Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
6AC Intelligent Emergency Call
6AE Teleservices
Als ik het goed begrijp, is hiermee een SIM kaart aanwezig en zou daardoor ConnectedDrive aangezet moeten kunnen worden via de portal. Heeft iemand hier ervaring mee?
Ik zou namelijk heel graag RTTI gaan gebruiken...
Misschien een beetje offtopic op jou vraag maar ga jij dit zelf allemaal regelen of?Roekeloos schreef op maandag 16 mei 2016 @ 10:42:
Ik ga een F31 importeren uit Duitsland. Deze heeft geen ConnectedDrive, maar wel de volgende opties:
6AC Intelligent Emergency Call
6AE Teleservices
Als ik het goed begrijp, is hiermee een SIM kaart aanwezig en zou daardoor ConnectedDrive aangezet moeten kunnen worden via de portal. Heeft iemand hier ervaring mee?
Ik zou namelijk heel graag RTTI gaan gebruiken...
Ik zit zelf namelijk ook te kijken naar een BMW 320i benzine dus moet eigenlijk vanaf 2013 zijn en max 30-40k hebben gelopen en het moet een touring zijn.
Het liefst ook nog de 8 traps automaat.
Als ik hier op autoscout bijvoorbeeld kijk kom ik niet super veel bijzonders tegen helaas of ze zijn meteen 40K.
Kijk ik op mobile.de zie ik erg mooie uitgevoerde BMW's met niet al te veel km's en heerlijke opties
Google maar eens op "Duitse auto importeren" en je komt diverse bedrijven tegen die hier diensten voor aanbieden. Van volledige ontzorging inclusief transport tot een basispakket met checklist zodat je alles zelf kunt regelen.
Bedenk vooral voor jezelf hoeveel risico je wilt lopen. Bijna alle risico's zijn af te dekken (met keuringen, garanties, etc.), maar dat kost natuurlijk allemaal geld.
http://f30.bimmerpost.com...hread.php?t=851042&page=8
Nou, vanavond weer hetzelfde euvel gehad. Bijzonder, want het was op exact dezelfde plek als de eerdere storing (kom er niet zo vaak). Hier een filmpje nadat het systeem zich al zo'n 4-5 keer heeft gereset in hetzelfde tempo als het filmpje.FlorisB schreef op maandag 25 april 2016 @ 12:40:
Van het weekend een bijzondere storing gehad met een 3 maanden oude F20LCI: het instrumentencluster (kilometer-/toerenteller e.d.) en de navigatie vielen volledig uit tijdens het rijden op de snelweg. Vlak daarvoor verscheen er een melding over het wegvallen van het snelheidslimiet (LIM-knop van de cruise control, was actief).
Ik was er zelf helaas niet bij, maar schijnbaar duurde het een aantal seconden voordat de boel weer opstartte (met de normale opstartmeldingen voor onderhoud e.d.). Kort daarna (seconden, geen minuten) viel de hele boel wéér uit. Motor bleef gewoon draaien (gelukkig).
Ben vanochtend naar de BMW dealer geweest om de sleutel uit te laten lezen. Er staan twee DTC-meldingen tussen: "Instrumentenpaneel multi-informatie-display - Reset bij actieve navigatie op bepaalde geografische posities". Vooralsnog lastig om hier iets mee te kunnen doen voor de dealer, wat ik ook goed begrijp. Even doorrijden, mocht het nog een keer gebeuren dan toch een afspraak inplannen. Vreemd is het wel...
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=v_Uergw36H4]
Tsjah, wat ga je hier nou tegen doen... Morgen maar eens contact zoeken met de dealer.
Ja, ik denk het dus welspank_mojoo schreef op maandag 25 april 2016 @ 15:41:
[...]
hebben we in Nederland ook al een Area 51?
BTW: 3-4 maanden oud en slechts 10k tot de volgende beurt? Mijne deed inmiddels 13k en heeft nog 19k te gaan tot de eerste beurt. Heb jij serieus 22k gereden in 3-4 maanden?
5-serie (530D E61) onlangs geprobeerd te laten fixen zodat de NBT fatsoenlijk DAB+ en normale FM/AM ontvangst heeft. Probleem nog niet gefixed nadat we alle antenne's hebben vervangen, bekabeling vernieuwd en zelfs een nieuwe NBT hebben laten overkomen (respect BMW De Maassche). Bood helaas geen soelaas. Gisteren vastgesteld dat alles weer werkte alleen de Traffic Information kwam niet. Gevolg, ik reed 2x achterin een file die niet aangegeven werd op de kaart. KM stand huidig: 276.800km
3-serie (330i E90) staat op dit moment in de garage. Ik had besloten om de bobines te laten vervangen en de magneetventielen gaan er ook af vanwege het zeer sporadisch (1 op de 100x) afslaan van de auto bij het in achteruit zetten. Tevens krijgt de auto zijn eerste software upgrade sinds 2008 (!). Telefoontje van de garage gisteren dat de banden ver op waren (achter 2.2. en voor 2.6mm profiel) dus meteen 4 nieuwe Bridgestone S001 runflats erop. Ook de koppakking lekte inmiddels een beetje dus die gaat er ook af. Remmen (daar kwam ie voor) worden nu ook vervangen door M-Performance remmen vanwege de flinke slijtage van de laatste tijd (hoge snelheidsritten).
Vanmiddag eens een uitgebreide post plaatsen op Bimmerfest in de Retrofit sectie om te kijken waar het probleem zit met mijn NBT en de brakke ontvangst van mijn DAB+ en AM/FM radio.
Volgende week woensdag ga ik m'n F20 116i laten chippen, ben benieuwd!Impry schreef op vrijdag 13 mei 2016 @ 14:12:
Tot zondag bieden ze 10% korting aan bij BR Performance NL. ik heb me in ieder geval aangemeld en ga er nog een nachtje over slapen.
Als je na zondag contact opneemt betaal je het normale bedrag.
Als je gaat, vraag eens na of koeling niet tekort komt ten opzichte van 118i
Impry schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 11:41:
[...]
Volgende week woensdag ga ik m'n F20 116i laten chippen, ben benieuwd!
[ Voor 14% gewijzigd door royalt123 op 18-05-2016 12:26 ]
Waar ga je dit laten doen?Impry schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 11:41:
[...]
Volgende week woensdag ga ik m'n F20 116i laten chippen, ben benieuwd!
http://www.br-performance...015/3954-116i/?stage=3067
Haha, daar heb ik het laatst ook laten doen.Impry schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:34:
BR Performance, die sinds kort ook een vestiging hebben in Raamsdonksveer.
http://www.br-performance...015/3954-116i/?stage=3067
Van 163PK (reëel 148) nu op 206.6 PK.
Niet de goedkoopsten, maar ze leveren wel goed werk. En ook proppen ze niet gewoon zomaar even standaard programma in je auto.
Ook reageert hij beter bij het intrappen van het gaspedaal.
Als mensen nog onderdelen zoeken van een E36 BMW 318i, let me know.
Motor, bak, aigbag, stuur, stoelen, deuren, motorkap, kofferdeksel, interieurdelen, motordelen allemaal te koop!
Als je een chassis met achteras en diff, met nog een stuurhuis en ABS en dashboard wilt hebben, mag je dat voor 50 eu op komen halen
Lekker hè, zo'n oud koelsysteem418O2 schreef op zaterdag 14 mei 2016 @ 16:32:
Reparatie ging niet helemaal als verwacht.
