:strip_icc():strip_exif()/u/6607/klootviool2.jpg?f=community)
Ohja zorg dat je dak ook droog is, anders laat het rubber onder de voet zwarte vlekken achter 
(again, voor auto's zonder dakrails)
(again, voor auto's zonder dakrails)
:strip_exif()/u/39791/casta.gif?f=community)
Ik heb vandaag nog een keer geprobeerd om de fiets in mijn kofferbak te krijgen en nu past hij wel, het stuur moet inderdaad als eerste naar binnen. Echt handig ging het nog niet maar dat zal wel beter gaan met wat meer ervaring.
Ik kwam alleen al met de trapper tegen de achterbumper aan
, dus daar moet ik nog wel een bescherminghoes voor kopen. Ik denk dat ik hiermee het idee van een fietsdrager op het dak maar laat varen.
Ik kwam alleen al met de trapper tegen de achterbumper aan
, dus daar moet ik nog wel een bescherminghoes voor kopen. Ik denk dat ik hiermee het idee van een fietsdrager op het dak maar laat varen.
BlaBlaBla
:strip_icc():strip_exif()/u/83849/pat1.jpg?f=community)
Geen ervaring bij Volvo, wel met dakdragers. Zoonlief zeilt in een optimistje en die moet ook wel eens mee op het dak. Om het maar gewoon te zeggen zoals het is, dat is compleet k#dt. Je staat altijd boven je macht te tillen, je moet de boel goed vastsjorren en daarnaast is het gefluit onderweg ook geen pretje.:
Ik ben van plan om voor mijn V40 een dakdrager te kopen om hiermee mijn MTB te kunnen vervoeren. Ik vraag me alleen af zo'n dakdrager schade aan je lak kan veroorzaken.
Iemand ervaring mee?
Daarom moet mijn 'V70 te be' ook een trekhaak krijgen. Dan kan daar een aanhanger achter waar dat ding zo in kan.
Volgens mij gaat in iets mindere mate hetzelfde op voor een fiets op het dak. Het kan, maar of het nou zo ideaal is...
Groot genoeg voor 2 hoofdletters
Ik kan ook wel bevestigen dat ik baal dat ik geen (afneembare) trekhaak op mijn V40 heb genomen
BlaBlaBla
/u/2820/crop60efd54698630_cropped.png?f=community)
Dat is altijd de eerste optie die ik erbij doe.:
[...]
Ik kan ook wel bevestigen dat ik baal dat ik geen (afneembare) trekhaak op mijn V40 heb genomen
Verwijderd
Sinds kort hoor ik na loslaten remmen nog 2 a 3 seconden een piep vanuit de rem (vermoed ik) linksvoor op mijn V60. Iemand die weet wat dit kan zijn en hoe op te lossen? Het is minimaal maar het blijft een Volvo en die wil ik zonder piepjes en kraakjes hebben. 
:strip_icc():strip_exif()/u/173710/crop5ac51d72435bb_cropped.jpeg?f=community)
Bereid je dan maar vast voor, elke Volvo gaat piepjes en kraakjes vertonen op den duur:
Sinds kort hoor ik na loslaten remmen nog 2 a 3 seconden een piep vanuit de rem (vermoed ik) linksvoor op mijn V60. Iemand die weet wat dit kan zijn en hoe op te lossen? Het is minimaal maar het blijft een Volvo en die wil ik zonder piepjes en kraakjes hebben.
/u/50073/crop674eaedfe0d95_cropped.png?f=community)
ik heb er nooit problemen mee gehad, heb jaren met MTB's op het dak gereden, kwestie van de juiste spullen.
dakdragers die waren merkspecifiek, paste precies in de gaatjes op de dakrail/deurpost.
daarop de Thule Proride, MTB's wegen niet zoveel dus die pak je bij de voor- en achtervork beet en slinger je zo op het dak, beugel klem je op het frame, bandjes door de velgen heen en fiets kan geen kant meer op.
huidige auto heeft een trekhaak, dus heb ze er nu achter hangen.
:strip_icc():strip_exif()/u/291933/ABs.jpg?f=community)
Verwijderd
Waarschijnlijk blijft de klauw gewoon een beetje hangen, zou met een goede schoonmaakbeurt opgelost moeten zijn. Ondanks dat je het maar een paar seconde hoort al gecheckt of de klauw permanent blijft hangen? Dan zou je wiel warm aan kunnen voelen na een ritje.:
Sinds kort hoor ik na loslaten remmen nog 2 a 3 seconden een piep vanuit de rem (vermoed ik) linksvoor op mijn V60. Iemand die weet wat dit kan zijn en hoe op te lossen? Het is minimaal maar het blijft een Volvo en die wil ik zonder piepjes en kraakjes hebben.
Bedenk eerst even hoever je wilt gaan met demonteren, remvloeistof uit het systeem krijgen is niet zo lastig maar daarna afvullen en ontluchten is een andere klus
edit: sommige mensen gebruiken kopervet op het loopwerk van de klauw, misschien dat dit bij een V60 vaker wordt toegepast?
[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 21-04-2017 12:26 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Het mag dan niet helemaal puur Volvo zijn, maar met de originele radio/navi was geen land meer te bezeilen. In mijn S40, phase II uit 2002. Enige wat ie nog deed is de automatisch antenne uitsteken als ie aanging en daar bleef het bij. Geen beeld, geen geluid, geen navi meer.
De geleiderail waar de oude unit in en uit glijdt moest iets breder gemaakt worden. En er waren twee verloopstekker nodig, een ISO kabel en een antenne kabel. De unit is nu direct aan de slee bevestigd en vastgeschroeft. De bezel van de oude radio was helaas niet meer in te zetten, het formaat van de oude en nieuwe radio pastte niet op elkaar.
En er was weer geluid, handsfree bellen, muziek, fm en navigatie. Even de telefoon aan als hotspot als je de adres en route gegevens ophaalt, daarna kan hij uit en navigeert google maps je keurig waar je heen wilt.
De usb kabels onder de radio, ik weet nog niet of ik ze echt ga gebruiken, kan ze er onder wegduwen uit het zicht.
De GPS antenne is rechts in de hoek bij de voorruit gemonteerd, geeft uitstekend signaal.
En het handsfree bellen werkt erg goed, zelfs als je lekker vlot rijdt op de snelweg.
Dashboard open.
https://drive.google.com/...aU01nVTg/view?usp=sharing
Unit los erbij.
https://drive.google.com/...lVVFmRG8/view?usp=sharing
Eindresultaat.
https://drive.google.com/...FREhTTlE/view?usp=sharing
Ondanks dat het dashboard glooit, en de radio recht is ben ik erg tevreden over.
Het is een Atoto 7" Android radio, voor 175eu
Enige punt dat ik nog wil doen is de antenne power aansluiting vastmaken. Dat lukte gisterochtend nog niet, maar we hebben inmiddels het wiringdiagram van de ISO kabel erbij, en we weten nu welke kabel doorgelinkt moet worden.
De geleiderail waar de oude unit in en uit glijdt moest iets breder gemaakt worden. En er waren twee verloopstekker nodig, een ISO kabel en een antenne kabel. De unit is nu direct aan de slee bevestigd en vastgeschroeft. De bezel van de oude radio was helaas niet meer in te zetten, het formaat van de oude en nieuwe radio pastte niet op elkaar.
