Ff een vraagje voor de kenners
De witte meganes gt lines uit 2012 2013.
Is dit metallic wit ? Of gewoon wit zonder metallic?
De witte meganes gt lines uit 2012 2013.
Is dit metallic wit ? Of gewoon wit zonder metallic?
Hangt van de kleur af. Er is zowel unilak wit als metallic wit geleverd. Melcon weet vast de precieze namen van de kleuren wel 
Nee, merp!
:strip_icc():strip_exif()/u/111804/crop56337c92ee3c9_cropped.jpeg?f=community)
Blanc glacier & Blanc Nacre, volgens mij is glacier de metallic variant 
@Nico, maak je sleutel even open, er zit een zwart blokje in (chip) van 1 bij 1,5 mm (oid), kijk eens of die los in de sleutel ligt of netjes in de daarvoor bedoelde uitsparing zit. Bij het vervangen van de batterij willen ze nog wel eens los in de sleutel komen te liggen. De ring in het contact slot kan dan net wel / net geen contact maken om de startblokkering op te heffen. Mocht dat niet het geval zijn,dan is het waarschijnlijker dat de ring in je contactslot defect is als de chip in de sleutel. Die uitlees ringen zijn niet auto specifiek (dus 1 van de sloop is geschikt, uiteraard wel van een clio
).
@Nico, maak je sleutel even open, er zit een zwart blokje in (chip) van 1 bij 1,5 mm (oid), kijk eens of die los in de sleutel ligt of netjes in de daarvoor bedoelde uitsparing zit. Bij het vervangen van de batterij willen ze nog wel eens los in de sleutel komen te liggen. De ring in het contact slot kan dan net wel / net geen contact maken om de startblokkering op te heffen. Mocht dat niet het geval zijn,dan is het waarschijnlijker dat de ring in je contactslot defect is als de chip in de sleutel. Die uitlees ringen zijn niet auto specifiek (dus 1 van de sloop is geschikt, uiteraard wel van een clio
).
Het maakt voor de kwaliteit van de verf niet uit eigenlijk. Kijk gewoon naar wat je het mooist vindt. De metallic/parelmoereffectlak heeft er een soort gloed doorheen zitten. Sommigen vinden dat briljant, anderen vinden het helemaal niks. De unilak wit is gewoon wit, daar valt niet zoveel van te vinden
Nee, merp!
:strip_icc():strip_exif()/u/710472/crop5652f79bcd7fe_cropped.jpeg?f=community)
Blanc Glacier is inderdaad met metallic.:
Blanc glacier & Blanc Nacre, volgens mij is glacier de metallic variant
@Nico, maak je sleutel even open, er zit een zwart blokje in (chip) van 1 bij 1,5 mm (oid), kijk eens of die los in de sleutel ligt of netjes in de daarvoor bedoelde uitsparing zit. Bij het vervangen van de batterij willen ze nog wel eens los in de sleutel komen te liggen. De ring in het contact slot kan dan net wel / net geen contact maken om de startblokkering op te heffen. Mocht dat niet het geval zijn,dan is het waarschijnlijker dat de ring in je contactslot defect is als de chip in de sleutel. Die uitlees ringen zijn niet auto specifiek (dus 1 van de sloop is geschikt, uiteraard wel van een clio
Oh ja, en omdat het tweakers is.....ja dit systeem is zo oud dat het nog op Windows XP draait.
Is inderdaad het probleem, ik heb hem vandaag ff aan de computer gelegd. Ook al zie je die ring veel problemen geven.....maar goed ik heb vandaag ook maar even het bedrag aan de dealer gevraagd voor een nieuwe sleutel....niet moeten doen! 182 euro woejoo!
Startrelais 12V komt omdat ik hem een keertje heb gestart door een moersleutel daar tegen aan te houden.
Anders starte die niet door. Werkte wel.... 
had niet moeten werken.Hoe dan ook, op de sleutel en de ring na kan er niks meer stuk zijn, vandaag het blokje wel weer in de uitsparing gelegd, nog niet gesoldeerd. Dus dat komt van de week. Volgende week woensdag even kijken voor de APK en dan mag die weer een jaar op de weg komen.
[ Voor 3% gewijzigd door Nico_GTR op 27-06-2016 23:36 ]
XP is wel oud ja, maar hey, als het werkt 
Sleutelmakers kunnen tegenwoordig ook sleutels met transponder kopiëren, voor minder dan 180 euro (lees 50-100).
Sleutelmakers kunnen tegenwoordig ook sleutels met transponder kopiëren, voor minder dan 180 euro (lees 50-100).
Ja....het werkt top! Was zelfs nog redelijk snel te noemen.:
XP is wel oud ja, maar hey, als het werkt
Sleutelmakers kunnen tegenwoordig ook sleutels met transponder kopiëren, voor minder dan 180 euro (lees 50-100).
Jep, Ik ga straks ff naar een dergelijke knakker in Eindhoven toe. Heb ik in ieder geval reserve, ik bouw de originele sleutel opnieuw op met een mooi nieuw kastje en die maken we ff. Dan is deze jongen weer heel blij.
/u/3873/crop65435ba2d31d7_cropped.png?f=community)
/u/33242/crop5bfc5214b8068.png?f=community)
Ja, dat is de bottleneck. De standaard radio an sich is prima, de standaard speakertjes zijn een soort karton en niet fantastisch. Even de diameter weten en dan kun je bij de media markt even luisteren welk geluid je wilt, ietsje meer bas of juist niet. En dan in de deuren het spul vervangen.
Tjsa, ik vind het wel grappig klinken.
Maar das voor een ieder anders. Graag gedaan het is heel normaal!
ik zou die twee blokken achter je auto inbouwen:
[...]
Blanc Glacier is inderdaad met metallic.
Oh ja, en omdat het tweakers is.....ja dit systeem is zo oud dat het nog op Windows XP draait.
