:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/33451/kirk_bones.gif?f=community)
:strip_exif()/u/214300/icon.gif?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/111804/crop56337c92ee3c9_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/502169/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/54154/Sagat2E.JPG?f=community)
Ik vind de verwarming in die stand ook matig. ik heb hem zelf altijd op voet lichaam staan, (die stand ie vanuit de bestuurders plek niet zichtbaar is:
Hier sinds een week of 5 nu ook eigenaar van een rode Clio IV hatchback. Gekocht met 66k op de teller en het dieselblokje rijdt als een zonnetjeWat betreft performance heb ik geen klachten en ben ik er zeer zeker op vooruit gegaan t.o.v. mijn voorgaande wagen (Corsa C) met slechts een 1.2 blok.
Het enige wat mij (in negatieve zin) opvalt is dat de verwarming wanneer deze op de voet/ruit stand staat niet echt heel warm wordt. Bij de corsa werden mijn voeten iig een heel stuk warmer met de thermostaat op max stand en nu vroeg ik me af of dit normaal is bij dit model of dat er soms wat aan de hand is? Wat zijn de ervaringen hier?
) dan is het wel lekker warm, al hoewel ik ook dan vaak op sommige stukken van mijn bennen koude plekken hou. disclaimer ben wel een behoorlijk koukleum. Maar meestal kan ik in de lichaam voeten stand na een minuut of 5-10 de verwarming op warmte 1 a 2 uur zetten, en op blaas stand 1 (0 = uit) en dan blijft het voor mij aangenaam. Afhankelijk van het weer zet ik eerst de raamstand aan op maximaal blazen om te ontvochtigen en ramen vrij te maken van het beslaan.
10 second ninja DONE
Om hier nog even op terug te komen;
Weet je dit uit eigen ervaring? Werk je bij Renault? Ergens gehoord of gelezen? En ook specifiek voor de Clio Estate IV?
Voordat ik de dealer bel en ga beweren dat het wel moet kunnen en ik straks voor niks daar op de stoep sta
:strip_icc():strip_exif()/u/131313/whisky-glasses.jpg?f=community)
Even mijn post uit het leaseauto topic herhalen;)
Vandaag alvast wezen kijken naar mijn nieuwe Talisman. Is sinds gisteren binnen. De trekhaak zit er al onder, moet alleen nog gepoetst worden en voorzien van een blackbox (anti-diefstal tracking).
Vrijdagmiddag de aflevering! Kan haast niet wachten!
Vandaag alvast wezen kijken naar mijn nieuwe Talisman. Is sinds gisteren binnen. De trekhaak zit er al onder, moet alleen nog gepoetst worden en voorzien van een blackbox (anti-diefstal tracking).
Vrijdagmiddag de aflevering! Kan haast niet wachten!
Opper-prutser
Ik werk niet bij Renault, wel connecties en ervaring. Voor wat betreft de 4 phase 1 weet ik het 100% zeker dat het via de clip aangepast kan worden. De phase 2 nog geen ervaring mee maar kan me niet voorstellen dat het niet aan te passen is als het bij de phase 1 wel kan. Ik kan met zo even niet voor de geest halen waar de speaker zit (heb zelf geen parkeer sensoren, niet nodig bij de hatch maar bij de estate kan ik me er wel iets bij voorstellen), maar als die achterin zit (zo als de eerste laguna 3s ook hadden) dan kun je zelfs nog overwegen om de speaker naar voren te (eventueel laten) verplaatsen.:
[...]
Om hier nog even op terug te komen;
Weet je dit uit eigen ervaring? Werk je bij Renault? Ergens gehoord of gelezen? En ook specifiek voor de Clio Estate IV?
Voordat ik de dealer bel en ga beweren dat het wel moet kunnen en ik straks voor niks daar op de stoep sta
@fatalzero, kleurtje hoor
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
Mooie bak:
Even mijn post uit het leaseauto topic herhalen;)
Vandaag alvast wezen kijken naar mijn nieuwe Talisman. Is sinds gisteren binnen. De trekhaak zit er al onder, moet alleen nog gepoetst worden en voorzien van een blackbox (anti-diefstal tracking).
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Vrijdagmiddag de aflevering! Kan haast niet wachten!
Welke editie is het (Life, Zen, Intens)?
Ik moet nog ff wachten op mijn Talisman (sedan, Intens, in het rood), aflevering staat geplanned voor week 10 (was week 9)
Virussen? Scan ze hier!
Het is een 200pk benzine Initiale Paris met EDC automaat.:
[...]
Mooie bak
Welke editie is het (Life, Zen, Intens)?
Ik moet nog ff wachten op mijn Talisman (sedan, Intens, in het rood), aflevering staat geplanned voor week 10 (was week 9)
Daarbovenop heb ik nog het panoramadak en de adaptive cruise control besteld
Behoorlijk complete auto dus
Opper-prutser
Gister in Brussel bij de Auto Salon geweest. Ook even bij Renault stand gekeken. Stonden overigens alleen estate-versies van de meeste auto's (clio, mégane) en geen hatchback met alleen Bose-versies volgens mij. Dus geen GT Line of GT.
Nog even nagevraagd hoe het zat met Android Auto en de GT 165. Die Diesel zie ik namelijk nog steeds niet voorbij komen in leaseprijzen, maar behalve dat ie in verkoop staat, konden ze me niet meer vertellen. Gezien ik verplicht wordt om benzine bij de leaseprijs (zelf) te betalen, kies ik liever voor de benzine GT. Naast het feit dat mijn co2-limiet de diesel wel toelaat.
Over Android Auto echter (nadat ik eerst 1 en daarna nog 1 hoge piepo te zien kreeg), konden ze me vertellen dat momenteel de verwachting was dat Android Auto geleverd gaat worden in auto's die vanaf April geleverd worden en dat er géén extra hardware of iets voor nodig was (alleen een update). Goed, het kan natuurlijk nog veranderen, maar ik ben in ieder geval blij dat ze me een termijn konden geven. Wel opvallend dat de meeste verkopers er dan weer weinig vanaf wisten (terwijl vrijwel elke concurrent momenteel Android Auto wel kan leveren). Zou je hem binnenkort bestellen en als levertijd (of beter de fabricagedatum ergens in) april hebben, dan moet het lukken om die ondersteuning meteen geleverd te krijgen. En het lijkt me logisch dat het dan ook voor andere modellen wel rond die tijd beschikbaar moet gaan worden. In ieder geval dit jaar nog.
De Mégane nog uitgebreid bekeken daar. Binnenin viel ie me reuze mee qua uiterlijk en zitting. Al vond ik de ruimte achterin wel erg beperkt, vooral achter de bestuurder. Al scheelt het wel dat, mocht ik de GT nemen, een automaat me minder ruimte kost omdat mn knie dan niet zo snel het stuur raakt. Toch viel me op dat ook veel concurrenten vrij slecht zijn in beenruimte achter lange bestuurders, dus dat is niet bepaald uniek aan Renault, maar ze mogen er wel eens wat langere testpersonen in zetten als ze het interieur testen. Niet van die kleine Fransoosjes
Nog even nagevraagd hoe het zat met Android Auto en de GT 165. Die Diesel zie ik namelijk nog steeds niet voorbij komen in leaseprijzen, maar behalve dat ie in verkoop staat, konden ze me niet meer vertellen. Gezien ik verplicht wordt om benzine bij de leaseprijs (zelf) te betalen, kies ik liever voor de benzine GT. Naast het feit dat mijn co2-limiet de diesel wel toelaat.
Over Android Auto echter (nadat ik eerst 1 en daarna nog 1 hoge piepo te zien kreeg), konden ze me vertellen dat momenteel de verwachting was dat Android Auto geleverd gaat worden in auto's die vanaf April geleverd worden en dat er géén extra hardware of iets voor nodig was (alleen een update). Goed, het kan natuurlijk nog veranderen, maar ik ben in ieder geval blij dat ze me een termijn konden geven. Wel opvallend dat de meeste verkopers er dan weer weinig vanaf wisten (terwijl vrijwel elke concurrent momenteel Android Auto wel kan leveren). Zou je hem binnenkort bestellen en als levertijd (of beter de fabricagedatum ergens in) april hebben, dan moet het lukken om die ondersteuning meteen geleverd te krijgen. En het lijkt me logisch dat het dan ook voor andere modellen wel rond die tijd beschikbaar moet gaan worden. In ieder geval dit jaar nog.
