:strip_icc():strip_exif()/u/710472/crop5652f79bcd7fe_cropped.jpeg?f=community)
Volvo V60 D4 Ocean race van mijn vader weer toonbaar, echte detailbeurt komt van de zomer. Hoogstwaarschijnlijk de laatste dus dan maar even wat afscheidsfoto's op deze velgen schieten. De 16 inch Hera is niet zo mooi namelijk.
Volvo V60 D4 Ocean race van mijn vader weer toonbaar, echte detailbeurt komt van de zomer. Hoogstwaarschijnlijk de laatste dus dan maar even wat afscheidsfoto's op deze velgen schieten. De 16 inch Hera is niet zo mooi namelijk.
:strip_icc():strip_exif()/u/194553/c70klein.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/600274/avatar.224756.60x60.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/592319/crop57fcc8b8c3795.gif?f=community)
/u/179781/tweaker%2520avatar.png?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/109144/IMG_2440.jpg?f=community)
Verwijderd
ook ik mag mij weer terug verwelkomen tot volvo.
afgelopen week maandag over gegaan tot koop van een dealer onderhouden S40.
Het betreft een 1997 Volvo S40 1.6 Basis. de meest kale S40 die je maar kon kopen
Foto's zeggen meer
kleine deukjes en krassen op de bumper wil ik nog aanpakken. zelfde voor de deuk op het achterklep.
gelukkig nergens roest
afgelopen week maandag over gegaan tot koop van een dealer onderhouden S40.
Het betreft een 1997 Volvo S40 1.6 Basis. de meest kale S40 die je maar kon kopen
Foto's zeggen meer
kleine deukjes en krassen op de bumper wil ik nog aanpakken. zelfde voor de deuk op het achterklep.
gelukkig nergens roest
:strip_exif()/u/15310/tomato60%252072%2520frames%25205%2520deg%2520per%2520frame%2520optimized%252026%2520colors.gif?f=community)
:
Het betreft een 1997 Volvo S40 1.6 Basis. de meest kale S40 die je maar kon kopen
Nietes, er zit een radio in!Veel plezier met je nieuwe Volvo
Een goede grap mag vrienden kosten.
Verwijderd
Ik vind het maar een raar verhaal:
- auto rijdt voor geen meter maar "alle klachten vallen niet heel erg op"
- dealer zegt dat er niets aan de hand is terwijl er een klant met een merkbaar probleem voor hun neus staat
- injector vervangen en vervolgens als mogelijke reparatie "flushen" danwel "EGR klep vervangen"
- of dan toch de slecht rijdende auto inruilen.... maaaar geen Volvo of op zijn minst niet bij deze dealer. Want andere auto's hebben geen onderhoud nodig en gaan al helemaal nooit kapot.
je ne comprends pas
Grats! Vanaf nu kun je gaan leven met het volgende motto "wat er niet op zit, kan ook niet kapot gaan":
ook ik mag mij weer terug verwelkomen tot volvo.
afgelopen week maandag over gegaan tot koop van een dealer onderhouden S40.
Het betreft een 1997 Volvo S40 1.6 Basis. de meest kale S40 die je maar kon kopen
Zeg dat wel ja, er is amper mee gereden!:
[...]
Veel plezier met je nieuwe Volvo
[ Voor 20% gewijzigd door Verwijderd op 28-06-2017 22:11 ]
Ik vind de auto slecht rijden. Hij bokt als je optrekt zeker in het lage toeren gebied. Ik moet nu rond 2000 toeren rijden om redelijk comfortabel te rijden.(bij 1500 rpm zit er echt een flinke vibratie) Dealer zegt hierover dat dit normaal is. Ik vind het zelf gek aangezien dit nooit zo is geweest.:
[...]
Ik vind het maar een raar verhaal:
- auto rijdt voor geen meter maar "alle klachten vallen niet heel erg op"
- dealer zegt dat er niets aan de hand is terwijl er een klant met een merkbaar probleem voor hun neus staat
- injector vervangen en vervolgens als mogelijke reparatie "flushen" danwel "EGR klep vervangen"
- of dan toch de slecht rijdende auto inruilen.... maaaar geen Volvo of op zijn minst niet bij deze dealer. Want andere auto's hebben geen onderhoud nodig en gaan al helemaal nooit kapot.
je ne comprends pas
Daarnaast treden de problemen veel minder op met warme motor(het stationair terug vallen in toeren doet hij bijvoorbeeld niet als hij warm is gereden). Als je gas los laat bij zeg 2200 toeren dan hoor je even later ook een bepaalde geluid. Ik ga het proberen op te nemen maar het lijkt alsof de wielen de motor aandrijven(dat is normaal natuurlijk) en dat er alsnog af en toe een ontbranding plaatsvind(ploffend geluid).
Dealer leest alleen de auto uit en ziet daar geen foutcodes dus de auto is goed volgens hen. Het is niet het eerste issue met deze dealer overigens. Het gaat te ver om eerder issues nu op te sommen.
