Het grote Audi topic - Deel 5

[KappeNou]

TZC-T1-FX schreef op zondag 17 januari 2016 @ 14:42:
Zo, de Audi weer opgehaald . Ze doen hem ook altijd bij de dealer even wassen en stofzuigen, dat wist ik niet haha!

[afbeelding]

Ik heb trouwens best veel last van de spoiler die vast blijft zitten. Ik heb begrepen dat dat wel vaker voorkomt, kan ik daar smeermiddel of zo voorgebruiken?

@mrveenie
Geen idee, ik heb ook naar de A4 gekeken eventjes, maar het schijnt dat er inderdaad modellen zijn die flink olie verbruiken. Ik las ook dat een aanpassing door een tuning maatschappij dat probleem voor altijd oploste.

Een vriend van mij heeft trouwens ook een A4 uit 2008, die heeft er geen problemen mee.

Mooi!
Zulke specifieke zaken omtrent de TT kan je beter op het engelse TT forum vragen of opzoeken. Met de spoiler heb ik zelf nooit problemen.

Dat olie verbruik proberen ze vooral te helpen met andere zuigerveren. Helaas blijft het een dure reparatie.
Die van mij vebruikt wel wat olie, maar is nog te doen. Vooral als ik verhalen hoor over na 1000a2000km een liter olie erbij gooien.

[MAX3400]

Jism schreef op zaterdag 16 januari 2016 @ 18:15:
Tip: zwitserland. Daar vind je ook goede en nette modellen. Je moet er vaak wel even met een auto-ambulance / aanhanger naartoe willen rijden om zo'n auto op te willen halen.

+

Rainesh schreef op zondag 17 januari 2016 @ 00:16:
Uit een 2012/13 S4/S5 (3.0tfsi met turbo en kompressor) kun je met gemak echt 400+ pk uit halen. Laatst op een s4 wat vcds aanpassingen gedaan en ff stukje rijden, dat ding ging echt als een beest vooruit.

Afgelopen weekend een S4 onder mijn kont gehad maar die vind ik toch erg krap binnenin. Hij is aan de buitenmaat maar 1cm breder dan mijn Evo maar door de wat dikkere deuren/demping, zat ik meteen klem tussen middenconsole en deur.

Het wordt nu waarschijnlijk een 3.0T A5/A6 alhoewel de A5 even op tweede plek komt te staan vanwege de ruimte achterin t.o.v. de daklijn.

Heb hier en daar al een PM verstuurd maar zijn er bekende problemen/issues met de 3.0T van eind 2011 en/of de automatische aandrijflijn die op de A6 werd geleverd? Vanzelfsprekend zoek ik wel een auto met zo min mogelijk kilometers alsmede een aanwijsbare Audi-historie maar ben wel nuchter genoeg om van te voren even te snuffelen naar bestaande problemen.

[Rainesh]

MAX3400 schreef op maandag 18 januari 2016 @ 20:06:
[...]

+

[...]

Afgelopen weekend een S4 onder mijn kont gehad maar die vind ik toch erg krap binnenin. Hij is aan de buitenmaat maar 1cm breder dan mijn Evo maar door de wat dikkere deuren/demping, zat ik meteen klem tussen middenconsole en deur.

Het wordt nu waarschijnlijk een 3.0T A5/A6 alhoewel de A5 even op tweede plek komt te staan vanwege de ruimte achterin t.o.v. de daklijn.

Heb hier en daar al een PM verstuurd maar zijn er bekende problemen/issues met de 3.0T van eind 2011 en/of de automatische aandrijflijn die op de A6 werd geleverd? Vanzelfsprekend zoek ik wel een auto met zo min mogelijk kilometers alsmede een aanwijsbare Audi-historie maar ben wel nuchter genoeg om van te voren even te snuffelen naar bestaande problemen.

Een A5 is iets breder maar achterin weer krapper. Je zou een "aankoop topic" op Audiforum kunnen openen. Genoeg mensen daar die je van alles en nog wat over de 3.0T kunnen vertellen. Zelfs een aantal specialisten (Hartog ) zitten ook op het forum.

[Gonadan]

Hartog is gewoon zonder extra H.

[Canaria]

Het nieuwe deel stond nog niet in mijn active topics, daarom heb ik veel gemist.
Mijn A3 etron rijdt nog steeds prima, maar net als Frieda mis ik de A1 wel. Sinds ik een paar jaar geleden gestopt ben met te hard rijden haal ik het rijplezier uit snel optrekken en scherpe bochtjes. Optrekken gaat prima, mits de batterij niet leeg is. Met een elektrische boost vliegt de auto bijna weg. In bochten denk ik vaak terug aan hoe fijn dat ging in de A1 met s-onderstel. Veel scherper, veel meer contact met de weg.

Binnenkort moet ik wel naar de dealer: het olielampje brandt ( wegrijden op elektriciteit en een paar kilometer verderop moet de dan nog koude benzinemotor vol aan de bak is niet zo goed), en mijn MMI-lightningkabel is gebroken. Dat komt dan weer door de middenarmsteun die de andere standen dan helemaal omlaag vaak niet meer kent. Tijdje terug probeerde ik hem weer in de hoge stand vast te zetten, met iets teveel kracht toen mijn iPhone eronder lag. Ik hoorde de connector kraken. Gelukkig was het de kabel en niet de aansluiting van de iPhone. Helaas hoor ik het verschil erg goed tussen bluetoothgestreamde en bekabelde muziek, dus sindsdien luister ik radio of cd.
Ik ben nog steeds blij dat ik B&O audio heb gekozen in plaats van S-line. Niet dat ik per se moest kiezen, ik had het allebei kunnen nemen, maar alles bij elkaar vond ik het overdreven worden voor een A3.

[Arfman]

TZC-T1-FX schreef op zondag 17 januari 2016 @ 14:42:
Geen idee, ik heb ook naar de A4 gekeken eventjes, maar het schijnt dat er inderdaad modellen zijn die flink olie verbruiken. Ik las ook dat een aanpassing door een tuning maatschappij dat probleem voor altijd oploste.

Ga er maar vanuit dat elk TFSI blok van 2008-2011 gereviseerd moet worden n.a.v. olieverbruik. Kost zo'n 3K.

[KappeNou]

MAX3400 schreef op maandag 18 januari 2016 @ 20:06:
[...]

+

[...]

Afgelopen weekend een S4 onder mijn kont gehad maar die vind ik toch erg krap binnenin. Hij is aan de buitenmaat maar 1cm breder dan mijn Evo maar door de wat dikkere deuren/demping, zat ik meteen klem tussen middenconsole en deur.

Het wordt nu waarschijnlijk een 3.0T A5/A6 alhoewel de A5 even op tweede plek komt te staan vanwege de ruimte achterin t.o.v. de daklijn.

Heb hier en daar al een PM verstuurd maar zijn er bekende problemen/issues met de 3.0T van eind 2011 en/of de automatische aandrijflijn die op de A6 werd geleverd? Vanzelfsprekend zoek ik wel een auto met zo min mogelijk kilometers alsmede een aanwijsbare Audi-historie maar ben wel nuchter genoeg om van te voren even te snuffelen naar bestaande problemen.

A6 is dan wel heel dik en veel mooier/nieuwer interieur. Alleen al daarom zou ik het doen.
Nadeel is in NL weinig keuze qua A6 3.0tfsi, dus bijna verplicht uit buitenland halen. Ze zijn ook heel prijzig in NL. een vergelijkbare 535i is een stuk goedkoper.
De A7 daarentegen wel weer te krijgen vanaf €35k Poelie upgrade en chip op maat 450+ pk is ook voldoende snel in de A6 en A7.
In duitsland kan je met jouw budget ook een jonge S5 facelift halen. Die nieuwe lampen zijn wel erg mooi

[SanderH_]

Ik ben stilaan aan het uitkijken naar een eerste wagen. Ik ben erg gecharmeerd door Audi en ben dan ook aan het speuren naar een A3. Ik verkies handgeschakeld & benzine en heb een redelijk maar geen astronomisch budget (10?). Ik weet dat het aantal kilometers vaak weinig zegt en je eerder op zoek moet naar een wagen die een goede onderhoudsgeschiedenis heeft, maar wat zijn zou een beetje de bovengrenzen qua kilometerstand & bouwjaar?

