Het grote Volvo topic - Deel 8

[Tankiej]

fredkroket schreef op dinsdag 24 november 2015 @ 10:30:
[...]

Maar toch herken ik me in J0YR1D3R... Staan mijn vrouw en ik na het uitstappen weer tegelijk aan de achterportieren te trekken en denk ik weer; o ja... knopje.

Dus net als voor de vergrendelingsinstelling, zouden ze een ontgrendelingsinstelling moeten toevoegen in het menu. Lijkt me niet onmogelijk .

Ik kan me ook wel voorstellen dat er mensen zijn die het vervelend/irritant/hinderlijk/<vulzelfmaarin> vinden. Het is natuurlijk ook wel jammer dat de optie er uberhaupt niet is, terwijl het helemaal niets bijzonders is (andere fabrikanten hebben het immers wel).
Ik denk dat als de mogelijkheid er was, ik er zelf ook gebruik van zou maken

[Qosmic]

Ik ga er maar aan wennen dan en knopje indrukken voordat ik uitstap

Ik ben weer wat wijzer geworden, dacht dat ik iets fout deed

[Priyantha Bleeker]

Ik heb (gelukkig ) de 'optie' om handsfree de deuren te vergrendelen en ontgrendelen met mijn sleutel
Dus die heb ik altijd in mijn broek zitten en heb er dus eigenlijk nooit last van.

[MartijnAbel]

Eindelijk, maar dan ook eindelijk hebben ze bij de Volvo dealer de optie gevonden om de auto inschakeling van de koplampen uit te zetten... Na 3 bezoekjes
Blijkt officieel niet voor Nederland, Belgie en Luxemburg te zijn.
Kost 6 a 7 tientjes om het uit te laten zetten.

[LED-Maniak]

Iemand bekend met oude volvo kleuren?

Op het identificatie plaatje van de auto staat kleur 80: graphite grey. Deze kleur heb ik speciaal laten mengen, maar het resultaat is veel donkerder dan de kleur van mijn auto.

Zou het toch een andere kleur zijn?

[Aight!]

MartijnAbel schreef op dinsdag 24 november 2015 @ 14:53:
Eindelijk, maar dan ook eindelijk hebben ze bij de Volvo dealer de optie gevonden om de auto inschakeling van de koplampen uit te zetten... Na 3 bezoekjes
Blijkt officieel niet voor Nederland, Belgie en Luxemburg te zijn.
Kost 6 a 7 tientjes om het uit te laten zetten.

Duur geintje, maar dat is meestal bij de dealer toch

[KabalA!]

LED-Maniak schreef op dinsdag 24 november 2015 @ 15:47:
Iemand bekend met oude volvo kleuren?

Op het identificatie plaatje van de auto staat kleur 80: graphite grey. Deze kleur heb ik speciaal laten mengen, maar het resultaat is veel donkerder dan de kleur van mijn auto.

Zou het toch een andere kleur zijn?


[afbeelding]

Is dat het resultaat al gespoten of in de pot?? Want dat is bijna niet te vergelijken.
Als je dat nog niet gedaan hebt, spuit een proefstukje want ik vermoed dat ie lichter wordt dan dat hij er in de pot uitziet

[LED-Maniak]

Dit is inderdaad de kleur in het potje. Het is echt significant donkerder. Een verschil tussen "slate blue" en "graphite grey". Ik heb het vermoeden dat hij overgespoten is naar slate blue..

[MartijnAbel]

KabalA! schreef op dinsdag 24 november 2015 @ 16:21:
[...]

Is dat het resultaat al gespoten of in de pot?? Want dat is bijna niet te vergelijken.
Als je dat nog niet gedaan hebt, spuit een proefstukje want ik vermoed dat ie lichter wordt dan dat hij er in de pot uitziet

Lichter zal het sowieso niet zo snel worden voor een effen kleur. Eerder donker zelfs...

[DopdeDouwer]

Kleur op basis van een code matcht nooit echt, met de lak die al 40 jaar op een auto zit.
Vaak heb je ook -1 -2 -3 dat zijn tinten van dezelfde kleur. Maar een keertje overspuiten zou kunnen na 40 jaar.

[LED-Maniak]

DopdeDouwer schreef op dinsdag 24 november 2015 @ 21:00:
Kleur op basis van een code matcht nooit echt, met de lak die al 40 jaar op een auto zit.
Vaak heb je ook -1 -2 -3 dat zijn tinten van dezelfde kleur. Maar een keertje overspuiten zou kunnen na 40 jaar.

Hij is in 2003 overspoten maar ik denk dat hij in de tussentijd nogmaals gespoten is. Vandaar dat ik weinig variatie had verwacht(flets wordende kleuren).

Nou ja.. Het is ook een lapmiddel om slechte plekken even goed te houden.

[Ghostrider]

Hallo allemaal,

Ik ben enige tijd wat minder actief geweest, inmiddels heb ik ook een BMW 525i e39 gekocht. Maar de volvo is er nog

Helaas stond de volvo altijd bij mijn moeder thuis, daardoor werd er zeer weinig gereden wat leidde tot vocht, vastzittende remmen en carbs die overstroomden waardoor benzine op het hete spruitstuk lekte.

Inmiddels een huis gekocht in een zeer nette wijk met oprit en wat aan het klussen geslagen. Inmiddels er wel achter gekomen dat een APK met zo'n type auto wat duur is als je alles uit besteed (1600euro..) en er was al veel zelf gedaan....



Voorbeeld van wat roest wat ik tegenkwam.



Savonds na het werk even kaal gehaald met rapid strip schijfjes.

Brantho Korrux erop, hecht goed op alle soorten staal.

Al sinds de aanschaf in 2009 was ik erg gecharmeerd van het model met 3 assen, maar die zijn vrij zeldzaam in dichte opbouw. Per toeval kwam ik een blog post tegen over een 6x6 op gas die naar friesland ging. Via via contact gekregen met de eigenaar.

Toevallig hoorde ik dat hij graag een 4x4 wou. Snel een afspraak gemaakt en gaan kijken. De 6x6 op gas was vrij krokant en nog met een oude opbouw. Maar hij had ook een 6x6 met nieuwe opbouw. Een auto die ik al eerder had gezien op marktplaats, maar toen geen geld voor had.

Na wat praten en testrijden een _mega_ deal gesloten, mijn eigen stoelen en wielen omgezet...en daarna de boel overgeschreven


Wielen wisselen

Ja met de B30A op 2600kg rijdt je een tankstation niet vaak voorbij.
"

Achterwielen scharnieren op 1 centraal punt.



Nou, deze maand nog rijden. Dan even stallen ivm de regeling."Voor de oplettende lezer, ik heb inderdaad 1 wiel geleent

De 6x6 heeft wat kleine problemens, maar wel bijna 2 jaar APK te gaan . Ruitewisser motor heeft enkel stand warp speed en eenmaal ingeschakelt wil die niet meer uit. Ik vermoed dat de ruitewisser motor zelf 12volt is, de auto is 24volt. Interieur mist wat kleine dingetjes, sloten zijn niet volledig werkend, hiervoor haal ik een nieuwe set.De schakelstangen moeten worden afgesteld of de synchro naar de 2 is wat matig.