De Mégane nog uitgebreid bekeken daar. Binnenin viel ie me reuze mee qua uiterlijk en zitting. Al vond ik de ruimte achterin wel erg beperkt, vooral achter de bestuurder. Al scheelt het wel dat, mocht ik de GT nemen, een automaat me minder ruimte kost omdat mn knie dan niet zo snel het stuur raakt. Toch viel me op dat ook veel concurrenten vrij slecht zijn in beenruimte achter lange bestuurders, dus dat is niet bepaald uniek aan Renault, maar ze mogen er wel eens wat langere testpersonen in zetten als ze het interieur testen. Niet van die kleine Fransoosjes
Voor verkopers geldt dat die bijscholing moeten doen middels e-learningprogramma's die Renault beschikbaar stelt. Verkoopadviseurs worden daar ook op getoetst (niet halen = niet verkopen). Nu is het zo dat die e-learningdingen vaak wat achterlopen ten opzichte van de huidige mogelijkheden, waardoor zeker wat nieuwere zaken waar niet veel vragen over worden gesteld wel eens onbekend zijn.
Ik weet niet of je je oordeel m.b.t. de binnenruimte baseert op een Estate-variant, maar als dat zo is dan zou ik je aanraden om echt even in een hatchback te stappen. De Estate heeft een iets langere wielbasis namelijk, waardoor er t.o.v. de hatchback meer ruimte is voor de passagiers achter.
@FatalZero:
Mooie bak hoor, veel rijplezier gewenst, maar zeker met de Initiale Paris zal dat wel lukken
Ik weet niet of je je oordeel m.b.t. de binnenruimte baseert op een Estate-variant, maar als dat zo is dan zou ik je aanraden om echt even in een hatchback te stappen. De Estate heeft een iets langere wielbasis namelijk, waardoor er t.o.v. de hatchback meer ruimte is voor de passagiers achter.
@FatalZero:
Mooie bak hoor, veel rijplezier gewenst, maar zeker met de Initiale Paris zal dat wel lukken
Nee, merp!
Dat lukt zeker! Ik heb het eerste 24 uur bijna 500km gereden. Nieuwe auto is altijd een extreem goed excuus voor mooie ritjes.:
@FatalZero:
Mooie bak hoor, veel rijplezier gewenst, maar zeker met de Initiale Paris zal dat wel lukken
Zit nu helaas even in het buitenland (met vliegtuig) en kan een paar dagen niet van de Talisman genieten. Maar halverwege deze week zal ze weer te zien zijn op de Nederlandse wegen.
Het is bizar hoe fijn de Talisman rijd. De 200pk sterke benzinemotor helpt ook mee. De motor is heel erg stil waardoor er binnen een enorme rust heerst. Je hebt meer dan voldoende voldoende vermogen om vooruit te komen, maar zonder dat de auto onrustig, hitsig of jagerig overkomt.
Het is dus geen auto zoals een 'hothatch' in de trant van een Megane GT, Focus ST, Golf GTI die je aanzetten tot scheuren maar meer een ontspannende machine die je het gevoel geeft alsof je altijd met windkracht 9 in de rug aan het fietsen bent
Maar dan is er multi-sense, dat staat bij mij 99.9% van de tijd in Comfort mode. Mocht je de auto in Sport zetten, dan ontmoet je een hele andere kant van de auto. De vering word flink stugger, 4 wielbesturing gedraagd zich wendbaarder, gasrespons is zeer alert, automaat is gretig en snel. De auto zet zich schrap in de startblokken. Ik heb nog nooit zo hard met zoveel precisie rotondes kunnen rijden. Je blijft maar versnellen in bochten. 'Op rails rijden' dekt de lading heel aardig.
En dan nog geeneens te beginnen over al het verwennerij binnen in de auto
Opper-prutser
/u/503527/crop585180f7a9839_cropped.png?f=community)
Hallo allemaal,
Mijn vader zijn Renault Twingo uit 2002 heeft al een tijdje een probleem dat wanneer ik afrem, de auto uit wil vallen. Maar door extra gas te geven valt de auto niet uit. Heeft iemand hier al eens mee te maken gehad wat het probleem precies kan zijn en wat het mogelijk kost om dit te laten repareren?
Ik heb een klein filmpje gemaakt om het soort van een beetje duidelijk te maken. Zodra het lampje links begint te branden moet ik gas geven zodat de auto niet uitvalt
YouTube: Renault twingo 2002
Ik heb dit probleem al geprobeerd te googlen maar ik het werd er niet duidelijker op
Mijn vader zijn Renault Twingo uit 2002 heeft al een tijdje een probleem dat wanneer ik afrem, de auto uit wil vallen. Maar door extra gas te geven valt de auto niet uit. Heeft iemand hier al eens mee te maken gehad wat het probleem precies kan zijn en wat het mogelijk kost om dit te laten repareren?
Ik heb een klein filmpje gemaakt om het soort van een beetje duidelijk te maken. Zodra het lampje links begint te branden moet ik gas geven zodat de auto niet uitvalt
YouTube: Renault twingo 2002
Ik heb dit probleem al geprobeerd te googlen maar ik het werd er niet duidelijker op
PSN: daxcyy | XBL(WIN10): FataL Risky | AMD Ryzen 7 5800X / MSI RTX 2060 / 32GB RAM
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
We hebben iets soortgelijks meegemaakt met onze oude Twingo van '98 waar onze "schoondochter" nog mee rondreed. De oorzaak was een scheurtje in een slang waardoor er geen goed vacuüm was. Weet echter niet om welke slang dat ging, het was echter simpel op te lossen destijds en de kosten om het op te lossen erg laag.:
Hallo allemaal,
Mijn vader zijn Renault Twingo uit 2002 heeft al een tijdje een probleem dat wanneer ik afrem, de auto uit wil vallen. Maar door extra gas te geven valt de auto niet uit. Heeft iemand hier al eens mee te maken gehad wat het probleem precies kan zijn en wat het mogelijk kost om dit te laten repareren?
Ik heb een klein filmpje gemaakt om het soort van een beetje duidelijk te maken. Zodra het lampje links begint te branden moet ik gas geven zodat de auto niet uitvalt
YouTube: Renault twingo 2002
Ik heb dit probleem al geprobeerd te googlen maar ik het werd er niet duidelijker op
Testing, one, two ...
:strip_icc():strip_exif()/u/50173/perp2.jpg?f=community)
Ik ben in de markt voor een nieuwe auto. Momenteel een Clio maar wil wat groter/sneller en heb daarom (o.a.) oog voor de nieuwe Mégane in GT uitvoering. Zijn er mensen die deze hebben en kunnen vertellen of het een aanrader is of niet? Ben vooral benieuwd naar ervaringen op het gebied van:
Opties die ik dan in ieder geval neem zijn: Pack Cruising, R-Link Bose, Park Assist (mn ouders rijden er ook wel eens in haha), Magny Cours velgen.
Qua opties twijfel ik nog over de Renault Sport Antraciet (ivm GT-Line/GT antraciet), Heads Up display (lijkt me wel handig maar is dat het ook?), Stoelverwarming (is dat eigenlijk wel nodig zonder leer? al mis je dan ook de stuurverwarming).
Andere keuze is de Opel Astra. Leuk uitgerust komt ie ongeveer even duur uit (scheelt 500 euro op de totaalprijs)
Uiteraard mogen ook niet-GT rijders reageren maar meld dat dan effe
- Snelheid/snelheidsbeleving/automaat
- Interieur
- Mediascherm
- Ruimte voor achterpassagiers (ben zelf 1.9m maar vond hem op de beurs in niet-GT al vrij klein als ik achter mezelf ging zitten)
- Lange afstanden
- Opties welke zeker wel of zeker niet?
Opties die ik dan in ieder geval neem zijn: Pack Cruising, R-Link Bose, Park Assist (mn ouders rijden er ook wel eens in haha), Magny Cours velgen.