En er was weer geluid, handsfree bellen, muziek, fm en navigatie. Even de telefoon aan als hotspot als je de adres en route gegevens ophaalt, daarna kan hij uit en navigeert google maps je keurig waar je heen wilt.
De usb kabels onder de radio, ik weet nog niet of ik ze echt ga gebruiken, kan ze er onder wegduwen uit het zicht.
De GPS antenne is rechts in de hoek bij de voorruit gemonteerd, geeft uitstekend signaal.
En het handsfree bellen werkt erg goed, zelfs als je lekker vlot rijdt op de snelweg.
Dashboard open.
https://drive.google.com/...aU01nVTg/view?usp=sharing
Unit los erbij.
https://drive.google.com/...lVVFmRG8/view?usp=sharing
Eindresultaat.
https://drive.google.com/...FREhTTlE/view?usp=sharing
Ondanks dat het dashboard glooit, en de radio recht is ben ik erg tevreden over.
Het is een Atoto 7" Android radio, voor 175eu
Enige punt dat ik nog wil doen is de antenne power aansluiting vastmaken. Dat lukte gisterochtend nog niet, maar we hebben inmiddels het wiringdiagram van de ISO kabel erbij, en we weten nu welke kabel doorgelinkt moet worden.
[ Voor 13% gewijzigd door _Apache_ op 23-04-2017 13:00 ]
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
Verwijderd
Tnkx! Ik ga er eens werk van maken.:
[...]
Waarschijnlijk blijft de klauw gewoon een beetje hangen, zou met een goede schoonmaakbeurt opgelost moeten zijn. Ondanks dat je het maar een paar seconde hoort al gecheckt of de klauw permanent blijft hangen? Dan zou je wiel warm aan kunnen voelen na een ritje.
Bedenk eerst even hoever je wilt gaan met demonteren, remvloeistof uit het systeem krijgen is niet zo lastig maar daarna afvullen en ontluchten is een andere klus
edit: sommige mensen gebruiken kopervet op het loopwerk van de klauw, misschien dat dit bij een V60 vaker wordt toegepast?
Die vokvo radios zijn ook niet echt alles. Hier ook al jaren vervangen door een 2din, overweeg ook een android 2din icm foobar mobiele versie de ultieme oplossing.:
Het mag dan niet helemaal puur Volvo zijn, maar met de originele radio/navi was geen land meer te bezeilen. In mijn S40, phase II uit 2002. Enige wat ie nog deed is de automatisch antenne uitsteken als ie aanging en daar bleef het bij. Geen beeld, geen geluid, geen navi meer.
De geleiderail waar de oude unit in en uit glijdt moest iets breder gemaakt worden. En er waren twee verloopstekker nodig, een ISO kabel en een antenne kabel. De unit is nu direct aan de slee bevestigd en vastgeschroeft. De bezel van de oude radio was helaas niet meer in te zetten, het formaat van de oude en nieuwe radio pastte niet op elkaar.
En er was weer geluid, handsfree bellen, muziek, fm en navigatie. Even de telefoon aan als hotspot als je de adres en route gegevens ophaalt, daarna kan hij uit en navigeert google maps je keurig waar je heen wilt.
De usb kabels onder de radio, ik weet nog niet of ik ze echt ga gebruiken, kan ze er onder wegduwen uit het zicht.
De GPS antenne is rechts in de hoek bij de voorruit gemonteerd, geeft uitstekend signaal.
En het handsfree bellen werkt erg goed, zelfs als je lekker vlot rijdt op de snelweg.
Dashboard open.
https://drive.google.com/...aU01nVTg/view?usp=sharing
Unit los erbij.
https://drive.google.com/...lVVFmRG8/view?usp=sharing
Eindresultaat.
https://drive.google.com/...FREhTTlE/view?usp=sharing
Ondanks dat het dashboard glooit, en de radio recht is ben ik erg tevreden over.
Het is een Atoto 7" Android radio, voor 175eu
Enige punt dat ik nog wil doen is de antenne power aansluiting vastmaken. Dat lukte gisterochtend nog niet, maar we hebben inmiddels het wiringdiagram van de ISO kabel erbij, en we weten nu welke kabel doorgelinkt moet worden.
:strip_icc():strip_exif()/u/313842/crop67fa6677cf8d5_cropped.jpg?f=community)
Als onderbreking van alle leasebakken, hier mijn 960, nu met matzwarte Thor's, en de remmen weer netjes zilver.
---RAWE CEEK!!!---
:strip_exif()/u/592319/crop57fcc8b8c3795.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/33843/GoT-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Overgenomen van @Verwijderd ?
Die zwarte velgen zijn mijn ding niet zo maar verder
Eerste toelating 1 november 1994, dus het is een MY95 en dan is het dus origineel
Je hebt dus een 'vroege' 964-II te pakken.
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
Ik wist alleen dat die koplampen bij de update in 95 kwamen, wist niet dat ze al in 94 uitgeleverd werden.:
[...]
Overgenomen van @Verwijderd ?
Die zwarte velgen zijn mijn ding niet zo maar verder
[...]
[...]
Eerste toelating 1 november 1994, dus het is een MY95 en dan is het dus origineel
Helaas wel een automaat, als je een handbak had, had ik interesse
Respect to the man in the icecream van!
Net even 102 competition erin gemikt en hij spint weer lekker, die oude baas. Als toetje wat motorolie en voor de snotneus nieuwe ruitenwissers en vers tranenwater
* Falcon zoon vind het maar een oude bak
* Falcon zoon vind het maar een oude bak
"We never grow up. We just learn how to act in public" - "Dyslexie is a bitch"
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Die 960 is echt dik. Ik wil eigenlijk een V90 3.0, dat is voor mij de ultieme Volvo Helaas ook erg zwaar en tegenwoordig aardig aan de prijs
Trouwens, kan je bij die 960/S90 (de sedan dus) wel de achterbank neerklappen? Bij mijn 944 kon dat niet, en daar kwam ik pas achter nadat ik 'm had gekocht. Dat was echt een gemis
Helaas ook erg zwaar en tegenwoordig aardig aan de prijs Trouwens, kan je bij die 960/S90 (de sedan dus) wel de achterbank neerklappen? Bij mijn 944 kon dat niet, en daar kwam ik pas achter nadat ik 'm had gekocht. Dat was echt een gemis
Vaak bu'j te bang!
Is inmiddels 2.5 jaar geleden dus weet het niet meer precies. Mede tweaker uit Den Bosch. Voor het geld wat ik er voor heb betaald, had ik nooit verwacht dat hij al 3x zonder opmerking door de apk zou komen.:
[...]
Overgenomen van @Verwijderd ?
Die zwarte velgen zijn mijn ding niet zo maar verder
De Thor's waren in zo'n slechte staat kwa lak, dat ik geen keus had. Ze waren bruin zilver.
Kan bij deze ook niet, komt volgens mij door het SIPS systeem. Inderdaad vrij lastig, gelukkig heb ik nog een skiluik.:
Die 960 is echt dik. Ik wil eigenlijk een V90 3.0, dat is voor mij de ultieme Volvo
Trouwens, kan je bij die 960/S90 (de sedan dus) wel de achterbank neerklappen? Bij mijn 944 kon dat niet, en daar kwam ik pas achter nadat ik 'm had gekocht. Dat was echt een gemis
[ Voor 4% gewijzigd door NoFearCreations op 24-04-2017 21:07 ]
---RAWE CEEK!!!---
Deze dus?:
Die 960 is echt dik. Ik wil eigenlijk een V90 3.0, dat is voor mij de ultieme Volvo
(over de prijs kunnen we altijd babbelen
)
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
Sips is de balk onder de stoelen. Heeft niets te maken met het niet kunnen vouwen van je achterbank. Zowel in de 240, 940, 740 als 960 kun je bij de sedan versies de achterband niet inklappen. Een skivak hoorde wel tot de mogelijkheden als optie.:
[...]
