Het grote Renault topic - Deel 6

[Verwijderd]

Gasklephuis zou ik zelf eerst eens goed schoonmaken, loshalen is kwestie van wat bouten en paar klemmen. Busje remmenreiniger bij de action, en even goed doorspuiten. Idd bougies en bobines. Beetje inlezen op fora wat mensen hebben vervangen bij veel problemen.

Goed te doen en valt allemaal prima mee.

[tazzman]

Verwijderd schreef op woensdag 24 augustus 2016 @ 17:48:
[...]


En dan maakt het ook nog eens uit dat een nederlander die 200 rijdt in duitsland een stuk gevaarlijker is dan een duitser die dat standaard rijdt

In mijn geval heb je het dan wel over een Nederlander die jaren in Duitsland woont, een Duits rijbewijs heeft en dagelijks 180 km op de autobahn rijdt van/naar mijn werk.

[melcon]

@Josefien, laat de garage inderdaad eerst een diagnose stellen :-) Een falende penbobine zal inderdaad meestal een melding geven controleer inspuiting, dit hoeft echter niet (zeker in het begin). Gas pedaal sensor is een soort van schuif weerstand, deze kan dus over een deel van de weerstand versleten zijn, vooral het deel wat veel gebruikt wordt. De kick down is dat meestal niet. Het verbruik op de boord computer is een berekend verbruik, geen gemeten verbruik, je kan er niet direct uit afleiden wat er gebeurd. Ik ben benieuwd wat er uit komt.

@gebanned, foutcode DF079 is de gasklephuis (of preciezer de elektromotor die de gasklep verdraait), DF196 is de gaspedaal sensor. Het zal 1 van de 2 zijn, de ene foutcode is vrijwel zeker een gevolg van de andere. Waarom er altijd gewezen wordt naar de ecu is mij een raadsel, een ecu gaat eigenlijk echt nooit stuk (of ze moeten hem monteren onder de paravaan zodat die lekker vol water loopt, gelukkig is dat voorbehouden aan duitse merken ).

[Josefien]

melcon schreef op donderdag 25 augustus 2016 @ 08:58:
@Josefien, laat de garage inderdaad eerst een diagnose stellen :-) Een falende penbobine zal inderdaad meestal een melding geven controleer inspuiting, dit hoeft echter niet (zeker in het begin). Gas pedaal sensor is een soort van schuif weerstand, deze kan dus over een deel van de weerstand versleten zijn, vooral het deel wat veel gebruikt wordt. De kick down is dat meestal niet. Het verbruik op de boord computer is een berekend verbruik, geen gemeten verbruik, je kan er niet direct uit afleiden wat er gebeurd. Ik ben benieuwd wat er uit komt.

Garage-afspraak staat op zaterdag... eerder hadden ze geen tijd voor me

Sinds gisterenavond, zo'n 100km verder, begon er bij stationair draaien iets te rammelen... geluid leek op een rammelende uitlaat

Verder schakelt de automaat in een "sportief" programma (=erg laat en hard) omdat ik dus voor dezelfde acceleratie het gaspedaal verder in moet drukken. Aangezien hij alleen naar de stand v/h gaspedaal kijkt, "denkt" hij dat ik sportief wil rijden en past het schakelprogramma daarop aan

Ik heb met een ELM237-dongle en de Torque-app die ik nog had liggen wel de stand v/h gaspedaal kunnen zien. Hij begint bij ongeveer 11% en naarmate je 'm intrapt loopt hij op naar zo'n 86%. Die range had hij daarvoor ook.

Er zit bij deze auto voor zover ik weet geen aparte kickdown schakelaar. Hij schakelt de kickdown namelijk niet op een vast punt v/h gas in, maar doet dat afhankelijk van de snelheid waarmee je het gas indrukt. Als je bijv. bij 80km/u in één keer plankgas geeft, gaat hij naar de 2e. Als je heel langzaam naar plankgas gaat, gaat 'ie naar 3e of zelfs geen kickdown als je het echt heel langzaam intrapt

[Sagat]

Mijn clio heeft op zijn minst 2x moeite gehad met starten de laatste 2 dagen...last van het warme weer?
druk op start, motor slaat aan en valt daarna direct uit.....als ik daarna nog een keer start gaat het wel goed.......?

Even kijken of het morgen nogmaals gebeurd, in dat geval dan maar is via leaseboer een afspraakje maken.

[Josefien]

De Renault is vandaag bij de vertrouwde garage geweest... die constateerde dat het probleem helemaal niet in een verstopte uitlaat zit, maar dat het probleem bij de distributie(riem) zit, daar komt volgens hen het geratel ook vandaan.

Aangezien in mei de auto een koprevisie en vervanging v/d distributie heeft gehad (en de waterpomp en spanrol op hun advies waren overgeslagen i.v.m. nog niet zo lang geleden gedaan) waar 1 jaar garantie op zat, vond ik dat dit een garantiegeval was. En heb voor €150,- een berger de auto naar de garage in Tiel laten brengen nadat ik telefonisch contact met ze had gehad. Maandag mag ik ze bellen voor wat ze hebben geconstateerd. Even afwachten...

In de tussentijd een leenauto meegekregen in de vorm van een Skoda Citigo.

[Gebanned]

Verwijderd schreef op woensdag 24 augustus 2016 @ 21:28:
Gasklephuis zou ik zelf eerst eens goed schoonmaken, loshalen is kwestie van wat bouten en paar klemmen. Busje remmenreiniger bij de action, en even goed doorspuiten. Idd bougies en bobines. Beetje inlezen op fora wat mensen hebben vervangen bij veel problemen.

Ga ik doen als ik weer een melding krijg.

Verwijderd schreef op woensdag 24 augustus 2016 @ 21:26:
Waarom doe je t niet zelf. Zijn allemaal standaard onderdelen die je bij fout tracering zult vinden. Naat lokale sloop, laten markeren en lekker beginnen met testen. Zal als eerste met die pen bobines beginnen. Dat is een euvel bij zoveel autos. Dan ander gasklephuis. Ecus sloop je niet zomaat. Weet niet of die rpm sensor heeft, die ook meteen proberen. Af en toe bak koffie en of biertje en dagje top vermaak

Dit wordt plan b.

@gebanned, foutcode DF079 is de gasklephuis (of preciezer de elektromotor die de gasklep verdraait), DF196 is de gaspedaal sensor. Het zal 1 van de 2 zijn, de ene foutcode is vrijwel zeker een gevolg van de andere. Waarom er altijd gewezen wordt naar de ecu is mij een raadsel, een ecu gaat eigenlijk echt nooit stuk (of ze moeten hem monteren onder de paravaan zodat die lekker vol water loopt, gelukkig is dat voorbehouden aan duitse merken ).

Dit stelt me wel weer gerust. Het rare is dat ik de storing twee keer kreeg in een tijdsbestek van 3 ritjes en 30 km. Deze week nu 7x op pad geweest met de auto en ruim 400 km gereden, en geen storing meer gehad.
Het vervelende is nu dat je niet weet of het een loszitend stekkertje was, of dat het nog terug kan komen. Komende weken eerst maar wat kilometers maken, om te zien of het nog een keer optreed. Soms heb je gewoon liever dat dingen gewoon echt kapot gaan.

[Sagat]

Sagat schreef op donderdag 25 augustus 2016 @ 19:50:
Mijn clio heeft op zijn minst 2x moeite gehad met starten de laatste 2 dagen...last van het warme weer?
druk op start, motor slaat aan en valt daarna direct uit.....als ik daarna nog een keer start gaat het wel goed.......?

Even kijken of het morgen nogmaals gebeurd, in dat geval dan maar is via leaseboer een afspraakje maken.

Om het verhaal maar even netjes af te ronden, auto heeft zich na deze post perfect gedragen. Mocht het toch nog terugkomen dan zal ik het hier melden, ik heb trouwens een clio4 station uit 2013.

[melcon]

Als het echt een technisch probleem is komt het nog wel terug, als het slechte benzine/diesel geweest is dan komt het niet weer terug.

[TommyGun]

Ik ben totaal geen liefhebber van Renault maar ik heb zojuist in de nieuwe Talisman van een collega gereden (dCi 110) maar wat rijdt dat ding fijn zeg! En hij ziet er ook nog 's geweldig uit. Maakt mijn keuze voor een nieuwe leaseauto alleen maar lastiger...