[afbeelding]
[afbeelding]
Is inderdaad het probleem, ik heb hem vandaag ff aan de computer gelegd. Ook al zie je die ring veel problemen geven.....maar goed ik heb vandaag ook maar even het bedrag aan de dealer gevraagd voor een nieuwe sleutel....niet moeten doen! 182 euro woejoo!
Startrelais 12V komt omdat ik hem een keertje heb gestart door een moersleutel daar tegen aan te houden.
Hoe dan ook, op de sleutel en de ring na kan er niks meer stuk zijn, vandaag het blokje wel weer in de uitsparing gelegd, nog niet gesoldeerd. Dus dat komt van de week. Volgende week woensdag even kijken voor de APK en dan mag die weer een jaar op de weg komen.
+/- 1000 pk samen 
Dafjes
euhmmmm
ik heb vandaag gekeken bij een witte auto.:
[...]
Het maakt voor de kwaliteit van de verf niet uit eigenlijk. Kijk gewoon naar wat je het mooist vindt. De metallic/parelmoereffectlak heeft er een soort gloed doorheen zitten. Sommigen vinden dat briljant, anderen vinden het helemaal niks. De unilak wit is gewoon wit, daar valt niet zoveel van te vinden
de kleur vond ik echt mooit, soort gloed er doorheen ....
alleen er zat een aftermarket spoiler op.
Als je ziet hoe deze gemonteerd is...
Allemaal kieren/kit enz(ook aan de andere kant en onderkant) .. deze zit er echt niet mooi op.
Voor de rest was een hele mooie auto, maar hier ga ik mij aan irriteren ....
en het is een boel geld .. dus ik heb hem laten staan
free image host
Ik spreek even de verwachting uit dat die auto bij van Kesteren in Kampen staat? Die wilde niet aan het netjes verwijderen van die spoiler voor aflevering? Als de auto verder netjes is zal dat echt wel te regelen zijn! Daar ben ik van overtuigd.:
[...]
ik heb vandaag gekeken bij een witte auto.
de kleur vond ik echt mooit, soort gloed er doorheen ....
alleen er zat een aftermarket spoiler op.
Als je ziet hoe deze gemonteerd is...
Allemaal kieren/kit enz(ook aan de andere kant en onderkant) .. deze zit er echt niet mooi op.
Voor de rest was een hele mooie auto, maar hier ga ik mij aan irriteren ....
[afbeelding]free image host
Nee in Nijkerk...:
[...]
Ik spreek even de verwachting uit dat die auto bij van Kesteren in Kampen staat? Die wilde niet aan het netjes verwijderen van die spoiler voor aflevering? Als de auto verder netjes is zal dat echt wel te regelen zijn! Daar ben ik van overtuigd.
Maar de spoiler is niet te verwijderen zonder weer te apuiten....
Mij werd voorgesteld om hem dicht te kitten
ja inderdaad... ik heb hiervoor ook een punto gehad.
Spoiler op laten zetten door de spuiterij ...
kwamen ook kieren tussen ... (is bijna niet tegen te houden)
Maar daar ging ik mij ook aan irriteren .. en het verbruik ging ook schommelen.
Tegenwoordig hou ik gewoon van origineel
Het kan best zijn dat dit een origineel accessoire is eigenlijk. Dit soort dingen worden doorgaans bij de dealer gemonteerd.:
[...]
ja inderdaad... ik heb hiervoor ook een punto gehad.
Spoiler op laten zetten door de spuiterij ...
kwamen ook kieren tussen ... (is bijna niet tegen te houden)
Maar daar ging ik mij ook aan irriteren .. en het verbruik ging ook schommelen.
Tegenwoordig hou ik gewoon van origineel
Hoe dan ook, je bent niet op zoek naar een of ander model waar weinig aanbod in is, dus dit soort irritatiefactortjes kan je gewoon lekker links laten liggen. Er staan echt waanzinnig veel Mégane III's te koop nu.
Nee, merp!
Kan niet wachten tot mijn spoiler binnenkomt anders.:
[...]
ja inderdaad... ik heb hiervoor ook een punto gehad.
Spoiler op laten zetten door de spuiterij ...
kwamen ook kieren tussen ... (is bijna niet tegen te houden)
Maar daar ging ik mij ook aan irriteren .. en het verbruik ging ook schommelen.
Tegenwoordig hou ik gewoon van origineel
Maar das origineel Renault
:strip_exif()/u/65397/crop56a73716d7fe3_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/732481/crop5b5d37f8199f6_cropped.jpeg?f=community)
Zooo... sinds kort ook een Renault onder de bips. Renault uit 2012 en GT-line. Tot nu toe erg tevreden met de auto !
Edit:
Heerlijk luxe auto. Met eigenlijk alle opties die wij zelf erop wilden hebben. Airco, cruise, Bose. Verder nog xenon verlichting ( is het standaard dat die meesturen ?) Verder afneembare trekhaak en een volwaardig reservewiel. Echt een genot om in te rijden !
Edit:
Heerlijk luxe auto. Met eigenlijk alle opties die wij zelf erop wilden hebben. Airco, cruise, Bose. Verder nog xenon verlichting ( is het standaard dat die meesturen ?) Verder afneembare trekhaak en een volwaardig reservewiel. Echt een genot om in te rijden !
[ Voor 39% gewijzigd door Gri77ie op 30-06-2016 17:13 . Reden: aanvulling ]
Asus Rog B350-F, Ryzen 3700X, 16 Gb, Asus ROG 2070 Ti
:strip_exif()/u/410701/crop6377a5bf2e524_cropped.gif?f=community)
Afgelopen maandag mijn auto naar de garage gebracht (Clio RS sport 2001) en ben net gebeld met wat problemen
mankementen:
- Fuseekogel rechts kapot (kan zijn dat hij daarom licht naar rechts stuurt) en dat de wiel rechts aanloopt als je stuurt (links is goed)
- lekt olie op het spruitstuk en het komt van de klep***verpakking? Laatste verstond ik niet helemaal
- uitlaatgas norm is bij mij 3x zo hoog als toegestaan (9,1 ipv 3)
- slippen stuurbekrachtigingspomp (waarschijnlijk is het alleen riem vervangen)
- En hij is duur in benzine (uitstoot). Die is bij mij blijkbaar 462 ipv 95...
