Zelfbouw Laadpaal ervaringen

donderdag 4 juni 2026 10:28

Na een tijdje hier te hebben gekeken heb ik zelf ook de stap gewaagd. Ik kon goedkoop een ICU EVe overnemen. Nu heeft @Lasoul eenzelfde paal, hij heeft bijna alles vervangen, ik wil graag de componenten hergebruiken.

Lasoul schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 17:26:
Mijn hobbyproject is binnen!

Ik heb alles nu werkend gekrgen op de ABB AF26Z-40-00-20 relais na. Ik heb de connectoren aangesloten op de C1 en de N van de SmartEVSE, maar hij schakelt niet als de auto wil gaan laden.

Mis ik iets, of staat er nog een instelling niet goed? Of is dit type relais niet geschikt?

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/6ReX_G2M4eDLS_ViN_oqUVdzewA=/800x/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/e6PfTrup3FQXsIUGo7a9uF5u.jpg?f=fotoalbum_large

P.S. er hangen nog wat draden los die gaan er uiteraard af als alles werkt, maar nu kan ik hem nog eenvoudig terugbouwen naar de oude situatie met de alfen software als het nodig is.

Acties:

donderdag 4 juni 2026 10:39

joosie schreef op donderdag 4 juni 2026 @ 10:16:
Na een tijdje hier te hebben gekeken heb ik zelf ook de stap gewaagd. Ik kon goedkoop een ICU EVe overnemen. Nu heeft @Lasoul eenzelfde paal, hij heeft bijna alles vervangen, ik wil graag de componenten hergebruiken.

[...]

Ik heb alles nu werkend gekrgen op de ABB AF26Z-40-00-20 relais na. Ik heb de connectoren aangesloten op de C1 en de N van de SmartEVSE, maar hij schakelt niet als de auto wil gaan laden.

Mis ik iets, of staat er nog een instelling niet goed? Of is dit type relais niet geschikt?

[Afbeelding]

P.S. er hangen nog wat draden los die gaan er uiteraard af als alles werkt, maar nu kan ik hem nog eenvoudig terugbouwen naar de oude situatie met de alfen software als het nodig is.

Volgens mij is de schakelspanning voor C1 van de SmartEVSE 230V AC. En deze ABB AF26Z-40-00-20 heeft een DC schakelspanning als ik het goed begrijp uit de spec.

Bron: https://www.conrad.nl/nl/p/abb-af26z-40-00-20-schakelaar-4x-no-100-v-45-a-1-stuk-s-2321567.html

Home Assistant |🔋Marstek Venus E V3.0 | ☀️ 2900 Wp | 🚗 Tesla Model 3 RWD 2024 - FSD(S)

Acties:

Bontje Blauw

Epsilon schreef op donderdag 4 juni 2026 @ 00:27:
[...]

Dit is niet correct . Als start op 1A staat en (max)import op 0, gaat ie laden vanaf 1A overschot, met het minimum wat je in hebt gestel (default 6A). Zo kan je, als je toch moet laden, er voor kiezen om alle overschot te laden, maar de import te minimaliseren. Of dit slim is hangt af van de situatie (laadverlies is een ding).

Max import is verwarrend, hier heb ik een post op voorbereid met ervaringen als nieuwe gebruiker. Die post ik morgen denk ik .

Thanks, laden op PV is nu beter afgestemd op werkelijke opbrengst.

Ik vind ook niet alles intuitief. Maar ik herken het bij meer (opensource)projecten.
Een techneut duikt in een project en is daar een behoorlijke tijd mee bezig en dan worden zaken vanzelfsprekend of logisch, of er komen steeds meer functies bij en de documentatie blijft achter.
Maar voor een nieuwe gebruiker is het niet logisch, die gaat er blanco in en denkt, waarom werkt dit zo of waarom kan dit niet.
Ik ben zelf met een ESP32 input controller bezig, omdat een bestaand github project functies en kansen liet liggen. En dat het mij veel tijd koste om de code en configuraties te doorgronden.
Ik stel mijzelf steeds de vraag of het voor een nieuwe gebruiker begrijpelijk is of dat een woordkeuze echt slaat op de functie. En dan faal ik op heap/memory pressure, maar hey de webUI is goed

[ Voor 4% gewijzigd door Bontje Blauw op 04-06-2026 16:07 ]

COTE!

donderdag 4 juni 2026 10:48

Acties:

donderdag 4 juni 2026 18:53

adjego schreef op donderdag 4 juni 2026 @ 10:28:
[...]

Volgens mij is de schakelspanning voor C1 van de SmartEVSE 230V AC. En deze ABB AF26Z-40-00-20 heeft een DC schakelspanning als ik het goed begrijp uit de spec.

Bron: https://www.conrad.nl/nl/p/abb-af26z-40-00-20-schakelaar-4x-no-100-v-45-a-1-stuk-s-2321567.html

Dankjewel! Toch maar de officiele via de website besteld.

Acties:

Driek

Driek schreef op donderdag 4 juni 2026 @ 09:09:
[...]

3.11.0 did the trick

Bedankt allemaal voor het meedenken

kan het zijn dat met de upgrade er iets misgaat met de kWh teller, factor 1000 afwijkend ineens.

Was 6724,917

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/URG1SV3sazFl0boCU0oqGKkX7Nk=/fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():strip_exif()/f/image/E9OZNUt8sMvkc7mZ4VaLfHa7.png?f=user_large

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/URG1SV3sazFl0boCU0oqGKkX7Nk=/fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():strip_exif()/f/image/E9OZNUt8sMvkc7mZ4VaLfHa7.png?f=user_large

De 1000 afwijking lijkt een HA dingetje, de notatitie in smartevse lijkt goed.

Wel wijkt daar het getal af van de eastron die gekoppeld is, wat vreemd is.

