3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
Een 4 serie is nu eenmaal een sportiever ingesteld model. Ik vraag mij af of een 340i ook plopjes uit de uitlaat zou hebben. Een 5 serie is toch wat ingetogener, meer limousine.:
Wat wel “negatief” opvalt aan de 540i: je krijgt geen plopjes uit de uitlaat zoals in de 440iEn het verbruik is ook aardig hoog. 16+l/100km gemiddeld is makkelijk te halen. Dan rij ik wel 260km/h zodra het kan, maar met dezelfde rijstijl bleven de 440i’s op 12.5l/100km steken. Dat viel me in de 750d wel heel erg mee. Die kon je ondanks de 400pk makkelijk in de 6l/100km krijgen
Toch zou ik altijd de 540i liever hebben dan bijv. de 540d die ik eind van het jaar een paar maanden had. Zo een diesel heeft toch weinig emotie tov een schreeuwende benzine. Zelfs de 530i produceert nog best een aardig geluid viel me op.
Het geluid van een 6 cilinder diesel blijf ik met een landbouwtractor associëren, het geluid van een 6 cilinder benzine vind ik geweldig! Daarom zal ik ook zo lang als het mogelijk is in een 6 cilinder willen rijden.
Het verschil in verbruik komt denk ik door het hogere gewicht van de 5 en de betere stroomlijn van een 4 serie. Zeker dat laatste speelt enorm mee op hoge snelheden. Gewicht is alleen bij het accelereren van belang.
Als je in Nederland met een 540i zou rijden dan haal je makkelijk 10l/100km, Met mijn 535i haal ik als ik mijn best doe bijna 8l/100km. (jammer voor je baas
)
:strip_icc():strip_exif()/u/291933/ABs.jpg?f=community)
/u/408258/crop682f7e14b01a9_cropped.png?f=community)
Pas op dat je die snelheid alleen hier in dit topic noemt. Overal word je als een maluku weggezet als je iets boven de 200km/h noemt:
[...]
‘Zit op GoT dus werkt in IT’, die gaat niet altijd op
Nee ik werk al een tijdje niet meer bij BMW, maar voor een groter (Nederlands) bedrijf wat zn hoofdkantoor in Den Haag heeft. Daarvoor moet ik semipermanent in Duitsland zijn waardoor ik altijd wat leuks onder m’n kont krijg. Gelukkig kan ik de keuze ietwat sturen naar mijn voorliefde voor BMW
Wat wel “negatief” opvalt aan de 540i: je krijgt geen plopjes uit de uitlaat zoals in de 440i
Die diesel kloppen wel ja. 530i vs 530d is toch een wereld van verschil. Maarrr, de 330i reed ook een stuk leuker dan de 335i (coupé). Die had een lange vermogenscurve met zeer weinig emotie.
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
Dat blijft een apart gebeuren inderdaad, die snelheid. Woon een paar km van de grens en kom regelmatig in Duitsland. Daar is cruisen boven de 200 op de autobahn niks bijzonders, terwijl je hier direct als wegpiraat je rijbewijs in kunt leveren.:
[...]
Pas op dat je die snelheid alleen hier in dit topic noemt. Overal word je als een maluku weggezet als je iets boven de 200km/h noemt
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Jazeker, als je aangeeft in bepaalde topics waarom iets wel/niet gevaarlijk is en context probeert te schetsen dan word je hier op Tweakers vaak als een maniak weggezet. Iedereen hier die vaker in Duitsland komt weet dat dat wel meevalt. Er is niks moeilijks of speciaal aan 200km/h rijden. Met bepaalde motoren is zelfs de begrenzer opzoeken makkelijker met volgas dan naar de 150km/h optrekken in een Fiat Punto.
Ik heb 2,5 jaar lang Duitsland doorgecruised en kreeg vaak onderweg naar beurzen of in de pre-sales van vrienden/collega's/familie te horen dat het rijden op hoge snelheid zo rustig verliep bij mij. Dat is geen veer in m'n eigen reet steken want in den beginne was ik ook n00b (in mijn eerste BMW de E90 330i). Maar toen heb ik onderweg naar de IFA/CEBIT wel eens vrienden laten rijden in de 650i, M6, 535D en toen heb ik op de bijrijdersstoel een paar keer bijna door de bodemplaat getrapt om te remmen.
