Als je bij je Tesla de rechter achterdeur handvat voor 2 of 3 sec open houdt dan wordt de laadkabel unlocked . Zo doe ik het altijdCyberEspresso schreef op woensdag 12 november 2025 @ 19:20:
Heb ook een vraag waar voor jullie waar ik zo snel even niet uit kwam. Wat ik graag zou willen is dat ik met een druk op de knop (ik heb de bekende led knop van Stegen Electronics) de auto kan loskoppelen van de laadpaal. Volgens de documentatie zou dat moeten kunnen als je de functie van de knop op 'Disabled' zet. Dat werkt in zoverre dat het slot van de laadkabel in de Tesla heel even 'losklikt', maar daarna meteen weer vastklikt. Bij publieke laadpalen blijft de kabel 'losgeklikt' zodra ik een sessie stop met mijn laadpas. Aangezien mijn laadpaal verder op afgesloten terrein staat zou ik dat graag met de button willen doen. Dat scheelt weer de Tesla app opstarten om de laadkabel los te krijgen. Heeft iemand hier zoiets geconfigureerd?
/u/47155/Avatar_60x60px.png?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/115750/crop6613ba1bf2d5a_cropped.webp?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/40490/avatar23.jpg?f=community){kind=avatar}
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
Hij is nu net weer begonnen met laden en weer op 3x6A. Ik wist niet dat dat kon via de OCPP koppeling. Het staat ook aangegeven in de app dat ze op die snelheid laden. Ik zie nu dat de max laadsnelheid op 6A ingesteld staat....
Naja, als de auto maar goedkoop vol komt vind ik het prima.
Ik heb een dummy auto toegevoegd, heeft het nog meerwaarde om de echte auto te koppelen ivm berekening laadtijd ofzo?
[ Voor 4% gewijzigd door Beekforel op 23-11-2025 22:09 ]
/u/302838/avatar_sun.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/82897/crop63f36c8bdd065_cropped.jpg?f=community)
@RonJ
En jij dacht dat dat een probleem was? Ik heb nog niet eens een EV.
Ben wel zoekende en in december komen vrienden langs mét hun EV. Dus testen komt goed.
En jij dacht dat dat een probleem was? Ik heb nog niet eens een EV.
Ben wel zoekende en in december komen vrienden langs mét hun EV. Dus testen komt goed.
/u/39517/Esculape.png?f=community)
/u/241179/Gewelt.JPG?f=community)
Goedenavond, ik heb naar tevredenheid een new motion laadpaal omgebouwd met een stegen evse en bijbehorende sensorbox2 en bijbehorend Iskra relais. Nu valt mij op dat (ondanks de naar mijn mening juiste instellingen) mijn Tesla Model 3 maar met max 13A laadt ipv de aangegeven 16A. Weet iemand misschien wat ik fout doe? Hierbij wat screenshots van de instellingen. Mocht er nog informatie nodig zijn dan hoor ik dit graag. Instellingen in de EVSE staan mijns inziens ook allemaal goed.
/f/image/1rFiv9P8anT2dNSnvCTf2trN.png?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/XtBzcyQOESbhbJT6ygNOcUgf.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/ps7rvlyCOhhjjhcUkXaxTU37.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/1kxBon9epJgCg1LDweDFLTLG.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/1rFiv9P8anT2dNSnvCTf2trN.png?f=user_large)
[ Voor 14% gewijzigd door Edwin Berger op 01-12-2025 20:55 . Reden: spellingsfout ]
/u/131193/crop66e7fcc70d688_cropped.png?f=community)
Volgens mij staat er ergens nog een setting niet helemaal goed. Kun je de Raw data eens posten.
Graag gebruik maken van een code block
Home Assistant | ☀️ 2900 Wp PVOutput | 🔋 Tesla Model 3 RWD 2024
Even je eigen plaatje geleend
:strip_exif()/f/image/2Ls8KRaO7NBkEOSogHbTrOtX.png?f=user_large)
Daar komt veel tekst uit, en dat kun je dan in een code block zetten hier op het forum.