Even in de HA history gekeken, sensor.smartevse_ev_import_active_energy en sensor.smartevse_ev_total_kwh liepen voorheen tegelijk op. Nu wijkt inderdaad de ene een factor 1000 af

ik heb net 11kWh geladen, maar de tellers in smartevse pakken dat niet meer op / kotm niet meer in HA aan. Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/epi8RXFe1gEu1IRza6H4D00lnGs=/fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():strip_exif()/f/image/k7rFXwEuy9NQFIsA1Me2vd3V.png?f=user_large

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/epi8RXFe1gEu1IRza6H4D00lnGs=/fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():strip_exif()/f/image/k7rFXwEuy9NQFIsA1Me2vd3V.png?f=user_large

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/yIYE3h8ruLXM77lgGdTFFxsUgD0=/fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():strip_exif()/f/image/EYlmUNLZJgWaMtGZoSWckmfj.png?f=user_large

ik gebruik trouwens een mix van de legacy HA integratie en mqtt, ik zie dat de mqtt Wh is, en niet kWh, vandaar de factor 1000 afwijking. Dit lijkt dan in de legacy integratie andrs te werken/niet goed te gaan. En 1 waarde uberhaupt niet meer door tegeven/up te daten.

@dingo35 kan ik downgraden om dit op te lossen?

[ Voor 69% gewijzigd door Driek op 04-06-2026 19:40 ]

Tijd van werken, tijd van rusten

donderdag 4 juni 2026 19:42

Acties:

donderdag 4 juni 2026 19:52

Laadpaal
Lader

Ja je kunt altijd downgraden naar stable, momenteel v3.8.5 .

Acties:

Driek

@dingo35

Ik ga even kijken of ik mijn utilitymeters kan omhangen naar de mqtt entiteiten. Dat zou ook een oplossing zijn.

Nog 1 vraag
In de smartevse staat bij de ev-meter de total kWh op 6725,8 de eastron zelf geeft 6727,86 aan.

Moet dat niet gelijk zijn aan elkaar?

Tijd van werken, tijd van rusten

vrijdag 5 juni 2026 11:31

Acties:

Ik heb hulp nodig voor mijn SmartEVSE software versie 3.8.5

Gisteren de WiFi verbinding verpest door het in WiFi Setup Mode te zetten.
Vandaag al een uur lang geprobeerd de WiFi te verbinden met mijn netwerk.

- op de SmartEVSE -> setup menu -> WiFi -> setup mode

- FY WiFi setup app zowel geprobeerd eerst te verbinden met mijn thuisnetwerk als met het WiFi netwerk van de SmartEVSE, maar het lukt niet (Ik heb nergens dit gezien: Fill in 1 in device count for provisioning. - uit de docs https://github.com/SmartEVSE/SmartEVSE-3/blob/master/docs/configuration.md#wifi )

- Ook ESP SoftAP en SmartConfig ESP geprobeerd

Wat moet ik doen om de SmartEVSE met mijn WiFi netwerk te verbinden.

[ Voor 20% gewijzigd door tukker999 op 05-06-2026 11:33 ]

vrijdag 5 juni 2026 14:39

Acties:

vrijdag 5 juni 2026 16:35

Laadpaal
Lader

Heb je de backup procedure, via je USB kabel, geprobeerd?

Acties:

dingo35 schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 14:39:
Heb je de backup procedure, via je USB kabel, geprobeerd?

Uiteindelijk wel. Achteraf meer dan een uur verprutst met pogingen om via de app verbinding te krijgen, terwijl het losschroeven en verbinden met de computer 10 minuten kostte.
De software die jullie ontwikkeld hebben doet precies wat het moet doen. Bedankt voor alle energie die jullie er in steken.

vrijdag 5 juni 2026 18:38

Acties:

vrijdag 5 juni 2026 20:33

Ik ben inmiddels verder met mijn ICU EVe paal. Ik heb 2 SmartEVSE's met de juiste relaissen, vandaag schroef ik ze erin en kom ik erachter dat maar 1 SmartSVSE het bijbehorende relais inschakelt, de andere niet.

Ik start de laadtransactie via OCPP (TAP Electric) Bij de rechtse hoor ik dan het relais klikken, en bij die linkse niet. Ik heb het relais omgewisseld om te kijken of het aan het relais lag, maar ook dan werkt de rechtse en de linkse niet. Mis ik iets? Zie hieronder de configuratie (zonder de TAP Electric URL).

code:

{
  "version": "v3.11.0",
  "serialnr": 6152,
  "mode": "OFF",
  "mode_id": 0,
  "car_connected": false,
  "wifi": {
    "status": "WL_CONNECTED",
    "ssid": " IoT",
    "rssi": -54,
    "bssid": "96:30:66:42:9A:24"
  },
  "eth": {
    "present": false,
    "connected": false,
    "has_ip": false
  },
  "evse": {
    "temp": 23,
    "temp_max": 65,
    "connected": false,
    "access": 0,
    "mode": 0,
    "loadbl": 2,
    "pwm": 1024,
    "custombutton": false,
    "solar_stop_timer": 0,
    "state": "Ready to Charge",
    "state_id": 0,
    "error": "None",
    "error_id": 0,
    "rfidreader": "Rmt/OCPP",
    "nrofphases": 3,
    "rfid": "Ready to read card",
    "rfid_lastread": "00000000000000"
  },
  "settings": {
    "charge_current": 60,
    "override_current": 0,
    "current_min": 6,
    "current_max": 6,
    "current_main": 35,
    "current_max_circuit": 25,
    "current_max_sum_mains": 600,
    "max_sum_mains_time": 0,
    "solar_max_import": 0,
    "solar_start_current": 6,
    "solar_stop_time": 10,
    "enable_C2": "Not present",
    "mains_meter": "API",
    "starttime": 0,
    "stoptime": 0,
    "repeat": 0,
    "lcdlock": 0,
    "lock": 1,
    "cablelock": 0,
    "ledmode": 1,
    "capacity_mode": 1,
    "intervals": []
  },
  "mqtt": {
    "host": "192.168.1.48",
    "port": 1883,
    "topic_prefix": "SmartEVSE-7435",
    "username": "MQTT",
    "password_set": true,
    "tls": false,
    "status": "Disconnected",
    "smartevse_server": false
  },
  "ocpp": {
    "mode": "Enabled",
    "backend_url": "wss://ocpp.tapelectric.app/",
    "cb_id": "links",
    "auth_key": "",
    "auto_auth": "Disabled",
    "auto_auth_idtag": "",
    "status": "Connected"
  },
  "home_battery": {
    "current": 0,
    "last_update": 0
  },
  "ev_meter": {
    "description": "ABB",
    "address": 12,
    "import_active_power": 0,
    "total_wh": 169430,
    "charged_wh": 0,
    "currents": {
      "TOTAL": 0,
      "L1": 0,
      "L2": 0,
      "L3": 0
    },
    "import_active_energy": 169430
  },
  "phase_currents": {
    "TOTAL": 0,
    "L1": 0,
    "L2": 0,
    "L3": 0,
    "last_data_update": 0,
    "original_data": {
      "TOTAL": 0,
      "L1": 0,
      "L2": 0,
      "L3": 0
    }
  },
  "backlight": {
    "timer": 0,
    "status": "OFF"
  },
  "color": {
    "off": {
      "R": 0,
      "G": 0,
      "B": 0
    },
    "normal": {
      "R": 0,
      "G": 255,
      "B": 0
    },
    "smart": {
      "R": 0,
      "G": 255,
      "B": 0
    },
    "solar": {
      "R": 255,
      "G": 170,
      "B": 0
    },
    "custom": {
      "R": 0,
      "G": 0,
      "B": 255
    }
  }
}

