www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
Radiant: ik niet, die 2.5 verkoop ik lekker, levert weer een paar 100 op en heb al teveel van die 6 cilinders gesloopt, ik wil ze niet meer.
[ Voor 38% gewijzigd door 4x2 op 29-11-2017 15:41 ]
leeg
Dat is bijna € 2.200,- inclusief btw. Ik vermoed dat ik dan zeker €2.500,- kwijt ben voor mijn F11, als het niet meer is. Voor zoveel geld kun je net zo goed nog even doorzoeken naar een betere. (wat ik dus ook gedaan heb en gelukkig ook gevonden...)nl.mark schreef op woensdag 29 november 2017 @ 11:49:
[...]
Ik betaalde voor een F31 met sportstoelen, achterbank met skiluik etc. 1800 ex. Dat was met Dakota leder, contrasterende naden, deurpanelen, armsteun, etc. Echt alles dus.
Als je nappa etc. wilt, dashboard mee laten bekleden, etc. dan kun je tot een leuk bedrag komen ;-)
Hier kun je wat mogelijkheden zien; https://www.facebook.com/...photos/?ref=page_internal
En bedankt he!mr_petit schreef op woensdag 29 november 2017 @ 13:40:
[...]
Ik weet niet hoe oud je bent, maar ik denk dat de leeftijd van de gemiddelde F11 koper boven de 50 is.
[...]
Ik was 40 toen ik mijn F11 535i kocht. Wellicht ben ik geen gemiddelde F11 koper... (of ik trek het gemiddelde flink omlaag.)
Ja dan trek je het gemiddelde flink omlaag.IQM schreef op woensdag 29 november 2017 @ 22:21:
[...]
En bedankt he!
Ik was 40 toen ik mijn F11 535i kocht. Wellicht ben ik geen gemiddelde F11 koper... (of ik trek het gemiddelde flink omlaag.)
Zeker als je 'm nieuw bij de dealer kocht (anders heeft het ook niet zo'n strekking op het verhaal natuurlijk, alleen nieuwkopers kunnen bepalen welke kleur interieur etc BMW er in de fabriek inzet; Ik heb het dus ook over nieuwkopers). Als je dat deed was je sowieso een van de weinigen in nederland want 5 series verkopen niet zo goed meer hier sinds tesla er is; al is de f11 natuurlijk al wel wat langer op de markt dan de model S, maar volgens mij is de model S tegenwoordig koploper in dat segment. Wellicht heeft de inzet als taxi in de randstad daar ook wat mee te maken.
[ Voor 29% gewijzigd door mr_petit op 29-11-2017 23:55 ]
"man is not truly one, but truly two,"
[ Voor 8% gewijzigd door fsfikke op 30-11-2017 07:53 ]
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Ben bang dat je appels met peren aan het vergelijken bent. Er zijn inderdaad tot en met oktober 2.346 Tesla's verkocht, waarvan 1.426 model S.418O2 schreef op donderdag 30 november 2017 @ 07:30:
Dit jaar zijn er 2300 Tesla's verkocht in nederland en 106.000 5 series. Dat zal wel meevallen dus
Van de 5-serie zijn er in dezelfde periode 3.026 exemplaren verkocht. Weliswaar een veelvoud, maar niet ruim 100.000
Ter vergelijk (autoverkopen tot en met oktober 2017):
5-serie | 3.026 |
Audi A6 | 795 |
Mercedes E | 1.679 |
Tesla S | 1.426 |
Betwijfel trouwens wel of de 5-serie en de Tesla S elkaar echt beconcurreren. Natuurlijk zitten ze in hetzelfde segment en hebben ze dezelfde groep kopers, maar de keus voor 1 van de 2 is toch eerder een keuze voor een bepaald concept.
Ben zelf (zolang het nog kan) een echte petrolhead en heb een elektrische auto niet eens overwogen. Maar zo kan ik me ook voorstellen dat voor iemand die 'all-electric' wil (of moet) dus op zijn/haar beurt de 5-serie automatisch een no-go wordt.
Er zijn overigens tot 31 oktober ook al twee 6 GT's op kenteken gezet. Die lieden waren er wel heel vroeg bij.
[ Voor 31% gewijzigd door alexbl69 op 30-11-2017 08:02 ]
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Zijn die twee 6GT's dan niet dealer/demo auto's?alexbl69 schreef op donderdag 30 november 2017 @ 07:57:
[...]
Ben bang dat je appels met peren aan het vergelijken bent. Er zijn inderdaad tot en met oktober 2.346 Tesla's verkocht, waarvan 1.426 model S.
Van de 5-serie zijn er in dezelfde periode 3.026 exemplaren verkocht. Weliswaar een veelvoud, maar niet ruim 100.000.
Ter vergelijk (autoverkopen tot en met oktober 2017):
5-serie 3.026 Audi A6 795 Mercedes E 1.679 Tesla S 1.426
Betwijfel trouwens wel of de 5-serie en de Tesla S elkaar echt beconcurreren. Natuurlijk zitten ze in hetzelfde segment en hebben ze dezelfde groep kopers, maar de keus voor 1 van de 2 is toch eerder een keuze voor een bepaald concept.
Ben zelf (zolang het nog kan) een echte petrolhead en heb een elektrische auto niet eens overwogen. Maar zo kan ik me ook voorstellen dat voor iemand die 'all-electric' wil (of moet) dus op zijn/haar beurt de 5-serie automatisch een no-go wordt.
Er zijn overigens tot 31 oktober ook al twee 6 GT's op kenteken gezet. Die lieden waren er wel heel vroeg bij.
