/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/9104/kennysig.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/111804/crop56337c92ee3c9_cropped.jpeg?f=community)
@Josefien, laat de garage inderdaad eerst een diagnose stellen :-) Een falende penbobine zal inderdaad meestal een melding geven controleer inspuiting, dit hoeft echter niet (zeker in het begin). Gas pedaal sensor is een soort van schuif weerstand, deze kan dus over een deel van de weerstand versleten zijn, vooral het deel wat veel gebruikt wordt. De kick down is dat meestal niet. Het verbruik op de boord computer is een berekend verbruik, geen gemeten verbruik, je kan er niet direct uit afleiden wat er gebeurd. Ik ben benieuwd wat er uit komt.
@gebanned, foutcode DF079 is de gasklephuis (of preciezer de elektromotor die de gasklep verdraait), DF196 is de gaspedaal sensor. Het zal 1 van de 2 zijn, de ene foutcode is vrijwel zeker een gevolg van de andere. Waarom er altijd gewezen wordt naar de ecu is mij een raadsel, een ecu gaat eigenlijk echt nooit stuk (of ze moeten hem monteren onder de paravaan zodat die lekker vol water loopt, gelukkig is dat voorbehouden aan duitse merken
).
@gebanned, foutcode DF079 is de gasklephuis (of preciezer de elektromotor die de gasklep verdraait), DF196 is de gaspedaal sensor. Het zal 1 van de 2 zijn, de ene foutcode is vrijwel zeker een gevolg van de andere. Waarom er altijd gewezen wordt naar de ecu is mij een raadsel, een ecu gaat eigenlijk echt nooit stuk (of ze moeten hem monteren onder de paravaan zodat die lekker vol water loopt, gelukkig is dat voorbehouden aan duitse merken
).
Garage-afspraak staat op zaterdag... eerder hadden ze geen tijd voor me
Sinds gisterenavond, zo'n 100km verder, begon er bij stationair draaien iets te rammelen... geluid leek op een rammelende uitlaat
Verder schakelt de automaat in een "sportief" programma (=erg laat en hard) omdat ik dus voor dezelfde acceleratie het gaspedaal verder in moet drukken. Aangezien hij alleen naar de stand v/h gaspedaal kijkt, "denkt" hij dat ik sportief wil rijden en past het schakelprogramma daarop aan
Ik heb met een ELM237-dongle en de Torque-app die ik nog had liggen wel de stand v/h gaspedaal kunnen zien. Hij begint bij ongeveer 11% en naarmate je 'm intrapt loopt hij op naar zo'n 86%. Die range had hij daarvoor ook.
Er zit bij deze auto voor zover ik weet geen aparte kickdown schakelaar. Hij schakelt de kickdown namelijk niet op een vast punt v/h gas in, maar doet dat afhankelijk van de snelheid waarmee je het gas indrukt. Als je bijv. bij 80km/u in één keer plankgas geeft, gaat hij naar de 2e. Als je heel langzaam naar plankgas gaat, gaat 'ie naar 3e of zelfs geen kickdown als je het echt heel langzaam intrapt
/u/54154/Sagat2E.JPG?f=community)
Ga ik doen als ik weer een melding krijg.
Dit wordt plan b.
Dit stelt me wel weer gerust. Het rare is dat ik de storing twee keer kreeg in een tijdsbestek van 3 ritjes en 30 km. Deze week nu 7x op pad geweest met de auto en ruim 400 km gereden, en geen storing meer gehad.@gebanned, foutcode DF079 is de gasklephuis (of preciezer de elektromotor die de gasklep verdraait), DF196 is de gaspedaal sensor. Het zal 1 van de 2 zijn, de ene foutcode is vrijwel zeker een gevolg van de andere. Waarom er altijd gewezen wordt naar de ecu is mij een raadsel, een ecu gaat eigenlijk echt nooit stuk (of ze moeten hem monteren onder de paravaan zodat die lekker vol water loopt, gelukkig is dat voorbehouden aan duitse merken
Het vervelende is nu dat je niet weet of het een loszitend stekkertje was, of dat het nog terug kan komen. Komende weken eerst maar wat kilometers maken, om te zien of het nog een keer optreed. Soms heb je gewoon liever dat dingen gewoon echt kapot gaan.
/u/113293/ferrariavatar2.png?f=community){kind=avatar}
/u/555696/crop63e6b90c394ed.png?f=community)
Juist een reden om voor de Renault te kiezen en niet een VAG alternatief
12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 | OnePlus 9 Pro Stellar Black 12/256GB | Xbox Series X | LPG powered
Kom je daarvoor hier nou speciaal in het Renault topic posten?
held 
Inderdaad een hele goede reden om voor Renault te kiezen die betrouwbaarheid
.Dat dci blokje ligt ook in een aantal Mercedessen en daar zeggen ze das beste oder nichts
@Tommygun, de talisman is echt niet verkeerd nee
[ Voor 5% gewijzigd door melcon op 01-09-2016 14:55 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/50793/thumb-exorcist.jpg?f=community)
Als eigenaar en leasert van beiden...wat een onzin. Jouw mening is geen algemene wijsheid. Voldoende mooie VAG auto's (mijn mening en gezien de verkoopaantallen niet alleen de mijne). Ook Renault heeft slippertjes gemaakt m.b.t. modellen auto's, het is niet dat ze allemaal zo lekker smoelen
Als je niet ziet dat het een overdreven reactie was op een troll...:
Als eigenaar en leasert van beiden...wat een onzin. Jouw mening is geen algemene wijsheid. Voldoende mooie VAG auto's (mijn mening en gezien de verkoopaantallen niet alleen de mijne). Ook Renault heeft slippertjes gemaakt m.b.t. modellen auto's, het is niet dat ze allemaal zo lekker smoelen
Toch zit er een kern van waarheid in de betrouwbaarheid, mijn minst betrouwbaarste auto's waren die van VAG.