Qua opties twijfel ik nog over de Renault Sport Antraciet (ivm GT-Line/GT antraciet), Heads Up display (lijkt me wel handig maar is dat het ook?), Stoelverwarming (is dat eigenlijk wel nodig zonder leer? al mis je dan ook de stuurverwarming).
Andere keuze is de Opel Astra. Leuk uitgerust komt ie ongeveer even duur uit (scheelt 500 euro op de totaalprijs)
Uiteraard mogen ook niet-GT rijders reageren maar meld dat dan effe
[ Voor 31% gewijzigd door Martinspire op 20-01-2017 10:28 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/50793/thumb-exorcist.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/944/MR2_rear_new_tails_70.jpg?f=community)
Recent ontdekte ik dat een van de twee kentekenlampjes het niet meer deed (Megane 2012). Gisteren vervangen, blijkt dat het niet bij een nieuw lampje blijft: het hele lamphoudertje was van binnen aardig verroest 
Voor zover ik kon zien verder niets bijzonders binnenin de achterklep, zag er allemaal schoon uit. Andere lampje (en houdertje) was ook nog prima. Maar toch blijft het raar hoe dat zo roestig komt (moet dus nat zijn geweest), bij een auto van net iets meer dan 4 jaar oud...
Anyway, maar even een nieuw lamphoudertje gekocht, zat er zo in (althans; de kentekenplaathouder zit er wel voor, dus de kentekenplaat en houder moeten er wel afgeschroefd worden).
@Martinspire: ik ben toch wel erg blij met stoelverwarming (icm het halfleer van de Megane 3 GT-Line). True, je gebruikt het maar een paar maanden in het jaar, en ikzelf zet het na ~15 minuten ook wel weer uit als m'n kont eenmaal warm is, maar die eerste paar minuten is het toch wel heerlijk Wat mij betreft had het stuur ook verwarmd mogen zijn met de temperaturen 's ochtends nu...
Voor zover ik kon zien verder niets bijzonders binnenin de achterklep, zag er allemaal schoon uit. Andere lampje (en houdertje) was ook nog prima. Maar toch blijft het raar hoe dat zo roestig komt (moet dus nat zijn geweest), bij een auto van net iets meer dan 4 jaar oud...
Anyway, maar even een nieuw lamphoudertje gekocht, zat er zo in (althans; de kentekenplaathouder zit er wel voor, dus de kentekenplaat en houder moeten er wel afgeschroefd worden).
@Martinspire: ik ben toch wel erg blij met stoelverwarming (icm het halfleer van de Megane 3 GT-Line). True, je gebruikt het maar een paar maanden in het jaar, en ikzelf zet het na ~15 minuten ook wel weer uit als m'n kont eenmaal warm is, maar die eerste paar minuten is het toch wel heerlijk
Wat mij betreft had het stuur ook verwarmd mogen zijn met de temperaturen 's ochtends nu...
4200Wp ZO + 840Wp ZW + 1680Wp NW | 14xIQ7+ + 1xDS3-L | MTVenusE | HWP1
Mja je hebt er niet veel dagen plezier van, maar als je het nodig hebt is het wel fijn. Toch ben ik minder gecharmeerd van leren bekleden simpelweg omdat het onhandig is in de zomer en de winter. In de winter heb je eigenlijk wel verwarming nodig, zo koud is het. Met stoffen bekleding heb je dat toch veel minder. En in de zomer kan het zo heet worden dat je eigenlijk stoel-verkoeling nodig hebt, maar dat is er niet. Zeker als ie eens in de zon heeft gestaan. Iets wat nu mogelijk wel vaker kan gebeuren met mn huidige opdracht en parkeerplaats. Nou heb ik het doorgaans wel redelijk warm, dus op zich heb ik het niet heel hard nodig, maar toch is het ook wel weer fijn als je het wel hebt. Gebrek aan voorruitverwarming vind ik overigens een groter minpunt, maar dat is volgens mij bij alle Renaults het geval.:
@Martinspire: ik ben toch wel erg blij met stoelverwarming (icm het halfleer van de Megane 3 GT-Line). True, je gebruikt het maar een paar maanden in het jaar, en ikzelf zet het na ~15 minuten ook wel weer uit als m'n kont eenmaal warm is, maar die eerste paar minuten is het toch wel heerlijk
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
@Martinspire:
Niet echt. Het is ook geen "echte" hud. Het is een plastic plaatje waar het een en ander op wordt geprojecteerd. Leesbaarheid laat regelmatig te wensen over bij dat soort systemen.
Ideaal! Altijd doen, ook als je geen leer neemt. Ja, je hebt het niet heel vaak nodig, maar het is echt een hele prettige optie. Ook bijvoorbeeld na het sporten en je moet 's avonds door de kou heen is het ideaal.
Nee, je kunt het op sommige modellen/uitvoeringen wel krijgen. Patent van Ford is namelijk al een tijdje geleden verlopen
[ Voor 18% gewijzigd door PauseBreak op 20-01-2017 14:50 ]
Nee, merp!
Voorruitverwarming is inderdaad best prettig. M'n Kadjar heeft het en daar was het min of meer een must: m'n vrouw kan met haar 1,57m namelijk niet zo goed bij de voorruit om te krabben
Stoelverwarming zou ik ook niet meer willen missen. Vooral als het koud is en je b.v. een dunne broek (pantalon b.v.) aanhebt is het heerlijk.
Park Assist heb ik er wel op zitten maar ik heb het nog nooit gebruikt. Ik heb meestal niet het geduld voor dat soort systemen
Stoelverwarming zou ik ook niet meer willen missen. Vooral als het koud is en je b.v. een dunne broek (pantalon b.v.) aanhebt is het heerlijk.
Park Assist heb ik er wel op zitten maar ik heb het nog nooit gebruikt. Ik heb meestal niet het geduld voor dat soort systemen
Liefde maakt een smal bed breed!
Nu de dekens nog...
Klopt, dat is een kwaaltje van de megane 3 tot ongeveer 2012, hebben ze allemaal wel gehad. Het nieuwe lamphoudertje zou ook net iets anders moeten zijn als degene die verroest was zodat er geen water meer binnen komt. Waarschijnlijk is je andere lamphoudertje wel al de goeie.:
Recent ontdekte ik dat een van de twee kentekenlampjes het niet meer deed (Megane 2012). Gisteren vervangen, blijkt dat het niet bij een nieuw lampje blijft: het hele lamphoudertje was van binnen aardig verroest
Voor zover ik kon zien verder niets bijzonders binnenin de achterklep, zag er allemaal schoon uit. Andere lampje (en houdertje) was ook nog prima. Maar toch blijft het raar hoe dat zo roestig komt (moet dus nat zijn geweest), bij een auto van net iets meer dan 4 jaar oud...
Anyway, maar even een nieuw lamphoudertje gekocht, zat er zo in (althans; de kentekenplaathouder zit er wel voor, dus de kentekenplaat en houder moeten er wel afgeschroefd worden).
@Martinspire: ik ben toch wel erg blij met stoelverwarming (icm het halfleer van de Megane 3 GT-Line). True, je gebruikt het maar een paar maanden in het jaar, en ikzelf zet het na ~15 minuten ook wel weer uit als m'n kont eenmaal warm is, maar die eerste paar minuten is het toch wel heerlijk
Voor wat betreft de voorruit verwarming, dat is inderdaad een optie en niet op alle uitvoeringen en modellen verkrijgbaar. Renault had het overigens al optie op de R25 en R21 (en daarna de laguna/safrane uiteraard). Ford had dat pas op de escort in 93.
De 21 is van 1986 dus dat scheelt niet veel en daar was het vanaf een begin een optie, de scorpio pas vanaf het tweede productie jaar (86 ). Kleine research leert dat de 18 turbo en diesel het ook als optie hadden (1980!) 
). Kleine research leert dat de 18 turbo en diesel het ook als optie hadden (1980!)
[ Voor 23% gewijzigd door melcon op 23-01-2017 14:01 ]
Mijn '85 2.8 Scorpio had het, maar Renault wint de slag zo te zien 😏 Hebben we dan eigenlijk wel over hetzelfde systeem van voorruitverwarming, of zijn daar geen variaties op?:
De 21 is van 1986 dus dat scheelt niet veel en daar was het vanaf een begin een optie, de scorpio pas vanaf het tweede productie jaar (86
Testing, one, two ...
