Het grote BMW-topic #13

[SanderH_]

Eén van mijn ruitenwissers begint strepen te trekken en te piepen... Zijn "OEM" ruitenwissers een ding, of zijn er goedkopere / betere te verkrijgen?

Bosch Aerotwins krijgt bijvoorbeeld veel positieve reviews. Moet wel even zoeken naar het juiste type

[ Voor 9% gewijzigd door SanderH_ op 10-01-2017 15:17 ]

[418O2]

ik zou even op www.ebay.de kijken

[The_MAN]

SanderH_ schreef op dinsdag 10 januari 2017 @ 15:16:
Eén van mijn ruitenwissers begint strepen te trekken en te piepen... Zijn "OEM" ruitenwissers een ding, of zijn er goedkopere / betere te verkrijgen?

Bosch Aerotwins krijgt bijvoorbeeld veel positieve reviews. Moet wel even zoeken naar het juiste type

Heb net deze week Bosch aerotwins gehaald, zijn goed, alleen niet zo mooi afgewerkt als de OEM bij de bevestiging. Als je bij een winkel langsgaat zoeken ze zo even de goede voor je op. Ook staat het op de verpakking wel.

[SanderH_]

The_MAN schreef op dinsdag 10 januari 2017 @ 15:35:
[...]


Heb net deze week Bosch aerotwins gehaald, zijn goed, alleen niet zo mooi afgewerkt als de OEM bij de bevestiging. Als je bij een winkel langsgaat zoeken ze zo even de goede voor je op. Ook staat het op de verpakking wel.

Je bedoelt dan het afdekplaatje, waar je ze vastmaakt?



Zou volgens deze Duitser geen probleem mogen zijn

### MIT SPOILER AM WISCHBLATT ###

[ Voor 5% gewijzigd door SanderH_ op 10-01-2017 15:59 ]

[The_MAN]

SanderH_ schreef op dinsdag 10 januari 2017 @ 15:58:
[...]


Je bedoelt dan het afdekplaatje, waar je ze vastmaakt?

[afbeelding]

Zou volgens deze Duitser geen probleem mogen zijn


[...]

Dat stukje ja. Ik heb een F11 waar het nog maar een stukje van zo'n 5cm is, ik vind het niet storend, maar ziet er minder uit dan het origineel. Werkt uiteraard zonder probleem en kan bij andere wissers ook anders zijn uiteraard!

[IQM]

SanderH_ schreef op dinsdag 10 januari 2017 @ 15:16:
Eén van mijn ruitenwissers begint strepen te trekken en te piepen... Zijn "OEM" ruitenwissers een ding, of zijn er goedkopere / betere te verkrijgen?

Bosch Aerotwins krijgt bijvoorbeeld veel positieve reviews. Moet wel even zoeken naar het juiste type

Als je Bosch OEM BMW haalt zijn die echt heel goed. Beter dan de Bosch bij bv. Mr Auto. Maar de OEM kosten ruim 2x zoveel. Per saldo zul je per jaar of 2 jaar ongeveer net zoveel aan ruitenwissers uitgeven.

[Raymond P]

De spoiler is niet het bevestigingsstukje.
Het is het opstaande randje over de gehele lengte van de wisser wat voor downforce zorgt zodat je met 160+km/u ook nog kunt wissen.
Relatief gezien werkt dat erg goed. ( RainX ftw)

De ruitenwissers van de dealer lijken ietswat zachter rubber te hebben. Vergeleken met aerotwins maken ze minder herrie tijdens wissen bij 160+km/u.
Ze lijken ook sneller te slijten.

Afgelopen jaar Visioflex van SWF op de E46 uitgetest, die wissen 12dkm verder nog streeploos. Verrassend goed, ook bij hogere snelheden.
De Aerotwins op de E90 vertonen nu al (13 maanden, montage na nieuwe ruit) slijtage, maar die staat ook alweer 40dkm verder.

Bolk: leuk goedkoop voor een dagje rally circuit ofzo. Constante soosh tijdens rijden.

[SanderH_]

Raymond P schreef op woensdag 11 januari 2017 @ 07:47:
De spoiler is niet het bevestigingsstukje.
Het is het opstaande randje over de gehele lengte van de wisser wat voor downforce zorgt zodat je met 160+km/u ook nog kunt wissen.
Relatief gezien werkt dat erg goed. ( RainX ftw)

De ruitenwissers van de dealer lijken ietswat zachter rubber te hebben. Vergeleken met aerotwins maken ze minder herrie tijdens wissen bij 160+km/u.
Ze lijken ook sneller te slijten.

Afgelopen jaar Visioflex van SWF op de E46 uitgetest, die wissen 12dkm verder nog streeploos. Verrassend goed, ook bij hogere snelheden.
De Aerotwins op de E90 vertonen nu al (13 maanden, montage na nieuwe ruit) slijtage, maar die staat ook alweer 40dkm verder.

Bolk: leuk goedkoop voor een dagje rally circuit ofzo. Constante soosh tijdens rijden.

Het gaan denk ik toch de Aerotwins worden. Ik ga sowieso nog een goeie glass sealant aanbrengen zodat ik ze minder vaak nodig heb.

Heb jij een LCI of non-LCI E90 (mijne is LCI)?

Deze zien er namelijk wel ok uit denk ik.

[S_Chief]

Als je een CC hebt dan raad ik aan om ook even op amazon.de te kijken voor de Aerotwins.

[Raymond P]

SanderH_ schreef op woensdag 11 januari 2017 @ 12:40:
[...]


Het gaan denk ik toch de Aerotwins worden. Ik ga sowieso nog een goeie glass sealant aanbrengen zodat ik ze minder vaak nodig heb.

Heb jij een LCI of non-LCI E90 (mijne is LCI)?

Deze zien er namelijk wel ok uit denk ik.

Ik rij een pre-LCI. De LCI E90 gaan geloof ik wel dezelfde ruitenwissers op.
Let wel op part number: 61617138990 Wiper Arm Cover. De kans is aanwezig dat je die al mist of dat ze broos zijn geworden en niet meer willen blijven zitten na demonteren.

[The_MAN]

Raymond P schreef op woensdag 11 januari 2017 @ 07:47:
De spoiler is niet het bevestigingsstukje.
Het is het opstaande randje over de gehele lengte van de wisser wat voor downforce zorgt zodat je met 160+km/u ook nog kunt wissen.
Relatief gezien werkt dat erg goed. ( RainX ftw)
...

De F11 heeft geen spoiler meer, alleen maar bevestiging stukje

en ook bij 200km/u wist hij, geen probleem, afgelopen week nog getest

[Raymond P]

Bij de F11 zie ik (oem) nog steeds het 'spoilertje'/aerodynamische vorm die 'm tegen de ruit houdt.
Al zouden ze daar wat anders voor verzinnen verwacht ik geen achteruitgang.

Ftr: ik weet welke jullie bedoelen maar dat zijn geen flat blades.

[The_MAN]

Raymond P schreef op woensdag 11 januari 2017 @ 17:05:
Bij de F11 zie ik (oem) nog steeds het 'spoilertje'/aerodynamische vorm die 'm tegen de ruit houdt.
Al zouden ze daar wat anders voor verzinnen verwacht ik geen achteruitgang.

Ftr: ik weet welke jullie bedoelen maar dat zijn geen flat blades.

Ok, als je dat de spoiler noemt, dan mist de Bosch nou juist dat ene streepje op de bevestiging...

[Raymond P]

Ik denk dat we langs elkaar heen praten. Ik bedoelde de opstaande rand op de ruitenwissers zelf die voor de neerwaartse druk zorgt, en niet de bevestigingsclip/methode.
De Duitser zal ongetwijfeld ook dit bedoeld hebben in zijn advertentie.



(En dus niet de Bosch twinblades)

Voor de volledigheid, bij m'n E90 waar dus Bosch op zit gaat nog steeds part number 61617138990 overheen zoals op deze foto te zien is: (niet mijn foto)


Het is al weer even geleden, maar ik geloof dat ik na montage inderdaad nog wat plastic over had.
Ik zal er binnenkort als ik nieuwe monteer extra op letten.

De E46 heeft helaas niet zo'n afdek plaatje.


Van wat ik nu van jou begrijp is dat er op een F11 geen afdekplaatje over de bevestiging heen gaat.
Als ik hard terug denk ging er over m'n E60 ook geen plaatje maar schoof je deze een stukje in de arm.

[DeBaroN]

Ik ben op zoek naar een BMW specialist in de buurt van Deventer/Lochem.
Heeft iemand goeie ervaringen met iemand in die buurt? Gaat om een E46.

[ Voor 15% gewijzigd door DeBaroN op 12-01-2017 09:46 ]

[Morpheusk]

baronruud schreef op donderdag 12 januari 2017 @ 09:45:
Ik ben op zoek naar een BMW specialist in de buurt van Deventer/Lochem.
Heeft iemand goeie ervaringen met iemand in die buurt? Gaat om een E46.

www.dwautodiagnose.nl / https://www.facebook.com/AutobedrijfDeWitteDiagnose/
www.klaassenautos.nl

Beide wel in Apeldoorn.