Ik dacht zelf aan:

• < 120.000 km
• niet veel ouder dan bouwjaar 2009-2010

Zijn er trouwens nog andere modellen die tweedehands zeker interessant zijn?

[KappeNou]

SanderH_ schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 18:45:
Ik ben stilaan aan het uitkijken naar een eerste wagen. Ik ben erg gecharmeerd door Audi en ben dan ook aan het speuren naar een A3. Ik verkies handgeschakeld & benzine en heb een redelijk maar geen astronomisch budget (10?). Ik weet dat het aantal kilometers vaak weinig zegt en je eerder op zoek moet naar een wagen die een goede onderhoudsgeschiedenis heeft, maar wat zijn zou een beetje de bovengrenzen qua kilometerstand & bouwjaar?

Ik dacht zelf aan:

• < 120.000 km
• niet veel ouder dan bouwjaar 2009-2010

Zijn er trouwens nog andere modellen die tweedehands zeker interessant zijn?

Heb je iets meer informatie over de motor en luxe die je zeker wil? Er zit wel een verschil tussen een full option 2.0T quattro en een 1.4tsi met weinig opties. Ook zeker wat je qua maand en verbruik kwijt bent.

[OneTimer]

Vorige week was ik op wintersport met de A4. Met z'n tweeën dus genoeg ruimte voor alle zooi die we bij ons hadden.....
Uiteraard met winterbanden anders had ik toch echt wel een probleem gehad. Vanaf maandag elke dag sneeuw gehad en dus kon ik alles eens goed testen . ESP werkt iig goed en grijpt continu in als je maar een beetje gas geeft op een bedekt wegdek. Jammer dat er geen echte handrem meer op zit om een beetje fun te hebben op een lege parkeerplaats.... Op de autobahn paar keer tot 210 km/h gereden, banden mogen niet harder, index H. Maar er zit duidelijk nog genoeg power in om zeker nog 30 harder te gaan. Bij 200 liep de motor ook pas 3600 rpm. Het olieverbruik is echt verleden tijd, geen druppel verbruikt. En ik heb er nu zeker wel 2500- 3000 km mee gereden. Volgende week weer naar Oostenrijk. In DE heb ik trouwens nog Aral 102 getankt, kostte 1,36 per liter. Dus daar laat ik het niet voor. Misschien dat de motor iets sneller reageert met deze brandstof. Ik tank voorlopig nog wel BP98 en 102 in Duitsland. En daarna weer een keer 95 tanken om het te vergelijken.

[SanderH_]

KappeNou schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 19:43:
[...]


Heb je iets meer informatie over de motor en luxe die je zeker wil? Er zit wel een verschil tussen een full option 2.0T quattro en een 1.4tsi met weinig opties. Ook zeker wat je qua maand en verbruik kwijt bent.

Full option 2.0T quattro zal nipt worden met mijn genoemde budget

Luxe en motor vind ik wat moeilijk. Zeker tweedehands waar je het niet altijd voor het uitkiezen hebt. Motor... hoe zwaarder hoe liever? Welke motor zou je aanraden?

[RomeoJ]

Canaria schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 01:54:
Helaas hoor ik het verschil erg goed tussen bluetoothgestreamde en bekabelde muziek, dus sindsdien luister ik radio of cd.
Ik ben nog steeds blij dat ik B&O audio heb gekozen in plaats van S-line. Niet dat ik per se moest kiezen, ik had het allebei kunnen nemen, maar alles bij elkaar vond ik het overdreven worden voor een A3.

Is dat verschil zo duidelijk waarneembaar? Ik zat het mezelf vandaag toevallig af te vragen bij het streamen van Spotify via Bluetooth.
Ik heb namelijk ook een kabeltje liggen voor de iPhone, maar deze sluit ik nooit aan, teveel moeite

[Tylen]

Canaria schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 01:54:
Helaas hoor ik het verschil erg goed tussen bluetoothgestreamde en bekabelde muziek, dus sindsdien luister ik radio of cd.
Ik ben nog steeds blij dat ik B&O audio heb gekozen in plaats van S-line. Niet dat ik per se moest kiezen, ik had het allebei kunnen nemen, maar alles bij elkaar vond ik het overdreven worden voor een A3.

Heb je ook DAB radio? Ik heb die combo wel (DAB & B&O) en dat is super.

[Canaria]

RomeoJ schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 21:17:
[...]


Is dat verschil zo duidelijk waarneembaar? Ik zat het mezelf vandaag toevallig af te vragen bij het streamen van Spotify via Bluetooth.
Ik heb namelijk ook een kabeltje liggen voor de iPhone, maar deze sluit ik nooit aan, teveel moeite

Ik hoor het verschil wel, maar dat kan ook komen doordat ik via bluetooth naar Spotify luister en via de kabel altijd naar de muziek in mijn library, in hoge kwaliteit geript van cd. Zal binnenkort even uitproberen hoe het klinkt als ik muziek uit de library stream.

Tylen schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 21:47:
[...]
Heb je ook DAB radio? Ik heb die combo wel (DAB & B&O) en dat is super.

Nee ik luister zelden radio. Hoogstens radio 1 bij belangrijke gebeurtenissen en daarvoor klinkt analoge fm goed genoeg.

[MAX3400]

SanderH_ schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 18:45:
Ik ben stilaan aan het uitkijken naar een eerste wagen. Ik ben erg gecharmeerd door Audi
...
Zijn er trouwens nog andere modellen die tweedehands zeker interessant zijn?

Alfa 147, Fiesta 1.6, Mini, Peug 308, Renault Clio 1.6, Seat Leon, VW Golf. En dan ga ik er even vanuit dat je binnen je budget van 10K geen Audi A8 wil proberen te rijden dus andere merken en je niet te oud wil rijden (dus max 8 jaar oud).

Het is zeker aan te raden om gewoon even wat filters over AutoScout heen te gooien, ook op vermogen, en dan wat kentekens van interessante auto's door 1 verzekeraar te trekken. Heb je in ieder geval een indicatie of auto A jou 50 Euro/maand gaat kosten en auto B misschien wel 200 Euro. Daarnaast natuurlijk een stukje wegenbelasting, verbruik & onderhoud meerekenen maar dat is binnen dezelfde klasse vaak enigszins gelijkwaardig (zeker als je niet naar de dealer gaat maar naar een gewone BOVAG-garage).

[Gonadan]

RomeoJ schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 21:17:
Is dat verschil zo duidelijk waarneembaar? Ik zat het mezelf vandaag toevallig af te vragen bij het streamen van Spotify via Bluetooth.
Ik heb namelijk ook een kabeltje liggen voor de iPhone, maar deze sluit ik nooit aan, teveel moeite

Hangt een beetje van het protocol wat gebruikt wordt in je auto, maar bluetooth audio is de laatste jaren van bagger naar acceptabel gegaan. Het haalt het echter nog bij lange na niet bij een draad.

[Jism]

SanderH_ schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 20:21:
[...]


Full option 2.0T quattro zal nipt worden met mijn genoemde budget

Luxe en motor vind ik wat moeilijk. Zeker tweedehands waar je het niet altijd voor het uitkiezen hebt. Motor... hoe zwaarder hoe liever? Welke motor zou je aanraden?

Vanuit m'n eigen ervaring is de 2.0TDI heel erg lekker in combinatie met DSG. De 2.0 benzine kan natuurlijk ook. Ik heb post









Specs: Sachs 600nm koppeling, sport drukgroep. Lekker zwaar pedalen in de file. De keuze voor een enkelmassavliegwiel toch achterwege gelaten. Dat beetje 1% meer vermogen weegt niet op tegen de meer trillingen en sneller stilstand bij uitrollen. Mijn auto is al snel zat.

