Hier stond een link voor een Goldcard 1 jaar gratis + 20.000 punten.
/u/42886/crop67344df4cd876.png?f=community)
/u/79923/DUT11.png?f=community)
Klopt, stuur ziet er weer als nieuw uit daarna. Echter is de reden daarvoor dat je een heel klein laagje van het leer afschuurt, met alle vervuilingen mee. Als je dat te vaak doet blijft er na een tijdje natuurlijk weinig meer over
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/110594/avatoff.jpg?f=community)
Ik heb eigenlijk alleen ABSORB in huis.
Hoe vaak zou je zoiets moeten gebruiken? Ik gebruik het hooguit 1 keer per jaar voor mijn meubels, maar voor een autostuur denk ik dan aan hooguit 1x per 10 jaar, of 100.000 km? Moet er wel bij zeggen, dat ik nooit met vieze handen in de auto stap.
:strip_exif()/u/4828/gigi.gif?f=community)
Ja hoor. 180.000 km op de teller als ik morgen naar de zaak op en neer tuf
.
"The purpose of computing is insight, not numbers." -- Richard Hamming
:strip_icc():strip_exif()/u/174353/8xk1g6.jpg?f=community)
Of all tyrannies, a tyranny sincerely exercised for the good of its victims may be the most oppressive.
:strip_icc():strip_exif()/u/301442/tweak-stromberg.jpg?f=community)
Ook schone handen geven transpiratie en vettigheid af. Dat en de weersinvloeden die al door Morpheusk genoemd zijn.:
[...]
Ik heb eigenlijk alleen ABSORB in huis.
Hoe vaak zou je zoiets moeten gebruiken? Ik gebruik het hooguit 1 keer per jaar voor mijn meubels, maar voor een autostuur denk ik dan aan hooguit 1x per 10 jaar, of 100.000 km? Moet er wel bij zeggen, dat ik nooit met vieze handen in de auto stap.
[advertentie] gooi uw afgedankte USB sticks en SD-kaartjes van geringe capaciteit niet weg maar geef ze aan mij
/u/75021/avatar.png?f=community){kind=avatar}
Eindelijk een leverdatum voor mijn nieuwe bedrijfswagen, een 116d met business pack plus! 
15 april
Maar ik mag niet klagen
Tegen die tijd ga ik proberen om zelf het een en ander op te lossen aan de E46 en die proberen verkopen. Nu staat hij al een tijdje stil, wegens mijn huidige bedrijfswagen.
Stiekem heb ik heel veel heimwee naar mijn E30, maar met de huidige prijzen zal het er niet snel van komen. Voor een half wrak vragen ze tegenwoordig 3k
15 april
Maar ik mag niet klagen
Tegen die tijd ga ik proberen om zelf het een en ander op te lossen aan de E46 en die proberen verkopen. Nu staat hij al een tijdje stil, wegens mijn huidige bedrijfswagen.Stiekem heb ik heel veel heimwee naar mijn E30, maar met de huidige prijzen zal het er niet snel van komen. Voor een half wrak vragen ze tegenwoordig 3k
:strip_exif()/u/33682/darkside.gif?f=community)
Ik heb nog een E30 staan, een heel wrak, daar kan ik dus 6k voor vragen? Nice!:
Stiekem heb ik heel veel heimwee naar mijn E30, maar met de huidige prijzen zal het er niet snel van komen. Voor een half wrak vragen ze tegenwoordig 3k
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
Oef levertijden:
Eindelijk een leverdatum voor mijn nieuwe bedrijfswagen, een 116d met business pack plus!
15 april
Ik ga volgende week een proefritje maken in een 116dA (ja ik ben een luie donder
) om mijn leasebak te vervangen. Bij de dealer de laatste dingetjes bepalen zoals de kleur en de bekleding (even in de showroom rondlopen).Mijn huidige auto loopt af op 25-4; in elk geval meteen bestellen als ik van de automaat overtuigd ben want de levertijd zal wel fors zijn vrees ik... als het al ruim 2 maanden is voor een niet-automaat 116d
User Error -- Please Replace User
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Heb die set ook (retrofitlab). Staat erg goed, zeer goed lichtbeeld en inbouwen was een paar uur werk. Ik vind het een aanrader:
[...]
Die set van retrofitlab ziet er ook wel degelijk uit. Ik weet niet zeker of dit dezelfde set is, maar het lichtbeeld ziet er wel goed uit verder(behalve dat het licht sjonnie blauw is). Een set nette xenon koplampen kost op de tweedehands markt toch al snel 500+ euro, heb ik verder dan nog zaken als balasten etc nodig? Tevens kunnen 'oude' xenon units een minder lichtbeeld geven omdat de reflecterende laag binnen in na 10+ jaar gewoon versleten is.
Vollederen variant van het sport interieur heb ik in duitsland in ieder geval een paar keer langs zien komen. De half-lederen zoals jij die hebt vind ik ook erg mooi! En jij hebt wel elektrische ramen achter zie ik
Heb nog wel een blauwe 325i sedan facelift automaat staan
Enige manco is een deukje in de kont (heb al nieuwe bumper gekocht, maar nog niet aan toe gekomen).
[ Voor 25% gewijzigd door noes op 05-02-2016 13:05 ]
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
/u/170728/owl.png?f=community)
Wat is je besteldatum? Want dat valt toch op zich prima mee? Ga maar eens bij de VAG groep horen, een half jaar is daar geen uitzondering.:
Eindelijk een leverdatum voor mijn nieuwe bedrijfswagen, een 116d met business pack plus!
15 april
Ik heb mijn BMW besteld midden november, leverdatum is volgende week of de week daarop. Dat is in auto-land heel snel, +/- 90 dagen...
Zo heeft ze er 1,5 jaar bij gestaan, met een zeiltje erover::
[...]
Foto's?
Van de plek afgeduwd:
Staat inmiddels een jaar of 6 stil waarvan de laatste 1,5 jaar (tot november vorig jaar) buiten onder een zeiltje, inmiddels staat de auto weer onder dak te wachten tot ik tijd en geld heb voor restauratie.
Ja, mijn tuin een een puinhoop
En in betere tijden:
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
/u/189310/crop571f5b38cbd6b_cropped.png?f=community)
Done (volgens mij).
MacBook Pro - Iphone 6 - Ipad Air - BMW E90 325i - Honda CBR 600 RR - Synology DS415+ - Apple TV2
:strip_exif()/u/15310/tomato60%252072%2520frames%25205%2520deg%2520per%2520frame%2520optimized%252026%2520colors.gif?f=community)
Had je in die anderhalf jaar het raam niet even kunnen dichtdoen?
Een goede grap mag vrienden kosten.
