Het grote BMW-topic #13

[Verwijderd]

Kasper schreef op maandag 15 augustus 2016 @ 19:15:
[...]


haha in vage verhalen trappen, dat sowieso niet!
Sterker nog, ik heb niet eens een auto nodig! Maar vaak, uit verveling, kijk ik naar auto's die ik ooit zou willen hebben. Sowieso is BMW te hoog gegrepen voor mij helaas. Maar dromen mag altijd toch!
ik heb me weer een middagje in mijn vakantie vermaakt hiermee

Ik vind vooral oplichting erg boeiend. Op tv blijf ik bij zulke programma's ook altijd plakken tot ik alles er van weet. Ik wil graag weten hoe het werkt en wat er achter zit. Je zou haast zeggen dat ik inspiratie op doe om het zelf uit te voeren, maar dat absoluut niet. Vind het gewoon erg boeiend, vooral als ze gepakt worden en alles uit komt!

[afbeelding]
ik hoop maar dat deze auto niet van iemand hier is. Zo ja, meld het even dan haal ik de foto er weer van af!

hieronder het eerste en laatste mailtje (rest ging verder in het engels omdat ik ook in het engels terug mailde) van de "verkoper" aka oplichter:
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dank u voor uw interesse in onze auto. We zijn een stel architecten, wonend in Swansea, Wales. We hebben de eer gehad om een herenhuis uit het jaar 1700 te mogen herstellen in het mooie Nederland. Tijdens ons verblijf in Nederland hebben wij de auto gekocht. Helaas is onze tijd om te vertrekken aangebroken. De auto staat nu bij ons in Swansea maar moeten hem verkopen in Nederland, want daar staat de auto geregistreerd. De kilometerstand is NAP.
De auto heeft geen beschadigingen en is onderhouden door de dealer. De totale prijs is 6.000 euro ( geen extra kosten).

De auto staat nog steeds geregistreerd in Nederland met Nederlandse platen en dus Nederlandse papieren.
Dus als u interesse heeft, stuur dan een e-mail voor meer informatie.
Mijn excuses voor mijn Nederlands, ik gebruik een online vertaler om met u te praten.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

I'm sorry but i don't have any other photos.
Since I can not meet you for personal reasons, I have a found a transport company that handles delivery and payment.
The total price of the car is € 6.000. I will pay the transport costs. You will receive the car for 7 days to inspect it.
The transport company is responsible for the delivery and payment, they also handle all the paperwork with you when the car is delivered.
For more information on delivery, please contact them and they will provide you additional information about the payment and delivery.

Company Name: Vehicle Delivery Network Ltd.
Website: www.vehicle-delivery-network.co.uk

They only offer email support for European customers.

Best Regards!

--
Chairman and Managing Director

Arch. Matthew Lusty
--
ML-Architecture
[e-mail]
-In art we trust-
[afbeelding]

(ook gewoon een gratis emailadresje ipv op je eigenlijk bedrijf een emailadres. En prachtig ook dat je met google image search, op dat logo, op een "create your own logo for free" uit komt xD Het stinkt allemaal nog erger dan een stinkdier)

Beste Kasper,

Bedankt voor je post en voor het bevestigen van mijn argwaan.
Ik heb vandaag namelijk exact bovenstaande mail gekregen (alleen onder een andere naam) m.b.t. een te koop aangeboden VW Polo op speurders.nl. Ik kwam op dit forum uit d.m.v. een google image search op het architectenbureau logo.

Nogmaals dank!

Groet, Robert.

[kazzzdafke]

Vandaag ritje met de nieuwe G30 doen.
Speciaal gevraagd om tussen 17 en 18:30 te mogen rijden ivm nog steeds daglicht en erna donker voor de adaptieve leds te testen
Wel geen 530e zoals de mijne maar de 520d, wat ook perfect is omdat ik dan 1 op 1 kan vergelijken met men eigen f10 520d

Daarnaast ook nog eens met mijne andere bmw, de S1000R een ritje maken.

[ Voor 11% gewijzigd door kazzzdafke op 14-02-2017 08:13 ]

[_Arthur]

The_MAN schreef op maandag 13 februari 2017 @ 22:22:
Nou heeft die E61 net voor en achter nieuwe remschrijven en blokken en handremvoering gehad, dus ze hebben weer genoeg binnen voor het aankomend jaar, maar toch

Mijn F31 moet ook wat nieuw remspul hebben rondom (blokken en schijven). Dealer: Euro 1146,-. Algemene garage toko Euro 750,- (en specifiek gevraagd naar zelfde materiaal als wat de dealer monteerd). Voor 400 piek verschil ga ik wel naar de algemene garage en niet de dealert.

[The_MAN]

_Arthur schreef op dinsdag 14 februari 2017 @ 09:13:
[...]

Mijn F31 moet ook wat nieuw remspul hebben rondom (blokken en schijven). Dealer: Euro 1146,-. Algemene garage toko Euro 750,- (en specifiek gevraagd naar zelfde materiaal als wat de dealer monteerd). Voor 400 piek verschil ga ik wel naar de algemene garage en niet de dealert.

Dat is wel vreemd, ik heb nagevraagd bij BMW specialist hier in de buurt (omdat die qua uurloon goedkoper is), die was qua onderdelen net zo duur uit.

Als het goed is ben ik rond de €1100 kwijt bij de dealer voor schijven/blokken voor E61 rondom en nieuwe handremvoering.

Ach ja, bij de dealer moet de schoorsteen ook roken

[Spollie]

Vorige week 6 nieuwe injectoren en bougies in mijn 530i laten plaatsen... ruim 1600 euro, ouch! Gelukkig heeft het wel de misfires opgelost, dus hopelijk kan ik er weer even tegenaan. Op termijn ook nog een keer laten walnut blasten en dan zijn alle zwakke punten van de N53 wel aangepakt.

[wjjkoevoets]

Wat garages nog wel eens willen doen is hetzelfde onderdeel inkopen zonder het BMW logo, maar gewoon met het logo van de originele fabrikant. Scheelt vaak honderden Euro's.

Voorbeeldje:
"BMW" injectoren: €260 p.s.
Bosch injectoren: €107 p.s.

Onderdeel is 1op1 hetzelfde, alleen heeft de ene een BMW logo.

Geldt overigens niet voor alle onderdelen, zo willen er nog wel eens minimie verschillen in de "BMW" onderdelen zitten, maar dat is eerder uitzondering dan regel. De injectoren die ik als voorbeeld neem zijn gewoon 1op1 gelijk.

[Raymond P]

Wat garages nog wel eens doen is vervolgens de prijs van een origineel onderdeel doorberekenen.

Op de e90 was ik minder dan 400 euro kwijt voor remschijven en blokken rondom plus handremschoentjes (alles Bosch) en remvloeistof flush.
Wel bij mijn beunhaas waar ik zelf de onderdelen mee mag/moet nemen en mijn handen vuil mag/moet maken.

Dat scheelde 800 euro met de offerte van de specialist. Schoorstenen moeten daar ook gewoon roken denk ik.

Ik heb al 1,5 jaar een nieuw setje schijven en blokken liggen voor een E46 (316i).
Als iemand interesse heeft kan dat gratis opgehaald worden, of tegen vergoeding van verzendkosten opgestuurd worden.