Op een 3-baansweg met 220km/h bergop (!) in het midden gaan rijden met een lading vrachtwagens (A3 Köln - Frankfurt) is dan geen pretje. Een non-rijder komt never nooit meer aan het stuur in één van de auto's met power. Geen ervaring op de autobahn of ervaring met snelle auto's betekent niet meer rijden in mijn auto. Probeer ze maar eens weg te krijgen achter het stuur op een manier die niet denigrerend over komt namelijk... die soft skill beheers ik nog niet goed
Ik heb 2,5 jaar lang Duitsland doorgecruised en kreeg vaak onderweg naar beurzen of in de pre-sales van vrienden/collega's/familie te horen dat het rijden op hoge snelheid zo rustig verliep bij mij. Dat is geen veer in m'n eigen reet steken want in den beginne was ik ook n00b (in mijn eerste BMW de E90 330i). Maar toen heb ik onderweg naar de IFA/CEBIT wel eens vrienden laten rijden in de 650i, M6, 535D en toen heb ik op de bijrijdersstoel een paar keer bijna door de bodemplaat getrapt om te remmen.
Op een 3-baansweg met 220km/h bergop (!) in het midden gaan rijden met een lading vrachtwagens (A3 Köln - Frankfurt) is dan geen pretje. Een non-rijder komt never nooit meer aan het stuur in één van de auto's met power. Geen ervaring op de autobahn of ervaring met snelle auto's betekent niet meer rijden in mijn auto. Probeer ze maar eens weg te krijgen achter het stuur op een manier die niet denigrerend over komt namelijk... die soft skill beheers ik nog niet goed
Ja, ook gemerkt (regelmatig .se <-> .nl), hoogstens een treintje audi's die geen afstand houden (vooroordelen )
)
:strip_icc():strip_exif()/u/437309/Garrus.jpg?f=community)
Misschien omdat je dan flink meer verbruikt? 
. Maakt natuurlijk niet uit voor zakelijke rijders maar als ik door duitsland rijd vind ik het wel even leuk om op topsnelheid te rijden maar heel veel verder met mijn tank kom ik niet. Nou mag ik toch officieel niet harder dan 200 met mijn winterbanden
. Maakt natuurlijk niet uit voor zakelijke rijders maar als ik door duitsland rijd vind ik het wel even leuk om op topsnelheid te rijden maar heel veel verder met mijn tank kom ik niet. Nou mag ik toch officieel niet harder dan 200 met mijn winterbanden
[ Voor 79% gewijzigd door SgtPoen op 23-02-2018 14:58 ]
Welke route gereden? A3 is veelal 3-baans. Dat hele stuk vanaf München tot aan Salzburg kun je vergeten.
Dat stuk richting Füssen (nummer even kwijt) is vanaf Memmingen tot aan Oostenrijk een knalbaan. Daar heb ik mijn hoogste gemiddelde ooit neergezet in 2014.
De A31 langs de NL-grens omhoog is een aanrader als je met hoge snelheid wil rijden.
W.b. verbruik -> daar hoef ik niet naar te kijken. Dat is hoog en blijft hoog
[ Voor 5% gewijzigd door Typhone op 23-02-2018 15:02 ]
/u/63682/crop5de0dc242f46f_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/142088/ventura.gif?f=community)
Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
:strip_icc():strip_exif()/u/274745/Avatar%2520tweakers.jpg?f=community){kind=avatar}
Zo, zeg dat wel. Wij zijn denk ik 5 / 6 keer met een E46 325i touring op wintersport geweest.
Maar nu met de E91 320d touring geweest en een wereld van verschil. Die hadden we eerder moeten kopen.
Wegligging sowieso, maar ook de automaat en de sportstoelen. Over 3 weken gaan we weer
Even een paar dagen, rijdt toch zo lekker.
Geluid mis ik nog wel trouwens van de 6pitter!
[ Voor 3% gewijzigd door DeBaroN op 23-02-2018 17:56 ]
Die inbraakzenders hebben volgens mij nog best wel een groot bereik, verder dan "pal achter de voordeur". Metal trommel is inderdaad een optie.
Maar ook buitenshuis kan je de klos zijn. Het is een kwestie van even met je mee lopen:
YouTube: Relay Attack Against PKE (Passive Keyless Entry ) System of Cars
Zou ook op tientallen meters tot zelf 100 a 200 m van de auto kunnen werken, las ik ergens. (Afstand tussen de inbreker die bij je staat, en de inbreker die bij de auto staat.)