- Had de vraag of de auto ooit getuned is (misschien andere lichtfilter ivm bovengenoemde problemen)
Morgen kijkt hij voor de koppeling die kraakt (hij zegt dat het wss een druklager is)
Hopelijk wordt dit niet al te duur, maar ik ben bang dat dat het wel gaat worden.
mankementen:
- Fuseekogel rechts kapot (kan zijn dat hij daarom licht naar rechts stuurt) en dat de wiel rechts aanloopt als je stuurt (links is goed)
- lekt olie op het spruitstuk en het komt van de klep***verpakking? Laatste verstond ik niet helemaal
- uitlaatgas norm is bij mij 3x zo hoog als toegestaan (9,1 ipv 3)
- slippen stuurbekrachtigingspomp (waarschijnlijk is het alleen riem vervangen)
- En hij is duur in benzine (uitstoot). Die is bij mij blijkbaar 462 ipv 95...
- Had de vraag of de auto ooit getuned is (misschien andere lichtfilter ivm bovengenoemde problemen)
Morgen kijkt hij voor de koppeling die kraakt (hij zegt dat het wss een druklager is)
Hopelijk wordt dit niet al te duur, maar ik ben bang dat dat het wel gaat worden.
:strip_icc():strip_exif()/u/55015/logo.jpg?f=community){kind=logo}
Tsja, duur geintje Harvey, maar dat had ik al gezegd.:
Afgelopen maandag mijn auto naar de garage gebracht (Clio RS sport 2001) en ben net gebeld met wat problemen
mankementen:
- Fuseekogel rechts kapot (kan zijn dat hij daarom licht naar rechts stuurt) en dat de wiel rechts aanloopt als je stuurt (links is goed)
- lekt olie op het spruitstuk en het komt van de klep***verpakking? Laatste verstond ik niet helemaal
- uitlaatgas norm is bij mij 3x zo hoog als toegestaan (9,1 ipv 3)
- slippen stuurbekrachtigingspomp (waarschijnlijk is het alleen riem vervangen)
- En hij is duur in benzine (uitstoot). Die is bij mij blijkbaar 462 ipv 95...
- Had de vraag of de auto ooit getuned is (misschien andere lichtfilter ivm bovengenoemde problemen)
Morgen kijkt hij voor de koppeling die kraakt (hij zegt dat het wss een druklager is)
Hopelijk wordt dit niet al te duur, maar ik ben bang dat dat het wel gaat worden.
Leren van me fouten zal ik dan maar zeggen:
[...]
Tsja, duur geintje Harvey, maar dat had ik al gezegd.
Hopelijk wordt het niet al te duur... Anders ga ik wel naar een particulier
Ach ja, gelukkig blijft een RS nu rond de 3000 hangen voor een mindere en dat stijgt naarmate de km's dalen en de conditie beter word.:
[...]
Leren van me fouten zal ik dan maar zeggen
Hopelijk wordt het niet al te duur... Anders ga ik wel naar een particulier
Mocht je druklager en je koppeling vervangen worden....is duur, maar ja. Zijn ze ook nieuw, en zo geld het wel voor meer dingen. Op een gegeven moment is ie goed. En het is niet gezegd dat die uitgaven niet komen met een auto die goed lijkt voor 1000 euro meer. Als het nieuws is blijft het de komende jaren wel heel.
Enige wat ik zou zeggen is blijf er lekker een tijdje in rijden! Heb er plezier mee, leer ermee omgaan. Wellicht aanmelden bij de RTC en eens lekker mee naar een Ringweekend.
Lijkt op in elk geval een deel:
Afgelopen maandag mijn auto naar de garage gebracht (Clio RS sport 2001) en ben net gebeld met wat problemen
mankementen:
- Fuseekogel rechts kapot (kan zijn dat hij daarom licht naar rechts stuurt) en dat de wiel rechts aanloopt als je stuurt (links is goed)
- lekt olie op het spruitstuk en het komt van de klep***verpakking? Laatste verstond ik niet helemaal
- uitlaatgas norm is bij mij 3x zo hoog als toegestaan (9,1 ipv 3)
- slippen stuurbekrachtigingspomp (waarschijnlijk is het alleen riem vervangen)
- En hij is duur in benzine (uitstoot). Die is bij mij blijkbaar 462 ipv 95...
- Had de vraag of de auto ooit getuned is (misschien andere lichtfilter ivm bovengenoemde problemen)
Morgen kijkt hij voor de koppeling die kraakt (hij zegt dat het wss een druklager is)
Hopelijk wordt dit niet al te duur, maar ik ben bang dat dat het wel gaat worden.
achterstallig onderhoud
- Als het wiel aan loopt moet die kogel al echt ver heen zijn, had allang vervangen moeten zijn. Is echt serieus onveilig, als die er uit schiet ben je echt de sjaak. Niet om je angst aan te jagen maar is wel echt een link puntje, zeker als je wiel er al door aan loopt.
- kleppendeksel pakking, hebben ze allemaal vroeg of laat last van. Advies is om die altijd even mee te nemen als je de distributie doet (net als de nokkenas versteller). Waarom? Voor het vervangen moet de distributie los, het kleppendeksel houdt de nokkenassen namelijk op zijn plaats. Echt een dure dus deze.
- welke uitstoot? er zijn 4 waarden:
-- Co, in jouw geval max 0,5 (0,59 is dus ook goedkeur)
-- Co2, tussen 14.5 en 16 in jouw geval
-- HC, tussen 0 en 30 ppm in jouw geval
-- O2, tussen 0,00 en 0,5 in jouw geval
-- Daarbij moet je lambda waarde tussen 0,97 en 1,03 liggen
Hoofd verdachte bij een te hoge uitstoot is de lambda sensor.