We zouden de radiator, waterpomp, riemen, thermostaat en geleiderrollen vervangen. De radiator omdat die Lek zou zijn.
Toen we het thermostaathuis Los haalde kwamen we er achter dat de lekkage daar zat en niet in de radiator. Die dus ook maar vervangen. Er leek zelfs een deukje in de kop te zitten, dus er zit wat extra vloeibare pakking tussen.
Ontluchten ging ook niet als geplanned en de Dop van de radiator ging ook nog stuk, dus die ook maar vervangen.
Maar hij loopt weer.
Morgen kan ik (eindelijk) de nieuwe banden onder de cabrio leggen. Ze liggen al 3 weken ofzo in de berging te wachten terwijl ik ondertussen op uitgedroogde achterbanden rij die alle kanten op glijden in de regen

Gisteren heb ik ook een klein kapitaal uitgegeven om de lak van m'n cabrio eens goed te verwennen... 7 juni moet ze er namelijk op haar best uitzien, als ik samen met m'n aanstaande door één van m'n beste vrienden naar het stadhuis gereden wordt
Ik zit alleen nog in dubio over de steenslag op de motorkap. Er zitten best wel wat nare plekjes op, die roestvrij zijn, maar wel duidelijk zichtbaar...
Vorige week wel weer het ene na andere compliment gekregen over de algemene staat van de auto. De airco "moest" gevuld worden (ik had het in 5 jaar nooit laten controleren, en kon me niet voorstellen dat het daarvoor wel gedaan was), dus naar de specialist:

Ik kreeg 20 minuten lang alleen maar complimenten over de staat, zowel qua uiterlijk (schoon, netjes, als nieuw) als de uitstraling (dat hij nog helemaal origineel is en niet verpest met spoilers en ander plastic).
Ow, en de uitslag van de airco check was dat hij nog 63% vulling in de airco had, wat in ieder scenario een wel erg mooie score is (na 5 jaar is een vulling van 50% niet ongewoon). Maar hij zit nu weer netjes vol en is ijskoud...
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Je steekt natuurlijk ook wel onwijs veel geld & tijd in je auto, dus dan mag hij er wel goed zien. Hadden ze wel US Specced aircogas?
Qua geld valt het eigenlijk wel mee, afgelopen jaar zat ik op €1.500 ofzo, wat eigenlijk gewoon een normaal bedrag is voor onderhoud. En dat terwijl ik afgelopen gedwongen de radiateur, fan, visco, slang en een afdekkap moest vervangen vanwege een ventilator die harakiri pleegde (kosten in totaal iets van €500)...418O2 schreef op vrijdag 20 mei 2016 @ 10:45:
Ik heb een kunststof huis. Maar die was prima, de pakking was alleen gaar en de kop ook niet helemaal meer mooi op die plek. Dus nu een nieuwe pakking en wat vloeibare pakking to be sure.
Je steekt natuurlijk ook wel onwijs veel geld & tijd in je auto, dus dan mag hij er wel goed zien. Hadden ze wel US Specced aircogas?
En als gevolg daarvan rij ik nog steeds met een verzwakt koelsysteem, want ik durf het eigenlijk niet meer aan om een betere/nieuwere visco te plaatsen. Ik heb met een lakstift namelijk een bepaalde plek wit gekleurd waarvan ik vermoedde dat de fan contact had gemaakt de vorige keer, en nu zit ik inderdaad een markering dat de fan op die plek inderdaad onder het rijden contact maakt met een stationaire kap. Ik ben bang dat als ik een nieuwe visco plaats, de impact zo kracht wordt dat de fan weer kapot zal slaan...
Alleen wat ik moet doen om te voorkomen dat de fan contact maakt, weet ik niet... Alles is volgens specs onder de motorkap.
Dit jaar zullen vooral de banden van invloed zijn op de onderhoudskosten (€360 voor 4 bandjes, ex montage omdat ik dat zelf kan).
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
En de fan weer vervangen als je de visco doet want die is nu kennelijk alweer beschadigd.
Maar motorsteunen zijn sowieso een goede. Met ruim 3 ton op de teller mogen die sowieso wel een keer vervangen worden. Misschien iets voor de komende beurt. Waarschijnlijk blijft de motor zelf dan ook stiller liggen tijdens lastwisselingen.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Ik heb het idee dat jij altijd aan het klooien bent met dat ding, maar dat valt wel mee dusdeepbass909 schreef op vrijdag 20 mei 2016 @ 10:54:
[...]
Qua geld valt het eigenlijk wel mee, afgelopen jaar zat ik op €1.500 ofzo, wat eigenlijk gewoon een normaal bedrag is voor onderhoud. En dat terwijl ik afgelopen gedwongen de radiateur, fan, visco, slang en een afdekkap moest vervangen vanwege een ventilator die harakiri pleegde (kosten in totaal iets van €500)...
En als gevolg daarvan rij ik nog steeds met een verzwakt koelsysteem, want ik durf het eigenlijk niet meer aan om een betere/nieuwere visco te plaatsen. Ik heb met een lakstift namelijk een bepaalde plek wit gekleurd waarvan ik vermoedde dat de fan contact had gemaakt de vorige keer, en nu zit ik inderdaad een markering dat de fan op die plek inderdaad onder het rijden contact maakt met een stationaire kap. Ik ben bang dat als ik een nieuwe visco plaats, de impact zo kracht wordt dat de fan weer kapot zal slaan...
Alleen wat ik moet doen om te voorkomen dat de fan contact maakt, weet ik niet... Alles is volgens specs onder de motorkap.De enige mogelijkheid die ik zelf kan bedenken, ook al is het een long shot, is dat twee jaar terug, tijdens het vervangen van de cardan-as, de motor iets naar voren is gekomen. Ik wil dus nog een keer op een brug de versnellingsbaksteun los maken en kijken of dan het geheel iets naar achteren wil. Het is een kwestie van millimeters, dus wie weet.
Dit jaar zullen vooral de banden van invloed zijn op de onderhoudskosten (€360 voor 4 bandjes, ex montage omdat ik dat zelf kan).
Klopt, de laatste keer dat ik in de garage stond, was met de kleine beurt een maand of 4 geleden. Ik grijp dat soort momenten alleen altijd aan om gelijk andere klusjes en vooral ergernissen aan te pakken. En omdat ik onderdelen vervang die veel mensen niet meer de moeite waard zouden vinden (waarom zou je bij een 18 jaar oude auto met 3 ton op de teller nog een zwetende leiding van de stuurbekrachtiging vervangen bijv?), lijkt het alsof er altijd dingen kapot zijn.418O2 schreef op vrijdag 20 mei 2016 @ 12:51:
[...]
Ik heb het idee dat jij altijd aan het klooien bent met dat ding, maar dat valt wel mee dus
Als ik iets aanpak, is dat ook altijd wel overwogen. Thermostaathuis kapot voor de 2de keer? Dan maar ruim 2 keer meer geld neerleggen voor een aluminium variant die nooit meer kapot gaat. Dynamo doet het niet meer? Blijkt de spanningsregelaar te zijn, dus die vervang ik ipv veel geld uit te geven aan een onderdeel dat verder in prima conditie is en eenvoudig te repareren is.