code:

{
  "version": "v3.11.0",
  "serialnr": 6183,
  "mode": "OFF",
  "mode_id": 0,
  "car_connected": false,
  "wifi": {
    "status": "WL_CONNECTED",
    "ssid": " IoT",
    "rssi": -61,
    "bssid": "96:30:66:42:9A:24"
  },
  "eth": {
    "present": false,
    "connected": false,
    "has_ip": false
  },
  "evse": {
    "temp": 22,
    "temp_max": 65,
    "connected": false,
    "access": 0,
    "mode": 0,
    "loadbl": 1,
    "pwm": 1024,
    "custombutton": false,
    "solar_stop_timer": 0,
    "state": "Ready to Charge",
    "state_id": 0,
    "error": "None",
    "error_id": 0,
    "rfidreader": "Rmt/OCPP",
    "nrofphases": 3,
    "rfid": "Ready to read card",
    "rfid_lastread": "00000000000000"
  },
  "settings": {
    "charge_current": 60,
    "override_current": 0,
    "current_min": 6,
    "current_max": 6,
    "current_main": 35,
    "current_max_circuit": 25,
    "current_max_sum_mains": 0,
    "max_sum_mains_time": 0,
    "solar_max_import": 0,
    "solar_start_current": 6,
    "solar_stop_time": 10,
    "enable_C2": "Not present",
    "mains_meter": "API",
    "starttime": 0,
    "stoptime": 0,
    "repeat": 0,
    "lcdlock": 0,
    "lock": 1,
    "cablelock": 0,
    "ledmode": 1,
    "capacity_mode": 0,
    "intervals": []
  },
  "mqtt": {
    "host": "192.168.1.151",
    "port": 1883,
    "topic_prefix": "SmartEVSE-SLAVE",
    "username": "mqttuser",
    "password_set": true,
    "tls": false,
    "status": "Disconnected",
    "smartevse_server": false
  },
  "ocpp": {
    "mode": "Enabled",
    "backend_url": "wss://ocpp.tapelectric.app/",
    "cb_id": "rechts",
    "auth_key": "",
    "auto_auth": "Disabled",
    "auto_auth_idtag": "",
    "status": "Connected"
  },
  "home_battery": {
    "current": 0,
    "last_update": 0
  },
  "ev_meter": {
    "description": "ABB",
    "address": 11,
    "import_active_power": 0,
    "total_wh": 440230,
    "charged_wh": 0,
    "currents": {
      "TOTAL": 0,
      "L1": 0,
      "L2": 0,
      "L3": 0
    },
    "import_active_energy": 440230
  },
  "phase_currents": {
    "TOTAL": 0,
    "L1": 0,
    "L2": 0,
    "L3": 0,
    "last_data_update": 0,
    "original_data": {
      "TOTAL": 0,
      "L1": 0,
      "L2": 0,
      "L3": 0
    }
  },
  "backlight": {
    "timer": 0,
    "status": "OFF"
  },
  "color": {
    "off": {
      "R": 0,
      "G": 0,
      "B": 0
    },
    "normal": {
      "R": 0,
      "G": 255,
      "B": 0
    },
    "smart": {
      "R": 0,
      "G": 255,
      "B": 0
    },
    "solar": {
      "R": 255,
      "G": 170,
      "B": 0
    },
    "custom": {
      "R": 0,
      "G": 0,
      "B": 255
    }
  }
}

P.S. ik heb hem tweedehands, degene waar ik hem van heb geeft aan dat hij bij hem altijd heeft gewerkt.

Acties:

zaterdag 6 juni 2026 09:29

Laadpaal
Lader

Begin nu eerst eens gewoon simpel, geen OCPP, geen API, geen modbus, geen MQTT, geen HomeAssistant, maar gewoon Normal Mode, en kijk wat er gebeurt. Als het dan werkt is een hardware/bedradings probleem uitgesloten. En dan langzaam de complexiteit opvoeren door de diverse opties aan te zetten.

PS 9 van de 10 keer is de aarde (PE) niet (goed) aangesloten...

[ Voor 11% gewijzigd door dingo35 op 05-06-2026 20:35 ]

Acties:

zaterdag 6 juni 2026 10:37

Is eigenlijk geen vis

Als ik OCPP configureer in de SmartEVSE, krijgt dan de backend de info van de laadsessies (en dus ook het verbruik) door?

Acties:

Pim57

Beekforel schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 09:29:
Als ik OCPP configureer in de SmartEVSE, krijgt dan de backend de info van de laadsessies (en dus ook het verbruik) door?

Als de SmartEVSE een kWh meter heeft aangesloten, zal OCPP een start- en stop transactie doorgeven met de meterstanden erbij. Dat verschijnt vervolgens als een laadsessie in je backend.