- ik zou eerder denken aan de riemspanner, maar zou beiden gewoon vervangen en neem de loop rol dan ook gelijk mee.
- nogmaals, welke uitstoot? Beide waarden die je noemt komen niet voor tijdens een 4 gas meting. Als je rustig aan doet moet je er overigens zeker 1 op 12 mee kunnen rijden. Bij door rijden ga je wel richting 1 op 9 tot 1 op 10 ja, dat klopt.
- Deze motoren vallen niet veel aan te tunen zonder ingrijpende wijzigen. Enige reden om hem te chippen is een wat mooiere stationair loop en het bokkige gedrag bij koude motor weg te halen.
Als je koppeling niet slipt en het verder nog goed doet, zou ik een druklager wat lawaai maakt gewoon laten zitten. Als je je er niet aan stoort uiteraard, lawaaiige druklagers zijn niet meer dan dat, daar kun je rustig mee door rijden.
Spoiler verder niets mis mee trouwens, zo lang die maar netjes gemonteerd zit en niet met kit aan de auto hangt
dan kom je al snel uit op een originele spoiler die op originele wijze gemonteerd zit
Je hebt meesturende bi-xenonverlichting. Dat was een optie, maar het meesturen hoort er inderdaad wel bij. Leuk detail: Kijk eens naar de beweging van de koplampen als je de auto start en de verlichting op 'altijd aan' hebt staan
Nee, merp!
Na verlichting staat meestal op 'auto' maar ik ga het van de week eens bekijken ! Voor de rest echt een heerlijke tourwagen. Rijdt mooi rustig in de toeren rond de 130-140 km/u. Dat is voor het woon-werk verkeer ideaal.:
[...]
Je hebt meesturende bi-xenonverlichting. Dat was een optie, maar het meesturen hoort er inderdaad wel bij. Leuk detail: Kijk eens naar de beweging van de koplampen als je de auto start en de verlichting op 'altijd aan' hebt staan
Bedankt voor de tip
Asus Rog B350-F, Ryzen 3700X, 16 Gb, Asus ROG 2070 Ti
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
@Toin, dat gezwam over vermogen altijd, speakers die een gevoeligheid van 88 Db bij 1W op 1 meter hebben zijn al vrij luid (85-90 Db wordt al als zeer hinderlijk omschreven --> zagen/mixen/schreeuwen). Zelfs de zwakste versie van de radio/HU doet gewoon 4x15W, dan heb je bij 8W dus al een volume van 97 Db, dat komt overeen met b.v. een dril boor. Laten we er van uit gaan dat er daarna harmonische vervorming begint op te treden (versterker overstuurd / blokgolf / clippen), dan is dat nog steeds ruim voldoende volume.
Ik zou lekker beginnen met speakers met acceptable gevoeligheid die in het lage gebied ook nog wat doen (dat is heel lastig met 13 cm speakers, daar schuilt het echte probleem ook in en niet in de radio/HU) en dat aan te vullen de voorgestelde subwoofer. Ga maar eens luisteren in de winkel waar je kan kiezen tussen radios en speaker sets. Kies een instap radio (met b.v. 4x15 of 4x20 W) en een setje goede speakers. Dan klinkt het al heel wat zonder extra versterker.
Nu is het vrij lastig om met 13 cm een goed laag te halen, daarom is de voorgestelde subwoofer wel een goed idee. Als je echt vies hoog volume wil (meer dan 95 Db), dan zou je nog voor een versterker kunnen gaan maar dan is het ook een idee om oordopjes in te doen
Daarnaast is er geen line out beschikbaar, dus zit je al aan een versterker die kan werken met high-level inputs en die zijn best prijzig. Daarnaast loop je het signaal twee keer te versterken en dus je ruis ook (lekker voor je SNR).
Nou weet ik dat ik met bovenstaande strekking vast wat mensen voor de kop stoot, maar over het algemeen voldoet een setje goede speakers al voor de meeste mensen. Je hoeft niet gelijk all the way te gaan als het je puur om wat beter geluid gaat dan standaard. Niet iedereen wil met trillende kenteken plaat door de straat rijden 
Ik zou lekker beginnen met speakers met acceptable gevoeligheid die in het lage gebied ook nog wat doen (dat is heel lastig met 13 cm speakers, daar schuilt het echte probleem ook in en niet in de radio/HU) en dat aan te vullen de voorgestelde subwoofer. Ga maar eens luisteren in de winkel waar je kan kiezen tussen radios en speaker sets. Kies een instap radio (met b.v. 4x15 of 4x20 W) en een setje goede speakers. Dan klinkt het al heel wat zonder extra versterker.
Nu is het vrij lastig om met 13 cm een goed laag te halen, daarom is de voorgestelde subwoofer wel een goed idee. Als je echt vies hoog volume wil (meer dan 95 Db), dan zou je nog voor een versterker kunnen gaan maar dan is het ook een idee om oordopjes in te doen
Daarnaast is er geen line out beschikbaar, dus zit je al aan een versterker die kan werken met high-level inputs en die zijn best prijzig. Daarnaast loop je het signaal twee keer te versterken en dus je ruis ook (lekker voor je SNR).