Code block druk je op </> bovenin het uitgebreide reactievenster.
En dat ziet er dan ongeveer zo uit:
code:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
| {
"version": "v3.9.3",
"serialnr": XXXX,
"mode": "OFF",
"mode_id": 0,
"car_connected": false,
"wifi": {
"status": "WL_CONNECTED",
"ssid": "XX",
"rssi": -23,
"bssid": "18:E8:XX:XX:XX:XX"
},
"evse": {
"temp": 19,
"temp_max": 65,
"connected": false,
"access": 0,
"mode": 2,
"loadbl": 0,
"pwm": 1024,
"custombutton": false,
"solar_stop_timer": 0,
"state": "Ready to Charge",
"state_id": 0,
"error": "None",
"error_id": 0,
"rfidreader": "Disabled",
"nrofphases": 1,
"rfid": "Not Installed"
},
"settings": {
"charge_current": 0,
"override_current": 0,
"current_min": 6,
"current_max": 16,
"current_main": 25,
"current_max_circuit": 16,
"current_max_sum_mains": 600,
"max_sum_mains_time": 0,
"solar_max_import": 0,
"solar_start_current": 5,
"solar_stop_time": 10,
"enable_C2": "Solar Off",
"mains_meter": "API",
"starttime": 0,
"stoptime": 0,
"repeat": 0,
"lcdlock": 0,
"lock": 0,
"cablelock": 0
},
"mqtt": {
"host": "192.168.XX.XX",
"port": 1883,
"topic_prefix": "SmartEVSE",
"username": "",
"password_set": false,
"status": "Connected"
},
"ocpp": {
"mode": "Enabled",
"backend_url": "wss://zappi.ocpp-s.tibber.com/",
"cb_id": "XXXXXXXX",
"auth_key": "kowcyp",
"auto_auth": "Enabled",
"auto_auth_idtag": "XXXXXX",
"status": "Connected"
},
"home_battery": {
"current": 458752,
"last_update": 0
},
"ev_meter": {
"description": "Eastron3P",
"address": 12,
"import_active_power": 0,
"total_kwh": 1569,
"charged_kwh": 0,
"currents": {
"TOTAL": 0,
"L1": 0,
"L2": 0,
"L3": 0
},
"import_active_energy": 1569,
"export_active_energy": 0
},
"mains_meter": {
"import_active_energy": 0,
"export_active_energy": 0
},
"phase_currents": {
"TOTAL": 8,
"L1": 7,
"L2": 0,
"L3": 1,
"last_data_update": 1764659464,
"original_data": {
"TOTAL": 8,
"L1": 7,
"L2": 0,
"L3": 1
}
},
"backlight": {
"timer": 0,
"status": "OFF"
},
"color": {
"off": {
"R": 0,
"G": 0,
"B": 0
},
"normal": {
"R": 0,
"G": 255,
"B": 0
},
"smart": {
"R": 0,
"G": 255,
"B": 0
},
"solar": {
"R": 255,
"G": 170,
"B": 0
},
"custom": {
"R": 0,
"G": 0,
"B": 255
}
}
} |
Home Assistant | ☀️ 2900 Wp PVOutput | 🔋 Tesla Model 3 RWD 2024
@adjego dat zou dan dit moeten zijn. Ziet er wel anders uit ;-) En socket (config) inmiddela ook op FIXED gezet. Straks als de vrouw er weer is, dat ook maar even testen 
{"host":"","port":1883,"topic_prefix":"SmartEVSE/8250","username":"","password_set":false,"status":"Disconnected"},"ocpp":{"mode":"Disabled","backend_url":"","cb_id":"","auth_key":"","auto_auth":"Disabled","auto_auth_idtag":"","status":"Disconnected"},"home_battery":{"current":327680,"last_update":0},"ev_meter":{"description":"Disabled","address":12,"import_active_power":0,"total_kwh":0,"charged_kwh":0,"currents":{"TOTAL":0,"L1":0,"L2":0,"L3":0},"import_active_energy":0,"export_active_energy":0},"mains_meter":{"import_active_energy":0,"export_active_energy":-1154716.7},"phase_currents":{"TOTAL":10,"L1":5,"L2":3,"L3":2,"last_data_update":1764689163,"original_data":{"TOTAL":10,"L1":5,"L2":3,"L3":2}},"backlight":{"timer":0,"status":"OFF"},"color":{"off":{"R":0,"G":0,"B":0},"normal":{"R":0,"G":255,"B":0},"smart":{"R":0,"G":255,"B":0},"solar":{"R":255,"G":170,"B":0},"custom":{"R":0,"G":0,"B":255}}}