:strip_icc():strip_exif()/u/254499/crop5e13460d6bdb6_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/283582/crop5f533768edbff_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/104180/92.gif?f=community)
Ik heb tientallen zo niet honderden R25's gezien maar nog nooit die optie aangetroffen. Ik zal eens navragen bij een expert op R25 gebied
Update: bij de safrane was dat een optie, niet bij een R25
[ Voor 7% gewijzigd door Trichoglossus op 25-01-2017 22:41 ]
Ik zal de folder voor je in scannen:
[...]
Ik heb tientallen zo niet honderden R25's gezien maar nog nooit die optie aangetroffen. Ik zal eens navragen bij een expert op R25 gebied
Update: bij de safrane was dat een optie, niet bij een R25
dat je iets niet gezien hebt betekent niet dat het niet bestaat, de R19 bijvoorbeeld is ook met airco geleverd, desalniettemin zul je die nooit in NL aantreffen...
[ Voor 18% gewijzigd door melcon op 26-01-2017 07:59 ]
/u/33242/crop5bfc5214b8068.png?f=community)
Schaamteloze crosspost vanuit de HK
Klikbaar voor groter.
Specificaties van de aanwinst zijn als volgt: Renault Vel Satis 2.0T Initiale aut5, bouwjaar 2008, ~215.000km gelopen.
Klikbaar voor groter.
Specificaties van de aanwinst zijn als volgt: Renault Vel Satis 2.0T Initiale aut5, bouwjaar 2008, ~215.000km gelopen.
Nee, merp!
:strip_icc():strip_exif()/u/33843/GoT-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
^^ Een Initiale zónder leren bekleding?
(dikke dak verder! )
Een Initiale zónder leren bekleding?(dikke dak verder!
)
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
Jep, leer was altijd een optie volgens het boekje (ja, ik heb de boekjes gelezen. Zit veel op dat net even anders werkt dan ik gewend ben). Net als het zonnedak. Deze heeft geen van beide, maar eigenlijk is dat wel prettig. Op de leren stoelen schuif je veel meer in deze auto, en de stoelen zijn niet berekend op het ook maar enigszins sportief nemen van bochtjes
Een zonnedak zou ik echt niet van weten wat ik ermee moet. Leuk om in de zomer de hitte eruit te halen denk ik, maar dan heb je toch wel een groter zonnedak nodig dan Renault heeft geleverd op de Vel Satis
Een zonnedak zou ik echt niet van weten wat ik ermee moet. Leuk om in de zomer de hitte eruit te halen denk ik, maar dan heb je toch wel een groter zonnedak nodig dan Renault heeft geleverd op de Vel Satis
Nee, merp!
Navigatie zit er wel op maar is het oude systeem met kaarten uit 2010. Niet echt heel erg bruikbaar dus
Nee, merp!
2010? Zowel de CNI2/CBCD als de CNC (die getuige het pookje hierin zit) gingen tot 2012 (V32.2). Ik ga in mijn Scenic 2 het scherm uitbouwen en er iets anders in zetten, wil de originele radio toch vervangen door iets met DAB+
Prachtige auto's blijven die Vel Satissen toch. Gefeli met de aankoop!
Prachtige auto's blijven die Vel Satissen toch. Gefeli met de aankoop!
[ Voor 7% gewijzigd door RadioAir op 27-01-2017 19:51 ]
Zojuist een proefrit gemaakt met de Mégane 110pk diesel automaat Estate Bose. Ook nog even kort in de Hatchback GT-Line gezeten (voor de stoelen). Goede indruk achter gelaten. Desondanks was dit niet de versie die ik op het oog had, namelijk de Mégane 165pk diesel GT (ook automaat). Performance kan ik dus nog weinig over zeggen, maar ondanks dat deze wat vermogen miste was ie wel prima verder. Voldoende pit en ook de automaat viel me reuze mee. Kon er nu wat langer in zitten en mee priegelen dan op een beursvloer of een showroom.
Wat me opviel:
+Prima automaat
+Lekker zittende stoelen
+Mooi mediascherm. Lekker vloeiend en makkelijk te bedienen
+Interieur oogt erg sportief
+Buitenom is ie echt een plaatje. Prefereer ook de Hatchback op de Estate en de neus van de GT-Line vind ik ook wat mooier
+Prima plek om je telefoon te laten, al zou ik hem persoonlijk liever ergens ophangen maar dat gaat niet lukken ben ik bang (al maakt dat met Android Auto weinig meer uit). Niet elke auto heeft dat momenteel zo handig (waarom ik hem bv bij andere merken in de armsteun zou leggen snap ik nog steeds niet)
+Display voor snelheid/toeren is echt gaaf
+Weergave parkeren en parkeersensoren is prima
+Keyless entry. Even wennen, maar werkte goed
+Ligt lekker op de weg
+Stil van binnen. Veel minder bijgeluid dan huidige auto.
+Sommige dingen herken ik nog wel van de Clio zoals bv de audio-bediening aan stuur en dat werkt gewoon prima.
+Interieurverlichting en hoe je dat instelt. Erg gaaf gedaan.
-Ruimte achterin bij de Hatchback is echt te krap. Zeker als ik normaal wil zitten. En met de automaat zat ik al wat verder naar voren maar echt geweldig was het niet.
-Toch her en der wat erg goedkope materialen. Beetje onnodig
-Rare opties in mediasysteem en waarom geen sneltoets voor radio, navigatie en airco? Maar wel voor scherm met o.a. parkeersensoren en iets van cockpit of scherminstellingen? Why Renault, why?
-Renault die eigenlijk nooit echt duidelijk is. Over de motor-eigenschappen, de Android Auto ondersteuning en nog een paar zaken. Waarom kan dat niet gewoon duidelijk zijn? Ook de garage vond ik niet zo netjes als menig ander (vooral Duitse merken doen dat beter).
-Sportstoelen laten je niet makkelijk in/uitstappen
-Zicht naar voren is vrij beperkt door hoog dashboard en laag dak met ook nog eens de spiegel erg in de weg als je wat hoger wilt zitten
-Iets wat me opviel maar misschien dat ik dat wat langer moet testen, mn been zat (zowel als bestuurder en bijrijder) tegen de middenconsole maar dat voelde niet echt prettig aan. Vraag me af hoe dat is bij langere afstanden. Misschien is het omdat ik wat langer ben (1m90) maar graag hoor ik hier nog wat ervaringen over.
-Bediening cruise control met de up/down vind ik wat matig werken. Normale knoppen vind ik altijd handiger dan iets wat je echt heen en weer moet zetten. Al werkt het verder prima.
-Hoewel het geluid van Bose prima is, vind ik het jammer dat je de subwoofer niet apart kunt instellen. Ben niet zo'n fan van subwoofers, vooral ook omdat ik slechthorend ben en daardoor meer volume op de overige tonen nodig heb. Hierbij zul je ook snel de subwoofer hard zetten waardoor ik de rest niet meer hoor. Goed, kan Renault weinig aan doen natuurlijk. Al zou ik wel willen weten of je, indien gewenst, de subwoofer zelfs uit kunt zetten door bv stekker eruit te trekken (als last resort)? Ook merkte ik dat ie snel zijn zender kwijt was toen ik door een kleine tunnel reed (en alsof ie dan tijdelijk AM heeft ipv FM)
-Motor uit bij stoplicht. Ik snap waarom (economisch) maar dat betekend ook dat de turbo nog langer nodig heeft voor ie power levert dan wanneer ie blijft aanstaan. Had al snel door dat ik gewoon effe gas moest geven om te zorgen dat ie wat vlotter weg reed. Al mistte die 110pk nog wel wat pit die ik in de Clio nu wel heb. Maar goed, daarvoor pak ik ook de GT.
Ik weet niet of alle systemen up2date waren en of er nog wat zaken zijn aangepast, maar op zich zijn de meeste minpunten niet zo zwaar. Alleen de ruimte achterin vind ik echt een groot minpunt. Nou ben ik niet van plan om vaak met meerderen in de auto te zitten, maar het blijft jammer dat de achterbank niet wat verder naar achter staat (of kan verplaatsen).