Nou weet ik dat ik met bovenstaande strekking vast wat mensen voor de kop stoot, maar over het algemeen voldoet een setje goede speakers al voor de meeste mensen. Je hoeft niet gelijk all the way te gaan als het je puur om wat beter geluid gaat dan standaard. Niet iedereen wil met trillende kenteken plaat door de straat rijden
[ Voor 6% gewijzigd door melcon op 01-07-2016 14:35 ]
Nee, helemaal mee eens. Goed geluid != veel geluid. De speakers in de Mégane (eigenlijk alle Renaults zonder de audio upgrades) zijn vrijwel waardeloos. Als je die vervangt door betere speakers merk je dat al. En dat merk je in een beter geluid over de breedte. Een andere goede tip is om ook speakers in de achterdeuren te zetten of die te vervangen als ze er al in zitten.:
Nou weet ik dat ik met bovenstaande strekking vast wat mensen voor de kop stoot, maar over het algemeen voldoet een setje goede speakers al voor de meeste mensen. Je hoeft niet gelijk all the way te gaan als het je puur om wat beter geluid gaat dan standaard. Niet iedereen wil met trillende kenteken plaat door de straat rijden
Een versterker heb je eigenlijk niet nodig als het je puur om geluidsverbetering gaat, zeker niet als je dat met een beperkt budget doet. Veel versterkers zijn namelijk echt geen toevoeging t.o.v. de standaard radio, dus je komt al vrij snel uit op bedragen die voor de totale upgrade richting of over de €1000,- gaan.
Nee, merp!
Net een belletje gehad van de garage waar mijn RS staat...:
[...]
Lijkt op in elk geval een deel
achterstallig onderhoud
- Als het wiel aan loopt moet die kogel al echt ver heen zijn, had allang vervangen moeten zijn. Is echt serieus onveilig, als die er uit schiet ben je echt de sjaak. Niet om je angst aan te jagen maar is wel echt een link puntje, zeker als je wiel er al door aan loopt.
- kleppendeksel pakking, hebben ze allemaal vroeg of laat last van. Advies is om die altijd even mee te nemen als je de distributie doet (net als de nokkenas versteller). Waarom? Voor het vervangen moet de distributie los, het kleppendeksel houdt de nokkenassen namelijk op zijn plaats. Echt een dure dus deze.
- welke uitstoot? er zijn 4 waarden:
-- Co, in jouw geval max 0,5 (0,59 is dus ook goedkeur)
-- Co2, tussen 14.5 en 16 in jouw geval
-- HC, tussen 0 en 30 ppm in jouw geval
-- O2, tussen 0,00 en 0,5 in jouw geval
-- Daarbij moet je lambda waarde tussen 0,97 en 1,03 liggen
Hoofd verdachte bij een te hoge uitstoot is de lambda sensor.
- ik zou eerder denken aan de riemspanner, maar zou beiden gewoon vervangen en neem de loop rol dan ook gelijk mee.
- nogmaals, welke uitstoot? Beide waarden die je noemt komen niet voor tijdens een 4 gas meting. Als je rustig aan doet moet je er overigens zeker 1 op 12 mee kunnen rijden. Bij door rijden ga je wel richting 1 op 9 tot 1 op 10 ja, dat klopt.
- Deze motoren vallen niet veel aan te tunen zonder ingrijpende wijzigen. Enige reden om hem te chippen is een wat mooiere stationair loop en het bokkige gedrag bij koude motor weg te halen.
Als je koppeling niet slipt en het verder nog goed doet, zou ik een druklager wat lawaai maakt gewoon laten zitten. Als je je er niet aan stoort uiteraard, lawaaiige druklagers zijn niet meer dan dat, daar kun je rustig mee door rijden.
Spoiler verder niets mis mee trouwens, zo lang die maar netjes gemonteerd zit en niet met kit aan de auto hangt
Hart vastgehouden, maar het valt alleszins nog mee
Reparatie voor letterlijk alles (exclusief koppeling probleem) gaat me 1000 euro kosten.
Dit betreft o.a. D-riem, stuurpomp, multiriem, fuseekogel, grote beurt, airco, klepdekselpakking en nog een paar andere dingen die ik vergeten ben.
Eigenaar vertelde me ook dat ik de koppeling zo moest laten (het kan geen kwaad) en het is alleen irritant. Of het nou 800 euro irritant is weet ik nog niet
Ik neem aan dat dit wel een redelijk bedrag is wat hij ervoor vraag? (grote beurt, airco en d-riem was namelijk 800 euro)
[ Voor 7% gewijzigd door Knamix op 01-07-2016 18:00 ]
De prijs lijkt mij eerlijk. Er gaan namelijk best veel uren in zitten. Jammer dat de kosten nodig zijn maar dat is het leven van de RS rijder:
[...]
Net een belletje gehad van de garage waar mijn RS staat...
Hart vastgehouden, maar het valt alleszins nog mee
Reparatie voor letterlijk alles (exclusief koppeling probleem) gaat me 1000 euro kosten.
Dit betreft o.a. D-riem, stuurpomp, multiriem, fuseekogel, grote beurt, airco, klepdekselpakking en nog een paar andere dingen die ik vergeten ben.
Eigenaar vertelde me ook dat ik de koppeling zo moest laten (het kan geen kwaad) en het is alleen irritant. Of het nou 800 euro irritant is weet ik nog niet
Ik neem aan dat dit wel een redelijk bedrag is wat hij ervoor vraag? (grote beurt, airco en d-riem was namelijk 800 euro)
Ik zou wel de waterpomp ook laten vervangen, die gaan soms spontaan geluid maken nadat de riemen zijn vervangen. De nokkenas versteller zou ik ook overwegen, als dat financieel gezien uit kan (onderdeel kost iets van 200/250 euro, montage een paar minuten als de d-riem los is).
ja daar heb ik helaas niet naar gekeken
is ook weer anderhalf uur rijden ..maar wat denken jullie ?
en als het gekit is? is zoiets wel weg te halen zonder schade?
en als het gespoten moet worden? kleurverschil of valt deze kleur wel mee?
:strip_icc():strip_exif()/u/94872/crop64051f6b26fdc_cropped.jpg?f=community)
Eerlijk gezegd weet ik het ook niet zo goed, maar ik was nu toch ook wel benieuwd geworden dus ik ben even gaan Googlen 
Volgens mij zit nu deze spoiler erop (Renault onderdeelnummer 7711425368)
Hier een montage documentje van Renault: http://docdro.id/SypbHu6
In dat document lijkt die spoiler uit meerdere delen te bestaan en wordt op de bestaande standaard spoiler geplakt en geschroefd. Ik zie ook imitatiespoilers die uit één gedeelte bestaan, dus het kan zijn dat die er nu op zit en dat het daarom gekit is.
