gereden. De gene met snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging was tijdens stadsverkeer zeer licht (naar mijn mening te licht) en op de snelweg redelijk zwaar. De versie zonder snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging was in de stad zeker veel te zwaar en er zat nou ook niet echt gevoel in het stuur. Het was alleen maar (te) zwaar. Ik ben nooit echt fan geweest van het stuurgevoel van een Audi, maar de b8 generatie vond ik echt dramatisch.

[ Voor 9% gewijzigd door kahraman11 op 05-10-2021 11:54 ]

[TimmieVelthuis]

CarbonCopy schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 23:00:
Afgelopen weekend testrit gemaakt in een A4 (B8) Avant uit 2011. Prima auto maar in vergelijking met de BMW 1 serie die ik heb uit 2010 stuurde de A4 behoorlijk zwaar. Nu is dat ook een zwaardere auto en iets bredere banden, maar dat verklaart niet volledig. Is dat een Audi kenmerk, dat zware sturen?

Wat is zwaar? Zelf 1 uit 2012 met sportonderstel en brede sloffen en vindt hem niet zwaar rijden. Zwaarder dan mijn Focus die ik daarvoor had, maar nog altijd niet zwaar. Kan eenvoudig het stuur draaien zonder daarbij spierpijn te krijgen :-) Het hele lichte vind ik persoonlijk juist vervelend, wil wel wat weerstand voelen.

[The Eagle]

Tijgert schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 00:12:
[...]

Iets tegen Carglass of uit principe?

Beiden
Maar dat was niet waarom ik het zei. Carglass adverteert ook met calibraties, maar vziw doen die alleen de calibratie nav ruitvervanging, dus de camera's die achter de ruit zitten. Dat zal een volledige calibratie zijn van het spul verwacht ik - maar ik zou die gasten zeker niet als experts op dit gebied bestempelen. Ze zijn beter in het aan de lopende band vastlijmen van ruiten, zeg maar

[KillaZ]

GA!S schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 09:52:
V8 uiteraard, geblazen spul doet me niet zo veel.

Ik had al zo'n vermoeden gezien je Alfa verleden (als ik het goed heb )

De V8 CFSA in de RS5 heeft intern dezelfde onderdeelnummers als de V10 uit de R8. Het is dus niet een doorontwikkelde S4/S5 V8. Dat maakt dat 450pk peanuts is voor de draaiende delen. Sterker nog, er staan heel wat bouwdraadjes op audizine van R8'jes met een supercharger en een degelijke tune met stock internals.

Het enige waar je echt op moet letten is de mechatronic, zoals alle s-tronic bakken in de periode 2010~2013. Daarna hebben de automaat bakken een nieuwe unit, die betrouwbaarder is.
Daarnaast zijn de voorste draagarmen zwak, maar dat is te overzien en had ik ook altijd bij de Alfa 166

Oh, en zoals met alle direct ingespoten blokken; de inlaat zal gereinigd moeten worden.

[GA!S]

Inlaat reinigen lukt me zelf nog wel, heb ik bij de TDI en bij de Alfa V6 ook gedaan. Alles waar ik op de oprit bij kan maak ik me niet zo druk over. Zijn vooral de bak, differentieel en onderblok dat nogal in de papieren kan lopen als het mis gaat. Bakrevisie en koppeling durf ik nog wel in een onderhoudsbudget te stoppen, koprevisie en krukaslagers wil ik liever bij weg blijven.

[GA!S]

KillaZ schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 15:09:
[...]


De V8 CFSA in de RS5 heeft intern dezelfde onderdeelnummers als de V10 uit de R8. Het is dus niet een doorontwikkelde S4/S5 V8.

Is dit ook echt zo, ik lees het overal, maar heb nooit een bevestiging gezien dat ze van binnen ook écht anders zijn. Zou ook zomaar marketing gelul van Audi kunnen zijn. Alfa had daar ook een handje van, GTA blok is officieel anders dan de 3.2 V6 in de 166, GTV en GT, maar onderdelen waren exact hetzelfde. Alleen motormanagement stond wat scherper bij de GTA waardoor deze op papier wat extra pit had.