Die heb ik expres opengelaten ter ventilatie
En de elektrische ramen werken niet echt als het interieur (incl. knoppen) op zolder ligt.. Oh en er zit geen accu in..
En de elektrische ramen werken niet echt als het interieur (incl. knoppen) op zolder ligt.. Oh en er zit geen accu in..
[ Voor 60% gewijzigd door DuDePrOdUcTiOnS op 05-02-2016 22:01 ]
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
Ja, maar vet is juist wat leer nodig heeft? Heb inmdiddels 2 BMW lederen sturen "verbruikt" en nu aan derde bezig. 1e (E30) vanaf nieuw 14 jaar gebruikt, 2e (E46) , vanaf 2e jaar 12 jaar gebruikt. Geen spoor van uitdrogen, barsten of slijtage ooit gemerkt. Stoelen. OK. dat zou kunnen, maar ik heb nooit lederen stoelen in een auto gewild/gehad.
Zelf twee E30's gehad hebbende (totaal 18 jaar, waaronder 1 nieuwe) kan ik je vertellen dat ik het "skeltergevoel" helemaal terug heb, nu ik na en E46 (coupé) een F20 heb gekocht. Uiterlijk wint de E46 en binnen is de F20 wat krapper, maar het rijgevoel komt dicht bij dat van de E30. Sterker nog: Technisch gezien kan de E30 niet in de buurt komen van een F20... Ik weet bijna zeker dat ik zeer teleurgesteld zou zijn in de rijeigenschappen van mij oude E30's...:
Eindelijk een leverdatum voor mijn nieuwe bedrijfswagen, een 116d met business pack plus!
15 april
Maar ik mag niet klagen
Stiekem heb ik heel veel heimwee naar mijn E30, maar met de huidige prijzen zal het er niet snel van komen. Voor een half wrak vragen ze tegenwoordig 3k
[ Voor 47% gewijzigd door Toff op 06-02-2016 01:02 ]
Dat wás een heel gave machine! Hoop dat je er binnenkort tijd voor hebt, dat verdient ie
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
De beleving van een 116d zal wel wat minder zijn dan mijn oude E30 318is denk ik
Wat heb ik daar veel plezier aan beleefd!
DM:
[...]
Done (volgens mij).
EDIT: Voor de geïnteresseerden. Nu het coden/programmeren me vrij duidelijk is wil ik op redelijke korte termijn het uitvoeren van een Integration Level (i-step/i-level) update uitproberen. Hiervoor moet ik echter wel een voeding aan gaan schaffen.
[ Voor 44% gewijzigd door wjjkoevoets op 06-02-2016 15:12 ]
Of all tyrannies, a tyranny sincerely exercised for the good of its victims may be the most oppressive.
:strip_icc():strip_exif()/u/123462/bmwava70.jpg?f=community)
Iedere BMW wordt vanuit de fabriek geleverd met een bepaald integration level (I-Step/I-Level). Het integration level definieert een set firmwares voor alle ECU's in je auto.:
[...]
Wat houdt dat in?
Een nieuw geleverde F20 kan bijvoorbeeld geleverd worden met F020-505-001:
DME v1.00
KOMBI v1.00
HU_NBT NBT_B123456
FEM_BODY v1.00
etc.
Dit zijn versies die gegarandeerd goed met elkaar werken. Het gaat dus echt om low-level firmware voor je motormanagement, iDrive systeem e.d.
Een integration level update betekent dus dat je de firmware van alle ECU's flashed naar een hogere versie. Het is overigens technisch prima mogelijk om de ECU's individueel te flashen, maar dit is niet wenselijk, omdat een heleboel ECU's afhankelijk zijn van elkaar (je wil geen incompatible firmware flashen op één ECU, want dan krijg je problemen met de rest).
Normaliter verandert er tijdens de levensduur helemaal niets aan het integration level van je auto. Een dealer zal deze firmware updates ook zeker niet uitvoeren als jij je auto langs brengt voor regulier onderhoud. Het proces duurt doorgaans tussen de 1 en 3 uur.
Wanneer dan wel? Nou laat ik mijn eigen auto als voorbeeld nemen. Ik ervoer wat problemen met Bluetooth connectiviteit en ben vervolgens zelf onderzoek gaan doen. Er was een software update beschikbaar voor het iDrive systeem waarbij het probleem opgelost kon worden. Er was echter wel een catch. Je moest op de BMW pagina aangeven of je auto van voor of na een bepaalde productiedatum was. Mijn auto had helaas een oudere productiedatum waardoor de software update niet compatible was. Reden? BMWs van voor die periode waren geleverd met een lager integration level en dus een oudere firmware voor de HU_NBT (iDrive unit) ECU:
Mijn auto was nog uitgerust met NBT_B, terwijl de software update pas vanaf NBT_G geïnstalleerd kon worden.
Ik ben vervolgens naar mijn dealer gegaan die vervolgens een integration level update uitgevoerd hebben met als resultaat dat de HU_NBT firmware naar NBT_K ging (waardoor tevens ook de door mij gewilde iDrive update niet meer nodig was, want de software update zat hier al bij).
Voor mij was het in ieder geval een behoorlijke upgrade. De iDrive interface ziet er gelikter uit en heeft een paar kleine functies bijgekregen. Daarnaast is Eco-pro stand niet meer compleet kansloos na de firmware update.
Helaas kan je dit niet "zomaar" even uitvoeren. De auto moet namelijk aan een behoorlijke externe voeding gehangen worden om dit uit te voeren (als je accu voltage te laag wordt, brick je de ECU die je aan het flashen bent). BMW gebruikt zelf 50A - 100A (13,8v) voedingen voor zo ver ik weet.
Of all tyrannies, a tyranny sincerely exercised for the good of its victims may be the most oppressive.
:strip_icc():strip_exif()/u/6607/klootviool2.jpg?f=community)
/u/56000/neuken.png?f=community)
Of all tyrannies, a tyranny sincerely exercised for the good of its victims may be the most oppressive.
50 tot 100A lijkt me echter wel een wat hoge eis voor een idle auto. Dat zijn stromen waar je een start motor mee kan laten draaien. Ik zou verwachten dat je met een 10A voeding ook alle ECU's wel aan moeten kunnen houden. Er zal wellicht wat power electronica zijn die je sowieso ook moeten voeden (bijv. compressor bij 5 touring oid).
Ik heb verder geen ervaring hiermee, dus geen garanties
Ik heb verder geen ervaring hiermee, dus geen garanties
BMW geeft zelf als minimum 50A aan, aanbevolen 70A. Dit geldt echter alleen voor F-chasis modellen en het is ook sterk afhankelijk van de uitrusting en het huidige integration level van de auto.:
50 tot 100A lijkt me echter wel een wat hoge eis voor een idle auto. Dat zijn stromen waar je een start motor mee kan laten draaien. Ik zou verwachten dat je met een 10A voeding ook alle ECU's wel aan moeten kunnen houden. Er zal wellicht wat power electronica zijn die je sowieso ook moeten voeden (bijv. compressor bij 5 touring oid).