Me vriendin schrok wel wat. "Ja ik heb nu een 6x6 ". Natuurlijk bij de bezichtiging enkel gezegt dat we elkaars auto's gingen bekijken

[ Voor 12% gewijzigd door Ghostrider op 24-11-2015 22:14 ]

[-tom-562]

Haha supervet

[LED-Maniak]

Haha held
Valt mijn oldtimertje in het niets bij

[kamstra]

wat een koningsapparaat

[Aight!]

Daar durf je wel mee door de Nederlandse horror winter en sneeuw storm .

Maar wat verbruikt zo een een beest op gas? Met diesel is het niet te betalen denk ik!

Net even tegen een vriend van me stoplicht sprintje gedaan, hij heeft een V60 D6. Ik een oude gechipte D5.

Jezus wat is dat ding snel, het was nat dus ik had de eerste 2-3 seconden wielspin en tractie controle lampje ging aan natuurlijk. Hij was allang weg!

Volgende keer eens met een R proberen of ander snelle volvo

[Ghostrider]

Nog even en hij is 40 jaar oud, dan kan die prima op gas of diesel. Verbruik van de 4x4 is ongeveer 1 op 4 a 1 op 5 benzine. Door middel van een adaptor plaat kan je zo een Mercedes Benz 300TD monteren bijvoorbeeld. Maar ik ken ook een met een 4 liter toyoda turbodiesel, dat kan eventueel ook.

[Aight!]

WoW 40 jaar, zie je er niet zo vanaf!!

Dat je nog een ander motorblok erin kan leggen, geniaal! Vroeger was de techniek veel beter dus ;-)

Wat ga jij er mee doen eigenlijk? Hobby project of ga je er ook echt mee crossen?

[GAIAjohan]

MartijnAbel schreef op dinsdag 24 november 2015 @ 14:53:
Eindelijk, maar dan ook eindelijk hebben ze bij de Volvo dealer de optie gevonden om de auto inschakeling van de koplampen uit te zetten... Na 3 bezoekjes
Blijkt officieel niet voor Nederland, Belgie en Luxemburg te zijn.
Kost 6 a 7 tientjes om het uit te laten zetten.

Als je de verlichting nu op dimlicht laat staan, gaan ze dan bij uitschakelen motor nog wel uit? Of is er nu een verklikker?

En welke dealer?

[MartijnAbel]

GAIAjohan schreef op dinsdag 24 november 2015 @ 23:52:
[...]

Als je de verlichting nu op dimlicht laat staan, gaan ze dan bij uitschakelen motor nog wel uit? Of is er nu een verklikker?

En welke dealer?

Heb ze nog niet uit laten zetten waarschijnlijk zal er iets van een verklikker zijn gok ik. En ander goed controleren haha... Ik zal als ik de xenon ingebouwd heb even een afspraak maken. Ze zaten nu sowieso de komende maand al vol ivm winterbanden gaven ze aan.
Tis bij de Volvo dealer in Drachten. Niet de beste dealer uit eigen ervaring, maar ach, tzit hier om de hoek

[Touchdomex]

Ghostrider schreef op dinsdag 24 november 2015 @ 22:58:
Nog even en hij is 40 jaar oud, dan kan die prima op gas of diesel. Verbruik van de 4x4 is ongeveer 1 op 4 a 1 op 5 benzine. Door middel van een adaptor plaat kan je zo een Mercedes Benz 300TD monteren bijvoorbeeld. Maar ik ken ook een met een 4 liter toyoda turbodiesel, dat kan eventueel ook.

Dat ding is mijn droommobiel Ooit hoop ik er ook eentje te hebben

[Bart-Willem]

DopdeDouwer schreef op dinsdag 24 november 2015 @ 21:00:
Kleur op basis van een code matcht nooit echt, met de lak die al 40 jaar op een auto zit.
Vaak heb je ook -1 -2 -3 dat zijn tinten van dezelfde kleur. Maar een keertje overspuiten zou kunnen na 40 jaar.

Het getal na het streepje slaat op de fabrikant van de verf.

Maar wel vreemd dat er zoveel verschil in zit. Dit kan meerdere reden hebben:
- de verf is bij het overspuiten niet de juiste (een druppeltje teveel of te weinig in de verf geeft al een hele andere kleur)
- de verf die je nu gekocht hebt is niet goed gemengd
- de auto is in een verkeerde kleur gespoten, maar dat zou je na kunnen gaan bij waar de auto oorspronkelijk vandaan komt (dat had je al opgespeurd).

Zo op de foto's zou het wel gewoon kleurcode 80 moeten zijn, ik heb op m'n site een heel overzicht gemaakt aan de hand van Dupont-documenten (en wat ik niet had heb ik dankzij Volvo zelf aan kunnen vullen), zie http://www.volvotips.com/...eneral/volvo-color-codes/

Ik moet wel zeggen dat er veel verschil is tussen spuiters. Met name rood schijnt een lastige kleur te zijn aangezien je veel gerestaureerde rode Amazons ziet die toch verschillend zijn qua kleur. Maar als je teveel twijfel of uitsluitsel wil dan zou ik gewoon eens gaan rondbellen.


En Ghostrider: heel vet die 6x6! Die 4x4 had je best lang, mis je het ding niet?

[ Voor 3% gewijzigd door Bart-Willem op 25-11-2015 12:29 ]

[Ghostrider]

Ja die 4x4 had ik als een van de eersten in nl. Tegenwoordig zijn er behoorlijk veel in nl.

De 4x4 is naar mijn mening te kort, dat ding stuitert erover. De 6x6 is echt vele malen comfortabeler.

Het deed even pijn om veel werk en onderdelen te zien verdwijnen... Maar ik ben er tevreden mee.

De lengte is wel even wennen, hij is behoorlijk lang.

[Minneyar]

Wat een geniaal apparaat, kan je een mooie camper van maken .

[Ghostrider]

Campers zijn ruk, hotels comfortabel. Dat is iets waar ik niet lang overna hoef te denken.
Op vakantie gaan doe ik wel met de motor...in een hotel.

[Joopieboy]

Ha jij snapt het. En idd veel leuker ook, leuke stuurwegen over doe je niet echt met plezier met een camper.

[Jazzy]

Aight! schreef op dinsdag 24 november 2015 @ 22:30:
Net even tegen een vriend van me stoplicht sprintje gedaan, hij heeft een V60 D6. Ik een oude gechipte D5.

Jezus wat is dat ding snel, het was nat dus ik had de eerste 2-3 seconden wielspin en tractie controle lampje ging aan natuurlijk. Hij was allang weg!

Haha, ik heb dezelfde auto maar dan die van Mercedes. Mijn V70 2.5 TDI is al behoorlijk vlot maar helemaal niets vergeleken met zo'n ding met hulpmotor.

[Falcon]

@ghostrider: hoe denkt de "nette" wijk erover trouwens? Leuke buren?