De dealer heeft de injector vervangen omdat deze kapot was (daar was wel een storingsmelding voor). Na deze reparatie blijven echter de hierboven beschreven problemen aanhouden. Zelf ben ik gaan zoeken op internet en kom ik met deze klachten op de egr klep of eventueel het flushen omdat het laagtoerige vermogen ook weg lijkt te zijn.
Ik hoop gewoon dat er mensen zijn die hier euvels kennen van de 1.6 D2 motoren. Die mij misschien een juiste richting in kunnen duwen. Een andere auto aanschaffen op dit moment gaat meer kosten waarschijnlijk maar hier op deze manier blijven rijden is ook niet te doen. Je begrijpt misschien dat ik na een jaar en een kleine 1200 euro reparatie met een nog niet goed lopende auto het misschien zat ben.
Vandaar dat ik naar een andere auto ben gaan kijken. Maar op dit moment kan ik niet echt iets beters betalen heb ik gemerkt.
Always look on the bright side of life.
Verwijderd
Als ik jou was zou ik er een keer mee naar een Volvo specialist à la Volvoservice gaan, je geld naar een dealer brengen die niet verder wilt kijken dan uitlezen zou ik niet meer doen. (zoals je zelf al min of meer aangeeft):
[...]
Ik vind de auto slecht rijden. Hij bokt als je optrekt zeker in het lage toeren gebied. Ik moet nu rond 2000 toeren rijden om redelijk comfortabel te rijden.(bij 1500 rpm zit er echt een flinke vibratie) Dealer zegt hierover dat dit normaal is. Ik vind het zelf gek aangezien dit nooit zo is geweest.
Daarnaast treden de problemen veel minder op met warme motor(het stationair terug vallen in toeren doet hij bijvoorbeeld niet als hij warm is gereden). Als je gas los laat bij zeg 2200 toeren dan hoor je even later ook een bepaalde geluid. Ik ga het proberen op te nemen maar het lijkt alsof de wielen de motor aandrijven(dat is normaal natuurlijk) en dat er alsnog af en toe een ontbranding plaatsvind(ploffend geluid).
Dealer leest alleen de auto uit en ziet daar geen foutcodes dus de auto is goed volgens hen. Het is niet het eerste issue met deze dealer overigens. Het gaat te ver om eerder issues nu op te sommen.
De dealer heeft de injector vervangen omdat deze kapot was (daar was wel een storingsmelding voor). Na deze reparatie blijven echter de hierboven beschreven problemen aanhouden. Zelf ben ik gaan zoeken op internet en kom ik met deze klachten op de egr klep of eventueel het flushen omdat het laagtoerige vermogen ook weg lijkt te zijn.
Ik hoop gewoon dat er mensen zijn die hier euvels kennen van de 1.6 D2 motoren. Die mij misschien een juiste richting in kunnen duwen. Een andere auto aanschaffen op dit moment gaat meer kosten waarschijnlijk maar hier op deze manier blijven rijden is ook niet te doen. Je begrijpt misschien dat ik na een jaar en een kleine 1200 euro reparatie met een nog niet goed lopende auto het misschien zat ben.
Dit soort 'generieke' euvels kunnen door talloze grote en kleine onderdelen worden veroorzaakt, vandaar dat ik je aanraad om er iemand te naar laten kijken die er écht verstand van heeft. (m.a.w. op internet zoeken gaat je waarschijnlijk niet meer opleveren dan uiteindelijk blindelings onderdelen vervangen, je hebt een grondige diagnose nodig)
Ik heb nu 6 maanden een mooie Volvo V40 D4 2015 model, gekocht met 94.000 km op de teller.
Maar de km's tikken nu wel heel hard aan, zit nu al bijna op de 130.000 Km.
Wat is een handige KM stand om de auto in te ruilen voor een V60 bijvoorbeeld?
Met 200.000 KM is de inruil prijs van de auto natuurlijk ook flink lager dan dat ik hem inruil met 175.000.
Ik weet dat Volvo's veel meer KM kunnen rijden, maar het gaat mij om de inruilprijs.
Een grotere auto is binnenkort wel nodig en een automaat
Iemand daar iets nuttigs over te zeggen ?
Maar de km's tikken nu wel heel hard aan, zit nu al bijna op de 130.000 Km.
Wat is een handige KM stand om de auto in te ruilen voor een V60 bijvoorbeeld?
Met 200.000 KM is de inruil prijs van de auto natuurlijk ook flink lager dan dat ik hem inruil met 175.000.
Ik weet dat Volvo's veel meer KM kunnen rijden, maar het gaat mij om de inruilprijs.
Een grotere auto is binnenkort wel nodig en een automaat
Iemand daar iets nuttigs over te zeggen
?