[KillaZ]

GA!S schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 15:52:
Inlaat reinigen lukt me zelf nog wel, heb ik bij de TDI en bij de Alfa V6 ook gedaan. Alles waar ik op de oprit bij kan maak ik me niet zo druk over. Zijn vooral de bak, differentieel en onderblok dat nogal in de papieren kan lopen als het mis gaat. Bakrevisie en koppeling durf ik nog wel in een onderhoudsbudget te stoppen, koprevisie en krukaslagers wil ik liever bij weg blijven.

Als je een nieuwe zuiger moet bestellen voor een RS5 en het onderdeelnummer is exact hetzelfde als de zuiger voor een R8 V10 blok, dan gaat het balletje rollen toch? Zo was dat draadje op Audizine volgens mij ook gegaan (Audizine is down dus kan het niet echt zoeken).

De 4.2 V8 uit de B7 RS4/Audi R8 V8 is daadwerkelijk anders dan de RS5 CFSA. Het wiel is natuurlijk niet opnieuw uitgevonden, maar de basis van de V10 is gebruikt om de CFSA te maken.

Ik zou mij om het blok niet zo'n zorgen maken. De S-tronic kan problemen geven <2013. Als je mechatronic al vervangen is (zoals bij mijn A6 het geval was) zit je goed.

[ Voor 9% gewijzigd door KillaZ op 05-10-2021 16:07 ]

[dbzfan]

Mijn vader is op zoek naar een occasion A3 e-tron. Bouwjaar ongeveer 2016.
Nu heb je verschillende uitrustingsniveau's.. de attraction, ambition, lease, pro etc.. Is daar ergens een overzicht van de verschillen van?

[Scrtz]

dbzfan schreef op woensdag 6 oktober 2021 @ 20:22:
Mijn vader is op zoek naar een occasion A3 e-tron. Bouwjaar ongeveer 2016.
Nu heb je verschillende uitrustingsniveau's.. de attraction, ambition, lease, pro etc.. Is daar ergens een overzicht van de verschillen van?

https://www.businessmobil...E-TRON_Q3_2015.fd272a.pdf

Prijslijst uit die tijd downloaden.

[InFamous]

kahraman11 schreef op dinsdag 5 oktober 2021 @ 11:52:
[...]


Ik heb van de B8 generatie beide versies (met en zonder snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging) gereden. De gene met snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging was tijdens stadsverkeer zeer licht (naar mijn mening te licht) en op de snelweg redelijk zwaar. De versie zonder snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging was in de stad zeker veel te zwaar en er zat nou ook niet echt gevoel in het stuur. Het was alleen maar (te) zwaar. Ik ben nooit echt fan geweest van het stuurgevoel van een Audi, maar de b8 generatie vond ik echt dramatisch.

Ik heb een B8 Avant en heb ook de snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging en via driveselect kan ik op 3 standen instellen waaronder comfort, langzaam rijdend met een vinger en op de snelweg lekker zwaar.

[Terrz]

Ergens in September heb ik mij hier gemeld met wat vragen tijdens de zoektocht naar een B9, vanwege budgettaire redenen toch voor een B8.5 gegaan. Grotendeels S-line uitgevoerd behalve de sportzetels ( die zijn niet S-line), automaat, xenon verlichting, panorama dak, 3-zone climate control (Die met de enkele knop zie je enorm veel maar vind ik echt enorm lelijk), automatische klep, dode hoek detectie, parkeersensoren voor + achter. Verder heeft deze de 150PK motor van de B9, dus eigenlijk is het een B8,75 . Denk dat er in de toekomst een klein chipje op komt voor extra power.



Er zijn echter twee dingen die ik mis:
- Telefoon connectiviteit zoals Carplay: ik zie daar modules (zoals deze) voor te koop staan zodat alles OEM lijkt. Iemand daar ervaring mee?

Of kan ik beter een AMI retro fitten en daar een bluetooth adapter voor kopen? Stuurwiel bediening van muziek is wel gewenst namelijk .

- Audi Sound System of B&O. Er zit het standaard geluidssysteem in zonder sub. Is dit te retrofitten? En zo ja; is dat zelf te doen? Ben vrij handig.