Alleen heb ik in het verleden een paar keer pech gehad met onderdelen die net even wat minder makkelijk te vervangen waren (gewoon minder makkelijk te vinden), namelijk het cardan en de katalysator. De varianten onder mijn cabrio komen in Nederland amper voor en repareren was niet mogelijk. Tja, dan is het wel even een tijdje aankloten tot ik het goed kon herstellen.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
I am not a number, I am a free man! Geld over? Check m'n V&A
[advertentie] gooi uw afgedankte USB sticks en SD-kaartjes van geringe capaciteit niet weg maar geef ze aan mij
[ Voor 82% gewijzigd door deepbass909 op 22-05-2016 23:01 ]
Ik heb een set styling 68 in de garage liggen waar nieuwe banden om moeten. Nu twijfel ik om gewoon nieuwe banden te kopen of een ander setje velgen te scoren. Persoonlijk vind ik styling135 erg mooi, maar deze zie je niet zo vaak. Wat zouden jullie doen? Het is wel weer een stuk duurder dan alleen een setje banden
alleen die onderlip had van mij niet zo overdreven gehoeven
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
Even op marktplaats kijken: een setje gebruikte velgen met banden (die nog wel lang genoeg mee kunnen) is soms zelfs goedkoper dan een setje nieuwe banden. Laatst een 18" origineel BMW set opgehaald met bijna nieuwe banden voor 450 euro.Terrz schreef op zondag 22 mei 2016 @ 15:49:
2 nieuwe verstuivers en een klein fortuin armer rijdt ie weer als vanouds! Auto staat echter nog steeds op wintersloffen (stalen velgen met bmw wieldoppen), dat kan echt niet meer.
Ik heb een set styling 68 in de garage liggen waar nieuwe banden om moeten. Nu twijfel ik om gewoon nieuwe banden te kopen of een ander setje velgen te scoren. Persoonlijk vind ik styling135 erg mooi, maar deze zie je niet zo vaak. Wat zouden jullie doen? Het is wel weer een stuk duurder dan alleen een setje banden.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Wat noes ook al zegt, kijk eens op marktplaats. Zo heb ik 1,5 jaar geleden m'n huidige set zomerwielen met redelijke banden gekocht. Dit weekend zijn daar (eindelijk) nieuwe banden om gekomen:Terrz schreef op zondag 22 mei 2016 @ 15:49:
2 nieuwe verstuivers en een klein fortuin armer rijdt ie weer als vanouds! Auto staat echter nog steeds op wintersloffen (stalen velgen met bmw wieldoppen), dat kan echt niet meer.
Ik heb een set styling 68 in de garage liggen waar nieuwe banden om moeten. Nu twijfel ik om gewoon nieuwe banden te kopen of een ander setje velgen te scoren. Persoonlijk vind ik styling135 erg mooi, maar deze zie je niet zo vaak. Wat zouden jullie doen? Het is wel weer een stuk duurder dan alleen een setje banden.

Maar ik wil deze velgen erg graag houden (de combi met een standaard E36 cabrio werkt imho namelijk erg goed)
En ik heb tot nu toe nog geen spijt van de overstap van 225/50R16 naar 205/55R16 (Dunlop Bluerespons Sport), de banden lijken lekker veel grip te hebben en bovendien lekker stil te zijn. En optisch is het eigenlijk niet te zien dat ze 2 cm smaller zijn dan de oude.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier


Dus vanochtend alles opengehaald en ik was verrast hoe schoon alles eruit zag onder het kleppendeksel. De nieuwe carter ventilatie doet goed z'n werk




De achterlichten zijn een beetje jammer, voor de rest dikke bak.
Bron: http://www.autoweek.nl/ni...-30-csl-hommage-r-onthuld
I am not a number, I am a free man! Geld over? Check m'n V&A
Waarom brengen ze deze auto's niet gewoon uit als productiemodellen?Kecin schreef op maandag 23 mei 2016 @ 12:09:
Als jullie die 2002 hommage mooi vonden, wat vinden jullie dan van de BMW 3.0 CSL Hommage R?
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
De achterlichten zijn een beetje jammer, voor de rest dikke bak.
Bron: http://www.autoweek.nl/ni...-30-csl-hommage-r-onthuld
_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' Bombus Flavifrons adoratie _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker
Psst, je foto's doen het niet goed (alleen als ik ze in een extra tabblad open).SgtPoen schreef op maandag 23 mei 2016 @ 11:49:
Vanochtend bij patrick van Pmotorsport geweest voor een VANOS revisie. Was afgelopen vrijdag even bij hem langsgereden voor wat advies over een geluidje die ik hoorde en toen we even een rondje gingen rijden merkte hij op dat ik toch wel kracht onderin het toerenbereik mistte. Vanos was ook niet helemaal stil, en het verbruik is de laatste tijd ook wel opgelopen.
[afbeelding]
[afbeelding]
Dus vanochtend alles opengehaald en ik was verrast hoe schoon alles eruit zag onder het kleppendeksel. De nieuwe carter ventilatie doet goed z'n werk. Alleen jammer dat degene die vorige pakking heeft vervangen nog even heeft lopen kliederen met vloeibare pakking rondom terwijl dat helemaal niet hoeft
. Dus dat konden we allemaal verwijderen. 1,5 uur later reed de compact weer en er zat zeker veel meer power onderin en het verbruik was ook weer top. Ik hoor nog een raar geluidje aan de uitlaatkant van het blok. Misschien is de uitlaatpakking aan het lek gaan oid.
Maar ziet er inderdaad nog netjes uit rond de nokkenassen. Hoeveel kilometer heeft die motor nu gelopen?
Maar ik mis Patricks Makita... Waar is die??? (Als je Patrick kent, snap je hem wel
Ik moet eigenlijk ook nog steeds een keer bij hem langs voor mijn Vanos. Ik krijg geen foutmeldingen, maar mijn 2,5 liter lijkt ook koppel onderin te missen. Volgens mij zitten er ook nog de originele seals in, ik merk dat ik bij wat grotere klussen namelijk nog steeds vrijwel altijd de originele onderdelen uit 1997 aan het vervangen ben. De kans dat er dan een Vanos-revisie is gevoerd, wordt wel heel klein. Bovendien waren er bij het vernieuwen van de kleppendekselpakking geen sporen van vloeibare pakking te vinden, iets wat altijd wel aanwezig zou moeten zijn als het deksel ooit los is geweest (behalve als ik het doe, want ik vergeet het altijd te halen

Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Raar dat de foto's het niet doen in een tabblad. bij mij wel. Blok heeft nu 195.000 km gelopen en dit waren volgens patrick de originele seals van de vanos. Dus hij heeft het lang volgehouden.deepbass909 schreef op maandag 23 mei 2016 @ 13:26:
[...]
Psst, je foto's doen het niet goed (alleen als ik ze in een extra tabblad open).
Maar ziet er inderdaad nog netjes uit rond de nokkenassen. Hoeveel kilometer heeft die motor nu gelopen?