Waarschijnlijk zullen ze gewoon alles wat er nu op zit demonteren dmv de bekleding loshalen om het remlicht en bepaalde schroeven/clipjes van onderaf los te maken en dan gewoon een hele nieuw standaard spoiler in de juiste kleur erop monteren. Dat lijkt me de meest makkelijke manier om het allemaal zonder zichtbare schade te doen, maarja zoals gezegd weet ik het niet en is het een beetje gokken dus misschien dat er hier een Renault monteur aanwezig is die het wat beter kan vertellen
Ik denk dat je dan zoiets krijgt? Maar dan met een mooie GT bumper
Volgens mij zit nu deze spoiler erop (Renault onderdeelnummer 7711425368)
Hier een montage documentje van Renault: http://docdro.id/SypbHu6
In dat document lijkt die spoiler uit meerdere delen te bestaan en wordt op de bestaande standaard spoiler geplakt en geschroefd. Ik zie ook imitatiespoilers die uit één gedeelte bestaan, dus het kan zijn dat die er nu op zit en dat het daarom gekit is.
Waarschijnlijk zullen ze gewoon alles wat er nu op zit demonteren dmv de bekleding loshalen om het remlicht en bepaalde schroeven/clipjes van onderaf los te maken en dan gewoon een hele nieuw standaard spoiler in de juiste kleur erop monteren. Dat lijkt me de meest makkelijke manier om het allemaal zonder zichtbare schade te doen, maarja zoals gezegd weet ik het niet en is het een beetje gokken dus misschien dat er hier een Renault monteur aanwezig is die het wat beter kan vertellen
Ik denk dat je dan zoiets krijgt? Maar dan met een mooie GT bumper
[ Voor 5% gewijzigd door Bigf00t op 03-07-2016 22:54 ]
Dit inderdaad, ff de nokkenasversteller en waterpomp mee nemen (lullig als die 10k na de nieuwe riem stuk gaan:
[...]
De prijs lijkt mij eerlijk. Er gaan namelijk best veel uren in zitten. Jammer dat de kosten nodig zijn maar dat is het leven van de RS rijder
Ik zou wel de waterpomp ook laten vervangen, die gaan soms spontaan geluid maken nadat de riemen zijn vervangen. De nokkenas versteller zou ik ook overwegen, als dat financieel gezien uit kan (onderdeel kost iets van 200/250 euro, montage een paar minuten als de d-riem los is).
kun je nog een keer 
). In elk geval wel een nette prijs, ze durven er meer voor te vragen. Op termijn zou je de koppeling nog een keer kunnen doen als je het echt te irritant vind.Goede vraag, kunnen we helaas niet zien o.b.v. foto's, is maar net wat degene bedacht heeft die deze spoiler er op gezet heeft
:strip_icc():strip_exif()/u/944/MR2_rear_new_tails_70.jpg?f=community)
Heee... heb jij mijn auto gejat?
Ook een 2012'er GT-Line, zelfde kleur
Inderdaad een fijne auto, en heel compleet voor het geld. De mijne is ook voorzien van de meesturende bixenon (ze kunnen niet alleen horizontaal, maar ook verticaal bewegen - zo wordt het grootlicht geregeld - vandaar de bixenon, al zit er ook nog wel een halogeen grootlicht in, ik gok voor de lichtsignalen), cruise (hebben ze volgens mij allemaal?), trekhaak en Bose. Ik zit helaas met een compressorkitje ipv reservewiel, maar heb dan wel weer het panoramadak, lane departure warning, stoelverwarming en bandenspanningsensors.
4200Wp ZO + 840Wp ZW + 1680Wp NW | 14xIQ7+ + 1xDS3-L | MTVenusE | HWP1
Hahaha nou lijkt er wel op he ! Goede keus hoor. Ik/ we zijn er erg blij mee. Hier ook panodak en bandenspanningsensoren. Geen lane departure en stoelverwarming.:
[...]
Heee... heb jij mijn auto gejat?
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Ook een 2012'er GT-Line, zelfde kleur
Inderdaad een fijne auto, en heel compleet voor het geld. De mijne is ook voorzien van de meesturende bixenon (ze kunnen niet alleen horizontaal, maar ook verticaal bewegen - zo wordt het grootlicht geregeld - vandaar de bixenon, al zit er ook nog wel een halogeen grootlicht in, ik gok voor de lichtsignalen), cruise (hebben ze volgens mij allemaal?), trekhaak en Bose. Ik zit helaas met een compressorkitje ipv reservewiel, maar heb dan wel weer het panoramadak, lane departure warning, stoelverwarming en bandenspanningsensors.
Moet volgend jaar voor mijn werk mijn benzine-swift gaan inruilen voor een diesel ivm het aantal km's . Denk dat het maar de hatchback versie wordt van deze. Bevalt qua rijden erg goed. Verbruik is ook prima.
Asus Rog B350-F, Ryzen 3700X, 16 Gb, Asus ROG 2070 Ti
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
Na een 90 euro te hebben betaald voor Bosch remschijven en Brembo remblokken mag de Clio weer een vol jaar de weg op.
Nieuwe vervaldatum 09-08-2017
Nieuwe vervaldatum 09-08-2017
Hoewel niet duidelijk is of deze wel naar Nederland gaat komen, is ie te mooi om er geen aandacht aan te besteden.
Clio IV Reloaded
Clio IV Reloaded
Testing, one, two ...
/u/54154/Sagat2E.JPG?f=community)
Is daar een verklaring voor? Mijn vader vertelde me al is dat Sedan's sowieso niet popular zijn in NL, maar waarom niet? Vind ze mooier dan hatchbacks.