[ Voor 11% gewijzigd door Terrz op 07-10-2021 13:16 ]

[Tijgert]

Gokje genomen en deze dashcam gekocht.
Klein kwartiertje trekken en duwen en voila, werkende 4K dashcam voor beduidend minder dan bij Audi

Wel een beetje onduidelijk waar die knoppen op de camera voor zijn als alles automatisch zou werken...

[Troubled]

Tijgert schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 18:09:
Gokje genomen en deze dashcam gekocht.
Klein kwartiertje trekken en duwen en voila, werkende 4K dashcam voor beduidend minder dan bij Audi

Wel een beetje onduidelijk waar die knoppen op de camera voor zijn als alles automatisch zou werken...

Zit er standaard een kabel achter je achteruitkijkspiegel of moet je die zelf erheen trekken?

[Tijgert]

Troubled schreef op vrijdag 8 oktober 2021 @ 09:04:
[...]

Zit er standaard een kabel achter je achteruitkijkspiegel of moet je die zelf erheen trekken?

Dat is het mooie er van, je hoeft er bijna niks voor te doen! Enkel kapje eraf priegelen zoals in de video.
Er zitten zelfs twee kabels achter de kap, een voor de spiegel en een voor de regensensor.
De camera doe je er in feite tussen (maar 1 kabel past, dus vergissen kan niet) met een man/vrouw van dezelfde stekker. Je knipt dus niks en alles blijft verbonden.

Beeld is verassend goed met 4K, daarmee zie je wel de nummerplaat van de gast die weg probeert te komen
Is met geluid ook nog. De app die ze er bij geven/voorstellen is functioneel, maar als je de officiele app van FitcamX gebruikt werkt dat ook prima, het is dezelfde chipset (en als je de behuizing ziet, gewoon dezelfde camera).

Audi vraagt dik 450 euri voor de 1080p variant, dus niet eens 4K (wel met installatie van een heus kwartier), dit was voor mij maar 138 voor de UHD/4K versie.

[ Voor 7% gewijzigd door Tijgert op 09-10-2021 15:08 ]

[Dean Martin]

Nevermind

[ Voor 89% gewijzigd door Dean Martin op 09-10-2021 08:20 ]

[Tylen]

Tijgert schreef op vrijdag 8 oktober 2021 @ 20:51:
[...]

Dat is het mooie er van, je hoeft er bijna niks voor te doen! Enkel kapje eraf priegelen zoals in de video.
Er zitten zelfs twee kabels achter de kap, een voor de spiegel en een voor de regensensor.
De camera doe je er in feite tussen (maar 1 kabel past, dus vergissen kan niet) met een man/vrouw van dezelfde stekker. Je knipt dus niks en alles blijft verbonden.

Beeld is verassend goed met 4K, daarmee zie je wel de nummerplaat van de gast die weg probeert te komen
Is met geluid ook nog. De app die ze er bij geven/voorstellen is functioneel, maar als je de officiele app van FitcamX gebruikt werkt dat ook prima, het is dezelfde chipset (en als je de behuizing ziet, gewoon dezelfde camera).

Audi vraagt er dik 450 euri voor (wel met installatie van een heus kwartier), dit was voor mij maar 138.

Heb je een voorbeeld van een filMpje? Best intressant dit.

[Tijgert]

Tylen schreef op zaterdag 9 oktober 2021 @ 08:52:
[...]


Heb je een voorbeeld van een filMpje? Best intressant dit.

YouTube: Fitcamx Dash Cam for Audi
A child can do the laundry

[Tylen]

Tijgert schreef op zaterdag 9 oktober 2021 @ 15:10:
[...]

YouTube: Fitcamx Dash Cam for Audi
A child can do the laundry

Nee van wat de camera filmt bedoel ik.

[Tijgert]

Tylen schreef op zaterdag 9 oktober 2021 @ 15:54:
[...]


Nee van wat de camera filmt bedoel ik.

Oh, nou dat heb ik even niet geupload ergens, zoek dat dan even zelf op YT. Denk aan 4K op 30 fps, haarscherp.