[ Voor 5% gewijzigd door xares op 01-07-2017 10:52 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/56290/crop5e9d80e7c6f05.jpeg?f=community)
Wij rijden nu net 2 maanden met een 2013 V40 D2 met 165.000 km op te teller. Nu is dit een ex duitser, en is er in Duitsland bij 150.000 km een hagelnieuwe motor door de dealer ingebouwd die nu net 15.000 km heeft gedraaid. Voorzien van de complete onderhoudshistorie waar ook de inbouw van een nieuwe motor is vermeldt. Verder is de auto voorzien van een witleder interieur, en rijdt geweldig. Alleen zou ik een digitale dash willen hebben, en DAB+. Ik hoor de geldbuidel al weer rinkelen 
:strip_icc():strip_exif()/u/118853/Nintendo_Player_t-shirt_lin.jpg?f=community)
Wat was het probleem eigenlijk dat er bij 150.000 km al een nieuwe motor in werd gezet?:
Wij rijden nu net 2 maanden met een 2013 V40 D2 met 165.000 km op te teller. Nu is dit een ex duitser, en is er in Duitsland bij 150.000 km een hagelnieuwe motor door de dealer ingebouwd die nu net 15.000 km heeft gedraaid. Voorzien van de complete onderhoudshistorie waar ook de inbouw van een nieuwe motor is vermeldt. Verder is de auto voorzien van een witleder interieur, en rijdt geweldig. Alleen zou ik een digitale dash willen hebben, en DAB+. Ik hoor de geldbuidel al weer rinkelen
Ben benieuwd wanneer we de eerste V40, XC90 of V90 met 500.000 km gaan zien
Gebroken distributieriem. Het 140.000 km riemverwissel advies is door de vorige eigenaar in de wind geslagen met een kapotte motor als gevolg.:
[...]
Wat was het probleem eigenlijk dat er bij 150.000 km al een nieuwe motor in werd gezet?
Ben benieuwd wanneer we de eerste V40, XC90 of V90 met 500.000 km gaan zien
/u/1176/crop635f8931b2b68_cropped.png?f=community)
:
Ik heb nu 6 maanden een mooie Volvo V40 D4 2015 model, gekocht met 94.000 km op de teller.
Maar de km's tikken nu wel heel hard aan, zit nu al bijna op de 130.000 Km.
Wat is een handige KM stand om de auto in te ruilen voor een V60 bijvoorbeeld?
Met 200.000 KM is de inruil prijs van de auto natuurlijk ook flink lager dan dat ik hem inruil met 175.000.
Ik weet dat Volvo's veel meer KM kunnen rijden, maar het gaat mij om de inruilprijs.
Een grotere auto is binnenkort wel nodig en een automaat
Iemand daar iets nuttigs over te zeggen
Vaak bu'j te bang!
:strip_icc():strip_exif()/u/3550/S2462.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/4202/crop59500930db0d0_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/6607/klootviool2.jpg?f=community)
Lekker laten staan, er staan er genoeg te koop. D-riem heeft een interval van 160.000 km of 10 jaar. Je moet voor jezelf de afweging maken of je zo'n auto wilt rijden en er af en toe zelf werk aan wilt verrichten (om het betaalbaar te houden). Het blijft het altijd een gok, zo'n auto van die leeftijd. Hou altijd 1000 euro apart voor onverwacht onderhoud, en houd er rekening mee dat je altijd nog tegen achterstallig onderhoud aan loopt. Ik zou zo'n auto dan ook alleen adviseren aan iemand die het niet erg vind om zelf te sleutelen/onderhoud aan een auto te doen. Zo'n auto naar een dealer brengen voor onderhod, dat is het uiteindelijk niet echt waard
Overigens snap ik de handelaar wel, genoeg mensen die verwachten dat ze een auto in nieuwstaat verwachten in die prijsklasse, dat levert alleen maar gezeur en gezeik op.
Vaak bu'j te bang!
Laat ik de vraag omdraaien. Welke Volvo zoek ik? Gezin met 2 kinderen (10 en 8 jaar), ga de auto zakelijk (eigen bedrijf) als prive gebruiken. Schatting is zo'n 2-3 jaar ong. 15.000 km per jaar. Hoeft geen luxe te zijn, maar gewoon een betrouwbare auto met weinig onderhoud / kosten. Met de auto op vakantie is geen noodzaak maar zou wel leuk zijn (stationwagen). Budget is max. 2.500 euro.:
[...]
Lekker laten staan, er staan er genoeg te koop. D-riem heeft een interval van 160.000 km of 10 jaar. Je moet voor jezelf de afweging maken of je zo'n auto wilt rijden en er af en toe zelf werk aan wilt verrichten (om het betaalbaar te houden). Het blijft het altijd een gok, zo'n auto van die leeftijd. Hou altijd 1000 euro apart voor onverwacht onderhoud, en houd er rekening mee dat je altijd nog tegen achterstallig onderhoud aan loopt. Ik zou zo'n auto dan ook alleen adviseren aan iemand die het niet erg vind om zelf te sleutelen/onderhoud aan een auto te doen. Zo'n auto naar een dealer brengen voor onderhod, dat is het uiteindelijk niet echt waard
Overigens snap ik de handelaar wel, genoeg mensen die verwachten dat ze een auto in nieuwstaat verwachten in die prijsklasse, dat levert alleen maar gezeur en gezeik op.