[Verwijderd]

Hou ook rekening met betrouwbaarheid, dat kan dan een ander verhaal worden.

[PauseBreak]

Verwijderd schreef op donderdag 01 september 2016 @ 13:27:
Hou ook rekening met betrouwbaarheid, dat kan dan een ander verhaal worden.

Mwah, Renault heeft geleerd van 2001-2003 en de 1.5dCi 110 is een betrouwbare motor. Ik zou me daar niet al te druk om maken eerlijk gezegd.

[MK_]

Verwijderd schreef op donderdag 01 september 2016 @ 13:27:
Hou ook rekening met betrouwbaarheid, dat kan dan een ander verhaal worden.

Juist een reden om voor de Renault te kiezen en niet een VAG alternatief

[melcon]

Verwijderd schreef op donderdag 01 september 2016 @ 13:27:
Hou ook rekening met betrouwbaarheid, dat kan dan een ander verhaal worden.

Kom je daarvoor hier nou speciaal in het Renault topic posten? held

Inderdaad een hele goede reden om voor Renault te kiezen die betrouwbaarheid .

Dat dci blokje ligt ook in een aantal Mercedessen en daar zeggen ze das beste oder nichts

@Tommygun, de talisman is echt niet verkeerd nee

[ Voor 5% gewijzigd door melcon op 01-09-2016 14:55 ]

[BlakHawk]

Verwijderd schreef op donderdag 01 september 2016 @ 13:27:
Hou ook rekening met betrouwbaarheid, dat kan dan een ander verhaal worden.

Het kan in ieder geval niet veel erger zijn dan bij VAG. En daar durven hele volksstammen nog altijd in te rijden.

Alleen rijd je met VAG redelijk voor l*l en met de Talisman heb je wél een echt mooie auto onder je kont. Het oog wil ook wat.

[Exorcist]

dfrenner schreef op donderdag 01 september 2016 @ 15:06:
[...]


Het kan in ieder geval niet veel erger zijn dan bij VAG. En daar durven hele volksstammen nog altijd in te rijden.

Alleen rijd je met VAG redelijk voor l*l en met de Talisman heb je wél een echt mooie auto onder je kont. Het oog wil ook wat.

Als eigenaar en leasert van beiden...wat een onzin. Jouw mening is geen algemene wijsheid. Voldoende mooie VAG auto's (mijn mening en gezien de verkoopaantallen niet alleen de mijne). Ook Renault heeft slippertjes gemaakt m.b.t. modellen auto's, het is niet dat ze allemaal zo lekker smoelen

[BlakHawk]

Exorcist schreef op donderdag 01 september 2016 @ 15:16:
Als eigenaar en leasert van beiden...wat een onzin. Jouw mening is geen algemene wijsheid. Voldoende mooie VAG auto's (mijn mening en gezien de verkoopaantallen niet alleen de mijne). Ook Renault heeft slippertjes gemaakt m.b.t. modellen auto's, het is niet dat ze allemaal zo lekker smoelen

Als je niet ziet dat het een overdreven reactie was op een troll...

Toch zit er een kern van waarheid in de betrouwbaarheid, mijn minst betrouwbaarste auto's waren die van VAG.

Over uiterlijk valt niet te twisten, toch vind ik persoonlijk de Talisman erg mooi ogen. Veel stijlvoller dan de directe concurrenten bij VAG in ieder geval.

In de lease zou ik zo weer VAG overwegen, en kijk ik gewoon naar een goede prijs kwaliteit verhouding. Maar privé nooit meer van mijn leven.

Mijn laatste Skoda wilde de dealer niet meer naar een "af-en-toe niet functionerende" airco kijken, omdat hij dat al een aantal keer had gedaan, zonder resultaat. Af-fabriek werkte die airco af en toe helemaal niet.
"Wat verwacht je verder nog van mij? Je kunt geen nieuwe afspraak maken hiervoor!" zei hij...

Tja dan word ik ook flauw, al bestel je een nieuwe auto voor mij, het maakt me niets uit. Ik zet hem gewoon voor je deur neer hier en kom hem pas halen als hij klaar is en er of iets vervangen is, of een nieuwe auto is besteld. Ik haal hier verderop een huurauto en laat de leasemij nog wel even contact zoeken met jullie.

Privé had ik nu nog steeds een slechte airco gehad... Hij wilde er gewoon niets meer mee... Belachelijk dat ik 8 maanden met een slechte airco heb moeten rondrijden, voordat er eindelijk een aircopomp werd vervangen en het probleem was opgelost. Als iemand een nieuwe auto koopt en daar een probleem mee meldt, vervolgens meerdere afspraken hiervoor heeft gemaakt, dan ga je uit voorzorg dingen vervangen en niet doen alsof je neus bloedt.

[Sagat]

offtopic:
Ik ben binnenkort ex lease rijder en overweeg serieus om naar Octavia te switchen. Je toenmalige skoda dealer zit toch niet toevallig in Leusden he?

Ik had daar paar jaar gelden ook nog een mooie ervaring. Omdat ik op mijn vrije dag en dus in mijn 'leisure' kloffie aan kwam zetten kreeg ik de vraag: 'u komt voor een 2e hands auto?' 'euh nee, kom voor een proefrit in een nieuwe auto omdat ik een lease bak mag uitzoeken.' insert awkward silence.

Daarna overigens prima geholpen hoor, dat dan weer wel.

Talisman vind ik ook een prachtige auto. Helaas buiten mijn budget. Megane is ook een optie. Of semi renault in Dacia, maar daar heb ik me nooit in verdiept, mogelijk toch is serieus bekijken wat de opties zijn in die auto categorie......

[Exorcist]

dfrenner schreef op donderdag 01 september 2016 @ 15:44:
[...]


Als je niet ziet dat het een overdreven reactie was op een troll...

Toch zit er een kern van waarheid in de betrouwbaarheid, mijn minst betrouwbaarste auto's waren die van VAG.

Over uiterlijk valt niet te twisten, toch vind ik persoonlijk de Talisman erg mooi ogen. Veel stijlvoller dan de directe concurrenten bij VAG in ieder geval.

In de lease zou ik zo weer VAG overwegen, en kijk ik gewoon naar een goede prijs kwaliteit verhouding. Maar privé nooit meer van mijn leven.

Mijn laatste Skoda wilde de dealer niet meer naar een "af-en-toe niet functionerende" airco kijken, omdat hij dat al een aantal keer had gedaan, zonder resultaat. Af-fabriek werkte die airco af en toe helemaal niet.
"Wat verwacht je verder nog van mij? Je kunt geen nieuwe afspraak maken hiervoor!" zei hij...

Tja dan word ik ook flauw, al bestel je een nieuwe auto voor mij, het maakt me niets uit. Ik zet hem gewoon voor je deur neer hier en kom hem pas halen als hij klaar is en er of iets vervangen is, of een nieuwe auto is besteld. Ik haal hier verderop een huurauto en laat de leasemij nog wel even contact zoeken met jullie.

Privé had ik nu nog steeds een slechte airco gehad... Hij wilde er gewoon niets meer mee... Belachelijk dat ik 8 maanden met een slechte airco heb moeten rondrijden, voordat er eindelijk een aircopomp werd vervangen en het probleem was opgelost. Als iemand een nieuwe auto koopt en daar een probleem mee meldt, vervolgens meerdere afspraken hiervoor heeft gemaakt, dan ga je uit voorzorg dingen vervangen en niet doen alsof je neus bloedt.

Nee, had ik te weinig voor gelezen denk ik

Maarrem, nooit een andere garage overwogen of werd je verplicht naar de dealer te gaan waar de auto vandaan kwam? Had er allang klaar mee geweest..

[Stef87]

dfrenner schreef op donderdag 01 september 2016 @ 15:44:
[...]


Als je niet ziet dat het een overdreven reactie was op een troll...

Toch zit er een kern van waarheid in de betrouwbaarheid, mijn minst betrouwbaarste auto's waren die van VAG.

Over uiterlijk valt niet te twisten, toch vind ik persoonlijk de Talisman erg mooi ogen. Veel stijlvoller dan de directe concurrenten bij VAG in ieder geval.

In de lease zou ik zo weer VAG overwegen, en kijk ik gewoon naar een goede prijs kwaliteit verhouding. Maar privé nooit meer van mijn leven.