[Tjoekie]

Vraagje aan de kenners. Ik ben sinds kort in het bezit van een V50 uit 2006. Hij is verder in prima staat en alles werkt (nog?), behalve het scherm van de radio. Daar zit aan 1 kant een beschadiging op. Het scherm is nog af te lezen, maar het is natuurlijk niet echt fraai. Ik heb al even gezocht en het lijkt er op dat die beeldschermmodule vrij eenvoudig te vervangen is. Kan ik gewoon langs de sloop/ondedelenboer om een andere te halen of zijn er nog zaken waar ik rekening mee moet houden?

[Ghostrider]

Falcon schreef op zaterdag 28 november 2015 @ 09:14:
@ghostrider: hoe denkt de "nette" wijk erover trouwens? Leuke buren?

Dit is een typische nette wijk met weinig parkeer gelegenheden. Aangezien ik vaak woon-werk doe op de motor parkeer ik de volvo dan in en een parkeervak. Anders kom ik wat lastig de garage uit met de motor. De parkeervakken grenzen aan de keuken bij huizen zonder oprit.

Na een tijdje kwam de eerste huilie al "Ja waarom parkeer je steeds hier, volgens mij moet je op je oprit parkeren" etc uiteindelijk dropen ze toen ik meldde dat ze beter de politie konden bellen Mijn naarste buren vinden het allemaal prima en een mooi apparaat, vooral een mooi geluid. De b30a heeft natuurlijk ook een mooi geluidje.

Het staat inmiddels wel wat vol hier met de BMW 5er op de stoep en de Peugot206 en bijna 6 meter Volvo op de oprit.

Over het parkeren, de 4x4 was uitgezonderd van de hoogte nog volgens de APV betreffende parkeren, de 6x6 is dat niet. Dus mochten ze echt gaan klagen dan kan het lastig worden volgens mij.

[ Voor 11% gewijzigd door Ghostrider op 28-11-2015 14:15 ]

[MewBie]

Ghostrider schreef op zaterdag 28 november 2015 @ 14:13:
[...]


Dit is een typische nette wijk met weinig parkeer gelegenheden. Aangezien ik vaak woon-werk doe op de motor parkeer ik de volvo dan in en een parkeervak. Anders kom ik wat lastig de garage uit met de motor. De parkeervakken grenzen aan de keuken bij huizen zonder oprit.

Na een tijdje kwam de eerste huilie al "Ja waarom parkeer je steeds hier, volgens mij moet je op je oprit parkeren" etc uiteindelijk dropen ze toen ik meldde dat ze beter de politie konden bellen Mijn naarste buren vinden het allemaal prima en een mooi apparaat, vooral een mooi geluid. De b30a heeft natuurlijk ook een mooi geluidje.

Het staat inmiddels wel wat vol hier met de BMW 5er op de stoep en de Peugot206 en bijna 6 meter Volvo op de oprit.

Over het parkeren, de 4x4 was uitgezonderd van de hoogte nog volgens de APV betreffende parkeren, de 6x6 is dat niet. Dus mochten ze echt gaan klagen dan kan het lastig worden volgens mij.

Niet overdrijven, ding is 5,35m lang inclusief trekhaak.
Ik weet niet hoeveel je al met een 6x6 gereden hebt, maar als je een krappe bocht maakt en je hoort wat metaal op metaal schrapende geluiden of zelfs knallende geluiden uit de achterophanging komen, dat is normaal.
Dat zijn de achterassen die zijdelings bewegen, je hoort de bladveren over de steunen schuiven of tegen de opstaande randen van de steunen knallen.

Rechtuit rijden als de assen niet in lijn staan kan ook wel grappig zijn trouwens, dan ga je een klein beetje zijwaarts.

[ Voor 4% gewijzigd door MewBie op 28-11-2015 14:58 ]

[TWCRay]

Ik mag me weer melden hier, een paar weken geleden de V70 de deur uitgedaan, echter heeft mijn vriendin haar Aygo kort gereden. Alles is goed gegaan, gelukkig, echter wilt ze nu wel een grotere auto...

Nu is het nog effe kijken wat, S60, V70 of S80...zij wilt sedan, ik station..

[Ghostrider]

@MewBie

Ja krakkrak geluiden van de veerbladen achter. Helaas zitten er achter nog maar 2 veerbladen op omdat die naar beneden is gekeurd. Ik zal eens opzoek gaan naar een met 3 of 4 om de boel wat te liften. De veerbladen voor zitten ook al bijna op de rubber blokken.

Ik zal maandag eerst eens bellen met de belastingdienst voor de oldtimer overgangs regeling, anders word het een duur jaar Hij is nog net geen 40.

[ Voor 22% gewijzigd door Ghostrider op 28-11-2015 22:30 ]

[MewBie]

Ghostrider schreef op zaterdag 28 november 2015 @ 22:28:
@MewBie

Ja krakkrak geluiden van de veerbladen achter. Helaas zitten er achter nog maar 2 veerbladen op omdat die naar beneden is gekeurd. Ik zal eens opzoek gaan naar een met 3 of 4 om de boel wat te liften. De veerbladen voor zitten ook al bijna op de rubber blokken.

Ik zal maandag eerst eens bellen met de belastingdienst voor de oldtimer overgangs regeling, anders word het een duur jaar Hij is nog net geen 40.

Met een 1314 ben je voor de belasting beter af, kenteken gewicht is maar 2300kg omdat de cabine als lading telt.

De mijne had inderdaad ook maar 2 bladen achter vanwege de terugkeuring.

[thefox154]

TWCRay schreef op zaterdag 28 november 2015 @ 19:10:
Ik mag me weer melden hier, een paar weken geleden de V70 de deur uitgedaan, echter heeft mijn vriendin haar Aygo kort gereden. Alles is goed gegaan, gelukkig, echter wilt ze nu wel een grotere auto...

Nu is het nog effe kijken wat, S60, V70 of S80...zij wilt sedan, ik station..

lol van een aygo naar een s80, dat is wel een upgrade, was ze zo lief voor je?

[MuFFIN 007]

Kort vraagje. Rijd al een paar jaar auto voor werk, maar heb er zelf nog geen. Heb al tijden bedacht dat mijn eerst eigen de C70 coupe (vanaf 1998) moet gaan worden, prachtige auto. Wat zijn volgens jullie concurrenten van andere merken die ongeveer hetzelfde (ook voor hetzelfde geld) bieden? Kwam zelf alleen op de 406 Coupe (maar minder mooi) en de BMW E46 3xxCi (lastiger om originele te vinden). Ben benieuwd..

[TWCRay]

thefox154 schreef op zondag 29 november 2015 @ 13:31:
[...]

lol van een aygo naar een s80, dat is wel een upgrade, was ze zo lief voor je?

Uiteraard! Bedoeling was om een jaartje of wat Aygo te rijden, maar nu die kort is nu maar direct overstappen op iets leukers, ik moet er tenslotte in het weekend ook mee rijden

[Ghostrider]

@muffin, typisch is dat bij zo'n klasse auto de kleinere goedkoper zijn. Persoonlijk zou ik een nette bmw 6 cilinder nemen.