Is inmiddels 2.5 jaar geleden dus weet het niet meer precies. Mede tweaker uit Den Bosch. Voor het geld wat ik er voor heb betaald, had ik nooit verwacht dat hij al 3x zonder opmerking door de apk zou komen.
De Thor's waren in zo'n slechte staat kwa lak, dat ik geen keus had. Ze waren bruin zilver.
[...]
Kan bij deze ook niet, komt volgens mij door het SIPS systeem. Inderdaad vrij lastig, gelukkig heb ik nog een skiluik.
Respect to the man in the icecream van!
:strip_icc():strip_exif()/u/3550/S2462.jpg?f=community)
Jammer, dan valt een 960/S90 voor mij definitief af. De 940 had ook een ski-luik maar echt heel praktisch was dat ook niet. (behalve als je ski's mee moet nemen:
[...]
Is inmiddels 2.5 jaar geleden dus weet het niet meer precies. Mede tweaker uit Den Bosch. Voor het geld wat ik er voor heb betaald, had ik nooit verwacht dat hij al 3x zonder opmerking door de apk zou komen.
De Thor's waren in zo'n slechte staat kwa lak, dat ik geen keus had. Ze waren bruin zilver.
[...]
Kan bij deze ook niet, komt volgens mij door het SIPS systeem. Inderdaad vrij lastig, gelukkig heb ik nog een skiluik.
)
Vaak bu'j te bang!
/u/356143/crop646d08b33ffe7.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/219794/1.jpg?f=community)
Nog 1x slapen en ik mag mijn 'nieuwe' 965-II gaan afhalen bij de verkoper 
Helaas wordt het verhaal dan even op pauze gezet want mijn eigen garage (al 2 generaties gespecialiseerd in Volvo, maar geen officiële dealer) mag geen gelijkvormigheidsattest afleveren, dus ik moest een afspraak maken met een officiële dealer, en die hebben pas tijd vanaf 15 mei... Kostprijs van het attest: 130 EUR, oja, we hebben ook een uurtje werk nodig om wat dingen te noteren à 90 EUR/uur... Whut? zijn die niet beschaamd?
Nuja, dat papiertje is nodig om de auto ingeschreven te krijgen, dus dat moet dan maar...
Helaas wordt het verhaal dan even op pauze gezet want mijn eigen garage (al 2 generaties gespecialiseerd in Volvo, maar geen officiële dealer) mag geen gelijkvormigheidsattest afleveren, dus ik moest een afspraak maken met een officiële dealer, en die hebben pas tijd vanaf 15 mei... Kostprijs van het attest: 130 EUR, oja, we hebben ook een uurtje werk nodig om wat dingen te noteren à 90 EUR/uur... Whut?
zijn die niet beschaamd? Nuja, dat papiertje is nodig om de auto ingeschreven te krijgen, dus dat moet dan maar...
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
Ik zou willen dat ik in Nederland naar m'n dealer mocht voor zoiets in plaats van naar de RDW:
Nog 1x slapen en ik mag mijn 'nieuwe' 965-II gaan afhalen bij de verkoper
Helaas wordt het verhaal dan even op pauze gezet want mijn eigen garage (al 2 generaties gespecialiseerd in Volvo, maar geen officiële dealer) mag geen gelijkvormigheidsattest afleveren, dus ik moest een afspraak maken met een officiële dealer, en die hebben pas tijd vanaf 15 mei... Kostprijs van het attest: 130 EUR, oja, we hebben ook een uurtje werk nodig om wat dingen te noteren à 90 EUR/uur... Whut?
Nuja, dat papiertje is nodig om de auto ingeschreven te krijgen, dus dat moet dan maar...
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
B.v.
Nouja, ik denk dat m'n volgende auto weer een Volvo wordt (of een Lexus LS400
). Ik heb nu een Avensis station, het rijdt allemaal prima enzo, eigenlijk gewoon heel erg goed, maar er zit niet heel veel emotie in (nu zit dat in een Volvo ook niet echt, maar allicht meer dan een Toyota ).Mss wordt het wel zo'n zelfde S80 als ik had, maar dan gewoon met een stuk minder kilometers.
Vaak bu'j te bang!
Dat papiertje is nog het gemakkelijkste van de papierwinkel denk ik...:
[...]
Ik zou willen dat ik in Nederland naar m'n dealer mocht voor zoiets in plaats van naar de RDW
0. (reeds gedaan) tijdelijke verzekering regelen om met de auto naar huis te mogen rijden.
1. Morgen naar de verkoper om de auto op te halen, samen met hen naar de RDW om de auto af te melden en te registreren voor export.
2. 15 mei naar een officiële dealer in België om een Belgisch gelijkvormigheidsattest te krijgen (auto is uit 1995, wat een beetje een moeilijke periode is voor import in België. Moest de auto 3 jaar ouder zijn kon ik die inschrijven als oldtimer, heb ik geen gelijkvormigheidsattest nodig. Was de auto 3 jaar jonger dan had die waarschijnlijk al een Europese goedkeuring en heb ik verder niks meer nodig. Als Volvo zou weigeren een gelijkvormigheidsattest af te leveren moet ik het doen via een homologatiekeuring, kost ook >100 en duurt enkele maanden)
3. Tussendoor nog ergens naar een douane kantoor om de auto op papier te importeren.
4. Naar de keuring met de auto en alle papieren, als daar alles goed is krijg ik eindelijk een papiertje "aanvraag tot inschrijving" waarmee ik:
5. Naar de verzekering om de wagen te verzekeren, zij regelen ook de inschrijving bij de DIV.
Nog een maand papiermolen te gaan. Niet dat het moeilijk is, het is gewoon allesbehalve efficiënt... Gelukkig is het tegenwoordig beter geregeld met de Europese goedkeuringen, maar voor een klassieker te importeren die van voor die periode stamt is het dus nog wat anders
Nog even een zoethoudertje: deze keer met de Borbet's ipv de standaard wielen:
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
:strip_exif()/u/24521/gotroot.gif?f=community)
Heb sinds iets meer dan een jaar een V50 (1.8 benzine, met bijna 3 ton op de klok, de oliezuupert ) en bevalt verder erg goed! Laatst bij een koude start sloeg die na het starten vrijwel meteen weer af. Dit is nu een keer of 2-3 gebeurd. Iemand enig idee wat dit zou kunnen zijn?
) en bevalt verder erg goed! Laatst bij een koude start sloeg die na het starten vrijwel meteen weer af. Dit is nu een keer of 2-3 gebeurd. Iemand enig idee wat dit zou kunnen zijn?
Vanmiddag de testrit gemaakt in de V70 T4 van een jaartje oud. Man, wat een heerlijke wagen! Automaat functioneert prima, heerlijke rust en luxe aan boord. Wel grappig was dat de navigatie alleen naar mijn vrouw wilde luisteren. Ergens wel verstandig van de auto, maar ondanks dat, wel minpunten!