[DeBaroN]

Morpheusk schreef op donderdag 12 januari 2017 @ 09:49:
[...]


www.dwautodiagnose.nl / https://www.facebook.com/AutobedrijfDeWitteDiagnose/
www.klaassenautos.nl

Beide wel in Apeldoorn.

Apeldoorn ok.... Maar goeie ervaring mee?

[Morpheusk]

baronruud schreef op donderdag 12 januari 2017 @ 09:52:
[...]


Apeldoorn ok.... Maar goeie ervaring mee?

Ja zeker, dit zijn beide betrouwbare adressen voor een E46.

[MaZo]

Voor de mensen die bijvoorbeeld het Active Sound Design of de uitlaapflap aan / uit willen kunnen zetten, ik kwam onlangs voorbij deze app die dat mogelijk maakt!

Dit is (nog) niet mogelijk met de Carly app.

[bibi2205]

Gisteren, met een week vertraging, proefrit gaan maken met de Premium Selection 320d Berline waar ik vorige week al een afspraak voor had. Ik ben toen de wagen wel gaan bekijken maar door de sneeuw besloten om de rit een weekje uit te stellen. Na ongeveer een uurtje de wagen teruggebracht en nog een aangenaam gesprek gehad met de verkoper (zelfde als de week ervoor, hij herkende me nog), onderhoudsgeschiedenis nagelopen, volledige geschiedenis van de wagen opgevraagd en uitgeprint. Het zag er allemaal perfect uit. Uiteindelijk dus ook een optie genomen op de wagen tot dinsdag zodat ik eerst maandag nog even bij de verzekering kon informeren.

Vandaag krijg ik telefoon van de dealer, kon niet opnemen dus spraken ze een voicemail bericht in. Een collega was niet op de hoogte van de optie die ik op de wagen had en heeft hem vanmorgen verkocht aan iemand anders. Hij zei letterlijk: 'Mijn collega had u gisteren een optie gegeven op een 3 reeks Berline. De mensen waar ik mee bezig was hebben vanmorgen beslist om de wagen te kopen. Ik had niet gezien dat u een optie had genomen maar de wagen is dus niet meer beschikbaar.' Ze gaan op zoek naar een vergelijkbaar model en gaan me dan contacteren.

Ik vraag me af hoe zoiets kan gebeuren.. Hun systeem moet dat toch (duidelijk) aangeven dat er een optie is genomen op een wagen? Tegen dat ik de mogelijkheid had om terug te bellen waren ze gesloten. Ik heb dan maar een uitgebreide mail gestuurd naar de verkoper die me gisteren geholpen heeft.. Morgen sowieso ook even bellen.

Voor diegene die mijn vorige post gemist hadden, het ging over een 320d xDrive Berline (Alpine White, Leder Dakota/Schwartz met "satin silber" interieur strips), 10/2014, 26000km met volgende opties: Comfort Access, Surround View, Park Assist, PDC voor- en achteraan, Head Up Display, Achteruitrijcamera, Dakraam, automatisch dimmende binnen- en buitenspiegels, Xenon lichten, LED lichtpakket (interieur en op de deurhendels), regen- en lichtsensor, automatische airco, Prof. Navigatie, Neerklapbare achterbank, ConnectedDrive (met lopend abonnement tot oktober 2017: RTTI, Remote Services, Concierge Services, Internet) en verwarmde (voor)zetels.

Voor zover ik kon zien mankeerde er enkel nog 'Lane Assist' en 'Adaptive headlights' om hem full option te maken.

De dealer had er ook nog zwarte 18" M-velgen onder gezet en de achterste ruiten getint.. Gisteren ook nog een korting kunnen krijgen op de winterbanden + zwarte nieren en verlengde garantie naar 4 jaar. En vandaag dit. Ben momenteel kwaad en vooral teleurgesteld dat het zo is gelopen..

Daarnet nog zitten zoeken maar ik vind geen vergelijkbare wagen op de Belgische & Duitse Premium Selection websites, zelfs niet op mobile.de en autoscout. Toch niet voor die prijs en met die opties, kilometerstand en ouderdom.. Ben benieuwd welke wagen ze uit hun hoge hoed gaan toveren, maar het zal nooit de wagen zijn die ik dus had kunnen hebben.

[sig69]

bibi2205 schreef op zondag 15 januari 2017 @ 20:39:
Hun systeem

Ehm nee. Als er een branch is die niet met z'n tijd mee gaat is het de auto branch. "Het system" is dat Piet het tegen Puk zegt dat die auto verkocht is, maar als Puk er een dag niet is weet hij dat niet en verkoopt ie 'm ook gewoon (niemand heeft van email of memo's gehoord, kom op het is 2017). Dus ja jammer. In mijn geval had ik mazzel en ging ik er voor minder met een betere auto vandoor overigens...

[S_Chief]

Je bent pas net (ik lees november?) begonnen met je zoektocht. Natuurlijk is het heel erg jammer maar zoiets kan gebeuren. Kan miscommunicatie zijn, of domweg jou laten stikken omdat ze iemand voor hun neus hebben staan die direct tekent.

Heb het zelf ook meegemaakt, uiteindelijk veel mooier exemplaar gevonden voor een kleine meerprijs.

Ben zelf niet bekend met verzekeringen in België, maar wat moest je nog uitzoeken waardoor je de aanschaf moest uitstellen?

[ Voor 15% gewijzigd door S_Chief op 15-01-2017 21:04 ]

[bibi2205]

Het ging me vooral over de exacte premie om hem omnium te verzekeren, al verwacht ik dat dit even duur zal zijn als mijn Opel was 6 jaar geleden. Ik ben inderdaad 'pas' begonnen met mijn zoektocht, maar als ik dan iets gevonden heb naar mijn zin dan wil ik het ook zsm afgehandeld hebben. Deze wagen had ik al even op het oog en nu ik ermee gereden heb was ik helemaal verkocht.

Volgende maand is de Opel 6 jaar, ik had hem daarom graag zsm buiten gehad voordat ik weer wat waarde moet laten vallen. Daarbij kwam ook dat ik nog enkele dagen extra wou om te zien wat ik met deze ging doen, overlaten aan de dealer aan 4000€ of proberen om hoger te geraken. Momenteel heb ik een 'onder voorbehoud' bod van een opkoper van 6000€, ik moet er alleen nog zien te geraken zodat ze hem persoonlijk kunnen bekijken.

[IQM]

bibi2205 schreef op zondag 15 januari 2017 @ 20:39:
Ben momenteel kwaad en vooral teleurgesteld dat het zo is gelopen..

Begrijpelijk. Ik heb het ook een keer gehad bij de BMW dealer in Enschede. De auto werd haast onder mijn kont verkocht. Maar zie het ook als een kans. De verkoper voelt zich er ook niet prettig bij. Maak daar gebruik van! Laat hem een vergelijkbare wagen of liefst betere/duurdere opzoeken en probeer die dan voor hetzelfde geld te kopen. Ik denk dat je een goede kans maakt op eenzelfde (of betere) deal...

S_Chief schreef op zondag 15 januari 2017 @ 21:01:
domweg jou laten stikken omdat ze iemand voor hun neus hebben staan die direct tekent.

Klopt, een optie is helemaal niets waard bij autoverkopers.

[ Voor 18% gewijzigd door IQM op 15-01-2017 21:48 ]

[S_Chief]

IQM schreef op zondag 15 januari 2017 @ 21:44:
[...]
Klopt, een optie is helemaal niets waard bij autoverkopers.

Ik heb ook de gok moeten wagen (auto stond zo'n beetje aan de andere kant van Duitsland). Wat jij zegt zat toen ook in mijn hoofd. Aangezien het zo ver was, het volgende per mail afgesproken:
• Prijsafspraak gemaakt. Geen gelul op locatie. Zowel koper als verkoper weet wat hij/zij kan verwachten.
• Proefrit is noodzakelijk (klinkt stom, maar het was dus echt nodig om dit vast te leggen).
• Afspraken over de staat/functioneren van de auto. Komt een beetje op goed vertrouwen neer, maar in mijn geval waren ze eerlijk en was alles perfect.
• Duidelijk maken dat je direct tekent als de bovenstaande eisen zijn ingewilligd.
• Dag van tevoren een mail dat de auto klaarstaat (dus niet is verkocht...)

Daarnaast natuurlijk vooronderzoek, opties, eventuele bekende problemen etc.

bibi2205 schreef op zondag 15 januari 2017 @ 21:15:
Het ging me vooral over de exacte premie om hem omnium te verzekeren, al verwacht ik dat dit even duur zal zijn als mijn Opel was 6 jaar geleden. Ik ben inderdaad 'pas' begonnen met mijn zoektocht, maar als ik dan iets gevonden heb naar mijn zin dan wil ik het ook zsm afgehandeld hebben. Deze wagen had ik al even op het oog en nu ik ermee gereden heb was ik helemaal verkocht.