[SanderH_]

Jism schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 14:58:
[...]


Vanuit m'n eigen ervaring is de 2.0TDI heel erg lekker in combinatie met DSG. De 2.0 benzine kan natuurlijk ook.

[...]

Zoiets of zoiets dus? Alleen weet ik niet goed waar ik de grens moet leggen qua bouwjaar...

[Voor 9% gewijzigd door SanderH_ op 20-01-2016 17:40]

[Jism]

SanderH_ schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 17:37:
[...]


Zoiets of zoiets dus? Alleen weet ik niet goed waar ik de grens moet leggen qua bouwjaar...

Alles vanaf 2005 is in principe 'goed' en rijdt prima. Echter een 8P uit 2005 met 109K op de teller.... Too good to be true.

Tering. Een 3.5 inch universeel stuk downpijp vinden valt nog best vies tegen. De meeste zijn standaard met 2.5, 3.0 inch maar geen 3.5. Ebay afgezocht, niks, 8 verschillende uitlaatbedrijven en tuners afgemaild, wachtend op antwoord.

Maandag de auto op, meteen naast een grote beurt ook remvloeistof flushen en zorgen voor wat fris spul weer.

[Voor 26% gewijzigd door Jism op 20-01-2016 22:41]

[MAX3400]

Jism schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 18:07:
[...]

Tering. Een 3.5 inch universeel stuk downpijp vinden valt nog best vies tegen. De meeste zijn standaard met 2.5, 3.0 inch maar geen 3.5. Ebay afgezocht, niks, 8 verschillende uitlaatbedrijven en tuners afgemaild, wachtend op antwoord.

Beetje uit de buurt maar had je 034motorsport ook gemaild? Ik weet dat ze vroeger in ieder geval een 3.5" catback hadden in het assortiment en ook sowieso een 3.0" down & mid. Of daar nog aanpassingen in zijn geweest, durf ik niet te zeggen. Hun webshop lijkt me ook niet helemaal actueel/stock.

[RomeoJ]

SanderH_ schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 17:37:
[...]


Zoiets of zoiets dus? Alleen weet ik niet goed waar ik de grens moet leggen qua bouwjaar...

Als je je budget op 10k hebt gezet, dan zou ik kijken of je misschien de facelift in 2008 nog kan meepakken, ziet er toch net iets moderner uit

Mocht je een auto tegenkomen die in de buurt van een kilometrage van 120k km zit, dan zou ik ook kijken of de distributieriem vervangen kan worden als dat niet al gedaan is, of dit meenemen in de prijsonderhandelingen.

[KillaZ]

Verplicht plaatje van het leasehok




Shiraz rood, wat verrassend goed bevalt. Mooi kleurtje!

[Rainesh]

Leuke velgen en inderdaad mooi kleurtje !

[Voor 54% gewijzigd door Rainesh op 21-01-2016 09:47]

[MAX3400]

KillaZ schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 09:47:

Shiraz rood, wat verrassend goed bevalt. Mooi kleurtje!

Zeker een gedistingeerd kleurtje; zie je niet vaak en kudo's voor de werkgever die dit wel toestaat!

[KillaZ]

De werkgever maakt het allemaal niets uit, zolang het naar diesel is

[wheeler]

Ik ben op zoek naar andere zomervelgen, de huidige blijven als winterset voorlopig aan. Valt me tegen hoeveel Audi velgen er op een A3 passen (want hoge ET waarde).

Nu kwam ik viavia op een setje oude RS4 velgen, dat is een mooie upgrade tov datgene datgene dat ik nu heb.





Ik ben al aan het Googlen maar kan deze velg nergens onder een A3 A3 (8P1) vinden dus twijfel erg of de steek of ET waarde wel klopt. Is er een site die hier enige uitsluiting over kan geven? Volgens de koper kloppen de gegevens wel, zullen het dan neppers zijn?

[MAX3400]

wheeler schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 14:16:
Ik ben op zoek naar andere zomervelgen, de huidige blijven als winterset voorlopig aan. Valt me tegen hoeveel Audi velgen er op een A3 passen (want hoge ET waarde).

http://hartmannwheels.com/audi-wheels als voorbeeld; als ik heeeel simpel lees/Google heeft jouw auto +38 en zou je voor de RS-velg naar +47 moeten gaan om "netjes" dezelfde middellijn en spoorbreedte te houden.

/edit: wat is de ET van de aangeboden velg nu dan; dat scheelt een hoop gokwerk en bij hele uiteenlopende waarden, is een antwoord helemaal simpel

[Voor 13% gewijzigd door MAX3400 op 21-01-2016 14:30]

[elrobbo]

Sinds 1 jaar rijdt ik in deze Sportback 3.2 Quattro met supercharger. Hoe moet ik in godsnaam ooit terug naar een normale gezinsauto?

[MAX3400]

elrobbo schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 14:48:
Sinds 1 jaar rijdt ik in deze Sportback 3.2 Quattro met supercharger. Hoe moet ik in godsnaam ooit terug naar een normale gezinsauto?

Define "normaal"? En anders ga je een slagje groter/ruiger?

[wheeler]

MAX3400 schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 14:24:
[...]

/edit: wat is de ET van de aangeboden velg nu dan; dat scheelt een hoop gokwerk en bij hele uiteenlopende waarden, is een antwoord helemaal simpel

Volgens verkoper gaat het over ET 50 maar denk dat het 47 is. Ik vind het jammer dat A3 hoge ET waarde moet hebben, zie ook veel zwarte/antraciete velgen met lagere ET die mij wel mooi leken.

Edit: Maar op Hartmann hebben ze alleen maar 18". Dat maakt het dan weer helemaal verwarrend.

[Voor 9% gewijzigd door wheeler op 21-01-2016 15:00]

[wheeler]

elrobbo schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 14:48:
Sinds 1 jaar rijdt ik in deze Sportback 3.2 Quattro met supercharger. Hoe moet ik in godsnaam ooit terug naar een normale gezinsauto?

[afbeelding]

Mooi ding met strakke velgjes! Wel jammer van de after market koplampen, dat heeft deze wagen helemaal niet nodig.

[Rainesh]

elrobbo schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 14:48:
Sinds 1 jaar rijdt ik in deze Sportback 3.2 Quattro met supercharger. Hoe moet ik in godsnaam ooit terug naar een normale gezinsauto?

[afbeelding]

3.2 met supercharger ...pk's?? Ben benieuwd!

Mooie bak! Is het een wrap of mat gespoten? Jammer van de koplampen, verder ziet het er erg goed uit.

[MAX3400]

Rainesh schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 16:27:
[...]


3.2 met supercharger ...pk's?? Ben benieuwd!

Stage 1 supercharger (USA) telt ongeveer 130pk op bij de standaard 3.2L. Met extra koeling, fine-tuning en goede headers/uitlaat, kom je op +200pk. Niet dat ik meteen denk dat die A3 met 450pk voor de deur staat, maar het is mogelijk.

Zo kan je ook een oudere S6 V8 (C5), laten voorzien van een supercharger, en dan een respectabele 570pk produceren. Kosten voor deze aanpassing op de S6 ligt rond de 8K materiaal & 2K loon en tuning.

RS4-filmpje: YouTube: MTM Supercharged B7 Audi RS4 Clubsport! Launch, 8250 RPM, Crazy Insane sound!

[Voor 12% gewijzigd door MAX3400 op 21-01-2016 16:41]

[Jism]

wheeler schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 14:16:
Ik ben al aan het Googlen maar kan deze velg nergens onder een A3 A3 (8P1) vinden dus twijfel erg of de steek of ET waarde wel klopt. Is er een site die hier enige uitsluiting over kan geven? Volgens de koper kloppen de gegevens wel, zullen het dan neppers zijn?

