:strip_exif()/u/214300/icon.gif?f=community){kind=icon}
Oh serieus!? Ik dacht puur en alleen de Twingo. De Clio 2 en 3 in ieder geval niet
Ja voordeel van dat nieuwe modulaire platform geloof ik. Het is ook echt iets van de laatste modellengeneratie. Eerder was het beperkt tot Twingo en Scenic, Espace misschien.:
[...]
Oh serieus!? Ik dacht puur en alleen de Twingo. De Clio 2 en 3 in ieder geval niet
Maar goed, ik heb het ook maar van reviews. Heb alleen nog met de Talisman en Megane zitten prutsen bij de dealer met dat Nieuwe systeem
Nee, merp!
/u/555696/crop63e6b90c394ed.png?f=community)
De (Grand) Modus ook meen ik:
[...]
Oh serieus!? Ik dacht puur en alleen de Twingo. De Clio 2 en 3 in ieder geval niet
12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 | OnePlus 9 Pro Stellar Black 12/256GB | Xbox Series X | LPG powered
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/111804/crop56337c92ee3c9_cropped.jpeg?f=community)
Dat zelfde "probleem" heb je ook bij een auto die prive eigendom is geweest, loop maar eens een dealer binnen. Van de auto's die prive eigendom geweest zijn, zul je zeker de helft aantreffen op ling bong babi pang pang bandjes, dan weet je ook hoeveel mensen over hebben gehad voor overhoud.:
Het probleem is dat je als consument niet weet welke leasetoko op welke manier opereert. En ook weet je niet altijd van wie de ex-leaseauto is geweest. Ik zou dus bij dergelijke auto's beter opletten bij een ex-leaser dan bij een auto die privé eigendom is geweest.
Maar goed, ik heb makkelijk praten want ik laat mijn vaste garagist sowieso een aankoopkeuring verrichten voordat ik een auto eventueel koop. Dan gaat het ding gewoon in alle rust op de brug en lopen we 't ding volledig na
Zo als je zelf al aangeeft, gewoon de onderhoudshistorie checken en kijken of dat overeenkomt met de auto, dat geeft de meest betrouwbare indicatie
@daniel
Distributie is inderdaad niet zo eenvoudig als het klinkt, al is het maar omdat de krukas en nokkenas spieloos zijn (sowieso de F&K motoren). Je hebt dus blokkeergereedschap nodig anders kun je het vergeten om de boel op tijd te houden als je het losdraait
Verwijderd
Captur heeft dat idd ook, al is dit wel gigantisch kansloos. Zet je de achterbank helemaal naar voor? Mooi, grote koffer; maar verwacht dat niet dat er nog iemand achteraan kan zitten.:
[...]
Niet enkel de Twingo kan ik je zeggen. Het "oude lullen" model, wat al enige tijd niet meer wordt aangeboden, heeft dat ook (in overtreffende trap), vandaar mijn vraag. Dat de Twingo het heeft (of voorheen had, en weer heeft), dat wist ik
Edit: Captur heeft het blijkbaar ook zie ik, dus mogelijk toch meer modellen dan verwacht?
Bovendien is die koffer ook niet zo groot vind ik.. zelfs met verschoven achterbank..
Precies, en om eerlijk te zijn, bij particulieren kan je wat dat betreft makkelijker schiften. Banden zijn daar een goed voorbeeld van. Als er een of ander hakkietakkiemerk onder zit of hele oude banden dan zegt dat genoeg over de eigenaar, terwijl ik de eerste ex-leaser nog moet tegenkomen die níet op fatsoenlijk rubber staat. Dan moet je dus even verder kijken:
[...]
Dat zelfde "probleem" heb je ook bij een auto die prive eigendom is geweest, loop maar eens een dealer binnen. Van de auto's die prive eigendom geweest zijn, zul je zeker de helft aantreffen op ling bong babi pang pang bandjes, dan weet je ook hoeveel mensen over hebben gehad voor overhoud.
Zo als je zelf al aangeeft, gewoon de onderhoudshistorie checken en kijken of dat overeenkomt met de auto, dat geeft de meest betrouwbare indicatie
Makkelijkste manier om te schiften blijft toch wel het vragen of je de auto aan een onafhankelijke aankoopkeuring mag onderwerpen. Als daar een nee op komt dan weet je ook direct genoeg
En daarnaast wil je ook wel de waterpomp meenemen natuurlijk want je bent daar toch bezig en dat is ook niet altijd even fijn om te doen. Niet voor niets bouwt mijn vaste garagist standaard de motor uit voor dit soort dingen omdat dat sneller en makkelijker sleutelen is. Dat zegt ook wel genoeg over hoe eenvoudig (of juist niet) dit soort klusjes zijn.@daniel
Distributie is inderdaad niet zo eenvoudig als het klinkt, al is het maar omdat de krukas en nokkenas spieloos zijn (sowieso de F&K motoren). Je hebt dus blokkeergereedschap nodig anders kun je het vergeten om de boel op tijd te houden als je het losdraait
Nee, merp!
:strip_icc():strip_exif()/u/710472/crop5652f79bcd7fe_cropped.jpeg?f=community)
Dan heb je een RS mag ik hopen?
Bij de K4M van mijn moeder in der Kangoo word niet direct het hele blok uitgebouwd.
Bij de K4M van mijn moeder in der Kangoo word niet direct het hele blok uitgebouwd.
De 1.2 en 1.4 hebben dat niet echt nodig nee. De 1.6 gaat ook nog wel.
De RS is bizar krap
De RS is bizar krap
K to the KillaZ
:strip_icc():strip_exif()/u/110238/rsz_lupo_whole.jpg?f=community)
Nee, de 1.9dCi (F9Q B8). Daar is (ook zonder kappen) niet veel ruimte over::
Dan heb je een RS mag ik hopen?
Bij de K4M van mijn moeder in der Kangoo word niet direct het hele blok uitgebouwd.
Uitbouwen is de snelste optie. Auto omhoog, motor eronderuit, de hele zooi vernieuwen, motor er weer in. Zeker als je er wat handigheid in hebt ben je zo klaar. En die handigheid is daar wel aanwezig want die monteur doet de hele dag niks anders dan distributiesetjes vernieuwen
Nee, merp!
:strip_icc():strip_exif()/u/97521/Avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Denk dat als de Kadjar netjes recht achter de vrachtwagen had gestaan hij er niet levend uit gekomen was.
Lijkt er op of bestuurderskant net links van vrachtwagen stond.
Neemt niet weg dat als het een twingotje of iets kleins was geweest dat het vies had kunnen aflopen
Lijkt er op of bestuurderskant net links van vrachtwagen stond.
Neemt niet weg dat als het een twingotje of iets kleins was geweest dat het vies had kunnen aflopen
:strip_exif()/u/104180/92.gif?f=community)
/u/33242/crop5bfc5214b8068.png?f=community)
Volgens mij is je conclusie correct. Voor de zekerheid zal ik hem gewoon uit laten lezen bij de dealer, dan weet je exact wat er aan mankeert 
Controleer even het onderhoudsschema (zeker groot onderhoud). Verder is het bij dergelijke auto's belangrijk om te kijken naar de ophanging en de remmerij want die wordt doorgaans zwaarder belast dan normaal
Nee, merp!
:strip_icc():strip_exif()/u/50173/perp2.jpg?f=community)
En dan mag hij nog van geluk spreken dat er niemand achterin zat.... Die is een behoorlijk stukje korter zeg...
Klinkt misschien overdreven, maar dat is dus wel de reden dat ik vrijwel nooit met m'n auto tussen 2 vrachtwagens in zal blijven zitten. In de meeste auto's ben je helemaal nergens als je zo gesandwiched wordt.
[ Voor 3% gewijzigd door RvL op 21-10-2016 14:51 ]
Liefde maakt een smal bed breed!