Kia e-niro, smartEVSE, SolarEdge O/W 3/4 kW, Ferroli wpb 90 lt., Daikin 4kW monoblock, Victron MP2-5000 + 15 kWh, gasloos 2023

zaterdag 6 juni 2026 11:01

Acties:

Waar vind ik de opbouw van een CSV bestand zoals de inboekdienstverlener dat graag wil hebben. Ik kan het op de websites niet vinden.
Inmiddels gekregen van Zeres.

Sessienummer: uniek

Start

Einde

Duur

kWh

Hoe simpel kan het zijn.

[ Voor 30% gewijzigd door tukker999 op 06-06-2026 12:14 ]

zaterdag 6 juni 2026 12:35

Acties:

zaterdag 6 juni 2026 13:23

dingo35 schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 20:33:
Begin nu eerst eens gewoon simpel, geen OCPP, geen API, geen modbus, geen MQTT, geen HomeAssistant, maar gewoon Normal Mode, en kijk wat er gebeurt. Als het dan werkt is een hardware/bedradings probleem uitgesloten. En dan langzaam de complexiteit opvoeren door de diverse opties aan te zetten.

PS 9 van de 10 keer is de aarde (PE) niet (goed) aangesloten...

Slim, met alles uit en gewoon een Normal laadsessie schakelt hij ook niet in helaas.

Met dezelfde bedrading, dus ook de aarde, met de andere SmartEVSE werkt het wel.

Is er ergens een log uit te lezen waar je kunt zien waar het misgaat?

Acties:

zaterdag 6 juni 2026 13:33

Laadpaal
Lader

Als je de debug versie flashed kun je naar je SmartEVSE telnetten voor je debug log.

Laadkabel ook gewisseld om te testen? Die aarde moet óók goed verbonden zijn..

[ Voor 33% gewijzigd door dingo35 op 06-06-2026 13:27 ]

Acties:

Geim

tukker999 schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 11:01:
Waar vind ik de opbouw van een CSV bestand zoals de inboekdienstverlener dat graag

Ik weet niet wat je precies zoekt, maar zo ziet het er bij Plugchoice uit:

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/NrlbobQhRcHUo9Va3Z0BYTzDCYc=/800x/filters:strip_exif()/f/image/2Qd5ojoQYU7vKtULrXsGubHe.png?f=fotoalbum_large

zaterdag 6 juni 2026 13:53

Acties:

m.eddy

tukker999 schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 11:01:
Waar vind ik de opbouw van een CSV bestand zoals de inboekdienstverlener dat graag wil hebben. Ik kan het op de websites niet vinden.
Inmiddels gekregen van Zeres.

Sessienummer: uniek

Start

Einde

Duur

kWh

Hoe simpel kan het zijn.

Goeie vraag voor de…..inboekverlener.

zaterdag 6 juni 2026 13:56

Acties:

Pim57

Vraagje over het regel gedrag bij Solar. Ik zie in Solar modus dat er continu over-gecorrigeerd wordt met +/- 2A (ca. 500 Watt) zie screenshot. P1 is dsmr 5.
Er is voldoende opwek (2kW) en er waren geen wolken en ook geen gebruikers in huis die aan/uit schakelen.

Het lijkt erop dat de auto (Renault Megane) traag reageert op de SmartEVSE aansturing. Op de display van de SmartEVSE zie je de aangeboden stroom richting de EV variëren tussen de 6 en 12A. In de getoonde situatie zou een stroom van 8A de meter op 0 houden.
Solar instelling zijn START=6 IMPORT=0 1-fase en algemeen MAX=16 en MIN=6.

Is er nog ergens een instelling om het regelgedrag in deze situatie te dempen ofzo?
Als tijdelijke oplossing zet ik de MAX op 8A en regelt de SmartEVSE wel netjes 0 op de meter.

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/smzjchrjHX8Ui11whcImI0GWsJ0=/800x/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/E4u4WdJCU3KafbmpTTJDpfZa.jpg?f=fotoalbum_large

Kia e-niro, smartEVSE, SolarEdge O/W 3/4 kW, Ferroli wpb 90 lt., Daikin 4kW monoblock, Victron MP2-5000 + 15 kWh, gasloos 2023

zaterdag 6 juni 2026 15:19

Acties:

zaterdag 6 juni 2026 17:03

dingo35 schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 13:23:
Als je de debug versie flashed kun je naar je SmartEVSE telnetten voor je debug log.

Laadkabel ook gewisseld om te testen? Die aarde moet óók goed verbonden zijn..

Ik ga maandag even testen met de debug.

Het is een socket, en op de andere smartevse werkt het wel, dus het kan niet in de bedrading zitten.

Acties:

zaterdag 6 juni 2026 18:17

Gisteren heb ik mijn Webasto definitief geïnstalleerd, na aantal dagen op 1 fase testbank icm evcc.

- Oude Tesla TWC3 van buitenmuur garage weg gehaald.
- Webasto Unite aan binnenkant van muur garage gemonteerd.
- De donor vaste 7m Tesla laadkabel geïnstalleerd in de Webasto, in plaats van het originele type 2 socket (had ik al eerder over gepost: mijn wens voor ombouw naar vaste (Tesla) kabel) met werkende knop.
- De usb-a poort op een interne pcb gebruikt om met usb stekkertje aan te sluiten om een geplaatste AMS117 5v naar 3.3v module.
- 220ohm weerstand geplaatst tussen PP en PE geplaatst.
- JST XH2.54mm stekkertje geplaatst als vervanging voor de originele PP en CP lijn om de Webasto pcb.

En hopla, ik kan laden met mijn vaste Tesla kabel op 3 fasen én de Tesla knop werkt keurig om draadloos de Tesla laadklep te openen.

Helaas werkt het stoppen met laden/ontgrendelen niet. Dat werkte met originele tesla lader wel/ook.
Nog even verdiepen of ik dat ook kan fixen. Anders voldoende andere mogelijkheden om het laden te doen stoppen (deurhendel achterportier Tesla 3sec inhouden, via de app, via het scherm, etc), maar ik hoop dat ik ook dit laatste weer als o.e.m. werkend krijg.
@jpiscaer en @Beekforel en ook aan de rest:
jullie ideeën? Bij jpiscaer werkt als het goed is juist dat laatste wél (en dan weer het draadloze zenden niet).