Maar ik mis Patricks Makita... Waar is die??? (Als je Patrick kent, snap je hem wel)
Ik moet eigenlijk ook nog steeds een keer bij hem langs voor mijn Vanos. Ik krijg geen foutmeldingen, maar mijn 2,5 liter lijkt ook koppel onderin te missen. Volgens mij zitten er ook nog de originele seals in, ik merk dat ik bij wat grotere klussen namelijk nog steeds vrijwel altijd de originele onderdelen uit 1997 aan het vervangen ben. De kans dat er dan een Vanos-revisie is gevoerd, wordt wel heel klein. Bovendien waren er bij het vernieuwen van de kleppendekselpakking geen sporen van vloeibare pakking te vinden, iets wat altijd wel aanwezig zou moeten zijn als het deksel ooit los is geweest (behalve als ik het doe, want ik vergeet het altijd te halen)
''Maar ik mis Patricks Makita... Waar is die??? (Als je Patrick kent, snap je hem wel''
Die Makita is zeker gebruikt, alleen niet op de foto helaas
Maar ik had ook geen foutmeldingen op de Vanos, maar toch blij dat ik het gedaan heb. Weet niet of het ver rijden voor je is. Je kan altijd even langsgaan om het te checken.
[ Voor 7% gewijzigd door SgtPoen op 23-05-2016 13:42 ]
Aan zij die ervaring hebben met de moderne 3-reeks: Zijn er opties die ik sowieso zou moeten nemen voor de 3-reeks?
I'll do what I can, but expect very little.
20mm smaller vind ik toch een serieus verschil, lijkt me een stuk lichter sturen maar belangrijker nog minder grip geven. Dat is althans mijn ervaring, dat je nu zelfs lekker veel grip lijkt (?) te hebben betekent dus dat je oude brede banden van matige kwaliteit waren.deepbass909 schreef op maandag 23 mei 2016 @ 10:13:
[...]
Wat noes ook al zegt, kijk eens op marktplaats. Zo heb ik 1,5 jaar geleden m'n huidige set zomerwielen met redelijke banden gekocht. Dit weekend zijn daar (eindelijk) nieuwe banden om gekomen:
[afbeelding]20160521_121826 by Deepbass 909, on Flickr
Maar ik wil deze velgen erg graag houden (de combi met een standaard E36 cabrio werkt imho namelijk erg goed)
En ik heb tot nu toe nog geen spijt van de overstap van 225/50R16 naar 205/55R16 (Dunlop Bluerespons Sport), de banden lijken lekker veel grip te hebben en bovendien lekker stil te zijn. En optisch is het eigenlijk niet te zien dat ze 2 cm smaller zijn dan de oude.
Ik ga het nog vager maken... Ik zit nu thuis met Chrome op Linux en nu zie ik ze welSgtPoen schreef op maandag 23 mei 2016 @ 13:30:
[...]
Raar dat de foto's het niet doen in een tabblad. bij mij wel.
[...]
Qua gedrag is het uiteraard een flink verschil, ik had het puur over optischHet Fantoom schreef op maandag 23 mei 2016 @ 16:55:
[...]
20mm smaller vind ik toch een serieus verschil, lijkt me een stuk lichter sturen maar belangrijker nog minder grip geven. Dat is althans mijn ervaring, dat je nu zelfs lekker veel grip lijkt (?) te hebben betekent dus dat je oude brede banden van matige kwaliteit waren.
Sturen gaat inderdaad een stuk lichter, wat helemaal niet erg is. Qua grip, ja, m'n oude banden waren niet matig meer, die waren gewoon slecht. Achter was uitgedroogd, voor was versleten, gevolg was dat in de regen de kont nogal losjes was geworden. Maar deze geven meer dan genoeg grip, ik moet gaan pushen om grip te verliezen. Het is ook onzin dat je met 1500kg en 170pk per sé heel brede banden moet hebben, 205 is voldoende (in de winter rij ik zelfs met maar 185 voor en 195 achter).
Als je met deze bandenmaat (en mate van grip) onder mijn cabrio gaat klagen over grip, dan moet je eerder iets aan je rijstijl gaan doen dan dat er technisch iets veranderd moet worden
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
- knip -
Hoe zit dat ondertussen met de leaseprijs van een automaat tegenover een manueel?Electronaut schreef op maandag 23 mei 2016 @ 16:42:
Ik heb er één sinds 6 maand. Als je kan neem de automaat, een droom om mee te rijden. (ook België btw)
Zat er zelf ook al aan te denken, de laatste weken met verschillende merken testritjes gemaakt waarvan enkele met een automaat. Dan valt toch op dat in Belgie een automaat aangenaam rijden is wegens de vele files. Jammer dat de 3-reeks, in tegenstelling tot de 5-reeks, nog geen optie heeft om automatisch met de file mee te rijden.
I'll do what I can, but expect very little.
Vanaf een 320d heb je wel adaptive cruise control (maar geen traffic queue assist idd)Jammer dat de 3-reeks, in tegenstelling tot de 5-reeks, nog geen optie heeft om automatisch met de file mee te rijden.
Een X1 heeft het wel weer..
Vind ik echt niets met de echte CSL te maken hebben en die foto's zijn volgens mij op de computer gemaakt.Kecin schreef op maandag 23 mei 2016 @ 12:09:
Als jullie die 2002 hommage mooi vonden, wat vinden jullie dan van de BMW 3.0 CSL Hommage R?
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
De achterlichten zijn een beetje jammer, voor de rest dikke bak.
Bron: http://www.autoweek.nl/ni...-30-csl-hommage-r-onthuld
[advertentie] gooi uw afgedankte USB sticks en SD-kaartjes van geringe capaciteit niet weg maar geef ze aan mij
Het zijn inderdaad gewoon renders. Misschien dat ze wel een concept car gaan maken, maar rijden zie ik hem nog niet snel doenObelink schreef op maandag 23 mei 2016 @ 22:23:
[...]
Vind ik echt niets met de echte CSL te maken hebben en die foto's zijn volgens mij op de computer gemaakt.
I am not a number, I am a free man! Geld over? Check m'n V&A
Kecin schreef op maandag 23 mei 2016 @ 22:44:
[...]
Het zijn inderdaad gewoon renders. Misschien dat ze wel een concept car gaan maken, maar rijden zie ik hem nog niet snel doen
Hier ook een lease-rijder, wel een 4 serie en geen 3 maar best veel uitgepluisd.4bit schreef op maandag 23 mei 2016 @ 16:07:
Ik moet binnenkort een nieuwe leasewagen bestellen. Ik dacht hierbij aan de BMW 318d (Belgie, dus diesel).
Aan zij die ervaring hebben met de moderne 3-reeks: Zijn er opties die ik sowieso zou moeten nemen voor de 3-reeks?
Heel fijne optie terwijl veel mensen het overroepen vinden: HUD. Heel aangenaam rijden zo, de WAF lag zelfs heel hoog want mijn vrouw vindt het nu geweldig (dat wil al wat zeggen).
Persoonlijk vind ik getinte achterruiten een gemis bij mij, tesamen met het aluminium randje rondom de ramen. Mijn Imperialblau 4 Gran Coupé mist serieus wat cachet omdat die zwarte randen magertjes afsteken tegen het blauw. Met een grijze wagen is dit bv. veel minder erg.