Over uiterlijk valt niet te twisten, toch vind ik persoonlijk de Talisman erg mooi ogen. Veel stijlvoller dan de directe concurrenten bij VAG in ieder geval.
In de lease zou ik zo weer VAG overwegen, en kijk ik gewoon naar een goede prijs kwaliteit verhouding. Maar privé nooit meer van mijn leven.
Mijn laatste Skoda wilde de dealer niet meer naar een "af-en-toe niet functionerende" airco kijken, omdat hij dat al een aantal keer had gedaan, zonder resultaat. Af-fabriek werkte die airco af en toe helemaal niet.
"Wat verwacht je verder nog van mij? Je kunt geen nieuwe afspraak maken hiervoor!" zei hij...
Tja dan word ik ook flauw, al bestel je een nieuwe auto voor mij, het maakt me niets uit. Ik zet hem gewoon voor je deur neer hier en kom hem pas halen als hij klaar is en er of iets vervangen is, of een nieuwe auto is besteld. Ik haal hier verderop een huurauto en laat de leasemij nog wel even contact zoeken met jullie.
Privé had ik nu nog steeds een slechte airco gehad... Hij wilde er gewoon niets meer mee... Belachelijk dat ik 8 maanden met een slechte airco heb moeten rondrijden, voordat er eindelijk een aircopomp werd vervangen en het probleem was opgelost. Als iemand een nieuwe auto koopt en daar een probleem mee meldt, vervolgens meerdere afspraken hiervoor heeft gemaakt, dan ga je uit voorzorg dingen vervangen en niet doen alsof je neus bloedt.
Nee, had ik te weinig voor gelezen denk ik
Maarrem, nooit een andere garage overwogen of werd je verplicht naar de dealer te gaan waar de auto vandaan kwam? Had er allang klaar mee geweest..
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
En dan kost het mij als klant extra tijd?:
Nee, had ik te weinig voor gelezen denk ik
Maarrem, nooit een andere garage overwogen of werd je verplicht naar de dealer te gaan waar de auto vandaan kwam? Had er allang klaar mee geweest..
Dit viel perfect samen met de opdracht waar ik toen zat.
Ik had al heel veel verhalen gehoord over bepaalde vag garages, maar uiteindelijk kan ik als klant ook heel flauw gaan doen en dat doe ik dan dus ook. Principe kwestie.
Daar had Martin Schilder (garage, niet persoon) anders grote moeite mee...
:strip_icc():strip_exif()/u/131313/whisky-glasses.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/294296/kewl.jpg?f=community)
Ik vind de Talisman, Megane en Espace echt geslaagde auto's, maar vooral de Espace schijnt weer terug te vallen in de oude Renault sfeer. Vriend van me is Renault monteur en er zijn nogal wat problemen mee helaas 
.
Enige jammere aan de nieuwe Megane vind ik de doorlopende achterlichten, het is bijna één lichtbalk als je er achter rijdt.
. Enige jammere aan de nieuwe Megane vind ik de doorlopende achterlichten, het is bijna één lichtbalk als je er achter rijdt.
@FatalZero, dan heb je ook wel de mooiste uitvoering uitgekozen zeg! Daar ga je wel van genieten en ook een stuk meer ruimte als de V40. Wel een beetje jammer van de reactie van de dealer, vooral als je je keuze al gemaakt hebt. Dan is het slimmer om je als dealer begripvol op te stellen en de keuze v/d klant te respecteren, dan komt die misschien nog een keertje terug. Zo als je zelf al terecht opmerkt, op deze manier in elk geval niet.