Nu de dekens nog...
Sommigen zullen deze ook nog wel kennen, deze man is er ook levend uitgekomen. Echter stond hij helaas niet meer dezelfde dag weer buiten.
Thanks, heb ff gezocht en ook in het register. Diverse foto's gekregen en bij de auto wezen kijken. Ziet er nog erg netjes uit. Rijdt ook erg goed. Ben nu in onderhandeling
Die in Drachten is ook mooi maar voor mij echt enorm ver rijden. Mocht er dan wat zijn met garantie etc zit je daarmee.
/u/69397/crop5b20ed488c1d9_cropped.png?f=community)
Zijn er hier ook kenners m.b.t. wat oudere Renaults, en dan de Laguna II in het bijzonder?
Ben me even aan het oriënteren op een goedkope comfortabele ruime auto. Heb twee rechterhanden en een flinke kar gereedschap, maar tegelijkertijd ook geen sleutelruimte (een draagarm of distributieset vervangen kan nog wel voor de deur, mits de motor erin kan blijven ).
Ik ben een beetje op zoek naar informatie over welke uitvoeringen ik wel wil, en welke niet, en waar moet ik op letten etc.
Ik wil overigens géén Renault diesel meer. Na kapotte drijfstanglagers in een 1.5 dCi en een op hol geslagen 1.9 dCi heb ik daar wel weer genoeg van Oriënteer me dus op een zuinige benzine of LPG-auto
Ben me even aan het oriënteren op een goedkope comfortabele ruime auto. Heb twee rechterhanden en een flinke kar gereedschap, maar tegelijkertijd ook geen sleutelruimte (een draagarm of distributieset vervangen kan nog wel voor de deur, mits de motor erin kan blijven
).Ik ben een beetje op zoek naar informatie over welke uitvoeringen ik wel wil, en welke niet, en waar moet ik op letten etc.
Ik wil overigens géén Renault diesel meer. Na kapotte drijfstanglagers in een 1.5 dCi en een op hol geslagen 1.9 dCi heb ik daar wel weer genoeg van
Oriënteer me dus op een zuinige benzine of LPG-auto
[ Voor 4% gewijzigd door kakanox op 24-10-2016 10:03 ]
Ga toch fietsen.
:strip_icc():strip_exif()/u/242838/brilsmurf.jpg?f=community)
De Laguna zonder dat plastic stuk boven de grill, de facelift is best een betrouwbare auto, die met dat plastic zijn echte rampenbakken. Die zonder dat stuk plastic worden ook massaal gedumpt omdat iedereen zo bang is voor de naam Laguna dus dan kan je mooie deal maken/:
Zijn er hier ook kenners m.b.t. wat oudere Renaults, en dan de Laguna II in het bijzonder?
Ben me even aan het oriënteren op een goedkope comfortabele ruime auto. Heb twee rechterhanden en een flinke kar gereedschap, maar tegelijkertijd ook geen sleutelruimte (een draagarm of distributieset vervangen kan nog wel voor de deur, mits de motor erin kan blijven
Ik ben een beetje op zoek naar informatie over welke uitvoeringen ik wel wil, en welke niet, en waar moet ik op letten etc.
Ik wil overigens géén Renault diesel meer. Na kapotte drijfstanglagers in een 1.5 dCi en een op hol geslagen 1.9 dCi heb ik daar wel weer genoeg van
Ik hobbel rond in een 2003 1.6 op LPG (Vialle LPi) nu 250.000 op de teller. Tis geen snelle bak, wat dat betreft eerder een 1.8 nemen wellicht. Maar tot nu toe weinig echte hele kostbare dingen, vooral elektriek maar die onderdelen vallen dan ook nog wel mee qua prijs (dynamo, startmotor, bobines).:
Zijn er hier ook kenners m.b.t. wat oudere Renaults, en dan de Laguna II in het bijzonder?
Ben me even aan het oriënteren op een goedkope comfortabele ruime auto. Heb twee rechterhanden en een flinke kar gereedschap, maar tegelijkertijd ook geen sleutelruimte (een draagarm of distributieset vervangen kan nog wel voor de deur, mits de motor erin kan blijven
Ik ben een beetje op zoek naar informatie over welke uitvoeringen ik wel wil, en welke niet, en waar moet ik op letten etc.
Ik wil overigens géén Renault diesel meer. Na kapotte drijfstanglagers in een 1.5 dCi en een op hol geslagen 1.9 dCi heb ik daar wel weer genoeg van
De uitlaat is ook een beetje kansloos qua ophanging (alleen voor en achter, waarbij de klem achter vaak snel kaduuk gaat.)
Met LPi er wel op letten dat je je gastank niet leeg rijdt aangezien er een pomp in zit die deels gekoeld schijnt te worden door de LPG waar die in roert (en dat is geen goedkoop onderdeel).
Ja, daar is heel veel aan veranderd. Zowel de productieprocessen als kwaliteitsmanagement is tussen 2003-2004 volledig herzien met hulp van Nissan. De auto's vanaf 2004-2005 zijn echt veel beter in elkaar gezet dan de auto's van 2001-2003.
Goed, dat gezegd hebbende:
Je gaat voor een benzine of LPG motor, dus de diesels laat ik buiten beschouwing. Ik geef je gewoon het lijstje van pijnpunten voor zowel de phase 1 als de phase 2 (t/m 2004 = phase 1, daarna = phase 2).
2.0 IDE (geleverd t/m 2003): Controleren of deze motor de modificaties heeft gehad die nodig zijn, zo niet: laten staan.
Penbobines gaan wel eens stuk. Dynamo en startmotor gaan ook wel eens stuk (m.n. op de 1.6 16V).
Kijk goed naar het onderhoud. Renaults zijn gevoelig voor het op tijd verversen van de olie, het oliefilter en het brandstoffilter. Met name dat laatste wordt nog wel eens overgeslagen door schrale Harries.
Vering achterzijde is gevoelig voor drempels, dus even met wat extra aandacht kijken naar de staat van vering en demping achterzijde kan geen kwaad.
Wielophanging voorzijde (draagarmen/reactiestangen e.d.) kan soms kapot gaan, dus even goed naar kijken bij je proefrit.
Versnellingsbakken: Let erop dat je geen huilende geluiden hoort (m.n. in 5 en 6). Dit duidt op een defecte versnellingsbaklagerset en dus een revisie. Er is een aantal versnellingsbakvarianten geweest die niet goed in elkaar zijn gezet (ontbrekende oliekanalen/te strak in elkaar gezet). Daar zijn modificaties voor geweest, dus controleer of die zijn uitgevoerd (melcon kan je vast een lijst geven van de versnellingsbakken die getroffen zijn, maar in het algemeen geldt dat het vooral een probleem is geweest bij de krachtigere motoren).
Koppelingen (t/m 2003-2004): Wederom, alleen bij krachtigere motoren problematisch: overmatige slijtage doordat de motor teveel koppel ontwikkelt en de koppeling daar niet op is berekend.
Turbo's en intercoolers (t/m 2003): Er is een slechte serie turbo's geweest. Deze zijn t/m 180.000km onder garantie vervangen (de hele set werd dan vervangen, turbo, intercooler, slangen, olie, alles). Controleer dus even of dat is gebeurd en zo ja, hoe dat is gebeurd.
Electronica:
De sleutelkaart is in zijn eerste uitvoering gevoelig voor condensvorming en vuilvorming in het bakje waar die in moet. Dat zorgt wel eens voor rare problemen. Dat bakje goed schoon houden is het devies.
Snelheidsregelaar/-begrenzer (cruisecontrol): De module is technisch gezien defect op het moment dat deze bij het per 1x klikken wijzigen van de snelheid een stap van 2km/u overslaat. Dit beïnvloedt de werking van de cc verder niet, behalve dan dat je soms wel, soms niet alle 2km/u-stappen hebt. Mijn Mégane slaat soms de '54' en de '134' over bijvoorbeeld. Als dit je stoort moet je de hele module vervangen (en dat is duur).