[-tom-562]

Ligt aan je budget dan. Ik zou ten alle tijden een C70 boven een Peugeot prefereren. Een nette 6-cilinder dreier coupe is wel een andere auto (sportiever), alleen zit daar wel een hoop troep tussen (vandaar dus de vraag over het budget)

[Verwijderd]

Aight! schreef op dinsdag 24 november 2015 @ 22:30:
Net even tegen een vriend van me stoplicht sprintje gedaan, hij heeft een V60 D6. Ik een oude gechipte D5.

Jezus wat is dat ding snel, het was nat dus ik had de eerste 2-3 seconden wielspin en tractie controle lampje ging aan natuurlijk. Hij was allang weg!

Volgende keer eens met een R proberen of ander snelle volvo

Jazzy schreef op vrijdag 27 november 2015 @ 22:51:
[...]

Haha, ik heb dezelfde auto maar dan die van Mercedes. Mijn V70 2.5 TDI is al behoorlijk vlot maar helemaal niets vergeleken met zo'n ding met hulpmotor.

Zolang je tegenstander AWD heeft blijft het haast onmogelijk om te winnen met een FWD, de neus van een V70 komt aardig ver omhoog en met flink wat vermogen verdwijnt vanuit stilstand de acceleratie in het lampje van de traction control.
Ik weet zeker dat mijn T5 met ~300pk het ook verliest van een D6-AWD met 0-100; het sprintje 150-250 durf ik daarentegen makkelijk aan tegen een D6

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 30-11-2015 13:43 ]

[MEN-O]

-tom-562 schreef op zondag 29 november 2015 @ 21:29:
Ligt aan je budget dan. Ik zou ten alle tijden een C70 boven een Peugeot prefereren. Een nette 6-cilinder dreier coupe is wel een andere auto (sportiever), alleen zit daar wel een hoop troep tussen (vandaar dus de vraag over het budget)

C70 eigenaar hier : helemaal mee eens.

[Aight!]

Verwijderd schreef op maandag 30 november 2015 @ 13:41:
[...]


[...]


Zolang je tegenstander AWD heeft blijft het haast onmogelijk om te winnen met een FWD, de neus van een V70 komt aardig ver omhoog en met flink wat vermogen verdwijnt vanuit stilstand de acceleratie in het lampje van de traction control.
Ik weet zeker dat mijn T5 met ~300pk het ook verliest van een D6-AWD met 0-100; het sprintje 150-250 durf ik daarentegen makkelijk aan tegen een D6

Toch maar eens tegen hem racen met een XC90 T8 of oude 850R (die zijn ook AWD geloof ik).

Gisteren weer even een rondje mee gereden, dat BLIS is best een grappig systeem. Vind de nieuwe instrumentenpaneel eigenlijk ook wel erg gaaf.



Vond deze eerst altijd het mooist.

[MuFFIN 007]

Verwijderd schreef op maandag 30 november 2015 @ 13:41:
[...]


[...]


Zolang je tegenstander AWD heeft blijft het haast onmogelijk om te winnen met een FWD, de neus van een V70 komt aardig ver omhoog en met flink wat vermogen verdwijnt vanuit stilstand de acceleratie in het lampje van de traction control.
Ik weet zeker dat mijn T5 met ~300pk het ook verliest van een D6-AWD met 0-100; het sprintje 150-250 durf ik daarentegen makkelijk aan tegen een D6

Dat denk ik ook. Wij hebben thuis een V60 D6 en zeker door AWD is 0-100 bizar snel, verschilt beetje per keer maar amper 6 seconden. Dat is dus gewoon sneller dan een recente Golf GTI of andere auto waarvan je denkt dat hij wel snel zal zijn. Maar op de Autobahn merk je inderdaad dat het elektroblok alleen meedoet onder de 130, daarboven wordt het gewoon een D5 met extra gewicht, dus als je optrekt van 150 naar 200 gaat dat niet heel snel. Ook het bereiken van de top (hier ongeveer 240 gehaald) duurt best wel lang.

[Jazzy]

Dat viel mij ook op toen ik een keer met zo'n D6 reedt. Mijn C350e doet dat anders, daar merk je de power van de elektromotor ook bij hogere snelheden. Vooral het gemak waarmee bij naar de 200 sleurt is echt heel gaaf. Dan merk je toch wel dat er een heel verschil in de aandrijflijn zit.

[MuFFIN 007]

Jazzy schreef op maandag 30 november 2015 @ 20:02:
Dat viel mij ook op toen ik een keer met zo'n D6 reedt. Mijn C350e doet dat anders, daar merk je de power van de elektromotor ook bij hogere snelheden. Vooral het gemak waarmee bij naar de 200 sleurt is echt heel gaaf. Dan merk je toch wel dat er een heel verschil in de aandrijflijn zit.

Verschil tussen benzine en diesel maakt natuurlijk ook wel uit. De Volvo heeft niet per se meer vermogen bij hogere toerentallen, de Merc wel.

[Verwijderd]

MuFFIN 007 schreef op maandag 30 november 2015 @ 19:14:
[...]


Dat denk ik ook. Wij hebben thuis een V60 D6 en zeker door AWD is 0-100 bizar snel, verschilt beetje per keer maar amper 6 seconden. Dat is dus gewoon sneller dan een recente Golf GTI of andere auto waarvan je denkt dat hij wel snel zal zijn. Maar op de Autobahn merk je inderdaad dat het elektroblok alleen meedoet onder de 130, daarboven wordt het gewoon een D5 met extra gewicht, dus als je optrekt van 150 naar 200 gaat dat niet heel snel. Ook het bereiken van de top (hier ongeveer 240 gehaald) duurt best wel lang.

Afgelopen week bijvoorbeeld een Audi Q7 gehad die me met 140 rechts voorbij probeerde te gaan; No Way Jose! Daar stak de kickdown van de Volvo een stokje voor . Letterlijk twee keer met de ogen knipperen en je raakt de 200 aan.

Wel tof van die Duitser dat ie even later -toen we allebei af moesten remmen- een duimpje omhoog gaf. (had hij waarschijnlijk niet verwacht van een 14 jaar oude olieboot)

[MuFFIN 007]

-tom-562 schreef op zondag 29 november 2015 @ 21:29:
Ligt aan je budget dan. Ik zou ten alle tijden een C70 boven een Peugeot prefereren. Een nette 6-cilinder dreier coupe is wel een andere auto (sportiever), alleen zit daar wel een hoop troep tussen (vandaar dus de vraag over het budget)

Ik begrijp dat bijv. een 328Ci sportiever is dan een C70, vanwege het betere onderstel, stuurgevoel, en natuurlijk de RWD. Op papier wint de C70 echter, die T5 is echt een krachtige motor. En zoals je zegt, het is echt behoorlijk lastig een nette E46 zescilinder coupe te vinden voor ca. 4000 euro. C70's heb je wel voor dat geld, ook al hebben ze dan uiteraard een hoge km-stand.

