/u/408258/crop682f7e14b01a9_cropped.png?f=community)
Bzgl. mein deutsch wäre alles ok denke ich ;-). Vielen Dank für die Infos herr Alexbl69 ;-).:
[...]
Leef je uit zou ik zeggen: https://www.motor-talk.de...cht-gemacht-t3949598.html
Draadje met meer dan 9.000 bijdragen. Hoop wel dat je Duits niet al te roestig is.
/u/148148/crop5a462de63da90_cropped.png?f=community)
/u/170728/owl.png?f=community)
Juist, bedankt om me hier nog even aan te helpen denken voor die Tweaker die een tinter zocht::
[...]
Kuch.. iets met ieder zijn mening
De BMW ramen hebben overigens al een lichte tint waardoor veel tinters vaak in de fout gaan omdat de lichtdoorlatendheid net niet genoeg is na het aanbrengen van de folie en op 30%+ uitkomt. .
Over de hele linie 30 - 35% lichtdoorlatend vind ik er persoonlijk ook al prima uit zien.
Ik had geluk, de zaakvoerder van FolieFixx had een 4GC ter beschikking die af-fabriek getint was, die heeft hij even na-gemeten met een lux-meter en op basis daarvan mijn folie afgestemd. Ik wou namelijk dat het niet te hard opviel.
Daarnaast heb ik ook een zwarte dakhemel, de zaakvoerder waarschuwde me dat ik zeker ook niet te fel mocht gaan tinten omdat dit door de zwarte dakhemel nog eens extra donker lijkt. Nu, ik had hier schrik voor maar die beste man
had dik gelijk. Als het nu wat regent of grijs weer is kijk je al niet meer binnen in de wagen. Heerlijk en het ziet er niet Johnny-achtig uit.Juist, jij had ook nog wat te goed van mij:
Wow, je gaat er al direct goed tegen aan. Ik heb mijn navi niet moeten updaten via hacks of coding, dat zit in de subscription van de wagen 3 jaar lang. FSC code nog maar één keer tegengekomen ivm snelheidslimietherkenning via je camera. Geen ervaring mee.
Enhanced bluetooth is stuff like cover art en artiest info er op dacht ik. Dit enabled idd artwork. Maar op basis van je auto lijkt me dat je idd HUNBT hebt dus activeren maar zou ik zeggen.
Hoe gaat het coderen voor de rest? Als je nog vragen hebt stuur je maar een DM.
[ Voor 36% gewijzigd door HyperBart op 26-07-2017 18:30 ]
/u/341542/crop5acb2135d8a2f_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/110594/avatoff.jpg?f=community)
Maar de auto is niet voor jou, maar voor haar...
Mijn vrouw voelde zich niet lekker in een ongeblazen 118i. Ik vond het een puike wagen, maar zij vond, dat de auto haar reed, ipv omgekeerd. Helaas voor haar (en mij) geen 118i dus, maar een ander merk met flink minder vermogen. Zij blij, ik blij. Gelukkig doet die van mij wel wat ik wil, maar zij wil er niet in rijden, wat ik dan weer niet zo heel erg vind.
hier maar even mijn gal spuwen over de brakke idrive van mijn auto 
vaak heeft hij al moeite met spotify (wel/niet connecten en soms wel connecten maar dan niet te bedienen via de idrive) of dat hij ineens niet mijn media settings gebruikt maar die van mijn vrouw (leuk want die luistert naar de radio en ik heb mijn volume altijd heel hoog staan omdat dat blijkbaar moet voor telefoon/spotify..... die rare volume verschillen is al een klacht op zich)
vanmorgen helemaal een toppunt: niets werkte meer! navigatie bleef hangen op zijn opstart scherm, telefoon was niet te koppelen want bluetooth deed het niet, alleen de radio deed het
en de hele boel resetten lijkt ook niet te kunnen want ook bij het ergens stoppen, auto uit, uitstappen en de boel op slot doen (want anders blijft het systeem gewoon aan) om daarna weer in te stappen doet helemaal niets. vanmorgen dus 45 minuten tegen een navigatie opstartscherm gekeken....
iemand die een reset weet die werkt op een 2016 LCI 3-serie idrive?
auto rijdt lekker, maar die software valt me erg tegen voor een auto van die klasse.....
vaak heeft hij al moeite met spotify (wel/niet connecten en soms wel connecten maar dan niet te bedienen via de idrive) of dat hij ineens niet mijn media settings gebruikt maar die van mijn vrouw (leuk want die luistert naar de radio en ik heb mijn volume altijd heel hoog staan omdat dat blijkbaar moet voor telefoon/spotify..... die rare volume verschillen is al een klacht op zich)
vanmorgen helemaal een toppunt: niets werkte meer! navigatie bleef hangen op zijn opstart scherm, telefoon was niet te koppelen want bluetooth deed het niet, alleen de radio deed het
en de hele boel resetten lijkt ook niet te kunnen want ook bij het ergens stoppen, auto uit, uitstappen en de boel op slot doen (want anders blijft het systeem gewoon aan) om daarna weer in te stappen doet helemaal niets. vanmorgen dus 45 minuten tegen een navigatie opstartscherm gekeken....
iemand die een reset weet die werkt op een 2016 LCI 3-serie idrive?
auto rijdt lekker, maar die software valt me erg tegen voor een auto van die klasse.....
:strip_exif()/u/142088/ventura.gif?f=community)
Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
Mijn vrouw is heel erg tevreden met haar geblazen 116i. Maar ze is gewoon bang dat er iets stuk gaat. Daarom zou ik als hij gechipt wordt ook niet verder willen gaan dan het vermogen van en originele 118i (170pk) en het zou mooi zijn als hij ook wat zuiniger wordt.:
Maar de auto is niet voor jou, maar voor haar...