[jadjong]

Meer dan 600.- betalen voor vier schijven/acht blokken zou ik alleen doen als je dagelijks met een M5 vanaf 300km/h half blokkerend de afrit neemt. Voor de rest is een setje van Brembo/ATE meer dan prima, het is niet alsof ze in Beieren zelf schijven fabriceren..

[fsfikke]

jadjong schreef op dinsdag 14 februari 2017 @ 12:56:
Meer dan 600.- betalen voor vier schijven/acht blokken zou ik alleen doen als je dagelijks met een M5 vanaf 300km/h half blokkerend de afrit neemt. Voor de rest is een setje van Brembo/ATE meer dan prima, het is niet alsof ze in Beieren zelf schijven fabriceren..

Dat klopt! Die maken ze in Berlijn

http://www.bmw-werk-berlin.de/de/werk/produktion.html

[jadjong]

Ssst.

[The_MAN]

jadjong schreef op dinsdag 14 februari 2017 @ 12:56:
Meer dan 600.- betalen voor vier schijven/acht blokken zou ik alleen doen als je dagelijks met een M5 vanaf 300km/h half blokkerend de afrit neemt. Voor de rest is een setje van Brembo/ATE meer dan prima, het is niet alsof ze in Beieren zelf schijven fabriceren..

Tja, er zijn vast dingen waar ik op kan besparen, maar beide auto's gaan naar de dealer, ene kant gemak (zit om de hoek van kantoor), andere kant mijn vrouw die dat niet anders wil (voor haar auto). Ik heb er niet zo'n probleem mee, de vorig set schijven voor zaten er zo'n 120.000km op en de schijven achter zelfs 160.000, mijn vrouw rijdt amper 12.000 km per jaar (ja, in een diesel) en hij hoeft de volgende 10 jaar daarvoor niet meer naar binnen. Klaar.

[Apache]

De 530e gaat in Belgie een enorm populaire wagen worden omwille van de 100% aftrekbaarheid, maar ik wacht dan zelf liever op de 540e, als ik dan toch dat geld uitgeef wil ik meteen iets wat volledig aan mijn wensen voldoet.

De f10 530d schuif ik dan waarschijnlijk door naar de vriendin, handig om nog te hebben voor verre trips, want das het enige waar ik denk dat de hybrides van bmw wat zullen tegenvallen, de kleine tank ...

[kazzzdafke]

Apache schreef op dinsdag 14 februari 2017 @ 14:46:
De 530e gaat in Belgie een enorm populaire wagen worden omwille van de 100% aftrekbaarheid, maar ik wacht dan zelf liever op de 540e, als ik dan toch dat geld uitgeef wil ik meteen iets wat volledig aan mijn wensen voldoet.

Wel maar weer 90% of 85% aftrekbaar zoals de X5 40E.
Ben benieuwd als die zal komen naar de G30?

[Apache]

kazzzdafke schreef op dinsdag 14 februari 2017 @ 15:42:
[...]


Wel maar weer 90% of 85% aftrekbaar zoals de X5 40E.
Ben benieuwd als die zal komen naar de G30?

Het is al min of meer bevestigd dat die naar de G30 komt later dit jaar, en BMW is er alles aan het doen om die qua co2 norm toch zo laag te krijgen dat hij in de 100% valt. Het zou een nieuwere generatie zijn van de 40e die in de x5 zit.

[MrFl0ppY]

Hehe klinkt alsof ze in België ook die schijn zuinigheid aan het promoten zijn met korting op de belasting. Gelukkig zijn we daar in Nederland weer net vanaf. In Nederland kreeg je korting op de bijtelling (lease) als de auto het op de rollerbank goed deed. Zeker die stekkerauto's wijken in de praktijk veel af qua gebruik t.o.v. de rollerbank.

Hier reed ineens half Nederland in een merk die ze voorheen niet eens konden spellen (Mitsubishi Outlander).

[ Voor 13% gewijzigd door MrFl0ppY op 14-02-2017 16:17 ]

[Apache]

@MrFl0ppY klopt volledig, op papier doet de 530e 1.9 liter geloof ik. In de praktijk 7-8 liter, waardoor de tank van 45 liter ook een probleem is, zeker voor mensen die veel kilometers afleggen

[kazzzdafke]

Apache schreef op dinsdag 14 februari 2017 @ 17:11:
@MrFl0ppY klopt volledig, op papier doet de 530e 1.9 liter geloof ik. In de praktijk 7-8 liter, waardoor de tank van 45 liter ook een probleem is, zeker voor mensen die veel kilometers afleggen

Waarom? Tanken duurt 4 min

[Apache]

@kazzzdafke tanken duurt 4 min, maar dat betekend dat je een tankstation op je bestaande route hebt liggen waarvoor je niet moet afwijken, en dat dat een tankstation is waarvoor je een tankkaart hebt ... moet je er voor omrijden ben je meer tijd kwijt dan 4min.

En de frequentie gaat verhogen van momenten waarop de tank bijna leeg is wanneer je dringend ergens moet zijn met dan de nodige frustratie. Ideaal is het zeker niet, vooral niet als je van een diesel komt met 800-1000km bereik.

[kazzzdafke]

Klopt zoals ik maar... we zullen wel zien in praktijk.

[Raymond P]

@kazzzdafke Als er maar 20 liter in de tank past duurt het tanken zelfs nog korter.
De 3 wachtenden die je voor je hebt die moeite hebben met kiezen tussen een rol drop of een candybar kom je dan natuurlijk ook steeds vaker tegen. Stoppen geeft gewoon ongewenste overhead.

Tanken is een van mijn minst favoriete bezigheden.

[ Voor 6% gewijzigd door Raymond P op 15-02-2017 10:23 ]

[alexbl69]

Raymond P schreef op woensdag 15 februari 2017 @ 10:23:
Tanken is een van mijn minst favoriete bezigheden.

Hier net zo... Begrijp ook niet waarom ze er zo'n klein tankje in schroeven. Bedoel, zij weten toch net zo goed als ieder ander dat dat hele 'e' gebeuren vooral voor de fiscale bühne ontwikkeld is?

Kostprijstechnisch lijkt het me ook niet zo'n enorm verschil of je nu een 45 of een 70 liter tank monteert. Zeker aangezien 45 een uitzondering op het normale is.

[Leipo]

de tests moeten met een een bepaald percentage brandstof in de tank gedaan worden: grotere tank = meer brandstof erin tijdens de test = slechter testresultaat

[Apache]

Hopelijk komt er een markt voor aftermarket tank upgrades

[alexbl69]

Apache schreef op woensdag 15 februari 2017 @ 13:38:
Hopelijk komt er een markt voor aftermarket tank upgrades

Biedt dan de 70 liter tank aan als optie voor €1

[kazzzdafke]

Raymond P schreef op woensdag 15 februari 2017 @ 10:23:
@kazzzdafke Als er maar 20 liter in de tank past duurt het tanken zelfs nog korter.
De 3 wachtenden die je voor je hebt die moeite hebben met kiezen tussen een rol drop of een candybar kom je dan natuurlijk ook steeds vaker tegen. Stoppen geeft gewoon ongewenste overhead.

Tanken is een van mijn minst favoriete bezigheden.

Maar nog altijd beter dan puur electrisch rijden en 2u kwijt zijn!