code:
{"version":"3.9.2a","serialnr":8250,"mode":"SMART","mode_id":3,"car_connected":false,"wifi":{"status":"WL_CONNECTED","ssid":"BergerDeco","rssi":-63,"bssid":"D8:47:32:4D:46:BE"},"evse":{"temp":18,"temp_max":65,"connected":false,"access":1,"mode":1,"loadbl":0,"pwm":1024,"custombutton":false,"solar_stop_timer":0,"state":"Ready to Charge","state_id":0,"error":"None","error_id":0,"rfidreader":"Disabled","nrofphases":3,"rfid":"Not Installed"},"settings":{"charge_current":130,"override_current":0,"current_min":6,"current_max":16,"current_main":25,"current_max_circuit":16,"current_max_sum_mains":75,"max_sum_mains_time":0,"solar_max_import":0,"solar_start_current":4,"solar_stop_time":10,"enable_C2":"Always On","mains_meter":"Sensorbox","starttime":0,"stoptime":0,"repeat":0,"lcdlock":0,"lock":0,"cablelock":0},"mqtt"1
|
{"host":"","port":1883,"topic_prefix":"SmartEVSE/8250","username":"","password_set":false,"status":"Disconnected"},"ocpp":{"mode":"Disabled","backend_url":"","cb_id":"","auth_key":"","auto_auth":"Disabled","auto_auth_idtag":"","status":"Disconnected"},"home_battery":{"current":327680,"last_update":0},"ev_meter":{"description":"Disabled","address":12,"import_active_power":0,"total_kwh":0,"charged_kwh":0,"currents":{"TOTAL":0,"L1":0,"L2":0,"L3":0},"import_active_energy":0,"export_active_energy":0},"mains_meter":{"import_active_energy":0,"export_active_energy":-1154716.7},"phase_currents":{"TOTAL":10,"L1":5,"L2":3,"L3":2,"last_data_update":1764689163,"original_data":{"TOTAL":10,"L1":5,"L2":3,"L3":2}},"backlight":{"timer":0,"status":"OFF"},"color":{"off":{"R":0,"G":0,"B":0},"normal":{"R":0,"G":255,"B":0},"smart":{"R":0,"G":255,"B":0},"solar":{"R":255,"G":170,"B":0},"custom":{"R":0,"G":0,"B":255}}}
[ Voor 3% gewijzigd door Edwin Berger op 02-12-2025 16:47 ]
Als socket config niet op fixed staat dan meet hij volgens mij de maximaal toegestane kabelstroom via de weerstand op PP. Op fixed negeert hij dat. Dus als je die weerstand niet goed had zitten verklaart dat het.:
@adjego dat zou dan dit moeten zijn. Ziet er wel anders uit ;-) En socket (config) inmiddela ook op FIXED gezet. Straks als de vrouw er weer is, dat ook maar even testen
code:{"version":"3.9.2a","serialnr":8250,"mode":"SMART","mode_id":3,"car_connected":false,"wifi":{"status":"WL_CONNECTED","ssid":"BergerDeco","rssi":-63,"bssid":"D8:47:32:4D:46:BE"},"evse":{"temp":18,"temp_max":65,"connected":false,"access":1,"mode":1,"loadbl":0,"pwm":1024,"custombutton":false,"solar_stop_timer":0,"state":"Ready to Charge","state_id":0,"error":"None","error_id":0,"rfidreader":"Disabled","nrofphases":3,"rfid":"Not Installed"},"settings":{"charge_current":130,"override_current":0,"current_min":6,"current_max":16,"current_main":25,"current_max_circuit":16,"current_max_sum_mains":75,"max_sum_mains_time":0,"solar_max_import":0,"solar_start_current":4,"solar_stop_time":10,"enable_C2":"Always On","mains_meter":"Sensorbox","starttime":0,"stoptime":0,"repeat":0,"lcdlock":0,"lock":0,"cablelock":0},"mqtt"