Mijn vrouw voelde zich niet lekker in een ongeblazen 118i. Ik vond het een puike wagen, maar zij vond, dat de auto haar reed, ipv omgekeerd. Helaas voor haar (en mij) geen 118i dus, maar een ander merk met flink minder vermogen. Zij blij, ik blij. Gelukkig doet die van mij wel wat ik wil, maar zij wil er niet in rijden, wat ik dan weer niet zo heel erg vind.
Niet te druk om maken en gewoon naar de dealer gaan. Het is tenslotte garantie.:
hier maar even mijn gal spuwen over de brakke idrive van mijn auto
vaak heeft hij al moeite met spotify (wel/niet connecten en soms wel connecten maar dan niet te bedienen via de idrive) of dat hij ineens niet mijn media settings gebruikt maar die van mijn vrouw (leuk want die luistert naar de radio en ik heb mijn volume altijd heel hoog staan omdat dat blijkbaar moet voor telefoon/spotify..... die rare volume verschillen is al een klacht op zich)
vanmorgen helemaal een toppunt: niets werkte meer! navigatie bleef hangen op zijn opstart scherm, telefoon was niet te koppelen want bluetooth deed het niet, alleen de radio deed het
en de hele boel resetten lijkt ook niet te kunnen want ook bij het ergens stoppen, auto uit, uitstappen en de boel op slot doen (want anders blijft het systeem gewoon aan) om daarna weer in te stappen doet helemaal niets. vanmorgen dus 45 minuten tegen een navigatie opstartscherm gekeken....
iemand die een reset weet die werkt op een 2016 LCI 3-serie idrive?
auto rijdt lekker, maar die software valt me erg tegen voor een auto van die klasse.....
Als ik jou was zou ik dan ook vragen of ze de hele auto bij kunnen werken naar de laatste software stand. (Hij staat er dan immers toch al...)
Maar dat van die volume verschillen tussen verschillende bronnen herken ik wel. Bij mijn 5 serie is het volume van de radio ook veel harder dan dat van de TV. Als de kinderen TV gekeken hebben achterin en ik zet hem op radio dan schrik je je lam.
[ Voor 26% gewijzigd door IQM op 27-07-2017 09:13 ]
Zul je altijd zien... de BMW waar ik interesse in had is gistermiddag verkocht. Nu opzoek naar een andere leuke BMW voor 14.000,-. Het leuke van deze wagen was dat hij de grote versie van de navi had en hifi. Dat vind ik wel erg belangrijk.
Nu opzoek naar een andere leuke BMW voor 14.000,-. Het leuke van deze wagen was dat hij de grote versie van de navi had en hifi. Dat vind ik wel erg belangrijk.
hmr hmr hmr hmr hmr hmr
Accountje aanmaken op gaspedaal, eisen ingeven en de mailing aanzetten.:
Zul je altijd zien... de BMW waar ik interesse in had is gistermiddag verkocht.
Scheelt je een hoop zoekwerk alleen komt er wel hoop meets frustratie bijkijken als je een mail krijgt en de auto voldoet niet.
Jij durft wel 
. In het chiptopic ben ik een jaar geleden ooit met pek en veren weggejaagd toen ik ze dat vertelde (zelfde verhaal maar vanaf een Duits BMW forum). In Dingolfing nog gevraagd maar toen werd er meteen gezwegen. Prima .
De 535 GT die zaterdag komt wordt ook meteen gecheckt. Zit er een chip in dan gaat ie er linea recta weer uit. Al is dat bij de grotere motoren niet zo'n probleem in de regel. Die 114i van m'n vriendin naar een 220pk stampen was zo'n 104% increase. Iedereen die denkt dat dat goed kan zijn met amper aanpassingen is gek in mijn ogen.
Mijn 650i moest wat getuned hebben omdat de ECU anders niet elektronisch van de vMax af kon. Van 367 naar 382pk en een top van 283km/h. De hogere top bleek niet te kloppen die ik eerst dacht. Wel apart dat de HUD en de vMax in de teller als enige de echte snelheid aangeven maar het grootste voordeel merk ik dat de auto pijlsnel is tussen 100 en 240 km/h. Wat testjes in Duitsland met de 650i van een vriend lieten hem staan sinds de chip. Toch is op dat gebied niks gedaan en zit de wijzer 1mm in het rood (niet door het rood heen wat ik bij proefritten in x35i's al heb gezien). Verder heb ik er geen verstand van. De M6 ging ruim over de 300 heen maar heel praktisch was dat niet (kwartiertje file rijden met een kwartvolle tank en je begint je ernstig zorgen te maken).
. In het chiptopic ben ik een jaar geleden ooit met pek en veren weggejaagd toen ik ze dat vertelde (zelfde verhaal maar vanaf een Duits BMW forum). In Dingolfing nog gevraagd maar toen werd er meteen gezwegen. Prima .De 535 GT die zaterdag komt wordt ook meteen gecheckt. Zit er een chip in dan gaat ie er linea recta weer uit. Al is dat bij de grotere motoren niet zo'n probleem in de regel. Die 114i van m'n vriendin naar een 220pk stampen was zo'n 104% increase. Iedereen die denkt dat dat goed kan zijn met amper aanpassingen is gek in mijn ogen.
Mijn 650i moest wat getuned hebben omdat de ECU anders niet elektronisch van de vMax af kon. Van 367 naar 382pk en een top van 283km/h. De hogere top bleek niet te kloppen die ik eerst dacht. Wel apart dat de HUD en de vMax in de teller als enige de echte snelheid aangeven maar het grootste voordeel merk ik dat de auto pijlsnel is tussen 100 en 240 km/h. Wat testjes in Duitsland met de 650i van een vriend lieten hem staan sinds de chip. Toch is op dat gebied niks gedaan en zit de wijzer 1mm in het rood (niet door het rood heen wat ik bij proefritten in x35i's al heb gezien). Verder heb ik er geen verstand van
. De M6 ging ruim over de 300 heen maar heel praktisch was dat niet (kwartiertje file rijden met een kwartvolle tank en je begint je ernstig zorgen te maken).
