Glass Eye Photography | Zelfbouw wireless fightstick | Mijn puzzel site
Nee maar als ze ook al reageren op de trekhaak is het natuurlijk wel erg irritant en hebben ze helemaal geen nut. Dinsdag is de auto klaar en kunnen we hem ophalen, even kijken wat er wel of niet aan knopjes beschikbaar zijn.Martinspire schreef op zondag 8 januari 2017 @ 17:05:
Die parkeersensoren gaan overigens alleen aan als je achteruit rijdt. Iets wat je niet vele kilometers zult doen lijkt me. Dus als je ze niet uit kan zetten, is het ook weer niet zo'n probleem.
Ik vind de parkeersensoren (achter) erg zacht gaan, ze gaan ook niet over het geluid van het mediasysteem. Deze moet ik dus erg zacht zetten/muten wil ik het fatsoenlijk kunnen horen. In de instellingen van het systeem zelf kan ik dit niet aanpassen.
Via Google las ik wel dat meerdere mensen dit herkennen, ook bij andere Renaults, en dat het in sommige gevallen was aan te passen bij een dealer. Gebeld en nagevraagd, persoon aan de telefoon dacht dat dit niet kon.. (twijfel toch want dit lijkt me niet zoals het hoort tbh)
[ Voor 4% gewijzigd door remzor op 09-01-2017 15:30 ]
Want ik vroeg nog aan de best man aan de telefoon of monteurs dit dan niet konden aangezien ik hierover wel wat had gelezen op het internet, waarna men aangaf dat het alleen bij R-Link kon.
Bedankt voor je reactie!
Ik vind de verwarming in die stand ook matig. ik heb hem zelf altijd op voet lichaam staan, (die stand ie vanuit de bestuurders plek niet zichtbaar isTankiEEE schreef op maandag 2 januari 2017 @ 14:01:
Hier sinds een week of 5 nu ook eigenaar van een rode Clio IV hatchback. Gekocht met 66k op de teller en het dieselblokje rijdt als een zonnetjeWat betreft performance heb ik geen klachten en ben ik er zeer zeker op vooruit gegaan t.o.v. mijn voorgaande wagen (Corsa C) met slechts een 1.2 blok.
Het enige wat mij (in negatieve zin) opvalt is dat de verwarming wanneer deze op de voet/ruit stand staat niet echt heel warm wordt. Bij de corsa werden mijn voeten iig een heel stuk warmer met de thermostaat op max stand en nu vroeg ik me af of dit normaal is bij dit model of dat er soms wat aan de hand is? Wat zijn de ervaringen hier?

Maar meestal kan ik in de lichaam voeten stand na een minuut of 5-10 de verwarming op warmte 1 a 2 uur zetten, en op blaas stand 1 (0 = uit) en dan blijft het voor mij aangenaam. Afhankelijk van het weer zet ik eerst de raamstand aan op maximaal blazen om te ontvochtigen en ramen vrij te maken van het beslaan.
10 second ninja DONE
dithostler schreef op maandag 9 januari 2017 @ 15:52:
CLiP is zeg maar het Vagcom systeem van Renault. Hiermee kunnen ze uitlezen, updaten en instellingen wijzigen.
Om hier nog even op terug te komen;melcon schreef op maandag 9 januari 2017 @ 15:49:
De dealer kan dit met de clip aanpassen (zacht, normaal en hard, standaard staan ze op normaal, vermoedelijk staan ze bij jou op zacht). Met R-Link kun je het zelf regelen in het menu met medianav idd niet.
Weet je dit uit eigen ervaring? Werk je bij Renault? Ergens gehoord of gelezen? En ook specifiek voor de Clio Estate IV?
Voordat ik de dealer bel en ga beweren dat het wel moet kunnen en ik straks voor niks daar op de stoep sta
Vandaag alvast wezen kijken naar mijn nieuwe Talisman. Is sinds gisteren binnen. De trekhaak zit er al onder, moet alleen nog gepoetst worden en voorzien van een blackbox (anti-diefstal tracking).



Vrijdagmiddag de aflevering! Kan haast niet wachten!



Opper-prutser
Ik werk niet bij Renault, wel connecties en ervaring. Voor wat betreft de 4 phase 1 weet ik het 100% zeker dat het via de clip aangepast kan worden. De phase 2 nog geen ervaring mee maar kan me niet voorstellen dat het niet aan te passen is als het bij de phase 1 wel kan. Ik kan met zo even niet voor de geest halen waar de speaker zit (heb zelf geen parkeer sensoren, niet nodig bij de hatch maar bij de estate kan ik me er wel iets bij voorstellen), maar als die achterin zit (zo als de eerste laguna 3s ook hadden) dan kun je zelfs nog overwegen om de speaker naar voren te (eventueel laten) verplaatsen.remzor schreef op dinsdag 10 januari 2017 @ 20:08:
[...]
Om hier nog even op terug te komen;
Weet je dit uit eigen ervaring? Werk je bij Renault? Ergens gehoord of gelezen? En ook specifiek voor de Clio Estate IV?
Voordat ik de dealer bel en ga beweren dat het wel moet kunnen en ik straks voor niks daar op de stoep sta
@fatalzero, kleurtje hoor
Mooie bakFatalZero schreef op dinsdag 10 januari 2017 @ 21:32:
Even mijn post uit het leaseauto topic herhalen;)
Vandaag alvast wezen kijken naar mijn nieuwe Talisman. Is sinds gisteren binnen. De trekhaak zit er al onder, moet alleen nog gepoetst worden en voorzien van een blackbox (anti-diefstal tracking).
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Vrijdagmiddag de aflevering! Kan haast niet wachten!![]()
![]()
Welke editie is het (Life, Zen, Intens)?
Ik moet nog ff wachten op mijn Talisman (sedan, Intens, in het rood), aflevering staat geplanned voor week 10 (was week 9)
Virussen? Scan ze hier!
Het is een 200pk benzine Initiale Paris met EDC automaat.wildhagen schreef op woensdag 11 januari 2017 @ 08:01:
[...]
Mooie bak
Welke editie is het (Life, Zen, Intens)?
Ik moet nog ff wachten op mijn Talisman (sedan, Intens, in het rood), aflevering staat geplanned voor week 10 (was week 9)
Daarbovenop heb ik nog het panoramadak en de adaptive cruise control besteld
Behoorlijk complete auto dus
Opper-prutser
Nog even nagevraagd hoe het zat met Android Auto en de GT 165. Die Diesel zie ik namelijk nog steeds niet voorbij komen in leaseprijzen, maar behalve dat ie in verkoop staat, konden ze me niet meer vertellen. Gezien ik verplicht wordt om benzine bij de leaseprijs (zelf) te betalen, kies ik liever voor de benzine GT. Naast het feit dat mijn co2-limiet de diesel wel toelaat.
Over Android Auto echter (nadat ik eerst 1 en daarna nog 1 hoge piepo te zien kreeg), konden ze me vertellen dat momenteel de verwachting was dat Android Auto geleverd gaat worden in auto's die vanaf April geleverd worden en dat er géén extra hardware of iets voor nodig was (alleen een update). Goed, het kan natuurlijk nog veranderen, maar ik ben in ieder geval blij dat ze me een termijn konden geven. Wel opvallend dat de meeste verkopers er dan weer weinig vanaf wisten (terwijl vrijwel elke concurrent momenteel Android Auto wel kan leveren). Zou je hem binnenkort bestellen en als levertijd (of beter de fabricagedatum ergens in) april hebben, dan moet het lukken om die ondersteuning meteen geleverd te krijgen. En het lijkt me logisch dat het dan ook voor andere modellen wel rond die tijd beschikbaar moet gaan worden. In ieder geval dit jaar nog.
De Mégane nog uitgebreid bekeken daar. Binnenin viel ie me reuze mee qua uiterlijk en zitting. Al vond ik de ruimte achterin wel erg beperkt, vooral achter de bestuurder. Al scheelt het wel dat, mocht ik de GT nemen, een automaat me minder ruimte kost omdat mn knie dan niet zo snel het stuur raakt. Toch viel me op dat ook veel concurrenten vrij slecht zijn in beenruimte achter lange bestuurders, dus dat is niet bepaald uniek aan Renault, maar ze mogen er wel eens wat langere testpersonen in zetten als ze het interieur testen. Niet van die kleine Fransoosjes
Ik weet niet of je je oordeel m.b.t. de binnenruimte baseert op een Estate-variant, maar als dat zo is dan zou ik je aanraden om echt even in een hatchback te stappen. De Estate heeft een iets langere wielbasis namelijk, waardoor er t.o.v. de hatchback meer ruimte is voor de passagiers achter.
@FatalZero:
Mooie bak hoor, veel rijplezier gewenst, maar zeker met de Initiale Paris zal dat wel lukken
Nee, merp!
Ja klopt daarom wil ik ook nog wel even een proefrit doen. Ik wil het alleen momenteel niet zo zwaar laten rekenen omdat ik toch wel wat naar voren kan als het moet (en er toch meestal max 3 man in de auto zitten). Ik vind het alleen wel een groot nadeel van niet alleen de Mégane, maar ook de Clio en Talisman (en veel andere fabrikanten).PauseBreak schreef op zondag 15 januari 2017 @ 16:20:
Ik weet niet of je je oordeel m.b.t. de binnenruimte baseert op een Estate-variant, maar als dat zo is dan zou ik je aanraden om echt even in een hatchback te stappen. De Estate heeft een iets langere wielbasis namelijk, waardoor er t.o.v. de hatchback meer ruimte is voor de passagiers achter.