De kans is aanwezig ja. Een normaal en goed uitziende set van RS4 kosten minimaal 1000 euro. Herstel alleen al is zo'n 1000 euro Als dat goedkoper aangeboden wordt dan is de kans zo goed als dat je immo's hebt.

Over neppers gesproken: ik ben vanaf heden ontkuurd met immitatie-velgen

Video spreekt voor zich.

elrobbo schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 14:48:
Sinds 1 jaar rijdt ik in deze Sportback 3.2 Quattro met supercharger. Hoe moet ik in godsnaam ooit terug naar een normale gezinsauto?

[afbeelding]

Welkom

MAX3400 schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 16:33:
[...]

RS4-filmpje: YouTube: MTM Supercharged B7 Audi RS4 Clubsport! Launch, 8250 RPM, Crazy Insane sound!

Heerlijk bruut geluid van zo'n charger... Nadeel van een charger = 25% drag op je motor = meer verbruik. Echter voor de V8 N/A helaas de enige betaalbare oplossing. Ombouw naar turbo's kost een godsvermogen.

Heb verschillende antwoorden gehad m.b.t m'n 3.5inch downpipe uitlaat manifest...

Wij monteren geen zelf aangeleverde onderdelen, sorry.

momenteel kunnen wij geen werk meer aan nemen helaas

Helaas maak geen down

Ik zal of via internet een 3.5inch set moeten kunnen vinden (niet universele maat helaas) of echt iemand met laservaring zoeken hiervoor.

[runner83]

Gisteren toch eens de Audio garage binnengelopen en informeert naar A4 Avent en A5 Sportback.
Op het moment lijkt het toch echt een A4 Avent te worden met S exterior met oog op de toekomst

[Rainesh]

Jism schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 21:42:
[...]


Ik zal of via internet een 3.5inch set moeten kunnen vinden (niet universele maat helaas) of echt iemand met laservaring zoeken hiervoor.

Heb je JD of Vagtechniek al geprobeerd? Die plaatsen ook dit soort dingen.

[Jism]

Ja had ze al gemaild maar nog geen reactie volgens mij.

Mario kart just got real (Skippen naar 3:23)

[MAX3400]

runner83 schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 21:52:
Gisteren toch eens de Audio garage binnengelopen en informeert naar A4 Avent en A5 Sportback.
Op het moment lijkt het toch echt een A4 Avent te worden met S exterior met oog op de toekomst

Toekomst? Tenzij je verwacht tussen nu & 6 jaar (???) ineens 4 volwassenen in de auto te moeten krijgen, voldoet een Sportback ook wel. Ook de kofferbak is best diep alhoewel niet hoog.

Ik persoonlijk vind de A4 te smal maar dat is maar net wat je zelf denkt te gaan/moeten doen met de auto de komende jaren. Ook kan ik niet in je portomonnee kijken of jij een auto in 3 of 12 jaar wil "afschrijven".

Ongeacht toekomst; voor 4 volwassenen elk langer dan 1.90m, kan je beter een Avant rijden of heel misschien een A6; precies de reden dat ik weer aktief ben in het topic want zelf ook in de markt voor een Audi.

[KillaZ]

@Jism: JMtuning al geprobeerd?

[Voor 12% gewijzigd door KillaZ op 21-01-2016 22:25]

[Gonadan]

MAX3400 schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 22:21:
[...]

Toekomst? Tenzij je verwacht tussen nu & 6 jaar (???) ineens 4 volwassenen in de auto te moeten krijgen, voldoet een Sportback ook wel. Ook de kofferbak is best diep alhoewel niet hoog.

Ik persoonlijk vind de A4 te smal maar dat is maar net wat je zelf denkt te gaan/moeten doen met de auto de komende jaren. Ook kan ik niet in je portomonnee kijken of jij een auto in 3 of 12 jaar wil "afschrijven".

Ongeacht toekomst; voor 4 volwassenen elk langer dan 1.90m, kan je beter een Avant rijden of heel misschien een A6; precies de reden dat ik weer aktief ben in het topic want zelf ook in de markt voor een Audi.

Het hangt een beetje af van hoeveel ruimte je nodig hebt en hoe vaak. Wij hebben met twee volwassenen een A4 Avant, een A3 is gewoon veel te klein. Wil je echter vijf man mee dan is een A4 ook gewoon krap, de bank is daar ook niet echt op gemaakt, zit ruk.

Wil je echt met grote regelmaat veel mensen of bagage mee dan is A6 inderdaad interessant. Mijn redenatie was dat ik geen taxi ben dus met name zelf lekker moet zitten.

[Jism]

KillaZ schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 22:25:
@Jism: JMtuning al geprobeerd?

Zojuist gemaild. Ben benieuwd naar een reactie. De meeste willen zich er denk ik niet aan 'branden' omdat de uitlaat niet bij hun uit de schappen komt. Hetgeen wat ze eraan kunnen verdienen is dan minimaal. Maar ik geen uitlaat van ruim 800 euro wegflikkeren omdat een bedrijf zich er niet aan wagen wil ...



De S4 is inmiddels verkocht. Ik ben de enige hier in de buurt nog met een B5 RS4.

[elrobbo]

[quote]Rainesh schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 16:27:
[...]


3.2 met supercharger ...pk's?? Ben benieuwd!

460pk

[elrobbo]

MAX3400 schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 14:51:
[...]

Define "normaal"? En anders ga je een slagje groter/ruiger?

De volgende word weer een station. Maar ruiger=duurder ;-)

[afbeelding]

[redbullet]

Vanmorgen zag ik een Audi s8 voor mij rijden en mijn vermoedens over de rijstijl was juist
Na een stukje erachter aan gereden te zijn had ik de 120 aangetikt op een 80 weg en Audi liep uit.
Zijn zo de meeste Audi rijders of is dat alleen in mijn regio?

[MAX3400]

redbullet schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 10:23:

Zijn zo de meeste Audi rijders of is dat alleen in mijn regio?

Jouw regio? Als elke Audi-rijder zo zou rijden, komen ze altijd wel snel door/in jouw regio Maar ik denk dat als je een S8 hebt en zeker de 5.2 V10, dat je dan best ff gas wil geven af en toe. Desondanks kunnen dit soort wagens natuurlijk in luttele seconden naar de invorderingslimieten

[Jism]

Meen me te herinneren dat de meeste boetes aan audi-rijders worden uitgedeeld. Teminste dat was een paar jaar terug. Soms zie ik volvo bestuurders gaan die zijn net zo erg

[MAX3400]

Jism schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 10:38:
Meen me te herinneren dat de meeste boetes aan audi-rijders worden uitgedeeld. Teminste dat was een paar jaar terug. Soms zie ik volvo bestuurders gaan die zijn net zo erg

http://www.welingelichtek...eeste-verkeersboetes.html

Voel me ineens crimineel worden omdat ik een Audi wil kopen.

[redbullet]

ik heb kenteken check gedaan en in 5.1 seconden zou die zn rijbewijs kwijt kunnen zin binnen bebouwde kom

volvo rijders zijn ook erg

edit:
krijgen Audi rijders meer boetes omdat ze het kunnen betalen of omdat ze graag de overheid sponsoren?

[Voor 28% gewijzigd door redbullet op 22-01-2016 10:41]

[Jazzy]

Mijn eerste Audi.





Heb er een maand of drie op moeten wachten maar hier is hij dan. Kan gelukkig opgelucht adem halen want hij verkeert echt in een hele goede staat, precies zoals hij op de foto's stond. Het enige noemenswaardige is dat de accu overleden lijkt te zijn, die kreeg ik niet meer opgeladen, dus heb al een nieuwe besteld. Verder een setje ruitewisserbladen en koplampglas besteld en dan ben ik er wel denk ik.

Alle vloeistoffen zijn op pijl en de olie oogt heel vers, al zou ik niet precies weten hoe erg oude olie er uit moet zien. In ieder geval durf ik de motor gewoon te starten. Plan is om hem eerst even langs de lokale garage te halen voor een APK-keuring, dan weet ik of ik verder nog dingen moet oplossen. Dan langs de RDW voor het invoeren.