Volgende maand is de Opel 6 jaar, ik had hem daarom graag zsm buiten gehad voordat ik weer wat waarde moet laten vallen. Daarbij kwam ook dat ik nog enkele dagen extra wou om te zien wat ik met deze ging doen, overlaten aan de dealer aan 4000€ of proberen om hoger te geraken. Momenteel heb ik een 'onder voorbehoud' bod van een opkoper van 6000€, ik moet er alleen nog zien te geraken zodat ze hem persoonlijk kunnen bekijken.

Snap 'em. Mja goed, je hebt het nu al zelf ervaren (helaas op de harde manier), maar altijd voorbereid zijn om direct te tekenen (alles van tevoren uitgezocht/geregeld). Je kan ook direct kopen, een week later ophalen en in de tussentijd alles met je verzekeraar regelen. Maar goed, klinkt achteraf allemaal als "doh".

Succes iig, hoop dat je nog wat moois tegen het lijf loopt.

[IQM]

S_Chief schreef op zondag 15 januari 2017 @ 22:08:
[...]

Ik heb ook de gok moeten wagen (auto stond zo'n beetje aan de andere kant van Duitsland). Wat jij zegt zat toen ook in mijn hoofd. Aangezien het zo ver was, het volgende per mail afgesproken:
• Prijsafspraak gemaakt. Geen gelul op locatie. Zowel koper als verkoper weet wat hij/zij kan verwachten.
• Proefrit is noodzakelijk (klinkt stom, maar het was dus echt nodig om dit vast te leggen).
• Afspraken over de staat/functioneren van de auto. Komt een beetje op goed vertrouwen neer, maar in mijn geval waren ze eerlijk en was alles perfect.
• Duidelijk maken dat je direct tekent als de bovenstaande eisen zijn ingewilligd.
• Dag van tevoren een mail dat de auto klaarstaat (dus niet is verkocht...)

Daarnaast natuurlijk vooronderzoek, opties, eventuele bekende problemen etc.

Dit heb ik met mijn huidige F11 ook gehad. Was bij een particulier vlak bij de Oostenrijks/Tjechische grens. Naast de afspraken per mail hebben we ook een aanbetaling gedaan. De auto zag er uitstekend uit maar toch waren er nog flink wat zaken niet zoals beschreven helaas...

[S_Chief]

Risico blijf je houden helaas, enige wat je kan doen is het beperken. In mijn geval was het een dealer waardoor het risico iets kleiner was dan bij een particulier.

[bibi2205]

S_Chief schreef op zondag 15 januari 2017 @ 22:08:
Snap 'em. Mja goed, je hebt het nu al zelf ervaren (helaas op de harde manier), maar altijd voorbereid zijn om direct te tekenen (alles van tevoren uitgezocht/geregeld). Je kan ook direct kopen, een week later ophalen en in de tussentijd alles met je verzekeraar regelen. Maar goed, klinkt achteraf allemaal als "doh".

Succes iig, hoop dat je nog wat moois tegen het lijf loopt.

Ik had al zoveel mogelijk voorbereid, maar om de 'officiële' premies te weten moest ik nu eenmaal nog wat gegevens hebben van de dealer (cataloguswaarde + waarde van de opties), en aangezien ik toch een afspraak had heb ik gewacht tot gisteren om alles in 1x persoonlijk te kunnen vragen/regelen. Ik wou namelijk ook even informeren naar de "BMW Top Cover"-verzekering, maar die dealer mag dat blijkbaar niet (meer) aanbieden. Financiering was ook zo goed als geregeld, maar misschien kon er nog wat aan de prijs gebeuren aangezien ik nog een set winterbanden wou bijkopen.

Als ik gisteren had geweten dat een optie niets waard is, had ik hem meteen getekend.. Dat had ik ook zo aangegeven na het gesprek: "van zodra ik antwoord had van de verzekering (en dit effectief klopte met (of in de buurt kwam van) wat ik in gedachten had) bel ik om hem te bevestigen". Het zou idd een weekje duren voordat hij klaar stond, ze gingen hem nog wassen, polieren en de zwarte nieren plaatsen zoals ik had gevraagd (die kreeg ik trouwens gratis)..

Eerst 2 weken uitgekeken naar de proefrit, met in het achterhoofd 'stel dat ze hem in de loop van de week verkopen'. Dan is die dag eindelijk aangebroken en is hij nog te koop, ik neem een optie en dan een dag later is hij toch verkocht. Dat doet pijn. Nuja, we zien wel wat de sympathieke man van gisteren morgen antwoord op mijn mailtje..

[ Voor 10% gewijzigd door bibi2205 op 15-01-2017 23:02 ]

[fsfikke]

bibi2205 schreef op zondag 15 januari 2017 @ 23:00:
[...]
Eerst 2 weken uitgekeken naar de proefrit, met in het achterhoofd 'stel dat ze hem in de loop van de week verkopen'. Dan is die dag eindelijk aangebroken en is hij nog te koop, ik neem een optie en dan een dag later is hij toch verkocht. Dat doet pijn. Nuja, we zien wel wat de sympathieke man van gisteren morgen antwoord op mijn mailtje..

Begrijpelijk dat het heel vervelend is, maar het was geen 250 GTO, genoeg alternatieven en je hebt een prima onderhandelingspositie nu. Maar die auto zal je uit je hoofd moeten zetten

---

Het weer hier in Duitsland begon een beetje fris te worden, dus tijd voor gepast vervoer

[Theimon]

Wat denk jij? Het is lelijk weer dus ik neem een lelijke auto?

[mfmeijer]

Het is eindelijk zover! Ik heb mijn vriendin kunnen overtuigen dat we een BMW gaan nemen. We gaan zaterdag kijken bij 3 320dA's. 2 coupe's en een 'gewone' (hoe heette dat model ook alweer ). En omdat we daar in de buurt zijn ook nog maar even langs een 520dA. Allemaal facelift E90 modellen en een E61.

Mijn vriendin wil per se een automaat omdat ze de heuvels in belgie toch wat eng vindt en al niet zo graag rijdt. Een automaat zal ervoor zorgen dat ze toch weer wat gaat rijden.

Iemand nog tips over waar ik op moet letten? Wij en familie hebben niet zoveel ervaring met BMW. Altijd mercedes gereden maar hebben geen mooie mercedesen gevonden met ons budget.

[DeBaroN]

Ik lees ook even met het evt. advies richting mfmeijer mee. En andersom is voor hem enig advies richting mij ook mooi meegenomen.

Op moment rijden wij een E46 touring 325i (benzine).
Ivm ander werk, zal er een diesel moeten komen(+/- 23d km/j) . Natuurlijk willen we een BMW .
Zitten te kijken naar een E91. Budget is 10k max. Maar welke versie is aan te bevelen kwa motor vooral? De meesten in die prijsklasse is een 318d / 320d en hebben rond de 180d km op de klok staan en zijn van 2007. Ga ik richting bouwjaar 2010 dan zitten ze meestal op >210d km. (niet bij particulier prijzen)

[ Voor 21% gewijzigd door DeBaroN op 16-01-2017 15:19 ]

[The_MAN]

mfmeijer schreef op maandag 16 januari 2017 @ 14:50:
Het is eindelijk zover! Ik heb mijn vriendin kunnen overtuigen dat we een BMW gaan nemen. We gaan zaterdag kijken bij 3 320dA's. 2 coupe's en een 'gewone' (hoe heette dat model ook alweer ). En omdat we daar in de buurt zijn ook nog maar even langs een 520dA. Allemaal facelift E90 modellen en een E61.

Mijn vriendin wil per se een automaat omdat ze de heuvels in belgie toch wat eng vindt en al niet zo graag rijdt. Een automaat zal ervoor zorgen dat ze toch weer wat gaat rijden.

Iemand nog tips over waar ik op moet letten? Wij en familie hebben niet zoveel ervaring met BMW. Altijd mercedes gereden maar hebben geen mooie mercedesen gevonden met ons budget.

Let op met de 520dA, deze heeft af-fabriek een ketting die "onder gedimensioneerd" is, en daarom de geest kan geven om en nabij de 200.000km. Wij hebben hem preventief laten wisselen wat een duur grapje is, de motor moet eruit omdat de ketting aan de achterkant van de motor zit.

Ook de bekabeling in het schanier van de achterklep is een bekend probleem, begint met het verliezen van "iets" aan de achterkant (kentekenplaat verlichting, andere verlichting en nog meer) en uiteindelijk zijn alle kabels van de kabelboom kapot. Afhankelijk van hoe vaak de klep open/dicht is gegaan hoe lang het duurt voordat het probleem optreedt.

Verder heerlijke auto de E61, zou er zelf zeker voor kiezen boven een 3-serie.

[SanderH_]

Welke bandenspanning steken jullie op winterbanden (225/45/R17 runflats op een E90)?

Achteraan sowieso iets meer dan vooraan?

