Zelfbouw Laadpaal ervaringen

[dev-random]

mukky schreef op zondag 1 juni 2025 @ 14:10:
[...]

Dit opent de deur om met een emulator te gaan werken en zo Tibber te laten weten wanneer je aanspraak maakt op Grid rewards. Gezien de kans op misbruik vraag ik me af hoe lang men dit nog toe blijft staan. Zou interessant zijn om in te bouwen in SmartEVSE maar zijn de specs wel toegankelijk?

Eens, al zal de impact beperkt zijn. Tibber weet hoe zwaar de huisaansluiting is. 25 virtuele laadpalen achter een 3*25A aansluiting, die 24/7 grid rewards binnenharken is makkelijk te detecteren fraude.

Blijf je echter wel binnen realistische grenzen gaat het sinds '25 om tientjes per jaar geloof ik.

[rene037]

thalx schreef op zondag 1 juni 2025 @ 10:22:
[...]

Ik gebruik hier zelf een MeatPi WiCan module voor via WiFi + Home Assistant, hiermee kan ik de SOC uitlezen van onze Hyundai Kona en dan met een script weer de SmartEVSE aansturen.
Die WiCan modules hebben zowel een Home Assistant module als ook MQTT ondersteuning, dus genoeg om mee te spelen/automatiseren i.c.m. SmartEVSE via HA/Scripts/Node Red.

Voor redelijk wat auto's zijn er standaard lijsten met de juiste adressen voor bijvoorbeeld SOC, LV-Accu spanning, etc. Maar bij overige auto's moet je soms even op zoek naar de juiste waardes.

[Afbeelding]

Misschien stomme vraag, maar waarom gebruik je niet bluelinky? Dan heb je geen harware nodig. Die vraagt via internet de info op. Feitelijk op dezelfde manier als je bluelink app doet. Gaat dan vie de node-red koppeling van HA, ik weet niet of er ook native ondersteuning voor HA is, want ik gebruik alleen HA.

[BarryH]

thalx schreef op zondag 1 juni 2025 @ 10:22:
[...]

Ik gebruik hier zelf een MeatPi WiCan module voor via WiFi + Home Assistant, hiermee kan ik de SOC uitlezen van onze Hyundai Kona en dan met een script weer de SmartEVSE aansturen.
Die WiCan modules hebben zowel een Home Assistant module als ook MQTT ondersteuning, dus genoeg om mee te spelen/automatiseren i.c.m. SmartEVSE via HA/Scripts/Node Red.

Voor redelijk wat auto's zijn er standaard lijsten met de juiste adressen voor bijvoorbeeld SOC, LV-Accu spanning, etc. Maar bij overige auto's moet je soms even op zoek naar de juiste waardes.

[Afbeelding]

Gebruik je deze dongle ook voor abetterrouteplanner ?

[thalx]

rene037 schreef op zondag 1 juni 2025 @ 15:15:
[...]


Misschien stomme vraag, maar waarom gebruik je niet bluelinky? Dan heb je geen harware nodig. Die vraagt via internet de info op. Feitelijk op dezelfde manier als je bluelink app doet. Gaat dan vie de node-red koppeling van HA, ik weet niet of er ook native ondersteuning voor HA is, want ik gebruik alleen HA.
[Afbeelding]

Dat is geen stomme vraag, mijn model heeft, ondanks dat hij op papier in Augustus 2020 van de band is gerold, geen Bluelink helaas.

BarryH schreef op zondag 1 juni 2025 @ 15:45:
[...]

Gebruik je deze dongle ook voor abetterrouteplanner ?

Mij was A better routeplanner niet bekend Maar nu wordt ik wel nieuwschierig

[ Voor 14% gewijzigd door thalx op 01-06-2025 18:23 ]

[rene037]

Ok, dat is dan jammer maar jouw oplossing toch een goede optie. Btw - bluelink is ook niet alles, werkt niet altijd.

[BarryH]

@thalx abrp heet de app. Ideaal voor lange ritten met veel laadstops

[dingo35]

Voor alle SmartEVSE gebruikers, zojuist release v3.8.2 uitgebracht.

https://github.com/dingo35/SmartEVSE-3.5/releases

Changes:

• Fix incorrect display of "Charge" on dashboard
• Fix ID4 not resuming charging on slave in Solar Mode
• turn off blinking LED when switching from Solar-waiting-for-sun to OFF mode
• Fix Homewizard alternate positive/negative current bug (#215)
• Add Chint and Carlo Gavazzi modbus meters
• glcd.cpp, REST_API: change 1F,3F to 1P,3P
• fix Slave waiting for solar indefinitely
• also show rfidlastread when RFIDReader Rmt/OCPP
• docs: add Inepro PRO-380-Mod to doc
• fix not being able to clear empty OCPP fields in the dashboard

[ Voor 5% gewijzigd door dingo35 op 02-06-2025 08:10 ]

[Driehoek]

Heeft er iemand nog tips voor RGB LEDs voor de smartEvse? Ik gebruik momenteel de knop van Stegen maar iets wat wat groter is en buiten in/op de paal kan zou fijn zijn.

[Robert-Jan]

Driehoek schreef op maandag 2 juni 2025 @ 11:03:
Heeft er iemand nog tips voor RGB LEDs voor de smartEvse? Ik gebruik momenteel de knop van Stegen maar iets wat wat groter is en buiten in/op de paal kan zou fijn zijn.

Ja, ik ben hier ook erg benieuwd naar. Ik heb al uren gezocht, maar RGB-LED's met een common anode lijken behoorlijk zeldzaam te zijn. Ik kom vooral rood-groen-oranje LED's tegen. 🤔

[dev-random]

Ik probeer EV meter data (zonder mains) te publiceren via MQTT:

code:

mosquitto_pub  -h mqtt.domein.lan -t 'laadpaal/Set/EVMeter' -m 157:159:160:10927:11946

Maar dan via een MQTT_publish automation.

Ik had verwacht dat de Smart EVSE deze waardes op zou pikken waarna ik ze terug zou zien in de HASS integratie onder sensor.smartevse_1l, l2, l3, sensor.smartevse_ev_total, etc.

De MQTT sub. ziet ze in ieder geval voorbijkomen:

code:

[...]
157:159:160:10927:11946
[...]

De sensors in HASS blijven echter allemaal op 0 staan.
MQTT status in de Smart EVSE is connected en het topic staat op "laadpaal"

Iemand enige idee?

[knuisje69]

Robert-Jan schreef op maandag 2 juni 2025 @ 13:30:
[...]


Ja, ik ben hier ook erg benieuwd naar. Ik heb al uren gezocht, maar RGB-LED's met een common anode lijken behoorlijk zeldzaam te zijn. Ik kom vooral rood-groen-oranje LED's tegen. 🤔

Bijvoorbeeld:

https://mou.sr/3FzQotH
https://mou.sr/3FsSxHD
https://www.bitsandparts....6fi0ugCbzpqLIJK0QZkHHMsYM

[dingo35]

dev-random schreef op maandag 2 juni 2025 @ 14:22:
Ik probeer EV meter data (zonder mains) te publiceren via MQTT:

code:

mosquitto_pub  -h mqtt.domein.lan -t 'laadpaal/Set/EVMeter' -m 157:159:160:10927:11946

Maar dan via een MQTT_publish automation.

Ik had verwacht dat de Smart EVSE deze waardes op zou pikken waarna ik ze terug zou zien in de HASS integratie onder sensor.smartevse_1l, l2, l3, sensor.smartevse_ev_total, etc.

De MQTT sub. ziet ze in ieder geval voorbijkomen:

code:

[...]
157:159:160:10927:11946
[...]

De sensors in HASS blijven echter allemaal op 0 staan.
MQTT status in de Smart EVSE is connected en het topic staat op "laadpaal"

Iemand enige idee?

Je kunt je communicatie testen met deze scripts:
https://github.com/SmartE...e/master/SmartEVSE-3/test

EDIT: .. en op je web-dashboard kun je zien of ze goed doorkomen....

[ Voor 3% gewijzigd door dingo35 op 02-06-2025 18:07 ]

[Adze]

Iemand al de nieuwe v3.8.2 versie getest icm OCPP backend? Bij mij lijkt het niet te werken. Wanneer ik rfid druppel voor de paslezer houd, gebeurt er helemaal niets... Nu geen tijd om uitvoerig te testen, dus voor nu even terug naar vorige versie.

[RonJ]

Adze schreef op maandag 2 juni 2025 @ 18:08:
Iemand al de nieuwe v3.8.2 versie getest icm OCPP backend? Bij mij lijkt het niet te werken. Wanneer ik rfid druppel voor de paslezer houd, gebeurt er helemaal niets... Nu geen tijd om uitvoerig te testen, dus voor nu even terug naar vorige versie.

Bij mij werkt ie ook niet goed. Status blijft op off staan in de web interface en de api. Display zegt vervolgens alleen charging 16A en verder niks. Hij laadt wel nu, dus straks maar weer terug als ie vol is.

[dingo35]

@Adze @RonJ Kunnen jullie je /settings even uploaden dan kan ik morgen gericht zoeken...

[benthouse]

Driehoek schreef op maandag 2 juni 2025 @ 11:03:
Heeft er iemand nog tips voor RGB LEDs voor de smartEvse? Ik gebruik momenteel de knop van Stegen maar iets wat wat groter is en buiten in/op de paal kan zou fijn zijn.

ik heb zelf deze besteld; is alleen een verlichte ring in 3 kleuren is onafhankelijk van common Anode of common cathode. Ik gebruik de drukknop functie

Ik heb dit zojuist gevonden op AliExpress: €2,46 | 16/19/22/25/30Mm Met Draden Korte Slag Waterdichte Metalen Drukknop Schakelaar 1no Momentary Self Reset Led Licht 3-6V 12-24V Husa
https://a.aliexpress.com/_Ex7942I

[ Voor 30% gewijzigd door benthouse op 02-06-2025 20:59 ]

[sandergar]

benthouse schreef op maandag 2 juni 2025 @ 20:51:
[...]


ik heb zelf deze besteld; is alleen een verlichte ring in 3 kleuren is onafhankelijk van common Anode of common cathode. Ik gebruik de drukknop functie niet.

https://nl.aliexpress.com...878&gatewayAdapt=glo2nld[

Je URL werkt niet!

[benthouse]

sandergar schreef op maandag 2 juni 2025 @ 20:56:
[...]

Je URL werkt niet!

Aangepast. Foto is wel van enkele maanden terug maar geeft een beeld.