{"host":"","port":1883,"topic_prefix":"SmartEVSE/8250","username":"","password_set":false,"status":"Disconnected"},"ocpp":{"mode":"Disabled","backend_url":"","cb_id":"","auth_key":"","auto_auth":"Disabled","auto_auth_idtag":"","status":"Disconnected"},"home_battery":{"current":327680,"last_update":0},"ev_meter":{"description":"Disabled","address":12,"import_active_power":0,"total_kwh":0,"charged_kwh":0,"currents":{"TOTAL":0,"L1":0,"L2":0,"L3":0},"import_active_energy":0,"export_active_energy":0},"mains_meter":{"import_active_energy":0,"export_active_energy":-1154716.7},"phase_currents":{"TOTAL":10,"L1":5,"L2":3,"L3":2,"last_data_update":1764689163,"original_data":{"TOTAL":10,"L1":5,"L2":3,"L3":2}},"backlight":{"timer":0,"status":"OFF"},"color":{"off":{"R":0,"G":0,"B":0},"normal":{"R":0,"G":255,"B":0},"smart":{"R":0,"G":255,"B":0},"solar":{"R":255,"G":170,"B":0},"custom":{"R":0,"G":0,"B":255}}}
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
Heeft iemand dit eerder gezien? V3.9.3, power off/on helpt niet. Software issue of scherm issue? Knoppen werken prima (icm met het schermpje in de browser)
:strip_exif()/f/image/WT1z4lMw6YvcOLz3oAyKQB67.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/WT1z4lMw6YvcOLz3oAyKQB67.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/aDfg2S28IPHiUiSgqUy3LAHc.jpg?f=user_large)
Tesla Model 3 AWD 19" 2021 | Renault 5 Techno 52kWh 150pk | 11 kWp PV | Itho WPU 4G | https://www.tindie.com/products/35869/
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
Klopt helemaal.
Het protocol voorziet in dingen die in praktijk erg onwaarschijnlijk zijn
Je hebt het "volgens de letter" niet zoals het hoort maar zal in praktijk geen enkel probleem hebben.
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
:strip_icc():strip_exif()/u/480920/crop560beea971308_cropped.jpeg?f=community)
Mensen zijn gelijk, maar sommige zijn gelijker dan andere | Humans need not apply
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
Duidelijk. Aantal Ampere x aantal fase x 230v. Alleen zal dat minder goed werken mocht je van fase schakelen sinds 3.9 (download: SmartEVSE 3.9.0). Plus dat je geen kostenberekening a.d.v. dynamische tarieven kan uitvoeren. Maar goed om voor die functionaliteit nou 130 euro neer te leggen..
Mensen zijn gelijk, maar sommige zijn gelijker dan andere | Humans need not apply
Dat heb ik allemaal geautomatiseerd.:
[...]
Duidelijk. Aantal Ampere x aantal fase x 230v. Alleen zal dat minder goed werken mocht je van fase schakelen sinds 3.9 (download: SmartEVSE 3.9.0). Plus dat je geen kostenberekening a.d.v. dynamische tarieven kan uitvoeren. Maar goed om voor die functionaliteit nou 130 euro neer te leggen..
Mijn home automation doet afhankelijk van op hoeveel fases geladen wordt 1x danwel 3x Aantal Ampere x 230v.
En de euro berekening doe ik ook op basis van actuele dynamisch tarieven die ik dagelijks van het internet pluk.