Ah, het is een optie. Dan gewoon niet nemen
(Tenzij het uitschakelbaar is.)
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
Uhu, dan loop je even het tankstation in en zit je kind met 2 vingers minder in je auto, omdat die toevallig vingers uit het raam had toen je wegliep
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
No trees were harmed in the creation of this message, but several thousand electrons were mildly inconvenienced.
/u/227108/crop6027919ad38b8.png?f=community)
Ik heb enige tijd 1 BMW gehad met en 1 zonder Comfort Access. En ik zat steeds te zoeken naar mijn sleutel als ik in de auto wilde starten in de auto zonder. En in de F31 was het helemaal armoe dat je wel contactloos kon rijden, maar dat de sleutel in de buurt moest zijn van de stuurkolom.
Dus beide 3 series van ons hebben comfort access. Idd heerlijk.
En als ze een van onze auto's willen stelen dan lukt ze dat toch wel.
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
Als het gezien het aantal gereden kilometers niet doorslaggevend is zou ik op dit moment geen diesel nemen. Ook BMW komt nu langzaam in beeld als fabrikant waar niet alles is gegaan zoals het hoort.
In Duitsland staan verschillende steden op het punt om (in het centrum) een totaalverbod voor diesels af te kondigen. Dus niet alleen diesels van -tig jaar oud, of met een bepaalde uitstoot, maar simpelweg alle diesels. Of dit door mag gaan of niet ligt nu nog bij de rechter, maar de kans is vrij groot dat het uiteindelijk zal mogen.
De liefde voor de diesel is in Duitsland door al deze ontwikkelingen danig afgenomen, wat resulteert in aanzienlijk lagere verkopen en een fikse toename van diesel-auto's op de tweedehands markt, wat weer een fikse prijsdaling tot gevolg heeft.
Kan natuurlijk zijn dat die eventueel paar duizend euro risico op inruil niet doorslaggevend is, en/of je niet van plan bent met die auto naar Duitse steden te rijden. Maar als dat wel het geval is zou ik mooi bij benzine blijven.
[ Voor 3% gewijzigd door alexbl69 op 25-02-2018 15:50 ]
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
/u/478774/60x60.png?f=community)
Ik neem aan dat het hier echt om een 'koopauto' gaat en niet om een leasebak? Bij een leasebak zou ik zeggen; neem lekker de diesel en ruil hem weer in, het koppel is dan toch echt wel fijner.
Maar als je X3 gaat kopen zou ik toch echt voor de benzine gaan, in Duitsland begint het steeds erger to worden met het dieselverbod en het zal mij niets verbazen als andere EU landen Duitsland achteraan gaan, wat dus betekent dat je met een auto zit waar je in geen enkele stad mee naar binnen mag.
Dan wat betreft de motoren zal ik toch echt voor de 30i gaan, 184 pk is (net) genoeg voor een X3, maar een 30i geeft je toch echt iets meer marge op de snelweg en omstreken. De 20i is echt de 'instap'' motor.
Beide benzines zitten relatief hoog in te toeren dus daar zit het verschil hem niet in. Nu moet ik wel zeggen dat het wel een redelijke persoonlijke keuze blijft. Zelf zou nooit in een benzine SUV onder de 200PK (300nm) stappen terwijl andere het prima vertoeven vinden. Misschien is het een optie om de 30i nog even proef te rijden zodat jullie zelf het verschil kunnen testen?
Veel plezier met de G01. Het is echt een super bak
[ Voor 8% gewijzigd door TVH7 op 25-02-2018 15:18 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/367113/crop63490beb6ee04_cropped.jpg?f=community)
Altijd leuk als je iemand bij je in de auto hebt, terwijl je met een bovengemiddelde snelheid keurig door Duitsland rijdt. Even knipperen met de lampen om iemand erop te wijzen dat er een sneller rijdende auto aankomt en je bent gelijk asociaal (volgens hun)
Ze denken alleen niet even aan het feit dat het in Duitsland vrij normaal is om te doen (vanwege snelheidsverschillen) en daar niet asociaal is om te doen. Men kan altijd iemand over het hoofd zien.Maar goed, diezelfde lui die anderen vaak als maniak neerzetten, zorgen op de Autobahn vaak zelf voor die mooie situaties. De dagjesmensen richting Oberhausen zijn daar een perfect voorbeeld van.