Regen-/lichtsensor: De melding "Lichtautomaat defect" moet je niet negeren. Dat betekent namelijk dat de auto op totaal willekeurige momenten de dimlichten aan gaat zetten. Ja, ook als je de auto hebt uitgezet en op slot hebt gezet. Let ook even op de voorruit. Als die ooit is vervangen, even nagaan of er weer de juiste ruit in is gezet (goedkope voorruiten geven rare problemen zoals dat de ruitenwissers ineens gaan wissen als je een tunnel inrijdt of langs een rij bomen door de schaduw rijdt). Makkelijke test om dat te zien is dat de voorruit van een model mét sensor een afwijkende kleur heeft t.o.v. de zijruiten als je er schuin op kijkt.
Sloten: (zie keycard
). Daarnaast: Als je auto keyless entry & go heeft dan heb je ook knoppen op de deurgrepen en zwarte sensors achter de deurgrepen. Het systeem om te vergrendelen, de knoppen op de deurgrepen dus, gaat onherroepelijk kapot. Dat is gewoon een ontwerpfout waar je niet aan ontkomt. De knop op de kofferbak doet het echter altijd en doorgaans doet de deurgreep die het minst wordt gebruikt het ook nog lange tijd. Er zit namelijk een kabeltje van dat knopje naar de sensor en dat kabeltje is aan slijtage onderhevig. Vergrendelen en ontgrendelen via de sleutelkaart werkt altijd. En verder geldt dat je gewoon _alle_ elektronica grondig moet testen. Wat erop zit kan ook kapot namelijk, ondanks dat een Laguna II phase 2 gemiddeld genomen niet meer of minder betrouwbaar is dan de concurrentie gaat dat gezegde echt wel op. Leeftijd begint inmiddels ook mee te spelen namelijk.
Nee, merp!
Hmm, dat zijn toch nog wel een aantal goeie tips.
Bij m'n eerdere 1.5 dCi waren de drijfstanglagers de zoveelste reparatie en ik had er écht geen zin meer in. Daarnaast zag ik toen het mis ging de stukjes metaal al in de olie drijven, daarop besloten maar gewoon voorzichtig door te karren en de turbo niet aan te spreken. Ik moest namelijk nog 130 km Levert wel een mooi verbruik op, 1:30 met een Clio diesel kan gewoon, haha.
Bij de 1.9 dCi: De turbo begon op weg naar Parijs plotseling harder te fluiten. Gezien ik nog een paar honderd km heen moest en weer terug, en de auto verder prima leek te lopen besloten we door te rijden. Daarna wel rustiger gaan rijden (120 ipv 160 ), maar blijkbaar ging het snel genoeg zoveel slechter dat de boel stuk liep. Tussen Antwerpen en de Nederlandse grens kon ik na een inhaalactie ineens geen gas meer terug nemen en trok zich een rookgordijn achter me op. Auto dus maar door laten knallen naar een tankstation en daar de motor uit weten te forceren met de koppeling.
Betrof overigens een leasebak net voor het eind v/d termijn, om precies te zijn een 130 pk sterke Mégane.
Echter neig ik ook vanwege fijnstof wel een beetje naar een benzine of zelfs aardgasauto. Budget voor elektrisch of hybride is er nu niet (ik weiger pertinent geld te lenen voor een auto...), maar ergens vind ik wel weer dat ik de wereld een beetje goed achter moet laten voor mijn nageslacht. Het uitstootverschil tussen benzine/gas en diesel is toch nog wel fors.
Bij m'n eerdere 1.5 dCi waren de drijfstanglagers de zoveelste reparatie en ik had er écht geen zin meer in. Daarnaast zag ik toen het mis ging de stukjes metaal al in de olie drijven, daarop besloten maar gewoon voorzichtig door te karren en de turbo niet aan te spreken. Ik moest namelijk nog 130 km
Levert wel een mooi verbruik op, 1:30 met een Clio diesel kan gewoon, haha.Bij de 1.9 dCi: De turbo begon op weg naar Parijs plotseling harder te fluiten. Gezien ik nog een paar honderd km heen moest en weer terug, en de auto verder prima leek te lopen besloten we door te rijden. Daarna wel rustiger gaan rijden (120 ipv 160
), maar blijkbaar ging het snel genoeg zoveel slechter dat de boel stuk liep. Tussen Antwerpen en de Nederlandse grens kon ik na een inhaalactie ineens geen gas meer terug nemen en trok zich een rookgordijn achter me op. Auto dus maar door laten knallen naar een tankstation en daar de motor uit weten te forceren met de koppeling. Betrof overigens een leasebak net voor het eind v/d termijn, om precies te zijn een 130 pk sterke Mégane.
Echter neig ik ook vanwege fijnstof wel een beetje naar een benzine of zelfs aardgasauto. Budget voor elektrisch of hybride is er nu niet (ik weiger pertinent geld te lenen voor een auto...), maar ergens vind ik wel weer dat ik de wereld een beetje goed achter moet laten voor mijn nageslacht. Het uitstootverschil tussen benzine/gas en diesel is toch nog wel fors.
Ga toch fietsen.
Wou het je toch even mee geven voor wat betreft de uitstoot/fijnstof zijn er geen tegen argumenten
Tuurlijk, de uitstoot van het europese wagenpark bedraagt nog geen 10% van de totale uitstoot wereldwijd van de industrie en scheepvaart (laat staan van het NL wagenpark). Maar je moet ergens beginnen en dat moeten we toch allemaal zelf doen waar het kan. (ik overweeg een Zoë als opvolger van de clio maar dat duurt nog anderhalf jaar).
Haha ja een turbo die plotseling harder begint te fluiten is toch wel een teken dat je niet moet doorrijden
voor wat betreft de uitstoot/fijnstof zijn er geen tegen argumenten Tuurlijk, de uitstoot van het europese wagenpark bedraagt nog geen 10% van de totale uitstoot wereldwijd van de industrie en scheepvaart (laat staan van het NL wagenpark). Maar je moet ergens beginnen en dat moeten we toch allemaal zelf doen waar het kan. (ik overweeg een Zoë als opvolger van de clio maar dat duurt nog anderhalf jaar).
Haha ja een turbo die plotseling harder begint te fluiten is toch wel een teken dat je niet moet doorrijden
[ Voor 3% gewijzigd door melcon op 31-10-2016 08:30 ]
Ervaring met alle troep van kinderen heb ik niet. Ervaring met veel troep in de auto proppen wel
Om eerlijk te zijn is het vrijwel onmogelijk om je vraag helemaal te beantwoorden. Er zijn zoveel combinaties mogelijk, dat is bijna niet te doen. Wat ik je zou aanraden is om naar een dealer te rijden die een hatchback en een estate heeft staan en te kijken of je met de kleinere laadruimtetoegang van de hatchback kunt leven of dat het toch een estate wordt.
Zelf rij ik een Mégane hatchback, maar de volgende auto wordt een Laguna Estate of een Mégane Estate, want ik sta hier toch regelmatig te klooien met spullen die dan net wel, net niet in de auto passen. Vergeet niet dat de Estate ook ietsjes langer is en dat kan net even uitmaken bij het vervoeren van lange dingen
Om eerlijk te zijn is het vrijwel onmogelijk om je vraag helemaal te beantwoorden. Er zijn zoveel combinaties mogelijk, dat is bijna niet te doen. Wat ik je zou aanraden is om naar een dealer te rijden die een hatchback en een estate heeft staan en te kijken of je met de kleinere laadruimtetoegang van de hatchback kunt leven of dat het toch een estate wordt.