@Batsgeit, ik heb iets meer info als eend vriend die renault monteur is, de espace doet het uitstekend op gebied van betrouwbaarheid. Wat ook logisch, alle gebruikte technologie is beproefd (de 1.6 dci gaat al weer een aantal jaar mee, de 1.6Tce ook en zijn probleemloos. Het 4ws systeem gaat al mee vanaf de 2006 (Laguna 2 phase 2 GT) en kent ook geen problemen. Infotainment en adaptieve demping is ook al langer in gebruik als de espace en heeft geen kinderziektes ook al zou dat niet raar zijn met zo iets nieuws. De auto staat op het CMF platform wat al vanaf 2013 in gebruik is bij zowel renault als nissan en kent ook geen problemen. Op dit platform staan b.v. ook de kadjar, talisman en megane. Voor je idee, het CMF platform is goed voor +/- 1,5 miljoen verkopen op jaarbasis, als er wat niet goed mee was dan was dat allang breed uitgemeten in de media
Kwa verkopen in NL gaat het redelijk (zeker voor NL als je ziet wat de espace kost) met inmiddels 1249 exemplaren. Nog niet genoeg om hem dagelijks tegen te kunnen komen (daarvoor heb je in NL ongeveer 4000 exemplaren nodig) maar wel boven de verkoop doelstelling. Met 178 dealers in NL kan je vriend ook nog niet zo veel espaces gezien hebben
Daar ga je wel van genieten en ook een stuk meer ruimte als de V40. Wel een beetje jammer van de reactie van de dealer, vooral als je je keuze al gemaakt hebt. Dan is het slimmer om je als dealer begripvol op te stellen en de keuze v/d klant te respecteren, dan komt die misschien nog een keertje terug. Zo als je zelf al terecht opmerkt, op deze manier in elk geval niet. @Batsgeit, ik heb iets meer info als eend vriend die renault monteur is, de espace doet het uitstekend op gebied van betrouwbaarheid. Wat ook logisch, alle gebruikte technologie is beproefd (de 1.6 dci gaat al weer een aantal jaar mee, de 1.6Tce ook en zijn probleemloos. Het 4ws systeem gaat al mee vanaf de 2006 (Laguna 2 phase 2 GT) en kent ook geen problemen. Infotainment en adaptieve demping is ook al langer in gebruik als de espace en heeft geen kinderziektes ook al zou dat niet raar zijn met zo iets nieuws. De auto staat op het CMF platform wat al vanaf 2013 in gebruik is bij zowel renault als nissan en kent ook geen problemen. Op dit platform staan b.v. ook de kadjar, talisman en megane. Voor je idee, het CMF platform is goed voor +/- 1,5 miljoen verkopen op jaarbasis, als er wat niet goed mee was dan was dat allang breed uitgemeten in de media
Kwa verkopen in NL gaat het redelijk (zeker voor NL als je ziet wat de espace kost) met inmiddels 1249 exemplaren. Nog niet genoeg om hem dagelijks tegen te kunnen komen (daarvoor heb je in NL ongeveer 4000 exemplaren nodig) maar wel boven de verkoop doelstelling. Met 178 dealers in NL kan je vriend ook nog niet zo veel espaces gezien hebben
Tsja, heb de dealer ook netjes gevraagd of hij bekend is met de term Consumer Psychology. Even kort uitgelegd dat er zoiets bestaat als Conformation Bias en wat dat inhoud. Dat hij op deze wijze een klantrelatie zwaar kan beschadigen.
On-topic:
Ja ik heb ontzettend veel zin in de Talisman Estate. 200pk met automaat. En de Initiale Paris is zo'n mooie configuratie. Voor een luxe auto heel erg interessant omdat de 'basisuitvoering' al helemaal tjok vol opties zit. Toen ik achter het stuur zat voelde het echt alsof ik mijzelf had getrakteerd op een sterrendiner.
Opper-prutser
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
Ik verwacht dat de nieuwe Scenic ook aan dat rijtje met geslaagde ontwerpen toegevoegd kan gaan worden. Dat ontwerp is zéér geslaagd vind ik. Vooral die 20" wielen i.c.m. de koets vind ik een gedurfde maar ook geslaagde combinatie. Ook de kleuren die ik tot nu toe heb gezien vind ik erg smakelijk.:
Ik vind de Talisman, Megane en Espace echt geslaagde auto's, maar vooral de Espace schijnt weer terug te vallen in de oude Renault sfeer. Vriend van me is Renault monteur en er zijn nogal wat problemen mee helaas
Enige jammere aan de nieuwe Megane vind ik de doorlopende achterlichten, het is bijna één lichtbalk als je er achter rijdt.
Testing, one, two ...
:strip_icc():strip_exif()/u/710472/crop5652f79bcd7fe_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/263111/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
En bij de eerste de beste wasbeurt vliegt alles er weer af helaas...:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Ik heb maar een zwart spuitbusje gebruikt voor al dat grijze plastic. Back in black.
Het blijft niet zitten omdat in een spuitbus geen harder zit. Latere bouwjaren van de clio 2 hadden in kleur meegespoten strips, die blaas je er ook niet af met de HD. Je kan bij een verf groot handel spuitbussen laten mengen met verharder er in (wel spuiten binnen aantal weken). Met verharder blijft het gewoon zitten, ook met de HD
Verwijderd
Ach Renault maakt prima blokken, Volvo heeft er ook veel mee samengewerkt. In de 5 cilinder Whiteblocks zit genoeg Renault techniek. Bestel maar eens een distributieriem set voor een 5 cilinder in een Volvo. Staat er op de doos dat het ook Renault blokken is.:
[...]
Kom je daarvoor hier nou speciaal in het Renault topic posten?
Inderdaad een hele goede reden om voor Renault te kiezen die betrouwbaarheid
Dat dci blokje ligt ook in een aantal Mercedessen en daar zeggen ze das beste oder nichts
@Tommygun, de talisman is echt niet verkeerd nee
Nu nog die verzameling aan parkeerdeukjes aanpakken:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Ik heb maar een zwart spuitbusje gebruikt voor al dat grijze plastic. Back in black.