Wel merk je echt dat je met een grotere auto onderweg ben, dat zal wel een kwestie van wennen worden.
Wel merk je echt dat je met een grotere auto onderweg ben, dat zal wel een kwestie van wennen worden.
Groot genoeg voor 2 hoofdletters
Wees blij in nederlanf, onze rdw en en apk die gebaseerd is op zweden is peuleschil vergeleken met onze buurlanden belgie en duitsland. En dat foet niks ten onder aan de kwaliteut, maar meer aan het zeikniveau. Zweden wad begin jaren 80 het eerste land binnen de eu met een apk systeem.:
[...]
Ik zou willen dat ik in Nederland naar m'n dealer mocht voor zoiets in plaats van naar de RDW
Dat deden ze expres, dan kocht je de duurdere station. De sedan was volgens volvo specs er ook niet opgebouwd ivm slappere vering. Merk daar zelf niks can, ondanks dat ik de veren en de nivomats van 97er turbo sedan starre achteras op mn 1990 turbo station heb gemonteerd. En voordeel kont staat niet onnodig omhoog wanneer er geen gewicht in zit, het levelled zichzelf.:
[...]
Jammer, dan valt een 960/S90 voor mij definitief af. De 940 had ook een ski-luik maar echt heel praktisch was dat ook niet. (behalve als je ski's mee moet nemen
Beste upgrade ooit ivm doorhangende auto met slechte monroe dempers van vorige eigenaar en versleten veren. Links hing die 3 cm verder door dan rechts.
Verwijderd
Navigatie/stemcontrole kan je inleren op je eigen stem. Misschien had de vorige eigenaar een hoge vrouwelijke stem of was het zelfs een vrouw (lijkt me sterk, typische mannenbak een Volvo).:
Vanmiddag de testrit gemaakt in de V70 T4 van een jaartje oud. Man, wat een heerlijke wagen! Automaat functioneert prima, heerlijke rust en luxe aan boord. Wel grappig was dat de navigatie alleen naar mijn vrouw wilde luisteren. Ergens wel verstandig van de auto, maar ondanks dat, wel minpunten!
Wel merk je echt dat je met een grotere auto onderweg ben, dat zal wel een kwestie van wennen worden.
Dat weet ik. Navi gaat ook een reset krijgen zodat het opnieuw ingeleerd kan worden. Maar om heel eerlijk te zijn zit mijn vrouw veel vaker in de auto dan ik, dus typische mannenbak.... 
Groot genoeg voor 2 hoofdletters
Verwijderd
Ja typische mannenbak. Kijk maar om je heen. Wil niet zeggen dat jouw vrouw er niet in kan/mag rijden, dat doet mijn vrouw ook.
:strip_icc():strip_exif()/u/118853/Nintendo_Player_t-shirt_lin.jpg?f=community)
En plots hebben we 3 Volvo's op de oprit
Vriendin is vandaag op haar nieuwe job begonnen en krijgt daar voorlopig een huurauto. Komt ze thuis met een splinternieuwe V40 D2 automaat met 1000 km op de teller.
Het staat nu wel vol naast het huis met mijn XC60 (te koop) 960 (net geïmporteerd, wachten op gelijkvormigheidsattest) haar BMW 118d (ook te koop) en nu dus die V40
Vriendin is vandaag op haar nieuwe job begonnen en krijgt daar voorlopig een huurauto. Komt ze thuis met een splinternieuwe V40 D2 automaat met 1000 km op de teller.
Het staat nu wel vol naast het huis met mijn XC60 (te koop) 960 (net geïmporteerd, wachten op gelijkvormigheidsattest) haar BMW 118d (ook te koop) en nu dus die V40
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
:strip_exif()/u/16970/crop57cd1ef1eb0d0.gif?f=community)
Ik heb gisteren mijn eerste Volvo opgehaald, het is een 240DL 2.3 uit 1990 met 260K op de teller, een originele NL auto met logische NAP en geen roest, ben er erg blij mee
Nu nog ff een paar mooie corona velgen scoren en nieuwe bandjes erop en dan kan ik er weer ff tegenaan.
Mijn V70 is inmiddels bijna de dagelijkse auto van m'n dochter (ik ga toch op de fiets naar het werk).:
Ja typische mannenbak. Kijk maar om je heen. Wil niet zeggen dat jouw vrouw er niet in kan/mag rijden, dat doet mijn vrouw ook.
Vanmorgen de afspraak gemaakt met de dealer dat hij de 17e onze V70 mag afleveren 
Achteruitrijcamera en trekhaak worden netjes gemonteerd. Het is echt opvallend hoe gewend je aan zo'n camera raakt (onze huidige Auris heeft dat standaard).
Als je het dan ineens niet meer heb, mis je echt iets, terwijl we voor de Auris uiteraard nooit zo'n camera gemist hebben.
Achteruitrijcamera en trekhaak worden netjes gemonteerd. Het is echt opvallend hoe gewend je aan zo'n camera raakt (onze huidige Auris heeft dat standaard).
Als je het dan ineens niet meer heb, mis je echt iets, terwijl we voor de Auris uiteraard nooit zo'n camera gemist hebben.
Groot genoeg voor 2 hoofdletters
:strip_icc():strip_exif()/u/94119/358157.jpg?f=community)
Prachtig:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Ik heb gisteren mijn eerste Volvo opgehaald, het is een 240DL 2.3 uit 1990 met 260K op de teller, een originele NL auto met logische NAP en geen roest, ben er erg blij mee
Nu nog ff een paar mooie corona velgen scoren en nieuwe bandjes erop en dan kan ik er weer ff tegenaan.
. Ga je hem op kwart tarief rijden? 'k zit zelf te kijken om mijn Saab 9-3SS in te wisselen voor een Volvo 164, voor naast de amazon. Merk wel nu dat ik een week of 3 elke dag in de Amazon rij dat mijn armen wat slapjes voelen door het gebrek aan stuurbekrachtiging
Mitsubishi externe temperatuur sensor (Home Assistant compatible): V&A - ClimaControl - Ook voor Panasonic & LG.
Gave bak!:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Ik heb gisteren mijn eerste Volvo opgehaald, het is een 240DL 2.3 uit 1990 met 260K op de teller, een originele NL auto met logische NAP en geen roest, ben er erg blij mee
Nu nog ff een paar mooie corona velgen scoren en nieuwe bandjes erop en dan kan ik er weer ff tegenaan.
Zelf zou ik voor Virgo's gaan als je toch 15" wilt blijven rijden, staat net iets sportiever dan de Corona's imo.
Dat kan niet hé! omdat hij van 1990 is kan hij pas in 2019 gebruik gaan maken van de oldtimerregeling.:
[...]
Prachtig
Merk wel nu dat ik een week of 3 elke dag in de Amazon rij dat mijn armen wat slapjes voelen door het gebrek aan stuurbekrachtiging
(en terecht trouwens, late type 240's zijn in mijn ogen geen oldtimers
)Tip voor de 164 zoektocht. Zoek er ééntje met onderhoudshistorie. Bij die 2.7 PRV motoren is het heel belangrijk dat de olie erg regelmatig gewisseld wordt. De oliekanalen in die blokken zijn namelijk dusdanig klein dat bij een kleine opstopping het hele blok in de soep loopt.