[bartmarchand]

Wie kan mij helpen met hetvolgende?
Ik heb een smartevse uitgevoerd voor 1 fase en 3 fasen laden.
Het laden gebeurt steeds in smart modus en op 3 fasen.
Er is eveneens een backoffice gekoppeld en het laden wordt gestart met een rfid kaart.
Er is een importbeperking van het net ingesteld op 10A.
Er is ook een 10kVA pv-installatie

Aangezien het toestel niet vanzelf overschakeld van 3f naar 1f laden heb ik een home assistant automatisatie ingesteld die, wanneer er niet genoeg geen energie meer is, het laden stopt, de 3f contactor afschakeld en het laden terug start op smart mode.

Nu het probleem, vanaf ik het laden stop, dan stopt dit ook voor het backoffice, na herstart wordt er geen energie meer gerekend door het backoffice.
Het enige wat ik kan doen is het laden dan herstarten met de rfid kaart.

Is er een mogelijkheid om dit te omzeilen?
Zodat ik een overschakeling tussen de fasen niet meer moet herstarten met de kaart?

[RonJ]

dingo35 schreef op maandag 2 juni 2025 @ 20:01:
@Adze @RonJ Kunnen jullie je /settings even uploaden dan kan ik morgen gericht zoeken...

Tijdens het laden

{"version":"v3.8.2","serialnr":xxxx,"mode":"OFF","mode_id":0,"car_connected":true,"wifi":{"status":"WL_CONNECTED","ssid":"xxxxx","rssi":-41,"bssid":"xxxx"},"evse":{"temp":47,"temp_max":65,"connected":true,"access":0,"mode":1,"loadbl":0,"pwm":272,"custombutton":false,"solar_stop_timer":0,"state":"Charging","state_id":2,"error":"None","error_id":0,"rfid":"Ready to read card","rfid_lastread":"0000"},"settings":{"charge_current":160,"override_current":0,"current_min":6,"current_max":16,"current_main":25,"current_max_circuit":16,"current_max_sum_mains":0,"max_sum_mains_time":0,"solar_max_import":0,"solar_start_current":6,"solar_stop_time":20,"enable_C2":"Solar Off","mains_meter":"Eastron3P","starttime":0,"stoptime":0,"repeat":0,"lcdlock":0,"lock":0,"cablelock":0},"mqtt":{"host":"","port":1883,"topic_prefix":"SmartEVSE","username":"","password_set":false,"status":"Disconnected"},"ocpp":{"mode":"Enabled","backend_url":"wss://ocpp.tapelectric.app/","cb_id":"SmartEVSE-","auth_key":"","auto_auth":"Disabled","auto_auth_idtag":"","status":"Connected"},"home_battery":{"current":0,"last_update":0},"ev_meter":{"description":"InvEastrn","address":16,"import_active_power":10.19999981,"total_kwh":3809.600098,"charged_kwh":23.39999962,"currents":{"TOTAL":445,"L1":149,"L2":148,"L3":148},"import_active_energy":3809.600098,"export_active_energy":0},"mains_meter":{"import_active_energy":8793.900391,"export_active_energy":4415.200195},"phase_currents":{"TOTAL":441,"L1":155,"L2":118,"L3":168,"last_data_update":1748888849,"original_data":{"TOTAL":441,"L1":155,"L2":118,"L3":168}},"backlight":{"timer":119,"status":"ON"},"color":{"off":{"R":0,"G":0,"B":0},"normal":{"R":0,"G":255,"B":0},"smart":{"R":0,"G":255,"B":0},"solar":{"R":255,"G":170,"B":0},"custom":{"R":0,"G":0,"B":255}}}

Daarna losgehaald van de auto (ter volledigheid):

{"version":"v3.8.2","serialnr":xxxx,"mode":"OFF","mode_id":0,"car_connected":false,"wifi":{"status":"WL_CONNECTED","ssid":"xxxx","rssi":-38,"bssid":"xxx"},"evse":{"temp":48,"temp_max":65,"connected":false,"access":0,"mode":1,"loadbl":0,"pwm":1024,"custombutton":false,"solar_stop_timer":0,"state":"Ready to Charge","state_id":0,"error":"None","error_id":0,"rfid":"Ready to read card","rfid_lastread":"0000"},"settings":{"charge_current":160,"override_current":0,"current_min":6,"current_max":16,"current_main":25,"current_max_circuit":16,"current_max_sum_mains":0,"max_sum_mains_time":0,"solar_max_import":0,"solar_start_current":6,"solar_stop_time":20,"enable_C2":"Solar Off","mains_meter":"Eastron3P","starttime":0,"stoptime":0,"repeat":0,"lcdlock":0,"lock":0,"cablelock":0},"mqtt":{"host":"","port":1883,"topic_prefix":"SmartEVSE-xxxx","username":"","password_set":false,"status":"Disconnected"},"ocpp":{"mode":"Enabled","backend_url":"wss://ocpp.tapelectric.app/xxx","cb_id":"SmartEVSE-xxx","auth_key":"","auto_auth":"Disabled","auto_auth_idtag":"","status":"Connected"},"home_battery":{"current":0,"last_update":0},"ev_meter":{"description":"InvEastrn","address":16,"import_active_power":0,"total_kwh":3822.600098,"charged_kwh":36.5,"currents":{"TOTAL":0,"L1":0,"L2":0,"L3":0},"import_active_energy":3822.600098,"export_active_energy":0},"mains_meter":{"import_active_energy":8807.599609,"export_active_energy":4415.200195},"phase_currents":{"TOTAL":40,"L1":15,"L2":11,"L3":14,"last_data_update":1748893540,"original_data":{"TOTAL":40,"L1":15,"L2":11,"L3":14}},"backlight":{"timer":87,"status":"ON"},"color":{"off":{"R":0,"G":0,"B":0},"normal":{"R":0,"G":255,"B":0},"smart":{"R":0,"G":255,"B":0},"solar":{"R":255,"G":170,"B":0},"custom":{"R":0,"G":0,"B":255}}}

En de weergaven tijdens het laden:

[Adze]

dingo35 schreef op maandag 2 juni 2025 @ 20:01:
@Adze @RonJ Kunnen jullie je /settings even uploaden dan kan ik morgen gericht zoeken...

Bij deze en alvast dank! Vanaf volgende week kan ik eventueel wat debuggen, voor nu blijf ik even bij v3.7.4

code:

{"version":"v3.8.2","serialnr":49226,"mode":"OFF","mode_id":0,"car_connected":false,"wifi":{"status":"WL_CONNECTED","ssid":"MISC","rssi":-43,"bssid":"18:E8:29:C7:8F:37"},"evse":{"temp":25,"temp_max":75,"connected":false,"access":0,"mode":1,"loadbl":0,"pwm":1024,"custombutton":false,"solar_stop_timer":0,"state":"Ready to Charge","state_id":0,"error":"None","error_id":0,"rfid":"Ready to read card","rfid_lastread":"00000000000000"},"settings":{"charge_current":0,"override_current":0,"current_min":6,"current_max":16,"current_main":25,"current_max_circuit":20,"current_max_sum_mains":0,"max_sum_mains_time":0,"solar_max_import":0,"solar_start_current":4,"solar_stop_time":10,"enable_C2":"Always On","mains_meter":"API","starttime":0,"stoptime":0,"repeat":0,"lcdlock":0,"lock":1,"cablelock":0},"mqtt":{"host":"192.168.201.10","port":1883,"topic_prefix":"SmartEVSE/7662","username":"smartevse-7662","password_set":true,"status":"Connected"},"ocpp":{"mode":"Enabled","backend_url":"wss://ocpp.tapelectric.app/fake_id","cb_id":"SmartEVSE-7662","auth_key":"fake_authkey","auto_auth":"Disabled","auto_auth_idtag":"","status":"Connected"},"home_battery":{"current":0,"last_update":0},"ev_meter":{"description":"InvEastrn","address":241,"import_active_power":0,"total_kwh":2446.199951,"charged_kwh":0,"currents":{"TOTAL":0,"L1":0,"L2":0,"L3":0},"import_active_energy":2446.199951,"export_active_energy":0},"mains_meter":{"import_active_energy":0,"export_active_energy":0},"phase_currents":{"TOTAL":58,"L1":17,"L2":25,"L3":16,"last_data_update":1748893880,"original_data":{"TOTAL":58,"L1":17,"L2":25,"L3":16}},"backlight":{"timer":117,"status":"ON"},"color":{"off":{"R":0,"G":0,"B":0},"normal":{"R":0,"G":255,"B":0},"smart":{"R":0,"G":255,"B":0},"solar":{"R":255,"G":170,"B":0},"custom":{"R":0,"G":0,"B":255}}}

[dingo35]

@RonJ @Adze Kunnen jullie deze bugfix testen aub:

https://github.com/dingo35/SmartEVSE-3.5/issues/232

[RonJ]

dingo35 schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 07:56:
@RonJ @Adze Kunnen jullie deze bugfix testen aub:

Hij is hier helemaal offline sinds ik net via VPN probeerde terug te flashen naar 3.8.1. Ik probeer het vanavond thuis even verder op te lossen, dan zal ik deze versie ook proberen.

[ Voor 36% gewijzigd door RonJ op 03-06-2025 08:31 ]

[Robert-Jan]

knuisje69 schreef op maandag 2 juni 2025 @ 15:20:
[...]

Bijvoorbeeld:

https://mou.sr/3FzQotH
https://mou.sr/3FsSxHD
https://www.bitsandparts....6fi0ugCbzpqLIJK0QZkHHMsYM

Bedankt voor de suggesties! Een losse led is inderdaad wel te vinden, maar ik ben eigenlijk op zoek naar een led met behuizing, het liefst een wat groter model, mooi afgewerkt en bij voorkeur ook waterdicht. Iets in de trant van dit:

[Mister I]

dingo35 schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 07:56:
@RonJ @Adze Kunnen jullie deze bugfix testen aub:

https://github.com/dingo35/SmartEVSE-3.5/issues/232

Ik had het zelfde probleem en deze fix lost het bij mij op. Bedankt voor je snelle update!!

[Driehoek]

Robert-Jan schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 09:25:
[...]


Bedankt voor de suggesties! Een losse led is inderdaad wel te vinden, maar ik ben eigenlijk op zoek naar een led met behuizing, het liefst een wat groter model, mooi afgewerkt en bij voorkeur ook waterdicht. Iets in de trant van dit:

[Afbeelding]

Zelfde hier
Je hebt zwarte ledstripprofielen waar een (waterdichte) ledstrip inpast. Dat is het enige wat ik tot dusver heb kunnen vinden. Maar niet zo evident om een strak profiel te vinden.