Zelf rij ik een Mégane hatchback, maar de volgende auto wordt een Laguna Estate of een Mégane Estate, want ik sta hier toch regelmatig te klooien met spullen die dan net wel, net niet in de auto passen. Vergeet niet dat de Estate ook ietsjes langer is en dat kan net even uitmaken bij het vervoeren van lange dingen
Nee, merp!
En? Heb je inmiddels al een Megane RS in je leven?:
[...]
Thanks, heb ff gezocht en ook in het register. Diverse foto's gekregen en bij de auto wezen kijken. Ziet er nog erg netjes uit. Rijdt ook erg goed. Ben nu in onderhandeling
Die in Drachten is ook mooi maar voor mij echt enorm ver rijden. Mocht er dan wat zijn met garantie etc zit je daarmee.
Vraagje;
Onze Megane III estate bevalt tot nu toe prima ( 2jr/100K ) maar aan 1 ding irriteer ik mij wel toch wel. Dat is die verrekte pisstraal uit de ruitensproeiers van de voorruit.
Zijn die krengen niet uit te wisselen voor modellen die mooi "vernevelen" ? Ik hoop dat iemand mij snapt
Onze Megane III estate bevalt tot nu toe prima ( 2jr/100K ) maar aan 1 ding irriteer ik mij wel toch wel. Dat is die verrekte pisstraal uit de ruitensproeiers van de voorruit.
Zijn die krengen niet uit te wisselen voor modellen die mooi "vernevelen" ? Ik hoop dat iemand mij snapt
Jazeker de RS bij VKV gekocht ga hem as zaterdag ophalen!:
[...]
En? Heb je inmiddels al een Megane RS in je leven?
:strip_icc():strip_exif()/u/190884/dug.jpg?f=community)
Over de hatchback van de Megane zelf kan ik je niet veel vertellen, enkel mijn ervaring met een vergelijkbare hatchback (308 hatchback). Ik heb een maandje of 2 geleden de Megane hatchback bekeken en besloten mijn 308 niet tegen de Megane hatchback in te ruilen, aangezien ze qua kofferbak ruimte vergelijkbaar zijn.
Op zich paste er in de 308 prima een kinderwagen met reiswieg, maar hield je niet al te veel ruimte over en moest je best wel wat tetriswerk verrichten om het allemaal passend te krijgen. De kinderwagen die we gepast hebben was eentje van redelijk formaat (dus geen hele compacte, maar ook geen strandwagen met 4 gigantische banden). Het pastte wel, maar vond het zelf niet handig (ook niet qua inladen aangezien je de "drempel" van de hatchback hebt die in de weg zit).
De kofferbak van de Megane HB is vergelijkbaar met die van de 308 HB, het past wel maar houdt niet over. Aangezien ik echt meer ruimte wilde is mijn oog uiteindelijk gevallen op de Megane estate. Daar past het onderstel met reiswieg met gemak in de kofferbak en kan je het vanwege de drempelloze insteek de spullen ook makkelijk in de bak leggen.
Ik denk op zich dat het wel past, maar dat is echt afhankelijk van de kinderwagen, sommige vouwen heel lullig op en nemen stiekem best wat ruimte in. Maar aan de andere kant, zie ook mensen kinderwagens vervoeren in een Twingo. Mocht het niet passen, dan kan je sowieso de reiswieg op de achterbank kwijt, dat zie ik namelijk heel veel mensen doen.
Overigens krijg je nog een andere leuke uitdaging, namelijk het autostoeltje. De nieuwe i-Size stoeltjes zijn echte ruimtevreters... Die ga je ook niet zomaar in iedere auto kwijt kunnen...
In de 308 was dat een redelijk krappe bedoeling, in de megane gaat het wel, maar houdt het ook niet gigantisch over...
The #1 programmer excuse for legitimately slacking off: "My code's compiling"
Firesphere: Sommige mensen verdienen gewoon een High Five. In the Face. With a chair.
:strip_icc():strip_exif()/u/122857/Ed.jpg?f=community)
Wij hebben sinds mei een kleintje. en een Renault Megane HB GTline.
De GTline is lease 2012. en is per december aan vervanging toe.. We gaan voor een Kadjar. mogelijk toch iets meer auto vakanties dan tot nu toe
... Onze Mutsy iGO Urban pas redelijk makkelijk in de achterbak van de HB. reiswiegje er boven op en het past.. Alleen een midweekje weg naar CenterParks zaten we er toch wel mee.. Achterbak ruimte!!1
1 koffer voor mij en mn vriendin,
1 reis bedje inc toebehoren
1 speel kleed,
1 pak luiers
voeding
Apparte tas met kleding voor de kleine
kinderwagen inc reis wieg
Waarbij de kinderwagen en reiswieg toch maar op de achterbank hebben gedeponeerd vast gemaakt met de gordels. naast de MaxiCosi!!!
Dus ja het gaat wel maar is erg krap.
Ik ben naar de dealer gestapt met de kinderwagen en reiswieg en die in de estate geplaatst en Kadjar. Beide hadden nog voldoende ruimte over voor overige zaken. maar de HB is gewoon te krap.. Je moet dan nog spullen op de achterbank mee nemen.
A Soldiers manual and a pair of boots.
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
Welke Kadjar heb je bekeken? Behalve de basisuitvoering heeft elke versie een dubbele bodem waar je niet onderuit kan, een hele vreemde keuze. Je houdt geen bagageruimte meer over. De Kadjar heeft op die manier een kleinere bak dan de V40
De dubbele bodem is niet zo'n probleem. je hebt een vlakke bodem daardoor.:
[...]
Welke Kadjar heb je bekeken? Behalve de basisuitvoering heeft elke versie een dubbele bodem waar je niet onderuit kan, een hele vreemde keuze. Je houdt geen bagageruimte meer over. De Kadjar heeft op die manier een kleinere bak dan de V40
Kinderwagen kan in de diepte makkelijk staan en 2 grote koffers. er naast Kinderbedje past dan ook nog tussen. Reiswiegje boven op de wagen zelf.
Ruimte genoeg, snap niet zo goed waarom het zo'n vreemde keus is.
Dat de V40 een grotere bak heeft is lekker belangrijk. een Fort Transit Custom dubbele cabine heeft een nog grotere achterbak en veel meer zitruimte achter.. Had ik die dan moeten nemen?
Als je naar Liters kijkt... Kadjar 472 Liter V40 Station 335.. beide ex dubbele bodem.
[ Voor 5% gewijzigd door To_Tall op 04-11-2016 13:47 ]
A Soldiers manual and a pair of boots.
Het probleem is dat er minder hoogte overblijft met die dubbele bodem. Aan de zijkanten zie je de daadwerkelijke diepte van de bak en dat scheelt zo 5-10 cm. Voor mij viel het gewoon enorm tegen hoeveel ruimte de kofferbak had, ik zie dat verschil in liters niet terug komen en had gehoopt dat de Kadjar toch echt wat groter zou zijn.