ID4.1M Honey Yellow. WP: PUZ-SWM60VAA+ERST30F-VM2EE
Krijgen die al direct een kenteken? Dacht dat ze die met handelaarsplaten lieten rijden totdat ze daadwerkelijk verkocht zijn.ReseT schreef op donderdag 30 november 2017 @ 08:17:
[...]
Zijn die twee 6GT's dan niet dealer/demo auto's?
Maar ik kan het mis hebben.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
BMW Nederland heeft een paar op kenteken.alexbl69 schreef op donderdag 30 november 2017 @ 09:58:
[...]
Krijgen die al direct een kenteken? Dacht dat ze die met handelaarsplaten lieten rijden totdat ze daadwerkelijk verkocht zijn.
Maar ik kan het mis hebben.
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Mijn auto heb ik niet nieuw gekocht. Daar was hij echt veel te duur voor. (Ik zal nooit € 125.000,- aan een nieuwe auto uitgeven.mr_petit schreef op woensdag 29 november 2017 @ 23:48:
Ja dan trek je het gemiddelde flink omlaag.
Zeker als je 'm nieuw bij de dealer kocht (anders heeft het ook niet zo'n strekking op het verhaal natuurlijk, alleen nieuwkopers kunnen bepalen welke kleur interieur etc BMW er in de fabriek inzet; Ik heb het dus ook over nieuwkopers). Als je dat deed was je sowieso een van de weinigen in nederland want 5 series verkopen niet zo goed meer hier sinds tesla er is; al is de f11 natuurlijk al wel wat langer op de markt dan de model S, maar volgens mij is de model S tegenwoordig koploper in dat segment. Wellicht heeft de inzet als taxi in de randstad daar ook wat mee te maken.

Die 106.000 5 series zijn alle 5 series sinds 1982. Maar qua verkoopaantallen blijft Tesla flink achter. Zowel van de 5, 3 als 1 serie verkoopt BMW in 2017 meer auto's dan Tesla in totaal.418O2 schreef op donderdag 30 november 2017 @ 07:30:
Dit jaar zijn er 2300 Tesla's verkocht in nederland en 106.000 5 series. Dat zal wel meevallen dus
Ja ik keek iets te snel. Mea culpaIQM schreef op donderdag 30 november 2017 @ 14:33:
[...]
Die 106.000 5 series zijn alle 5 series sinds 1982. Maar qua verkoopaantallen blijft Tesla flink achter. Zowel van de 5, 3 als 1 serie verkoopt BMW in 2017 meer auto's dan Tesla in totaal.
Ja dat snap ik allemaal maar dat is natuurlijk niet het punt. Femme verbaasde zich over dat vrijwel elke auto zo saai is uitgevoerd qua kleur. Dat kan alleen een nieuwkoper bepalen, en die zijn bij bmw 5 series gewoon oud vermoed ik. Kijk naar jezelf; je bent niet oud, maar hebt je auto ook niet nieuw gekochtIQM schreef op donderdag 30 november 2017 @ 14:33:
[...]
Mijn auto heb ik niet nieuw gekocht. Daar was hij echt veel te duur voor. (Ik zal nooit € 125.000,- aan een nieuwe auto uitgeven.) En daarbij komt nog dat ik hem in Duitsland heb gekocht omdat auto's met zoveel opties in Nederland niet heel vaak verkocht worden. Ook in de garage van de BMW dealer trekt mijn auto aandacht. Zo vol zien ze ze zelfs daar niet vaak voorbij komen.
Ik had het bekeken in 2016, en toen verkocht bmw 1489 5 series en tesla 1723 model S'en. Dus dat is toch wel een behoorlijke voorsprong. Zal ook ongetwijfeld met bijtellingregels etc te maken hebben.Die 106.000 5 series zijn alle 5 series sinds 1982. Maar qua verkoopaantallen blijft Tesla flink achter. Zowel van de 5, 3 als 1 serie verkoopt BMW in 2017 meer auto's dan Tesla in totaal.
Ook concurreert Tesla met de model S maar met een deel van het bmw gamma; voor een instap 520d (waar er in nederland ongetwijfeld het meeste van verkocht worden) is de tesla S niet echt een concurrent, dus voor de duurdere bmw's/e klasses a6'en etc is het weldegelijk een fikse concurrent.
Waarom de model S niet echt met een 520d concurreert moet je bekijken in de zin van wat hij af fabriek kost. In nederland zitten we natuurlijk in een ontzettend krom belastingklimaat, en krijgt tesla voor een model S die bijvoorbeeld 80 mille kost veel meer terug als bmw met een 80 mille kostende 5 serie. In amerika moet de model S dan ook hoofdzakelijk concurreren met een M5 oid.
Het bijdraaien van de economie en nieuwe bijtellingsregels pakt voor bmw wellicht veel beter uit dan voor tesla als we naar 2017 kijken.
[ Voor 3% gewijzigd door mr_petit op 30-11-2017 18:12 ]
"man is not truly one, but truly two,"
Vraag me met name af wat het verschil bij normaal gebruik is. Mijn boerenverstand zegt me dat er bij een eenmalige noodstop geen verschil zal zijn tussen de 2 systemen, aangezien de beperkende factor dan de grip van de band met het wegdek is. In beide gevallen zal het ABS in werking treden lang voordat de maximale capaciteit van de remmen bereikt is.
Kan me voorstellen dat als er vaker kort achter elkaar maximaal geremd wordt (bijvoorbeeld op een circuit), het sportremsysteem een wat langere adem heeft dan het standaardsysteem. Maar op de gewone weg maakt het toch geen snars uit?