Dat is de voornaamste reden dat die PRV motoren zo'n slechte naam hebben en iedereen er met een boog omheen loopt. De 2.8 is een stukje beter, maar ver van betrouwbaar en goed.
Respect to the man in the icecream van!
Euh? Na 25 jaar is kwarttarief en na 40 jaar belastingvrij.:
[...]
Gave bak!
Zelf zou ik voor Virgo's gaan als je toch 15" wilt blijven rijden, staat net iets sportiever dan de Corona's imo.
[...]
Dat kan niet hé! omdat hij van 1990 is kan hij pas in 2019 gebruik gaan maken van de oldtimerregeling.
(en terecht trouwens, late type 240's zijn in mijn ogen geen oldtimers
Goede tip! Thanks
Ik sta open voor andere types met vergelijkbaar bouwjaar )is net wat er voorbij komt. De B18 in de Amazon lijkt wel prachtig betrouwbaar te zijn en tuft als een zonnetje.
Mitsubishi externe temperatuur sensor (Home Assistant compatible): V&A - ClimaControl - Ook voor Panasonic & LG.
Die 25 jaar was bij de invoering in 2013 voor auto's met een bouwjaar van 1987 of eerder, maar het is een overgangsregeling die wordt toegepast om de overgang van de oude belastingregels naar de nieuwe regels te versoepelen.:
[...]
Euh? Na 25 jaar is kwarttarief en na 40 jaar belastingvrij.
[...]
Goede tip! Thanks
Ik sta open voor andere types met vergelijkbaar bouwjaar )is net wat er voorbij komt. De B18 in de Amazon lijkt wel prachtig betrouwbaar te zijn en tuft als een zonnetje.
Voor de oldtimerregeling moest je auto in 2013 het bouwjaar van 1987 hebben of ervoor.
Voor 2015 uit 1988
Voor 2017 uit 1989
Voor 2019 uit 1990
Auto's van na 1990 worden pas bij 30 jaar geschikt voor de oldtimerregeling.
Dus een auto van 1990 kan in 2019 pas als Oldtimer geregistreerd worden voor de oldtimerregeling en vanaf 40 jaar oud is hij pas volledig belasting vrij.
Waarom denk je dat Volvo 240's van 1987 en ouder duurder zijn dan de nieuwere?
Respect to the man in the icecream van!
Ahh oke, weer wat geleerd
Mitsubishi externe temperatuur sensor (Home Assistant compatible): V&A - ClimaControl - Ook voor Panasonic & LG.
:strip_icc():strip_exif()/u/21812/057lg.jpg?f=community)
Dan ben ik erg benieuwd naar het geluid van de B30! De B18 maakt(voor mij) al mooi geluid maar een 6 cilinder, oei oei oei
. Wat zullen die twee mooi bij elkaar staan. * LED-Maniak is helemaal verliefd op de oudere auto's.
[ Voor 10% gewijzigd door LED-Maniak op 04-05-2017 13:27 ]
Mitsubishi externe temperatuur sensor (Home Assistant compatible): V&A - ClimaControl - Ook voor Panasonic & LG.
Ha ja dat herken ik, ik heb 3 jaar een 144 met een B20(A) uit '73 als dagelijkse auto gereden. Die staat nu in een loods, alwaar ik probeer hem in een dusdanige staat te krijgen dat hij weer dienst kan gaan doen, een V40 bied toch een stuk minder emotie, hoe fijn en comfortabel (en snel) ook.:
[...]
Dan ben ik erg benieuwd naar het geluid van de B30! De B18 maakt(voor mij) al mooi geluid maar een 6 cilinder, oei oei oei
* LED-Maniak is helemaal verliefd op de oudere auto's.
Als self-proclaimed Volvosoof had ik het moeten weten:
[...]
Daar hoef je niet je excuses voor aan te bieden, vergissen is menselijk
Respect to the man in the icecream van!
Over de 144 gesproken, dit was hem in betere dagen:
Nu staat hij er zo bij:
Gelukkig heb ik nu de afbreekfase bijna gehad en kan ik gaan beginnen met opbouwen. Afgelopen zaterdag is het eindelijk gelukt om de krukas poelie los te krijgen. Die zat natuurlijk goed vast, en bij het losdraaien reed de auto gewoon weg, dwars door de (ok niet zo'n geweldige, maar toch) handrem heen e.d.. Na allerlei moeilijke verhalen op internet, met tips als schroevendraaier tegen de starterkrans tot zelfs een vast gelaste startmotor monteren, kreeg ik ineens het lumineuze idee om gewoon een paar bakstenen achter de wielen te leggen.
Hij lekte namelijk olie als een malle bij de voorste keerring, nu kon ik daar eindelijk bij, blijkt er helemaal geen keerring meer in te zitten.
Nu staat hij er zo bij:
Gelukkig heb ik nu de afbreekfase bijna gehad en kan ik gaan beginnen met opbouwen. Afgelopen zaterdag is het eindelijk gelukt om de krukas poelie los te krijgen. Die zat natuurlijk goed vast, en bij het losdraaien reed de auto gewoon weg, dwars door de (ok niet zo'n geweldige, maar toch) handrem heen e.d.. Na allerlei moeilijke verhalen op internet, met tips als schroevendraaier tegen de starterkrans tot zelfs een vast gelaste startmotor monteren, kreeg ik ineens het lumineuze idee om gewoon een paar bakstenen achter de wielen te leggen
.Hij lekte namelijk olie als een malle bij de voorste keerring, nu kon ik daar eindelijk bij, blijkt er helemaal geen keerring meer in te zitten
.
Je kunt ook een slagmoersleutel (enkel voor het loshalen) gebruiken. Dan schrikt die bout en komt hij eenvoudig los.:
Over de 144 gesproken, dit was hem in betere dagen:
[afbeelding]
Nu staat hij er zo bij:
[afbeelding]
Gelukkig heb ik nu de afbreekfase bijna gehad en kan ik gaan beginnen met opbouwen. Afgelopen zaterdag is het eindelijk gelukt om de krukas poelie los te krijgen. Die zat natuurlijk goed vast, en bij het losdraaien reed de auto gewoon weg, dwars door de (ok niet zo'n geweldige, maar toch) handrem heen e.d.. Na allerlei moeilijke verhalen op internet, met tips als schroevendraaier tegen de starterkrans tot zelfs een vast gelaste startmotor monteren, kreeg ik ineens het lumineuze idee om gewoon een paar bakstenen achter de wielen te leggen
Hij lekte namelijk olie als een malle bij de voorste keerring, nu kon ik daar eindelijk bij, blijkt er helemaal geen keerring meer in te zitten
Maar vraag, als je je auto al zover gesloopt hebt. Waarom haal je dan het blokje er ook niet even uit?
Respect to the man in the icecream van!
Kom er nu pas op aan het denken, maar dit schatje staat sinds 2 weken bij mij voor de deur. Mijn eerste echt originele 240.
Helemaal origineel, minder als 80.000km gelopen en 99% roestvrij.
Wel heel erg wennen naast 2 lage 240's met turbo, zo'n tamme 2.1 injectie. Maar wel heerlijk zweven!
Helemaal origineel, minder als 80.000km gelopen en 99% roestvrij.
Wel heel erg wennen naast 2 lage 240's met turbo, zo'n tamme 2.1 injectie. Maar wel heerlijk zweven!
Respect to the man in the icecream van!