LED koplampen (Xenon kan niet meer) is sowieso een must imho om de wagen af te maken aan de buitenkant en qua rijcomfort/zicht, dan hebben we het wel wat gehad met exterieur imo voor leasewagens. Als je echt het budget over hebt is Adaptive LED wel fijn, kostprijs valt ook mee als je besluit voor de Assistance packs te gaan en dan heb je ineens de KAFAS camera waar je wat leuke tweaks aan kan uitvoeren met coderen
BMW uitgebreider geluidsysteem vind ik ook een aanrader voor de lange file-ritten, de upgrade van standaard naar het het uitgebreider is zeer duidelijk merkbaar, van het BMW ASS naar HK is volgens mij bang for the bucks een pak minder voordeliger.
I am not a number, I am a free man! Geld over? Check m'n V&A
Ik heb ACC op mijn 120D. En die queued ook mooi in traffic. Wat is dat dan?ScSi schreef op maandag 23 mei 2016 @ 22:01:
[...]
Vanaf een 320d heb je wel adaptive cruise control (maar geen traffic queue assist idd)
Een X1 heeft het wel weer..
Going for adventure, lots of sun and a convertible! | GMT-8
Dat viel eigenlijk nogal mee vond ik, de automaat was zo'n 20 euro duurder in leasebudget dan de manuele.4bit schreef op maandag 23 mei 2016 @ 20:40:
[...]
Hoe zit dat ondertussen met de leaseprijs van een automaat tegenover een manueel?
Ik had hetzelfde met mijn BMW e87 na het vervangen van mijn remmen. Uiteindelijk bleek mn hitteschild net iets verbogen waardoor die tegen mn remschijf aanliep.Kobus Post schreef op maandag 09 mei 2016 @ 22:27:
Sinds een week of wat maakt mijn BMW E87 een piepend, metaal-op-metaal schurend geluid. Dit is voornamelijk te horen aan de rechter achterzijde. Nou heb ik al gegoogeld en mijn handrem gecontroleerd, maar deze ziet er normaal uit. Goed schoongemaakt en nog steeds het geluid
Als ik de as draai terwijl de auto omhoog staat, dan hoor ik wel een geluid wat zijn oorsprong vind uit de rechter zijkant van het differentieel. Zou dit het kunnen zijn of zijn mijn remmen toe aan vervanging? Die zitten er inmiddels ook al een lekkere tijd op.
[afbeelding]

Maakte ook een redelijk naar geluid...
CISSP! Drop your encryption keys!



Vanochtend bij BR-Performance in Raamsdonksveer langs geweest.
Top tent! Twee broers die het samen daar goed voor elkaar hebben.
Leggen alles duidelijk uit, erg vriendelijk en een heel mooi resultaat behaald.
Auto wordt op maat getuned, ben er ruim 3 uur binnen geweest maar geen probleem door de fijne wachtruimte met goed zicht op de auto.
Kwam eerst 209 pk uit maar toen waren ze niet tevreden met hoe de turbo liep. (te rijk afgesteld oid) Computer opnieuw uit de auto gehaald en dingen aangepast. Uiteindelijk een mooie 212 PK als resultaat met een betere motorloop.
Daarna richting huis gereden, niet heel lang, stukje snelweg en binnendoor. Dus nog niet heel veel ervaring.
Eerste indruk: turbogat blijft er zitten maar eenmaal opgespoeld trekt hij rond de 3000 toeren erg lekker door maar het mooiste is dat hij normaal vanaf daar afvlakte en nu gaat hij tot 6000 toeren op dat niveau door. Heerlijk hoe hij door blijft trekken!
Met RON 98 zou hij nog beter resultaat krijgen vooral in het middengebied maar dat ben ik toch niet van plan om te gaan tanken.
X-Life Lanparty Core i9 9900K @ 5Ghz, RTX3080, 16GB, Gigabyte Z390, Custom EK Waterloop
Koppel is vaak "gelijk" over een groot toerenbereik. Vermogen neemt toe doordat het toerental hoger is (groter moment) bij hetzelfde koppel.
X-Life Lanparty Core i9 9900K @ 5Ghz, RTX3080, 16GB, Gigabyte Z390, Custom EK Waterloop
Het is een helder rode BMW 1, geen donkergrijze A6
De nieuwe mapping vind ik nog steeds erg op comfort en souplesse gericht. Voor dagelijks gebruik wel prettig, maar echt een "tuning gevoel" heeft het nog niet.
De meeste moderne benzine (turbo) blokken 'pieken' al (ver) onder de 2000rpm en dan is pieken eigenlijk niet het juiste woord want er achter zijn ze vaak vlak tot dat het piek vermogen er aankomt, wanneer het logischerwijs omlaag gaat (anders lag piek vermogen nog hoger).t_captain schreef op woensdag 25 mei 2016 @ 16:19:
Waarom zou een benzineblok al pieken bij 2700?
Bert Beunhaas heeft je zijpaneel gespoten?sig69 schreef op woensdag 25 mei 2016 @ 18:06:
[afbeelding]
[afbeelding]
Crap! Waar komt dit nou ineens vandaan? Zat er nog niet toen ik 'm twee jaar geleden kocht..
Vandaag even snel de bushings van de anti roll stang voor vervangen. Had al een tijdje last van een bonk geluid over drempels en als ik bijvoorbeeld in stuurde op een rotonde. Toen ik laatst bij een olie wissel aan het zoeken was naar speling kon ik dus de anti roll stang bewegen terwijl die natuurlijk mooi vast moet staan. Heb ze dus maar gelijk vervangen voor de powerflex variant. De anti roll stang zelf is er ook niet heel best aan toe, verf bladdert eraf en zit roestvorming op.
Het bonken is in ieder geval weer verdwenen, bizar wat 2 nieuwe bushings kunnen betekenen voor je auto.
Zien er zo uit:

[ Voor 87% gewijzigd door SgtPoen op 25-05-2016 20:22 ]
Vrouwlief heeft een Polo GTI, die is ook compleet vlak tussen pakweg 2500 en 6500.AndRo555 schreef op woensdag 25 mei 2016 @ 18:09:
[...]
De meeste moderne benzine (turbo) blokken 'pieken' al (ver) onder de 2000rpm en dan is pieken eigenlijk niet het juiste woord want er achter zijn ze vaak vlak tot dat het piek vermogen er aankomt, wanneer het logischerwijs omlaag gaat (anders lag piek vermogen nog hoger).
Voor dagelijks gebruik prima in orde, lekker comfortabel.
Op de stopwatch ook heel effectief, zeker in handen van een amateur is een brede powerband sneller dan een smalle.
Maar voor de beleving...weinig sportiefs aan. Voor een sportieve auto heb ik graag het karakter van een blok die tussen 4000 en 5000 eens diep adem haalt en daarna als een bezetene naar de toerenberenzer bij 9000 knalt.
Dat moet je met een turbo toch ook kunnen bouwen? In plaats van een 4 liter V8 zonder turbo's bouw je een 1.5 zespitter met twee turbo's.
Turbo's hebben jammer genoeg maar een beperkt bereik. Daarmee dat je veel eco bakjes ziet met relatief kleine turbo's die vroeg in de toeren al veel koppel hebben, maar waar het tegen de 5000rpm al vaak gedaan is aangezien je dan gewoon niet meer genoeg lucht er door krijgt. Die blokjes geven vaak het gevoel van buiten adem te zijn hoog in de toeren, waar er dan ook al niet veel vermogen te rapen valt.t_captain schreef op woensdag 25 mei 2016 @ 20:40:
[...]