[ Voor 40% gewijzigd door Typhone op 27-07-2017 10:33 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/174353/8xk1g6.jpg?f=community)
En anders de volume knop 30 seconden ingedrukt houden. Zoiets meen ik me te herinneren.
104% increase op een 114i:
Jij durft wel
De 535 GT die zaterdag komt wordt ook meteen gecheckt. Zit er een chip in dan gaat ie er linea recta weer uit. Al is dat bij de grotere motoren niet zo'n probleem in de regel. Die 114i van m'n vriendin naar een 220pk stampen was zo'n 104% increase. Iedereen die denkt dat dat goed kan zijn met amper aanpassingen is gek in mijn ogen.
Mijn 650i moest wat getuned hebben omdat de ECU anders niet elektronisch van de vMax af kon. Van 367 naar 382pk en een top van 283km/h. De hogere top bleek niet te kloppen die ik eerst dacht. Wel apart dat de HUD en de vMax in de teller als enige de echte snelheid aangeven maar het grootste voordeel merk ik dat de auto pijlsnel is tussen 100 en 240 km/h. Wat testjes in Duitsland met de 650i van een vriend lieten hem staan sinds de chip. Toch is op dat gebied niks gedaan en zit de wijzer 1mm in het rood (niet door het rood heen wat ik bij proefritten in x35i's al heb gezien). Verder heb ik er geen verstand van
Ik ga bij mijn N55 niet verder dan 25% whp t.o.v. stock.
[ Voor 76% gewijzigd door wjjkoevoets op 27-07-2017 10:38 ]
Of all tyrannies, a tyranny sincerely exercised for the good of its victims may be the most oppressive.
Ze kregen zelden tot nooit een aanvraag naar 170pk (wat wij hadden gedaan). Iedereen ging voor de 220pk:
[...]
En anders de volume knop 30 seconden ingedrukt houden. Zoiets meen ik me te herinneren.
[...]
104% increase op een 114i
Ik ga bij mijn N55 niet verder dan 25% whp t.o.v. stock.
Verwijderd
kijk maar eens naar de koppelkromme en dan zul je zien dan 170pk en 220pk over 80% hetzelfde is.:
[...]
Ze kregen zelden tot nooit een aanvraag naar 170pk (wat wij hadden gedaan). Iedereen ging voor de 220pk
Bovendien is het eigenlijk maar 208pk tenzij je op 98 gaat rijden.
:strip_icc():strip_exif()/u/4076/55003962.jpg?f=community)
/u/56000/neuken.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/291933/ABs.jpg?f=community)
Ik vraag me af in hoeverre je die 220pk überhaupt haalt. Ik vermoed namelijk dat je bij wat hogere temperaturen (zeg 18C+) al snel tegen de beperkingen aan loopt van de intercooler. Bij een hogere luchtinlaattemperatuur vermoed ik dat je pingelsensoren je ECU zullen dwingen de ontsteking te vertragen met als gevolg dat het te halen vermogen daalt. Daarnaast stijgt je uitlaatgastemperatuur, wat natuurlijk ook niet echt goed is.
Als ik kijk naar mijn auto met standaard intercooler, kan ik prima van mijn turbo verlangen dat deze op RON95 16psi boost levert. Dit heeft echter wel als gevolg dat bij een buitentemperatuur van zo'n 18C, mijn luchtinlaattemperatuur boven de 55C uit schiet en mijn ECU de ontsteking dusdanig ver vertraagd dat ik feitelijk weinig extra pks op de wielen weg kan zetten. Doe ik dit op RON102, dan komt de temperatuur niet boven de 40C uit en hoeft de ECU de ontsteking ook amper the throttlen (wel door wheelspin
).
Volgend jaar komt er dan ook een Wagner FMIC op en gaan we een upgrade doen naar bootmod3
Dat lijkt mij allemaal een stuk veiliger 
Als ik kijk naar mijn auto met standaard intercooler, kan ik prima van mijn turbo verlangen dat deze op RON95 16psi boost levert. Dit heeft echter wel als gevolg dat bij een buitentemperatuur van zo'n 18C, mijn luchtinlaattemperatuur boven de 55C uit schiet en mijn ECU de ontsteking dusdanig ver vertraagd dat ik feitelijk weinig extra pks op de wielen weg kan zetten. Doe ik dit op RON102, dan komt de temperatuur niet boven de 40C uit en hoeft de ECU de ontsteking ook amper the throttlen (wel door wheelspin
).Volgend jaar komt er dan ook een Wagner FMIC op en gaan we een upgrade doen naar bootmod3
Dat lijkt mij allemaal een stuk veiliger
Of all tyrannies, a tyranny sincerely exercised for the good of its victims may be the most oppressive.
Je gaat eerder tegen de limieten van het blok aanlopen dan die van de ZF8.
375-400whp is prima te doen met een downpipe, chargepipe, fmic, RON98/102 en aangepaste software. Voor meer moet je al denken aan methanol injectie, stage2 turbo en/of stage2 fueling upgrades.
Daarom ben ik ook niet zo bang om met een dergelijk vermogen rond te rijden. In vergelijking is mijn tune redelijk conservatief. Sommige gebruiken een JB4 als boost controller om boven het hard-coded limit van 25psi te gaan
Dan zit ik te klooien op 16 psi De N55 is uitgebracht in meerdere varianten. Ik heb een B30O0 die stock 295-300whp haalt. Een B30T0 haalt zelfs 330whp, maar dat is dan ook wel een sterk verbeterd model. Oudere types zullen de 300whp inderdaad niet halen.
Of all tyrannies, a tyranny sincerely exercised for the good of its victims may be the most oppressive.
:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
Of all tyrannies, a tyranny sincerely exercised for the good of its victims may be the most oppressive.