De Mégane haalt echter met zijn looks, interieur en merk wel wat pluspunten binnen. En als je de GT pakt heb je ook geen slome motor meer. Want ik vind van zelfs de 130 dat ie nog maar traag een 0-100 doet. Niet dat het momenteel met mn Clio beter is, maar als je al extra betaald voor een snellere motor, dan mag die wel wat vlotter zijn dan dit.
Moet alleen nog steeds wachten wanneer ze de 165 gaan opnemen in leaseprijzen her en der, want die is dus nog wel binnen de marge van wat mn werkgever eist.
Ben trouwens nog wel benieuwd wat dit gaat doen:
http://www.autoweek.nl/ni...missiefraude-bij-renault/
[ Voor 4% gewijzigd door Martinspire op 15-01-2017 17:30 ]
Dat lukt zeker! Ik heb het eerste 24 uur bijna 500km gereden. Nieuwe auto is altijd een extreem goed excuus voor mooie ritjes.PauseBreak schreef op zondag 15 januari 2017 @ 16:20:
@FatalZero:
Mooie bak hoor, veel rijplezier gewenst, maar zeker met de Initiale Paris zal dat wel lukken
Zit nu helaas even in het buitenland (met vliegtuig) en kan een paar dagen niet van de Talisman genieten. Maar halverwege deze week zal ze weer te zien zijn op de Nederlandse wegen.
Het is bizar hoe fijn de Talisman rijd. De 200pk sterke benzinemotor helpt ook mee. De motor is heel erg stil waardoor er binnen een enorme rust heerst. Je hebt meer dan voldoende voldoende vermogen om vooruit te komen, maar zonder dat de auto onrustig, hitsig of jagerig overkomt.
Het is dus geen auto zoals een 'hothatch' in de trant van een Megane GT, Focus ST, Golf GTI die je aanzetten tot scheuren maar meer een ontspannende machine die je het gevoel geeft alsof je altijd met windkracht 9 in de rug aan het fietsen bent
Maar dan is er multi-sense, dat staat bij mij 99.9% van de tijd in Comfort mode. Mocht je de auto in Sport zetten, dan ontmoet je een hele andere kant van de auto. De vering word flink stugger, 4 wielbesturing gedraagd zich wendbaarder, gasrespons is zeer alert, automaat is gretig en snel. De auto zet zich schrap in de startblokken. Ik heb nog nooit zo hard met zoveel precisie rotondes kunnen rijden. Je blijft maar versnellen in bochten. 'Op rails rijden' dekt de lading heel aardig.
En dan nog geeneens te beginnen over al het verwennerij binnen in de auto

Opper-prutser
Mijn vader zijn Renault Twingo uit 2002 heeft al een tijdje een probleem dat wanneer ik afrem, de auto uit wil vallen. Maar door extra gas te geven valt de auto niet uit. Heeft iemand hier al eens mee te maken gehad wat het probleem precies kan zijn en wat het mogelijk kost om dit te laten repareren?
Ik heb een klein filmpje gemaakt om het soort van een beetje duidelijk te maken. Zodra het lampje links begint te branden moet ik gas geven zodat de auto niet uitvalt
YouTube: Renault twingo 2002
Ik heb dit probleem al geprobeerd te googlen maar ik het werd er niet duidelijker op
PSN: daxcyy | XBL(WIN10): FataL Risky | AMD Ryzen 7 5800X / MSI RTX 2060 / 32GB RAM
We hebben iets soortgelijks meegemaakt met onze oude Twingo van '98 waar onze "schoondochter" nog mee rondreed. De oorzaak was een scheurtje in een slang waardoor er geen goed vacuüm was. Weet echter niet om welke slang dat ging, het was echter simpel op te lossen destijds en de kosten om het op te lossen erg laag.daxcy schreef op maandag 16 januari 2017 @ 18:30:
Hallo allemaal,
Mijn vader zijn Renault Twingo uit 2002 heeft al een tijdje een probleem dat wanneer ik afrem, de auto uit wil vallen. Maar door extra gas te geven valt de auto niet uit. Heeft iemand hier al eens mee te maken gehad wat het probleem precies kan zijn en wat het mogelijk kost om dit te laten repareren?
Ik heb een klein filmpje gemaakt om het soort van een beetje duidelijk te maken. Zodra het lampje links begint te branden moet ik gas geven zodat de auto niet uitvalt
YouTube: Renault twingo 2002
Ik heb dit probleem al geprobeerd te googlen maar ik het werd er niet duidelijker op
Testing, one, two ...
Hmm ik heb verder niet zoveel verstand van auto's haha. Maar hoopte dat iemand hier meer van af wist. Mijn vader heeft geen zin om naar een Renault garage te rijden en hier de hoofdprijs voor te betalen...hardware-lover schreef op maandag 16 januari 2017 @ 18:41:
[...]
We hebben iets soortgelijks meegemaakt met onze oude Twingo van '98 waar onze "schoondochter" nog mee rondreed. De oorzaak was een scheurtje in een slang waardoor er geen goed vacuüm was. Weet echter niet om welke slang dat ging, het was echter simpel op te lossen destijds en de kosten om het op te lossen erg laag.
PSN: daxcyy | XBL(WIN10): FataL Risky | AMD Ryzen 7 5800X / MSI RTX 2060 / 32GB RAM
Sowieso vind ik het nooit een prettige gedachte als een deur niet open kan. In geval van nood wil ik m'n passagiers er zo snel mogelijk uit kunnen halen/laten. Morgen de garage maar eens bellen.
@daxcy
Waarom zou je hiermee naar een officiële Renault garage moeten? Een goede!!! universele garage moet hier ook gewoon achter kunnen komen.
Liefde maakt een smal bed breed!
Nu de dekens nog...
Dan hebben jullie nu in ieder geval een goede work-arounddaxcy schreef op maandag 16 januari 2017 @ 19:19:
[...]
Hmm ik heb verder niet zoveel verstand van auto's haha. Maar hoopte dat iemand hier meer van af wist. Mijn vader heeft geen zin om naar een Renault garage te rijden en hier de hoofdprijs voor te betalen...
Memento mori
- Snelheid/snelheidsbeleving/automaat
- Interieur
- Mediascherm
- Ruimte voor achterpassagiers (ben zelf 1.9m maar vond hem op de beurs in niet-GT al vrij klein als ik achter mezelf ging zitten)
- Lange afstanden
- Opties welke zeker wel of zeker niet?
Opties die ik dan in ieder geval neem zijn: Pack Cruising, R-Link Bose, Park Assist (mn ouders rijden er ook wel eens in haha), Magny Cours velgen.
Qua opties twijfel ik nog over de Renault Sport Antraciet (ivm GT-Line/GT antraciet), Heads Up display (lijkt me wel handig maar is dat het ook?), Stoelverwarming (is dat eigenlijk wel nodig zonder leer? al mis je dan ook de stuurverwarming).
Andere keuze is de Opel Astra. Leuk uitgerust komt ie ongeveer even duur uit (scheelt 500 euro op de totaalprijs)
Uiteraard mogen ook niet-GT rijders reageren maar meld dat dan effe
[ Voor 31% gewijzigd door Martinspire op 20-01-2017 10:28 ]
Zal wel weer op niets uitdraaien maar we zien het wel.
Voor zover ik kon zien verder niets bijzonders binnenin de achterklep, zag er allemaal schoon uit. Andere lampje (en houdertje) was ook nog prima. Maar toch blijft het raar hoe dat zo roestig komt (moet dus nat zijn geweest), bij een auto van net iets meer dan 4 jaar oud...
Anyway, maar even een nieuw lamphoudertje gekocht, zat er zo in (althans; de kentekenplaathouder zit er wel voor, dus de kentekenplaat en houder moeten er wel afgeschroefd worden).
@Martinspire: ik ben toch wel erg blij met stoelverwarming (icm het halfleer van de Megane 3 GT-Line). True, je gebruikt het maar een paar maanden in het jaar, en ikzelf zet het na ~15 minuten ook wel weer uit als m'n kont eenmaal warm is, maar die eerste paar minuten is het toch wel heerlijk
4200Wp ZO + 840Wp ZW + 1680Wp NW | 14xIQ7+ + 1xDS3-L | MTVenusE | HWP1
Mja je hebt er niet veel dagen plezier van, maar als je het nodig hebt is het wel fijn. Toch ben ik minder gecharmeerd van leren bekleden simpelweg omdat het onhandig is in de zomer en de winter. In de winter heb je eigenlijk wel verwarming nodig, zo koud is het. Met stoffen bekleding heb je dat toch veel minder. En in de zomer kan het zo heet worden dat je eigenlijk stoel-verkoeling nodig hebt, maar dat is er niet. Zeker als ie eens in de zon heeft gestaan. Iets wat nu mogelijk wel vaker kan gebeuren met mn huidige opdracht en parkeerplaats. Nou heb ik het doorgaans wel redelijk warm, dus op zich heb ik het niet heel hard nodig, maar toch is het ook wel weer fijn als je het wel hebt. Gebrek aan voorruitverwarming vind ik overigens een groter minpunt, maar dat is volgens mij bij alle Renaults het geval.johnwoo schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 11:43:
@Martinspire: ik ben toch wel erg blij met stoelverwarming (icm het halfleer van de Megane 3 GT-Line). True, je gebruikt het maar een paar maanden in het jaar, en ikzelf zet het na ~15 minuten ook wel weer uit als m'n kont eenmaal warm is, maar die eerste paar minuten is het toch wel heerlijkWat mij betreft had het stuur ook verwarmd mogen zijn met de temperaturen 's ochtends nu...