[Verwijderd]

bord4kop schreef op zaterdag 11 februari 2017 @ 09:48:
lichtelijke crosspost uit ' show je auto', maar ik heb weer een echte auto:

Nieuwe (lease-)wielen:

[[url=plaatje[/url]]

Specs: 320iA

Afgelopen 3 jaar van een e60, naar een E91, nu een F30 (2013)

Edit:
En dan vergeet ik de 1-serie nog, die reed ik in 2009..

Zonder meer nice wheels, alleen heb je ze niet maar huur je ze

[Leipo]

grrr, iemand kon weer niet met z'n klauwen van mijn auto afblijven en heeft het BMW-logo van de voorkant gejat

iemand een idee hoeveel zo'n grapje me gaat kosten? (3-serie uit 2016)

[418O2]

Drie tientjes bij de dealer volgens mij

[Y3LLoW]

Kan iemand mij een goede (motor)olie aanraden voor mijn 320d E92 uit 2012?

Er gaat volgens mij 6 liter in en ik kan het beste 5W30 nemen naar ik begrepen heb?

[fsfikke]

Y3LLoW schreef op donderdag 16 februari 2017 @ 10:20:
Kan iemand mij een goede (motor)olie aanraden voor mijn 320d E92 uit 2012?

Er gaat volgens mij 6 liter in en ik kan het beste 5W30 nemen naar ik begrepen heb?

Shell is op dit moment de officiële supplier van motorolie voor BMW dus die kan je sowieso nemen. Maar het voornaamste verschil zal je merken in je portemonnee

[SanderH_]

Leipo schreef op donderdag 16 februari 2017 @ 08:18:
grrr, iemand kon weer niet met z'n klauwen van mijn auto afblijven en heeft het BMW-logo van de voorkant gejat

iemand een idee hoeveel zo'n grapje me gaat kosten? (3-serie uit 2016)

Geen andere schade (aan de lak bijvoorbeeld)? Die dingen haal je er toch niet zomaar van?

[Tleilaxu]

Bij veel autodealers die een F20 118i 8-traps automaat te koop hebben staan zie ik bij de specs staan: 0-100 8sec, terwijl ik op de verschillende specificatiewebsites zie staan: 0-100 7,2 sec.
Dat is vreemd toch? Is dat luiheid van de verkopers, of hebben zij andere specs dan ik?
Kentekencheck op autoweek.nl geeft bij de F20's volgens mij altijd een "Er zijn geen specificaties van dit voertuig bekend.".

[Leipo]

SanderH_ schreef op donderdag 16 februari 2017 @ 14:25:
[...]


Geen andere schade (aan de lak bijvoorbeeld)? Die dingen haal je er toch niet zomaar van?

nee, geen krasje of putje te zien in de lak (gelukkig)
het zit met een druppel of 3 van een soort lijm op een rubberen schijf geplakt (geen pinnetjes meer zoals bij de oude modellen) en is er blijkbaar erg makkelijk vanaf te trekken

[The_MAN]

Tleilaxu schreef op donderdag 16 februari 2017 @ 14:50:
Bij veel autodealers die een F20 118i 8-traps automaat te koop hebben staan zie ik bij de specs staan: 0-100 8sec, terwijl ik op de verschillende specificatiewebsites zie staan: 0-100 7,2 sec.
Dat is vreemd toch? Is dat luiheid van de verkopers, of hebben zij andere specs dan ik?
Kentekencheck op autoweek.nl geeft bij de F20's volgens mij altijd een "Er zijn geen specificaties van dit voertuig bekend.".

Huidige 118i doet 0-100 in 8,7s, de 120i in 7,1s. Staat gewoon op bmw.nl

7,2 voor een 118i is nogal optimistisch...

Edit: Blijkbaar is dat in 2015 veranderd, wist niet dat de non-LCI 118i 170pk had!

[ Voor 6% gewijzigd door The_MAN op 16-02-2017 21:18 ]

[royalt123]

Het is sinds LCI veranderd met nieuwe motoren reeks (3cyl, 1.5L), De website die zeggen van dat de 118i op 7,2 sec doet zijn op pre-lci gebaseert. 120i LCI is hetzelfde als 118i pre LCI.

The_MAN schreef op donderdag 16 februari 2017 @ 21:15:
[...]


Huidige 118i doet 0-100 in 8,7s, de 120i in 7,1s. Staat gewoon op bmw.nl

7,2 voor een 118i is nogal optimistisch...

Edit: Blijkbaar is dat in 2015 veranderd, wist niet dat de non-LCI 118i 170pk had!

[Tleilaxu]

royalt123 schreef op donderdag 16 februari 2017 @ 22:58:
Het is sinds LCI veranderd met nieuwe motoren reeks (3cyl, 1.5L), De website die zeggen van dat de 118i op 7,2 sec doet zijn op pre-lci gebaseert. 120i LCI is hetzelfde als 118i pre LCI.


[...]

Ik heb het inderdaad over de 2012/2013 versie, dus niet de huidige versie.
Die versie heeft 170pk en hier zeggen ze bv 7,2 sec:
https://www.autoevolution...s-f20-2011-118i-at-170-hp

[The_MAN]

Tleilaxu schreef op vrijdag 17 februari 2017 @ 08:40:
[...]

Ik heb het inderdaad over de 2012/2013 versie, dus niet de huidige versie.
Die versie heeft 170pk en hier zeggen ze bv 7,2 sec:
https://www.autoevolution...s-f20-2011-118i-at-170-hp

7,2s in inderdaad correct, heb autoweek nog niet betrapt op verkeerde gegevens: http://www.autoweek.nl/auto/62377/bmw-118i

De 8s zal luiheid zijn van de dealers, zit er ook dicht bij

[Nitai]

Iemand die mij van advies kan voorzien? Ik rijd momenteel een E90 325i uit 2006. Hij rijdt fantastisch (al bijna 4 jaar lang), doe netjes regelmatig onderhoud bij een BMW specialist. De kmstand staat nu op 196.000 en tikt dus binnenkort de 200k aan.

Ik heb een beetje gezocht op internet maar kon het niet zo snel vinden. Zijn er zaken waar ik rekening mee moet houden qua grote kosten op onderhoud? Gevoelsmatig denk ik dat hem moet wegdoen, maar dat is puur vanwege de kmstand. Ik heb niet eerder een luxere auto gehad dus ben ook benieuwd hoe jullie er in staan.

Heb wel gekeken naar andere BMW's maar ik ben echt tevreden met de huidige en weer zoveel spaargeld uitgeven voor een upgrade naar een nieuwere bouwjaar lijkt ook gekkenwerk eerlijk gezegd.

[SwooX]

Nitai schreef op vrijdag 17 februari 2017 @ 11:17:
Iemand die mij van advies kan voorzien? Ik rijd momenteel een E90 325i uit 2006. Hij rijdt fantastisch (al bijna 4 jaar lang), doe netjes regelmatig onderhoud bij een BMW specialist. De kmstand staat nu op 196.000 en tikt dus binnenkort de 200k aan.

Ik heb een beetje gezocht op internet maar kon het niet zo snel vinden. Zijn er zaken waar ik rekening mee moet houden qua grote kosten op onderhoud? Gevoelsmatig denk ik dat hem moet wegdoen, maar dat is puur vanwege de kmstand. Ik heb niet eerder een luxere auto gehad dus ben ook benieuwd hoe jullie er in staan.