Voorbeeld : YouTube: FitcamX 4K dashcam video test

DE reden dat ik oppeens een dashcam wilde is de serie Idiots in Cars op YT.
Je wilt gewoon niet dat je in zo'n situatie terecht komt dat je niet kan bewijzen dat die ander de schuldige is aan jouw total loss schatje.


------------------------------------------------------------------------------------

Extra bericht, voor etron tijders met kennis:

In een ICE auto (mijn oude A6) kon je hem in standje S zetten en had je meer power doordat je hogere toeren hield. In de etron heb je ook standje S, maar er zijn geen toeren.

Mijn vraag is: zijn er (behalve meer power ter beschikking hebbende) nog nadelen aan hem continu in standje S te hebben ipv D? Uitgaande van verder normaal rijden en enkel de extra power beschikbaar willen hebben.

[ Voor 72% gewijzigd door Tijgert op 09-10-2021 20:50 . Reden: Minor assist ]

[Tijgert]

erase me

[ Voor 96% gewijzigd door Tijgert op 09-10-2021 20:49 ]

[jadjong]

Tijgert schreef op zaterdag 9 oktober 2021 @ 17:57:

Extra bericht, voor etron tijders met kennis:

In een ICE auto (mijn oude A6) kon je hem in standje S zetten en had je meer power doordat je hogere toeren hield. In de etron heb je ook standje S, maar er zijn geen toeren.

Mijn vraag is: zijn er (behalve meer power ter beschikking hebbende) nog nadelen aan hem continu in standje S te hebben ipv D? Uitgaande van verder normaal rijden en enkel de extra power beschikbaar willen hebben.

Je hebt niet meer power, enkel de stand van het 'gaspedaal' ten opzichte van de geleverde kracht wordt anders. Moest je het ding eerst half intrappen voor 50% kracht, heb je nu al 50% kracht bij 25% intrappen. Beetje simplistisch uitgelegd, in de praktijk is het iets genuanceerder.

[Tijgert]

jadjong schreef op zaterdag 9 oktober 2021 @ 21:02:
[...]

Je hebt niet meer power, enkel de stand van het 'gaspedaal' ten opzichte van de geleverde kracht wordt anders. Moest je het ding eerst half intrappen voor 50% kracht, heb je nu al 50% kracht bij 25% intrappen. Beetje simplistisch uitgelegd, in de praktijk is het iets genuanceerder.

Met een ICE zal je inderdaad niet meer 'vermogen' uit de motor halen, je hebt enkel eerder meer koppel ter beschikking, dat zet denk ik dan de verwarring weer recht. Met de etron S heb je wel degelijk meer vermogen, namelijk 435PK normaal (D) tegenover 503PK in standje S (overboost).

Volgens Audi (en mijzelf) heb je dus wel degelijk merkbaar meer oompf (PK) met vol gas in S dan in D.
Over de gehele pedaalrange moet je dus meer vermogen kwijt waardoor je automatisch bij een lagere pedaalstand meer vermogen krijgt, maar dat was niet helemaal de vraag in dit geval.

Bij een ICE heb je met standje S dus standaard meer toeren en dus een veel hoger brandstof verbruik, enkel om het koppel beschikbaar te hebben zonder eerst toeren te hoeven maken.
Een etron heeft dat niet, maar zijn er wellicht andere redenen waarom het vaker in standje S te hebben (just in case) onverstandig is?

[GeeMoney]

@Tijgert welke E-tron heb je? Een 50 of 55?
Op de 50 maakt het namelijk alleen uit voor je gas respons maar heb je niet meer vermogen beschikbaar.
Bij de 55 krijg je de beschikking over 70pk extra als je hem vol intrapt. Duidelijk merkbaar, ik gebruik het weleens als ik merk dat diegene naast me bij het stoplicht persé een wedstrijtje wilt doen. Mercedes rijders hebben er weleens last van valt mij op .

Je gas respons kan je op de 50 in de D stand ook wijzigen in je instellingen net als dat je het stuur en de ACC in kan stellen. Dat doe je dan door je eigen profiel te maken.

Toen ik nog op Facebook zat en in de E-tron groep was er iemand die er uitvoerig testen mee heeft gedaan en er was geen enkel snelheidsverschil meetbaar op de 50 in welke stand dan ook. (Gemeten middels OBD en een gps dragrace tracker ding).