Wat een aanbod binnen de segment. Maar wellicht wil ik teveel voor mijn budget van 14.000 a 15.000. Mijn zinnen zijn gezet op een 2012 1 serie met navi (liefst de grote versie) en onder de 100k. Maar moet zeggen dat het tegenvalt om dat te vinden wel leuke speurtocht! 
wel leuke speurtocht!
hmr hmr hmr hmr hmr hmr
Verwijderd
Gevonden: https://www.autotrack.nl/tweedehands/bmw/1-serie/36216163:
Wat een aanbod binnen de segment. Maar wellicht wil ik teveel voor mijn budget van 14.000 a 15.000. Mijn zinnen zijn gezet op een 2012 1 serie met navi (liefst de grote versie) en onder de 100k. Maar moet zeggen dat het tegenvalt om dat te vinden
/u/90063/apple-iphone-3g-2.png?f=community)
/u/230710/Overdose_avatar_army.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/123462/bmwava70.jpg?f=community)
:
Wat een aanbod binnen de segment. Maar wellicht wil ik teveel voor mijn budget van 14.000 a 15.000. Mijn zinnen zijn gezet op een 2012 1 serie met navi (liefst de grote versie) en onder de 100k. Maar moet zeggen dat het tegenvalt om dat te vinden
https://www.autoscout24.n...ba-3b7f-e053-e250040a6e1e
Ik zou het wel weten! Mijn rode 116i, moet er helaas vanaf ivm overstap naar lease. Neem maar contact op als je vragen hebt
Waarom heb je die 130i weggedaan voor deze eigenlijk? Lijkt me lang niet zo'n fijne wagen eerlijk gezegd.:
[...]
[afbeelding]
https://www.autoscout24.n...ba-3b7f-e053-e250040a6e1e
Ik zou het wel weten! Mijn rode 116i, moet er helaas vanaf ivm overstap naar lease. Neem maar contact op als je vragen hebt
€€€
Reed eerst 10.000/jaar. (130i)
Dat is 25.000/jaar geworden. (116i)
En nu ga ik naar 50.000/jaar (leaseauto, Opel Astra
)116i is veel comfortabeler maar toch sportief. Een hele goede mix wat mij betreft.
130i is echt puur het M-sport gevoel, wel echt mooi ja!
[ Voor 16% gewijzigd door Impry op 27-07-2017 22:05 ]
Toffe wagen! Ik ga eens even kijken. Zal je even een DM sturen:
[...]
[afbeelding]
https://www.autoscout24.n...ba-3b7f-e053-e250040a6e1e
Ik zou het wel weten! Mijn rode 116i, moet er helaas vanaf ivm overstap naar lease. Neem maar contact op als je vragen hebt
hmr hmr hmr hmr hmr hmr
alleen de volume knop een seconde of 25 inhouden en het idrive systeem reboot dus in een 2016 3-serie
hopelijk ga ik het niet nodig hebben, maar wel goed om te weten dat dit werkt
Het klussen ging gisteren nog even door. Deurmechanisme vervangen (en omdat ik het al een keer gedaan had was het nu binnen een uurtje gepiept ) Wel is mijn telefoon tijdens het klussen uit m'n broekzak gegleden, dus ik kon meteen naar de Media Markt 
Maar alle sloten werken weer naar behoren
En een goed uitziend tweedehands stuur besteld voor een zeer goede prijs.........kon het niet laten
) Wel is mijn telefoon tijdens het klussen uit m'n broekzak gegleden, dus ik kon meteen naar de Media Markt Maar alle sloten werken weer naar behoren
En een goed uitziend tweedehands stuur besteld voor een zeer goede prijs.........kon het niet laten
[ Voor 16% gewijzigd door Theimon op 28-07-2017 08:00 ]
Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
Hehe ik hoop het zelf ook zo weinig mogelijk nodig te hebben:
[...]
alleen de volume knop een seconde of 25 inhouden en het idrive systeem reboot dus in een 2016 3-serie
hopelijk ga ik het niet nodig hebben, maar wel goed om te weten dat dit werkt
.De nieuwe auto staat al op de planning voor een upgrade naar de NBT Evo.
Meer rijden in een minder aantrekkelijke auto. Daarbij zijn het milieu en je rijplezier allebei niet gebaat. Ik zou zo snel mogelijk weer van die 50k per jaar proberen af te komen:
[...]
€€€
Reed eerst 10.000/jaar. (130i)
Dat is 25.000/jaar geworden. (116i)
En nu ga ik naar 50.000/jaar (leaseauto, Opel Astra
116i is veel comfortabeler maar toch sportief. Een hele goede mix wat mij betreft.
130i is echt puur het M-sport gevoel, wel echt mooi ja!
Lijkt me niet dat je nu goedkoper uit bent?:
[...]
€€€
Reed eerst 10.000/jaar. (130i)
Dat is 25.000/jaar geworden. (116i)
En nu ga ik naar 50.000/jaar (leaseauto, Opel Astra
116i is veel comfortabeler maar toch sportief. Een hele goede mix wat mij betreft.
130i is echt puur het M-sport gevoel, wel echt mooi ja!
Scheelt je max 1500 euro/jaar in brandstof bij 25k/jaar.
Daarentegen is de afschrijving van een bijna nieuwe 116i veel hoger dan van die 130i.
Het ging me om het verschil tussen de 130i en 116i in de afgelopen 2 jaar, denk niet dat je goedkoper uit bent geweest met de 116i als je alles meerekent. Dus dan had ik liever de 130i gehouden.:
Ander werk, dus ander inkomen.
En de 116i is uit 2012, dus grootste afschrijving al wel gehad.
Dat je nu een lease-auto kiest kan ik begrijpen.
Ah op die manier. Klopt, achteraf wel het geval ja. Wist vooraf nog niet hoeveel km's het zouden worden en dan is 1 op 8 vs 1 op 16 een onzekere factor.