Heb wel gekeken naar andere BMW's maar ik ben echt tevreden met de huidige en weer zoveel spaargeld uitgeven voor een upgrade naar een nieuwere bouwjaar lijkt ook gekkenwerk eerlijk gezegd.

Ligt eraan hoe het onderhoud is gedaan, zoals je zegt netjes en regelmatig. Ik zou zeggen dat die bij goed onderhoud net is ingereden bij 200k kilometer. ALS er dingen gebeuren dan hadden die ook bij 25k kilometer kunnen gebeuren.

[DeBaroN]

Nitai schreef op vrijdag 17 februari 2017 @ 11:17:
Iemand die mij van advies kan voorzien? Ik rijd momenteel een E90 325i uit 2006. Hij rijdt fantastisch (al bijna 4 jaar lang), doe netjes regelmatig onderhoud bij een BMW specialist. De kmstand staat nu op 196.000 en tikt dus binnenkort de 200k aan.

Ik heb een beetje gezocht op internet maar kon het niet zo snel vinden. Zijn er zaken waar ik rekening mee moet houden qua grote kosten op onderhoud? Gevoelsmatig denk ik dat hem moet wegdoen, maar dat is puur vanwege de kmstand. Ik heb niet eerder een luxere auto gehad dus ben ook benieuwd hoe jullie er in staan.

Heb wel gekeken naar andere BMW's maar ik ben echt tevreden met de huidige en weer zoveel spaargeld uitgeven voor een upgrade naar een nieuwere bouwjaar lijkt ook gekkenwerk eerlijk gezegd.

Wij rijden al meer dan 5 jaar een E46 325i touring met plezier. Gekocht met 160k op de teller. Nu gaat die volgende week de 270k aantikken. Altijd netjes onderhouden. Wouden hem ook met 200k weg doen, maar bevalt ons gewoon heel goed en dus ook door mee gereden. Met de zomer gaat die weg omdat we diesel gaan rijden. Je weet ook niet wat je terugkoopt.

[Spollie]

Nitai schreef op vrijdag 17 februari 2017 @ 11:17:
Iemand die mij van advies kan voorzien? Ik rijd momenteel een E90 325i uit 2006. Hij rijdt fantastisch (al bijna 4 jaar lang), doe netjes regelmatig onderhoud bij een BMW specialist. De kmstand staat nu op 196.000 en tikt dus binnenkort de 200k aan.

Ik heb een beetje gezocht op internet maar kon het niet zo snel vinden. Zijn er zaken waar ik rekening mee moet houden qua grote kosten op onderhoud? Gevoelsmatig denk ik dat hem moet wegdoen, maar dat is puur vanwege de kmstand. Ik heb niet eerder een luxere auto gehad dus ben ook benieuwd hoe jullie er in staan.

Heb wel gekeken naar andere BMW's maar ik ben echt tevreden met de huidige en weer zoveel spaargeld uitgeven voor een upgrade naar een nieuwere bouwjaar lijkt ook gekkenwerk eerlijk gezegd.

Als je geen last hebt van overmatig olieverbruik zou ik lekker door blijven rijden. Paar bekende kwaaltjes van de N52 motor waar je misschien mee te maken gaat krijgen:
- Bobines, wellicht verstuivers
- Waterpomp (duur grapje, maar liever preventief vervangen dan stranden op de snelweg)
- Tikkende klepstoters bij koude start (kan in principe geen kwaad, klinkt alleen niet BMW-waardig)
- Vanos solenoids, is prima zelf te doen

Daarnaast, als je een automaat hebt, zou ik deze een keer laten spoelen. En als je nog op de originele accu rijdt komt die ook nog wel een keer.

Dit was eigenlijk het onderhoud wat ik op mijn vorige E90 325i heb gehad.

[t_captain]

Voor 1000 a 1500 euro kun je een aardige hoeveelheid preventief onderhoud doen. Dan kan je auto nog jaren zorgeloos mee. Financieel is dat een kleinere straf dan de auto inruilen.

[Hold]

robpol schreef op vrijdag 17 februari 2017 @ 12:07:
[...]

Als je geen last hebt van overmatig olieverbruik zou ik lekker door blijven rijden. Paar bekende kwaaltjes van de N52 motor waar je misschien mee te maken gaat krijgen:
- Bobines, wellicht verstuivers
- Waterpomp (duur grapje, maar liever preventief vervangen dan stranden op de snelweg)
- Tikkende klepstoters bij koude start (kan in principe geen kwaad, klinkt alleen niet BMW-waardig)
- Vanos solenoids, is prima zelf te doen

Daarnaast, als je een automaat hebt, zou ik deze een keer laten spoelen. En als je nog op de originele accu rijdt komt die ook nog wel een keer.

Dit was eigenlijk het onderhoud wat ik op mijn vorige E90 325i heb gehad.

Ik rij met de E61 525i 2006 met 150k op de teller en twijfel over het preventief vervangen van de waterpomp.
Hoe duur is "een duur grapje"?

[Spollie]

Hold schreef op vrijdag 17 februari 2017 @ 15:24:
[...]


Ik rij met de E61 525i 2006 met 150k op de teller en twijfel over het preventief vervangen van de waterpomp.
Hoe duur is "een duur grapje"?

Ligt er aan waar je het laat doen, normaal 'stealer' tarief zal rond de 700-800 euro zijn. Ik heb onlangs op ebay.de een nieuwe waterpomp en thermostaat gekocht voor in totaal 280 euro (zelfde merk als wat de dealer monteert), die ik door een specialist wil laten monteren. Laat dat 150 euro kosten, dan is het nog wel te overzien.

[ Voor 3% gewijzigd door Spollie op 17-02-2017 17:37 ]

[DuDePrOdUcTiOnS]

Nou, de 540 rijdt weer, bleek een scheurtje in een koelslang te zijn. Die sproeide aan de achterkant van het blok het koelwater op de hete uitlaten. Scheurtje zat direct bij de koppeling en de slang was lang zat, dus ik heb er 4cm tussenuit gehaald en nu kan ik weer rookvrij rijden. Aan de voorkant zit nog een slang die ook scheurtjes vertoont, dus die moet ik ook gaan vervangen en ik denk dat ik dan maar gewoon alle slangen in één keer ga vervangen want de koelvloeistof moet sowieso afgetapt worden voor die slang. Dan maar alles tegelijk zodat ik er voorlopig maar weer vanaf ben.

Waarom die rook niet zoetig rook zoals kvs normaal doet weet ik nog steeds niet helemaal zeker, maar mijn theorie voor nu is dat het zich met de vettigheid die aan het blok zit heeft vermengd en dat het daarom wat olie-achtig rook. Ik sta open voor andere theoriën.

[IQM]

Hold schreef op vrijdag 17 februari 2017 @ 15:24:
[...]


Ik rij met de E61 525i 2006 met 150k op de teller en twijfel over het preventief vervangen van de waterpomp.
Hoe duur is "een duur grapje"?