Mijn laatste Skoda wilde de dealer niet meer naar een "af-en-toe niet functionerende" airco kijken, omdat hij dat al een aantal keer had gedaan, zonder resultaat. Af-fabriek werkte die airco af en toe helemaal niet.
"Wat verwacht je verder nog van mij? Je kunt geen nieuwe afspraak maken hiervoor!" zei hij...

Tja dan word ik ook flauw, al bestel je een nieuwe auto voor mij, het maakt me niets uit. Ik zet hem gewoon voor je deur neer hier en kom hem pas halen als hij klaar is en er of iets vervangen is, of een nieuwe auto is besteld. Ik haal hier verderop een huurauto en laat de leasemij nog wel even contact zoeken met jullie.

Privé had ik nu nog steeds een slechte airco gehad... Hij wilde er gewoon niets meer mee... Belachelijk dat ik 8 maanden met een slechte airco heb moeten rondrijden, voordat er eindelijk een aircopomp werd vervangen en het probleem was opgelost. Als iemand een nieuwe auto koopt en daar een probleem mee meldt, vervolgens meerdere afspraken hiervoor heeft gemaakt, dan ga je uit voorzorg dingen vervangen en niet doen alsof je neus bloedt.

Uit voorzorg vervangen is bijna nooit nodig hoor, als de pomp niet altijd werkt kan je dat vrij snel zien met de juiste apparatuuur: drukken in lage en hoge druk controleren, in combinatie met proefrit.

Erg slechte service idd...!

[BlakHawk]

Exorcist schreef op donderdag 01 september 2016 @ 16:36:
Nee, had ik te weinig voor gelezen denk ik

Maarrem, nooit een andere garage overwogen of werd je verplicht naar de dealer te gaan waar de auto vandaan kwam? Had er allang klaar mee geweest..

En dan kost het mij als klant extra tijd?
Dit viel perfect samen met de opdracht waar ik toen zat.

Ik had al heel veel verhalen gehoord over bepaalde vag garages, maar uiteindelijk kan ik als klant ook heel flauw gaan doen en dat doe ik dan dus ook. Principe kwestie.

Stef87 schreef op donderdag 01 september 2016 @ 16:41:
Uit voorzorg vervangen is bijna nooit nodig hoor, als de pomp niet altijd werkt kan je dat vrij snel zien met de juiste apparatuuur: drukken in lage en hoge druk controleren, in combinatie met proefrit.

Daar had Martin Schilder (garage, niet persoon) anders grote moeite mee...

[Robicide]

Verwijderd schreef op donderdag 01 september 2016 @ 13:27:
Hou ook rekening met betrouwbaarheid, dat kan dan een ander verhaal worden.

Pff. Nonsens. Vriendin rijdt al jaren een Kangoo uit 2001 en heeft tot nu toe alleen een accu hoeven laten verwisselen die gewoon aan het eind van z'n leven was ivm rolstoellift. Beestje heeft een retourtje Slovenie, een week touren door Engeland en een week touren in Denemarken allemaal zonder ook maar te haperen overleefd.

[Verwijderd]

KM stand op heden is ...

[BlakHawk]

Verwijderd schreef op donderdag 01 september 2016 @ 20:08:
KM stand op heden is ...

Bij Skoda was de km stand 0 met de niet werkende airco
De stand was 20.000 toen hij er helemaal mee besloot te kappen, de auto dus.
Bij 25.000 viel vermogen weg, egr klep vervangen
Bij 30.000 is de airco eindelijk gefixt, maar kregen ze de auto niet meer aan...
35.000 in Frankrijk op vakantie en dag 2 deed hij weer helemaal niets meer. Wel spanning, maar motor deed niets.
Bij 55.000 weer viel vermogen weg en een egr klep vervangen.
Vanaf dit moment ook overal kraakjes en piepjes in het dash.
Bij 80.000 mocht hij eruit..

Nog geen Renault gereden, maar ik zou het zo aandurven.

Overigens was het met de Seat Leon niet veel beter. Ik heb echt medelijden met de opkoper. Laatste apk bij 4 jaar was echt een waslijst, t/m 15% dikte afname door roest, op bepaalde onderdelen. Maar ook afgebroken motorsteunen, waardoor de motor heen en weer schoof tijdens het rijden...

[ Voor 20% gewijzigd door BlakHawk op 01-09-2016 23:35 ]

[FatalZero]

Ook ik stap over ongeveer 4 maanden op Renault. In de eerste week van 2017 zal mijn nieuwe Talisman Estate TCe 200 Initiale Paris afgeleverd worden.

Ik maak mij totaal geen zorgen om de kwaliteit. Rij nu een V40, 120k op de teller en heeft de volgende gebreken gehad:

- Defecte tweeter, al vanaf de fabriek, na lang gezeik bij 30k km vervangen waarna opgelost
- zonweering panoramadak stukgelopen, rond 45k km gebeurd
- waterpomp defect, 70k km
- rammels in het interieur 75k km, verholpen door dealer
- overdruk in koelsysteem, koppakking moest vervangen worden maar was volgens de dealer niet mogelijk, auto heeft een nieuwe cilinderkop gekregen, bij 90k kilometers
- nepleer deurbekleding heeft scheurtjes waar mijn elboog rust, 100k km, valt niet onder garantie maar is slijtage... Belachelijk. Deurbekleding hoort niet binnen 3 jaar te scheuren!

En alsnog vind ik het een fijne auto. Maar een probleemloos kwaliteitsproduct... Nee sorry.

En toen mijn Volvo dealer te horen kreeg dat ik geen nieuwe Volvo ga leasen omdat de V60 te klein is, V70 eruitgaat en de V90 WAAAY te duur is vroegen ze: 'wat dan wel?'

Reactie op de keuze van een Talisman begonnen ze te lachen dat een Volvo veel betrouwbaarder en veiliger is. Even mijn lijstje met problemen opgesomd en verteld dat de V40 een mooie maar geen peobleemloze auto is en dat zij dondersgoed weten dat de V60 en V70 minstens net zoveel problemen kent.
Slechte beurt om de keuze van een klant af te kraken nadat een klant die gemaakt heeft. In de toekomst komt er geen bestelling meer bij die dealer, jammer joh!!

[Knul]

Ik vind de Talisman, Megane en Espace echt geslaagde auto's, maar vooral de Espace schijnt weer terug te vallen in de oude Renault sfeer. Vriend van me is Renault monteur en er zijn nogal wat problemen mee helaas .

Enige jammere aan de nieuwe Megane vind ik de doorlopende achterlichten, het is bijna één lichtbalk als je er achter rijdt.

[melcon]

@FatalZero, dan heb je ook wel de mooiste uitvoering uitgekozen zeg! Daar ga je wel van genieten en ook een stuk meer ruimte als de V40. Wel een beetje jammer van de reactie van de dealer, vooral als je je keuze al gemaakt hebt. Dan is het slimmer om je als dealer begripvol op te stellen en de keuze v/d klant te respecteren, dan komt die misschien nog een keertje terug. Zo als je zelf al terecht opmerkt, op deze manier in elk geval niet.

@Batsgeit, ik heb iets meer info als eend vriend die renault monteur is, de espace doet het uitstekend op gebied van betrouwbaarheid. Wat ook logisch, alle gebruikte technologie is beproefd (de 1.6 dci gaat al weer een aantal jaar mee, de 1.6Tce ook en zijn probleemloos. Het 4ws systeem gaat al mee vanaf de 2006 (Laguna 2 phase 2 GT) en kent ook geen problemen. Infotainment en adaptieve demping is ook al langer in gebruik als de espace en heeft geen kinderziektes ook al zou dat niet raar zijn met zo iets nieuws. De auto staat op het CMF platform wat al vanaf 2013 in gebruik is bij zowel renault als nissan en kent ook geen problemen. Op dit platform staan b.v. ook de kadjar, talisman en megane. Voor je idee, het CMF platform is goed voor +/- 1,5 miljoen verkopen op jaarbasis, als er wat niet goed mee was dan was dat allang breed uitgemeten in de media

Kwa verkopen in NL gaat het redelijk (zeker voor NL als je ziet wat de espace kost) met inmiddels 1249 exemplaren. Nog niet genoeg om hem dagelijks tegen te kunnen komen (daarvoor heb je in NL ongeveer 4000 exemplaren nodig) maar wel boven de verkoop doelstelling. Met 178 dealers in NL kan je vriend ook nog niet zo veel espaces gezien hebben

[FatalZero]

melcon schreef op vrijdag 02 september 2016 @ 09:11:
Wel een beetje jammer van de reactie van de dealer, vooral als je je keuze al gemaakt hebt. Dan is het slimmer om je als dealer begripvol op te stellen en de keuze v/d klant te respecteren, dan komt die misschien nog een keertje terug. Zo als je zelf al terecht opmerkt, op deze manier in elk geval niet.