Achteraf wel blij geweest met de 116i qua comfort (zachter onderstel) en ook de iDrive, is zoveel beter dan bij de E87! Goede Bluetooth functie en af en toe DVDtje kijken, vooral dat laatste mis ik echt in m'n Opel.
Achteraf wel blij geweest met de 116i qua comfort (zachter onderstel) en ook de iDrive, is zoveel beter dan bij de E87! Goede Bluetooth functie en af en toe DVDtje kijken, vooral dat laatste mis ik echt in m'n Opel.
Ja klopt, en het is ook maar net wat je zoekt natuurlijk. Voor een comfort ritje zal de 116i idd beter zijn.:
Ah op die manier. Klopt, achteraf wel het geval ja. Wist vooraf nog niet hoeveel km's het zouden worden en dan is 1 op 8 vs 1 op 16 een onzekere factor.
Achteraf wel blij geweest met de 116i qua comfort (zachter onderstel) en ook de iDrive, is zoveel beter dan bij de E87! Goede Bluetooth functie en af en toe DVDtje kijken, vooral dat laatste mis ik echt in m'n Opel.
Maar qua verbruik reken je wel in extremen, gemiddelde op spritmonitor voor de 130i is 1:9,5 en 116i is 1:13,6.
Waarbij de 116i rijder gemiddeld rustiger zal rijden dan een 130i rijder, dus met dezelfde rijstijl zullen de waardes nog wel dichter bij elkaar liggen. Zo groot is het verschil in vebruik dan niet, verre van het dubbele.
/u/2021/crop68ac8b9f3e448_cropped.png?f=community)
Je kan de zakelijke auto toch ook zakelijk rijden zonder de bijtelling? Dan de BMW voor privé:
Ander werk, dus ander inkomen.
En de 116i is uit 2012, dus grootste afschrijving al wel gehad.
Elect a clown, expect a circus.
Mijn 330i had over 12.000km op een gegeven moment een gemiddelde van 8.9/100 (Nederland only). Vrij simpel door overal rustig op te trekken, cruise gebruiken op de vMax (niet erover) en op de snelweg 134 km/h. Ga je jakkeren dan was die 10.7/100.
De Clio die ik daarna kreeg (lease, zakelijk) was 4.7/100 als ik als een oude lord reed en nergens in de buurt van de vMax kwam. Ging ik gewoon rijden wat mocht (met name 130 km/h) en dat verbruik zat op 7.7/100. Nooit meer een kleine motor voor mij
.
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Zo de g30 gaan ophalen, tot nu toe overtreft het mijn verwachtingen. In de july build heeft de driving assistent plus een upgrade gekregen en ben hier enorm tevreden over. Automatische lange changes met enkel de richtingaanwijzer te gebruiken bvb. Kan me bijna geen betere wagen inbeelden. Nog even rustig rijden en dan kan ik ook de iets sportievere kant testen.
| g30 | ||
 |  | |
If it ain't broken it doesn't have enough features
:strip_icc():strip_exif()/u/30381/Monion_Driver60x60.jpg?f=community)
Lekker man, geur van compost in je auto.:
Sappige grassen? Lol wtf!
[ Voor 7% gewijzigd door Het Fantoom op 30-07-2017 17:34 ]
Waarom geen 120d of 320d? Die lopen ook erg zuinig en rijden goed. Ik heb zelf toen ik nog in de detachering werkte soms 70.000km per jaar gereden in een (privé) 320d Touring. Haalde gewoon 1 op 21 op mijn sloffen. En dat was een 136pk dieselmotor. De nieuwere motoren zijn alleen maar zuiniger geworden.:
Reed eerst 10.000/jaar. (130i)
Dat is 25.000/jaar geworden. (116i)
En nu ga ik naar 50.000/jaar (leaseauto, Opel Astra
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
Heb vorige week een G32 (6 GT) besteld .
Het model sprak me direct aan. Heb hem begin deze maand bij een 'closed room preview' kunnen bekijken en was direct verkocht.
Levering eerste week januari.
Had in eerste instantie de G30 op het oog als vervanger van mijn F10, maar het bleef maar knagen dat de 2 modellen zo op elkaar lijken (vind ik dan). Ook vind ik de beenruimte achterin de 5 niet overhouden.
De 6 GT lost dat in ieder geval op. Hij ziet er duidelijk heel anders uit én heeft veel meer ruimte achterin.
.Het model sprak me direct aan. Heb hem begin deze maand bij een 'closed room preview' kunnen bekijken en was direct verkocht.
Levering eerste week januari.
Had in eerste instantie de G30 op het oog als vervanger van mijn F10, maar het bleef maar knagen dat de 2 modellen zo op elkaar lijken (vind ik dan). Ook vind ik de beenruimte achterin de 5 niet overhouden.
De 6 GT lost dat in ieder geval op. Hij ziet er duidelijk heel anders uit én heeft veel meer ruimte achterin.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Zuinig rijden met een 320d (E90) is inderdaad prima mogelijk. Zeker op de CC en niet harder dan 130. Echter zijn korte ritjes wel dodelijk voor het gemiddeld verbruik. Mijn vrouw rijdt elke dag 2x 45km en dat zijn zuinige ritjes. Maar 's avonds of in het weekend een ritje van 5/10km en het gemiddeld verbruik keldert weer. Wij haalden 1 op 18 gemiddeld. Daarbij ongeveer 80-90% snelweg. Daarbij wel veel file rijden. Mijn vrouw rijdt wel erg rustig, dat helpt ook .
Maar een keer 's nachts naar Italië gereden met 130 op de CC. Toen reed ik ook 1350km op één tank. Dat is 1 op 22/23. Als je dan 110 rijdt kom je nog wel verder.
.Maar een keer 's nachts naar Italië gereden met 130 op de CC. Toen reed ik ook 1350km op één tank. Dat is 1 op 22/23. Als je dan 110 rijdt kom je nog wel verder.