Verwijderd
Voor dit budget en weinig onderhoudkosten? Lijkt mij een no go. Waarom ga je als je budget zo krap is niet eens kijken naar leasen? Weet je precies wat je kwijt bent en geen onverwachte kosten.:
[...]
Laat ik de vraag omdraaien. Welke Volvo zoek ik? Gezin met 2 kinderen (10 en 8 jaar), ga de auto zakelijk (eigen bedrijf) als prive gebruiken. Schatting is zo'n 2-3 jaar ong. 15.000 km per jaar. Hoeft geen luxe te zijn, maar gewoon een betrouwbare auto met weinig onderhoud / kosten. Met de auto op vakantie is geen noodzaak maar zou wel leuk zijn (stationwagen). Budget is max. 2.500 euro.
In mijn S80 moesten van die iridium bougies, die zijn 15/16 euro per stuk Dat x5, zit je al tegen de 80 euro. Ok, mss is 200 euro ietwat overdreven Maar feit blijft, als je alles laat doen is een S80 een dure auto (iedere auto eigenlijk )
Dat x5, zit je al tegen de 80 euro. Ok, mss is 200 euro ietwat overdreven Maar feit blijft, als je alles laat doen is een S80 een dure auto (iedere auto eigenlijk )
Vaak bu'j te bang!
Moet best haalbaar zijn. Meeste MY16 XC90's staan nu rond de 50.000. Ik heb veel problemen met de auto's gehoord, maar allen bleven beperkt tot de hybride aandrijflijn, interieur of software. Nog 0 klachten over de motor en bak gehoord, dus voorlopig lijkt het alsof de motoren weer échte Volvo's zijn.:
[...]
Wat was het probleem eigenlijk dat er bij 150.000 km al een nieuwe motor in werd gezet?
Ben benieuwd wanneer we de eerste V40, XC90 of V90 met 500.000 km gaan zien
R6 | 24-70 F2.8 DG OS HSM Art | 18-35 F1.8 DC HSM Art | EF 70-200 F4L IS USM | EF 50mm f/1.8 | Zenbook 14 OLED | T14G4 OLED
:strip_icc():strip_exif()/u/63487/penta2.jpg?f=community)
Van de eerste 2.0D4 modellen zijn er al genoeg tussen de 200 en 250 K, de vraag is of die allemaal nog met de orignele EGR rondrijden.
/u/315273/crop6822023082c0e_cropped.png?f=community)
@Vaevictis_
Deze quote is het gewoon.
De aanschaf van een mooie 2e/3e/5e hands Volvo kan zeker goedkoop; maar de V70n (>2000), S80 & S60 zijn duur om te onderhouden door alle electronica en door het gewicht.
voor de S80 en V70n is de voorophangen is zwak punt ivm het gewicht, en na ~250K KM moeten de schokbrekers en draagarmen over het algemeen wel vervangen worden (los van alle rubbers op de aandrijflijn e.d.).
Mijn V70 was prima geprijst vorige jaar (5k met 250K KM op de klok), maar in het afgelopen jaar is er best wel wat aan 'achterstallig' onderhoud uitgevoerd inclusief, helaas, een defecte ABS computer wat niet hielp. Onderhoudskosten afgelopen jaar: ~1.5-2k (remmerij, draagarmen voor, abs computer, filters en whatnot). Houdt hier ook rekening mee als je een auto uit het hogere segment koopt. Voor 2.5k ben je er meestal niet.
Maar met liefde want mijn T5 rijdt als de bliksem
Rig: Intel Core i7 14700KF, ROG Z790 Hero EVA-02, ROG RTX4080 OC powered || Phone: Apple iPhone 15 Pro Max BT 512GB || Ride: Volvo V60 Polestar MY2017 at 120k km
/u/2820/crop60efd54698630_cropped.png?f=community)
Heb nog geen haast kan wel even wachten. Vooral historie is voor mijn belangrijk. Kosten door slijtage neem ik voor lief. Het bedrag dat ik noemde was de max. aanschafprijs dus niet de totale kosten voor het bezit.
:strip_exif()/u/158339/313pyzt.gif?f=community)
Over een paar weekjes lever ik de lease V40 (D2 R-Design in Rebel Blue) in, en de opvolger is al geregeld. Een eigen auto deze keer, geen lease meer. Ik blijf wel nog bij Volvo, namelijk een C30 D3 automaat Summum uit 2011. Een mooie 5 cilinder diesel met genoeg vermogen voor een auto van dit formaat
2.0D uit januari 2014
Eigenlijk heb ik weinig bijzonders gehad tot nu toe. De eerste APK een nieuwe accu, de tweede APK nieuwe veren voor (er was er 1 gebroken) en nu een lampje.
Tussendoor alleen nog nieuwe banden, nieuwe dempers achter en schijven en blokken rondom (maar allemaal door m'n vader laten doen dus dat heeft bijna niets gekost).