Tsja, heb de dealer ook netjes gevraagd of hij bekend is met de term Consumer Psychology. Even kort uitgelegd dat er zoiets bestaat als Conformation Bias en wat dat inhoud. Dat hij op deze wijze een klantrelatie zwaar kan beschadigen.

On-topic:
Ja ik heb ontzettend veel zin in de Talisman Estate. 200pk met automaat. En de Initiale Paris is zo'n mooie configuratie. Voor een luxe auto heel erg interessant omdat de 'basisuitvoering' al helemaal tjok vol opties zit. Toen ik achter het stuur zat voelde het echt alsof ik mijzelf had getrakteerd op een sterrendiner.

[hardware-lover]

Knul schreef op vrijdag 02 september 2016 @ 07:45:
Ik vind de Talisman, Megane en Espace echt geslaagde auto's, maar vooral de Espace schijnt weer terug te vallen in de oude Renault sfeer. Vriend van me is Renault monteur en er zijn nogal wat problemen mee helaas .

Enige jammere aan de nieuwe Megane vind ik de doorlopende achterlichten, het is bijna één lichtbalk als je er achter rijdt.

Ik verwacht dat de nieuwe Scenic ook aan dat rijtje met geslaagde ontwerpen toegevoegd kan gaan worden. Dat ontwerp is zéér geslaagd vind ik. Vooral die 20" wielen i.c.m. de koets vind ik een gedurfde maar ook geslaagde combinatie. Ook de kleuren die ik tot nu toe heb gezien vind ik erg smakelijk.

[Nico_GTR]

Ik heb maar een zwart spuitbusje gebruikt voor al dat grijze plastic. Back in black.

[Icephase]

Nico_GTR schreef op vrijdag 02 september 2016 @ 23:43:
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Ik heb maar een zwart spuitbusje gebruikt voor al dat grijze plastic. Back in black.

En bij de eerste de beste wasbeurt vliegt alles er weer af helaas...

[Nico_GTR]

Icephase schreef op zaterdag 03 september 2016 @ 00:01:
[...]


En bij de eerste de beste wasbeurt vliegt alles er weer af helaas...

Waarom zou dat gebeuren?

[FatalZero]

Icephase schreef op zaterdag 03 september 2016 @ 00:01:
[...]


En bij de eerste de beste wasbeurt vliegt alles er weer af helaas...

Vertel? Als de juiste voorbereiding is getroffen (ontvetten als een gek en misschien heeeeeel licht opschuren met korrel 5000 voor verbeterde hechting) zie ik echt niet waarom dit een probleem moet zijn.

[Icephase]

Tja, eigen ervaring helaas. En ik weet heus wel hoe je een stukje plastic netjes moet spuiten maar blijkbaar zit er een soort siliconenlaagje in/op waardoor geen verf uiteindelijk blijft plakken. Wassen kan wel, maar hogedrukspuit absoluut niet...

[Nico_GTR]

FatalZero schreef op zaterdag 03 september 2016 @ 00:07:
[...]


Vertel? Als de juiste voorbereiding is getroffen (ontvetten als een gek en misschien heeeeeel licht opschuren met korrel 5000 voor verbeterde hechting) zie ik echt niet waarom dit een probleem moet zijn.

Klein beetje scotchbrite verder helemaal goed!

[Nico_GTR]

Icephase schreef op zaterdag 03 september 2016 @ 00:09:
Tja, eigen ervaring helaas. En ik weet heus wel hoe je een stukje plastic netjes moet spuiten maar blijkbaar zit er een soort siliconenlaagje in/op waardoor geen verf uiteindelijk blijft plakken. Wassen kan wel, maar hogedrukspuit absoluut niet...

Ah kijk, dan snap ik het. Ja zonde. Maar ik heb geen hogedrukspuit, verder gaan we zien hoe het houd. Ben wel benieuwd maar heb wel mijn best gedaan met de voorbereiding.

[melcon]

Het blijft niet zitten omdat in een spuitbus geen harder zit. Latere bouwjaren van de clio 2 hadden in kleur meegespoten strips, die blaas je er ook niet af met de HD. Je kan bij een verf groot handel spuitbussen laten mengen met verharder er in (wel spuiten binnen aantal weken). Met verharder blijft het gewoon zitten, ook met de HD

[Verwijderd]

melcon schreef op donderdag 01 september 2016 @ 14:54:
[...]

Kom je daarvoor hier nou speciaal in het Renault topic posten? held

Inderdaad een hele goede reden om voor Renault te kiezen die betrouwbaarheid .

Dat dci blokje ligt ook in een aantal Mercedessen en daar zeggen ze das beste oder nichts

@Tommygun, de talisman is echt niet verkeerd nee

Ach Renault maakt prima blokken, Volvo heeft er ook veel mee samengewerkt. In de 5 cilinder Whiteblocks zit genoeg Renault techniek. Bestel maar eens een distributieriem set voor een 5 cilinder in een Volvo. Staat er op de doos dat het ook Renault blokken is.

[TommyGun]

Nico_GTR schreef op vrijdag 02 september 2016 @ 23:43:
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Ik heb maar een zwart spuitbusje gebruikt voor al dat grijze plastic. Back in black.

Nu nog die verzameling aan parkeerdeukjes aanpakken

[melcon]

Verwijderd schreef op dinsdag 06 september 2016 @ 12:28:
[...]


Ach Renault maakt prima blokken, Volvo heeft er ook veel mee samengewerkt. In de 5 cilinder Whiteblocks zit genoeg Renault techniek. Bestel maar eens een distributieriem set voor een 5 cilinder in een Volvo. Staat er op de doos dat het ook Renault blokken is.

Klopt, ze hebben aardig wat met volvo samengewerkt, die 5 cilinder heeft ook in de safrane gezeten. De 4 cilinder variant daarvan een tijdje in de laguna (voor de F4R in productie ging) en uiteraard de 8 kleppers van Renault in de 440/460, de PRV V6 is ook een hele bekende. De 1.9 dci in de V40.Renault heeft zelfs tot ergens 2012 een belang van 20% in volvo gehad voor ze dit verkochten.

[Nico_GTR]

TommyGun schreef op dinsdag 06 september 2016 @ 13:02:
[...]


Nu nog die verzameling aan parkeerdeukjes aanpakken

Mja.....moet ik en mijn portemonnee ook maar eens aan gaan geloven. Iemand hier die iemand kent die dat goedkoop doet en kan? Zonder spuiten.

[hostler]

Zou gewoon rondvragen bij schadebedrijven. Bij mij hebben ze hem volledig uitgedeukt (ongeveer 10/12 parkeerdeukjes) voor 110 euro. Een net bedrijf berekend te prijs op basis van tijd. Niet op basis van deuken.


De RS heeft een druk weekendje gehad. Het begon heel erg goed, 100 meter van mijn huis viel hij opeens stil. Ik kwam al snel tot de conclusie dat de brandstofpomp geen zoemend geluid maakte, iets dat hij normaal wel doet wanneer je hem op contact zet. Aangezien ik geen tijd had om alles uit te pluizen heb ik de auto maar naar de garage gesleept.




Op maandag direct maar even zelf gekeken. Bleek een kapotte zekering te zijn. Vermoedelijk kapot doordat het relais van de brandstofpomp nat is geweest. Ik had het klepje van de zekeringen kast af gehaald (onder de motorkap) en daar zat wat vocht. Kl*te klepjes zijn altijd kapot en zitten nooit lekker.

Het kwam goed uit dat de auto bij de garage stond want ik had al een afspraak staan om de versnellingsbak te laten vervangen. Er komt een gereviseerd exemplaar in. Een JC5129 in plaats van de JC5089 die er standaard in zit. Het verschil is erg klein. De JC5129 heeft een iets 5de versnelling. In Engeland zijn dit CUP bakken.