[Jism]

Ik kan een boete voor snelheid wel verklaren. Een goede audi heb je vaak niet eens door dat je zo hard rijdt. Aerodynamica van die auto's is gewoon 10x beter dan een astra (Die trillen al uit elkaar van ellende bij alles boven de 120 ). De laatste boete heb ik met mijn A3 nog behaald, een whopping 457 euro

Met mijn RS4 geen enkele snelheidsboete meer gehad, je zou toch anders verwachten

[MisteRMeesteR]

Jazzy schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 10:43:
Mijn eerste Audi.

Was dat niet die Japanner? Noice

[MAX3400]

Jazzy schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 10:43:
Mijn eerste Audi.

Classic!!!! Ga je er ook in rijden of is dit voor de handel?

Jism schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 10:44:
Ik kan een boete voor snelheid wel verklaren. Een goede audi heb je vaak niet eens door dat je zo hard rijdt.

Klopt; zat van de week ook in 5.2s op de 100km/h. Dat moet je dus niet doen in de bebouwde kom want dan is het roze papiertje door de shredder.

Sowieso zijn sommige moderne auto's gebouwd als vacuumtank; horen & zien vergaat je (van buitenaf) waardoor je enige referentie je snelheidsmetertje is.

[Jazzy]

Voor de handel klinkt zo professioneel, het is gewoon hobby. Maar hij is inderdaad om te verkopen, vind het zonde om er zelf nu kilometers mee te gaan maken.

[Jism]

MAX3400 schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 10:53:

Sowieso zijn sommige moderne auto's gebouwd als vacuumtank; horen & zien vergaat je (van buitenaf) waardoor je enige referentie je snelheidsmetertje is.

Isolatie is heel erg goed inderdaad. En met steeds verbeterende technieken merk je steeds minder ook van auto's. Eerlijk gezegd vind ik de 120/130 snelheidslimiet in nederland achterlopend. Tegenwoordig kunnen auto's veilig en verantwoord ook 160 rijden. Daar zijn ze ook voor gemaakt, remmerij, comfort, ligging op de weg etc. Dat had je vroeger niet hoeven doen met je golf 2 ofzo.

In duitsland komt mijn auto voor mijn gevoel ook beter tot z'n recht. Gewoon direct voorbij de grens al richting de 200. Heerlijk man.

[redbullet]

Jism schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 10:44:
. Een goede audi heb je vaak niet eens door dat je zo hard rijdt. Aerodynamica van die auto's is gewoon 10x beter dan een astra (Die trillen al uit elkaar van ellende bij alles boven de 120 ).

Mijn astra coupe heeft geen last van trillen boven 120 en ook niet bij 210

[Canaria]

Ik rijd nu al een aantal jaren Audi en ben waarschijnlijk een uitzondering want ik houd me gewoon aan maximumsnelheden. Wil absoluut niet zeggen dat ik snelheid niet leuk vind.

Vroeger gingen er elk jaar honderden euro's naar het CJIB. Dat vind ik het niet meer waard. Ook heb ik niet meer de stress van flitspalen en traject- en radarcontroles. Heerlijk!

De belangrijkste reden is overigens dat je bij te hard rijden blindelings moet kunnen vertrouwen op je medeweggebruikers. Want als ze iets onhandigs of doms doen en je raakt daardoor betrokken in een ongeluk, kom je met 180 op de teller niet weg met: "maar hij ging ineens naar links zonder te kijken!!!"

Met 70 door de bebouwde kom waar je 50 mag, waar een onoplettend kind zonder uit te kijken oversteekt, kan je het door de maatschappij opgelegde oordeel "moordenaar" opleveren waar je nooit meer van afkomt.

Ik kom waarschijnlijk over als een zeur, moraalridderin of oud wijf, maar dat is dan maar zo.

[MAX3400]

Canaria schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 11:11:

Ik kom waarschijnlijk over als een zeur, moraalridderin of oud wijf, maar dat is dan maar zo.

Nee hoor; elke auto kan 0.1km/h rijden en sommige auto's kunnen doortrekken naar 340km/h. Uiteindelijk is dat rechtervoetje vaak de enige invloed. Ben allang gewend om langzaam te rijden; bij ons op het parkeerterrein (gemarkeerd als openbare weg) spelen de kinderen soms verstoppertje of lopen er honden los tussen de auto's door.

En ik las net dat op mijn woon-werk binnenkort weeer de trajectcontrole aktief wordt; het enige waar ik dus af en toe nog even kan gasgeven is een minimaal stukje A5.

[Jism]

Canaria schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 11:11:
Ik rijd nu al een aantal jaren Audi en ben waarschijnlijk een uitzondering want ik houd me gewoon aan maximumsnelheden. Wil absoluut niet zeggen dat ik snelheid niet leuk vind.

Vroeger gingen er elk jaar honderden euro's naar het CJIB. Dat vind ik het niet meer waard. Ook heb ik niet meer de stress van flitspalen en traject- en radarcontroles. Heerlijk!

De belangrijkste reden is overigens dat je bij te hard rijden blindelings moet kunnen vertrouwen op je medeweggebruikers. Want als ze iets onhandigs of doms doen en je raakt daardoor betrokken in een ongeluk, kom je met 180 op de teller niet weg met: "maar hij ging ineens naar links zonder te kijken!!!"

Ook met normaal rijden kan 'het' je overkomen hoor. Er rijden genoeg idioten op de nederlandse wegen. Daar hoef je niet boven de maximum-snelheid te zitten. Kijkend naar het westen met de dagelijkse spits daar dan ben ik soms nog steeds verbaasd met het aantal idioten op de snelweg.

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=bW0T87LIweY]

Ook een prima voorbeeld van een idioot die nooit z'n rijbewijs had mogen hebben.

Niet zo lang geleden kwam ik vanaf Enschede op de A1, en de invoegstrook daar komt uit op de middenstrook. Er is dus nog een linker & rechterbaan. Terwijl ik invoeg en uitkom op de middenste baan komt van links iemand die gewoon z'n auto naar rechts smijt en bijna bij mij erin drukt.

Had ik niet geremd dan lagen we met elkaar in de clinch. Sommige mensen kijken ook echt niet over hun schouder heen richting de dode hoek. Gebeurd vaker dan dat je denkt.

Aan de andere kant ben ik zeer heilig op de remmen die onder m'n auto zitten. Dat ding heeft veel meer stopping-power dan menig andere auto. Die onder mijn A3 beten goed voor m'n gevoel maar heel snel greep ABS al in, zijn gewoon hele kleine remschijven en klauwen. Bij de RS4 is dat 3x zo groot en merk je het verschil al direct.

[Tylen]

Volgens mij heeft invoegend verkeer geen voorrang en had jij dus idd moeten remmen.

[MAX3400]

Tylen schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 11:44:
Volgens mij heeft invoegend verkeer geen voorrang en had jij dus idd moeten remmen.

De een voegt in van rechts naar links, de ander voegt uit van links naar rechts. Beiden moeten goed opletten. Zonder te wijzen, dacht ik dat uitvoegend verkeer voorrang heeft op invoegend verkeer; maar dat kan ik ook verkeerd hebben.

[Jism]

Volgens mij is het de snelweg van de A35 invoegend op de A1, of andersom In ieder geval kom je uit op de middenstrook en heb je zowel links als rechts nog een extra strook.

Maar voorrang ofniet, voeg jij je auto ook altijd direct erin op een gelijkwaardig kruispunt zonder te kijken of er nog verkeer is?

[Canaria]

Jism schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 11:26:
[...]


Ook met normaal rijden kan 'het' je overkomen hoor. Er rijden genoeg idioten op de nederlandse wegen. Daar hoef je niet boven de maximum-snelheid te zitten. Kijkend naar het westen met de dagelijkse spits daar dan ben ik soms nog steeds verbaasd met het aantal idioten op de snelweg.