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
[ Voor 49% gewijzigd door SgtPoen op 01-12-2017 09:38 ]
Meer remkracht is niet echt een argument, want de standaard remmen zijn meer als voldoende om op de limiet van de banden te remmen (=abs in werking). Het enige wat waarschijnlijk wel verschil maakt is de performantie gedurende lang zwaar gebruik, zoals je al hebt gemerkt met je E46 op circuit. Dan lopen de temperaturen op en dan heb je liever grotere schijven met meer koeloppervlak en en hogere warmte capaciteit.SgtPoen schreef op vrijdag 1 december 2017 @ 09:35:
Grotere remschijven en grotere/meer remcilinders staat gelijk aan meer remkracht. Lijkt me duidelijk? Maar voor algemeen gebruik heb je geen M remsysteem nodig nee. Als je wel is op circuits komt is het wel leuk. Mijn standaard E46 remmen voelde toch wat minder na een rondje Nurburgring
Dus voor normaal gebruik niet nodig dus?AndRo555 schreef op vrijdag 1 december 2017 @ 10:42:
[...]
De meer remkracht is niet echt een argument, want de standaard remmen zijn meer als voldoende om op de limiet van de banden te remmen (=abs in werking). Het enige wat waarschijnlijk wel verschil maakt is de performantie gedurende lang zwaar gebruik, zoals je al hebt gemerkt met je E46 op circuit. Dan lopen de temperaturen op en dan heb je liever grotere schijven met meer koeloppervlak en en hogere warmte capaciteit.
Dat inderdaad. Maar groterer/betere remmen betekent niet zozeer meer remkracht. Remafstanden met koude schijven gaan niet echt verschillen tussen de twee.
[ Voor 13% gewijzigd door AndRo555 op 01-12-2017 11:12 ]
Gisteren heb ik mijn E91 Touring (2009) naar de BMW dealer gebracht voor een beurt + keuring. Bellen ze gisteren middag op met het volgende: "Uw BMW is goedgekeurd, maar we hebben wel een ander probleem. De olieplug in het carterpan kan niet meer teruggezet worden omdat de schroefdraad in het carterpan is dolgedraaid". Om een lang verhaal kort te maken: er moet een nieuw carterpan onder en de totaalkosten incl beurt komen uit op ca €1200,-".
Ze geven aan zelf niet schuldig te zijn aan dit probleem en buiten wat coulance met een leenauto doen ze verder niets. Als het goed is kan ik mijn BMW vanmiddag weer ophalen.
Toch baal ik ervan en zit het me niet lekker. Ik heb de auto 6 jaar geleden aangeschaft bij een ander autobedrijf, waar de auto 4 jaar geleden een beurt heeft gehad. Daarna ben ik met mijn auto naar mijn huidige BMW dealer gegaan omdat ik niet meer zo tevreden was. Daar heeft de auto nu z'n 2e beurt gehad (2 jaar geleden en nu). Verder nog een aantal keer meer naar deze dealer geweest (terugroepacties, accu, banden), maar niets wat gerelateerd is aan oliewissel.
De BMW dealer zegt "Aangezien de auto niet altijd bij ons in onderhoud geweest is kunnen we niets voor u doen, en wij hebben het niet veroorzaakt". Toch vind ik het raar, 2 jaar geleden was er nog geen probleem en nu dus wel.
Iemand soortgelijke ervaringen en/of tips?
N.b. Ik weet dat er goedkopere oplossingen zijn zoals reparatie (helicoil) of een 2e hands carterpan. Maar de auto staat bij de dealer en is niet meer te verplaatsen omdat er geen olie in kan. Een officiële dealer gaat geen 2e hands carterpan regelen en heeft geen gereedschap om een helicoil te plaatsen.
[ Voor 8% gewijzigd door SpeedingWilly op 01-12-2017 11:45 ]
Drone Insight - De plek waar jouw drone avontuur een vlucht krijgt!
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
Zelf carterpan scoren en die afgeven voor montage. Of kijken hoeveel geld je bespaard met een helicoil en uitzoeken of er dan nog geld over is voor een sleepwagen/aanhanger.SpeedingWilly schreef op vrijdag 1 december 2017 @ 11:22:
Iemand soortgelijke ervaringen en/of tips?
N.b. Ik weet dat er goedkopere oplossingen zijn zoals reparatie (helicoil) of een 2e hands carterpan. Maar de auto staat bij de dealer en is niet meer te verplaatsen omdat er geen olie in kan. Een officiële dealer gaat geen 2e hands carterpan regelen en heeft geen gereedschap om een helicoil te plaatsen.
Snap ik. Maar zoals ik al zei staat de wagen bij de dealer en vandaag komt er een nieuwe carterpan onder.jadjong schreef op vrijdag 1 december 2017 @ 11:46:
[...]
Zelf carterpan scoren en die afgeven voor montage. Of kijken hoeveel geld je bespaard met een helicoil en uitzoeken of er dan nog geld over is voor een sleepwagen/aanhanger.
Ik ga nog wel in conclaaf over de rekening en afhankelijk hoe ze het oplossen (heb er weinig vertrouwen in) is het de laatste keer dat ik daar met mijn 2 BMW's ben geweest.
Drone Insight - De plek waar jouw drone avontuur een vlucht krijgt!
Geen olie is echt geen valide reden.
Een nieuwe carterpan is imho een absurde oplossing.
Gezien de dealer nu wijst naar onderhoud kan je erop rekenen dat dat in de toekomst weer gebeurt.
Dan rest de vraag of je niet nu al beter (goedkoper) af bent om je auto met ambulance/anwb/sleepkabel naar de specialist te laten vervoeren.