Dus, bak er onderuit:



En aangezien alles toch los is heb ik het subframe ook maar weer netjes zwart gemaakt

Bak er weer in:



Ik had ook een probleem dat de auto niet netjes op temperatuur kwam. Probleem vrij snel gevonden:



Ik heb er een originele Renault in gezet. Tipje: Gewoon een OEM thermostaat nemen, Gates en dat soort merken gaan bijna altijd kapot bij deze auto's.

[ Voor 79% gewijzigd door hostler op 08-09-2016 11:35 ]

[Nico_GTR]

Ga ik dat maar eens doen Hostler.

Heb je dan niet de koppeling direct vervangen? Of was die niet al te oud? Sowieso wel een heerlijke upgrade. Enkel jammer dat je niet mee gaat de 17e.

[melcon]

Wat heb je voor roze spul op je voorbumper onder de koplamp??
Wel balen van die zekering... dat het achteraf zo simpel bleek te zijn.

Wat een bijzondere thermostaat trouwens, zo heb ik ze nog niet gezien

[ Voor 39% gewijzigd door melcon op 08-09-2016 09:03 ]

[hostler]

@Nico,
Koppeling uiteraard direct mee vervangen. Ook al was deze nog goed. Zo duur zijn die koppeling setjes niet meer.

18e ga ik waarschijnlijk ook niet (ringweekend voor de gene die zich afvraagt waar het over gaat)


@melcon,
Roze spul? Zal reflectie zijn van de sleep-BMW

[hardware-lover]

Altijd indrukwekkend dit soort opnames.

[Aries.Mu]

hardware-lover schreef op donderdag 08 september 2016 @ 14:57:
Altijd indrukwekkend dit soort opnames.

[video]

Geeft vooral vertrouwen als koper vind ik.

NCAP score is tegenwoordig (sinds vriendin + hond) het eerste wat ik nakijk bij aankoop auto.

En Renault scoort hier al jaren goed in.

[melcon]

Ja sinds de laguna II gaan ze eigenlijk voor niet minder dan 5 sterren. En ook op de instapper, niet zo als bij b.v. kia dat je nog een vinkje bij veiligheidsopties moet zetten om die 5 sterren te krijgen. Volvo doet het ook altijd erg goed kwa veiligheid trouwens.

Filmpje is wel indrukwekkend ja, vooral die zijdelingse impact, blijft echt heftig. Daar kun je wel aan zien hoe enorm stijf de veiligheidskooi van auto's is geworden. Als je dat vergelijkt met de laguna 2:

YouTube: Euro NCAP | Renault Laguna | 2001 | Crash test

Scheelt dat toch aardig wat centimeters... die zou nu ook geen 5 sterren meer halen

[la_fusion]

Grappig dat het karretje bij de zijdelingse impact ook op Renault velgen staat

[Nico_GTR]

hostler schreef op donderdag 08 september 2016 @ 11:32:
@Nico,
Koppeling uiteraard direct mee vervangen. Ook al was deze nog goed. Zo duur zijn die koppeling setjes niet meer.

18e ga ik waarschijnlijk ook niet (ringweekend voor de gene die zich afvraagt waar het over gaat)

He jammer!

[anessie]

Ik ga mogelijk over tot aankoop van een nieuwe Megane Grandtour.

Ik lees echter her en der over rijwindgeluiden (boven de A-stijl) bij 120km/u.

Enige nieuwe Megane (berline of grandtour) bezitter die daarover kan uitwijden?

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=3Nu0rLxC56g]

[ Voor 11% gewijzigd door anessie op 13-09-2016 11:12 ]

[melcon]

Gewoon een proefrit doen? Dan weet je of jij het ook ervaart en indien ja of het storend is.
(het is mij niet opgevallen tijdens een blokje om, rond een vrij illegale snelheid geen noemenswaardig windgeruis)

[anessie]

Testritje eergisteren was begeleid (weet niet dat dit standaard is bij renault).

In het "vaste toertje" zat geen stuk boven 90 km/u in. Wie weet expres

Ik ga zeker voor aankoop eens een ritje snelweg claimen.

[ Voor 17% gewijzigd door anessie op 13-09-2016 22:36 ]

[hardware-lover]

Da's ok sterruk

[Nico_GTR]

Dus de instapper nemen....:p

Ach ja, tegen de tijd dat ik een nieuwe auto kan kopen zitten we toch al lang en breed aan de Megane 5 dus ik ga me er niet druk om maken. Denk dat ik sowieso eerder voor een Megane 3 zal gaan.

Al blijft het een mooi ontwerp wat ze hebben neergezet.

[melcon]

anessie schreef op dinsdag 13 september 2016 @ 22:35:
Testritje eergisteren was begeleid (weet niet dat dit standaard is bij renault).

In het "vaste toertje" zat geen stuk boven 90 km/u in. Wie weet expres

Ik ga zeker voor aankoop eens een ritje snelweg claimen.

begeleid??? als in de verkoper zat bij je in de auto? dat is vaag zeg, dat is toch geen proefrit.
Laatste keer heb ik een clio een uur mee gehad - zonder begeleiding - om proef te rijden en dat is zo als het hoort. Kan me niet voorstellen dat het standaard is voor Renault, misschien voor die dealer.

Wel typisch autoweek gejank over dat touchscreen (en als je terug kijkt naar videos van aantal jaar geleden is de kritiek dat er geen touch screen in zit ). Voor de rest klopt het max. koppel niet, moet 260 zijn, die 250 is nog van de 1e generatie megane 3 dci (2e generatie had al 260 Nm). Copy-paste? Voor de rest voor autoweek wel een vrij positief filmpje over een franse auto (het kan dus wel ).

[ Voor 24% gewijzigd door melcon op 14-09-2016 08:14 ]

[hardware-lover]

Autoweek video-reviews zijn vaak vrij summier en ze zitten er inderdaad wel eens langs met hun opgaves. Dat die krullebol even laat zien dat ie met zijn haardos het dak raakt op de achterbank gezeten zegt natuurlijk weinig als ie nalaat om te zeggen hoelang hijzelf is. Voor iemand van 2 meter, als ie dat zou zijn, vind ik de hoofdruimte zo gek nog niet. Mocht ie maar 1.60m lang zijn dan vind ik het een flinke tekortkoming. Ik bekijk de Autoweek filmpjes eigenlijk allemaal wel, en de conclusies in die videoreviews zijn tamelijk afhankelijk van de persoon die het verslag doet. Ik ga er niet naar opzoek maar ik kan vast een oudere Autoweek video vinden waar men bijvoorbeeld positiever is over datzelfde touchscreen.

Zelf bekijken, proefrijden en eigen conclusies trekken blijft nog altijd het meest verstandig 😉

[J0YR1D3R]

melcon schreef op woensdag 14 september 2016 @ 08:07:
[...]
Wel typisch autoweek gejank over dat touchscreen (en als je terug kijkt naar videos van aantal jaar geleden is de kritiek dat er geen touch screen in zit ).

Feit is wel dat alles bedienen via een touchscreen gewoon niet handig is. Thuis staat er een Clio IV van 2014 op de oprit en een V40 uit hetzelfde jaar. De Clio heeft het R-link systeem aan boord en dat ziet er allemaal heel hip en modern uit. Alleen is het verre van praktisch om bijvoorbeeld al rijdend een ander album te selecteren waar je naar wilt luisteren. De V40 heeft knoppen op het stuur waar je door je lijst met muziek kunt scrollen en selecteren, in de Clio moet je dat op het touchscreen doen en zit je toch naar je scherm te turen om niet mis te klikken. Wanneer dat met de knoppen achter/op het stuur zou kunnen zou dat echt veel fijner zijn, nu is het gewoon onhandig en zelfs onveilig. Het invoeren van een bestemming en het bellen van een contact uit je telefoonboek werkt op beide systemen via spraak wel prima overigens.

Ik moet er niet aan denken om de temperatuur of andere airco instellingen via een touchscreen te moeten regelen zoals in de 308. Gelukkig is Renault daar nog niet doorgeschoten met de Megane en zitten er nog wel iets van knoppen in waar je aan kunt draaien voor de temperatuur.