Qua ruimte ben ik niet helemaal stuk van de Megane. Ik heb er zondag in Brussel nog eens in gezeten maar het voelt allemaal best wel klein. Ook in de meest recent multi-test van Autovisie is de Megane estate een van de kleinste auto's. Ik ben dan wel 2 meter dus zal nog ietsje verder naar achter zitten, maar er zijn zeker modellen die het (veel) beter doen.
Niet echt. Het is ook geen "echte" hud. Het is een plastic plaatje waar het een en ander op wordt geprojecteerd. Leesbaarheid laat regelmatig te wensen over bij dat soort systemen.eads Up display (lijkt me wel handig maar is dat het ook?),
Ideaal! Altijd doen, ook als je geen leer neemt. Ja, je hebt het niet heel vaak nodig, maar het is echt een hele prettige optie. Ook bijvoorbeeld na het sporten en je moet 's avonds door de kou heen is het ideaal.Stoelverwarming (is dat eigenlijk wel nodig zonder leer? al mis je dan ook de stuurverwarming).
Nee, je kunt het op sommige modellen/uitvoeringen wel krijgen. Patent van Ford is namelijk al een tijdje geleden verlopenGebrek aan voorruitverwarming vind ik overigens een groter minpunt, maar dat is volgens mij bij alle Renaults het geval.
[ Voor 18% gewijzigd door PauseBreak op 20-01-2017 14:50 ]
Nee, merp!
Stoelverwarming zou ik ook niet meer willen missen. Vooral als het koud is en je b.v. een dunne broek (pantalon b.v.) aanhebt is het heerlijk.
Park Assist heb ik er wel op zitten maar ik heb het nog nooit gebruikt. Ik heb meestal niet het geduld voor dat soort systemen
Liefde maakt een smal bed breed!
Nu de dekens nog...
Klopt, dat is een kwaaltje van de megane 3 tot ongeveer 2012, hebben ze allemaal wel gehad. Het nieuwe lamphoudertje zou ook net iets anders moeten zijn als degene die verroest was zodat er geen water meer binnen komt. Waarschijnlijk is je andere lamphoudertje wel al de goeie.johnwoo schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 11:43:
Recent ontdekte ik dat een van de twee kentekenlampjes het niet meer deed (Megane 2012). Gisteren vervangen, blijkt dat het niet bij een nieuw lampje blijft: het hele lamphoudertje was van binnen aardig verroest
Voor zover ik kon zien verder niets bijzonders binnenin de achterklep, zag er allemaal schoon uit. Andere lampje (en houdertje) was ook nog prima. Maar toch blijft het raar hoe dat zo roestig komt (moet dus nat zijn geweest), bij een auto van net iets meer dan 4 jaar oud...
Anyway, maar even een nieuw lamphoudertje gekocht, zat er zo in (althans; de kentekenplaathouder zit er wel voor, dus de kentekenplaat en houder moeten er wel afgeschroefd worden).
@Martinspire: ik ben toch wel erg blij met stoelverwarming (icm het halfleer van de Megane 3 GT-Line). True, je gebruikt het maar een paar maanden in het jaar, en ikzelf zet het na ~15 minuten ook wel weer uit als m'n kont eenmaal warm is, maar die eerste paar minuten is het toch wel heerlijkWat mij betreft had het stuur ook verwarmd mogen zijn met de temperaturen 's ochtends nu...
Voor wat betreft de voorruit verwarming, dat is inderdaad een optie en niet op alle uitvoeringen en modellen verkrijgbaar. Renault had het overigens al optie op de R25 en R21 (en daarna de laguna/safrane uiteraard). Ford had dat pas op de escort in 93.
..maar veel eerder als optie op de Scorpio ('85?).melcon schreef op maandag 23 januari 2017 @ 13:06:
[...]
[knip]
Voor wat betreft de voorruit verwarming, dat is inderdaad een optie en niet op alle uitvoeringen en modellen verkrijgbaar. Renault had het overigens al optie op de R25 en R21 (en daarna de laguna/safrane uiteraard). Ford had dat pas op de escort in 93.
[ Voor 24% gewijzigd door hardware-lover op 23-01-2017 13:49 ]
Testing, one, two ...
[ Voor 23% gewijzigd door melcon op 23-01-2017 14:01 ]
Mijn '85 2.8 Scorpio had het, maar Renault wint de slag zo te zien 😏 Hebben we dan eigenlijk wel over hetzelfde systeem van voorruitverwarming, of zijn daar geen variaties op?melcon schreef op maandag 23 januari 2017 @ 13:59:
De 21 is van 1986 dus dat scheelt niet veel en daar was het vanaf een begin een optie, de scorpio pas vanaf het tweede productie jaar (86). Kleine research leert dat de 18 turbo en diesel het ook als optie hadden (1980!)
Testing, one, two ...
Ik hoor ook maar weinig mensen erover. Gok dat het geen populaire optie is. Maar als er dus mensen zijn met Heads-up-display ervaringen, dan hoor ik ze graag.PauseBreak schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 14:49:
@Martinspire:
[...]
Niet echt. Het is ook geen "echte" hud. Het is een plastic plaatje waar het een en ander op wordt geprojecteerd. Leesbaarheid laat regelmatig te wensen over bij dat soort systemen.
Volgens mij was er ook alleen stoelverwarming en niet verkoeling toch?
Welke versie van de R-link software staat er op je apparaat? Staat ergens achteraan in het menu vermeld.Exorcist schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 10:02:
Momenteel een Capture mee..vind hem van buiten wel OK maar van binnen had ik hem ruimer verwacht. Het is natuurlijk niets meer dan een wat hogere Clio maar nee, niet mijn ding. Net iets te hoog/bejaard. Wel de garage gevraagd het R-Link systeem na te gaan van m'n "eigen" Clio, TomTom loopt relatief vaak vast, geluid blijft soms ineens tien seconden weg, mijn USB stick moet ik letterlijk iedere ochtend drie keer eruit en erin doen voor het ding hem muziek laat afspelen etc.
Zal wel weer op niets uitdraaien maar we zien het wel.
De kans is graat dat de garage een update kan doen. De grootste problemen zijn al opgelost in latere updates, maar ik vraag me af hoeveel auto's er nooit een update hebben gehad.
Ook de radio SW kan geupdate worden (die staat los van de R-link SW, hadden ze bij mij ook een keer gedaan bij de garage, daar was ik wel verrast over.)
Black Pearl - tribute to Pearl Jam klik
Moet ik morgen even kijken, ik heb ze niet meer gehoord over een update - wel dus verzocht.burgt schreef op maandag 23 januari 2017 @ 16:47:
[...]
Welke versie van de R-link software staat er op je apparaat? Staat ergens achteraan in het menu vermeld.
De kans is graat dat de garage een update kan doen. De grootste problemen zijn al opgelost in latere updates, maar ik vraag me af hoeveel auto's er nooit een update hebben gehad.
Ook de radio SW kan geupdate worden (die staat los van de R-link SW, hadden ze bij mij ook een keer gedaan bij de garage, daar was ik wel verrast over.)
Had in ieder geval nog steeds het issue dat ik mijn USB stick er iedere keer uit moet halen en er weer in moet doen, in de wintermaanden erger dan in de zomer.
Denk dat die van de 18 turbo wel iets primitiever was, die liep alleen over het onderste deel van de ruit, vooral bedoeld om de ruitenwissers los te maken. Denk dat de echte voorruit verwarming inderdaad rond 1985 zijn intrede deed, range rover/land rover modellen kregen het ook in 1985.hardware-lover schreef op maandag 23 januari 2017 @ 15:31:
[...]
Mijn '85 2.8 Scorpio had het, maar Renault wint de slag zo te zien 😏 Hebben we dan eigenlijk wel over hetzelfde systeem van voorruitverwarming, of zijn daar geen variaties op?
Weet je dat zeker van een R25? Ik heb er nog nooit eentje gezien die dat had. Zelfs de baccara niet.melcon schreef op maandag 23 januari 2017 @ 13:06:
[...]
Voor wat betreft de voorruit verwarming, dat is inderdaad een optie en niet op alle uitvoeringen en modellen verkrijgbaar. Renault had het overigens al optie op de R25 en R21 (en daarna de laguna/safrane uiteraard). Ford had dat pas op de escort in 93.

Ik heb tientallen zo niet honderden R25's gezien maar nog nooit die optie aangetroffen. Ik zal eens navragen bij een expert op R25 gebiedmelcon schreef op dinsdag 24 januari 2017 @ 08:25:
Zelfs op de baccara was het een optie, heb het zelf ook nooit gezien maar het staat in de folder vermeld als optie (vandaar dat het ik het weet).