Verder mag iedereen blijven lachen als ik mijn momentsleutel op de carterplug zet
- knip -
Doe zelf ook gewoon op moment hoor, kleine moeite en je weet dat het klopt.Raymond P schreef op vrijdag 1 december 2017 @ 12:22:
Verder mag iedereen blijven lachen als ik mijn momentsleutel op de carterplug zet
[ Voor 36% gewijzigd door SgtPoen op 01-12-2017 12:28 ]
een officiele dealer behoort echt wel met je mee te denken hoor, destijds voor mijn E46 heeft de BMW dealer in Tilburg echt zijn best gedaan om e.e.a. voor me te regelen. Helaas niet gelukt maar ik ben er van overtuigd dat ze er alles aan gedaan hebben en heb de auto toen ook daar niet laten repareren.SpeedingWilly schreef op vrijdag 1 december 2017 @ 11:22:
Ik heb ook weer iets met mijn BMW!
Gisteren heb ik mijn E91 Touring (2009) naar de BMW dealer gebracht voor een beurt + keuring. Bellen ze gisteren middag op met het volgende: "Uw BMW is goedgekeurd, maar we hebben wel een ander probleem. De olieplug in het carterpan kan niet meer teruggezet worden omdat de schroefdraad in het carterpan is dolgedraaid". Om een lang verhaal kort te maken: er moet een nieuw carterpan onder en de totaalkosten incl beurt komen uit op ca €1200,-".
Ze geven aan zelf niet schuldig te zijn aan dit probleem en buiten wat coulance met een leenauto doen ze verder niets. Als het goed is kan ik mijn BMW vanmiddag weer ophalen.
Toch baal ik ervan en zit het me niet lekker. Ik heb de auto 6 jaar geleden aangeschaft bij een ander autobedrijf, waar de auto 4 jaar geleden een beurt heeft gehad. Daarna ben ik met mijn auto naar mijn huidige BMW dealer gegaan omdat ik niet meer zo tevreden was. Daar heeft de auto nu z'n 2e beurt gehad (2 jaar geleden en nu). Verder nog een aantal keer meer naar deze dealer geweest (terugroepacties, accu, banden), maar niets wat gerelateerd is aan oliewissel.
De BMW dealer zegt "Aangezien de auto niet altijd bij ons in onderhoud geweest is kunnen we niets voor u doen, en wij hebben het niet veroorzaakt". Toch vind ik het raar, 2 jaar geleden was er nog geen probleem en nu dus wel.
Iemand soortgelijke ervaringen en/of tips?
N.b. Ik weet dat er goedkopere oplossingen zijn zoals reparatie (helicoil) of een 2e hands carterpan. Maar de auto staat bij de dealer en is niet meer te verplaatsen omdat er geen olie in kan. Een officiële dealer gaat geen 2e hands carterpan regelen en heeft geen gereedschap om een helicoil te plaatsen.
Een BMW specialist. Voor mij is de meest aannemelijke oorzaak dat ze bij de vorige olieservice (dus bij mijn huidige BMW dealer) de plug er scheef hebben ingedraaid en toen dus de schroefdraad vernield hebben, en dat is dus nu aan het licht gekomen.SgtPoen schreef op vrijdag 1 december 2017 @ 12:21:
Wellicht is er bij de beurt 4 jaar geleden teveel kracht op gezet. Ik neem aan dat de BMW dealer dit allemaal netjes op moment zet. Was de andere garage ook een bmw dealer?
Drone Insight - De plek waar jouw drone avontuur een vlucht krijgt!
Dat snap ik, maar heb nu geen zin in al die ellende, en neem nu mijn verlies. De auto heb ik in het weekend ook nodig en even een autoambulance en alternatieve reparatie regelen is lastig en ook niet gratis. Als ze zo dadelijk bij ophalen auto niets doen is het de laatste keer geweest dat ik daar ben geweest.Raymond P schreef op vrijdag 1 december 2017 @ 12:22:
Als je je vertrouwen verloren bent en de rekening te hoog vindt waarom laat je je auto daar dan staan?
Geen olie is echt geen valide reden.
Een nieuwe carterpan is imho een absurde oplossing.
Gezien de dealer nu wijst naar onderhoud kan je erop rekenen dat dat in de toekomst weer gebeurt.
Dan rest de vraag of je niet nu al beter (goedkoper) af bent om je auto met ambulance/anwb/sleepkabel naar de specialist te laten vervoeren.
Verder mag iedereen blijven lachen als ik mijn momentsleutel op de carterplug zet
[ Voor 7% gewijzigd door SpeedingWilly op 01-12-2017 13:41 ]
Drone Insight - De plek waar jouw drone avontuur een vlucht krijgt!
kost maar een paar euro
[ Voor 7% gewijzigd door Leipo op 01-12-2017 14:49 ]
Verwijderd
Dat verschilt nogal per dealer. Mijn dealer heeft meerdere malen meegedacht bij onze vorige E46 toen er wat mee was en hij al 8-9 jaar oud was. Rondje bellen voor 2e hands onderdelen deden ze voordat ze mij belden met een probleem. Wat ik wil zeggen is dat de ene dealer de andere niet is.Verwijderd schreef op vrijdag 1 december 2017 @ 17:16:
Hier komt trouwens het grote bezwaar van het naar de dealer gaan weer boven. Ze repareren niet, maar vervangen helaas enkel zaken. Ze kunnen ook niet anders, maar dit is een probleem dat voor onder de 200 euro op te lossen is.
Normaal gezien gebeurd dat toch niet aangezien je ontkoppelt bent ?
[ Voor 15% gewijzigd door whoami op 01-12-2017 19:22 ]
https://fgheysels.github.io/
Automatisch tussengas geven?whoami schreef op vrijdag 1 december 2017 @ 19:21:
Ik rij sedert zaterdag met een F31 en wat me opvalt, is dat als ik terugschakel (manuele bak) de motor al hoger in de toeren gaat voor ik de koppelingspedaal laat komen. Is dt normaal ?
Normaal gezien gebeurd dat toch niet aangezien je ontkoppelt bent ?