Met de rest kan ik wel leven, al hoor ik graag nog wel wat ervaringen, vooral op de langere termijn.
In ieder geval wel positief over de auto en het heeft mn keuze lastiger gemaakt (omdat ie nu eigenlijk gelijk staat met een andere).
Dus, wie overtuigt me? 
Wat me opviel:
+Prima automaat
+Lekker zittende stoelen
+Mooi mediascherm. Lekker vloeiend en makkelijk te bedienen
+Interieur oogt erg sportief
+Buitenom is ie echt een plaatje. Prefereer ook de Hatchback op de Estate en de neus van de GT-Line vind ik ook wat mooier
+Prima plek om je telefoon te laten, al zou ik hem persoonlijk liever ergens ophangen maar dat gaat niet lukken ben ik bang (al maakt dat met Android Auto weinig meer uit). Niet elke auto heeft dat momenteel zo handig (waarom ik hem bv bij andere merken in de armsteun zou leggen snap ik nog steeds niet)
+Display voor snelheid/toeren is echt gaaf
+Weergave parkeren en parkeersensoren is prima
+Keyless entry. Even wennen, maar werkte goed
+Ligt lekker op de weg
+Stil van binnen. Veel minder bijgeluid dan huidige auto.
+Sommige dingen herken ik nog wel van de Clio zoals bv de audio-bediening aan stuur en dat werkt gewoon prima.
+Interieurverlichting en hoe je dat instelt. Erg gaaf gedaan.
-Ruimte achterin bij de Hatchback is echt te krap. Zeker als ik normaal wil zitten. En met de automaat zat ik al wat verder naar voren maar echt geweldig was het niet.
-Toch her en der wat erg goedkope materialen. Beetje onnodig
-Rare opties in mediasysteem en waarom geen sneltoets voor radio, navigatie en airco? Maar wel voor scherm met o.a. parkeersensoren en iets van cockpit of scherminstellingen? Why Renault, why?
-Renault die eigenlijk nooit echt duidelijk is. Over de motor-eigenschappen, de Android Auto ondersteuning en nog een paar zaken. Waarom kan dat niet gewoon duidelijk zijn? Ook de garage vond ik niet zo netjes als menig ander (vooral Duitse merken doen dat beter).
-Sportstoelen laten je niet makkelijk in/uitstappen
-Zicht naar voren is vrij beperkt door hoog dashboard en laag dak met ook nog eens de spiegel erg in de weg als je wat hoger wilt zitten
-Iets wat me opviel maar misschien dat ik dat wat langer moet testen, mn been zat (zowel als bestuurder en bijrijder) tegen de middenconsole maar dat voelde niet echt prettig aan. Vraag me af hoe dat is bij langere afstanden. Misschien is het omdat ik wat langer ben (1m90) maar graag hoor ik hier nog wat ervaringen over.
-Bediening cruise control met de up/down vind ik wat matig werken. Normale knoppen vind ik altijd handiger dan iets wat je echt heen en weer moet zetten. Al werkt het verder prima.
-Hoewel het geluid van Bose prima is, vind ik het jammer dat je de subwoofer niet apart kunt instellen. Ben niet zo'n fan van subwoofers, vooral ook omdat ik slechthorend ben en daardoor meer volume op de overige tonen nodig heb. Hierbij zul je ook snel de subwoofer hard zetten waardoor ik de rest niet meer hoor. Goed, kan Renault weinig aan doen natuurlijk. Al zou ik wel willen weten of je, indien gewenst, de subwoofer zelfs uit kunt zetten door bv stekker eruit te trekken (als last resort)? Ook merkte ik dat ie snel zijn zender kwijt was toen ik door een kleine tunnel reed (en alsof ie dan tijdelijk AM heeft ipv FM)
-Motor uit bij stoplicht. Ik snap waarom (economisch) maar dat betekend ook dat de turbo nog langer nodig heeft voor ie power levert dan wanneer ie blijft aanstaan. Had al snel door dat ik gewoon effe gas moest geven om te zorgen dat ie wat vlotter weg reed. Al mistte die 110pk nog wel wat pit die ik in de Clio nu wel heb. Maar goed, daarvoor pak ik ook de GT.
Ik weet niet of alle systemen up2date waren en of er nog wat zaken zijn aangepast, maar op zich zijn de meeste minpunten niet zo zwaar. Alleen de ruimte achterin vind ik echt een groot minpunt. Nou ben ik niet van plan om vaak met meerderen in de auto te zitten, maar het blijft jammer dat de achterbank niet wat verder naar achter staat (of kan verplaatsen).
Met de rest kan ik wel leven, al hoor ik graag nog wel wat ervaringen, vooral op de langere termijn.
In ieder geval wel positief over de auto en het heeft mn keuze lastiger gemaakt (omdat ie nu eigenlijk gelijk staat met een andere).
Dus, wie overtuigt me?
Jep, 2010. Ik vermoed dat de oorspronkelijke eigenaar (een particulier) geen zin had om de kosten te lappen voor nieuwe kaarten. Dat was namelijk bepaald geen goede deal:
2010? Zowel de CNI2/CBCD als de CNC (die getuige het pookje hierin zit) gingen tot 2012 (V32.2). Ik ga in mijn Scenic 2 het scherm uitbouwen en er iets anders in zetten, wil de originele radio toch vervangen door iets met DAB+
Prachtige auto's blijven die Vel Satissen toch. Gefeli met de aankoop!
Voor mij maakt het niet uit of die kaarten nu uit 2010 of 2012 komen. Ik gebruik gewoon Waze als ik naar een onbekend adres rij en hier in de buurt gebruik ik de kaarten enkel ter referentie voor de gereden richting op het kompas. Bedankt
En @Martinspire: De enige die je kan overtuigen ben jezelf. Kortom, kan je leven met wat jij als minder prettig ervaart of niet? Niemand hier kan dat voor jou beslissen.
Nee, merp!
Ik heb natuurlijk geen overzicht van alle opties van een R25 in welk land dan ook. Maar in NL nog nooit gezien. Misschien in Noorwegen bv:
[...]
Ik zal de folder voor je in scannen
/u/103745/crop68d2609ea7f50_cropped.png?f=community)
EV3 GT LR iPhone 17 Pro iPad mini 6 MacBook Air M2 iMac M4 Watch Series 10 TV 4K HDR AirPods Pro 2 & Max
Het onderhoudsschema staat in je instructie boekje, volgens mij is het voor een 2009 clio 15000 km / 2 jaar, wat het eerste komt voor een beurt (Renault maakt geen onderscheid meer in kleine/grote beurt). Ik vind 1400 euro wel een vorstelijk bedrag, als dat incl. distributie vervangen zou zijn dan klinkt het nog plausibel maar zo niet dan is het echt absurd duur. 350 voor het vervangen van stabirubbers is ook best prijzig trouwens.
Kwik-fit heeft een hele slechte naam, en dat komt uiteraard niet uit de lucht vallen. Het zal ongetwijfeld per vestiging verschillen, dus als je ervaring zoekt zou ik mensen in je omgeving vragen die naar de kwik-fit gaan die je op het oog hebt. Als je die kent natuurlijk
Kwik-fit heeft een hele slechte naam, en dat komt uiteraard niet uit de lucht vallen. Het zal ongetwijfeld per vestiging verschillen, dus als je ervaring zoekt zou ik mensen in je omgeving vragen die naar de kwik-fit gaan die je op het oog hebt. Als je die kent natuurlijk
[ Voor 24% gewijzigd door melcon op 30-01-2017 07:59 ]
EV3 GT LR iPhone 17 Pro iPad mini 6 MacBook Air M2 iMac M4 Watch Series 10 TV 4K HDR AirPods Pro 2 & Max
EV3 GT LR iPhone 17 Pro iPad mini 6 MacBook Air M2 iMac M4 Watch Series 10 TV 4K HDR AirPods Pro 2 & Max
EV3 GT LR iPhone 17 Pro iPad mini 6 MacBook Air M2 iMac M4 Watch Series 10 TV 4K HDR AirPods Pro 2 & Max
:strip_exif()/u/67342/tnet3.gif?f=community)
Kwik-Fit en Profile Tyrecenter zijn zo ongeveer concurrenten van elkaar?