Update: bij de safrane was dat een optie, niet bij een R25
[ Voor 7% gewijzigd door Trichoglossus op 25-01-2017 22:41 ]
Verwijderd
Je moet niets, maar je wilt hem graag wassenJesseAMD schreef op woensdag 25 januari 2017 @ 11:00:
Blijft een heerlijke auto de RS. Maar je moet em wel vaak wassen
[afbeelding]
Ik zal de folder voor je in scannenTrichoglossus schreef op woensdag 25 januari 2017 @ 20:37:
[...]
Ik heb tientallen zo niet honderden R25's gezien maar nog nooit die optie aangetroffen. Ik zal eens navragen bij een expert op R25 gebied
Update: bij de safrane was dat een optie, niet bij een R25
[ Voor 18% gewijzigd door melcon op 26-01-2017 07:59 ]
Accu is reeds doorgemeten, en deze kwam nog aan zijn capaciteit.
(dikke dak verder!
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
Een zonnedak zou ik echt niet van weten wat ik ermee moet. Leuk om in de zomer de hitte eruit te halen denk ik, maar dan heb je toch wel een groter zonnedak nodig dan Renault heeft geleverd op de Vel Satis
Nee, merp!
Nee, merp!
Prachtige auto's blijven die Vel Satissen toch. Gefeli met de aankoop!
[ Voor 7% gewijzigd door RadioAir op 27-01-2017 19:51 ]
Wat me opviel:
+Prima automaat
+Lekker zittende stoelen
+Mooi mediascherm. Lekker vloeiend en makkelijk te bedienen
+Interieur oogt erg sportief
+Buitenom is ie echt een plaatje. Prefereer ook de Hatchback op de Estate en de neus van de GT-Line vind ik ook wat mooier
+Prima plek om je telefoon te laten, al zou ik hem persoonlijk liever ergens ophangen maar dat gaat niet lukken ben ik bang (al maakt dat met Android Auto weinig meer uit). Niet elke auto heeft dat momenteel zo handig (waarom ik hem bv bij andere merken in de armsteun zou leggen snap ik nog steeds niet)
+Display voor snelheid/toeren is echt gaaf
+Weergave parkeren en parkeersensoren is prima
+Keyless entry. Even wennen, maar werkte goed
+Ligt lekker op de weg
+Stil van binnen. Veel minder bijgeluid dan huidige auto.
+Sommige dingen herken ik nog wel van de Clio zoals bv de audio-bediening aan stuur en dat werkt gewoon prima.
+Interieurverlichting en hoe je dat instelt. Erg gaaf gedaan.
-Ruimte achterin bij de Hatchback is echt te krap. Zeker als ik normaal wil zitten. En met de automaat zat ik al wat verder naar voren maar echt geweldig was het niet.
-Toch her en der wat erg goedkope materialen. Beetje onnodig
-Rare opties in mediasysteem en waarom geen sneltoets voor radio, navigatie en airco? Maar wel voor scherm met o.a. parkeersensoren en iets van cockpit of scherminstellingen? Why Renault, why?
-Renault die eigenlijk nooit echt duidelijk is. Over de motor-eigenschappen, de Android Auto ondersteuning en nog een paar zaken. Waarom kan dat niet gewoon duidelijk zijn? Ook de garage vond ik niet zo netjes als menig ander (vooral Duitse merken doen dat beter).
-Sportstoelen laten je niet makkelijk in/uitstappen
-Zicht naar voren is vrij beperkt door hoog dashboard en laag dak met ook nog eens de spiegel erg in de weg als je wat hoger wilt zitten
-Iets wat me opviel maar misschien dat ik dat wat langer moet testen, mn been zat (zowel als bestuurder en bijrijder) tegen de middenconsole maar dat voelde niet echt prettig aan. Vraag me af hoe dat is bij langere afstanden. Misschien is het omdat ik wat langer ben (1m90) maar graag hoor ik hier nog wat ervaringen over.
-Bediening cruise control met de up/down vind ik wat matig werken. Normale knoppen vind ik altijd handiger dan iets wat je echt heen en weer moet zetten. Al werkt het verder prima.
-Hoewel het geluid van Bose prima is, vind ik het jammer dat je de subwoofer niet apart kunt instellen. Ben niet zo'n fan van subwoofers, vooral ook omdat ik slechthorend ben en daardoor meer volume op de overige tonen nodig heb. Hierbij zul je ook snel de subwoofer hard zetten waardoor ik de rest niet meer hoor. Goed, kan Renault weinig aan doen natuurlijk. Al zou ik wel willen weten of je, indien gewenst, de subwoofer zelfs uit kunt zetten door bv stekker eruit te trekken (als last resort)? Ook merkte ik dat ie snel zijn zender kwijt was toen ik door een kleine tunnel reed (en alsof ie dan tijdelijk AM heeft ipv FM)
-Motor uit bij stoplicht. Ik snap waarom (economisch) maar dat betekend ook dat de turbo nog langer nodig heeft voor ie power levert dan wanneer ie blijft aanstaan. Had al snel door dat ik gewoon effe gas moest geven om te zorgen dat ie wat vlotter weg reed. Al mistte die 110pk nog wel wat pit die ik in de Clio nu wel heb. Maar goed, daarvoor pak ik ook de GT.
Ik weet niet of alle systemen up2date waren en of er nog wat zaken zijn aangepast, maar op zich zijn de meeste minpunten niet zo zwaar. Alleen de ruimte achterin vind ik echt een groot minpunt. Nou ben ik niet van plan om vaak met meerderen in de auto te zitten, maar het blijft jammer dat de achterbank niet wat verder naar achter staat (of kan verplaatsen).
Met de rest kan ik wel leven, al hoor ik graag nog wel wat ervaringen, vooral op de langere termijn.
In ieder geval wel positief over de auto en het heeft mn keuze lastiger gemaakt (omdat ie nu eigenlijk gelijk staat met een andere).
Dus, wie overtuigt me?
Jep, 2010. Ik vermoed dat de oorspronkelijke eigenaar (een particulier) geen zin had om de kosten te lappen voor nieuwe kaarten. Dat was namelijk bepaald geen goede dealRadioAir schreef op vrijdag 27 januari 2017 @ 19:50:
2010? Zowel de CNI2/CBCD als de CNC (die getuige het pookje hierin zit) gingen tot 2012 (V32.2). Ik ga in mijn Scenic 2 het scherm uitbouwen en er iets anders in zetten, wil de originele radio toch vervangen door iets met DAB+
Prachtige auto's blijven die Vel Satissen toch. Gefeli met de aankoop!
Bedankt
En @Martinspire: De enige die je kan overtuigen ben jezelf. Kortom, kan je leven met wat jij als minder prettig ervaart of niet? Niemand hier kan dat voor jou beslissen.
Nee, merp!
Ik heb natuurlijk geen overzicht van alle opties van een R25 in welk land dan ook. Maar in NL nog nooit gezien. Misschien in Noorwegen bvmelcon schreef op donderdag 26 januari 2017 @ 07:53:
[...]
Ik zal de folder voor je in scannendat je iets niet gezien hebt betekent niet dat het niet bestaat, de R19 bijvoorbeeld is ook met airco geleverd, desalniettemin zul je die nooit in NL aantreffen...
Straks de auto naar Kwik-Fit voor een check. Ben namelijk erg benieuwd wat zei vinden voor de grote beurt. Sowieso is de grote beurt al een stuk voordeliger. Ik kan altijd nog zeggen: nee, bedankt.
Twee vragen, want heb echt nul verstand van auto's:
1) Wat is jullie ervaring met Kwik-Fit voor een grote beurt als deze?
2) Klopt het dat er wel eens afgeweken wordt van wat de auto zelf aangeeft wanneer het tijd is voor de grote beurt? Volgens garage is de auto jaarlijks in januari onderhouden en is het verstandig dit ook zo voort te zetten. Wil ik best doen, maar klinkt alsof de garage daar meer profijt van heeft dan de auto.
EV3 GT LR iPhone 17 Pro iPad mini 6 MacBook Air M2 iMac M4 Watch Series 10 TV 4K HDR AirPods Pro 2 & Max
Kwik-fit heeft een hele slechte naam, en dat komt uiteraard niet uit de lucht vallen. Het zal ongetwijfeld per vestiging verschillen, dus als je ervaring zoekt zou ik mensen in je omgeving vragen die naar de kwik-fit gaan die je op het oog hebt. Als je die kent natuurlijk
[ Voor 24% gewijzigd door melcon op 30-01-2017 07:59 ]
Niet al te best. Ga liever naar een goede universele garage waar goede monteurs rondlopen. Zoals melcon zegt zullen er ook best wel wat betere vestigingen zijn, maar ik heb ze nog niet gevonden.THE_BASE schreef op maandag 30 januari 2017 @ 07:42:
Vorige week voor een klein gebrek mijn Clio uit 2009 naar mijn eigen garage gebracht. Werd gebeld: bijna 1.400,- euro. Niet alleen voor de klacht, het was in januari of volgens km-stand tevens tijd voor een beurt. De auto zei echter in dashboard dat dat over 16.000 km was. Maar dat terzijde. Het zou gaan om de achterbanden, remblokken en -schijven en nog het een en ander. Uiteindelijk alleen de klacht (rubbers stabilisatorstangen voor) laten vervangen voor 350 euro.