[ Voor 21% gewijzigd door GeeMoney op 10-10-2021 10:25 ]

[jadjong]

Gezien de 435PK denk ik een S versie, dan kan het zijn dat de elektromotor op de vooras iets actiever wordt bij de S-stand.

[Tijgert]

GeeMoney schreef op zondag 10 oktober 2021 @ 10:24:
@Tijgert welke E-tron heb je? Een 50 of 55?
Op de 50 maakt het namelijk alleen uit voor je gas respons maar heb je niet meer vermogen beschikbaar.
Bij de 55 krijg je de beschikking over 70pk extra als je hem vol intrapt. Duidelijk merkbaar, ik gebruik het weleens als ik merk dat diegene naast me bij het stoplicht persé een wedstrijtje wilt doen. Mercedes rijders hebben er weleens last van valt mij op .

Je gas respons kan je op de 50 in de D stand ook wijzigen in je instellingen net als dat je het stuur en de ACC in kan stellen. Dat doe je dan door je eigen profiel te maken.

Toen ik nog op Facebook zat en in de E-tron groep was er iemand die er uitvoerig testen mee heeft gedaan en er was geen enkel snelheidsverschil meetbaar op de 50 in welke stand dan ook. (Gemeten middels OBD en een gps dragrace tracker ding).

Ik heb een Sportback S, die is er enkel in 55, al zit dat dus niet in de naam en staat het niet achterop.

Standje S in de S zou een soort standje SS zijn. Omdat hij bliksemsnel is zou ik dan denken aan twee stoere S'en in bliksemschicht achterop.
Althans, zonder enige historisch besef, nu denk ik niet dat dat de meest populaire decal zou zijn achterop de auto

Ik heb nu twee keer een 'uitdaging' gehad van mensen die mijn auto te mooi vonden en me op mijn plaats wilden zetten. Niet gelukt
Is al lastig met een 55, maar nog lastiger met een S

[ Voor 8% gewijzigd door Tijgert op 10-10-2021 14:18 ]

[Tijgert]

jadjong schreef op zondag 10 oktober 2021 @ 10:27:
Gezien de 435PK denk ik een S versie, dan kan het zijn dat de elektromotor op de vooras iets actiever wordt bij de S-stand.

Bij de Sportback S doet de voorste motor enkel mee als vermogen (of controle) nodig is, anders staat hij uit en doen enkel de achterste twee motoren al het werk.

Ik kan echter nergens vinden of in standje wellicht de voorste motor toch aan blijft, op een laag pitje ofzo, of dat standje S echt niks anders doet dan meer vermogen beschikbaar stellen.

[ Voor 19% gewijzigd door Tijgert op 10-10-2021 15:03 ]

[GeeMoney]

Tijgert schreef op zondag 10 oktober 2021 @ 10:33:
[...]

Ik heb een Sportback S, die is er enkel in 55, al zit dat dus niet in de naam en staat het niet achterop.

Standje S in de S zou een soort standje SS zijn. Omdat hij bliksemsnel is zou ik dan denken aan twee stoere S'en in bliksemschicht achterop.
Althans, zonder enige historisch besef, nu denk ik niet dat dat de meest populaire decal zou zijn achterop de auto

Je increase is hetzelfde als bij mijn normale 55 ongeveer 70pk dacht ik alleen standaard heeft de S dus 435 (lees ik nu) en geen 365 (met boost dus 408) zoals de reguliere 55. Jij zit met je boost dacht ik op 465pk ofzo. Dus je extra “oomph” zal qua beleving ongeveer hetzelfde zijn denk ik .
Techniek van die S is wel mooi maar hij was er helaas niet ten tijde dat ik aan het shoppen was anders had ik hem ook zeker genomen. Mooie bak man.

Wacht even: op de S stand vertel je mij dat je geen enkel verschil in vermogen voelt bij vol gas? Dan is dat gedrag blijkbaar net als op de 50? Bij mij is het duidelijk merkbaar.

[ Voor 12% gewijzigd door GeeMoney op 10-10-2021 14:21 ]