Niet slecht voor een auto die ik voor weinig heb gekocht zonder onderhoudshistorie. * mystic klopt even keihard af.
One day I will solve my problems with maturity. Today however, it will be Margaritas
Leuk om te lezen dat ik toch niet de enige ben die ook zo wel een gokje durft te nemen. De mijne had wel onderhoudshistorie, maar er was de laatste 4 jaar niks meer gedaan. Daardoor flink kunnen afdingen. Een gedeelte van die winst ben je natuurlijk meteen kwijt aan achterstallig onderhoud, maar dat viel ook wel mee. Ik moest ook 4 nieuwe banden, achter nieuwe schijven + rondom nieuwe blokken en het roetfilter laten uitschakelen.:
[...]
2.0D uit januari 2014
Eigenlijk heb ik weinig bijzonders gehad tot nu toe. De eerste APK een nieuwe accu, de tweede APK nieuwe veren voor (er was er 1 gebroken) en nu een lampje.
Tussendoor alleen nog nieuwe banden, nieuwe dempers achter en schijven en blokken rondom (maar allemaal door m'n vader laten doen dus dat heeft bijna niets gekost).
Niet slecht voor een auto die ik voor weinig heb gekocht zonder onderhoudshistorie. * mystic klopt even keihard af.
Enige pech die ik tot nu toe heb gehad was een scheurtje in de carterpan. Gelukkig heb ik een onafhankelijk Volvo specialist in de buurt zitten die ook wel met je meedenkt en het ook gewoon mooi vindt om Volvo's naar de 5 ton te krijgen.
:strip_icc():strip_exif()/u/83849/pat1.jpg?f=community)
Je hebt hem pas sinds half mei... Ik weet dat de tijd vliegt, maar zo hard... Of vis je toevallig veel?
Toevallig deze?:
Over een paar weekjes lever ik de lease V40 (D2 R-Design in Rebel Blue) in, en de opvolger is al geregeld. Een eigen auto deze keer, geen lease meer. Ik blijf wel nog bij Volvo, namelijk een C30 D3 automaat Summum uit 2011. Een mooie 5 cilinder diesel met genoeg vermogen voor een auto van dit formaat
[afbeelding]
Zoveel C30 D3's zijn er namelijk niet, en al helemaal niet in automaat...
edit:
Als ik de RDW data goed filter zijn er maar 3 C30's D3 automaat in de kleur wit, waarvan de bovenstaande van mij was. Ik denk overigens dat het (gezien de mogelijke BPM) een Momentum is, geen Summum.
[ Voor 64% gewijzigd door fredkroket op 06-07-2017 11:49 ]
Nee, ander kenteken:
[...]
Je hebt hem pas sinds half mei... Ik weet dat de tijd vliegt, maar zo hard... Of vis je toevallig veel?
[...]
Toevallig deze?
[afbeelding]
Zoveel C30 D3's zijn er namelijk niet, en al helemaal niet in automaat...
edit:
Als ik de RDW data goed filter zijn er maar 3 C30's D3 automaat in de kleur wit, waarvan de bovenstaande van mij was. Ik denk overigens dat het (gezien de mogelijke BPM) een Momentum is, geen Summum.
Rig: Intel Core i7 14700KF, ROG Z790 Hero EVA-02, ROG RTX4080 OC powered || Phone: Apple iPhone 15 Pro Max BT 512GB || Ride: Volvo V60 Polestar MY2017 at 120k km
Het enige wat er bij mij mankeerde waren de dempers achter die echt echt échte op waren. Maar de focus die ik ervoor inruilde (bij 385k trouwens
) was eigenlijk zo op dat het niet eens direct opviel :xVerder zag de auto er gewoon keurig uit en zelf heb ik net genoeg kennis om met een flinke proefrit en een zaklamp een redelijk beeld te krijgen van de staat. Plus op internet eerst inlezen op de zwakke punten
Maar ik ben nu wel op het punt dat ik geen groot onderhoud mee ga laten doen. Hij krijgt gewoon jaarlijks zijn beurt (rij nog maar 15k per jaar), en als er een slijtage onderdeel vervangen moet worden laat ik dat door m'n vader doen. Maar als er nu iets heel duurs ploft dan gaat ie er uit
[ Voor 5% gewijzigd door mystic op 06-07-2017 20:35 ]
One day I will solve my problems with maturity. Today however, it will be Margaritas
Verwijderd
Haha vergeet het maar.
Voor het oog zou ik het niet laten maar verwacht er geen wonderen van met betrekking tot het rijgedrag, het zal hoogstens wat meer gaan stuiteren.
Als V70-rijder komt er een moment dat je accepteert dat je alleen rechtuit hard kan gaan. (wat ook geen straf is op de Autobahn)
Ik rij nu sinds een maand in een D5 met 185pk/400Nm, het koppel bij lage toeren is echt zalig maar het blijft toch een beetje mak vergeleken met de voorgaande T5. (scheelt ook dik 100pk)
Van de andere kant maakt het ook geen r**t uit, de D5 komt prima mee in het verkeer en in running costs is hij toch wel een stuk voordeliger
:strip_icc():strip_exif()/u/33843/GoT-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Dus....