Edit: kleine wandspot tegen de paal monteren die naar onder en/of boven schijnt of een grondspot die richting de paal schijnt zijn ook opties. Maar maar wel wat extra verbruik en zou daardoor ook extern aangestuurd moeten worden.

[ Voor 13% gewijzigd door Driehoek op 03-06-2025 09:59 ]

[rvdgaag]

dev-random schreef op maandag 2 juni 2025 @ 14:22:
Ik probeer EV meter data (zonder mains) te publiceren via MQTT:

code:

mosquitto_pub  -h mqtt.domein.lan -t 'laadpaal/Set/EVMeter' -m 157:159:160:10927:11946

Maar dan via een MQTT_publish automation.

Ik had verwacht dat de Smart EVSE deze waardes op zou pikken waarna ik ze terug zou zien in de HASS integratie onder sensor.smartevse_1l, l2, l3, sensor.smartevse_ev_total, etc.

De MQTT sub. ziet ze in ieder geval voorbijkomen:

code:

[...]
157:159:160:10927:11946
[...]

De sensors in HASS blijven echter allemaal op 0 staan.
MQTT status in de Smart EVSE is connected en het topic staat op "laadpaal"

Iemand enige idee?

Hier mijn automation, ik haal de waardes uit de modbus meters die ik heb, en prak zet naar de 1e (master EVSE) en de 2e SLAVE EVSE (alleen de EV data)

code:

alias: MQTT EV-data upload
description: ""
triggers:
  - seconds: /3
    trigger: time_pattern
conditions: []
actions:
  - data_template:
      topic: SmartEVSE1/Set/MainsMeter
      payload: |-
        {{
          ((states('sensor.l1_netto')|float  ) * 10 ) | round(0) 
        }}:{{
          ((states('sensor.l2_netto')|float  ) * 10 ) | round(0) 
        }}:{{ 
          ((states('sensor.l3_netto')|float  ) * 10 ) | round(0) 
        }}
    action: mqtt.publish
  - data_template:
      topic: SmartEVSE1/Set/EVMeter
      payload: |-
        {{
          ((states('sensor.modbus_current_l1_ev1')|float  ) * 10 ) | round(0) 
        }}:{{
          ((states('sensor.modbus_current_l2_ev1')|float  ) * 10 ) | round(0) 
        }}:{{ 
          ((states('sensor.modbus_current_l3_ev1')|float  ) * 10 ) | round(0) 
        }}:{{
           (11000)
           
        }}:{{
          ((states('sensor.modbus_ev1_active_energy')|float  ) * 1000 ) | round(0) 
        }}
    action: mqtt.publish
  - data_template:
      topic: SmartEVSE2/Set/EVMeter
      payload: |-
        {{
          ((states('sensor.modbus_current_l1_ev2')|float  ) * 10 ) | round(0) 
        }}:{{
          ((states('sensor.modbus_current_l2_ev2')|float  ) * 10 ) | round(0) 
        }}:{{ 
          ((states('sensor.modbus_current_l3_ev2')|float  ) * 10 ) | round(0)
        }}:{{
           (11000) 
        }}:{{
          ((states('sensor.modbus_ev2_active_energy')|float  ) * 1000 ) | round(0) 
        }}
    action: mqtt.publish
mode: restart

[dingo35]

Voor alle SmartEVSE gebruikers, zojuist release v3.8.3 uitgebracht;

https://github.com/dingo35/SmartEVSE-3.5/releases

Changes:
This is a bugfix release that fixes OCPP operation that was disturbed in v3.8.2 .

[Ahrand]

thalx schreef op zondag 1 juni 2025 @ 10:22:
[...]
Ik gebruik hier zelf een MeatPi WiCan module voor via WiFi + Home Assistant, hiermee kan ik de SOC uitlezen van onze Hyundai Kona en dan met een script weer de SmartEVSE aansturen.
Die WiCan modules hebben zowel een Home Assistant module als ook MQTT ondersteuning, dus genoeg om mee te spelen/automatiseren i.c.m. SmartEVSE via HA/Scripts/Node Red.

Ik was daar ook net onderzoek naar aan het doen, ik wil af van die merk-specifieke brakke/betalende API's, mag ik daar wat vragen over stellen ?
* Er zijn 2 versies van de MeatPi WiCan, de gewone en de PRO (met USB interface voor bv 4/5G)
* Maak je daarmee automatisch verbinding met je thuis/werk WiFi ? Dus geen metingen als je bij een Fastned staat te laden bv ?
* Als je onderweg bent maak je verbinding via Bleutooth met je Smartphone ?
* Gaat die in standby als de auto uit staat of is die altijd actief, gaan die ODB poorten uberhaupt in slaapstand ? Wat is het sluipverbruik ?

[niek1230]

Sinds dit weekend heb ik de smartEVSE in werking, werkt perfect. Echter zijn het in en uitschakelen van de relais hoorbaar door de meterkast.

Is hier een alternatief voor? Of hoe hebben jullie deze stiller gekregen?

[ Voor 3% gewijzigd door niek1230 op 03-06-2025 16:53 ]

[timovd]

@niek1230 er zijn zgn "silent" magneetschakelaars, maar die werken niet (goed) met de smartEVSE. Een andere optie is om die buiten op te hangen, maar persoonlijk vind ik het wel fijn om alles binnen te hebben en slechts een relatief kleine lasdoos buiten te hangen.

[RonJ]

dingo35 schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 15:12:
Voor alle SmartEVSE gebruikers, zojuist release v3.8.3 uitgebracht;

https://github.com/dingo35/SmartEVSE-3.5/releases

Changes:
This is a bugfix release that fixes OCPP operation that was disturbed in v3.8.2 .

Dank, alles lijkt hier weer te werken zoals t hoort.

[thalx]

Ahrand schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 16:00:
[...]


Ik was daar ook net onderzoek naar aan het doen, ik wil af van die merk-specifieke brakke/betalende API's, mag ik daar wat vragen over stellen ?
* Er zijn 2 versies van de MeatPi WiCan, de gewone en de PRO (met USB interface voor bv 4/5G)
* Maak je daarmee automatisch verbinding met je thuis/werk WiFi ? Dus geen metingen als je bij een Fastned staat te laden bv ?
* Als je onderweg bent maak je verbinding via Bleutooth met je Smartphone ?
* Gaat die in standby als de auto uit staat of is die altijd actief, gaan die ODB poorten uberhaupt in slaapstand ? Wat is het sluipverbruik ?

Zeker!
* Ik heb de standaard versie (die is verder prima genoeg voor mij via WiFi, ik heb hem echt alleen voor het uitlezen van de SOC tijdens het laden thuis. Volgens mij kun je via bluetooth ook nog wel wat met een 3rd party apps doen, zelf wil ik t.z.t. in elke auto nog een 4G routertje hebben (GliNet GL-X300B) met VPN-2-home.
* Onderweg maak ik dus op dit moment nog geen verbinding, later stadium wel, en dan via Home Assistant ook denk ik in plaats van dat ik aparte apps heb. Ik laad alleen 99% thuis, ik heb het alleen tijdens mijn afgelopen vakantie even gemist toen hij 1,5km verderop stond te laden.
* Je kunt een standby voltage aangeven in de WiCAN, dit betreft het voltage van je LV-batterij, die heb ik zo staan dat hij na een minuut of 10 uitschakeld. Let op dat hij ook bij een laadcyclus aangaat én bij een onderhouds-laadcyclus van je LV-batterij (12V).
* Sluipverbruik, geen idee eigenlijk.

[ Voor 4% gewijzigd door thalx op 03-06-2025 19:28 ]

[Mdpluimers]

Ik heb een vaag probleem waar ik hulp bij zoek.
Ik heb een laadpaal obv een SmartEvse en sinds kort staat deze overdag op solar mode, s nachts voor 3 uur niet op solar mode om eventueel nog te laden als op de zon niet gelukt is.
In solar mode schakelt de aardlekautomaat regelmatig uit. Dat is nooit op volle belasting, altijd wanneer hij aan het regelen is op lage belasting. Ik heb zelfs het idee dat is bij uitschakelen van de contactor, maar dat weet ik niet zeker. Sowieso is het kortsluitbereik magnetisch of aardlek wat hem triggert, maar ik heb er geen logische verklaring voor.

Automaat is gewisseld voor een nieuwe zelfde type, maakt geen verschil.

Volgende stap is een scope er aan hangen, maar misschien heeft iemand een idee wat helpt.

[djoenez]

Is er ook een mogelijkheid om en gebruik te maken van OCPP (via Tibber grid rewards krijgen) en via HA mijn smartevse aansturen voor laden tijdens de goedkoopste uren?

[Beekforel]

Mdpluimers schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 20:01:
Ik heb een vaag probleem waar ik hulp bij zoek.
Ik heb een laadpaal obv een SmartEvse en sinds kort staat deze overdag op solar mode, s nachts voor 3 uur niet op solar mode om eventueel nog te laden als op de zon niet gelukt is.
In solar mode schakelt de aardlekautomaat regelmatig uit. Dat is nooit op volle belasting, altijd wanneer hij aan het regelen is op lage belasting. Ik heb zelfs het idee dat is bij uitschakelen van de contactor, maar dat weet ik niet zeker. Sowieso is het kortsluitbereik magnetisch of aardlek wat hem triggert, maar ik heb er geen logische verklaring voor.

Automaat is gewisseld voor een nieuwe zelfde type, maakt geen verschil.

Volgende stap is een scope er aan hangen, maar misschien heeft iemand een idee wat helpt.

Hé, dit heb ik ook. Al een tijdje niet meer gehad trouwens maar toch een aantal keer onverklaarbaar afgeschakeld terwijl hij op solar stond. 1 keer toen hij zeker weten niet aan het laden was, de andere keren weet ik geen details van.

Ik heb een Tesla Model 3 en de contactors van Stegen, heb ook een tweede contsctor, solar meestal op 1 fase.

[dev-random]

djoenez schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 22:10:
Is er ook een mogelijkheid om en gebruik te maken van OCPP (via Tibber grid rewards krijgen) en via HA mijn smartevse aansturen voor laden tijdens de goedkoopste uren?

Ben ik ook benieuwd naar.
Ik kan vanuit HA wel stoppen met laden, maar niet starten zo te zien.

@dingo35 Mag ik uit onderstaande opmaken dat in NORMAL mode, aan gestuurd door Tibber/OCPP, MAINS MET nog wel gerespecteerd wordt?

code:

[...]OCPP SmartCharging requires the SmartEVSE internal load balancing means to be turned off.

[ Voor 24% gewijzigd door dev-random op 03-06-2025 22:34 ]

[dingo35]

Tibber rewards program is al eerder door SmartEVSE gebruikers op aangesloten, zie posts van minder dan een week geleden in deze thread.