The Stranger: Do you have to use so many cuss words?
The Dude: What the fuck you talking about?
/u/13880/C.png?f=community)
Grappig, dat haal ik echt niet met mijn E91 320d automaat. 1100km max, dan houdt het echt wel op (en dan rij ik als een bejaarde)
17x DMEGC DM300-M156-60BK @ Enphase | 3300Wp Oost & 1800Wp West (Gouda)
Zo....
Afgelopen zaterdag de 535xi GT opgehaald. 1-serie is ingeruild, 5-serie particulier verkocht.
De eerste indrukken zijn positief; het is een bakbeest maar wel een uiterst comfortabel bakbeest. Sportief kan ik het niet noemen (306pk/vierwielaandrijving) maar vlot is het wel.
Stoelen zijn zoals verwacht heerlijk en zitten goed. De massagefunctie is een optie waarvan ik zeg leuk als je taxichauffeur bent maar als consument heeft het niks met massage te maken. Het is een soort druk onder je benen die van links naar rechts gaat om je bloedsomloop te stimuleren waardoor je niet 'stijf' uit zou moeten stappen na langere ritten van 3-4 uur. Niet zo spannend als gehoopt dus.
Het zicht rondom is wel gruwelijk. Alle kanten op heb je goed uitzicht op 1 na: recht naar achteren. Ik ben benieuwd of er veel 5GT's besteld zijn zonder camera's. De standen op deze auto zijn wat anders dan op de 1-series en de 3-series die ik gereden heb. Daarmee bedoel ik comfort+/comfort/sport/sport+. Wat je met name goed merkt is comfort+ vs sport. Comfort+ staat nu standaard aan in de woonwijken en je voelt geen drempels meer. Sturen gaat dan wat langzamer (minder direct) en de auto tokkelt zachtjes rond en schakelt snel op door de versnellingen. Zodra ik eenmaal op de N-wegen of snelweg zit staat de sportstand aan. Zwaarder stuurgevoel en vroegere reactie van het stuur ben ik gewend en vind ik daar erg prettig. Op de 1 en 3 series (F-modellen) (320i, 320d, 114i, 120d) deed die optie zo goed als niks. Met sport bromde ie meer en zat er wat artificieel gevoel aan het stuur maar dat was het dan ook wel. Qua onderstel en aandrijflijn gebeurde er niet zoveel (merkbaar).
Enige shock die ik tot nu ontdekt heb is de adaptive cruise control. Ik was er min of meer vanuit gegaan dat je die wel aan/uit kon zetten maar dat lijkt nog niet het geval te zijn. Gevolg is dat ik zonder het in de gaten te hebben opeens 100m achter een caravan bleef hangen en na 5 minuten pas doorhad dat ik daardoor geremd werd. Normaal laat ik hem 130-150km/h staan en haal dan zelf wel in. Vanochtend op de N2 bij Eindhoven echter reed ik als de zonnegod naar het werk toe zonder ergernissen (leve de bouwvak!) met die functie. Weet iemand of dat zo uitkan dat je dus weer een normale cruise hebt?
Verder is het allemaal dikke prima. Op dit moment is wel de wishlist gigantisch groot....
- Allweather gummi matten OEM (beige)
- Velours matten OEM (beige)
- LED binnenverlichting
- Paar strips en afdekplaatjes worden vervangen want bekrast
- Gordels zijn lichtelijk verkleurd (vervangen dus)
- Alle lampen (peertjes) rondom worden vervangen
- BMW Inspectie 2 grote beurt + alle vloeistoffen etc worden vervangen (alle niet OEM delen gaan eraf).
- Inbouw NBT systeem
- Updates alle software + motormanagement
- Controle of de auto niet gechipt is
- ZF Holzwickede (automaat onderhoud)
- Nieuwe ruitenwissers (yeehaw)
- Nieuwe velgen styling 316 (reeds besteld in Duitsland)
Afhankelijk daarvan gaat de auto over 2 maanden naar de detailer:
- Poedercoaten huidige velgen
- Wielnaven + wielkasten reinigen
- Interieur behandelen (compleet met stoom en protector)
- Lak polijsten + mits nodig delen laten bijwerken / spuiten
- Modesta glasscoating erover
- Raamcoating erover
Upgrades:
- Dat wat nodig is voor 100% connectiviteit met Apple (connecteddrive, streaming muziek e.d.) (combox werkt op dit moment niet streamend)
- DAB tuner
- Kofferbak mat (inlay)
- Dat wat ik vergeten ben
Foto's met m'n zakelijk toestel gemaakt per ongeluk dus die volgen in de loop van de avond nog wel.
Afgelopen zaterdag de 535xi GT opgehaald. 1-serie is ingeruild, 5-serie particulier verkocht.
De eerste indrukken zijn positief; het is een bakbeest maar wel een uiterst comfortabel bakbeest. Sportief kan ik het niet noemen (306pk/vierwielaandrijving) maar vlot is het wel.
Stoelen zijn zoals verwacht heerlijk en zitten goed. De massagefunctie is een optie waarvan ik zeg leuk als je taxichauffeur bent maar als consument heeft het niks met massage te maken. Het is een soort druk onder je benen die van links naar rechts gaat om je bloedsomloop te stimuleren waardoor je niet 'stijf' uit zou moeten stappen na langere ritten van 3-4 uur. Niet zo spannend als gehoopt dus
. Het zicht rondom is wel gruwelijk. Alle kanten op heb je goed uitzicht op 1 na: recht naar achteren. Ik ben benieuwd of er veel 5GT's besteld zijn zonder camera's. De standen op deze auto zijn wat anders dan op de 1-series en de 3-series die ik gereden heb. Daarmee bedoel ik comfort+/comfort/sport/sport+. Wat je met name goed merkt is comfort+ vs sport. Comfort+ staat nu standaard aan in de woonwijken en je voelt geen drempels meer. Sturen gaat dan wat langzamer (minder direct) en de auto tokkelt zachtjes rond en schakelt snel op door de versnellingen. Zodra ik eenmaal op de N-wegen of snelweg zit staat de sportstand aan. Zwaarder stuurgevoel en vroegere reactie van het stuur ben ik gewend en vind ik daar erg prettig. Op de 1 en 3 series (F-modellen) (320i, 320d, 114i, 120d) deed die optie zo goed als niks. Met sport bromde ie meer en zat er wat artificieel gevoel aan het stuur maar dat was het dan ook wel. Qua onderstel en aandrijflijn gebeurde er niet zoveel (merkbaar).