Maart 2016 gekocht met 454.000 op de klok voor €1800. Geen aantoonbare onderhoudshistorie, maar wel van de enige Nederlandse eigenaar sinds import in 2009. De originele Fahrzeugbrief (auto komt uit Duitsland) zat er ook nog bij. Vorige eigenaar deed onderhoud zelf.
Teller staat inmiddels op ruim 490.000. Uiteraard was er wat achterstallig onderhoud, maar wereldschokkende bedragen heeft dat niet gekost...
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
Diesel misschien goedkoper dan benzine, maar de V70 blijft een dure auto met onderhoudskosten.:
[...]
Haha vergeet het maar.
Voor het oog zou ik het niet laten maar verwacht er geen wonderen van met betrekking tot het rijgedrag, het zal hoogstens wat meer gaan stuiteren.
Als V70-rijder komt er een moment dat je accepteert dat je alleen rechtuit hard kan gaan. (wat ook geen straf is op de Autobahn)
Ik rij nu sinds een maand in een D5 met 185pk/400Nm, het koppel bij lage toeren is echt zalig maar het blijft toch een beetje mak vergeleken met de voorgaande T5. (scheelt ook dik 100pk)
Van de andere kant maakt het ook geen r**t uit, de D5 komt prima mee in het verkeer en in running costs is hij toch wel een stuk voordeliger
Ze hebben vandaag weer naar mijn lekkende stuurbekrachtiging gekeken, dit keer een stalen toevoer leiding en reservoir vervangen. Langzaam maar eens kijken voor een opvolger want met 475.000 km begint hij toch kuren te vertonen soms
^^ Meh.... quitter!
Mijn V90 met 490.000 op de klok is ook verre van perfect:
- lekkage stuurhuis
- krukaskeerring bakzijde kapot
- schokdempers voor en achter op
- handrem op
- distributieriem aan vervanging toe
Best een lijst dus, maar we gaan er gewoon voor. Binnenkort even weekendje leegvegen in de agenda en sleutelen maar
Mijn V90 met 490.000 op de klok is ook verre van perfect:
- lekkage stuurhuis
- krukaskeerring bakzijde kapot
- schokdempers voor en achter op
- handrem op
- distributieriem aan vervanging toe
Best een lijst dus, maar we gaan er gewoon voor. Binnenkort even weekendje leegvegen in de agenda en sleutelen maar
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
Ik rij 55.000 km per jaar ongeveer en woon-werk is 250 km heen en terug:
^^ Meh.... quitter!
Mijn V90 met 490.000 op de klok is ook verre van perfect:
- lekkage stuurhuis
- krukaskeerring bakzijde kapot
- schokdempers voor en achter op
- handrem op
- distributieriem aan vervanging toe
Best een lijst dus, maar we gaan er gewoon voor. Binnenkort even weekendje leegvegen in de agenda en sleutelen maar
. Dus dan is het wel fijn als de auto het een beetje doet ;-). Heb hem nu 2,5 jaar en moet zeggen rijdt nog steeds super fijn, praktisch en zou eigenlijk niet weten wat de opvolger moet worden. (Zou graag hybride willen, maar die dingen zijn zo duur)
Sowieso rij ik hem helemaal op eerst, want ik moet nog even sparen voor een andere (of iets met de baas regelen voor lease)
Verwijderd
Ik rij ook geen Volvo omdat het goedkoop moet zijn maar met 35-40k per jaar is de business case van een opgefokte T5 snel klaar:
[...]
Diesel misschien goedkoper dan benzine, maar de V70 blijft een dure auto met onderhoudskosten.
Ze hebben vandaag weer naar mijn lekkende stuurbekrachtiging gekeken, dit keer een stalen toevoer leiding en reservoir vervangen. Langzaam maar eens kijken voor een opvolger want met 475.000 km begint hij toch kuren te vertonen soms
Voorheen reed ik 10-12k per jaar, toen maakte het verbruik me niet zo heel veel uit.Ik had trouwens geen flauw idee wat ik anders dan een V70 had moeten kopen. De D5 is echter wel bijna 7 jaar jonger en een stuk luxer uitgevoerd, dat maakt het sowieso al leuk
(er loopt hier bijvoorbeeld ook tuig rond dat een S80 inruilt voor een Toyota.....@-tom-562 )
Wij hebben de V70 ook niet gekocht omdat het zo'n voordelig auto'tje zou zijn. De ruimte en het comfort waren doorslaggevend. En vergeleken met een A6 of E-klasse is de V70 toch echt wel interessant qua prijs.
We zitten qua kilometers net nog onder het omslagpunt naar diesel (maar veel scheelt het eigenlijk niet). Ik zie het nog wel gebeuren dat de T4 ingeruild wordt voor een D4 (ooit).
Voor aanschaf heb ik gekeken naar de reguliere onderhoudskosten. Die waren voor de V70 zeker niet het laagst, maar ook niet zo schokkend hoog dat ik er voorbij ben gelopen.