Bijzondere Kwik-Fit heb je dan, als ze een eigen Profile Tyre Center hebben.
Mijn ervaring met Profile is trouwens wel een stuk beter dan die met Kwik-Fit.
PC specs!---Pulse mee voor GoT!
[22:49:37] <@Remy> ik wil een opblaasbare dSLR :+
Ligt er waarschijnlijk ook aan hoeveel KM je per jaar rijd, maar bij 15.000km zou ik elke 2 maand met de leaseauto bij de dealer staan
Profile Tyre Center betrof mijn eigen autodealer/garage. Niet Kwik-Fit.:
[...]
[...]
Kwik-Fit en Profile Tyrecenter zijn zo ongeveer concurrenten van elkaar?
Bijzondere Kwik-Fit heb je dan, als ze een eigen Profile Tyre Center hebben.
Mijn ervaring met Profile is trouwens wel een stuk beter dan die met Kwik-Fit.
Inmiddels de auto terug: de prijs vrijwel hetzelfde als mijn eigen garage en n.a.v. de verhalen hier en op internet besloten de auto bij mijn eigen garage te laten maken.
Bedankt voor de reacties!
EV3 GT LR iPhone 17 Pro iPad mini 6 MacBook Air M2 iMac M4 Watch Series 10 TV 4K HDR AirPods Pro 2 & Max
:strip_icc():strip_exif()/u/34015/crop585ba3776534c_cropped.jpeg?f=community)
Wauw, een Vel Satis...
Durf jij dat aan?
Ik wil als volgende auto een oudere grote bak kopen, met veel luxe. Ik kijk dan naar een Citroen C5, een Renault Laguna 2 Break van na de facelift, een Peugeot 406 Break, enzovoorts. Auto's met een redelijke tot goede naam op het gebied van betrouwbaarheid, want de kosten van het rijden van zo'n auto zitten m.i. niet vooral in de wat hogere wegenbelasting of het verbruik (ik zou 'm als 2e auto rijden, zeg 7500 km/jaar), maar in reparaties.
De Vel Satis (of, nog mooier, de Avantime) vind ik een bijzondere wagen maar durf ik eigenlijk niet aan, omdat ik daar best veel slechte berichten over voorbij komen. Mensen die binnen een jaar na aanschaf van hun tweedehands al het meervoudige aan reparaties kwijt waren...
Ik ben benieuwd naar je reactie. Heb je veel research gedaan? Kun je veel zelf repareren, of heb je een goede garage? Ben je niet bang aangelegd
?
Mijn vorige auto was een Mégane II 1.9dCi uit 2003, is dat genoeg antwoord?:
[...]
Wauw, een Vel Satis...
Durf jij dat aan?
Ik wil als volgende auto een oudere grote bak kopen, met veel luxe. Ik kijk dan naar een Citroen C5, een Renault Laguna 2 Break van na de facelift, een Peugeot 406 Break, enzovoorts. Auto's met een redelijke tot goede naam op het gebied van betrouwbaarheid, want de kosten van het rijden van zo'n auto zitten m.i. niet vooral in de wat hogere wegenbelasting of het verbruik (ik zou 'm als 2e auto rijden, zeg 7500 km/jaar), maar in reparaties.
De Vel Satis (of, nog mooier, de Avantime) vind ik een bijzondere wagen maar durf ik eigenlijk niet aan, omdat ik daar best veel slechte berichten over voorbij komen. Mensen die binnen een jaar na aanschaf van hun tweedehands al het meervoudige aan reparaties kwijt waren...
Ik ben benieuwd naar je reactie. Heb je veel research gedaan? Kun je veel zelf repareren, of heb je een goede garage? Ben je niet bang aangelegd
Maarre ja, ik heb wel veel research gedaan. Ook veel kilometers gemaakt om een Vel Satis te vinden die ik wou kopen. In totaal zijn we bijna drie maanden op zoek geweest en hebben we ook met best wat auto's niet eens een proefrit gemaakt. Al met al hebben we zo'n 1500km gereden naar diverse auto's waarvan we dachten dat die interessant genoeg waren om naar te kijken.
Ik heb dit model altijd al bijzonder gevonden. Het is in wezen min of meer dezelfde auto als een Laguna II, maar dan, kort door de bocht gezegd, met een andere koets erop. Er zit (flink) meer isolatie in deze auto t.o.v. de Laguna II, de stoelen zijn beter, al is comfortabeler wellicht beter want ze zijn niet geschikt voor sportief rijden, en de verlichting is beter. Verder zit er niet veel verschil tussen deze en een Laguna II uit hetzelfde bouwjaar. Beide modellen gebruiken hetzelfde platform, hetzelfde onderstel, dezelfde aandrijflijn (oké, op details anders) en hetzelfde infotainmentsysteem.
Wat wel heel belangrijk is, is om een zo recent mogelijk exemplaar te vinden, of op zijn minst een facelift. Een Avantime heb ik nog wel naar gekeken, maar die zijn echt maar heel beperkt gebouwd en niet in de beste periode voor Renault. Nog los van het feit dat mijn vrouw die liever niet wou hebben, was dat voor mij ook wel een reden om het los te laten.
Het liefst heb je een dealer onderhouden Vel Satis, maar dat is vrijwel iedere Vel Satis eigenlijk wel. Veelzeggend is of de beurten echt allemaal op tijd zijn gedaan en of de updates allemaal zijn uitgevoerd (kan je opvragen adhv kenteken bij iedere Renault dealer, staat gewoon in EVA; de volledige lijst met updates is te vinden op het Vel Satis forum).
Het exemplaar dat we uiteindelijk hebben gekocht is van de auto's die we hebben gezien en gereden veruit het mooist. Veel Vel Satis'en hadden / hebben toch wel de nodige schades rondom. Nu is dat niet zo heel gek want het is een nogal onoverzichtelijke koets, maar deze is op één oppervlakkig krasje en wat kleine vogelpoepplekjes na schadevrij en op een stabilisatorstang achter die geluid maakt en een missend afdekkapje voor een interieurlampje na heb ik niks raars kunnen ontdekken.
Motorisch zit het wel goed hiermee. Het is 'gewoon' de bekende F4R-t motor zoals je die ook in de Laguna II en III kunt vinden en hetgeen problemen gaf met de automaatbak, de koeling, is met de facelift opgelost. Dat is ook een van de redenen waarom ik de voorkeur gaf aan een phase 2.
Zelf doe ik niet zoveel aan auto's trouwens. Ik peil regelmatig de vloeistoffen en ik heb snel door wanneer iets niet werkt zoals het hoort, maar dat mag de garage oplossen. En dat is het antwoord op je laatste vraag geloof ik. Ik heb een vaste garage die weten wat ze doen, die met je meedenken en die je niet een poot proberen uit te draaien.
En als laatste, op het 'niet bang' gedeelte: Je moet je van tevoren beseffen dat je geen gemiddelde auto koopt. Onderhoud hieraan gaat wel wat hoger uitvallen dan wat ik aan de Mégane kwijt was normaal gesproken. Denk ook aan bijvoorbeeld banden. 225/55/17 100V is niet goedkoop. Als de elektrische sluitbekrachtiging van de kofferbak defect raakt dan ben je ook niet blij, of als de boordcomputer ermee ophoudt (wat bij heel veel phase 1 Vel Satis'en het geval was, vrijwel alle phase 1 VS'en hebben een vervangende bc) dan baal je behoorlijk
We hebben gedaan wat we konden om onheil uit te sluiten en door deze auto te bezitten en ermee over 's lands wegen te zweven is toch ook een jongensdroom waarheid geworden. Het is echt iets heel anders dan een Mégane of Laguna rijden en bezitten kan ik je imiddels vertellen.
[ Voor 9% gewijzigd door PauseBreak op 30-01-2017 17:20 ]
Nee, merp!
Avantime moet je kopen als je hem als 2e auto gaat gebruiken in de zomer, en daarna weer weg zet in de stalling. Klassieker in de dop:
[...]
De Vel Satis (of, nog mooier, de Avantime) vind ik een bijzondere wagen maar durf ik eigenlijk niet aan, omdat ik daar best veel slechte berichten over voorbij komen. Mensen die binnen een jaar na aanschaf van hun tweedehands al het meervoudige aan reparaties kwijt waren...