Ik vind de Kadjar een mooie auto,maar er zitten gewoon allerlei gekkigheden in die niet logisch zijn wanneer je een "normale" auto hebt gereden zoals een Volkswagen of Volvo. Ik noem een stengel voor het openen van de tankdop, het niet automatisch omlaag kunnen doen met 1 druk van de achterramen, etc. Je merkt dat het geen europese auto is, dit zijn namelijk van die typische Japanse dingetjes (maar ook Renault dingetjes). Onze Clio uit 2014 heeft dat namelijk ook, daar gaat alleen het bestuurdersraam met 1 klik automatisch omlaag En ook het steeds weer terug komen van die achterlijke regelaar melding in het scherm, ga weg
Ik vind de Kadjar een mooie auto,maar er zitten gewoon allerlei gekkigheden in die niet logisch zijn wanneer je een "normale" auto hebt gereden zoals een Volkswagen of Volvo. Ik noem een stengel voor het openen van de tankdop, het niet automatisch omlaag kunnen doen met 1 druk van de achterramen, etc. Je merkt dat het geen europese auto is, dit zijn namelijk van die typische Japanse dingetjes (maar ook Renault dingetjes). Onze Clio uit 2014 heeft dat namelijk ook, daar gaat alleen het bestuurdersraam met 1 klik automatisch omlaag
En ook het steeds weer terug komen van die achterlijke regelaar melding in het scherm, ga weg
[ Voor 12% gewijzigd door J0YR1D3R op 04-11-2016 14:17 ]
Ik kom uit een Megane Estate en rijd nu een Kadjar. Zelfs met 2 kleine kinderen (5 en 2) heb ik niet het idee dat ik weinig kofferruimte heb. Ja, je hebt een dubbele bodem, maar de kofferbak van de V40 is toch echt kleiner. Die dubbele bodem is juist wel makkelijk. Geen losse paraplu, raamwisser, gele hesjes, verbanddoos en weet ik het wat allemaal nog meer meer in de auto.
Natuurlijk, ik heb minder ruimte dan in de Mégane Estates die ik hiervoor had. Maar ik heb ook zeker meer ruimte dan de gemiddelde hatchback.
Om een vergelijking te geven: ik speel sousafoon. Dat is een groot instrument. Die past dus op geen enkele manier in de kofferbak van een V40, maar wel in de Kadjar
Een vergelijk die wat normaler is. Ik kan de wekelijkse boodschappen (klapkrat, boodschappentas + allerhande zooi als luiers, zooi van de Action en vele andere zaken) gewoon naast de buggy kwijt en dan houd ik nog ruimte over.
Laatste keer op vakantie/weekje weg paste er ook gewoon twee koffers, een weekendtas en een klapkrat boodschappen in.
Wat afwijkende zaken betreft heb je gelijk, al vind ik de tankklep openen met een hendel nog wel het minst vervelend. Geen one-touch raambediening op (met name) de passagierskant vind ik echt wel een gemis. Maar wat ik ronduit vervelend vind is dat ik de verlichting overdag niet handmatig aan kan zetten zonder dat het dashboard en navi-systeem in nachtstand gaan. Dat kon bij m'n Mégane wel.
en om een Volkswagen nu een normale wagen te noemen.... Echt, een aparte draaiknop voor de verlichting??
Natuurlijk, ik heb minder ruimte dan in de Mégane Estates die ik hiervoor had. Maar ik heb ook zeker meer ruimte dan de gemiddelde hatchback.
Om een vergelijking te geven: ik speel sousafoon. Dat is een groot instrument. Die past dus op geen enkele manier in de kofferbak van een V40, maar wel in de Kadjar
Een vergelijk die wat normaler is. Ik kan de wekelijkse boodschappen (klapkrat, boodschappentas + allerhande zooi als luiers, zooi van de Action en vele andere zaken) gewoon naast de buggy kwijt en dan houd ik nog ruimte over.
Laatste keer op vakantie/weekje weg paste er ook gewoon twee koffers, een weekendtas en een klapkrat boodschappen in.
Wat afwijkende zaken betreft heb je gelijk, al vind ik de tankklep openen met een hendel nog wel het minst vervelend. Geen one-touch raambediening op (met name) de passagierskant vind ik echt wel een gemis. Maar wat ik ronduit vervelend vind is dat ik de verlichting overdag niet handmatig aan kan zetten zonder dat het dashboard en navi-systeem in nachtstand gaan. Dat kon bij m'n Mégane wel.
en om een Volkswagen nu een normale wagen te noemen....
Echt, een aparte draaiknop voor de verlichting??
Liefde maakt een smal bed breed!
Nu de dekens nog...
Het is toch de HB geworden. Vanochtend gepast en gemeten en hield ruimte over... dus dat viel me alleszins mee. Kinderwagen met bak + luiertas en dan houdt ik nog wel wat ruimte over voor boodschappen e.d.:
[...]
Wij hebben sinds mei een kleintje. en een Renault Megane HB GTline.
De GTline is lease 2012. en is per december aan vervanging toe.. We gaan voor een Kadjar. mogelijk toch iets meer auto vakanties dan tot nu toe
Onze Mutsy iGO Urban pas redelijk makkelijk in de achterbak van de HB. reiswiegje er boven op en het past.. Alleen een midweekje weg naar CenterParks zaten we er toch wel mee.. Achterbak ruimte!!1
1 koffer voor mij en mn vriendin,
1 reis bedje inc toebehoren
1 speel kleed,
1 pak luiers
voeding
Apparte tas met kleding voor de kleine
kinderwagen inc reis wieg
Waarbij de kinderwagen en reiswieg toch maar op de achterbank hebben gedeponeerd vast gemaakt met de gordels. naast de MaxiCosi!!!
Dus ja het gaat wel maar is erg krap.
Ik ben naar de dealer gestapt met de kinderwagen en reiswieg en die in de estate geplaatst en Kadjar. Beide hadden nog voldoende ruimte over voor overige zaken. maar de HB is gewoon te krap.. Je moet dan nog spullen op de achterbank mee nemen.
Voor de vakanties heb ik een dakkoffer klaar staan. Het gros van de tijd zal de auto echter ruim zat zijn dus ik heb de gok maar genomen
Verwijderd
Rij zelf met een captur en de straal is ook maar zeer flauw. Er komt opzich wel genoeg uit maar het komt heel laag op de voorruit. Gevolg is dat je veel moet gebruiken eer je verschil merkt.:
Vraagje;
Onze Megane III estate bevalt tot nu toe prima ( 2jr/100K ) maar aan 1 ding irriteer ik mij wel toch wel. Dat is die verrekte pisstraal uit de ruitensproeiers van de voorruit.
Zijn die krengen niet uit te wisselen voor modellen die mooi "vernevelen" ? Ik hoop dat iemand mij snapt
Je zou in principe de sproeiers een beetje kunnen verdraaien naar boven, maar heb er zelf nog niet mee geprobeerd. je moet eens kijken of je dat kan..
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
GT Line, al is het vanwege de stoelen. En kleur, oranje/rood of dat blauw, echt super.
En kleur, oranje/rood of dat blauw, echt super.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Haha de stoelen waren voor mij juist de reden om voor de Bose te gaan, en alle blauwe accenten aan de binnenzijde.:
GT Line, al is het vanwege de stoelen.
Verwijderd
Ah joh, ik ben met die bak voordat je hem overkocht de Ardennen in geweest met vrouw en twee kids. Afgeladen vol voor een week maar het paste zeer zeker en nog 1 op 17 gemiddeld gereden:
Ervaring met alle troep van kinderen heb ik niet. Ervaring met veel troep in de auto proppen wel
Om eerlijk te zijn is het vrijwel onmogelijk om je vraag helemaal te beantwoorden. Er zijn zoveel combinaties mogelijk, dat is bijna niet te doen. Wat ik je zou aanraden is om naar een dealer te rijden die een hatchback en een estate heeft staan en te kijken of je met de kleinere laadruimtetoegang van de hatchback kunt leven of dat het toch een estate wordt.
Zelf rij ik een Mégane hatchback, maar de volgende auto wordt een Laguna Estate of een Mégane Estate, want ik sta hier toch regelmatig te klooien met spullen die dan net wel, net niet in de auto passen. Vergeet niet dat de Estate ook ietsjes langer is en dat kan net even uitmaken bij het vervoeren van lange dingen
Zoveel mensen, zoveel wensen
Maak de dubbele bodem optioneel en je kunt beide partijen bedienen. De paraplu ligt bij mij wel gewoon in de achterbak, een raamwisser heb ik niet en de rest zit bij mij in de ruimte waar normaal het reservewiel zit in de V40, dus daar heb ik geen last van.Past dat allemaal onder het afdekzeil? Of stapel je door tot ruim daar boven?