Enige shock die ik tot nu ontdekt heb is de adaptive cruise control. Ik was er min of meer vanuit gegaan dat je die wel aan/uit kon zetten maar dat lijkt nog niet het geval te zijn. Gevolg is dat ik zonder het in de gaten te hebben opeens 100m achter een caravan bleef hangen en na 5 minuten pas doorhad dat ik daardoor geremd werd. Normaal laat ik hem 130-150km/h staan en haal dan zelf wel in. Vanochtend op de N2 bij Eindhoven echter reed ik als de zonnegod naar het werk toe zonder ergernissen (leve de bouwvak!) met die functie. Weet iemand of dat zo uitkan dat je dus weer een normale cruise hebt?
Verder is het allemaal dikke prima. Op dit moment is wel de wishlist gigantisch groot....
- Allweather gummi matten OEM (beige)
- Velours matten OEM (beige)
- LED binnenverlichting
- Paar strips en afdekplaatjes worden vervangen want bekrast
- Gordels zijn lichtelijk verkleurd (vervangen dus)
- Alle lampen (peertjes) rondom worden vervangen
- BMW Inspectie 2 grote beurt + alle vloeistoffen etc worden vervangen (alle niet OEM delen gaan eraf).
- Inbouw NBT systeem
- Updates alle software + motormanagement
- Controle of de auto niet gechipt is
- ZF Holzwickede (automaat onderhoud)
- Nieuwe ruitenwissers (yeehaw)
- Nieuwe velgen styling 316 (reeds besteld in Duitsland)
Afhankelijk daarvan gaat de auto over 2 maanden naar de detailer:
- Poedercoaten huidige velgen
- Wielnaven + wielkasten reinigen
- Interieur behandelen (compleet met stoom en protector)
- Lak polijsten + mits nodig delen laten bijwerken / spuiten
- Modesta glasscoating erover
- Raamcoating erover
Upgrades:
- Dat wat nodig is voor 100% connectiviteit met Apple (connecteddrive, streaming muziek e.d.) (combox werkt op dit moment niet streamend)
- DAB tuner
- Kofferbak mat (inlay)
- Dat wat ik vergeten ben
Foto's met m'n zakelijk toestel gemaakt per ongeluk dus die volgen in de loop van de avond nog wel
.
Had het al onderzocht ja. Maar voor de netto bijtelling die ik nu betaal kan ik echt niet al m'n privékilometers rijden in de BMW.:
[...]
Je kan de zakelijke auto toch ook zakelijk rijden zonder de bijtelling? Dan de BMW voor privé
Ik zou dan het liefst een F31 320d kopen. Maar aanschafwaarde is al een stuk hoger dan wat er nu op de oprit staat en scheelt al snel paar duizend euro per jaar omdat ik m'n privékilometers dan zelf moet betalen.
Dan ga ik liever extra op vakantie
Ik heb ondertussen even contact gehad met ZF in Delftgauw.
Een complete rivisie (Spoelen, onderdelen en oliewissel) van de bak gaat naar de 750€.
Ik zag dat in Dortmund ook een ZF servicepoint zit. Weet iemand of het prijsniveau in Duitsland ongeveer gelijk is? Of kan dit een mooi excuus zijn om de 118 de beentjes te laten strekken?
Een complete rivisie (Spoelen, onderdelen en oliewissel) van de bak gaat naar de 750€.
Ik zag dat in Dortmund ook een ZF servicepoint zit. Weet iemand of het prijsniveau in Duitsland ongeveer gelijk is? Of kan dit een mooi excuus zijn om de 118 de beentjes te laten strekken?
/u/42886/crop67344df4cd876.png?f=community)
Pff, wordt steeds duurder daar, toen ik ging was het nog 600 euro. Ik heb overigens geen heel hoge pet op van ze, dus ik ga tegenwoordig gewoon naar een goede automaat specialist. Heb ik bij mijn huidige BMW ook gedaan, scheelt een paar honderd euro en ze hebben minstens zoveel expertise in huis. Wel opletten dat er originele ZF olie wordt gebruikt, dat doen een heleboel autogarages op de hoek niet.:
Ik heb ondertussen even contact gehad met ZF in Delftgauw.
Een complete rivisie (Spoelen, onderdelen en oliewissel) van de bak gaat naar de 750€.
Ik zag dat in Dortmund ook een ZF servicepoint zit. Weet iemand of het prijsniveau in Duitsland ongeveer gelijk is? Of kan dit een mooi excuus zijn om de 118 de beentjes te laten strekken?
Overigens is het geen complete revisie, maar slechts een flush met nieuw karter en eventueel nieuwe olie in je diff.
[ Voor 6% gewijzigd door Spollie op 31-07-2017 16:03 ]
525 euro was mijn 650i afgelopen jaar! Inclusief differentieel (!).:
Ik heb ondertussen even contact gehad met ZF in Delftgauw.
Een complete rivisie (Spoelen, onderdelen en oliewissel) van de bak gaat naar de 750€.
Ik zag dat in Dortmund ook een ZF servicepoint zit. Weet iemand of het prijsniveau in Duitsland ongeveer gelijk is? Of kan dit een mooi excuus zijn om de 118 de beentjes te laten strekken?