Ik mag trouwens per 1jan mijn clio inleveren
no more lease gezien ik geen functie meer heb waarbij ik mobiel hoef te zijn, kijken of ik iets ga kopen en zo ja wat.....maar wsl ga ik het topic verlaten. Of via de achterdeur terugsluipen als het Dacia mocht worden
10 second ninja DONE
De Nederlandse automarkt is eigenlijk alleen "sedanvriendelijk" in hogere segmenten, waar mensen meer worden rondgereden. Kleinere sedans doen het hier vrijwel nooit goed. Geen idee hoe dat zo is gekomen, maar 'Nederland, Stationland' bestaat niet voor niets natuurlijk
Nee, merp!
Mja, wat zijn kleine sedans? Het B-segment? In het C-segment is de Audi A3 Limousine (wat dus gewoon een sedan is maar limousine staat blijkbaar chiquer) toch een auto die men veel ziet.:
[...]
De Nederlandse automarkt is eigenlijk alleen "sedanvriendelijk" in hogere segmenten, waar mensen meer worden rondgereden. Kleinere sedans doen het hier vrijwel nooit goed. Geen idee hoe dat zo is gekomen, maar 'Nederland, Stationland' bestaat niet voor niets natuurlijk
|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|
Geen verschil in geluid, zo lang je de "hoeden plank" dicht laat. De "hoeden plank" is een soort rolgordijn die kofferbak ruimte effectief af sluit van geluid. Heerlijk rijdende auto's overigens, comfort ten top. Zou je wel adviseren om voor een phase 2 te gaan, deze zijn super betrouwbaar
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/crop651ad86823c45.jpg?f=community)
Nou, dat is niet helemaal waar. Ja, de "hoedenplank" dempt wel wat rijgeluid, maar een station is wel wat meer een klankkast dan de hatchback. Niet dat het een gigantisch verschil is ofzo, maar als je er gevoelig voor bent dan merk je het zeker wel.:
Geen verschil in geluid, zo lang je de "hoeden plank" dicht laat. De "hoeden plank" is een soort rolgordijn die kofferbak ruimte effectief af sluit van geluid. Heerlijk rijdende auto's overigens, comfort ten top. Zou je wel adviseren om voor een phase 2 te gaan, deze zijn super betrouwbaar
Nee, merp!
Het verschil zit 'm niet zozeer in de hoedenplank, maar in het grotere raamoppervlakte van de station. En dat is geen akoestisch glas
Nee, merp!
haha je hebt wel twee extra ruitjes inderdaad
De phase 2, bij 140 km/h:
2.0 16v: 70.2 Db voor zo wel de hatch als de station
2.0 Dci 150: 66.2 Db voor zo wel de hatch als de station
2.0 Dci 175: 64.3 Db voor zo wel de hatch als de station
De phase 1, bij 140 km/h:
2.0 16v: 66.2 Db voor de hatch, 66.8 voor de station
1.9 Dci: 66.0 Db voor de hatch, 66.2 voor de station
Conclusie, bij de fase 1 is er wel iets verschil, bij de fase 2 niet.
Andere conclusie, de 1.9 dci is stiller als de 2.0 dci 150 weliswaar niet hoorbaar maar toch
Nog een conclusie, de balansassen van de 2.0 Dci 175 zijn daadwerkelijk effectief
De phase 2, bij 140 km/h:
2.0 16v: 70.2 Db voor zo wel de hatch als de station
2.0 Dci 150: 66.2 Db voor zo wel de hatch als de station
2.0 Dci 175: 64.3 Db voor zo wel de hatch als de station
De phase 1, bij 140 km/h:
2.0 16v: 66.2 Db voor de hatch, 66.8 voor de station
1.9 Dci: 66.0 Db voor de hatch, 66.2 voor de station
Conclusie, bij de fase 1 is er wel iets verschil, bij de fase 2 niet.
Andere conclusie, de 1.9 dci is stiller als de 2.0 dci 150
weliswaar niet hoorbaar maar toch Nog een conclusie, de balansassen van de 2.0 Dci 175 zijn daadwerkelijk effectief
Waar komt dat vandaan? Want de fabriekstesten worden 1x gedaan. Bij de hatchback, niet de station. De station wordt ook niet apart gehomologeerd in de meeste gevallen (het is gewoon een andere uitvoering, gebaseerd op de homologatie van de hb).
En zoals ik zei, als je er gevoelig voor bent, dan merk je het wel. Het is allemaal niet schokkend, maar je merkt het echt wel. Ik zou er overigens geen station voor laten staan, want ik vind de station van die generatie sowieso mooier om naar te kijken
En zoals ik zei, als je er gevoelig voor bent, dan merk je het wel. Het is allemaal niet schokkend, maar je merkt het echt wel. Ik zou er overigens geen station voor laten staan, want ik vind de station van die generatie sowieso mooier om naar te kijken
Nee, merp!
klopt, die worden ook niet bij 140 gedaan Komt uit een zakelijk boekje die dat elk jaar voor alle modellen uitgebreid testen (bij stationair, 40/50/60/70/80/100/120/140) voor alle carrosserie uitvoeringen, eventueel aangevuld met de uitvoeringen met afwijkingen op gebied van geluiddemping (dubbelglas bijv.).
Maar goed, tot 70 Db kun je gewoon nog heel goed een telefoon gesprek voeren, 50-70 valt onder rustig / niet storend. Bij 120 zitten ze allemaal +/- 2,5 db lager en is het geluid gewoon zeer rustig. Als de station bij 120 nou boven de 70 zou zitten en de hatch er onder dan zou je inderdaad kunnen overwegen voor de hatch te gaan i.p.v. de station maar bij dit soort waarden zou ik er niet eens opletten, kwa geluid zitten ze allebei bij 120 ruim onder wanneer je er eventueel op zou moeten gaan letten.