Straks de auto naar Kwik-Fit voor een check. Ben namelijk erg benieuwd wat zei vinden voor de grote beurt. Sowieso is de grote beurt al een stuk voordeliger. Ik kan altijd nog zeggen: nee, bedankt.
Twee vragen, want heb echt nul verstand van auto's:
1) Wat is jullie ervaring met Kwik-Fit voor een grote beurt als deze?
Bij een simpel iets als olie verversen kan relatief weinig fout gaan, al is het toch wel interessant als men er b.v. de juiste olie in doet in plaats van iedere auto uit hetzelfde vat. Daarnaast heeft men het bij mij weten te presteren om een auto die er met een goede, volle accu naartoe is gegaan met een lege accu terug te geven omdat 'ik zo'n lekker muziekje op had staan'.
Liefde maakt een smal bed breed!
Nu de dekens nog...
Nee, merp!
Bij de renaultdealer was destijds de opgave voor distributieriem en waterpomp 1100 euro.
Toen maar ergens anders heen gegaan.
Je zou even naar de km stand moeten kijken. Het kan zijn dat ze de vorige keer niet de teller voor de onderhoudsbeurt op 0 hebben gezet. Heb ik ook wel eens gehad.
Kwikfit ga ik niet meer heen. Wielbouten aangedraaid met een luchtsleutel, en bij een ander forumlid was de monteur even afgeleid en ging de vlam van de brander zo de katalysator in. Kreeg ie wel een nieuwe kat voor na een tijdje touwtrekken.
Beter een garage in de buurt zoeken (niet dealer)
Ik weet wat mijn eigen garage allemaal nodig vond, dus dat kan ik er tegen afzetten. Als het niet goed voelt, dan doe ik het niet en ga ik verder kijken.
EV3 GT LR iPhone 17 Pro iPad mini 6 MacBook Air M2 iMac M4 Watch Series 10 TV 4K HDR AirPods Pro 2 & Max
Naar een bandenboer gaan om je auto een beurt te geven vind ik per definitie dubieus. Goed alternatief voor de dealer vind ik zelf Bosch car service. Goede onderdelen, maar qua kosten voor een beurt betaal je de helft.THE_BASE schreef op maandag 30 januari 2017 @ 07:42:
Vorige week voor een klein gebrek mijn Clio uit 2009 naar mijn eigen garage gebracht. Werd gebeld: bijna 1.400,- euro. Niet alleen voor de klacht, het was in januari of volgens km-stand tevens tijd voor een beurt. De auto zei echter in dashboard dat dat over 16.000 km was. Maar dat terzijde. Het zou gaan om de achterbanden, remblokken en -schijven en nog het een en ander. Uiteindelijk alleen de klacht (rubbers stabilisatorstangen voor) laten vervangen voor 350 euro.
Straks de auto naar Kwik-Fit voor een check. Ben namelijk erg benieuwd wat zei vinden voor de grote beurt. Sowieso is de grote beurt al een stuk voordeliger. Ik kan altijd nog zeggen: nee, bedankt.
Twee vragen, want heb echt nul verstand van auto's:
1) Wat is jullie ervaring met Kwik-Fit voor een grote beurt als deze?
2) Klopt het dat er wel eens afgeweken wordt van wat de auto zelf aangeeft wanneer het tijd is voor de grote beurt? Volgens garage is de auto jaarlijks in januari onderhouden en is het verstandig dit ook zo voort te zetten. Wil ik best doen, maar klinkt alsof de garage daar meer profijt van heeft dan de auto.
Memento mori
Een bandenboer is het niet: het is een autogarage die auto's verkoopt en dus ook service verleent. Daarnaast hebben ze een eigen Profile Tire Center. Ik wist niet eens dat er wat met de banden was, er zit een scheur in.Bob-B190 schreef op maandag 30 januari 2017 @ 09:13:
[...]
Naar een bandenboer gaan om je auto een beurt te geven vind ik per definitie dubieus. Goed alternatief voor de dealer vind ik zelf Bosch car service. Goede onderdelen, maar qua kosten voor een beurt betaal je de helft.
Gaat mij er meer om dat het voor mij totaal onverwachts komt en dat ik verwacht dat het voordeliger kan. En dan is Kwikfit bij mij in de buurt goed aangeschreven. Andere opties kunnen altijd nog.
EV3 GT LR iPhone 17 Pro iPad mini 6 MacBook Air M2 iMac M4 Watch Series 10 TV 4K HDR AirPods Pro 2 & Max
Had zelf met mn Clio overigens dat ik rond 50k mn winterbanden erop legde en ze erachter kwamen dat de remmen erg versleten waren en zsm vervangen moesten worden. Toen meteen maar doorgereden naar de Renault garage verderop. Die vertelden me dat Kwikfit dat wel vaker zegt en het dan nog wel even door kan. Echter kwamen ze erachter dat het dus inderdaad zsm vervangen moest worden. En omdat ie er toch stond hadden ze ook meteen de beurt (van rond de 60k) gedaan.
Moet nu alleen nog wel een APK laten uitvoeren.
Kwikfit is een bandenboer, leuk dat ze er allemaal zaken bij doen, maar je gaat ook niet naar de Mcdonalds in de verwachting dat je een subliem ossenhaasje geserveerd krijgt. Ik ga voor niemand de keuze maken waar hij/zij de auto in onderhoud doet. Dit heeft zoveel afwegingen dat ik me daar niet aan ga wagen. Ik zelf maak de keuze om onze auto niet bij een bandenboer te onderhouden.THE_BASE schreef op maandag 30 januari 2017 @ 09:33:
[...]
Een bandenboer is het niet: het is een autogarage die auto's verkoopt en dus ook service verleent. Daarnaast hebben ze een eigen Profile Tire Center. Ik wist niet eens dat er wat met de banden was, er zit een scheur in.
Gaat mij er meer om dat het voor mij totaal onverwachts komt en dat ik verwacht dat het voordeliger kan. En dan is Kwikfit bij mij in de buurt goed aangeschreven. Andere opties kunnen altijd nog.
Memento mori
Oké. Op die manier bedoel je het. Ik zal het telefoontje met kosten eens afwachten. Bedankt voor het antwoorden!Bob-B190 schreef op maandag 30 januari 2017 @ 09:53:
[...]
Kwikfit is een bandenboer, leuk dat ze er allemaal zaken bij doen, maar je gaat ook niet naar de Mcdonalds in de verwachting dat je een subliem ossenhaasje geserveerd krijgt. Ik ga voor niemand de keuze maken waar hij/zij de auto in onderhoud doet. Dit heeft zoveel afwegingen dat ik me daar niet aan ga wagen. Ik zelf maak de keuze om onze auto niet bij een bandenboer te onderhouden.
EV3 GT LR iPhone 17 Pro iPad mini 6 MacBook Air M2 iMac M4 Watch Series 10 TV 4K HDR AirPods Pro 2 & Max
THE_BASE schreef op maandag 30 januari 2017 @ 07:42:
Straks de auto naar Kwik-Fit voor een check. Ben namelijk erg benieuwd wat zei vinden voor de grote beurt. Sowieso is de grote beurt al een stuk voordeliger. Ik kan altijd nog zeggen: nee, bedankt.
Kwik-Fit en Profile Tyrecenter zijn zo ongeveer concurrenten van elkaar?THE_BASE schreef op maandag 30 januari 2017 @ 09:33:
Een bandenboer is het niet: het is een autogarage die auto's verkoopt en dus ook service verleent. Daarnaast hebben ze een eigen Profile Tire Center. Ik wist niet eens dat er wat met de banden was, er zit een scheur in.
Bijzondere Kwik-Fit heb je dan, als ze een eigen Profile Tyre Center hebben.
Mijn ervaring met Profile is trouwens wel een stuk beter dan die met Kwik-Fit.
PC specs!---Pulse mee voor GoT!
[22:49:37] <@Remy> ik wil een opblaasbare dSLR :+
Ik wel ja.JaMaaT schreef op maandag 30 januari 2017 @ 08:54:
Ververs jij elke 15k je olie?
Zelfs de monteur van Renaultdealer raadde af om het schema van 30.000km aan te houden.
Mijn nokkenasversteller was ook meteen stuk. Daarna nooit meer last van gehad.
Memento mori
Ligt er waarschijnlijk ook aan hoeveel KM je per jaar rijd, maar bij 15.000km zou ik elke 2 maand met de leaseauto bij de dealer staanTrichoglossus schreef op maandag 30 januari 2017 @ 10:48:
[...]
Ik wel ja.
Zelfs de monteur van Renaultdealer raadde af om het schema van 30.000km aan te houden.
Mijn nokkenasversteller was ook meteen stuk. Daarna nooit meer last van gehad.
Met een leaseauto zou het mij ook niet uitmaken. Dan zou ik gewoon de onderhoudsintervallen aanhouden.
Zakelijk is het nu wachten op de nieuwe Bose Estate, levering staat nu voor de 3e week van maart.
Profile Tyre Center betrof mijn eigen autodealer/garage. Niet Kwik-Fit.Xander schreef op maandag 30 januari 2017 @ 10:25:
[...]