Klopt, en er ligt er een op mijn sleutel locatie, maar die paste niet tussen de voorste dwarsbalk en de poelie, de bout van de poelie zit op de zelfde hoogte als de balk.
En blok er niet uit omdat mij dat te moeilijk, en te veel werk leek. Bijna alles wat ik aan het doen ben is voor mij de eerste keer, ik ben er ook een beetje in gestapt met de instelling: "We zien wel waar het schip strand". Maar hoe verder ik kom, hoe meer vertrouwen ik er in krijg
. Mooie 244 trouwens, ziet er strak uit.
Motorisch:
Koppakking lek
Olie lekkage via de voorste keerring.
Hij loopt niet meer op benzine, alleen LPG (startte hij ook altijd op), carburateur reviseren waarschijnlijk.
Body:
Voorspatbord links is behoorlijk rot, ben nog op zoek naar een goede vervanger.
Front is ook behoorlijk rot, maar misschien nog wel te redden als ik geen goede vervangende kan vinden.
Links en rechts achter stukjes dorpel behoorlijk gaar, al uit geslepen en vervangende stukjes op maat geslepen, maar moet nog even leren lassen. (of iemand vinden die ze er in wil lassen voor mij)
Verder nog wat vage elektrische issues in het interieur, vermoedelijk alleen een kwestie van de contactjes van het zekering kastje opschuren.
Koppakking lek
Olie lekkage via de voorste keerring.
Hij loopt niet meer op benzine, alleen LPG (startte hij ook altijd op), carburateur reviseren waarschijnlijk.
Body:
Voorspatbord links is behoorlijk rot, ben nog op zoek naar een goede vervanger.
Front is ook behoorlijk rot, maar misschien nog wel te redden als ik geen goede vervangende kan vinden.
Links en rechts achter stukjes dorpel behoorlijk gaar, al uit geslepen en vervangende stukjes op maat geslepen, maar moet nog even leren lassen
. (of iemand vinden die ze er in wil lassen voor mij)Verder nog wat vage elektrische issues in het interieur, vermoedelijk alleen een kwestie van de contactjes van het zekering kastje opschuren.
[ Voor 9% gewijzigd door Minneyar op 04-05-2017 15:32 ]
Verwijderd
Ik kreeg vorig jaar een eikenhouten tafelblad van 2x1m achter in de Lolvo V70n, die was natuurlijk maar 6cm dik dus de hoogte kan ik je niet vertellen of dat gaat passen.
Gezien je ervaring met Volvo's neem ik aan dat je weet dat je de zitting van de achterbank er helemaal uit kunt halen zodat je een perfect vlakke laadvloer krijgt?
Ik gok dat het je gaat lukken!
Leuk ding! Maar 100% origineel is 'ie niet als het een 77'er/78'er is.
Niet dat dat boeit, het is een mooi ding! Een van de allerleukste kleuren voor 't oude type 240.
[ Voor 8% gewijzigd door Bart-Willem op 05-05-2017 23:41 ]
Uhm nee, hoe doe ik dat?:
[...]
Gezien je ervaring met Volvo's neem ik aan dat je weet dat je de zitting van de achterbank er helemaal uit kunt halen zodat je een perfect vlakke laadvloer krijgt?
Ik gok dat het je gaat lukken!
Vroeger toen ik een klein led-maniakje was(tussen de 12 en 15 jaar) zei ik altijd dat ik een begrafenisauto wilde hebben omdat die zo mooi klonken 
Nu ik die 164 geluisterd heb, ben ik eigenlijk wel een beetje verliefd.
Vandaag wat roestdelen van de Amazon aangepakt. Zaten op allemaal van die vervelende hoekjes. Bleek de vorige eigenaar het flink geplamuurd te hebben.
Voor nu maar even goed opgeschuurd en in de Brunox gezet, later eens kijken hoe het verder af te werken(lees: als er meer werk is zodat ik het tegelijk kan aanpakken). Meteen even LPG stationair afgesteld en de V-snaar vervangen, loopt nu weer een stuk beter(1:6.5)! Prachtig rustig stationair en als ik gas geef hoor je tenminste het gebrom van een echte motor
Nu ik die 164 geluisterd heb, ben ik eigenlijk wel een beetje verliefd.
Vandaag wat roestdelen van de Amazon aangepakt. Zaten op allemaal van die vervelende hoekjes. Bleek de vorige eigenaar het flink geplamuurd te hebben.
Voor nu maar even goed opgeschuurd en in de Brunox gezet, later eens kijken hoe het verder af te werken(lees: als er meer werk is zodat ik het tegelijk kan aanpakken). Meteen even LPG stationair afgesteld en de V-snaar vervangen, loopt nu weer een stuk beter(1:6.5)! Prachtig rustig stationair en als ik gas geef hoor je tenminste het gebrom van een echte motor
[ Voor 13% gewijzigd door LED-Maniak op 06-05-2017 17:19 ]
Mitsubishi externe temperatuur sensor (Home Assistant compatible): V&A - ClimaControl - Ook voor Panasonic & LG.
Led-Maniak: neem dan een 960 lijkwagen versie, heb je meteen een lijkwagen met een 6 in lijn
Klinkt dat nog wat beschaafd? Ik vind de mijne vrij stil eigenlijk, maar aangezien de uitlaat vorig jaar pas vervangen is door een nieuwe (originele) is het wat zonde om daaraan te gaan prutsen.
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
In de periode dat ik mijn huis aan het verbouwen was reed mijn pa een V70nn. We gingen binnendeuren halen en die konden we (mits de voorstoelen wat verder naar voor te schuiven) gewoon in de koffer leggen en de klep dicht doen waren gewoon standaardeuren van 201,5 cm hoogte. 240 cm zal niet lukken vrees ik. In m'n XC60 heb ik wel al gyproc panelen meegenomen, achterbank plat en passagiersstoel vooruit kantelen en dan op de passagiersstoel laten rusten. Ruime dingen die Volvo's moet nog even uitzoeken of de passagiersstoel van m'n 965 ook voorover kan gekanteld worden.
waren gewoon standaardeuren van 201,5 cm hoogte. 240 cm zal niet lukken vrees ik. In m'n XC60 heb ik wel al gyproc panelen meegenomen, achterbank plat en passagiersstoel vooruit kantelen en dan op de passagiersstoel laten rusten. Ruime dingen die Volvo's moet nog even uitzoeken of de passagiersstoel van m'n 965 ook voorover kan gekanteld worden.
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
Oke oke, jij je zin:
[...]
Leuk ding! Maar 100% origineel is 'ie niet als het een 77'er/78'er is.
Originele volvo's heb ik toch weinig mee, kijkend naar mijn 245
De 244 is trouwens wel met enkel met Originele en NOS Volvo onderdelen onderhouden.
Uitlaat zit nog zelfs een origineel volvo-nummer op.
Aankomend weekeinde ga ik nog nieuwe banden monteren, de versnellingsbak voorzien van nieuwe ATF en de koppeling vervangen, zodat we lekker ongestoord kunnen touren!
Respect to the man in the icecream van!
/u/23979/test2.png?f=community)
Ik heb een T4 uit 2011, en kan mijn kaarten updaten via USB. Helaas staat de nieuwe A4 er nog niet op, na de update van 2.5 uur.....
Wil iedereen die in telekinese gelooft mijn hand opheffen a.u.b.
:strip_icc():strip_exif()/u/773553/crop57fbcef56f6b0_cropped.jpeg?f=community)
Super mooie wagen! Jaloers!:
[...]