@dev-random In Normal mode wordt MainsMeter genegeerd, als je wil dat MaxMains niet overschreden wordt moet je in Smart mode gaan zitten.

OCPP SmartCharging betekent volgens mij dat de OCPP provider via laadprofielen de laadstroom bepaalt. Ik meen dat die ook de MainsMeter stromen mee krijgt, dan zou hij daar dus ook rekening mee moeten houden, zo lang je bij je provider óók een MaxMains aan kan geven.
Ik heb dit deel van het protocol nooit kunnen testen, maar als iemand een provider tegenkomt die dit ondersteunt kan hij dat eenvoudig zelf doen.

Maar ik denk niet dat je voor Tibber OCPP SmartCharging nodig hebt, die zal wel gewoon je laadsessie onderbreken, in welke mode dan ook.

[ Voor 50% gewijzigd door dingo35 op 04-06-2025 05:16 ]

[dev-random]

Tibber OCPP start hier in normal mode. Logisch, want ik heb geen Tibber Pulse om de slimme meter uit te lezen en via Tibber door te geven aan de SmartEVSE over OCPP.

Voor de gezondheid van mijn hoofdzekeringen ben ik ook liever niet afhankelijk van internet/cloud diensten. Dat lokaal doen op basis van de API/MQTT is wenselijk.

Ik ga vanavond een poging wagen!

[Stefannn]

Mdpluimers schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 20:01:
Ik heb een vaag probleem waar ik hulp bij zoek.
Ik heb een laadpaal obv een SmartEvse en sinds kort staat deze overdag op solar mode, s nachts voor 3 uur niet op solar mode om eventueel nog te laden als op de zon niet gelukt is.
In solar mode schakelt de aardlekautomaat regelmatig uit. Dat is nooit op volle belasting, altijd wanneer hij aan het regelen is op lage belasting. Ik heb zelfs het idee dat is bij uitschakelen van de contactor, maar dat weet ik niet zeker. Sowieso is het kortsluitbereik magnetisch of aardlek wat hem triggert, maar ik heb er geen logische verklaring voor.

Automaat is gewisseld voor een nieuwe zelfde type, maakt geen verschil.

Volgende stap is een scope er aan hangen, maar misschien heeft iemand een idee wat helpt.

“Just some thoughts”
Heel onwaarschijnlijk dat het aan de Smartevse ligt. Die doet nagenoeg niks tijdens laden.
Ik zou de auto verdenken.
Of wellicht combinatie met de zonnepanelen? Die leveren immers stroom dan? Wellicht “lekken die een beetje”? Maar hoe dat achter de evse aardlek moet komen weet ik niet.
Stomweg vocht in stekker.

Ioniq5 heeft een flinke uitschakel piek die de automaat eruit kan laten klappen bij uitschakelen. maar eigenlijk juist enkel bij uitschakelen op hoge stroom.

[adjego]

dev-random schreef op woensdag 4 juni 2025 @ 08:49:
Tibber OCPP start hier in normal mode. Logisch, want ik heb geen Tibber Pulse om de slimme meter uit te lezen en via Tibber door te geven aan de SmartEVSE over OCPP.

Voor de gezondheid van mijn hoofdzekeringen ben ik ook liever niet afhankelijk van internet/cloud diensten. Dat lokaal doen op basis van de API/MQTT is wenselijk.

Ik ga vanavond een poging wagen!

Hij zet alleen maar het laden op Off, en daarna weer op aan en de smartEvse gaat iig bij mij naar de vorige modus. Dus of in smart of in Solar in mijn geval.

[Mdpluimers]

Stefannn schreef op woensdag 4 juni 2025 @ 09:48:
[...]

“Just some thoughts”
Heel onwaarschijnlijk dat het aan de Smartevse ligt. Die doet nagenoeg niks tijdens laden.
Ik zou de auto verdenken.
Of wellicht combinatie met de zonnepanelen? Die leveren immers stroom dan? Wellicht “lekken die een beetje”? Maar hoe dat achter de evse aardlek moet komen weet ik niet.
Stomweg vocht in stekker.

Ioniq5 heeft een flinke uitschakel piek die de automaat eruit kan laten klappen bij uitschakelen. maar eigenlijk juist enkel bij uitschakelen op hoge stroom.

Beide auto's hebben het, Renault Zoe en Superb iV. Op niet solar mode gaat het redelijk, tenzij hij op vermogen terug moet regelen ivm hoofdzekering.
Eerde draaide ik niet op solar mode en dat ging met veel minder uitschakelen. Ik sluit lekstroom door de panelen uit, want inderdaad kan dit niet achter de automaat van de laadpaal komen.

Uitschakel stroompiek is een interessante. Ik zal volgende week eens scopen.

[oNNoZeLe]

mijn ouders hebben een EVbox laadpaal die naar recente berichtgeving over een paar maanden niet meer werkt.

Is deze om te bouwen of kunnen ze beter een andere kopen?

[timovd]

Je doet je gebruikersnaam eer aan: Zelfbouw Laadpaal ervaringen

[Smilezz]

oNNoZeLe schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 09:19:
mijn ouders hebben een EVbox laadpaal die naar recente berichtgeving over een paar maanden niet meer werkt.

Is deze om te bouwen of kunnen ze beter een andere kopen?

Tijdje geleden heb ik ook een EVBox omgebouwd met een SmartEvse v3. De inhoud ziet er redelijk hetzelfde uit op 1 fase na, die van mij is 3 fase. De energiemeter zal alleen niet werken met andere oplossingen denk ik, die praat proprietary S-Bus protocol van Saia. Het Relais, de solonoid en de LEDs werkte bij mij allemaal prima met een SmartEvse.

[tukker999]

Het antwoord van Timovd is voor de hand liggend maar tegelijkertijd erg onnozel.
Makkelijk scoren Timo.

De vraag ging over het ombouwen van de EVBox.
Dat heb ik ook gedaan. Ik zag er best wel tegenop maar met de uitleg op de GitHub van SmartEVSE er bij is het een eitje.
Ik stuur het aan met mqtt commando's vanuit de huis automatisering.

[riberts]

oNNoZeLe schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 09:19:
mijn ouders hebben een EVbox laadpaal die naar recente berichtgeving over een paar maanden niet meer werkt.

Is deze om te bouwen of kunnen ze beter een andere kopen?

[Afbeelding]

ik heb de 3 fase variant met vaste kabel omgebouwd naar een smartevse V3.
Zorg alleen voor goede materialen omdat er wel hoge stromen lopen.

verder is het makkelijk om te bouwen, mijn ouders hebben er ook nog een, die ga ik ook ombouwen over een paar maanden.

volgens mij is het gene wat je nodig hebt, de smartevse, energiemeter(van marktplaats gehaald), DC/AC Residual Current Sensor, draad, adereindhulzen, tang om deze te knijpen.

[Flumer]

Asking for a friend: Wat is de meest handige oplossing in het geval dat de grondkabel die door de vers aangelegde tuin loopt, net 10 cm te kort is?

De grondkabel komt wel tot in de laadpaal, maar net niet bij de connectoren...

Het gaat om een Alfen laadpaal, dus er is geen ruimte om een verbindingsblokje op vast te zetten. Ik ben van plan op 1 fase 32A te laden. De grondkabel is 6mm2.

Ik dacht zelf aan deze zware lasdoppen: https://www.sandervunderi...3-voudig-2-5mm2-6mm2.html

[mukky]

Flumer schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 11:56:
Asking for a friend: Wat is de meest handige oplossing in het geval dat de grondkabel die door de vers aangelegde tuin loopt, net 10 cm te kort is?

De grondkabel komt wel tot in de laadpaal, maar net niet bij de connectoren...

Het gaat om een Alfen laadpaal, dus er is geen ruimte om een verbindingsblokje op vast te zetten. Ik ben van plan op 1 fase 32A te laden. De grondkabel is 6mm2.

Ik dacht zelf aan deze zware lasdoppen: https://www.sandervunderi...3-voudig-2-5mm2-6mm2.html

Ik heb daarvoor Wago klemmen, die gaan tot 6mm

[Avenger 2.0]

Niet beter om een soldeerverbinder te gebruiken? Kan dan ook niet oxideren na verloop van tijd.

[Flumer]

mukky schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 12:00:
[...]

Ik heb daarvoor Wago klemmen, die gaan tot 6mm

Bedoel je daar iets anders mee dan de "WAGO Lasklem zwaar 3-voudig 2,5mm2-6mm2" waar in naar link?

[sandergar]

Avenger 2.0 schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 12:02:
Niet beter om een soldeerverbinder te gebruiken? Kan dan ook niet oxideren na verloop van tijd.

Solderen? Solderen is absoluut af te raden:

• Niet toegestaan in dit soort installaties (NEN 1010).
• Mechanisch zwak – slecht bestand tegen warmte, trilling, belasting.
• Gevaarlijk bij hoge stromen: tin smelt bij ~230 °C, verbinding kan loskomen.
• Risico op brand of slecht contact bij hoge stromen.

[tsjoender]

Flumer schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 12:16:
[...]


Bedoel je daar iets anders mee dan de "WAGO Lasklem zwaar 3-voudig 2,5mm2-6mm2" waar in naar link?

Als je alleen masieve draad wil verbinden, dan is de gelinkte lasklem een prima keus. Mocht je met soepele draad werken of massief en soepel willen verbinden, dan is een WAGO-221 een betere keuze. Bijvoorbeeld deze:

https://www.wago.com/nl/i...le-klem-compact/p/221-612

Even opletten dat je dan wel een 221 variant kiest die 6mm2 kan hebben. Sommige uitvoeringen kunnen max 4mm2 hebben en mogen dan ook minder zwaar belast worden.

[ Voor 14% gewijzigd door tsjoender op 06-06-2025 12:31 ]

[sandergar]

Flumer schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 11:56:
Asking for a friend: Wat is de meest handige oplossing in het geval dat de grondkabel die door de vers aangelegde tuin loopt, net 10 cm te kort is?

Gebruik Wago 221-613 klemmen:

• Geschikt voor 6 mm² massieve én soepele aders
• Toegestaan tot 41 A nominale stroom bij 6 mm² (meer dan jouw 32 A)
• Tot 450 V (dus prima voor 230 V AC)

Belangrijk :monteer de Wago-klemmen achter de trekontlasting, binnenin de laadpaal, zodat er geen mechanische belasting op de verbinding komt.