Ps: die lelijke haak aan buitenmuur is tijdelijk.
Daar heb ik een mooie wandhouder voor besteld, zie foto 4.

Al met al, écht een koopje (~325,- euro totaal), zo'n alles kunnende paal met mid meter, occp, automatisch 1p3p, modbus tcp, dlb, etc). Denk dat ik dit met volledig zelfbouw nooit had kunnen evenaren. Nog los van hoe lang dan inboekdienstverleners die zelfbouw blijven accepteren...
Nu is het dus o.e.m. koop + stukje zelfbouw/toevoeging.

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/4BwCKZRinP87TbDjshPf8txnNBU=/800x/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/tdTNMuSLFsFESRLxTi5pJFF8.jpg?f=fotoalbum_large

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/gb1tACADe1mj_CErqQwa1tb4g_A=/x800/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/6uozKpqroIbTyuV9wBW3yGr2.jpg?f=fotoalbum_large

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/QiJqyNtGbKGqRSlQKAkHGLZlPZE=/x800/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/RwsXGHzVTdD0gkbYc8nAC2sp.jpg?f=fotoalbum_large

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/FLnFahm-uVdgRINWFDoPSXlnMR0=/x800/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/NpkaUNdIG0FliugWi1HGp790.jpg?f=fotoalbum_large

Acties:

zaterdag 6 juni 2026 18:32

Is eigenlijk geen vis

@Allewijn Hm, je bedoelt dat de auto hem niet vrijgeeft als je de knop op de stekker indrukt? Dit heb ik sinds mijn nieuwe bouw ook. Het verschil met de vorige is dat ik de PP kabel bij deze wel heb aangesloten, mijn vermoeden is dat het daar aan ligt.

Maar, het werkt soms wel en soms niet. Vaker wel dan niet denk ik. Had er nog geen tijd aan besteed verder.

Goedkeuring zelfbouw is binnen en de eerste boeking gedaan en akkoord.

Acties:

zaterdag 6 juni 2026 19:16

@Beekforel idd. Dat bedoel ik. Wat bijzonder dat jij dit nu ook hebt?!
Wat bedoel je met jouw 'nieuwe bouw'? Wat verschilt daar in qua aansluiting op de donor-Tesla kabel tov je oude bouw? Hoe heb jij het precies aangesloten?

Ikzelf heb dus intern in mijn laadpaal een 220ohm weerstand(want 22kW kabel) geplaatst tussen de PP aansluiting op de pcb en PE (aarde). Ik heb de PP kabel van de Tesla kabel zelf los gelaten/nergens op aangesloten. Ik heb de CP kabel van de Tesla kabel direct aangesloten op de CP ingang op de pcb van mijn (Webasto) lader. Ik heb een 3.3v output (die ik gecreëerd heb met een AMS117 spanningsregelaartje) aangesloten qua plus(+) op de betreffende kabel in de Tesla kabel (in mijn geval is dat mintgroen op een gen3, bij jouw gen2 kabel was dat als het goed is de kleur rood). Min(-) loopt intern al via de PE lijn.

[ Voor 4% gewijzigd door Allewijn op 06-06-2026 18:34 ]

Acties:

zaterdag 6 juni 2026 19:44

Is eigenlijk geen vis

@Allewijn ik heb een tweede laadpaal gebouwd obv SmartEVSE. Beide met Tesla kabel. Eerste niets met PP gedaan, ook geen weerstand. Maar ook geen 3,3V. Toen werkte de knop wel altijd voor het ontgrendelen.

Acties:

zaterdag 6 juni 2026 20:04

Beekforel schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 19:16:
@Allewijn ik heb een tweede laadpaal gebouwd obv SmartEVSE. Beide met Tesla kabel. Eerste niets met PP gedaan, ook geen weerstand. Maar ook geen 3,3V. Toen werkte de knop wel altijd voor het ontgrendelen.

En nu? Hoe heb je het nu?
Ook met een weerstand tussen PP en PE? Of je PP lijn uit de Tesla kabel direct op je smartEVSE? Volgens mij hoeft een weerstand bij smartEVSE niet en kan dat in software ingesteld worden. En 3.3v heb jij dus nu ook permanent aangesloten?
En soms wel soms niet zei je? Wat? Het stoppen met pasen en ontgrendelen met druk op de Tesla knop? Of het draadloze signaal voor openen laadklep?

Acties:

zaterdag 6 juni 2026 20:22

Is eigenlijk geen vis

Allewijn schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 19:44:
[...]

En nu? Hoe heb je het nu?
Ook met een weerstand tussen PP en PE? Of je PP lijn uit de Tesla kabel direct op je smartEVSE? Volgens mij hoeft een weerstand bij smartEVSE niet en kan dat in software ingesteld worden. En 3.3v heb jij dus nu ook permanent aangesloten?
En soms wel soms niet zei je? Wat? Het stoppen met pasen en ontgrendelen met druk op de Tesla knop? Of het draadloze signaal voor openen laadklep?

Nu de PP op de SmartEVSE aangesloten.

Het ontgrendelen van de laadpoort werkt soms wel en soms niet bij het drukken op de knop op de stekker.

Klepje gaat altijd open dus die permanente 3,3V doet het wel goed.

Acties:

master1104

joosie schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 18:38:

P.S. ik heb hem tweedehands, degene waar ik hem van heb geeft aan dat hij bij hem altijd heeft gewerkt.

Yep, ik ben de verkoper van deze tweedehands Evse. Hij heeft hier probleemloos gewerkt, dus het verbaast mij inderdaad nogal dat hij het niet doet. Nu ik je reacties teruglees maak ik me wel zorgen om de uitgang van de Smart EVSE ivm het laagspanningsrelais (12-20VDC!) wat je op de 230v uitgang hebt aangesloten.