Ik heb hiervoor een E61 525i uit 2006 gehad maar als ik jou was zou ik het laten doen. Niet bij een stealer maar bij een goede universele garage of specialist. De mijne ging kapot bij 235.000km. Doordat we een warmloper kregen moest ook de thermostaat vervangen worden. Dat was op de zaterdag dat we op vakantie gingen met de caravan en gelukkig was mijn dealer bereid om een X5 te lenen. Kostte bij elkaar bijna € 900,-

[Toff]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op zaterdag 18 februari 2017 @ 15:10:
Scheurtje zat direct bij de koppeling en de slang was lang zat, dus ik heb er 4cm tussenuit gehaald en nu kan ik weer rookvrij rijden.

Creatieve noodoplossing, maar erg lang zou ik er niet mee doorrijden. Alle slangen controleren en ws vervangen is, zoals je zelf al aangeeft, een betere optie. Met een beetje handigheid doe je dat zelf, dus de kosten zijn te overzien en je kunt weer jaren vooruit.
Wel vreemd, dat je de karakteristieke zoete geur niet hebt geroken. Misschien meteen de gelegenheid te baat nemen, om je blok eens schoon te maken?

[t_captain]

Zo'n waterpomp is geen extreem duur onderdeel. Zie ze online rond de 60 euro staan (OEM, van bv SKF).

Zit er een hele werkplaatsdag aan vast?

[418O2]

Vaak moet je er best veel voor los halen. En beter neem je dan ook de riemen en spanrollen mee

[Hold]

robpol schreef op vrijdag 17 februari 2017 @ 17:36:
[...]

Ligt er aan waar je het laat doen, normaal 'stealer' tarief zal rond de 700-800 euro zijn. Ik heb onlangs op ebay.de een nieuwe waterpomp en thermostaat gekocht voor in totaal 280 euro (zelfde merk als wat de dealer monteert), die ik door een specialist wil laten monteren. Laat dat 150 euro kosten, dan is het nog wel te overzien.

t_captain schreef op maandag 20 februari 2017 @ 07:55:
Zo'n waterpomp is geen extreem duur onderdeel. Zie ze online rond de 60 euro staan (OEM, van bv SKF).

Zit er een hele werkplaatsdag aan vast?

Heb net de eerste offerte binnen (de lokale KwikFit om de hoek waar best een goede en ervaren monteur zit): 750 euro.
KwikFit hanteert vaste prijzen per onderdeel alles inclusief, dus ze verwachten veel werk.

418O2 schreef op maandag 20 februari 2017 @ 08:05:
Vaak moet je er best veel voor los halen. En beter neem je dan ook de riemen en spanrollen mee

Het is een elektrische variant. Wellicht verklaart dat de beperkte levensduur?
Het onderdeel kost zelf inderdaad 250-300 euro.

Nog een keertje verder spitten. Als er iemand een tip voor een garage weet in de omgeving Etten-Leur?

[DuDePrOdUcTiOnS]

Toff schreef op zondag 19 februari 2017 @ 23:10:
[...]

Creatieve noodoplossing, maar erg lang zou ik er niet mee doorrijden. Alle slangen controleren en ws vervangen is, zoals je zelf al aangeeft, een betere optie. Met een beetje handigheid doe je dat zelf, dus de kosten zijn te overzien en je kunt weer jaren vooruit.
Wel vreemd, dat je de karakteristieke zoete geur niet hebt geroken. Misschien meteen de gelegenheid te baat nemen, om je blok eens schoon te maken?

Dat staat inderdaad bovenaan het todo-lijstje momenteel.

[Typhone]

6-serie voorzien van OEM-LCI lichten. Procedure is nog niet zo makkelijk maar met hulp van een ander ze mooi laten installeren. Verschil is heel groot maar heb nog geen foto's in het donker. De boys samen op de foto:

[jayjey]

Iemand knalde vandaag hard tegen mijn e46. Ik stond stil voor een stoplicht en werd zelfs tegen de auto voor mij aangeschoven door de klap. Auto achter me is total loss. Mijn achterkant ziet er (op het oog) redelijk uit. De hele achterbumperunit is natuurlijk kapot, de achteruitrij sensoren liggen eruit, scheuren in het plastic en ik denk dat de bumper erin geduwd zit. Wat zit daar allemaal onder de bumper?

[ Voor 33% gewijzigd door jayjey op 20-02-2017 20:03 ]

[jadjong]

Chassis en kreukelzone.

[jayjey]

is de kreukelzone nu te vervangen?

[jadjong]

Dat is iets wat de schadehersteller je kan vertellen, mocht de auto te redden zijn krijg je ook gelijk een (ruwe) prijsopgave. Vraag een specificatie want daar gaat de verzekering binnenkort om vragen.

[Theimon]

Hou er rekening mee dat er meer kapot is dan je nu ziet. Mijn broer had met zijn E46 Touring zijn voorganger aangetikt, niet eens hard, maar bumperbalk en al die andere crap die er achter zit waren wel krom. Plus behoorlijk wat plaatwerk naar de klote, dus nu heeft ie een 3 Touring uit 2010

[418O2]

jayjey schreef op maandag 20 februari 2017 @ 20:21:
is de kreukelzone nu te vervangen?

Nauwelijks. Wordt al gauw erg duur.

[StanTheMan]

Het klinkt technisch allemaal te repareren, ze kunnen heel veel tegenwoordig (mijn F11 uit 2011 is in september van achter aangereden en recent heb ik zelf in een knap lullige situatie iemand van achter aangetikt). Respectievelijk kleine 10.000 en ruime 12.000 euro schade en gelukkig allemaal verzekerd.
De voorkant is altijd een stuk meer verkreukeld dan een achterkant blijkt uit deze ervaringen.
Economisch total loss ligt wel op de loer als belangrijke dure zaken kapot zijn...

[ Voor 4% gewijzigd door StanTheMan op 20-02-2017 22:01 ]

[Y3LLoW]

Heb hetzelfde aan de hand gehad met mijn E92. Daarbij was de (plastic) achterbumper kapot, de bumperbalk die erachter zat was gebogen en de parkeersensoren lagen eruit.

Dit alles is (onder verzekering) hersteld voor 2500 euro. Bij lange na niet total loss dus.

[jos707]

Ik heb op mijn F30 LCI als eerste keer de optie grootlicht assistent, alleen krijg ik deze maar niet aan de praat. Het groen icoontje verschijnt wel tussen de tellers maar het groot licht wordt zelf nooit geactiveerd zelfs niet op naar mijn mening op een redelijke donkere weg.
Iemand die weet hoe je deze functie kan uittesten ? Moet het echt pikdonker zijn zonder enige vorm van straatverlichting vooraleer deze inschakelt of is er nog ergens een optie aan te vinken in iDrive die ik over het hoofd zie ?

[DexterDee]

jos707 schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 08:52:
Ik heb op mijn F30 LCI als eerste keer de optie grootlicht assistent, alleen krijg ik deze maar niet aan de praat. [...]
Iemand die weet hoe je deze functie kan uittesten ? Moet het echt pikdonker zijn zonder enige vorm van straatverlichting vooraleer deze inschakelt of is er nog ergens een optie aan te vinken in iDrive die ik over het hoofd zie ?

Je moet grootlicht assistent aanzetten in iDrive (menu Vehicle / Tyres / High Beam Assist). Daarnaast werkt het pas vanaf een bepaalde snelheid (iets van 50km/h+) en het moet echt heel donker zijn. Bij het minste licht van een straatlantaarn schakelt het systeem al uit. Deze gevoeligheid kun je overigens (laten) coderen.