Dat is natuurlijk wel heel afhankelijk van wanneer je 'knippert' met je lampen. Als iemand links rijdt en jij komt er aan en gaat staan knipperen met je lampen 'om hem van de baan te drukken'. Dan kan je snel een boete van meneer Agent verwachten. Tenzij de baan rechts natuurlijk vrij is... Het is heel afhankelijk van jouw afstand op je voorligger en je 'inhaal' gedrag.:
[...]
Altijd leuk als je iemand bij je in de auto hebt, terwijl je met een bovengemiddelde snelheid keurig door Duitsland rijdt. Even knipperen met de lampen om iemand erop te wijzen dat er een sneller rijdende auto aankomt en je bent gelijk asociaal (volgens hun)
Maar goed, diezelfde lui die anderen vaak als maniak neerzetten, zorgen op de Autobahn vaak zelf voor die mooie situaties. De dagjesmensen richting Oberhausen zijn daar een perfect voorbeeld van.
Je mag dus aankondigen dat je iemand wil inhalen, maar je mag niet gaan kleven en knipperen en ook mag je niet 'overmatig' gebruik maken van je grootlicht. Een keer knipperen om aan te kondigen is genoeg.
[ Voor 16% gewijzigd door TVH7 op 25-02-2018 16:43 ]
En daar is het al
Jarenlang directiechauffeur met vele opleidingen, ook in Duitsland (inclusief Duits theoriebewijs voor rijden met militair kenteken) en ik krijg weer te horen hoe het hoort 
Flauwe reactie, dat kan ik toch ook niet van de buitenkant zien? Ik geef alleen een stukje verdere uitleg, vooral omdat heel veel Nederlanders gewoon asociaal rijden in Duitsland omdat ze geen flauw benul hebben van de regels, en dan verbaast zijn als ze door de Polizei van de weg geplukt worden..:
[...]
En daar is het al
Average joe zou na het lezen van je post namelijk totaal anders kunnen gaan rijden en denken dat maar raak knipperen 'the way to go' is..
Helemaal mee eens, gewoon proefrijden en kijken wat het lekkerst is. Of je moet koppel & vermogen curves gaan vergelijken
[ Voor 28% gewijzigd door TVH7 op 25-02-2018 17:01 ]
Nederlands zijn in de regel een ramp op de autobahn inderdaad. Seinen met grootlicht is heel normaal als je iemand nadert. Komt ook omdat Duitsers graag onnodig links blijven rijden. Uiteraard alleen doen als iemand ook daadwerkelijk naar rechts kan.
Grootste probleem met Nederlanders is dat ze zonder fatsoenlijk in de spiegels te kijken naar links gaan. Als ze zelf 140-150 rijden denken ze dat er niemand sneller zal zijn en gooien hem dus zonder fatsoenlijk te kijken naar links.
Hard rijden in Duitsland is volkomen veilig als je a) maar voldoende afstand houdt (Duitsers hebben een teringhekel aan bumperklevers) en b) je bij het naderen van een auto met een geel kenteken ruimte laat voor 'verrassingen' .
Grootste probleem met Nederlanders is dat ze zonder fatsoenlijk in de spiegels te kijken naar links gaan. Als ze zelf 140-150 rijden denken ze dat er niemand sneller zal zijn en gooien hem dus zonder fatsoenlijk te kijken naar links.
Hard rijden in Duitsland is volkomen veilig als je a) maar voldoende afstand houdt (Duitsers hebben een teringhekel aan bumperklevers) en b) je bij het naderen van een auto met een geel kenteken ruimte laat voor 'verrassingen'
.Daar mis je niet veel aan. Lane keeping werkt vaker niet dan wel, en als het werkt gaat het niet echt soepel. De automatische remingreep bij 'obstakels' is helemaal een grap, aangezien het systeem vaak 'obstakels' ziet die er helemaal niet zijn, en dus voor nop vol op de rem gaat staan.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
G32. Rij 80% in NL, 20% in DLD.