[-tom-562]

"Op papier" --> in een rechte lijn ja Het is gewoon een heel andere auto Je moet de C70 zien als een comfortabele auto met een enigszins sportieve insteek.
Overigens kan je met een C70 ook best een miskoop doen. Zwak punt (bij de meeste Volvo's IMO) is het onderstel, dingen als draagarmen, rubbers en motorsteunen zijn dingen die best wel slijten bij de zwaardere/potentere Volvo's. Voordeel is wel dat het allemaal best goed zelf te vervangen is, en de onderdelen (met goed zoeken) niet eens heel erg duur zijn.
En bij de C70 moet je (dacht ik) ook op dingen letten als verstopte carterontluchting

[Verwijderd]

-tom-562 schreef op maandag 30 november 2015 @ 21:54:
"Op papier" --> in een rechte lijn ja Het is gewoon een heel andere auto Je moet de C70 zien als een comfortabele auto met een enigszins sportieve insteek.
Overigens kan je met een C70 ook best een miskoop doen. Zwak punt (bij de meeste Volvo's IMO) is het onderstel, dingen als draagarmen, rubbers en motorsteunen zijn dingen die best wel slijten bij de zwaardere/potentere Volvo's. Voordeel is wel dat het allemaal best goed zelf te vervangen is, en de onderdelen (met goed zoeken) niet eens heel erg duur zijn.
En bij de C70 moet je (dacht ik) ook op dingen letten als verstopte carterontluchting

Carterontluchting heeft elke 5 cilinder last van, zijn wel een aantal makkelijke punten om op te checken

[Jazzy]

Wat dat betreft is 4000 euro ook een lastige prijsklasse om een echt goede auto te vinden, moet je realistisch in zijn. Zeker als het gaat om een sportieve coupé van een premium merk.

[ Voor 21% gewijzigd door Jazzy op 30-11-2015 22:21 ]

[MuFFIN 007]

Jazzy schreef op maandag 30 november 2015 @ 22:21:
Wat dat betreft is 4000 euro ook een lastige prijsklasse om een echt goede auto te vinden, moet je realistisch in zijn. Zeker als het gaat om een sportieve coupé van een premium merk.

Dat realiseer ik mij. Ik zoek dan ook geen puntgaaf exemplaar. Slechts een auto waar ik met plezier enkele jaren (waarschijnlijk maximaal drie) in kan rijden. Daarnaast verwacht ik maar weinig km's te maken.

Met welke moderne auto's kan je de E46 en de C70 vergelijken qua rijgedrag? Voor mijn werk rijd ik regelmatig in moderne BMW's, en thuis staat dus een V60. Hoe veel strakker is de BMW vergeleken met de Volvo? Ik heb nog niet proefgereden, vandaar.

[Aight!]

Als je geluk heb kan je er een goede van een liefhebber kopen, kijk eens op dat volvo850forum.

Zo kwam ik ook aan mijn S70, helemaal vertroeteld door zijn vorige eigenaar.

[Minneyar]

C70 is een prachtige auto, sierlijk maar niet protserig, Maar in de basis is het natuurlijk gewoon een S/V70C, heerlijke auto's, maar niet perse heel sportief. Dat zal bij een BMW anders zijn, echter vind ik die een stuk minder mooi, maar dat is smaak .

Ander puntje:




Dit is hoe ik de 440 vanochtend aantrof .
Uiteraard geen briefje o.i.d..
Wat zouden jullie jullie doen in zo'n situatie? Waarborgfonds o.i.d. heeft weinig zin, en zelfs al vinden we de dader, zodra een verzekeringsmaatschappij er naar gaat kijken is hij economisch total loss, de dag waarde zal max een paar honderd euro zijn.
Ik neig een beetje naar maar laten, misschien een beetje proberen uit te deuken zodat het wiel weer volledig onder het spatbord zit. Met rijden merk ik er niks van, behalve dat bij een diepe glooiing op de snelweg, het wiel minimaal aanloopt.

[LED-Maniak]

Stelletje debielen .

Kijk eens in de buurt of er iemand met schade rondrijdt. Er is zoveel lak weg dat diegene ook schrammen moet hebben.

[Aight!]

En eens rond vragen bij de buren of oproep op Facebook plaatsen?

Zonde man, dat je schade rijdt dat kan gebeuren, maar meld het dan wel even.

[ Voor 38% gewijzigd door Aight! op 01-12-2015 09:43 ]

[Jazzy]

Waarom zou je hem niet aanmelden bij het Waarborgfonds? Je hebt een eigen risico van 250 euro maar het lijkt me toch zeker de moeite waard.

[Minneyar]

Omdat je, voor zover ik weet, dan aan moet kunnen tonen dat de schade er niet was toen je hem parkeerde. Mijn vrouw heeft hem gisteren in het donker geparkeerd terwijl ze alleen was. dus geen getuigen o.i.d. Straat bestaat grotendeels uit kantoren, dus die waren leeg op het moment van parkeren, en waarschijnlijk ook op het moment van de botsing. Maar ik zal er nog eens even naar kijken.

[Jazzy]

Ik wil je niet oproepen tot fraude maar ik denk dat je daar gerust een mouw aan kunt passen.

[Verwijderd]

Minneyar schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 09:39:
Dit is hoe ik de 440 vanochtend aantrof .
Uiteraard geen briefje o.i.d..
Wat zouden jullie jullie doen in zo'n situatie? Waarborgfonds o.i.d. heeft weinig zin, en zelfs al vinden we de dader, zodra een verzekeringsmaatschappij er naar gaat kijken is hij economisch total loss, de dag waarde zal max een paar honderd euro zijn.
Ik neig een beetje naar maar laten, misschien een beetje proberen uit te deuken zodat het wiel weer volledig onder het spatbord zit. Met rijden merk ik er niks van, behalve dat bij een diepe glooiing op de snelweg, het wiel minimaal aanloopt.

Ik denk dat je maar één ding keuze hebt: http://www.speedwayemmen.nl/

[fredkroket]

Minneyar schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 09:39:
Ander puntje:
[afbeelding]

[afbeelding]

Dit is hoe ik de 440 vanochtend aantrof .
Uiteraard geen briefje o.i.d..
Wat zouden jullie jullie doen in zo'n situatie? Waarborgfonds o.i.d. heeft weinig zin, en zelfs al vinden we de dader, zodra een verzekeringsmaatschappij er naar gaat kijken is hij economisch total loss, de dag waarde zal max een paar honderd euro zijn.
Ik neig een beetje naar maar laten, misschien een beetje proberen uit te deuken zodat het wiel weer volledig onder het spatbord zit. Met rijden merk ik er niks van, behalve dat bij een diepe glooiing op de snelweg, het wiel minimaal aanloopt.

Is ook nog een behoorlijke aanrijding geweest. Dat moet niet onopgemerkt zijn gebeurd... Sterkte ermee!