NB, ik doe de stroombewaking en solar tracking ook zelf want mijn P1 geeft slechts data per 10sec en dan ook nog "alle fases gecombineerd" in plaats van per fase. Dat ondersteunt de smartevse niet (voor best goed reden, het is een beetje tricky om dit robust te krijgen).
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
/u/224036/crop61e6e7c4d4987_cropped.png?f=community)
Hier maar weer even de draad oppakken
Ik heb een aantal malen geprobeerd om Platformio werkend te krijgen maar dat is niet gelukt. Er is behoorlijk meer nodig dan alleen platformio en de informatie over die extra's is voor mij als niet-deskundige, erg onduidelijk. Bijvoorbeeld: Platformio vraagt tijdens de installatie akkoord om ook cmake te installeren, dat geeft geen foutmeldingen maar bij een poging te compileren zegt Platformio dat cmake niet is geinstalleerd. Veel termen die gebruikt worden die mensen in the know waarschijnlijk wat zeggen, maar als leek raak ik de draad kwijt. Daarbij komt dat ik niet kan beoordelen wanneer het wel goed is en dan wordt het een lange lijst van trial and error. Ik heb platformio als oplossing opgegeven.
Enkele dagen geleden las ik over een nieuwe tool, ESP connect. Deze werkt via de browser en hiermee kon ik de firmware flashen.
:strip_exif()/f/image/2zFa1dhVcycCQOxxCO4nUAFx.png?f=user_large)
Helaas werkt de SmartEVSE nog steeds niet. Geen AP en ook geen display.
Heeft iemand hier nog suggesties wat ik kan doen?
:strip_icc():strip_exif()/u/396258/crop5c58365079ffa_cropped.jpeg?f=community)
De term RTFM (*F=Fine
) is niet voor nix uitgevonden… 
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
Ja, ik
Hoe ik het nu doe:
Auto koppelen, rfid lezen. De rfid van onze eigen auto staat als gratis in tapelectric. Die van de zakelijke auto niet en wordt richting mij afgerekend. Ook externen die bij me laden. Ik heb de rfid wel binnen geplaatst om een bezette oprit te voorkomen. Ander voordeel, hij laad niet zonder een rfid aan te melden.
Vervolgens alle automatiseringen aangepast. De paal gaat schakelen tussen pauze en smart, ingegeven door ev smart charging. Inmiddels zelfs zo aangepast dat de variabelen voor smart charging aangepast worden naar welke auto er aan hangt. Zodat ik die integratie maar 1 keer hoef te gebruiken. Hiervoor heb je wel een template sensor nodig die de soc representeerd van de aangesloten auto. De laadsnelheid via een automatisering aanpassen en dan pas smart charging aanzetten. Dit gebeurd allemaal op basis van de rfid code.
Doordat je pauze gebruikt in plaats van stop houd hij de sessie richting tapelectric vast. Loskoppelen van de kabel stopt de sessie (instelling in tapelectric) dat scheelt weer een tag aanbieden.
Omdat het een beetje versplinterd is en ook een beetje onoverzichtelijk. Dat maakt het soms een beetje ingewikkeld. Nu ik weet hoe het zit vind ik snel wat ik nodig heb. Maar toen ik begon vond ik het ook lastig om een goed compleet beeld te krijgen. Heb daarvoor zeker verschillende Posts uit dit topic gebruikt.
Voorbeeld is de rfid lezer, ik verwacht die ook in het aansluitschema van de evse. Daar staat hij niet, ook niet in de repo (althans, daar kreeg ik hem niet gevonden) blijkt die als los document specifiek voor de evse bij de leverancier te staan. Voor mij de laatste plek omdat ik verwacht dat die reader ook voor andere doeleinden dan de evse gebruikt kan worden. Daardoor durfde ik ook geen andere of zelfbouw toe te passen omdat ik niet weet hoe de compatibiliteit zit.
En ja, ik kom daar zelf wel uit, maar sommige zijn daar ongeduldig in en gaan na 1 minuut zoeken (op de verkeerde plek
) dan toch maar vragen.Geen verwijt, slechts een constatering waardoor dit misschien (onnodig) complex is voor verschillende mensen.