Ik ben benieuwd naar je reactie. Heb je veel research gedaan? Kun je veel zelf repareren, of heb je een goede garage? Ben je niet bang aangelegd
/u/619951/60.jpg.png?f=community)
Deze had ik even compleet gemist:
Schaamteloze crosspost vanuit de HK
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Klikbaar voor groter.
Specificaties van de aanwinst zijn als volgt: Renault Vel Satis 2.0T Initiale aut5, bouwjaar 2008, ~215.000km gelopen.
erg tof dat je een Velocity and Satisfaction gevonden hebt Ze zijn echt bizar stil maar daar was je al achter (in 2001 winnaar van de gouden decibel, stilste auto in dat jaar, volgens mij was de C6 pas stiller die pas in 2005 kwam. Dubbel glas op de voorruit wist je al denk ik, deuren zijn dubbel gedempt (binnen en buitenkant), en het achterste subframe is geïsoleerd en zit in speciale geluidsdempende rubbers.
Zal ik nog een paar plus punten in het zakje gooien?:
Zojuist een proefrit gemaakt met de Mégane 110pk diesel automaat Estate Bose. Ook nog even kort in de Hatchback GT-Line gezeten (voor de stoelen). Goede indruk achter gelaten. Desondanks was dit niet de versie die ik op het oog had, namelijk de Mégane 165pk diesel GT (ook automaat). Performance kan ik dus nog weinig over zeggen, maar ondanks dat deze wat vermogen miste was ie wel prima verder. Voldoende pit en ook de automaat viel me reuze mee. Kon er nu wat langer in zitten en mee priegelen dan op een beursvloer of een showroom.
Wat me opviel:
+Prima automaat
+Lekker zittende stoelen
+Mooi mediascherm. Lekker vloeiend en makkelijk te bedienen
+Interieur oogt erg sportief
+Buitenom is ie echt een plaatje. Prefereer ook de Hatchback op de Estate en de neus van de GT-Line vind ik ook wat mooier
+Prima plek om je telefoon te laten, al zou ik hem persoonlijk liever ergens ophangen maar dat gaat niet lukken ben ik bang (al maakt dat met Android Auto weinig meer uit). Niet elke auto heeft dat momenteel zo handig (waarom ik hem bv bij andere merken in de armsteun zou leggen snap ik nog steeds niet)
+Display voor snelheid/toeren is echt gaaf
+Weergave parkeren en parkeersensoren is prima
+Keyless entry. Even wennen, maar werkte goed
+Ligt lekker op de weg
+Stil van binnen. Veel minder bijgeluid dan huidige auto.
+Sommige dingen herken ik nog wel van de Clio zoals bv de audio-bediening aan stuur en dat werkt gewoon prima.
+Interieurverlichting en hoe je dat instelt. Erg gaaf gedaan.
-Ruimte achterin bij de Hatchback is echt te krap. Zeker als ik normaal wil zitten. En met de automaat zat ik al wat verder naar voren maar echt geweldig was het niet.
-Toch her en der wat erg goedkope materialen. Beetje onnodig
-Rare opties in mediasysteem en waarom geen sneltoets voor radio, navigatie en airco? Maar wel voor scherm met o.a. parkeersensoren en iets van cockpit of scherminstellingen? Why Renault, why?
-Renault die eigenlijk nooit echt duidelijk is. Over de motor-eigenschappen, de Android Auto ondersteuning en nog een paar zaken. Waarom kan dat niet gewoon duidelijk zijn? Ook de garage vond ik niet zo netjes als menig ander (vooral Duitse merken doen dat beter).
-Sportstoelen laten je niet makkelijk in/uitstappen
-Zicht naar voren is vrij beperkt door hoog dashboard en laag dak met ook nog eens de spiegel erg in de weg als je wat hoger wilt zitten
-Iets wat me opviel maar misschien dat ik dat wat langer moet testen, mn been zat (zowel als bestuurder en bijrijder) tegen de middenconsole maar dat voelde niet echt prettig aan. Vraag me af hoe dat is bij langere afstanden. Misschien is het omdat ik wat langer ben (1m90) maar graag hoor ik hier nog wat ervaringen over.
-Bediening cruise control met de up/down vind ik wat matig werken. Normale knoppen vind ik altijd handiger dan iets wat je echt heen en weer moet zetten. Al werkt het verder prima.
-Hoewel het geluid van Bose prima is, vind ik het jammer dat je de subwoofer niet apart kunt instellen. Ben niet zo'n fan van subwoofers, vooral ook omdat ik slechthorend ben en daardoor meer volume op de overige tonen nodig heb. Hierbij zul je ook snel de subwoofer hard zetten waardoor ik de rest niet meer hoor. Goed, kan Renault weinig aan doen natuurlijk. Al zou ik wel willen weten of je, indien gewenst, de subwoofer zelfs uit kunt zetten door bv stekker eruit te trekken (als last resort)? Ook merkte ik dat ie snel zijn zender kwijt was toen ik door een kleine tunnel reed (en alsof ie dan tijdelijk AM heeft ipv FM)
-Motor uit bij stoplicht. Ik snap waarom (economisch) maar dat betekend ook dat de turbo nog langer nodig heeft voor ie power levert dan wanneer ie blijft aanstaan. Had al snel door dat ik gewoon effe gas moest geven om te zorgen dat ie wat vlotter weg reed. Al mistte die 110pk nog wel wat pit die ik in de Clio nu wel heb. Maar goed, daarvoor pak ik ook de GT.
Ik weet niet of alle systemen up2date waren en of er nog wat zaken zijn aangepast, maar op zich zijn de meeste minpunten niet zo zwaar. Alleen de ruimte achterin vind ik echt een groot minpunt. Nou ben ik niet van plan om vaak met meerderen in de auto te zitten, maar het blijft jammer dat de achterbank niet wat verder naar achter staat (of kan verplaatsen).
Met de rest kan ik wel leven, al hoor ik graag nog wel wat ervaringen, vooral op de langere termijn.
In ieder geval wel positief over de auto en het heeft mn keuze lastiger gemaakt (omdat ie nu eigenlijk gelijk staat met een andere).
Dus, wie overtuigt me?
- De GT ligt nog aanzienlijk beter op de weg
- De 1.6 Dci is een nog fijnere motor als de 110 die je gereden hebt. Er is meer koppel bij een lager toerental beschikbaar en de powerband loopt over een breder toerengebied (hij gaat door tot 4500 rpm, de 110 tot ongeveer 3850 toeren).
- De 1.6 Dci is ook iets stiller als de 1.5 al maakt mekaar dat niet heel veel.
- Bediening cruise control ben je zo aan gewend, als je er een week in rijdt denk je er al niet meer bij na. (beter dan die kleine priegel knopjes op de stengel)
- de GT blijft de motor draaien bij het stoplicht
[ Voor 74% gewijzigd door melcon op 31-01-2017 09:07 ]
Het was ook best een zoektocht om er een te vinden die echt fatsoenlijk was:
[...]
Deze had ik even compleet gemist
Ze zijn echt bizar stil maar daar was je al achter (in 2001 winnaar van de gouden decibel, stilste auto in dat jaar, volgens mij was de C6 pas stiller die pas in 2005 kwam. Dubbel glas op de voorruit wist je al denk ik, deuren zijn dubbel gedempt (binnen en buitenkant), en het achterste subframe is geïsoleerd en zit in speciale geluidsdempende rubbers.
Deze heeft daar bovenop ook nog eens gelaagde zijruiten volgens het boekje. Nog net even iets stiller dus Het blijft wel wat bizar dat je bij 130km/u nog steeds fluisterend een gesprek kan voeren als je dat wilt.
Nee, merp!
Verwijderd
Ik zie je binnenkort wel weer. Blijf het jammer vinden dat de Megane II eruit is ondanks de kuren die het kreeg. Het was een fijne auto
Haar leven gaat gewoon verder. Ze heeft een facelift gekregen van degene die de auto had opgekocht waardoor ze ineens veel minder kilometers heeft gedraaid. Volgens mij rijdt ze nu rond in Polen:
Ik zie je binnenkort wel weer. Blijf het jammer vinden dat de Megane II eruit is ondanks de kuren die het kreeg. Het was een fijne auto
Nee, merp!