Inderdaad, even gegoogled en dat staat hier vermeld.
https://fgheysels.github.io/
Kan dat niet uit? Tussengas wil je toch zelf geven.whoami schreef op vrijdag 1 december 2017 @ 21:10:
[...]
Inderdaad, even gegoogled en dat staat hier vermeld.
Ik zou sowieso de oude carterpan mee willen of willen zien. Is kijken wat er nou echt aan schort....SpeedingWilly schreef op vrijdag 1 december 2017 @ 13:40:
[...]
Dat snap ik, maar heb nu geen zin in al die ellende, en neem nu mijn verlies. De auto heb ik in het weekend ook nodig en even een autoambulance en alternatieve reparatie regelen is lastig en ook niet gratis. Als ze zo dadelijk bij ophalen auto niets doen is het de laatste keer geweest dat ik daar ben geweest.
Geen idee of het uit kan, nog niet verder gezocht.Het Fantoom schreef op vrijdag 1 december 2017 @ 22:13:
[...]
Kan dat niet uit? Tussengas wil je toch zelf geven.
Maar waarom zou je het zelf willen doen, als die auto het zelf wellicht veel efficienter kan ?
https://fgheysels.github.io/
Bmw e46 compact 2003.
Omdat het gewoon lekker is om met heel and toe terug te schakelen.whoami schreef op zaterdag 2 december 2017 @ 17:26:
[...]
Geen idee of het uit kan, nog niet verder gezocht.
Maar waarom zou je het zelf willen doen, als die auto het zelf wellicht veel efficienter kan ?
Jouw vraag valt in dezelfde categorie als 'waarom zou je zelf willen schakelen, gas geven, sturen of overstuur opvangen etc als de elektronica van de auto het veel efficiënter kan.'
Staat dat wieltje op je dashboard ook op warm?dokteronline schreef op zaterdag 2 december 2017 @ 18:31:
Oke klein probleempje. Ik merkte net op tijdens het autorijden dat mijn kachel niet meer warm wordt op de stand blazen naar de persoon. Als ik de stand verplaats naar raamverwarming komt er wel warme lucht uit... (mn airco doet trouwens ook niks meer, dus die moet ook worden nagekeken). Weet iemand wat hier het probleem kan zijn?
Bmw e46 compact 2003.
Het Fantoom schreef op zaterdag 2 december 2017 @ 19:10:
[...]
Omdat het gewoon lekker is om met heel and toe terug te schakelen.
Jouw vraag valt in dezelfde categorie als 'waarom zou je zelf willen schakelen, gas geven, sturen of overstuur opvangen etc als de elektronica van de auto het veel efficiënter kan.'

https://fgheysels.github.io/
Ik heb geen climate controle, dus gewoon handmatig op stand warm. Wel warme lucht uit het rooster onder het raam, zet ik de stand op blazen richting personen: koude lucht..SgtPoen schreef op zaterdag 2 december 2017 @ 19:23:
[...]
Staat dat wieltje op je dashboard ook op warm?
Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
Heeft de manual climate ook niet zo'n wieltje tussen de 2 roosters boven de radio? Alleen maar even om dat uit te sluiten.dokteronline schreef op zaterdag 2 december 2017 @ 19:52:
[...]
Ik heb geen climate controle, dus gewoon handmatig op stand warm. Wel warme lucht uit het rooster onder het raam, zet ik de stand op blazen richting personen: koude lucht..
onder de roosters zit inderdaad een schuifje om de roosters af te sluiten.
Ja, je auto is gewoon "op".dokteronline schreef op zaterdag 2 december 2017 @ 18:31:
Oke klein probleempje. Ik merkte net op tijdens het autorijden dat mijn kachel niet meer warm wordt op de stand blazen naar de persoon. Als ik de stand verplaats naar raamverwarming komt er wel warme lucht uit... (mn airco doet trouwens ook niks meer, dus die moet ook worden nagekeken). Weet iemand wat hier het probleem kan zijn?
Bmw e46 compact 2003.
Ik mag me weer in dit topic meldenEvaluationCopy schreef op vrijdag 1 december 2017 @ 11:37:
Ik twijfelde even over een Saab 9-5 maar het bloed kruipt waar het niet gaan kan, ga morgen bij een E39 kijken, als de advertentie een beetje realistisch is en de onderhoudshistorie betrouwbaar dan heb ik de mijne gevonden. Om dom rozebrilgedrag te voorkomen heb ik een Excel lijst gemaakt met typische E39 en BMW kwaaltjes, deze ga ik minutieus afwerken. Voor de zekerheid gaat er iemand mee. Voor het laatste in een E39 gereden in 2002 dus ik heb er zin in! Langgekoesterde wens om er eentje te bezitten.


[ Voor 9% gewijzigd door EvaluationCopy op 03-12-2017 11:57 ]
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
Oke ik voel me zoooo dumb!SgtPoen schreef op zaterdag 2 december 2017 @ 20:40:
[...]
Heeft de manual climate ook niet zo'n wieltje tussen de 2 roosters boven de radio? Alleen maar even om dat uit te sluiten.


“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Mooi dat dit het is en niet wat anders. Dat wieltje is puur voor de temperatuurs regeling van de bovenlichaam roosters.dokteronline schreef op zondag 3 december 2017 @ 19:06:
[...]
Oke ik voel me zoooo dumb!![]()
Nooit gezien dat wieltje en waar het voor was en inderdaad die stond op de koudste stand. Naar het midden gezet en meteen opgelost! Thanks
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Ik verzin het ook niet: ''The rotary dial allows you to mix the air from the outlets for your upper bodyTylen schreef op zondag 3 december 2017 @ 20:12:
Dat is raar toch. Ik stel de clima in op 22 graden. Wat doet dan rood en blauw nog extra?
by warming or cooling it as desired.''