[jpiscaer]

Misschien wat off-topic, maar mij leek het hier te passen. Ik heb nu een NewMotion Advanced laadpaal, die ik via ethernet heb aangesloten. Ik kan via die route een paar webpagina's inzien met laadstatistieken, en start/stop commando's afvuren. Echter zit deze paal nog verbonden met den OCPP back-end van Shell Recharge (die binnenkort overgaat op 50five overigens). Nu zat ik te mijmeren dat ik wel mijn eigen OCPP back-end zou kunnen draaien, aangezien ik de OCPP URL in de laadpaal aan kan passen. Met die back-end wil ik vooral belastingdienst-proof PDFs van maandelijks stroomverbruik uitdraaien.
Wie oh wie heeft er tips of richting waar ik mijn (bij voorkeur self-hosted) oplossing moet zoeken?

[Flumer]

tsjoender schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 12:28:
[...]


Als je alleen masieve draad wil verbinden, dan is de gelinkte lasklem een prima keus. Mocht je met soepele draad werken of massief en soepel willen verbinden, dan is een WAGO-221 een betere keuze. Bijvoorbeeld deze:

https://www.wago.com/nl/i...le-klem-compact/p/221-612

Even opletten dat je dan wel een 221 variant kiest die 6mm2 kan hebben. Sommige uitvoeringen kunnen max 4mm2 hebben en mogen dan ook minder zwaar belast worden.

sandergar schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 12:34:
[...]

Gebruik Wago 221-613 klemmen:

• Geschikt voor 6 mm² massieve én soepele aders
• Toegestaan tot 41 A nominale stroom bij 6 mm² (meer dan jouw 32 A)
• Tot 450 V (dus prima voor 230 V AC)

Belangrijk :monteer de Wago-klemmen achter de trekontlasting, binnenin de laadpaal, zodat er geen mechanische belasting op de verbinding komt.

Ik ben van plan massieve draad (de grondkabel) te verbinden met flexibele draad (evt met adereindhuls). De 221-613 lijkt de makkelijkste oplossing en te koop bij hornbach, bedankt daarvoor!

nb. wel opmerkelijk dat op de zijkant "30A" staat vermeld, maar op het doosje "41A" is vermeld.

[sandergar]

Flumer schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 12:53:
nb. wel opmerkelijk dat op de zijkant "30A" staat vermeld, maar op het doosje "41A" is vermeld.

30A 300V : UL-certificering voor de Amerikaanse markt.
41A 450V : IEC-certificering voor Europa.

[Roger_de_Poger]

ruud76 schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 19:20:
[...]


Ik heb hiervoor simpelweg een automation in home assistant gemaakt. Niet waterdicht, maar wel zo goed als. De SmartEVSE staat standaard uit, zodra de kabel wordt ingestoken kijkt HA via de KIA integratie of mijn auto thuis is en of de laadpoort open staat. Als dat zo is (en het lage energietarief geldt of anders zodra het ingaat), zet HA de SmartEVSE in Smart mode.

Als iemand anders inplugt zal hij op deze manier niks doen…

Bluetooth Low Energy beacon doet hetzelfde. Ontvangertje inbouwen in je laadpaal klaar is kees.

[Pietje NL]

Flumer schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 11:56:
Asking for a friend: Wat is de meest handige oplossing in het geval dat de grondkabel die door de vers aangelegde tuin loopt, net 10 cm te kort is?

De grondkabel komt wel tot in de laadpaal, maar net niet bij de connectoren...

Het gaat om een Alfen laadpaal, dus er is geen ruimte om een verbindingsblokje op vast te zetten. Ik ben van plan op 1 fase 32A te laden. De grondkabel is 6mm2.

Ik dacht zelf aan deze zware lasdoppen: https://www.sandervunderi...3-voudig-2-5mm2-6mm2.html

Dan zal er waarschijnlijk ook geen lus in zitten voor bv zakken, zou dan een gietmof maken bij de paal, met een lang genoeg stuk kabel om een lus en bij de lader te komen.
Helpt met het zakken in de toekomst, en eigenlijk zeer weinig kans op problemen in de toekomst.

[dingo35]

jpiscaer schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 12:49:
Misschien wat off-topic, maar mij leek het hier te passen. Ik heb nu een NewMotion Advanced laadpaal, die ik via ethernet heb aangesloten. Ik kan via die route een paar webpagina's inzien met laadstatistieken, en start/stop commando's afvuren. Echter zit deze paal nog verbonden met den OCPP back-end van Shell Recharge (die binnenkort overgaat op 50five overigens). Nu zat ik te mijmeren dat ik wel mijn eigen OCPP back-end zou kunnen draaien, aangezien ik de OCPP URL in de laadpaal aan kan passen. Met die back-end wil ik vooral belastingdienst-proof PDFs van maandelijks stroomverbruik uitdraaien.
Wie oh wie heeft er tips of richting waar ik mijn (bij voorkeur self-hosted) oplossing moet zoeken?

Wij gebruiken voor OCPP testen de open source server van de universiteit Aken:
https://github.com/steve-community/steve

..weet niet of je daar mooie pdfjes uit kan halen maar het is open source....

[dingo35]

Ik ken je fiscale situatie niet, maar een duidelijke foto van je EV meter, elk jaar op 1 januari, liefst met een camera-app die de datum op de foto projecteert, lijkt me ruim voldoende bewijsmateriaal....

[Andrehj]

Flumer schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 12:53:
Ik ben van plan massieve draad (de grondkabel) te verbinden met flexibele draad (evt met adereindhuls). De 221-613 lijkt de makkelijkste oplossing en te koop bij hornbach, bedankt daarvoor!

Die Wago klemmen (die ik tot een jaar of zo geleden ook veel gebruikte) hebben best veel nadelen:

• Je hebt een extra beugel nodig om ze op een dinrail te bevestigen.
• Op een dinrail heb je altijd ruzie met de naastliggende component als de hendeltjes wilt openen om een draad los te halen of te bevestigen.

Daarom gebruik ik bij montage op een dinrail nu steeds de PT Quattro klemmen van Phoenix. Verkrijgbaar in 2.5 mm² (voor de meeste toepassingen) of 6 mm² (beter voor de dikke kabels van een laadpaal).
Bijvoorbeeld deze:

https://www.phoenixcontac...m-pt-6-quattro-bu-3212947
(uiteraard ook verkrijgbaar in grijs voor de fasen en met diverse accessoires, als eindplaten en doorverbinders)
Dat werkt echt veel mooier.

[m.eddy]

Andrehj schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 10:00:
[...]

Die Wago klemmen (die ik tot een jaar of zo geleden ook veel gebruikte) hebben best veel nadelen:

• Je hebt een extra beugel nodig om ze op een dinrail te bevestigen.
• Op een dinrail heb je altijd ruzie met de naastliggende component als de hendeltjes wilt openen om een draad los te halen of te bevestigen.

Daarom gebruik ik bij montage op een dinrail nu steeds de PT Quattro klemmen van Phoenix. Verkrijgbaar in 2.5 mm² (voor de meeste toepassingen) of 6 mm² (beter voor de dikke kabels van een laadpaal).
Bijvoorbeeld deze:
[Afbeelding]
https://www.phoenixcontac...m-pt-6-quattro-bu-3212947
(uiteraard ook verkrijgbaar in grijs voor de fasen en met diverse accessoires, als eindplaten en doorverbinders)
Dat werkt echt veel mooier.

Deze klemmen zijn ook ideaal om meerdere doorsnedes te combineren. Bv doorverbinden 6mm2 voor laad circuit en afsplitsen naar dunnere kabel voor voeding SmartEVSE.

[Andrehj]

m.eddy schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 10:24:
Deze klemmen zijn ook ideaal om meerdere doorsnedes te combineren. Bv doorverbinden 6mm2 voor laad circuit en afsplitsen naar dunnere kabel voor voeding SmartEVSE.

Dat klopt, maar dat lukt met de Wago's 221 ook wel.

[astrapowerrr]

hallo,

ik heb al een tijdje alles draaien met veel plezier.
er blijft me steeds een vraag open die ik toch even wil stellen.
de evse zit bij mij in de meterkast en als ik 's avonds langsloop dan ziek ik dat de gehele meterkast verlicht is.

de vraag, kan dit uit of na bediening een paar seconden en dan weer uit?
ben uiteraard al door de settings heen gegaan maar kan zo snel niets vinden.
ook zoeken in dit forum gaf me geen resultaten.

[Beekforel]

astrapowerrr schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 11:41:
hallo,

ik heb al een tijdje alles draaien met veel plezier.
er blijft me steeds een vraag open die ik toch even wil stellen.
de evse zit bij mij in de meterkast en als ik 's avonds langsloop dan ziek ik dat de gehele meterkast verlicht is.

de vraag, kan dit uit of na bediening een paar seconden en dan weer uit?
ben uiteraard al door de settings heen gegaan maar kan zo snel niets vinden.
ook zoeken in dit forum gaf me geen resultaten.

quote: https://github.com/dingo3...b/master/docs/REST_API.md

POST: /settings
backlight
  Turns backlight on (1) or off (0) for the duration of the backlighttimer.

code:

curl -X POST http://ipaddress/settings?backlight=1 -d ''

Wellicht kan het ook nog anders? Ik heb geen idee hoe je de timer aan kunt passen.

Ik kan het display niet meer besturen via de webinterface sinds de introductie van de pincode, want ik weet de pincode niet. het is 0000 maar de knoppen via web reageren niet lekker bij mij.

[ Voor 3% gewijzigd door Beekforel op 07-06-2025 11:55 ]

[dingo35]

Beekforel schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 11:49:
[...]


[...]

Wellicht kan het ook nog anders? Ik heb geen idee hoe je de timer aan kunt passen.

Ik kan het display niet meer besturen via de webinterface sinds de introductie van de pincode, want ik weet de pincode niet. het is 0000 maar de knoppen via web reageren niet lekker bij mij.

Op een Smartphone (in ieder geval bik Android) interfereert de "longpress" detectie met het "normale" knoppengedrag. Op een laptop/desktop werkt het vlekkeloos bij mij.

[dingo35]

Vwb de backlight, het is de bedoeling dat deze aan is tijdens laden...

[m.eddy]

dingo35 schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 14:54:
[...]


Op een Smartphone (in ieder geval bik Android) interfereert de "longpress" detectie met het "normale" knoppengedrag. Op een laptop/desktop werkt het vlekkeloos bij mij.

Op IOS ervaar ik hetzelfde.
Ideaal zou zijn de pin alleen op de hardware. Op de webpagina normale website authenticatie met user/pass.

[Robert-Jan]

Beekforel schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 11:49:
[...]