Dan rijden wij in 2 verschillende Duitslanden
. Vind juist dat veel Duitsers getrouwd zijn met de linkerbaan. Heb ook regelmatig (ook in Nederland) dat Duitser na het seinen even naar rechts gaan, je er langs laten, om vervolgens weer direct naar links te knallen.Kan ook komen omdat de rechterstroken in Duitsland vaak kwalitatief veel slechter zijn dan de linker. Doe het zelf op sommige stukken snelweg ook wel.
[ Voor 49% gewijzigd door alexbl69 op 25-02-2018 17:22 ]
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Bestelling is al geplaatst hoor, maar kunnen we nog veranderen. Bestelling gedaan omdat de 20i nog niet kan getest worden maar levering anders blijft uitlopen. Door de problemen met de roetfilters zijn alle 20i/30i motoren voor onbepaalde tijd uitgesteld en mogen de dealers in Belgie geen enkele 20i/30i die ze op stock hebben, laten testrijden tot alle aanpassingen zijn gebeurd. Vandaar ook onze twijfels, of zelfs mogelijkheid om naar Mercedes te gaan (we mogen door al die problemen kostenloos annuleren). Denk dat die 20i voor mijn vrouw sowieso best ok zal zijn, zeker in vergelijking met haar atmosferische Hyundai ix35 maar ik ga er ook mee rijden en mijn eisen van een motor zijn uiteraard anders. Maar een diesel kopen is, hoe interessant koppel ook is, voor haar gebruik echt niet te verantwoorden laat staan idd met de negatieve gevoelens die rond diesel hangt in europa.
Interessante info op automobile-catalog. Als ik de curves bekijken, dan lijkt het dat de 20i en 20d eigenlijk behoorlijk aan elkaar gewaagd zijn qua prestaties (is ook zo in de tellingen die op die site staat). De 20D doet natuurlijk beter in pure hernemingen als je bijv van 80-120km/u gaat zonder terug te schakelen (zie je ook heel duidelijk op de torque-grafiek), maar met de automaat in werking zijn ze heel dicht bij elkaar. En de 30i gaat er overal nét iets over (maar verschil is ook niet echt fenomenaal op eerste zicht).
De 30i zal duidelijk wel sneller optrekken aan de verkeerslichten, en zal misschien ook nét iets sneller hernemen (maar dan wel hoger in toeren dan de diesel). Verbaast me eigenlijk dat de 20i nog redelijk dicht bij die 20d zit. De diesel zal uiteraard rustiger rijden (zoals ik ook gewoon ben in mijn Audi A6 Tdi) maar mijn vrouw is een benzine gewoon, dus denk niet dat ze zal klagen met deze cijfers (de Hyundai IX35 1.6 ernaast zetten uit 2012 is wel lachen...)
Interessante info op automobile-catalog. Als ik de curves bekijken, dan lijkt het dat de 20i en 20d eigenlijk behoorlijk aan elkaar gewaagd zijn qua prestaties (is ook zo in de tellingen die op die site staat). De 20D doet natuurlijk beter in pure hernemingen als je bijv van 80-120km/u gaat zonder terug te schakelen (zie je ook heel duidelijk op de torque-grafiek), maar met de automaat in werking zijn ze heel dicht bij elkaar. En de 30i gaat er overal nét iets over (maar verschil is ook niet echt fenomenaal op eerste zicht).
De 30i zal duidelijk wel sneller optrekken aan de verkeerslichten, en zal misschien ook nét iets sneller hernemen (maar dan wel hoger in toeren dan de diesel). Verbaast me eigenlijk dat de 20i nog redelijk dicht bij die 20d zit. De diesel zal uiteraard rustiger rijden (zoals ik ook gewoon ben in mijn Audi A6 Tdi) maar mijn vrouw is een benzine gewoon, dus denk niet dat ze zal klagen met deze cijfers (de Hyundai IX35 1.6 ernaast zetten uit 2012 is wel lachen...)
[ Voor 42% gewijzigd door lapino op 25-02-2018 20:09 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/12528/crop5ab5ec3560423_cropped.jpeg?f=community)
Daar ben je helemaal niet fout in, ik vind inhalen vanaf 70km/u en hoe de wagen daar op reageert ook belangrijker. Vandaar ook mijn 'vrees' dat een 20i in een X3 misschien niet echt sterk genoeg is, maar bovenstaande grafiekjes tonen aan dat er blijkbaar relatief weinig verschil in zit. Ik heb de 20d testgereden en vond die meer dan ok qua hernemingen, dus als die 20i even goed doet dan is dat fijn om weten (zal natuurlijk wel hoger in toeren gaan)
20i links / 20d rechts. Zoals te verwachten is koppel bij de diesel stuk hoger (dus kan sneller hernemen terwijl die in zelfde versnelling blijft), maar als je de automaat zijn werk laat doen, zitten ze dicht bij elkaar blijkbaar.