Mooie tijdloze verschijning zo'n E39!EvaluationCopy schreef op zondag 3 december 2017 @ 11:57:
Ik mag me weer in dit topic melden![]()
[afbeelding]
[afbeelding]
Dat wieltje hebben bijna alle BMW's. Je regelt er de uitblaas temperatuur van de bovenste roosters mee. Zie het als een soort 'fijnafstelling' van de ventilatie.Tylen schreef op zondag 3 december 2017 @ 20:12:
Dat is raar toch. Ik stel de clima in op 22 graden. Wat doet dan rood en blauw nog extra?
[ Voor 44% gewijzigd door IQM op 03-12-2017 21:18 ]
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
leeg
Overigens vind ik het wel fijn, altijd een fijne mix te maken van wel genoeg warmte, maar geen hete lucht in je gezicht, juist het gezicht wat koeler kan ik waarderen. En ik rijd toch alleen maar in de zomer met dat ding.
Daar heb ik me dus ook over verbaasd toen ik voor het eerst in mijn F10 stapte. Waar is dat wieltje voor, ik heb toch climate control??Tylen schreef op zondag 3 december 2017 @ 21:25:
Die fijn afstemming zit in mijn clima. Vind het maar een raar iets.
Maar inderdaad zonder de temperatuur in je auto te wijzigen kan je toch een wat warmere of koudere lucht op je lichaam/gezicht zetten. Blijft apart...
Lijkt me dat dit inderdaad ook wel automatisch had gekund.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Waarschijnlijk heb je een E60/E61.Tylen schreef op zondag 3 december 2017 @ 21:25:
Die fijn afstemming zit in mijn clima. Vind het maar een raar iets.

Die heeft de instelling van de uitblaastemperatuur namelijk niet met een wieltje maar in de iDrive onder klimaatregeling.
In de winter op warm, in de zomer op koud. En als je er last van hebt dan geef je er een draai aan toch?Arjant2 schreef op maandag 4 december 2017 @ 10:54:
Daar heb ik me dus ook over verbaasd toen ik voor het eerst in mijn F10 stapte. Waar is dat wieltje voor, ik heb toch climate control??
Maar inderdaad zonder de temperatuur in je auto te wijzigen kan je toch een wat warmere of koudere lucht op je lichaam/gezicht zetten. Blijft apart...
[ Voor 42% gewijzigd door IQM op 04-12-2017 11:16 ]
https://fgheysels.github.io/
Heb een F31IQM schreef op maandag 4 december 2017 @ 11:14:
[...]
Waarschijnlijk heb je een E60/E61.![]()
Die heeft de instelling van de uitblaastemperatuur namelijk niet met een wieltje maar in de iDrive onder klimaatregeling.
[...]
In de winter op warm, in de zomer op koud. En als je er last van hebt dan geef je er een draai aan toch?
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Zelfde weersomstandigheden? Ander soort/type banden?whoami schreef op maandag 4 december 2017 @ 11:53:
Die achterwielaandrijving is toch wel wennen. Ik heb zo de indruk dat ik bepaalde bochten sneller kon nemen met voorwiel-aandrijving dan met rwd.
Nat, koud en bevroren wegdelen zijn prima ingrediënten voor wat extra glibber werk
Dat moet ik dan eens opzoeken voor onze E61, handig om te weten.IQM schreef op maandag 4 december 2017 @ 13:38:
[...]
De E60/E61 heeft geen wieltje maar gaat via de iDrive.
Wel grappig dat dit soort inzichten bij BMW veranderen. E61 pre-LCI had bijna geen knoppen en was veel weggestopt in iDrive. Later kwamen er voorkeursknoppen op het dashboard en categorie-knoppen bij iDrive (bij CIC navigatie).
Zo zie ik op de foto hierboven een koelvloeistoftemperatuurmeter; die info is niet te vinden in een E60/E61. En voor de verwarming ook weer meer knoppen dan mijn E61.
Die kon je toch gewoon zien aan de hand van de streepjes bij je toerenteller?loeberce schreef op maandag 4 december 2017 @ 14:06:
[...]
Dat moet ik dan eens opzoeken voor onze E61, handig om te weten.
Wel grappig dat dit soort inzichten bij BMW veranderen. E61 pre-LCI had bijna geen knoppen en was veel weggestopt in iDrive. Later kwamen er voorkeursknoppen op het dashboard en categorie-knoppen bij iDrive (bij CIC navigatie).
Zo zie ik op de foto hierboven een koelvloeistoftemperatuurmeter; die info is niet te vinden in een E60/E61. En voor de verwarming ook weer meer knoppen dan mijn E61.
Die streepjes heb ik wel gezien, maar heb niet het idee dat ze bewegen of veranderen. Ik meen me te herinneren dat er een M5 was waarbij het rode toerentalgebied opschoof naarmate de motor warm was gereden.Purehz schreef op maandag 4 december 2017 @ 14:11:
[...]
Die kon je toch gewoon zien aan de hand van de streepjes bij je toerenteller?
Inmiddels al even terug dat ik E60 reed, volgens mij had je op een gegeven moment 6 streepjes en was de motor op temperatuur.loeberce schreef op maandag 4 december 2017 @ 14:14:
[...]
Die streepjes heb ik wel gezien, maar heb niet het idee dat ze bewegen of veranderen. Ik meen me te herinneren dat er een M5 was waarbij het rode toerentalgebied opschoof naarmate de motor warm was gereden.
Koelvloeistof temperatuur kon je via een trucje met de dagteller ook meten.
(10 seconden dagteller in en dan optie 7)
YouTube: E60 5 Series, how to access hidden menu
[ Voor 11% gewijzigd door Purehz op 04-12-2017 14:23 ]
Alleen bij pre-LCI geloof ik, bij LCI niet meerPurehz schreef op maandag 4 december 2017 @ 14:11:
[...]