Ik heb verder geen ervaring hiermee, dus geen garanties
Voor de beeldvorming, BMW dealers gebruiken (voor zo ver ik weet) hoofdzakelijk:
- DBL1200
- DBL1600
Daarnaast staat de HU_NBT(2)/HU_NBT_EVO ECU erom bekend om bij 40A ook nog gewoon te falen. Ik denk dat ze bij BMW wel weten waar ze het over hebben
Sommige ECU's zijn binnen 5 minuten te flashen en zou je dus eventueel nog kunnen doen zonder voeding, maar het is niet aan te raden.
[ Voor 5% gewijzigd door wjjkoevoets op 06-02-2016 22:28 ]
Of all tyrannies, a tyranny sincerely exercised for the good of its victims may be the most oppressive.
Beetje appels en peren, als je het mij vraagt en i heb 0,0 ervaring met BMW diesels, maar ik denk dat je aangenaam verrast zal zijn:
[...]
De beleving van een 116d zal wel wat minder zijn dan mijn oude E30 318is denk ik
Wat heb ik daar veel plezier aan beleefd!
Volgens mij is zo'n 116d helemaal niet verkeerd. Die nieuwe motoren hebben halen onderin al vrij snel het max beschikbare koppel en met 115pk zal het allemaal niet vervelend zijn
Je kan het veel slechter treffen.En hier de volledige set met voedingen/laders:
http://www.subsri.com/Dow...hop_Equipment_Catalog.pdf
Voor de beeldvorming; ik heb het even opgezocht, een redelijk standaard E90 trekt ca. 18A - 20A met de ontsteking ingeschakeld (zonder actief flash proces). Voor het flashen van E-modellen raadt BMW een 40A voeding aan. Dan vind ik 50A - 70A niet zo vergezocht voor F modellen waar nog meer elektronische meuk in zit.
Of all tyrannies, a tyranny sincerely exercised for the good of its victims may be the most oppressive.
:strip_exif()/u/142088/ventura.gif?f=community)
Neemt niet weg dat je nogal een risico neemt. Als je de boel bricked.......leg het maar uit aan de dealer. Het is niet zo dat je even een smartphone probeert in te wisselen 
Ik weet ook wel dat nieuwe auto's voor een groot deel uit computers bestaat, maar om daar zelf zo mee te gaan spelen, hmmneuh...
Ik weet ook wel dat nieuwe auto's voor een groot deel uit computers bestaat, maar om daar zelf zo mee te gaan spelen, hmmneuh...
Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
Ja, maar dat zegt ook niet zoveel. Ik heb nu een nieuwe Peugeot 308 met een 1.6 diesel. Dat ding heeft ook redelijk koppel aan lage toerentallen maar die motor reageert vreselijk traag. En qua rijdynamiek zit er 0,0 sportiviteit in. Was alleen positief verrast door de bouwkwaliteit, stilte en comfort:
[...]
Volgens mij is zo'n 116d helemaal niet verkeerd. Die nieuwe motoren hebben halen onderin al vrij snel het max beschikbare koppel en met 115pk zal het allemaal niet vervelend zijn
Ik verwacht wel dat dit een stuk beter zal zijn bij de 116d. Ben wel niet zo een fan van diesel, maar het is gratis en heb voorlopig niet te kiezen
Dat is het nadeel van een 12V Bordnetz, vandaar dat het ook deels richting de 48V gaat in de toekomst. Over een tijdje komt ook Remote Software Update, waarmee ECU's over the air geflashed kunnen worden. Dat zal dan wel per stuk gebeuren omdat het anders natuurlijk te lang duurt en te veel mobiele data kost. Voor RSU worden ook algoritmes geïmplementeerd die de ladestatus van de batterij bijhouden, ook om zeker te zijn dat de flash goed kan verlopen
[ Voor 16% gewijzigd door fsfikke op 07-02-2016 14:02 ]
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Anoniem: 699209
Het bricken is nog oplosbaar denk ik. Ik zou mij meer zorgen maken om een toekomstige mismatch met onderdelen die vervangen moeten worden.:
Neemt niet weg dat je nogal een risico neemt. Als je de boel bricked.......leg het maar uit aan de dealer. Het is niet zo dat je even een smartphone probeert in te wisselen
Ik weet ook wel dat nieuwe auto's voor een groot deel uit computers bestaat, maar om daar zelf zo mee te gaan spelen, hmmneuh...
Sony A6600 + Tamron 17-70 f/2.8, Sony A57 + Tamron 17-50 f/2.8 + Minolta 50 f/1.7 (original) + Minolta 70-210 f/3.5-4.5 + Minolta 135 f/2.8 + Sony HVL-F36AM
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
Autofabrikanten leren het ook nooit he?:
[...]
Dat is het nadeel van een 12V Bordnetz, vandaar dat het ook deels richting de 48V gaat in de toekomst. Over een tijdje komt ook Remote Software Update, waarmee ECU's over the air geflashed kunnen worden. Dat zal dan wel per stuk gebeuren omdat het anders natuurlijk te lang duurt en te veel mobiele data kost. Voor RSU worden ook algoritmes geïmplementeerd die de ladestatus van de batterij bijhouden, ook om zeker te zijn dat de flash goed kan verlopen
Nu is het wachten op het eerste virus wat je auto op afstand bricked (in het gunstigste geval) of midden op de snelweg ineens alle remmen rechts blokkeert, of iets in die trant.
En het zal uiteraard goed beveiligd worden ....
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
:strip_exif()/u/294564/gif_gifsicle_80_gif_60x60_296da3.gif?f=community)
Mag ik vragen waar jij de balasten hebt geplaatst? Ik zit er aan te denken om ze onder de koplamp steunen achter de bumper monteren.:
[...]
Heb die set ook (retrofitlab). Staat erg goed, zeer goed lichtbeeld en inbouwen was een paar uur werk. Ik vind het een aanrader
Gister de set ingebouwd, helaas niet zo makkelijk als het instructiefilmpje laat geloven. Blijkbaar zijn er verschillende leveranciers van de koplampen geweest destijds (ZKW en Bosch bijvoorbeeld). Mijn borgring paste bijvoorbeeld niet mooi wegens nokjes waar de H7 fittinghouder in de reflector had gezeten.