@robpol Bedoel jij nu de Nederlandse of de Duitse variant?
In Duitsland gaan er allerlei schroeven en pakkingen uit ook van dat spul wat lijkt op dure huissleutels.
[ Voor 14% gewijzigd door Typhone op 31-07-2017 16:29 ]
:strip_exif()/u/33682/darkside.gif?f=community)
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
Dat durf ik niet te zeggen. Maar het is niks meer of minder dan auto neerzetten, sleutels afgeven en dan naar de McDonalds of het vliegveld lopen
. Ze bellen je op als het klaar is. Ze zijn daar nog puur Duits. Iedereen zit aan een bureau, niemand praat en allemaal staren ze de hele dag naar een monitor. De monteurs zijn de enige die je hoort haha. Als je een aanvraag wil doen (carl-joerg.sagert@zf.com) en je wil hem Duits vertaald hebben dan geef maar een gil. Antwoorden kan ik je idem dito geven.
:strip_icc():strip_exif()/u/364419/crop5ba7469d18779_cropped.jpeg?f=community)
Vanaf zaterdag mag ik mezelf ook een BMW-rijder noemen . Ik ga dan de 1-serie 118i ophalen.
. Ik ga dan de 1-serie 118i ophalen.
[ Voor 8% gewijzigd door Untouchablezz20 op 31-07-2017 17:44 ]
Ik ben het wel 100% met je eens en ik moet er tegenwoordig ook uit op tijden dat het drukker is. Maar dan rij ik relatief rustig rechts met de stroom mee in plaats van bokkend links tussen de opgefokte lui.
In Duitsland gaat vrijwel altijd het gas vol erop maar ook als ik buiten de spits rij ga ik de fabrieksopgave zelden tot nooit halen. Paar maanden terug reed ik Venlo - Duisburg in 12 minuten gemiddeld en was de vMax op de A67 's ochtends ook ruim boven het gemiddelde. We spreken dan wel over 04:50 s ochtends. Discussie over woei gevaarlijk enzo wil ik daarmee hier svp niet ontketenen. Leipzig - Berlijn heb ik met de M6 meerdere malen 300km/h gescoord en dan boeit verbruik (van privé of zakelijke auto's) me ook helemaal niets. Ik word ook altijd erg moe in de auto als ik heel erg rustig moet gaan rijden.
2 jaar geleden vloog net buiten Berlijn een alloygator van de 530D af en toen moest ik met vMax 100km/h dat hele eind terugrijden. Dat was een pijnlijke reis
Aan de andere kant: sportief rijden in een BMW met een niet sportieve motor is ook weer een verhaal apart. Maar daarmee doe je al snel veel mensen te kort of ga je een bepaalde hautaine houding aannemen. Het sportieve aspect van de BMW zit met name in het stuurgedrag vind ik. Mijn 330i E90 met active steering is met grote afstand de meest lichtvoetige auto geweest die ik ooit gereden heb. Dat pure gevoel mis ik soms nog wel eens.
[ Voor 12% gewijzigd door Typhone op 31-07-2017 18:42 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/148505/31bb5b263ef71bb4d5751e9a89035105.jpeg.jpg?f=community)
Dakraam is mooi voor het licht, maar tegen 120km/uur is er toch veel lawaai
Going for adventure, lots of sun and a convertible! | GMT-8
Correct. Voor 06:00 wil je weg zijn bij de brug van Duisburg. Iets verderop voor knooppunt Breitscheid (A3/A57) idem dito. Maar daar is her vMax 130kmh helaas.:
[...]
Hmm, dat is ongeveer 225 km/h gemiddeld?
Gefeliciteerd!:
Zo....
Afgelopen zaterdag de 535xi GT opgehaald. 1-serie is ingeruild, 5-serie particulier verkocht.
De eerste indrukken zijn positief; het is een bakbeest maar wel een uiterst comfortabel bakbeest. Sportief kan ik het niet noemen (306pk/vierwielaandrijving) maar vlot is het wel.
Stoelen zijn zoals verwacht heerlijk en zitten goed. De massagefunctie is een optie waarvan ik zeg leuk als je taxichauffeur bent maar als consument heeft het niks met massage te maken. Het is een soort druk onder je benen die van links naar rechts gaat om je bloedsomloop te stimuleren waardoor je niet 'stijf' uit zou moeten stappen na langere ritten van 3-4 uur. Niet zo spannend als gehoopt dus
Enne, herkenbaar. Ik ervaar het precies hetzelfde. Maar mijn auto lijkt in alles best veel op de jouwe. Behalve het GT gedeelte dan.
Optrekken heeft natuurlijk wel grote invloed op het verbruik maar er is een verschil tussen vlot optrekken (gaspedaal snel intrappen) en hard optrekken. (gaspedaal diep intrappen) Ik trek wel altijd vlot op. Dat betekent dat de motor (535i) altijd tussen de 1000 en 2000 toeren maakt. Maar met de auto uit laten rollen win je veel meer.
Zonder een Skoda of ander auto te kort te doen, voor het fijne stuurgevoel hou ik het toch bij BMW.
/u/189310/crop571f5b38cbd6b_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/119662/40015.jpg?f=community)
Haha, als hij dicht is hoor je inderdaad niks.:
[...]
Neen, als het open was
<Zinloze tekst hier>
Elke km/h die je niet remt voor een bocht, hoef je na de bocht niet de accelereren. Hoge bochtsnelheden passen dus prima in een zuinige rijstijl.
De climax van dit principe zie je in de Moto3
Ziet er goed uit! Wat was de levertijd?:
Vanaf zaterdag mag ik mezelf ook een BMW-rijder noemen
:strip_icc():strip_exif()/u/274745/Avatar%2520tweakers.jpg?f=community){kind=avatar}
Dit topic is gesloten.