[melcon]

Wel mee eens, maar groot deel v/d bediening van R-Link werkt ook gewoon via de radio bediening achter het stuur, dus niet alles hoeft per se via touchscreen. Gelukkig schieten ze niet zo ver door als bij peugeot nee! Climate control graag via echte knoppen

hardware-lover schreef op woensdag 14 september 2016 @ 09:07:


Zelf bekijken, proefrijden en eigen conclusies trekken blijft nog altijd het meest verstandig 😉

dit

[ Voor 32% gewijzigd door melcon op 14-09-2016 10:42 ]

[PauseBreak]

melcon schreef op woensdag 14 september 2016 @ 10:41:
Wel mee eens, maar groot deel v/d bediening van R-Link werkt ook gewoon via de radio bediening achter het stuur, dus niet alles hoeft per se via touchscreen. Gelukkig schieten ze niet zo ver door als bij peugeot nee! Climate control graag via echte knoppen

Ja... Een missertje is dan wel dat de ventilatiesnelheid wel via het touchscreen moet. Dat is duidelijk bedacht ná de lunch zullen we maar zeggen

[johnwoo]

Nou vind ik dat er bij de Megane 3 (geen touchscreen) ook wel wat beter over de knoppen nagedacht had moeten worden. De radio zit daar ook best laag en je moet echt omlaag kijken om het kleine knopje te vinden wat je wil indrukken. Op de tast is een no-go zonder allerlei andere knoppen in te drukken. Daarbij is de (TomTom) navi een volledig separaat apparaat, dus de fijne joystick daarvan (die bij uitstek geschikt zou zijn om ook de radio/MP3 mee te bedienen) kun je niet gebruiken voor de radio

Dat kan wel via de stuurwielbediening uiteraard, maar ook daar blijkt niet echt over nagedacht. Zo kun je via de knop op de radio gewoon door de playlist scrollen waarbij je meerdere nummers in beeld hebt en kunt scrollen zonder direct van nummer te wisselen. Via de stuurwielbediening een nummer opzoeken is veel omslachtiger: je kunt alleen vorige/volgende scrollen (zonder de playlist te previewen, nummer wisselt direct en je ziet alleen het huidige) en je kunt niet naar een andere folder navigeren...

Nee, knopjes hoeven ook niet zaligmakend te zijn...

[ Voor 4% gewijzigd door johnwoo op 14-09-2016 11:10 ]

[PauseBreak]

Dat scrollen via de stuurwielbediening, om het nog Franser te maken, is afhankelijk van bouwjaar Er zijn bouwjaren tussen waarbij de stuurwielbediening gewoon een scrollwieltje heeft (op de achterkant of de onderkant van dat ding) en bouwjaren waarbij dat scrollwieltje ontbreekt.

Makkelijker kunnen we het niet maken....

[melcon]

Het radio gebeuren van de megane 3 is idd absoluut niet zaligmakend en duidelijk minder over nagedacht. Ventilatie snelheid via het touch screen zou mij persoonlijk niet storen, ik heb hem altijd op auto staan.
Enige wat ik nodig heb c.q. veelvuldig gebruik van de climate is de temperatuur instellen en voorruit ontwaseming, rest gebruik ik niet. Maar dat is persoonlijk uiteraard

[la_fusion]

Hoe snel is het nieuwe navigatiesysteem eigenlijk klaar voor gebruik? In mijn Megane 3 kan ik binnen een halve minuut na het starten van de auto al een adres invoeren zonder problemen. Bij de Seat(2014 Leon( van een kennis kan dit pas na een minuut of 5..

[anessie]

melcon schreef op woensdag 14 september 2016 @ 08:07:
[...]

begeleid??? als in de verkoper zat bij je in de auto? dat is vaag zeg, dat is toch geen proefrit.

Ja misschien gewoon beleid in die garage.

Kort ervoor met een Peugeot 308 alleen gaan rijden en die vroegen niet eens id

Vandaag dat windgeluid verhaal getest en het is toch normaal als je 130 vliegt dat je de lucht over je auto hoort passeren; of dat nou een Renault of een Tesla is. Het is helemaal niet alsof er een dakkoffer op zit.

[ Voor 23% gewijzigd door anessie op 14-09-2016 12:48 ]

[hardware-lover]

Ik wacht de Autoweek review nu maar niet af. Voor een eerste indruk meer dan voldoende.
Meneer van de Acker is goed bezig.

[PauseBreak]

la_fusion schreef op woensdag 14 september 2016 @ 12:40:
Hoe snel is het nieuwe navigatiesysteem eigenlijk klaar voor gebruik? In mijn Megane 3 kan ik binnen een halve minuut na het starten van de auto al een adres invoeren zonder problemen. Bij de Seat(2014 Leon( van een kennis kan dit pas na een minuut of 5..

In de demo Talisman duurde dat iets minder lang dan de opstarttijd van de TomTom navigatie die Renault in eerdere modellen gebruikt. Een seconde of 30 komt wel in de buurt ja.

[bakkie1985]

Ik heb een Clio Estate 2016 die sinds de laatste +/- 2 weken droge koude lucht blaast na het starten. Helaas staat de airco led niet aan. ik heb er afgelopen dagen eens op gelet maar het lijkt erop dat hij deze zelf steeds opnieuw aanzet bij het opnieuw starten van de auto. Meer mensen dit 'probleem' en misschien een oplossing of verklaring?

*edit
Ik denk dat het bij de functie raam ontwazemfuntie zitten? het lijkt erop als je hem daarop zet dat de airco dan vanzelf aanspringt. ik kan hierover niets in het boekje vinden.

[ Voor 21% gewijzigd door bakkie1985 op 19-09-2016 13:45 ]

[Nico_GTR]

bk1985 schreef op zaterdag 17 september 2016 @ 17:01:
Ik heb een Clio Estate 2016 die sinds de laatste +/- 2 weken droge koude lucht blaast na het starten. Helaas staat de airco led niet aan. ik heb er afgelopen dagen eens op gelet maar het lijkt erop dat hij deze zelf steeds opnieuw aanzet bij het opnieuw starten van de auto. Meer mensen dit 'probleem' en misschien een oplossing of verklaring?

*edit
Ik denk dat het bij de functie raam ontwazemfuntie zitten? het lijkt erop als je hem daarop zet dat de airco dan vanzelf aanspringt. ik kan hierover niets in het boekje vinden.

Lijkt mij wel, zonder airco duurt ontwazemen lang en heb je een goed draaiende kachel nodig.

[PauseBreak]

bk1985 schreef op zaterdag 17 september 2016 @ 17:01:
Ik heb een Clio Estate 2016 die sinds de laatste +/- 2 weken droge koude lucht blaast na het starten. Helaas staat de airco led niet aan. ik heb er afgelopen dagen eens op gelet maar het lijkt erop dat hij deze zelf steeds opnieuw aanzet bij het opnieuw starten van de auto. Meer mensen dit 'probleem' en misschien een oplossing of verklaring?

*edit
Ik denk dat het bij de functie raam ontwazemfuntie zitten? het lijkt erop als je hem daarop zet dat de airco dan vanzelf aanspringt. ik kan hierover niets in het boekje vinden.

Ja, dat is een onderdeel van de ontwasemfunctie. Ontwasemen gaat sneller met airco aan namelijk.

[melcon]

Veel sneller zelfs, zodra de temperatuur lager wordt (minder dan 6 a 7 graden) en de airco niet meer inschakelt vanwege de onderdruk beveiliging merk je gelijk dat het ontwasemen veel langer duurt.

[la_fusion]

Zijn er, buiten de mensen die direct toegang hebben tot de Renault onderdelen lijn/nummers, nog mensen met handige tips voor het vinden van onderdeelnummers voor Renault? Ik had voor mijn Clio 3 RS met wat moeite de juiste onderdeelnummers gevonden voor bijna alle onderhoudsonderdelen(ruitenwissers, filters, remschijven/blokken) en die originele nummers dan weer weten te herleiden naar alternatieve oplossingen(bijv Valeo ruitenwissers) maar moet nu bij mijn Megane natuurlijk weer opnieuw beginnen. Een handige website daarvoor, die ook daadwerkelijk betrouwbaar is en niet alsnog 1001 filters als resultaat geeft met 1001 verschillende afmetingen zou wel handig zijn.