[Bart-Willem]

En sowieso aangifte doen, ik snap niet dat mensen weg denken te komen met zulke ongein. Maar zoals ik al laatst tegen een vriend van me zei: men heeft altijd wel een reden om geen briefje achter te laten:
- "ach het zal vast een leasebak zijn, die zijn goed verzekerd dus hoeft het niet"
- "ach het is een dure bak, die mensen hebben geld zat om het zelf te betalen dus dat ga ik niet doen!"
- "ach het is een ouwe rotbak, dus die was toch al niets waard"
- enz enz.

Maar zodra ze zelf voordeel kunnen halen gaan ze er allerlei shit bij verzinnen om het onderste uit de kan te halen.

[Minneyar]

Verwijderd schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 10:27:
[...]


Ik denk dat je maar één ding keuze hebt: http://www.speedwayemmen.nl/

Haha, dat is wel een mooie optie, kan ik meteen wat agressie afblazen .

Bart-Willem schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 10:31:
En sowieso aangifte doen, ik snap niet dat mensen weg denken te komen met zulke ongein. Maar zoals ik al laatst tegen een vriend van me zei: men heeft altijd wel een reden om geen briefje achter te laten:
- "ach het zal vast een leasebak zijn, die zijn goed verzekerd dus hoeft het niet"
- "ach het is een dure bak, die mensen hebben geld zat om het zelf te betalen dus dat ga ik niet doen!"
- "ach het is een ouwe rotbak, dus die was toch al niets waard"
- enz enz.

Maar zodra ze zelf voordeel kunnen halen gaan ze er allerlei shit bij verzinnen om het onderste uit de kan te halen.

Nu zal het bij mij optie 3 zijn geweest .
Maar ik heb net online aangifte gedaan. Ik vermoed dat er weinig tot niets uit komt, maar wie weet.

[iichel]

gewoon eens rondbellen naar schadebedrijven in de buurt of ze een vergelijkbare schade hebben?

[Verwijderd]

Minneyar schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 09:39:
C70 is een prachtige auto, sierlijk maar niet protserig, Maar in de basis is het natuurlijk gewoon een S/V70C, heerlijke auto's, maar niet perse heel sportief. Dat zal bij een BMW anders zijn, echter vind ik die een stuk minder mooi, maar dat is smaak .

Ander puntje:
[afbeelding]

[afbeelding]

Dit is hoe ik de 440 vanochtend aantrof .
Uiteraard geen briefje o.i.d..
Wat zouden jullie jullie doen in zo'n situatie? Waarborgfonds o.i.d. heeft weinig zin, en zelfs al vinden we de dader, zodra een verzekeringsmaatschappij er naar gaat kijken is hij economisch total loss, de dag waarde zal max een paar honderd euro zijn.
Ik neig een beetje naar maar laten, misschien een beetje proberen uit te deuken zodat het wiel weer volledig onder het spatbord zit. Met rijden merk ik er niks van, behalve dat bij een diepe glooiing op de snelweg, het wiel minimaal aanloopt.

Ik vind de E39 van BMW anders wel een mooie beestje

[Minneyar]

Verwijderd schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 12:19:
[...]


Ik vind de E39 van BMW anders wel een mooie beestje

[afbeelding]

Ja hallo, het ging over Coupe's . Maar je hebt gelijk hoor dat is een mooie BMW, een van de laatste mooie BMW's, daarna worden ze al snel patserig IMHO.

[Ghostrider]

Zo'n 5 serie heb ik dus onlangs gekocht enkel dan de Facelift variant met angeleyes, creme leder, stoelverwarming, regensensor, PDC, fullscreen navigate, cd wisselaar...special executive 525i vanos 190pk. Gewoon autoscout in de gaten houden en gaan proefrijden. Serieus een relaxte sloep.

^{Enig nadeel is wel dat dit type auto kennelijk uitnodigt voor andere automobilisten om hun auto er maar lukraak voor te gooien. Vanochtend ook weer een met daarna de remproef}

[ Voor 3% gewijzigd door Ghostrider op 01-12-2015 15:42 ]

[Jazzy]

Schitterende auto, maar je moet er wel mee uitkijken. Velgen een maatje te groot en het is een pauperbak, maar mooi origineel blijft het een hele stijlvolle auto. Heb wel eens zitten te kijken om er eentje uit Japan over te laten komen, daar hebben ze tenminste nog lage kilometerstanden. Bijvoorbeeld deze: https://www.tradecarview....ar/bmw/5+series/17360936/

Volvo heb je daar bijna niet, maar voor BMW of Mercedes moet je daar echt zijn.

[MartijnAbel]

ja verdorie, tis hier geen BMW topic!

OT: vanochtend even een afspraak gemaakt voor de APK, het vervangen van een aantal rubbers, vervangen van 5 bougies(misfire cilinder 2 en 5 gaf die aan bij zelf uitlezen) en het fixen van de mega irritante parkeersensoren.
had al een aantal keren dat de achteruitrij verlichting niet wilde werken, dat de sensoren het dan ook niet deden.
van de week nog erger, zet ik de pook in de achteruit, gaan spontaan de sensoren piepen, doet mijn achteruitrij verlichting het weer, maar gaat de achterruitenwisser spontaan heen en weer

et lijkt verdorie wel een fransman

[Jazzy]

MartijnAbel schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 15:46:
ja verdorie, tis hier geen BMW topic!

Daarom noemde ik in de laatste zin nog snel even Volvo.

[Ghostrider]

Zou dan persoonlijk een nette facelift 530i M-Sport halen, heb je het ondstel van de M5 met een 6-cilinder. 528i is wel een heel oud blok.

[ Voor 12% gewijzigd door Ghostrider op 01-12-2015 16:05 ]

[MuFFIN 007]

Minneyar schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 09:39:
C70 is een prachtige auto, sierlijk maar niet protserig, Maar in de basis is het natuurlijk gewoon een S/V70C, heerlijke auto's, maar niet perse heel sportief. Dat zal bij een BMW anders zijn, echter vind ik die een stuk minder mooi, maar dat is smaak .

Ander puntje:
[afbeelding]

[afbeelding]

Dit is hoe ik de 440 vanochtend aantrof .
Uiteraard geen briefje o.i.d..
Wat zouden jullie jullie doen in zo'n situatie? Waarborgfonds o.i.d. heeft weinig zin, en zelfs al vinden we de dader, zodra een verzekeringsmaatschappij er naar gaat kijken is hij economisch total loss, de dag waarde zal max een paar honderd euro zijn.
Ik neig een beetje naar maar laten, misschien een beetje proberen uit te deuken zodat het wiel weer volledig onder het spatbord zit. Met rijden merk ik er niks van, behalve dat bij een diepe glooiing op de snelweg, het wiel minimaal aanloopt.

Hm ja, ik snap je. Maar is het wel mogelijk de C70 strakker / sportiever te laten rijden door het doen van kleine aanpassingen - bijv. het af fabriek sport onderstel, ander setje veren, verstevingsbalk onder de kap?