Een keer alles verzamelen (van vragen?) en bestaande documentatie vernieuwen met de nieuwe ervaringen en gebruik zou kunnen helpen. Ook indelen in deel schema’s en oplossingen kan helpen. Een soort stappenplan.
Dat is leuk als je hem al gekocht hebt. Niet als je aan het uitzoeken bent wat er wel en niet zou kunnen werken en wat er eventueel extra nodig is. Zeker omdat het allemaal geen China prijzen zijn waarbij ik sneller bereid ben om een gok te nemen op een verkeerde aanschaf
Nogmaals, geen verwijt. Ik ben erg blij met de evse en jouw software. Maar als je feedback zoekt over wat er beter kan zijn het dit soort zaken. Aan jou de keus wat en of je er iets mee doet.
Nogmaals, geen verwijt. Ik ben erg blij met de evse en jouw software. Maar als je feedback zoekt over wat er beter kan zijn het dit soort zaken. Aan jou de keus wat en of je er iets mee doet.
@dingo35 Ook ik ben in oriëntatiefase en worstel wel met het vooraf eigen maken van wat wel/niet bestellen en waarom. Je wilt tenslotte en veilig en betrouwbaar product dat altijd levert omdat mobiliteit essentieel is in je huishouden. Tuurlijk, er is een laadpaal om de hoek.
Het lezen van de handleiding en vervolgens vertalen naar je situatie maakt creëren van je eigen toepassing gecompliceerder:
Het wiring diagram, zoals in de handeling getoond wordt, geldt deels niet omdat ik een slimme meter met P1-meter heb. De sensorbox met clamps kunnen dus vervallen.
De locking actuator ook niet vanwege gebruik van vaste kabel.
Als de Solarfunctie met schakelen van fases wenselijk is moet je er zelf een tweede schema in betrekken.
Wat is de toegevoegde waarde van de extra kWh-meter? Alleen het verbruik van de EVSE registreren voor eigen kennis? Ik heb hem overigens al in het circuit van mijn domme laadpaal want meten is weten.
Implementatie maakt me dus wat terughoudender. Nu het om krachtstroom gaat wil je geen fouten maken en je dure spullen bij de eerste test niet in rook zien opgaan. En al helemaal de boordlader van je EV niet!
Let wel: mijn opmerkingen zijn bedoeld als feedback op je vraag. Lees al een jaar mee en project is in deze wintermaanden gewoon aan het broeien totdat de pv-opwek weer toeneemt. Je wilt steeds slimmer, ook omdat de noodzaak er voor is in een full elektric woning.
Maar bovenal dank voor je bereidheid tot ontwikkelen, delen en support!
Aansluitend de volgende vraag omdat ik de EVSE ook ga aansluiten op een subpaneel..
Je schrijft in de install.md onder het schema van de subpanel de volgende tekst:
In this example you configure Mains to 25A, MaxCircuit to 16A; the charger will limit itself so that neither the 25A mains nor the 16A from the subpanel will be exceeded... Note that for this functionality you will need to be in Smart or Solar mode; it is no longer necessary to enable Load Balancing for this function.
Waarom kan dan load balancing uit? In de hoofdgroepenverdeler kunnen toch ook grootverbruikers zitten die in combinatie met de laadpaal een hoofdzekering kunnen laten klappen? Regelt de evse dat op basis van de P1-meter?
Het lezen van de handleiding en vervolgens vertalen naar je situatie maakt creëren van je eigen toepassing gecompliceerder:
Het wiring diagram, zoals in de handeling getoond wordt, geldt deels niet omdat ik een slimme meter met P1-meter heb. De sensorbox met clamps kunnen dus vervallen.
De locking actuator ook niet vanwege gebruik van vaste kabel.
Als de Solarfunctie met schakelen van fases wenselijk is moet je er zelf een tweede schema in betrekken.