Dat is niet wat ik bedoelde. Als je normaal rijdt, ben je bij een ongeluk met zo'n "idioot" niet automatisch aansprakelijk of schuldig, dat maakt nogal een verschil.

Sommige mensen hebben gewoon minder voertuigbeheersing en verkeersinzicht. Daar moet je gewoon altijd rekening mee houden. Vooral als je van hen ook verwacht dat ze rekening houden met idioten die 180 rijden op de Nederlandse snelwegen.

Ook een prima voorbeeld van een idioot die nooit z'n rijbewijs had mogen hebben.

Ik vind dat iemand die 180 rijdt ook z'n rijbewijs niet had mogen hebben. De wetgever is het daarbij met me eens.

[Voor 11% gewijzigd door Canaria op 22-01-2016 12:06]

[KappeNou]

SanderH_ schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 20:21:
[...]


Full option 2.0T quattro zal nipt worden met mijn genoemde budget

Luxe en motor vind ik wat moeilijk. Zeker tweedehands waar je het niet altijd voor het uitkiezen hebt. Motor... hoe zwaarder hoe liever? Welke motor zou je aanraden?

Audi A3 sportback 2008 1.8tsi (makkelijk naar 230/240pk te chippen)
Golf 6 1.4tsi 160pk of 125pk
Golf 5 GTI van 2008 met weinig KM's
Seat Leon 1.8tsi

[Jism]

Canaria schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 12:04:
[...]

Dat is niet wat ik bedoelde. Als je normaal rijdt, ben je bij een ongeluk met zo'n "idioot" niet automatisch aansprakelijk of schuldig, dat maakt nogal een verschil.

Ook met het houden aan de snelheid kan een onmachtssituatie nog steeds ontstaan. Je bent hier echt niet mee gevrijwaard, dan behalve de ten laste legging 'dood door schuld' zoals roekeloos rijden door een woonwijk of bebouwde kom.

Sommige mensen hebben gewoon minder voertuigbeheersing en verkeersinzicht. Daar moet je gewoon altijd rekening mee houden. Vooral als je van hen ook verwacht dat ze rekening houden met idioten die 180 rijden op de Nederlandse snelwegen.

Een rijopleiding moet naar mijn mening bestaan uit verschillende doelgroepen. De snel lerende, de minder snel lerende en de mensen die het gedoseerd moeten leren. Op die manier kweek je ook inzicht bij de mensen met wat minder verkeersinzicht. Maar iedereen moet tegenwoordig voor het laagste bedrag koste wat het kost hun rijbewijs halen en gaan er gelijk vanuit dat alles flessentrekkerij is bij rijscholen en het CBR.

Ik vind dat iemand die 180 rijdt ook z'n rijbewijs niet had mogen hebben. De wetgever is het daarbij met me eens.

Dan moeten ze ook geen auto's maken die technisch harder dan 130kmph kunnen. Ja ze doen het wel, bij de premium audi's, bmw's en mercedes, een snelheidslimiet van 250kmph. Met een extra bijbetaling kan dat eraf gehaald worden en gaat het zo hard als dat de motor het kan. In mijn geval 310 kmph op gps ja. Dit is waarom mijn auto ook zo diefstalgevoelig is, je rijdt er alles mee uit.

[Tylen]

Jism schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 12:02:
Volgens mij is het de snelweg van de A35 invoegend op de A1, of andersom In ieder geval kom je uit op de middenstrook en heb je zowel links als rechts nog een extra strook.

Maar voorrang ofniet, voeg jij je auto ook altijd direct erin op een gelijkwaardig kruispunt zonder te kijken of er nog verkeer is?

Jullie waren beiden fout. En de sterkste wint. Die andere dus

Waarschijnlijk tikt hij hetzelfde verhaaltje op een ander forum

Ik rijd niet onnodig links dus bij mij had het nooit gebeurd. Daarnaast ga ik ook niet aan de kant voor invoegend verkeer. Op een gelijkwaardig kruispunt hoef ik niet in te voegen.... Of snap ik je vraag niet Op een gelijkwaardig kruispunt sla ik af of rijd ik door.

[Jism]

Voorrang hebben en daadwerkelijk kunnen nemen zijn 2 verschillende dingen. Er zijn genoeg situaties in waarin mensen je geen voorrang verlenen, je te laat zien, schijt hebben aan de verkeersregels en wat nog meer. Zelfs verkeer van links of rechts naderend op een T-splitsing wacht ik altijd totdat de auto daadwerkelijk afslaat ipv direct de weg op rijden. Je weet het maar nooit.

[SanderH_]

KappeNou schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 12:05:
[...]


Audi A3 sportback 2008 1.8tsi (makkelijk naar 230/240pk te chippen)
Golf 6 1.4tsi 160pk of 125pk
Golf 5 GTI van 2008 met weinig KM's
Seat Leon 1.8tsi

Bedoel je de 1.8 TFSI?

Niet zo een fan van de 3 laatst genoemde modellen. Als alternatief dacht ik eerder aan één van volgende:

• BMW 3 sedan of eventueel break
• Mercedes coupé (C200, C220,...)

Uiteraard met zo weinig mogelijk km of een vrij recent bouwjaar.

[Jazzy]

Nieuwe accu net binnengekregen. De auto start direct en loopt heerlijk rustig. Heb even heen en weer gereden hier in de straat en merk geen bijzonderheden, hooguit wat roest op de remschijven. Alles doet het verder gewoon zoals het hoort.

Zal hem binnenkort ook van de binnenkant even goed schoonmaken. Aan de buitenkant zit één klein deukje en een stuk of drie krassen waar de witte grondlak doorheen komt. En als je goed kijkt zie je veel kleine krasjes zoals van de wasstraat oid. Maar in algemene zin ziet de lak er stralend uit, denk dat dit ook wel uit de foto's blijkt.

Nog een paar foto's:

[Voor 28% gewijzigd door Jazzy op 22-01-2016 13:22]

[runner83]

MAX3400 schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 22:21:
[...]

Toekomst? Tenzij je verwacht tussen nu & 6 jaar (???) ineens 4 volwassenen in de auto te moeten krijgen, voldoet een Sportback ook wel. Ook de kofferbak is best diep alhoewel niet hoog.

Ik persoonlijk vind de A4 te smal maar dat is maar net wat je zelf denkt te gaan/moeten doen met de auto de komende jaren. Ook kan ik niet in je portomonnee kijken of jij een auto in 3 of 12 jaar wil "afschrijven".

Ongeacht toekomst; voor 4 volwassenen elk langer dan 1.90m, kan je beter een Avant rijden of heel misschien een A6; precies de reden dat ik weer aktief ben in het topic want zelf ook in de markt voor een Audi.

ik zelf ben 1.93 en daardoor is er bij de meeste auto's vrijwel geen beenruimte achter de bestuurderstoel,
daarnaast zal komend jaar waarschijnlijk de 2 de opkomst zijn waardoor de kofferbak van de avent perfect lijkt.

Als de avent word aangeschaft zal ik deze waarschijnlijk tot 8 of 9 jaar rijden.

[Tylen]

Jism schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 12:25:
Voorrang hebben en daadwerkelijk kunnen nemen zijn 2 verschillende dingen. Er zijn genoeg situaties in waarin mensen je geen voorrang verlenen, je te laat zien, schijt hebben aan de verkeersregels en wat nog meer. Zelfs verkeer van links of rechts naderend op een T-splitsing wacht ik altijd totdat de auto daadwerkelijk afslaat ipv direct de weg op rijden. Je weet het maar nooit.

Ah jij bent er 1 van "voorrand heb je niet, voorrang krijg je."

Nou blijf dan maar lekker uuuuuren staan want niemand GEEFT voorrang.

Nee het is: Voorrang HEB je. Dus gewoon doorrijden als je voorrang hebt.

[KappeNou]

SanderH_ schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 12:49:
[...]