[ Voor 4% gewijzigd door SanderH_ op 17-01-2017 12:47 ]

[MisteRMeesteR]

baronruud schreef op maandag 16 januari 2017 @ 15:13:
Ik lees ook even met het evt. advies richting mfmeijer mee. En andersom is voor hem enig advies richting mij ook mooi meegenomen.

Op moment rijden wij een E46 touring 325i (benzine).
Ivm ander werk, zal er een diesel moeten komen(+/- 23d km/j) . Natuurlijk willen we een BMW .
Zitten te kijken naar een E91. Budget is 10k max. Maar welke versie is aan te bevelen kwa motor vooral? De meesten in die prijsklasse is een 318d / 320d en hebben rond de 180d km op de klok staan en zijn van 2007. Ga ik richting bouwjaar 2010 dan zitten ze meestal op >210d km. (niet bij particulier prijzen)

Met 23.000km/jaar zou ik lekker op benzine blijven rijden.

[Drowzz]

*Rijdt nog met een 4HP22 automaat bak in een E30*

Toen hadden ze het al goed voor elkaar, schakelt mooi soepel over

[Y3LLoW]

SanderH_ schreef op dinsdag 17 januari 2017 @ 12:46:
Welke bandenspanning steken jullie op winterbanden (225/45/R17 runflats op een E90)?

Achteraan sowieso iets meer dan vooraan?

0.3 meer dan in de zomerbanden, dus even op dat stickertje in je deurpost kijken.

En liefst doen met koude banden.

[DeBaroN]

MisteRMeesteR schreef op dinsdag 17 januari 2017 @ 13:16:
[...]

Met 23.000km/jaar zou ik lekker op benzine blijven rijden.

We hadden ons iets vergist, maar we zitten op 25.000km/jaar.
Maar waarom benzine blijven rijden?

[Joopieboy]

Oudere auto of nieuw? Sowieso heb je een stuk afschrijving, kosten, hogere wegenbelasting en die zaken. Vaak is het pas vanaf een km of 30k per jaar interessant om richting een diesel te denken.

[DeBaroN]

Joopieboy schreef op dinsdag 17 januari 2017 @ 14:46:
Oudere auto of nieuw? Sowieso heb je een stuk afschrijving, kosten, hogere wegenbelasting en die zaken. Vaak is het pas vanaf een km of 30k per jaar interessant om richting een diesel te denken.

Op moment rijden we een E46 325i touring die ondertussen 266d km heeft gelopen.

Om mijn bericht van eerder te copy/pasten:
Zitten te kijken naar een E91. Budget is 10k max. Maar welke versie is aan te bevelen kwa motor vooral? De meesten in die prijsklasse is een 318d / 320d en hebben rond de 180d km op de klok staan en zijn van 2007. Ga ik richting bouwjaar 2010 dan zitten ze meestal op >210d km. (niet bij particulier prijzen)

Ook lees ik dat de versie met M47 motor beter is dan de N47. Alleen is de N47 geen LCI.

[ Voor 5% gewijzigd door DeBaroN op 17-01-2017 15:19 ]

[The_MAN]

Joopieboy schreef op dinsdag 17 januari 2017 @ 14:46:
Oudere auto of nieuw? Sowieso heb je een stuk afschrijving, kosten, hogere wegenbelasting en die zaken. Vaak is het pas vanaf een km of 30k per jaar interessant om richting een diesel te denken.

Dus afschrijving op een benzine is lager dan op een diesel? Kosten voor onderhoudt diesel zijn hoger dan benzine?

Zo heb ik nog nooit gerekend.

Ik heb altijd verschil in wegenbelasting, verbruik en diesel/benzine prijsverschil berekend en kom al jaren rond de 15.000km per jaar als omslagpunt uit. Hoogstens richting the 20.000km misschien.

[kahraman11]

The_MAN schreef op dinsdag 17 januari 2017 @ 15:17:
[...]


Dus afschrijving op een benzine is lager dan op een diesel? Kosten voor onderhoudt diesel zijn hoger dan benzine?

Zo heb ik nog nooit gerekend.

Ik heb altijd verschil in wegenbelasting, verbruik en diesel/benzine prijsverschil berekend en kom al jaren rond de 15.000km per jaar als omslagpunt uit. Hoogstens richting the 20.000km misschien.

Over het algemeen schrijven diesels relatief meer af dan benzine's, aangezien mensen die een auto tweede hands kopen vaak minder rijden dan een nieuwe (lease)rijder en dus geen diesel nodig hebben maar een benzine. Toen wij aan het rekenen waren met een 'nieuwe' 5-serie voor mijn vader, kwamen we met het verschil in wegenbelasting + verbruik uit op een jaarkilometrage van 20.000 kilometer. Bij die stand speel je ongeveer quite met het rijden van een auto uit een e-segment, alleen gebaseerd op wegenbelasting en (het verschil in) verbruik.

Ga je ook nog rekenen met het verschil in verzekering en onderhoud, dan kan het wel eens anders uitpakken. Verzekering zou ik niet weten hoeveel dat extra kost en de auto kan je zelf onderhouden als je beetje handig bent. (Of zelf automonteur bent)

Het aanbod van benzine's valt trouwens ook heel erg tegen vergeleken met diesels. Mijn pa kon een diesel voor +- 6000 euro goedkoper krijgen dan een benzine. Dan is de keuze heel snel gemaakt.

[ Voor 7% gewijzigd door kahraman11 op 17-01-2017 15:42 . Reden: Vergelijken aanbod benzine en diesel ]

[The_MAN]

kahraman11 schreef op dinsdag 17 januari 2017 @ 15:30:
[...]


Over het algemeen schrijven diesels relatief meer af dan benzine's, aangezien mensen die een auto tweede hands kopen vaak minder rijden dan een nieuwe (lease)rijder en dus geen diesel nodig hebben maar een benzine. Toen wij aan het rekenen waren met een 'nieuwe' 5-serie voor mijn vader, kwamen we met het verschil in wegenbelasting + verbruik uit op een jaarkilometrage van 20.000 kilometer. Bij die stand speel je ongeveer quite met het rijden van een auto uit een e-segment, alleen gebaseerd op wegenbelasting en (het verschil in) verbruik.

Ga je ook nog rekenen met het verschil in verzekering en onderhoud, dan kan het wel eens anders uitpakken. Verzekering zou ik niet weten hoeveel dat extra kost en de auto kan je zelf onderhouden als je beetje handig bent. (Of zelf automonteur bent)

Ik had de berekening al een tijdje niet gemaakt, maar heb net een 320i en 320d vergeleken (E90 LCI), 19000km is het omslagpunt gebaseerd op wegenbelasting/verbruik/brandstofkosten.

Dat is hoger dan wat jaren terug, de 320d is trouwens sneller dan de 320i, dus de vergelijking gaat niet helemaal op.

Verzekering weet ik ook niet. Onderhoud zou iets kunnen zijn. Blijf erbij dat 30.000km mij erg hoog lijkt!

Persoonlijk vind ik dieselen ook nog een stuk lekkerder dan benzine rijden

[Joopieboy]

Dat een diesel vaak lekkerder rijdt ben ik volledig mee eens, berekening van mij is van een tijdje terug maar wel waarin ik een hoop zaken heb meegenomen.

The_MAN schreef op dinsdag 17 januari 2017 @ 15:17:
[...]


Dus afschrijving op een benzine is lager dan op een diesel? Kosten voor onderhoudt diesel zijn hoger dan benzine?

Zo heb ik nog nooit gerekend.

Ik heb altijd verschil in wegenbelasting, verbruik en diesel/benzine prijsverschil berekend en kom al jaren rond de 15.000km per jaar als omslagpunt uit. Hoogstens richting the 20.000km misschien.

Zo moet je wel rekenen. Afschrijving op een diesel is gewoon hoger, verzekering is vaker wat duurder, je koop ze toch vaak met een wat hogere kilometerstand, ze zijn wat gevoeliger (EGR, turbo, roetfilter, etc) en met hogere kilometerstanden moet je toch denken aan zaken zoals met een koppeling die dan weer flink duurder is als een benzine, en als je pech hebt moet je je dubbelmassavliegwiel ook meepakken.

Allemaal euro's. Kijk als alles meezit en je hebt geen gekke kosten dan zit je idd zo rond de 25dkm met een beetje middenklasse auto ivm een vergelijkbare benzine. Houdt je toch wat zaken in het achterhoofd en wil je de auto de 2 ton voorbij, wat ook gewoon kostentechnisch een stuk interessanter is vanwege afschrijving, dan tik je de 30dkm per jaar wel aan wat je moet gaan rijden. Ze zijn vaak ook een klasse zwaarder dus duurder in de maand.

Na die 2 ton en zeker als je al een reparatie zoals de koppeling achter de rug hebt, dan zakt het weer hard in. Omslagpunt met mijn 3 ton oude V40 diesel zat zo op de 17 of 18dkm per jaar om de kosten eruit te halen, puur vanwege vaste lasten en onderhoud en zaken.

En wees realistisch met de verbruikscijfers. Spritmonitor is dan een goeie om naar te kijken.