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
Klopt, ze hebben aardig wat met volvo samengewerkt, die 5 cilinder heeft ook in de safrane gezeten. De 4 cilinder variant daarvan een tijdje in de laguna (voor de F4R in productie ging):
[...]
Ach Renault maakt prima blokken, Volvo heeft er ook veel mee samengewerkt. In de 5 cilinder Whiteblocks zit genoeg Renault techniek. Bestel maar eens een distributieriem set voor een 5 cilinder in een Volvo. Staat er op de doos dat het ook Renault blokken is.
en uiteraard de 8 kleppers van Renault in de 440/460, de PRV V6 is ook een hele bekende. De 1.9 dci in de V40.Renault heeft zelfs tot ergens 2012 een belang van 20% in volvo gehad voor ze dit verkochten.
Mja.....moet ik en mijn portemonnee ook maar eens aan gaan geloven. Iemand hier die iemand kent die dat goedkoop doet en kan? Zonder spuiten.:
[...]
Nu nog die verzameling aan parkeerdeukjes aanpakken
Zou gewoon rondvragen bij schadebedrijven. Bij mij hebben ze hem volledig uitgedeukt (ongeveer 10/12 parkeerdeukjes) voor 110 euro. Een net bedrijf berekend te prijs op basis van tijd. Niet op basis van deuken.
De RS heeft een druk weekendje gehad. Het begon heel erg goed, 100 meter van mijn huis viel hij opeens stil. Ik kwam al snel tot de conclusie dat de brandstofpomp geen zoemend geluid maakte, iets dat hij normaal wel doet wanneer je hem op contact zet. Aangezien ik geen tijd had om alles uit te pluizen heb ik de auto maar naar de garage gesleept.
Op maandag direct maar even zelf gekeken. Bleek een kapotte zekering te zijn.
Vermoedelijk kapot doordat het relais van de brandstofpomp nat is geweest. Ik had het klepje van de zekeringen kast af gehaald (onder de motorkap) en daar zat wat vocht. Kl*te klepjes zijn altijd kapot en zitten nooit lekker.
Het kwam goed uit dat de auto bij de garage stond want ik had al een afspraak staan om de versnellingsbak te laten vervangen. Er komt een gereviseerd exemplaar in. Een JC5129 in plaats van de JC5089 die er standaard in zit. Het verschil is erg klein. De JC5129 heeft een iets 5de versnelling. In Engeland zijn dit CUP bakken.
Dus, bak er onderuit:
En aangezien alles toch los is heb ik het subframe ook maar weer netjes zwart gemaakt
Bak er weer in:
Ik had ook een probleem dat de auto niet netjes op temperatuur kwam. Probleem vrij snel gevonden:
Ik heb er een originele Renault in gezet. Tipje: Gewoon een OEM thermostaat nemen, Gates en dat soort merken gaan bijna altijd kapot bij deze auto's.
De RS heeft een druk weekendje gehad. Het begon heel erg goed, 100 meter van mijn huis viel hij opeens stil. Ik kwam al snel tot de conclusie dat de brandstofpomp geen zoemend geluid maakte, iets dat hij normaal wel doet wanneer je hem op contact zet. Aangezien ik geen tijd had om alles uit te pluizen heb ik de auto maar naar de garage gesleept.
Op maandag direct maar even zelf gekeken. Bleek een kapotte zekering te zijn.
Vermoedelijk kapot doordat het relais van de brandstofpomp nat is geweest. Ik had het klepje van de zekeringen kast af gehaald (onder de motorkap) en daar zat wat vocht. Kl*te klepjes zijn altijd kapot en zitten nooit lekker.Het kwam goed uit dat de auto bij de garage stond want ik had al een afspraak staan om de versnellingsbak te laten vervangen. Er komt een gereviseerd exemplaar in. Een JC5129 in plaats van de JC5089 die er standaard in zit. Het verschil is erg klein. De JC5129 heeft een iets 5de versnelling. In Engeland zijn dit CUP bakken.
Dus, bak er onderuit:
En aangezien alles toch los is heb ik het subframe ook maar weer netjes zwart gemaakt
Bak er weer in:
Ik had ook een probleem dat de auto niet netjes op temperatuur kwam. Probleem vrij snel gevonden:
Ik heb er een originele Renault in gezet. Tipje: Gewoon een OEM thermostaat nemen, Gates en dat soort merken gaan bijna altijd kapot bij deze auto's.
[ Voor 79% gewijzigd door hostler op 08-09-2016 11:35 ]
Ga ik dat maar eens doen Hostler.
Heb je dan niet de koppeling direct vervangen? Of was die niet al te oud? Sowieso wel een heerlijke upgrade. Enkel jammer dat je niet mee gaat de 17e.
Heb je dan niet de koppeling direct vervangen? Of was die niet al te oud? Sowieso wel een heerlijke upgrade. Enkel jammer dat je niet mee gaat de 17e.
Wat heb je voor roze spul op je voorbumper onder de koplamp??
Wel balen van die zekering... dat het achteraf zo simpel bleek te zijn.
Wat een bijzondere thermostaat trouwens, zo heb ik ze nog niet gezien
Wel balen van die zekering... dat het achteraf zo simpel bleek te zijn.