Bedoel je de 1.8 TFSI?

Niet zo een fan van de 3 laatst genoemde modellen. Als alternatief dacht ik eerder aan één van volgende:

• BMW 3 sedan of eventueel break
• Mercedes coupé (C200, C220,...)

Uiteraard met zo weinig mogelijk km of een vrij recent bouwjaar.

Je vertelde niet dat het ook een sedan mocht zijn ;-)
Ja die 1.8tfsi. Die blokken zijn best ok.

Nadeel van BMW is dat je in die prijs klasse en benzine nog geen turbo blokken hebt.
Imho moet je een 6cil in een 3 serie nemen. Qua bouwjaar ga je dan weer wat ouder. 325i 3L 6 cil of A4 zijn leuke opties.

Het is daarom handig om te weten wat wil je uitgeven aan wegenbelasting, verzekering, verbruik.
Bij elkaar opgeteld zit je dan een stuk hoger.

Voorbeeld audi A3:

http://ww3.autoscout24.nl/classified/266093687?asrc=st|as

http://link.marktplaats.nl/m1012475290

[Arfman]

KappeNou schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 13:23:
[...]


Je vertelde niet dat het ook een sedan mocht zijn ;-)
Ja die 1.8tfsi. Die blokken zijn best ok.

Wel even laten reviseren in verband met olieverbruik, verder fijne blokken inderdaad.

[KappeNou]

Arfman schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 13:33:
[...]

Wel even laten reviseren in verband met olieverbruik, verder fijne blokken inderdaad.

Heb je in ieder geval altijd verse olie.
Mijn 2.0tfsi verbruikt ook wel wat, maar stoor ik me niet aan zolang ik niet elke maand bij moet vullen.

[MAX3400]

runner83 schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 12:57:
[...]


ik zelf ben 1.93 en daardoor is er bij de meeste auto's vrijwel geen beenruimte achter de bestuurderstoel,
daarnaast zal komend jaar waarschijnlijk de 2 de opkomst zijn waardoor de kofferbak van de avent perfect lijkt.

Ben zelf 1.85 en heb vorige week (teruglezen hihi) in een S4 gezeten. Zat krapjes ondanks dat ik ook niet echt breed ben. Deze week in een A5 en A6 gezeten en voor mij is een A6 toch echt preferabel. Het nadeel is wel, voor sommigen, het verbruik, verzekering en de afmetingen. Desondanks is de kofferbak van een A6 Avant wel echt enorm veel groter vergeleken met een A4.

Als de avent word aangeschaft zal ik deze waarschijnlijk tot 8 of 9 jaar rijden.

Ach, dat verklaart je duidelijker keuze; mijn wagens gaan vaak niet langer dan 4 jaar mee puur en alleen omdat ik relatief veel rij. De lease-wagens zijn gemiddeld 3.5 jaar meegegaan en mijn twee Evo's allen maar 3 jaar op de kop af.

[runner83]

MAX3400 schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 13:37:
[...]

Ben zelf 1.85 en heb vorige week (teruglezen hihi) in een S4 gezeten. Zat krapjes ondanks dat ik ook niet echt breed ben. Deze week in een A5 en A6 gezeten en voor mij is een A6 toch echt preferabel. Het nadeel is wel, voor sommigen, het verbruik, verzekering en de afmetingen. Desondanks is de kofferbak van een A6 Avant wel echt enorm veel groter vergeleken met een A4.
[...]

Ach, dat verklaart je duidelijker keuze; mijn wagens gaan vaak niet langer dan 4 jaar mee puur en alleen omdat ik relatief veel rij. De lease-wagens zijn gemiddeld 3.5 jaar meegegaan en mijn twee Evo's allen maar 3 jaar op de kop af.

Klopt de A6 stond ook bij de dealer maar vond het net weer iets te groot, maybe bedenk ik me well als ik een proefrit aanvraag.


Ja heb ook altijd een lease auto gehad maar overstap gemaakt naar een andere werkgever waarbij geen leaseauto;s zijn,

[Voor 13% gewijzigd door runner83 op 22-01-2016 13:41]

[KappeNou]

MAX3400 schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 13:37:
[...]

Ben zelf 1.85 en heb vorige week (teruglezen hihi) in een S4 gezeten. Zat krapjes ondanks dat ik ook niet echt breed ben. Deze week in een A5 en A6 gezeten en voor mij is een A6 toch echt preferabel. Het nadeel is wel, voor sommigen, het verbruik, verzekering en de afmetingen. Desondanks is de kofferbak van een A6 Avant wel echt enorm veel groter vergeleken met een A4.


[...]

Ach, dat verklaart je duidelijker keuze; mijn wagens gaan vaak niet langer dan 4 jaar mee puur en alleen omdat ik relatief veel rij. De lease-wagens zijn gemiddeld 3.5 jaar meegegaan en mijn twee Evo's allen maar 3 jaar op de kop af.

Allemaal relatief natuurlijk Ik ben 1m90 en zeker niet smal. De TT MK2 vind ik persoonlijk een goed formaat (voorstoelen)
Ik moet wel zeggen dat een A3 doordat je anders zit het middenconsole wel dichtop je benen zit. Bij de TT loopt het console anders en hoger en zit je veel lager waardoor je benen ook fijner kwijt kan.
Zo'n slee van een A6 zijn weer op een andere manier fijn.

Heb je nu al naar een A7 3.0tfsi gekeken?

[Voor 5% gewijzigd door KappeNou op 22-01-2016 15:23]

[MAX3400]

KappeNou schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 15:20:
[...]


Heb je nu al naar een A7 3.0tfsi gekeken?

Nee maar wel naar de A6 3.0TFSI... Bruut stukje gereedschap om ongehoord hard mee te knallen maar ook heerlijk rustig mee te cruisen. Heb nog even een goede discussie met mijn bankrekening erover; hopelijk binnenkort meer...

[SanderH_]

KappeNou schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 13:23:
[...]


Je vertelde niet dat het ook een sedan mocht zijn ;-)
Ja die 1.8tfsi. Die blokken zijn best ok.

Nadeel van BMW is dat je in die prijs klasse en benzine nog geen turbo blokken hebt.
Imho moet je een 6cil in een 3 serie nemen. Qua bouwjaar ga je dan weer wat ouder. 325i 3L 6 cil of A4 zijn leuke opties.

Het is daarom handig om te weten wat wil je uitgeven aan wegenbelasting, verzekering, verbruik.
Bij elkaar opgeteld zit je dan een stuk hoger.

Voorbeeld audi A3:

http://ww3.autoscout24.nl/classified/266093687?asrc=st|as

http://link.marktplaats.nl/m1012475290

Jij zou dus sowieos wegblijven van diesels? Hier in België wordt het namelijk ook steeds minder interessant ivm extra belastingen.

[KillaZ]

Iemand hier een VAGcom adresje trouwens? Zitten een paar leuke dingen bij voor de A3

[MAX3400]

SanderH_ schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 16:42:
[...]


Jij zou dus sowieos wegblijven van diesels? Hier in België wordt het namelijk ook steeds minder interessant ivm extra belastingen.

Aangezien hier waarschijnlijk meer Nederlanders dan Belgen zitten, weten we niet allemaal de belasting-regels daar. De grootste kostenpost voor diesels hier is de wegenbelasting (vast bedrag per kwartaal) en dat gaat per gewichtsklasse. Een A6 van 1730kg op benzine kost met 277Euro, op diesel 496Euro. Meer kan ik niet bedenken voor Nederlanders, zolang je de auto prive aanschaft en niet met lease/bijtellingen zit.

KillaZ schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 19:32:
Iemand hier een VAGcom adresje trouwens? Zitten een paar leuke dingen bij voor de A3

http://www.priemus.nl/ ? Of bedoel je dit niet?

[KillaZ]

Nee ik bedoel een tweaker die met succes zijn Audi heeft aangepast en niet 200 km van de randstad woont

[KappeNou]

SanderH_ schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 16:42:
[...]