Wellicht kan @stegen aangeven of hij beveiligd is tegen de stroom die gaat lopen met een dergelijk relais? Hoop niet dat de uitgang nu beschadigd is geraakt. Het betreffende relais is in elk geval nu doorgebrand.

Hopelijk geeft de dubug log duidelijkheid over de oorzaak.

[ Voor 4% gewijzigd door master1104 op 06-06-2026 20:26 ]

zaterdag 6 juni 2026 20:30

Acties:

Beekforel schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 20:04:
[...]

Nu de PP op de SmartEVSE aangesloten.

Het ontgrendelen van de laadpoort werkt soms wel en soms niet bij het drukken op de knop op de stekker.

Klepje gaat altijd open dus die permanente 3,3V doet het wel goed.

Hmmm dus weer anders aangesloten dan in mijn geval. Maar ook niet volledig werkend. Blijft voor mij nog 'vaag'. En als je je PP lijn nu weer helemaal los haalt, zoals ook bij je vorige bouw? Wat dan?
Mocht jij of anderen ideeën hebben 'hoe' wij beiden het volledig werkend kunnen krijgen, hoor ik het graag.

zondag 7 juni 2026 13:51

Acties:

maandag 8 juni 2026 10:54

Vandaag houdertje binnen waardoor de donor Tesla kabel nu echt fraai aan de buitenkant van mijn garage hangt.
Webasto Unite lader aan binnenkant.
Helemaal fraai zo.

Mijn bovenstaande puzzel mbt ontgrendel knopje Tesla blijft nog staan. Wie weet kom ik er samen met @Beekforel nog uit zodat we het allebei volledig functioneel krijgen.

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/pC0Rm_GDQiDCcsrRUAUeL9fZb3g=/x800/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/GBpi6a2C5JprRCaht1N4IL61.jpg?f=fotoalbum_large

zondag 7 juni 2026 17:57

Acties:

edwin2021

Allewijn schreef op zondag 7 juni 2026 @ 13:51:
Vandaag houdertje binnen waardoor de donor Tesla kabel nu echt fraai aan de buitenkant van mijn garage hangt.
Webasto Unite lader aan binnenkant.
Helemaal fraai zo.

Mijn bovenstaande puzzel mbt ontgrendel knopje Tesla blijft nog staan. Wie weet kom ik er samen met @Beekforel nog uit zodat we het allebei volledig functioneel krijgen.

[Afbeelding]

Ziet er top uit. Wel even opletten met in watering via kabel die door muur gaat 😉

Acties:

maandag 8 juni 2026 11:06

Allewijn schreef op zondag 7 juni 2026 @ 13:51:
Vandaag houdertje binnen waardoor de donor Tesla kabel nu echt fraai aan de buitenkant van mijn garage hangt.
Webasto Unite lader aan binnenkant.
Helemaal fraai zo.

Mijn bovenstaande puzzel mbt ontgrendel knopje Tesla blijft nog staan. Wie weet kom ik er samen met @Beekforel nog uit zodat we het allebei volledig functioneel krijgen.

[Afbeelding]

Bij het gebruik maken van de knop, houd je hem dan ingedrukt of druk je hem eenmalig in en wil je hem dan eruit halen? Ik houd de knop altijd ingedrukt tot dat de status van het lampje bij de laadklep wit is geworden.

Wat je eens zou kunnen meten aan de draden van de laadkabel, bij het indrukken van de knop, of dat je dan een weerstandverschil meet tussen PE en PP? Die heb je nodig om de auto te laten stoppen met laden, en dat de kabel wordt ontgrendeld.

Home Assistant |🔋Marstek Venus E V3.0 | ☀️ 2900 Wp | 🚗 Tesla Model 3 RWD 2024 - FSD(S)

Acties:

maandag 8 juni 2026 11:21

@adjego dankjewel voor je meedenken.
De knop heb ik al geprobeerd langere duur ingedrukt te houden en ook kort eenmalig drukken.
Werkt beiden niet.

Ik zal eea meten aan betreffende draden.
Ook heb ik nóg een 220ohm weerstandje besteld, want los van de 220ohm weerstand die ik al geplaatst heb tussen PP lijn op Webasto pcb zelf en PE op pcb, geeft AI me het advies om met deze setup (gebruik donor Tesla laadkabel op een Webasto Unite laadpaal die normaal een socket aansluiting heeft) nog een 220ohm weerstand te plaatsen tussen de oranje Tesla draad (dat is PP bij een gen3 kabel) en PE.
Kan ik ook nog proberen straks...

Hoe gebruik jij de Tesla kabel? Ik meen dat jij SmartEVSE gebruikt. Hoe qua lijnen/kleuren/connecties aangesloten?
(sorry als ik dat al gevraagd had)

[ Voor 6% gewijzigd door Allewijn op 08-06-2026 11:09 ]

Acties:

maandag 8 juni 2026 13:47

Allewijn schreef op maandag 8 juni 2026 @ 11:06:
@adjego dankjewel voor je meedenken.
De knop heb ik al geprobeerd langere duur ingedrukt te houden en ook kort eenmalig drukken.
Werkt beiden niet.

Ik zal eea meten aan betreffende draden.
Ook heb ik nóg een 220ohm weerstandje besteld, want los van de 220ohm weerstand die ik al geplaatst heb tussen PP lijn op Webasto pcb zelf en PE op pcb, geeft AI me het advies om met deze setup (gebruik donor Tesla laadkabel op een Webasto Unite laadpaal die normaal een socket aansluiting heeft) nog een 220ohm weerstand te plaatsen tussen de oranje Tesla draad (dat is PP bij een gen3 kabel) en PE.
Kan ik ook nog proberen straks...

Hoe gebruik jij de Tesla kabel? Ik meen dat jij SmartEVSE gebruikt. Hoe qua lijnen/kleuren/connecties aangesloten?
(sorry als ik dat al gevraagd had)

Ik heb een socket setup met losse laadkabel, vanuit EVChargeking, dus met knop. Je zou eventueel bij hem kunnen informeren wat je precies als verbinding nodig hebt voor het kunnen ontgrendelen van de laadkabel.

https://www.evchargeking.com/welkom

Home Assistant |🔋Marstek Venus E V3.0 | ☀️ 2900 Wp | 🚗 Tesla Model 3 RWD 2024 - FSD(S)

Acties:

stegen

8710Wp

master1104 schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 20:22:
[...]