Die kon je toch gewoon zien aan de hand van de streepjes bij je toerenteller?
Heeft bij mij overigens een jaar geduurd voordat ik door had dat je met iDrive (CCC) rechtstreeks naar een ander onderdeel kan door de iDrive-knop iets langer naar de zij-/onder-/bovenkant te duwen.
I know dat ik dat heb. Maar ik vind dat belachelijk. Ik stel mijn kant van de auto in op 21 graden. Wat doet dat knopje dan? Maakt die er 20 of 22 graden dan van? Dan kan ik de clima daar toch ook op zetten? Vind het echt raar.IQM schreef op maandag 4 december 2017 @ 13:38:
[...]
Jouw F31 heeft in het midden ook een horizontaal wieltje om de temperatuur van de ingeblazen lucht te regelen.
[afbeelding]
De E60/E61 heeft geen wieltje maar gaat via de iDrive.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Wat dacht je van er voor zorgen dat ie minder hard blaast? Zoals in elke auto..Tylen schreef op maandag 4 december 2017 @ 16:36:
[...]
I know dat ik dat heb. Maar ik vind dat belachelijk. Ik stel mijn kant van de auto in op 21 graden. Wat doet dat knopje dan? Maakt die er 20 of 22 graden dan van? Dan kan ik de clima daar toch ook op zetten? Vind het echt raar.
Owner of DBIT Consultancy | DJ BassBrewer
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Dat is niet per lucht outlet. Die verticale knopjes welTylen schreef op maandag 4 december 2017 @ 16:44:
Daar heb ik andere knoppen voor (met de ventilators erop).
Owner of DBIT Consultancy | DJ BassBrewer
We hebben het over die horizontale (blauw rode) knop.DennusB schreef op maandag 4 december 2017 @ 16:47:
[...]
Dat is niet per lucht outlet. Die verticale knopjes wel
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Het schijnt zo te zijn dat wanneer je bovenlichaams- / hoofdtemperatuur 5 graden lager is dan de rest van je omgeving, je veel alerter en actiever blijft. Dit wordt bijvoorbeeld ook toegepast in DAF truckcabines.Tylen schreef op maandag 4 december 2017 @ 16:48:
[...]
We hebben het over die horizontale (blauw rode) knop.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Velgen zijn 7Jx16 ET47 (style 136) - banden zijn 205/55/16
Qua bandenmaat past het maar de wielen komen wel 13mm verder naar binnen. De standaard ET van de 16" E91 velgen is 34 (mm) Je zult dus moeten kijken of ze niet in de wielkast aanlopen of spacers er tussen doen.baronruud schreef op dinsdag 5 december 2017 @ 18:33:
Gaat mijn E46 wintersetje passen onder een E91 lci?
Velgen zijn 7Jx16 ET47 (style 136) - banden zijn 205/55/16
Maar spacers zijn niet goed voor de lagers lees ik en banden zouden harder slijten.
Dan maar op zoek naar andere set velgen, zodat ik de banden over kan zetten.
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
Lees ik het nu verkeerd of staat er juist dat de banden verder naar binnen komen? Dat mag toch wel of niet?baronruud schreef op woensdag 6 december 2017 @ 08:43:
Ok, nu begrijp ik dat max afstand 5 mag zijn. Dus spacers van 10mm gebruiken.
Maar spacers zijn niet goed voor de lagers lees ik en banden zouden harder slijten.
Dan maar op zoek naar andere set velgen, zodat ik de banden over kan zetten.
Ligt dat niet gewoon aan de grotere/zwaardere auto?whoami schreef op maandag 4 december 2017 @ 11:53:
Die achterwielaandrijving is toch wel wennen. Ik heb zo de indruk dat ik bepaalde bochten sneller kon nemen met voorwiel-aandrijving dan met rwd.
BMW 530d (E61 LCI) automaat. Vandaag ineens een ernstig tekort aan vermogen, vooral bij hogere toerentallen.
Tot 2000 rpm business as usual. Richting 2500 mis ik wat pit, 2500-3000 duidelijk te weinig, boven 3000 niemand thuis. Hoger dan 3500 wil hij helemaal niet.
- geen controlelampje
- geen “check control meldingen” in iDrive menu
- verbruik is redelijk, normaal tot +10% max
- geen rookwolken in de spiegel
Het vreemde: direct na de start lijkt de auto zo alert als altijd. Zowel na een stop van 5 minuten als na de werkdag. Maar wanneer je weer op de snelweg rijdt, vermogen tekort.
Ik vrees natuurlijk voor de turbo. Maar dan zou ik rook verwachten bij accelleratie. Of als de ECU de inspuiting terugregelt om rook tegen te gaan, een controlelampje.
Ook past het goede lopen na de start niet helemaal in het plaatje?
Wat kan het eventueel nog meer zijn?
Defecte lambdasonde?t_captain schreef op woensdag 6 december 2017 @ 19:12:
Technische vraag:
BMW 530d (E61 LCI) automaat. Vandaag ineens een ernstig tekort aan vermogen, vooral bij hogere toerentallen.
Tot 2000 rpm business as usual. Richting 2500 mis ik wat pit, 2500-3000 duidelijk te weinig, boven 3000 niemand thuis. Hoger dan 3500 wil hij helemaal niet.
- geen controlelampje
- geen “check control meldingen” in iDrive menu
- verbruik is redelijk, normaal tot +10% max
- geen rookwolken in de spiegel
Het vreemde: direct na de start lijkt de auto zo alert als altijd. Zowel na een stop van 5 minuten als na de werkdag. Maar wanneer je weer op de snelweg rijdt, vermogen tekort.