[...]
Kwik-Fit en Profile Tyrecenter zijn zo ongeveer concurrenten van elkaar?
Bijzondere Kwik-Fit heb je dan, als ze een eigen Profile Tyre Center hebben.
Mijn ervaring met Profile is trouwens wel een stuk beter dan die met Kwik-Fit.
Inmiddels de auto terug: de prijs vrijwel hetzelfde als mijn eigen garage en n.a.v. de verhalen hier en op internet besloten de auto bij mijn eigen garage te laten maken.
Bedankt voor de reacties!
EV3 GT LR iPhone 17 Pro iPad mini 6 MacBook Air M2 iMac M4 Watch Series 10 TV 4K HDR AirPods Pro 2 & Max
Wauw, een Vel Satis...[b]PauseBreak schreef op vrijdag 27 januari 2017 @ 18:28:
Specificaties van de aanwinst zijn als volgt: Renault Vel Satis 2.0T Initiale aut5, bouwjaar 2008, ~215.000km gelopen.
Durf jij dat aan?
Ik wil als volgende auto een oudere grote bak kopen, met veel luxe. Ik kijk dan naar een Citroen C5, een Renault Laguna 2 Break van na de facelift, een Peugeot 406 Break, enzovoorts. Auto's met een redelijke tot goede naam op het gebied van betrouwbaarheid, want de kosten van het rijden van zo'n auto zitten m.i. niet vooral in de wat hogere wegenbelasting of het verbruik (ik zou 'm als 2e auto rijden, zeg 7500 km/jaar), maar in reparaties.
De Vel Satis (of, nog mooier, de Avantime) vind ik een bijzondere wagen maar durf ik eigenlijk niet aan, omdat ik daar best veel slechte berichten over voorbij komen. Mensen die binnen een jaar na aanschaf van hun tweedehands al het meervoudige aan reparaties kwijt waren...
Ik ben benieuwd naar je reactie. Heb je veel research gedaan? Kun je veel zelf repareren, of heb je een goede garage? Ben je niet bang aangelegd
Mijn vorige auto was een Mégane II 1.9dCi uit 2003, is dat genoeg antwoord?Hkuit schreef op maandag 30 januari 2017 @ 16:29:
[...]
Wauw, een Vel Satis...
Durf jij dat aan?
Ik wil als volgende auto een oudere grote bak kopen, met veel luxe. Ik kijk dan naar een Citroen C5, een Renault Laguna 2 Break van na de facelift, een Peugeot 406 Break, enzovoorts. Auto's met een redelijke tot goede naam op het gebied van betrouwbaarheid, want de kosten van het rijden van zo'n auto zitten m.i. niet vooral in de wat hogere wegenbelasting of het verbruik (ik zou 'm als 2e auto rijden, zeg 7500 km/jaar), maar in reparaties.
De Vel Satis (of, nog mooier, de Avantime) vind ik een bijzondere wagen maar durf ik eigenlijk niet aan, omdat ik daar best veel slechte berichten over voorbij komen. Mensen die binnen een jaar na aanschaf van hun tweedehands al het meervoudige aan reparaties kwijt waren...
Ik ben benieuwd naar je reactie. Heb je veel research gedaan? Kun je veel zelf repareren, of heb je een goede garage? Ben je niet bang aangelegd?
Maarre ja, ik heb wel veel research gedaan. Ook veel kilometers gemaakt om een Vel Satis te vinden die ik wou kopen. In totaal zijn we bijna drie maanden op zoek geweest en hebben we ook met best wat auto's niet eens een proefrit gemaakt. Al met al hebben we zo'n 1500km gereden naar diverse auto's waarvan we dachten dat die interessant genoeg waren om naar te kijken.
Ik heb dit model altijd al bijzonder gevonden. Het is in wezen min of meer dezelfde auto als een Laguna II, maar dan, kort door de bocht gezegd, met een andere koets erop. Er zit (flink) meer isolatie in deze auto t.o.v. de Laguna II, de stoelen zijn beter, al is comfortabeler wellicht beter want ze zijn niet geschikt voor sportief rijden, en de verlichting is beter. Verder zit er niet veel verschil tussen deze en een Laguna II uit hetzelfde bouwjaar. Beide modellen gebruiken hetzelfde platform, hetzelfde onderstel, dezelfde aandrijflijn (oké, op details anders) en hetzelfde infotainmentsysteem.
Wat wel heel belangrijk is, is om een zo recent mogelijk exemplaar te vinden, of op zijn minst een facelift. Een Avantime heb ik nog wel naar gekeken, maar die zijn echt maar heel beperkt gebouwd en niet in de beste periode voor Renault. Nog los van het feit dat mijn vrouw die liever niet wou hebben, was dat voor mij ook wel een reden om het los te laten.
Het liefst heb je een dealer onderhouden Vel Satis, maar dat is vrijwel iedere Vel Satis eigenlijk wel. Veelzeggend is of de beurten echt allemaal op tijd zijn gedaan en of de updates allemaal zijn uitgevoerd (kan je opvragen adhv kenteken bij iedere Renault dealer, staat gewoon in EVA; de volledige lijst met updates is te vinden op het Vel Satis forum).
Het exemplaar dat we uiteindelijk hebben gekocht is van de auto's die we hebben gezien en gereden veruit het mooist. Veel Vel Satis'en hadden / hebben toch wel de nodige schades rondom. Nu is dat niet zo heel gek want het is een nogal onoverzichtelijke koets, maar deze is op één oppervlakkig krasje en wat kleine vogelpoepplekjes na schadevrij en op een stabilisatorstang achter die geluid maakt en een missend afdekkapje voor een interieurlampje na heb ik niks raars kunnen ontdekken.
Motorisch zit het wel goed hiermee. Het is 'gewoon' de bekende F4R-t motor zoals je die ook in de Laguna II en III kunt vinden en hetgeen problemen gaf met de automaatbak, de koeling, is met de facelift opgelost. Dat is ook een van de redenen waarom ik de voorkeur gaf aan een phase 2.
Zelf doe ik niet zoveel aan auto's trouwens. Ik peil regelmatig de vloeistoffen en ik heb snel door wanneer iets niet werkt zoals het hoort, maar dat mag de garage oplossen. En dat is het antwoord op je laatste vraag geloof ik. Ik heb een vaste garage die weten wat ze doen, die met je meedenken en die je niet een poot proberen uit te draaien.
En als laatste, op het 'niet bang' gedeelte: Je moet je van tevoren beseffen dat je geen gemiddelde auto koopt. Onderhoud hieraan gaat wel wat hoger uitvallen dan wat ik aan de Mégane kwijt was normaal gesproken. Denk ook aan bijvoorbeeld banden. 225/55/17 100V is niet goedkoop. Als de elektrische sluitbekrachtiging van de kofferbak defect raakt dan ben je ook niet blij, of als de boordcomputer ermee ophoudt (wat bij heel veel phase 1 Vel Satis'en het geval was, vrijwel alle phase 1 VS'en hebben een vervangende bc) dan baal je behoorlijk
We hebben gedaan wat we konden om onheil uit te sluiten en door deze auto te bezitten en ermee over 's lands wegen te zweven is toch ook een jongensdroom waarheid geworden. Het is echt iets heel anders dan een Mégane of Laguna rijden en bezitten kan ik je imiddels vertellen.
[ Voor 9% gewijzigd door PauseBreak op 30-01-2017 17:20 ]
Nee, merp!
Avantime moet je kopen als je hem als 2e auto gaat gebruiken in de zomer, en daarna weer weg zet in de stalling. Klassieker in de dopHkuit schreef op maandag 30 januari 2017 @ 16:29:
[...]
De Vel Satis (of, nog mooier, de Avantime) vind ik een bijzondere wagen maar durf ik eigenlijk niet aan, omdat ik daar best veel slechte berichten over voorbij komen. Mensen die binnen een jaar na aanschaf van hun tweedehands al het meervoudige aan reparaties kwijt waren...
Ik ben benieuwd naar je reactie. Heb je veel research gedaan? Kun je veel zelf repareren, of heb je een goede garage? Ben je niet bang aangelegd?
Ik heb zojuist een Renault Twingo 1.2 Authentique 2008 gezien bij onze lokale autohandelaar/garage.
Zelf heb ik wat vragen met betrekking tot bekende problemen bij Twingo's, de auto heeft net onder de 100Km gereden en is aangeboden voor €3950,-
Nu heb ik vanuit verschillende mensen gehoord(een langere tijd terug) dat Renaults niet super vertrouwbaar zijn nu zou ik de Renault kenners op tweakers de vraag willen stellen of dit autootje het waard is.
De Ham vraag is dus wat zijn de bekende problemen met dit soort auto's na langere tijd gaat de motor kapot ja/nee, en hoe zit het met de kleinere dingetjes.
Deze had ik even compleet gemistPauseBreak schreef op vrijdag 27 januari 2017 @ 18:28:
Schaamteloze crosspost vanuit de HK![]()
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Klikbaar voor groter.
Specificaties van de aanwinst zijn als volgt: Renault Vel Satis 2.0T Initiale aut5, bouwjaar 2008, ~215.000km gelopen.