Ook de bijgeleverde kabelboom vond ik erg slordig en moest pauper worden aangesloten. Het is gewoon een standaard universele xenonset met een verloopje voor de BMW verlichtig waarbij de originele (oude) lamphouder los aan de bekabeling moest hangen
. Maar goed, ik ben wel een beetje handig en na een middagje prutsen en de kabels verknipt en opnieuw gesoldeerd te hebben aan de keukentafel had ik beide koplampen klaar.
Het lichtbeeld is superstrak en de angel eyes vind ik ook mooi! Ergens deze week de koplampen weer inbouwen. Ik wacht alleen nog op post van de belastingdienst, eerder kan ik geen kenteken aanvragen/laten maken.
Ziet er goed uit!:
[...]
Mag ik vragen waar jij de balasten hebt geplaatst? Ik zit er aan te denken om ze onder de koplamp steunen achter de bumper monteren.
Gister de set ingebouwd, helaas niet zo makkelijk als het instructiefilmpje laat geloven. Blijkbaar zijn er verschillende leveranciers van de koplampen geweest destijds (ZKW en Bosch bijvoorbeeld). Mijn borgring paste bijvoorbeeld niet mooi wegens nokjes waar de H7 fittinghouder in de reflector had gezeten.
Ook de bijgeleverde kabelboom vond ik erg slordig en moest pauper worden aangesloten. Het is gewoon een standaard universele xenonset met een verloopje voor de BMW verlichtig waarbij de originele (oude) lamphouder los aan de bekabeling moest hangen
[afbeelding]
Het lichtbeeld is superstrak en de angel eyes vind ik ook mooi! Ergens deze week de koplampen weer inbouwen. Ik wacht alleen nog op post van de belastingdienst, eerder kan ik geen kenteken aanvragen/laten maken.
Rechtsvoor zit de ballast bij de ruitenwisservloeistof tank. Eerst met tape, maar dat liet steeds los. Dus heb tie-wraps om de tank+ballast gedaan (meerdere tie-wraps geschakeld). Was even klooien, maar zit nu goed stevig. Linksvoor is makkelijker, er steken een aantal draadeindjes uit de carrosserie, iets voor de veerpoot. Een van de meegeleverde beugeltjes bevestigd aan de ballast, en het oogje van het beugeltje over dat draadeindje, moertje erom en klaar
Kabels voor de H7 koplampen waren prima, dat was klik en klaar. Maar grootlicht heb ik uiteindelijk met zo'n aftakkingsklemmetje gedaan. Heeft niet mn voorkeur, maar kon geen verlengkabel vinden op korte termijn (en had de auto open liggen en de volgende dag gingen we op vakantie
). Mistlichten heb ik ook met xenon uitgerust (china setje) en die heb ik met een h11 verlengkabeltje gemonteerd, zodat ik niet in de originele kabelboom hoefde te snijden.Angel eyes heb ik vergelijkbaar gedaan: de plugjes van de stadslichtjes aangepast zodat alleen de plug en de metalen contacten over waren, hier 2 kabeltjes om gesoldeerd en met krimpkous en tie-wraps afgemaakt. Dan moet je wel de lampwaarschuwingen uit de licht-unit programmeren (wat ik heb gedaan, omdat ik ook af en toe false-positives had op de LED knipperlichten).
Was even prutsen, maar uiteindelijk is het eindresultaat er wel
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Project SAS lijkt een succes.
Het was even pielen om al het plastic los te krijgen maar de schijf was duidelijk vies.
Ik heb de schijf afgedaan met IPA en de sensor (torx 6) ook meegenomen.
Een nieuwe unit zou rond de 1500 inclusief programmeren moeten kosten volgens internet, dus ik ben best happy als dit de oplossing is.
Eenmaal uit elkaar zie je duidelijk hoe vies die schijf precies is.
De 'cirkel' bovenin is geen reflectie.
Het was even pielen om al het plastic los te krijgen maar de schijf was duidelijk vies.
Ik heb de schijf afgedaan met IPA en de sensor (torx 6
) ook meegenomen.Een nieuwe unit zou rond de 1500 inclusief programmeren moeten kosten volgens internet, dus ik ben best happy als dit de oplossing is.
Eenmaal uit elkaar zie je duidelijk hoe vies die schijf precies is.
De 'cirkel' bovenin is geen reflectie.
- knip -
Mijn nieuwe F20 LCI (118iA) is eind december geleverd met de volgende versie:
Heb inmiddels al 3x een OTA-update gehad van de kaart (2015-4, 2015-4 v2 oid, 2016-1), zelfs terwijl ik in Duitsland reed. Dus dat bevalt wel goed. Heb overigens geen ConnectedDrive, alleen de profi navi.
Enige wat ik mis aan de auto is de Spotify-app, maar die komt schijnbaar alleen met de uitgebreide telefoonvoorbereiding.
Bedankt voor je antwoord, hier kan ik wat mee! Kijk je bij jou nou ook direct op de H1 lamphouder? De oude H7 lamphouder past er bij mij niet meer op door de projector met H1 houder. Volgens de standaard bijgeleverde retrofit kabelboom zou die lamphouder er dus los tussen bungelen. Deze heb ik er dus tussen weg gehaald door de bijgeleverde kabels opnieuw te solderen.:
[...]
Ziet er goed uit!
Rechtsvoor zit de ballast bij de ruitenwisservloeistof tank. Eerst met tape, maar dat liet steeds los. Dus heb tie-wraps om de tank+ballast gedaan (meerdere tie-wraps geschakeld). Was even klooien, maar zit nu goed stevig. Linksvoor is makkelijker, er steken een aantal draadeindjes uit de carrosserie, iets voor de veerpoot. Een van de meegeleverde beugeltjes bevestigd aan de ballast, en het oogje van het beugeltje over dat draadeindje, moertje erom en klaar
Kabels voor de H7 koplampen waren prima, dat was klik en klaar. Maar grootlicht heb ik uiteindelijk met zo'n aftakkingsklemmetje gedaan. Heeft niet mn voorkeur, maar kon geen verlengkabel vinden op korte termijn (en had de auto open liggen en de volgende dag gingen we op vakantie
Angel eyes heb ik vergelijkbaar gedaan: de plugjes van de stadslichtjes aangepast zodat alleen de plug en de metalen contacten over waren, hier 2 kabeltjes om gesoldeerd en met krimpkous en tie-wraps afgemaakt. Dan moet je wel de lampwaarschuwingen uit de licht-unit programmeren (wat ik heb gedaan, omdat ik ook af en toe false-positives had op de LED knipperlichten).
Was even prutsen, maar uiteindelijk is het eindresultaat er wel
Ik ga geen xenon in mijn mistlampen zetten, ik heb een setje pitjes met wit licht besteld (standaard lampen met een blauwe folie).