[jos707]

DexterDee schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 09:07:
[...]

Je moet grootlicht assistent aanzetten in iDrive (menu Vehicle / Tyres / High Beam Assist). Daarnaast werkt het pas vanaf een bepaalde snelheid (iets van 50km/h+) en het moet echt heel donker zijn. Bij het minste licht van een straatlantaarn schakelt het systeem al uit. Deze gevoeligheid kun je overigens (laten) coderen.

Moet er vast naast gekeken hebben maar best wel vreemd om dit onder 'tyres' te zetten

[DexterDee]

Nee, het menu item heet "Vehicle / Tyres" en dan de optie "High Beam Assist"
Of afhankelijk van de iDrive versie heet de optie "Settings / Lights / High Beam Assistance"

[ Voor 38% gewijzigd door DexterDee op 21-02-2017 10:07 ]

[Wilibrord]

Ik heb die high beam assist al 2j (F36), maar nog nergens een optie gezien waar je daarvan iets kan instellen.

[jos707]

Wilibrord schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 12:54:
Ik heb die high beam assist al 2j (F36), maar nog nergens een optie gezien waar je daarvan iets kan instellen.

DexterDee schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 09:59:
Nee, het menu item heet "Vehicle / Tyres" en dan de optie "High Beam Assist"
Of afhankelijk van de iDrive versie heet de optie "Settings / Lights / High Beam Assistance"

Ik kan de optie ook niet vinden lijkt erop dat ze het menu-item uit de nieuwe versie van iDrive(2017) gesloopt hebben. Als je naar 'Instellingen' -> 'verlichting' gaat heb je de keuze tussen 'Externe verlichting' en 'Interne verlichting' maar onder geen van beide staat er iets dat betrekking heeft op de grootlicht-assist.

[DexterDee]

Hmmm vreemd, de optie zou er zo ongeveer uit moeten zien:


Als die optie er niet is, maar je bent zeker van het feit dat je high beam assist hebt, dan zal het wel standaard aan staan

[jos707]

DexterDee schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 13:30:
Hmmm vreemd, de optie zou er zo ongeveer uit moeten zien:
[afbeelding]

Als die optie er niet is, maar je bent zeker van het feit dat je high beam assist hebt, dan zal het wel standaard aan staan

Daar ben ik wel zeker van als ik de VIN check doe krijg ik deze optie in de lijst: S5AC High-beam assistant dus neem aan dat die er wel op zit..

[fsfikke]

jos707 schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 13:40:
[...]

Daar ben ik wel zeker van als ik de VIN check doe krijg ik deze optie in de lijst: S5AC High-beam assistant dus neem aan dat die er wel op zit..

Anders zou je het knopje natuurlijk ook niet hebben Ook moet je de lichtschakelaar op automatisch hebben staan (anders kan je de FLA ook niet activeren/krijg je geen LEDje op je kombi) Welk type lampen heb je? Afhankelijk daarvan kan de FLA verschillend werken, van 0-1 grootlicht aan of uit, tot full-adaptive LED waarbij je een heel lichtballet voorgespeeld krijgt Voor die eerste optie is het in Nederland vaak gewoon niet donker genoeg. Als het grootlicht geactiveerd wordt kleurt het groene LEDje overigens blauw.

[ Voor 21% gewijzigd door fsfikke op 21-02-2017 13:48 ]

[jos707]

fsfikke schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 13:45:
[...]

Anders zou je het knopje natuurlijk ook niet hebben Ook moet je de lichtschakelaar op automatisch hebben staan (anders kan je de FLA ook niet activeren/krijg je geen LEDje op je kombi) Welk type lampen heb je? Afhankelijk daarvan kan de FLA verschillend werken, van 0-1 grootlicht aan of uit, tot full-adaptive LED waarbij je een heel lichtballet voorgespeeld krijgt Voor die eerste optie is het in Nederland vaak gewoon niet donker genoeg. Als het grootlicht geactiveerd wordt kleurt het groene LEDje overigens blauw.

Ik heb de LED maar niet adaptive, dus gewoon aan/uit. Maar mocht het zo zijn dat die alleen functioneert wanneer je eens snachts gaat rondtoeren tussen de akkers of verdwaald geraakt in een donker bos dan vind ik optie op zich een beetje beperkt. Als je alleen maar in- en rond de grootsteden rijdt dan heb je er eigenlijk helemaal niets aan want probeer maar eens een straat of weg te vinden zonder enige vorm van verlichting, zonder ander verkeer en dan nog liefst geen verkeersborden die weerkaatsen.

[Roekeloos]

Ik heb de optie i.c.m. adaptive xenon. Wat dan mooi werkt is dat het systeem m.b.v. de camera detecteert of er iemand voor je rijdt of een tegenligger je tegemoet komt. Er wordt dan geschakeld tussen dim/grootlicht en twee bundels "ontwijken" deze dan door onafhankelijk van elkaar weg te draaien. Heel soms krijg ik een vriendelijk signaaltje van een medeweggebruiker omdat het systeem wat laat reageert. Ook schrikt het systeem soms van zichzelf omdat zo'n reflecterend verkeersbord oplicht van mijn eigen koplampen :-) Het moet inderdaad echt erg donker zijn, wil het systeem aan de slag gaan.

[The_MAN]

Het moet inderdaad helemaal donker zijn, met straatverlichting rond grote steden blijft hij gewoon uit, wat natuurlijk ook zo hoort te zijn! Ik ga kijken of ze die van mij wat gevoeliger af kunnen stellen, want hij reageert zeker niet snel genoeg, ik heb vaak genoeg dat tegemoetkomers al seconden in zicht zijn voordat hij de bunder richting links uitschakelt. Ik wordt dan ook zo vaak geseind dat ik het maar uit laat staan... das natuurlijk erg jammer. Ook merk ik dat het een stuk minder werkt zodra het niet absoluut helder is.

[Theimon]

Is het niet een beetje overbodige optie in Nederland? Er zijn zo weinig plekken met wat voor verlichting dan ook in de buurt (ook omgevingslicht) dat je groot licht vrijwel niet nodig hebt hier.

[StanTheMan]

Ik had de optie niet op mijn F11 2011, maar heb de optie zelf erin kunnen coderen (dat kan als je geloof ik de camera voor verkeersbordherkenning ook hebt). Bij mij zie je dan wel het lichtsymbool met een hoofdletter A erin staan.
Op snelwegen zonder verlichting en zonder andere auto's gaat het systeem vaak genoeg aan.

[The_MAN]

Theimon schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 20:19:
Is het niet een beetje overbodige optie in Nederland? Er zijn zo weinig plekken met wat voor verlichting dan ook in de buurt (ook omgevingslicht) dat je groot licht vrijwel niet nodig hebt hier.

Er zijn ook mensen die in Oost Nederland wonen hoor

En ik rij trouwens 90% van mijn kilometers in Duitsland, waar het zeker wel makkelijk is, maar alleen als het goed werkt... Heb eerder ook al gezegd in dit topic dat het niet werkt met extra hoge vangrail op de snelweg in DE, de vrachtwagen chauffeurs kijken hierover heen, maar de auto zit de koplampen niet (zitten achter de vangrail) waardoor het grootlicht aanblijft. Als de assistent nou op de kleine lampen bovenaan een vrachtwagen cabine zou reageren dan was het alsnog goed geweest, maar dat gebeurd (bij mij) niet. Nogmaals, die van mij mag een stuk gevoeliger!