Ze zijn echt bizar stil maar daar was je al achter (in 2001 winnaar van de gouden decibel, stilste auto in dat jaar, volgens mij was de C6 pas stiller die pas in 2005 kwam. Dubbel glas op de voorruit wist je al denk ik, deuren zijn dubbel gedempt (binnen en buitenkant), en het achterste subframe is geïsoleerd en zit in speciale geluidsdempende rubbers.
Zal ik nog een paar plus punten in het zakje gooien?Martinspire schreef op zaterdag 28 januari 2017 @ 13:53:
Zojuist een proefrit gemaakt met de Mégane 110pk diesel automaat Estate Bose. Ook nog even kort in de Hatchback GT-Line gezeten (voor de stoelen). Goede indruk achter gelaten. Desondanks was dit niet de versie die ik op het oog had, namelijk de Mégane 165pk diesel GT (ook automaat). Performance kan ik dus nog weinig over zeggen, maar ondanks dat deze wat vermogen miste was ie wel prima verder. Voldoende pit en ook de automaat viel me reuze mee. Kon er nu wat langer in zitten en mee priegelen dan op een beursvloer of een showroom.
Wat me opviel:
+Prima automaat
+Lekker zittende stoelen
+Mooi mediascherm. Lekker vloeiend en makkelijk te bedienen
+Interieur oogt erg sportief
+Buitenom is ie echt een plaatje. Prefereer ook de Hatchback op de Estate en de neus van de GT-Line vind ik ook wat mooier
+Prima plek om je telefoon te laten, al zou ik hem persoonlijk liever ergens ophangen maar dat gaat niet lukken ben ik bang (al maakt dat met Android Auto weinig meer uit). Niet elke auto heeft dat momenteel zo handig (waarom ik hem bv bij andere merken in de armsteun zou leggen snap ik nog steeds niet)
+Display voor snelheid/toeren is echt gaaf
+Weergave parkeren en parkeersensoren is prima
+Keyless entry. Even wennen, maar werkte goed
+Ligt lekker op de weg
+Stil van binnen. Veel minder bijgeluid dan huidige auto.
+Sommige dingen herken ik nog wel van de Clio zoals bv de audio-bediening aan stuur en dat werkt gewoon prima.
+Interieurverlichting en hoe je dat instelt. Erg gaaf gedaan.
-Ruimte achterin bij de Hatchback is echt te krap. Zeker als ik normaal wil zitten. En met de automaat zat ik al wat verder naar voren maar echt geweldig was het niet.
-Toch her en der wat erg goedkope materialen. Beetje onnodig
-Rare opties in mediasysteem en waarom geen sneltoets voor radio, navigatie en airco? Maar wel voor scherm met o.a. parkeersensoren en iets van cockpit of scherminstellingen? Why Renault, why?
-Renault die eigenlijk nooit echt duidelijk is. Over de motor-eigenschappen, de Android Auto ondersteuning en nog een paar zaken. Waarom kan dat niet gewoon duidelijk zijn? Ook de garage vond ik niet zo netjes als menig ander (vooral Duitse merken doen dat beter).
-Sportstoelen laten je niet makkelijk in/uitstappen
-Zicht naar voren is vrij beperkt door hoog dashboard en laag dak met ook nog eens de spiegel erg in de weg als je wat hoger wilt zitten
-Iets wat me opviel maar misschien dat ik dat wat langer moet testen, mn been zat (zowel als bestuurder en bijrijder) tegen de middenconsole maar dat voelde niet echt prettig aan. Vraag me af hoe dat is bij langere afstanden. Misschien is het omdat ik wat langer ben (1m90) maar graag hoor ik hier nog wat ervaringen over.
-Bediening cruise control met de up/down vind ik wat matig werken. Normale knoppen vind ik altijd handiger dan iets wat je echt heen en weer moet zetten. Al werkt het verder prima.
-Hoewel het geluid van Bose prima is, vind ik het jammer dat je de subwoofer niet apart kunt instellen. Ben niet zo'n fan van subwoofers, vooral ook omdat ik slechthorend ben en daardoor meer volume op de overige tonen nodig heb. Hierbij zul je ook snel de subwoofer hard zetten waardoor ik de rest niet meer hoor. Goed, kan Renault weinig aan doen natuurlijk. Al zou ik wel willen weten of je, indien gewenst, de subwoofer zelfs uit kunt zetten door bv stekker eruit te trekken (als last resort)? Ook merkte ik dat ie snel zijn zender kwijt was toen ik door een kleine tunnel reed (en alsof ie dan tijdelijk AM heeft ipv FM)
-Motor uit bij stoplicht. Ik snap waarom (economisch) maar dat betekend ook dat de turbo nog langer nodig heeft voor ie power levert dan wanneer ie blijft aanstaan. Had al snel door dat ik gewoon effe gas moest geven om te zorgen dat ie wat vlotter weg reed. Al mistte die 110pk nog wel wat pit die ik in de Clio nu wel heb. Maar goed, daarvoor pak ik ook de GT.
Ik weet niet of alle systemen up2date waren en of er nog wat zaken zijn aangepast, maar op zich zijn de meeste minpunten niet zo zwaar. Alleen de ruimte achterin vind ik echt een groot minpunt. Nou ben ik niet van plan om vaak met meerderen in de auto te zitten, maar het blijft jammer dat de achterbank niet wat verder naar achter staat (of kan verplaatsen).
Met de rest kan ik wel leven, al hoor ik graag nog wel wat ervaringen, vooral op de langere termijn.
In ieder geval wel positief over de auto en het heeft mn keuze lastiger gemaakt (omdat ie nu eigenlijk gelijk staat met een andere).
Dus, wie overtuigt me?![]()

- De GT ligt nog aanzienlijk beter op de weg
- De 1.6 Dci is een nog fijnere motor als de 110 die je gereden hebt. Er is meer koppel bij een lager toerental beschikbaar en de powerband loopt over een breder toerengebied (hij gaat door tot 4500 rpm, de 110 tot ongeveer 3850 toeren).
- De 1.6 Dci is ook iets stiller als de 1.5 al maakt mekaar dat niet heel veel.
- Bediening cruise control ben je zo aan gewend, als je er een week in rijdt denk je er al niet meer bij na. (beter dan die kleine priegel knopjes op de stengel)
- de GT blijft de motor draaien bij het stoplicht
[ Voor 74% gewijzigd door melcon op 31-01-2017 09:07 ]
Het was ook best een zoektocht om er een te vinden die echt fatsoenlijk wasmelcon schreef op dinsdag 31 januari 2017 @ 09:01:
[...]
Deze had ik even compleet gemisterg tof dat je een Velocity and Satisfaction gevonden hebt
![]()
Ze zijn echt bizar stil maar daar was je al achter (in 2001 winnaar van de gouden decibel, stilste auto in dat jaar, volgens mij was de C6 pas stiller die pas in 2005 kwam. Dubbel glas op de voorruit wist je al denk ik, deuren zijn dubbel gedempt (binnen en buitenkant), en het achterste subframe is geïsoleerd en zit in speciale geluidsdempende rubbers.
Nee, merp!
Verwijderd
Haar leven gaat gewoon verder. Ze heeft een facelift gekregen van degene die de auto had opgekocht waardoor ze ineens veel minder kilometers heeft gedraaid. Volgens mij rijdt ze nu rond in PolenVerwijderd schreef op dinsdag 31 januari 2017 @ 11:25:
Ik zie je binnenkort wel weer. Blijf het jammer vinden dat de Megane II eruit is ondanks de kuren die het kreeg. Het was een fijne auto
Nee, merp!
Verwijderd
Wauw, wat een super uitgebreide reactie, thanx!PauseBreak schreef op maandag 30 januari 2017 @ 17:12:
[...]
Mijn vorige auto was een Mégane II 1.9dCi uit 2003, is dat genoeg antwoord?![]()
Maarre ja, ik heb wel veel research gedaan. Ook veel kilometers gemaakt om een Vel Satis te vinden [....] Het is echt iets heel anders dan een Mégane of Laguna rijden en bezitten kan ik je imiddels vertellen.
Je bent dus duidelijk niet over 1 nacht ijs gegaan, dat is goed om te lezen. Je ziet bijv. bij Autoweek reviews nog steeds mensen die voor een paar duizend euro een 'dikke bak' hebben gekocht en vervolgens teleurgesteld zijn in de kosten: "We hebben hem maar gauw weg gedaan...".
Heb je trouwens nog meer info mbt de Avantime?

Is dat, kostentechnisch, een echte afrader, of is ook dat een kwestie van goed zoeken naar een zorgvuldig onderhouden exemplaar? Het is inderdaad misschien een klassieker in spé, maar als ik er in de tussentijd echt op leegloop, dan zit ik daar toch niet op te wachten...
De Avantime's zijn gebaseerd op de Espace 3, problemen daaarvan (ik durf niet zo 1-2-3 te zeggen welke dat zijn) zul je waarschijnlijk ook tegen (kunnen) komen in een Avantime.Hkuit schreef op dinsdag 31 januari 2017 @ 14:15:
[...]
Wauw, wat een super uitgebreide reactie, thanx!
Je bent dus duidelijk niet over 1 nacht ijs gegaan, dat is goed om te lezen. Je ziet bijv. bij Autoweek reviews nog steeds mensen die voor een paar duizend euro een 'dikke bak' hebben gekocht en vervolgens teleurgesteld zijn in de kosten: "We hebben hem maar gauw weg gedaan...".