Oke oke, jij je zin
Originele volvo's heb ik toch weinig mee, kijkend naar mijn 245
[afbeelding]
De 244 is trouwens wel met enkel met Originele en NOS Volvo onderdelen onderhouden.
Uitlaat zit nog zelfs een origineel volvo-nummer op.
Aankomend weekeinde ga ik nog nieuwe banden monteren, de versnellingsbak voorzien van nieuwe ATF en de koppeling vervangen, zodat we lekker ongestoord kunnen touren!
Lid van het 240-260 register?
😲
Thanks!:
[...]
Super mooie wagen! Jaloers!
Lid van het 240-260 register?
Hij lijkt op de foto trouwens wel netter als dat hij is hoor. Zitten een paar blaasjes onder de lak, maar dat is ook niet erg. Blijft een oude(re) auto.
Als ik lid word van een Volvo-club dan is het het Jongerenregister. Hoewel ik nog niet de behoefte heb gehad om mij te registeren lijkt mij dat gezien mijn volvo-hobby (Bouwen + Rijden) de beste club qua activiteiten. Maar eerst alle Volvo's weer rijdend hebben en dan daar maar eens in verdiepen!
Respect to the man in the icecream van!
/u/18014/icon2.png?f=community)
De nieuwste kaarten kun je hier vinden (check wel even het modeljaar). De nieuwste kaart nu is van november 2016 en vermoedelijk komt deze maand weer een nieuwe update uit. Hopelijk met nieuwe A4
Dat is een andere navigatiesysteem (my2012 is Sensus, bij my2014 en later is dat Sensus Connect), met andere kaarten. Voor jouw auto zijn de kaarten van mei 2016. Hopelijk verschijnt later deze maand ook hiervoor een update:
[...]
Ik heb een T4 uit 2011, en kan mijn kaarten updaten via USB. Helaas staat de nieuwe A4 er nog niet op, na de update van 2.5 uur.....
:strip_exif()/u/154623/Avatar.gif?f=community){kind=avatar}
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
Op dit moment heb ik er 4, waarbij ik er 2 samen heb met mijn broer.
- '83 245 Turbo met B230FK, 15g turbo, ipd nokkenas, 3" Ferrita, Polaris velgen, Wilwood remmen en nog wat andere kleine leuke dingen. (die paarse hierboven)
- '78 244 2.1 GL met minder als 80.000km. (staat op vorige pagina), is origineel en blijft ook origineel.
- '77 242 2.1 DL - Staat op dit moment te wachten op zijn nieuwe motor. Ook een FK + Holset HX35 Turbo, 44mm External Wastegate, 50mm Nuke BOV, 650cc injectoren, M90, IPD nokkenas, GAZ Coiloverset, 300C SRT8 Brembo's met 330mm V70R schijven. Motor is bijna klaar en gaat er dan samen met de M90 versnellingsbak weer in en dan gaan we rustig kijken hoe snel die 4.11 achteras kapot gaat
- '77 265 - Deze is op dit moment nog helemaal kaal. Is enkel een lege carrosserie die geschikt gemaakt moet worden voor op het circuit/weg, maar dan wel met een twist. Wil namelijk heel graag een Station met 4 kuipstoelen maken, inclusief FIA gekeurde rolkooi, T5 + 530d versnellingsbak.
De 242 en 244 moeten dit jaar nog af, de 265 zal nog wel een aantal jaartjes duren gezien mijn huidige woon/werk situatie.
De 242 en 244 heb ik samen met mijn broer gekocht. Hij houdt meer van origineel en ik houd iets meer van Snelle bakstenen. Hij gaf toe aan mijn drang om een redelijk snelle 240 te bouwen en nu geef ik toe om zijn drang naar een lekkere originele 240 te stillen.
En gezien de stijgende lijn qua prijzen voor originele en nette 240's, is het helemaal geen slechte investering. Daarnaast is originele Volvo 240 zo enorm grappig om te rijden!
Respect to the man in the icecream van!
Daar liep ik ook tegen aan, het lijkt wel een ouwe lullen clubje(no offence).
Zo te zien kunnen we hier ook wel een got volvo oldtimer tourtocht doen
#schrijftzichin
Mitsubishi externe temperatuur sensor (Home Assistant compatible): V&A - ClimaControl - Ook voor Panasonic & LG.
Dat is eigenlijk het enige probleem waar de volvo liefhebbers last van hebben. Het grote aantal oudere mannen die erg "Pro origineel" zijn. Ik snap best dat je mijn paarse 240 niet mooi vind, maar mensen die je kwalijk nemen dat je polaris velgen een ander kleurtje geeft(het is plastidip) zijn niet helemaal mijn bloedgroep.:
[...]
Daar liep ik ook tegen aan, het lijkt wel een ouwe lullen clubje(no offence).
Zo te zien kunnen we hier ook wel een got volvo oldtimer tourtocht doen
Hahaha, afhankelijk van de startlocatie bepaal ik wel of ik mee doe:P mijn Paarse is qua drankgebruik een echte levensgenieter
Zelf zit ik nog wel in een Whatsappgroep met een heel groot aantal andere Volvo 240 liefhebbers/beunhazen. Daar hebben we ook al een idee liggen voor een "Moose-cruise"
Respect to the man in the icecream van!
Je noemt gewoon een droom wagenpark op! Wow!:
[...]
Op dit moment heb ik er 4, waarbij ik er 2 samen heb met mijn broer.
- '83 245 Turbo met B230FK, 15g turbo, ipd nokkenas, 3" Ferrita, Polaris velgen, Wilwood remmen en nog wat andere kleine leuke dingen. (die paarse hierboven)
- '78 244 2.1 GL met minder als 80.000km. (staat op vorige pagina), is origineel en blijft ook origineel.
- '77 242 2.1 DL - Staat op dit moment te wachten op zijn nieuwe motor. Ook een FK + Holset HX35 Turbo, 44mm External Wastegate, 50mm Nuke BOV, 650cc injectoren, M90, IPD nokkenas, GAZ Coiloverset, 300C SRT8 Brembo's met 330mm V70R schijven. Motor is bijna klaar en gaat er dan samen met de M90 versnellingsbak weer in en dan gaan we rustig kijken hoe snel die 4.11 achteras kapot gaat
- '77 265 - Deze is op dit moment nog helemaal kaal. Is enkel een lege carrosserie die geschikt gemaakt moet worden voor op het circuit/weg, maar dan wel met een twist. Wil namelijk heel graag een Station met 4 kuipstoelen maken, inclusief FIA gekeurde rolkooi, T5 + 530d versnellingsbak.
De 242 en 244 moeten dit jaar nog af, de 265 zal nog wel een aantal jaartjes duren gezien mijn huidige woon/werk situatie.
De 242 en 244 heb ik samen met mijn broer gekocht. Hij houdt meer van origineel en ik houd iets meer van Snelle bakstenen. Hij gaf toe aan mijn drang om een redelijk snelle 240 te bouwen en nu geef ik toe om zijn drang naar een lekkere originele 240 te stillen.
En gezien de stijgende lijn qua prijzen voor originele en nette 240's, is het helemaal geen slechte investering. Daarnaast is originele Volvo 240 zo enorm grappig om te rijden!