Yep, ik ben de verkoper van deze tweedehands Evse. Hij heeft hier probleemloos gewerkt, dus het verbaast mij inderdaad nogal dat hij het niet doet. Nu ik je reacties teruglees maak ik me wel zorgen om de uitgang van de Smart EVSE ivm het laagspanningsrelais (12-20VDC!) wat je op de 230v uitgang hebt aangesloten.

Wellicht kan @stegen aangeven of hij beveiligd is tegen de stroom die gaat lopen met een dergelijk relais? Hoop niet dat de uitgang nu beschadigd is geraakt. Het betreffende relais is in elk geval nu doorgebrand.

Hopelijk geeft de dubug log duidelijkheid over de oorzaak.

De contactor uitgangen kunnen maximaal 100mA schakelen, bij 230Vac. Als je een relais aansluit met een lagere spoelspanning dan 230V, dan raakt het solid state relais defect, die de contactor aanstuurt.
Soms raken ook de printbanen defect doordat de piekstroom veel te hoog is.

De SmartEVSE is wel beveiligd met een zekering, maar die spreekt pas aan bij een stroom > 1.25A.
In combinatie met de MOV beveiligt deze de EVSE voor spanningspieken > 275V. Niet de contactoruitgangen.

Een defecte SmartEVSE mag je even opsturen, dan kijk ik hem na en repareer ik hem indien mogelijk.

maandag 8 juni 2026 14:44

Acties:

jpiscaer

Allewijn schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 17:03:
- De usb-a poort op een interne pcb gebruikt om met usb stekkertje aan te sluiten om een geplaatste AMS117 5v naar 3.3v module.
- 220ohm weerstand geplaatst tussen PP en PE geplaatst.
- JST XH2.54mm stekkertje geplaatst als vervanging voor de originele PP en CP lijn om de Webasto pcb.

En hopla, ik kan laden met mijn vaste Tesla kabel op 3 fasen én de Tesla knop werkt keurig om draadloos de Tesla laadklep te openen.

Helaas werkt het stoppen met laden/ontgrendelen niet. Dat werkte met originele tesla lader wel/ook.
Nog even verdiepen of ik dat ook kan fixen. Anders voldoende andere mogelijkheden om het laden te doen stoppen (deurhendel achterportier Tesla 3sec inhouden, via de app, via het scherm, etc), maar ik hoop dat ik ook dit laatste weer als o.e.m. werkend krijg.
@jpiscaer en @Beekforel en ook aan de rest:
jullie ideeën? Bij jpiscaer werkt als het goed is juist dat laatste wél (en dan weer het draadloze zenden niet).

Sorry, vergat steeds te reageren.. Maf dat het zo anders werkt bij jou. Ik heb dus: kabel uit een TWC2 met CP aangesloten. (PP niet; dat is niet nodig bij een vaste kabel). Niks met weerstanden tussen PP/PE, geen aparte 3V3 voeding. Hiermee kan ik niet de laadpoort openen als de laadkabel niet aangesloten is, maar wel ontgrendelen als de laadkabel wel aangesloten is.

Als ik jouw post lees, heb je PP aangesloten, en een weerstand tussen PP en PE geplaatst? Bij een vaste kabel hoeft dat allemaal niet voor zover ik weet: alleen CP aansluiten. (PP en de weerstand vertellen de chargecontroller dat het een losse kabel is, en voor hoeveel Ampere de kabel geschikt is.)

[ Voor 9% gewijzigd door jpiscaer op 08-06-2026 14:46 ]

maandag 8 juni 2026 15:36

Acties:

master1104

stegen schreef op maandag 8 juni 2026 @ 13:47:
[...]

De contactor uitgangen kunnen maximaal 100mA schakelen, bij 230Vac. Als je een relais aansluit met een lagere spoelspanning dan 230V, dan raakt het solid state relais defect, die de contactor aanstuurt.
Soms raken ook de printbanen defect doordat de piekstroom veel te hoog is.

De SmartEVSE is wel beveiligd met een zekering, maar die spreekt pas aan bij een stroom > 1.25A.
In combinatie met de MOV beveiligt deze de EVSE voor spanningspieken > 275V. Niet de contactoruitgangen.

Een defecte SmartEVSE mag je even opsturen, dan kijk ik hem na en repareer ik hem indien mogelijk.

Helemaal duidelijk, dank voor het delen van je inzicht! 👍

@joosie Mocht hij inderdaad doorgebrand blijken dan kan je hem ter reparatie bij Stegen aanbieden. De kans dat dat nodig is acht ik redelijk groot, maar dat zal moeten blijken uit je aanvullende tests.

maandag 8 juni 2026 16:17

Acties:

maandag 8 juni 2026 16:40

stegen schreef op maandag 8 juni 2026 @ 13:47:
[...]

De contactor uitgangen kunnen maximaal 100mA schakelen, bij 230Vac. Als je een relais aansluit met een lagere spoelspanning dan 230V, dan raakt het solid state relais defect, die de contactor aanstuurt.
Soms raken ook de printbanen defect doordat de piekstroom veel te hoog is.

De SmartEVSE is wel beveiligd met een zekering, maar die spreekt pas aan bij een stroom > 1.25A.
In combinatie met de MOV beveiligt deze de EVSE voor spanningspieken > 275V. Niet de contactoruitgangen.

Een defecte SmartEVSE mag je even opsturen, dan kijk ik hem na en repareer ik hem indien mogelijk.

Ik had gehoopt vandaag te testen, maar mijn auto is sinds zaterdag bij de garage (nee, niets met laden te maken

). Hij zou vandaag terugkomen, maar ze wachten nog op een onderdeel, kan wel donderdag worden. Wordt vervolgd.

Acties:

woensdag 10 juni 2026 15:10

joosie schreef op maandag 8 juni 2026 @ 16:17:
[...]