Als je dit soort klasse auto's rijdt weet je dat je van tijd tot tijd even moet slikken bij het afrekenen. Als het allemaal goedkoop en groot had moeten zijn had ik wel een Dacia Logan MCV of zo iets genomen. (had ik er gelijk 2 kunnen kopen )
Maar zoals een wijs man (bijna) ooit eens zei, "het leven is te kort om je aan Renault onderdelen te moeten ergeren!"
We zitten qua kilometers net nog onder het omslagpunt naar diesel (maar veel scheelt het eigenlijk niet). Ik zie het nog wel gebeuren dat de T4 ingeruild wordt voor een D4 (ooit).
Voor aanschaf heb ik gekeken naar de reguliere onderhoudskosten. Die waren voor de V70 zeker niet het laagst, maar ook niet zo schokkend hoog dat ik er voorbij ben gelopen.
Als je dit soort klasse auto's rijdt weet je dat je van tijd tot tijd even moet slikken bij het afrekenen. Als het allemaal goedkoop en groot had moeten zijn had ik wel een Dacia Logan MCV of zo iets genomen. (had ik er gelijk 2 kunnen kopen
)Maar zoals een wijs man (bijna) ooit eens zei, "het leven is te kort om je aan Renault onderdelen te moeten ergeren!"
Groot genoeg voor 2 hoofdletters
:
[...]
Ik rij ook geen Volvo omdat het goedkoop moet zijn maar met 35-40k per jaar is de business case van een opgefokte T5 snel klaar
Ik had trouwens geen flauw idee wat ik anders dan een V70 had moeten kopen. De D5 is echter wel bijna 7 jaar jonger en een stuk luxer uitgevoerd, dat maakt het sowieso al leuk
(er loopt hier bijvoorbeeld ook tuig rond dat een S80 inruilt voor een Toyota.....@-tom-562 )
De S80 was gewoon aan vervanging toe
Maar mogelijk dat er met een jaar weer een Volvo voor de deur staat. Niet dat de Avensis niet bevalt (integendeel!) maar als het goed is, ga begin oktober Ernem verruilen voor de Achterhoek, en dan ga ik van 5 minuten fietsen naar 30 minuten/45km enkele reis woon-werk Nu krijg ik mijn kilometers volledig vergoed á 19 cent, dus dat is opzich wel ok (daar kan ik de brandstof makkelijk mee betalen), maar vriendinlief krijgt een minder ruime vergoeding en moet bijna net zover rijden. Dus ik verwacht dat er iets zuinigers goedkopers gaat komen zit hevig te denken aan een 940/V90 op LPG (of een S80 op LPG, maar die zie je niet zo veel 
)
Vaak bu'j te bang!
/u/356143/crop646d08b33ffe7.png?f=community)
Even kort je voet lift en gas erop in de bocht en handrem ligt aantrekken en dan wil ie toch wel als een baas door de bocht.:
[...]
Haha vergeet het maar.
Voor het oog zou ik het niet laten maar verwacht er geen wonderen van met betrekking tot het rijgedrag, het zal hoogstens wat meer gaan stuiteren.
Als V70-rijder komt er een moment dat je accepteert dat je alleen rechtuit hard kan gaan. (wat ook geen straf is op de Autobahn)
Ik rij nu sinds een maand in een D5 met 185pk/400Nm, het koppel bij lage toeren is echt zalig maar het blijft toch een beetje mak vergeleken met de voorgaande T5. (scheelt ook dik 100pk)
Van de andere kant maakt het ook geen r**t uit, de D5 komt prima mee in het verkeer en in running costs is hij toch wel een stuk voordeliger
"We never grow up. We just learn how to act in public" - "Dyslexie is a bitch"
En zo'n elektronische handrem is ook niet echt praktisch voor handrembochtjes:
[...]
Dat wordt met een automaat toch wat lastiger
Stoeptegels achterin leggen:
[...]
Dat wordt met een automaat toch wat lastiger
"We never grow up. We just learn how to act in public" - "Dyslexie is a bitch"
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
Voor hobby's geldt een ander uurtarief...:
[...]
Doe eens je uurtarief x het aantal uur wat je er al in gestoken hebt
/u/101204/n8.png?f=community)
Verwijderd
Verbruik laat niks te wensen over vind ik.
Het is geen snelheidsmonster, maar moet zeggen ik voel mij meer op mijn gemak in de S40.
Doel is om het verbruik nog verder omlaag te halen.
Dit kan enkel met brandstof besparende banden en de auto een grote beurt te geven.
voor een 1.6 is dit helemaal geen slecht score toch?
klik voor meer info
Het is geen snelheidsmonster, maar moet zeggen ik voel mij meer op mijn gemak in de S40.
Doel is om het verbruik nog verder omlaag te halen.