[The_MAN]

Joopieboy schreef op dinsdag 17 januari 2017 @ 16:29:
Dat een diesel vaak lekkerder rijdt ben ik volledig mee eens, berekening van mij is van een tijdje terug maar wel waarin ik een hoop zaken heb meegenomen.

[...]

Zo moet je wel rekenen. Afschrijving op een diesel is gewoon hoger, verzekering is vaker wat duurder, je koop ze toch vaak met een wat hogere kilometerstand, ze zijn wat gevoeliger (EGR, turbo, roetfilter, etc) en met hogere kilometerstanden moet je toch denken aan zaken zoals met een koppeling die dan weer flink duurder is als een benzine, en als je pech hebt moet je je dubbelmassavliegwiel ook meepakken.

Allemaal euro's. Kijk als alles meezit en je hebt geen gekke kosten dan zit je idd zo rond de 25dkm met een beetje middenklasse auto ivm een vergelijkbare benzine. Houdt je toch wat zaken in het achterhoofd en wil je de auto de 2 ton voorbij, wat ook gewoon kostentechnisch een stuk interessanter is vanwege afschrijving, dan tik je de 30dkm per jaar wel aan wat je moet gaan rijden. Ze zijn vaak ook een klasse zwaarder dus duurder in de maand.

Na die 2 ton en zeker als je al een reparatie zoals de koppeling achter de rug hebt, dan zakt het weer hard in. Omslagpunt met mijn 3 ton oude V40 diesel zat zo op de 17 of 18dkm per jaar om de kosten eruit te halen, puur vanwege vaste lasten en onderhoud en zaken.

En wees realistisch met de verbruikscijfers. Spritmonitor is dan een goeie om naar te kijken.

Als ik Spritmonitor gebruik zal het punt nog wel eens lager kunnen liggen denk ik, als ik er tijd voor heb zal ik eens kijken.

Je moet sowieso ook geluk hebben met de wagen, automaat in onze E61 gaat al 270.000km mee, nog nooit wat aan gedaan behalve olie. Als we geen ketting hadden vervangen (preventief) had hij zo goed als geen reparaties gehad van 105.000 naar 270.000.

Of het reguliere onderhoudt hoger is bij diesel lijkt me sterk, hooguit meer motorolie elke keer (toch?).

[Joopieboy]

The_MAN schreef op dinsdag 17 januari 2017 @ 16:35:
[...]


Als ik Spritmonitor gebruik zal het punt nog wel eens lager kunnen liggen denk ik, als ik er tijd voor heb zal ik eens kijken.

Je moet sowieso ook geluk hebben met de wagen, automaat in onze E61 gaat al 270.000km mee, nog nooit wat aan gedaan behalve olie. Als we geen ketting hadden vervangen (preventief) had hij zo goed als geen reparaties gehad van 105.000 naar 270.000.

Of het reguliere onderhoudt hoger is bij diesel lijkt me sterk, hooguit meer motorolie elke keer (toch?).

Olie, filters, losse onderdelen, klein spul, in mijn ervaring is dat allemaal net even wat duurder. Ik heb een keer de injectoren moeten vervangen, nou dan lach je met iedere 60dkm een set bougies ala 120 euro zoals bij mijn auto.

Maar idd de pech kun je hebben maar dit heb ik ook van meerdere mensen gehoord die er toch tegenaan liepen dat een diesel net even wat duurder was. Zelfde met de APK, mijn benzineauto zit bij de beurt de APK erbij, normaal een tientje of iets. Een diesel moet een roetmeting ala 60 of 70 euro.

[The_MAN]

Joopieboy schreef op dinsdag 17 januari 2017 @ 16:39:
[...]

Olie, filters, losse onderdelen, klein spul, in mijn ervaring is dat allemaal net even wat duurder. Ik heb een keer de injectoren moeten vervangen, nou dan lach je met iedere 60dkm een set bougies ala 120 euro zoals bij mijn auto.

Maar idd de pech kun je hebben maar dit heb ik ook van meerdere mensen gehoord die er toch tegenaan liepen dat een diesel net even wat duurder was. Zelfde met de APK, mijn benzineauto zit bij de beurt de APK erbij, normaal een tientje of iets. Een diesel moet een roetmeting ala 60 of 70 euro.

Uhm, APK is €19,95 bij de dealer hier...

[MrFl0ppY]

25k Is ruim voldoende om over te stappen op diesel. Niet alleen is het qua kosten gunstiger maar ook het minder tanken gaat je aanstaan. En ja, met een budget van max. 10k zit je al snel naar auto's te kijken met 150k tot 200k op de teller. Let er dan vooral op bij een diesel of het roetfilter al is vervangen, dat is een prijzig klusje. Onder de 10k is de afschrijvingspost ook minder relevant, met 25k per jaar rijdt je zo'n auto gewoon op voor Nederlandse begrippen.

De M47 motor is niet per definitie beter, ook die heeft zijn falen. De N47 heeft echter vooral in de beginjaren (tot 2011) veel last gehad van kettingproblemen. Dat is iets wat je goed kan horen en je kunt ook nakijken of die al eens is vervangen. De turbo van N47 is dan wel weer beter en ook is de motor iets zuiniger in de stad.

[Joopieboy]

^ Bij die kilometerstand wel even in de gaten houden dat de koppeling en die zaken eraan kan komen, ook vrij dure reparaties.

The_MAN schreef op dinsdag 17 januari 2017 @ 16:40:
[...]


Uhm, APK is €19,95 bij de dealer hier...

Ook voor een diesel? Ik moest altijd een meerprijs betalen vanwege de roetmeting edg? Bij een benzine kost het idd niet zoveel.

[ Voor 18% gewijzigd door Joopieboy op 17-01-2017 17:16 ]

[The_MAN]

Joopieboy schreef op dinsdag 17 januari 2017 @ 17:16:
^ Bij die kilometerstand wel even in de gaten houden dat de koppeling en die zaken eraan kan komen, ook vrij dure reparaties.

[...]

Ook voor een diesel? Ik moest altijd een meerprijs betalen vanwege de roetmeting edg? Bij een benzine kost het idd niet zoveel.

Jep, was voor de 520D afgelopen juni.

[Joopieboy]

The_MAN schreef op dinsdag 17 januari 2017 @ 18:01:
[...]


Jep, was voor de 520D afgelopen juni.

Dat is heel netjes idd! Nee daarom zei ik dus, ook vanuit mijn ervaring en van mensen die ik ken om mij heen is de diesel gewoon vaak duurder in eigenlijk alles.

[Tomatoman]

Joopieboy schreef op dinsdag 17 januari 2017 @ 16:29:
Dat een diesel vaak lekkerder rijdt ben ik volledig mee eens, berekening van mij is van een tijdje terug maar wel waarin ik een hoop zaken heb meegenomen.

[...]

Zo moet je wel rekenen. Afschrijving op een diesel is gewoon hoger, verzekering is vaker wat duurder, je koop ze toch vaak met een wat hogere kilometerstand [...]

Daardoor werkt het bij gebruikte auto's vaak juist in je voordeel in plaats van in je nadeel: er is door de vorige eigenaar al een stuk meer afgeschreven dan op een vergelijkbare benzineauto met een wat lagere kilometerstand. Kortom: de diesel is goedkoper in aanschaf. Per saldo kan de afschrijving per kilometer op een gebruikte dieselauto daardoor soms lager uitvallen dan de afschrijving op een benzineauto.

[IQM]

Tomatoman schreef op dinsdag 17 januari 2017 @ 18:57:
[...]

Daardoor werkt het bij gebruikte auto's vaak juist in je voordeel in plaats van in je nadeel: er is door de vorige eigenaar al een stuk meer afgeschreven dan op een vergelijkbare benzineauto met een wat lagere kilometerstand. Kortom: de diesel is goedkoper in aanschaf. Per saldo kan de afschrijving per kilometer op een gebruikte dieselauto daardoor soms lager uitvallen dan de afschrijving op een benzineauto.

Dat zou mooi zijn! Helaas gaat die vlieger niet op. De hogere afschrijving gaat ook door als jij de auto bezit. (het houdt niet op bij de vorige eigenaar...) Of je moet de auto kopen op een leeftijd dat de afschrijving al tot 0 gedaald is. Maar dan gaan de onderhoudskosten per km opspelen.

De waarde -en daarmee ook de afschrijving- van auto's wordt grotendeels bepaald door vraag en aanbod of schaarste. (Les 1 Economie op de middelbare school)
Als het aanbod vanuit bijv. de lease groter is dan de vraag dan daalt de waarde. En er worden nu eenmaal meer BMW diesels geleast in Nederland dus is er veel aanbod dus lagere prijs.

[metallicattim]

Een oldtimer is daarom veel beter mannen, ik kocht mijn E30 voor 2700 en is nu al bijna 15.000 waard. Niks afschrijving

Moet je er alleen geen 30.000 p/j mee gaan rijden


Een BMW hoor je niet te rijden omdat ie goedkoop is, of financieel aantrekkelijk. Een BMW rijd je vanwege het Freude am Fahren, als je niet geniet van elk ritje in je BMW, heb je of de verkeerde auto onder je kont, of je bent geen liefhebber.