In de boekjes kon ik niks vinden over het verwijderen van de swirl-flaps, ik heb dus een sterk vermoeden dat deze er nog in zitten. Deze zijn makkelijk zelf de verwijderen bij een M47 motor toch? Offenga verkoopt een setje voor 2 tientjes om ze te vervangen voor dummy's. Heb ik verder nog nieuwe pakkingen o.i.d. nodig als ik het inlaatspruitstuk demonteer?
:strip_exif()/u/419195/Untitled-1.gif?f=community)
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Voor puur flashen is 50A (minimaal 600W) natuurlijk belachelijk veel. Maar BMW zal in die voeding waarschijnlijk ook rekening houden met belasting doordat de accu gaat opladen en dan zijn die vermogens ineens een stuk realistischer. Meer dan 200W zouden de ECU's namelijk niet mogen trekken, zeker niet omdat flashen zo goed als zeker sequentieel gebeurd en er dus altijd maar 1 ECU maximaal belast zal worden.:
[...]
Volgens mij is zo'n 116d helemaal niet verkeerd. Die nieuwe motoren hebben halen onderin al vrij snel het max beschikbare koppel en met 115pk zal het allemaal niet vervelend zijn
[...]
En hier de volledige set met voedingen/laders:
http://www.subsri.com/Dow...hop_Equipment_Catalog.pdf
Voor de beeldvorming; ik heb het even opgezocht, een redelijk standaard E90 trekt ca. 18A - 20A met de ontsteking ingeschakeld (zonder actief flash proces). Voor het flashen van E-modellen raadt BMW een 40A voeding aan. Dan vind ik 50A - 70A niet zo vergezocht voor F modellen waar nog meer elektronische meuk in zit.
Maar het is wel een risicovolle operatie... Voor je aan zoiets begint, zou ik ook eerst goed onderzoeken of en hoe je een ECU kan de-bricken. Met een beetje pech moet hij namelijk uitgebouwd worden en rechtstreeks aan een pc gehangen moeten worden via een seriële kabel.
Bij de E36 en E46 zijn de Meyle HD draagarmen the way to go. Als je zelf de onderdelen mag/kan regelen, kijk dan even op eBay Duitsland. Daar kosten complete Meyle draagarmen hetzelfde als generieke/merkloze in Nederland.
Probleem met de gordel kan de bekleding van de auto zijn. Soms moet je heel wat meer weghalen om erbij te kunnen dan in eerste instantie logisch lijkt. Ik moest bij m'n Compact bijna de volledige zijbekleding weghalen, wou ik bij alle bouten kunnen. Niet lastig, wel tijdrovend (en dus duur als je het laat doen).
[ Voor 23% gewijzigd door deepbass909 op 10-02-2016 13:04 ]
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_exif()/u/609060/crop570f9b2244068_cropped.gif?f=community)
Mede BMW (E90) eigenaren
Hebben jullie ook last van het probleem dat de auto simpelweg niet goed wil wegrijden met een koude motor, voornamelijk bij temperaturen onder de 5 graden
Wanneer ik rustig wegrijdt 's ochtends naar mijn werk resoneert de auto gigantisch, enige manier om hem niet te laten resoneren is amper gas geven tot 1400 toeren en weer doorschakelen
Als de motor dan al heel iets warm is (lees: de kachelblower begint te blazen) is het hele probleem over en is er niets meer aan de hang
Ook wanneer ik na werk weer naar huis ga en de temperaturen zijn ~10 graden is er niets aan de hand
(Geluid klonk alsof er een band tegen de binnenkant van de wielkast aan schuurde, maar dat is niet het geval)
Hebben jullie ook last van het probleem dat de auto simpelweg niet goed wil wegrijden met een koude motor, voornamelijk bij temperaturen onder de 5 graden
Wanneer ik rustig wegrijdt 's ochtends naar mijn werk resoneert de auto gigantisch, enige manier om hem niet te laten resoneren is amper gas geven tot 1400 toeren en weer doorschakelen
Als de motor dan al heel iets warm is (lees: de kachelblower begint te blazen) is het hele probleem over en is er niets meer aan de hang
Ook wanneer ik na werk weer naar huis ga en de temperaturen zijn ~10 graden is er niets aan de hand
(Geluid klonk alsof er een band tegen de binnenkant van de wielkast aan schuurde, maar dat is niet het geval)
:strip_icc():strip_exif()/u/32734/crop5ee11f3ba965d_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/58549/Investig8or.gif?f=community)
Hier een 318i, geen last van resonantie (niet zoals bij jou iig...), gaat het weg bij intrappen koppeling of blijft het dan? Voor of achter, erger in de bocht of met remmen? Ik heb wel dat ie, ongeacht de temperatuur of duur van stilstaan, lastig start. Slaat pas na een seconde of 5 aan en komt dan wat twijfelend op gang. Maar dat gebeurt gelukkig erg weinig.:
Mede BMW (E90) eigenaren
Hebben jullie ook last van het probleem dat de auto simpelweg niet goed wil wegrijden met een koude motor, voornamelijk bij temperaturen onder de 5 graden
Wanneer ik rustig wegrijdt 's ochtends naar mijn werk resoneert de auto gigantisch, enige manier om hem niet te laten resoneren is amper gas geven tot 1400 toeren en weer doorschakelen
Als de motor dan al heel iets warm is (lees: de kachelblower begint te blazen) is het hele probleem over en is er niets meer aan de hang
Ook wanneer ik na werk weer naar huis ga en de temperaturen zijn ~10 graden is er niets aan de hand
(Geluid klonk alsof er een band tegen de binnenkant van de wielkast aan schuurde, maar dat is niet het geval)
Idiocracy: it is real!
:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
Nee komt me zo niet bekend voor. De N47 diesel loopt wel redelijk onrustig op het begin maar dat is met warm en koud weer zo. Bovendien is dat niet de motor die jij hebt.:
Mede BMW (E90) eigenaren
Hebben jullie ook last van het probleem dat de auto simpelweg niet goed wil wegrijden met een koude motor, voornamelijk bij temperaturen onder de 5 graden
Wanneer ik rustig wegrijdt 's ochtends naar mijn werk resoneert de auto gigantisch, enige manier om hem niet te laten resoneren is amper gas geven tot 1400 toeren en weer doorschakelen
Als de motor dan al heel iets warm is (lees: de kachelblower begint te blazen) is het hele probleem over en is er niets meer aan de hang
Ook wanneer ik na werk weer naar huis ga en de temperaturen zijn ~10 graden is er niets aan de hand
(Geluid klonk alsof er een band tegen de binnenkant van de wielkast aan schuurde, maar dat is niet het geval)
Wat ik wel veel lees op de forums is dat op een gegeven moment de rubbers van motorophanging slechter worden. Wellicht dat het daardoor komt. Hoe oud is die van jou?