20i links / 20d rechts. Zoals te verwachten is koppel bij de diesel stuk hoger (dus kan sneller hernemen terwijl die in zelfde versnelling blijft), maar als je de automaat zijn werk laat doen, zitten ze dicht bij elkaar blijkbaar.
[ Voor 24% gewijzigd door lapino op 26-02-2018 09:19 ]
/u/168181/crop596361aa05dfe.png?f=community)
323Ci Verkocht en rijdt voortaan in polen, gelukkig blijf ik BMW rijden 325i Touring is bijna klaar pics volgen tzt
Zielige 325i met de wegen in Polen:
323Ci Verkocht en rijdt voortaan in polen, gelukkig blijf ik BMW rijden 325i Touring is bijna klaar pics volgen tzt
Heb een paar jaar in Polen gewoond, onze E46 ging toen ook mee. 11 jaar Nederland geen problemen gehad met de wagen, na een jaar in Polen de schokbrekers kapot... Monteur in Polen was erg verbaasd dat de schokbrekers vanuit de fabriek er nog onder zaten! Dat had hij in Polen nog nooit gezien bij zo'n "oude" auto
Kom 3-5x per jaar in Polen en vind het nog steeds zielig voor mijn huidige auto. De wegen in steden zijn vaak erg slecht...
Voordeel is dan wel weer dat ze geen wegenbelasting kennen in Polen...
zal ook wel zwaar worden, de coupe heeft Bilstein Eibach onderstel 
De 325i blijft hier in NL gewoon bij mij
De 325i blijft hier in NL gewoon bij mij
Ah, de 323Ci is naar Polen, snap hem nu... Onze E46 rijdt nu in Roemenië:
zal ook wel zwaar worden, de coupe heeft Bilstein Eibach onderstel
De 325i blijft hier in NL gewoon bij mij
Van het geld dat ik hier aan wegenbelasting betaal kan ik hier om het jaar ongeveer mijn hele onderstel reviseren dus zo'n slechte deal is dat niet
Inderdaad, € 516 per kwartaal betaal ik inmiddels voor de F11 530d...:
[...]
Van het geld dat ik hier aan wegenbelasting betaal kan ik hier om het jaar ongeveer mijn hele onderstel reviseren dus zo'n slechte deal is dat niet
:
[...]
Inderdaad, € 516 per kwartaal betaal ik inmiddels voor de F11 530d...
Ikvind 192 voor de touring al teveel per kwartaal maarja, je bent jong en je wilt wat
:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/300609/wretched-hag60x60.jpg?f=community)
Ik heb zelf ook LUX angel eyes in mijn E92 ingebouwd.
Sorry van slechte kwaliteit foto, maar heb geen betere cam.
Jammer van die buitenste ring, die is duidelijk minder fel dan de binnenste, maar dat is gewoon hoe het systeem werkt van de E9X.
Zelf adverteren ze de LUX zo:
Terwijl dit ook een E92 is.
[ Voor 13% gewijzigd door Stark op 26-02-2018 14:59 ]
:strip_exif()/u/15310/tomato60%252072%2520frames%25205%2520deg%2520per%2520frame%2520optimized%252026%2520colors.gif?f=community)
En hoeveel betaal jij dan in België? * Tomatoman betaalt in Nederland € 586 per kwartaal voor zijn BMW.:
[...]
Van het geld dat ik hier aan wegenbelasting betaal kan ik hier om het jaar ongeveer mijn hele onderstel reviseren dus zo'n slechte deal is dat niet
Een goede grap mag vrienden kosten.
Dan betalen jij en ik in België precies evenveel 
. En gezien wat je in Nederland betaalt moet je niet miepen over de MRB
. En gezien wat je in Nederland betaalt moet je niet miepen over de MRB
Een goede grap mag vrienden kosten.