[DexterDee]

metallicattim schreef op woensdag 18 januari 2017 @ 08:00:
Een BMW hoor je niet te rijden omdat ie goedkoop is, of financieel aantrekkelijk. Een BMW rijd je vanwege het Freude am Fahren, als je niet geniet van elk ritje in je BMW, heb je of de verkeerde auto onder je kont, of je bent geen liefhebber.

Amen... maar dat gezegd hebbende, mijn fünfer diesel begon afgelopen vrijdag als een gek olie te lekken. Sindsdien al 2 keer een liter moeten bijvullen om boven minimum te blijven en boze parkeerbeheerder omdat ik olievlekken heb gemaakt. En omdat een ongeluk nooit alleen komt, was ook de linker voorband slap. Vanavond gaat 'ie naar de BMW specialist en dan maar hopen dat het meevalt. Afgelopen jaar 3 keer langs de weg gestaan met een defect waardoor ik niet verder kon rijden en zo'n 3000 euro moeten uitgeven aan alleen reparatie en onderhoud. Ik hoop echt dat 2017 wat vriendelijker wordt qua kosten.

Als 'ie rijdt, rijdt het geweldig. Maar BMW reparatieonderdelen lijken soms gemaakt van goud ingelegd met diamanten. Althans, dat doet de prijs in ieder geval wel vermoeden Ik heb het er als liefhebber wel voor over, maar dat wil niet zeggen dat het niet pijn doet...

[metallicattim]

Auwtjsch DexterDee, dat zijn de mindere kanten van een BMW inderdaad...

Maar ook daar is een oldtimer beter voor, want daar kun je dit soort klusjes nog zelf doen Mijn BMW ziet alleen de BMW garage als ie op APK moet.

Wel heb ik "alles" vervangen aan mijn wagen met OEM delen, dus weet hoe pijn het kan doen als je moet afrekenen bij de dealer.
Dat is dan weer een nadeel van de oldtimers op dit moment want die prijzen SCHIETEN omhoog. Voorbeeld: een M-Tech II stuur kocht ik in 2009 voor 237, in 2010 voor 261 (ingebroken in de wagen en stuur was beschadigd) en kost inmiddels al 835 euro :x

[418O2]

DexterDee schreef op woensdag 18 januari 2017 @ 08:11:
..en zo'n 3000 euro moeten uitgeven aan alleen reparatie en onderhoud. Ik hoop echt dat 2017 wat vriendelijker wordt qua kosten.

Join the club. Ik zit ook op dat bedrag. Iets minder dan een derde was aanschaf though. Maar wel een stuk meer dan ik zou willen (helemaal met de 10k km die ik heb gereden)

[DeBaroN]

metallicattim schreef op woensdag 18 januari 2017 @ 08:00:

Een BMW hoor je niet te rijden omdat ie goedkoop is, of financieel aantrekkelijk. Een BMW rijd je vanwege het Freude am Fahren, als je niet geniet van elk ritje in je BMW, heb je of de verkeerde auto onder je kont, of je bent geen liefhebber.

Eens, keuze is bij ons een E91 318d met bijna 2ton op de teller uit +-2009 of een Megane Estate 1.5dci met 1.2ton uit 2012....
Ff keer allebei testritje, kan me niet voorstellen dat een Renault zelfde voelt...
Op moment rijden we een E46 325i touring.

[ Voor 3% gewijzigd door DeBaroN op 18-01-2017 09:27 ]

[Joopieboy]

metallicattim schreef op woensdag 18 januari 2017 @ 08:00:
Een oldtimer is daarom veel beter mannen, ik kocht mijn E30 voor 2700 en is nu al bijna 15.000 waard. Niks afschrijving

Moet je er alleen geen 30.000 p/j mee gaan rijden


Een BMW hoor je niet te rijden omdat ie goedkoop is, of financieel aantrekkelijk. Een BMW rijd je vanwege het Freude am Fahren, als je niet geniet van elk ritje in je BMW, heb je of de verkeerde auto onder je kont, of je bent geen liefhebber.

Ja dat is echt absurd, toen ik jong was kocht je ze voor een paar honderd euro waar heel veel jongens nog mee crosten. Nog heel veel ook m3's op de sloop zien staan die je normaal voor een paar duizend euro oppikte. En nu idd tienduizenden euro's.

[metallicattim]

Inderdaad, de prijzen rijzen de pan uit! Ik heb toevallig afgelopen weekend nog een E30 gekocht voor de E30 Club, met pijn en moeite eentje gevonden voor 2000 euro.
Moet zeggen wel geluk mee gehad, want keiharde koets ( op eerste blik ) en mooie lak, en alleen wat esthetische dingetjes die moeten gebeuren.
Maar de meeste die je voor 2000 euro vindt, hebben laswerk van hier tot Tokyo en slechte lak.

Mijn eigen 325i is getaxeerd op 14.300, maar is eigenlijk meer waard, dat gaf de taxateur ook aan, maar hij kon niet hoger gaan, omdat hij zich hield aan de "onschatbare klassieker" waardes.Maar met dit bedrag kan ik nooit dezelfde wagen terugkopen/bouwen.
Ik schat hem zelf op 16-17.000 euro.

[DuDePrOdUcTiOnS]

metallicattim schreef op woensdag 18 januari 2017 @ 10:12:
Inderdaad, de prijzen rijzen de pan uit! Ik heb toevallig afgelopen weekend nog een E30 gekocht voor de E30 Club, met pijn en moeite eentje gevonden voor 2000 euro.
Moet zeggen wel geluk mee gehad, want keiharde koets ( op eerste blik ) en mooie lak, en alleen wat esthetische dingetjes die moeten gebeuren.
Maar de meeste die je voor 2000 euro vindt, hebben laswerk van hier tot Tokyo en slechte lak.

Mijn eigen 325i is getaxeerd op 14.300, maar is eigenlijk meer waard, dat gaf de taxateur ook aan, maar hij kon niet hoger gaan, omdat hij zich hield aan de "onschatbare klassieker" waardes.Maar met dit bedrag kan ik nooit dezelfde wagen terugkopen/bouwen.
Ik schat hem zelf op 16-17.000 euro.

Ik hoor het al, ik moet zorgen dat mijn E30 weer de weg op komt (325i touring)..
maar daar gaat ook wel geld in zitten om die netjes te maken

[metallicattim]

Dat sowieso kerel!! Hoe meer E30 hoe beter

Wat moet er aan gebeuren?

[Verwijderd]

Lijkt me ook heel vet om een E30 te rijden, echter om een goeie te vinden is nog lastig.
Ook nog een dingetje is dat ik 2 linkerhanden heb, en dus niet zelf veel kan doen.
Word voor mij denk ik een te dure hobby helaas.

[418O2]

Jep. Je moet óf zelf handig zijn, óf goede vrienden hebben die handig zijn, óf een dikke portomonnee hebben.

Als ik in 1 van de twee eerste categorieen zou vallen zou ik eerder een e28 of 6-serie nemen denk ik. Misschien ook omdat ik al 2 e30's heb gehad.

[ Voor 9% gewijzigd door 418O2 op 18-01-2017 10:37 ]

[DeBaroN]

Neefje van mij hebt nog een E30 alpina staan. Mooi ding!

[ Voor 10% gewijzigd door DeBaroN op 18-01-2017 10:51 ]

[bibi2205]

Even een update van mijn kant..

Vanmorgen kreeg ik opeens telefoon van de dealer. Ze kunnen mij identiek dezelfde wagen voorstellen (dezelfde opties) maar dan in het zwart en met andere velgen. En ik had gisteren nog net voor mezelf besloten dat ik echt wel een witte wou. (Nadat ik vorige week, voordat ik de witte ging bekijken, nog twijfelde tussen een zwarte of witte.)


Deze is eveneens van 10/2014 en heeft 33000km (ipv 27000). In het prijskaartje van 30.000€ (ipv 30.400€) zitten ook nog de zwarte nieren, getinte ramen en 4j Premium Selection garantie. Volgens mij geen slechte deal, waardoor ik (weer) ben beginnen twijfelen.

Rest enkel nog de velgen.. Deze zijn niet lelijk maar mijn voorkeur gaat toch uit naar de 18" 405M. Ik wacht nu nog op reactie op de vraag of ik deze set kan bestellen en de banden kan laten wisselen van velg (zodat ik bovenstaande velgen tijdens de winter heb en de zwarte tijdens de zomer).. Als ze dat nog kunnen/willen doen rij ik binnenkort met een zwarte BMW.

[sig69]

Ik zit naar die foto te kijken maar ik vind er eigenlijk niet heel veel aan. Maar dat vind ik sowieso van veel recente BMW's (ik ben fan van de e46).

[The_MAN]

Ik vind de huidige modellen over het algemeen wel mooi, maar erg afhankelijk van de kleur. De 3-serie vind ik in zwart niet zo, maar in blauw of rood of wit wel weer. Zelfde voor de 4-serie.