The Stranger: Do you have to use so many cuss words?
The Dude: What the fuck you talking about?
Staan hier: http://1drv.ms/1TT3vVu:
[...]
Ben benieuwd naar je foto's, bedankt alvast
Je ziet dat de kabel die normaal naar de dimlichten gaat gewoon direct op de ballast zit. Voor écht duidelijke foto's zou ik luchtfilterbox en ruitenwisservloeistofreservoir (scrabble!) los moeten halen, daar had ik even geen zin in
Als je het in het echt wil bekijken ben je welkom in Rijswijk, stuur dan ff een DM
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
/u/362236/logo.JPG?f=community){kind=logo}
Net een 320d E90 (08/2011) gaan bezichtigen. De verkoper had toch redelijk wat mankementjes verzwegen:
Dilemma dilemma
- 2 krassen / barsten in het stuk van de achterbumper die horizontaal naar uw koffer loopt.
- remmen vooraan versleten (max 1 jaar wss)
- achterbanden versleten (ook wss nog 1 jaar gaan die meegaan)
- antenna bovenaan (haaienvin) is deels afgebroken, radio en GPS functioneren nog wel
Dilemma dilemma
:strip_exif()/u/142128/crop61d6a55b5804f_cropped.webp?f=community)
Afdingen of vragen of de meest serieuze opties worden gefixed (behalve de bandjes, kun je zelf mooi rubber uitzoeken):
Net een 320d E90 (08/2011) gaan bezichtigen. De verkoper had toch redelijk wat mankementjes verzwegen:Prijs is wel redelijk aangezien het om een 320d EfficientDynamics met nog maar 80k op de teller gaat, maar met bovengenoemde punten is het toch wat te hoog. Is natuurlijk wel een prachtmachine met alle opties die ik wil (navi pro, lederen zetels, M packet interieur en exterieur, sportstoelen,...)
- 2 krassen / barsten in het stuk van de achterbumper die horizontaal naar uw koffer loopt.
- remmen vooraan versleten (max 1 jaar wss)
- achterbanden versleten (ook wss nog 1 jaar gaan die meegaan)
- antenna bovenaan (haaienvin) is deels afgebroken, radio en GPS functioneren nog wel
Dilemma dilemma
_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' Bombus Flavifrons adoratie _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker
:strip_icc():strip_exif()/u/77100/crop5fea1dd581b0b_cropped.jpeg?f=community)
Als ik jou was zou ik een sowieso aankoopkeuring laten verrichten. Klinkt toch een beetje alsof er iets mis mee is en de eigenaar de auto snel wil verkopen. Overigens zie je een M-pakket zo goed als nooit op een ED, zo zijn ze namelijk niet geleverd.:
Net een 320d E90 (08/2011) gaan bezichtigen. De verkoper had toch redelijk wat mankementjes verzwegen:Prijs is wel redelijk aangezien het om een 320d EfficientDynamics met nog maar 80k op de teller gaat, maar met bovengenoemde punten is het toch wat te hoog. Is natuurlijk wel een prachtmachine met alle opties die ik wil (navi pro, lederen zetels, M packet interieur en exterieur, sportstoelen,...)
- 2 krassen / barsten in het stuk van de achterbumper die horizontaal naar uw koffer loopt.
- remmen vooraan versleten (max 1 jaar wss)
- achterbanden versleten (ook wss nog 1 jaar gaan die meegaan)
- antenna bovenaan (haaienvin) is deels afgebroken, radio en GPS functioneren nog wel
Dilemma dilemma
Hoe krijg je overigens schade aan de haaievin?
The Stranger: Do you have to use so many cuss words?
The Dude: What the fuck you talking about?
Ik vind zelf die overige punten ook niet echt spannend. Ik zou de punten die aangepakt moeten worden bij de aankoopprijs bij op tellen en kijken of de auto dan nog steeds voordelig is of dat deze duurder uitpakt dan auto's in wel de juiste staat.
Als de bumper niet vervangen hoeft te worden kost het bij lange na geen 800+ euro. Dus ik zou eerst kijken of dat mogelijk is.... En anders zou ik verder sparen voor een m-pakket als die er nog niet op zat
Hier stond een link voor een Goldcard 1 jaar gratis + 20.000 punten.
Was reeds gekeurd voor verkoop en had als opmerking enkel dus de voorste remblokken.:
[...]
Als ik jou was zou ik een sowieso aankoopkeuring laten verrichten. Klinkt toch een beetje alsof er iets mis mee is en de eigenaar de auto snel wil verkopen. Overigens zie je een M-pakket zo goed als nooit op een ED, zo zijn ze namelijk niet geleverd.
Hoe krijg je overigens schade aan de haaievin?
Geen idee hoe je dat ding inderdaad beschadigd krijgt. Moet wel bijna vandalisme zijn.
M-bumper, sportstuur en versnellingspook zijn inderdaad waarschijnlijk mods die achteraf zijn toegevoegd. Heb alvast eens het chassisnummer gevraagd zodat ik via één van die online tools mooi kan zien welke opties hij uit de fabriek is gerold.
[ Voor 8% gewijzigd door SanderH_ op 15-02-2016 12:26 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/4076/55003962.jpg?f=community)
Slagbomen en een verkeerde timing.:
[...]
Hoe krijg je overigens schade aan de haaievin?
Als de bumper nog te redden is dan is alleen spuiten natuurlijk wel goedkoper.
Maar als je het strak wilt hebben is dat haast geen optie, de steunpunten drukken best snel door het plastic heen en dat blijft (voor mij) zichtbaar als er geen dikke laag plamuur op gesmeerd wordt.
Anders gewoon wachten totdat er iemand tegen je aan rijdt, de kans daarop is aanzienlijk.
- knip -
Of all tyrannies, a tyranny sincerely exercised for the good of its victims may be the most oppressive.
/u/107351/crop605afc50944ad_cropped.png?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Hehe, we praten lekker langs elkaar heen, had net geantwoord in HK
Bougies en bobines zijn afgelopen zomer (7000 km geleden) vervangen aangezien er toen een bobine kapot was, dat gaf hij overigens wel gewoon aan
Een injector lijkt me dat hij er dan ook last van heeft bij een warme motor, maar als de motor maar heel iets warm is loopt hij weer mooi regelmatig
Er is ook geen benzinelucht te ruiken in de auto
Wat ik zelf zat te denken is dat ik de laatste tijd veel korte afstanden heb gereden, misschien dat het met de hoge luchtvochtigheid een nadelig effect geeft
Ik zal ook nog eens de auto uitlezen om te kijken of de lmm en/of temp sensor het wel goed doen
Hoge luchtvochtigheid mag eigenlijk geen negatieve invloed hebben. Als ik één ding aan mijn M52-blok merk, is dat hij met hoge luchtvochtigheid juist lekkerder loopt.