Wat een bijzondere thermostaat trouwens, zo heb ik ze nog niet gezien
[ Voor 39% gewijzigd door melcon op 08-09-2016 09:03 ]
@Nico,
Koppeling uiteraard direct mee vervangen. Ook al was deze nog goed. Zo duur zijn die koppeling setjes niet meer.
18e ga ik waarschijnlijk ook niet
(ringweekend voor de gene die zich afvraagt waar het over gaat)
@melcon,
Roze spul? Zal reflectie zijn van de sleep-BMW
Koppeling uiteraard direct mee vervangen. Ook al was deze nog goed. Zo duur zijn die koppeling setjes niet meer.
18e ga ik waarschijnlijk ook niet
(ringweekend voor de gene die zich afvraagt waar het over gaat)@melcon,
Roze spul? Zal reflectie zijn van de sleep-BMW
:strip_icc():strip_exif()/u/108114/bart-tux2_koko_tux22.jpg?f=community)
Ja sinds de laguna II gaan ze eigenlijk voor niet minder dan 5 sterren. En ook op de instapper, niet zo als bij b.v. kia dat je nog een vinkje bij veiligheidsopties moet zetten om die 5 sterren te krijgen. Volvo doet het ook altijd erg goed kwa veiligheid trouwens.
Filmpje is wel indrukwekkend ja, vooral die zijdelingse impact, blijft echt heftig. Daar kun je wel aan zien hoe enorm stijf de veiligheidskooi van auto's is geworden. Als je dat vergelijkt met de laguna 2:
YouTube: Euro NCAP | Renault Laguna | 2001 | Crash test
Scheelt dat toch aardig wat centimeters... die zou nu ook geen 5 sterren meer halen
Filmpje is wel indrukwekkend ja, vooral die zijdelingse impact, blijft echt heftig. Daar kun je wel aan zien hoe enorm stijf de veiligheidskooi van auto's is geworden. Als je dat vergelijkt met de laguna 2:
YouTube: Euro NCAP | Renault Laguna | 2001 | Crash test
Scheelt dat toch aardig wat centimeters... die zou nu ook geen 5 sterren meer halen
:strip_exif()/u/214300/icon.gif?f=community){kind=icon}
He jammer!:
@Nico,
Koppeling uiteraard direct mee vervangen. Ook al was deze nog goed. Zo duur zijn die koppeling setjes niet meer.
18e ga ik waarschijnlijk ook niet
:strip_icc():strip_exif()/u/280504/Clipboardtweaker.jpg?f=community)
Testritje eergisteren was begeleid (weet niet dat dit standaard is bij renault).
In het "vaste toertje" zat geen stuk boven 90 km/u in. Wie weet expres
Ik ga zeker voor aankoop eens een ritje snelweg claimen.
In het "vaste toertje" zat geen stuk boven 90 km/u in. Wie weet expres
Ik ga zeker voor aankoop eens een ritje snelweg claimen.
[ Voor 17% gewijzigd door anessie op 13-09-2016 22:36 ]
Dus de instapper nemen....:p
Ach ja, tegen de tijd dat ik een nieuwe auto kan kopen zitten we toch al lang en breed aan de Megane 5 dus ik ga me er niet druk om maken. Denk dat ik sowieso eerder voor een Megane 3 zal gaan.
Al blijft het een mooi ontwerp wat ze hebben neergezet.
Ach ja, tegen de tijd dat ik een nieuwe auto kan kopen zitten we toch al lang en breed aan de Megane 5 dus ik ga me er niet druk om maken.
Denk dat ik sowieso eerder voor een Megane 3 zal gaan. Al blijft het een mooi ontwerp wat ze hebben neergezet.
begeleid??? als in de verkoper zat bij je in de auto? dat is vaag zeg, dat is toch geen proefrit.:
Testritje eergisteren was begeleid (weet niet dat dit standaard is bij renault).
In het "vaste toertje" zat geen stuk boven 90 km/u in. Wie weet expres
Ik ga zeker voor aankoop eens een ritje snelweg claimen.
Laatste keer heb ik een clio een uur mee gehad - zonder begeleiding - om proef te rijden en dat is zo als het hoort. Kan me niet voorstellen dat het standaard is voor Renault, misschien voor die dealer.
Wel typisch autoweek gejank over dat touchscreen (en als je terug kijkt naar videos van aantal jaar geleden is de kritiek dat er geen touch screen in zit
). Voor de rest klopt het max. koppel niet, moet 260 zijn, die 250 is nog van de 1e generatie megane 3 dci (2e generatie had al 260 Nm). Copy-paste? Voor de rest voor autoweek wel een vrij positief filmpje over een franse auto (het kan dus wel ).
[ Voor 24% gewijzigd door melcon op 14-09-2016 08:14 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
Feit is wel dat alles bedienen via een touchscreen gewoon niet handig is. Thuis staat er een Clio IV van 2014 op de oprit en een V40 uit hetzelfde jaar. De Clio heeft het R-link systeem aan boord en dat ziet er allemaal heel hip en modern uit. Alleen is het verre van praktisch om bijvoorbeeld al rijdend een ander album te selecteren waar je naar wilt luisteren. De V40 heeft knoppen op het stuur waar je door je lijst met muziek kunt scrollen en selecteren, in de Clio moet je dat op het touchscreen doen en zit je toch naar je scherm te turen om niet mis te klikken. Wanneer dat met de knoppen achter/op het stuur zou kunnen zou dat echt veel fijner zijn, nu is het gewoon onhandig en zelfs onveilig. Het invoeren van een bestemming en het bellen van een contact uit je telefoonboek werkt op beide systemen via spraak wel prima overigens.:
[...]