Ik kan het display niet meer besturen via de webinterface sinds de introductie van de pincode, want ik weet de pincode niet. het is 0000 maar de knoppen via web reageren niet lekker bij mij.

Helaas heb ik ook gemerkt dat de knopjes af en toe niet optimaal werken. Ik heb een proof-of-concept gemaakt met WebSockets en daarin lijkt het een stuk beter te gaan. Ook het invoeren van de pincode kan volgens mij gebruiksvriendelijker. Binnenkort dien ik een verbeterde versie in.

[Hermarcel]

@Robert-Jan Is het een idee om alleen de bediening te beveiligen met de PIN en de LCD-updates altijd uit te voeren?

[dingo35]

De LCD updates worden ook uitgevoerd als je de pin niet invoert; je moet alleen op het plaatje klikken om dat te activeren. Nooit gezien, "click to activate" ?

[gastje01]

Ik ben inmiddels bijna klaar met mijn boodschappenlijstje om zelf m’n laadpaal in elkaar te gaan knutselen. Ik zoek nog steeds naar een coiled vaste kabel (11kW) van 4-5 meter. Ratio.nl heeft ze op de website staan, maar die lijken alleen via resellers te verkopen.

Verder kijk ik een beetje naar de sensorbox, die lijk ik nodig te hebben voor solar laden, maar ik ben er nog niet uit of ik dit ook remote kan doen met de spullen die ik al heb. Ik heb een P1 aan mijn DSMR hangen die ik via HA iedere seconde uitlees (Telnet, poort 23). Kan ik de EVSE direct koppelen of is er via HA een integratie te vinden die de DSMR waarden omzet naar een MQTT in een formaat waar de SmartEVSE mee overweg kan? Scheelt weer een sensorbox, P1 splitter en extra kabels. Voor de SmartEVSE komt wel nog een kWh meter om te meten wat er richting de auto gaat die is qua ruimte wel al ingetekend.

Verder heb vroeg ik me af of de Solar stand nog gelimiteerd moet worden met in en uitschakelen. Op zonnige dagen is er altijd wel minimaal 6A ‘over’ en speelt dit niet, maar in het voorjaar en najaar zal ik hier regelmatig onder komen (ook door andere verbruikers in huis) en zal de lader waarschijnlijk meerdere keren per dag in en uitschakelen. Is dit nog nadelig voor de auto of moet t hier allemaal wel tegen kunnen?

[Tassadar32]

Hallo, ik zit al een tijdje te kijken om mijn TheNewMotion Lolo (gen 1) te vervangen. Ik heb nu een 3,7kW lader (1-fase) die wel met laadpas werkt, maar op geen enkele manier aan te sturen is via HA / Node Red. Met een flinke hoeveelheid PV op het dak en de veranderende tariefstructuren (PV boetetarief) van energiemaatschappijen word het toch eens tijd om mijn laadgedrag beter af te stemmen om zo wat geld te besparen.

Mijn huidige situatie is verder ook niet ideaal omdat wij tegenwoordig twee EVs hebben en slechts een enkele lader. Waar ik dus naartoe wil:

- Dubbele lader met MID verrekening/OCPP backend op beide aansluitingen.
- Op een van de twee aansluitingen iets inregelen dat ik onze Zoë naar 80% kan laden.
- Balanceren met PV en andere afnemers in huis (w/w warmtepomp, wasmachine ed).
- Indien mogelijk plug & charge met verrekening na eenmalig inlezen laadpas.

Wat ik zover had gelezen lijkt SmartEVSE een goede keuze. Ik heb prima wifi dekking buiten en op de plek van de huidige laadpaal is 3-fase stroom aanwezig. Mijn boodschappenlijst zou dan zoiets worden:

- 2x SmartEVSE
- 2x MID kWh meter
- 2x contactor 4 polen
- 2x contactor 2 polen (voor 1-fase laden bij weinig zonnestroom)
- 2x RFID reader
- 2x Type 2 laadkabel (zit te denken aan een met Tesla-button voor de Tesla)
- Behuizing

Zit ik hiermee in de goede richting te denken of mis ik nog iets? Heeft iemand tips voor een goede behuizing waar alles netjes in past? Ik had gelezen dat TapElectric een prima backend is in combinatie met SmartEVSE, zou dat voor facturering werken met een Shell of Travelcard laadpas?

Alvast bedankt voor het meedenken!

[Krisp]

gastje01 schreef op zondag 8 juni 2025 @ 14:44:
Ik ben inmiddels bijna klaar met mijn boodschappenlijstje om zelf m’n laadpaal in elkaar te gaan knutselen. Ik zoek nog steeds naar een coiled vaste kabel (11kW) van 4-5 meter. Ratio.nl heeft ze op de website staan, maar die lijken alleen via resellers te verkopen.

Een coiled kabel vind je hier: https://www.laadkabeldisc...3x16a-4m-coiled-basi.html

[ Voor 4% gewijzigd door Krisp op 08-06-2025 15:39 ]

[Ferrox1]

Ik (nouja, de vrouw toevallig) 2 keer gehad dat de kabel vergrendeld blijft in de socket van de SMART Evse. Vandaag nog met versie 3.7.4. De keer ervoor draaide ik nog 3.6.x. Ik zet er nu 3.8.3 op. Wat ik zag is dat de smart evse nog steeds zegt Connected = Yes. dit blijft hij zelfs na een reboot doen. Uiteindelijk zelfs de EVSE uitgezet en weer aangezet. nog niet los laten. Toen de auto er aan en toen begon hij wel met laden. (Want ook dat wilde hij niet doen, hij ging steeds terug naar charging stopped.)

Kortom, beetje vaag maar ik weet ook niet hoe ik dit moet debuggen, mocht deze situatie zich voordoen, aangezien er niet standaard een debug versie draait. Het gaat dus erg vaak goed, maar nu 2 keer niet en ik heb hem nu al een jaar.

[BarryH]

gastje01 schreef op zondag 8 juni 2025 @ 14:44:
Ik ben inmiddels bijna klaar met mijn boodschappenlijstje om zelf m’n laadpaal in elkaar te gaan knutselen. Ik zoek nog steeds naar een coiled vaste kabel (11kW) van 4-5 meter. Ratio.nl heeft ze op de website staan, maar die lijken alleen via resellers te verkopen.

Verder kijk ik een beetje naar de sensorbox, die lijk ik nodig te hebben voor solar laden, maar ik ben er nog niet uit of ik dit ook remote kan doen met de spullen die ik al heb. Ik heb een P1 aan mijn DSMR hangen die ik via HA iedere seconde uitlees (Telnet, poort 23). Kan ik de EVSE direct koppelen of is er via HA een integratie te vinden die de DSMR waarden omzet naar een MQTT in een formaat waar de SmartEVSE mee overweg kan? Scheelt weer een sensorbox, P1 splitter en extra kabels. Voor de SmartEVSE komt wel nog een kWh meter om te meten wat er richting de auto gaat die is qua ruimte wel al ingetekend.

Verder heb vroeg ik me af of de Solar stand nog gelimiteerd moet worden met in en uitschakelen. Op zonnige dagen is er altijd wel minimaal 6A ‘over’ en speelt dit niet, maar in het voorjaar en najaar zal ik hier regelmatig onder komen (ook door andere verbruikers in huis) en zal de lader waarschijnlijk meerdere keren per dag in en uitschakelen. Is dit nog nadelig voor de auto of moet t hier allemaal wel tegen kunnen?

Je kan met HA zonder de sensorbox

[Hermarcel]

dingo35 schreef op zondag 8 juni 2025 @ 06:45:
De LCD updates worden ook uitgevoerd als je de pin niet invoert; je moet alleen op het plaatje klikken om dat te activeren. Nooit gezien, "click to activate" ?

Ok, my bad. Bij de latere (met-pin-)versies zag ik dat de LCD stilstond en na de pin ingegeven te hebben werd de LCD wel ge-update. Maar zojuist getest en inderdaad: De "oude" manier "click to activate" werkt dus ook nog.

[gastje01]

BarryH schreef op zondag 8 juni 2025 @ 16:43:
[...]

Je kan met HA zonder de sensorbox

Waar kan ik dat vinden/hoe doe ik dat?

[BarryH]

gastje01 schreef op zondag 8 juni 2025 @ 19:14:
[...]

Waar kan ik dat vinden/hoe doe ik dat?

Eerder in dit topic en je kan de ha Smartevse applicatie readme opzoeken.

[dingo35]

Ferrox1 schreef op zondag 8 juni 2025 @ 16:17:
Ik (nouja, de vrouw toevallig) 2 keer gehad dat de kabel vergrendeld blijft in de socket van de SMART Evse. Vandaag nog met versie 3.7.4. De keer ervoor draaide ik nog 3.6.x. Ik zet er nu 3.8.3 op. Wat ik zag is dat de smart evse nog steeds zegt Connected = Yes. dit blijft hij zelfs na een reboot doen. Uiteindelijk zelfs de EVSE uitgezet en weer aangezet. nog niet los laten. Toen de auto er aan en toen begon hij wel met laden. (Want ook dat wilde hij niet doen, hij ging steeds terug naar charging stopped.)

Kortom, beetje vaag maar ik weet ook niet hoe ik dit moet debuggen, mocht deze situatie zich voordoen, aangezien er niet standaard een debug versie draait. Het gaat dus erg vaak goed, maar nu 2 keer niet en ik heb hem nu al een jaar.

Je probleem is dat hij je EV als connected blijft zien, het niet ontkoppelen van de socket aan SmartEVSE zijde is daar een direct gevolg van.
(Check wel even of je Cable Lock niet aangevinkt hebt staan in het web-dashboard).

Er is geen probleem in v3.7.4 bekend, dus dan heb je een hardware/aansluit probleem. Check / meet de CP pin en de PE aansluiting.

Als je de debug versie flashed kun je via telnet je debug messages zien.

[dingo35]

gastje01 schreef op zondag 8 juni 2025 @ 19:14:
[...]

Waar kan ik dat vinden/hoe doe ik dat?

https://github.com/dingo35/SmartEVSE-3.5#documentation

[Stefannn]

Ferrox1 schreef op zondag 8 juni 2025 @ 16:17:
Ik (nouja, de vrouw toevallig) 2 keer gehad dat de kabel vergrendeld blijft in de socket van de SMART Evse. Vandaag nog met versie 3.7.4. De keer ervoor draaide ik nog 3.6.x. Ik zet er nu 3.8.3 op. Wat ik zag is dat de smart evse nog steeds zegt Connected = Yes. dit blijft hij zelfs na een reboot doen. Uiteindelijk zelfs de EVSE uitgezet en weer aangezet. nog niet los laten. Toen de auto er aan en toen begon hij wel met laden. (Want ook dat wilde hij niet doen, hij ging steeds terug naar charging stopped.)