[EJonk]

bk1985 schreef op zaterdag 17 september 2016 @ 17:01:
Ik heb een Clio Estate 2016 die sinds de laatste +/- 2 weken droge koude lucht blaast na het starten. Helaas staat de airco led niet aan. ik heb er afgelopen dagen eens op gelet maar het lijkt erop dat hij deze zelf steeds opnieuw aanzet bij het opnieuw starten van de auto. Meer mensen dit 'probleem' en misschien een oplossing of verklaring?

*edit
Ik denk dat het bij de functie raam ontwazemfuntie zitten? het lijkt erop als je hem daarop zet dat de airco dan vanzelf aanspringt. ik kan hierover niets in het boekje vinden.

Heb dit ook, leek mij idd eerst ook gek, maar daarna zag ik dat ik meestal nog in standje raam stond. Ontwasemen is dan logisch.

[melcon]

@la_fusion, bij winparts staat een tabbladje met de originele onderdeel nummers, heel handig.

[blubbers]

De nieuwe megane, trager, zwaarder en minder laadruimte. Ook hoorde ook tijdens de review een gekraak in een gloednieuwe auto.

Lijkt me niet zo goed gedaan door renault.

[la_fusion]

melcon schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 09:09:
@la_fusion, bij winparts staat een tabbladje met de originele onderdeel nummers, heel handig.

Nou ja dat is niet direct het probleem.. probleem is dat ik bijvoorbeeld 9 interieurfilters vind op Winparts.nl waarvan ze niet allemaal dezelfde afmetingen hebben, ook hebben ze niet allemaal dezelfde originele onderdeelnummers en sommige zelfs 2 originele onderdeelnummers. Hoe kom ik er nu achter, welk origineel ondernummer ik nodig heb in mijn auto zonder daarbij het systeem bij de dealer van Renault te gebruiken!?

[melcon]

Ja dat is lastig, als er meerdere onderdeelnummers bij staan dan betekent het dat een onderdeel verbeterd is vanwege klachten. Het oude nummer nummert dan om naar het nieuwe nummer, winparts vermeld dan alle bekende nummers. In het geval van interieur filters b.v. is er ook nog keuze in anti-allergisch etc. of gewoon normaal. Wel / geen climate control is van invloed op de afmetingen, dus ja zonder het dealer systeem is het lastig om te bepalen welke exact passend is voor jou auto. Aan de andere kant kom je met ff kijken hoe het er bij jezelf uit ziet vaak al ruim ver genoeg in mijn ervaring.

Het kan ook geen kwaad om bij de dealer te informeren, vaak zijn ze niet duurder en soms zelfs goedkoper met originele onderdelen! Ik haal 80% van de onderdelen bij de dealer, omdat het prijs verschil niet loont. Als je vaker komt krijg je ook korting en dan kan het vaak niet meer uit. Uitzonderingen daar gelaten (b.v. raam mechanismes of koplamp behuizingen). Ze hebben ook nog die motrio lijn als het wat goedkoper moet (kwalitatief uiteraard ook iets minder maar voor interieur filters prima).

[ Voor 11% gewijzigd door melcon op 20-09-2016 10:08 ]

[la_fusion]

Nou ja bij mijn Clio scheelde het anders behoorlijk wat relatief gezien, 15 euro bij de dealer, 7 euro online voor een luchtfilter bijv. Daarnaast ook gezien met de xenon lampjes(de lampjes zelf), 350 bij de dealer, 80 online. Niets ten nadelen van de dealer hoor, ik laat daar graag mijn auto voor onderhoud achter maar zaken die echt veel goedkoper kunnen(lampjes) of dingen die ik zelf echt eenvoudig kan doen(filters muv olie) die doe ik dan toch liever zelf.

[PauseBreak]

blubbers schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 09:23:
De nieuwe megane, trager, zwaarder en minder laadruimte. Ook hoorde ook tijdens de review een gekraak in een gloednieuwe auto.

Lijkt me niet zo goed gedaan door renault.

Ga er eens mee rijden zou ik zeggen. Dat de nieuwe Mégane, de 1.5dCi 110 althans, trager is merk je op de weg echt niets van. De gewichtstoename zit 'm vrijwel geheel in toegenomen isolatie en dat merk je dan weer wel tijdens het rijden.

[melcon]

la_fusion schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 10:31:
Nou ja bij mijn Clio scheelde het anders behoorlijk wat relatief gezien, 15 euro bij de dealer, 7 euro online voor een luchtfilter bijv. Daarnaast ook gezien met de xenon lampjes(de lampjes zelf), 350 bij de dealer, 80 online. Niets ten nadelen van de dealer hoor, ik laat daar graag mijn auto voor onderhoud achter maar zaken die echt veel goedkoper kunnen(lampjes) of dingen die ik zelf echt eenvoudig kan doen(filters muv olie) die doe ik dan toch liever zelf.

Geheel mee eens, genoeg uitzonderingen, xenon lampen horen daar ook bij. Die filters krijg je met korting ook wel voor 10 mee.

PauseBreak schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 10:35:
[...]


Ga er eens mee rijden zou ik zeggen. Dat de nieuwe Mégane, de 1.5dCi 110 althans, trager is merk je op de weg echt niets van. De gewichtstoename zit 'm vrijwel geheel in toegenomen isolatie en dat merk je dan weer wel tijdens het rijden.

Exact dit, hij is alleen op piek prestaties iets trager, koppel verloop is verder verbeterd, tijdens normaal rijden zijn de prestaties hetzelfde. Voor wat betreft de kofferruimte, deze is niet kleiner, alleen deze wordt gemeten tot aan het afdek zeil c.q. kofferklep, als deze iets lager zit dan valt op papier het aantal liters lager uit. In de praktijk kan een auto met minder liters dus meer ruimte hebben.

[bakkie1985]

EJonk schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 08:44:
[...]


Heb dit ook, leek mij idd eerst ook gek, maar daarna zag ik dat ik meestal nog in standje raam stond. Ontwasemen is dan logisch.

Top! bedankt voor de antwoorden. Echter vraag ik me wel af of deze stand ook automatisch weer uit gaat. het lijkt er niet op.

[johnwoo]

melcon schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 10:59:
[...]

Voor wat betreft de kofferruimte, deze is niet kleiner, alleen deze wordt gemeten tot aan het afdek zeil c.q. kofferklep, als deze iets lager zit dan valt op papier het aantal liters lager uit. In de praktijk kan een auto met minder liters dus meer ruimte hebben.

Mwah, de praktisch bruikbare ruimte met het zeiltje dicht is dan toch echt kleiner, dus minder liters is ook minder ruimte, daar valt weinig op af te dingen. En als je dan toch met zeiltje open gaat meten dan ook gewoon beide zo vergelijken (men geeft ook het volume met de achterbank omlaag, tot aan de voorstoelen en het dak).

Zo ontdekte ik recentelijk tot mijn verbazing dat mijn Megane estate uit 2012 zo'n beetje even groot is als een E61 BMW 5-serie touring: bagageruimte is met zeiltje dicht zelfs wat groter (524 vs 500 liter); met de achterbank omlaag is die 5-serie wat groter (1650 vs 1600 liter). Had ik niet verwacht, ik dacht dat de Megane vergelijkbaar zou zijn met een 3-serie touring, maar die blijkt schrikbarend klein. Nu ben ik benieuwd wat een Laguna doet

[Nico_GTR]

johnwoo schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 12:13:
[...]

Mwah, de praktisch bruikbare ruimte met het zeiltje dicht is dan toch echt kleiner, dus minder liters is ook minder ruimte, daar valt weinig op af te dingen. En als je dan toch met zeiltje open gaat meten dan ook gewoon beide zo vergelijken (men geeft ook het volume met de achterbank omlaag, tot aan de voorstoelen en het dak).

Zo ontdekte ik recentelijk tot mijn verbazing dat mijn Megane estate uit 2012 zo'n beetje even groot is als een E61 BMW 5-serie touring: bagageruimte is met zeiltje dicht zelfs wat groter (524 vs 500 liter); met de achterbank omlaag is die 5-serie wat groter (1650 vs 1600 liter). Had ik niet verwacht, ik dacht dat de Megane vergelijkbaar zou zijn met een 3-serie touring, maar die blijkt schrikbarend klein. Nu ben ik benieuwd wat een Laguna doet

Bijna hetzelfde, Laguna is voornamelijk veel ruimer voor de passagiers maar ik meende dat de Megane met de stoelen omhoog ook nog ietsje groter is dan een Laguna.