Wel typisch autoweek gejank over dat touchscreen (en als je terug kijkt naar videos van aantal jaar geleden is de kritiek dat er geen touch screen in zit
Ik moet er niet aan denken om de temperatuur of andere airco instellingen via een touchscreen te moeten regelen zoals in de 308. Gelukkig is Renault daar nog niet doorgeschoten met de Megane en zitten er nog wel iets van knoppen in waar je aan kunt draaien voor de temperatuur.
Wel mee eens, maar groot deel v/d bediening van R-Link werkt ook gewoon via de radio bediening achter het stuur, dus niet alles hoeft per se via touchscreen. Gelukkig schieten ze niet zo ver door als bij peugeot nee! Climate control graag via echte knoppen
dit
[ Voor 32% gewijzigd door melcon op 14-09-2016 10:42 ]
Ja... Een missertje is dan wel dat de ventilatiesnelheid wel via het touchscreen moet. Dat is duidelijk bedacht ná de lunch zullen we maar zeggen:
Wel mee eens, maar groot deel v/d bediening van R-Link werkt ook gewoon via de radio bediening achter het stuur, dus niet alles hoeft per se via touchscreen. Gelukkig schieten ze niet zo ver door als bij peugeot nee! Climate control graag via echte knoppen
Nee, merp!
:strip_icc():strip_exif()/u/944/MR2_rear_new_tails_70.jpg?f=community)
Nou vind ik dat er bij de Megane 3 (geen touchscreen) ook wel wat beter over de knoppen nagedacht had moeten worden. De radio zit daar ook best laag en je moet echt omlaag kijken om het kleine knopje te vinden wat je wil indrukken. Op de tast is een no-go zonder allerlei andere knoppen in te drukken. Daarbij is de (TomTom) navi een volledig separaat apparaat, dus de fijne joystick daarvan (die bij uitstek geschikt zou zijn om ook de radio/MP3 mee te bedienen) kun je niet gebruiken voor de radio
Dat kan wel via de stuurwielbediening uiteraard, maar ook daar blijkt niet echt over nagedacht. Zo kun je via de knop op de radio gewoon door de playlist scrollen waarbij je meerdere nummers in beeld hebt en kunt scrollen zonder direct van nummer te wisselen. Via de stuurwielbediening een nummer opzoeken is veel omslachtiger: je kunt alleen vorige/volgende scrollen (zonder de playlist te previewen, nummer wisselt direct en je ziet alleen het huidige) en je kunt niet naar een andere folder navigeren...
Nee, knopjes hoeven ook niet zaligmakend te zijn...
Dat kan wel via de stuurwielbediening uiteraard, maar ook daar blijkt niet echt over nagedacht. Zo kun je via de knop op de radio gewoon door de playlist scrollen waarbij je meerdere nummers in beeld hebt en kunt scrollen zonder direct van nummer te wisselen. Via de stuurwielbediening een nummer opzoeken is veel omslachtiger: je kunt alleen vorige/volgende scrollen (zonder de playlist te previewen, nummer wisselt direct en je ziet alleen het huidige) en je kunt niet naar een andere folder navigeren...
Nee, knopjes hoeven ook niet zaligmakend te zijn...
[ Voor 4% gewijzigd door johnwoo op 14-09-2016 11:10 ]
4200Wp ZO + 840Wp ZW + 1680Wp NW | 14xIQ7+ + 1xDS3-L | MTVenusE | HWP1
Dat scrollen via de stuurwielbediening, om het nog Franser te maken, is afhankelijk van bouwjaar Er zijn bouwjaren tussen waarbij de stuurwielbediening gewoon een scrollwieltje heeft (op de achterkant of de onderkant van dat ding) en bouwjaren waarbij dat scrollwieltje ontbreekt.
Makkelijker kunnen we het niet maken....
Er zijn bouwjaren tussen waarbij de stuurwielbediening gewoon een scrollwieltje heeft (op de achterkant of de onderkant van dat ding) en bouwjaren waarbij dat scrollwieltje ontbreekt. Makkelijker kunnen we het niet maken....
Nee, merp!
Het radio gebeuren van de megane 3 is idd absoluut niet zaligmakend en duidelijk minder over nagedacht. Ventilatie snelheid via het touch screen zou mij persoonlijk niet storen, ik heb hem altijd op auto staan.
Enige wat ik nodig heb c.q. veelvuldig gebruik van de climate is de temperatuur instellen en voorruit ontwaseming, rest gebruik ik niet. Maar dat is persoonlijk uiteraard
Enige wat ik nodig heb c.q. veelvuldig gebruik van de climate is de temperatuur instellen en voorruit ontwaseming, rest gebruik ik niet. Maar dat is persoonlijk uiteraard
Ja misschien gewoon beleid in die garage.