Heb je trouwens nog meer info mbt de Avantime? [afbeelding]
Is dat, kostentechnisch, een echte afrader, of is ook dat een kwestie van goed zoeken naar een zorgvuldig onderhouden exemplaar? Het is inderdaad misschien een klassieker in spé, maar als ik er in de tussentijd echt op leegloop, dan zit ik daar toch niet op te wachten...
Tevens zitten ze vol elektronische snufjes, controleer ook of deze allemaal werken.
Verder natuurlijk letten op de algemene staat, voornamelijk het interieur kan je veel vertellen (vies onverzorgd interieur betekent vaak ook verder lak aan onderhoud e.d). Goed (en op tijd!) onderhoud aan de auto is ook belangrijk.
Probleempjes die ik vaker heb gehoord:
• Slechte lak/roest bij de daklijsten (vaak al herspoten)
• Defecte CD-wisselaar
• Kapotte turbo 2.2dCi
Geen ervaring mee, maar kan je niet zo'n slot mechanisme uit een sloop auto halen? Wel eentje nemen die aan de voorkant in elkaar ligt, eentje aan de achterkant zou ik niet proberenlookslikeyou schreef op dinsdag 31 januari 2017 @ 15:12:
Twingo die we in 2011 nieuw gekocht hebben is tot dusver probleemloos alleen onze Megane 3) station uit 2011 die we vorig jaar gekocht hebben heeft opnieuw een probleem. De kofferbak sluit niet goed tot helemaal niet. Soms gaat die ineens open tijdens het rijden. Als ik de auto van slot haal springt soms de kofferbak open en hoor je het slot (de haak zeg maar) meerdere keren tikken. De universele garage verwees ons door naar de dealer omdat hij dit niet kan verhelpen omdat mogelijk het slot vervangen moet worden. Morgen maar FF langs rijden. Heeft iemand dit al eens eerder mee gemaakt?
12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 | OnePlus 9 Pro Stellar Black 12/256GB | Xbox Series X | LPG powered
Was ook mijn eerste gedachte, maar de algemene garage zei dat het een geprogrammeerd slot (iets in die richting iig) is, waar hij niet zo aan kan komen.MK1998NL schreef op dinsdag 31 januari 2017 @ 15:35:
[...]
Geen ervaring mee, maar kan je niet zo'n slot mechanisme uit een sloop auto halen? Wel eentje nemen die aan de voorkant in elkaar ligt, eentje aan de achterkant zou ik niet proberen
Tsja, het is een kwestie van je huiswerk doen met dit soort zaken. Daarbij helpt het natuurlijk ook wel dat ik een vaste garage heb waar ze er geen probleem van maken wanneer ik zelf spullen mee zou brengen of om internetprijzen te matchen. Dat kan je al heel veel geld schelen.Hkuit schreef op dinsdag 31 januari 2017 @ 14:15:
[...]
Wauw, wat een super uitgebreide reactie, thanx!
Je bent dus duidelijk niet over 1 nacht ijs gegaan, dat is goed om te lezen. Je ziet bijv. bij Autoweek reviews nog steeds mensen die voor een paar duizend euro een 'dikke bak' hebben gekocht en vervolgens teleurgesteld zijn in de kosten: "We hebben hem maar gauw weg gedaan...".
Het hangt af van wat je koopt. Zoals MK1998NL al zei heeft de Avantime wel wat roestproblemen gekend op rare plekken, mede door het ontwerp (deuren, a-stijlen, kofferklep). Daarnaast is en blijft elektronica een ding. De Avantime heeft heel veel elektronische systemen erin zitten waar Renault nog niet veel ervaring mee had destijds. Niet alles zit dus even degelijk in elkaar (ook niet als het al is vervangen).Heb je trouwens nog meer info mbt de Avantime? [afbeelding]
Is dat, kostentechnisch, een echte afrader, of is ook dat een kwestie van goed zoeken naar een zorgvuldig onderhouden exemplaar? Het is inderdaad misschien een klassieker in spé, maar als ik er in de tussentijd echt op leegloop, dan zit ik daar toch niet op te wachten...
Verder hangt het af van wat je wilt kopen. Een diesel lijkt mij niet voor de hand liggen gezien het kilometrage dat je eerder gaf. Let er dan even op dat er een wat oudere versie van de 2.0T motor in ligt (bobines en dynamo zijn kwetsbaar) en de oude 3.0V6 (de PRV motor als ik me niet vergis, lust wel een slokje olie af en toe). Met name de zescilinders hebben in de beginperiode koelingsproblemen gehad (is ook bij de Vel Satis phase 1 zo trouwens). Daar is een modificatie voor geweest, dus vraag goed na of dat is gedaan en anders moet je echt even wat knaken opzij zetten daarvoor.
Daarnaast is het echt een bijzonder ontwerp, met bijzondere dingen die duur zijn als ze stuk gaan. De deurophanging van de Avantime is een heel mooi stukje techniek, maar niet als het stuk is. Hetzelfde geldt voor de stijlloze ramen. Hartstikke mooie techniek, maar duur om te laten repareren (en de raammechanismes hebben niet het eeuwige leven).
Nu wil het geval dat er her en der zelfs nog wel wat Avantimes in de opslag staan die nog nooit op kenteken zijn gezet. Die zijn dus nog volledig origineel. Dat lijkt mooi, maar bedenk je goed dat die hoogstwaarschijnlijk ook geen modificaties en updates hebben gekregen.
Je kunt echt wel een goede Avantime vinden, maar hou er wel rekening mee dat je geduld zult moeten hebben. Er zijn slechts 8450 geproduceerd (en minder verkocht). De kans om een Avantime te koop zien staan die binnen budget is én netjes genoeg is dat je er niet op leeg gaat lopen is dus automatisch ook kleiner. Ik zou het je zeker niet bij voorbaat afraden, zeker niet als het je tweede auto zou worden en je er dus niet veel mee rijdt, maar ik zou je wel aanraden om even goed na te denken over de tijd die je ervoor uit wilt trekken en het budget dat je beschikbaar wilt stellen.
Hou bij dat budget trouwens ook in je achterhoofd dat een auto bij een dealer altijd iets duurder zal zijn dan bij een handelaar. Dat die auto bij een dealer staat wil niet zeggen dat het ook een betere auto is.
Ter illustratie trouwens. De Vel Satis heeft een jaar min of meer stil gestaan (zijn iets van 2400kms mee gereden). Dat merk je aan alles, waaronder de ruitenwissers. Die heb ik vandaag dus laten vervangen en dan merk je dat je met een niet alledaags model rijdt. De garagist moest drie automateriaalzaken afbellen. Zelf had hij niks hangen in die maat en pas de laatste zaak had de benodigde maat, maar die was niet gegarandeerd compatibel met de Vel Satis (was voor een Grand Scénic). Die maar genomen en met wat aanpassingen aan het mechanisme paste het uiteindelijk
Gelukkig zijn zaken als motor- en transmissieolie, koelvloeistof en lucht/olie/brandstof- en interieurfilters universeler gebruikt
Wat hij zal bedoelen is dat het slot een sensor heeft met verbinding naar de boordcomputer. Die sensor is onder andere verantwoordelijk voor de melding naar je boordcomputer dat de klep open of dicht is. Als dat kapot is dan zal je inderdaad het slot moeten vervangen en opnieuw moeten inleren.lookslikeyou schreef op dinsdag 31 januari 2017 @ 16:19:
[...]
Was ook mijn eerste gedachte, maar de algemene garage zei dat het een geprogrammeerd slot (iets in die richting iig) is, waar hij niet zo aan kan komen.
[ Voor 7% gewijzigd door PauseBreak op 31-01-2017 17:33 ]
Nee, merp!
Heeft van alles wat: 8088 - 286 - 386 - 486 - 5x86C - P54CS - P55C - P6:Pro/II/III/Xeon - K7 - NetBurst :') - Core 2 - K8 - Core i$ - Zen$
Overigens zou het ook goed kunnen zijn dat er in de TCe iets langere versnellingen zitten, maar dat is relatief moeilijk te achterhalen.
En niet relevant voor het verbruik maar wel de moeite waard om te weten is dat er op de TCe 100 net zoals de dCi 90 kleinere remmen voorop zitten dan de rest. (terwijl ze niet lichter zijn dan TCe 130 / dCi 110)
Het blok op zich is inderdaad grotendeels hetzelfde al zit er op de 130 een iets andere Turbo.
Ze zijn sowieso natuurlijk aardig qua gewicht, en qua brandstofverbruik.Hkuit schreef op dinsdag 31 januari 2017 @ 14:15:
[...]
Heb je trouwens nog meer info mbt de Avantime? [afbeelding]
Is dat, kostentechnisch, een echte afrader, of is ook dat een kwestie van goed zoeken naar een zorgvuldig onderhouden exemplaar? Het is inderdaad misschien een klassieker in spé, maar als ik er in de tussentijd echt op leegloop, dan zit ik daar toch niet op te wachten...
De deuren zijn wel enorm, altijd oppassen met parkeren.
Verwijderd
@Pausebreak Mooie wagen! Veel plezier met het rijden met een boot
Dit topic is gesloten.