[PauseBreak]

Nico_GTR schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 13:06:
[...]


Bijna hetzelfde, Laguna is voornamelijk veel ruimer voor de passagiers maar ik meende dat de Megane met de stoelen omhoog ook nog ietsje groter is dan een Laguna.

Ja, dat is ongeveer hetzelfde verhaal als Golf vs Passat. De Laguna is voornamelijk ruimer voor passagiers en offert ruimte op voor isolatie van de binnenruimte. Nu ontloopt het elkaar niet veel (Laguna <> Mégane), maar als je echt ruimte nodig hebt dan kan je meer in een Mégane proppen.

Of huur een Master

[ck2000nl]

la_fusion schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 10:31:
Daarnaast ook gezien met de xenon lampjes(de lampjes zelf), 350 bij de dealer, 80 online.

Heb hier 2 x de nightbreakers gekocht: https://www.amazon.de/dp/..._em_r_mt_dp_ZAs4xbXH7KEK4

[melcon]

Nico_GTR schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 13:06:
[...]


Bijna hetzelfde, Laguna is voornamelijk veel ruimer voor de passagiers maar ik meende dat de Megane met de stoelen omhoog ook nog ietsje groter is dan een Laguna.

Ik kan uit ervaring vertellen dat een laguna 3 een bed van 210 bij 90 kan huis vesten in de kofferbak met de bank plat uiteraard. Als dat in de megane kan zijn ze even groot

[anessie]

melcon schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 10:59:
[...]
Exact dit, hij is alleen op piek prestaties iets trager, koppel verloop is verder verbeterd, tijdens normaal rijden zijn de prestaties hetzelfde. Voor wat betreft de kofferruimte, deze is niet kleiner, alleen deze wordt gemeten tot aan het afdek zeil c.q. kofferklep, als deze iets lager zit dan valt op papier het aantal liters lager uit. In de praktijk kan een auto met minder liters dus meer ruimte hebben.

Of als belg is de TCe130 ook een optie met onze tax-shift. Vond hem aangenamer sturen dan de mk3.

[Verwijderd]

Voor de honderdste keer krijgt onze GR Scenic uit '06 weer de fout 'parkeerrem defect, parkeerrem controleren'. Elke keer wordt deze fout weer weggeschreven en is het weer gedaan voor een paar maanden en dan komt het weer terug.. Lekker vaag. Hij werkt uiteraard wél nog..

[Nico_GTR]

melcon schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 14:42:
[...]

Ik kan uit ervaring vertellen dat een laguna 3 een bed van 210 bij 90 kan huis vesten in de kofferbak met de bank plat uiteraard. Als dat in de megane kan zijn ze even groot

Nee bank plat is een Laguna groter, puur omdat ie langer is.

Overigens als je zoekt naar ruimte met passagiers. Koop een Kangoo!

[Nico_GTR]

Verwijderd schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 15:34:
Voor de honderdste keer krijgt onze GR Scenic uit '06 weer de fout 'parkeerrem defect, parkeerrem controleren'. Elke keer wordt deze fout weer weggeschreven en is het weer gedaan voor een paar maanden en dan komt het weer terug.. Lekker vaag. Hij werkt uiteraard wél nog..

Geeft ie nog een foutcode aan? Neem aan dat als ie werkt een of andere sensor de geest heeft gegeven. Zoals meestal

[Verwijderd]

Kan hem zelf niet uitlezen maar blijkbaar is dit een redelijk standaard probleem door vocht dat in de elektronica zou kruipen. Met deze fout als gevolg. Best mogelijk dat deze morgen weer weg is..

[melcon]

de foutmelding wissen is symptoom bestrijding, als ze de oorzaak oplossen komt die foutmelding ook niet weer terug. Als de oorzaak is dat er vocht in de electronica kruipt dan zal dit opgelost moeten worden (afdichting dus niet meer vocht dicht --> oplossen).

[Verwijderd]

Renault en elektronica, succes met alle problemen oplossen. Je kunt beter het display afplakken.

[Nico_GTR]

Verwijderd schreef op woensdag 21 september 2016 @ 09:43:
Renault en elektronica, succes met alle problemen oplossen. Je kunt beter het display afplakken.

Het lukt mij ook hoor, en dan heb/had ik een storing in het SRS (airbags)

[melcon]

Nico_GTR schreef op woensdag 21 september 2016 @ 10:01:
[...]


Het lukt mij ook hoor, en dan heb/had ik een storing in het SRS (airbags)

[PauseBreak]

Nico_GTR schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 17:07:
[...]


Nee bank plat is een Laguna groter, puur omdat ie langer is.

Overigens als je zoekt naar ruimte met passagiers. Koop een Kangoo!

Dat valt je nog vies tegen. De achterkant van de Laguna loopt veel schuiner af dan die van een Mégane. De officiële cijfers laten dat ook zien. De Mégane III Estate slikt maximaal 1600 liter, de Laguna III Estate maximaal 1593 liter.

[Acid_Burn]

Nico_GTR schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 17:07:
[...]


Nee bank plat is een Laguna groter, puur omdat ie langer is.

Overigens als je zoekt naar ruimte met passagiers. Koop een Kangoo!

Laguna is wel smaller van binnen. Tenminste, mijn Laguna uit 2011 is smaller dan de Mégane uit 2001.

[Nico_GTR]

PauseBreak schreef op woensdag 21 september 2016 @ 12:14:
[...]


Dat valt je nog vies tegen. De achterkant van de Laguna loopt veel schuiner af dan die van een Mégane. De officiële cijfers laten dat ook zien. De Mégane III Estate slikt maximaal 1600 liter, de Laguna III Estate maximaal 1593 liter.

Oh sorry, verkeerd onthouden.

[hardware-lover]

Autovisie review, altijd spannend...

[ Voor 4% gewijzigd door hardware-lover op 21-09-2016 16:49 ]

[.Gertjan.]

Sinds vorige week trotse eigenaar van een Megane Estate uit 2013. Fijne bak, zeker met het oog op de komende gezinsuitbreiding Na lange tijd toch weer aangedurfd een andere Franse auto te rijden (in het verre verleden een Clio en Megane Coupe gereden, maar daar veel gedoe mee gehad (vanwege LPG)). Moet zeggen dat ik zeer tevreden ben qua comfort, de auto is ruim, maar je hebt niet het idee een tank te rijden en het comfort is hoog (sinds deze auto vind ik cruisen weer leuk en hoeft het allemaal niet meer zo snel).

Echter valt mij wel op dat het geluid van het audio systeem lastig "goed" te krijgen is. Ik heb het Arkamys systeem, maar ik heb het idee dat het geluid gigantisch vaak vervormd. Hij lijkt dat vooral te doen op bepaalde lagere en hogere tonen. Soms hoor je geen vervorming, maar soms lijkt het wel of je het geluid hoort in een rammelende emmer (beetje een afgevlakt trillend geluid). Vooral geluid van FM-radio lijkt hier last van te hebben, met name bij zwaardere stemmen (bijvoorbeeld in een nieuws uitzending).
Was mij tijdens de proefrit niet opgevallen, daar heb ik het systeem wel getest en klink het acceptabel, het is niet de bose maar ik zocht dan ook geen rijdende discotheek .

De speakers zijn niet kapot of opgeblazen, want dan zou je zo goed als continue last van de vervorming moeten hebben. Daarnaast is zodra je de betreffende tonen hebt het geluid ook prima wat luider te zetten zonder dat het lelijk klinkt. Probleem lijkt overigens "erger" te worden als de navigatiestem erbij komt, dan lijkt hij het geluid wat te dempen en naar de achter speakers te sturen, waardoor de vervorming ernstiger lijkt.

Nu weet ik dat je geen super-geluid hoeft te verwachten, maar ik heb wel het idee dat er meer uit te halen is. Misschien dat iemand een pointer heeft hoe ik de radio het beste kan instellen? Ik heb loudness/agc uit staan, geluid via de fader/balancer naar het midden gezet en gebruik de equalizer op bass/treble instelling (bass +5, trebble +3). Heb al wat zitten spelen, maar krijg niet echt een goed geluidsbeeld in de auto. Mogelijk dat iemand hier de "perfecte" instelling heeft