Kortom, beetje vaag maar ik weet ook niet hoe ik dit moet debuggen, mocht deze situatie zich voordoen, aangezien er niet standaard een debug versie draait. Het gaat dus erg vaak goed, maar nu 2 keer niet en ik heb hem nu al een jaar.

Ik denk dat dat iets met hardware is.
Wellicht slechte CP draad? Lek naar aarde?
Ik heb ook ergens iemand gehoord over interferentie met omvormer van zonnepanelen.
Of je hebt een smartevse unit met een slechte component, dan moet stegen helpen.
Software lijkt me uitgesloten, niemand heeft dit issue (volgens mij)

[Ferrox1]

Stefannn schreef op zondag 8 juni 2025 @ 20:42:
[...]

Ik denk dat dat iets met hardware is.
Wellicht slechte CP draad? Lek naar aarde?
Ik heb ook ergens iemand gehoord over interferentie met omvormer van zonnepanelen.
Of je hebt een smartevse unit met een slechte component, dan moet stegen helpen.
Software lijkt me uitgesloten, niemand heeft dit issue (volgens mij)

Het is me nu 2 keer overkomen heel het afgelopen jaar. Het enige wat ik mogelijk gelijk is aan de situatie dat er een smart start moment gepland staat in de EVSE. De vorige keer was zeker 4 maanden geleden, dus dat weet ik niet 100% zeker meer.

De vrouw is gaan rijden en ik liet de kabel maar in de socket zitten aan de muur. Vervolgens ingeplugd en niet willen laden. Daarna de evse spanningsloos gemaakt, en toen wel willen laden.

Ik zal de zaak eens doormeten (ik moet er binnenkort toch aan gaan knutselen om er een publiek beschikbare paal van te maken). Wat ik vreemd vind is dat als juist alle verbindingen verbroken zijn, dit probleem optreed. Zou bij slecht contact eerder andersom verwachten, dus juist geen voortuig zien terwijl die wel aangesloten zit of inderdaad niet wil laden. Maar dat als ik de stekker loshaal bij de auto, en de EVSE nog steeds een auto "ziet" vind ik dan apart.

[Stefannn]

Ferrox1 schreef op zondag 8 juni 2025 @ 20:54:
[...]
Ik zal de zaak eens doormeten (ik moet er binnenkort toch aan gaan knutselen om er een publiek beschikbare paal van te maken). Wat ik vreemd vind is dat als juist alle verbindingen verbroken zijn, dit probleem optreed. Zou bij slecht contact eerder andersom verwachten, dus juist geen voortuig zien terwijl die wel aangesloten zit of inderdaad niet wil laden. Maar dat als ik de stekker loshaal bij de auto, en de EVSE nog steeds een auto "ziet" vind ik dan apart.

De smartevse (en elke laadpaal) zet via een weerstand 12 volt op de CP pin.
De auto trekt die met een weerstand naar massa om aan te geven dat hij “connected” is, dan staat er op de CP pin 9 volt.
Dus als je ergens een lekstroom tussen CP en massa in je kabel of smartevse hebt dan blijft de boel op connected staan.

“Smart start” is wel iets dat ik nooit gebruik. En wellicht (??) sowieso niet veel mensen. Dus wie weet is daar toch een software probleem,

[tukker999]

gastje01 schreef op zondag 8 juni 2025 @ 14:44:
Kan ik de EVSE direct koppelen of is er via HA een integratie te vinden die de DSMR waarden omzet naar een MQTT in een formaat waar de SmartEVSE mee overweg kan? Scheelt weer een sensorbox, P1 splitter en extra kabels. Voor de SmartEVSE komt wel nog een kWh meter om te meten wat er richting de auto gaat die is qua ruimte wel al ingetekend.

....en zal de lader waarschijnlijk meerdere keren per dag in en uitschakelen. Is dit nog nadelig voor de auto of moet t hier allemaal wel tegen kunnen?

Hier een voorbeeld van de mqtt commando's

code:

if currentLevel == 'Off' then
            domoticz.executeShellCommand('mosquitto_pub -h 192.168.2.104 -t "SmartEVSE/Set/CurrentOverride" -m 0')
            domoticz.executeShellCommand('mosquitto_pub -h 192.168.2.104 -t "SmartEVSE/Set/Mode" -m Off')
            domoticz.executeShellCommand('mosquitto_pub -h 192.168.2.104 -t "SmartEVSE/Set/ColorOff" -m 0,250,0')
            domoticz.log('Charging set to : ' .. currentLevel, domoticz.LOG_DEBUG)
        elseif currentLevel == '6A'  then
            domoticz.executeShellCommand('mosquitto_pub -h 192.168.2.104 -t "SmartEVSE/Set/Mode" -m Normal')
            domoticz.executeShellCommand('mosquitto_pub -h 192.168.2.104 -t "SmartEVSE/Set/CurrentOverride" -m 60')
            domoticz.log('Charging set to : ' .. currentLevel, domoticz.LOG_DEBUG)
        elseif currentLevel == '8A' then
            domoticz.executeShellCommand('mosquitto_pub -h 192.168.2.104 -t "SmartEVSE/Set/Mode" -m Normal')
            domoticz.executeShellCommand('mosquitto_pub -h 192.168.2.104 -t "SmartEVSE/Set/CurrentOverride" -m 80')
            domoticz.log('Charging set to : ' .. currentLevel, domoticz.LOG_DEBUG)
        elseif currentLevel == '10A' then
            domoticz.executeShellCommand('mosquitto_pub -h 192.168.2.104 -t "SmartEVSE/Set/Mode" -m Normal')
            domoticz.executeShellCommand('mosquitto_pub -h 192.168.2.104 -t "SmartEVSE/Set/CurrentOverride" -m 100')
            domoticz.log('Charging set to : ' .. currentLevel, domoticz.LOG_DEBUG)
        elseif currentLevel == '13A' then
            domoticz.executeShellCommand('mosquitto_pub -h 192.168.2.104 -t "SmartEVSE/Set/Mode" -m Normal')
            domoticz.executeShellCommand('mosquitto_pub -h 192.168.2.104 -t "SmartEVSE/Set/CurrentOverride" -m 130')
            domoticz.log('Charging set to : ' .. currentLevel, domoticz.LOG_DEBUG)
        elseif currentLevel == '16A' then
            domoticz.executeShellCommand('mosquitto_pub  -h 192.168.2.104 -t "SmartEVSE/Set/Mode" -m Normal')
            domoticz.executeShellCommand('mosquitto_pub  -h 192.168.2.104 -t "SmartEVSE/Set/CurrentOverride" -m 160')
            domoticz.log('Charging set to : ' .. currentLevel, domoticz.LOG_DEBUG)
        end

Bij mij in Domoticz maar in HA is het in principe hetzelfde.

Wat betreft het in en uitschakelen.
Van alles zal vast wel kwaad kunnen, maar zonder schakelen komen we nergens.
De SmartEVSE geeft een 'signaal'aan de EV en de lader in de auto stelt dan de laadcapaciteit in A in.
De SmartEVSE doet dus een voorstel en de EV bepaalt.

[BazemanKM]

tukker999 schreef op zondag 8 juni 2025 @ 22:18:
[...]

Hier een voorbeeld van de mqtt commando's

Ben benieuwd naar het hele script en je setup in Domoticz?

[tukker999]

BazemanKM schreef op zondag 8 juni 2025 @ 23:52:
[...]

Ben benieuwd naar het hele script en je setup in Domoticz?

Het is behoorlijk veel.
Ik heb de Volvo plugin en kan daarmee het laadpercentage lezen.
In domoticz stel ik een gewenst laadpercentage in en er wordt automatisch geladen nav de waarden van P1 teruglevering. Ik kan manual laden inschakelen met EVSE Main en dat overruled de auto modus.


PS
Vorig jaar bedacht en geschreven door mij en dit jaar gefinetuned door AI.
Tegenwoordig bedenk ik alleen maar allerlei dingen en AI regelt het voor me.

[ Voor 8% gewijzigd door tukker999 op 09-06-2025 01:22 ]

[dingo35]

Stefannn schreef op zondag 8 juni 2025 @ 21:30:
[...]

De smartevse (en elke laadpaal) zet via een weerstand 12 volt op de CP pin.
De auto trekt die met een weerstand naar massa om aan te geven dat hij “connected” is, dan staat er op de CP pin 9 volt.
Dus als je ergens een lekstroom tussen CP en massa in je kabel of smartevse hebt dan blijft de boel op connected staan.

“Smart start” is wel iets dat ik nooit gebruik. En wellicht (??) sowieso niet veel mensen. Dus wie weet is daar toch een software probleem,

Zeg nooit nooit, maar de delayed start code is al heel lang stabiel en heeft eigenlijk niets van doen met de metingen van het CP signaal, dus ik zou de fout daar niet zoeken...

[BazemanKM]

tukker999 schreef op maandag 9 juni 2025 @ 01:17:
[...]
PS
Vorig jaar bedacht en geschreven door mij en dit jaar gefinetuned door AI.
Tegenwoordig bedenk ik alleen maar allerlei dingen en AI regelt het voor me.

AI gebruik ik ook voor het finetunen ;-)

[Hmmbob]

dingo35 schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 05:46:
Ik ken je fiscale situatie niet, maar een duidelijke foto van je EV meter, elk jaar op 1 januari, liefst met een camera-app die de datum op de foto projecteert, lijkt me ruim voldoende bewijsmateriaal....

Ik heb dit geautomatiseerd en laat Home Assistant me om 23:59:59 op de laatste dag van de maand een mailtje sturen met de meterstand. Dat houd ik los bij in een Excel (tbv facturering/vastlegging) en archiveer de emails.