70 per maand voor benzine is wel vrij fors imo:
Dan betalen jij en ik in België precies evenveel
Maargoed, ik zie mezelf niet in een kleine auto rijden dus het moet maar.
:strip_icc():strip_exif()/u/119662/40015.jpg?f=community)
Oh boy oh boy, voel me vandaag als een klein jongetje die op z'n kerst cadeautje wacht.
Volgende week (woensdag) mn nieuwe speeltje ophalen!
440i LCI uit 08-2017.
Dat worden slapeloze nachten!
Foto's volgen natuurlijk tzt.
Volgende week (woensdag) mn nieuwe speeltje ophalen!
440i LCI uit 08-2017.
Dat worden slapeloze nachten!
Foto's volgen natuurlijk tzt.
<Zinloze tekst hier>
Het trieste is nog dat ik zelf misschien 100km per maand rij:
[...]
70 euro per maand?
dat rijd ik soms per week
je weet als je een "grote motor" erin hebt liggen dat dat erbij hoort.
Vooral frustrerend als ik samen met men pa ofzo op vakantie ga dat ik 2x moet tanken en hij niet
(323Ci met caravan liep 1 op 6) benieuwd of de 325 t beter gaat doen
, 308 Diesel 1 op 18 met caravan)
[ Voor 3% gewijzigd door Reloader op 27-02-2018 10:20 ]
Achja, mooi werk man, als ik rij wil ik er ook van kunnen genieten.:
[...]
je weet als je een "grote motor" erin hebt liggen dat dat erbij hoort.
Vooral frustrerend als ik samen met men pa ofzo op vakantie ga dat ik 2x moet tanken en hij niet
(323Ci met caravan liep 1 op 6) benieuwd of de 325 t beter gaat doen
Ik rij alsnog wel 900km op een tank. 80L gelukkig.
Vooral op de provinciale weg is het wel fijn. Even de automaat in de S, iets ruimte nemen en dan vol gas. Dan komt zelfs een 523i wel goed op gang:
[...]
Sowieso mooi, altijd een smile van oor tot oor als de 6 in lijn begint te gaan
/u/79923/DUT11.png?f=community)
Dat haal ik (met 68l) helaas niet
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Met de 135i haal ik naar mijn werk ong. 1 op 8.5/9.. maar das maar 11km.. Als hij warmer wordt en ik rij meer snelweg dan haal ik vrij ok 1 op 11, maar ja, 10 x per week 11km met 1op8,5 gaat snel
Kan me nog wel een aflevering van Top Gear herinneren, met een Toyota Prius over het circuit zo hard als het kan gevolgd door een M3. Uiteindelijk had de Prius veel meer brandstof verbruikt dan de M3.
Ik kan alles, moet alleen nog een hoop leren.
Dat verbaast me eerlijk gezegd. Op papier is jouw 640i zuiniger dan mijn 535i. In de praktijk haal ik met een fluwelen voetje op de lange afstanden 7l/100km. Maar meestal is dat tussen de 8 en 9 l/100km. Dan rij ik wekelijks een keer 2 x 77km snelweg en 4 x 15km woon-werk.
Ik ook niet
Wat me wel bevreemd is dat ik het gemiddelde verbruik maar heel langzaam omlaag krijg. Moet voor het gevoel heel lang veel zuiniger rijden (zeg 7 liter) voordat het gemiddelde verbruik eindelijk een keer van zeg 10,6 naar 10,5 daalt. Bij een keer 'fatsoenlijk' accelereren is die 0,1 er echter direct weer bij.
Heb het tot nu toe enkel met de boordcomputer gemeten, zal vanaf nu bij het tanken eens op gaan schrijven hoeveel ik gereden heb
.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Bij elke tankbeurt gaat de teller weer naar 0, zodat ik weet hoe zuinig ik heb gereden sinds de afgelopen tankronde. Record is 1050km op een volle tank. Dat was 95% snelweg. Denk dat 't i de zomer misschien wel naar de 1100km kan
Maar goed, ik rijd dan ook maar een 118d van 10 jaar oud.
Maar goed, ik rijd dan ook maar een 118d van 10 jaar oud.
...en waarom?
Spritmonitor heeft een prima app waar ik mijn verbruik mee bijhoud. Kun je het ook nog eens mooi vergelijken met de tientallen identieke BMW's in Duitse handen.
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
Dit topic is gesloten.