Een injector kan ook moeilijk doen bij een koude motor. Een injector kan ruwweg 2 soorten storingen krijgen, namelijk lekken of juist gesloten blijven. Lekken wordt meestal erger als de motor warmer wordt (wat zich uit in een steeds verder negatief wordende lange termijn fuel trim in een poging het benzine overschot te compenseren).
Als er wat vuiligheid in is komen te zitten die plakkerig is, is het probleem juist bij koud weer aanwezig. Zodra het warmer wordt, neemt de plakkerigheid af en werkt de injector weer.
Ik heb bij mijn M52 heel af en toe dat één bougie/bobine niet direct goed werkt na het starten (de laatste keer gaf de ECU nr 4 aan dit is een verkapte notitie voor als het weer gebeurt en ik niet meer weet welke het was) en dat uit zich niet in een beetje schudden, maar gelijk heel veel (je denkt serieus dat de boel uit elkaar gaat vallen). Alleen bij mij is het over zodra ik ook maar iets gas geef, dus onder het rijden werkt die bougie/bobine vervolgens probleemloos tot de motor iets opgewarmd is. Dan is het helemaal over.
Jouw klacht lijkt ook op een cilinder te duiden die het niet doet. Als er maar één cilinder niet werkt, kan dat eigenlijk maar een paar dingen zijn, namelijk:
[list=1]• Compressieverlies
• ontsteking
• brandstofinjectie
1 kan je wel uitsluiten (dan zou je het probleem houden, ook bij een warme motor), 2 en 3 zijn eigenlijk alleen vast te stellen door te testen.
Ik vind het wel vreemd dat je ECU niks lijkt te registreren. Mijn antieke ECU gooit gelijk een misfire erin zodra één van de cilinders om wat voor reden het niet helemaal goed doet. Maar, en dat gaat bij jou met het uitlezen wellicht fout, die fout is na één of twee keer succesvol opnieuw starten ook weer gewist. Ik lees mijn ECU permanent uit, dus als er ook maar iets niet lekker gaat, kan ik direct de storing opvragen.
Een injector kan ook moeilijk doen bij een koude motor. Een injector kan ruwweg 2 soorten storingen krijgen, namelijk lekken of juist gesloten blijven. Lekken wordt meestal erger als de motor warmer wordt (wat zich uit in een steeds verder negatief wordende lange termijn fuel trim in een poging het benzine overschot te compenseren).
Als er wat vuiligheid in is komen te zitten die plakkerig is, is het probleem juist bij koud weer aanwezig. Zodra het warmer wordt, neemt de plakkerigheid af en werkt de injector weer.
Ik heb bij mijn M52 heel af en toe dat één bougie/bobine niet direct goed werkt na het starten (de laatste keer gaf de ECU nr 4 aan dit is een verkapte notitie voor als het weer gebeurt en ik niet meer weet welke het was
) en dat uit zich niet in een beetje schudden, maar gelijk heel veel (je denkt serieus dat de boel uit elkaar gaat vallen). Alleen bij mij is het over zodra ik ook maar iets gas geef, dus onder het rijden werkt die bougie/bobine vervolgens probleemloos tot de motor iets opgewarmd is. Dan is het helemaal over.Jouw klacht lijkt ook op een cilinder te duiden die het niet doet. Als er maar één cilinder niet werkt, kan dat eigenlijk maar een paar dingen zijn, namelijk:
[list=1]• Compressieverlies
• ontsteking
• brandstofinjectie
1 kan je wel uitsluiten (dan zou je het probleem houden, ook bij een warme motor), 2 en 3 zijn eigenlijk alleen vast te stellen door te testen.
Ik vind het wel vreemd dat je ECU niks lijkt te registreren. Mijn antieke ECU gooit gelijk een misfire erin zodra één van de cilinders om wat voor reden het niet helemaal goed doet. Maar, en dat gaat bij jou met het uitlezen wellicht fout, die fout is na één of twee keer succesvol opnieuw starten ook weer gewist. Ik lees mijn ECU permanent uit, dus als er ook maar iets niet lekker gaat, kan ik direct de storing opvragen.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Ik kan me ook melden met een BMW. Sinds gisteren 16-02 een Renault Mégane omgewisseld voor dit:
Een BMW 114i (BY2013) met 78dKM op de teller. In deze BMW ligt hetzelfde 1.6L blok als in de 116i en 118i alleen is deze geknepen voor de 20%. Je kan ervoor kiezen om - middels chiptuning - te gaan van 102PK naar 150PK of 220PK (+118PK). Dit kan allemaal middels andere software (ECU). Dit ga ik overwegen!
En ik moet toegeven, het is toch wel een flinke upgrade. Je voelt dit aan alles. Solide, degelijk. Ik heb het gevoel alsof dit over 200.000km nog exact hetzelfde voelt.
Bij 't ophalen was de auto vies. Heel vies. Ik ben dus gelijk naar de vertrouwde wasbox gereden en heb de auto met een hogedruk reiniger, spons en shampoo goed onder handen genomen. En ja, dan komt alles aan het licht. Steenslag, 102938438x vliegjes op de bumper en krasjes rondom. Tevens was de lak een beetje 'dof'.
Enfin, toen de auto schoon en droog was kon er wax overheen (Poor boys bla bla) en dat deed 'm goed. Aanschouw de foto's:
Een greep uit de optielijst:
Keyless Go
Xenon koplampen
licht/regensensor
Lederen sportstoelen
M-pakket (exterieur, deurlijsten etc etc)
Schuif/kanteldak
etc
Weet iemand een betaalbaar adresje voor een BMW Y kabel voor de iPhone 6s (lightning)? Ik kan nu geen muziek afspelen vanaf de iPhone en die kabels zijn godsgruwelijk duur.
Een BMW 114i (BY2013) met 78dKM op de teller. In deze BMW ligt hetzelfde 1.6L blok als in de 116i en 118i alleen is deze geknepen voor de 20%. Je kan ervoor kiezen om - middels chiptuning - te gaan van 102PK naar 150PK of 220PK (+118PK). Dit kan allemaal middels andere software (ECU). Dit ga ik overwegen!
En ik moet toegeven, het is toch wel een flinke upgrade. Je voelt dit aan alles. Solide, degelijk. Ik heb het gevoel alsof dit over 200.000km nog exact hetzelfde voelt.
Bij 't ophalen was de auto vies. Heel vies. Ik ben dus gelijk naar de vertrouwde wasbox gereden en heb de auto met een hogedruk reiniger, spons en shampoo goed onder handen genomen. En ja, dan komt alles aan het licht. Steenslag, 102938438x vliegjes op de bumper en krasjes rondom. Tevens was de lak een beetje 'dof'.