[Verwijderd]

haha oeps, post plaatje van een bmw die ik wel mooi vind en t topic wordt gekaapt

[Jazzy]

MuFFIN 007 schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 16:06:
Hm ja, ik snap je. Maar is het wel mogelijk de C70 strakker / sportiever te laten rijden door het doen van kleine aanpassingen - bijv. het af fabriek sport onderstel, ander setje veren, verstevingsbalk onder de kap?

Een setje Bilstein B6 schokdempers maakt hem een stukje strakker zonder dat je gelijk in een kart rijdt. En een balk tussen de voorste veerpoten (hoe heet zo'n ding ook alweer in het Nederlands) is inderdaad een populaire optie voor de 850/V70/S70 en de C70. Maar dan ben je wel 500-1000 euro verder en kun je je afvragen of je ook niet de voorste draagarmen en dergelijke mee moet nemen...

[ Voor 7% gewijzigd door Jazzy op 01-12-2015 16:12 ]

[Verwijderd]

Veerpootbrug. Een niet helemaal stijve versie zit op de V70II standaard.

[Minneyar]

MuFFIN 007 schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 16:06:
[...]


Hm ja, ik snap je. Maar is het wel mogelijk de C70 strakker / sportiever te laten rijden door het doen van kleine aanpassingen - bijv. het af fabriek sport onderstel, ander setje veren, verstevingsbalk onder de kap?

Dat vast wel, zie de post van Jazzy, maar zoveel verstand heb ik er niet van, mijn vader en broer hebben een V70C (gehad), maar die waren beide niet echt bezig met tunen ( al heeft die broer net een V70 R classic gekocht, maar ik weet niet wat hij daar allemaal mee gaat doen) . Voordat soort informatie zou ik eens op het Volvo 850 forum gaan rondsnuffelen.

[MuFFIN 007]

Duidelijk, dank. Zit al paar jaar op 850Forum, alleen niet heel actief. Lijkt mij wel uitdaging om via kleine (reversible) aanpassingen de C70 meer een rijders auto te maken..

Hoeveel zompiger is ie standaard dan een V60 - daar rijd ik veel in.

[Jazzy]

Kun je niet vergelijken, daarvoor is het verschil in generatie echt te groot. Het rijdt gewoon net wat minder scherp, iets minder strak. Probeer anders eens een proefrit te maken, dan kun je het zelf eens merken.

[Orion84]

Krijg net een mailtje dat morgen de S90 release plaatsvindt. Livestream op youtube: YouTube: Take Control: The New Volvo S90 Revealed Live From Gothenburg

[MuFFIN 007]

Orion84 schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 17:07:
Krijg net een mailtje dat morgen de S90 release plaatsvindt. Livestream op youtube: YouTube: Take Control: The New Volvo S90 Revealed Live From Gothenburg

Dat wordt kijken! Goed gevonden. Hoop vooral dat de S/V90 het interieur van de Concept Coupe en Estate krijgen, en niet dat van de XC90. Eerste is veel mooier.

[Orion84]

MuFFIN 007 schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 18:45:
[...]


Goed gevonden.

Dat was niet zo moeilijk, dat stond gewoon in de nieuwsbrief van Volvo Cars NL

[-tom-562]

Ghostrider schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 15:39:
Zo'n 5 serie heb ik dus onlangs gekocht enkel dan de Facelift variant met angeleyes, creme leder, stoelverwarming, regensensor, PDC, fullscreen navigate, cd wisselaar...special executive 525i vanos 190pk. Gewoon autoscout in de gaten houden en gaan proefrijden. Serieus een relaxte sloep.

^{Enig nadeel is wel dat dit type auto kennelijk uitnodigt voor andere automobilisten om hun auto er maar lukraak voor te gooien. Vanochtend ook weer een met daarna de remproef}

[afbeelding]
[afbeelding]

Zo'n E39 staat ook hoog op mijn lijstje als vervanger (ooit) voor mijn S80 Blijft een tijdloos mooie auto.
Overigens heeft Volvo best goed gekeken naar de E39 qua interieur

[ Voor 13% gewijzigd door -tom-562 op 01-12-2015 20:40 ]

[MuFFIN 007]

S80 oogt toch fors moderner. Vooral die BMW luchtroosters zijn wel erg matig. Daar hoef je tegenwoordig zelfs in een b-segmenter niet meer mee aan te komen.

[Rostvertol-Mil]

Schaamteloze crosspost uit het SJAT, waar ze de luxe duidelijk niet waarderen Al hebben ze natuurlijk stiekem wel gelijk
Gisteren een '05 S80 2.5T opgehaald. Standaard lekker luxe hier in de USA, helemaal vergeleken met wat een amerikaanse sedan over het algemeen heeft (bijv. allemaal geen climate control!)
Heeft ca. 220k gelopen, zou dus nog even mee moeten kunnen, zo nog wel even een klein beurtje geven.

[MuFFIN 007]

Als je voor een S80 gaat, doe het dan goed en pak of de 3.2 / T6 of de V8

[-tom-562]

De V8 is nooit geleverd in de eerste generatie S80. Verder is de T6 van die generatie (6-cilinder biturbo)niet echt een goed blok (ofja, vooral de bak is k*t ).
De T5 is de beste keuze IMO, plus die klinkt het beste

[ Voor 4% gewijzigd door -tom-562 op 01-12-2015 21:22 ]

[TWCRay]

2.5t is voldoende, het geluid hiervan is prachtig, maar toch beschaafd

[MuFFIN 007]

-tom-562 schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 21:22:
De V8 is nooit geleverd in de eerste generatie S80. Verder is de T6 van die generatie (6-cilinder biturbo)niet echt een goed blok (ofja, vooral de bak is k*t ).
De T5 is de beste keuze IMO, plus die klinkt het beste

Waarom moet 't per se een eerste generatie zijn?

[-tom-562]

Yup. Het roffelt heerlijk bij accelereren, en als je eenmaal op snelheid bent is het ding muisstil.
Trouwens, die velgen kunnen echt niet. Snel een setje 18" Nebula er onder of (zoals ik heb, 17" Interceptor)

MuFFIN 007 schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 21:23:
[...]


Waarom moet 't per se een eerste generatie zijn?

Omdat Rostvertol-Mil een eerste generatie S80 heeft gekocht mss
Anders kan je net zo goed zeggen "Ja leuk die V40, maar als je Volvo rijdt, koop dan een XC90 T8"

[ Voor 40% gewijzigd door -tom-562 op 01-12-2015 21:25 ]

[MuFFIN 007]

-tom-562 schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 21:24:
Yup. Het roffelt heerlijk bij accelereren, en als je eenmaal op snelheid bent is het ding muisstil.
Trouwens, die velgen kunnen echt niet. Snel een setje 18" Nebula er onder of (zoals ik heb, 17" Interceptor)
[afbeelding]


[...]