Wat is de toegevoegde waarde van de extra kWh-meter? Alleen het verbruik van de EVSE registreren voor eigen kennis? Ik heb hem overigens al in het circuit van mijn domme laadpaal want meten is weten.
Implementatie maakt me dus wat terughoudender. Nu het om krachtstroom gaat wil je geen fouten maken en je dure spullen bij de eerste test niet in rook zien opgaan. En al helemaal de boordlader van je EV niet!
Let wel: mijn opmerkingen zijn bedoeld als feedback op je vraag. Lees al een jaar mee en project is in deze wintermaanden gewoon aan het broeien totdat de pv-opwek weer toeneemt. Je wilt steeds slimmer, ook omdat de noodzaak er voor is in een full elektric woning.
Maar bovenal dank voor je bereidheid tot ontwikkelen, delen en support!
Aansluitend de volgende vraag omdat ik de EVSE ook ga aansluiten op een subpaneel..
Je schrijft in de install.md onder het schema van de subpanel de volgende tekst:
In this example you configure Mains to 25A, MaxCircuit to 16A; the charger will limit itself so that neither the 25A mains nor the 16A from the subpanel will be exceeded... Note that for this functionality you will need to be in Smart or Solar mode; it is no longer necessary to enable Load Balancing for this function.
Waarom kan dan load balancing uit? In de hoofdgroepenverdeler kunnen toch ook grootverbruikers zitten die in combinatie met de laadpaal een hoofdzekering kunnen laten klappen? Regelt de evse dat op basis van de P1-meter?
[ Voor 8% gewijzigd door Hieke op 07-12-2025 14:08 ]
Panasonic K-series split 9 kW, gasloos sinds dec 23 | EV | PV 9,6 kWp | Zendure SF 2400 AC, 12 kWh
/u/519910/crop6118f3a78edc5_cropped.png?f=community)
Wie heeft er nog een ISO15118 modem nodig om te detecteren welke auto er aan de laadpaal staat als je een camera hebt:
:strip_exif()/f/image/P2IQBkkXUPfzJXAQbKVsmgHz.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/Dp0KClgUeQkaiAh8p3i13Hz4.png?f=user_large)
Een lokaal getraind Yolov8 datamodel, 2 camera's en een python script welke als service op een NUC draait en de data naar MQTT duwt. Nu nog een knopje op het HA dashboard maken, ik ga morgen naar het werk of ik werk thuis en de laadpaal kan de rest doen.
Een lokaal getraind Yolov8 datamodel, 2 camera's en een python script welke als service op een NUC draait en de data naar MQTT duwt. Nu nog een knopje op het HA dashboard maken, ik ga morgen naar het werk of ik werk thuis en de laadpaal kan de rest doen.
Vaillant AroTHERM+ WP - 1.8kWp W + 11.6kWp Z + 2.7kWp O PV - Kona EV + Kia ev3 - ESP8266 FTW!
Tesla Model 3 AWD 19" 2021 | Renault 5 Techno 52kWh 150pk | 11 kWp PV | Itho WPU 4G | https://www.tindie.com/products/35869/
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
:strip_icc():strip_exif()/u/2170656/crop68c33c5cddd27_cropped.jpg?f=community)
De Domoticz integratie van onze Volvo geeft keurig de SOC weer en de software communiceert met SmartEVSE.
:strip_exif()/f/image/W53GUrnw7xbFadyQ6MJeFwqk.png?f=user_large)
Geen centje pijn.
Geen centje pijn.
/u/58527/crop598f55cf0092d_cropped.png?f=community)
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
:strip_icc():strip_exif()/u/240964/crop638c8f6bd8301_cropped.jpg?f=community)
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
Dat verbaast me dan wel, want hoewel de auto uit staat, blijven er meestal een aantal systemen actief, waardoor de 12V-accu belast blijft worden.
Ik zou het toch vreemd vinden als een auto het niet kan hebben dat die 3 maanden geparkeerd staat zonder gebruikt te worden, zonder een keer aan gezet te worden. Dat dan die 12V-accu plat zou staan...
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>