Dat laatste heeft de Clio inderdaad ook. Zeker deze tijd van het jaar is dat irritant, met een beetje donker weer van voren en de zon van achter gaat de navigatie al op de donkerste stand met als gevolg dat je niets ziet.
Welke draaiknop? 1x op auto zetten en daarna nooit meer aan draaienen om een Volkswagen nu een normale wagen te noemen....
Echt Renault, de knop voor de cruisecontrol naast de handrem? Really?
Welke knop? 1x op cruisecontrol zetten en daarna nooit meer aan komen:
[...]
Welke draaiknop? 1x op auto zetten en daarna nooit meer aan draaien
Ja, er kan verrassend veel in de auto, maar de toegang naar de laadruimte laat wel wat te wensen over:
[...]
Ah joh, ik ben met die bak voordat je hem overkocht de Ardennen in geweest met vrouw en twee kids. Afgeladen vol voor een week maar het paste zeer zeker en nog 1 op 17 gemiddeld gereden
Met de verhuizing ook allerlei troep in de auto gegooid (auto in busmodus) en dat ging prima. Gemiddeld 1:18,5 zelfs nog Blauw is sowieso een veel betere kleur natuurlijk
Nee, merp!
Ieder heeft zo zijn behoefte.:
Het probleem is dat er minder hoogte overblijft met die dubbele bodem. Aan de zijkanten zie je de daadwerkelijke diepte van de bak en dat scheelt zo 5-10 cm. Voor mij viel het gewoon enorm tegen hoeveel ruimte de kofferbak had, ik zie dat verschil in liters niet terug komen en had gehoopt dat de Kadjar toch echt wat groter zou zijn.
Ik vind de Kadjar een mooie auto,maar er zitten gewoon allerlei gekkigheden in die niet logisch zijn wanneer je een "normale" auto hebt gereden zoals een Volkswagen of Volvo. Ik noem een stengel voor het openen van de tankdop, het niet automatisch omlaag kunnen doen met 1 druk van de achterramen, etc. Je merkt dat het geen europese auto is, dit zijn namelijk van die typische Japanse dingetjes (maar ook Renault dingetjes). Onze Clio uit 2014 heeft dat namelijk ook, daar gaat alleen het bestuurdersraam met 1 klik automatisch omlaag
De dubble bodem vind ik wel een uitkomst, zit ook in veel volkswagen groep auto's. het scheiden van de kofferbak ruimte door 1 deel recht op te zetten is voor mij persoonlijk ook handig. Ik heb vaak kleine zooi dat anders door de hele kofferbak heen schuift. Nu schuift het binnen het compartiment.
De kinderwagen dat niet de kleinste is, 2 normale grote koffers, baby troep past makkelijk in de wagen met het zeil dicht en dan hou ik nog ruimte over.
Wat jij niet logisch vind, vind ik wel handig.. Zo heb ik vaak gehad in een VW, dat ik het pasagiers achter raampje wilde openen op een paar cm. En in de VW het hele raam open stond.. Dat vind ik niet logisch.. De passagiers raampje rechts kan in de megane ook gewoon geopend worden met een single klik.
Tankdop, ja daar valt over te twisten. Bij VW kan je op de dop drukken en je hebt toegang tot de tank.. Bij de Megane kan ik heb gewoon open trekken, bij de kadjar gaat het met een hendeltje..
Het is allemaal wennen maar niet perse onlogisch.
A Soldiers manual and a pair of boots.
Die klapkrat, boodschappentas en verschillende andere tassen passen inderdaad naast de buggy. Let wel, wel zo'n eenvoudige buggy:
Ook met de grote wandelwagen gaat het nog wel lukken, maar die klapt beduidend minder klein op dus dat is wat minder makkelijk en moeten we al snel dingen op de wandelwagen gaan zetten.
Liefde maakt een smal bed breed!
Nu de dekens nog...
Ja wat is normaal? Die intercooler verlaagd juist de temperatuur die de motor ingaat dus die heeft geen negatief effect op je koelwater temperatuur. Voor de rest wat kauwgomballen zegt, het staat onder druk en kvs zelf heeft ook een hoger kookpunt als 100 graden. Je ventilator heeft 2 standen, als de temp echt hoog wordt gaat die nog harder draaien. Dat de temp oploopt met veel gas en lage snelheden is niet raar, je ventilator kan nooit zo veel koeling genereren als rijwind koeling. Lage snelheden en veel gas klinkt mij een beetje tegenstrijdig in de oren trouwens
zorg in elk geval dat de motor op zulke stukken wel toeren blijft draaien (zet hem desnoods in de 1), je waterpomp draait dan namelijk ook meer toeren en daarmee circuleert het water sneller en zorg je dus voor meer koeling (tot een bepaald punt uiteraard). De 1.5 wordt meestal gecombineerd met lange versnellingen dus bergop kun je rustig een versnelling lager als "normaal".
/u/121902/woosh.png?f=community)
Zijn er hier mensen met een Talisman? Vind het een interessant auto, ben benieuwd naar ervaringen .
.
Cunning linguist.
:strip_icc():strip_exif()/u/389770/crop63da2ae730603_cropped.jpg?f=community)
Wat wel verschrikkelijk onlogisch is zijn de knoppen in de deur die niet verlicht zijn. Enige wat verlicht is is de knop van de bestuurdersraam. Voor de rest allemaal onverlicht
. Welke randdebiel heeft dat bedacht.
Het is de knop die je het meest gebruikt, dus daar kan ik nog wel in komen. Overigens zijn al die knopjes bij mij verlicht, maar ik weet niet of het bij een Mégane III hoort dat alleen de knop voor het bestuurdersraam verlicht is of niet:
[...]
Wat wel verschrikkelijk onlogisch is zijn de knoppen in de deur die niet verlicht zijn. Enige wat verlicht is is de knop van de bestuurdersraam. Voor de rest allemaal onverlicht
Volgens mij zijn er wel een paar Tweakers die er een in bestelling hebben staan, maar ik heb hier nog niemand voorbij zien komen die er al een dagelijks rijdt.:
Zijn er hier mensen met een Talisman? Vind het een interessant auto, ben benieuwd naar ervaringen
[ Voor 24% gewijzigd door PauseBreak op 08-11-2016 10:38 ]
Nee, merp!
Knoppen van spiegels niet verlicht, knop van het inklappen van je spiegel niet verlicht en andere knoppen in de deur niet verlicht:
[...]
Het is de knop die je het meest gebruikt, dus daar kan ik nog wel in komen. Overigens zijn al die knopjes bij mij verlicht, maar ik weet niet of het bij een Mégane III hoort dat alleen de knop voor het bestuurdersraam verlicht is of niet
. Ik vind het ronduit triest. Wat kosten een paar lampjes?
Je hebt het over de Kadjar? Vraag Nissan, die knoppen zijn van daar afkomsting:
[...]
Knoppen van spiegels niet verlicht, knop van het inklappen van je spiegel niet verlicht en andere knoppen in de deur niet verlicht
12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 | OnePlus 9 Pro Stellar Black 12/256GB | Xbox Series X | LPG powered
Ja klopt, heb het over de Kadjar.:
[...]
Je hebt het over de Kadjar? Vraag Nissan, die knoppen zijn van daar afkomsting
Oh, je rijdt Kadjar zag ik. Ja nou ja, Japanse touch zullen we maar zeggen. Die knopjes zijn in mijn Mégane allemaal gewoon verlicht namelijk:
[...]
Knoppen van spiegels niet verlicht, knop van het inklappen van je spiegel niet verlicht en andere knoppen in de deur niet verlicht
Edit: Alhoewel... De knop voor het verstellen van de buitenspiegels / inklappen ervan is niet verlicht geloof ik. Geen idee, moet eerlijk zeggen dat ik daar nooit naar op heb gelet eigenlijk. Ding heeft een fraai wit bolletje dat je altijd wel kunt zien.