[DuDePrOdUcTiOnS]

Koelslangen zijn besteld, de slangen vanaf de radiateur en reservoir kan ik overal wel vinden, maar de slangen naar de verwarminsradiatoren en verdeler heb ik bij de dealer moeten bestellen. Als het goed is is alles voor het weekend binnen en dan kan ik dus aan de slag. Maarrr, op bmwfans.info staat ook een residual heat accumulator, volgens de dealer zit die ook in mijn auto (op chassisnummer gezocht) maar ik kan er onder de motorkap niets van vinden. Ik heb de slangen voor dat systeem dus nog maar niet besteld want ik kan ze niet terugbrengen als ze niet nodig blijken te zijn. Ik hoop eigenlijk dat het er niet op zit want dat zijn nog weer een flink aantal extra slangen.

Kan iemand mij vertellen hoe ik snel kan vinden of ik dat systeem heb of niet? Er zou een geïsoleerde tank in het voetencompartiment van de passagier moeten zitten, maar ik kan geen slangen vinden die daarheen lopen.

[Impry]

Weet iemand het verschil tussen deze elektrische kofferbakken bij de F31?
Vergrendel je de hele auto met het slotje? Of alleen de kofferbak?
En als je de auto al op slot hebt gedaan (nadat de voordeur dicht is), valt de kofferbak dan ook mee in het slot als je hem elektrisch dicht doet? (zo werkt het bij mijn F20 wel met de achterdeur)

[The_MAN]

Impry schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 12:22:
Weet iemand het verschil tussen deze elektrische kofferbakken bij de F31?
Vergrendel je de hele auto met het slotje? Of alleen de kofferbak?
En als je de auto al op slot hebt gedaan (nadat de voordeur dicht is), valt de kofferbak dan ook mee in het slot als je hem elektrisch dicht doet? (zo werkt het bij mijn F20 wel met de achterdeur)

[afbeelding]
[afbeelding]

Inderdaad gaat met het slotje de hele auto op slot nadat de klep dicht is. Als bij mij de auto op slot is en ik de achterklep opendoe en dan weer sluit met de gewone klep knop (niet het slotje) gaat de achterklep ook gewoon weer op slot (lampen knipperen 1x).

Dat is bij mijn F11, denk niet dat het anders is bij andere modellen.

[Leipo]

is bij mijn F31 net zo

alleen jammer dat dan de spiegels niet mee inklappen dus dan moet ik alsnog de knop op de afstandsbediening gebruiken .....

[IQM]

The_MAN schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 13:09:

Inderdaad gaat met het slotje de hele auto op slot nadat de klep dicht is. Als bij mij de auto op slot is en ik de achterklep opendoe en dan weer sluit met de gewone klep knop (niet het slotje) gaat de achterklep ook gewoon weer op slot (lampen knipperen 1x).

Dat is bij mijn F11, denk niet dat het anders is bij andere modellen.

De knop met het slotje werkt alleen als je de sleutel in je zak hebt. Als de sleutel te ver weg is werkt de knop bij mijn F11 in het geheel niet. Maar desalniettemin een erg handig knopje.

Wel heb ik gemerkt dat het automatisch sluiten van de rollo met de 'sluiten' knop de weg soms kwijtraakt. Met de 'slotje' knop gaat het altijd goed. Vaag...

[The_MAN]

IQM schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 21:39:
[...]


De knop met het slotje werkt alleen als je de sleutel in je zak hebt. Als de sleutel te ver weg is werkt de knop bij mijn F11 in het geheel niet. Maar desalniettemin een erg handig knopje.

Wel heb ik gemerkt dat het automatisch sluiten van de rollo met de 'sluiten' knop de weg soms kwijtraakt. Met de 'slotje' knop gaat het altijd goed. Vaag...

Uiteraard moet de sleutel in de buurt zijn. Ik heb nooit problemen met de afdekking, lijkt me niet goed.

[IQM]

The_MAN schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 21:50:
[...]


Uiteraard moet de sleutel in de buurt zijn. Ik heb nooit problemen met de afdekking, lijkt me niet goed.

Het is ook geen probleem met de rollo, het is waarschijnlijk een 'probleem' (lees: codering) van de sluiten knop. De vorige eigenaar heeft volgens mij het eea. zelf gecodeerd of geprobeerd te coderen en dat is niet 100% goed gegaan. De achteraf toegevoegde optie 4U1 Ceramic Controls is ook niet goed gecodeerd waardoor de panelen niet 100% goed werken. (de knoppen werken wel maar zijn niet goed aan of uit te zetten via de iDrive.) En hierdoor kan de auto ook niet bijgewerkt worden. Ik wil de auto daarom een keer naar een ervaren codeerder brengen en alles laten herstellen. Dan ook alle firmware van de verschillende units bij laten werken. Dat mag wel na 6 jaar.

[Theimon]

De E46 Coupe had soms al kuren met het deurslot aan de bestuurderskant (soms wel open met de afstandsbediening, dan weer niet). De actuator is versleten (want je hoort hem wel werken, alleen pakt ie niet altijd op en de sleutel draait in het luchtledige). Maar sinds vandaag doet de passagierskant ook eigenwijs.

En dat is niet fijn, want ik ging vaak rechts naar binnen om links open te maken, maar als die dan weer wel op slot gaat of totaal niet open.....dan houdt het een beetje op natuurlijk.

Nu is het dus de vraag: wat is er stuk? Ik hoor de actuator rechts wel werken. Maar hij gaat niet open en als ie open is niet op slot. Soms blijft ie ook halverwege hangen. Dit is met zowel de afstandsbediening als met de knop op de middenconsole.

Actuator kapot? GM5?

Dat het gemaakt moet worden lijkt me duidelijk. Zo niet, dan kan ik alleen via mijn kofferbak de auto in en dat gun je niemand natuurlijk.

Suggesties? Ervaringen?

[DuDePrOdUcTiOnS]

Gisteren de hele dag bezig geweest met het vervangen van de koelslangen. Was een stuk meer werk dan ik had verwacht. Gelukkig heb ik bij nadere inspectie geen 'latent heat accumulator' gevonden, dus die slangen had ik niet nodig.

Omdat de vloeistof die ik gekocht heb (Kroon SP11) een andere kleur heeft dan de vloeistof die erin zat (blauw/groen vs. rood/paars) en ik niet zeker weet of die elkaar kunnen verdragen heb ik met gedemineraliseerd water alles doorgespoeld zodat er geen resten meer in het systeem aanwezig waren toen de nieuwe vloeistof erin ging.

De reden om alles te vervangen was het scheuren van een slang een paar week geleden en de scheurtjes die al zichtbaar waren in een andere slang. Die slang was ook echt aan vervanging toe, want toen ik die eraf had voelde ik aan de binnenkant al dat er een zwakke plek was ontstaan op de plek van de scheurtjes in de buitenkant.

Klussen

Uiteindelijk was het ontluchten van de kachel nog wel een lastig klusje maar het is allemaal gelukt.

De volgende klus op het lijstje is het vervangen van de remmen rondom.

[Toff]

Goed werk DuDe, daar heb je voorlopig geen omkijken meer naar.