Ik had gehoopt vandaag te testen, maar mijn auto is sinds zaterdag bij de garage (nee, niets met laden te maken ). Hij zou vandaag terugkomen, maar ze wachten nog op een onderdeel, kan wel donderdag worden. Wordt vervolgd.

Je kunt ook meten of je 230V meet tussen C1 en nul zodra je het laden actief maakt. Ook al hoor je hem niet schakelen. Verwacht dat als de software hem wel aanstuurt dat je in de debug niet zoveel gaat zien.

Home Assistant |🔋Marstek Venus E V3.0 | ☀️ 2900 Wp | 🚗 Tesla Model 3 RWD 2024 - FSD(S)

Acties:

Bontje Blauw

Ik zie vandaag deze sectie verschijnen op de webpagina. En eerder niet. I zit op firmware versie 3.11.0
Hoe zou dit moeten werken?
Ben nog aan het zoeken om opladen tot max. 80% standaard te maken.
Mijn EV is een Renault Zoe R135

Bij werkt de android app ook niet.
Hij staat op Mode=Off en dat is overeenkomstig met de status op de WebUI.
Als ik dan op Solar druk in de app springt hij meteen weer op Off.
Iemand enig idee wat dit kan zijn? App: v0.0.3 Android 16 / Samsung S24 FE

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/9QAq-Ote6BeqSgr3tBQ4AeM4-FI=/x800/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/Nuo2tbzbfTom7xU7fYYroEQx.jpg?f=fotoalbum_large

[ Voor 4% gewijzigd door Bontje Blauw op 10-06-2026 15:19 ]

COTE!

woensdag 10 juni 2026 15:19

Acties:

Epsilon

Avatar revival!

Dan is de website niet (goed) geladen

. Je ziet waarschijnlijk dan ook nergens waarden, ook niet op plekken waar je dat normaal wel hebt.

Dit is een nieuw stukje (toekomstige) functionaliteit verwacht ik. Daar kunnen de mannen wel antwoord op geven

.

Dit zie ik namelijk ook wel eens

.

[ Voor 7% gewijzigd door Epsilon op 10-06-2026 15:19 ]

woensdag 10 juni 2026 19:47

Acties:

woensdag 10 juni 2026 22:39

Vraag: Ik heb een tijdje terug bij mijn buurman ook de smartevse met sensorbox geinstalleerd. Hij heeft geen enkele domotica.

Als hij met een gecertificeerde MID meter en OCCP ook ERE credits wil verdienen dan kan dat natuurlijk..... maar de functie van de Stegen ledknop op de laadpaal (Solar of Smart) verdwijnt dan.

Is het mogelijk om zonder domotica die belangrijke functie van de knop te 'bouwen'?

Acties:

Voor zover ik begrepen heb volstaat een foto van de installatie om de installatie te laten goedkeuren, samen met een foto van de MIDmeter.

Aan aan het einde van ieder kwartaal opnieuw een foto van de MIDmeter. Dat is alles.

Alles draait om bewijs.

donderdag 11 juni 2026 08:13

Acties:

RonJ

ruubert schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 19:47:
Vraag: Ik heb een tijdje terug bij mijn buurman ook de smartevse met sensorbox geinstalleerd. Hij heeft geen enkele domotica.

Als hij met een gecertificeerde MID meter en OCCP ook ERE credits wil verdienen dan kan dat natuurlijk..... maar de functie van de Stegen ledknop op de laadpaal (Solar of Smart) verdwijnt dan.

Is het mogelijk om zonder domotica die belangrijke functie van de knop te 'bouwen'?

Je bedoelt icm een RFID lezer? Dat kan gewoon tegelijk met de ledknop worden aangesloten. Hier zowel de knop, occp/rfid en ERE credits.

All-electric.

donderdag 11 juni 2026 09:59

Acties:

donderdag 11 juni 2026 10:32

RonJ schreef op donderdag 11 juni 2026 @ 08:13:
[...]

Je bedoelt icm een RFID lezer? Dat kan gewoon tegelijk met de ledknop worden aangesloten. Hier zowel de knop, occp/rfid en ERE credits.

Zonder RFid lezer. Hoe heb jij dat gedaan?

Acties:

RonJ

ruubert schreef op donderdag 11 juni 2026 @ 09:59:
[...]

Zonder RFid lezer. Hoe heb jij dat gedaan?

Dan snap ik niet helemaal waarom het niet zou werken? Eea gewoon volgens documentatie aangesloten. Zonder RFID lezer kan je een auto-authorize tag code aanmaken die doorgegeven wordt aan je OCCP provider, die kunnen dan je laadsessies bijhouden en ERE credits registreren.

All-electric.

donderdag 11 juni 2026 11:25

Acties:

donderdag 11 juni 2026 11:26

RonJ schreef op donderdag 11 juni 2026 @ 10:32:
[...]

Dan snap ik niet helemaal waarom het niet zou werken? Eea gewoon volgens documentatie aangesloten. Zonder RFID lezer kan je een auto-authorize tag code aanmaken die doorgegeven wordt aan je OCCP provider, die kunnen dan je laadsessies bijhouden en ERE credits registreren.

Zeker, dat snap ik. Maar hoe krijg je de ledknop zo configureert dat deze weer tussen solar en smart schakelt?

Acties:

RonJ

ruubert schreef op donderdag 11 juni 2026 @ 11:25:
[...]

Zeker, dat snap ik. Maar hoe krijg je de ledknop zo configureert dat deze weer tussen solar en smart schakelt?

Gewoon zo instellen? Je moet alleen wel kiezen tussen mode of start/stop switchen, maar dat laatste heb je in principe niet nodig, ook zonder RFID reader. Maar misschien begrijp ik je nog steeds verkeerd hoor.

All-electric.

donderdag 11 juni 2026 12:14

Acties:

vrijdag 12 juni 2026 13:36

Je snapt mij

, dat had ik idd gedaan met remote rfid authoriseren. Het laden ging prima. Maar de ledknop reageerde niet meer om te kunnen switchen tussen smart en solar.

Acties: