Het grote Volvo topic - Deel 8

[Bart-Willem]

Youk schreef op maandag 10 juli 2017 @ 10:44:

Als de conti's premium niet goed in de regen zijn, waarom zijn dit dan de enige banden met een A label (van de banden in mijn maat bedoel ik dan)?

A-label zegt niets over de kwaliteit, enkel over de milieubelastbaarheid van een band in natte of droge omstandigheden. Het is niet voor niets een "ecolabel". Dat een band lekker milieuvriendelijk is in de regen zegt totaal niets over bijvoorbeeld bochtgedrag of welke kwaliteit (of kwantiteit) dan ook die anders is dan de remweg (alleen dat aspect wordt meegewogen in dat natweer-bandenlabeltje en al het overige niet). Ik heb zowel onder een 240 als een 740 Conti's gehad en met regen was dat regelrecht een drama: als je zelfs met een 240 diesel wielspin kan krijgen dan weet je dat er iets niet goed zit.

[GAIAjohan]

Euh nee.. Bart-Willem, daar klopt dus echt geen hout van. Het is immers een bandenlabel, geen ecolabel.

Het label met verbruik gaat wel over eco, maar verder niet. De nat weer icon gaat over de remweg op nat.

Of zoals de ANWB het zegt:

Wat zegt het bandenlabel?
Het label zegt iets over:

Brandstofverbruik:
Een band heeft een zogeheten rolweerstand. Hoe sterker de rolweerstand, hoe meer brandstof er nodig is om die weerstand te overwinnen. Ergo: des te ongunstiger is de vermelding van het bandenlabel op dit onderdeel.

Veiligheid:
Er zijn verschillende eigenschappen van een band die belangrijk zijn om die veiligheid te kunnen bieden. Denk hierbij aan de hoeveelheid grip, het vermogen om te kunnen afremmen op zowel droge als natte wegen en vanaf hoge snelheid, om weerstand te bieden tegen aquaplaning, etc. Als kenmerk om de veiligheid van een band op het label op te nemen is gekozen voor de remweg op nat wegdek.

Geluidsproductie:
Op het label staat alleen informatie over het geluid van banden buiten de auto. Het geluid van banden in de auto kan heel anders ervaren worden

https://www.anwb.nl/auto/banden/bandenlabel

Alleen blijken de labels soms niet helemaal de waarheid te zijn, Continental scoort ITT Michelin vrijwel altijd goed op nat.


Of zoals de EU zelf noemt: http://www.etrma.org/tyres/tyre-labelling

[ Voor 14% gewijzigd door GAIAjohan op 10-07-2017 22:58 ]

[Bart-Willem]

GAIAjohan schreef op maandag 10 juli 2017 @ 22:49:
Euh nee.. Bart-Willem, daar klopt dus echt geen hout van. Het is immers een bandenlabel, geen ecolabel.

Het label met verbruik gaat wel over eco, maar verder niet. De nat weer icon gaat over de remweg op nat.

Of zoals de ANWB het zegt:

Profile denkt daar totaal anders over: https://www.profile.nl/autobanden/bandenlabel al staat er een dikke typo in: zij noemen het liever ecolabels, maar zeggen in de tekst per ongeluk eerst "bandenlabel". Het ANWB-stukje is gewoon weer de zoveelste EU-kwats van "kijk eens, wij hebben er een aandeeltje in geleverd als ANWB", maar in werkelijkheid is het label vooral bedoelt om banden die voor een lager brandstofverbruik zorgen te promoten. Elke bandenboer zal dat verhaal bevestigen.

In je plaatje zie je overigens ook duidelijk staan dat voor natweer alleen de remweg telt, en allerlei andere aspecten (zoals aquaplanning of handling, iets wat de ANWB aangeeft maar nergens wordt aangegeven, ook de Continental-site spreekt enkel over remweg) worden helemaal niet vermeld.

[ Voor 14% gewijzigd door Bart-Willem op 10-07-2017 23:02 ]

[Joopieboy]

Bart-Willem schreef op maandag 10 juli 2017 @ 22:41:
[...]

A-label zegt niets over de kwaliteit, enkel over de milieubelastbaarheid van een band in natte of droge omstandigheden. Het is niet voor niets een "ecolabel". Dat een band lekker milieuvriendelijk is in de regen zegt totaal niets over bijvoorbeeld bochtgedrag of welke kwaliteit (of kwantiteit) dan ook die anders is dan de remweg (alleen dat aspect wordt meegewogen in dat natweer-bandenlabeltje en al het overige niet). Ik heb zowel onder een 240 als een 740 Conti's gehad en met regen was dat regelrecht een drama: als je zelfs met een 240 diesel wielspin kan krijgen dan weet je dat er iets niet goed zit.

Eens, zelfde ervaring hier, vertrouwen geven ze niet (motor en auto) en heb al een auto afgeschreven met die banden. Bij de huidige Swift merk je zelfs dat ze koud op droog gewoon weinig grip hebben (SC3), eerst doorslippen en dan eens een beetje grip.

Maar nat is kudt, Touran, 440, Swift nu.

[GAIAjohan]

Bart-Willem schreef op maandag 10 juli 2017 @ 23:00:
[...]

Profile denkt daar totaal anders over: https://www.profile.nl/autobanden/bandenlabel al staat er een dikke typo in: zij noemen het liever ecolabels, maar zeggen in de tekst per ongeluk eerst "bandenlabel". Het ANWB-stukje is gewoon weer de zoveelste EU-kwats van "kijk eens, wij hebben er een aandeeltje in geleverd als ANWB", maar in werkelijkheid is het label vooral bedoelt om banden die voor een lager brandstofverbruik zorgen te promoten. Elke bandenboer zal dat verhaal bevestigen.

In je plaatje zie je overigens ook duidelijk staan dat voor natweer alleen de remweg telt, en allerlei andere aspecten (zoals aquaplanning of handling, iets wat de ANWB aangeeft maar nergens wordt aangegeven, ook de Continental-site spreekt enkel over remweg) worden helemaal niet vermeld.

Het gaat inderdaad alleen over remweg, maar volgens mij is dat vrij duidelijk bij de ANWB. Die image van de EU laat dat ook prima zien. Er moet 1 aspect gekozen worden. En volgens werkt dat bandenlabel puur met computermodellen, die er soms nogal eens naast zitten, iig qua geluid.

Maar dat betekent niet dat het labeltje niks zegt over kwaliteit.
Alhoewel het met de Kleber Dynaxer 3 wel compleet verkeerd zat.
Toch ga ik als ik een band zoek wel alleen uitfilteren op A voor nat wegdek, en dat zijn vrijwel altijd banden die in tests van de ADAC, Autoweek, etc goed presteren. En anders kan je verschillende reviews op www.tyrereviews.co.uk lezen

[ Voor 13% gewijzigd door GAIAjohan op 10-07-2017 23:16 ]

[Bart-Willem]

Ah ik zie het bij de ANWB ja, daar noemen ze allerlei aspecten maar zeggen vervolgens dat er enkel voor de remweg is gekozen als aspect. Als je niet van plan bent om dagelijks noodstops te maken kan je beter de reguliere bandentests nalezen, al zeggen die lang niet alles: vrijwel altijd wordt een Golfje en een Polo gebruikt en een of andere SUV (meestal een Kia Sorento) met maar ieder 1 maat. Aangezien een 740 een achterwielaandrijver is, kan je de bandentests met de Golfjes al zo goed als negeren (en die met de Polo helemaal).

Bij onze 740 hebben we bewust gekozen voor een all-season-set omdat we de bandenwissels beu waren: in de winter deden de Michelin Alpins het echt mega goed, maar met de Vredestein Quatracs die er nu al enige tijd onder liggen is het eigenlijk niet veel slechter. In de regen zijn ze erg prettig en als zomerband is het goed genoeg (en stukken beter dan de Nankangs en Tyfoons die ervoor op zaten, waarvan de Nankangs letterlijk NanPangs werden na klapbanden, maar die banden lagen er eenmaal onder bij aanschaf).

[GAIAjohan]

Exact stukje tekst van de EU

The label is NOT a quality label covering all aspects related to the overall performance of a tyre. It cannot replace quality testing by specialised laboratories or information provided by manufacturers and others (e.g. motoring associations), which may use a wide range of criteria for quality.

En ik zie dat je inderdaad wel gelijk hebt daar het ze om energiebesparing ging:

it gives the consumer a quick overview – which tyres consume less fuel while not making any compromises with safety and external noise.

[Bart-Willem]

Told ya, eigenlijk hetzelfde als de Profile-site zegt dus.

[Joopieboy]

Mooiste is nog met motorbanden, alleen rechtuit met remproeven, vlamnieuwe banden en levensduur is totaal niet van belang.

[GAIAjohan]

Tsja ik heb naar aanleiding van een aantal testen Maxxis Premitra hp5 achterop liggen. ADAC noemde wel een hoge slijtage..

Qua grip zijn ze prima, maar die slijtage.. gewoon 1,5mm in 10.000km achterop.. na 40.000 achterop dus 'op'. Vergelijk dat met Vredestein Sportrac5 die ik 46k achterop heb gehad, en ook 30k voorop lagen en nu weer liggen... Die hadden gewoon 100k of meer achterop gehaald.. raken nu wel onder de 2mm, dus ben weer aan het rondkijken..

Vredestein ultrac Satin blijft me aanspreken a €86
Vredestein Sportrac5 is officieel niet leverbaar met de juiste load index 89 ipv 93. €83
Goodyear efficientgrip performance is wat duurder €95
Fulda Sportcontrol 2 lees ik goede verhalen over €84
Hankook Ventus Prime 3 schijnt goed te zijn €81
Dunlop bluefficentiets schijnt stil te zijn €95

[ Voor 34% gewijzigd door GAIAjohan op 10-07-2017 23:48 ]

[Verwijderd]

Net weer volgetankt voor 23,- Euro a 18.56 Liter.
Dit na 299.3 Kilometer

Ditmaal heeft de Volvo dus maar 6.21 per 100 kilometer verbruikt.
Zuinigheidsdoel van 6.50 liter op de 100 dus verbroken

Edit:

Huidige stand totaal met een gemiddelde bij 690 kilometer:
6,58 l/100km 690 km en 45 l
153 g/km 690 km en 106 kg CO2
8,19 EUR/100km 690 km en 57 EUR

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 11-07-2017 18:19 ]

[MEN-O]

GAIAjohan schreef op maandag 10 juli 2017 @ 23:44:
Tsja ik heb naar aanleiding van een aantal testen Maxxis Premitra hp5 achterop liggen. ADAC noemde wel een hoge slijtage..

Qua grip zijn ze prima, maar die slijtage.. gewoon 1,5mm in 10.000km achterop.. na 40.000 achterop dus 'op'. Vergelijk dat met Vredestein Sportrac5 die ik 46k achterop heb gehad, en ook 30k voorop lagen en nu weer liggen... Die hadden gewoon 100k of meer achterop gehaald.. raken nu wel onder de 2mm, dus ben weer aan het rondkijken..

Vredestein ultrac Satin blijft me aanspreken a €86

Deze heb ik er nu net onderzitten, en vind ze een beetje tja, ondersturen ? Comfortabeler dan de Vredestein Ultrac Vorti ofzo die ik hiervoor had.
Grip is wel in orde ; iets wat ik van de Continentals niet kan zeggen.

- Michelins zijn ook altijd top.

[fredkroket]

Verwijderd schreef op dinsdag 11 juli 2017 @ 18:18:
Net weer volgetankt voor 23,- Euro a 18.56 Liter.
Dit na 299.3 Kilometer

Ditmaal heeft de Volvo dus maar 6.21 per 100 kilometer verbruikt.
Zuinigheidsdoel van 6.50 liter op de 100 dus verbroken

Edit:

Huidige stand totaal met een gemiddelde bij 690 kilometer:
6,58 l/100km 690 km en 45 l
153 g/km 690 km en 106 kg CO2
8,19 EUR/100km 690 km en 57 EUR

Je moet het gewoon over langere tijd bijhouden voor een goed beeld.
Soms staat de auto net iets schuin bij het tanken, het "pistool" slaat net iets eerder af, etc.

Het gemiddelde voor die S40 staat rond de 9 liter op de 100 kilometer, dus voorlopig doe je het prima .

100 rijden in plaats van 120/130 zal je het meeste schelen denk ik.

[Verwijderd]

fredkroket schreef op dinsdag 11 juli 2017 @ 20:39:
[...]


Je moet het gewoon over langere tijd bijhouden voor een goed beeld.
Soms staat de auto net iets schuin bij het tanken, het "pistool" slaat net iets eerder af, etc.

Het gemiddelde voor die S40 staat rond de 9 liter op de 100 kilometer, dus voorlopig doe je het prima .

100 rijden in plaats van 120/130 zal je het meeste schelen denk ik.

ik rijd achter de vrachtwagens aan op de rechter baan.
links en midden is te gevaarlijk zoals de Duitsers rijden over de autobahn want het is hier soms echt de sterkste wint.
Voor je het weet heb je een audi met 200 op zn teller in je achterwerk plakken.
anticiperen en kijken wat het verkeer voor je doet.

Zoals ik mijn rijstijl beschrijf, als een geduldige Hollander

[Verwijderd]

Als ik de navigatie aan heb en wil deze tijdens het rijden dit beeindigen in mijn V60 2012 moet je tijdens het rijden het menu in. Is er ook een snelle manier zodat hij stopt en liefst ook de bestemming eruit gooit?

[rinkel]

Enige wat ik weet is dat je dan niet op de menu-knop moet drukken, maar op de nav knop, de laatste optie is (dacht ik) beëindigen

[Reinier]

rinkel schreef op woensdag 12 juli 2017 @ 20:00:
Enige wat ik weet is dat je dan niet op de menu-knop moet drukken, maar op de nav knop, de laatste optie is (dacht ik) beëindigen

Jep
Reinier in "Het grote Volvo topic - Deel 7"

[AllSeeyinEye]

Verwijderd schreef op woensdag 12 juli 2017 @ 19:29:
Als ik de navigatie aan heb en wil deze tijdens het rijden dit beeindigen in mijn V60 2012 moet je tijdens het rijden het menu in. Is er ook een snelle manier zodat hij stopt en liefst ook de bestemming eruit gooit?

Die actie koppelen aan de Fav knop? Dat kan ik in mijn S60 (2018 ja echt. Is nu 3 mnd oud, maar noemen ze dus 2018) in ieder geval wel.

[ Voor 11% gewijzigd door AllSeeyinEye op 12-07-2017 20:14 ]

[Verwijderd]

Reinier schreef op woensdag 12 juli 2017 @ 20:03:
[...]


Jep
Reinier in "Het grote Volvo topic - Deel 7"

Dat is dus in het menu allerlei gedonder toch? Of begrijp ik het verkeerd? Ik vind dat dus link tijdens het rijden. Als ik in de buurt van mijn huis kom (lees bekende omgeving straal 40 km) mag die tante van mij wel stoppen met roepen.

[rinkel]

Nav, draai, klik.

[Tankiej]

Gisteren even de nieuwe XC60 bewonderd bij de dealer toen m'n V40 voor een kleine fix daarheen moest. Ik vond de vorige XC60 al mooi, maar die nieuwe is nog veel mooier imo! Zal ze eens lief aankijken als m'n auto voor onderhoud moet ergens in de toekomst, of ik er niet eentje als leenauto mee mag voor die dag

[M617573]

Nieuw hier, gisteren mn nieuw Volvo V40 Cross Country opgehaald! Eerste Volvo voor mij, wat een ervaring! Rijdt heerlijk, stoelen zijn fan tas tisch. Gelijk een vraagje: wil de kaarten van de NAV updaten. Sensus geeft aan dat het ruim een uur kan duren. Hoe werkt dat dan? Moet de motor draaien?

[ Voor 20% gewijzigd door M617573 op 15-07-2017 13:01 ]

[Zondagskindje]

Qoriox schreef op zaterdag 15 juli 2017 @ 12:57:
Nieuw hier, gisteren mn nieuw Volvo V40 Cross Country opgehaald! Eerste Volvo voor mij, wat een ervaring! Rijdt heerlijk, stoelen zijn fan tas tisch. Gelijk een vraagje: wil de kaarten van de NAV updaten. Sensus geeft aan dat het ruim een uur kan duren. Hoe werkt dat dan? Moet de motor draaien?

[afbeelding]

1. Start de motor.
2. Sluit het USB-geheugen met de update aan
op de USB-aansluiting in de auto en volg de aanwijzingen op het beeldscherm.
> Op het display verschijnt Kaartupdate voltooid. Alle functies van het navigatiesysteem zijn weer te gebruiken.

Onderbroken update voortzetten:

Als de update niet klaar is als de motor wordt afgezet,gaat het proces bij de volgende motorstart verder vanaf het punt waarop het werd afgebroken, op voorwaarde dat het USB-geheugen
nog is aangesloten. Is het USB-geheugen niet meer aangesloten - start de motor en sluit daarna het USB-geheugen aan.
Na afloop van de update verschijnt Kaartupdate voltooid op het beeldscherm.

Staat gewoon op de Volvo Support site
Bron

[ Voor 3% gewijzigd door Zondagskindje op 15-07-2017 13:12 ]

[Joostk]

Misschien hier mensen die een idee hebben.

Een vraagje mbt het opladen van je mobiel in je auto.
Ik heb zo'n 12V plug die ik in de sigaretenaanstekkercontact stop maar als ik dan mijn telefoon of een willekeurige andere telefoon oplaadt stoort mijn radio gigantisch. Die plug heb ik ooit eens bij een garage gekregen dus zal vast geen hoogwaardige kwaliteit zijn. Ook met een andere plug stoort mijn radio nog steeds. Hebben meer mensen hier last van? En wat is een mogelijke oplossing.
Ik heb een Volvo C30 uit 2011

[PcDealer]

Wat voor storing, zo'n geluid die je hoort als je telefoon dicht bij een radio is? In dat geval zet het dan in flight mode.

[Get!em]

Bij dab+ radio komt het me bekend voor. Gewoon even een andere oplader proberen. Er zijn normen voor verstoring door elektrische apparaten, maar veel van de opladers voldoen daar niet aan en vermelden het niet eens, en moet je zelf maar uitvinden welke dus het minste stoort.

[Joostk]

Ik heb geen DAB+.
De ruis die ik hoor is duidelijk iets van electronica ruis wat je ook wel hoort als speakers niet goed geaard zijn.
Maar ik zal het eens proberen met de telefoon in vliegtuigmodus. Ben benieuwd om de navigatie dan nog wel werkt.
Maar het probleem is zo erg dat ik genoodzaakt ben om CDs of de telefoon te koppelen voor muziek. Want vaak laad ik mijn telefoon op als ik hem gebruik als navigatie.

[Rinaldootje]

Ik heb ooit eens dit setje van Kensington gekocht. Nooit problemen mee gehad.

Nu heb ik zelfs een Dash charger (van Ali-Express) voor mijn OnePlus 3T erin zitten en die geeft ook geen problemen met mijn Sensus navigatie. Telefoon hangt zelf direct voor de unit, de USB charger zit in mijn middenconsole.

Heb je meerdere USB chargers geprobeerd? Het lijkt me dan, dat je de radio moet ontstoren, maar is dat tegenwoordig al niet standaard gedaan? Zo'n 20 jaar (en nog langer gelden) had je speciale ontstorings sets voor je autoradio...

[GAIAjohan]

Zoals al gezegd in ander topic heb ik geen problemen in mijn my2009 Volvo c30.
USB laders van de Action nooit gezeik mee gehad, en tegenwoordig heb ik dit achter het dashboard zitten, waardoor er alleen een USB kabeltje boven een ventilatierooster langskomt:


Maar geen enkel probleem..
Ligt het niet aan je telefoon? Waar heb je hem precies liggen bv, welke telefoon is het

[Joostk]

Ik heb de telefoon in de bekerhouder liggen in het midden.
Het gebeurd bij zowel een Samsung S4, Samsung S7 en HTC 10.

[Rinaldootje]

Zet eens zoiets in de voedingslijnen (+ 12 Volt draden, de geschakelde EN de ongeschakelde) van je autoradio.
Let op, je hebt hier dus twee van nodig!.

Ik weet bijna zeker, dat je probleem dan is opgelost.

[GAIAjohan]

Joostk schreef op zondag 16 juli 2017 @ 10:39:
Ik heb de telefoon in de bekerhouder liggen in het midden.
Het gebeurd bij zowel een Samsung S4, Samsung S7 en HTC 10.

S7 hier, dus dat lijkt niet het probleem..

Welke radio heb je? Hier high performance.

[MartijnAbel]

GAIAjohan schreef op maandag 10 juli 2017 @ 23:44:
Tsja ik heb naar aanleiding van een aantal testen Maxxis Premitra hp5 achterop liggen. ADAC noemde wel een hoge slijtage..

Qua grip zijn ze prima, maar die slijtage.. gewoon 1,5mm in 10.000km achterop.. na 40.000 achterop dus 'op'. Vergelijk dat met Vredestein Sportrac5 die ik 46k achterop heb gehad, en ook 30k voorop lagen en nu weer liggen... Die hadden gewoon 100k of meer achterop gehaald.. raken nu wel onder de 2mm, dus ben weer aan het rondkijken..

Vredestein ultrac Satin blijft me aanspreken a €86
Vredestein Sportrac5 is officieel niet leverbaar met de juiste load index 89 ipv 93. €83
Goodyear efficientgrip performance is wat duurder €95
Fulda Sportcontrol 2 lees ik goede verhalen over €84
Hankook Ventus Prime 3 schijnt goed te zijn €81
Dunlop bluefficentiets schijnt stil te zijn €95

Wat voor maat zoek je? Ik heb de Falken Azenis FK510. Heerlijk bandje met bakken grip en de prijs is ook nog eens megagunstig.

[GAIAjohan]

MartijnAbel schreef op zondag 16 juli 2017 @ 11:40:
[...]


Wat voor maat zoek je? Ik heb de Falken Azenis FK510. Heerlijk bandje met bakken grip en de prijs is ook nog eens megagunstig.

Die wordt helaas niet in 205/50/17 geleverd..

En 205/50/17 is een maat die ik best onbegrijpelijk prijzig vind.. 225/45/17 is stukken goedkoper

[MartijnAbel]

GAIAjohan schreef op zondag 16 juli 2017 @ 11:47:
[...]

Die wordt helaas niet in 205/50/17 geleverd..

En 205/50/17 is een maat die ik best onbegrijpelijk prijzig vind.. 225/45/17 is stukken goedkoper

215/45/17 kun je niet kwijt?

[GAIAjohan]

MartijnAbel schreef op zondag 16 juli 2017 @ 13:20:
[...]


215/45/17 kun je niet kwijt?

Die zijn qua diameter een stuk kleiner dan de standaard maten 195/65/15 205/55/16 en 205/50/17. Dan gaat de km teller best wat afwijken..
225 breed op 7j velg is ook mwah.. en gaat 225 breed überhaupt passen zonder aanpassingen.
De Toyo Proxes Sport is qua prijs goed te doen, maar er zijn geen individuele reviews op tyrereviews.co.uk terwijl de professionele reviews gematigd positief zijn

[ Voor 17% gewijzigd door GAIAjohan op 16-07-2017 20:45 ]

[Youk]

Om ook nog even verder te doen over banden. Heeft er iemand hier ervaring met de Uniroyal Rainexpert 3, bij voorkeur op een 740?

Toen ik mijn 850 kocht stonden er 2 Uniroyals onder (weet niet meer welk type) en heb daar toch nooit problemen mee gehad. De 740 is wel een achterwiel aangedreven wagen, maar met beperkt vermogen (130 pk).

En hoe zit het met de Goodyear EfficientGrip Compact?

[MartijnAbel]

GAIAjohan schreef op zondag 16 juli 2017 @ 20:42:
[...]

Die zijn qua diameter een stuk kleiner dan de standaard maten 195/65/15 205/55/16 en 205/50/17. Dan gaat de km teller best wat afwijken..
225 breed op 7j velg is ook mwah.. en gaat 225 breed überhaupt passen zonder aanpassingen.
De Toyo Proxes Sport is qua prijs goed te doen, maar er zijn geen individuele reviews op tyrereviews.co.uk terwijl de professionele reviews gematigd positief zijn

Ik zou dan de Hankook Ventus Prime 3 doen. Komen goed tot zeer goed uit verschillende reviews.

Youk schreef op maandag 17 juli 2017 @ 10:32:
Om ook nog even verder te doen over banden. Heeft er iemand hier ervaring met de Uniroyal Rainexpert 3, bij voorkeur op een 740?

Toen ik mijn 850 kocht stonden er 2 Uniroyals onder (weet niet meer welk type) en heb daar toch nooit problemen mee gehad. De 740 is wel een achterwiel aangedreven wagen, maar met beperkt vermogen (130 pk).

En hoe zit het met de Goodyear EfficientGrip Compact?

Wat voor maat zoek je?

[ Voor 30% gewijzigd door MartijnAbel op 17-07-2017 11:19 ]

[Youk]

De banden die ik zoek zijn 180/70R14 88T. Is voor de stalen 14" velgen met RVS wieldoppen.

[GAIAjohan]

MartijnAbel schreef op maandag 17 juli 2017 @ 11:18:
[...]


Ik zou dan de Hankook Ventus Prime 3 doen. Komen goed tot zeer goed uit verschillende reviews.


[...]


Wat voor maat zoek je?

Het lijkt erop dat 215/50/17 prima moet gaan. 215/45/18 die standaard geleverd is, is namelijk hoger..

En dan deze?!
https://www.banden-pneus-...ade-tracker-nl&xtor=AL-87

[NoFearCreations]

Kogel is door de kerk, de 960 gaat eruit. 17" Thor's zijn er al onderuit, eveneens als de Xenon. Als iemand interesse heeft, mag voor weinig weg. Heeft nog 8 maanden APK.

[Verwijderd]

Weer een update van mijn S40 (BJ1997)

Inmiddels heb ik met succes mijn "economisch rijden opleiding'' (voor code 95) toegepast op mijn S40.
En met succes

gemiddeld verbruik 6,22 l/100km en 1.154 km bij 72 liter.

laatste tankbeurt was 5,22liter op de 100 met 12,01 liter a 230km.

klik op tanklogo voor meer info

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 21:14:
Weer een update van mijn S40 (BJ1997)

Inmiddels heb ik met succes mijn "economisch rijden opleiding'' (voor code 95) toegepast op mijn S40.
En met succes

gemiddeld verbruik 6,22 l/100km en 1.154 km bij 72 liter.

laatste tankbeurt was 5,22liter op de 100 met 12,01 liter a 230km.

klik op tanklogo voor meer info
[afbeelding]

Ga binnenkort het omgekeerde doen. Dan sleurt mijn V60 weer eens een caravan van 1150 kg leeg.

[PcDealer]

Verwijderd schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 21:14:
Inmiddels heb ik met succes mijn "economisch rijden opleiding'' (voor code 95) toegepast op mijn S40.
En met succes

Wat doe je nu anders, wat als je 98 tankt?

[GAIAjohan]

98 levert geen beter verbruik op bij een motor die gemaakt is voor 95. Wel kan de motor wat rustiger aanvoelen.

[Verwijderd]

PcDealer schreef op vrijdag 21 juli 2017 @ 12:14:
[...]

Wat doe je nu anders, wat als je 98 tankt?

schakelen op koppel i.p.v PK.
daarmee bedoel ik dus schakelen tussen de 2.000 en 3.000 toeren per minuut om snelheid te maken op de snelweg. schakelen bij landwegen tussen de 1.500 en 2.500 toeren.
banden staan op 2.5 bar druk (koud). na x kilometer staat de druk gemeten op 2,85 bar (warm)
Lichten uit, blower uit. ramen gesloten houden, veel uit laten rollen. onnodig ballast uit de kofferbak en interieur (schoonmoeder). en zodra het heuvel af gaat waar we in Duitsland veel van hebben de auto gewoon laten rollen.
Bij minder steile afdalingen in neutraal (handgeschakeld). bij wat steiler afdalingen in zijn 5 en de auto laten rollen ook om zo zijn snelheid te behouden.
zodra ik zie dat het weer omhoog gaat versnel ik kort zodat de combinatie tussen zwaartekracht en snelheid ik minder gas hoef te gebruiken om geen obstakel te vormen voor anderen en pas halverwege meer gas moet geven.
ook sla ik bij N wegen wel eens een versnelling over, bij afdalingen bijvoorbeeld van 2/4 of 3/5.

moet je maar eens opletten als je vrachtwagens ziet afdalen. vaak gebruiken ze de ''rem'' en zodra ze bijna beneden zijn versnellen ze om met een beter vaart omhoog te komen.

en tank gewoon Euro95, geen E10, geen Euro 98. het is een 100pk 1.6 machine dus een snelwegtijger zal het niet worden.

[Verwijderd]

GAIAjohan schreef op vrijdag 21 juli 2017 @ 12:28:
98 levert geen beter verbruik op bij een motor die gemaakt is voor 95. Wel kan de motor wat rustiger aanvoelen.

wat GAIAjohan zegt.

en als aanvulling, tegenwoordig heeft de ''moderne'' motor sinds de injectie een klopsensor.
dus de motor doet niks anders als continue berekenen hoe de verbranding is en stelt deze bij door meer of minder brandstof in te spuiten, in combinatie met lucht..

[PcDealer]

Verwijderd schreef op vrijdag 21 juli 2017 @ 12:29:
[...]

Bij minder steile afdalingen in neutraal (handgeschakeld). bij wat steiler afdalingen in zijn 5 en de auto laten rollen ook om zo zijn snelheid te behouden.

Bij auto's zonder carburateur gebruiken ze in neutraal bij uitrollen meer dan in de versnelling omdat de brandstofinspuiting wordt gestopt.

[Knul]

Voor morgen staat een ritje in de nieuwe XC60 gepland Op uitnodiging van de dealer gaan we een route rijden in Drenthe. Ben heel benieuwd, zal hier wel wat foto's plaatsen!

[Pat911]

Knul schreef op vrijdag 21 juli 2017 @ 17:00:
Voor morgen staat een ritje in de nieuwe XC60 gepland

Hoe is het bevallen? Ik vond de oude XC60 nogal hobbelig rijden. Dochterlief werd in ieder geval na 3 km al misselijk. In de XC90 en V70 had ze toen nergens last van.


Vrouwlief krijgt binnenkort een nieuwe lease-auto die ook de caravan kan trekken, dus ik wil eigenlijk af van mijn dure V70 (diesel, dus wegenbelasting is al een kapitaal en zoveel rij ik er zelf niet meer mee tegenwoordig). Had eigenlijk het plan om over te stappen op elektrisch (de Opel e-ampera) en dan kan de auto ook op de zaak. Maar uiteindelijk gaat dat ook veel geld kosten (wordt dan lease of een lening, plus de bijtelling).

Ik zag dat er redelijk wat bedrijven zijn die in Volvo youngtimers handelen. 15 jaar of ouder en dan gaat je bijtelling over de economische waarde... En vanwege de relatief lage prijs van zo'n youngtimer kan ik die ook direct zelf betalen vanuit de zaak. Naast het financiële voordeel kan ik ook lekker in een Volvo blijven rijden en dat ik dan met mijn auto ook nog steeds de caravan kan trekken (handig ivm ophalen uit stalling e.d.).

ps - een youngtimer Audi o.i.d. is dan ook geen straf, maar bij Volvo ben ik wel gecharmeerd van de betrouwbaarheid

[Knul]

Pat911 schreef op dinsdag 25 juli 2017 @ 06:48:
[...]

Hoe is het bevallen? Ik vond de oude XC60 nogal hobbelig rijden. Dochterlief werd in ieder geval na 3 km al misselijk. In de XC90 en V70 had ze toen nergens last van.

Heel goed! Ik ben zelf ook niets gewend (rijdt een 15 jaar oude Mitsubishi Galant), maar het rijdt fantastisch. Gingen eerst op weg met een D4 R-design, maar die vond ik persoonlijk wat te stug. Heeft denk ik ook te maken met de 21" wielen. Het wordt er bijna stuiterig van, wat ik niet bij het soort auto vind passen.

Op de terugweg namen we een D4 mee met luchtvering, en dat is echt fantastisch . Stuurt nog steeds erg prettig, maar is een stuk comfortabeler. Nu was deze auto sowieso helemaal afgeladen, zoals ie er stond was hij ruim 82k .

Overigens is hij, zelfs met luchtvering, minder comfortabel dan de XC70 die m'n vader nu heeft. Ook heeft de motor een minder explosief karakter dan de D3 (vijfcilinder) die erin ligt, maar hij is wel een pak soepeler en sneller.

Het infotainment systeem beviel me erg goed, hoewel er bij de facelift nog wel een iets snellere soc in mocht. Zo af en toe waren er wat framedrops, wat imho niet kan in een auto van dit geld. Ook duurt het erg lang voordat het systeem opstart, wat irritant is als je achteruit rijdt.

De stoelen zijn wat minder comfortabel dan in de XC70, maar bieden een stuk meer steun. Alles is elektrisch in te stellen en je kan het voorste gedeelte van de stoel uit schuiven, wat heerlijk is als je wat langer bent (ik ben 1.93). Normaal ben ik geen fan van SUV's, maar deze wil ik wel voor de deur hebben

[Juancho]

Normaal had ik rond deze tijd mijn heerlijke V40D4 moeten inleveren omdat ik aan het max aantal KM zit maar ik heb het gelukkig kunnen rekken met 40k km zodat ik nog even kan genieten van de heel fijne auto met 14%. Maargoed, ik ga toch alvast voorzichtig kijken naar een goed alternatief. Ik weet dat er voorzichtig wat plannen zijn voor de nieuwe modellen vanaf 2018 en dat de V40 echt een totaal ander model gaat worden:

https://www.carblogger.nl/nieuwe-volvos-2019/

Zijn er mensen die hier al meer over weten? Ben erg benieuwd of dit een auto gaat worden die ik serieus ga nemen of dat het of niet te betalen wordt of dat het volkomen nieuwe model mij niet echt aanstaan. De eerste schetsen in de links hierboven kan ik maar weinig mee. Niet direct heel enthousiast maar wie weet ziet het er geheel aangekleed fantastisch uit.

[Verwijderd]

Ik kan hem volgende week pas ophalen, maar alvast maar even dit draadje in mijn topiclijst zetten: een S60 170PK uit 2001 met 305K op de teller en een kraakverse APK.

Hij is de laatste 11 jaar van dezelfde eigenaar geweest die hem keurig heeft laten onderhouden. Vorig jaar, op 280K, is de distributieriem vervangen.

Verder geen gekke geluidjes of trillingen, dus met een beetje mazzel ben ik voorlopig weer even onder de pannen!

[max2k9]

Hoi allemaal, ik ga dit topic ook in de gaten houden.
Vandaag een v40 D3 Business Sport besteld! Nu maar gaan aftellen tot 1 oktober...



Mooi rood is niet lelijk

[AllSeeyinEye]

Juancho schreef op dinsdag 25 juli 2017 @ 13:24:

https://www.carblogger.nl/nieuwe-volvos-2019/

Zijn er mensen die hier al meer over weten?

Ik hoop ergens dat die S60 zo ongeveer wordt zoals die in die renders staat. Kan er dan eind 2019 een bestellen.

[mfmeijer]

Ik heb afgelopen februari mijn V50 gekocht en vond deze toch niet helemaal netjes schakelen. Ondanks de Powershift icm de 2.0D. Ik heb daarom dit weekend de automaatolie vervangen en dit was echt nodig. Het filter was zwaar vervuild en de olie rook ook verbrand. De nieuwe olie erin even laten lopen en een klein stukje gereden en vervolgens nog weer op peil gebracht via de oliepeilstop en vervolgens een klein beetje erbij om te spoelen. Zoals ik dit gezien heb in een volvo handleiding. Hier kwam al weer vuile olie uit. Nu heb ik besloten om over een kleine 20k km weer deze olie te wisselen. Nu heb ik 600km gereden en de automaat is zo mooi soepel geworden. Ik heb deze gevuld met MPM 16000DSG olie zoals Volvo deze ook gebruikt.

Nu kom ik net van mijn werk en geeft de auto op de snelweg aan: Versnellingsbak laag vermogen.

Ik heb hier rustig mee doorgereden zoals in het boekje stond na te zijn gestopt uit paniek. Nu vroeg ik mij af wat hiervan de oorzaak kan zijn en of ik misschien toch even langs de garage moet gaan.

[Verwijderd]

mfmeijer schreef op dinsdag 25 juli 2017 @ 16:22:
Ik heb afgelopen februari mijn V50 gekocht en vond deze toch niet helemaal netjes schakelen. Ondanks de Powershift icm de 2.0D. Ik heb daarom dit weekend de automaatolie vervangen en dit was echt nodig. Het filter was zwaar vervuild en de olie rook ook verbrand. De nieuwe olie erin even laten lopen en een klein stukje gereden en vervolgens nog weer op peil gebracht via de oliepeilstop en vervolgens een klein beetje erbij om te spoelen. Zoals ik dit gezien heb in een volvo handleiding. Hier kwam al weer vuile olie uit. Nu heb ik besloten om over een kleine 20k km weer deze olie te wisselen. Nu heb ik 600km gereden en de automaat is zo mooi soepel geworden. Ik heb deze gevuld met MPM 16000DSG olie zoals Volvo deze ook gebruikt.

Nu kom ik net van mijn werk en geeft de auto op de snelweg aan: Versnellingsbak laag vermogen.

Ik heb hier rustig mee doorgereden zoals in het boekje stond na te zijn gestopt uit paniek. Nu vroeg ik mij af wat hiervan de oorzaak kan zijn en of ik misschien toch even langs de garage moet gaan.

ATF is de beste weekmaker, lees reiniger. ik kan je vertellen als de automaatolie verbrand is dat je vaak al interne schade hebt. vaak is hierbij een revisie of vervanging van de automaat nodig.
Heb je de oliepan van de automaat losgehaald waar de filter in hangt?
hoe zag het magneet er uit? veel gruis? veel zwarte gruisdrab? schoon?
gruis betekend vaak slijtage van de frictieplaten in de automaat. (zie foto)


zelfde ook ervaren met mijn oude auto, automaat verbrand zoals jij net beschrijft met verbrand geur ATF.
na vervangen van de accumulatoren, pakking brein, verse ATF (MerconV) filter, en seals leek de automaat het even weer goed te doen.
tot op een gegeven moment mijn automaat zodanig begon te slippen dat zelfs de automaat in neutraal ging.

zoek een automaatspecialist op en ga af op hun expertise

[mfmeijer]

Verwijderd schreef op woensdag 26 juli 2017 @ 01:45:
[...]


ATF is de beste weekmaker, lees reiniger. ik kan je vertellen als de automaatolie verbrand is dat je vaak al interne schade hebt. vaak is hierbij een revisie of vervanging van de automaat nodig.
Heb je de oliepan van de automaat losgehaald waar de filter in hangt?
hoe zag het magneet er uit? veel gruis? veel zwarte gruisdrab? schoon?
gruis betekend vaak slijtage van de frictieplaten in de automaat. (zie foto)
[afbeelding]

zelfde ook ervaren met mijn oude auto, automaat verbrand zoals jij net beschrijft met verbrand geur ATF.
na vervangen van de accumulatoren, pakking brein, verse ATF (MerconV) filter, en seals leek de automaat het even weer goed te doen.
tot op een gegeven moment mijn automaat zodanig begon te slippen dat zelfs de automaat in neutraal ging.

zoek een automaatspecialist op en ga af op hun expertise

De afbeelding die jij laat zien komt me niet bekend voor. Het filter zat extern en deze was vervuild maar er zat geen gruis in. De olie rook wel verbrand maar met aftappen en uitlekken was deze niet dikker en hier leken ook geen deeltjes in te zitten. Wel zal ik denk ik maar eens een automaat specialist opzoeken om te kijken of een revisie nodig is. Al hoop ik natuurlijk van niet. Ook zal ik de auto bij Volvo eens laten uitlezen om te proberen achterhalen hoe de automaat is onderhouden.

[-tom-562]

Ik zou de VOlvo dealer vermijden maar naar een Volvo specialist gaan die gespecialiseerd is in automaten, bijvoorbeeld Powerflush
https://www.powerflush.nl/
Die kunnen je beter helpen dan een Volvo dealer

[Morphogenesis]

Ik mag een leaseauto uitzoeken en zit te denken aan een V40 met oa. de Harman Kardon optie.
Ik weet dat bij het vorige model (< V40 2016) deze set ervoor zorgde dat de portieren gingen rammelen enzo, en dat het geluidskwaliteit soms te wensen overliet.

Hoe is dat op het nieuwe model? Nog steeds een rammelbak? En geluidkwaliteit is vreselijk subjectief, maar in vergelijking met andere auto's; hoe goed\slecht is het geluid van deze set?

[jadjong]

Als je het vergelijkt met standaard audio in een Skoda Fabia is het prachtig spul. Iemand die ooit een HU803/PA300 in een S60/V70 uit de vorige eeuw heeft gereden zal niet zo blij zijn.

[Lambo LP670 SV]

Morphogenesis schreef op woensdag 26 juli 2017 @ 17:51:
Ik mag een leaseauto uitzoeken en zit te denken aan een V40 met oa. de Harman Kardon optie.
Ik weet dat bij het vorige model (< V40 2016) deze set ervoor zorgde dat de portieren gingen rammelen enzo, en dat het geluidskwaliteit soms te wensen overliet.

Hoe is dat op het nieuwe model? Nog steeds een rammelbak? En geluidkwaliteit is vreselijk subjectief, maar in vergelijking met andere auto's; hoe goed\slecht is het geluid van deze set?

Ik heb recent een poolwagen gekregen, een Volvo V40 Ocean Race (07/2016) met de sensus connect High performance boxen erin (de Harman is een upgrade van 605€) en die klinken eigenlijk voor geen meter helaas. Vergelijkingsmateriaal is mijn vorige A3 Berline met het Audi Sound System (302€), wat niet eens het beste is (
Bang & Olufsen van 945€).

De boxen in de V40 geven bij normaal volume bijna alleen maar boventonen (drums enzo) voor mijn gevoel. Heel het midden komt gewoon niet fatsoenlijk door. Zet je het geluid wat harder dan is de kwaliteit gewoon matig en rommelig. Het fysiek horen rammelen van de deuren is mij nog wel niet opgevallen (zet ik het misschien niet luid genoeg voor?).

Ik zou eerlijk gezegd de gok nemen en de optie aanvinken. Waarschijnlijk is er weinig verbeterd met de facelift, maar de standaard zijn echt matig dus die wil je ook niet..

[-tom-562]

jadjong schreef op woensdag 26 juli 2017 @ 19:32:
Als je het vergelijkt met standaard audio in een Skoda Fabia is het prachtig spul. Iemand die ooit een HU803/PA300 in een S60/V70 uit de vorige eeuw heeft gereden zal niet zo blij zijn.

True that. De HP audio in mijn S80 was echt subliem

[Tc-Chub]

Juancho schreef op dinsdag 25 juli 2017 @ 13:24:
Normaal had ik rond deze tijd mijn heerlijke V40D4 moeten inleveren omdat ik aan het max aantal KM zit maar ik heb het gelukkig kunnen rekken met 40k km zodat ik nog even kan genieten van de heel fijne auto met 14%. Maargoed, ik ga toch alvast voorzichtig kijken naar een goed alternatief. Ik weet dat er voorzichtig wat plannen zijn voor de nieuwe modellen vanaf 2018 en dat de V40 echt een totaal ander model gaat worden:

https://www.carblogger.nl/nieuwe-volvos-2019/

Zijn er mensen die hier al meer over weten? Ben erg benieuwd of dit een auto gaat worden die ik serieus ga nemen of dat het of niet te betalen wordt of dat het volkomen nieuwe model mij niet echt aanstaan. De eerste schetsen in de links hierboven kan ik maar weinig mee. Niet direct heel enthousiast maar wie weet ziet het er geheel aangekleed fantastisch uit.

Volgens een officiële Volvo dealer komt de nieuwe XC40 als eerste in november, waarna in de maanden erop de V en S-edities gepresenteerd gaan worden!

[AllSeeyinEye]

Dus leverbaar 4e kwartaal 2018/ begin 2019.

[ Voor 18% gewijzigd door AllSeeyinEye op 27-07-2017 09:13 ]

[Tankiej]

Als het net zo gaat als met de XC90 dan kan het wel een jaar duren inderdaad. Bij de S/V90 duurde het ongeveer 8 maanden, dus het kan ook iets sneller..

[ Voor 5% gewijzigd door Tankiej op 27-07-2017 09:27 ]

[Juancho]

Hmm zou vervelend zijn omdat ik rond het voorjaar 2018 wel aan mijn KM zit en de v40 moet inleveren. Misschien tijdelijk een andere optie verzinnen, maar vereiste is dan natuurlijk wel dat de nieuwe wagen van Volvo echt mooi en goed zijn en ook qua budget passen

[Verwijderd]

Ja, vandaag eindelijk kunnen ophalen, mijn 'nieuwe' S60 - wat een heerlijke bak, zeg! Gelijk even voor 90 euri benzine erin gegooid, een stukje gereden (200km) en helemaal blij dat je eigenlijk geen verschil merkt tussen 50 en 130.

En ik ben nog steeds verbaasd dat alles in deze 16 jaar oude auto het nog doet - alle ramen gaan probleemloos open en dicht, cruise control en airco doen het naadloos, en de vorige eigenaar lijkt er best een geinig audio-systeempje ingezet te hebben (de auto's in de spiegel trilden in ieder geval vrolijk mee op de Urban Dance Squad).

Wat het ook goed doet is het emissielampje op het dashboard, kwam ik op de terugweg achter. Maar even aankijken - ik heb in ieder geval niks gemerkt in performance of geluid.

[mswp]

Verwijderd schreef op maandag 31 juli 2017 @ 22:15:
Ja, vandaag eindelijk kunnen ophalen, mijn 'nieuwe' S60 - wat een heerlijke bak, zeg! Gelijk even voor 90 euri benzine erin gegooid, een stukje gereden (200km) en helemaal blij dat je eigenlijk geen verschil merkt tussen 50 en 130.

En ik ben nog steeds verbaasd dat alles in deze 16 jaar oude auto het nog doet - alle ramen gaan probleemloos open en dicht, cruise control en airco doen het naadloos, en de vorige eigenaar lijkt er best een geinig audio-systeempje ingezet te hebben (de auto's in de spiegel trilden in ieder geval vrolijk mee op de Urban Dance Squad).

Wat het ook goed doet is het emissielampje op het dashboard, kwam ik op de terugweg achter. Maar even aankijken - ik heb in ieder geval niks gemerkt in performance of geluid.

Gefeliciteerd met je aankoop, mooi dat je er tot nu toe tevreden over ben!

Welke uitvoering heb je? 2.4 170PK? Hier ben ik zelf geïnteresseerd naar.

foto's?

[Verwijderd]

mswp schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 08:08:
Welke uitvoering heb je? 2.4 170PK? Hier ben ik zelf geïnteresseerd naar.

Yep, die is het - hier staan wat foto's!

[dr.lowtune]

Verwijderd schreef op maandag 31 juli 2017 @ 22:15:
..., en de vorige eigenaar lijkt er best een geinig audio-systeempje ingezet te hebben (de auto's in de spiegel trilden in ieder geval vrolijk mee op de Urban Dance Squad)...

Gefeliciteerd! Dat kunnen best de standaard speakers zijn In mijn V70 (2004) zitten de standaard meegeleverde speakers (high-performance oid?), fantastisch geluid, ik zie de achterruit gewoon meedeinen

[PaT]

Juancho schreef op dinsdag 25 juli 2017 @ 13:24:
Normaal had ik rond deze tijd mijn heerlijke V40D4 moeten inleveren omdat ik aan het max aantal KM zit maar ik heb het gelukkig kunnen rekken met 40k km zodat ik nog even kan genieten van de heel fijne auto met 14%. Maargoed, ik ga toch alvast voorzichtig kijken naar een goed alternatief. Ik weet dat er voorzichtig wat plannen zijn voor de nieuwe modellen vanaf 2018 en dat de V40 echt een totaal ander model gaat worden:

https://www.carblogger.nl/nieuwe-volvos-2019/

Zijn er mensen die hier al meer over weten? Ben erg benieuwd of dit een auto gaat worden die ik serieus ga nemen of dat het of niet te betalen wordt of dat het volkomen nieuwe model mij niet echt aanstaan. De eerste schetsen in de links hierboven kan ik maar weinig mee. Niet direct heel enthousiast maar wie weet ziet het er geheel aangekleed fantastisch uit.

Uit het door jou gelinkte artikel:

Zo zou de Volvo S60 er uit kunnen zien volgens artiest Theophilus Chin; in feite een kleine S90. Wat betreft de V60 wordt gefluisterd dat deze wat “vierkanter” wordt dan de V90, en daarmee wat praktischer van vorm.

En daarmee zou Volvo eindelijk een waardige opvolger voor de V70 krijgen. Ik ben benieuwd!

[Aight!]

PaT schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 12:02:
[...]

Uit het door jou gelinkte artikel:

[...]

En daarmee zou Volvo eindelijk een waardige opvolger voor de V70 krijgen. Ik ben benieuwd!

Is de V90 niet een goede opvolger van de laatste V70?

[Reinier]

Aight! schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 12:24:
[...]


Is de V90 niet een goede opvolger van de laatste V70?

De hele wereld struikelde over de schuine achterzijde van de V90. Daarom is het geen echte Volvo.

[AndRo555]

Aight! schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 12:24:
[...]


Is de V90 niet een goede opvolger van de laatste V70?

Meer design dan praktische ruimte in de V90. Voor de lengte is de binnenruimte en de koffer vrij klein voor een break met een dwarse motor voorin (compacte setup). Desalniettemin is het een ruime auto. Skoda Superb is groter van binnen.
De S90/V90 is in die zin meer een design wagen die achter de A6/E klasse/5 serie gaat dan een echte V70 opvolger.

[ Voor 12% gewijzigd door AndRo555 op 01-08-2017 12:46 ]

[Bigs]

PaT schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 12:02:
[...]

Uit het door jou gelinkte artikel:

[...]

En daarmee zou Volvo eindelijk een waardige opvolger voor de V70 krijgen. Ik ben benieuwd!

Dan moet hij nog wel een stuk in de lengte groeien ten opzichte van de huidige V60, ik verwacht niet dat dat gaat gebeuren.

[PcDealer]

Reinier schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 12:41:
[...]


De hele halve wereld struikelde over de schuine achterzijde van de V90. Daarom is het geen echte Volvo.

De andere helft is zeer gecharmeerd van het design van de nieuwe Volvo's onder de nieuwe eigenaar.

[Reinier]

PcDealer schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 13:00:
[...]

De andere helft is zeer gecharmeerd van het design van de nieuwe Volvo's onder de nieuwe eigenaar.

Onder wie ik

[PaT]

Ik vind het design geweldig van de V90, maar behalve dat hij in zijn totaliteit volgens mij NOG langer is dan de V70, is het inderdaad geen "zeecontainer" zoals de V70/850. Daarnaast is een V90 serieus duurder dan een V70 was. Dat scheelt zomaar 20.000 euro. (en dan heb ik het over een normaal aangeklede uitvoering).
Daarom zou een iets ruimere / minder lifestyle-achtige V60 helemaal niet zo verkeerd zijn.

[mswp]

Verwijderd schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 10:47:
[...]


Yep, die is het - hier staan wat foto's!

Ziet er goed uit! Netjes.

Reinier schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 12:41:
[...]


De hele wereld struikelde over de schuine achterzijde van de V90. Daarom is het geen echte Volvo.

Hu? Hoe zit dat dan met de P1800 ES? 300 serie? c30? V40? V60? In mijn ogen ook allemaal schuin?

[ Voor 38% gewijzigd door mswp op 02-08-2017 08:04 ]

[Reinier]

mswp schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 08:02:
[...]

Hu? Hoe zit dat dan met de P1800 ES? 300 serie? c30? V40? V60? In mijn ogen ook allemaal schuin?

Ja ik snap het ook niet, is niet mijn mening he

[mswp]

Reinier schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 08:57:
[...]


Ja ik snap het ook niet, is niet mijn mening he

Ach, waarschijnlijk jaloerse anti volvo fans.

[harmageddon]

Helemaal vergeten mezelf in het topic te melden!

Na 2,5jaar Mazda 6 (2003 1.8 290k km) met een hoop roest gereden te hebben was het tijd voor iets anders:

V50 uit 2007 2Liter met 151k km op de teller.
Wat rijdt dat fijn

Sinds 2,5 week in mijn bezit!

[timwijn]

Morphogenesis schreef op woensdag 26 juli 2017 @ 17:51:
Ik mag een leaseauto uitzoeken en zit te denken aan een V40 met oa. de Harman Kardon optie.
Ik weet dat bij het vorige model (< V40 2016) deze set ervoor zorgde dat de portieren gingen rammelen enzo, en dat het geluidskwaliteit soms te wensen overliet.

Hoe is dat op het nieuwe model? Nog steeds een rammelbak? En geluidkwaliteit is vreselijk subjectief, maar in vergelijking met andere auto's; hoe goed\slecht is het geluid van deze set?

Lambo LP670 SV schreef op woensdag 26 juli 2017 @ 20:24:
[...]

Ik zou eerlijk gezegd de gok nemen en de optie aanvinken. Waarschijnlijk is er weinig verbeterd met de facelift, maar de standaard zijn echt matig dus die wil je ook niet..

Ik kan me hier persoonlijk helemaal niet in vinden. Rij een V40 van juli 2015, met de HP audio (dus niet HK) en vind het echt heel erg prima qua geluidskwaliteit. Ik heb helemaal niet dat de boventonen nadrukkelijk aanwezig zijn, if any vind ik de bass te zwaar (heb de bass via de instellingen vaak op minder dan standaard staan). Ook op luid volume vervormt de muziek helemaal niet.
Deuren rammelen niet (maar als je iets in het vakje van de deur hebt liggen word je wel helemaal gestoord ).

[NoFearCreations]

Gisteravond de 960 weer is aangeslingerd. Rijd toch heerlijk, maar me nieuwe auto is zoveel zuiniger dat ik daar toch liever in rijdt. Helaas ook nog niet veel serieuze interesse in de auto.

[GerardVanAfoort]

PaT schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 14:16:
Ik vind het design geweldig van de V90, maar behalve dat hij in zijn totaliteit volgens mij NOG langer is dan de V70, is het inderdaad geen "zeecontainer" zoals de V70/850. Daarnaast is een V90 serieus duurder dan een V70 was. Dat scheelt zomaar 20.000 euro. (en dan heb ik het over een normaal aangeklede uitvoering).
Daarom zou een iets ruimere / minder lifestyle-achtige V60 helemaal niet zo verkeerd zijn.

De 145/245, 745 en 945/V90 zijn de echte zeecontainers

De nieuwe V90 is met volgens mij uitrustniveau gebaseerd zo'n 10.000 euro duurder over de hele linie tov de V70. Valt dus nog iets mee.

Eens, de volgende S/V60 moeten weer pakezels/zeecontainers worden. En stiekem denk ik dat Volvo zich daar ook bewust van is en dit gaat doen. Want nog een lifestylecombi toevoegen?

[Tankiej]

timwijn schreef op vrijdag 4 augustus 2017 @ 14:14:
[...]


[...]


Ik kan me hier persoonlijk helemaal niet in vinden. Rij een V40 van juli 2015, met de HP audio (dus niet HK) en vind het echt heel erg prima qua geluidskwaliteit. Ik heb helemaal niet dat de boventonen nadrukkelijk aanwezig zijn, if any vind ik de bass te zwaar (heb de bass via de instellingen vaak op minder dan standaard staan). Ook op luid volume vervormt de muziek helemaal niet.
Deuren rammelen niet (maar als je iets in het vakje van de deur hebt liggen word je wel helemaal gestoord ).

@Lambo LP670 SV heeft het ook over 'de standaard' in dat stukje wat je quote. High Performance audio is niet de standaard, maar al een stapje hoger dan standaard. De HP is inderdaad prima, heb het zelf ook in de V40 van 2013. Snap zijn opmerking betreffende de HP audio ook niet helemaal

[ Voor 5% gewijzigd door Tankiej op 07-08-2017 07:51 ]

[mswp]

NoFearCreations schreef op vrijdag 4 augustus 2017 @ 18:26:
Gisteravond de 960 weer is aangeslingerd. Rijd toch heerlijk, maar me nieuwe auto is zoveel zuiniger dat ik daar toch liever in rijdt. Helaas ook nog niet veel serieuze interesse in de auto.

De 960

Ik heb hem afgelopen 3 weken ook mee gehad van mijn ouders. Het is gewoon een genot van een auto,die wegligging, de stoelen en het hele comfort alles wat er in hoort zit erin. Stuiteren over drempels doe je niet door de nivomat. . Rustig je voet lichtjes op het gaspandaal en het automatisch aangedreven blok met 3.0 liter, 6 cilinder en 200PK doet de rest.

1 nadeel, hij loopt 1 op 6,5/7..

[Pat911]

NoFearCreations schreef op vrijdag 4 augustus 2017 @ 18:26:
Gisteravond de 960 weer is aangeslingerd. Rijd toch heerlijk, maar me nieuwe auto is zoveel zuiniger dat ik daar toch liever in rijdt. Helaas ook nog niet veel serieuze interesse in de auto.

Wat een heerlijke auto lijkt zo'n 960 mij. Lekker ruim en krachtig. Begrijp ik goed dat jij die van jou kwijt wil?

[Wok]

mswp schreef op maandag 7 augustus 2017 @ 07:56:
[...]


De 960

Ik heb hem afgelopen 3 weken ook mee gehad van mijn ouders. Het is gewoon een genot van een auto,die wegligging, de stoelen en het hele comfort alles wat er in hoort zit erin. Stuiteren over drempels doe je niet door de nivomat. . Rustig je voet lichtjes op het gaspandaal en het automatisch aangedreven blok met 3.0 liter, 6 cilinder en 200PK doet de rest.

1 nadeel, hij loopt 1 op 6,5/7..

Rijden jullie er alleen korte ritten mee? Anders is dat verbruik ècht te hoog... Ik heb zelf ook de 3-liter 204pk met automaat in een V90 en op LPG haal ik gemiddeld gewoon ruim 1:7,5. Op benzine moet 1:9-10 dus echt wel haalbare kaart zijn.

[mswp]

Wok schreef op maandag 7 augustus 2017 @ 10:26:
[...]


Rijden jullie er alleen korte ritten mee? Anders is dat verbruik ècht te hoog... Ik heb zelf ook de 3-liter 204pk met automaat in een V90 en op LPG haal ik gemiddeld gewoon ruim 1:7,5. Op benzine moet 1:9-10 dus echt wel haalbare kaart zijn.

Ja het zijn vooral korte ritten inderdaad, voor de langen pakken we de Diesel. Als je hem op langere afstand op de cruise control zet is het verbruik wel iets beter. En de rechtervoet maakt ook nog wel eens iets uit.. dingen met kickdown..

Nu had ik er misschien wel bij moeten zetten dat hij misschien nog her en der afgesteld kan worden.We hebben de auto goedkoop, niet lopend kunnen kopen. Het is een soort van projectje. Elke keer iets aanpakken en opknappen.

[NoFearCreations]

Pat911 schreef op maandag 7 augustus 2017 @ 08:31:
[...]

Wat een heerlijke auto lijkt zo'n 960 mij. Lekker ruim en krachtig. Begrijp ik goed dat jij die van jou kwijt wil?

Ik wil de mijne inderdaad verkopen, wel met grote tegenzin. 3 jaar geleden van een mede-tweaker overgenomen voor weinig, dus hoeft er nu ook niet veel voor te hebben.

[Pat911]

NoFearCreations schreef op maandag 7 augustus 2017 @ 19:41:
[...]


Ik wil de mijne inderdaad verkopen, wel met grote tegenzin. 3 jaar geleden van een mede-tweaker overgenomen voor weinig, dus hoeft er nu ook niet veel voor te hebben.

Ik heb je een PB gestuurd.

[Verwijderd]

Slightly offtopic: vorige week zo'n bluetooth mini-OBD frutseltje gekocht - best geinig! Binnenkort maar eens kijken wat allemaal ik met die data kan achterhalen...

[-tom-562]

NoFearCreations schreef op maandag 7 augustus 2017 @ 19:41:
[...]


Ik wil de mijne inderdaad verkopen, wel met grote tegenzin. 3 jaar geleden van een mede-tweaker overgenomen voor weinig, dus hoeft er nu ook niet veel voor te hebben.

Heb je toevallig ergens een advertentie staan?

[Juancho]

Voor de personen die een HK systeem in de auto willen een gratis tip: laat een externe subwoofer in je auto bouwen en het probleem is opgelost met rammelende deuren en gekraak omdat je boxen het laag niet aan kunnen. Ik heb hier destijds flinke discussies over gehad met de dealer, leasemaatschappij en Volvo Zweden zelf en uiteindelijk is er op gedeelde kosten (leasemaatschappij en dealer) een externe subwoofer in geplaatst.

Pas dan merk je het verschil en wat voor geweldig geluid er in dat HK systeem zit. Tis alleen bizar triest dat ze het zover hebben laten komen want Volvo en HK zijn toch gerenommeerde merken. naar mijn idee die kwaliteit hoog in het vaandel moeten hebben staan. En dit hadden ze natuurlijk ALLANG kunnen controleren door ff goed te testen.

[Lambo LP670 SV]

Is er hier ervaring aanwezig met het chippen van een V40 2016 D2?

Ik lees op http://dvxperformance.com/stage/volvo/v40/2015-/5058/20-d2/1 dat er een serieuze winst valt te behalen. 10pk boven de D4 specs.

Vragen die ik hierover heb:
-Kunnen onderdelen zoals de koppeling dit aan? Zitten er grote verschillen, technisch gezien, tussen een D2 en D4 die ik mis?

-Valt het te detecteren door de leasemaatschappij/Garage tijdens onderhoud?

-Kunnen de banden het wel aan? De eco bandjes die eronder liggen hebben bij weer zoals nu al moeite om grip te zoeken merk ik. Dit was bij mijn vorige wagen een pak beter (A3 Sedan). Ook zijn de 1ste 2 versnellingen erg kort dus snel(ler) optrekken zal niet zo veel schelen voor 0-50?

[AllSeeyinEye]

Lambo LP670 SV schreef op vrijdag 11 augustus 2017 @ 09:09:
Is er hier ervaring aanwezig met het chippen van een V40 2016 D2?

Ik lees op http://dvxperformance.com/stage/volvo/v40/2015-/5058/20-d2/1 dat er een serieuze winst valt te behalen. 10pk boven de D4 specs.

Vragen die ik hierover heb:
-Kunnen onderdelen zoals de koppeling dit aan? Zitten er grote verschillen, technisch gezien, tussen een D2 en D4 die ik mis?

-Valt het te detecteren door de leasemaatschappij/Garage tijdens onderhoud?

-Kunnen de banden het wel aan? De eco bandjes die eronder liggen hebben bij weer zoals nu al moeite om grip te zoeken merk ik. Dit was bij mijn vorige wagen een pak beter (A3 Sedan). Ook zijn de 1ste 2 versnellingen erg kort dus snel(ler) optrekken zal niet zo veel schelen voor 0-50?

Overleg het gewoon met de leasemij, dan weet je gelijk wat je mag. En als ze niet willen dat je hun auto (!) laat chippen, dan bestel je de volgende keer toch gewoon een D4, T4 of T5, eventueel met Polestar tuning (geen idee of dat ook voor de V40 mogelijk is).

[J0YR1D3R]

Lambo LP670 SV schreef op vrijdag 11 augustus 2017 @ 09:09:
Vragen die ik hierover heb:
-Kunnen onderdelen zoals de koppeling dit aan? Zitten er grote verschillen, technisch gezien, tussen een D2 en D4 die ik mis?

Het grootste verschil is het feit dat er een turbo minder op zit. Daarnaast doet Polestar zelf niets met de D2, dat zou voor mij ook een reden zijn om het toch niet te gaan proberen. Zeker niet met een leaseauto

[Lambo LP670 SV]

AllSeeyinEye schreef op vrijdag 11 augustus 2017 @ 09:20:
[...]

Overleg het gewoon met de leasemij, dan weet je gelijk wat je mag. En als ze niet willen dat je hun auto (!) laat chippen, dan bestel je de volgende keer toch gewoon een D4, T4 of T5, eventueel met Polestar tuning (geen idee of dat ook voor de V40 mogelijk is).

In de Car policy staat dat het verboden is, dus dat is vrij helder. Maar valt het makkelijk te detecteren of? (Kan me inbeelden dat de garage bij groot onderhoud de motor uitleest op mogelijke storingen en daar het chippen wel tegenkomt in de logs?)

Verder heb ik deze wagen doorgeschoven gekregen dus heb niet zelf kunnen bestellen helaas.

J0YR1D3R schreef op vrijdag 11 augustus 2017 @ 10:25:
[...]

Het grootste verschil is het feit dat er een turbo minder op zit. Daarnaast doet Polestar zelf niets met de D2, dat zou voor mij ook een reden zijn om het toch niet te gaan proberen. Zeker niet met een leaseauto

Officiële chipping is er inderdaad niet voor te vinden, maar misschien net omdat het anders de wind uit de zeilen haalt van de D3 & D4? Naar het schijnt is het ook niet eenvoudig om aanpassingen eraan te doen vanwege de versleuteling.

[ Voor 28% gewijzigd door Lambo LP670 SV op 11-08-2017 11:57 ]