Uitlegbaar & aantoonbaar, daarmee prima dunkt me

YAML:

    - id: ev_create_monthly_total_notification
      alias: "Stuur een maandelijks overzicht van de laadkosten van de auto"
      description: "Create a monthly overview of the amount of energy charged for billing purposes"
      mode: single
      variables:
        title: EV charging monthly total
        message: >
          This month you have charged your EV with a total of {{ states('sensor.smartevse_monthly_total') | round(1) }} kWh. 
          The total meter reading at {{now().strftime("%d-%m-%Y %H:%M")}} was {{ states('sensor.smartevse_6360_evtotalenergycharged') | round(1) }} kWh.
      triggers:
        - trigger: time
          at: "23:59:45"
      conditions:
        - alias: "Only on last day of the month"
          condition: template
          value_template: "{{ (now() + timedelta(days=1)).strftime('%-d') == '1' }}"
      actions:
        - alias: "Send an email with the monthly charged totals"
          action: notify.email
          data:
            title: "{{ title }}"
            message: "{{ message }}"

Die "maandelijkse totaal sensor" is een utility-meter trouwens:

YAML:

  utility_meter:
    ev_charged_energy:
      cycle: monthly
      name: SmartEVSE Monthly total
      source: sensor.smartevse_6360_evtotalenergycharged
      always_available: true

[ Voor 55% gewijzigd door Hmmbob op 10-06-2025 09:58 ]

[borisvanes]

Alle spullenboel heb ik klaarliggen.
Vooralsnog eerst ff een diagram gemaakt.
Voorlopig doel:
1: maximaal laden, geen beperking;
2: bescherm de hoofdzekeringen. Doordat huisbelasting onbekend is, moet de smartEVSE ingrijpen bij een te hoog afgenomen vermogen.
3: minder belangrijk; het afgenomen vermogen van de EV via de smartEVSE naar een mqtt broker waarna die in een influxdb kan worden opgeslagen.

Een paar dingen m.b.t. smartEVSE zijn me nog niet duidelijk.
1. Hoe wordt er dynamisch geregeld?
In mijn optiek schakelt het relais uit bij te hoge afname (althans dat hoop ik). Of wordt het op één of andere manier toch dynamisch teruggeschakeld naar bijv. 10A? Al naar gelang wat het verbruik vanuit het huis is.
De smartEVSE heeft geen "weet" van de oplaadunit in de EV.
2. Schakelt het laad-relais weer in als de stroomafname vanuit het huis is afgenomen?
3. Wat gebeurt er als de P1-informatiestroom stopt? Bijv. doordat de HomeAssistant is gecrasht oid.
Als je dan toch kunt laden, kan het goed misgaan doordat de smartEVSE dan niet weet wat de opgenomen totale stroom is.

Heb voor de zekerheid toch ook maar een AC aardlekautomaat geplaatst. Weet niet op die rcmon ook ingrijpt op AC lekstroom.

Klopt mijn opzet-diagram een beetje? Of heeft iemand ervaringen/adviezen n.a.v. een soortgelijke opzet?

[adjego]

borisvanes schreef op dinsdag 10 juni 2025 @ 13:34:
[Afbeelding]
Alle spullenboel heb ik klaarliggen.
Vooralsnog eerst ff een diagram gemaakt.
Voorlopig doel:
1: maximaal laden, geen beperking;
2: bescherm de hoofdzekeringen. Doordat huisbelasting onbekend is, moet de smartEVSE ingrijpen bij een te hoog afgenomen vermogen.
3: minder belangrijk; het afgenomen vermogen van de EV via de smartEVSE naar een mqtt broker waarna die in een influxdb kan worden opgeslagen.

Een paar dingen m.b.t. smartEVSE zijn me nog niet duidelijk.
1. Hoe wordt er dynamisch geregeld?
In mijn optiek schakelt het relais uit bij te hoge afname (althans dat hoop ik). Of wordt het op één of andere manier toch dynamisch teruggeschakeld naar bijv. 10A? Al naar gelang wat het verbruik vanuit het huis is.
De smartEVSE heeft geen "weet" van de oplaadunit in de EV.
2. Schakelt het laad-relais weer in als de stroomafname vanuit het huis is afgenomen?
3. Wat gebeurt er als de P1-informatiestroom stopt? Bijv. doordat de HomeAssistant is gecrasht oid.
Als je dan toch kunt laden, kan het goed misgaan doordat de smartEVSE dan niet weet wat de opgenomen totale stroom is.

Heb voor de zekerheid toch ook maar een AC aardlekautomaat geplaatst. Weet niet op die rcmon ook ingrijpt op AC lekstroom.

Klopt mijn opzet-diagram een beetje? Of heeft iemand ervaringen/adviezen n.a.v. een soortgelijke opzet?

Erg net diagram

1: Aangezien je via HA de P1 informatie doorstuurt naar de SmartEvse weet die dus nu precies wel wat de totale belasting is van de fases, en zal daar dynamisch op reageren, door tegen de auto te vertellen dat er op bepaalde momenten met minder vermogen geladen zal moeten worden.
2: Het relais wordt alleen maar uitgeschakeld als het laden volledig stopt, en dat gebeurt pas als het maximaal mogelijk te laden vermogen onder de 6A komt, of als de auto klaar is met laden.
3: Als je op SMART laad, waarbij de smartevse dus rekening houd met de belasting van je hoofdzekeringen wil de smartevse iedere 10 seconden informatie ontvangen vanuit MQTT. Komen deze berichten niet meer, dan zal het laden automatisch stoppen en zal het relais uitgeschakeld worden.

Wat bedoel je eigenlijk precies met:

Doordat huisbelasting onbekend is....

[borisvanes]

adjego schreef op dinsdag 10 juni 2025 @ 13:42:
[...]


Erg net diagram

1: Aangezien je via HA de P1 informatie doorstuurt naar de SmartEvse weet die dus nu precies wel wat de totale belasting is van de fases, en zal daar dynamisch op reageren, door tegen de auto te vertellen dat er op bepaalde momenten met minder vermogen geladen zal moeten worden.
2: Het relais wordt alleen maar uitgeschakeld als het laden volledig stopt, en dat gebeurt pas als het maximaal mogelijk te laden vermogen onder de 6A komt, of als de auto klaar is met laden.
3: Als je op SMART laad, waarbij de smartevse dus rekening houd met de belasting van je hoofdzekeringen wil de smartevse iedere 10 seconden informatie ontvangen vanuit MQTT. Komen deze berichten niet meer, dan zal het laden automatisch stoppen en zal het relais uitgeschakeld worden.

Wat bedoel je eigenlijk precies met:

[...]

Aha, nu zie ik dat de CP (Control Pilot) inderdaad via een PWM signaal de EV aanstuurt. Dit gaat via een protocol dat in iedere EV met type2 identiek is. Is dat IEC 61851 of OCPP?
De huisbelasting is onbekend. Wasmachine, droger, oven.... wanneer die ingeschakeld worden is onbekend.
Maar eh....
Als ik de max per fase kan opgeven... en zet die op 16A, als de woning op bijv. L1 15A trekt, dan trekt die hoofdzekering het van L1 niet meer. De totale capacity is immers per 3 fasen, nml 75A.
Hoe detecteerd de smartEVSE dat dit geen goede combo is en de laadstroom drukt?

[adjego]

borisvanes schreef op dinsdag 10 juni 2025 @ 15:16:
[...]


Aha, nu zie ik dat de CP (Control Pilot) inderdaad via een PWM signaal de EV aanstuurt. Dit gaat via een protocol dat in iedere EV met type2 identiek is. Is dat IEC 61851 of OCPP?
De huisbelasting is onbekend. Wasmachine, droger, oven.... wanneer die ingeschakeld worden is onbekend.
Maar eh....
Als ik de max per fase kan opgeven... en zet die op 16A, als de woning op bijv. L1 15A trekt, dan trekt die hoofdzekering het van L1 niet meer. De totale capacity is immers per 3 fasen, nml 75A.
Hoe detecteerd de smartEVSE dat dit geen goede combo is en de laadstroom drukt?

Je weet idd niet het verbruik van de apparaten los, maar je meet wel je slimme meter uit. Die registreert de belasting per fase (dsmr 4.0 en hoger). Aangezien je al aangeeft heb je max 75A tot je beschikking, dus per fase 25A. Je kunt dus de current van de mains instellen op 25A, en het laden bijvoorbeeld op 16A per fase. Hiermee kun je met 11 kw laden, en zal de smartevse rekening houden als er een andere grote verbruiker op een fase wordt aangezet, dat stel die fase een belasting heeft boven de 25A, dan wordt de auto via het CP signaal geïnstrueerd om langzamer te laden. Je hebt met 16A per fase nog 9A over op de fases.

[Yaldair]

Wij lijken toevallig hetzelfde probleem als @Ferrox1 te hebben sinds gisteravond. Mijn vrouw heeft de auto gisteren aan de laadkabel gehangen (smartevse v3.7.3) en na een paar (2.8) kWh is de laadpaal gestopt met laden (charging stopped) en blijft de auto aangeven dat de auto connected is (Ioniq 28kWh).

Natuurlijk net wanneer ik zelf niet thuis ben, dus aangegeven de auto met granny charger verder op te laden.

Nu is de auto uberhaupt niet meer verbonden met de laadpaal, maar bij smartevse zie ik nog steeds "connected" en "charging stopped". Reboot etc. maakt ook niet uit. Ik kan nog proberen hem spanningsvrij te maken om te zien of dat een verschil maakt, maar dat klinkt dus als onwaarschijnlijk?

Is er iets waar ik mijn vrouw naar kan laten kijken? (i.e., kan het iets in de laadkabel zelf zijn dat mogelijk zichtbaar is?)

[Xoliul]

Het begint me steeds meer te irriteren:
SmartEVSE stopt met Home Assistant te updaten. Hij is niet offline, geeft geen errors, blijft gewoon "steken" op een status, en ik heb het dan pas na een week door. Integration reloaden lost het onmiddelijk op eens ik het door heb.

Nog iemand last van, oplossingen?

[tukker999]

SmartEVSE wil zo nu en dan wel eens vastlopen.
Daar heb ik het volgende op gevonden.

code:

        -- STEP 1: ABSOLUTE SAFETY CHECKS (these override everything)
        if domoticz.globalData.EVSE_CommunicationError ~= 'None' then
            newLevel = 'Off'
            reason = 'EVSE communication error'
            domoticz.notify('EVSE Error', 'Communication problem - charging stopped', domoticz.PRIORITY_HIGH)
            domoticz.devices('Auto laden').switchOff().forSec(30)
        end

[Hmmbob]

Xoliul schreef op woensdag 11 juni 2025 @ 11:20:
Het begint me steeds meer te irriteren:
SmartEVSE stopt met Home Assistant te updaten. Hij is niet offline, geeft geen errors, blijft gewoon "steken" op een status, en ik heb het dan pas na een week door. Integration reloaden lost het onmiddelijk op eens ik het door heb.

Nog iemand last van, oplossingen?

Hoe is de SmartEVSE gekoppeld aan HA? MQTT of de rest api?

[Xoliul]

Hmmbob schreef op woensdag 11 juni 2025 @ 13:51:
[...]

Hoe is de SmartEVSE gekoppeld aan HA? MQTT of de rest api?

Rest API. Tohc niet zoveel gevraagd dat dat gewoon werkt?
Heb er nu ook een reload automation aan gehangen, liefst gaat dat gewoon zonder...