[dirkjesdirk]

Sinds kort heeft een van de xenon lampen van mijn 2012 F30 last van een gelig licht. De andere lamp is wel gewoon wit.

Ik kan hier wel wat info over vinden, maar waar de een stelt dat de spanning van de voorschakelunit té laag is, waardoor de vlamboog niet goed in stand blijft, lees ik elders dat dit door een defecte 'ballast' zou komen.
Ik wil natuurlijk voorkomen dat ik allemaal verkeerde onderdelen vervang, dus wellicht heeft iemand ervaring hiermee.

Extra info: in eerste instantie is het licht wel wit, maar naar enkele seconden na de ontbranding wordt dit dus geel.

[fsfikke]

dirkjesdirk schreef op maandag 27 februari 2017 @ 12:43:
Sinds kort heeft een van de xenon lampen van mijn 2012 F30 last van een gelig licht. De andere lamp is wel gewoon wit.

Ik kan hier wel wat info over vinden, maar waar de een stelt dat de spanning van de voorschakelunit té laag is, waardoor de vlamboog niet goed in stand blijft, lees ik elders dat dit door een defecte 'ballast' zou komen.
Ik wil natuurlijk voorkomen dat ik allemaal verkeerde onderdelen vervang, dus wellicht heeft iemand ervaring hiermee.

Extra info: in eerste instantie is het licht wel wit, maar naar enkele seconden na de ontbranding wordt dit dus geel.

Als je zelf ermee aan de slag wilt kan je natuurlijk dingen uitsluiten door leentjebuur te spelen met onderdelen van de goed functionerende unit

[dirkjesdirk]

fsfikke schreef op maandag 27 februari 2017 @ 12:47:
[...]

Als je zelf ermee aan de slag wilt kan je natuurlijk dingen uitsluiten door leentjebuur te spelen met onderdelen van de goed functionerende unit

Op zich een goed idee. Maar heb je wel eens onder de kap van een F30/31 gekeken? Ik net wel
Daar begin ik niet eens aan .

[Fonta]

Afgelopen week zijn bij mij het vliegwiel en de koppelingsset vervangen, dat zijn ook geen grappen meer zeg.
700 ex voor een vliegwiel en 400 ex voor een koppelingsset. Totaal was €1850 incl.
Is ook geen klusje die je zomaar even zelf doet.
Voordeel is wel dat de koppeling niet meer doorslipt en koppelingspedaal een stuk lichter aan voelt.

[Raymond P]

Vorig jaar heb ik ook rond geshopt voor dezelfde klus (E90 318d).
Uiteindelijk heeft Carrec Technocenter koppeling/vliegwiel en bakolie gedaan voor 1100 incl.
De versnellingsbak olie was trouwens op aandringen van mijzelf.

[Ronvgs]

Ik rij met een 118D 240.000 km nog met dezelfde koppeling.
Bij welke stand is jullie koppeling vervangen.

[jadjong]

Als je naast de snelweg woont en alleen lange ritten doet kan je prima 500.000 kilometer doen met een setje platen, een taxi die niet veel verder komt dan de Prinsengracht in Amsterdam zal de ton niet halen.

[Raymond P]

Rond de 180.000.
Slijtage zal ook afhankelijk zijn van hoe goed je bent in het bedienen van een koppeling.

[Fonta]

Ik zit nu een paar duizend boven de 300k. Was nog de eerste koppelingsplaat maar doordat het vet uit het vliegwiel op de koppelingsplaat terecht gekomen was, moesten deze vervangen worden.
1100 incl is geen gekke prijs!

[alexbl69]

Is er nog iemand die recent (dit jaar) een offerte voor een nieuwe BMW ontvangen/gevraagd heeft? Heb er zelf één gekregen, maar daarop staan naast de consumentenprijs en de nodige opties ook de afleverkosten en al die wettelijke heffingen nog op de lijst.

Naar ik meen (en volgens de BMW catalogus van in ieder geval de nieuwe 5) zitten al die niet-ontkoombare kosten tegenwoordig in de consumentenprijs (is volgens mij zelfs verplicht sinds 1 januari).

[HyperBart]

jadjong schreef op dinsdag 28 februari 2017 @ 19:58:
Als je naast de snelweg woont en alleen lange ritten doet kan je prima 500.000 kilometer doen met een setje platen, een taxi die niet veel verder komt dan de Prinsengracht in Amsterdam zal de ton niet halen.

Ik woon langs een snelweg maar heb wel veel file-kilometers en ik deed er maar 100k mee...

[Pos]

Heren, ik ga morgen kijken naar een BMW 320i coupe uit 2011, E92 model.

Ik kwam vandaag even langs bij de garage van mijn oom en hij gaf mij meteen te kennen dat mogelijk wel een interessante wagen had die iemand wilde verkopen. Ik ben altijd op zoek naar wat leuks

De wagen is altijd in onderhoud geweest bij mijn oom, en zegt dat dit een prima wagen is.
Hij wil zich verder niet in de verkoop bemoeien daar hij beide partijen goed kent en hoeft er zelf niets aan te verdienen.

Tot zover de intro.
Nu heb ik mijzelf niet zo verdiept in dat model, en bij thuiskomst uiteraard het web opgegaan om te kijken wat ik kan vinden over deze types.

Nu blijkt dat de motoren van deze 3 serie toch wel wat probleempjes met zich meebrengt zoals het haperen en stoten bij stationair en lagere toeren, en dat dit zou komen door het magere mengsel.
Een redelijk draadje gevonden op het radar forum.
Echte oplossingen waren er niet bepaald, product eigenschap aldus BMW.
Extern laten chippen voor een wat rijker mengsel, of andere bougies, EGR klep dicht laten maken werden door sommige als oplossing gegeven.

Wat is jullie ervaring en advies als kenners hier mbt het haperen en stoten en eventuele hoge kosten als gevolg?
En waar zijn nog meer zaken waar ik op moeten letten morgen?

[Toff]

Pos schreef op woensdag 1 maart 2017 @ 18:44:
Wat is jullie ervaring en advies als kenners hier mbt het haperen en stoten en eventuele hoge kosten als gevolg?
En waar zijn nog meer zaken waar ik op moeten letten morgen?

Gewoon niet aan beginnen en je oom links laten liggen...

[sig69]

Vandaag een brief van BMW Nederland betreffende een mogelijk defect aan de bestuurdersairbag van m'n 330 coupé uit 2001, of ik 'm even wil laten nakijken bij de dealer. Netjes hoor.

[Toff]

sig69 schreef op vrijdag 3 maart 2017 @ 00:39:
Vandaag een brief van BMW Nederland betreffende een mogelijk defect aan de bestuurdersairbag van m'n 330 coupé uit 2001, of ik 'm even wil laten nakijken bij de dealer. Netjes hoor.

Netjes? Dat is nog maar de vraag. Ik kreeg een paar jaar terug, na een APK, van de dealer ook te horen, dat ik "binnenkort" een oproep zou krijgen om een airbag te laten vervangen. In mijn geval geen probleem, omdat ik een ander wagen kocht, maar in principe rijd je dus enige tijd rond met een gevaarlijke airbag, waarvan - bij gebruik - metalen delen de inzittenden kunnen verwonden en zelfs doden. Geen idee, waarom dealers deze bewezen gevaarlijke airbags niet standaard vervangen bij gepland onderhoud.