[ Voor 21% gewijzigd door PauseBreak op 08-11-2016 11:15 ]
Nee, merp!
Zijn de cruise control knoppen verlicht? Op de Clio is dat niet zo, daar ben ik toch regelmatig aan het zoeken welke knop ik moet hebben..:
[...]
Knoppen van spiegels niet verlicht, knop van het inklappen van je spiegel niet verlicht en andere knoppen in de deur niet verlicht
:strip_icc():strip_exif()/u/944/MR2_rear_new_tails_70.jpg?f=community)
Om nog even terug te komen op de ruimte-discussie... Met kinderen zou ik altijd voor de estate gaan, zelfs al past een hatchback nu (nog) wel. Met kind(eren) op vakantie neem je toch meer mee, ook dingen die je nu nog niet voorziet.
Met kind én hond gaat ook prima:
Nu hoeven we geen wandelwagentje meer mee te nemen (in plaats daarvan een kinderstoeltje voor het eten), maar voordat hij kon zitten ging de volledige kinderwagen (zo'n model, niet de kleinste) ook nog naast de hondenbench. Dan moeten een aantal tassen wel op de voorstoel (een van ons zit achterin naast de baby). Ik heb een compressorkitje ipv reservewiel, dus als er echt veel mee moet gaan er zelfs nog wat plastic tassen onder de bagagevloer.
Straks met 2 kinderen (vanaf volgend jaar zomer), dan wordt het weer lastig omdat de grote kinderwagen weer mee moet en er dan 1 plek minder aan stapelruimte voor tassen is in de cabine... Maar ook dat moet wel gaan lukken.
Met kind én hond gaat ook prima:
Nu hoeven we geen wandelwagentje meer mee te nemen (in plaats daarvan een kinderstoeltje voor het eten), maar voordat hij kon zitten ging de volledige kinderwagen (zo'n model, niet de kleinste) ook nog naast de hondenbench. Dan moeten een aantal tassen wel op de voorstoel (een van ons zit achterin naast de baby). Ik heb een compressorkitje ipv reservewiel, dus als er echt veel mee moet gaan er zelfs nog wat plastic tassen onder de bagagevloer.
Straks met 2 kinderen (vanaf volgend jaar zomer), dan wordt het weer lastig omdat de grote kinderwagen weer mee moet en er dan 1 plek minder aan stapelruimte voor tassen is in de cabine... Maar ook dat moet wel gaan lukken.
4200Wp ZO + 840Wp ZW + 1680Wp NW | 14xIQ7+ + 1xDS3-L | MTVenusE | HWP1
Verwijderd
De knopjes op het stuur? Denk dat tot hiertoe nog geen enkele renault die in verlichte versie heeft gehad.. Then again.. Eenmaal gewoon bedien je dat wel blind, maar akkoord. Kan er wel inkomen dat dit niet het geval is.
Maar bekijk het zo, weer iets dat niet kapot kan gaan
Nu ja, wat ik je al wel kan vertellen: Denk even twee keer na over de actieve cruise control. Die werkt alleen tussen de 50 - 140km/u namelijk, en daaronder en daarboven heb je dan geen cc meer. Geen idee waar ze dat systeem hebben ingekocht, maar dat is niet de beste beslissing geweest die ze hebben gemaakt.:
[...]
Zag het ja, ben erg benieuwd als iemand hem binnen heeft
Nee, merp!
:strip_exif()/u/27006/90QVsmall.gif?f=community)
Ja, wanneer je er aan gewend bent dan bedien je ze blind. Maar wanneer je regelmatig van auto wisselt die een net andere indeling heeft dan is het toch wel prettig dat er een klein lichtje in zit. Maar goed, verder is de Clio wel een fijne auto hoor.:
[...]
De knopjes op het stuur? Denk dat tot hiertoe nog geen enkele renault die in verlichte versie heeft gehad.. Then again.. Eenmaal gewoon bedien je dat wel blind, maar akkoord. Kan er wel inkomen dat dit niet het geval is.
Maar bekijk het zo, weer iets dat niet kapot kan gaan
Goede tip, dank
. Ik zat zelf aan de Intense te denken, met als opties alleen de park assist en dat grotere navigatiescherm plus Bose-speakers. Beide opties zijn 300 euro, echt supernette prijzen. Misschien nog voor 700 euro de upgrade van 18" naar 19" lichtmetaal. Maar verder zit eigenlijk alles wat ik zoek er wel op. Leer+stoelverwarming zou leuk zijn maar is gelijk weer erg duur. Kom ik weer boven het budget uit van rond de 40k (wordt sowieso een estate diesel automaat).
Cunning linguist.
Leer en stoelverwarming kan je ook als dealeroptie bestellen bij de meeste grotere dealers. Daar valt vast iets mee te regelen met betrekking tot je budget:
[...]
Goede tip, dank
Nee, merp!
Hier even terug op inpikken: Uitmeten heeft allemaal niks uitgehaald, melding was ook verdwenen nu het wat kouder werd. Tot de temperatuur nog meer zakte deze week: Heel moeilijk starten (startmotor draait maar motor slaat niet aan) en ook weer melding "storing laden accu" en na een tijdje rijden "accu zwak erbij". Recht de garage binnengereden met deze melding:
Hallo Renaultrijders, iemand die dit herkent? Grand Scénic (uit 2009) geeft af en toe de melding "storing laden accu". Vreemd genoeg doet hij dit enkel als hij een tijdje in de warmte heeft gestaan (lees: buiten met de zon erop). De accu lijkt wel degelijk op te laden, nog nooit een melding zwakke accu gehad en ik kan makkelijk uren rijden, maar geruststellend is die melding toch niet. De accu zelf is al vervangen geweest, zonder resultaat.
Defecte sensor? Eén of andere riem of probleem in elektronica dynamo? Iets anders? Ik heb geen idee. Ik vind online wat gelijkaardige problemen maar geen oplossing. Renault en elektronica
. Blijken het defecte gloeibougies te zijn. Met nieuwe gloeibougies start hij weer zoals het hoort en is ook de storing i.v.m. het laden weg. Moeilijk te zeggen of die storing écht is opgelost want hij komt maar sporadisch voor, maar wie weet... Lekstroom in de gloeibougies gehad?
Zou kunnen, wat ook zou kunnen is dat er daardoor teveel van je accu/startmotor en daarna dynamo werd gevraagd. Ik zou het even aankijken.:
[...]
Hier even terug op inpikken: Uitmeten heeft allemaal niks uitgehaald, melding was ook verdwenen nu het wat kouder werd. Tot de temperatuur nog meer zakte deze week: Heel moeilijk starten (startmotor draait maar motor slaat niet aan) en ook weer melding "storing laden accu" en na een tijdje rijden "accu zwak erbij". Recht de garage binnengereden met deze melding
Ik kan het in ieder geval niet in de prijslijst (pdf) terugvinden.
Nee, merp!
Zo op het oog zit de intercooler deels voor de radiator, dus een deel van de radiator wordt gekoeld met lucht die uit de intercooler komt. Lagere luchdruk in de atmosfeer => hoger drukverschil voor turbo => relatief meer warmte ontwikkeling door turbo => hogere temp uitlaat intercooler => iets minder koelcapaciteit radiator. Dat was mijn redenering.
68pk (eigenlijk minder wegens de hoogte) + relatief zware auto + klein bergweggetje = veel gas in 1 en 2 zowat continu.Voor de rest wat kauwgomballen zegt, het staat onder druk en kvs zelf heeft ook een hoger kookpunt als 100 graden. Je ventilator heeft 2 standen, als de temp echt hoog wordt gaat die nog harder draaien. Dat de temp oploopt met veel gas en lage snelheden is niet raar, je ventilator kan nooit zo veel koeling genereren als rijwind koeling. Lage snelheden en veel gas klinkt mij een beetje tegenstrijdig in de oren trouwens
Goed om te weten dat in dergelijk geval meer toeren beter is. De 1.5 hier heeft relatief korte versnellingen, anders raak je helemaal niet meer vooruit.