Ik vrees natuurlijk voor de turbo. Maar dan zou ik rook verwachten bij accelleratie. Of als de ECU de inspuiting terugregelt om rook tegen te gaan, een controlelampje.
Ook past het goede lopen na de start niet helemaal in het plaatje?
Wat kan het eventueel nog meer zijn?
535d E61 automaat bezitter hier. Het kan ook liggen aan je koppelomvormer. Als door slijtage de overbrenging niet meer optimaal is regelt de bak (lerend) het vermogen terug. Bij stilstand wegrijden gaat vaak alles goed, omdat de stator daar voor zorgt. Door verschil in temperatuur kan een versleten koppelomvormer koud anders reageren als warm, waardoor deze steeds minder goed presteert naarmate deze warmer wordt. Ook is het zo dat op de betreffende ZF bak alleen foutcodes en meldingen worden gegeven van storingen in de megatronic c.q. de versnellingen zelf (de beruchte "noodloop"). Een defecte of versleten koppelomvormer zal geen enkele foutboodschap produceren. Je merkt het pas als bijvoorbeeld de lock slecht gemaakt wordt (pendelen toerental) of dat je vermogensverlies hebt dat niet te verklaren is aan de aandrijving.t_captain schreef op woensdag 6 december 2017 @ 19:12:
Technische vraag:
BMW 530d (E61 LCI) automaat. Vandaag ineens een ernstig tekort aan vermogen, vooral bij hogere toerentallen.
[...]
Wat kan het eventueel nog meer zijn?
Klik hier om mij een DM te sturen • 3245 WP op ZW
Zojuist nog even de olie gepeild. Staat netjes op maximaal (waar hij al 20.000 km sinds de vorige oliewissel staat).
Gestart (half warm, anderhalf uur na de vorige rit). Geen gekke geluiden onder de motorkap. Een minuutje laten lopen om oliedruk te bouwen, een rondje gereden. Een 0-60 accelleratie gedaan, duurt maar enkele seconden en voelt zo fel als altijd.
De auto voelt dus goed aan:
- na een warme start (uur gereden, paar minuten stilgestaan met motor uit)
- na en koude start (8 uur stilgestaan)
- en na een halfwarme start (anderhalf uur stilgestaan, denk aan ene olietemperatuur van een graad of 50)
Maar goed op temperatuur werkt het niet best.
Zou het kunnen correleren met de temperatuur van de automaat-vloeistof?
[ Voor 28% gewijzigd door t_captain op 06-12-2017 20:00 ]
Moderne diesels hebben er wel een (emissie normen...), typisch achter de turbo maar voor de kat.t_captain schreef op woensdag 6 december 2017 @ 19:54:
Diesels hebben toch geen lambdasonde? Of bedoel je een andere sensor in de airflow, de luchtmassameter bijvoorbeeld?
@t_captain Zou mogelijk ook de variabele geometrie van de turbo kunnen zijn die in zijn kleinste stand vast zit. Dan gedraagt de turbo zich als een kleine turbo en krijgt je dezelfde respons onderin de toeren, maar zwakt dan snel af als je in de toeren gaat. Rookwolken hoeven daar niet bij te zitten want het draaiend deel van je turbo is niets mis mee.
[ Voor 38% gewijzigd door AndRo555 op 06-12-2017 20:30 ]
Mijn E46 is toe aan een Inspectie II. Nu heeft hij inmiddels bijna 300.000 km op de klok en ik weet niet of ik daarom nog een ca 600-1k investering bij een garage in de auto wil laten doen.
Wat de afgelopen periode namelijk al is gedaan (deels door garage, deels zelf):
- Juli 2015 (240.000 km): Inspectie I incl. multiriem
- Oktober 2015: draagarmen voor vervangen
- Maart 2016: radiateur vervangen, koelsysteem gecontroleerd en koelvloeistof vervangen
- Juli 2016: accu vervangen
- September 2016 (270.000 km): olie + oliefilter, luchtfilter en interieurfilter vervangen (oil-service)
- November 2016: nieuwe banden rondom, schokbrekers achter vervangen
- November 2017: APK, remschijven + remblokken rondom incl. remvloeistof, veer achter
Ik heb daarom het idee om in plaats van een Inspectie II zelf te gaan uitvoeren:
- Olie + oliefilter en interieurfilter vervangen
- Bougies vervangen
- Optioneel: luchtfilter en brandstoffilter
Mijn vragen:
- Het luchtfilter is eigenlijk niet aan vervanging toe, maar kost zo weinig dat het kleine moeite is om deze mee te nemen. Wat zijn nou normale intervallen voor het brandstoffilter? Het huidige zit er bijna 100.000 km / 6 jaar op.
- De bobines zitter er ook bijna 100.000 km in. Maar deze hoef je eigenlijk toch pas (allemaal) te vervangen als 1 ervan het begeeft?
- Zijn er nog dingen die nu echt noodzakelijk zijn om te inspecteren / te vervangen (die anders met een Inspectie II wel gebeuren)?
[ Voor 66% gewijzigd door Rebunted op 06-12-2017 22:58 . Reden: Meer detail gepleegde onderhoud ]
Bobines zijn stiekem best wel duur: if it ain't broke, don't fix it.
Hou niet teveel vast aan de term Inspection II, een dealer pakt het namelijk ook niet zo ruim aan als het eigenlijk hoort (behalve als ie toevallig ziet dat "er toch wel veel onderdelen aan vervanging toe waren meneertje!").
Lucht en interieurfilter zijn makkelijk te doen. Check je vloeistoffen en als je de auto op jackstands (of brug) hebt staan voor je oliebeurt, loop de onderkant even na op lekkages of gekke beschadigingen. Oftewel, een beetje gezond verstand
Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
Dit topic is gesloten.