Vrouwlief heeft een Polo GTI, die is ook compleet vlak tussen pakweg 2500 en 6500.
Voor dagelijks gebruik prima in orde, lekker comfortabel.
Op de stopwatch ook heel effectief, zeker in handen van een amateur is een brede powerband sneller dan een smalle.
Maar voor de beleving...weinig sportiefs aan. Voor een sportieve auto heb ik graag het karakter van een blok die tussen 4000 en 5000 eens diep adem haalt en daarna als een bezetene naar de toerenberenzer bij 9000 knalt.
Dat moet je met een turbo toch ook kunnen bouwen? In plaats van een 4 liter V8 zonder turbo's bouw je een 1.5 zespitter met twee turbo's.
Echt hoogtoerige (7000rpm+) blokken met turbos ga je niet vinden in normale auto's. Turbo's geven veel koppel en bijhorende zwaardere/stevigere drijfstangen. Terwijl hoogtoerige atmosferische motoren weer eerder lichtere drijfmechaniek nodig hebben om zo veel toeren te kunnen maken. Dat laatste is handig voor atmosferische blokken, want daar is dat zo wat de enigste manier om het vermogen (serieus) op te krikken. Bij Turbo's kan je er gewoon een grotere opzetten die wat meer boost kan leveren.
Uiteraard bestaan er wel sportieve wagens met turbo's die zo zijn afgesteld dat ze gewoon doortrekken tot redline. Denk aan de motor in Golf 7 R/Leon Cupra die trekt mooi door. Maar ook de 1.6 turbo van Impry hierboven geeft met wat tuning een relatief aantrekkelijke powerband bovenin de toeren.
Sommige kan ik indrukken dus kunnen wel luchtblaasjes ofzo zijn ja. De stoeprandschade is de erfenis van de vorige eigenaar helaas.SgtPoen schreef op woensdag 25 mei 2016 @ 20:10:
Lijken wel laspunten, of zijn het luchtblaasjes. Aardige stoeprand schade trouwens.
Moet vrijdag toch naar de garage om een afspraak te maken voor apk en wat andere zaken, meteen maar even meenemen.
[ Voor 14% gewijzigd door sig69 op 26-05-2016 01:22 ]
Roest op je stabilisatiestang is niet heel erg, je zou het even op kunnen schuren en opnieuw lakken.SgtPoen schreef op woensdag 25 mei 2016 @ 20:10:
Lijken wel laspunten, of zijn het luchtblaasjes. Aardige stoeprand schade trouwens.
Vandaag even snel de bushings van de anti roll stang voor vervangen. Had al een tijdje last van een bonk geluid over drempels en als ik bijvoorbeeld in stuurde op een rotonde. Toen ik laatst bij een olie wissel aan het zoeken was naar speling kon ik dus de anti roll stang bewegen terwijl die natuurlijk mooi vast moet staan. Heb ze dus maar gelijk vervangen voor de powerflex variant. De anti roll stang zelf is er ook niet heel best aan toe, verf bladdert eraf en zit roestvorming op.
Het bonken is in ieder geval weer verdwenen, bizar wat 2 nieuwe bushings kunnen betekenen voor je auto.
Zien er zo uit:
[afbeelding]
Maar dat is wel een goede, ik heb ook bij bepaalde drempels last van een bonk en ik kan maar niet ontdekken wat het is. De bussen lijken op zich nog wel goed, maar het rubber kan uiteraard zacht zijn geworden.
Afgelopen weekend nog wel weer naar de versnellingsbaksteunen en motorsteunen gekeken. Bij die inspectie leek het erop dat de versnellingsbaksteun naar voren is verschoven. Die heb ik ongeveer een halve centimeter naar achter kunnen trekken. De komende dagen maar eens opletten of de ruimte vooraan groter wordt (de motorsteunen en het cardan moeten rustig zetten).
Bij m'n DHZ-garage blijken ze bovendien een motorbalk te hebben:

Dat betekent dat ik kan gaan plannen om m'n carterpakking te vervangen. Subframe voor moet daarvoor onder de auto vandaan, maar het motorblok rust op dat frame. De enige manier om het carter weg te kunnen halen, is door de motor van bovenaf op te hangen en daarvoor heb ik een dergelijke balk nodig.
Waar het bij veel auto's relatief makkelijk is, gaat het mij waarschijnlijk een dag kosten met alles wat los moet...
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Ik kon die stang direct na die bushing gewoon een paar mm heen en weer bewegendeepbass909 schreef op woensdag 25 mei 2016 @ 23:47:
[...]
Roest op je stabilisatiestang is niet heel erg, je zou het even op kunnen schuren en opnieuw lakken.
Maar dat is wel een goede, ik heb ook bij bepaalde drempels last van een bonk en ik kan maar niet ontdekken wat het is. De bussen lijken op zich nog wel goed, maar het rubber kan uiteraard zacht zijn geworden.
Er was ook een 114i op dat moment, daar zag je dat helemaal goed inderdaad, die lijn was helemaal afgevlakt. Auto's worden helemaal slaperig gemaakt.AndRo555 schreef op woensdag 25 mei 2016 @ 18:09:
[...]
De meeste moderne benzine (turbo) blokken 'pieken' al (ver) onder de 2000rpm en dan is pieken eigenlijk niet het juiste woord want er achter zijn ze vaak vlak tot dat het piek vermogen er aankomt, wanneer het logischerwijs omlaag gaat (anders lag piek vermogen nog hoger).
Klopt ja, auto reed gewoon als een diesel, met nieuwe mapping is dat gelukkig wel een stuk minder omdat hij nu langer doortrekt.t_captain schreef op woensdag 25 mei 2016 @ 16:37:
De standaard koppelcurve lijkt wel op een diesel (behalve dat hij een stukje verder doorloopt dan de 4500 of 4700 waar diesels stoppen).
Het is een helder rode BMW 1, geen donkergrijze A6
De nieuwe mapping vind ik nog steeds erg op comfort en souplesse gericht. Voor dagelijks gebruik wel prettig, maar echt een "tuning gevoel" heeft het nog niet.
En inderdaad, het is nog steeds een hele beschaafde mapping. Je krijgt geen enorme push in je rug maar dat wil ik ook niet en lijkt me ook niet goed voor een standaard ecoschraper-blok.
Goed dat je het gedaan hebt! Ze hebben met RON 95 bij mij dus 211PK voor elkaar gekregen met een 114i. Echt een magisch verschil met veel vermogen ten alle tijde beschikbaar. Ik ben nog steeds extreem tevredenImpry schreef op donderdag 26 mei 2016 @ 10:27:
[...]
Er was ook een 114i op dat moment, daar zag je dat helemaal goed inderdaad, die lijn was helemaal afgevlakt. Auto's worden helemaal slaperig gemaakt.
[...]
Klopt ja, auto reed gewoon als een diesel, met nieuwe mapping is dat gelukkig wel een stuk minder omdat hij nu langer doortrekt.
En inderdaad, het is nog steeds een hele beschaafde mapping. Je krijgt geen enorme push in je rug maar dat wil ik ook niet en lijkt me ook niet goed voor een standaard ecoschraper-blok.
Tot nu toe 1 keer in een woonwijk gehad, hij schakelt ook echt terug.