Dit kan enkel met brandstof besparende banden en de auto een grote beurt te geven.
voor een 1.6 is dit helemaal geen slecht score toch?
klik voor meer info
:strip_icc():strip_exif()/u/11115/crop5ddd078a6380b_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/61643/VFRklein.jpg?f=community)
Hebben jullie soms tips voor nieuwe banden voor mijn 740 GLE uit 1985 op 14" stalen velgen? Voor ik in augustus naar Zweden vertrek wil ik er nieuw rubber onder hebben. Heb de dot code eens bekeken en de banden (Michelin Energy Saver) zijn 14 jaar en 10 maanden oud. 
Nu ben ik op zoek naar banden die vooral goede grip geven bij droog en nat. Op de tweede plaatst liefst een beetje een zuinige band. Slijtage gevoelig maakt mij minder uit omdat er niet zo veel met de wagen wordt gereden, dus het duurt sowieso enkele jaren voor er weer een volgende set onder moet.
Op dit moment ben ik zelf al aan het kijken naar de volgende kanshebbers:
De combinatie van verbruik en nat remmen is bij beide types goed, maar bij andere merken blijkbaar moeilijk te vinden (heeft vermoedelijk ook met de bandenmaat en de populariteit hiervan te maken).
Ik heb ook al een mailtje naar een lokale bandenspecialist gedaan, daar kan ik ten vroegste morgen een antwoord op krijgen. En ik ga ook eens bij de Volvo dealer navragen, want zij hebben soms hele mooie acties op banden.
Nu ben ik op zoek naar banden die vooral goede grip geven bij droog en nat. Op de tweede plaatst liefst een beetje een zuinige band. Slijtage gevoelig maakt mij minder uit omdat er niet zo veel met de wagen wordt gereden, dus het duurt sowieso enkele jaren voor er weer een volgende set onder moet.
Op dit moment ben ik zelf al aan het kijken naar de volgende kanshebbers:
- Continental ContiEcoContact 5 185/70 R14 88 T: heeft label C voor verbruik en B voor remmen op nat wegdek
- Continental ContiPremiumContact 5 185/70 R14 88 H: heeft label C voor verbruik en A voor remmen op nat wegdek
De combinatie van verbruik en nat remmen is bij beide types goed, maar bij andere merken blijkbaar moeilijk te vinden (heeft vermoedelijk ook met de bandenmaat en de populariteit hiervan te maken).
Ik heb ook al een mailtje naar een lokale bandenspecialist gedaan, daar kan ik ten vroegste morgen een antwoord op krijgen. En ik ga ook eens bij de Volvo dealer navragen, want zij hebben soms hele mooie acties op banden.
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
Als het goed moet zijn in de regen moet je geen Continental pakken. Zeker op een 740 of 240 zijn Conti's echt niet fijn.
Als je het ding ook in de winter gebruikt (maar geen zin hebt in een setje extra) zou ik kijken naar Allseasons, die doen het prima onder een 740 en heb je ook in veel gevallen prima grip mee in de regen en sneeuw. Aanraders zijn de Vredestein Quatrac en Michelin Crossclimate. En gooi er 15-inch velgen onder ipv de 14-inch ballonbanden.
Zeker op een 740 of 240 zijn Conti's echt niet fijn. Als je het ding ook in de winter gebruikt (maar geen zin hebt in een setje extra) zou ik kijken naar Allseasons, die doen het prima onder een 740 en heb je ook in veel gevallen prima grip mee in de regen en sneeuw. Aanraders zijn de Vredestein Quatrac en Michelin Crossclimate. En gooi er 15-inch velgen onder ipv de 14-inch ballonbanden.
De crossclimate bestaat niet voor de 14 inch velgen. En de velgen moeten absoluut blijven. Er mogen enkel de originele RVS wieldoppen onder komen van mij (iets met nostalgie).
Als de conti's premium niet goed in de regen zijn, waarom zijn dit dan de enige banden met een A label (van de banden in mijn maat bedoel ik dan)?
Als de conti's premium niet goed in de regen zijn, waarom zijn dit dan de enige banden met een A label (van de banden in mijn maat bedoel ik dan)?
Fraaie kar @Youk !
Die 14" maken 'm wel
Ik heb zelf prima ervaring met Continentals, maar dan op een 16" maat (V40 station).
Prima banden om eerlijk te zijn.
Die 14" maken 'm wel
Ik heb zelf prima ervaring met Continentals, maar dan op een 16" maat (V40 station).
Prima banden om eerlijk te zijn.
Rig: Intel Core i7 14700KF, ROG Z790 Hero EVA-02, ROG RTX4080 OC powered || Phone: Apple iPhone 15 Pro Max BT 512GB || Ride: Volvo V60 Polestar MY2017 at 120k km
Nou, als ik echt mijn best doe in de T5 in de v50 haal ik de 7.2/100 makkelijk. Volgens de huidige boordcomputer stand rijd ik na 100km voornamelijk provinciaal zelfs 1100 KM op een tank
Dat moet zeker naar de 6.5 liter kunnen voor jou!
:strip_icc():strip_exif()/u/313842/crop67fa6677cf8d5_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/291933/ABs.jpg?f=community)