[BlackthunderAwf]

Als je echt zo graag een witte BMW wil rijden, dan zou ik het niet doen. Je wil ook zo snel mogelijk BMW rijden, waardoor je snel de keuze maakt om deze zwarte 'toch maar te doen'. Ik weet niet hoe lang je van plan bent om met deze BMW te rijden, maar ik ben bang dat je er na loop van tijd spijt van krijgt, en dat je toch weer op zoek gaat naar een witte.

Ik wens je veel succes met deze moeilijke keus!

[Radiant]

Genoeg aanbod in witte F30s volgens mij, dus ik zou lekker wachten.

[bibi2205]

sig69 schreef op donderdag 19 januari 2017 @ 01:08:
Ik zit naar die foto te kijken maar ik vind er eigenlijk niet heel veel aan.

Het is niet de beste foto, maar dat vond ik van de witte 'dealer' foto ook. Hij zag er in het echt veel beter uit dan online.

Ik geef toe dat ik inderdaad redelijk snel wil wisselen van wagen, vooral omdat ik aan de Opel geen kosten meer wil doen (niet dat er defecten zijn *hout vasthouden*). Hij moet voor 16/02 opnieuw naar de keuring.

Zoals ik al zei was ik vorige week aan het twijfelen tussen wit of zwart, voornamelijk doordat ik van beide kleuren meer dan 500 posts met foto's heb bekeken op Bimmerpost. Mocht ik voor zwart gaan zal hij er (ongeveer) uit komen te zien zoals deze F30. En dat vind ik er persoonlijk wel vet uit zien.

[DeBaroN]

Mineralgrau met chromen lijstjes niet wat? Zoiets:
http://www.f30-forum.de/b...423-f30-316i-mineralgrau/

[YakuzA]

bibi2205 schreef op donderdag 19 januari 2017 @ 10:14:
[...]


Het is niet de beste foto, maar dat vond ik van de witte 'dealer' foto ook. Hij zag er in het echt veel beter uit dan online.

Ik geef toe dat ik inderdaad redelijk snel wil wisselen van wagen, vooral omdat ik aan de Opel geen kosten meer wil doen (niet dat er defecten zijn *hout vasthouden*). Hij moet voor 16/02 opnieuw naar de keuring.

Zoals ik al zei was ik vorige week aan het twijfelen tussen wit of zwart, voornamelijk doordat ik van beide kleuren meer dan 500 posts met foto's heb bekeken op Bimmerpost. Mocht ik voor zwart gaan zal hij er (ongeveer) uit komen te zien zoals deze F30. En dat vind ik er persoonlijk wel vet uit zien.

Ik was zelf ook een fan van de witte, totdat ik een aantal 2e hands witte heb gezien.
Alle steenslag op de voorbumper waren zwarte putjes geworden en elk bumperstukje dat iets geraakt had was zwart (de onderliggende kleur van het plastic)
(uiteindelijk heb ik nu een donkergrijze)

[MrFl0ppY]

Bijzonder, op mijn zwarte E90 zou ik juist het tegenovergestelde hebben gezegd. Daar zat er blanke lak onder het zwart. Dus alle steenslag valt dan wit uit.

[DexterDee]

Op mijn Silber-Grau lak zijn de steenslag putjes ook wit. Een en ander zal afhangen van de gekozen kleur van de grondlak

[phYzar]

YakuzA schreef op donderdag 19 januari 2017 @ 10:46:
[...]

Ik was zelf ook een fan van de witte, totdat ik een aantal 2e hands witte heb gezien.
Alle steenslag op de voorbumper waren zwarte putjes geworden en elk bumperstukje dat iets geraakt had was zwart (de onderliggende kleur van het plastic)
(uiteindelijk heb ik nu een donkergrijze)

Bij de jongere bmw's hebben ze een grondlak gebruikt die niet teveel afwijkt van de uiteindelijke kleur, bij de oudere bmw's deden ze dat nog niet (ik weet niet precies sinds wanneer ze dat doen, maar de E90 nog niet en de F30 wel. Bron: iemand die een rondleiding BMW fabriek heeft gedaan en deze uitleg kreeg). Maakt voor jouw voorbeeld niet uit (kleur van plastic) maar voor steenslag op motorkap is het wel een verbetering. Dat zie je op een witte E90 een stuk beter dan mijn donkergrijze.

[418O2]

418O2 schreef op woensdag 18 januari 2017 @ 09:12:
[...]

Join the club. Ik zit ook op dat bedrag. Iets minder dan een derde was aanschaf though. Maar wel een stuk meer dan ik zou willen (helemaal met de 10k km die ik heb gereden)

"Er is niets zo duur als een goedkope BMW"

Geen idee hoe, maar de veer bij de lekke band is gebroken.

[t_captain]

Technisch vraagje: kan een achterruitverwarming soms-wel-soms-niet werken

De laatste dagen wil de achterruit 's morgens niet ontdooien. Maar ik een stuk rijd en de auto is op temperatuur, en dan zet ik de achterruitverwarming aan, dan zie ik wel dat hij de condens oplost.

Het lijkt wel alsof het relais bevroren is, kan zoiets?

Gaat om een E61 LCI.

[MrFl0ppY]

Wat hoogstwaarschijnlijk de oorzaak is van jouw probleem is dat er ergens een slechte verbinding zit. En ik denk dat met het met het koude weer nu optreedt omdat het metaal werkt. Zodra de auto op temp is maakt ie dan weer verbinding en lijkt het weer te werken. Met een touring is het ofwel de kabel op het scharnierstuk naar de achterklep ofwel in de achterruit. Het tweede komt best vaak voor en is vaak alleen te repareren door een nieuwe achterruit.

[The_MAN]

MrFl0ppY schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 10:08:
Wat hoogstwaarschijnlijk de oorzaak is van jouw probleem is dat er ergens een slechte verbinding zit. En ik denk dat met het met het koude weer nu optreedt omdat het metaal werkt. Zodra de auto op temp is maakt ie dan weer verbinding en lijkt het weer te werken. Met een touring is het ofwel de kabel op het scharnierstuk naar de achterklep ofwel in de achterruit. Het tweede komt best vaak voor en is vaak alleen te repareren door een nieuwe achterruit.

Het eerste komt helaas ook heel vaak voor en behoeft reparatie van de kabelboom. Bij onze E61 LCI begon het ook met de achterruitverwarming...

Zelf doen? Hier kijken: YouTube: Einbau SenCom Kabelsatz BMW E61

[418O2]

418O2 schreef op donderdag 19 januari 2017 @ 20:59:
[...]

"Er is niets zo duur als een goedkope BMW"

Geen idee hoe, maar de veer bij de lekke band is gebroken.

En dat is een heel stuk duurder dan ik verwachtte. Godskanonne, ben der wel een beetje klaar mee.

Als het nog even doorgaat heb ik de hele auto vervangen

[Typhone]

De 650i gaat de laatste updates krijgen en dan is de auto geheel af. Volgende week krijgt de auto een op maat gemaakte tune waarbij de begrenzer eraf gaat. Met hulp van een aardige gast uit de community die zelf software schrijft hoeft de auto daarna mij alleen nog te vervoeren van A naar B en is het 'op maat maken' van de 6 einde verhaal.

Lijstje met aanpassingen:

- Automaat laten doen bij ZF Dortmund (Holzwickede)
- Klepsealrubbers laten vervangen
- Koelleiding laten vervangen
- Distributiekettingen, klepstelen, waterpomp laten vervangen
- Alle pakkingen en ringen van de motor laten vervangen (4.8L V8)
- Nieuwe velgen OEM Styling 249 + Michelin Pilot Super Sport banden
- Wintervelgenset OEM Styling 218 + Michelin Pilot Alpin PA4 (worden opnieuw gelakt en gericht)
- Full detail laten doen incl. Modesta glasscoating
- Nieuwe voorruit
- Diverse coderingen laten uitvoeren
- Diverse lijstjes, afdekkingen, lampjes vernieuwd in de auto
- 2 sets alloygators erop
- Achterruit + zijruiten laten blinderen

Belangrijkste updates die nu nog komen gaan (binnen nu en 4 weken):

- Inbouw NBT systeem inclusief controller + DAB+ (software custom geschreven voor mijn auto)
- Ombouw koplampen + achterlampen van pre-LCI naar LCI LED achterlampen (origineel)
- Inbouw andere versterker + speakers
- Chiptune naar 378pk + begrenzer eraf

Kost 5 maanden werk maar dan is het ook af

[ Voor 3% gewijzigd door Typhone op 20-01-2017 15:58 ]

[Typhone]

418O2 schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 15:55:
[...]

En dat is een heel stuk duurder dan ik verwachtte. Godskanonne, ben der wel een beetje klaar mee.

Als het nog even doorgaat heb ik de hele auto vervangen

Quanta costa?

[Wimo.]