Enfin, toen de auto schoon en droog was kon er wax overheen (Poor boys bla bla) en dat deed 'm goed. Aanschouw de foto's:
Een greep uit de optielijst:
Keyless Go
Xenon koplampen
licht/regensensor
Lederen sportstoelen
M-pakket (exterieur, deurlijsten etc etc)
Schuif/kanteldak
etc
Weet iemand een betaalbaar adresje voor een BMW Y kabel voor de iPhone 6s (lightning)? Ik kan nu geen muziek afspelen vanaf de iPhone en die kabels zijn godsgruwelijk duur.
[ Voor 17% gewijzigd door Idutchman op 17-02-2016 15:15 ]
Je vergeet het belangrijkste te vermelden, namelijk de motorisatie
[ Voor 7% gewijzigd door ETzPliskin op 18-02-2016 09:08 ]
Nette auto! Mijn advies, laat hem een keer goed onder handen nemen en polijsten. En dan niet meer door de wasstraat. Dan blijft de (uiterst gevoelige) zwarte lak mooi .
.
The Stranger: Do you have to use so many cuss words?
The Dude: What the fuck you talking about?
Ik ben iemand die extreem zuinig is en mijn vorige auto heb ik elke week met de hand gewassen (had nog nooit een wasstraat gezien?). Dit ga ik dus doen.:
Nette auto! Mijn advies, laat hem een keer goed onderhanden nemen en polijsten. En dan niet meer door de wasstraat. Dan blijft de (uiterst gevoelige) zwarte lak mooi
Ik heb begin maart een afspraak staan met www.detailing.nl. Deze man levert echt grandioos werk!
:strip_icc():strip_exif()/u/280976/crop602a1c5019f9d_cropped.jpg?f=community)
Feli met de F20! Mooie wagen
Wat betreft die Y-kabel. Check even of je achterin (onder de bodem van je kofferbak) een 'combox' hebt liggen. Indien dit het geval is, kun je eenvoudig de '6NS' optie erin coderen (je hebt er wrs de 6NH-optie in zitten als je bluetooth hebt). Dan heb je zowel dual-bluetooth als iPod/iPhone ondersteuning middels de standaard lightning-kabel (die je in de USB stopt).
:strip_icc():strip_exif()/u/108114/bart-tux2_koko_tux22.jpg?f=community)
Ga voor 200pk/300NM; de rest is overkill.
Belangrijk is dat de koppelkromme wat voller wordt.
In BE is er een echte BMW specialist die echt met passie aan BMW's werkt.
Enkel en alleen daar zou ik een BMW laten "mappen"
iPhone 12 | Switch Lite | Sony 55A89 | Passat Variant GTE | Tesla MY RWD
Wie is het dan in België :-) ik heb 116i momenteel en wil ook hetzelfde doen maar pas na 2 jaar garantie ^_^
:
[...]
Ga voor 200pk/300NM; de rest is overkill.
Belangrijk is dat de koppelkromme wat voller wordt.
In BE is er een echte BMW specialist die echt met passie aan BMW's werkt.
Enkel en alleen daar zou ik een BMW laten "mappen"
Laat ik nou net vanmiddag voor €73,- dat kabeltje bij de BMW dealer gehaald hebben. Waar ze overigens onwijze eikels zijn, maar goed. Dat terzijde.:
[...]
Feli met de F20! Mooie wagen
Wat betreft die Y-kabel. Check even of je achterin (onder de bodem van je kofferbak) een 'combox' hebt liggen. Indien dit het geval is, kun je eenvoudig de '6NS' optie erin coderen (je hebt er wrs de 6NH-optie in zitten als je bluetooth hebt). Dan heb je zowel dual-bluetooth als iPod/iPhone ondersteuning middels de standaard lightning-kabel (die je in de USB stopt).
Zou hem terugbrengen en optie erin laten coderen voor een paar tientjes.:
[...]
Laat ik nou net vanmiddag voor €73,- dat kabeltje bij de BMW dealer gehaald hebben. Waar ze overigens onwijze eikels zijn, maar goed. Dat terzijde.
€73,- voor een kabeltje?:
[...]
Laat ik nou net vanmiddag voor €73,- dat kabeltje bij de BMW dealer gehaald hebben. Waar ze overigens onwijze eikels zijn, maar goed. Dat terzijde.
Je moet er wat voor over hebben om een Apple gebruiker te mogen zijn. Whahaha
The Stranger: Do you have to use so many cuss words?
The Dude: What the fuck you talking about?
On-ge-loof-lijk! Maar goed, het zij zo. En dan krijg je nog een kabeltje van nog geen 20cm..:
[...]
Fixed that
Bij de stealer betaal je echt overal de hoofdprijs voor.
Oftewel, ik moet 'm nu even gaan verlengen oid want dit is amper bruikbaar.
Ik heb iedentieke ervaring, vanaf 120 gaat verbruik sneller omhoog tot 8l/100.
Ik kan me wel inbeelden dat met meer vermogen, minder verbruik geeft op 130-140 km/u.
Gemiddeld haal ik 7L en bij sportiever rijgedrag gaat richting 8 L/100. (veel binnenwegen)
Men auto is nog maar 3 maand oud dus nog minstens anderhalfjaar wachten met chiptuning
Ik kan me wel inbeelden dat met meer vermogen, minder verbruik geeft op 130-140 km/u.
Gemiddeld haal ik 7L en bij sportiever rijgedrag gaat richting 8 L/100. (veel binnenwegen)
Men auto is nog maar 3 maand oud dus nog minstens anderhalfjaar wachten met chiptuning
:strip_icc():strip_exif()/u/33506/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Afstelling nulhoeveelheid injector is exact wat dat betekent. Hij kan zijn minimale inspuit aansturing niet vinden, dus een fout. Dus hij zal nu of teveel (meer CO) of te weinig pilot (meer NOX, luidere verbranding) maken.
De vraag is vooral: nuldetectie door snelheid of door klopdetectie. Ingeval van snelheid kan het zijn dat je vliegwiel versleten is. In het geval van klopdetectie is de klopsensor verdacht (goed aangedraaid
) of zijn de injectoren inderdaad EOL.Het is in elk geval is het rijden met vertrimde injector niet echt goed. De cilinder balancing werkt niet meer naar behoren, afhankelijk van de strategie kan je nu ook minder koppel hebben per cilinder met als gevolg meer koppelpieken op het vliegwiel. Je kan olieverdunning krijgen,..
[ Voor 26% gewijzigd door Chevy454 op 18-02-2016 12:46 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Dit topic is gesloten.