De automaat schakelt ineens terug en zie ik m'n display M7 staan (manual, versnelling 7) i.p.v. Drive.
Na een paar seconden schiet hij automatisch weer terug naar D.
Net als of ik zelf de pook naar (links) manual heb gezet, maar dat is niet het geval.
Het lijkt zich alleen voor te doen als ik over een kuil/hobel/over een brug rij, maar daar ben ik nog niet 100% achter.
Filmpje: https://vimeo.com/168310195
BMW F30 320D EDE
-- aanvulling --
In Eco pro lijkt hij dit niet te doen. In Comfort modus wel

[ Voor 6% gewijzigd door xares op 27-05-2016 12:08 ]
Mooie score hoor! Je zwarte ex-130 staat hier trouwens (letterlijk) om de hoekImpry schreef op woensdag 25 mei 2016 @ 14:07:
Kwam eerst 209 pk uit maar toen waren ze niet tevreden met hoe de turbo liep. (te rijk afgesteld oid) Computer opnieuw uit de auto gehaald en dingen aangepast. Uiteindelijk een mooie 212 PK als resultaat met een betere motorloop.
Ja, lekker inderdaad!Idutchman schreef op donderdag 26 mei 2016 @ 22:03:
[...]
Goed dat je het gedaan hebt! Ze hebben met RON 95 bij mij dus 211PK voor elkaar gekregen met een 114i. Echt een magisch verschil met veel vermogen ten alle tijde beschikbaar. Ik ben nog steeds extreem tevreden
Met 98 zou hij nog mooier lopen en rond de 220 uitkomen maar vind het wel best zo.
Thanks!J0YR1D3R schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 10:28:
[...]
Mooie score hoor! Je zwarte ex-130 staat hier trouwens (letterlijk) om de hoek
Haha, mooi. Ik mis hem toch wel beetje hoor.
Heb hem verkocht aan iemand die ik nog wel eens tegen kom bij de rally, hier een foto kort nadat ik hem verkocht had. Hij had hem toen op tijdelijke velgen staan. Of heeft hij die nog steeds?

Net voor deze foto is er wel mee verkend
Overigens zijn er wel meerdere 130i's die gebruikt worden voor rally's:
Ja, dat was bij mij exact hetzelfde. Ik kwam ook aan met RON 95Impry schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 10:51:
[...]
Ja, lekker inderdaad!
Met 98 zou hij nog mooier lopen en rond de 220 uitkomen maar vind het wel best zo.
Vanmiddag bij de garage geweest (moest toch voor de apk), het is roest maar we zijn er op tijd bij. Alles is nog hard dus hij kan het nog fixen. Kost wel wat, maar ik vind het er niet uit zien en als je er niks aan doet ben je over een jaar verder van huis.sig69 schreef op woensdag 25 mei 2016 @ 18:06:
[afbeelding]
[afbeelding]
Crap! Waar komt dit nou ineens vandaan? Zat er nog niet toen ik 'm twee jaar geleden kocht..
Eenvoudige reparaties kan ik zelf nog wel uitvoeren, maar dit is wel heel veel werk. Dus waar kan ik ongeveer rekening mee houden?
Heb wel gezocht in het topic, maar zag nergens kosten vermeld
Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
ik was er zelf zo'n 6 uur mee bezig(M54), een monteur met ervaring kan het waarschijnlijk sneller als die weet wat die moet doen. Dus het ligt er een beetje aan waar je het laat doen.Theimon schreef op zaterdag 28 mei 2016 @ 08:33:
Hoeveel zal ik kwijt zijn (ongeveer) als ik de CCV van mijn 328i (M52TU) laat vervangen, inclusief bijbehorende slangen? Het meeste geld gaat in arbeid zitten als ik het goed begrijp, want ze hebben het goed weggestopt.
Eenvoudige reparaties kan ik zelf nog wel uitvoeren, maar dit is wel heel veel werk. Dus waar kan ik ongeveer rekening mee houden?
Heb wel gezocht in het topic, maar zag nergens kosten vermeld
Kunnen jullie mij verder helpen waar het hier wel om gaat? De auto reed verder perfect en ik sta eigenlijk op het punt om een toezegging te doen deze te kopen..
Ik zou hem bij de dealer laten uitlezen. Zulke geintjes gaan vaak over sensoren en dat loopt gauw in de papieren.El Caballero schreef op dinsdag 31 mei 2016 @ 16:39:
Vandaag een proefrit gemaakt in een 116i (uit 10-2009), maar op het dashboard brandde rechtsonderin het display een waarschuwingslampje. Zo'n driehoek met een uitroepteken erin en daarachter afwisselend steeds diverse cijfers, o.a. 016, 019, 040, 048, 061. De handleiding biedt geen uitsluitsel en ook de verkoopdealer (geen officiële BMW dealer) wist niet wat het is. Nadat hij de onderhoudsgegevens op zijn computer uit had gelezen, stond er alleen nog maar het driekhoekje met uitroepteken en 000. Hij beweerde dat het sowieso geen foutmelding is.
Kunnen jullie mij verder helpen waar het hier wel om gaat? De auto reed verder perfect en ik sta eigenlijk op het punt om een toezegging te doen deze te kopen..
Waarom zou je in hemelsnaam z'n toezegging doen? Het barst van de foutmeldingen en een 116i is geen one in a milion autoEl Caballero schreef op dinsdag 31 mei 2016 @ 16:39:
Vandaag een proefrit gemaakt in een 116i (uit 10-2009), maar op het dashboard brandde rechtsonderin het display een waarschuwingslampje. Zo'n driehoek met een uitroepteken erin en daarachter afwisselend steeds diverse cijfers, o.a. 016, 019, 040, 048, 061. De handleiding biedt geen uitsluitsel en ook de verkoopdealer (geen officiële BMW dealer) wist niet wat het is. Nadat hij de onderhoudsgegevens op zijn computer uit had gelezen, stond er alleen nog maar het driekhoekje met uitroepteken en 000. Hij beweerde dat het sowieso geen foutmelding is.
Kunnen jullie mij verder helpen waar het hier wel om gaat? De auto reed verder perfect en ik sta eigenlijk op het punt om een toezegging te doen deze te kopen..
Dus nu op zoek naar een nieuwe.
Voorkeur voor een 3 serie. De E60 was ook best duur en ik zou nu alleen nog een F10/11 willen.
Moet per sé:
- automaat
- diesel, al wil ik LPG wel overwegen
- vanaf 2007, liever nieuwer
- trekhaak
- navigatie
- historie en goed onderhouden
- regen, lichtsensor
Liever:
- Zwart dan andere kleuren
- touring dan sedan
nice have:
- leer
- stoelverwarming
- auto dimmende binnenspiegel
- etc.
budget 8-9K
Ik kijk ook met een half ook naar een c-klasse.
Maar als iemand nog een E90/91 weet?
| Security Management |
Inderdaad daar rijden er genoeg van rond. Deze in ieder geval laten staanGoldenSample schreef op dinsdag 31 mei 2016 @ 18:24:
[...]
Waarom zou je in hemelsnaam z'n toezegging doen? Het barst van de foutmeldingen en een 116i is geen one in a milion auto
Wat ik probeerde duidelijk te maken is dat alleen deze meldingen me ervan weerhouden om die toezegging te doen, hier wil ik eerst meer informatie over.. Maar zoals gezegd leken de meldingen verdwenen nadat de monteur de status van de auto uitlas op z'n computer. Daarom hoop ik dat iemand hier meer over weet.GoldenSample schreef op dinsdag 31 mei 2016 @ 18:24:
[...]