Typhone schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 15:56:
De 650i gaat de laatste updates krijgen en dan is de auto geheel af. Volgende week krijgt de auto een op maat gemaakte tune waarbij de begrenzer eraf gaat. Met hulp van een aardige gast uit de community die zelf software schrijft hoeft de auto daarna mij alleen nog te vervoeren van A naar B en is het 'op maat maken' van de 6 einde verhaal.

Lijstje met aanpassingen:

- Automaat laten doen bij ZF Dortmund (Holzwickede)
- Klepsealrubbers laten vervangen
- Koelleiding laten vervangen
- Distributiekettingen, klepstelen, waterpomp laten vervangen
- Alle pakkingen en ringen van de motor laten vervangen (4.8L V8)
- Nieuwe velgen OEM Styling 249 + Michelin Pilot Super Sport banden
- Wintervelgenset OEM Styling 218 + Michelin Pilot Alpin PA4 (worden opnieuw gelakt en gericht)
- Full detail laten doen incl. Modesta glasscoating
- Nieuwe voorruit
- Diverse coderingen laten uitvoeren
- Diverse lijstjes, afdekkingen, lampjes vernieuwd in de auto
- 2 sets alloygators erop
- Achterruit + zijruiten laten blinderen

Belangrijkste updates die nu nog komen gaan (binnen nu en 4 weken):

- Inbouw NBT systeem inclusief controller + DAB+ (software custom geschreven voor mijn auto)
- Ombouw koplampen + achterlampen van pre-LCI naar LCI LED achterlampen (origineel)
- Inbouw andere versterker + speakers
- Chiptune naar 378pk + begrenzer eraf

Kost 5 maanden werk maar dan is het ook af

Heb je wat mooie fotos? Ik blijf een zwak houden voor de 6...

[418O2]

Typhone schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 15:57:
[...]


Quanta costa?

492 euro.

2 veren a 110 euro per stuk
2x http://www.ebay.com/itm/G...31352298910-/191751184397 bij de garage iets van 130 euro
2 uur arbeid
klein spul.

[Typhone]

Wimo. schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 15:59:
[...]


Heb je wat mooie fotos? Ik blijf een zwak houden voor de 6...

Motor eruit:




En nog wat foto's van bij de detailer:




Enige nadeel is dat hij wat hoog op zijn pootjes staat (de LCI heeft dat minder) maar ik kan er niet wakker van liggen. In Duitsland staat de M6 (zakelijk) nog maar die gaat er binnenkort uit nu ik minder km's moet maken.

@ Catch

Dat is idd zuur ja. Ik zit op een bobine en een abs-sensor na nog op geen enkel gebrek. Het enige (in mijn 530D) probleem is ontstaan door een niet nader te noemen inbouw bedrijfje uit Beek & Donk. Be very very careful mocht je ooit overwegen iets met CCC-CIC of NBT te doen daar.

[ Voor 21% gewijzigd door Typhone op 20-01-2017 16:11 ]

[418O2]

Fijne wagen!

Typhone schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 16:06:
[...]
@ Catch

Dat is idd zuur ja. Ik zit op een bobine en een abs-sensor na nog op geen enkel gebrek. Het enige (in mijn 530D) probleem is ontstaan door een niet nader te noemen inbouw bedrijfje uit Beek & Donk. Be very very careful mocht je ooit overwegen iets met CCC-CIC of NBT te doen daar.

Mja, nadeel van een oudere auto. Heb ook wel botte pech, maarja, ik ben nu pot-commited. Als ik hem wegdoe krijg ik er niets voor, of in elk geval niet iets wat in de buurt komt van de kosten die ik heb gemaakt.

[Typhone]

418O2 schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 16:12:
Fijne wagen!

[...]

Mja, nadeel van een oudere auto. Heb ook wel botte pech, maarja, ik ben nu pot-commited. Als ik hem wegdoe krijg ik er niets voor, of in elk geval niet iets wat in de buurt komt van de kosten die ik heb gemaakt.

Herkenbaar. Dat kan inderdaad frusterend zijn. Ik heb om globaal dezelfde reden nog een 530D staan. Technisch helemaal in orde laten maken en ingericht op lange afstand rijden (Duitsland). Twee maanden later krijg ik tegen alle bedrijfspolicies in verplicht een auto (op Duits kenteken) toegewezen. Zit je dan met je 530D
Verkopen zinloos en maximaal uitgerust qua opties dus voorlopig mag hij nog blijven. MRB van 1900,- per jaar is wel fors helaas. Blij dat ik daar niet die dingetjes mee heb die jij nu hebt. Dan zou ik erg unhappy zijn dus ik begrijp je frustraties wel

[ Voor 15% gewijzigd door Typhone op 20-01-2017 16:18 ]

[jbvo]

Ik had een paar weken terug niets moeten zeggen over de handbak in mijn E61... Deze week ineens geratel bij het intrappen en op laten komen van de koppeling. Als ik de koppeling een klein stukje in trap, hoor ik continue geratel.
Inmiddels al een en ander gelezen en vrees voor het twee massa vliegwiel en koppeling. Daarom vandaag contact opgenomen met Carrec Technocenter.

[418O2]

jbvo schreef op zaterdag 21 januari 2017 @ 01:11:
Ik had een paar weken terug niets moeten zeggen over de handbak in mijn E61... Deze week ineens geratel bij het intrappen en op laten komen van de koppeling. Als ik de koppeling een klein stukje in trap, hoor ik continue geratel.
Inmiddels al een en ander gelezen en vrees voor het twee massa vliegwiel en koppeling. Daarom vandaag contact opgenomen met Carrec Technocenter.

Heb je wel gelijk een van de beste garages van het land te pakken

[t_captain]

Is dat niet gewoon het drukgroeplager?

[Theimon]

Lijkt mij ook inderdaad. En als je dan boel toch open hebt liggen zou ik de koppeling ook meteen vervangen.

[SanderH_]

Y3LLoW schreef op dinsdag 17 januari 2017 @ 13:50:
[...]


0.3 meer dan in de zomerbanden, dus even op dat stickertje in je deurpost kijken.

En liefst doen met koude banden.

0.3 bar erbij kletsen is wel best veel, niet?

Dit is trouwens wat er in mijn deurpost hangt:



Banden zijn 225/45R17, die staan er dus 2x in: een keertje in de linkerkolom met 2.0 voor / 2.3 achter, en één keer met 2.0 voor en 2.4 achter. Zal vast wel een logische verklaring hebben maar ik zie het niet

[ Voor 22% gewijzigd door SanderH_ op 21-01-2017 18:02 ]

[t_captain]

Alleen bestuurder / max beladen

[SanderH_]

t_captain schreef op zaterdag 21 januari 2017 @ 19:16:
Alleen bestuurder / max beladen

Dat is het verschil tussen de 1e (max 4 personen) en 2e rij (max 5 personen & bagage). Maar wat is het dan het verschil tussen de linkerkolom & rechterkolom (waar 2.0 voor en 2.4 achter staat aangegeven)?

[rally]

Voor en achter.... en de verschillende bandmaten?

[SanderH_]

Ja, maar dan heb je nog steeds een andere onderverdeling links & rechts aangezien 225/45 R17 er 2x in voorkomt. Ik zie het verschil tussen de gele & blauwe kolommen niet

	voor	achter		voor	achter
225/45/R17	2.0	2.3	225/45/R17	2.0	2.4
	2.3	2.8		2.5	3.0

[YakuzA]

SanderH_ schreef op zaterdag 21 januari 2017 @ 20:43:
Ja, maar dan heb je nog steeds een andere onderverdeling links & rechts aangezien 225/45 R17 er 2x in voorkomt. Ik zie het verschil tussen de gele & blauwe kolommen niet

	voor	achter		voor	achter
225/45/R17	2.0	2.3	225/45/R17	2.0	2.4
	2.3	2.8		2.5	3.0

Aan de linkerkant staat er nog een driehoekje van voorband. Dat zal vast iets betekenen
Verder zal die 0,1 bar ook niet bar veel verschil maken

[SanderH_]

YakuzA schreef op zaterdag 21 januari 2017 @ 20:46:
[...]

Aan de linkerkant staat er nog een driehoekje van voorband. Dat zal vast iets betekenen
Verder zal die 0,1 bar ook niet bar veel verschil maken

Rechts ook?

[IQM]

rally schreef op zaterdag 21 januari 2017 @ 20:07:
Voor en achter.... en de verschillende bandmaten?

Dat is een breedset. Op zich wel handig als je veel vermogen op het asfalt wilt brengen. Maar een setje (RFT) achterbanden kost een vermogen!

bibi2205 schreef op donderdag 19 januari 2017 @ 10:14:
[...]
Het is niet de beste foto, maar dat vond ik van de witte 'dealer' foto ook. Hij zag er in het echt veel beter uit dan online.

Persoonlijk vind ik hem zonder M Sportpakket niet heel spannend. Een M Sport uitvoering ziet er toch net even wat beter uit. (Wij hebben op zowel onze F11 als F20 een M-Sportpakket.)

[ Voor 41% gewijzigd door IQM op 21-01-2017 23:59 ]