Komt uit een zakelijk boekje die dat elk jaar voor alle modellen uitgebreid testen (bij stationair, 40/50/60/70/80/100/120/140) voor alle carrosserie uitvoeringen, eventueel aangevuld met de uitvoeringen met afwijkingen op gebied van geluiddemping (dubbelglas bijv.). Maar goed, tot 70 Db kun je gewoon nog heel goed een telefoon gesprek voeren, 50-70 valt onder rustig / niet storend. Bij 120 zitten ze allemaal +/- 2,5 db lager en is het geluid gewoon zeer rustig. Als de station bij 120 nou boven de 70 zou zitten en de hatch er onder dan zou je inderdaad kunnen overwegen voor de hatch te gaan i.p.v. de station maar bij dit soort waarden zou ik er niet eens opletten, kwa geluid zitten ze allebei bij 120 ruim onder wanneer je er eventueel op zou moeten gaan letten.
Ik zeg niet voor niets dat als je er gevoelig voor bent, het je opvalt. Ik zeg nergens dat de ene superstil is en de andere een lawaaibak. Ik zeg enkel dat als je gevoelig bent voor geluid, het je opvalt dat de station iets minder stil is dan de hatchback. En omdat dit een logaritmische schaal is, zijn kleine verschillen sneller relevant voor de praktijk en dus de autokeuze.
Uiteindelijk is er maar één ding echt relevant en dat is of je ermee kunt leven of niet. En dat betekent proefritten maken
Uiteindelijk is er maar één ding echt relevant en dat is of je ermee kunt leven of niet. En dat betekent proefritten maken
Nee, merp!
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Kom weer even meeblaten. Klopt het dat een Megane 3 RS gewoon op 95 kan rijden zonder dat je er echt wat van merkt? Mijn Ignis Sport liep onrustig en niet lekker in toeren. Swift Sport kan nu prima op 95, zelfs na chippen. Maar of een Megane RS dat ook kan?
Klopt het dat een Megane 3 RS gewoon op 95 kan rijden zonder dat je er echt wat van merkt? Mijn Ignis Sport liep onrustig en niet lekker in toeren. Swift Sport kan nu prima op 95, zelfs na chippen. Maar of een Megane RS dat ook kan?
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Ja, dat kan wel. Je zult iets minder piekvermogen hebben dan wanneer je Euro98 (of 102) tankt maar ik betwijfel of je dat ooit zult merken op de openbare weg.:
Kom weer even meeblaten.
Nee, merp!
Nja dat zou voor mij wel ideaal zijn.
Keer naar Duitsland volgooien met 98 en door.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Met de airco uit blijft het geluid inderdaad aanwezig. Vanmorgen eens wat uitvoerig geluisterd. Het is tussen de 98 km/h en de 122 km/h. Daarboven hoor ik het niet meer door rolgeluid en windgeluid. In 5 en 6 is het zowiezo aanwezig, in 5 wel in mindere maten. Ik zal het vandaag eens in zijn 4 testen op een rustige weg.
Het is echt een fluittoon, het geluid wat een spanrol/dynamo of faulty riem maakt herken ik wel. het geluid lijkt een beetje op gare differentieel lagers zoals mijn vorige almera had met 4ton op de klok
Het is echt een fluittoon, het geluid wat een spanrol/dynamo of faulty riem maakt herken ik wel. het geluid lijkt een beetje op gare differentieel lagers zoals mijn vorige almera had met 4ton op de klok
:strip_exif()/u/214300/icon.gif?f=community){kind=icon}
Wat ik bij de aanschaf van mijn M3RS te horen kreeg was een beetje wisselend, deels door het feit dat hij gechipt is, deels wat je doet met de auto. Zonder chip moet het zeker wel te doen zijn.:
[...]
Nja dat zou voor mij wel ideaal zijn.
Lastig te zeggen wat het nou is, kan best een zoektocht worden. In principe is het wel de snelheid vanaf waar luchtweerstand begint te tellen (dat begint te lopen ergens tussen de 80 en 100 afhankelijk van de aerodynamica van de auto). Dus het kan ook iets zijn wat niet goed zit wat een fluit toon veroorzaakt. Op mijn laguna had ik ooit vanaf +/- 80 een heel vervelend tik geluid, heeft me 3 maanden gekost om uit te vogelen dat het een strip was die over de voorruit liep waarvan de bevestigings clipjes afgebroken waren tijdens ruit vervanging. Nieuwe bevestigings clipjes en weg geluid.
Als het wel de bak is, wordt het vanzelf erger en kom je er wel achter
Voor wat betreft 95 in een megane R.S., echt geen enkel probleem, ook niet als de wagen gechipt is. Er is zo wel een klop sensor als een pingel sensor aanwezig. De ecu zal de ontsteking gewoon verlaten, kost dus wel pk's maar je maakt niet iets stuk. Het spul loopt uiteraard veruit het beste op 98 omdat er dan en niet verlaat hoeft te worden en de mapping geoptimaliseerd is voor 98 en de motor daar dus ook het mooiste op zal lopen. Maar voor nood kan er altijd 95 getankt worden, zelfs 91 kan nog als je rustig rijdt, er kan vrij veel verlaat worden door de ecu.
Als het wel de bak is, wordt het vanzelf erger en kom je er wel achter
Voor wat betreft 95 in een megane R.S., echt geen enkel probleem, ook niet als de wagen gechipt is. Er is zo wel een klop sensor als een pingel sensor aanwezig. De ecu zal de ontsteking gewoon verlaten, kost dus wel pk's maar je maakt niet iets stuk. Het spul loopt uiteraard veruit het beste op 98 omdat er dan en niet verlaat hoeft te worden en de mapping geoptimaliseerd is voor 98 en de motor daar dus ook het mooiste op zal lopen. Maar voor nood kan er altijd 95 getankt worden, zelfs 91 kan nog als je rustig rijdt, er kan vrij veel verlaat worden door de ecu.
Dit topic is gesloten.