Kort ervoor met een Peugeot 308 alleen gaan rijden en die vroegen niet eens id
Vandaag dat windgeluid verhaal getest en het is toch normaal als je 130 vliegt dat je de lucht over je auto hoort passeren; of dat nou een Renault of een Tesla is. Het is helemaal niet alsof er een dakkoffer op zit.
[ Voor 23% gewijzigd door anessie op 14-09-2016 12:48 ]
De nieuwe megane, trager, zwaarder en minder laadruimte. Ook hoorde ook tijdens de review een gekraak in een gloednieuwe auto.
Lijkt me niet zo goed gedaan door renault.
Lijkt me niet zo goed gedaan door renault.
Ga er eens mee rijden zou ik zeggen. Dat de nieuwe Mégane, de 1.5dCi 110 althans, trager is merk je op de weg echt niets van. De gewichtstoename zit 'm vrijwel geheel in toegenomen isolatie en dat merk je dan weer wel tijdens het rijden.:
De nieuwe megane, trager, zwaarder en minder laadruimte. Ook hoorde ook tijdens de review een gekraak in een gloednieuwe auto.
Lijkt me niet zo goed gedaan door renault.
Nee, merp!
Mwah, de praktisch bruikbare ruimte met het zeiltje dicht is dan toch echt kleiner, dus minder liters is ook minder ruimte, daar valt weinig op af te dingen. En als je dan toch met zeiltje open gaat meten dan ook gewoon beide zo vergelijken (men geeft ook het volume met de achterbank omlaag, tot aan de voorstoelen en het dak).
Zo ontdekte ik recentelijk tot mijn verbazing dat mijn Megane estate uit 2012 zo'n beetje even groot is als een E61 BMW 5-serie touring: bagageruimte is met zeiltje dicht zelfs wat groter (524 vs 500 liter); met de achterbank omlaag is die 5-serie wat groter (1650 vs 1600 liter). Had ik niet verwacht, ik dacht dat de Megane vergelijkbaar zou zijn met een 3-serie touring, maar die blijkt schrikbarend klein. Nu ben ik benieuwd wat een Laguna doet
4200Wp ZO + 840Wp ZW + 1680Wp NW | 14xIQ7+ + 1xDS3-L | MTVenusE | HWP1
Bijna hetzelfde, Laguna is voornamelijk veel ruimer voor de passagiers maar ik meende dat de Megane met de stoelen omhoog ook nog ietsje groter is dan een Laguna.:
[...]
Mwah, de praktisch bruikbare ruimte met het zeiltje dicht is dan toch echt kleiner, dus minder liters is ook minder ruimte, daar valt weinig op af te dingen. En als je dan toch met zeiltje open gaat meten dan ook gewoon beide zo vergelijken (men geeft ook het volume met de achterbank omlaag, tot aan de voorstoelen en het dak).
Zo ontdekte ik recentelijk tot mijn verbazing dat mijn Megane estate uit 2012 zo'n beetje even groot is als een E61 BMW 5-serie touring: bagageruimte is met zeiltje dicht zelfs wat groter (524 vs 500 liter); met de achterbank omlaag is die 5-serie wat groter (1650 vs 1600 liter). Had ik niet verwacht, ik dacht dat de Megane vergelijkbaar zou zijn met een 3-serie touring, maar die blijkt schrikbarend klein. Nu ben ik benieuwd wat een Laguna doet
Ja, dat is ongeveer hetzelfde verhaal als Golf vs Passat. De Laguna is voornamelijk ruimer voor passagiers en offert ruimte op voor isolatie van de binnenruimte. Nu ontloopt het elkaar niet veel (Laguna <> Mégane), maar als je echt ruimte nodig hebt dan kan je meer in een Mégane proppen.:
[...]
Bijna hetzelfde, Laguna is voornamelijk veel ruimer voor de passagiers maar ik meende dat de Megane met de stoelen omhoog ook nog ietsje groter is dan een Laguna.
Of huur een Master
Nee, merp!
:strip_exif()/u/6957/reload.gif?f=community)
Ik kan uit ervaring vertellen dat een laguna 3 een bed van 210 bij 90 kan huis vesten in de kofferbak met de bank plat uiteraard. Als dat in de megane kan zijn ze even groot:
[...]
Bijna hetzelfde, Laguna is voornamelijk veel ruimer voor de passagiers maar ik meende dat de Megane met de stoelen omhoog ook nog ietsje groter is dan een Laguna.
Nee bank plat is een Laguna groter, puur omdat ie langer is.:
[...]
Ik kan uit ervaring vertellen dat een laguna 3 een bed van 210 bij 90 kan huis vesten in de kofferbak met de bank plat uiteraard. Als dat in de megane kan zijn ze even groot
Overigens als je zoekt naar ruimte met passagiers. Koop een Kangoo!
Dat valt je nog vies tegen. De achterkant van de Laguna loopt veel schuiner af dan die van een Mégane. De officiële cijfers laten dat ook zien. De Mégane III Estate slikt maximaal 1600 liter, de Laguna III Estate maximaal 1593 liter.:
[...]
Nee bank plat is een Laguna groter, puur omdat ie langer is.
Overigens als je zoekt naar ruimte met passagiers. Koop een Kangoo!
Nee, merp!