Omdat Rostvertol-Mil een eerste generatie S80 heeft gekocht mss
Anders kan je net zo goed zeggen "Ja leuk die V40, maar als je Volvo rijdt, koop dan een XC90 T8"

Oke, goed punt (A)
Maar rijd dat wel een beetje dynamisch zo'n S80-I? Is wel echt een ouwelullenbak, als je 't mij vraagt - ik ben behoorlijke Volvo-fan, maar dan juist van degene die sportiever zijn dan je verwacht..

[-tom-562]

MuFFIN 007 schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 21:26:
[...]


Oke, goed punt (A)
Maar rijd dat wel een beetje dynamisch zo'n S80-I? Is wel echt een ouwelullenbak, als je 't mij vraagt - ik ben behoorlijke Volvo-fan, maar dan juist van degene die sportiever zijn dan je verwacht..

Tja, wat is dynamisch Standaard heeft het ding een 'sportonderstel' (iets lager en stugger dan normaal) en hij komt aardig de bocht door. Je merkt dat het je met (met gemiddelde bestuurder, en volle tank) met ruim een auto op stap bent van richting de 1700 kg (1558kg is het gewicht op kenteken), en dat de motor vrij ver voorin ligt.
Maar aangezien je in Nederland toch niet dynamisch kan rijden, boeit me dat 'sportieve' rijgebeuren vrij weinig, aangezien je 99% van de tijd toch naar je werk/familie/supermarkt rijdt Dan moet het ding gewoon lekker vlot zijn (en dat wilt best met die 2.5T), comfortabel en betrouwbaar zijn.
Nee, als ik dynamisch en sportief wil rijden, dan pak ik mijn motor wel

[Rostvertol-Mil]

Oh dat is het zeker, maar valt wel mee hoor. Van sportief rijden is hier toch weinig sprake, het is een mooi luxe reisauto.

[MuFFIN 007]

Sportief rijden gaat niet per se om hard in een rechte lijn, hea
Bedoel vooral overhellen in de bochten, stuurgevoel, alertheid automatische bak, stugheid onderstel enzo..

[-tom-562]

MuFFIN 007 schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 21:35:
Sportief rijden gaat niet per se om hard in een rechte lijn, hea
Bedoel vooral overhellen in de bochten, stuurgevoel, alertheid automatische bak, stugheid onderstel enzo..

Ja, I know. Maar aan 'sportief' rijden heb je geen zak aan met dagelijks gebruik imo Zeker niet in 'sportieve' normale gezinswagens.

[MuFFIN 007]

-tom-562 schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 21:50:
[...]

Ja, I know. Maar aan 'sportief' rijden heb je geen zak aan met dagelijks gebruik imo Zeker niet in 'sportieve' normale gezinswagens.

Mwah, niet per se eens. Als ik voor werk onderweg ben met een 3-serie verloopt de rit een stuk prettiger dan met een C4 Picasso

[Aight!]

Over bakken van 1700kg gesproken, afgelopen maandag was ik blij dat ik een zware auto reed, ik stuiterde ten minste niet alle kanten op met een windhoos.

Al die regen, zag ik wel een geen kont, dus rustig rijden en ik ben blij dat mijn achterruitenwisser het weer doet!!!

Over twee weken afspraak voor de APK. Ben benieuwd of ie er zo doorheen komt!

[Verwijderd]

MartijnAbel schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 15:46:
ja verdorie, tis hier geen BMW topic!

OT: vanochtend even een afspraak gemaakt voor de APK, het vervangen van een aantal rubbers, vervangen van 5 bougies(misfire cilinder 2 en 5 gaf die aan bij zelf uitlezen) en het fixen van de mega irritante parkeersensoren.
had al een aantal keren dat de achteruitrij verlichting niet wilde werken, dat de sensoren het dan ook niet deden.
van de week nog erger, zet ik de pook in de achteruit, gaan spontaan de sensoren piepen, doet mijn achteruitrij verlichting het weer, maar gaat de achterruitenwisser spontaan heen en weer

et lijkt verdorie wel een fransman

Ik hoop voor je dat het bij bougies blijft, kan namelijk net zo goed een bobine zijn

-tom-562 schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 21:24:
Trouwens, die velgen kunnen echt niet. Snel een setje 18" Nebula er onder of (zoals ik heb, 17" Interceptor)

Ach, ik rij ook al dik twee jaar rond op deze gedrochten; ze zijn rond en er zit rubber omheen Trouwens wel lekker comfortabel om op 16'' rond te deinen. Nog wel steeds op zoek naar een stel 17'' of 18'' R velgen omdat deze m.i. de auto helemaal 'af' maken.

[MartijnAbel]

Verwijderd schreef op woensdag 02 december 2015 @ 00:04:
[...]


Ik hoop voor je dat het bij bougies blijft, kan namelijk net zo goed een bobine zijn


[...]


Ach, ik rij ook al dik twee jaar rond op deze gedrochten; ze zijn rond en er zit rubber omheen Trouwens wel lekker comfortabel om op 16'' rond te deinen. Nog wel steeds op zoek naar een stel 17'' of 18'' R velgen omdat deze m.i. de auto helemaal 'af' maken.
[afbeelding]

i know, bij de Peugeot ook al een keer gehad al was het daar een bekend probleem en bij de V50 T5 niet.
Uiteindelijk hebben we het dan gelukkig ook niet over de grootste kostenpost.
Rij nu bijna een jaar zonder ook maar iets aan extra kosten te hebben, dus ik wrijf nog steeds in de handjes

[Verwijderd]

MartijnAbel schreef op woensdag 02 december 2015 @ 00:26:
[...]


i know, bij de Peugeot ook al een keer gehad al was het daar een bekend probleem en bij de V50 T5 niet.
Uiteindelijk hebben we het dan gelukkig ook niet over de grootste kostenpost.
Rij nu bijna een jaar zonder ook maar iets aan extra kosten te hebben, dus ik wrijf nog steeds in de handjes

Relatief is een bobine behoorlijk duur t.o.v. een bougie
Afgelopen jaar zelf een defecte bobine gehad op #4, was gemakkelijk om de bobine de schuld te geven door even te wisselen met #3. Toen gelijk een bobine en 5 bougies vervangen en sinds dien nergens last van gehad. Bougies waren op zich nog niet versleten maar als de boel dan toch los moet...

[Flix20]

Ff een vraagje, misschien dat iemand hier het probleem erkent.

Sinds een maand of anderhalf blijft mijn S40 (2005) lang na 'zoemen' nadat ik de auto afzet.Dit gaat een minuut of 2 door.
Het gezoem blijkt te komen van de rembekrachtiging pomp (Hella UP28).

Volvo geeft aan dat het gewoon betekend dat de pomp op punt van begeven staat.
Maat uit de garage heeft er net naar gekeken en die heeft juist niet het gevoel dat het aan de pomp ligt, maar het ergens in de electronica zit.

Iemand bekend/ervaring met deze symptomen?

[Joopieboy]

Makkelijkste is met een schroevendraaier luisteren naar de pomp, kijken of die blijft zoemen of juist niet. Dan weet je het zeker. Elektronica kan nogal eens lastig worden. Of je moet ergens een duidelijke storing hebben.