Ik en wel heel benieuwd naar die 242, daar moet je zuinig op zijn, die zie je niet veel! Wat is het uiteindelijke doel met de auto's? opknappen en verkopen? En wat klinkt zo'n 265 heerlijk he? lekkere roffel..
Gelukkig doe ik het vooral voor de auto's.:
[...]
Daar liep ik ook tegen aan, het lijkt wel een ouwe lullen clubje(no offence).
Zo te zien kunnen we hier ook wel een got volvo oldtimer tourtocht doen
Nog steeds lid? Als er genoeg mensen zijn met interesse zou een GoT Volvo toertocht leuk zijn! Alleen wie gaat hem uitzetten?
😲
Het is een beetje uit de hand gelopen allemaal, maar het kwam op het volgende neer:
Ik werd "verliefd" op onze 245 uit 92 die we gekocht hadden voor de Carbagerun. Die was slecht en niet rendabel om te houden. Na de verkoop gaan zoeken naar een mooie 245 en toen de keuze moeten maken tussen een originele Turbo(mijn paarse) en een standaard 245 die heel netjes was. Uiteindelijk gekozen voor de redelijk aangepaste Turbo die inclusief polaris velgen niet heel veel meer moest kosten als de andere 245.
Na 2 jaar gereden te hebben, was mijn broer ook verslaafd aan de Turbo en zijn we gaan kijken voor een 142 om daar een FK in te bouwen. Per stom toeval kwamen wij onze 242 tegen (Roestvrij, wit, en 500dkm oud) die ik voor een hele nette prijs mocht ophalen van de eerste eigenaar.
De eerste FK die daar in heeft gezeten, samen met M90 versnellingsbak was redelijk ruw en verbruikte olie, dus zijn we een nieuwe motor gaan opbouwen die naarmate we de prijzen vergelijken tussen originele onderdelen of tuningsonderdelen, hebben wij ervoor gekozen om het gelijk goed te doen. Uiteraard duurder dan enkel een revisie, maar hopelijk betaald de extra kosten zich straks terug in een stukje betrouwbaarheid en 350+ pk's.
Omdat mijn Turbo niet helemaal super strak is, liep ik met de gedachten om een keer een andere carrosserie te kopen en die op te gaan bouwen als vervanger van mijn paarse turbo. En na de aankoop van een complete 265 in onderdelen, ben ik tot de conclusie gekomen dat ik op de remmenset en velgen van mijn paarse Turbo, eigenlijk niets over wil zetten van die carrosserie naar de 265. En om nu een auto te slopen voor een velgenset en een stel remmen, vind ik ook vrij zonde. Daarnaast heb ik inmiddels een beschikking over een groot stel lasaparaten, spuiterij en bruggen dus mocht het te gek gaan. Dan kan ik zelf nog aan de slag om de roestschade te repareren.
De 244 was stom toeval. Mijn broer houdt naast snelle auto's ook van cruisen/touren in een langzame / comfortabele auto. Hij kwam deze 244 tegen en gezien de stijgende lijn van prijzen voor nette 240's (sommige gaan al voor dik 16k over de toonbank) was dit een goed moment om een hele nette aan te schaffen. Hoewel we niet voor winst gaan, is het geen verkeerd idee dat we misschien ook nog een keer een auto gaan hebben die niet minder waard wordt in tegenstelling tot de andere volvo's
Zo zag de 242 eruit bij aanschaf:
Zo ziet hij er nu uit, inclusief nieuwere voorbumpers, Zender velgen, GAZ coilovers
Velgen worden overigens binnenkort vervangen door 17" exemplaren vanwege de grotere remmen, maar de motor heeft voorrang.
En dit is de FK die erin gaat:
Respect to the man in the icecream van!
Wat een mooi verhaal. Was de Volvo voor de Carbagerun jullie eerste Volvo? Dan is de vonk goed overgeslagen!:
[...]
Het is een beetje uit de hand gelopen allemaal, maar het kwam op het volgende neer:
Ik werd "verliefd" op onze 245 uit 92 die we gekocht hadden voor de Carbagerun. Die was slecht en niet rendabel om te houden. Na de verkoop gaan zoeken naar een mooie 245 en toen de keuze moeten maken tussen een originele Turbo(mijn paarse) en een standaard 245 die heel netjes was. Uiteindelijk gekozen voor de redelijk aangepaste Turbo die inclusief polaris velgen niet heel veel meer moest kosten als de andere 245.
Na 2 jaar gereden te hebben, was mijn broer ook verslaafd aan de Turbo en zijn we gaan kijken voor een 142 om daar een FK in te bouwen. Per stom toeval kwamen wij onze 242 tegen (Roestvrij, wit, en 500dkm oud) die ik voor een hele nette prijs mocht ophalen van de eerste eigenaar.
De eerste FK die daar in heeft gezeten, samen met M90 versnellingsbak was redelijk ruw en verbruikte olie, dus zijn we een nieuwe motor gaan opbouwen die naarmate we de prijzen vergelijken tussen originele onderdelen of tuningsonderdelen, hebben wij ervoor gekozen om het gelijk goed te doen. Uiteraard duurder dan enkel een revisie, maar hopelijk betaald de extra kosten zich straks terug in een stukje betrouwbaarheid en 350+ pk's.
Omdat mijn Turbo niet helemaal super strak is, liep ik met de gedachten om een keer een andere carrosserie te kopen en die op te gaan bouwen als vervanger van mijn paarse turbo. En na de aankoop van een complete 265 in onderdelen, ben ik tot de conclusie gekomen dat ik op de remmenset en velgen van mijn paarse Turbo, eigenlijk niets over wil zetten van die carrosserie naar de 265. En om nu een auto te slopen voor een velgenset en een stel remmen, vind ik ook vrij zonde. Daarnaast heb ik inmiddels een beschikking over een groot stel lasaparaten, spuiterij en bruggen dus mocht het te gek gaan. Dan kan ik zelf nog aan de slag om de roestschade te repareren.
De 244 was stom toeval. Mijn broer houdt naast snelle auto's ook van cruisen/touren in een langzame / comfortabele auto. Hij kwam deze 244 tegen en gezien de stijgende lijn van prijzen voor nette 240's (sommige gaan al voor dik 16k over de toonbank) was dit een goed moment om een hele nette aan te schaffen. Hoewel we niet voor winst gaan, is het geen verkeerd idee dat we misschien ook nog een keer een auto gaan hebben die niet minder waard wordt in tegenstelling tot de andere volvo's
Zo zag de 242 eruit bij aanschaf:
[afbeelding]
Zo ziet hij er nu uit, inclusief nieuwere voorbumpers, Zender velgen, GAZ coilovers
Velgen worden overigens binnenkort vervangen door 17" exemplaren vanwege de grotere remmen, maar de motor heeft voorrang.
[afbeelding]
En dit is de FK die erin gaat:
[afbeelding]
Wat ziet de 242 er prachtig uit, mijn complimenten! Wat voor een velgen komen er onder? Veel mensen zullen het inderdaad fout vinden, maar ik vind het geweldig! komt Volvo misschien een keer van de naam "oude lullen auto" af. Wat staat hij ook nog mooi in de lak he!
Ga je 5 juni naar Volvo drive treffen? Ik kom dan zeker je auto('s) bewonderen! Zijn er hier eigenlijk nog meer mensen die naar Volvo drive treffen gaan? Zo niet, het is zeker een aanrader!
http://www.volvodrivemaga...s/volvodrive-treffen-2017!
😲