:strip_exif()/u/33451/kirk_bones.gif?f=community)
Laguna is wel smaller van binnen. Tenminste, mijn Laguna uit 2011 is smaller dan de Mégane uit 2001.:
[...]
Nee bank plat is een Laguna groter, puur omdat ie langer is.
Overigens als je zoekt naar ruimte met passagiers. Koop een Kangoo!
Glass Eye Photography | Zelfbouw wireless fightstick | Mijn puzzel site
:strip_icc():strip_exif()/u/190884/dug.jpg?f=community)
Sinds vorige week trotse eigenaar van een Megane Estate uit 2013. Fijne bak, zeker met het oog op de komende gezinsuitbreiding Na lange tijd toch weer aangedurfd een andere Franse auto te rijden (in het verre verleden een Clio en Megane Coupe gereden, maar daar veel gedoe mee gehad (vanwege LPG)). Moet zeggen dat ik zeer tevreden ben qua comfort, de auto is ruim, maar je hebt niet het idee een tank te rijden en het comfort is hoog (sinds deze auto vind ik cruisen weer leuk en hoeft het allemaal niet meer zo snel).
Echter valt mij wel op dat het geluid van het audio systeem lastig "goed" te krijgen is. Ik heb het Arkamys systeem, maar ik heb het idee dat het geluid gigantisch vaak vervormd. Hij lijkt dat vooral te doen op bepaalde lagere en hogere tonen. Soms hoor je geen vervorming, maar soms lijkt het wel of je het geluid hoort in een rammelende emmer (beetje een afgevlakt trillend geluid). Vooral geluid van FM-radio lijkt hier last van te hebben, met name bij zwaardere stemmen (bijvoorbeeld in een nieuws uitzending).
Was mij tijdens de proefrit niet opgevallen, daar heb ik het systeem wel getest en klink het acceptabel, het is niet de bose maar ik zocht dan ook geen rijdende discotheek.
De speakers zijn niet kapot of opgeblazen, want dan zou je zo goed als continue last van de vervorming moeten hebben. Daarnaast is zodra je de betreffende tonen hebt het geluid ook prima wat luider te zetten zonder dat het lelijk klinkt. Probleem lijkt overigens "erger" te worden als de navigatiestem erbij komt, dan lijkt hij het geluid wat te dempen en naar de achter speakers te sturen, waardoor de vervorming ernstiger lijkt.
Nu weet ik dat je geen super-geluid hoeft te verwachten, maar ik heb wel het idee dat er meer uit te halen is. Misschien dat iemand een pointer heeft hoe ik de radio het beste kan instellen? Ik heb loudness/agc uit staan, geluid via de fader/balancer naar het midden gezet en gebruik de equalizer op bass/treble instelling (bass +5, trebble +3). Heb al wat zitten spelen, maar krijg niet echt een goed geluidsbeeld in de auto. Mogelijk dat iemand hier de "perfecte" instelling heeft
Na lange tijd toch weer aangedurfd een andere Franse auto te rijden (in het verre verleden een Clio en Megane Coupe gereden, maar daar veel gedoe mee gehad (vanwege LPG)). Moet zeggen dat ik zeer tevreden ben qua comfort, de auto is ruim, maar je hebt niet het idee een tank te rijden en het comfort is hoog (sinds deze auto vind ik cruisen weer leuk en hoeft het allemaal niet meer zo snel).Echter valt mij wel op dat het geluid van het audio systeem lastig "goed" te krijgen is. Ik heb het Arkamys systeem, maar ik heb het idee dat het geluid gigantisch vaak vervormd. Hij lijkt dat vooral te doen op bepaalde lagere en hogere tonen. Soms hoor je geen vervorming, maar soms lijkt het wel of je het geluid hoort in een rammelende emmer (beetje een afgevlakt trillend geluid). Vooral geluid van FM-radio lijkt hier last van te hebben, met name bij zwaardere stemmen (bijvoorbeeld in een nieuws uitzending).
Was mij tijdens de proefrit niet opgevallen, daar heb ik het systeem wel getest en klink het acceptabel, het is niet de bose maar ik zocht dan ook geen rijdende discotheek
.De speakers zijn niet kapot of opgeblazen, want dan zou je zo goed als continue last van de vervorming moeten hebben. Daarnaast is zodra je de betreffende tonen hebt het geluid ook prima wat luider te zetten zonder dat het lelijk klinkt. Probleem lijkt overigens "erger" te worden als de navigatiestem erbij komt, dan lijkt hij het geluid wat te dempen en naar de achter speakers te sturen, waardoor de vervorming ernstiger lijkt.
Nu weet ik dat je geen super-geluid hoeft te verwachten, maar ik heb wel het idee dat er meer uit te halen is. Misschien dat iemand een pointer heeft hoe ik de radio het beste kan instellen? Ik heb loudness/agc uit staan, geluid via de fader/balancer naar het midden gezet en gebruik de equalizer op bass/treble instelling (bass +5, trebble +3). Heb al wat zitten spelen, maar krijg niet echt een goed geluidsbeeld in de auto. Mogelijk dat iemand hier de "perfecte" instelling heeft
The #1 programmer excuse for legitimately slacking off: "My code's compiling"
Firesphere: Sommige mensen verdienen gewoon een High Five. In the Face. With a chair.
Dit topic is gesloten.