Wauw, wat een super uitgebreide reactie, thanx!:
[...]
Mijn vorige auto was een Mégane II 1.9dCi uit 2003, is dat genoeg antwoord?
Maarre ja, ik heb wel veel research gedaan. Ook veel kilometers gemaakt om een Vel Satis te vinden [....] Het is echt iets heel anders dan een Mégane of Laguna rijden en bezitten kan ik je imiddels vertellen.
Je bent dus duidelijk niet over 1 nacht ijs gegaan, dat is goed om te lezen. Je ziet bijv. bij Autoweek reviews nog steeds mensen die voor een paar duizend euro een 'dikke bak' hebben gekocht en vervolgens teleurgesteld zijn in de kosten: "We hebben hem maar gauw weg gedaan...".
Heb je trouwens nog meer info mbt de Avantime?
Is dat, kostentechnisch, een echte afrader, of is ook dat een kwestie van goed zoeken naar een zorgvuldig onderhouden exemplaar? Het is inderdaad misschien een klassieker in spé, maar als ik er in de tussentijd echt op leegloop, dan zit ik daar toch niet op te wachten...
:strip_icc():strip_exif()/u/135472/crop5b54ef9787e2f_cropped.jpeg?f=community)
/u/555696/crop63e6b90c394ed.png?f=community)
De Avantime's zijn gebaseerd op de Espace 3, problemen daaarvan (ik durf niet zo 1-2-3 te zeggen welke dat zijn) zul je waarschijnlijk ook tegen (kunnen) komen in een Avantime.
Tevens zitten ze vol elektronische snufjes, controleer ook of deze allemaal werken.
Verder natuurlijk letten op de algemene staat, voornamelijk het interieur kan je veel vertellen (vies onverzorgd interieur betekent vaak ook verder lak aan onderhoud e.d). Goed (en op tijd!) onderhoud aan de auto is ook belangrijk.
Probleempjes die ik vaker heb gehoord:
• Slechte lak/roest bij de daklijsten (vaak al herspoten)
• Defecte CD-wisselaar
• Kapotte turbo 2.2dCi
Geen ervaring mee, maar kan je niet zo'n slot mechanisme uit een sloop auto halen? Wel eentje nemen die aan de voorkant in elkaar ligt, eentje aan de achterkant zou ik niet proberen
12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 | OnePlus 9 Pro Stellar Black 12/256GB | Xbox Series X | LPG powered
Was ook mijn eerste gedachte, maar de algemene garage zei dat het een geprogrammeerd slot (iets in die richting iig) is, waar hij niet zo aan kan komen.:
[...]
Geen ervaring mee, maar kan je niet zo'n slot mechanisme uit een sloop auto halen? Wel eentje nemen die aan de voorkant in elkaar ligt, eentje aan de achterkant zou ik niet proberen
Tsja, het is een kwestie van je huiswerk doen met dit soort zaken. Daarbij helpt het natuurlijk ook wel dat ik een vaste garage heb waar ze er geen probleem van maken wanneer ik zelf spullen mee zou brengen of om internetprijzen te matchen. Dat kan je al heel veel geld schelen.
Het hangt af van wat je koopt. Zoals MK1998NL al zei heeft de Avantime wel wat roestproblemen gekend op rare plekken, mede door het ontwerp (deuren, a-stijlen, kofferklep). Daarnaast is en blijft elektronica een ding. De Avantime heeft heel veel elektronische systemen erin zitten waar Renault nog niet veel ervaring mee had destijds. Niet alles zit dus even degelijk in elkaar (ook niet als het al is vervangen).
Verder hangt het af van wat je wilt kopen. Een diesel lijkt mij niet voor de hand liggen gezien het kilometrage dat je eerder gaf. Let er dan even op dat er een wat oudere versie van de 2.0T motor in ligt (bobines en dynamo zijn kwetsbaar) en de oude 3.0V6 (de PRV motor als ik me niet vergis, lust wel een slokje olie af en toe). Met name de zescilinders hebben in de beginperiode koelingsproblemen gehad (is ook bij de Vel Satis phase 1 zo trouwens). Daar is een modificatie voor geweest, dus vraag goed na of dat is gedaan en anders moet je echt even wat knaken opzij zetten daarvoor.
Daarnaast is het echt een bijzonder ontwerp, met bijzondere dingen die duur zijn als ze stuk gaan. De deurophanging van de Avantime is een heel mooi stukje techniek, maar niet als het stuk is. Hetzelfde geldt voor de stijlloze ramen. Hartstikke mooie techniek, maar duur om te laten repareren (en de raammechanismes hebben niet het eeuwige leven).
Nu wil het geval dat er her en der zelfs nog wel wat Avantimes in de opslag staan die nog nooit op kenteken zijn gezet. Die zijn dus nog volledig origineel. Dat lijkt mooi, maar bedenk je goed dat die hoogstwaarschijnlijk ook geen modificaties en updates hebben gekregen.
Je kunt echt wel een goede Avantime vinden, maar hou er wel rekening mee dat je geduld zult moeten hebben. Er zijn slechts 8450 geproduceerd (en minder verkocht). De kans om een Avantime te koop zien staan die binnen budget is én netjes genoeg is dat je er niet op leeg gaat lopen is dus automatisch ook kleiner. Ik zou het je zeker niet bij voorbaat afraden, zeker niet als het je tweede auto zou worden en je er dus niet veel mee rijdt, maar ik zou je wel aanraden om even goed na te denken over de tijd die je ervoor uit wilt trekken en het budget dat je beschikbaar wilt stellen.
Hou bij dat budget trouwens ook in je achterhoofd dat een auto bij een dealer altijd iets duurder zal zijn dan bij een handelaar. Dat die auto bij een dealer staat wil niet zeggen dat het ook een betere auto is.
Ter illustratie trouwens. De Vel Satis heeft een jaar min of meer stil gestaan (zijn iets van 2400kms mee gereden). Dat merk je aan alles, waaronder de ruitenwissers. Die heb ik vandaag dus laten vervangen en dan merk je dat je met een niet alledaags model rijdt. De garagist moest drie automateriaalzaken afbellen. Zelf had hij niks hangen in die maat en pas de laatste zaak had de benodigde maat, maar die was niet gegarandeerd compatibel met de Vel Satis (was voor een Grand Scénic). Die maar genomen en met wat aanpassingen aan het mechanisme paste het uiteindelijk
Gelukkig zijn zaken als motor- en transmissieolie, koelvloeistof en lucht/olie/brandstof- en interieurfilters universeler gebruikt
Wat hij zal bedoelen is dat het slot een sensor heeft met verbinding naar de boordcomputer. Die sensor is onder andere verantwoordelijk voor de melding naar je boordcomputer dat de klep open of dicht is. Als dat kapot is dan zal je inderdaad het slot moeten vervangen en opnieuw moeten inleren.
[ Voor 7% gewijzigd door PauseBreak op 31-01-2017 17:33 ]
Nee, merp!
/u/33139/crop61a880c2eab36_cropped.png?f=community)
Ik ben aan het kijken naar die nieuwe Mégane Estate. Wat maakt de TCe 130, in theorie volgens de specs, iets zuiniger dan de TCe 100? Mij lijkt het exact hetzelfde blok, maar met een ander chipje erop?
Heeft van alles wat: 8088 - 286 - 386 - 486 - 5x86C - P54CS - P55C - P6:Pro/II/III/Xeon - K7 - NetBurst :') - Core 2 - K8 - Core i$ - Zen$
Verwijderd
Respect voor mensen die de keuze maken om een iets meer 'specialere' auto te rijden. Zoals een avantime of een Velsatis. Beiden een van de mooiste Renault van de laatste 20 jaar voor mij. De Avantime blijft voor mij persoonlijk nog steeds een wagen die ik toch ooit eens wil rijden. Liefst ook bezitten. Elke keer als ik er eentje zie staan moet ik toch altijd eens dichterbij gaan.
@Pausebreak Mooie wagen! Veel plezier met het rijden met een boot
@Pausebreak Mooie wagen! Veel plezier met het rijden met een boot
Dit topic is gesloten.