:strip_icc():strip_exif()/u/131313/whisky-glasses.jpg?f=community)
Bijna... bijna...:
[...]
Zag het ja, ben erg benieuwd als iemand hem binnen heeft
Ik heb mijn Talisman Estate (TCe 200 Initiale Paris) sinds augustus besteld. Eind december komt hij aan bij de dealer, vanaf volgend jaar op kenteken ivm de bijtelling (25% --> 22%)
Ik heb een aantal uitgebreide proefritten gemaakt. Dus mocht je vragen hebben.
Opper-prutser
Ben benieuwd wat je van de achterwielsturing vindt:
[...]
Bijna... bijna...
Ik heb mijn Talisman Estate (TCe 200 Initiale Paris) sinds augustus besteld. Eind december komt hij aan bij de dealer, vanaf volgend jaar op kenteken ivm de bijtelling (25% --> 22%)
Ik heb een aantal uitgebreide proefritten gemaakt. Dus mocht je vragen hebben.
. En wat je grootste minpunten zijn.
Cunning linguist.
Geen lekstroom, gewoon kortsluiting, en kortsluiting is veel ampere, meer dan je dynamo kan leveren en dan krijg je de laadstroom melding.:
[...]
Hier even terug op inpikken: Uitmeten heeft allemaal niks uitgehaald, melding was ook verdwenen nu het wat kouder werd. Tot de temperatuur nog meer zakte deze week: Heel moeilijk starten (startmotor draait maar motor slaat niet aan) en ook weer melding "storing laden accu" en na een tijdje rijden "accu zwak erbij". Recht de garage binnengereden met deze melding
Jup, bergop in principe altijd een lagere versnelling als normaal en wat langer blijven hangen als het nodig is voor je opschakelt.
Achterwielsturing vind ik echt tof. Zeker met de verschillende rij-modi is het alsof je meerdere type auto's in een heb. Je draaicirkel in de stad is kleiner, rotondes kan je nemen zonder je handen van het stuur te halen. Als je rijd voelt het alsof je in een Clio zit zo wendbaar.:
[...]
Ben benieuwd wat je van de achterwielsturing vindt
Het gevoel is wel even wennen, omdat de achterkant meestuurd voelt het eerst een klein beetje alsof de achterkant uitbreekt. Maar je went heel snel daaraan, het voelt op een gegeven moment alsof je auto op rails door de bocht gaat.
Minpunten: Het handsfree kofferbaksensor werkt niet superlekker. Ik kreeg de kofferbak nog niet ooen met een schopbeweging onder de achterbumper. Kwestie van oefenen. Met de sleutel gaat het prima.
Ik heb wel ACC erbij besteld. Dan maar geen stop&go functionaliteit tijdens files, maar met een automaat is het toch al fijner filerijden dan met een handbak.
Opper-prutser
Ja ik vond het ook een beetje vreemd tijdens mijn proefrit, maar het stuurt wel heel licht. Had de eerste rotondes ook het gevoel van uitbreken. Denk dat het inderdaad wennen is.
Ik wist niet eens dat je handsfree die kofferbak open kunt maken
. Is dat een optie of zit dat standaard op de Intense, weet je dat toevallig? En wat bedoel je met stop&go tijdens files?
Cunning linguist.
In mijn magane zijn ze ook verlicht. Maar ik geef er nooit een blik aan.. gewoon op gevoel..:
[...]
Oh, je rijdt Kadjar zag ik. Ja nou ja, Japanse touch zullen we maar zeggen. Die knopjes zijn in mijn Mégane allemaal gewoon verlicht namelijk
Edit: Alhoewel... De knop voor het verstellen van de buitenspiegels / inklappen ervan is niet verlicht geloof ik. Geen idee, moet eerlijk zeggen dat ik daar nooit naar op heb gelet eigenlijk. Ding heeft een fraai wit bolletje dat je altijd wel kunt zien.
Zolang er maar een mogelijkheid is om de passagiers deuren achter te blokkeren vanuit de bestuurders stoel..
A Soldiers manual and a pair of boots.
Stop & go tijdens files betekent dat de auto je voorligger volgt. Inclusief het afremmen tot stilstand en vanuit stilstand weer optrekken.:
[...]
Ja ik vond het ook een beetje vreemd tijdens mijn proefrit, maar het stuurt wel heel licht. Had de eerste rotondes ook het gevoel van uitbreken. Denk dat het inderdaad wennen is.
Ik wist niet eens dat je handsfree die kofferbak open kunt maken
Nee, merp!
Dat lijkt me wel prettig. Maar dat kan dus niet in combinatie met adaptive cruise control?
Moet me er duidelijk nog wat meer in verdiepen
.
Cunning linguist.
Geen idee. Er zijn zoveel verschillende combinaties mogelijk, dat is bijna niet te doen. Bovendien ben ik niet in de markt voor een Talisman dus zó ver ga ik me er ook niet in verdiepen:
[...]
Dat lijkt me wel prettig. Maar dat kan dus niet in combinatie met adaptive cruise control?
Moet me er duidelijk nog wat meer in verdiepen
Nee, merp!
Dan is er altijd nog de dak koffer. Had het er toevallig met een vriend van me over afgelopen weekend, die rijdt zelf een grote Passat maar moet toch ieder jaar weer de dak koffer er op zetten om alles mee te kunnen nemen richting Italië.
Ik ben er dus niet zo bang voor, de dak koffer staat nog in de schuur en met 4 man naar de Wintersport in een 207 is de afgelopen jaren ook gelukt. Het ging mij meer om de dagelijkse gang van zaken, past de kinderwagen er fatsoenlijk in, past er dan nog een boodschap naast etc. In de 207 past er namelijk verdomd weinig in de kofferbak. Kinderwagen en reiswieg passen wel (krap aan) maar dan moet de hoedenplank er af e.d.
Mocht het bij een vakantie echt te krap worden dan is een grotere auto huren altijd nog een optie... gaat de besparing qua wegenbelasting / verbruik wel meteen weer down the drain maar dat zijn details
De elektrische (handsfree) kofferbakklep is een optie op de Intens. Er is een Pack Easy Park Assist die 495,- kost. Als ik het goed herriner zit daar parkeersensoren voor, parkeercamera achter, Blind Spot Warning, Easy Park Assist (automatisch inparkeren) en Handsfree kofferbakklep.:
[...]
Ja ik vond het ook een beetje vreemd tijdens mijn proefrit, maar het stuurt wel heel licht. Had de eerste rotondes ook het gevoel van uitbreken. Denk dat het inderdaad wennen is.
Ik wist niet eens dat je handsfree die kofferbak open kunt maken
Behalve dat Easy Park Assist (daar geef ik niks om) zijn het hele fijne dingen om te hebben. Zeker zo'n camera op een sloep van bijna 5 meter
Opper-prutser
Camera is inderdaad wel heel lekker. Maar mijn vrouw zal de park assist wel fijn vinden:
[...]
De elektrische (handsfree) kofferbakklep is een optie op de Intens. Er is een Pack Easy Park Assist die 495,- kost. Als ik het goed herriner zit daar parkeersensoren voor, parkeercamera achter, Blind Spot Warning, Easy Park Assist (automatisch inparkeren) en Handsfree kofferbakklep.
Behalve dat Easy Park Assist (daar geef ik niks om) zijn het hele fijne dingen om te hebben. Zeker zo'n camera op een sloep van bijna 5 meter
.
Cunning linguist.
Dit topic is gesloten.