Waarom zou je in hemelsnaam z'n toezegging doen? Het barst van de foutmeldingen en een 116i is geen one in a milion auto
'alleen deze meldingen'El Caballero schreef op dinsdag 31 mei 2016 @ 18:45:
[...]
Wat ik probeerde duidelijk te maken is dat alleen deze meldingen me ervan weerhouden om die toezegging te doen, hier wil ik eerst meer informatie over.. Maar zoals gezegd leken de meldingen verdwenen nadat de monteur de status van de auto uitlas op z'n computer. Daarom hoop ik dat iemand hier meer over weet.
Er zijn weinig dingen die mij sneller weg laten hollen bij een 2ehands auto dan meerdere storingen die uit de computers van een 2ehands auto komen en een verkoper die zegt dat 'het wel mee valt'.
Fouten worden opgeslagen in het geheugen, dat geheugen kan je weer leeg maken. Daarna zou je weer een tijdje moeten rijden om te kijken of de meldingen terug komen. Maar normaal is het zeker niet dat je die waarschuwingslampjes ziet. Laat je vooral niet gek maken door de sprookjes van een autohandelaartje. Deze auto is niet 'the one and only'. Beter nu nog een paar weekjes extra zoeken dan je jaren lang ergeren over een probleemgeval.El Caballero schreef op dinsdag 31 mei 2016 @ 18:45:
[...]
Wat ik probeerde duidelijk te maken is dat alleen deze meldingen me ervan weerhouden om die toezegging te doen, hier wil ik eerst meer informatie over.. Maar zoals gezegd leken de meldingen verdwenen nadat de monteur de status van de auto uitlas op z'n computer. Daarom hoop ik dat iemand hier meer over weet.
[ Voor 7% gewijzigd door fsfikke op 31-05-2016 18:57 ]
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
De cijfers achter het driehoekje geven is gewoon de dagteller in km (lopen ook op zoals je ziet). Kan van alles zijn dat driehoekje, zelfs een leeg ruitensproeier reservoir. Je kunt zien wat de foutmelding is in de boardcomputer (linker stengel aan stuurkolom, knop BC), of via het idrive scherm als de auto navigatie heeft.El Caballero schreef op dinsdag 31 mei 2016 @ 16:39:
Zo'n driehoek met een uitroepteken erin en daarachter afwisselend steeds diverse cijfers, o.a. 016, 019, 040, 048, 061.
Het hoeft dus niets bijzonders te zijn in ieder geval.
YouTube: How to: OBC Dashboard oil check, BMW 1 Series (facelift) in dit filmpje demo van BC, je moet de check optie hebben voor de melding.
[ Voor 16% gewijzigd door donaldo op 31-05-2016 19:29 ]
Dat lijkt dan weer te verklaren waarom die teller op 016 stond toen ik het ontdekte en op 061 eindigde na een testrit van zo'n 40-50 km..donaldo schreef op dinsdag 31 mei 2016 @ 19:23:
[...]
De cijfers achter het driehoekje geven zijn gewoon de dagteller in km (lopen ook op zoals je ziet). Kan van alles zijn dat driehoekje, zelfs een leeg ruitensproeier reservoir. Je kunt zien wat de foutmelding is in de boardcomputer (linker stengel aan stuurkolom, knop BC), of via het idrive scherm als de auto navigatie heeft.
Het hoeft dus niets bijzonders te zijn in ieder geval.

Bedankt voor alle bijdragen.
[ Voor 3% gewijzigd door El Caballero op 31-05-2016 19:52 ]
Als je het niet vertrouwt zou ik even langs een dealer rijden om ernaar te laten kijken, die moeten je zeker kunnen hebben.
Serieuzere foutmeldingen geven andere lampjes (zoals check engine enzo).
Maar even navragen bij de dealer kan geen kwaad en kost je een paar minuten. Die stoppen de sleutel in zo'n apparaatje en zien direct wat de auto allemaal te mekkeren heeft.
Als je daar toch bent zou je ook gelijk een aankoopkeuring kunnen doen
[ Voor 10% gewijzigd door Radiant op 31-05-2016 19:42 ]
Volgens mij moet hij gewoon een beurtje hebben.? Of is dat een brugsymbooltje?El Caballero schreef op dinsdag 31 mei 2016 @ 16:39:
Vandaag een proefrit gemaakt in een 116i (uit 10-2009), maar op het dashboard brandde rechtsonderin het display een waarschuwingslampje. Zo'n driehoek met een uitroepteken erin en daarachter afwisselend steeds diverse cijfers, o.a. 016, 019, 040, 048, 061. De handleiding biedt geen uitsluitsel en ook de verkoopdealer (geen officiële BMW dealer) wist niet wat het is. Nadat hij de onderhoudsgegevens op zijn computer uit had gelezen, stond er alleen nog maar het driekhoekje met uitroepteken en 000. Hij beweerde dat het sowieso geen foutmelding is.
Kunnen jullie mij verder helpen waar het hier wel om gaat? De auto reed verder perfect en ik sta eigenlijk op het punt om een toezegging te doen deze te kopen..
X-Life Lanparty Core i9 9900K @ 5Ghz, RTX3080, 16GB, Gigabyte Z390, Custom EK Waterloop
Bijna lege tank geeft ook dat driehoekje, dus het KAN meevallen. Maar dus ook niet! Ik zou niet eigenwijs zijn en doen wat hier al meerdere keren is gezegd: rijd met dat ding langs de dealer. Sleutel uitlezen kost een paar minuten en je weet alles van het verleden. Ook z'n onderhoud bijvoorbeeld.El Caballero schreef op dinsdag 31 mei 2016 @ 18:45:
[...]
Wat ik probeerde duidelijk te maken is dat alleen deze meldingen me ervan weerhouden om die toezegging te doen, hier wil ik eerst meer informatie over.. Maar zoals gezegd leken de meldingen verdwenen nadat de monteur de status van de auto uitlas op z'n computer. Daarom hoop ik dat iemand hier meer over weet.
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
<Zinloze tekst hier>
Wil je er ook een strik omheen?bord4kop schreef op dinsdag 31 mei 2016 @ 18:31:
Het ziet ernaar uit dat mijn auto totall loss verklaard wordt.
Dus nu op zoek naar een nieuwe.
Voorkeur voor een 3 serie. De E60 was ook best duur en ik zou nu alleen nog een F10/11 willen.
Moet per sé:
- automaat
- diesel, al wil ik LPG wel overwegen
- vanaf 2007, liever nieuwer
- trekhaak
- navigatie
- historie en goed onderhouden
- regen, lichtsensor
Liever:
- Zwart dan andere kleuren
- touring dan sedan
nice have:
- leer
- stoelverwarming
- auto dimmende binnenspiegel
- etc.
budget 8-9K
Ik kijk ook met een half ook naar een c-klasse.
Maar als iemand nog een E90/91 weet?

Zijn wensen zijn toch niet heel extreem? Hij roept niets over kilometerstand ofzo. Denk dat je met een wat hogere km-stand best een BMW als dit kan vinden.
Dit topic is gesloten.