Jij zou dus sowieos wegblijven van diesels? Hier in België wordt het namelijk ook steeds minder interessant ivm extra belastingen.

Jij wilde toch benzine?
Diesel zou ik persoonlijk ook bij bmw kijken. 1 of 3serie.

[Jazzy]

KillaZ schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 19:32:
Iemand hier een VAGcom adresje trouwens? Zitten een paar leuke dingen bij voor de A3

Ik heb VCDS en woon in Putten.

[Rainesh]

Ik heb ook vagcom (vcds) en woon in Voorburg Codeer zelfs wekelijks Audi's. Stuur maar een PM.

[Jism]

Tylen schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 13:13:
[...]


Ah jij bent er 1 van "voorrand heb je niet, voorrang krijg je."

Nou blijf dan maar lekker uuuuuren staan want niemand GEEFT voorrang.

Nee het is: Voorrang HEB je. Dus gewoon doorrijden als je voorrang hebt.

Wel eens een opa of oma achter het stuur gezien? Die doen namelijk hele onvoorspelbare dingen. Ik neem liever mijn voorrang op het moment dat ik zeker weet dat de auto afslaat en niet omdat ie z'n richtingwijzer naar links/rechts heeft staan. Geen zin om ge-t-boned te worden.

KappeNou schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 13:23:
[...]

http://link.marktplaats.nl/m1012475290

Offtopic: voor zo'n bedrag zo'n crappy radio uit 2001 er nog bij krijgen ... doe er dan een RNS-E in ofzo.

KillaZ schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 19:32:
Iemand hier een VAGcom adresje trouwens? Zitten een paar leuke dingen bij voor de A3

Op ebay bestel je een kabel voor 2 tientjes... de rest moet je zelf maar even opzoeken

[Tristan]

Hebben jullie ervaring met het sportstuurtje met flippers? Ik las op een ander forum dat deze vrijwel nutteloos waren omdat ze wat traag zijn?

[Tylen]

Die heb ik. Top stuurtje. En niet traag.

[Tristan]

Tylen schreef op zondag 24 januari 2016 @ 00:40:
Die heb ik. Top stuurtje. En niet traag.

Je rijd niet toevallig een e-tron?

[BLN]

De dsg handmatig schakelen zit (vooral bij terugschakelen) wel wat vertraging in ja. Maar de knoppen aan het stuur maken dat je je stuur niet hoeft los te laten. En dat is bij bochtige wegen best prettig.

[Jism]

Je kunt ook het pookje in S-stand zetten, en zelf schakelen met het pookje... doe je net alsof je een dikke handgeschakelde audi hebt ofzo

[Tylen]

BLN schreef op zondag 24 januari 2016 @ 02:18:
De dsg handmatig schakelen zit (vooral bij terugschakelen) wel wat vertraging in ja. Maar de knoppen aan het stuur maken dat je je stuur niet hoeft los te laten. En dat is bij bochtige wegen best prettig.

Dat is omdat die versnelling dan waarschijnlijk niet klaar staat (dsg zet de volgende versnelling klaar). Als je plots wilt terug schakelen klopt het niet meer.

Nee ik rijd geen etron.

[Gonadan]

KillaZ schreef op vrijdag 22 januari 2016 @ 19:32:
Iemand hier een VAGcom adresje trouwens? Zitten een paar leuke dingen bij voor de A3

Zit je ook op Audi forum?

[KillaZ]

Nope

[Jazzy]

Weet iemand hoe je de voorste hoofdsteunen van een 90 B3 los haalt?

[MAX3400]

Jazzy schreef op zondag 24 januari 2016 @ 15:14:
Weet iemand hoe je de voorste hoofdsteunen van een 90 B3 los haalt?

Weet het niet meer helemaal zeker; ik had een 80 uit hetzelfde model.

OF er zit een borgring aan de bovenkant van je rugleuning (nog net zichtbaar) en daar is een kwart van "geperforeerd" en die moet je dan indrukken. OF onder de bekleding, zo'n 7cm van de top, een drukknopje. Als je die indrukt, kan je daarna de hele hoofdsteun recht naar boven trekken en ben je klaar.

[Tristan]

Zouden jullie een achteruitrijcamera (en dus ook parkeersensoren voor) verkiezen boven een s-line interieur op een e-tron als de auto met de achteruitrijcamera wel een afgevlakt stuur, zwarte hemelbekleding en leren sport stoelen met opberk vakken heeft?

[MAX3400]

Tristan schreef op zondag 24 januari 2016 @ 16:14:
Zouden jullie een achteruitrijcamera (en dus ook parkeersensoren voor) verkiezen boven een s-line interieur op een e-tron als de auto met de achteruitrijcamera wel een afgevlakt stuur, zwarte hemelbekleding en leren sport stoelen met opberk vakken heeft?

Nee.

Simpel gezegd: als er parkeersensoren op een auto zitten, is het soms handig. Het is een stuk minder handig als je een (grotere) leen-auto krijgt zonder die optie of uberhaupt in een andere auto moet rijden zonder die optie.

Gezien de keuze; geen van beiden zou ik enorm prefereren. Een afgevlakt stuur staat mooi in neutrale stand maar vereist enige gewenning als je volledig gaat insturen. De sportstoelen zijn ook persoonlijk; ga er eens inzitten en kijk of je voldoende heup- en schouderruimte hebt als je snel moet uitstappen. Of wat wil pakken uit je dashboardkastje terwijl de gordel om zit.

[Tristan]

MAX3400 schreef op zondag 24 januari 2016 @ 16:23:
[...]

Nee.

Simpel gezegd: als er parkeersensoren op een auto zitten, is het soms handig. Het is een stuk minder handig als je een (grotere) leen-auto krijgt zonder die optie of uberhaupt in een andere auto moet rijden zonder die optie.

Gezien de keuze; geen van beiden zou ik enorm prefereren. Een afgevlakt stuur staat mooi in neutrale stand maar vereist enige gewenning als je volledig gaat insturen. De sportstoelen zijn ook persoonlijk; ga er eens inzitten en kijk of je voldoende heup- en schouderruimte hebt als je snel moet uitstappen. Of wat wil pakken uit je dashboardkastje terwijl de gordel om zit.

Hmm ik heb jaren in een auto's gereden met parkeer sensoren en zonder. Ik rij nu ook zonder dus ik weet verschil maar, mijn ouders hebben een achteruitrijcamera en ik vind dat erg relaxed parkeren (betekent zeker niet dat ik niet meer om me heen kijk, het maakt het alleen wat makkelijker!)

Ik heb gisteren in een e-tron s-line gereden en die stoelen zaten heerlijk!

[MAX3400]

Tristan schreef op zondag 24 januari 2016 @ 16:27:
[...]

Ik heb gisteren in een e-tron s-line gereden en die stoelen zaten heerlijk!

Voor elke kilometer die je vooruit moet rijden in je heerlijke stoelen, rij je misschien ooit 10cm achteruit, if any. Ik kies goede stoelen altijd boven een ander half-nuttig accesoire; maar ik rij dan ook 2500km/maand alleen al voor werk. En in mijn vrije tijd wil ik ook graag goed zitten als ik even de auto in een paar uur naar Luxemburg moet trappen ofzo.

Wat je ook nog even kan informeren; is de parkeerhulp later nog in te bouwen? Zo ja, dan zou ik voor de S-Line uitvoering gaan; dat is namelijk (bijna) nooit meer makkelijk/uberhaupt in te bouwen

[Rainesh]

Ik zou voor s-line gaan en dan parkeersensoren (originele!) in laten bouwen. Je hebt een aantal zaken die het vakkundig kunnen plaatsen. Zo heb ik op de a1 parkeersensoren laten plaatsen (ook met weergave in mmi etc) en je ziet het verschil tussen af-fabriek en achteraf niet. Ik heb ook modellen gezien waar het lelijk geplaatst is, met van die opbouwsensoren ipv verzonken.